10/09/13 03:07:11 FYh5ZN2P
>>783
都心から茂木に自走で通うCBR600RR乗りだけど
パワーワン(コンペ)お薦めしとく
ディアブロコルサSC2も履いたけどこっちの方が好みだった
寿命はサーキット6時間(サイド)
リアセンターは3000kmでスリップが出る感じ
行きと帰りの突然の雨にだけは気を付けて
後はコケない様に楽しく走りましょう
809:783
10/09/13 19:39:53 8wuHGgWZ
>>808
おお！
貴重な情報ありがとうございます
サーキットまでに公道走行がある場合でも
慎重に走ればコンペタイヤでもイケるって事ですね
それにしてもコンペモデルってもっと寿命が短いのかと思ってました
6時間もつなら自分の体力だと一回の走行で使い切れないと思いますが、
一度熱の入ったタイヤは二回目三回目の使用は危険ですか？
810:０７ＵＳai。
10/09/13 20:02:48 9sKB3/+z
熱入っても問題無いが、
内圧のセットが出てないとトラクション部ばかり偏磨耗して
次の走行時気持ち良く開けて行けない場合がある。
フロントもトレッドがもげるようなアブレーションを起こす可能性がある。
要するにサーキット用の低圧ぎみなセッティングノウハウが無い間は
偏磨耗で６時間も多分もたないと思う。開けれるライダーの場合。
811:７７４ＲＲ
10/09/13 21:22:14 sWuVw2mj
>>808
またお前か
そんだけの距離走るのに雨考慮しないってのは愚かとしか思えないが…
812:０７ＵＳai。
10/09/13 21:31:13 q2b9le/S
>>811
糞虫な俺が生息するのを許してｗ
813:０７ＵＳai。
10/09/13 21:47:30 9sKB3/+z
>>811
サーキット走りに行くのに
わざわざ雨の日走らない件・・・
814:７７４ＲＲ
10/09/13 22:19:16 U5cLWNC5
ファントムとディアブロ・ロッソは同じような性能なんですかね？
815:７７４ＲＲ
10/09/13 22:26:39 mqJJy+5l
>>809
＞サーキットまでに公道走行がある場合でも
＞慎重に走ればコンペタイヤでもイケるって事ですね
一般道走る時は空気圧を2.2～2.3kgに上げて
それで現地についたら1.8kgまで下げる
帰りはガススタでまた空気入れて帰ってください
＞それにしてもコンペモデルってもっと寿命が短いのかと思ってました
＞一度熱の入ったタイヤは二回目三回目の使用は危険ですか？
自分の腕と600のトルクでこれ位の寿命です
リッターやツインのトルクならもっと早く減ります
参考として3時間走行後のタイヤの状態をあげときます
URLﾘﾝｸ(beebee2see.appspot.com)
URLﾘﾝｸ(beebee2see.appspot.com)
一度熱の入ったｳﾝﾇﾝは特に問題無しです
雨と空気圧さえ気を付ければ一般公道用タイヤと
同じ様に扱ってもらって大丈夫だと思います
ウォームアップも真冬以外は特に気を使ってません
816:783
10/09/13 22:51:21 8wuHGgWZ
詳しくありがとうございました
ミシュランは何度か入れて印象が良いので
パワワン入れてみます
このスレの住人の様に人にアドバイスが出来るようにタイヤ履き潰して精進します
817:７７４ＲＲ
10/09/13 23:01:26 rLTXdWjw
プロダクションタイヤってウォーマー無しでもいけるもんなの？
818:７７４ＲＲ
10/09/13 23:03:14 T48SauQo
二つ目の写真が垂れ目で鼻の穴が大きい顔に見えて和んだ
819:７７４ＲＲ
10/09/14 00:59:03 ROc/7WBf
>>817
レース以外では全く必要無いです
今時のタイヤは温まりが早いです
筑波なら2ヘア、茂木だと5コーナー、富士なら
シケイン後から7～8割のペースで走れます
820:７７４ＲＲ
10/09/14 05:01:14 OxP1b6NF
>>817
いける、ってのがどの程度を指すのか判らないけど、
最初のコーナーからフルブレーキング＆フルバンク、
とか言うんでなければ「いける」。
821:７７４ＲＲ
10/09/14 07:27:39 tw4IEiOR
あまりんぐが出来る程のへぼリターンです。
昔みたいに峠に行くこともない、がしかし、
グリップを感じたい、ライブが短いタイヤを履いてみたい
何がいいの？α１２？コルサ？
822:７７４ＲＲ
10/09/14 08:09:15 cjXE0RBW
>>821
何でも良いだろ。
ま、ディアブロスーパーコルサかな？
823:７７４ＲＲ
10/09/14 12:51:22 5wyYkvR0
ハンドリングの素直さで003 type3に1票
824:７７４ＲＲ
10/09/14 18:14:20 fL+girBH
>>823
通勤、通学などの日常使いもするのであれば
α12やディアブロコルサ、BT-016、バワーピュアなどの
ウェットグリップも考慮されたスポーツ系の方がいいんじゃない？
峠やサーキット行かない人に003はもったいないし
それでアマリングしてたらちょっと痛々しいぜ
825:７７４ＲＲ
10/09/14 18:32:08 /RReSBZz
>>821
一応そういう人向けなのがBT016
でもプロダクションでもいいならスーパーコルサSC２とか。
826:７７４ＲＲ
10/09/14 20:45:48 iUVT/dyQ
タイヤの空気ってどれくらいの間隔でどれくらいの量抜けてる？
一日で15～20kpa抜けてるのは、やっぱりどこからか漏れてるんだろか？
827:７７４ＲＲ
