10/09/02 22:03:52 nVhZwIaL
ブレーキ引きづり杉&立ち上がり開けなさ杉
556:774RR
10/09/02 22:08:04 KXi54qTp
峠やサーキットメインじゃどのタイヤ履いても2000キロも走り込めば限界でしょ
557:774RR
10/09/02 22:23:09 o/avyhcl
>>549
峠でSC3使って大丈夫すか?
カタログには耐久レース向けみたいに書かれてた気がするけど
558:07USai。
10/09/02 22:38:03 NMqJuqT2
>>557
関係ねえよピレリが公道兼用って言ってんだからw
559:07USai。
10/09/02 22:40:41 NMqJuqT2
>>553
>>555が正解。
560:774RR
10/09/02 22:43:48 WW/Lr0ww
違うよ。
スピードを落としすぎた後にアクセルガバ開けするからだよ。
561:07USai。
10/09/02 22:56:22 BkB0Kwgw
何もわかってない奴らばっかだなw
562:07USai。
10/09/02 23:00:01 NMqJuqT2
いや、もうね
ダンロップとかミシュラン履いてフロントが先に減るって
サスセット(車高調整・減衰共)、乗り方全て駄目だよ。
下手するとリヤサスが抜けてるかもしれない。
SC57のリヤショックは夏場ボンって爆発して
メクラ蓋が吹き飛ぶのは有名だからね。サービスキャンペーンしてるから。
563:774RR
10/09/02 23:14:08 +oiymz6b
ライフを聞いただけなのに何このカオス・・・。
564:07USai。
10/09/02 23:47:06 NMqJuqT2
>>563
それくらい異常事態なんだよ。理解してくれ。
タイヤライフの前後バランスが極端に悪いと思ったらまず他を疑うべき。
余程小回りだけの練習で走り込んでる(事務系)とか
ブレーキング進入だけ練習してるとかなら納得なのだが。
565:07USai。
10/09/02 23:49:41 1Oa9jMye
別に異常事態でもないだろ。いちいち長文でこういう乗り方やめろとか説教して
意味あんのか?キチガイだな
566:774RR
10/09/03 00:04:19 4s+MvQyJ
みんな07USで書くからどれが本物か分からないし困るw
07のマネをしている奴も同罪なことを分かっていないのか?
むしろ07よりうざいな
567:07USai。
10/09/03 00:14:50 LM+9NeGd
>>565
有難い説教と思って受け取っておけw
568:774RR
10/09/03 01:23:44 7Yj+2bVN
BT090はサーキットメインならどう乗ってもフロントサイドから限界が来る
569:07USai。
10/09/03 01:35:10 LM+9NeGd
>>568
>BT090はサーキットメインならどう乗ってもフロントサイドから限界が来る
>>562の
>ダンロップとかミシュラン履いてフロントが先に減るって
の裏返し。BSはフロントの減り易いタイヤが多い。
構造的にもプロファイル的にもだ。
しかし最近は対策としてFタイヤにもスチールモノスパイラスを採用し
ライフに関してのみは対策を取っている。
BT-003ST・Hレンジは曲がり難いけどライフは090の比では無い。
ツーリングタイヤにおいても操安重視とライフ重視の2本立てでユーザーに選択させてる。
だがBSもセッティング次第でフロントを減らさないセットも可能。
特に090はミドルNKやNSR250Rみたいにフォークスプリングの柔いモデルに履くと
サイドの偏磨耗が顕著。対策としてフォークスプリングのレートアップ。
だがそうすることにより曲がり難くは当然なるけどね。
570:774RR
10/09/03 11:19:13 tQtMWNm0
>>552
遅レスだけどスパコルSPの方が確実に長持ちすると思う
攻め方にもよるだろうがフロント3000キロ持つんじゃねぇ?
571:07USai。
10/09/03 11:59:00 LM+9NeGd
車両の状態と乗り方次第。
572:774RR
10/09/03 12:08:40 xQ5YJvBG
ついでにロッソコルサとパワワンのライブハウスは?
