10/09/05 02:00:05 yg2wlro5
これは釣りだ。釣りに違いない。
RRでPR2とかBT-023なんて
サーキットにツーリングしに行くというのか･･･ｯ!!
603:７７４ＲＲ
10/09/05 08:02:35 ZpxYyDSI
サーキット引退したけど乗り換える気は無いんだよきっと
604:７７４ＲＲ
10/09/05 09:15:17 ClJgL1JE
SS乗りのサーキット人口なんて、軽量ツアラーとして使ってる人よりはるかに少ないだろ
605:７７４ＲＲ
10/09/05 11:19:39 yg2wlro5
いやマテ。RじゃなくRRだぞ？
登録書類も付いてこないベース車でどうやって公道走るんだよ
そりゃあCRF公道仕様なんてのも売ってくれるとこもあるくらいだから
いろいろやればできないことはないだろうけど
606:７７４ＲＲ
10/09/05 11:51:07 TVyWJ5fI
>>605
05-06モデルに公道仕様であるよ。
607:７７４ＲＲ
10/09/05 12:16:10 yg2wlro5
>>696
630cc位の頃には公道仕様ってあったんだ。失礼した。
>>601
今まで何履いてたの？
608:７７４ＲＲ
10/09/05 12:17:00 yg2wlro5
あらら間違えた
>>696じゃなく>>606
609:７７４ＲＲ
10/09/06 02:17:35 juix2MsQ
初大型で中古の02R1を買ったんですが
買ったときから履いてるZ4が逝ったら次はちょいハイグリップにしようとﾜｸﾃｶしながらテンプレ読んでたら今履いてるやつの製造が0705だと判明しましたorz
ヒビなんかは入ってないんですが言われてみれば、簡単にロックす、バンクさせてアクセル捻るとお尻ズリズリ、乗り心地やノイズもヒドイような・・・？
2000km走っても溝にほぼ変化無し。
不味いですかね？不味いですよねorz
610:７７４ＲＲ
10/09/06 02:25:16 JBKjbPQQ
>>609
マズいです。
つっても即換えなきゃ死ぬってレベルじゃないけどね
せっかくのR1なんだから新しいいいタイヤで走ったほうがいいじゃん
バリ山だろうが俺なら速攻で換える
611:７７４ＲＲ
10/09/06 02:48:22 CMoYRUNW
>>609
怖い思いして、無駄に距離増やすなら買い換えるべき。
こけた方が高くつくよw
612:７７４ＲＲ
10/09/06 02:50:29 qqFEo7lh
大型は良いの付けたほうがいいよ～。どうやっても滑るパワーだから
グリップ重視履かないと話にならない
613:７７４ＲＲ
10/09/06 08:08:07 BoITOiVy
まあ、一皮剥けばずいぶんマシになるだろうが…怖いなら変えた方がよかろう
614:609
10/09/06 10:00:14 ghyVa1TM
親切にありがとうございます。
買ったばかりで金欠なので暫くはワインディング自重してなるべく早く交換します。
次はググった結果アマリング覚悟でセンターが堅いと噂のBT016かPP2CTにしたいと思います。
頭のネジが外れてた鈴菌教官にもタイヤ代はケチるなと教えられましたので・・・
615:７７４ＲＲ
10/09/06 12:17:13 0xFbN7cz
メッツラーのZ6かGPR200ってどうですか？
車種は中型ネイキッド
用途は町乗り、ツーリング７峠３です
タイヤ歴はBT20>BT45
ラジアルツーリングタイヤが候補です
616:７７４ＲＲ
10/09/06 12:31:48 V8nWQAaf
いつも思うんだが、ツーリング７峠３って言った時は距離？時間？気分？
617:７７４ＲＲ
10/09/06 13:10:09 VJl/9sNR
ロッソコルサ 2000kmでスリップサイン出ました
618:７７４ＲＲ
10/09/06 13:31:14 JBKjbPQQ
>>614
ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ自重SS勿体無い
あと、ｱﾏﾘﾝｸﾞならPPの２CTあんま意味ないよ。
公道ならPP無印で十分なグリップするし
ちょい高くていいならﾊﾟﾜｰﾋﾟｭｱｵﾇﾇﾒ（ソフトコンパウンドの面積広い）
619:７７４ＲＲ
10/09/06 13:40:31 JBKjbPQQ
>>615
Z6はしらないけど、
GPR200は↓の感じ
良い所：レイングリップ、温まりの速さ、あと安さ。乗り心地も柔らかい
悪い所：バンク時接地面すくなすぎ。バイアスじゃないかと思う
意外とライフ短い。PP並みか以下くらい
高速走るとめっちゃ減るタイヤ
膝すらないなら十分だけど、別段いいところのない安タイヤって感じでおすすめではないかな
ﾐｼｭﾗﾝ信者で悪いんだけどツーリング主体なら最強ライフのPR2かライフとグリップのPPすすめます
620:７７４ＲＲ
10/09/06 14:27:38 Od4td9x7
街中とソロツーのヘボだけど、
冷えていても、吸い付くタイヤ履きたい
何がイイの？マジレス求む
621:７７４ＲＲ
10/09/06 15:16:03 JBKjbPQQ
>>620
それならGPR200とかダンロップ系はいいよ
ホントに冷えてたらさすがにグリップしないけど温まりは早い
その目的だとﾐｼｭﾗﾝは糞だね（冷えてると全くだめ）
622:７７４ＲＲ
10/09/06 15:56:27 bcHg1LKZ
ＴＸとかパイロットレースとかの頃ならいざ知らず、今のミシュランは低温強いぞ。
シリカメインのコンパウンドだし、どちらかと言えば暑すぎると熱ダレする感じ。
623:７７４ＲＲ
10/09/06 17:28:14 CMoYRUNW
もうパイロットパワーと2ctは置いてなくね？
店にはピュアとロード2しかないよ。
624:７７４ＲＲ
10/09/06 17:32:30 kURWFKad
PR2はとーほぐの真冬(気温一桁から氷点下)でもとりあえず普通に走る
一度だけ直線でガバ開けしたらタイヤ空転したけどｗ
前はBT45だったけど、あれは冬はいくら走っても不安感が拭えなかった
625:７７４ＲＲ
10/09/06 18:12:31 zJMgR74j
>>618
さんくす
確かにPPがいいようですね。
初ハイグリがぴゅあってのは流石に勿体無いですｗ
626:７７４ＲＲ
10/09/06 18:53:58 f1/ywOYJ
250の2stに履かせたいけどお勧めありますか？
峠4街4ツー2な感じです。
現在はGPR200ですが、オイシイとこは5～6000キロで終了。現在12000キロｗ
理想はGPRより若干グリップがあるものです。
627:７７４ＲＲ
10/09/06 18:58:55 Zf5TRlpq
街とツー用途で
オイシイとこって意味がわからん
628:７７４ＲＲ
10/09/06 19:03:46 so5DWcox
峠も少し使いたいって意味だろ
629:７７４ＲＲ
10/09/06 19:24:04 HlWZ2JGg
BT090かα12あたりだろ
俺はレンスポルトが好きだが
630:７７４ＲＲ
10/09/06 19:43:42 L8skNEos
現在ＢＴ-023，ロードスマート、パイロットロード２、エンジェルで悩んでします
メインはツーリング（峠は2割程度）
フロントが軽くなるようなものはちょっと苦手です
よかったら教えていただけませんか？
ちなみにSV400Sです
631:７７４ＲＲ
10/09/06 19:57:40 ZG/XT8Ls
SV650S乗りだけどPR2はフロント軽くなる、というかかなりハンドリングが軽快になる
エンジェルさんも軽くなるらしい
ロードスマータは履いたことないけど、クオリはフロントがっちり安定する
ロードスマートも方向性同じなのかな？
でも、フロントが安定し過ぎるとV2のよさをスポイルしちゃうような気がしないでもない
BT023はわかりまへん・・・
632:７７４ＲＲ
10/09/06 20:05:08 XOboQopX
>>626
峠に4割も使っててGPR200って大した走りできてないだろ
>629か016あたりを履いてみたら？
633:７７４ＲＲ
10/09/06 20:08:05 L8skNEos
>>631
早速のレスありがとうございます
ＰＲ２を装着されていたのですか？
もしそうならライフを教えてもらえませんか。
634:７７４ＲＲ
10/09/06 20:13:05 f1/ywOYJ
>>626
016はZレンジしかないので・・・
250にZレンジ入れるのってどうなんですかね。
635:７７４ＲＲ
10/09/06 20:13:52 fmQJg4Pi
>>599 デイトナ675スレにも住み着いてる。正直迷惑だ。
636:７７４ＲＲ
10/09/06 20:14:11 ZG/XT8Ls
>>633
街乗り5、ツー3、峠2で14000km走行時フロントスリップサインまで1mmってとこで
交換
リアはまだまだいけそうだった
ただ、PR2はスリップサインまでのライフは抜群だけどハンドリングの悪化が顕著に出てくるから
おいしいところで寿命と考えると意外とライフは並
637:７７４ＲＲ
10/09/06 20:27:21 XOboQopX
>>634
気にするほど走ってるの？
いやだったらGPR200履けばいいじゃん
638:７７４ＲＲ
10/09/06 20:31:57 f1/ywOYJ
>>637
はい
639:７７４ＲＲ
10/09/06 23:21:45 +uQfH2mB
ロッソコルサの外径に関して、ピレリーのサイトに記載がないのですが、
どこかに、アップしているサイドは無いでしょうか？
190/50/17 と 190/55/17 の外径が知りたいのです。
640:７７４ＲＲ
10/09/07 00:16:54 2eY2BKx5
コマケー事は気にすんな。
他メーカーの190/50と190/55と変わりねーよ。
641:０７ＵＳai。
10/09/07 00:43:56 PQMkOP7v
ツーリングメインなら５０
コーナリンググリップ重視なら５５
それだけでイイだろｗ
フルバンクもしないのに５５扁平だとセンターの減りが速いだけ。
642:７７４ＲＲ
10/09/07 01:35:43 eL2BGxZd
>>634
軽量車体にＺレンジはタイヤを潰しきれなくてグリップ低下するけど、
空気圧下げりゃグリップは問題ないよ
下げすぎて高速道路とかで共振したらヤバイかもね
643:０７ＵＳai。
10/09/07 01:46:34 PQMkOP7v
>>626
αー１２かＢＴ－００３のHレンジ入れれば済む話じゃねえの？
両方２・３コンパウンドだからバンクしない限りライフ長いだろ。
644:７７４ＲＲ
10/09/07 01:51:21 lzmSpXvE
>>642
タイヤ剛性によるコーナリング特性を空気圧で調整できると?