10/09/14 22:17:39 1OOSR1FJ
>>826
確実に亀裂とかでエアバルブ逝ってます
828:７７４ＲＲ
10/09/14 22:24:03 wYmXKRYt
>>826
素直に石鹸水かけて調べたらいいじゃない
829:７７４ＲＲ
10/09/14 23:37:55 Y02ClTAK
>>826
チューブレスと仮定して
パンク8割
ムシ1.5割
ホイール関係0.5割
俺の経験から。
洗車ついでに洗剤タイヤ全周にぶっかけてみたら？
830:７７４ＲＲ
10/09/15 00:47:02 vAbD3AuX
質問。
タイヤ表面の荒れ具合、なにか指標ありませんか？
詳しいHPとかでも。
空気圧、路面状況、路面温度、タイヤ温度、走り方、など
ちゃんと使えてるかどうか分らなくて。
現在、センターはさらさら、センターからサイドにかけて
消しゴムのな感じでサラッとしてるけどカスが出てる感じ。
荒れてる様に見える。＞磨耗が激しそうな予感。
サイドはベタベタ+消しカスな状態。これは良い感じなんじゃなかろうか。
あくまで勝手な思い込みなので、誰か教えて～。
ざっとググッてみた感じだと、同じ質感でも荒れてるという人もいれば
ちゃんと使えてるという人もいれば、バラバラ。
831:７７４ＲＲ
10/09/15 00:59:07 Ub9gr66l
>>830
そんなのタイヤの荒れ具合と走行フィーリングから試行錯誤して
自分で決めろよ。銘柄バラバラな他人の基準聞いても無意味。
832:７７４ＲＲ
10/09/15 01:04:14 jdY6OCig
>>830
写真をうpればココのみんなが評価してくれるよ。
833:７７４ＲＲ
10/09/15 01:18:27 vAbD3AuX
そだね。
明日写真とってUPするよ。
834:７７４ＲＲ
10/09/15 05:59:53 nS/SD5IU
一回サーキット行けば自分の中で指標が出来るよ
公道で無茶すんな
835:７７４ＲＲ
10/09/15 06:54:22 BWI0YrpS
タイヤ通販ってマッハとGT商会とTIRE-TIREってとこどれがいいかな？
836:７７４ＲＲ
10/09/15 18:29:09 Aqc9uZUz
>>835
TIRE-TIREって某少年誌で長期休載中のマンガみたいな名前だな。
837:７７４ＲＲ
10/09/15 18:58:11 0MshXggH
>>832
というか、相談・質問カキコする奴は自分のタイヤの写真うｐるべきだよな。
グダグダ書くよりもよっぽど分かり易い。
838:７７４ＲＲ
10/09/15 20:55:46 klcabcPD
>>837
釣りが多いからそれはムリwww
839:７７４ＲＲ
10/09/15 21:48:46 0MshXggH
>>838
だからさ、写真無しは全部釣りって方向性でさ。
写真にも「タイヤスレ」とか書いた紙でも入れておけば。
840:７７４ＲＲ
10/09/15 22:34:13 WNAtTURm
ウサとェニートがバイク板の2大粘着癌。
おい、ウサよ、相方のェニートさっさと何とかしてこいよ。
841:７７４ＲＲ
10/09/15 23:01:10 D2r4/PMJ
タイヤとはちょっと違うかもしれないけどバイク屋で空気圧見てもらうのって普通工賃かかるんですか？；
842:７７４ＲＲ
10/09/15 23:02:26 f8/cdwBl
バイク洋品店なら店頭に空気入れ置いてあるよ
843:７７４ＲＲ
10/09/16 00:06:14 m50/fDIx
BuellのXB9Rなんですが、峠メインで使う場合はα12かロッソコルサがグリップいいのでしょうか？
ライフは短くてもいいからグリップいいのが好みです。
ただ雨に降られたときに怖いのはいやなのでレイン耐性があるのが条件。
なのでサーキットメインのタイヤでないほうが嬉しい。
勝手な条件並べてますが、皆様の御意見頂きたく、宜しくお願いいたしますm(_ _)m
844:830
10/09/16 00:38:17 kclaiknc
画像UPします。
URLﾘﾝｸ(uproda11.2ch-library.com)
URLﾘﾝｸ(uproda11.2ch-library.com)
サイドのツヤのある質感と
センターからサイドにかけてのツヤ消しの質感が違うのが気になりました。
センターはサラサラ。
スーパーコルサSC1 リヤ 新品から100ｋｍほど皮むきした状態。
峠95％ 気温22～30度くらい 空気圧冷間1.8くらい（ゲージがアバウトなので不正確）
グリップ感は最高の一言。
845:７７４ＲＲ
10/09/16 00:43:17 p5jE22u6
>>843
ロッソコルサ
豪雨の日に龍○スカイラインをゆわ～ぬわわkm/hくらいで流す分にはとても安心出来た。
α12は履いた事ないのでわからん
846:830
10/09/16 00:43:33 kclaiknc
画像大きすぎて修正。
URLﾘﾝｸ(uproda11.2ch-library.com)
URLﾘﾝｸ(uproda11.2ch-library.com)
847:７７４ＲＲ
10/09/16 02:44:19 BmbeGVs2
盆栽スレに貼ってみてw
848:７７４ＲＲ
10/09/16 05:49:35 EAlyTie+
>>845
御教示ありがとうございます。
今度の日曜にロッソコルサ入れてみます。
楽しみだ♪
849:７７４ＲＲ
10/09/16 06:34:43 6J7DEqXw
ライコが20日からピレリ20％オフやるらしいから、俺もロッソコルサ入れるお
850:７７４ＲＲ
10/09/16 06:40:14 EEYwFYX5
>>844
低速で使ってんじゃね?
