10/09/08 18:57:25 F2lJhT0G
なにを勘違いしとるんだこの馬鹿者めが。
サーキットを走ってもないのにサーキット性能が低いと貶すことを、いちユーザーの意見とは。
掲示板を荒らして皆の迷惑する様を見て嬉々としている日々を過ごす、生きざまとは。
101:０７ＵＳai。
10/09/08 19:01:30 GQvQfqy/
>>96
ノーマルで走るワケねえよ。
Ｆフォークスプリングレートダウン＝レースベース用スプリング＆カートリッジ内部チューン
Ｆフォークストロークアップ
Ｒショック交換＝オーリンズ単管ベースＰＣ４０用ワンオフ（市販は複管ＴＴＸしかない）
Ｒサスペンションロアリンク石噛み込みサスロック防止＝ワンオフピロロアリンク
ＦＲタイヤ＝ＢＴ－００３ その他ピレリ・ＤＬ
ＰＣ４０公道仕様の足なんて峠すら危なくて走れねえよｗ
>>98
昔はガルだのプロアームだの乾式だのマグだの会話してたけど今は全く無いな。
ＮＳＲ２５０で来てる人も居るには居るけどパーツ１個１個オークションで集めて
組み上げるのが好きな人がメインだから盆栽傾向が強いね。
既にノーマルだのＳＥだのＳＰだの区分はねえんだよｗ２個１、３個１の世界じゃねえ。
それでも９０ＳＰのペンタックスとかオークションで部品集めて綺麗に仕上げてる人居るね。
８８とか８９とか倒立組んだり盆栽度高い人も居る。昔を懐かしんで楽しんでんだよ。
ホントの昔からの常連はほぼ居ない。
ＮＳＲ８０乗ってる最速の５０代の人くらい。マジ下りで全く敵わない。
102:７７４ＲＲ
10/09/08 19:02:56 PiMYxuAN
本刷れじゃなかっただな、失礼ｗ
お邪魔したでござる
103:７７４ＲＲ
10/09/08 19:08:02 Xn4jNnnV
スレチだが、がらさんはまだ現役？
わからなけりゃスルーで！
104:７７４ＲＲ
10/09/08 19:08:25 F2lJhT0G
>>97
>>走ってから言え
その通り。
レースやる気がないならそれでいい。
ならばレースを語るなと。
峠もサーキットもどちらが優れているなどはない。
バイクの楽しみかたのひとつで捨てがたい。
だが、両者は決定的に違う。
現場でやってる者からすれば、やりもしない奴が断定的な口調で得意気に語られると頭に来る。
105:７７４ＲＲ
10/09/08 19:11:21 2lAtRMXO
ならちゃんとやっつけないとね
106:０７ＵＳai。
10/09/08 19:18:45 GQvQfqy/
>>103
もう誰も居ねえよ。
>>104
レースやってなくてレースを語っても何も問題無いね。
峠走って無い奴が峠語っても何も問題無いし。
そして機材について文句垂れても何も問題ない。
そこで人格否定に出る奴が居るから問題。
野球解説者の１００％が野球選手出身か？
俺は機材や技術・ライディングについて述べるが人格否定はしない。
他人の人格否定する奴に対し人格否定で対抗はするがｗ
これが、俺様のルール。俺自身、口は悪いし基地外だがな。
107:７７４ＲＲ
10/09/08 19:25:44 mz5r6H/i
>>106
問題はねーけど､説得力はねーわなw
108:０７ＵＳai。
10/09/08 19:27:16 GQvQfqy/
説得力が無ければ無視すればイイだろ。
109:７７４ＲＲ
10/09/08 19:27:17 8vXfk0j5
ほんと早いとこ病院で診て貰った方が良いと思うよ。
こ～れだけ言われて引き下がらないってかなりの異常。
２ちゃんだとたまに居るから麻痺してるかもしんないけど。
>例えば俺個人の妄想話にはなるけど
（略）
>ただメーカー社員にでもなれるなら話も別だ。だから商品に対しての批判的目線は欠かせない。
ライダーなんか目指してねえんだよ。
40過ぎの無職で実績ゼロで、こんなとこでわーわー騒いでるだけで
メーカー社員採用とか。。
目頭熱くなる。
110:７７４ＲＲ
10/09/08 19:38:42 F2lJhT0G
>>106
何を勘違いして自分に酔っとるんだ。
貴様のは、語るでなく騙る、だ。
解説者と一緒のつもりとは何様だ。
貴様は『○○はサーキットで使いものにならない欠陥品』と断定する。
サーキットで使えないと誰が検証したのだ。
貴様が持ち出すリザルトは市販車とは全くといって良いほど違うものばかりだ。
貴様が乗っとるような市販車ベースはどれもノーマルで筑波を３秒切れる。
それ以上で走れてのち、語れ。
までは騙るな。
『アホンダ』『笑～WA』
これは中傷。
人格否定をしていないだと？同じだ。
こんな酷い中傷を書き散らしておいて何を気取っとる。
貴様も峠で頑張っとるようだが、こちらも必死で走っとる。
糞だの言われて黙っておけるか。
111:７７４ＲＲ
10/09/08 19:43:52 dV5RleeA
ただいま～
リロードせずに書きこむけど、どうせ話すり替えて逃げ回ってんでしょ。
じゃ子作りしてくるね～ﾉｼ
112:７７４ＲＲ
10/09/08 19:49:21 FHIOaEUA
>>106
野球解説者は、ほぼ100パーセント元野球選手なんだがwww
あとはアナウンサーという職業柄な。
113:７７４ＲＲ
10/09/08 19:51:19 evG7maho
お前の無様な生き様なんて聞いてねえよwwwww
逃げ回ってねえでさっさと33に言い訳しろwwwww
言い訳できねえのは判ってるから、サスロックが発生したとついうっかり思い込んじまった脳内理論くらい紹介しとけやwwwwwオチがねえんだよお前はwwwww
「ぼくはリンクの真横に目がついてるので、リンクに砂利がかみこんでサスが動かなくなった一部始終を見てたんです！」くらい言ってやれwwwwwwwwww
114:７７４ＲＲ
10/09/08 20:00:44 evG7maho
>>92
キチガイクレーマーはメーカー社員になんかなれないからwwwww
単車ライフに夢を持つ必要も単車をこきおろす脳内理論に必死になる必要もねえよwwwww
ましてやライダーとしての可能性ゼロだからwwwww
心配すんなwwwww安心してしてひきこもれwwwww
115:７７４ＲＲ
10/09/08 20:05:37 kVivrVb2
たまーに岡山スレにきてウザいからこっちの糞スレで隔離しといてくれ
適当に餌まいて遊んでてくれよ
いいおもちゃだろ？
116:７７４ＲＲ
10/09/08 20:07:19 evG7maho
で、タイヤの温め方は見つかったのか？wwwww
ウォーマーを使う理由は見つかったのか？wwwww
さっさと脳内理論を出せwwwwwネタの鮮度が落ちてるぞwwwww
117:７７４ＲＲ
10/09/08 20:12:47 dV5RleeA
嫁が生理だった……
118:０７ＵＳai。
10/09/08 20:16:22 GQvQfqy/
>貴様は『○○はサーキットで使いものにならない欠陥品』と断定する。
>サーキットで使えないと誰が検証したのだ。
欠陥品と烙印を押したのはＰＣ４０のリヤサスリンクだけだが。
公道ですら使いモノにならない欠陥品。ナンバー付き公道車としてサーキット以前の問題。
ちなみに公道の方が路肩とか硬い異物とか多いし
低速だからタイヤが異物拾い上げる（巻き上げるとは別）頻度が大きいからね。
まあ何回も起きる以上累計３０００ｋｍ走行で焼き付きし
テフロンワッシャ対策後累計１００００ｋｍ２回交換したけど
２回共に異物が摺動面に挟まるじゃなくて明らかにせん断ロックしてサスが伸びて無いんだよね。
サス伸び切り動作（実はリンクロック）による唐突なリヤスライドが起きた回数と打痕数が完全合致してんだよね。
それを解明もしようとはせず相手が素人だとはぐらかすホンダはカス。
だから糞ホンダ・アフォンダ＆笑～ワｗ
こちらは命が危うかったからな。笑い事で済ませてるが今後は済まさねえ。
要するに俺の人格否定からメーカーは入ったワケ。
まあ１回目は半年猶予を作ってやった。俺は完全にＣＢＲ６００ＲＲスレから消えてやってた。
２回目はこちらも焼き付き対策は取ってみた。走行テストも６０００ｋｍ以上やった。
結局構造上リンクせん断動作による異物ロックは避けて通れないことを突き止めた。
打痕画像を送付するも、そこでもメーカーはあらゆる手段を用いて完全否定する。
俺は今後あらゆる手段を用いて欠陥を公表していくつもりだ。
糞ホンダと笑～ワをな。
人格否定する雑魚は自分の単車のリンクでも磨いてろやｗ
119:７７４ＲＲ
10/09/08 20:34:34 Pm5FoRGe
リンク部分にかかる車体＋体重の力と、砂利程度物質の塑性・硬度・それに伴う応力を比べるとさ。
常識的に考えて、噛んでロックする前に余裕で砕けるだけだろ。
それ以前に、昔コイツに盆栽スレで金属の特性を訪ねたときの見解が、
「金属疲労に疲労限度は無いので、荷重をかけ続けるといつか絶対壊れる」
というトンデモ理論だった。
こんなド素人かつアホが作ったリンク、怖くて使えんよ・・・
120:０７ＵＳai。
10/09/08 20:43:27 GQvQfqy/
>リンク部分にかかる車体＋体重の力と、砂利程度物質の塑性・硬度・それに伴う応力を比べるとさ。
>常識的に考えて、噛んでロックする前に余裕で砕けるだけだろ。
伸び側で起きるから厄介なんだよね。
相手がアルミだから石も砕け難いんだよね。当然非常に硬い石もあるし。
丁度伸び側（リバンプ）でリンク同士ハサミでモノを切る（せん断）動作するから
ハサミで硬い布を切る感じにガチンとモノが挟まる。
サスが伸びないから当然タイヤは宙を舞う。サスが逆に悪さするｗ
バンプ側なら荷重が一気に乗ってリンクがぶっ壊れるなり石潰すなり
するんだろうけどね。
121:７７４ＲＲ
10/09/08 20:48:41 F2lJhT0G
>>118
俺に対してそれをいちいち書かんでいい。
見飽きた。
うちでも検証したが出とらんな。
そっちでは起きると言っているようだから肯定も否定もせんよ。
それで、リンク以外に貶してないというのは嘘だろう。
タイヤやエンジンを糞だと断定してるが、違うのかね？
ストリートでなくクローズドでの性能評価をね。
貴様は都合の良いところしかレスをしないな。
何もかも周囲のせいで自らには一切非がないと言わんばかりだ。
それでは何ら進歩はない。
マシンと自分は右足と左足。
片方だけを濃いでも前には進まん。
マシンも自分も疑うことだな。
まだ07USのフォークがサーキットで使えないと評価するレベルにはないよ。
122:７７４ＲＲ
10/09/08 20:49:14 mz5r6H/i
結局全て思い込みか
123:７７４ＲＲ
10/09/08 20:52:06 Pm5FoRGe
あー、「塑性・硬度」の関係な、意味解るか？
（一行目から理解してねーじゃねーかコイツｗ）
例えば、一番硬い物質って言われてるダイヤモンドって
そこらのハンマーでぶっ叩いても簡単に砕けるんだよ。
硬さと壊れやすさは別なのね。
しかも、そこいらの石なんてせいぜい硬くて硬度7の石英だぞ？
アルミみたいに粘っこいモノで、スプリングの1mm/ウン十kN*リンク比の更に根元部分
こんだけ倍率ドンな場所でせん断力がかかると、挟まったそばから砕けるわ。
124:７７４ＲＲ
10/09/08 20:55:07 evG7maho
何が「明らかに」だか、明らかなのはお前の脳内だけの話wwwww
お前まさかそのまんまホンダに突撃してんの？wwwww
あのきたねえ写真送り付けて「明らかに」とかいちゃもんつけてんの？wwwww
そんなキチガイクレーマーをキチガイとより分けんのなんか当然じゃねえかwwwww
人格否定って、否定すらされてねえよお前wwwww
125:０７ＵＳai。
10/09/08 20:55:16 GQvQfqy/
>「金属疲労に疲労限度は無いので、荷重をかけ続けるといつか絶対壊れる」
そんなこと言ったこともねえよ。
弾性限度内の応力でも繰り返し応力で金属疲労による破断は必ず起きると言ったまでだ。
当然のことだろ。応力が微小で数億回になろうが応力が加わることにより金属組成そのものに変化が起きる。
そして弾性は失われクラックが発生し応力集中により破断する。
全ての金属とはそう言うものだ。
だからネジやバネなどは許容範囲内の使用でも特に破断が起き易い。
素材に十分な強度を持たせ設計に十分な安全率を見なければならないのは当然。
126:７７４ＲＲ
10/09/08 20:59:17 Pm5FoRGe
＞弾性限度内の応力でも繰り返し応力で金属疲労による破断は必ず起きると言ったまでだ
ちっとS-N曲線についてググってこい。
あと弾性限度内と疲労限度は別の意味・単語だから前回同様すり変えるなよ。
127:７７４ＲＲ
10/09/08 20:59:37 evG7maho
こいつの脳内では新車で80kmで数億回リヤサスが砂利をかみこむらしいwwwwwwwwww
128:０７ＵＳai。
10/09/08 21:01:56 GQvQfqy/
>>123
まあ石が完全に砕けたとしてもその時点で
サスペンションを伸ばそうとするエネルギ（タイヤを接地させようとする）は消失するんだよね。
石が噛み込む自体問題なんだよ。その大小なんて関係ない。
例えば工業地帯を走っていれば鉄片拾い上げて挟まるし
サーキット走ってればタイヤカスだけで済むかもしれない。
確実に打痕が残っている以上は挟まった瞬間伸び速度が急激に低下し
接地性が確実に低下（タイヤが宙を舞っている）。
フリクション云々のレベルでは無いエネルギ。それもライダーにとって予測不能。
129:７７４ＲＲ
10/09/08 21:04:43 evG7maho
>>128
こいつの脳内ではリンクが砂利を砕くほんの一瞬の一瞬リヤサスの動きが遅れると、タイヤが宙を舞うらしいwwwww