645:７７４ＲＲ
10/09/07 02:14:15 CeSS+Nmo
ある程度はできるよ0，5～6くらいはレース中に変更するし
646:７７４ＲＲ
10/09/07 02:19:02 eL2BGxZd
>>644
少なくとも一番きくのは空気圧だろ
NSRだろうがDトラだろうがスパコル履いてる人なんて腐るほどいる
逆になんでできないと思うの？
あとあなたの言ってるコーナリング特性ってなに？
647:７７４ＲＲ
10/09/07 02:32:53 7XUaEoh+
同じ銘柄のZRとHRとの差よりも、銘柄によって潰しやすさなんてのは差がある
銘柄関係なくZRだからHRだからってだけで話すのはナンセンス
別に潰れやすさでZRとHRを分けてる訳じゃない
ちなみにスパコルはZRだがDトラとかの軽量車でも潰しやすいタイヤ
648:７７４ＲＲ
10/09/07 02:37:47 aObvGxiL
皆見てたらこのスレタイトルの人調べてスレ埋めるの手伝ってくれ
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
649:７７４ＲＲ
10/09/07 02:39:05 400N7xFN
Hレンジは細マッチョ用
Zレンジはピザ用
オレはこう解釈している
650:７７４ＲＲ
10/09/07 05:26:52 AO7JOsRF
>>641
ツーリングメインなら５０
コーナリンググリップ重視なら５５
その心は？オレは峠がメインなので５５がいいのかな？
いままで５０オンリーだったので、詳しく知りたい。
バイクはZX-12Rで純正は２００なんだが１９０－５０履かせてる。
651:７７４ＲＲ
10/09/07 05:55:32 qbbmFIx1
55にすると50よりリアの車高が若干上がる
サーキットならそっちの方が都合良い
一般公道ならどっちでも問題無し
652:７７４ＲＲ
10/09/07 08:57:17 BH+Fk1z8
50より55のほうがバンク角稼げるの？
653:０７ＵＳai。
10/09/07 11:41:57 PQMkOP7v
>>644 － >>647
スパコルはタイヤ単体で一度触ってみた方が良い。
あのサイドウォールの柔さは半端じゃねえ。特にリヤ。
グニャグニャ。でも６００とかに履いても撚れる感じがほぼ無い。
サイドウォールがカチカチのＢＳと大差ないトラクション性能。
おまけにフルバンクでの接地感が半端無いから進入から開け開けで行ける。
でも今回の質問者の人はツーリングが主みたいだから国産公道ハイグリで十分楽しめる。
>>652
バンク稼げるというよりバンクしたときの接地面積増大によりサイドライフが長い。
逆を返せば深いバンクしないで走ることが多いとセンターは早く死亡なされると言うこと。
654:７７４ＲＲ
10/09/07 12:19:23 VafqZ+6m
>>653
人から聞いた話で能書き垂れてないで早く巣に戻れよ。
655:７７４ＲＲ
10/09/07 12:38:13 fo5EV5MH
そろそろタイヤ交換して1年だ
1年でどのくらいグリップ低下するのかなぁ
656:７７４ＲＲ
10/09/07 12:56:39 CeSS+Nmo
ウザイはTT100でOK
657:０７ＵＳai。
10/09/07 13:41:54 PQMkOP7v
>>656
それよりＴＴ９００って少しは進化してるのかな？
井上ゴムはなんだかんだ言ってバイアスに特化してきてるけど。
今後２５０シングルの高性能化が予想されるから
高性能バイアスも今後需要が期待できそうだけど。
658:７７４ＲＲ
10/09/07 17:32:15 jWCNqAaY
ＵＳaiさんが意外にまともな事言ってると思う俺は変かな？
659:７７４ＲＲ
10/09/07 17:37:47 NYDnj2KH
>>658
>>14
>たまにもっともらしいことを言いますが、巧妙に嘘を混ぜてきます。
>彼がまともなことを言ってるように見えるときは、
>たいていライスポの記事の劣化コピー版です。
>レスすると調子に乗って独自のトンデモ理論で荒らし出すので注意。
660:７７４ＲＲ
10/09/07 18:57:39 KtDxm6vt
003やスパコルは冷間時1.8くらいって聞きますが
PP2CTや016などのそこそこグリップするタイヤは標準値（前2.5後2.9）でよいのでしょうか？
ちなみにCBR1000RRです
661:７７４ＲＲ
10/09/07 18:59:57 JBjg4gtR
公道で乗るならスパコルだろうと標準値で平気だよ。
2.0とかの時に比べてグリップ感がない感じになるけど、
公道走る分には別に問題ない。
662:７７４ＲＲ
10/09/07 19:05:04 kiZf6+gl
とりあえず標準値で走ってみなされ。
それでもしフロントが軽すぎるとか、リアの接地感が薄いと思ったら下げていけばいい。
663:０７ＵＳai。
10/09/07 20:40:00 PQMkOP7v
００３やスパコルを履いて車体標準気圧で走って
タイヤの減り方に別段支障の無いライダーの場合、標準値で十分。
タイヤグリップを本来の用途に全く使えてない証拠だからタイヤ選びから改めろ。
664:７７４ＲＲ
10/09/07 23:15:22 r/jDIumX
純正の空気圧は
2人乗り＆タイヤ冷えた状態から高速道路全開って使い方まで考慮した設定。
そういう事をしないなら、空気圧落としてOK。
ただ公道で1.8まで落として良いかは疑問。
レースだとウォーマー巻くし乗ればさらに温度は増す。
温感2.3～2.4になるんじゃね？
665:７７４ＲＲ
10/09/07 23:21:58 kiZf6+gl
>>664
しかも欧米の成人男性2人って設定だな。
666:７７４ＲＲ
10/09/07 23:40:30 jfxyURM6
何言ってんだ?
一人乗り、二人乗り共に2.9の指定圧の車両なんてザラに有るけど。
何でそういう眉唾説を吹聴して回るの?
667:７７４ＲＲ
10/09/07 23:51:07 r/jDIumX
>>666
吹聴してる訳では無いので、本当に眉唾説なら謝るよ。
20年ぐらい前のヤングマシン情報だからｗｗｗ
668:７７４ＲＲ
10/09/07 23:53:32 k+2Xl/Ek
>>664
そうなんだよな
サーキットほどタイヤ温度上がらない街乗りでも
同じ調子で冷間の空気圧下げろってのりの書き込みが多い気がする
669:７７４ＲＲ
10/09/07 23:56:39 k+2Xl/Ek
>>666
一人乗り、二人乗り共に2.9だろうとメーカーの指定圧は
色々な人が色々な乗り方をする事を想定しての指定には違いない
670:７７４ＲＲ
10/09/07 23:57:20 r/jDIumX
ピザ1人 > ガリ2人 の可能性もあるしなｗｗｗ
671:０７ＵＳai。
10/09/08 00:11:59 GQvQfqy/
大体００３やスパコルで２人乗りすること自体想定外ｗ
１人乗り高速道路巡航でもセンターに消しカス出まくりだろｗｗｗ
672:７７４ＲＲ
10/09/08 00:18:09 I8f49h03
サーキットでの推奨空気圧はタイヤのグリップとコントロール性能を最大限引き出す空気圧。
メーカー指定の空気圧は耐摩耗性、燃費性能、対バースト性能、通常想定走行でのグリップを想定しての空気圧。
違って当たり前。
ピザデブの外人を想定して設定している説は法螺だけど。
673:７７４ＲＲ
10/09/08 01:57:43 ZkthAR1M
>>672
ピザデブを基準とはしてないだろうけど
ピザデブが乗ってパンクしましたじゃ困るから
ある程度の想定はしてるだろうけどな
674:７７４ＲＲ
10/09/08 02:00:21 ZkthAR1M
>>671
純正の空気圧はって話してるんだよ、糞コテ
675:７７４ＲＲ
10/09/08 03:05:22 x9Q1l+/7
>>671
お前はニュー速＋にずっといろって言っただろ
帰って来るなよ
676:０７ＵＳai。
10/09/08 06:33:55 hEpj3ZRL
>>642
タイヤ剛性は方向性があり空気圧は万遍なく力がかかっている。
単に空気を抜くだけだとタイヤのネガが強くなる場合もある。
677:０７ＵＳai。
10/09/08 06:36:54 hEpj3ZRL
>>651
最新SSのフロントサスは沈まないからリヤを上げたいところ。
だがディアブロスーパーコルサのように切れ込みの激しいタイヤでは逆にリヤを下げたい。
678:０７ＵＳai。
10/09/08 06:38:32 hEpj3ZRL
>>667
ヤンマシに書いてあるってだけで話の信頼性がなくなった。
679:０７ＵＳai。
10/09/08 06:39:22 hEpj3ZRL
>>670
裸で乗るのとツナギを着ているのとで随分違う。
680:７７４ＲＲ
10/09/08 09:02:57 S//5d16q
どーでもいいけど、ピザのツナギって超重いんだよな。（2乗に比例？ｗ）
681:７７４ＲＲ
10/09/08 14:07:43 UoCwEXU4
ミシュランのサイトででサーキットでの推奨空気圧が見れるって聞いたんだか、URL知ってる人いない？
ミシュランのページを一通り見たり、ググってみたんだが見つからなかったんだ
682:０７ＵＳai。
10/09/08 16:21:17 GQvQfqy/
>>677
偽者 乙！
フロントが沈み難いと言うかストロークが小さいの０７以降のＣＢＲ６００ＲＲ
フォークスプリングレートがリッタークラスと比較しても高い。
その代わり減衰は下げてあるがストローク量そのものが小さい。
他社のＳＳは６００クラスのフォークレートが０．９リッターで１．０と横並び
リッターで１．０５のところも偶にあるかな？って感じ
で肝心のＰＣ４０ＣＢＲ６００ＲＲが１．０５で激硬い。
と言ってもケツを上げることなどは必要ない。
ＰＣ４０ならフォークスプリング交換が必須である。
683:７７４ＲＲ
10/09/08 18:05:10 8WdH5RMS
だからニュー速＋から戻ってくるなって言ってんだろ
684:７７４ＲＲ
10/09/08 18:39:13 yF39ipio
本田乗りはすぐＳＣだのＰＣだの当然の様に他人も理解していると思いこむ風習がある。
オーナーしか、わからねーよ形式言われても。
685:７７４ＲＲ
10/09/08 18:49:51 SpQE+EPa
>>684
あるあるｗｗｗ
686:７７４ＲＲ
10/09/08 19:30:27 jdlOlC0K
空冷ドカでパワーピュアってどうでしょうか？
前のタイヤ、α12 その前パイロットパワー
687:７７４ＲＲ
10/09/08 19:52:00 31TdS6g2
>>686
パワーピュアはミシュラン久々の不発だな。
性能うんぬんより兎に角売れてない。
発売日から10000円近く安く売り出してる始末。
乗ってないから理由はわからんがパワーよりライフがだいぶ悪いんじゃないかと見ている。
688:７７４ＲＲ
10/09/08 19:58:20 S//5d16q
>>684
確かに。
GSX-RをGR7とか呼ぶ香具師は見たことないわｗ
689:７７４ＲＲ
10/09/08 20:17:05 tESjyUZ0
最近はPP2CTやPP無印が量販店に置いてないんだよな。
公道での喰いとライフと価格がベストバランスし過ぎて商売人に旨みが無くなって切られたのかな？
確か、ピュアと016ってライフ同じ位だよな？
それなら永年のミシュユーザーから016に転んでも良い気がして来るな。
690:０７ＵＳai。
10/09/08 20:19:40 GQvQfqy/
>>684
だから、わざわざ一般名称を後に付けてます。
691:７７４ＲＲ
10/09/08 20:29:51 jdlOlC0K
そうですか、もう一度α12にようかな？
ちょっと前のＧＰの印象でミシュランが好きなんだよな。
692:７７４ＲＲ
10/09/08 20:31:40 HM7rEBgG
ぶっちゃげGSXは年式言われても現行以外わからんｗｗｗ
693:７７４ＲＲ
10/09/08 20:56:49 51h/Pqnd
α１２ってええのんか？そんなにええのんか？
694:７７４ＲＲ
10/09/08 21:05:04 jdlOlC0K
履いて200kmしか走って無いのにバイクを乗り換える事になってしまったので、
実は良く解らない。
695:７７４ＲＲ
10/09/08 21:17:49 RGwT09m8
先月買ったCCBRにα10ってゆータイヤが着いてたんですが、コレって古いんですか？
ネットで調べたら生産中止ってなってたんですが。
山は沢山残ってるし、ヒビも入っていません。
696:７７４ＲＲ
10/09/08 21:21:47 TquF87Gz
>>695
止まらなさそうなバイクだな。
697:７７４ＲＲ
10/09/08 21:23:12 jdlOlC0K
ロマンチックｗ
698:７７４ＲＲ
10/09/08 21:24:25 +wY6umKE
ココナッツボーイレーシングか
やっぱオイルはチンチロリン♫って漏れるのかな
699:７７４ＲＲ
10/09/08 21:25:13 7L3LvaG9
そうだな。電子ドラム叩いてそうだ。
というのはさておいて、>>695
3年くらい前までは現役だったタイヤ。
製造年確認して、あとは自己責任でどうぞ。
700:７７４ＲＲ
10/09/08 21:27:35 8WJsGQuZ
CCBR
701:７７４ＲＲ
10/09/08 21:30:56 S//5d16q
>>695
サイドウォールの製造年（および週）の表示を見れば一目瞭然だけど、3年ぐらい前のタイヤです。