851:７７４ＲＲ
10/09/16 07:24:49 +W+eit1b
>>846
全然綺麗じゃん。
攻めてない証拠ｗ
852:７７４ＲＲ
10/09/16 07:31:25 rqfCQUHh
俺、リターンって事もあるけど、あまりんぐですわ
853:７７４ＲＲ
10/09/16 07:33:50 yA2+oBm1
ディアブロロッソかM3で迷ってる。おまいらのオススメはどっちですか？
854:７７４ＲＲ
10/09/16 07:36:15 z7Xur28h
>>851
皮剥きしただけじゃないの？
855:７７４ＲＲ
10/09/16 09:32:52 vSdANfDb
ロッソコルサ、今全国的に品薄。
190/55とかの人気サイズはメーカーに在庫無くて、店頭在庫限り。
複数の店に190/55の在庫確認したけど、ことごとく無かったわ。
856:７７４ＲＲ
10/09/16 11:46:28 rLMjlFH8
NSR250Rのタイヤ換えよと思っていろいろなショップ調べたら、
α１２より００３ｓｔのほうが安いという謎ショップがあって、危うくお得に感じてポチりそうだったぜ…
結局送料無料のいつものところで買いました。
003st(HR)買ったんで、組んだらインプレします。
857:７７４ＲＲ
10/09/16 14:28:03 otKRyyz9
>>855
来週納車予定のバイクにロッソコルサを頼んだんだけど、心配になってきた。
180なんだけどバイク屋で聞いてみよう。
858:７７４ＲＲ
10/09/16 15:02:56 iy1Dcymn
>>846
うーん？
このレベルでこのタイヤの何が気になるのかが、よくわからん。
接地してる時に力の掛かってる事が多いサイドと、転がってるだけの事もあるセンターだったら、そりゃあ状態も変わるでしょ。
全力で走りきった直後（センターにも常にトラクション掛かってる走り）って事ならともかく、皮剥きだしなあ。
っていうか今までのタイヤで経験あるよな…？
このタイヤとこの使い方で「初バイク」ってこたー無いと思うんだが。
ところで峠用にSC1なの？
皮向きだけで、メインはサーキット？
859:７７４ＲＲ
10/09/16 15:13:32 mzHXshi/
いかにも熱が入ってません、って感じだなあw
でも公道ならこれでいいよ
ちゃんと端まで使えてるし、恥ずかしくはないだろ
ドロドロに溶かすのはサーキットでやんな
死ぬぞ
860:７７４ＲＲ
10/09/16 16:15:26 yHS3M7Bh
>>855 無いって煽るとあわてんぼうさんが慌てて買いに走って余計品薄になるんだよな。
今欠品は190/55だけでしょ？ 人気タイヤは随時入ってくるからそんなに待たずに買えるよ。
861:855
10/09/16 16:22:01 vSdANfDb
>>860
190/55について言えば、「いつ入ってくるか分からない」っていうところがほとんどだったよ。
なにせ輸入元に在庫が無いらしいから。
1軒だけ今月末に入荷予定のところがあったから予約しておいた。
俺にとって2週間は「そんなに待たない」レベルじゃないんだよなー。
来週の休日もパーだし。
862:７７４ＲＲ
10/09/16 16:35:29 mzHXshi/
サーキット走るならともかく、公道走ってる99%のライダーにとっては割とどうでもいいこった
あんたの必死を周りに適用されてもな
863:７７４ＲＲ
10/09/16 17:36:27 JbxdLYsh
>>862
???
864:７７４ＲＲ
10/09/16 17:58:01 5EWEP8qR
来月走行会に行くのでそれまでに交換できればいいです。＞ロッソコルサ
865:７７４ＲＲ
10/09/16 18:03:22 iG9ddLyw
空気圧なんか規定値でいいです
866:０７ＵＳai。
10/09/16 18:28:44 lnxnrWVW
>>865
あっと言う間にトラクション部だけ磨耗して泣きを見る
に一票！ｗ
867:７７４ＲＲ
10/09/16 18:43:23 UDbfmCmn
ロッソコルサなかったらスーパーコルサ
スーパーコルサなかったらパワワン
パワワンなかったらαStation
868:７７４ＲＲ
10/09/16 19:13:28 nr1H22Gk
>>856
インプレ待ってます
869:７７４ＲＲ
10/09/16 19:52:06 YGT5dWAa
BT-016PROが昨日リリースされたけど、PRO無しとの位置付けは、どーなの？
870:７７４ＲＲ
10/09/16 20:30:22 WODGdUTT
9月30日じゃないの？
871:７７４ＲＲ
10/09/16 20:31:06 nCOd9QaU
なんだろ、対ロッソコルサみたいな位置付けかな…
そろそろタイヤ交換だしロッソコルサ品薄なら
ＰＲＯにしてみようかな…？
872:７７４ＲＲ
10/09/16 20:40:43 biie/Cb6
不評だった点を改善したみたいだけど。
絶対的グリップ力はともかくサイドのライフがBT003ST並になるなら
結構いいんじゃなかろうか。
873:０７ＵＳai。
10/09/16 20:44:17 lnxnrWVW
>>869
>PRO無しとの位置付けは、どーなの？
そんなモン出るの？
ＢＴ－００３ＰＲＯの場合プロファイル形状の変更だったから似たような感じじゃねえの！？
あとＢＴ－０１６はフロントサイドの磨耗が早いみたいだから、その対策もあんじゃねえか！？
ＢＴ－０２３もＧＴが出てたし、それに類似するのかも！？
あくまで俺の妄想ｗ
874:７７４ＲＲ
10/09/16 21:02:14 nLQS6iFL
URLﾘﾝｸ(www.bridgestone.co.jp)
875:７７４ＲＲ
10/09/16 21:09:06 6J7DEqXw
BT003のいいとこ わるいとこ
876:０７ＵＳai。
10/09/16 21:29:14 lnxnrWVW
>>874
どちらかと言えばＢＴ－０２３のＧＴ仕様と同じ方向性だね。
大型・重量車両装着時の耐久性とウエットグリップの向上が主目的みたいですね。
プロファイル形状の変更は無いみたいですし。
>>875
>BT003のいいとこ わるいとこ
良いところ
・リヤタイヤの剛性の高さと粘着によるフルバンク時の協力無比なトラクション
・前後タイヤ共オニギリ形状プロファイルによる切り替えしの軽さ。
・タイヤサイドとセンターの外径差を利用しバンク角を操作で減速比調整が意図的に可能。
・磨耗しきった状態でも唐突な挙動を起こしにくい。
悪いところ
・前後タイヤ共プロファイル形状がオニギリ過ぎて中間バンクでのブレーキング・トラクションが弱い。
・そのオニギリ形状による中間バンクのブレーキング・トラクション部の偏磨耗が大きい。内圧をかなり下げれば改善。
