10/09/16 16:22:01 vSdANfDb
>>860
190/55について言えば、「いつ入ってくるか分からない」っていうところがほとんどだったよ。
なにせ輸入元に在庫が無いらしいから。
1軒だけ今月末に入荷予定のところがあったから予約しておいた。
俺にとって2週間は「そんなに待たない」レベルじゃないんだよなー。
来週の休日もパーだし。
862:774RR
10/09/16 16:35:29 mzHXshi/
サーキット走るならともかく、公道走ってる99%のライダーにとっては割とどうでもいいこった
あんたの必死を周りに適用されてもな
863:774RR
10/09/16 17:36:27 JbxdLYsh
>>862
???
864:774RR
10/09/16 17:58:01 5EWEP8qR
来月走行会に行くのでそれまでに交換できればいいです。>ロッソコルサ
865:774RR
10/09/16 18:03:22 iG9ddLyw
空気圧なんか規定値でいいです
866:07USai。
10/09/16 18:28:44 lnxnrWVW
>>865
あっと言う間にトラクション部だけ磨耗して泣きを見る
に一票!w
867:774RR
10/09/16 18:43:23 UDbfmCmn
ロッソコルサなかったらスーパーコルサ
スーパーコルサなかったらパワワン
パワワンなかったらαStation
868:774RR
10/09/16 19:13:28 nr1H22Gk
>>856
インプレ待ってます
869:774RR
10/09/16 19:52:06 YGT5dWAa
BT-016PROが昨日リリースされたけど、PRO無しとの位置付けは、どーなの?
870:774RR
10/09/16 20:30:22 WODGdUTT
9月30日じゃないの?
871:774RR
10/09/16 20:31:06 nCOd9QaU
なんだろ、対ロッソコルサみたいな位置付けかな…
そろそろタイヤ交換だしロッソコルサ品薄なら
PROにしてみようかな…?
872:774RR
10/09/16 20:40:43 biie/Cb6
不評だった点を改善したみたいだけど。
絶対的グリップ力はともかくサイドのライフがBT003ST並になるなら
結構いいんじゃなかろうか。
873:07USai。
10/09/16 20:44:17 lnxnrWVW
>>869
>PRO無しとの位置付けは、どーなの?
そんなモン出るの?
BT-003PROの場合プロファイル形状の変更だったから似たような感じじゃねえの!?
あとBT-016はフロントサイドの磨耗が早いみたいだから、その対策もあんじゃねえか!?
BT-023もGTが出てたし、それに類似するのかも!?
あくまで俺の妄想w
874:774RR
10/09/16 21:02:14 nLQS6iFL
URLリンク(www.bridgestone.co.jp)
875:774RR
10/09/16 21:09:06 6J7DEqXw
BT003のいいとこ わるいとこ
876:07USai。
10/09/16 21:29:14 lnxnrWVW
>>874
どちらかと言えばBT-023のGT仕様と同じ方向性だね。
大型・重量車両装着時の耐久性とウエットグリップの向上が主目的みたいですね。
プロファイル形状の変更は無いみたいですし。
>>875
>BT003のいいとこ わるいとこ
良いところ
・リヤタイヤの剛性の高さと粘着によるフルバンク時の協力無比なトラクション
・前後タイヤ共オニギリ形状プロファイルによる切り替えしの軽さ。
・タイヤサイドとセンターの外径差を利用しバンク角を操作で減速比調整が意図的に可能。
・磨耗しきった状態でも唐突な挙動を起こしにくい。
悪いところ
・前後タイヤ共プロファイル形状がオニギリ過ぎて中間バンクでのブレーキング・トラクションが弱い。
・そのオニギリ形状による中間バンクのブレーキング・トラクション部の偏磨耗が大きい。内圧をかなり下げれば改善。
・プロファイル形状により低速コーナーの自由度が少ない。
・低速コーナーメインのコースだとフロントタイヤの磨耗が惨い。フロントタイヤは弱い。
要するにBT-003PROはその辺りの項目の大半が改善されてそう。
877:774RR
10/09/16 21:54:47 vi5lU9i9
>>874
航空機用タイヤの記事があるけど、航空機用タイヤってどうやってテストするんだろう
878:07USai。
10/09/16 22:24:46 lnxnrWVW
>>877
航空用タイヤって全く眼中になかったよな。
当然ローラー台(シュミレーター)に掛けて着地荷重や制動能力なんかテストしてから
航空機メーカーのローラーテストを経て試運行実機テストして貰ってるんじゃないの?