硬化によるグリップ力低下は少しあるかもしれないけど、余程無茶しなければ大丈夫。
702:７７４ＲＲ
10/09/08 21:46:41 jdlOlC0K
何度もすみません。
ロッソコルサとα12とPPピュアだとどれがおすすめ？
月に1、2回近くの峠に走りに行く程度で年間2000ｋｍ弱なんでライフ度外視、雨天は乗りません。
新しいバイクを購入に当たり好きなタイヤの新品を付けて貰う事になってるんで、価格差も関係ありません。
703:７７４ＲＲ
10/09/08 21:52:08 31TdS6g2
>>702
ドラゴンスーパーコルサ
パワーレース
レーステック
bt003
まあ兎に角最高クラスのタイヤはいたほういいよ。
年間2000は少なすぎる
704:０７ＵＳai。
10/09/08 22:37:21 GQvQfqy/
>>702
その中だと確実にロッソコルサ一択！
705:７７４ＲＲ
10/09/08 22:48:22 7L3LvaG9
>>702
それならパワーワンかスーパーコルサだろう。
あなたの腕や好みがわからんのでタイヤの見た目でいって、
パターンの割り切り具合からパワーワンがイチオシだがｗ
706:７７４ＲＲ
10/09/08 22:56:07 cR9qK6v3
俺はその条件ならα１２をおすすめする
ライフは短いが限界グリップ力とコントロール性が抜群
707:７７４ＲＲ
10/09/08 23:06:21 hhhrGKwn
BT003 STどうだろうか
SSで公道用です
708:７７４ＲＲ
10/09/08 23:06:38 dV5RleeA
距離短いみたいだからハイグリップに越したこたないけど、
調子乗ってお釣り喰らったときのこと考えるとα-12かな。
フロント巻きにくいし楽に安全にってことで。
極端に使用目的を絞られた設計じゃてないから扱いやすいよ。
709:７７４ＲＲ
10/09/08 23:17:46 CAIqCZtW
>>707
別に全く問題ないけど、公道のみだったら同レンジの中では軽いSSには向かない方だと思う。
重量のある大きいNKとかには相性いいタイヤだと感じる。
710:７７４ＲＲ
10/09/08 23:26:33 CAIqCZtW
>>706
じゃあロッソコルサとピュアってα12に限界グリップとコントロール性で劣るのか？
711:０７ＵＳai。
10/09/08 23:34:47 GQvQfqy/
>>710
ロッソコルサなら元々滑らない滑り難い。ベタグリップ感で安心。滑る気がしない。
αー１２はハイグリップにしては比較低次元で滑りまくるが怖くない。しかし減る。
ピュアの場合リヤタイヤがヘナヘナで滑ると一気に車体がブルブルおまけに減る。
712:７７４ＲＲ
10/09/08 23:41:55 jdlOlC0K
色々意見ありがとうございます。
色々過ぎて迷いますがｗ
明日か明後日に支払いに行く予定なんで、それまでに良く考えて決めます。
まだご意見があればよろしくお願いします。
ミシュラン好きなんで、パワーワンって良さそうですね。
初ピレリも良いかなとかも思ってます。
7月末に変えた走行150ｋｍのα12を履き替えられれば良かったんですが、サイズが170で今度のバイクは180なんで無理でした・・・
713:７７４ＲＲ
10/09/08 23:42:46 cR9qK6v3
すまんな言い方悪かった
α１２は限界グリップ力がある割にはコントロール性が抜群
714:７７４ＲＲ
10/09/08 23:48:14 dV5RleeA
>>712
０７ＵＳａｉって人は荒らしのきちがいだからあぼんしてね。
>>711
よそで粗相すんな。巣に戻れ。
715:７７４ＲＲ
10/09/08 23:53:41 edMXv9wn
>>702と同じような感じで迷ってるのでとても参考になります。
>>709
軽いSSには向かないほうなのか～
走行会程度のサーキットも含めるとどうなるんだろう？
BT003STとα12で迷う･･･
716:７７４ＲＲ
10/09/09 00:00:41 cR9qK6v3
限界付近のグリップというのはまさにフルバンクでエッジを使っている時
問題はそこからバイクを起こしつつジワリとアクセル開けてさらにバイクを起こしてガバっとアクセル開けた時のタイヤの挙動の違い
α１２はその挙動が実にスムーズに出て車体がギクシャクしない
中級レベルまでなら非常に扱いやすいタイヤと言える
717:０７ＵＳai。
10/09/09 00:03:09 GQvQfqy/
>α１２は限界グリップ力がある割にはコントロール性が抜群
低速での回頭性は高いがトラクションコースになると全くお話にならないヘボタイヤ。
決してリッタークラスに対応できる性能では無い。コンパウンドがもげる。
ＢＴ－００３ＳＴの方がまだマシ。ちゃんとリヤタイヤが食ってトラクションが懸かる。
ただ低速コースでの回頭性はライダー次第。曲げるのにちょい難しいタイヤ。
718:７７４ＲＲ
10/09/09 00:08:48 AmUPH/Ei
どのあたりまでのコースでコンパウンドがもげたか知らないが俺はそんなことは起きてないよ
転倒のリスクは限界付近にある
その限界が分かりやすくできているタイヤが最も転倒のリスクが低い
公道でもサーキットでも使うという前提ならα１２一択
719:７７４ＲＲ
10/09/09 00:40:50 afYqpf0e
>>717
また道具のせいですか…。
うまくいかないのは全部自分以外のせい。
オマケに言い訳ばっかで…女々しいヤツ。
720:７７４ＲＲ
10/09/09 00:44:11 RO/T7X3P
ＵＳはミシュランに異様な敵対心持ってるな。
BS、ピレリが大好き
こないだニュー速+でミシュランの悪口書きまくってたわ。
ご苦労なこって
721:７７４ＲＲ
10/09/09 00:56:29 iHbp6Bzd
>>717
α-12履いたこと無いくせに。黙れよ。
722:７７４ＲＲ
10/09/09 04:24:35 v7seryVy
誰も興味ないと思うけど、謎タイヤを使い終わったからインプレ。
■車種：ZRX1200R （Front120/70/17 Rear180/55/17）
■用途：街2 峠4 ツー4
■タイヤ：シンコー 010 APEX
URLﾘﾝｸ(www.shinkotireusa.com)
バイク屋に
「α10と同等のグリップ力らしい。ライフなど詳細は未知数。ただ、硬いことは確か。」
と言われつつ購入。前後約4万。
■よかったところ
単純なゴムのグリップ力は高い。タイヤがでろでろになる。
ライフは約4.3千キロ。参考にPR2で8.5千、PP2ctで2.5千、エンジェルで4千、ロドスマで5.5千くらい。
気温と乗り方を考えると、かなりよい方。
■わるかったところ
硬すぎる。まったくつぶれない。隙あらば跳ねまくる。
水、砂、苔への耐性が無い。他のタイヤでも当然滑るけど、滑り方が尋常じゃない。
■まとめ
でかいサーキットとかの舗装の綺麗な道なら結構いいと思う。
一般道なら、やめといた方がいいと思う。
723:７７４ＲＲ
10/09/09 07:46:58 FV6rjufv
>>715
その二つだと単純にどっちがいいというより、乗り方で好みが変わると思う。
コーナー奥で強くFブレーキをかけて一気に曲がるならBT003ST。
全体的に滑らかに引き摺りながらアクセルも開けてくならα12という印象。
俺は前者なのでα12のフロントには驚かされたし二度と履かないが
一般的にはα12のが無難な公道ハイグリな気はする。
あとジムとショートサーキットレベルではコンパウンドがもげるとかはなかったよｗ
724:７７４ＲＲ
10/09/09 07:58:03 29JO2nq0
α１２って街乗りでも減りが早いの？
ロッソと迷う
725:７７４ＲＲ
10/09/09 08:37:15 k3glI9Y+
ついでにロッソコルサとレーステックのＫ３だとどちらがグリップいい？メインは峠
見た目はレーステックが好きだけどレーステックＫ３の評判聞かないから・・・
726:７７４ＲＲ
10/09/09 08:38:49 k3glI9Y+
あごめん>>725だけどレーステックはインタラクトのＫ３ね
727:７７４ＲＲ
10/09/09 09:54:45 vP62SmeT
もう「日本が好きならα12を選べ、舶来が好きならロッソを選べ」ってテンプレでいいんじゃなかろうか
728:７７４ＲＲ
10/09/09 10:04:53 eK32zVGp
GSF1200で、ほぼ通勤、ツーリング用途でオススメありますか？
ケコンしてほとんど乗らなくなってるうちに、
各社のラインナップ変わってわかんなくなりました。
今、履いてるのはパイロットスポーツ2部山で
賞味期限はとうのむかしに終わってるっぽいです。
峠も行ってたんだけど、これからは多分行きません。
729:７７４ＲＲ
10/09/09 11:00:41 9WTafR8p
>>728
峠行かないならIRCがおすすめ。
他はマカダム、パイロットロード、Z4、
ディアブロストラーダ。
730:７７４ＲＲ
10/09/09 12:01:39 seFnvHd0
>>728
ツーリングタイヤのカテゴリーだったら何でもいいんじゃない？
俺が以前GSF1200乗ってたときはパイロットロード２を何セットか使ったけど、不満はなかった。
ちなみに通勤9:ツーリング1で、ツーリングで峠走っても流すだけ。
平均して前後とも1万5千㌔位持ったよ。
731:０７ＵＳai。
10/09/09 12:27:34 nL8qKjTC
>>720
ミシュランに敵対心じゃないくて
ミシュランにはまともなハイグリップが無い。
せいぜい最近のＳＳに使えるのはパワワンコンペだけ。
ＰＰ＆ＰＰ２ＣＴは既に他社ツーリングタイヤ＋αのレベルだし。
パワワンＳＴ＆ピュアに至ってはリヤがヘナへナタイヤで
使えるのは４００ｃｃクラスのトルクまで。
はっきり言って時代に置き去りにされた技術レベル。
２輪タイヤに関してはＤといいとこ勝負。もう少し頑張ってくれよ。
732:７７４ＲＲ
10/09/09 12:43:42 sDiDuF5P
>>724
グリップがいいって事はライフは短くて当然でしょ
だからセンターとサイドのコンパウンドをわざわざ別の配合にしてるわけで
普通に走って5千も保てば
この手のタイヤとしちゃ御の字なんじゃね？
α12の前はD208履いてたけど、リアはいつも3千キロくらいでスリップ出てたわｗ
733:７７４ＲＲ
10/09/09 13:02:52 IVENmb56
走行距離の伸びない俺には廃グリップタイヤが似合う。
パイロットロードは山半分も到達せずに、ゴムが固くなってきたので2年で交換した。
でも、結構攻めても表面荒れないから好きだわ。
ブリヂストンはデロデロだったし。
734:７７４ＲＲ
10/09/09 13:40:22 c9UdAmKD
>>728
象印のＺ６超オススメ
735:702
10/09/09 14:35:44 ret+3oJW
皆さん色々ご意見ありがとうございました。
結局ロッソコルサにしました。
初ピレリ楽しみです。
736:７７４ＲＲ
10/09/09 15:57:44 9WTafR8p
>>730
俺もヘタレだった頃は2万キロ持たせていたよw
へたれ最高w
737:728
10/09/09 17:17:18 eK32zVGp
>729、>730、>734
ありがとうございますm(_ _)m
ツーリングタイヤで手頃な物を物色したいと思います。
PR2かZ6かなぁ・・・
ちなみにマカダムってカタログ落ちしてませんか？
738:７７４ＲＲ
10/09/09 18:31:50 X5c4iO2U
CB400SB乗ってます。
タイヤはPP無印。
端のビバンダム？くんが消えそうです。
中央はあまり減ってません。
PP 2CTは逆に駄目ですよね。
何履こう。
739:０７ＵＳai。
10/09/09 19:26:23 nL8qKjTC
>>738
消せれるようになるまでＰＰ履いておけ。
そんくらいの用途なら十分に良いタイヤだぞ。
740:７７４ＲＲ
10/09/09 20:11:24 sYKdxtzD
α11だけどサイド4部あまって、センタースリップサイン出てて変えなきゃいけないけど
バイク屋さん、心の中で笑ってるのかな；；
741:７７４ＲＲ
10/09/09 20:14:51 LJWy+5+i
>>740
バイク屋さんはそういうのでは笑わない。
他のライダーも、端まで使えてれば何とも思わない（高速いっぱい走ったんだな、とか）or端まで使ってて凄いと思う。
んじゃないだろうか。
SSでアマリング有りでセンターから終わったのなら俺は笑う。
742:７７４ＲＲ
10/09/09 20:15:09 VBlfcOlM
車種XJR400
GPR200かBT23に交換予定ですが
GPR200はHレンジとZレンジがあります
Hレンジは210以下だそうですが
Hレンジにするメリット、Zレンジにするメリットってありますか？
>>738
何キロもちました？
743:７７４ＲＲ
10/09/09 22:40:19 lkqDOQBp
言っておくが、ピュアはハイグリップタイヤじゃねぇぞ。
744:０７ＵＳai。
10/09/09 23:11:07 nL8qKjTC
ピュアってＰＰ２ｃｔの後継だろ。
一応ミシュランにとってはハイグリップなんだろうよ。
ユーザーにとってはハイグリップじゃねえだけで。
パワワンｓｔも惨いからな。ミシュランの落ちぶれかたはハンパねえ。
745:７７４ＲＲ
10/09/09 23:12:41 2vMKdIWF
>>740
そもそもバイク屋に来るタイヤ交換のお客さんは
SSだろうと峠やサーキットでタイヤを消費する人は少数だろうから