いったい何やってんだこいつはwwwwwwwwww
130:０７ＵＳai。
10/09/08 21:06:04 GQvQfqy/
>>126
金属材料の教科書グラフだけ見てんじゃねえよ。
繰り返し応力による破断なんて普通にゃ出てねえよ。
>>127
リンクが破断したとは誰も言って無いがｗ
131:７７４ＲＲ
10/09/08 21:07:38 btkB0Hv6
>>130
教科書に載ってないとすると、論文？
インテリだな
132:７７４ＲＲ
10/09/08 21:08:35 evG7maho
>>130
いまさら破断しようとしまいと関係ねえよwwwww
みんなが期待してるんだから、早くネタだせやwwwwwwwwww
133:０７ＵＳai。
10/09/08 21:08:56 GQvQfqy/
>>129
当たり前。
それが理解できてないのがオマエｗｗｗ
サスが伸びる状態＝荷重が序序に抜けてる状態。
その瞬間一気に伸び動作にブレーキが掛かるのだから当然タイヤが宙を舞う。
134:７７４ＲＲ
10/09/08 21:10:32 Pm5FoRGe
>>128
はい、すり替え工作来ましたｗｗｗｗ
結局小石程度ではロックしないですって認めてるじゃん
工業地帯とか鉄片とか、パンクが先だわ馬鹿！
そんなトコ走るやつは自己責任じゃねーかｗｗｗ
どんだけ苦しい言い訳だ。
もはや敗北宣言してるのと同義だね。
>>130
え？何？？聞こえないｗｗｗｗ
あんた自分で金属疲労の理論とか論文出してんの・・・？
135:７７４ＲＲ
10/09/08 21:11:40 evG7maho
>>133
ちょwwwwwお前wwwww
「宙を舞う」だぞ「ちゅうをまう」wwwww
見たんかお前wwwwwつかお前のリヤが宙を舞ったんかwwwwwwwwww
136:７７４ＲＲ
10/09/08 21:14:23 evG7maho
ホンダにいってやれ、「リヤタイヤが宙を舞いました」って。
きっとビックリしてすっ飛んでくるぞwwwwwwwwww
137:０７ＵＳai。
10/09/08 21:14:40 GQvQfqy/
>>134
ロックしないとは言っていないね。
例え砕け得る石が砕かれてロックしないとしても
他にいくらでも砕けない素材の異物が路面に存在する例を示しただけ。
当然砕く時点で伸びエネルギが損失し接地性は低下するワケだが。
路面に砕ける石だけしか無い状態の方がおかしい。
138:０７ＵＳai。
10/09/08 21:18:50 GQvQfqy/
>>136
それも当然言ったよ。
サスが伸びて来なくていきなり接地を失ったってね。
当然だろ。
それ以前から車高が異常に落ちてきて（ピボット周辺のリンク同士の干渉による焼き付き）
車高が安定しないことは常々述べてたからね。
139:７７４ＲＲ
10/09/08 21:19:03 /AR40yuT
活発だね、このスレｗ
140:０７ＵＳai。
10/09/08 21:20:26 GQvQfqy/
>>139
１週間でこのスレ消化予定だから。
141:７７４ＲＲ
10/09/08 21:20:36 evG7maho
>>137
「くだける石だけしかない状態の方がおかしい」wwwwwwwwww
お前、リヤタイヤのコンパウンドにwww張り付いた石が遠心力でwww跳ね上げられて、ユニットプロリンクに溜まるwwwんだろ？
お前のリヤタイヤはどんだけ苛酷な環境でまったく無意味に酷使されてんだよwwwww
岡山ってのは恐ろしい土地だなwwwww
冬はFタイヤが永久に新品だしよwwwwwwwwww
142:７７４ＲＲ
10/09/08 21:24:39 evG7maho
>>138
「いきなり接地を失う」原因なんて山ほどあるだろがwwwww
いちばんありそうなのが、おまえのヘタクソな乗り方だけどなwwwwwwwwww
だいたいリヤ出してコケた原因が一切自分にはない、と思い込めること自体がすげえよお前wwwww
いい素材だよおまえwwwwwwwwww
143:７７４ＲＲ
10/09/08 21:26:13 EMwCr/QV
欠陥スレ クレームで削除(笑)
144:７７４ＲＲ
10/09/08 21:31:13 Pm5FoRGe
>>137
つぅことはだ。
路面にあるのって殆どが砕ける石でしょ
砕けない石って、好意的に解釈すると石というか人工物とか落下物に限定されるよね
#そこらへんにありふれた"砕けない石"ってのがあったら出してみてね。
タイヤってさ、石程度じゃパンクしないように出来てるよね
ビスとかワイヤーが刺さってパンクすることはあるにしてもだ、それは補償外だよね
だって路面上に凄い密度であるものじゃないから。
ということは、バイク本体も一緒じゃないの？
不運にもビスや金属片を拾ってどこかが壊れても、
メーカーにソレを理由にゴネるのはタダのキチガイでしょ。
145:７７４ＲＲ
10/09/08 21:42:18 xTUCtzHE
キチガイクレーマー君の言い分
・俺様のPC40のリンクプレートとコネクションロッドに傷があった。
・リンク周辺に砂利がついてていた。
↓
・リンクが砂利をかみこんでついた傷に違いない！
↓
・リンクが砂利をかみこむんだからリヤサスがロックするに違いない！
↓
・そういえばコケた俺の友達のPC40のリンクにも傷がついてたな、コケた原因はわからないっていってたし
・解体屋で見た原因不明の転倒だっていうPC40のリンクにも傷がついてたぞ！転倒の状況は知らないけど
・知り合いが聞いた話でも原因不明の転倒をした奴がいるけど、そのバイクだってリンクに傷がついてるに違いない！現物見たことないけど
↓
・PC40の原因不明の転倒はリヤサスロックが原因だ！
↓
・リヤサスがロックするのはリンクに砂利をかみこむのが原因 構造欠陥だ！
↓
・俺様が三回もホンダの客相に電凸してやったのにリコールにならない
↓
・ホンダは欠陥を隠蔽してるニダ！
↓
・PC40でリヤサスロックで転倒している奴はいっぱいいるはずだ！知らないけど
↓
PC40は欠陥殺人車、それを放置してるホンダは犯罪企業ニダ！謝罪と賠償を請求するニダ！
おもしろすぎwwwwwwwwwもう死にそうwwwwwwwwww
146:７７４ＲＲ
10/09/08 21:43:23 xTUCtzHE
973 2010/09/06(月) 23:34:45 ID:wIeFas5g
０７ＵＳai。
>>969
新品タイヤ入れて気温０度付近だとフロントが全く暖まらないね。
タイヤウォーマー無しでそもそも食わないから皮剥きすらしようが無い。
フォークスプリング柔くすれば良いのは分かったけど当時は純正でなんとかしたかったからね。
ＴＺＲ・ＳＰの純正フォークスプリングはＴＺより数割レート高いからねｗｗｗ
特に当時のダンロップＧＰＲ７０ＳＰなんて冬場走ること自体酷いね。
カートコースみたいなコーナの連続なら冬場でもフロント暖まるけどね。
975 2010/09/06(月) 23:48:47 ID:a50b72An
７７４ＲＲ
タイヤの温め方も知らないであーたらこーたら吹かしてんのか、この小僧は。
スプリングが固いから、岡国じゃGPR70SPが30分走ってもほろ暖かくさえならなくて、カワムキすらできないんだってよwwwww岡国の冬はFタイヤは永久に新品状態かよwwwww
ホンダの前に、そんな殺人タイヤを売ってたダンロップをやっつけてこいwwwww
978 2010/09/07(火) 00:02:52 ID:PTB5Loy1
７７４ＲＲ
こりゃ本気でわかってないんだなwww
もっと言えば、何のためにウォーマーを使うのかもわかってねえwwwww
147:０７ＵＳai。
10/09/08 22:02:44 GQvQfqy/
>>142
>「いきなり接地を失う」原因なんて山ほどあるだろがwwwww
>いちばんありそうなのが、おまえのヘタクソな乗り方だけどなwwwwwwwwww
無い。２０歳くらいまで５０乗ってた頃は毎回コケルのが日課にしてたから。
コケルまで走って一日一回はコケルのが当然３・４回コケルまで攻める。
単車乗り出して２ｓｔ２５０を３台、ＳＲＸ６００と峠で走ってたがコケたことが無い。
そしてＰＣ４０乗って愕然とした新車数日乗って乗り心地が一気に悪化
プリ上げるもコーナーごとに車高ダウン。
特に右コーナーで舵の付き方がガクン、ガクンと数回に渡って付いてくる。
そしてノーブレーキのスロットルオフでいきなりリヤがウオブルを極偶に引き起こす。
全て兆候があっての転倒。信号待ちで停まっていてもいきなりリヤサスがガクンと・・・。
まあおかしいということでリヤリンクばらすと焼き付き・齧り。
補償で新品に替えて貰ってもどうせ対策が必要樹脂ワッシャを用意。
だが新品交換後家路までの１０数ｋｍでガリガリに傷がｗ
そして樹脂ワッシャ挿入後もいきなりコーナーで偶にリヤがブリーｗ
完璧にサスが伸びきった時に出る動作。だがショック自体は伸び切ってない。
148:０７ＵＳai。
10/09/08 22:03:32 GQvQfqy/
>>147続き
ＢＴ－００３ｓｔのテストも兼ねてたからサスロック起こしても転倒しないレベルで走行。
だがギャップ通過後極偶にサスロックによるリバース。
バンプしリンク同士のハサミ角が広まった後に異物が挟まり唐突にリバース。
同じコーナーを同じ速度で走ってみてもリバースが起きるのは極稀。だが起きる。
隣の峠でもまず手前でダンプの出入りする異物の散乱した路面を通過後バンプを通過すると
とんでもないウオブルが極偶に襲う。
ＢＴ－００３ｓｔ自体センターコンパウンドが非常に硬いので異物を拾い難いはずなのだが
ある程度バンクするとどうしようも無いみたいだ。
その後ＢＴ－００３ｓｔもテストが終了しアンビートン０１・ＢＴ－００３をテスト
流石にセンターでも拾い上げる為至る所でリヤがズルズル出る。怖い。
そこでリンクをバラすとあの打痕の付いたリンク画像の通りである。
ピボット周囲には樹脂ワッシャで異物侵入を防いだ上であのザマである。
結局リンクバーとプレートの辺同士のエッジに大きい異物がせん断未遂で挟まるのである。
サスが伸びて来ないから接地面圧が抜けて唐突なスライド。
どうにもこうにもならないのでリンクバー上にスポンジ張ったり
リンク同士の隙間を樹脂板で埋めたりもしたが効果はあるが
万が一それらが噛み込んでそれこそ「自爆」を引き起こしかねない。
だから簡易的な形状の自作ピロを設計し
一部部品をワンオフ製作し装着可能としたのである。
当然このリンクを使用し現在約７０００ｋｍ（８割峠走行）でも
全くサス伸び切りによる唐突なリヤブレークは発生していない。
おまけに下りでＮＳＲ８０にまでそこそこ付いて行けるようになってしまった。
149:７７４ＲＲ
10/09/08 22:07:48 FHIOaEUA
そこまで文句言ってまでHONDAに乗り続ける理由がわからん！
トラの675買えよwww4発がいいなら、他メーカーに乗り換えればOK。
同じCBR乗りだが全く問題ない。地方選くらいなら、不満なくギリギリ表彰台イケる。
150:０７ＵＳai。
10/09/08 22:19:49 GQvQfqy/
>>144
例えばハンマーで叩いてなんとか割れる石が
そもそもあの糞薄いアルミリンクプレートで割れると思うのか？
それもリバンプ側で。
割れたといっても当然リバンプ速度が消失することが明白だ。
明らかにブルブルと数回振った後に急激にグリップが回復することを考えると
一発では割れず振動でリンク間から外れる確立が高い。
確かにバンプ側で挟み込む構造ならダンパーでのエネルギ減衰前だから
リンク強度などが整えば割れる石も多いことであろう。
だが問題は伸び側でリバンプエネルギをダンパーによって散々減衰した後に
その挟み込んだ石を砕くエネルギ残存があるはずも無いということである。
車体を垂直にしてリヤシートカウルを押してみれば分かることである。
伸び側速度はダンパーによって最大限減衰されているのである。
その上で予期せぬ唐突なエネルギ減衰動作が行われてライダー側にどう対処しろと言うのだろうか？
そもそもの走行ペースを極端に落とし予期せぬ挙動に耐え得るマージンを残す以外に
何も方法がないのである。そのマージンが大きすぎるのである。
151:７７４ＲＲ
10/09/08 22:33:06 xTUCtzHE
キチガイな上にオチもないwwwww使い道ゼロwwwww
152:０７ＵＳai。
10/09/08 22:33:31 GQvQfqy/
>そこまで文句言ってまでHONDAに乗り続ける理由がわからん！
前後サス、特にリヤリンクの構造欠陥以外大した問題が無いからである。
それだけで大半の問題点が解消できたのである
だからこそ純正リンクの致命的構造欠陥（ライダーの生命に関わる問題）
を見逃すことが出来ないのである。
ココ２０年来において前代未聞の構造欠陥を露呈しメーカーはダンマリを決め込む姿勢を
俺は絶対に見逃すことができない。
俺の命を危機に晒したメーカーに対し断固たる態度で臨む所信表明なのである。
同じ製造法のリンクでもユニットプロリンクとプロリンクでは
形状・稼動範囲が大きく違いサスロックを引き起こす可能性は雲泥の差なのである。
そこをメーカーに思い知らすことが必要なのである。
俺の命を奪う可能性が高かったからこそ俺は死ぬまで戦う予定である。
俺の経験と判断から車両の異常を察知し低速走行しかしなかったからこそ
唐突なリヤブレークにおいてもクシタニの皮ツナギ・レーシングブーツ・タカイＲの
グローブ・脊髄パッドのおかげで大事に至らなかっただけなのである。
153:７７４ＲＲ
10/09/08 22:39:51 xTUCtzHE