573:07USai。
10/09/03 12:36:56 LM+9NeGd
パワワンstは全く使い物にならねえよ。単なるドリフトタイヤ。
パワワン履くならコンペにしろf=V(オールシーズンのBコンパウンド) r=Bくらい。
574:774RR
10/09/03 18:28:40 bAJwIw44
>>552
スパコルSP使うなら同レベルのインタラクトK3の方が幾らか安くていいんじゃまいか?
溝もインタの方が深いだろ
575:774RR
10/09/03 18:53:26 8m8z9O9l
俺10月になったらロッソコルサに交換するんだ・・・
576:774RR
10/09/03 19:25:11 5mgIBJve
>>575
(゚∀゚)人(゚∀゚)ナカーマ
577:07USai。
10/09/03 21:16:18 cRTf2u8P
なんで俺は嘘ばかり語る奴になってしまったのかなぁ。
幼稚園からやり直したいYO
578:07USai。
10/09/03 21:23:49 LM+9NeGd
>>577
ナリスマシするような根性から叩き直せw
579:774RR
10/09/03 21:23:54 FDZVOvH9
そういえばさ、タイヤじゃないけど
ミスターグリップマンていうのは
効果あるの?
580:07USai。
10/09/03 21:29:19 cRTf2u8P
>>578
珍しく偽者がageてるよなw
581:07USai。
10/09/03 21:48:21 LM+9NeGd
>>580
ようやくage学習したようだな偽者君!www
582:07USai。
10/09/03 21:52:46 cRTf2u8P
それにしてもオマエ粘着度高いよな!?
暇なの?
583:07USai。
10/09/03 22:03:38 LM+9NeGd
暇と言えば暇だな。
オークション出品やら単車弄る予定はあるが
暑くてやるのがメンドクサイw
584:774RR
10/09/03 23:14:38 Yv5wyAz1
ここは糞スレだが07USai。をNGにしたとたん
見違えたように良スレになるな
と思ったらテンプレ>>14にあるじゃん
585:774RR
10/09/03 23:18:07 bAJwIw44
>>579
中国製のポケバイのタイヤがあまりにもグリップ無くて
それ使うと5~6周(2キロくらい)はグリップ上がったがその後こけた、
(たぶん効力が無くなったんだと思う)
ハイグリップタイヤには効果無いと思うしタイヤを柔らかくするやつの方がいいと思う。
586:774RR
10/09/04 00:19:28 EPiUNYDK
PP2 120/70 190/50-ZR17
総額で幾ら位が妥当な金額?
587:774RR
10/09/04 00:28:05 9AYE8/lT
そうだな
10万くらいなら妥当だ
タイヤ代は一日の稼ぎ以下と決めてるもんでね
588:774RR
10/09/04 02:42:16 D/vdcH/U
>>586
とりあえず近くの店に電話で見積もりとれよ
10分で3,4件電話できるだろ
何件か電話してそれでも高いと思ったら通販で買って自分で換えたらよし
どうせ値切れるわけじゃねーんだから
589:774RR
10/09/04 10:52:25 Yd8j99t9
ディアブロコルサ3ってどうですか?
今α11で、峠4ツー6ぐらいです
GSXR750です。
前後セット3万なんで、安いので
590:774RR
10/09/04 11:12:28 g2bQQ/An
とってもいいです。
591:774RR
10/09/04 11:32:36 zofmtppV
>589
いいタイヤですよ
ライフはPP2CTの2割減くらい
592:774RR
10/09/04 14:27:17 sK2RfBzf
フライ先生もべた褒めコルサⅢ
駄目な訳ないだろ
593:774RR
10/09/04 14:45:08 kTFKgaWN
>>592
ドン・フライ絶賛・・・だと?