センターから減ってるのはごく普通でしょ。
746:７７４ＲＲ
10/09/10 01:05:19 ZM0BnKn7
例の人はまた履いたことも無いタイヤのインプレに必死だな。
わずかでも参考にする人が居なければ良いが。
747:７７４ＲＲ
10/09/10 08:30:24 KcKUr3Iy
>>741
使い方次第なんでない？
サーキットも行くし、キャンツーも行く俺はフツーにあまりんぐのときもあるで？
まぁ少数派であることは否定しないが。
キャンプ消しカスだらけのタイヤでキャンプ場インとか、場違い感が気持ちいいで～？
748:７７４ＲＲ
10/09/10 08:51:52 Iy/3Gq2Q
せやな。
749:７７４ＲＲ
10/09/10 09:53:57 ke6MgLP+
質問ですが、一度パンク修理したタイヤは、やはり寿命は短くなるんでしょうか？
通常、スリップサインが交換の目安となりますが
修理したタイヤの交換の目安はどうなるのでしょうか？
750:７７４ＲＲ
10/09/10 11:44:41 MBoeMVdq
R6乗ってるけどセンターしか減らないぜ
交換時にサイドのヒゲ残ってるんだぜ
751:７７４ＲＲ
10/09/10 12:10:08 0N6NT4r7
>>749
減りに関しては普通と同じでいいけど
まめに空気圧チェックしてエア漏れが発生しないことを確認したほうがいいよ
エア漏れがひどくなったら減りに関係なく交換
752:７７４ＲＲ
10/09/10 18:30:41 j9YPa8m8
空気圧について質問したいんだけど
ロッソコルサやα12なども冷感1.8くらいにした方がいいのかな？
753:７７４ＲＲ
10/09/10 18:38:35 9tktj9Qm
空気圧を決める要素が「タイヤの銘柄」だけだと思ってるなら、もう何でもいいんじゃない？
754:０７ＵＳai。
10/09/10 19:24:54 hu2HpOxO
>>752
ロッソコルサはスパコルと大差無いかもしれないが
αー１２はプロダクションとは全く別物。
冷間Ｆ＝２．１～２．３ Ｒ＝２．３～２．５付近で車重によっては
まだ上げても良いかもしれない。そんくらいコンパウンドが柔。
ダンロップのαシーリーズは下げすぎると全く駄目。
755:７７４ＲＲ
10/09/10 19:38:38 M2pxDTo9
>>699
>>701
禿げしくサンクスコっ！！
756:０７ＵＳai。
10/09/10 19:49:11 JdhxSrRd
パンパンに温まった時にふと空気圧を測ってみた。
フロント1.5しか入ってなかったwww
しかし意外とイイwwwwww
757:０７ＵＳai。
10/09/10 20:10:12 hu2HpOxO
>>756
それスローパンクだろｗ
758:７７４ＲＲ
10/09/10 20:14:36 Cp2cxnHF
>755
>ダンロップのαシーリーズは下げすぎると全く駄目。
ウザイの書き込みで悔しいけれどその意見は同意せぜるえない
759:０７ＵＳai。
10/09/10 20:30:01 JdhxSrRd
ダンロップのタイヤなんだがwww
760:７７４ＲＲ
10/09/10 21:26:32 XyiFawrI
>>754
先生、ロッソコルサとインタラクトK3ではどちらが上ですか？
761:７７４ＲＲ
10/09/10 21:31:56 NSYisRvg
>>754
先生、海は死にますか？山は死にますか？
762:７７４ＲＲ
10/09/10 21:54:47 lLeXQ+Zh
>>761
リハクとフドウに聞け
763:７７４ＲＲ
10/09/10 22:03:56 NSYisRvg
そう返ってくるとは思わなかったw
ヒューイが好きだったな
764:７７４ＲＲ
10/09/10 22:32:14 nBZLFCMX
>>761
海行かば 水浮く屍
山行かば 草むす屍
765:７７４ＲＲ
10/09/11 00:33:48 zRKMYqcS
>>764
あなたいくつ？？
海ゆかばなんて知ってる人ほとんどいないだろ
という俺は２３歳ｗ
ちなみに「水漬く」な
766:７７４ＲＲ
10/09/11 10:29:41 OsPtT2Kf
ここで聞くのはナンセンスかもしれないけど。。
今までＢＳスリックおんりーだけどピレリの１７インチのスリックってどうなの？
教えて下さい神様・・・・
767:７７４ＲＲ
10/09/11 16:20:38 yTOEmsAU
神は死んだ。神は死んだままだ。そして我々が神を殺したのだ。
768:７７４ＲＲ
10/09/11 18:13:57 81MP43Ve
オマイガ神か
769:７７４ＲＲ
10/09/11 19:08:05 GYUCXIbu
糞スレ
770:７７４ＲＲ
10/09/12 09:06:07 MRoIemMa
■車種：CBR1000RR （Front120/70 Rear190/50）
■用途：高速７ ワインディング３
高速で峠にイって高速で帰る感じです。
今後は走行会の参加も考えています。
■現在までのタイヤ遍歴
☆Qualifier（純正）
フロント6500Kmでスリップサイン出ました。
リアはまだ2分ぐらいあります。
真夏以外は路面にくっつく感じがしないです。
スポーツツーリングって位置づけですかね。
■ご意見いただきたいところ
倒しても怖くないタイヤにしたいです。ワインディングでは流すだけで、シバかないです。
来年の春前までは持たせたいです。
12月までは1000Km/月で走ると思うので、4000～5000Kmぐらい持つタイヤが良いです。
・PowerOne：意外とライフ長いようなので・・・
・DIABLO ROSSO CORSA：グリップはよいとききますが、ライフがPowerOne以下ならちょっと・・・
・BT020：ライフは同じくらいかな？グリップはさすがに落ちそうですね。
・α12：安いので・・・
よろしくお願いします。
771:７７４ＲＲ
10/09/12 14:30:54 E/QinzUZ
お前は毎日穿くパンツも誰かに決めてもらってるのか？
来年の春前まで持たせたいとか、そんな勝手な都合なんて知った事かよ。
このスレを頭から読んで、その上でテメエで決めな！
772:７７４ＲＲ
10/09/12 14:56:35 IksjM+6Z
コンチネンタルが最近気になるんだけど
あんま情報無いんだよなぁ。人柱なるしかないか。
773:７７４ＲＲ
10/09/12 15:08:52 ppSDQn9Z
>>770
＞ 真夏以外は路面にくっつく感じがしないです。
＞ スポーツツーリングって位置づけですかね。
タイヤに熱入れられてないだけ。
つまり、アナタの場合、アナタ程度の熱の入れ方でも流す程度ならなんら問題ないグリップを発揮するタイヤを選ぶ必要があるわけだ。
つまり、ミシュランであればパワワンよりPR2、ピレリならロッソコルサよりストラーダ、DLならα12よりGPR200。
でないと、猫に小判、アナタも幸せになれないで？
個人的にはPR2を勧める。
774:７７４ＲＲ
10/09/12 15:17:33 2eBWlPCm
コンチネンタルは日本から撤退したんじや？。
乗り味はピレリに近いです。
ライフは現在通勤のみで5500で五分山位。
スポーツアタック＠GSXR600K6
775:７７４ＲＲ
10/09/12 15:41:10 h/ph2gP/
同じタイヤ銘柄でも純正でついてるのと普通に売られてるのは違うからねえ
クオリ2履いてるけど、流す程度のペースで
タイヤ端まで使うような走りでもグリップには全く不満ないよ
776:７７４ＲＲ
10/09/12 15:44:35 rn6P9ILp
ドラスタでオキニのメッツＭ３はサイズ在庫がなくて
ＢＴ014とQualifierとＰＲ2とで迷って
値引きのあるＰＲ2買ってしまったんだが
ＰＲ2てどうよ？＠最近お山はとんとご無沙汰のＲ1000ｋ1海苔
とりあえず交換直後は今までの経験以上に滑って怖い
777:７７４ＲＲ
10/09/12 15:49:52 DAiP99aK
>>776
峠走るなら絶対M3だろう
減りも遅いし良いタイヤだわ
PR2ってツータイヤっしょ？乗り方によるとしか…
778:７７４ＲＲ
10/09/12 17:03:14 l3MMk5AL
公道レベルならPR2で十分だがなあ
足りないという奴は開けすぎ
そんなに死にたいのかと
779:７７４ＲＲ
10/09/12 17:09:42 tMMUtDtT
今更Ｍ３チョイスは情報弱者だろう？
780:７７４ＲＲ
10/09/12 17:15:23 B7v7Hg76
山道にウェイトを置きたいなら絶対にPR2はオススメできない。
ツーリングがてら、山道も通過するっていうくらいなら超絶ライフで最高。
781:７７４ＲＲ
10/09/12 17:30:50 j29zdh3j
>>779
意味わかんね？これからM3履くのは止めとけって事？
782:７７４ＲＲ
10/09/12 17:40:21 KbXMNkL9
今PR2を履いてて峠割合が多くなってきた者だがフロントサイドの減り方が半端無い。
履いて4千キロ弱くらいだけど、もうそろそろスリップサインが出そう。
クソ熱い日でいいペースで走っててもタイヤカスはサラサラでねばりっけは弱い。
グリップは峠レベルなら十分だと思うけど、何となくグリップ感には不安あり。
所詮ツーリングタイヤってことで…。
車種はGSR400です。
783:７７４ＲＲ
10/09/12 18:13:25 YsQ9Sv8C
CBR600RR(Front120/70/ZR17 Rear180/55/ZR17)
自走でサーキット走行会に行きたいと考えているんですがタイヤのお勧めはなんですか？
自宅からサーキットまでが100km～150km程離れていて、移動は主に高速道路を使うつもりです
784:７７４ＲＲ
10/09/12 18:20:23 yxYEBYS/
>>783
前後ともディアブロスーパーコルサSC2がオヌヌメ
腕にもよるがタイヤ中央・サイドがバランス良く消耗できる
785:７７４ＲＲ
10/09/12 18:25:12 HNwl4kns
>>783
同じく、サーキット走るなら一度はｽﾊﾟｺﾙSC2を体験すべきだ。
786:７７４ＲＲ
10/09/12 18:32:04 tMMUtDtT
SC2がサーキットでは良いけど高速150ｋｍ入るならROSSOCORSAが良いな。
787:７７４ＲＲ
10/09/12 18:51:52 l3MMk5AL
つっても、ツーリングにも使うんだろ？
ちょっとオススメしないなあ…これから冷えてくるし
788:７７４ＲＲ
10/09/12 19:20:39 YsQ9Sv8C
ツーリングシーズンの時はタイヤを変えようと思うので、一応サーキットメインで教えて頂きたいです
ただ高速道路の割合が高いのと、自走ということで走行時のペースなども全開とは言えないと思います
なので、どのスペックのタイヤをチョイスすれば良いのか良いのか解りません
789:７７４ＲＲ
10/09/12 19:24:43 X7StlHjC
ロッソコルサ勧めるけど、オクとかで10万くらいで軽ボンでも買って行ったほうがいいんじゃない？
サーキットで転けてケガして不動とか最悪だと思うんだけど。
維持費が捻出できないとか都会住みならごめんなさい。
790:７７４ＲＲ
10/09/12 19:46:47 YsQ9Sv8C
都会住みです
将来的にはトランポも考えているのですが、現状では駐車場代で2～3万円は厳しいッス
791:７７４ＲＲ
10/09/12 19:57:39 OphBqdmv
いや、それならサーキットに行くときはレンタカー借りたほうがいいよ
最悪に備えたらキリがないし、人がダメになったらどうにもならないけど、
バイクだけが駄目になった場合はとりあえず右往左往せずに帰れる。
792:７７４ＲＲ
10/09/12 19:59:16 X7StlHjC
>>790
そっか、気をつけてね。
最低限、単独では行かないほうがいいと思うよ
793:７７４ＲＲ
10/09/12 20:04:30 od88u8xH
たまに、じゃなくて真面目にサーキット通うつもりなら、絶対何度もこけるから
オススメしないけどなあ
特にセパハンだと根本からぽっきりいくぞ、ハンドルが
パイプハンで、比較的軽量な車種なら転倒にも強いが（ジムカーナで使われてるような車種もそう）
6ダボだろ…まあ泣きを見るのもいい経験ではあるが
794:７７４ＲＲ
10/09/12 20:10:08 YsQ9Sv8C
>>791
レンタカーはトランポとしてバイクを載せて良いんですか？
それとも内緒で？
795:７７４ＲＲ
10/09/12 20:29:19 WJr3w80x
トランポを語るスレ/復活13台目
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)l50
796:７７４ＲＲ
10/09/12 20:41:25 OphBqdmv
>>794
レンタトランポがある店もあるし、
ハイエースなんかだと基本人乗せるか物載せるかの違いくらいだから
オフ車なんかをゲロゲロにして積まない限りは問題ないよ。
俺がどこの店でも大丈夫なんて言える訳じゃないから
一応、確認はしたほうがいいかもしれないけどねｗ
あんまり続くとスレ違いなんで俺からはこれで最後ってことで
797:７７４ＲＲ
10/09/12 20:48:02 YsQ9Sv8C
サーキットスレでも無いのに詳しくありがとうございました
798:７７４ＲＲ
10/09/12 21:35:08 qBT/Za4z
今はじめて自分でタイヤ交換してるんですが、
タイヤはめる時点で最後がどうしても入りません