で、転倒者続出っつってたけど、お前の言ってるような意味不明の
事態がそこここのPC40で起こってんの？
新車数日で車高ダウンとかwwwww
おい、スレ見てる連中でこのキチガイクレーマーが言ってるような
ことが起こってるって聞いたことある奴いるか？
いねーよ、お前以外ひとりもwwwww
154:０７ＵＳai。
10/09/08 22:59:14 GQvQfqy/
>>153
ああ、俺のは特にハズレだったよ。
工場リンク組み付け時にロアリンク右端面がリンクプレートとベタ当たりしてたからな。
丁度真ん中に組み付けてある個体も多い。構造上それも欠陥だがな。
だが最終的に真ん中に組み付けてある奴の場合リンク焼き付きが起きず
いきなりリンクロックを見舞う運命なんだよｗ
ある意味俺は序序に齧り焼き付きが進行して警戒し低速しか走ってなかったから命拾いしたワケ。
不幸中の幸いだったな。
新車卸８０ｋｍで廃車した人も居るけどな。かわいそうに・・・ＯＴＬ
155:７７４ＲＲ
10/09/08 23:01:36 dV5RleeA
>>153
公道サーキット問わず数十台見たけど、～である君の言う症状は一人もいないのである。
～である君の理屈で納得した人も見たことないのである。
万が一～である君がほんとのことを言ったとしても他スレ荒らす理由にはならないのである。
我輩はヤケ酒中なのである。
156:０７ＵＳai。
10/09/08 23:08:46 GQvQfqy/
>>155
はいはいホンダ関係者 乙！
他人の命より自分の懐と酒ってところですかねｗ
157:７７４ＲＲ
10/09/08 23:09:14 xTUCtzHE
>>154
お前の整備不良車のことなんか聞いてねえよwwwww
転倒者続出が事実なのかウソ言っちゃったのかを聞いてんだよ。もうバレてるんだからさっさと楽になれwwwww
158:７７４ＲＲ
10/09/08 23:10:24 xTUCtzHE
ほれ、Yes / Noの簡単な質問だろ？
さっさと答えろwwwwwwwwww
159:７７４ＲＲ
10/09/08 23:11:41 xTUCtzHE
また宅急便の梱包中か？wwwww
160:７７４ＲＲ
10/09/08 23:14:54 xTUCtzHE
お前、バイク板のNo.1だってよwwwww
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
161:７７４ＲＲ
10/09/08 23:18:00 xTUCtzHE
必死でググってんじゃねえよwwwww
調べものは置いといてさっさと答えろwwwww
簡単な質問だろうが ん？wwwww
162:７７４ＲＲ
10/09/08 23:23:20 dV5RleeA
>156
我輩はR6乗ってると書いたはずだが、なのである。
2ちゃん荒らしのために嘘をばら蒔かれるホンダさん可哀想なのである。
わりい嘘ｗ
ホンダ嫌いｗｗｗなのである。
でも07USはもーっと嫌いなのである。
なのである君！速いんでしょ？なら証拠見せるである。
163:７７４ＲＲ
10/09/08 23:24:45 96mJekHL
>>161
君…必死すぎ俺でも引くぞｗ
164:７７４ＲＲ
10/09/08 23:26:34 xTUCtzHE
>>163
引くってことをこのキチガイクレーマー君に教えてやってくれwwwww
165:０７ＵＳai。
10/09/08 23:28:12 GQvQfqy/
>>157>>158
転倒者続出ですよ。
>>160
俺の努力の結晶だ！ｗ
>>161
昼に仕事出た時背脂入りのラーメン食って
今下痢してましたｗ
166:０７ＵＳai。
10/09/08 23:29:31 GQvQfqy/
>>162
俺が速いか遅いか以前にこれ再確認しろ。
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
167:７７４ＲＲ
10/09/08 23:29:51 xTUCtzHE
>>165
転倒者続出なのな。
じゃあさっさとケースを示せ。
168:７７４ＲＲ
10/09/08 23:31:24 xTUCtzHE
>>166
お前の整備不良車の写真じゃねえよwww
続出だっつー転倒車のケースをさっさと示せ。
169:７７４ＲＲ
10/09/08 23:34:53 dV5RleeA
今日は他スレを比較的平和にできたな。
だが俺ともう一人の彼だけで毎日張り付くの無理だろうこともわかった。
無職の粘着にはかなわん。
皆で日替わりで交代しない？週一なら俺ok。
【在宅ﾎﾞﾗﾝﾃｨｱ募集】
１日2～3名募集しています。
資格:不要。ただし基地外の琴線に触れる文章が書ける方
ノルマ:約30レス/日
時間:基地外が起きてから寝るまで
週一勤務OK!隔週も応談
170:７７４ＲＲ
10/09/08 23:36:42 xTUCtzHE
>>169
あんたコテハンにしろよ。"0秒"でいんじゃね？
171:７７４ＲＲ
10/09/08 23:38:02 dV5RleeA
>>166
速い証拠じゃないのである。
転倒続出でもないのである。
逃げてんじゃねえよ嘘つき野郎である。
ボランティア募集中である。
172:０７ＵＳai。
10/09/08 23:38:22 GQvQfqy/
>>168
良く整備された一流ショップの車両
URLﾘﾝｸ(i-factory.no-blog.jp)
173:７７４ＲＲ
10/09/08 23:39:38 dV5RleeA
>>170
1秒です……である(泣)
174:７７４ＲＲ
10/09/08 23:40:59 xTUCtzHE
>>172
転倒車続出のケースまだーチンチン
175:７７４ＲＲ
10/09/08 23:42:50 dV5RleeA
>>172
速い上手い転倒続出の証拠マダーである。
176:７７４ＲＲ
10/09/08 23:43:56 dV5RleeA
他スレ荒らす免罪符ドコー？
177:０７ＵＳai。
10/09/08 23:46:44 GQvQfqy/
>>175
それで言えば昨年の全日本最終戦のＳＴ６００だろうね。
バンプ乗った直後の大スピン。証拠は無しｗ
178:０７ＵＳai。
10/09/08 23:48:10 GQvQfqy/
>>176
俺様がルールだｗｗｗ
179:７７４ＲＲ
10/09/08 23:51:17 xTUCtzHE
>>177
くだらねえコトは置いといて、さっさと転倒者続出のケースを示せ。
どうせいつまでも逃げるんだろうから、何レス逃げたかカウントして遊ぶかwwwww
仕方ねえからイチから数えてやるよ。
い～ちwwwww
180:０７ＵＳai。
10/09/08 23:53:15 GQvQfqy/
>>179
オメエの方がくだらねえからもう寝るわ。
明日は朝から用事あるんだ。また昼から相手するわｗ
181:７７４ＲＲ
10/09/08 23:55:33 xTUCtzHE
あらら、本当に逃げちゃったよ....
それはともかくさっさと転倒者続出のケースを示せ。
に～いwwwwwwwwww
182:７７４ＲＲ
10/09/08 23:57:46 xTUCtzHE
キチガイクレーマー君、おやすみ～wwwww
いい夢みろよ、メーカー従業員になる夢とかwwwwwwwwww
183:７７４ＲＲ
10/09/09 00:01:59 YTxCsrCE
1秒さんもお疲れさ～ん
また明日www
184:０７ＵＳａｉ。
10/09/09 00:04:43 dV5RleeA
こうして今日も誰一人納得させることも出来ないまま、
無職独身中年の俺様の１日は終わってしまったのである。
だが俺は諦めないのである。
初心者を騙し種松山の最速から2番目だと思わせるため、
明日もせっせと嘘をばら蒔くのである。
正義を我が手に！ジャスティース!!
怖いから匿名の2ちゃんでしか吼えないけどね☆
185:７７４ＲＲ
10/09/09 00:07:09 mHTgytIo
0秒さん乙ｗ
俺ｼｰｽﾞﾝ中は週ｲﾁがｷﾞﾘだわｗ
186:７７４ＲＲ
10/09/09 00:34:13 wT/jQ0v9
ウザイ氏はホントにウザイね～！
笑えるwww
実際はキモヲタニートでしょ！？
2ちゃんに粘着ばかりしてないで、ちゃんと仕事しないとママに怒られるよ！
187:７７４ＲＲ
10/09/09 00:41:05 sDiDuF5P
>>180
普通の人間はみんな平日は朝から用事あるのが普通なんだがｗ
188:７７４ＲＲ
10/09/09 02:10:21 txMIcvGS
ホンダに訴えられてもおかしくない位だよな。
普通は「前後サスはダメだけど～」って時点で購入対象から消えるwww
189:０７ＵＳai。
10/09/09 12:20:39 nL8qKjTC
お～い。帰ってきたぞ～い！
age
190:７７４ＲＲ
10/09/09 12:24:49 FIQPqc8x
真面目な質問なんですけど。600の中から購入対象としてCBRも入ってるのですが、サスペンションなどに問題があったら買わない方がいいのですか？
リコールの可能性有り無しに関係なく率直にイエスかノーかを聞きたいです。周りにCBR乗ってる人もいないので、たまたま掲示板でこの話題がでてたので。よろしくお願いします。
ネット初心者なので、書き込みに関して失礼がありましたら申し訳ありません。
191:０７ＵＳai。
10/09/09 12:36:35 nL8qKjTC
>>190
真面目にこの単車のリヤサスリンクはヤバイ。
フォークも全く良くない（フリクションが大きく・レートの詰めが甘い）。
その上車重（バネ上）が軽いから乗り心地は最悪のレベル。
よってストック（純正）状態では疲れてツーリングどころでは無い。
単に跨った状態だけでの姿勢のラクさ・足付きに騙されるな。
リンクに石挟まってエライ目に会うぞ。
192:７７４ＲＲ
10/09/09 12:48:26 FIQPqc8x
>>191
ありがとうございます。乗りにくさとかサスの問題はなんとか乗りながらカバーしようとしてましたので。前の車両もかなり癖があったのでそれはそれで楽しくもあったりしました。
ただそのリンクの問題でリアサスが動作しなく転倒というのは恐いですね。ショックを変えても修正できないですよね。
実際にオークションでピロリンク(正式名称はわかりませんが)をご出品なさってますが、あれによって解決できますか？
スタイルなどかなり気に入ってたので、それさえ改善できれば前向きに車両、ピロリンクを購入しようと思ってます。
193:０７ＵＳai。
10/09/09 13:08:26 nL8qKjTC
>あれによって解決できますか？
ピロロアリンクは石噛みの対策にはなりますが
ピロの性格上定期的なグリスアップが必要になりますし万人向けではありません。
ウエット走行を行った毎にグリスアップが必要になるかもしれません。
要するにツーリング用途には全く向きません。
その点をご了承の上購入判断をお願いします。
194:７７４ＲＲ
10/09/09 13:13:21 ivu3EOSP
糞バイクと2chで喚き散らしながら乗り続ける神経がわからない。
195:７７４ＲＲ
10/09/09 13:21:18 FIQPqc8x
>>193
ご丁寧に回答頂きありがとうございました。使用用途、整備環境など考えながらもう少し悩んでみようかと思います。
WSBKを観ててもかなり魅力的だったもので。でも完璧なバイクなどやはりないのですね。
参考になりました。ありがとうございます。
196:７７４ＲＲ
10/09/09 13:36:25 BbQoT4j3
>>195
自分が買うことを考えたら、０７USが居る限り買わないだろうね。
もしもCBR600RRを買って種松山に行ったら粘着されそうで、怖い。
岡山県人以外ならとりあえず試乗してみることをお奨めするよ。どこで試乗出来るか知らないけど。
０７USの言ってることだけは信じないで、自分で検証してね。
197:０７Ｕｓａｉ
10/09/09 13:37:52 jAVtwXYz
>>195
ちなみに､あなたが落札すれば記念すべき初の落札者となります。
それくらい需要のない無意味で一人よがりなパーツですので､ご了承の上ご入札をお願いします。
198:０７ＵＳai。
10/09/09 13:51:03 nL8qKjTC
>>197
既に１個売れてるよ。
199:７７４ＲＲ
10/09/09 13:58:34 jAVtwXYz
評価欄みてきたけど無かったよ。
200:７７４ＲＲ
10/09/09 16:05:45 txMIcvGS
ST600全否定www
201:０７ＵＳai。
10/09/09 18:02:00 nL8qKjTC
>>199
評価してくれてないのは沢山あるよ。
202:０７ＵＳai。
10/09/09 19:09:31 nL8qKjTC
>>200
ＨＲＣレースベースと公道市販車で全く別物のサスを装備するのはホンダだけ。
それだけ公道仕様がコストダウンの賜物（クズ）である証拠。
203:７７４ＲＲ
10/09/09 19:37:01 IsUy8JD4
25000円は高すぎるだろｗ
１円スタートで､開始しろよ。
そしたら入札入るかも！
204:０７ＵＳai。
10/09/09 19:46:59 nL8qKjTC
>>203
乞食に売る必要がねえんだよｗ
205:７７４ＲＲ
10/09/09 19:57:12 IsUy8JD4
>>204
でも､入札はいらないじゃんｗ
206:７７４ＲＲ
10/09/09 20:01:01 YtBIbIT2
>>202
レースベースがゴージャスなだけです。
207:０７ＵＳai。