・プロファイル形状により低速コーナーの自由度が少ない。
・低速コーナーメインのコースだとフロントタイヤの磨耗が惨い。フロントタイヤは弱い。
要するにＢＴ－００３ＰＲＯはその辺りの項目の大半が改善されてそう。
877:７７４ＲＲ
10/09/16 21:54:47 vi5lU9i9
>>874
航空機用タイヤの記事があるけど、航空機用タイヤってどうやってテストするんだろう
878:０７ＵＳai。
10/09/16 22:24:46 lnxnrWVW
>>877
航空用タイヤって全く眼中になかったよな。
当然ローラー台（シュミレーター）に掛けて着地荷重や制動能力なんかテストしてから
航空機メーカーのローラーテストを経て試運行実機テストして貰ってるんじゃないの？
流石に自社内で実機テストはできないんじゃないか！？
879:846
10/09/16 22:29:04 kclaiknc
まずはレスくれた人ありがとう。
＞851
＞858
100ｋｍほど皮むきに峠走りましたが
メインはサーキットと峠のつもりです。
在庫がSC1だったので入れちゃったんだけど
次回はSC2にしようと思ってます。
フロントはSC1で良い感じです。（こんな真夏でも）
いままでオフ車だったので、ロード用のハイグリップタイヤは
履いた事ありませんでした。
ちなみに純正で付いてたタイヤがドラゴンスーパーコルサでした。
＞850
＞859
やはり熱が入ってないって事ですか。
そういう意見聞けただけでよかった。
峠走ってる時は良い感じの表面だったんだけど、
どうしても行き帰りの法定速度で流してる時に
タイヤが冷めちゃって磨耗しちゃってるのか、
真夏で路面温度はそれなりに高かったので、
適正温度より高かったのか低かったのか良く分らなくなっちゃって。
サーキット走るつもりで入れたタイヤなので、峠ではこの程度にしておきます。
長文スマソ
880:７７４ＲＲ
10/09/16 22:47:43 O2uO9xY3
>>876
オニギリ形状プロファイルって
URLﾘﾝｸ(akinoichigo.com)
こんな形してんのか。
881:０７ＵＳai。
10/09/16 22:53:43 lnxnrWVW
>>879
ピレリは比較的溶け難いコンパウンド使ってるよ。
その代わりリヤは柔く手で押さえても潰れるサイドウォール使って冷えた状態でも接地感出してる。
だからこそプロダクションタイヤにしては耐久性が高いんだと思う。
その代わり、フロントタイヤは良く温めてから負荷掛けないとコンパウンドがもぎ取れちゃう感じで偏磨耗しちゃう。
フロントタイヤのサイドウォールは他社並みに結構硬いですから。ｓｃ１なら暖まり易いので問題無いと思うけど。
882:０７ＵＳai。
10/09/16 22:56:38 lnxnrWVW
>>880
コンビニおにぎりを想像しろよｗ
883:７７４ＲＲ
10/09/16 23:08:28 Q8V3Xugt
あーあ。
せっかく０７ＵＳａｉスルーしてたのに誰かがレスするから大喜びで語り出しただろ。
884:７７４ＲＲ
10/09/16 23:17:08 O2uO9xY3
>>882
おにぎりをコンビニで買うことは滅多にないからなぁ。
コンビニおにぎりしか知らないようなお前の狭い世界は想像出来ない。
885:７７４ＲＲ
10/09/16 23:32:07 Ra0k/rSd
>>884
俺は爆弾おにぎりを想像してたよ
886:７７４ＲＲ
10/09/16 23:49:41 sOPNo/Ii
>>884
おまえなぁ…
887:７７４ＲＲ
10/09/17 00:37:34 cc8T9amM
>>884
そんなに偏屈だと可哀相な世界で生きてると思われるよ
888:856
10/09/17 01:27:03 K72/vEyM
>>868
ベアリング変えたり、ブレーキ周りのOHなんかで実際に乗るのは来月位になりそうです。
今までずっと０９０を履いていたのであまり参考にはならないかもしれませんが…
889:７７４ＲＲ
10/09/17 06:33:34 u9+E/A2J
おにぎりで思うんだが003のフロントタイヤは三角おにぎりではなく俵にぎりに見える。
サイドは絶壁に回り込んでいるから空気圧落とさないと端まで使えないorz
890:７７４ＲＲ
10/09/17 06:44:04 NRQWYhOI
>>883
世の中には「連鎖あぼーん」という便利なものがあるんだ。
891:７７４ＲＲ
10/09/17 07:23:54 bKvVmqrI
>>883
いまやウザイなんてネトウヨ確定のコテだし
オレは最初からバイク板に立ち入り時はNGWord・Name指定を有効にして
不快な思いをしないようにしてる。
892:０８ＵＳａｉ
10/09/17 08:48:01 H/kRmiFB
ウザいって言うやつがウザい
あ、俺もかｗｗｗｗ
893:７７４ＲＲ
10/09/17 11:42:16 htxHwXnM
>>888
非常に参考になる。むしろ090との比較が欲しい。
894:７７４ＲＲ
10/09/17 12:00:12 oyMfMQ/T
他のところと一緒に換えると、どれがタイヤによる変化なのか分からなくなるぞ。
タイヤだけちょっと時間空けて組んだ方が良いんじゃないか？
895:７７４ＲＲ
10/09/17 12:22:33 jDobuFQd
そんな都合のよいことをｗ
896:０７ＵＳai。
10/09/17 15:21:25 SSuBnVDv
>>893
俺が間接インプレ報告したる。
００３ＳＴ（ＨＲ）のフロントサイドは０９０に比較し全くと言ってイイほど減りません。
全く同じライダー・車両・セッティングで（ＭＣ２１）０９０が１日でスリップ見えてたのが
００３ＳＴ（ＨＲ）だと気温とかもほぼ同じ状況で３日走ってもスリップサインが出るどころか
ほとんど減ってねえんじゃねえのか？ってくらいの減りの少なさです。
ライダーインプレ的には０９０に比較し気持ちフロントが大回りするかな！？って感じらしいです。
プロファイル形状・剛性差もあるかと思いますし、リヤは０９０を履かせたままのインプレなので前後バランスもあると思います。
リヤに関しては０９０でも００３ＳＴ（ＨＲ）でも好みで履けばいいと思います。
897:７７４ＲＲ
10/09/17 15:26:52 htxHwXnM
>>896
間接ならアンプ入ってるかもしれないので参考になりません
898:０７ＵＳai。
10/09/17 17:03:44 SSuBnVDv
>>897
じゃあ、実際履いて直接感じろ！ｗ
899:７７４ＲＲ
10/09/17 17:37:51 kygTUiDT
>>898
じゃあ、最初からそう言え！w
900:７７４ＲＲ