タイヤ破れそうです・・・
どなたかアドバイス願えませんか？
バイクはDR-Z SM
タイヤはﾐｼｭﾗﾝﾊﾟﾜｰﾋﾟｭｱ
装備はタイヤレバー２本＋ﾘﾑﾌﾟﾛﾃｸﾀです
799:７７４ＲＲ
10/09/12 21:36:32 OphBqdmv
>>798
ホイールの深い溝にビードがしっかり入ってる？
800:７７４ＲＲ
10/09/12 21:49:37 qBT/Za4z
>>799
ありがとう！はまりました！
ビードが嵌ってしまった状態で押し込もうとしてたみたいです。
最初はビードはめないでタイヤのビードをホイールの中心あたりまで
押しこんではめたらいけました
今から空気入れますが、チューブ噛み、ビード破れしてそうで怖いです・・・
801:７７４ＲＲ
10/09/12 21:51:43 xaCx6dtB
一番最初にはめた部分をリムの一番深いとこにいれこんで
最後になればなるほど小刻みにする感じにすれば大丈夫だと思うけどなあ
レバーも3000円くらいの先が細い奴が一本でもあると楽だよ
802:７７４ＲＲ
10/09/12 21:52:27 OphBqdmv
>>800
時間かかったなら一応ビードにもう一回ワックス塗ったほうがいいよ
803:７７４ＲＲ
10/09/12 22:15:26 70fpyhFD
何故ピレリのHPにロッソコルサが載ってないんだろう？
URLﾘﾝｸ(www.pirelli.co.jp)
804:７７４ＲＲ
10/09/12 23:05:05 tOhPPp+n
載ってるけど別枠で単独だな。
グレードの位置づけがいまいちようわからん。
805:７７４ＲＲ
10/09/12 23:37:16 zMWC2VzU
今まで120-70/17と180-55/17のタイヤを
自分で交換していました
これはもう慣れているので簡単なのですが
今回ビードストッパー付きリムに100-90/19+チューブの
オフロードタイヤを交換したが
チューブレスより難しいですね
チューブが無傷で交換できたのが奇跡でした
806:７７４ＲＲ
10/09/12 23:53:38 70fpyhFD
>>804
ありがとう
有った。分かりづらい。
807:７７４ＲＲ
10/09/13 00:40:00 aDEbVIqn
レバーさばきを学ぶならチューブタイヤだな。
808:７７４ＲＲ
10/09/13 03:07:11 FYh5ZN2P
>>783
都心から茂木に自走で通うCBR600RR乗りだけど
パワーワン(コンペ)お薦めしとく
ディアブロコルサSC2も履いたけどこっちの方が好みだった
寿命はサーキット6時間(サイド)
リアセンターは3000kmでスリップが出る感じ
行きと帰りの突然の雨にだけは気を付けて
後はコケない様に楽しく走りましょう
809:783
10/09/13 19:39:53 8wuHGgWZ
>>808
おお！
貴重な情報ありがとうございます
サーキットまでに公道走行がある場合でも
慎重に走ればコンペタイヤでもイケるって事ですね
それにしてもコンペモデルってもっと寿命が短いのかと思ってました
6時間もつなら自分の体力だと一回の走行で使い切れないと思いますが、
一度熱の入ったタイヤは二回目三回目の使用は危険ですか？
810:０７ＵＳai。
10/09/13 20:02:48 9sKB3/+z
熱入っても問題無いが、
内圧のセットが出てないとトラクション部ばかり偏磨耗して
次の走行時気持ち良く開けて行けない場合がある。
フロントもトレッドがもげるようなアブレーションを起こす可能性がある。
要するにサーキット用の低圧ぎみなセッティングノウハウが無い間は
偏磨耗で６時間も多分もたないと思う。開けれるライダーの場合。
811:７７４ＲＲ
10/09/13 21:22:14 sWuVw2mj
>>808
またお前か
そんだけの距離走るのに雨考慮しないってのは愚かとしか思えないが…
812:０７ＵＳai。
10/09/13 21:31:13 q2b9le/S
>>811
糞虫な俺が生息するのを許してｗ
813:０７ＵＳai。
10/09/13 21:47:30 9sKB3/+z
>>811
サーキット走りに行くのに
わざわざ雨の日走らない件・・・
814:７７４ＲＲ
10/09/13 22:19:16 U5cLWNC5
ファントムとディアブロ・ロッソは同じような性能なんですかね？
815:７７４ＲＲ
10/09/13 22:26:39 mqJJy+5l
>>809
＞サーキットまでに公道走行がある場合でも
＞慎重に走ればコンペタイヤでもイケるって事ですね
一般道走る時は空気圧を2.2～2.3kgに上げて
それで現地についたら1.8kgまで下げる
帰りはガススタでまた空気入れて帰ってください
＞それにしてもコンペモデルってもっと寿命が短いのかと思ってました
＞一度熱の入ったタイヤは二回目三回目の使用は危険ですか？
自分の腕と600のトルクでこれ位の寿命です
リッターやツインのトルクならもっと早く減ります
参考として3時間走行後のタイヤの状態をあげときます
URLﾘﾝｸ(beebee2see.appspot.com)
URLﾘﾝｸ(beebee2see.appspot.com)
一度熱の入ったｳﾝﾇﾝは特に問題無しです
雨と空気圧さえ気を付ければ一般公道用タイヤと
同じ様に扱ってもらって大丈夫だと思います
ウォームアップも真冬以外は特に気を使ってません
816:783
10/09/13 22:51:21 8wuHGgWZ
詳しくありがとうございました
ミシュランは何度か入れて印象が良いので
パワワン入れてみます
このスレの住人の様に人にアドバイスが出来るようにタイヤ履き潰して精進します
817:７７４ＲＲ
10/09/13 23:01:26 rLTXdWjw
プロダクションタイヤってウォーマー無しでもいけるもんなの？
818:７７４ＲＲ
10/09/13 23:03:14 T48SauQo
二つ目の写真が垂れ目で鼻の穴が大きい顔に見えて和んだ
819:７７４ＲＲ
10/09/14 00:59:03 ROc/7WBf
>>817
レース以外では全く必要無いです
今時のタイヤは温まりが早いです
筑波なら2ヘア、茂木だと5コーナー、富士なら
シケイン後から7～8割のペースで走れます
820:７７４ＲＲ
10/09/14 05:01:14 OxP1b6NF
>>817
いける、ってのがどの程度を指すのか判らないけど、
最初のコーナーからフルブレーキング＆フルバンク、
とか言うんでなければ「いける」。
821:７７４ＲＲ
10/09/14 07:27:39 tw4IEiOR
あまりんぐが出来る程のへぼリターンです。
昔みたいに峠に行くこともない、がしかし、
グリップを感じたい、ライブが短いタイヤを履いてみたい
何がいいの？α１２？コルサ？
822:７７４ＲＲ
10/09/14 08:09:15 cjXE0RBW
>>821
何でも良いだろ。
ま、ディアブロスーパーコルサかな？
823:７７４ＲＲ
10/09/14 12:51:22 5wyYkvR0
ハンドリングの素直さで003 type3に1票
824:７７４ＲＲ
10/09/14 18:14:20 fL+girBH
>>823
通勤、通学などの日常使いもするのであれば
α12やディアブロコルサ、BT-016、バワーピュアなどの
ウェットグリップも考慮されたスポーツ系の方がいいんじゃない？
峠やサーキット行かない人に003はもったいないし
それでアマリングしてたらちょっと痛々しいぜ
825:７７４ＲＲ
10/09/14 18:32:08 /RReSBZz
>>821
一応そういう人向けなのがBT016
でもプロダクションでもいいならスーパーコルサSC２とか。
826:７７４ＲＲ
10/09/14 20:45:48 iUVT/dyQ
タイヤの空気ってどれくらいの間隔でどれくらいの量抜けてる？
一日で15～20kpa抜けてるのは、やっぱりどこからか漏れてるんだろか？
827:７７４ＲＲ
10/09/14 22:17:39 1OOSR1FJ
>>826
確実に亀裂とかでエアバルブ逝ってます
828:７７４ＲＲ
10/09/14 22:24:03 wYmXKRYt
>>826
素直に石鹸水かけて調べたらいいじゃない
829:７７４ＲＲ
10/09/14 23:37:55 Y02ClTAK
>>826
チューブレスと仮定して
パンク8割
ムシ1.5割
ホイール関係0.5割
俺の経験から。
洗車ついでに洗剤タイヤ全周にぶっかけてみたら？
830:７７４ＲＲ
10/09/15 00:47:02 vAbD3AuX
質問。
タイヤ表面の荒れ具合、なにか指標ありませんか？
詳しいHPとかでも。
空気圧、路面状況、路面温度、タイヤ温度、走り方、など
ちゃんと使えてるかどうか分らなくて。
現在、センターはさらさら、センターからサイドにかけて
消しゴムのな感じでサラッとしてるけどカスが出てる感じ。
荒れてる様に見える。＞磨耗が激しそうな予感。
サイドはベタベタ+消しカスな状態。これは良い感じなんじゃなかろうか。
あくまで勝手な思い込みなので、誰か教えて～。
ざっとググッてみた感じだと、同じ質感でも荒れてるという人もいれば
ちゃんと使えてるという人もいれば、バラバラ。
831:７７４ＲＲ
10/09/15 00:59:07 Ub9gr66l
>>830
そんなのタイヤの荒れ具合と走行フィーリングから試行錯誤して
自分で決めろよ。銘柄バラバラな他人の基準聞いても無意味。
832:７７４ＲＲ
10/09/15 01:04:14 jdY6OCig
>>830
写真をうpればココのみんなが評価してくれるよ。
833:７７４ＲＲ
10/09/15 01:18:27 vAbD3AuX
そだね。
明日写真とってUPするよ。
834:７７４ＲＲ
10/09/15 05:59:53 nS/SD5IU
一回サーキット行けば自分の中で指標が出来るよ
公道で無茶すんな
835:７７４ＲＲ
10/09/15 06:54:22 BWI0YrpS
タイヤ通販ってマッハとGT商会とTIRE-TIREってとこどれがいいかな？
836:７７４ＲＲ
10/09/15 18:29:09 Aqc9uZUz
>>835
TIRE-TIREって某少年誌で長期休載中のマンガみたいな名前だな。
837:７７４ＲＲ
10/09/15 18:58:11 0MshXggH
>>832
というか、相談・質問カキコする奴は自分のタイヤの写真うｐるべきだよな。
グダグダ書くよりもよっぽど分かり易い。
838:７７４ＲＲ
10/09/15 20:55:46 klcabcPD
>>837
釣りが多いからそれはムリwww
839:７７４ＲＲ
10/09/15 21:48:46 0MshXggH
>>838
だからさ、写真無しは全部釣りって方向性でさ。
写真にも「タイヤスレ」とか書いた紙でも入れておけば。
840:７７４ＲＲ
10/09/15 22:34:13 WNAtTURm
ウサとェニートがバイク板の2大粘着癌。
おい、ウサよ、相方のェニートさっさと何とかしてこいよ。
841:７７４ＲＲ
10/09/15 23:01:10 D2r4/PMJ
タイヤとはちょっと違うかもしれないけどバイク屋で空気圧見てもらうのって普通工賃かかるんですか？；
842:７７４ＲＲ
10/09/15 23:02:26 f8/cdwBl
バイク洋品店なら店頭に空気入れ置いてあるよ
843:７７４ＲＲ
10/09/16 00:06:14 m50/fDIx
BuellのXB9Rなんですが、峠メインで使う場合はα12かロッソコルサがグリップいいのでしょうか？
ライフは短くてもいいからグリップいいのが好みです。
ただ雨に降られたときに怖いのはいやなのでレイン耐性があるのが条件。
なのでサーキットメインのタイヤでないほうが嬉しい。
勝手な条件並べてますが、皆様の御意見頂きたく、宜しくお願いいたしますm(_ _)m
844:830
10/09/16 00:38:17 kclaiknc
画像UPします。
URLﾘﾝｸ(uproda11.2ch-library.com)
URLﾘﾝｸ(uproda11.2ch-library.com)
サイドのツヤのある質感と
センターからサイドにかけてのツヤ消しの質感が違うのが気になりました。
センターはサラサラ。
スーパーコルサSC1 リヤ 新品から100ｋｍほど皮むきした状態。
峠95％ 気温22～30度くらい 空気圧冷間1.8くらい（ゲージがアバウトなので不正確）
グリップ感は最高の一言。
845:７７４ＲＲ
10/09/16 00:43:17 p5jE22u6
>>843
ロッソコルサ
豪雨の日に龍○スカイラインをゆわ～ぬわわkm/hくらいで流す分にはとても安心出来た。
α12は履いた事ないのでわからん
846:830
10/09/16 00:43:33 kclaiknc
画像大きすぎて修正。
URLﾘﾝｸ(uproda11.2ch-library.com)
URLﾘﾝｸ(uproda11.2ch-library.com)
847:７７４ＲＲ
10/09/16 02:44:19 BmbeGVs2
盆栽スレに貼ってみてw
848:７７４ＲＲ
10/09/16 05:49:35 EAlyTie+
>>845
御教示ありがとうございます。
今度の日曜にロッソコルサ入れてみます。
楽しみだ♪
849:７７４ＲＲ
10/09/16 06:34:43 6J7DEqXw
ライコが20日からピレリ20％オフやるらしいから、俺もロッソコルサ入れるお
850:７７４ＲＲ
10/09/16 06:40:14 EEYwFYX5
>>844
低速で使ってんじゃね?