10/09/09 20:09:41 nL8qKjTC
>>205
下手にダンピング価格で乱造しても損だけ。
要するに元々自分用のワンオフだから、パーツ単品のコストが高い。
ブッシュパイプ・ロッドがワンオフ外注するからコストがハンパねえんだよ。
ロッドは機械加工＞熱処理、ブッシュは機械加工＞熱処理＞機械加工、この２つ外注。
その後アルミ位置決めカラー、ラバースポンジダストシール自作組み付け。
見た以上にピロ以外に金掛けないとまともな物が作れねえんだよな。
効用を理解できないお子様が手を出す盆栽パーツでは無い。
208:０７ＵＳai。
10/09/09 20:14:46 nL8qKjTC
>>206
確かにショック・フォーク・フローティングブレーキローターは豪華だが。
肝心のリヤサスリンクが・・・ｗ
209:７７４ＲＲ
10/09/09 21:03:10 YtBIbIT2
>>207
残念ながら､誰にも理解されないね。
210:０７ＵＳai。
10/09/09 21:14:52 nL8qKjTC
>>209
まあ、そう言うことだｗ
211:７７４ＲＲ
10/09/09 21:18:13 kQvgwqhY
>>210
ワンオフの部品なんて盆栽の極みだろうがｗ
無駄に値段貼る割に性能高くないｗ
俺だけのパーツｗ
212:０７ＵＳai。
10/09/09 21:25:44 nL8qKjTC
>>211
>無駄に値段貼る割に性能高くないｗ
俺のピロリンクの場合、機能性のみに特化されてんだよね。
グリスアップメンテさえ行えば動きは最高。
だが盆栽パーツとしての「見た目」に問題あり。
盆栽なんて所詮「見栄え勝負」。
ほとんど外観からは見えないんだけどね。
要するに見栄えが悪いｗｗｗ
213:７７４ＲＲ
10/09/09 21:42:14 kQvgwqhY
>>グリスアップメンテさえ行えば動きは最高。
頻繁にグリスアップしなければまともに動かないの？
一般道しか走ってないのに耐久性がないとかｗ
純正に比べてどれくらい重くなってるの？
純正の何倍の値段するの？
各項目を純正部品と比較したら悲しいことになりそうｗ
214:７７４ＲＲ
10/09/09 21:47:24 iNCoW3VI
で、転倒者続出のケースはどうしたんだwwwww
今日は突っ込まれないと思って気を抜いてんじゃねえよwwwww
さぁ～んwwwwwwwwww
215:７７４ＲＲ
10/09/09 21:49:56 iNCoW3VI
おお、今日はおまえの整備不良車専用の無意味で馬鹿高いオナニー部品の話で何も知らない人をだまくらかしていい気になれたのか。よかったねwwwww
で、さっさと転倒者続出のケースを示せwwwww
よぉ～んwwwwwwwwww
216:０７ＵＳai。
10/09/09 21:50:39 nL8qKjTC
>>213
一応２０００ｋｍくらいの頻度でグリスアップはするね。
ウエット走行後には必ずグリスアップする。
一応保険として状況確認兼ねて行う。焼けたことは今のところ無い。
別段１０００ｋｍでリンク端面が焼き付いたり石が挟まって単車そのものが廃車になる
ボツにる純正リンクを装着したままより数段マシ。
217:７７４ＲＲ
10/09/09 21:57:17 SHCtQAAC
そんなに転倒者続出ならそれが原因で死亡した人も複数出てるはず
そしてそれは大きな問題となっているはずなんだけど
なんかおかしくない？
218:７７４ＲＲ
10/09/09 22:07:09 iNCoW3VI
>>217
おかしいのはキチガイクレーマー君の頭wwwwwwwwww
219:０７ＵＳai。
10/09/09 22:08:10 nL8qKjTC
>>213
まあ走行８０ｋｍで一発廃車した女性ワンオーナーの純正リンクの石噛んだ跡が残ってたの見れば
純正リンクなんて危なくて峠なんか怖くて走れない。
速攻ガードレール・縁石・斜面・溝送り。
サーキットならエスケープ・グラベルあるしそこそこゆっくり走ればなんとでもなるけど。
廃車しちゃうのに比べれば初期コストで済むから安いもんだけどね。
肝心な点が石噛みによるサスロックを全く気にしないで走れるからオラオラモードで走れる。
>純正に比べてどれくらい重くなってるの？
>純正の何倍の値段するの？
純正リンクプラス２００ｇ。片方はフレーム懸架だしバネ下としての影響はほぼ無い。
純正リンク価格の約倍くらい。純正はニードルベアリングが入ってるからね。
220:７７４ＲＲ
10/09/09 22:09:17 kQvgwqhY
>>216
天下のグーグル先生に「CBR600 リンクロック」と聞いてもお前のレスしか出てこない
大した腕も無さそうだし、ただのヒューマンエラーじゃないの？
URLﾘﾝｸ(www.sideriver.com)
定員に空きが出来たそうだ
トランスポンダーレンタルすれば動画無くてもタイムが出せる
４万ぽっちで一日走ってベストタイム晒せば腕が分かる
腕さえあれば信用するからリンクも多少は売れるんじゃないの？ｗ
タイムでなければゴミとなるがｗ
221:７７４ＲＲ
10/09/09 22:09:40 iNCoW3VI
189から、どう見ても自演じゃねえかwwwww
222:０７ＵＳai。
10/09/09 22:11:22 nL8qKjTC
>で、さっさと転倒者続出のケースを示せwwwww
オメエも同じことばかり言ってんじゃねえよ。
保険屋に聞け。オマエごときにその資料を引っ張り出せるか次第だがなｗ
223:７７４ＲＲ
10/09/09 22:13:21 iNCoW3VI
>>222
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
224:７７４ＲＲ
10/09/09 22:30:13 jAVtwXYz
>>222
実例ださないと入札入らないと思うよ。
225:７７４ＲＲ
10/09/09 22:41:30 kQvgwqhY
>>222
大好きな岡山国際をライセンス無しで走れるんだよ？
しかも真冬じゃなく10月だからタイヤも暖まるよ？ｗ
行かなかったらただの負け犬だな
設計不良だとわめいているが、設計不良であればグーグルに数件は引っかかるはず
ｳｻﾞｲに関係ない数人が同じ報告をしていれば設計不良の可能性が非常に高いが、報告された形跡がない
本当にメーカー側の問題ならER-6fのフレーム割れみたいに問題が頻発する
CBR600RRは狭い日本だけじゃなく、全世界で走ってる
報告がないって事はユーザーのミスってことだ
226:０７ＵＳai。
10/09/09 22:41:33 nL8qKjTC
>>224
自分のリンクバラすことができて実際バラして
危機感を感じた奴だけ入札すれば良い。
こっちもそれ以上の人間を相手にしたくねえんだよ。
普通に中古パーツだけで先月・今月で８万程度落札あったしな。
リンクロックを感じない奴はそれはそれで平和。
世の中には知らない方が幸せなことも多いんだよ。
例えリンクロックで転倒死亡しようとな。そいつ自身の運命なんだよ。
当然リンクロックしようともフルバンクでなければケツがブルうだけで転倒しないことも多いしな。
「俺ケツがブルうまで攻めてんだぜ」って勘違いしてイイ気持ちになれるかもしれないｗ
227:７７４ＲＲ
10/09/09 22:43:14 txMIcvGS
市販車ベースでST600やってる奴いるんだが…
エリア選手権で、ある程度の成績を残せてるぞ。
実名は出せないが、わかる奴はわかるはずだ。
228:０７ＵＳai。
10/09/09 22:50:23 nL8qKjTC
>>225
ダンロップの走行会か？去年は生憎の雨天決行だったよな。
俺も行く予定にしようかと思ってたが結局諦めた。
リンクの石噛みが解消しきっていなかったからな。
で今年４月にクシタニの走行会も誘われて一瞬行こうかと思っていたが
警察の講習会（単車関係では無い）と重なって諦めた。
でもダンロップの走行会は他社のタイヤだと幾分高いんだよね。
それが気に食わないのもあるし。大概１０月は雨が降る。
１０数年前にライセンス取って初Ｔｉも１０月で大降りだったな。
まあ参考に
URLﾘﾝｸ(anigo.cocolog-shizuoka.com)
229:７７４ＲＲ
10/09/09 22:51:47 iRN1G26p
ところでウザいは、HONDAに電凸しているんだっけ？してるよね。
俺も先日６００RR納車で、リンクのことキニナルンデHONDAに聞いてみようと思うんだが、どこの部署に聞けばいいのかわからん。お客様相談係でいいの？
ウザいの豊富な経験からアドバイスしてよ。効果的なとこ。
230:７７４ＲＲ
10/09/09 22:55:01 iNCoW3VI
>>226
>>当然リンクロックしようともフルバンクでなければケツがブルうだけで転倒しないことも多いしな。
バカそうじゃねえだろwwwww転倒者続出なんだろwwwww
新車80kmでリンクに砂利噛んでサスロックしてタイヤが宙を舞って転倒して廃車になっちゃったお前の脳内の女の子は、フルバンクしてたのか？wwwww
解体屋の店員に聞いた話でそこまで妄想できるお前がすげえよwwwww
で、小出しに撤回しないでwwwさっさと転倒者続出のケースを示せwwwww
ろぉ～くwwwwwwwwww
231:７７４ＲＲ
10/09/09 22:57:04 5nNF4hhq
キチガイは結局、答えずに話をそらして逃げるだけか
月8万しか稼げず、それも不定期…
家族に負担をかけているのわかっているの？
年齢的には家族を養っていかなきゃいけないのに
この調子じゃそのうち家から放り出されて
最後は…
まぁ、追い詰められても事件だけは起こすなよ
232:７７４ＲＲ
10/09/09 22:59:22 iNCoW3VI
>>222
存在しない資料なんか引っ張り出せるわけないじゃねえか、バカwwwwwwwwww
お前は転倒者続出のケースをいくらでももってんだろ？だから出せって言われてるんじゃねえかよ。もしかしてもってないの？wwwww
なぁ～なwwwwwwwwww
233:０７ＵＳai。
10/09/09 23:00:46 nL8qKjTC
>>227
市販もリヤショックとフォークチューンすればそこそこ走るよ。
ただ俺が言いたいのは突発的トラブルが起きる可能性をリヤリンクに含んでいるだけ。
国内サーキットは縁石でも乗り上げない限り激しいバンプはないからね。
少なくとも岡国なんて路面は平穏そのもの。路面改修もしたし。
小石の路面への分布とバンプ通過後リンク動作が重なると発作・発動するからね。
サーキットだと石噛みロックは起き難いかもしれないね。
サスも固めてそもそもストローク・伸び速度をかなり制限してるしな。
まあ万全を期すならロアリンクバー上にスポンジでも貼り付けて
リンクエッジに石が回らないようにすれば済む話なんだがな。
234:７７４ＲＲ
10/09/09 23:02:17 iRN1G26p
google重くなってない？
235:７７４ＲＲ
10/09/09 23:03:40 iNCoW3VI
>>233
だんだん石噛みロックは起こりにくいことになって参りましたwwwwwwwwww
236:０７ＵＳai。
10/09/09 23:06:26 nL8qKjTC
>>229
>リンクのことキニナルンデHONDAに聞いてみようと思うんだが、どこの部署に聞けばいいのかわからん。お客様相談係でいいの？
客相。ホンダお客様相談センター。
URLﾘﾝｸ(www.honda.co.jp)
この通話内容は録音されております。って機械音声が出てくるわ。
その後、むすっとしたオッサンが相手してくれるぞ。
俺の場合まずメールの方で報告後に相手しやがらねえから直電入れたけどな。
237:０７ＵＳai。
10/09/09 23:08:04 nL8qKjTC
>>235
サーキットだとな。
岡国なんてタイヤカスばっかで小石が転がってるなんて珍しいしな。
238:７７４ＲＲ
10/09/09 23:09:10 iRN1G26p
ありがと。
リンクのこと、ここで仕入れたウザい情報をもとに聞いてみるよ。
239:７７４ＲＲ
10/09/09 23:17:36 txMIcvGS
ＵＺａｉはST600のレギュレーション知ってるか？
240:７７４ＲＲ
10/09/09 23:20:14 kQvgwqhY
>>239
彼バイクのこと何も知らないよ
新しい言葉を教えてあげると数日に１回はその言葉を発言するようになる
パーシャル（笑）
241:０７ＵＳai。
10/09/09 23:21:23 nL8qKjTC
>>238
俺が３回電話してリンク画像貼り付けてメール入れても
しらバックレルくらいだからな。ｗ
「そんな事象報告はありません。」か「私だけでは回答しかねますので後程連絡致します。」
で終わりだな。あのオッサンの決まり文句だからなｗｗｗ
242:０７ＵＳai。
10/09/09 23:24:21 nL8qKjTC
>>239
車両規則か？ＳＴ６００でリンク交換はできないし。改造もできないよ。
だがスポンジ貼り付けるくらい何も問題ないだろ。泥除けだからな。
243:７７４ＲＲ
10/09/09 23:28:44 txMIcvGS
＞リンク交換は出来ない
はい正解。
誰かスポンジ貼ってるやつ見たことあるか？俺は見たことないぞ。
つまり…
244:０７ＵＳai。
10/09/09 23:28:49 nL8qKjTC
そろそろ寝るぞ。
明日は県の森林局の講習に出るから朝が早ええんだよ。
おまけに夕方までほとんど座りっぱなしｗ
メンドクセエええええ！！！！！
245:７７４ＲＲ
10/09/09 23:34:48 GDMzRZU0