10/09/17 17:38:10 htxHwXnM
>>898
そういう意味での直接ではありません
901:０７ＵＳai。
10/09/17 18:20:17 SSuBnVDv
まあ以前から指摘されてた
０９０のフロントサイドの偏磨耗は改善されてるからイイんじゃねえの？
それ以上のタイム狙うならピレリ一択！
902:０７ＵＳａｉ。ＮＧワード推奨
10/09/17 18:37:57 4mL6Npz7
「タイム狙うなら」ですって奥さん！
あらあなたサーキット走ってらっしゃるの？すごいわね～！
いつどこのサーキットなの？タイムは？
選手権ライダーやJSBマシンにケチつけるほどだからよほどのかたなんでしょうね～
すごいわあ～
903:７７４ＲＲ
10/09/17 18:54:17 lYMTuQS0
>>853
ディアブロロッソ履いてるけど良いタイヤだよ。
素直に曲がる上、かなり食いつくのに全然減らない。
通勤、ツーリング、峠を頑張る程度にはかなり良いと思う。
まさにスポーツツーリングタイヤ。
904:０７ＵＳai。
10/09/17 19:14:48 SSuBnVDv
>>902
あらあら、奥様こそ粘着力の凄いことｗ
すごいわあ～
905:７７４ＲＲ
10/09/17 19:17:44 R9hpkjYu
＞＞０７ＵＳａｉ。
オマヘなんかに聞いてない
うっとーーーーしいから失せろ バーーーーカ！！！
906:０７ＵＳai。
10/09/17 19:48:11 SSuBnVDv
>>905
そう言われると益々・・・ｗ
907:７７４ＲＲ
10/09/17 20:07:32 R9hpkjYu
うっとーーーーしいから失せろ バーーーーカ！！！
908:７７４ＲＲ
10/09/17 20:26:02 e6maIPgz
>903
車種は？
909:７７４ＲＲ
10/09/17 21:14:43 vmGDCFoQ
>>894
それを言ったら両方とも新品タイヤにして比較しないと…
別に選手権で上位狙うわけでもないんだから、てきとーでも勘弁してくれ
910:７７４ＲＲ
10/09/17 21:40:36 D/BTETS4
ウサイは本当迷惑だからくるな
911:７７４ＲＲ
10/09/17 21:56:27 jKDo8vyK
俺は結構好きよ
童貞が女語ってるみたいで面白い
912:０７ＵＳai。
10/09/17 22:15:19 SSuBnVDv
>>911
こう言う嫌味ったらしいレスが２ちゃんらしいね。
天晴れ！ｗ
913:７７４ＲＲ
10/09/17 22:38:11 oon77g0m
>>909
いい方向に変化すりゃいいが
悪く変化したときに原因の切り分けつかんぞ？
914:７７４ＲＲ
10/09/17 22:41:35 9XBWijxN
α10とパワーピュアってα10のほうがグリップ上？
なんかα10のが良かった気がする……orz
400レプリカです。
915:７７４ＲＲ
10/09/17 23:20:39 10bJ8YR4
∧..∧
. (´･ω･｀)
cく_>ｙｃく__）
（___,,_,,___,,_） ∬
彡※※※※ミ 旦
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＼ どっ！！ ／ ＼ ワハハ！ ／
＼ ／ ＼ ∞
l|||||||||||||| ∩,,∩ ∩,,∩ ∩,,∩ ﾐ∩ハ∩彡
（, ）（,, ） ,,）（ ）（ ）
916:７７４ＲＲ
10/09/17 23:58:28 bzR5cQoy
>>914 ４００ｃｃサイズのα10は一応プロダクションタイヤだからな。
パワーピュアと比べるのはかわいそう。
ミシュランならパワーワンが相当だろ?
917:７７４ＲＲ
10/09/18 00:32:58 wQD8glnE
そうなんですか。
α10あんまり評判よくなかったから
ダメタイヤなのかと思ってました。
パワーピュアだとちょっとライフよりになっちゃうんです。
918:７７４ＲＲ
10/09/18 00:39:39 fij6YWS0
α１０って悪くなかったけど。
まあレンスポやディアブロコルサに比べると厳しいけど。
α１２もなかなか良いタイヤ。
ライフよりにするならミシュランかレンスポだけどレンスポの４００サイズ無くなったしな。
鬼グリなのになぜか減らない良いタイヤなのになんで止めたのかな？
919:909
10/09/18 00:41:20 PLQ/oldy
>>913
確かに…
しかしこのまま走ったら死ねる
今回は勘弁してくれ
920:７７４ＲＲ
10/09/18 00:50:55 3Fzi7mj0
>>919
ああ、090は完全に終わってるのか。
まあ、タイヤ以外のところも1箇所ずつ換えた方がええよ？
チェーンとスプロケは一緒でも良いかもだけど、気分的に。
921:913
10/09/18 02:51:33 tAy82WYk
>>919
いや、責めてるわけじゃないよ。
承知の上ならそれもアリ。
922:７７４ＲＲ
10/09/18 15:27:11 wCvRz71K
ロッソかANGEL迷うな・・・
最近高速を結構使うのが悩みどころ
前々スレから拾ってきたんだが、正しかったらそろそろテンプレの改変よろ
>>950
ML(ミシュラン)
ﾊﾟﾜONE/ST----ﾊﾟﾜPURE--PP2CT----PP---------------Pﾛｰﾄﾞ2-------------------------
Pi(ピレリ)
ﾃﾞｨｱSｺﾙSC-ﾛｯｿｺﾙｻ--ﾃﾞｨｱSｺﾙSP--ﾃﾞｨｱﾌﾞﾛROSSO------ANGEL ST-----------
923:７７４ＲＲ
10/09/18 15:45:00 4LUoGSzL
>>922
ピレリはロッソコルサとスーパーコルサSPが逆じゃない？
ロッソとエンジェルSTのグリップの差がどれくらいあるか？
このスレでロッソコルサが品薄と書いてあったんで心配していたんですが、
さっきバイク屋に行ったら、無事入荷してました。（180ですが）
924:７７４ＲＲ
10/09/18 15:59:14 arW390br
>>923
順番はあってる。
ロッソコルサのコンパウンドはプロダクションタイヤのSC2がべースだもの。
925:７７４ＲＲ
10/09/18 16:58:04 Tq8iS2ib
>>923
ハイフンの数がグリップの差を示しているわけじゃないでしょ
926:７７４ＲＲ
10/09/18 17:57:35 4LUoGSzL
>>924
そうなんだ？
ロッソコルサにしたんで納車が楽しみ。
>>925
ハイフンの数は何の差？
927:７７４ＲＲ
10/09/18 18:00:09 3Fzi7mj0
>>926
それぞれのタイヤの銘柄には「文字数の違い」ってものがあってだな。
928:７７４ＲＲ