流石に自社内で実機テストはできないんじゃないか!?
879:846
10/09/16 22:29:04 kclaiknc
まずはレスくれた人ありがとう。
>851
>858
100kmほど皮むきに峠走りましたが
メインはサーキットと峠のつもりです。
在庫がSC1だったので入れちゃったんだけど
次回はSC2にしようと思ってます。
フロントはSC1で良い感じです。(こんな真夏でも)
いままでオフ車だったので、ロード用のハイグリップタイヤは
履いた事ありませんでした。
ちなみに純正で付いてたタイヤがドラゴンスーパーコルサでした。
>850
>859
やはり熱が入ってないって事ですか。
そういう意見聞けただけでよかった。
峠走ってる時は良い感じの表面だったんだけど、
どうしても行き帰りの法定速度で流してる時に
タイヤが冷めちゃって磨耗しちゃってるのか、
真夏で路面温度はそれなりに高かったので、
適正温度より高かったのか低かったのか良く分らなくなっちゃって。
サーキット走るつもりで入れたタイヤなので、峠ではこの程度にしておきます。
長文スマソ
880:774RR
10/09/16 22:47:43 O2uO9xY3
>>876
オニギリ形状プロファイルって
URLリンク(akinoichigo.com)
こんな形してんのか。
881:07USai。
10/09/16 22:53:43 lnxnrWVW
>>879
ピレリは比較的溶け難いコンパウンド使ってるよ。
その代わりリヤは柔く手で押さえても潰れるサイドウォール使って冷えた状態でも接地感出してる。
だからこそプロダクションタイヤにしては耐久性が高いんだと思う。
その代わり、フロントタイヤは良く温めてから負荷掛けないとコンパウンドがもぎ取れちゃう感じで偏磨耗しちゃう。
フロントタイヤのサイドウォールは他社並みに結構硬いですから。sc1なら暖まり易いので問題無いと思うけど。
882:07USai。
10/09/16 22:56:38 lnxnrWVW
>>880
コンビニおにぎりを想像しろよw
883:774RR
10/09/16 23:08:28 Q8V3Xugt
あーあ。
せっかく07USaiスルーしてたのに誰かがレスするから大喜びで語り出しただろ。
884:774RR
10/09/16 23:17:08 O2uO9xY3
>>882
おにぎりをコンビニで買うことは滅多にないからなぁ。
コンビニおにぎりしか知らないようなお前の狭い世界は想像出来ない。
885:774RR
10/09/16 23:32:07 Ra0k/rSd
>>884
俺は爆弾おにぎりを想像してたよ
886:774RR
10/09/16 23:49:41 sOPNo/Ii
>>884
おまえなぁ…
887:774RR
10/09/17 00:37:34 cc8T9amM
>>884
そんなに偏屈だと可哀相な世界で生きてると思われるよ
888:856
10/09/17 01:27:03 K72/vEyM
>>868
ベアリング変えたり、ブレーキ周りのOHなんかで実際に乗るのは来月位になりそうです。
今までずっと090を履いていたのであまり参考にはならないかもしれませんが…
889:774RR
10/09/17 06:33:34 u9+E/A2J
おにぎりで思うんだが003のフロントタイヤは三角おにぎりではなく俵にぎりに見える。
サイドは絶壁に回り込んでいるから空気圧落とさないと端まで使えないorz
890:774RR
10/09/17 06:44:04 NRQWYhOI
>>883
世の中には「連鎖あぼーん」という便利なものがあるんだ。
891:774RR
10/09/17 07:23:54 bKvVmqrI
>>883
いまやウザイなんてネトウヨ確定のコテだし
オレは最初からバイク板に立ち入り時はNGWord・Name指定を有効にして
不快な思いをしないようにしてる。
892:08USai
10/09/17 08:48:01 H/kRmiFB
ウザいって言うやつがウザい
あ、俺もかwwww
893:774RR
10/09/17 11:42:16 htxHwXnM
>>888
非常に参考になる。むしろ090との比較が欲しい。
894:774RR
10/09/17 12:00:12 oyMfMQ/T
他のところと一緒に換えると、どれがタイヤによる変化なのか分からなくなるぞ。
タイヤだけちょっと時間空けて組んだ方が良いんじゃないか?