185:０７ＵＳai。 :2010/09/09(木) 21:45:02 ID:nL8qKjTC
>>184
それ単純に遊ばれてるだけだからｗ
はっきり言ってツーリングタイヤの奴は高速道路でもない限りさっさと譲って欲しい。
当たり前のマナーだ。
荒らさないのもマナーだと思うんだが？
246:０７ＵＳai。
10/09/09 23:39:58 nL8qKjTC
>>244
>誰かスポンジ貼ってるやつ見たことあるか？俺は見たことないぞ。
>つまり…
はいはいオマエの言わんとすることは分かったから。
サーキットの綺麗な路面で走ってればそんなことは起きないってことだろ。
その上綺麗な路面をガチガチに締め込んだ足で走ってるからね。はいはいｗ
サーキットではサスを機能させない方が速く安全にれると言うことですね。分かります。
247:７７４ＲＲ
10/09/09 23:43:19 txMIcvGS
今気付いた！
この人に何言ってもダメなんだなOTZ
そりゃHONDAにも相手にされないわwww
248:７７４ＲＲ
10/09/09 23:47:12 BbQoT4j3
でも、ここで皆が相手してくれてたら他スレが平和なんだから、頼むよ。
こいつほど気持ち悪い奴も、なかなか見かけないので嫌になってくるが。
249:０７ＵＳai。
10/09/09 23:51:48 nL8qKjTC
>>247
事実荒れた路面の峠では減衰ヤワヤワでセットしてるから
当然伸び速度は車体が飛び跳ねる限界まで下げてるワケ。
当然、伸び速度が速いということはリンク付近に異物が存在していれば
挟む確立が格段に上昇する。おまけに異物を拾い上げる確立も遥かに大きい。
おまけにサーキットでは速度レンジが峠のように停止状態に近い走行環境がほぼ皆無。
よって低速でリンク上に異物が溜まるような状況も生み難い。
速度が出てれば異物の放射速度も高いから車体から弾いてリンク上に異物が溜まらない。
その上サーキットなんかに比べ断然走行距離そのものが長い。
それらの確立を乗ずれば当然サーキットに比べ峠走行の方が石を噛む頻度が遥かに高いのは当たり前。
250:７７４ＲＲ
10/09/10 00:27:39 /cKnvMRG
ST600での事例はないということは理解してもらえたようだ。
えっ？なんか当初と言い分変わってないか？
251:７７４ＲＲ
10/09/10 07:56:13 kCXXIqQ1
改造パーツ作って、それを売るとなると、陸運事務所（今もあるのか？）とかに性能や耐久力を示すデータを提出して、適マークみたいなお墨付きが必要なんじゃないの？
252:０７Ｕsai。
10/09/10 08:07:19 Ey2OvPhf
>>251
サーキット専用部品だから要らない。
でも､サーキットには行かないんだ。
253:０７ＵＳai｡
10/09/10 08:11:34 Ey2OvPhf
あげんの忘れた。
名前も少し間違えたから訂正したお。
254:７７４ＲＲ
10/09/10 08:16:56 kCXXIqQ1
なるほど。
パーツ購入した人からのクレームとかはないのかな。
期待される性能があるかないかもわからないのに得体のしれない個人から高額なパーツを買う情弱がいるのはたしかだからな・・。
サーキット利用限定と言っていても、公道で使ってしまい事故を起こすやつが絶対にいる。
整備不良で切符をきられ、そのパーツを売りつけたやつも、最悪検挙されるだろ、ふつう。
ま、うざいはそういうリスクを承知で、世の中にケンカ売ってんだろうから同でもいいけど一応良心がとがめるので言ってみた。
255:７７４ＲＲ
10/09/10 09:25:45 CZoN34l1
>>254
購入した人がここにレスしてくれればいいのに。
なんか自演っぽい気がする。
256:７７４ＲＲ
10/09/10 09:38:11 3U2kmbkU
まとめ
・峠の方がサーキットよりもレベル高いんだお。
・俺はサーキットでも速いけど、N250のビリより遅い51秒でテレテレ回ってるのは整備不良の俺のマシンとウォーマー持ってないせいだお。
・PC40なら40秒いくけど、金ないし働く気もないから走りにはいかないお。
・サーキットは路面店がフラットだからサスはガチガチに動かないようにしてただ馬鹿みたいにエンジン回してりゃいいんだから、俺みたいにセッティングとかライディングとかわかんないヘタクソだらけなんだお。
・峠は凸凹だしリンクに噛み込まれて破断せずサスをロックさせるような異物がテンコ盛りなんだお。
・だから10km走りゃリンクはガリガリになるわ新車で数日で車高は下がるわ走行80kmでサスロックしてタイヤが宙を舞ってリヤがスピンして転倒して一発廃車になるわ、サーキットなんかよりよっぽど要求レベルが高いんだお。
・俺は種松山全コーナーでブラックマークつけまくりだし、カーカスが出るまでタイヤ擦り減らすことができるんだお。サーキット走ってる奴にはできないんだお。
・俺は一日一回、時には三、四回コケるくらい50で走り込んでた奴だから、リヤを出すようなことは絶対にないんだお。
・リヤが出るのはリヤリンクに欠陥があるからであって、他の原因はまったく有り得ないんだお。
・理由？そんなの明らかだお。転倒者続出のケース？いっぱい持ってるけど出さないお。
257:０７ＵＳai。
10/09/10 10:04:17 Ey2OvPhf
>>255
ほんとは､一個も売れてないんだ。
だから購入者のインプレなんて存在しないんだ。
258:７７４ＲＲ
10/09/10 11:06:34 dnXV5gDI
ピロリンクはどこで売ってるの？
259:７７４ＲＲ
10/09/10 11:42:14 WwpSmT+A
CBR1000RR乗ってるが、後輩が買った600を貸してもらったがこりゃまじ軽くて乗りやすいわ。
1000はちとツアラー要素も踏まえてる感があるが、こっちは真性レーサーなんだよな。
260:０７ＵＳai。
10/09/10 13:15:09 Ey2OvPhf
>>259
レーサーではなくスーパースポーツです。
261:０７ＵＳai。
10/09/10 13:17:23 Ey2OvPhf
>>258
ホムセンで売ってます。
コンビニやスーパーには有りませんよ。
262:０７ＵＳai。
10/09/10 13:27:04 hu2HpOxO
お～い 本物が帰ってきたぞ～age
>>250
ＳＴ６００でも齧りは起きてるぞ。
>>256
中々、要点は押さえてあるじゃねえかｗ
>>260>>261
偽モノの出来損ない五月蝿せええ！ｗ
263:０７ＵＳai。
10/09/10 13:51:42 Ey2OvPhf
ふざけんな！
オレが本物だぞ！
264:０７ＵＳai。
10/09/10 13:59:44 hu2HpOxO
>>263
オマエが本物なら
アフォンダ・糞ホンダ・笑～ワと言ってみろｗ
265:７７４ＲＲ
10/09/10 14:58:28 Ey2OvPhf
>>264
アフォソダ・糞ホソダ・笑～フ・糞ＵＳai。
言ったぞ。
これぐらいググって適当な書き込みするより簡単だ。
266:７７４ＲＲ
10/09/10 18:57:02 vfAvDN+L
よくこんな妄想坊やの戯言に付き合うよな～
もうほっとけばいいのに
267:０７ＵＳai。
10/09/10 19:14:06 hu2HpOxO
>>265
>アフォソダ・糞ホソダ・笑～フ・糞ＵＳai。
そんな簡単に偽者のしっぽ見せちゃいかんだろｗ
268:０７ＵＳai。
10/09/10 20:02:03 Ey2OvPhf
>>267
オレ様のなりすましは完璧なんだよ。
バレる訳ねーだろw
269:０７ＵＳai。
10/09/10 20:05:27 hu2HpOxO
>>268
マダ来るのか！？ｗ
完璧なナリスマシ＝>>265ｗｗｗ
270:０７ＵＳai。
10/09/10 21:58:16 Ey2OvPhf
>>269
なあ､このスレ､今日はオレ達二人だけになってない？
もう､オレ達飽きられちゃったのかな？
少し寂しいな…‥
271:７７４ＲＲ
10/09/10 21:59:48 JPCXyCaz
e
272:７７４ＲＲ
10/09/10 22:01:08 Ey2OvPhf
今朝からの７７４ＲＲの書き込み全部オレの自演なんだよw
273:０７ＵＳai。
10/09/10 22:02:23 Ey2OvPhf
あ､名前欄忘れたw
274:７７４ＲＲ
10/09/10 22:03:26 dnXV5gDI
ビロビロリンクが欲しいのですが、どこで入手出来ますか？
275:７７４ＲＲ
10/09/10 22:05:38 Ey2OvPhf
>>274
おい､オレ！
名前欄忘れてるぞ
276:０７ＵＳai。
10/09/10 22:39:37 hu2HpOxO
>>274
ヤフオク
オートバイ サスペンションホンダ ＣＢＲ６００ＲＲで検索しろ。
277:７７４ＲＲ
10/09/10 22:41:30 Fu0T6X9q
>>274
バイク７に行け
278:０７ＵＳai。
10/09/10 22:43:50 Ey2OvPhf
>>274
ヤフオクで､ピロロアリンクで検索しろ。
一件だけしかヒットしないからすぐにわかるw
ちゃんと質問してから入札しろよ。
279:７７４ＲＲ
10/09/10 23:47:24 lUIgAqq8
>>278
これを買って装着し、事故してしまったら、売り主としての責任は免れないと思うな。うざいはどう思う？
サーキットでしか使えないよといくら断っていても、実際には使えるようになっている以上、「しらねーよ。サーキットでしか使えないといっているのに勝手に公道で使われてもね・・」というのは
明らかにとおらない。
ヤフオクの出品者とうざいは別人なのを祈っているよ。
280:０７ＵＳai。
10/09/11 07:58:00 eAfevKJU
>>279
>これを買って装着し、事故してしまったら、売り主としての責任は免れないと思うな。うざいはどう思う？
公道での事故と言ってもピロリンクに起因する事故のことでしょうか？
強度的には純正リンクより強く作っています。但しグリスアップ等は必須です。
非常に悪条件な公道を１００００ｋｍ以上走っても石噛みの跡すらないです。
ピロそのものの耐荷重も安全率を見越した上で２ｔ以上あります。
当然純正のような齧り・焼き付きも起きておりません。
瞬間的な衝撃荷重においても先に純正リンクプレートが先に損傷する設計になっております。
>サーキットでしか使えないよといくら断っていても、実際には使えるようになっている以上
それは通用しません。
ピロリンクそのものの故障・破損に関しては公道・サーキットに関わらず対応しますが
公道走行における事故に関してはそもそも表記して販売しておりますので感知いたしかねます。
入札者に対し表記を入れてオークション出品しておりますのでなんら問題はありません。
サーキットにおける破損の場合でもクラッシュによる・転倒後の過大な負荷による損傷に関しては一切責任も負いません。
当然その場合は先に純正リンクプレート・ショックアブソーバーが駄目になっています。
場合によってピロリンクそのものに問題がある場合現場に出向いて検証の後対応を考慮します。
ピロリンクそのものに製造者の気付かない初期トラブル等ございましたら問題の無い製品と無償交換いたします。
公道走行においては道交法に準じて使用者本人の自己責任の元にお願いします。
私は自己責任にて公道走行に使用しております。
純正リンクの石噛みで死にたくは無いですから。自己防衛です。
中国製にて同様のピロロアリンクでアルミ製品のモノを見受けますが見受けますが
明らかにアルミでは素材強度が劣っており設計肉厚・ネジ強度が不足しております。
このピロリアリンクでネジ調整部の強度はスチール製でなければ確実に強度不足となります。
アルミ製の場合、繰り返し衝撃を受けることでネジ山が序序に潰れて最終的には破断いたします。
その点類似品にはご注意ください。
281:７７４ＲＲ
10/09/11 09:26:49 wZ/AOuJE
>>279
心配しなくても大丈夫だよ。
実際､１コだけしか売れてないんだから。
しかも､その１コを落札した酔狂な奴は､このオレなんだ。
もちろんPC40なんて持ってないし､携帯電話のストラップに良いかなと思って落札したんだ。
ストラップとしての使い心地は､携帯電話がキズだらけになるからあまり良いとは言えないんだけどね～
282:７７４ＲＲ
10/09/11 09:38:51 PIxB1LWb
なあうざい、「見做される」という法律用語知っているか？自分では違法状態を逃れているつもりでも、実際にやっていることが違法と見做されれば、やはりそれは咎められることなんだぞ？
残念だけど、どんなに自分に責任はなく、購入者が使用方法を誤ったとか主張しても、売り主に責任はあるんだぞ？
ｈｏｎｄａへのクレームと、いろいろなスレで自分の腕自慢するだけの活動に絞ったほうがいいんじゃね？
命を預けて乗る自分のバイクに、性能証明もないパーツを組み込む奴は、ふつうはいないと思うが、そういうパーツを正しい知識を持っていないやつが買ってしまう可能性はある。
そのとき、「公道では使うなといったのに」といっても責任は免れない。誓約書とれば？いいのかな？
サーキットで事故ったとしても、そのパーツが原因で事故ったという主張をされれば、製造者側（うざい）はいろいろ面倒なことになるんじゃね？損害賠償責任とか・・・。
サーキットの中は、治外法権というならそれは別だが、少なくとアマチュアレベル（うざいパーツの主なユーザーと考えられる）
ここで、うざいの腕自慢を生暖かく見守っている連中は、ヤフオクに違法出品者がいると通報することもできるし、ｈｏｎｄａにクレームをつけ、掲示板で公表しているやつがあるが、事の真贋はどうなのか聞くことができる。