10/09/19 02:15:34 NRCd3PGy
レーステックK2とロッソコルサで迷ってます。車種はR6です。
公道はほとんど走りません。
ライフはどっちがいいでしょうか？
929:７７４ＲＲ
10/09/19 11:00:26 4ixZ1VAk
>>928
サーキットでツーリングをするんでしょうか？
だったらノーマルタイヤで充分でしょう。
930:７７４ＲＲ
10/09/19 12:13:47 7AgxjCLv
スリックタイヤがソフト、ミディアム、ハードとかって
わざわざ分けてるのはなんのためなんだよ？
931:７７４ＲＲ
10/09/19 12:35:37 jb/ffJaO
ググれカス
そんなことも分からないからゆとりはダメなんだよ
932:７７４ＲＲ
10/09/19 13:25:46 7AgxjCLv
いや、サーキットでライフを考慮するのはおかしいことじゃないんじゃないの？
って言いたかっただけなんだけど。
933:７７４ＲＲ
10/09/19 17:11:37 BtPbrOxb
ロッソコルサ 柏○○コランドに190／55あった
934:７７４ＲＲ
10/09/19 18:08:12 lHtDkE1J
ミシュランのタイヤに交換したが、チェコ製だった。
大丈夫？
935:７７４ＲＲ
10/09/19 18:34:02 pd9WZ8D9
>>934
チェコは自前でジェット機開発できるくらいの工業国だぞ
俺のPUREはスペイン製だったが
936:７７４ＲＲ
10/09/19 21:18:21 5K/oBABy
ラジアルってどうして細いのはないの？
教えてエロい人
937:０７ＵＳai。
10/09/19 21:32:50 hLwaZO4e
>>936
プロファイル断面形状が真ん丸な風船型なら構造上バイアスで十分だから。
938:７７４ＲＲ
10/09/19 21:37:06 uXhF1+bR
ウサイがBT090とTT900をけなしているのを見たことがないがやはり優れたタイヤなのか
939:０７ＵＳai。
10/09/19 21:58:31 hLwaZO4e
>>938
ＢＴ－０９０ フロントサイドばかり偏磨耗するタイヤ。リヤタイヤは結構使える。
フロントタイヤはＢＴ－００３ＳＴＨＲなりαシリーズ使え。
絶対グリップを求めるならディアブロスーパーコルサ。
ＴＴ－９００ 十数年来全く進化なし！？グリップは良いがライフの短さは流石ダンロップは先に逝く！
ライフ考えるとＲＸ－０１ｓｐｅｃＲの方が・・・ウエット駄目だけど。
940:936
10/09/19 22:08:11 5K/oBABy
キモいヤツじゃ無くてエロい人教えて～
941:７７４ＲＲ
10/09/19 22:08:24 Wit0OU9g
>>922
PPureはハイグリップじゃなくてスポーツタイヤだよ。
メーカー自身が比較対象の銘柄として016やクオリ2を挙げてる。
003STやα12に相当するクラスはPOneSTでしょ。
942:０７ＵＳai。
10/09/19 22:19:01 hLwaZO4e
パワワンｓｔはとてもじゃ無いが
６００やリッターＳＳに対応できるタイヤじゃない。
明らかに危ないタイヤ。
943:７７４ＲＲ
10/09/19 22:19:23 8015aANt
α12Hサイコー
944:０７ＵＳai。
10/09/19 22:46:39 hLwaZO4e
中古プロダクション サイコー
ＢＴ－００３の公認切れるから上物欲しい。
945:７７４ＲＲ
10/09/19 22:58:31 x3bJIiXm
ずっとミシュランPPかPP2CT入れてきて
初ピレリに無印ロッソ入れたが違和感ありまくりだよ。
低速でもツーリングタイヤ並に安定感あって乗り心地が良い。接地感も良いがフロントタイヤが潰しにくい
まだ走行200Kmだけど慣らしていけば柔軟さが出てくるのかな？
946:７７４ＲＲ
10/09/19 23:22:08 3/vO3BpL
ナンカンがとうとう２輪でも日本進出か。
楽しみだな。
947:０７ＵＳai。
10/09/19 23:40:09 hLwaZO4e
>>945
ピレリの真骨頂はロッソコルサとかディアブロスーパーコルサだと思うよ。
柔軟なケーシングにハイグリップコンパウンドでもデロデロには溶けない安定性。
そしてどんなバンクからでも安心して開けて行けるベタグリップ。トラクションも抜群。
無印ロッソだとフロントグリップ不足で潰せないのじゃないかと思う。
ピレリのケーシングはしなやかでコシがありもう少し高い次元でバランスすると思うよ。
無印ロッソだとグリップが負けてタイヤが使いきれないと思う。
948:７７４ＲＲ
10/09/19 23:48:46 bQqbbmuM
>>946
もともとどこで展開してたんだよｗ
949:７７４ＲＲ
10/09/19 23:49:50 bQqbbmuM
って、すまんイミフな書き込みしたｗ
ナンカイと見間違えたｗｗｗ
車のナンカンは食わない割に
一回熱入れたら全然ダメだったなぁ・・・
950:７７４ＲＲ
10/09/20 00:37:36 6JXwQ5w/
そいどん、そげんこたあんですど。
そういえば、純正で付いていたディアブロスーパーコルサ3ってなくなっちゃったの？
3が抜けてうのしか見んんじゃっどん
951:945
10/09/20 10:08:13 bVe5x/aF
>>947
そうなのか、つまりピレリはハイグリップ以外評判良くないみたいね。
ロッソは寝かせ辛い、というか同じペースなら寝かせなくても曲がるような印象を受けました。
中途半端なペースでフロントブレーキ引きずるとキュンッと路面から弾かれるような…
952:７７４ＲＲ
10/09/20 12:14:07 i53uLYig
俺も以前ロッソを履いたことあるけど、やっぱり、あまり倒さないでもよく曲がるけど
そこからさらに深くバンクさせていっても、あまり強く曲がってくれないような印象が
あるなあ。あまりバンクさせなくても曲がるから、軽く流すには最適なタイヤって感じ。
今はロッソコルサだけど、サーキットや峠で遊ぶなら、やっぱりこっちだね。
953:７７４ＲＲ
10/09/20 12:35:52 Wp8JmsAA
>>952
ロッソコルサはその用途でどの位持ちそうですか？
954:７７４ＲＲ
10/09/20 13:12:22 i53uLYig
>>953
いや、まだ換えたばっかりなんで。
でも慣らしで軽く峠を走っただけでも、ずいぶん溶けて来るんで
ＰＰ2ＣＴあたりよりはずっとライフ短そうですよ
955:７７４ＲＲ
10/09/20 13:36:25 WKX21ktT
アマリング万歳p(^_^)q
純正タイヤ減らなさ過ぎ、冬場は怖いかも
956:７７４ＲＲ
10/09/20 14:17:04 aqfpCyMf
