10/11/22 21:32:36 Ka2Smryo
>110/70だとリム幅が変わるから装着時のプロファイルが変わらない？
敢えて、そこを狙ってる。
７０扁平でサイドウォールハイトが若干高く路面の凹凸や石コロを踏んだ時の挙動が
１２０/６０より若干穏やかになるから安定させ易い。
おまけに若干タイヤ径が大きくなりＮＫの弱点である弱いＦ周りへの負荷も低減できる。
１１０サイズならば大型向けの１２０/７０に変更する程の違和感も無いだろう。
タイヤ価格から分かるように１１０/７０と１２０/６０はほぼ同一である。
逆に１２０/７０は大型ＳＳ専用に強化されている場合が多い。
１２０/７０ではリヤ１６０サイズに対し前後タイヤバランスが出難い。
過去に６００ＳＳが１２０/６０から１２０/７０へ変更したのも
路面からのキックバック低減が主目的。
だがＣＢ４００の場合正立フォークなので敢えて１１０/７０が正解であろうと思う。
そこからフォークの突き出し量やプリ量を煮詰める方が賢明。