パーツを購入して事故を起こした奴は、うざいのパーツが原因だとして、パーツ製造者であるうざいを訴えることができる。
大学の時に一般教養で仕方なくとらされた民法のおぼろげな知識でカキコしているから、スルーしてもらってよいけどね。
製造者責任とか、損害賠償とかでググればいろいろ出てくるので、今後商売を続けるつもりならチェックしておいたほうがいいよ。
283:７７４ＲＲ
10/09/11 10:25:46 nMe3GtML
まあ、好きにやらしとけよ。
「レース専用部品につき公道では使用しないでください」って書いときゃなんら問題ないと思ってんだろ？
仮にピロピロリンクがぶっこわれて公道で使った奴が死んだとしても、「公道で使うなと書いといたから俺には責任ないニダ」と言えば済むと思ってんだろ？
世の中なめんなwwwww
284:７７４ＲＲ
10/09/11 10:35:03 nMe3GtML
俺も先々の祭に備えていっこ買っとこうかな～wwwww
285:７７４ＲＲ
10/09/11 10:42:22 UcmGPCSD
純正リンクを貶めれば売れると思ってるのがまずもってアホ。
単純に商品としてみた場合、
レース用・・・・実績が無い、そもそも売主が怪しい、強度も怪しい、値段も高い
盆栽用・・・・見た目に訴えるものが無い、ボッタクリ、保証が無い
初心者用・・・・リンクの渋さなんて気にしないし、無保証で危ない、高い
売れる要素がまったく無いじゃないか
あと、売主が最初に断っておけば何でもＯＫになるわけじゃないよ。
アパマンの賃貸とかで、貸主が書いた条文なんか、
社会通念上ありえないと裁判で言われれば、簡単にひっくり返るんだから。
286:７７４ＲＲ
10/09/11 11:06:35 V5XOLnl2
競技用とは書いてあるが公道で使うなとは明記されてないな。
287:７７４ＲＲ
10/09/11 11:13:39 nMe3GtML
あと、「競技専用」って書いておくと、要求される安全性の基準が競技環境での安全性になるから、余計にヤバくなるんだけどな。
おまえのピロピロボール、競技の速度域や荷重レンジで強度・耐久検証したのか？ピロピロボールの強度が純正比2倍っつってるけど、そんなに強度バランスを崩しちゃって、組み込む相手方になるパーツに競技環境の荷重で影響が出ないとでも思ってんのかね。
「競技専用」の表示の意味は、「競技の環境での通常の安全性が確保されています」ってことであって、「危険かも知れないけど責任もちません」を正当化する効果なんてないからな。
「競技専用部品だけど、テストは公道でやりましたが問題ありませんでした。競技環境でも問題ないはずです。まして競技専用って書いといたし」が通用するほど世の中が楽勝かどうか、身をもって確かめてこいwwwww
288:０７ＵＳai。
10/09/11 12:05:57 eAfevKJU
>ヤフオクに違法出品者がいると通報することもできるし
>社会通念上ありえないと裁判で言われれば、簡単にひっくり返るんだから。
違法性があるなら通報すれば！？
早目に決着が付くからこちらとしても有難いんですけどｗ
>あと、「競技専用」って書いておくと、要求される安全性の基準が競技環境での安全性になるから、余計にヤバくなるんだけどな。
日本の競技なんて全く入力低いよｗ
８０ｃｍの段差から飛び降りる方が入力が遥かに大きいｗ
当然、数１０回確認はしましたよ純正ショックでｗｗｗ
ＢＳＢ（ブリティッシュスーパーバイク）なら更に高く飛ぶけどねｗｗｗ
>ピロピロボールの強度が純正比2倍っつってるけど、そんなに強度バランスを崩しちゃって、
>組み込む相手方になるパーツに競技環境の荷重で影響が出ないとでも思ってんのかね。
強度２倍なんて誰も言ってませんが・・・妄想が激しいなｗ
純正の耐荷重は１．８ｔ 俺のピロリンの耐荷重は２ｔ それだけ。
289:７７４ＲＲ
10/09/11 12:11:31 0/azhtuf
それだけなら買うことないんじゃね
290:７７４ＲＲ
10/09/11 12:13:28 nMe3GtML
>>288
あ、わりいわりい、2tだったか。お前の妄想を毎日毎日見てたら目がおかしくなっちまったらしいわwwwww
ま、競技環境での検証はやってないってことらしいけど、強度だけじゃなくてお前のお得意の耐久性にも気をつけろよwwwww
291:７７４ＲＲ
10/09/11 12:21:14 22LZBZfY
まぁピロリンクが本当に効果があるなら、
どこかのショップやメーカーが出してきてもいいと思うけど、
出てこないからな。
> 俺のピロリンの耐荷重は２ｔ それだけ。
そのピロリンを車両につけた状態で、
２ｔの荷重をかけたときのテスト結果はあるんですか？
個々の部品単体のメーカーが出してる耐荷重だけ出してもしょうがないですよ。
292:０７ＵＳai。
10/09/11 12:28:10 eAfevKJU
>まぁピロリンクが本当に効果があるなら、
>どこかのショップやメーカーが出してきてもいいと思うけど、
>出てこないからな。
海外では売ってるよ。
まあ敢えてメーカーなどは晒す必要も無いけどなｗ
>２ｔの荷重をかけたときのテスト結果はあるんですか？
ああ、あるよ。だが当然２ｔで壊れるわけじゃねえからな。
安全率２．５～３を見て２ｔでは確実に保障できる値。
要するに５ｔが破壊強度と言うことだ。
293:７７４ＲＲ
10/09/11 12:40:29 nMe3GtML
まーたデータあるある詐欺やってんのかwwwww
「俺の脳内にある」と正確に言えwwwww
それから、新しいネタに行く前に転倒者続出のケースを出せwwwww
はぁ～ちwwwwwwwwww
294:７７４ＲＲ
10/09/11 12:40:41 +PRYRUwq
>>290
必死だな
295:０７ＵＳai。
10/09/11 12:42:34 eAfevKJU
あと耐荷重値の件だけどリンクの引っ張り強度な。
まあロアリンク自体バンプ側で受ける荷重は引っ張りだけだからな。
296:７７４ＲＲ
10/09/11 12:51:19 22LZBZfY
>>292
だから、破壊強度５ｔのテスト内容と結果を出せって
297:７７４ＲＲ
10/09/11 12:52:55 weDPM/PO
>>296
理論上の耐荷重が5ｔなんだろｗ
貧乏な奴がテストなんて出来るわけないｗ
298:７７４ＲＲ
10/09/11 12:54:33 nMe3GtML
>>297
違う。脳内理論値だwwwwwwwwww
299:７７４ＲＲ
10/09/11 12:55:22 nMe3GtML
脳内テストデータも完備ですwwwww出せないけどwwwwwwwwww
300:０７ＵＳai。
10/09/11 12:58:45 eAfevKJU
買ってから引っ張り試験してみろよ！ｗ
脳内だなんだと文句言うのはそれからだｗｗｗ
純正リンクを組んだ状態でな。
純正のリンクプレートがヘシ曲がるわｗｗｗ
301:０７ＵＳai。
10/09/11 13:04:36 eAfevKJU
明日は客が来るからな。
リヤタイヤ馴らししねえといけねえから出てくるわ。
夜に帰ってから相手したるわ。
302:７７４ＲＲ
10/09/11 13:18:59 nMe3GtML
>>300
またかよwwwww
強度の有無なんか聞いてねえよ。芸もなくいつも通りあるある詐欺をやってるから、データを出せと言われてるだけのことじゃねえかwwwww
もってんだろ？それ出しゃ済むことじゃねえ。さっさと出せwwwww
ついでに転倒者続出のケースもなwwwwwwwwww
303:７７４ＲＲ
10/09/11 13:29:39 nMe3GtML
>>301
ボランティアに相手にしてもらってる分際で随分と偉そうな言い草だなwwwww
嫌なら別に相手にしてくれなくてもいいよwwwww
でも転倒者続出のケースはとっとと出せwwwwwwwwww
304:７７４ＲＲ
10/09/11 14:02:37 vEBMH6y9
そーだそーだとっとと出せ。
305:７７４ＲＲ
10/09/11 14:15:34 HIYAQ/Qp
嘘つきのスレ主がいるスレはこちらでよろしいのでしょうか？
306:７７４ＲＲ
10/09/11 14:17:28 AXkt5oKM
テスツ
307:７７４ＲＲ
10/09/11 14:20:04 AXkt5oKM
てすてす
308:７７４ＲＲ
10/09/11 14:50:11 67468XKz
本物の０秒です。
なんかUSaiがかわいそうになってきました。
これじゃ～虐めですよ。
309:７７４ＲＲ
10/09/11 17:07:30 vEBMH6y9
わかっていないようだから、もう一回書くけどな。
この製品は大丈夫です、テストもしているしデータもあります。自分も公道で自己責任で使っています、と製品の安全性が高いと誤解させるような説明をすればするほど、事故が起こった時の製造者責任は重くなるんじゃね？
公道でもサーキットでも、いずれでもだ。
うざいの説明を信じて買ったやつは、だまされたといって損害賠償するんだろふつう・・・。どこで使っていようともだ。
データを出そうが、何をしようが、うざいが免責されるには、○○協会とかで、そのパーツの耐久力とかを証明してもらうとかのことをしていないと無理だよ。
そしてその範囲内での使用に限るとかの条件を付して、それに対する同意の明示があって初めて免責されるかもしれないといった程度だ。データ出せ出せって言われているうちはまだ、かわいい段階だってことだよ。
峠を走って集めたデータや、海外メーカーの耐張力データを示しても、なんの効力もないばかりか、むしろその商品の性能を過大に示している（つまり、誇大広告＝詐欺）ともとられかねない。
気を付けることだ。法律は甘くない。
あくまでも、ヤフオクの出品者がうざいであればの話だが。
中古パーツ売っているやつも、見えない部品の劣化で、事故なんかを起こされた場合には、売り主責任があると思うけどどうなんだろうね。
その中古パーツが原因で「ノークレーム、ノーリターンで」なんて言われても、絶対に納得できないだろうな。
うざいはどう思う？
310:７７４ＲＲ
10/09/11 18:11:44 UcmGPCSD
これさー、リンク中央部分は断面が●だから、そこの座屈強度は大丈夫そうだけど
リンクの上下が ┃みたいな絞った形になってる
これは座屈強度が足りてないんじゃないか、確実に5tは耐えんぞこれ
あとはM16のネジのようだが、ネジの長さがわからんで数値は断定できんが、
ネジ山にかかるせん断応力も5tまでは耐えないと思うぞコレ
311:０７ＵＳai。
10/09/11 19:36:55 eAfevKJU
>リンクの上下が ┃みたいな絞った形になってる
>これは座屈強度が足りてないんじゃないか、確実に5tは耐えんぞこれ
リヤショックって伸び方向に応力掛かるの？
誰がタイヤ下に引っ張るの？ｗ
バネだけで伸びるんじゃねえの？ｗｗｗ
要するに引っ張りのみで坐屈強度は必要ありません。
ウイリーでもしてリンクに５ｔ掛かる加速力で加速すれば別ですがｗ
>あとはM16のネジのようだが、ネジの長さがわからんで数値は断定できんが、
>ネジ山にかかるせん断応力も5tまでは耐えないと思うぞコレ
通常、並ネジの場合ネジ径の１．２倍の掛かりがあれば
軸力でねじ山のせん断破壊では無く素材断面が破断を起こします。
ネジの掛かりは２０～２３ｍｍを確保しております。
312:７７４ＲＲ
10/09/11 19:44:16 rw2dGqzA
ピロピロって松村が昔やってた奴？
313:０７ＵＳai。
10/09/11 20:01:33 eAfevKJU
>>312
いいえ。イジリー岡田です。
314:７７４ＲＲ
10/09/12 03:15:15 s2EeqkBz
>>311
うっわ、典型的な詐欺師の返答だｗｗｗ
5tの論拠にはまったく触れず、数式も出さずに「安全だ」を繰り返すのみ。
そんじゃー、おまいの代わりにエセ土木屋が引っ張り強度を具体的に数値化してやるよ
＞リンクの上下が ┃みたいな絞った形になってる
ここの部分の有効断面積を写真から推測するに、
1mm前後はオマケで太く見積もって、
5mm*24mm=120mm^2だろ(純正は20mm*25mm=500mm^2くらいある)
#恐らくリンク接合部周辺のほうが有効断面積はもっと細いが無視してやる
一般的な炭素鋼の引っ張り強さは40kgf/mm^2として、
4800kgfくらいで破断する計算、大体5tだ、これが論拠か？（5tいってねーけどｗｗｗ
実際は破断に至るまでに伸び変形して歪むので、変形しない上限(降伏点)が上記の5割くらいまで
つまり2400kgf、2t半までしか物理的には耐えられない
実際は削り出しの理想的な供試体みたいな鉄鋼じゃないので、
安全率を2～3とすると、表示していい有効強度は
「800～1200kgf≒1tくらいの荷重まで」だ。
一応、最高級クロモリ鉄鋼を使っても2tまでだし、高級鉄鋼でも1.5tくらいまでだぜ。
315:７７４ＲＲ
10/09/12 03:53:26 s2EeqkBz
で、オーリンズのCBR1000RRのリアサスのスペックが以下だ
ストローク量 60mm
基準プリロード量 12mm
スプリングレート 120N/mm
つぅことは、リアサスをフルボトムさせると、
72*120=8620Nの荷重が掛かるのが逆算できる。kg換算で880kgfくらい
安全率を3とした場合クリア出来ないｗｗｗ
リンク比を換算すると、ピロピロアームの所は伝達部で、
動く量がストローク量より少なくなってる筈だから、