ロッソコルサって、ライフどれ位なんだ？
現在PR2で二年目なんだが、峠でこねくり回しても減りやしないし、フルバンク中にぬるぬる滑って怖いんで、ロッソコルサに替えた幸せになれるかな？
957:７７４ＲＲ
10/09/20 16:50:54 vKkBoigB
メーカー指定空気圧なら6000は持つと思う
でもそれなら空気圧2.0のPR2と変わらないグリップかなｗ
958:７７４ＲＲ
10/09/20 17:15:27 7S+xs1lr
タイヤが裂けてきた…
金ねぇ…どうしよう…
959:７７４ＲＲ
10/09/20 18:35:25 fsl4s3YK
>>958
ブレーキとタイヤ｢だけ｣は借金してでも替えろ
変な社外マフラーよりよっぽどパーツとしちゃ重要だｗ
960:７７４ＲＲ
10/09/20 19:31:35 Wa8RvKPX
どうしようってか
乗らなきゃいいだろ
金出来たら交換したらいいだけ
961:７７４ＲＲ
10/09/20 21:24:25 jBmEcb4X
>>959
至言だな
ブレーキは言わずもがな、タイヤも替えるだけでどんなカスタムよりバイクのキャラ変わるし
962:７７４ＲＲ
10/09/20 22:18:03 6JXwQ5w/
俺もそう思うったい。何気に一番よかと思う。
じゃっどん。アマリングでん気にすうな
963:７７４ＲＲ
10/09/20 22:23:43 SVcUI2aE
うちもOEM015からPP2CTに換えて感激したよ。
ついでにリアのアマリングもなくなって走るのが楽しくなった。
964:７７４ＲＲ
10/09/20 23:42:08 KazEnGJf
ところでさ、090・α12・レンスポルトの比較インプレいらないよね？
NSRなんだけど。
965:７７４ＲＲ
10/09/20 23:48:55 GyLzZHQG
>>964
車種違うし履かないけど、興味ある。
なので要る。
966:７７４ＲＲ
10/09/21 00:00:56 DtyHfr/T
>>964
α12Hがどれだけレンスポに迫るか聞きたい。
090はフロント糞なのでどうでもいい。
967:７７４ＲＲ
10/09/21 00:04:50 fsl4s3YK
>>964
いるいる
うｐうｐ
968:７７４ＲＲ
10/09/21 00:15:37 RbKZrimX
長いことGPR70でレースやってたから、それを基準にします。
まず090…よく言われてるように、ライフ短い。
ここでいうライフってのは、単に溝が無くなるってことじゃなくて、溝が残ってても時間が経つと、いきなりグリップしなくなる。
でも、最大グリップ値はGPRはおろかα12より上。
でも、滑り出しが唐突だから、慣れないとスロットルワークが難しい。
250クラスだと、いまでも090使ってる人は多いね。
α12…当時のGPR70を目指したってのがウリだったし、ショップの大人の事情で使ってみた。
すごく乗りやすかった。滑り出しが穏やかでコントロールしやすいって評判だけど、タイムを出そうと思うと「あれっ？これで滑るの？」ってなる。自分的には090の方がグリップ力は上。
練習用に数ヶ月前のを使ったこともあるけど、090ほど劣化はしなかった。
正直、レースで使おうとは思わない。(大人の事情がないかぎり)
レンスポルト…090よりグリップするし、090よりライフ長い。滑り出しは090とα12の中間。
250クラスでは最高レベルのタイヤだと思う。
コンパウンドも選べるから、季節や用途に合わせられるし。でも高い。
なんか眠くなってきたから、だんだん適当になっちゃったけど、細かいこと聞きたかったら、またインプレ出します。
969:７７４ＲＲ
10/09/21 00:15:56 cyYBt82d
>>960
通勤使用なんで、その選択肢はないんだわ。
幼稚園＆小学校の子供がいるんで
クルマでカミサンに送迎してもらうことも難しい。
辺鄙な場所にある会社なんで、公共交通機関だと
逆に高くつくんよね…
>>959
やっぱそうだよなぁ…。
またカミサンに借りるかぁ…
毎度きっちり返してはいるんだけど、
また嫌な顔されんだろーなぁ…
970:７７４ＲＲ
10/09/21 00:21:11 PG8l1aGg
>>968
成る程
街乗り、峠メインなオレに
α12の選択は間違っていなかったわけだ
㌧
971:７７４ＲＲ
10/09/21 00:24:20 RbKZrimX
α12はスポーツタイヤとしてはハイレベルだと思います。
レンスポルトと比べるには…α14くらいまでいかないとｗｗ
972:７７４ＲＲ
10/09/21 00:28:44 k/DGIdMM
>>968
インプレ乙
略していんぽつ
973:７７４ＲＲ
10/09/21 00:31:09 RbKZrimX
>>972
ウトウトしてたから、今カチンコチンなんだけど…
974:７７４ＲＲ
10/09/21 00:37:52 e7J9EPD1
>>969
なにかあった時の重大さが何で想像できないんだろ?
バーストされたりしたら周りも迷惑なんだけど?
事故って怪我したらとか？誰かに突っ込んだら?とか想像しないの?
任意保険とか入ってなかったら一家離散?
大きなお世話か
乗らない選択しないなら早急に交換するしか他無いだろ。
レンスポルトは生産中止で再生産なしって聞いたけど?
代替品はディアブロスーパーコルサを宜しくお願いしますってさ。
975:７７４ＲＲ
10/09/21 00:53:47 YBsZgq/4
俺もNSRで090からα12に換えたんだが88だからリアだけの話ね。フロントはバイアス指定なんでずっとTT900
090は１年間サーキットと街乗りで使い倒したが劣化はほとんど気にならないレベルだったしグリップ力は強烈だった
でブランニューのα12にしてみた訳だが噂通り滑る
090の時と同じコーナーで同じ速度で同じようにアクセル開けて滑る
コントロールしやすくマイルドだが絶対的なグリップ力に不満がある
976:７７４ＲＲ
10/09/21 00:59:03 e7J9EPD1
うーん フロントバイアスのままの人が言っても説得力に欠けるな。
同銘柄ラジアルに変えてみなよ。
つまらない拘りだったってびっくりするから
977:７７４ＲＲ
10/09/21 01:05:02 YBsZgq/4
安いからねバイアスｗ
で、不満がないからずっと使ってる
当時はそういう指定だったんだからま、いいかななんて
まあどうしてもラジアルが必要なレベルで走ってないだけなのかもしれんが楽しむには十分な性能だよ
余裕できたら一度履いてみるよ
リアの挙動の違いだけでも参考になるかなって思ってね
978:７７４ＲＲ
10/09/21 01:10:27 e7J9EPD1
安いだけならリアを140/70のTT900にしたら?