851:７７４ＲＲ
10/09/16 07:24:49 +W+eit1b
>>846
全然綺麗じゃん。
攻めてない証拠ｗ
852:７７４ＲＲ
10/09/16 07:31:25 rqfCQUHh
俺、リターンって事もあるけど、あまりんぐですわ
853:７７４ＲＲ
10/09/16 07:33:50 yA2+oBm1
ディアブロロッソかM3で迷ってる。おまいらのオススメはどっちですか？
854:７７４ＲＲ
10/09/16 07:36:15 z7Xur28h
>>851
皮剥きしただけじゃないの？
855:７７４ＲＲ
10/09/16 09:32:52 vSdANfDb
ロッソコルサ、今全国的に品薄。
190/55とかの人気サイズはメーカーに在庫無くて、店頭在庫限り。
複数の店に190/55の在庫確認したけど、ことごとく無かったわ。
856:７７４ＲＲ
10/09/16 11:46:28 rLMjlFH8
NSR250Rのタイヤ換えよと思っていろいろなショップ調べたら、
α１２より００３ｓｔのほうが安いという謎ショップがあって、危うくお得に感じてポチりそうだったぜ…
結局送料無料のいつものところで買いました。
003st(HR)買ったんで、組んだらインプレします。
857:７７４ＲＲ
10/09/16 14:28:03 otKRyyz9
>>855
来週納車予定のバイクにロッソコルサを頼んだんだけど、心配になってきた。
180なんだけどバイク屋で聞いてみよう。
858:７７４ＲＲ
10/09/16 15:02:56 iy1Dcymn
>>846
うーん？
このレベルでこのタイヤの何が気になるのかが、よくわからん。
接地してる時に力の掛かってる事が多いサイドと、転がってるだけの事もあるセンターだったら、そりゃあ状態も変わるでしょ。
全力で走りきった直後（センターにも常にトラクション掛かってる走り）って事ならともかく、皮剥きだしなあ。
っていうか今までのタイヤで経験あるよな…？
このタイヤとこの使い方で「初バイク」ってこたー無いと思うんだが。
ところで峠用にSC1なの？
皮向きだけで、メインはサーキット？
859:７７４ＲＲ
10/09/16 15:13:32 mzHXshi/
いかにも熱が入ってません、って感じだなあw
でも公道ならこれでいいよ
ちゃんと端まで使えてるし、恥ずかしくはないだろ
ドロドロに溶かすのはサーキットでやんな
死ぬぞ
860:７７４ＲＲ
10/09/16 16:15:26 yHS3M7Bh
>>855 無いって煽るとあわてんぼうさんが慌てて買いに走って余計品薄になるんだよな。
今欠品は190/55だけでしょ？ 人気タイヤは随時入ってくるからそんなに待たずに買えるよ。
861:855
10/09/16 16:22:01 vSdANfDb
>>860
190/55について言えば、「いつ入ってくるか分からない」っていうところがほとんどだったよ。
なにせ輸入元に在庫が無いらしいから。
1軒だけ今月末に入荷予定のところがあったから予約しておいた。
俺にとって2週間は「そんなに待たない」レベルじゃないんだよなー。
来週の休日もパーだし。
862:７７４ＲＲ
10/09/16 16:35:29 mzHXshi/
サーキット走るならともかく、公道走ってる99%のライダーにとっては割とどうでもいいこった
あんたの必死を周りに適用されてもな
863:７７４ＲＲ
10/09/16 17:36:27 JbxdLYsh
>>862
???
864:７７４ＲＲ
10/09/16 17:58:01 5EWEP8qR
来月走行会に行くのでそれまでに交換できればいいです。＞ロッソコルサ
865:７７４ＲＲ
10/09/16 18:03:22 iG9ddLyw
空気圧なんか規定値でいいです
866:０７ＵＳai。
10/09/16 18:28:44 lnxnrWVW
>>865
あっと言う間にトラクション部だけ磨耗して泣きを見る
に一票！ｗ
867:７７４ＲＲ
10/09/16 18:43:23 UDbfmCmn
ロッソコルサなかったらスーパーコルサ
スーパーコルサなかったらパワワン
パワワンなかったらαStation
868:７７４ＲＲ
10/09/16 19:13:28 nr1H22Gk
>>856
インプレ待ってます
869:７７４ＲＲ
10/09/16 19:52:06 YGT5dWAa
BT-016PROが昨日リリースされたけど、PRO無しとの位置付けは、どーなの？
870:７７４ＲＲ
10/09/16 20:30:22 WODGdUTT
9月30日じゃないの？
871:７７４ＲＲ
10/09/16 20:31:06 nCOd9QaU
なんだろ、対ロッソコルサみたいな位置付けかな…
そろそろタイヤ交換だしロッソコルサ品薄なら
ＰＲＯにしてみようかな…？
872:７７４ＲＲ
10/09/16 20:40:43 biie/Cb6
不評だった点を改善したみたいだけど。
絶対的グリップ力はともかくサイドのライフがBT003ST並になるなら
結構いいんじゃなかろうか。
873:０７ＵＳai。
10/09/16 20:44:17 lnxnrWVW
>>869
>PRO無しとの位置付けは、どーなの？
そんなモン出るの？
ＢＴ－００３ＰＲＯの場合プロファイル形状の変更だったから似たような感じじゃねえの！？
あとＢＴ－０１６はフロントサイドの磨耗が早いみたいだから、その対策もあんじゃねえか！？
ＢＴ－０２３もＧＴが出てたし、それに類似するのかも！？
あくまで俺の妄想ｗ
874:７７４ＲＲ
10/09/16 21:02:14 nLQS6iFL
URLﾘﾝｸ(www.bridgestone.co.jp)
875:７７４ＲＲ
10/09/16 21:09:06 6J7DEqXw
BT003のいいとこ わるいとこ
876:０７ＵＳai。
10/09/16 21:29:14 lnxnrWVW
>>874
どちらかと言えばＢＴ－０２３のＧＴ仕様と同じ方向性だね。
大型・重量車両装着時の耐久性とウエットグリップの向上が主目的みたいですね。
プロファイル形状の変更は無いみたいですし。
>>875
>BT003のいいとこ わるいとこ
良いところ
・リヤタイヤの剛性の高さと粘着によるフルバンク時の協力無比なトラクション
・前後タイヤ共オニギリ形状プロファイルによる切り替えしの軽さ。
・タイヤサイドとセンターの外径差を利用しバンク角を操作で減速比調整が意図的に可能。
・磨耗しきった状態でも唐突な挙動を起こしにくい。
悪いところ
・前後タイヤ共プロファイル形状がオニギリ過ぎて中間バンクでのブレーキング・トラクションが弱い。
・そのオニギリ形状による中間バンクのブレーキング・トラクション部の偏磨耗が大きい。内圧をかなり下げれば改善。
・プロファイル形状により低速コーナーの自由度が少ない。
・低速コーナーメインのコースだとフロントタイヤの磨耗が惨い。フロントタイヤは弱い。
要するにＢＴ－００３ＰＲＯはその辺りの項目の大半が改善されてそう。
877:７７４ＲＲ
10/09/16 21:54:47 vi5lU9i9
>>874
航空機用タイヤの記事があるけど、航空機用タイヤってどうやってテストするんだろう
878:０７ＵＳai。
10/09/16 22:24:46 lnxnrWVW
>>877
航空用タイヤって全く眼中になかったよな。
当然ローラー台（シュミレーター）に掛けて着地荷重や制動能力なんかテストしてから
航空機メーカーのローラーテストを経て試運行実機テストして貰ってるんじゃないの？
流石に自社内で実機テストはできないんじゃないか！？
879:846
10/09/16 22:29:04 kclaiknc
まずはレスくれた人ありがとう。
＞851
＞858
100ｋｍほど皮むきに峠走りましたが
メインはサーキットと峠のつもりです。
在庫がSC1だったので入れちゃったんだけど
次回はSC2にしようと思ってます。
フロントはSC1で良い感じです。（こんな真夏でも）
いままでオフ車だったので、ロード用のハイグリップタイヤは
履いた事ありませんでした。
ちなみに純正で付いてたタイヤがドラゴンスーパーコルサでした。
＞850
＞859
やはり熱が入ってないって事ですか。
そういう意見聞けただけでよかった。
峠走ってる時は良い感じの表面だったんだけど、
どうしても行き帰りの法定速度で流してる時に
タイヤが冷めちゃって磨耗しちゃってるのか、
真夏で路面温度はそれなりに高かったので、
適正温度より高かったのか低かったのか良く分らなくなっちゃって。
サーキット走るつもりで入れたタイヤなので、峠ではこの程度にしておきます。
長文スマソ
880:７７４ＲＲ
10/09/16 22:47:43 O2uO9xY3
>>876
オニギリ形状プロファイルって
URLﾘﾝｸ(akinoichigo.com)
こんな形してんのか。
881:０７ＵＳai。
10/09/16 22:53:43 lnxnrWVW
>>879
ピレリは比較的溶け難いコンパウンド使ってるよ。
その代わりリヤは柔く手で押さえても潰れるサイドウォール使って冷えた状態でも接地感出してる。
だからこそプロダクションタイヤにしては耐久性が高いんだと思う。
その代わり、フロントタイヤは良く温めてから負荷掛けないとコンパウンドがもぎ取れちゃう感じで偏磨耗しちゃう。
フロントタイヤのサイドウォールは他社並みに結構硬いですから。ｓｃ１なら暖まり易いので問題無いと思うけど。
882:０７ＵＳai。
10/09/16 22:56:38 lnxnrWVW
>>880
コンビニおにぎりを想像しろよｗ
883:７７４ＲＲ
10/09/16 23:08:28 Q8V3Xugt
あーあ。
せっかく０７ＵＳａｉスルーしてたのに誰かがレスするから大喜びで語り出しただろ。
884:７７４ＲＲ
10/09/16 23:17:08 O2uO9xY3
>>882
おにぎりをコンビニで買うことは滅多にないからなぁ。
コンビニおにぎりしか知らないようなお前の狭い世界は想像出来ない。
885:７７４ＲＲ
10/09/16 23:32:07 Ra0k/rSd
>>884
俺は爆弾おにぎりを想像してたよ
886:７７４ＲＲ
10/09/16 23:49:41 sOPNo/Ii
>>884
おまえなぁ…
887:７７４ＲＲ
10/09/17 00:37:34 cc8T9amM
>>884
そんなに偏屈だと可哀相な世界で生きてると思われるよ
888:856
10/09/17 01:27:03 K72/vEyM
>>868
ベアリング変えたり、ブレーキ周りのOHなんかで実際に乗るのは来月位になりそうです。
今までずっと０９０を履いていたのであまり参考にはならないかもしれませんが…
889:７７４ＲＲ
10/09/17 06:33:34 u9+E/A2J
おにぎりで思うんだが003のフロントタイヤは三角おにぎりではなく俵にぎりに見える。
サイドは絶壁に回り込んでいるから空気圧落とさないと端まで使えないorz
890:７７４ＲＲ
10/09/17 06:44:04 NRQWYhOI
>>883
世の中には「連鎖あぼーん」という便利なものがあるんだ。
891:７７４ＲＲ
10/09/17 07:23:54 bKvVmqrI
>>883
いまやウザイなんてネトウヨ確定のコテだし
オレは最初からバイク板に立ち入り時はNGWord・Name指定を有効にして
不快な思いをしないようにしてる。
892:０８ＵＳａｉ
10/09/17 08:48:01 H/kRmiFB
ウザいって言うやつがウザい
あ、俺もかｗｗｗｗ
893:７７４ＲＲ
10/09/17 11:42:16 htxHwXnM
>>888
非常に参考になる。むしろ090との比較が欲しい。
894:７７４ＲＲ
10/09/17 12:00:12 oyMfMQ/T
他のところと一緒に換えると、どれがタイヤによる変化なのか分からなくなるぞ。
タイヤだけちょっと時間空けて組んだ方が良いんじゃないか？
895:７７４ＲＲ
10/09/17 12:22:33 jDobuFQd
そんな都合のよいことをｗ
896:０７ＵＳai。
10/09/17 15:21:25 SSuBnVDv
>>893
俺が間接インプレ報告したる。
００３ＳＴ（ＨＲ）のフロントサイドは０９０に比較し全くと言ってイイほど減りません。
全く同じライダー・車両・セッティングで（ＭＣ２１）０９０が１日でスリップ見えてたのが
００３ＳＴ（ＨＲ）だと気温とかもほぼ同じ状況で３日走ってもスリップサインが出るどころか
ほとんど減ってねえんじゃねえのか？ってくらいの減りの少なさです。
ライダーインプレ的には０９０に比較し気持ちフロントが大回りするかな！？って感じらしいです。
プロファイル形状・剛性差もあるかと思いますし、リヤは０９０を履かせたままのインプレなので前後バランスもあると思います。
リヤに関しては０９０でも００３ＳＴ（ＨＲ）でも好みで履けばいいと思います。
897:７７４ＲＲ
10/09/17 15:26:52 htxHwXnM
>>896
間接ならアンプ入ってるかもしれないので参考になりません
898:０７ＵＳai。
10/09/17 17:03:44 SSuBnVDv
>>897
じゃあ、実際履いて直接感じろ！ｗ
899:７７４ＲＲ
10/09/17 17:37:51 kygTUiDT
>>898
じゃあ、最初からそう言え！w
900:７７４ＲＲ
10/09/17 17:38:10 htxHwXnM
>>898
そういう意味での直接ではありません
901:０７ＵＳai。
10/09/17 18:20:17 SSuBnVDv
まあ以前から指摘されてた
０９０のフロントサイドの偏磨耗は改善されてるからイイんじゃねえの？
それ以上のタイム狙うならピレリ一択！
902:０７ＵＳａｉ。ＮＧワード推奨
10/09/17 18:37:57 4mL6Npz7
「タイム狙うなら」ですって奥さん！
あらあなたサーキット走ってらっしゃるの？すごいわね～！
いつどこのサーキットなの？タイムは？
選手権ライダーやJSBマシンにケチつけるほどだからよほどのかたなんでしょうね～
すごいわあ～
903:７７４ＲＲ
10/09/17 18:54:17 lYMTuQS0
>>853
ディアブロロッソ履いてるけど良いタイヤだよ。
素直に曲がる上、かなり食いつくのに全然減らない。
通勤、ツーリング、峠を頑張る程度にはかなり良いと思う。
まさにスポーツツーリングタイヤ。
904:０７ＵＳai。
10/09/17 19:14:48 SSuBnVDv
>>902
あらあら、奥様こそ粘着力の凄いことｗ
すごいわあ～
905:７７４ＲＲ
10/09/17 19:17:44 R9hpkjYu
＞＞０７ＵＳａｉ。
オマヘなんかに聞いてない
うっとーーーーしいから失せろ バーーーーカ！！！
906:０７ＵＳai。
10/09/17 19:48:11 SSuBnVDv
>>905
そう言われると益々・・・ｗ
907:７７４ＲＲ
10/09/17 20:07:32 R9hpkjYu
うっとーーーーしいから失せろ バーーーーカ！！！
908:７７４ＲＲ
10/09/17 20:26:02 e6maIPgz
>903
車種は？
909:７７４ＲＲ
10/09/17 21:14:43 vmGDCFoQ
>>894
それを言ったら両方とも新品タイヤにして比較しないと…
別に選手権で上位狙うわけでもないんだから、てきとーでも勘弁してくれ
910:７７４ＲＲ
10/09/17 21:40:36 D/BTETS4
ウサイは本当迷惑だからくるな
911:７７４ＲＲ
10/09/17 21:56:27 jKDo8vyK
俺は結構好きよ
童貞が女語ってるみたいで面白い
912:０７ＵＳai。
10/09/17 22:15:19 SSuBnVDv
>>911
こう言う嫌味ったらしいレスが２ちゃんらしいね。
天晴れ！ｗ
913:７７４ＲＲ
10/09/17 22:38:11 oon77g0m
>>909
いい方向に変化すりゃいいが
悪く変化したときに原因の切り分けつかんぞ？
914:７７４ＲＲ
10/09/17 22:41:35 9XBWijxN
α10とパワーピュアってα10のほうがグリップ上？
なんかα10のが良かった気がする……orz
400レプリカです。
915:７７４ＲＲ
10/09/17 23:20:39 10bJ8YR4
∧..∧
. (´･ω･｀)
cく_>ｙｃく__）
（___,,_,,___,,_） ∬
彡※※※※ミ 旦
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＼ どっ！！ ／ ＼ ワハハ！ ／
＼ ／ ＼ ∞
l|||||||||||||| ∩,,∩ ∩,,∩ ∩,,∩ ﾐ∩ハ∩彡
（, ）（,, ） ,,）（ ）（ ）
916:７７４ＲＲ
10/09/17 23:58:28 bzR5cQoy
>>914 ４００ｃｃサイズのα10は一応プロダクションタイヤだからな。
パワーピュアと比べるのはかわいそう。
ミシュランならパワーワンが相当だろ?