てこの原理で実際はもっと大荷重がかかってる気がするんだが。
計算して思ったが、マジで何度もウイリーするとブチ折れるかもしれん。
316:０７ＵＳai。
10/09/12 08:26:26 dxEco0/Q
>＞リンクの上下が ┃みたいな絞った形になってる
>ここの部分の有効断面積を写真から推測するに、
>1mm前後はオマケで太く見積もって、
馬鹿か？
５ｍｍなだけなワケねえだろｗ
ピロ覆おう部分含めて１３ｍｍあるわ
中心部は確かに６ｍｍだがピロ覆う部分は厚さ３～５ｍｍあるぜｗ
ピロメーカーが耐荷重２ｔって言って安全率約３って言ってるワケ。
メーカーが破壊強度を耐荷重として表示するなんてお笑いレベルにない馬鹿。
相変わらず真夜中の必死なレスご苦労さんｗｗｗ
でウイリーした状態でサスが全屈してるってオマエが完全なお笑い。
俺が言ったのはウイリーで「全伸び」する可能性があるって言ったんだよ（ゲラゲラ
317:０７ＵＳai。
10/09/12 09:00:41 dxEco0/Q
＞5mm*24mm=120mm^2だろ(純正は20mm*25mm=500mm^2くらいある)
ピロ根元部の話か。
０８以降は１０ｍｍ＊３４ｍｍ＝３４０ｍｍ^２でおまけにアルミ。
それもアルミ押し出し材で強度も全く低い。
アルミ押し出し材の単位面積辺りの強度は大体炭素鋼の３分の１。
ピロが６ｍｍ＊２４ｍｍ＝１４４ｍｍ^２として
Ｓ３５Ｃなら５０ｋｇｆ/ｍｍ^２で計算すると
５０ｋｇｆ/ｍｍ^２*１４４ｍｍ^２=７２００ｋｇｆ
318:７７４ＲＲ
10/09/12 09:45:04 s2EeqkBz
>>316-317
よく読んでから否定しろ。
とりあえず噛み付けるところだけ長々とレスすんな。
引っ張り荷重と言ってる時点で「伸び」について語っているし
覆う部分は説明じゃアルミ材？らしい文章が書いてあるだろ、
貴様のオークション説明じゃどーとでも取れるから、
確実に話が出来るピロ根元の話をしただけことだ。
んで、S35Cで寸法を出してきたみたいだから間違ってる所を再計算してやんよ。
319:７７４ＲＲ
10/09/12 09:56:07 s2EeqkBz
写真からみるに、M16ボルト(規格で1cm厚)の半分の厚さしかないから
6mmは盛りすぎだろう、まぁ良いけど。
6*24=144mm^2
S35Cの降伏点は285N/mm^2 30kgf/mm2 (50ｋｇｆは採用しちゃダメだお、後述）
4320kgfで、安全率3とすると1.4tまでだね。
引っ張り破壊の破壊強度50kgfを出して安全率として良いのは
静荷重(モノをゆっくりつるすときとか）で部品の伸びとか精度無視して良い場合だろ
工学的な機械部分に破壊強度で語るとかｗｗｗ
そんでそのまま計算もせずに公称値出すとかアホでちゅか
320:７７４ＲＲ
10/09/12 09:58:58 MZtFXvXP
>>319
降伏点で5tじゃなかったの？
塑性変形した部品なんてゴミじゃないか・・・
321:７７４ＲＲ
10/09/12 10:08:25 s2EeqkBz
＞５０ｋｇｆ/ｍｍ^２*１４４ｍｍ^２=７２００ｋｇｆ
安全率3でいくと2.4ｔだねー
これは破壊が起こる点での耐荷重でね、その前に伸びたり歪んだりするんよ。
30kgf/mm2 * 144mm^2 = 4320kgf
安全率3とすると1.4tだね
これが伸びや歪みが起こらない範囲での耐荷重なわけ。
実際計算すると、破壊強度が表示の耐荷重になってるんだが？
お前が信頼するメーカーさんとやらは馬鹿なの？ｗ
お前は耐荷重のときにウイリーとか、適当に話を曲解してみせて揚げ足取った気でいるだけ。
322:７７４ＲＲ
10/09/12 10:12:47 s2EeqkBz
>>320
起伏点だと、前述だが理論値4.4tで、
製造時の気泡・バラツキや経年劣化を考慮に入れるための安全率3で割ると
5tの1/3～1/4しか強度が無い1.4tだよ。
どうも、ウサイは日頃から数値を触らんから、疑問も無く鵜呑みにしてるようだが
日常的に計算してる身としては突っ込みどころ満載。
323:０７ＵＳai。
10/09/12 10:13:48 dxEco0/Q
>安全率3でいくと2.4ｔだねー
>これは破壊が起こる点での耐荷重でね、その前に伸びたり歪んだりするんよ。
またまた馬鹿だね～ｗ
Ｓ３５Ｃの弾性限度（歪みや塑性変形の残らない）は５０^２*１４４ｍｍ^２以上。以上ｗ
これから隣県がら客が来るので出撃じゃあ～！！！
324:０７ＵＳai。
10/09/12 10:16:00 dxEco0/Q
そもそもなＩＳＯ（旧ＪＩＳにも）規格に通ったピロメーカーが
耐荷重２ｔ保障してるのになんで１．４ｔって数字が出るの？
教えてチョン曲げ！！！ｗ
325:７７４ＲＲ
10/09/12 10:29:02 s2EeqkBz
>>323
おい、ニホンゴ大丈夫か・・・？
＞Ｓ３５Ｃの弾性限度（歪みや塑性変形の残らない）は５０^２*１４４ｍｍ^２以上。以上ｗ
なんで弾性限度の単位がmm^2なんだｗｗｗ 「以上。以上ｗ」ってそんなに大事？ｗ
50kgfは破壊強度だぞ・・・？
まぁ、ピロメーカーの保証(保障じゃないお）とやらは、おまいさんで直接聞けよ。
JISで言ってるのはピロの製品への保証じゃなく、材質へのS35Cという材質への保証じゃない？
通常のJIS規格って言ったらまずそっちだし。
326:７７４ＲＲ
10/09/12 10:29:23 MZtFXvXP
数値をしっかり出しているID:s2EeqkBzの方がｳｻﾞｲより遙かに信用できるわな
○○が行ってるから正しい！ってアホか
メーカー内で言ったら殴られるぞ
327:７７４ＲＲ
10/09/12 10:46:48 s2EeqkBz
ごめん、そんで自分もニホンゴ間違ってた
＞JISで言ってるのはピロの製品への保証じゃなく、材質へのS35Cという材質への保証じゃない？
JISで言ってるのはピロの製品への保証じゃなく、材質(S35Cという品質)への保証じゃない？
で、弾性限度は置き換えれる資料が見つからないが（形状に左右されるから流石に実測するしかない）
50kgfも力をかけると試験片は23%以上伸びるんだってね。(資料はJIS規格ぞ）
URLﾘﾝｸ(ebw.eng-book.com)
おいおい、そんな伸びた状態になりかねないところを稼動部に組み込んで
「戻るから大丈夫！ゴムみたいなもんだから！！」
とかそんな返し方は間違って無いかｗ
328:７７４ＲＲ
10/09/12 10:58:49 AhrbHDyt
結局自分では何も突き止めてないし検証もしてないんだろ？毎度毎度の通り。
それにもかかわらず自信があるなら、ヤフオクにこのスレのリンク貼っておけよ。あるある詐欺に善人が引っ掛かって大怪我しないようにな。
しかし、本気でホンダの研究開発よりも自分の脳内理論の方が上、ホンダのあらゆるテストモードよりも種松山往復の方が精度が高い、と思ってるんだな。
そういう出品者と知らずに買っちゃう善人がいたら危険だから、やっぱリンク貼っとけ。
329:７７４ＲＲ
10/09/12 11:04:31 s2EeqkBz
こんだけボロを出せるのは、ある意味凄い
絶対こいつが設計したモンは買いたく無いな
韓国製品並のクオリティと断言できる。
330:７７４ＲＲ
10/09/12 12:17:11 oiyEb7Qg
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
ここ数レスのやり取りはものすごく意味があるね。
USai。美観地区でお茶してる場合じゃねえぞ。
331:７７４ＲＲ
10/09/12 14:49:13 S7AQc72o
ヤフオクの説明に
「車検に対応させるには強度証明を行う必要があります。」
と記載されているのですが、
やっぱりテストしてないって事ですか？
332:７７４ＲＲ
10/09/12 14:54:55 MZtFXvXP
>>331
車検対応には２本買ってご自分でテストしてねっ☆てことじゃない？
テストしてたらテスト結果より～～っていえるはずだからなｗ
333:０７ＵＳai。
10/09/12 23:18:35 dxEco0/Q
>JISで言ってるのはピロの製品への保証じゃなく、材質(S35Cという品質)への保証じゃない？
いえいえ。ＴＨＫと言う日本のメーカーが保障してる実用耐荷重ですよ。
>>330
○○以上って意味分かってるのかな？
要するにＪＩＳではそれ以上の降伏点・引っ張り強度でないと認めないと言ってるだけ。
要するにその数値は必要最低限の数値な訳。
まあ、今日もピロリンクを装着したＰＣ４０でＮ５・Ｎ８以外のバトルは
なんとか先頭出て千切らせてもらいました。
334:０７ＵＳai。
10/09/13 00:06:36 9sKB3/+z
ああ、今日起きたらシングルディスク化に着手。
まずバイク屋行って注文してたマグラマスター取りに行って
その後、組み付けに着手。
デイトナのメッシュ７００ｍｍと７５０ｍｍ買ったけど長すぎる可能性があるから
左ディスクにして若干ラインクロスさせて７００ｍｍ使うとするか！？
７５０ｍｍにするか！？悩んでるｗ
335:７７４ＲＲ
10/09/13 09:29:12 GveBOyvZ
ついでにシングルシリンダーにしてこい
336:０７ＵＳai。
10/09/13 13:50:01 9sKB3/+z
シングルディスク化進行中。
ブレーキラインは結局左ディスクを生かすことにして
デイトナのメッシュも７５０ｍｍでバッチシ。
ブレーキスイッチのコネクターもマスター側自作で純正コネクターに接続。
５ｍｍ厚ディスク組んだホイルに嵌め換えてあとはフルード入れてエア抜き。
337:０７ＵＳai。
10/09/13 14:53:19 qBPUDGkc
>>336
オレ様は､更なる軽量化の為にノーディスクにしたお。
ノーディスク化のおかげで桶川のN5もぶっちぎりでした。
偽ウサイも試してみw
338:０７ＵＳai。
10/09/13 16:07:38 9sKB3/+z
>>337
ノーブレーキと言えばダートラだろ。
桶川のダートラコースってまだやってるの？
フロントシングルディスク化できたヲ
エア抜きもマスター側・キャリパー側５回ずつくらいやったら全くエアが出てこなくなった。
マグラのφ１２マスターにしたけど予想通り純正ダブルとほぼ同じスポンジー感。
液圧は２倍近いだろうから当然デイトナメッシュに交換した。
ちょい家の前の駐車場で２０ｋｍ/ｈくらいで制動すると１発目が利かない。
当然５ｍｍディスクにはこの前までメタリカを使用していたので
純正パッドに交換するとディスク表面へのコーティング＆当たりが出てない。
２・３回制動するとギューンって言って効き始めた。
シングルキャリパーなので液圧を２．１３倍程度に見積もったが
マグラマスターのレバー支点・作用点距離が１．１倍となり最終液圧１．９３倍となり
微妙に初期ストッピングパワーは低下するであろう。元々良く効いてたのでまあヨシとする。
取り敢えずベーパーロックとかディスクの反りが怖いので当面純正のシンタードで行くしかない。
もう少し涼しい時間帯になったら海岸縁へ試走に出動する。
339:０７ＵＳai。
10/09/13 16:40:50 qBPUDGkc
>>338
桶スポだお。
ωコーナーでちびっ子どもをぶっちぎりだお(^ω^)
340:７７４ＲＲ
10/09/13 17:00:16 x9zfrwou
うーん
今度、種松山近辺に行くんだが
現地に寄ったら会えるのか？
341:０７ＵＳai。
10/09/13 18:03:26 9sKB3/+z
>>340
土日祝日で１４時以降なら居るかも。
今日は港湾でシングルディスク化の試験走行。
342:０７ＵＳai。
10/09/13 18:10:46 9sKB3/+z
既に日が暮れてきたな。試走は明日にしようｗ
単車をガレージにしまうとするか・・・
343:７７４ＲＲ
10/09/13 20:13:15 9jHdy0vV
そうそういいぞUSai。
そうやって知識を自慢げに披露するのがいちばんだ。君はバイク好きの好青年ということがよくわかるよ。
阿漕な商売はやめｒておくことだ。
344:０７ＵＳai。
10/09/13 20:18:00 9sKB3/+z
2 ：０７ＵＳai。：2010/09/07(火) 10:22:11 ID:PQMkOP7v
欠陥バイクＰＣ４０につてガンガン語りましょうｗ
900 ：０７ＵＳai。：2010/09/05(日) 23:03:21 ID:9ZEmaXjA
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
異物をエッジギロチンし残った打痕。ストロークの奥で発生。
（同じ色の矢印部の間へ挟まり伸び側でサスロック）
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
単に端面の隙間へ異物が侵入し磨耗を引き起こした場合。
糞ホンダに対しサスロックによる謝罪と賠償を要求する！！！
345:７７４ＲＲ
10/09/13 20:34:38 9jHdy0vV
そうそうそれも。謝罪と賠償も。がんばれ。
346:７７４ＲＲ
10/09/13 23:20:21 DSbpcaoQ
ウザイって数値出して指摘されるといきなり切れるか違う話題を
出して逃げ出すよね
サススレでもフリクションのネタで定量的な反論されて
ブチ切れてたっけww
347:７７４ＲＲ
10/09/13 23:53:18 3KWZ1sS7
まあ、ｼﾛｰﾄが作った（アセンブリした）物を自分で使う分には問題ないけど
人に売るのはﾔﾊﾞｲんじゃね？物がﾓﾉだけに・・・