594:774RR
10/09/04 15:15:30 Aw/c3OOE
かきふらい先生はバイク乗りだったのか
595:774RR
10/09/04 15:34:43 DaqMvjC3
まさか元プロレスラーが絶賛していたとは
596:07USai。
10/09/04 20:36:34 EJGD5/Pb
今日ようやくアンビートン01フロントR3(ミディアム)が終了。
中古で9部山買ってその対だったR2リヤ1本(6部)とまた同じく中古アンビートンR2(6部)
その次BT-003T2(ミディアムtoハード)6部山をほぼ溝の底まで終了させるまでもった。
ダンロップにしては非常に長いライフと剛性が高いに関わらずしなやかで跳ねない。
サイドは溝の底まで使い切ってもプロファイル形状が尖がらずフルバンクまで持って行く過程も安定。
リヤを耐久性の高いBSと併用しても不都合が出ないので
R=BS F=DLの変態仕様も耐久性とグリップの上でメリットが確認された。
アンビートン01のフロントだけはダンロップ製品の中で唯一
新品買っても損しないどころか得した気分になれる良いタイヤかもしれない。
リヤは全く駄目だけどw
597: ̄ ̄ ̄ ̄ ̄)/ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
10/09/04 20:43:57 RPYptoMu
∧_∧
( *^ω^*) ∧_∧
/ \ ( )何言ってんだこいつ
.__| | .| |_ / ヽ
||\  ̄ ̄ ̄ ̄ / .| | |
||\..∧_∧ (⌒\|__./ ./
||. ( ) ~\_____ノ| ∧_∧
/ ヽ 屍ねよ \| ( )
| ヽ \/ ヽ. オマエ馬鹿だろ
| |ヽ、二⌒) / .| | |
.| ヽ \∧_∧
598:( *^ω^*)V07USai。
10/09/04 20:56:39 EJGD5/Pb
俺、馬鹿だけど・・・何か!?
599:774RR
10/09/04 22:13:17 J1NUO+96
ここ、CBR600スレ、エクストレイルディーゼルスレ以外に被害出ているスレってどこかなぁ。
600:07USai。
10/09/05 01:14:17 BSRnsEYf
>>599
盆栽、ライテク、膝擦りにいるのは確認。
証拠出さずに自慢して喜ぶ卑怯者だからその手のスレには必ず出てくる。
601:774RR
10/09/05 01:29:05 ETjZcz5q
ZX-6RR乗ってるんですがBT-23とPR2どっちがいいですか
602:774RR
10/09/05 02:00:05 yg2wlro5
これは釣りだ。釣りに違いない。
RRでPR2とかBT-023なんて
サーキットにツーリングしに行くというのか・・・ッ!!
603:774RR
10/09/05 08:02:35 ZpxYyDSI
サーキット引退したけど乗り換える気は無いんだよきっと
604:774RR
10/09/05 09:15:17 ClJgL1JE
SS乗りのサーキット人口なんて、軽量ツアラーとして使ってる人よりはるかに少ないだろ
605:774RR
10/09/05 11:19:39 yg2wlro5
いやマテ。RじゃなくRRだぞ?
登録書類も付いてこないベース車でどうやって公道走るんだよ
そりゃあCRF公道仕様なんてのも売ってくれるとこもあるくらいだから
いろいろやればできないことはないだろうけど
606:774RR
10/09/05 11:51:07 TVyWJ5fI
>>605
05-06モデルに公道仕様であるよ。
607:774RR
10/09/05 12:16:10 yg2wlro5
>>696
630cc位の頃には公道仕様ってあったんだ。失礼した。
>>601
今まで何履いてたの?
608:774RR
10/09/05 12:17:00 yg2wlro5
あらら間違えた
>>696じゃなく>>606
609:774RR
10/09/06 02:17:35 juix2MsQ
初大型で中古の02R1を買ったんですが
買ったときから履いてるZ4が逝ったら次はちょいハイグリップにしようとワクテカしながらテンプレ読んでたら今履いてるやつの製造が0705だと判明しましたorz
ヒビなんかは入ってないんですが言われてみれば、簡単にロックす、バンクさせてアクセル捻るとお尻ズリズリ、乗り心地やノイズもヒドイような・・・?