895:774RR
10/09/17 12:22:33 jDobuFQd
そんな都合のよいことをw
896:07USai。
10/09/17 15:21:25 SSuBnVDv
>>893
俺が間接インプレ報告したる。
003ST(HR)のフロントサイドは090に比較し全くと言ってイイほど減りません。
全く同じライダー・車両・セッティングで(MC21)090が1日でスリップ見えてたのが
003ST(HR)だと気温とかもほぼ同じ状況で3日走ってもスリップサインが出るどころか
ほとんど減ってねえんじゃねえのか?ってくらいの減りの少なさです。
ライダーインプレ的には090に比較し気持ちフロントが大回りするかな!?って感じらしいです。
プロファイル形状・剛性差もあるかと思いますし、リヤは090を履かせたままのインプレなので前後バランスもあると思います。
リヤに関しては090でも003ST(HR)でも好みで履けばいいと思います。
897:774RR
10/09/17 15:26:52 htxHwXnM
>>896
間接ならアンプ入ってるかもしれないので参考になりません
898:07USai。
10/09/17 17:03:44 SSuBnVDv
>>897
じゃあ、実際履いて直接感じろ!w
899:774RR
10/09/17 17:37:51 kygTUiDT
>>898
じゃあ、最初からそう言え!w
900:774RR
10/09/17 17:38:10 htxHwXnM
>>898
そういう意味での直接ではありません
901:07USai。
10/09/17 18:20:17 SSuBnVDv
まあ以前から指摘されてた
090のフロントサイドの偏磨耗は改善されてるからイイんじゃねえの?
それ以上のタイム狙うならピレリ一択!
902:07USai。NGワード推奨
10/09/17 18:37:57 4mL6Npz7
「タイム狙うなら」ですって奥さん!
あらあなたサーキット走ってらっしゃるの?すごいわね~!
いつどこのサーキットなの?タイムは?
選手権ライダーやJSBマシンにケチつけるほどだからよほどのかたなんでしょうね~
すごいわあ~
903:774RR
10/09/17 18:54:17 lYMTuQS0
>>853
ディアブロロッソ履いてるけど良いタイヤだよ。
素直に曲がる上、かなり食いつくのに全然減らない。
通勤、ツーリング、峠を頑張る程度にはかなり良いと思う。
まさにスポーツツーリングタイヤ。
904:07USai。
10/09/17 19:14:48 SSuBnVDv
>>902
あらあら、奥様こそ粘着力の凄いことw
すごいわあ~
905:774RR
10/09/17 19:17:44 R9hpkjYu
>>07USai。
オマヘなんかに聞いてない
うっとーーーーしいから失せろ バーーーーカ!!!
906:07USai。
10/09/17 19:48:11 SSuBnVDv
>>905
そう言われると益々・・・w
907:774RR
10/09/17 20:07:32 R9hpkjYu
うっとーーーーしいから失せろ バーーーーカ!!!
908:774RR
10/09/17 20:26:02 e6maIPgz
>903
車種は?
909:774RR
10/09/17 21:14:43 vmGDCFoQ
>>894
それを言ったら両方とも新品タイヤにして比較しないと…
別に選手権で上位狙うわけでもないんだから、てきとーでも勘弁してくれ
910:774RR
10/09/17 21:40:36 D/BTETS4
ウサイは本当迷惑だからくるな
911:774RR
10/09/17 21:56:27 jKDo8vyK
俺は結構好きよ
童貞が女語ってるみたいで面白い
912:07USai。
10/09/17 22:15:19 SSuBnVDv
>>911
こう言う嫌味ったらしいレスが2ちゃんらしいね。
天晴れ!w
913:774RR
10/09/17 22:38:11 oon77g0m
>>909
いい方向に変化すりゃいいが
悪く変化したときに原因の切り分けつかんぞ?
914:774RR
10/09/17 22:41:35 9XBWijxN
α10とパワーピュアってα10のほうがグリップ上?
なんかα10のが良かった気がする……orz
400レプリカです。
915:774RR
10/09/17 23:20:39 10bJ8YR4
∧..∧
. (´・ω・`)
cく_>ycく__)
(___,,_,,___,,_) ∬
彡※※※※ミ 旦
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
\ どっ!! / \ ワハハ! /
\ / \ ∞
l|||||||||||||| ∩,,∩ ∩,,∩ ∩,,∩ ミ∩ハ∩彡
(, )(,, ) ,,)( )( )
916:774RR
10/09/17 23:58:28 bzR5cQoy
>>914 400ccサイズのα10は一応プロダクションタイヤだからな。
パワーピュアと比べるのはかわいそう。
ミシュランならパワーワンが相当だろ?