348:７７４ＲＲ
10/09/14 07:56:07 iwwzBW2B
>２ｔの荷重をかけたときのテスト結果はあるんですか？
ああ、あるよ。だが当然２ｔで壊れるわけじゃねえからな。
安全率２．５～３を見て２ｔでは確実に保障できる値。
要するに５ｔが破壊強度と言うことだ。
349:７７４ＲＲ
10/09/14 10:22:09 f9dLCcrP
07Usai。って、昔で言うとRRRﾀﾝ見たいな位置付け？
350:７７４ＲＲ
10/09/14 10:32:19 m4ABMqRX
ウザイ氏って屁理屈言わしたら世界チャンピオンですね！
351:０７ＵＳai。
10/09/14 10:49:54 Hth3SP0B
2 ：０７ＵＳai。：2010/09/07(火) 10:22:11 ID:PQMkOP7v
欠陥バイクＰＣ４０につてガンガン語りましょうｗ
900 ：０７ＵＳai。：2010/09/05(日) 23:03:21 ID:9ZEmaXjA
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
異物をエッジギロチンし残った打痕。ストロークの奥で発生。
（同じ色の矢印部の間へ挟まり伸び側でサスロック）
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
単に端面の隙間へ異物が侵入し磨耗を引き起こした場合。
糞ホンダに対しサスロックによる謝罪と賠償を要求する！！！
352:７７４ＲＲ
10/09/14 12:25:50 rCQJTa09
ホンダから訴えられないのが不思議でしょうがない。
353:７７４ＲＲ
10/09/14 12:26:24 s3zfVk75
>>350
ウザイを見て、やっぱり2ch最強なのはヒマなヤツなんだなと悟った
普通の人間の20倍もレスできるヤツに適う訳が無い
354:７７４ＲＲ
10/09/14 13:58:30 3/ZLg/pC
>>353
俺も暇だけど、ここまでレスしないよ。
精神衛生の状態が悪い奴には敵わないと言い替えろ。
355:０７ＵＳai。
10/09/14 14:16:12 Hth3SP0B
>>352>>353>>354
ギャハハハハハハハハハはあ～ッ・・・。
356:７７４ＲＲ
10/09/14 16:32:57 pWP7SH+L
そんなに賠償して貰いたいなら、検証過程～結果をホンダに提示すればいいんでない？
ホンダが納得するような内容を証明すればいいだけじゃん。
結果の写真だけ貼ったって何の意味もないと思うがね。
検証するのがめんどくさいだの金が無いだの言うなら、諦めた方が良いよ。
ここで喚いていてもしょうがない。
リンク作成する暇がある、日中暇してるなら、そんなこと出来るのでは？
一番大事なのは証明することだよ
357:０７ＵＳai。
10/09/14 19:50:38 Hth3SP0B
シングルディスク化試走してきたけど瞬間的制動力に関しては問題なし。
ぬえわｷﾛから５０ｷﾛへの３回連続制動ｘ３セットでもなんとかセーフ。
ただローター表面に純正シンタードメタルパッドの溶解スラグが付着して
その後若干低速で引き摺って馴らししないとゴリゴリ言うｗ
ローター・パッドの焼け方もサーキット走行レベルｗｗｗムラサキです。臭いです。
だがシングルの方が低速でも初期制動の立ち上がりが素早く
シンタードメタルを低速の峠で使うにはこちらの方がマッチしてる。
純正パッドも中々タフだし。何しろ低速での路面凹凸によるフロント突き上げが激減。
十分フロントハーフロック・リヤリフト・ボトムにまでも持ち込める。
肝心のマスター選択はマグラ１２ｍｍでベストのような気がする。
１１ｍｍまで下げると多分パッドに対し過大入力となり速攻フェードさせそう。
タッチも意外とカッチリして遊びも少ない。ロングレバーに換装したのも計算通りだ。
肝心のハンドリングはとてつもなくシャープ。切り替えしが激軽い。
ハンパじゃねえ。スラームやっても舵の付き方が激速い。
流石フロントバネ下（車軸周り）が２ｋｇ軽くなった効果は絶大。ヤバイ。
これは高速域をデンジャーなまでに犠牲にした分低速域でのメリットも絶大。
今週末はマジハンパなくヤバイ。
358:０７ＵＳai。
10/09/14 20:25:02 5jihNa1D
>>マジハンパなくヤバイ
岡山アラフォーバイク海苔で流行の決めセリフ。これ豆な。
359:７７４ＲＲ
10/09/14 20:29:16 KT7uO6Xu
>>357
ヤバイヤバイ。ほんっとヤバイ。マジ半端なくやばい。はいはい。ｗｗｗ
360:７７４ＲＲ
10/09/14 20:36:03 m4ABMqRX
ウザイ本当にウザイ！
氏ね！
361:７７４ＲＲ
10/09/14 20:50:02 rCQJTa09
低速コーナーだとシングルディスクでも大丈夫だと思ってるみたいだけど、逆に低速コーナーの方が制動力が必要なの知らんのか？
362:７７４ＲＲ
10/09/14 20:51:48 KT7uO6Xu
ちょっと待ってね。ググってるから。
363:７７４ＲＲ
10/09/14 20:55:36 vkAZL4GR
>>361
ｳｻﾞｲの模範解答の後kwsk
364:７７４ＲＲ
10/09/14 20:59:20 L9MIf9je
Usaiさんはいつも自由に楽しんでていいなーって感じてたけど、
結婚して子供がいるって勝手に設定してたけど、どうなんですか？
理解ある家族がいるってこと？
俺なんか若いけど家族と仕事とでなかなか走り行けないから羨ましいよ。
365:０７ＵＳai。
10/09/14 21:26:04 Hth3SP0B
>>361
瞬間的制動力は当然純正以上ですが・・・計算上も。
単にシングルディスクでは高速ストレートエンドでヒートマスの問題が出る。
この車重＋俺の体重＋装備でシングルディスクだとふえわｷﾛから停止までは厳しいだろうな。
>>364
普通、嫁なんて居たら奴隷にされるだけだ。
主夫業に専念させてくれる稼ぎの良い嫁募集中ｗ
366:７７４ＲＲ
10/09/14 21:41:25 m4ABMqRX
ウザイの嫁はダッチワイフで充分！
いやダッチなんて勿体ない。
オナホールで充分だろ！
367:０７ＵＳai。
10/09/14 21:42:44 Hth3SP0B
オナホールなんて勿体無い。
妄想で十分だろ！
368:７７４ＲＲ
10/09/14 21:56:22 rCQJTa09
>>363
ちょっとイメージしてみて下さい。
1)200キロから12～30キロまで減速して曲がるコーナー
2)150キロから50キロ位まで減速して曲がるコーナー
600にシングルディスクでシケインとか嫌なんだけどｗｗ
369:７７４ＲＲ
10/09/14 22:08:49 vkAZL4GR
>>368
書き方おかしい
120～130か120～30じゃないの？
ローターが歪んでぶっ飛ぶのに期待してるよｗ
370:７７４ＲＲ
10/09/14 22:13:05 j4h0eW+I
>>364
ああそうだね。
キチガイ理論で2ちゃん荒らし回って嬉々とし、
ぼくちゃん速いのウッマイの～と自慢し、
なら証拠出せと言われれば逃げ回る。
それでも恥と思わないお花畑回路が羨ましい。
キチガイって幸せだよな。
371:０７ＵＳai。
10/09/14 22:23:33 Hth3SP0B
>>368
流石にサーキットでシングルディスクは無いだろｗ
サーキット復帰用に５ｍｍディスク買ったけど瀬戸大橋の通行料が高いので延期。
このディスクが暫定的に余ってるので片側使って低速峠スペシャル（シングルＤ）にした。
余裕があったらブレーキングのφ３３０・ｔ５．５ｍｍ＋キャリパーオフセットさせて装備したい。
372:７７４ＲＲ
10/09/14 22:49:19 ab7kxMy3
>>368
お前空回りしてるぞ
もすこしよく読んでから絡んでやれよｗ
373:７７４ＲＲ
10/09/14 22:51:57 rCQJTa09
>>368です。
はい間違いました。
あと、200キロから100キロと150キロから50キロ
の方がわかりやすかったかも。
>>371
峠って上り専門？下りなら全コーナーシケインみたいな感じだろ？
矛盾してるよなｗ
374:０７ＵＳai。
10/09/14 23:40:03 Hth3SP0B
>>373
登り下り両方するよ。
でもほとんどのコーナーが８０＞５０に減速とかの連続。
大した熱量にはならないんだよ。
だってＮＳＲ８０とかのケツに付いて走るんだよ。
ＮＳＲ８０改＆ライダーの総重量１５０ｋｇ
ＣＢＲ６００＆ライダーの総重量２６０ｋｇ
あのちっこくて可愛くて薄いディスクと５ｍｍφ３１０ディスクなら
十分１．７倍のヒートマスは吸収できるだろ。
当然パッドもＣＢＲのはシンタードメタルだし。
ブレーキフルードもフロントだけはＤＯＴ５．１にしてるよ。
375:７７４ＲＲ
10/09/14 23:50:00 rCQJTa09
>>374
耐久でもないかぎりドット4で余裕。
Nチビにと100キロの重量差がありながら、Nチビより止まるとか言っちゃうお前スゲーよ！
数キロの差で違いが出るからシングルディスクにしたんだろ？
本末転倒だよ。
ゆくゆくは転倒だよ。
376:７７４ＲＲ
10/09/15 00:17:42 dHGfSQ17
返す言葉が見つからないようですね。
乙でーす
377:７７４ＲＲ
10/09/15 00:32:47 Uj6dIINv
ところで>>1に
＞場外乱闘・バトルＯＫ！！！
と書いてあるがウザイが根城にしている峠やサーキットに行けばバトルしてくれるんだな？
378:７７４ＲＲ
10/09/15 00:37:12 dHGfSQ17
筑波か岡山ならガチで付き合いよ。
379:０７ＵＳai。
10/09/15 00:45:02 aCorLplB
>数キロの差で違いが出るからシングルディスクにしたんだろ？
>本末転倒だよ。
Ｎチビより止まるんじゃなくてＮチビ並みに近い速度でコーナーに飛び込める。
低速切り替えしばかりのコースでは２ｋｇ軽いと回頭性が上がって制動時間そのものを減らせる。
今までは頭が入って行かないからフロントブレーキ引き摺ってる時間が長いが
引き摺らなくても頭が入るのでコーナリング速度そのものが顕著に上がる。
当然５０ｷﾛ程度の低速コーナーばかりだから良く分かる。
ハンドリングがヒラヒラになってモタードや軽量ネイキッドみたいな感じ。
後はカウルなどを序序に簡素化していけばまだまだ行けそう。
１００ｋｇ重くてもコッチは流石にプロダクションタイヤ使ってるからね。
まだまだ工夫次第で伸ばせるパートは多い。頑張る！
380:７７４ＲＲ
10/09/15 00:56:59 dHGfSQ17
フルコースでN8と勝負してみな…お前より速いから。
速い人にはブレーキの径なんて飾りです。
381:７７４ＲＲ
10/09/15 08:45:24 tym2haAh
バトルＯＫって書いてありましたが、ウザイさんボクと勝負して下さい！
自分はキックをやってるので立ち技系での勝負を希望
382:０７ＵＳai。
10/09/15 11:58:31 aCorLplB
>>380
>速い人にはブレーキの径なんて飾りです。
単に設計用途外のシングルディスク化によるヒートマスの減少を若干なりとも補う方策。
単に瞬間的制動力なら現状でも全く問題ない。
>>381
昇竜拳で・・・ｗ
383:７７４ＲＲ
10/09/15 12:15:53 wISUu1X7
>>380
筑波2000で12インチの速いのが9秒ぐらいだった筈。
よって､7秒相当のウサイの方が速い事になりますがw
384:７７４ＲＲ
10/09/15 13:21:47 dHGfSQ17
そうだった！ウザい7秒だったね…
んっ？ミニの2秒オチだと？
385:７７４ＲＲ
10/09/15 13:39:26 H1J0/uBJ
ＵＳａｉさんは「何回か通ってどうにか7秒レベル」ですよ。（筑波9秒の人談
種松って行ったことないけどあそこの最強から2番目のＵＳａｉさんってそんなレベルなんですか？
386:０７ＵＳai。
10/09/15 16:25:12 aCorLplB
筑波なんて行くことも「多分」ねえよｗ
俺は阿讃が走りたいんだ。瀬戸大橋の通行料下げろよ！
387:７７４ＲＲ
10/09/15 19:07:29 q559TE1P
>>386
じゃあ岡山行ってこいよ
388:７７４ＲＲ
10/09/15 20:25:26 Zxll0Var
>>サーキット復帰用に５ｍｍディスク買ったけど瀬戸大橋の通行料が高いので延期。
サーキットでの性能を検証するのに、瀬戸大橋を走るのかと思ったよ。さすがUSai。と思ったのだが。
ところで俺もググってみたら、焼結パッドは低速には不向きと書いてあったが、今週末はまじはんぱなくやばいうさいとしてはどのような見解？
357のコメントに関連してなんだが・・・
ままかり食いながら焼酎飲んでるところ悪いんだがおせーて。
389:７７４ＲＲ
10/09/15 20:40:27 5JG0bplQ
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
参考までに。
390:７７４ＲＲ
10/09/15 23:36:46 QcSR+S4Y
>>389
なにこのヨタヨタぶり。
まさかこんな程度の連中のなかで一番だの二番なんだのといってんの？
そりゃシングルディスクがいいはずだわ。
391:７７４ＲＲ
10/09/15 23:51:53 8iI33t7+
>>389
こりゃ確かにＮチビ速く走れるコースだな
６００ＲＲ乗ってんならサーキットいったほうが楽しいのに........