2000km走っても溝にほぼ変化無し。
不味いですかね?不味いですよねorz
610:774RR
10/09/06 02:25:16 JBKjbPQQ
>>609
マズいです。
つっても即換えなきゃ死ぬってレベルじゃないけどね
せっかくのR1なんだから新しいいいタイヤで走ったほうがいいじゃん
バリ山だろうが俺なら速攻で換える
611:774RR
10/09/06 02:48:22 CMoYRUNW
>>609
怖い思いして、無駄に距離増やすなら買い換えるべき。
こけた方が高くつくよw
612:774RR
10/09/06 02:50:29 qqFEo7lh
大型は良いの付けたほうがいいよ~。どうやっても滑るパワーだから
グリップ重視履かないと話にならない
613:774RR
10/09/06 08:08:07 BoITOiVy
まあ、一皮剥けばずいぶんマシになるだろうが…怖いなら変えた方がよかろう
614:609
10/09/06 10:00:14 ghyVa1TM
親切にありがとうございます。
買ったばかりで金欠なので暫くはワインディング自重してなるべく早く交換します。
次はググった結果アマリング覚悟でセンターが堅いと噂のBT016かPP2CTにしたいと思います。
頭のネジが外れてた鈴菌教官にもタイヤ代はケチるなと教えられましたので・・・
615:774RR
10/09/06 12:17:13 0xFbN7cz
メッツラーのZ6かGPR200ってどうですか?
車種は中型ネイキッド
用途は町乗り、ツーリング7峠3です
タイヤ歴はBT20>BT45
ラジアルツーリングタイヤが候補です
616:774RR
10/09/06 12:31:48 V8nWQAaf
いつも思うんだが、ツーリング7峠3って言った時は距離?時間?気分?
617:774RR
10/09/06 13:10:09 VJl/9sNR
ロッソコルサ 2000kmでスリップサイン出ました
618:774RR
10/09/06 13:31:14 JBKjbPQQ
>>614
ワインディング自重SS勿体無い
あと、アマリングならPPの2CTあんま意味ないよ。
公道ならPP無印で十分なグリップするし
ちょい高くていいならパワーピュアオヌヌメ(ソフトコンパウンドの面積広い)
619:774RR
10/09/06 13:40:31 JBKjbPQQ
>>615
Z6はしらないけど、
GPR200は↓の感じ
良い所:レイングリップ、温まりの速さ、あと安さ。乗り心地も柔らかい
悪い所:バンク時接地面すくなすぎ。バイアスじゃないかと思う
意外とライフ短い。PP並みか以下くらい
高速走るとめっちゃ減るタイヤ
膝すらないなら十分だけど、別段いいところのない安タイヤって感じでおすすめではないかな
ミシュラン信者で悪いんだけどツーリング主体なら最強ライフのPR2かライフとグリップのPPすすめます
620:774RR
10/09/06 14:27:38 Od4td9x7
街中とソロツーのヘボだけど、
冷えていても、吸い付くタイヤ履きたい
何がイイの?マジレス求む
621:774RR
10/09/06 15:16:03 JBKjbPQQ
>>620
それならGPR200とかダンロップ系はいいよ
ホントに冷えてたらさすがにグリップしないけど温まりは早い
その目的だとミシュランは糞だね(冷えてると全くだめ)
622:774RR
10/09/06 15:56:27 bcHg1LKZ
TXとかパイロットレースとかの頃ならいざ知らず、今のミシュランは低温強いぞ。
シリカメインのコンパウンドだし、どちらかと言えば暑すぎると熱ダレする感じ。
623:774RR
10/09/06 17:28:14 CMoYRUNW
もうパイロットパワーと2ctは置いてなくね?