917:７７４ＲＲ
10/09/18 00:32:58 wQD8glnE
そうなんですか。
α10あんまり評判よくなかったから
ダメタイヤなのかと思ってました。
パワーピュアだとちょっとライフよりになっちゃうんです。
918:７７４ＲＲ
10/09/18 00:39:39 fij6YWS0
α１０って悪くなかったけど。
まあレンスポやディアブロコルサに比べると厳しいけど。
α１２もなかなか良いタイヤ。
ライフよりにするならミシュランかレンスポだけどレンスポの４００サイズ無くなったしな。
鬼グリなのになぜか減らない良いタイヤなのになんで止めたのかな？
919:909
10/09/18 00:41:20 PLQ/oldy
>>913
確かに…
しかしこのまま走ったら死ねる
今回は勘弁してくれ
920:７７４ＲＲ
10/09/18 00:50:55 3Fzi7mj0
>>919
ああ、090は完全に終わってるのか。
まあ、タイヤ以外のところも1箇所ずつ換えた方がええよ？
チェーンとスプロケは一緒でも良いかもだけど、気分的に。
921:913
10/09/18 02:51:33 tAy82WYk
>>919
いや、責めてるわけじゃないよ。
承知の上ならそれもアリ。
922:７７４ＲＲ
10/09/18 15:27:11 wCvRz71K
ロッソかANGEL迷うな・・・
最近高速を結構使うのが悩みどころ
前々スレから拾ってきたんだが、正しかったらそろそろテンプレの改変よろ
>>950
ML(ミシュラン)
ﾊﾟﾜONE/ST----ﾊﾟﾜPURE--PP2CT----PP---------------Pﾛｰﾄﾞ2-------------------------
Pi(ピレリ)
ﾃﾞｨｱSｺﾙSC-ﾛｯｿｺﾙｻ--ﾃﾞｨｱSｺﾙSP--ﾃﾞｨｱﾌﾞﾛROSSO------ANGEL ST-----------
923:７７４ＲＲ
10/09/18 15:45:00 4LUoGSzL
>>922
ピレリはロッソコルサとスーパーコルサSPが逆じゃない？
ロッソとエンジェルSTのグリップの差がどれくらいあるか？
このスレでロッソコルサが品薄と書いてあったんで心配していたんですが、
さっきバイク屋に行ったら、無事入荷してました。（180ですが）
924:７７４ＲＲ
10/09/18 15:59:14 arW390br
>>923
順番はあってる。
ロッソコルサのコンパウンドはプロダクションタイヤのSC2がべースだもの。
925:７７４ＲＲ
10/09/18 16:58:04 Tq8iS2ib
>>923
ハイフンの数がグリップの差を示しているわけじゃないでしょ
926:７７４ＲＲ
10/09/18 17:57:35 4LUoGSzL
>>924
そうなんだ？
ロッソコルサにしたんで納車が楽しみ。
>>925
ハイフンの数は何の差？
927:７７４ＲＲ
10/09/18 18:00:09 3Fzi7mj0
>>926
それぞれのタイヤの銘柄には「文字数の違い」ってものがあってだな。
928:７７４ＲＲ
10/09/19 02:15:34 NRCd3PGy
レーステックK2とロッソコルサで迷ってます。車種はR6です。
公道はほとんど走りません。
ライフはどっちがいいでしょうか？
929:７７４ＲＲ
10/09/19 11:00:26 4ixZ1VAk
>>928
サーキットでツーリングをするんでしょうか？
だったらノーマルタイヤで充分でしょう。
930:７７４ＲＲ
10/09/19 12:13:47 7AgxjCLv
スリックタイヤがソフト、ミディアム、ハードとかって
わざわざ分けてるのはなんのためなんだよ？
931:７７４ＲＲ
10/09/19 12:35:37 jb/ffJaO
ググれカス
そんなことも分からないからゆとりはダメなんだよ
932:７７４ＲＲ
10/09/19 13:25:46 7AgxjCLv
いや、サーキットでライフを考慮するのはおかしいことじゃないんじゃないの？
って言いたかっただけなんだけど。
933:７７４ＲＲ
10/09/19 17:11:37 BtPbrOxb
ロッソコルサ 柏○○コランドに190／55あった
934:７７４ＲＲ
10/09/19 18:08:12 lHtDkE1J
ミシュランのタイヤに交換したが、チェコ製だった。
大丈夫？
935:７７４ＲＲ
10/09/19 18:34:02 pd9WZ8D9
>>934
チェコは自前でジェット機開発できるくらいの工業国だぞ
俺のPUREはスペイン製だったが
936:７７４ＲＲ
10/09/19 21:18:21 5K/oBABy
ラジアルってどうして細いのはないの？
教えてエロい人
937:０７ＵＳai。
10/09/19 21:32:50 hLwaZO4e
>>936
プロファイル断面形状が真ん丸な風船型なら構造上バイアスで十分だから。
938:７７４ＲＲ
10/09/19 21:37:06 uXhF1+bR
ウサイがBT090とTT900をけなしているのを見たことがないがやはり優れたタイヤなのか
939:０７ＵＳai。
10/09/19 21:58:31 hLwaZO4e
>>938
ＢＴ－０９０ フロントサイドばかり偏磨耗するタイヤ。リヤタイヤは結構使える。
フロントタイヤはＢＴ－００３ＳＴＨＲなりαシリーズ使え。
絶対グリップを求めるならディアブロスーパーコルサ。
ＴＴ－９００ 十数年来全く進化なし！？グリップは良いがライフの短さは流石ダンロップは先に逝く！
ライフ考えるとＲＸ－０１ｓｐｅｃＲの方が・・・ウエット駄目だけど。
940:936
10/09/19 22:08:11 5K/oBABy
キモいヤツじゃ無くてエロい人教えて～
941:７７４ＲＲ
10/09/19 22:08:24 Wit0OU9g
>>922
PPureはハイグリップじゃなくてスポーツタイヤだよ。
メーカー自身が比較対象の銘柄として016やクオリ2を挙げてる。
003STやα12に相当するクラスはPOneSTでしょ。
942:０７ＵＳai。
10/09/19 22:19:01 hLwaZO4e
パワワンｓｔはとてもじゃ無いが
６００やリッターＳＳに対応できるタイヤじゃない。
明らかに危ないタイヤ。
943:７７４ＲＲ
10/09/19 22:19:23 8015aANt
α12Hサイコー
944:０７ＵＳai。
10/09/19 22:46:39 hLwaZO4e
中古プロダクション サイコー
ＢＴ－００３の公認切れるから上物欲しい。
945:７７４ＲＲ
10/09/19 22:58:31 x3bJIiXm
ずっとミシュランPPかPP2CT入れてきて
初ピレリに無印ロッソ入れたが違和感ありまくりだよ。
低速でもツーリングタイヤ並に安定感あって乗り心地が良い。接地感も良いがフロントタイヤが潰しにくい
まだ走行200Kmだけど慣らしていけば柔軟さが出てくるのかな？
946:７７４ＲＲ
10/09/19 23:22:08 3/vO3BpL
ナンカンがとうとう２輪でも日本進出か。
楽しみだな。
947:０７ＵＳai。
10/09/19 23:40:09 hLwaZO4e
>>945
ピレリの真骨頂はロッソコルサとかディアブロスーパーコルサだと思うよ。
柔軟なケーシングにハイグリップコンパウンドでもデロデロには溶けない安定性。
そしてどんなバンクからでも安心して開けて行けるベタグリップ。トラクションも抜群。
無印ロッソだとフロントグリップ不足で潰せないのじゃないかと思う。
ピレリのケーシングはしなやかでコシがありもう少し高い次元でバランスすると思うよ。
無印ロッソだとグリップが負けてタイヤが使いきれないと思う。
948:７７４ＲＲ
10/09/19 23:48:46 bQqbbmuM
>>946
もともとどこで展開してたんだよｗ
949:７７４ＲＲ
10/09/19 23:49:50 bQqbbmuM
って、すまんイミフな書き込みしたｗ
ナンカイと見間違えたｗｗｗ
車のナンカンは食わない割に
一回熱入れたら全然ダメだったなぁ・・・
950:７７４ＲＲ
10/09/20 00:37:36 6JXwQ5w/
そいどん、そげんこたあんですど。
そういえば、純正で付いていたディアブロスーパーコルサ3ってなくなっちゃったの？
3が抜けてうのしか見んんじゃっどん
951:945
10/09/20 10:08:13 bVe5x/aF
>>947
そうなのか、つまりピレリはハイグリップ以外評判良くないみたいね。
ロッソは寝かせ辛い、というか同じペースなら寝かせなくても曲がるような印象を受けました。
中途半端なペースでフロントブレーキ引きずるとキュンッと路面から弾かれるような…
952:７７４ＲＲ
10/09/20 12:14:07 i53uLYig
俺も以前ロッソを履いたことあるけど、やっぱり、あまり倒さないでもよく曲がるけど
そこからさらに深くバンクさせていっても、あまり強く曲がってくれないような印象が
あるなあ。あまりバンクさせなくても曲がるから、軽く流すには最適なタイヤって感じ。
今はロッソコルサだけど、サーキットや峠で遊ぶなら、やっぱりこっちだね。
953:７７４ＲＲ
10/09/20 12:35:52 Wp8JmsAA
>>952
ロッソコルサはその用途でどの位持ちそうですか？
954:７７４ＲＲ
10/09/20 13:12:22 i53uLYig
>>953
いや、まだ換えたばっかりなんで。
でも慣らしで軽く峠を走っただけでも、ずいぶん溶けて来るんで
ＰＰ2ＣＴあたりよりはずっとライフ短そうですよ
955:７７４ＲＲ
10/09/20 13:36:25 WKX21ktT
アマリング万歳p(^_^)q
純正タイヤ減らなさ過ぎ、冬場は怖いかも
956:７７４ＲＲ
10/09/20 14:17:04 aqfpCyMf
ロッソコルサって、ライフどれ位なんだ？
現在PR2で二年目なんだが、峠でこねくり回しても減りやしないし、フルバンク中にぬるぬる滑って怖いんで、ロッソコルサに替えた幸せになれるかな？
957:７７４ＲＲ
10/09/20 16:50:54 vKkBoigB
メーカー指定空気圧なら6000は持つと思う
でもそれなら空気圧2.0のPR2と変わらないグリップかなｗ
958:７７４ＲＲ
10/09/20 17:15:27 7S+xs1lr
タイヤが裂けてきた…
金ねぇ…どうしよう…
959:７７４ＲＲ
10/09/20 18:35:25 fsl4s3YK
>>958
ブレーキとタイヤ｢だけ｣は借金してでも替えろ
変な社外マフラーよりよっぽどパーツとしちゃ重要だｗ
960:７７４ＲＲ
10/09/20 19:31:35 Wa8RvKPX
どうしようってか
乗らなきゃいいだろ
金出来たら交換したらいいだけ
961:７７４ＲＲ
10/09/20 21:24:25 jBmEcb4X
>>959
至言だな
ブレーキは言わずもがな、タイヤも替えるだけでどんなカスタムよりバイクのキャラ変わるし
962:７７４ＲＲ
10/09/20 22:18:03 6JXwQ5w/
俺もそう思うったい。何気に一番よかと思う。
じゃっどん。アマリングでん気にすうな
963:７７４ＲＲ
10/09/20 22:23:43 SVcUI2aE
うちもOEM015からPP2CTに換えて感激したよ。
ついでにリアのアマリングもなくなって走るのが楽しくなった。
964:７７４ＲＲ
10/09/20 23:42:08 KazEnGJf