917:774RR
10/09/18 00:32:58 wQD8glnE
そうなんですか。
α10あんまり評判よくなかったから
ダメタイヤなのかと思ってました。
パワーピュアだとちょっとライフよりになっちゃうんです。
918:774RR
10/09/18 00:39:39 fij6YWS0
α10って悪くなかったけど。
まあレンスポやディアブロコルサに比べると厳しいけど。
α12もなかなか良いタイヤ。
ライフよりにするならミシュランかレンスポだけどレンスポの400サイズ無くなったしな。
鬼グリなのになぜか減らない良いタイヤなのになんで止めたのかな?
919:909
10/09/18 00:41:20 PLQ/oldy
>>913
確かに…
しかしこのまま走ったら死ねる
今回は勘弁してくれ
920:774RR
10/09/18 00:50:55 3Fzi7mj0
>>919
ああ、090は完全に終わってるのか。
まあ、タイヤ以外のところも1箇所ずつ換えた方がええよ?
チェーンとスプロケは一緒でも良いかもだけど、気分的に。
921:913
10/09/18 02:51:33 tAy82WYk
>>919
いや、責めてるわけじゃないよ。
承知の上ならそれもアリ。
922:774RR
10/09/18 15:27:11 wCvRz71K
ロッソかANGEL迷うな・・・
最近高速を結構使うのが悩みどころ
前々スレから拾ってきたんだが、正しかったらそろそろテンプレの改変よろ
>>950
ML(ミシュラン)
パワONE/ST----パワPURE--PP2CT----PP---------------Pロード2-------------------------
Pi(ピレリ)
ディアSコルSC-ロッソコルサ--ディアSコルSP--ディアブロROSSO------ANGEL ST-----------
923:774RR
10/09/18 15:45:00 4LUoGSzL
>>922
ピレリはロッソコルサとスーパーコルサSPが逆じゃない?
ロッソとエンジェルSTのグリップの差がどれくらいあるか?
このスレでロッソコルサが品薄と書いてあったんで心配していたんですが、
さっきバイク屋に行ったら、無事入荷してました。(180ですが)
924:774RR
10/09/18 15:59:14 arW390br
>>923
順番はあってる。
ロッソコルサのコンパウンドはプロダクションタイヤのSC2がべースだもの。
925:774RR
10/09/18 16:58:04 Tq8iS2ib
>>923
ハイフンの数がグリップの差を示しているわけじゃないでしょ
926:774RR
10/09/18 17:57:35 4LUoGSzL
>>924
そうなんだ?
ロッソコルサにしたんで納車が楽しみ。
>>925
ハイフンの数は何の差?
927:774RR
10/09/18 18:00:09 3Fzi7mj0
>>926
それぞれのタイヤの銘柄には「文字数の違い」ってものがあってだな。
928:774RR
10/09/19 02:15:34 NRCd3PGy
レーステックK2とロッソコルサで迷ってます。車種はR6です。
公道はほとんど走りません。
ライフはどっちがいいでしょうか?
929:774RR
10/09/19 11:00:26 4ixZ1VAk
>>928
サーキットでツーリングをするんでしょうか?
だったらノーマルタイヤで充分でしょう。
930:774RR
10/09/19 12:13:47 7AgxjCLv
スリックタイヤがソフト、ミディアム、ハードとかって
わざわざ分けてるのはなんのためなんだよ?
931:774RR
10/09/19 12:35:37 jb/ffJaO
ググれカス
そんなことも分からないからゆとりはダメなんだよ
932:774RR
10/09/19 13:25:46 7AgxjCLv
いや、サーキットでライフを考慮するのはおかしいことじゃないんじゃないの?
って言いたかっただけなんだけど。
933:774RR
10/09/19 17:11:37 BtPbrOxb
ロッソコルサ 柏○○コランドに190/55あった
934:774RR
10/09/19 18:08:12 lHtDkE1J
ミシュランのタイヤに交換したが、チェコ製だった。
大丈夫?