店にはピュアとロード2しかないよ。
624:774RR
10/09/06 17:32:30 kURWFKad
PR2はとーほぐの真冬(気温一桁から氷点下)でもとりあえず普通に走る
一度だけ直線でガバ開けしたらタイヤ空転したけどw
前はBT45だったけど、あれは冬はいくら走っても不安感が拭えなかった
625:774RR
10/09/06 18:12:31 zJMgR74j
>>618
さんくす
確かにPPがいいようですね。
初ハイグリがぴゅあってのは流石に勿体無いですw
626:774RR
10/09/06 18:53:58 f1/ywOYJ
250の2stに履かせたいけどお勧めありますか?
峠4街4ツー2な感じです。
現在はGPR200ですが、オイシイとこは5~6000キロで終了。現在12000キロw
理想はGPRより若干グリップがあるものです。
627:774RR
10/09/06 18:58:55 Zf5TRlpq
街とツー用途で
オイシイとこって意味がわからん
628:774RR
10/09/06 19:03:46 so5DWcox
峠も少し使いたいって意味だろ
629:774RR
10/09/06 19:24:04 HlWZ2JGg
BT090かα12あたりだろ
俺はレンスポルトが好きだが
630:774RR
10/09/06 19:43:42 L8skNEos
現在BT-023,ロードスマート、パイロットロード2、エンジェルで悩んでします
メインはツーリング(峠は2割程度)
フロントが軽くなるようなものはちょっと苦手です
よかったら教えていただけませんか?
ちなみにSV400Sです
631:774RR
10/09/06 19:57:40 ZG/XT8Ls
SV650S乗りだけどPR2はフロント軽くなる、というかかなりハンドリングが軽快になる
エンジェルさんも軽くなるらしい
ロードスマータは履いたことないけど、クオリはフロントがっちり安定する
ロードスマートも方向性同じなのかな?
でも、フロントが安定し過ぎるとV2のよさをスポイルしちゃうような気がしないでもない
BT023はわかりまへん・・・
632:774RR
10/09/06 20:05:08 XOboQopX
>>626
峠に4割も使っててGPR200って大した走りできてないだろ
>629か016あたりを履いてみたら?
633:774RR
10/09/06 20:08:05 L8skNEos
>>631
早速のレスありがとうございます
PR2を装着されていたのですか?
もしそうならライフを教えてもらえませんか。
634:774RR
10/09/06 20:13:05 f1/ywOYJ
>>626
016はZレンジしかないので・・・
250にZレンジ入れるのってどうなんですかね。
635:774RR
10/09/06 20:13:52 fmQJg4Pi
>>599 デイトナ675スレにも住み着いてる。正直迷惑だ。
636:774RR
10/09/06 20:14:11 ZG/XT8Ls
>>633
街乗り5、ツー3、峠2で14000km走行時フロントスリップサインまで1mmってとこで
交換
リアはまだまだいけそうだった
ただ、PR2はスリップサインまでのライフは抜群だけどハンドリングの悪化が顕著に出てくるから
おいしいところで寿命と考えると意外とライフは並
637:774RR
10/09/06 20:27:21 XOboQopX
>>634
気にするほど走ってるの?
いやだったらGPR200履けばいいじゃん
638:774RR
10/09/06 20:31:57 f1/ywOYJ
>>637
はい
639:774RR
10/09/06 23:21:45 +uQfH2mB
ロッソコルサの外径に関して、ピレリーのサイトに記載がないのですが、
どこかに、アップしているサイドは無いでしょうか?
190/50/17 と 190/55/17 の外径が知りたいのです。
640:774RR
10/09/07 00:16:54 2eY2BKx5
コマケー事は気にすんな。
他メーカーの190/50と190/55と変わりねーよ。
641:07USai。
10/09/07 00:43:56 PQMkOP7v
ツーリングメインなら50
コーナリンググリップ重視なら55
それだけでイイだろw
フルバンクもしないのに55扁平だとセンターの減りが速いだけ。
642:774RR
10/09/07 01:35:43 eL2BGxZd
>>634
軽量車体にZレンジはタイヤを潰しきれなくてグリップ低下するけど、
空気圧下げりゃグリップは問題ないよ
下げすぎて高速道路とかで共振したらヤバイかもね
643:07USai。
10/09/07 01:46:34 PQMkOP7v
>>626
αー12かBT-003のHレンジ入れれば済む話じゃねえの?