リアだけグリップ上げてもフロントもたないでしょ?
当時からSPレースでは皆前後ラジアルだよ。
あの頃はゲッター003とか強かった。
979:７７４ＲＲ
10/09/21 01:17:49 YBsZgq/4
レースやってる訳じゃないし俺は当時の指定通りにやってるだけ
サイズ変える方がなんか嫌だし
リアのがグリップ高いのは当たり前でしょ元々フロントより太いし
ていうかTT900は元々グリップ力だけならラジアルに負けないよね
NSRはどうしてもカウル擦るんだけどそこまでやってもフロントが擦ることはない
これがレースでコンマ１秒の争いならラジアルなんだろうけどその必要はない
980:７７４ＲＲ
10/09/21 01:20:23 YBsZgq/4
んでしっかり前後ラジアル履いたMC21NSRにもちゃんと走行会レベルだけどついて行けてる訳で全く問題ないっす
981:７７４ＲＲ
10/09/21 01:27:40 e7J9EPD1
前後のタイヤ銘柄違いを全否定しないけど、やっぱりバランスが大事だからね。
タイヤって前後セットでグリップ力を調節して開発してるから。
前が勝っても後ろが勝っても駄目なんだ。
TT900も履いたこと有るけど今時のハイグリップラジアルとは雲泥の差が有るよ。
もちろん軽く流す程度だったらなんら問題ないタイヤだけどね。
982:７７４ＲＲ
10/09/21 01:33:48 YBsZgq/4
ん～、フロントのTT900を端がドロドロになるまで使ってるけど全く不満がないんだよ
一度ラジアル履いてみろって言うのはわかるんだけどカウル擦るまでやってもフロント破綻しないんで高いラジアル履いてもNSRじゃ意味ないんじゃないかとｗ
具体的にどう変わるのか教えて
983:７７４ＲＲ
10/09/21 01:33:55 sLVTztR1
そろそろ次スレ立ててください
俺は無理だったorz
>>922
とかBT-023とか入れてやってください
984:７７４ＲＲ
10/09/21 01:35:03 PG8l1aGg
オレもバイアス＋ラジアルはバイク屋からヤメとけ言われた
頭悪いから言ってることよく判らんかったが
そもそも剛性が違うから負荷かかった時にプロファイリングがなんたらで
とにかくコケても責任持てん、とは言われた
985:７７４ＲＲ
10/09/21 01:51:25 cyYBt82d
>>974
何かあったときの重大さを認識してるから（タイヤ交換するから）
金策をどうするか悩んで居るのです。
そのまま乗るという選択肢は自分の中にはハナからありません。
任意ももちろん入っとります。
986:７７４ＲＲ
10/09/21 02:11:25 k/DGIdMM
>>985
じゃあ、そもそもここに書く事じゃなくね？
「嫁の機嫌を取るには？」的なスレでも行けばいい。
987:７７４ＲＲ
10/09/21 02:17:07 sLVTztR1
もうどうでもいいから
次スレヨロ
988:７７４ＲＲ
10/09/21 02:37:39 cyYBt82d
>>986
タイヤがらみのチラ裏的なノリで書いただけっす。
そんなムキにならんでください。
989:７７４ＲＲ
10/09/21 02:55:57 +iQ9bLEx
だったらチラ裏に書けやｗ
思わせ振りな発言しといてアドバイスがされたら嫁がどうだのガキがどうだの後出しして
仕舞にはチラ裏発言とかｗ
真面目に答えてくれた人に失礼だと思わないのかよ。
990:７７４ＲＲ
10/09/21 02:58:17 cyYBt82d
>>989
>>988
991:７７４ＲＲ
10/09/21 06:32:29 fDLYlrYx
>>968
私も昔GPR70とかGPR70SPでレースやってましたｗ
で、いまツーリングバイクにα12Hを履かせてますが、
GPRよりグリップしない感じがする．．．
その前のα10のほうが、まだグリップしたような．．．
気のせい？
992:７７４ＲＲ
10/09/21 06:36:45 fDLYlrYx
>>984
そのバイク屋がヘタレ。
所詮タイヤなんて好みで選べばいいんだ。
前後で良いとこ取りの銘柄違いはカッコワルイだけで、それ以外のネガは無いよ？
実際私はレースでやってたし。
ちなみに前後銘柄違いで表彰台に上ると
リヤタイヤの方のメーカーのキャップを被ることになる。
これマメ知識な。
993:７７４ＲＲ
10/09/21 10:01:30 82c17JBR
>>992 混合メーカーのライダーにはキャップ渡さないよ、普通。
何処のサーキット？
994:７７４ＲＲ
10/09/21 10:24:57 YfxLYY/W
どっちが正しいんだよw
ジムカーナじゃ前後メーカー違うのも珍しくないがなあ
995:７７４ＲＲ
10/09/21 10:45:15 TJxlotSR
α１２と言えば当時の峠小僧どもがこぞって履いてた昔の超ハイグリップバイアスＴＴ３００のパターンを彷彿させるね
996:７７４ＲＲ
10/09/21 12:06:31 RbKZrimX
α12のグリップはTT900よりチョイ上くらいかな。
997:０７ＵＳai。
10/09/21 15:56:15 kxJQdEqJ
細いフロントタイヤならバイアスもラジアルもねえんだよ。
そもそもフロントタイヤで完全なラジアル構造なんて存在しねえし。
特にフロント荷重が軽くフォーク剛性の低いＮＳＲ２５０なんかは
バイアスでも十分バランスが取れる。
そう言った走り方自体が合うともいえる。
998:７７４ＲＲ
10/09/21 15:57:40 kDH87B4x
>>997
うるせーks
999:７７４ＲＲ
10/09/21 16:16:40 82c17JBR
>>んでしっかり前後ラジアル履いたMC21NSRにもちゃんと走行会レベルだけどついて行けてる訳で全く問題ないっす
これ読んでＧＴＯかよっ！と思ったけどウザイと同一人物？
なら納得
ウザイは相変わらず電波ユンユンだなｗ
1000:７７４ＲＲ
10/09/21 16:17:58 /is7Co3C
1000だよ
1001:１００１
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1000kmの旅を愛車と終えた夜 ―
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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