935:774RR
10/09/19 18:34:02 pd9WZ8D9
>>934
チェコは自前でジェット機開発できるくらいの工業国だぞ
俺のPUREはスペイン製だったが
936:774RR
10/09/19 21:18:21 5K/oBABy
ラジアルってどうして細いのはないの?
教えてエロい人
937:07USai。
10/09/19 21:32:50 hLwaZO4e
>>936
プロファイル断面形状が真ん丸な風船型なら構造上バイアスで十分だから。
938:774RR
10/09/19 21:37:06 uXhF1+bR
ウサイがBT090とTT900をけなしているのを見たことがないがやはり優れたタイヤなのか
939:07USai。
10/09/19 21:58:31 hLwaZO4e
>>938
BT-090 フロントサイドばかり偏磨耗するタイヤ。リヤタイヤは結構使える。
フロントタイヤはBT-003STHRなりαシリーズ使え。
絶対グリップを求めるならディアブロスーパーコルサ。
TT-900 十数年来全く進化なし!?グリップは良いがライフの短さは流石ダンロップは先に逝く!
ライフ考えるとRX-01specRの方が・・・ウエット駄目だけど。
940:936
10/09/19 22:08:11 5K/oBABy
キモいヤツじゃ無くてエロい人教えて~
941:774RR
10/09/19 22:08:24 Wit0OU9g
>>922
PPureはハイグリップじゃなくてスポーツタイヤだよ。
メーカー自身が比較対象の銘柄として016やクオリ2を挙げてる。
003STやα12に相当するクラスはPOneSTでしょ。
942:07USai。
10/09/19 22:19:01 hLwaZO4e
パワワンstはとてもじゃ無いが
600やリッターSSに対応できるタイヤじゃない。
明らかに危ないタイヤ。
943:774RR
10/09/19 22:19:23 8015aANt
α12Hサイコー
944:07USai。
10/09/19 22:46:39 hLwaZO4e
中古プロダクション サイコー
BT-003の公認切れるから上物欲しい。
945:774RR
10/09/19 22:58:31 x3bJIiXm
ずっとミシュランPPかPP2CT入れてきて
初ピレリに無印ロッソ入れたが違和感ありまくりだよ。
低速でもツーリングタイヤ並に安定感あって乗り心地が良い。接地感も良いがフロントタイヤが潰しにくい
まだ走行200Kmだけど慣らしていけば柔軟さが出てくるのかな?
946:774RR
10/09/19 23:22:08 3/vO3BpL
ナンカンがとうとう2輪でも日本進出か。
楽しみだな。
947:07USai。
10/09/19 23:40:09 hLwaZO4e
>>945
ピレリの真骨頂はロッソコルサとかディアブロスーパーコルサだと思うよ。
柔軟なケーシングにハイグリップコンパウンドでもデロデロには溶けない安定性。
そしてどんなバンクからでも安心して開けて行けるベタグリップ。トラクションも抜群。
無印ロッソだとフロントグリップ不足で潰せないのじゃないかと思う。
ピレリのケーシングはしなやかでコシがありもう少し高い次元でバランスすると思うよ。
無印ロッソだとグリップが負けてタイヤが使いきれないと思う。
948:774RR
10/09/19 23:48:46 bQqbbmuM
>>946
もともとどこで展開してたんだよw
949:774RR
10/09/19 23:49:50 bQqbbmuM
って、すまんイミフな書き込みしたw
ナンカイと見間違えたwww
車のナンカンは食わない割に
一回熱入れたら全然ダメだったなぁ・・・
950:774RR
10/09/20 00:37:36 6JXwQ5w/
そいどん、そげんこたあんですど。
そういえば、純正で付いていたディアブロスーパーコルサ3ってなくなっちゃったの?
3が抜けてうのしか見んんじゃっどん
951:945
10/09/20 10:08:13 bVe5x/aF
>>947
そうなのか、つまりピレリはハイグリップ以外評判良くないみたいね。
ロッソは寝かせ辛い、というか同じペースなら寝かせなくても曲がるような印象を受けました。
中途半端なペースでフロントブレーキ引きずるとキュンッと路面から弾かれるような…
952:774RR
10/09/20 12:14:07 i53uLYig
俺も以前ロッソを履いたことあるけど、やっぱり、あまり倒さないでもよく曲がるけど
そこからさらに深くバンクさせていっても、あまり強く曲がってくれないような印象が
あるなあ。あまりバンクさせなくても曲がるから、軽く流すには最適なタイヤって感じ。
今はロッソコルサだけど、サーキットや峠で遊ぶなら、やっぱりこっちだね。
953:774RR
10/09/20 12:35:52 Wp8JmsAA
>>952
ロッソコルサはその用途でどの位持ちそうですか?