両方2・3コンパウンドだからバンクしない限りライフ長いだろ。
644:774RR
10/09/07 01:51:21 lzmSpXvE
>>642
タイヤ剛性によるコーナリング特性を空気圧で調整できると?
645:774RR
10/09/07 02:14:15 CeSS+Nmo
ある程度はできるよ0,5~6くらいはレース中に変更するし
646:774RR
10/09/07 02:19:02 eL2BGxZd
>>644
少なくとも一番きくのは空気圧だろ
NSRだろうがDトラだろうがスパコル履いてる人なんて腐るほどいる
逆になんでできないと思うの?
あとあなたの言ってるコーナリング特性ってなに?
647:774RR
10/09/07 02:32:53 7XUaEoh+
同じ銘柄のZRとHRとの差よりも、銘柄によって潰しやすさなんてのは差がある
銘柄関係なくZRだからHRだからってだけで話すのはナンセンス
別に潰れやすさでZRとHRを分けてる訳じゃない
ちなみにスパコルはZRだがDトラとかの軽量車でも潰しやすいタイヤ
648:774RR
10/09/07 02:37:47 aObvGxiL
皆見てたらこのスレタイトルの人調べてスレ埋めるの手伝ってくれ
スレリンク(bike板)
649:774RR
10/09/07 02:39:05 400N7xFN
Hレンジは細マッチョ用
Zレンジはピザ用
オレはこう解釈している
650:774RR
10/09/07 05:26:52 AO7JOsRF
>>641
ツーリングメインなら50
コーナリンググリップ重視なら55
その心は?オレは峠がメインなので55がいいのかな?
いままで50オンリーだったので、詳しく知りたい。
バイクはZX-12Rで純正は200なんだが190-50履かせてる。
651:774RR
10/09/07 05:55:32 qbbmFIx1
55にすると50よりリアの車高が若干上がる
サーキットならそっちの方が都合良い
一般公道ならどっちでも問題無し
652:774RR
10/09/07 08:57:17 BH+Fk1z8
50より55のほうがバンク角稼げるの?
653:07USai。
10/09/07 11:41:57 PQMkOP7v
>>644 - >>647
スパコルはタイヤ単体で一度触ってみた方が良い。
あのサイドウォールの柔さは半端じゃねえ。特にリヤ。
グニャグニャ。でも600とかに履いても撚れる感じがほぼ無い。
サイドウォールがカチカチのBSと大差ないトラクション性能。
おまけにフルバンクでの接地感が半端無いから進入から開け開けで行ける。
でも今回の質問者の人はツーリングが主みたいだから国産公道ハイグリで十分楽しめる。
>>652
バンク稼げるというよりバンクしたときの接地面積増大によりサイドライフが長い。
逆を返せば深いバンクしないで走ることが多いとセンターは早く死亡なされると言うこと。
654:774RR
10/09/07 12:19:23 VafqZ+6m
>>653
人から聞いた話で能書き垂れてないで早く巣に戻れよ。
655:774RR
10/09/07 12:38:13 fo5EV5MH
そろそろタイヤ交換して1年だ
1年でどのくらいグリップ低下するのかなぁ
656:774RR
10/09/07 12:56:39 CeSS+Nmo
ウザイはTT100でOK
657:07USai。
10/09/07 13:41:54 PQMkOP7v
>>656
それよりTT900って少しは進化してるのかな?
井上ゴムはなんだかんだ言ってバイアスに特化してきてるけど。
今後250シングルの高性能化が予想されるから
高性能バイアスも今後需要が期待できそうだけど。
658:774RR
10/09/07 17:32:15 jWCNqAaY
USaiさんが意外にまともな事言ってると思う俺は変かな?