ところでさ、090・α12・レンスポルトの比較インプレいらないよね？
NSRなんだけど。
965:７７４ＲＲ
10/09/20 23:48:55 GyLzZHQG
>>964
車種違うし履かないけど、興味ある。
なので要る。
966:７７４ＲＲ
10/09/21 00:00:56 DtyHfr/T
>>964
α12Hがどれだけレンスポに迫るか聞きたい。
090はフロント糞なのでどうでもいい。
967:７７４ＲＲ
10/09/21 00:04:50 fsl4s3YK
>>964
いるいる
うｐうｐ
968:７７４ＲＲ
10/09/21 00:15:37 RbKZrimX
長いことGPR70でレースやってたから、それを基準にします。
まず090…よく言われてるように、ライフ短い。
ここでいうライフってのは、単に溝が無くなるってことじゃなくて、溝が残ってても時間が経つと、いきなりグリップしなくなる。
でも、最大グリップ値はGPRはおろかα12より上。
でも、滑り出しが唐突だから、慣れないとスロットルワークが難しい。
250クラスだと、いまでも090使ってる人は多いね。
α12…当時のGPR70を目指したってのがウリだったし、ショップの大人の事情で使ってみた。
すごく乗りやすかった。滑り出しが穏やかでコントロールしやすいって評判だけど、タイムを出そうと思うと「あれっ？これで滑るの？」ってなる。自分的には090の方がグリップ力は上。
練習用に数ヶ月前のを使ったこともあるけど、090ほど劣化はしなかった。
正直、レースで使おうとは思わない。(大人の事情がないかぎり)
レンスポルト…090よりグリップするし、090よりライフ長い。滑り出しは090とα12の中間。
250クラスでは最高レベルのタイヤだと思う。
コンパウンドも選べるから、季節や用途に合わせられるし。でも高い。
なんか眠くなってきたから、だんだん適当になっちゃったけど、細かいこと聞きたかったら、またインプレ出します。
969:７７４ＲＲ
10/09/21 00:15:56 cyYBt82d
>>960
通勤使用なんで、その選択肢はないんだわ。
幼稚園＆小学校の子供がいるんで
クルマでカミサンに送迎してもらうことも難しい。
辺鄙な場所にある会社なんで、公共交通機関だと
逆に高くつくんよね…
>>959
やっぱそうだよなぁ…。
またカミサンに借りるかぁ…
毎度きっちり返してはいるんだけど、
また嫌な顔されんだろーなぁ…
970:７７４ＲＲ
10/09/21 00:21:11 PG8l1aGg
>>968
成る程
街乗り、峠メインなオレに
α12の選択は間違っていなかったわけだ
㌧
971:７７４ＲＲ
10/09/21 00:24:20 RbKZrimX
α12はスポーツタイヤとしてはハイレベルだと思います。
レンスポルトと比べるには…α14くらいまでいかないとｗｗ
972:７７４ＲＲ
10/09/21 00:28:44 k/DGIdMM
>>968
インプレ乙
略していんぽつ
973:７７４ＲＲ
10/09/21 00:31:09 RbKZrimX
>>972
ウトウトしてたから、今カチンコチンなんだけど…
974:７７４ＲＲ
10/09/21 00:37:52 e7J9EPD1
>>969
なにかあった時の重大さが何で想像できないんだろ?
バーストされたりしたら周りも迷惑なんだけど?
事故って怪我したらとか？誰かに突っ込んだら?とか想像しないの?
任意保険とか入ってなかったら一家離散?
大きなお世話か
乗らない選択しないなら早急に交換するしか他無いだろ。
レンスポルトは生産中止で再生産なしって聞いたけど?
代替品はディアブロスーパーコルサを宜しくお願いしますってさ。
975:７７４ＲＲ
10/09/21 00:53:47 YBsZgq/4
俺もNSRで090からα12に換えたんだが88だからリアだけの話ね。フロントはバイアス指定なんでずっとTT900
090は１年間サーキットと街乗りで使い倒したが劣化はほとんど気にならないレベルだったしグリップ力は強烈だった
でブランニューのα12にしてみた訳だが噂通り滑る
090の時と同じコーナーで同じ速度で同じようにアクセル開けて滑る
コントロールしやすくマイルドだが絶対的なグリップ力に不満がある
976:７７４ＲＲ
10/09/21 00:59:03 e7J9EPD1
うーん フロントバイアスのままの人が言っても説得力に欠けるな。
同銘柄ラジアルに変えてみなよ。
つまらない拘りだったってびっくりするから
977:７７４ＲＲ
10/09/21 01:05:02 YBsZgq/4
安いからねバイアスｗ
で、不満がないからずっと使ってる
当時はそういう指定だったんだからま、いいかななんて
まあどうしてもラジアルが必要なレベルで走ってないだけなのかもしれんが楽しむには十分な性能だよ
余裕できたら一度履いてみるよ
リアの挙動の違いだけでも参考になるかなって思ってね
978:７７４ＲＲ
10/09/21 01:10:27 e7J9EPD1
安いだけならリアを140/70のTT900にしたら?
リアだけグリップ上げてもフロントもたないでしょ?
当時からSPレースでは皆前後ラジアルだよ。
あの頃はゲッター003とか強かった。
979:７７４ＲＲ
10/09/21 01:17:49 YBsZgq/4
レースやってる訳じゃないし俺は当時の指定通りにやってるだけ
サイズ変える方がなんか嫌だし
リアのがグリップ高いのは当たり前でしょ元々フロントより太いし
ていうかTT900は元々グリップ力だけならラジアルに負けないよね
NSRはどうしてもカウル擦るんだけどそこまでやってもフロントが擦ることはない
これがレースでコンマ１秒の争いならラジアルなんだろうけどその必要はない
980:７７４ＲＲ
10/09/21 01:20:23 YBsZgq/4
んでしっかり前後ラジアル履いたMC21NSRにもちゃんと走行会レベルだけどついて行けてる訳で全く問題ないっす
981:７７４ＲＲ
10/09/21 01:27:40 e7J9EPD1
前後のタイヤ銘柄違いを全否定しないけど、やっぱりバランスが大事だからね。
タイヤって前後セットでグリップ力を調節して開発してるから。
前が勝っても後ろが勝っても駄目なんだ。
TT900も履いたこと有るけど今時のハイグリップラジアルとは雲泥の差が有るよ。
もちろん軽く流す程度だったらなんら問題ないタイヤだけどね。
982:７７４ＲＲ
10/09/21 01:33:48 YBsZgq/4
ん～、フロントのTT900を端がドロドロになるまで使ってるけど全く不満がないんだよ
一度ラジアル履いてみろって言うのはわかるんだけどカウル擦るまでやってもフロント破綻しないんで高いラジアル履いてもNSRじゃ意味ないんじゃないかとｗ
具体的にどう変わるのか教えて
983:７７４ＲＲ
10/09/21 01:33:55 sLVTztR1
そろそろ次スレ立ててください
俺は無理だったorz
>>922
とかBT-023とか入れてやってください
984:７７４ＲＲ
10/09/21 01:35:03 PG8l1aGg
オレもバイアス＋ラジアルはバイク屋からヤメとけ言われた
頭悪いから言ってることよく判らんかったが
そもそも剛性が違うから負荷かかった時にプロファイリングがなんたらで
とにかくコケても責任持てん、とは言われた
985:７７４ＲＲ
10/09/21 01:51:25 cyYBt82d
>>974
何かあったときの重大さを認識してるから（タイヤ交換するから）
金策をどうするか悩んで居るのです。
そのまま乗るという選択肢は自分の中にはハナからありません。
任意ももちろん入っとります。
986:７７４ＲＲ
10/09/21 02:11:25 k/DGIdMM
>>985
じゃあ、そもそもここに書く事じゃなくね？
「嫁の機嫌を取るには？」的なスレでも行けばいい。
987:７７４ＲＲ
10/09/21 02:17:07 sLVTztR1
もうどうでもいいから
次スレヨロ
988:７７４ＲＲ
10/09/21 02:37:39 cyYBt82d
>>986
タイヤがらみのチラ裏的なノリで書いただけっす。
そんなムキにならんでください。
989:７７４ＲＲ
10/09/21 02:55:57 +iQ9bLEx
だったらチラ裏に書けやｗ
思わせ振りな発言しといてアドバイスがされたら嫁がどうだのガキがどうだの後出しして
仕舞にはチラ裏発言とかｗ
真面目に答えてくれた人に失礼だと思わないのかよ。
990:７７４ＲＲ
10/09/21 02:58:17 cyYBt82d
>>989
>>988
991:７７４ＲＲ
10/09/21 06:32:29 fDLYlrYx
>>968
私も昔GPR70とかGPR70SPでレースやってましたｗ
で、いまツーリングバイクにα12Hを履かせてますが、
GPRよりグリップしない感じがする．．．
その前のα10のほうが、まだグリップしたような．．．
気のせい？
992:７７４ＲＲ
10/09/21 06:36:45 fDLYlrYx
>>984
そのバイク屋がヘタレ。
所詮タイヤなんて好みで選べばいいんだ。
前後で良いとこ取りの銘柄違いはカッコワルイだけで、それ以外のネガは無いよ？
実際私はレースでやってたし。
ちなみに前後銘柄違いで表彰台に上ると
リヤタイヤの方のメーカーのキャップを被ることになる。
これマメ知識な。
993:７７４ＲＲ
10/09/21 10:01:30 82c17JBR
>>992 混合メーカーのライダーにはキャップ渡さないよ、普通。
何処のサーキット？
994:７７４ＲＲ
10/09/21 10:24:57 YfxLYY/W
どっちが正しいんだよw
ジムカーナじゃ前後メーカー違うのも珍しくないがなあ
995:７７４ＲＲ
10/09/21 10:45:15 TJxlotSR
α１２と言えば当時の峠小僧どもがこぞって履いてた昔の超ハイグリップバイアスＴＴ３００のパターンを彷彿させるね
996:７７４ＲＲ
10/09/21 12:06:31 RbKZrimX
α12のグリップはTT900よりチョイ上くらいかな。
997:０７ＵＳai。
10/09/21 15:56:15 kxJQdEqJ
細いフロントタイヤならバイアスもラジアルもねえんだよ。
そもそもフロントタイヤで完全なラジアル構造なんて存在しねえし。
特にフロント荷重が軽くフォーク剛性の低いＮＳＲ２５０なんかは
バイアスでも十分バランスが取れる。
そう言った走り方自体が合うともいえる。
998:７７４ＲＲ
10/09/21 15:57:40 kDH87B4x
>>997
うるせーks
999:７７４ＲＲ
10/09/21 16:16:40 82c17JBR
>>んでしっかり前後ラジアル履いたMC21NSRにもちゃんと走行会レベルだけどついて行けてる訳で全く問題ないっす
これ読んでＧＴＯかよっ！と思ったけどウザイと同一人物？
なら納得
ウザイは相変わらず電波ユンユンだなｗ
1000:７７４ＲＲ
10/09/21 16:17:58 /is7Co3C
1000だよ
1001:１００１
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1000kmの旅を愛車と終えた夜 ―
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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