954:774RR
10/09/20 13:12:22 i53uLYig
>>953
いや、まだ換えたばっかりなんで。
でも慣らしで軽く峠を走っただけでも、ずいぶん溶けて来るんで
PP2CTあたりよりはずっとライフ短そうですよ
955:774RR
10/09/20 13:36:25 WKX21ktT
アマリング万歳p(^_^)q
純正タイヤ減らなさ過ぎ、冬場は怖いかも
956:774RR
10/09/20 14:17:04 aqfpCyMf
ロッソコルサって、ライフどれ位なんだ?
現在PR2で二年目なんだが、峠でこねくり回しても減りやしないし、フルバンク中にぬるぬる滑って怖いんで、ロッソコルサに替えた幸せになれるかな?
957:774RR
10/09/20 16:50:54 vKkBoigB
メーカー指定空気圧なら6000は持つと思う
でもそれなら空気圧2.0のPR2と変わらないグリップかなw
958:774RR
10/09/20 17:15:27 7S+xs1lr
タイヤが裂けてきた…
金ねぇ…どうしよう…
959:774RR
10/09/20 18:35:25 fsl4s3YK
>>958
ブレーキとタイヤ「だけ」は借金してでも替えろ
変な社外マフラーよりよっぽどパーツとしちゃ重要だw
960:774RR
10/09/20 19:31:35 Wa8RvKPX
どうしようってか
乗らなきゃいいだろ
金出来たら交換したらいいだけ
961:774RR
10/09/20 21:24:25 jBmEcb4X
>>959
至言だな
ブレーキは言わずもがな、タイヤも替えるだけでどんなカスタムよりバイクのキャラ変わるし
962:774RR
10/09/20 22:18:03 6JXwQ5w/
俺もそう思うったい。何気に一番よかと思う。
じゃっどん。アマリングでん気にすうな
963:774RR
10/09/20 22:23:43 SVcUI2aE
うちもOEM015からPP2CTに換えて感激したよ。
ついでにリアのアマリングもなくなって走るのが楽しくなった。
964:774RR
10/09/20 23:42:08 KazEnGJf
ところでさ、090・α12・レンスポルトの比較インプレいらないよね?
NSRなんだけど。
965:774RR
10/09/20 23:48:55 GyLzZHQG
>>964
車種違うし履かないけど、興味ある。
なので要る。
966:774RR
10/09/21 00:00:56 DtyHfr/T
>>964
α12Hがどれだけレンスポに迫るか聞きたい。
090はフロント糞なのでどうでもいい。
967:774RR
10/09/21 00:04:50 fsl4s3YK
>>964
いるいる
うpうp
968:774RR
10/09/21 00:15:37 RbKZrimX
長いことGPR70でレースやってたから、それを基準にします。
まず090…よく言われてるように、ライフ短い。
ここでいうライフってのは、単に溝が無くなるってことじゃなくて、溝が残ってても時間が経つと、いきなりグリップしなくなる。
でも、最大グリップ値はGPRはおろかα12より上。
でも、滑り出しが唐突だから、慣れないとスロットルワークが難しい。
250クラスだと、いまでも090使ってる人は多いね。
α12…当時のGPR70を目指したってのがウリだったし、ショップの大人の事情で使ってみた。
すごく乗りやすかった。滑り出しが穏やかでコントロールしやすいって評判だけど、タイムを出そうと思うと「あれっ?これで滑るの?」ってなる。自分的には090の方がグリップ力は上。
練習用に数ヶ月前のを使ったこともあるけど、090ほど劣化はしなかった。
正直、レースで使おうとは思わない。(大人の事情がないかぎり)
レンスポルト…090よりグリップするし、090よりライフ長い。滑り出しは090とα12の中間。
250クラスでは最高レベルのタイヤだと思う。
コンパウンドも選べるから、季節や用途に合わせられるし。でも高い。
なんか眠くなってきたから、だんだん適当になっちゃったけど、細かいこと聞きたかったら、またインプレ出します。
969:774RR
10/09/21 00:15:56 cyYBt82d
>>960
通勤使用なんで、その選択肢はないんだわ。
幼稚園&小学校の子供がいるんで
クルマでカミサンに送迎してもらうことも難しい。
辺鄙な場所にある会社なんで、公共交通機関だと
逆に高くつくんよね…
>>959
やっぱそうだよなぁ…。
またカミサンに借りるかぁ…
毎度きっちり返してはいるんだけど、
また嫌な顔されんだろーなぁ…
970:774RR
10/09/21 00:21:11 PG8l1aGg
>>968
成る程
街乗り、峠メインなオレに
α12の選択は間違っていなかったわけだ
㌧
971:774RR
10/09/21 00:24:20 RbKZrimX
α12はスポーツタイヤとしてはハイレベルだと思います。
レンスポルトと比べるには…α14くらいまでいかないとww
972:774RR
10/09/21 00:28:44 k/DGIdMM
>>968
インプレ乙
略していんぽつ
973:774RR
10/09/21 00:31:09 RbKZrimX
>>972
ウトウトしてたから、今カチンコチンなんだけど…
974:774RR
10/09/21 00:37:52 e7J9EPD1
>>969
なにかあった時の重大さが何で想像できないんだろ?
バーストされたりしたら周りも迷惑なんだけど?
事故って怪我したらとか?誰かに突っ込んだら?とか想像しないの?
任意保険とか入ってなかったら一家離散?
大きなお世話か
乗らない選択しないなら早急に交換するしか他無いだろ。
レンスポルトは生産中止で再生産なしって聞いたけど?
代替品はディアブロスーパーコルサを宜しくお願いしますってさ。
975:774RR
10/09/21 00:53:47 YBsZgq/4
俺もNSRで090からα12に換えたんだが88だからリアだけの話ね。フロントはバイアス指定なんでずっとTT900
090は1年間サーキットと街乗りで使い倒したが劣化はほとんど気にならないレベルだったしグリップ力は強烈だった
でブランニューのα12にしてみた訳だが噂通り滑る
090の時と同じコーナーで同じ速度で同じようにアクセル開けて滑る
コントロールしやすくマイルドだが絶対的なグリップ力に不満がある
976:774RR
10/09/21 00:59:03 e7J9EPD1
うーん フロントバイアスのままの人が言っても説得力に欠けるな。
同銘柄ラジアルに変えてみなよ。
つまらない拘りだったってびっくりするから
977:774RR
10/09/21 01:05:02 YBsZgq/4
安いからねバイアスw
で、不満がないからずっと使ってる
当時はそういう指定だったんだからま、いいかななんて
まあどうしてもラジアルが必要なレベルで走ってないだけなのかもしれんが楽しむには十分な性能だよ
余裕できたら一度履いてみるよ
リアの挙動の違いだけでも参考になるかなって思ってね
978:774RR
10/09/21 01:10:27 e7J9EPD1
安いだけならリアを140/70のTT900にしたら?
リアだけグリップ上げてもフロントもたないでしょ?
当時からSPレースでは皆前後ラジアルだよ。
あの頃はゲッター003とか強かった。
979:774RR
10/09/21 01:17:49 YBsZgq/4
レースやってる訳じゃないし俺は当時の指定通りにやってるだけ
サイズ変える方がなんか嫌だし
リアのがグリップ高いのは当たり前でしょ元々フロントより太いし
ていうかTT900は元々グリップ力だけならラジアルに負けないよね
NSRはどうしてもカウル擦るんだけどそこまでやってもフロントが擦ることはない
これがレースでコンマ1秒の争いならラジアルなんだろうけどその必要はない
980:774RR
10/09/21 01:20:23 YBsZgq/4
んでしっかり前後ラジアル履いたMC21NSRにもちゃんと走行会レベルだけどついて行けてる訳で全く問題ないっす
981:774RR
10/09/21 01:27:40 e7J9EPD1
前後のタイヤ銘柄違いを全否定しないけど、やっぱりバランスが大事だからね。
タイヤって前後セットでグリップ力を調節して開発してるから。
前が勝っても後ろが勝っても駄目なんだ。
TT900も履いたこと有るけど今時のハイグリップラジアルとは雲泥の差が有るよ。
もちろん軽く流す程度だったらなんら問題ないタイヤだけどね。
982:774RR
10/09/21 01:33:48 YBsZgq/4
ん~、フロントのTT900を端がドロドロになるまで使ってるけど全く不満がないんだよ
一度ラジアル履いてみろって言うのはわかるんだけどカウル擦るまでやってもフロント破綻しないんで高いラジアル履いてもNSRじゃ意味ないんじゃないかとw
具体的にどう変わるのか教えて
983:774RR
10/09/21 01:33:55 sLVTztR1
そろそろ次スレ立ててください
俺は無理だったorz
>>922
とかBT-023とか入れてやってください
984:774RR
10/09/21 01:35:03 PG8l1aGg
オレもバイアス+ラジアルはバイク屋からヤメとけ言われた
頭悪いから言ってることよく判らんかったが
そもそも剛性が違うから負荷かかった時にプロファイリングがなんたらで
とにかくコケても責任持てん、とは言われた
985:774RR
10/09/21 01:51:25 cyYBt82d
>>974
何かあったときの重大さを認識してるから(タイヤ交換するから)
金策をどうするか悩んで居るのです。
そのまま乗るという選択肢は自分の中にはハナからありません。
任意ももちろん入っとります。
986:774RR
10/09/21 02:11:25 k/DGIdMM
>>985
じゃあ、そもそもここに書く事じゃなくね?
「嫁の機嫌を取るには?」的なスレでも行けばいい。
987:774RR
10/09/21 02:17:07 sLVTztR1
もうどうでもいいから
次スレヨロ
988:774RR
10/09/21 02:37:39 cyYBt82d
>>986
タイヤがらみのチラ裏的なノリで書いただけっす。
そんなムキにならんでください。
989:774RR
10/09/21 02:55:57 +iQ9bLEx
だったらチラ裏に書けやw
思わせ振りな発言しといてアドバイスがされたら嫁がどうだのガキがどうだの後出しして
仕舞にはチラ裏発言とかw
真面目に答えてくれた人に失礼だと思わないのかよ。
990:774RR
10/09/21 02:58:17 cyYBt82d
>>989
>>988
991:774RR
10/09/21 06:32:29 fDLYlrYx
>>968
私も昔GPR70とかGPR70SPでレースやってましたw
で、いまツーリングバイクにα12Hを履かせてますが、
GPRよりグリップしない感じがする...
その前のα10のほうが、まだグリップしたような...
気のせい?
992:774RR
10/09/21 06:36:45 fDLYlrYx
>>984
そのバイク屋がヘタレ。
所詮タイヤなんて好みで選べばいいんだ。
前後で良いとこ取りの銘柄違いはカッコワルイだけで、それ以外のネガは無いよ?
実際私はレースでやってたし。
ちなみに前後銘柄違いで表彰台に上ると
リヤタイヤの方のメーカーのキャップを被ることになる。
これマメ知識な。
993:774RR
10/09/21 10:01:30 82c17JBR
>>992 混合メーカーのライダーにはキャップ渡さないよ、普通。
何処のサーキット?
994:774RR
10/09/21 10:24:57 YfxLYY/W
どっちが正しいんだよw
ジムカーナじゃ前後メーカー違うのも珍しくないがなあ
995:774RR
10/09/21 10:45:15 TJxlotSR
α12と言えば当時の峠小僧どもがこぞって履いてた昔の超ハイグリップバイアスTT300のパターンを彷彿させるね
996:774RR
10/09/21 12:06:31 RbKZrimX
α12のグリップはTT900よりチョイ上くらいかな。
997:07USai。
10/09/21 15:56:15 kxJQdEqJ
細いフロントタイヤならバイアスもラジアルもねえんだよ。
そもそもフロントタイヤで完全なラジアル構造なんて存在しねえし。
特にフロント荷重が軽くフォーク剛性の低いNSR250なんかは
バイアスでも十分バランスが取れる。
そう言った走り方自体が合うともいえる。
998:774RR
10/09/21 15:57:40 kDH87B4x
>>997
うるせーks
999:774RR
10/09/21 16:16:40 82c17JBR
>>んでしっかり前後ラジアル履いたMC21NSRにもちゃんと走行会レベルだけどついて行けてる訳で全く問題ないっす
これ読んでGTOかよっ!と思ったけどウザイと同一人物?
なら納得
ウザイは相変わらず電波ユンユンだなw
1000:774RR
10/09/21 16:17:58 /is7Co3C
1000だよ
1001:1001
Over 1000 Thread
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ―
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆~_-ワ
人_',ヘヘ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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