659:774RR
10/09/07 17:37:47 NYDnj2KH
>>658
>>14
>たまにもっともらしいことを言いますが、巧妙に嘘を混ぜてきます。
>彼がまともなことを言ってるように見えるときは、
>たいていライスポの記事の劣化コピー版です。
>レスすると調子に乗って独自のトンデモ理論で荒らし出すので注意。
660:774RR
10/09/07 18:57:39 KtDxm6vt
003やスパコルは冷間時1.8くらいって聞きますが
PP2CTや016などのそこそこグリップするタイヤは標準値(前2.5後2.9)でよいのでしょうか?
ちなみにCBR1000RRです
661:774RR
10/09/07 18:59:57 JBjg4gtR
公道で乗るならスパコルだろうと標準値で平気だよ。
2.0とかの時に比べてグリップ感がない感じになるけど、
公道走る分には別に問題ない。
662:774RR
10/09/07 19:05:04 kiZf6+gl
とりあえず標準値で走ってみなされ。
それでもしフロントが軽すぎるとか、リアの接地感が薄いと思ったら下げていけばいい。
663:07USai。
10/09/07 20:40:00 PQMkOP7v
003やスパコルを履いて車体標準気圧で走って
タイヤの減り方に別段支障の無いライダーの場合、標準値で十分。
タイヤグリップを本来の用途に全く使えてない証拠だからタイヤ選びから改めろ。
664:774RR
10/09/07 23:15:22 r/jDIumX
純正の空気圧は
2人乗り&タイヤ冷えた状態から高速道路全開って使い方まで考慮した設定。
そういう事をしないなら、空気圧落としてOK。
ただ公道で1.8まで落として良いかは疑問。
レースだとウォーマー巻くし乗ればさらに温度は増す。
温感2.3~2.4になるんじゃね?
665:774RR
10/09/07 23:21:58 kiZf6+gl
>>664
しかも欧米の成人男性2人って設定だな。
666:774RR
10/09/07 23:40:30 jfxyURM6
何言ってんだ?
一人乗り、二人乗り共に2.9の指定圧の車両なんてザラに有るけど。
何でそういう眉唾説を吹聴して回るの?
667:774RR
10/09/07 23:51:07 r/jDIumX
>>666
吹聴してる訳では無いので、本当に眉唾説なら謝るよ。
20年ぐらい前のヤングマシン情報だからwww
668:774RR
10/09/07 23:53:32 k+2Xl/Ek
>>664
そうなんだよな
サーキットほどタイヤ温度上がらない街乗りでも
同じ調子で冷間の空気圧下げろってのりの書き込みが多い気がする
669:774RR
10/09/07 23:56:39 k+2Xl/Ek
>>666
一人乗り、二人乗り共に2.9だろうとメーカーの指定圧は
色々な人が色々な乗り方をする事を想定しての指定には違いない
670:774RR
10/09/07 23:57:20 r/jDIumX
ピザ1人 > ガリ2人 の可能性もあるしなwww
671:07USai。
10/09/08 00:11:59 GQvQfqy/
大体003やスパコルで2人乗りすること自体想定外w
1人乗り高速道路巡航でもセンターに消しカス出まくりだろwww
672:774RR
10/09/08 00:18:09 I8f49h03
サーキットでの推奨空気圧はタイヤのグリップとコントロール性能を最大限引き出す空気圧。
メーカー指定の空気圧は耐摩耗性、燃費性能、対バースト性能、通常想定走行でのグリップを想定しての空気圧。
違って当たり前。
ピザデブの外人を想定して設定している説は法螺だけど。
673:774RR
10/09/08 01:57:43 ZkthAR1M
>>672
ピザデブを基準とはしてないだろうけど
ピザデブが乗ってパンクしましたじゃ困るから
ある程度の想定はしてるだろうけどな
674:774RR
10/09/08 02:00:21 ZkthAR1M
>>671
純正の空気圧はって話してるんだよ、糞コテ
675:774RR
10/09/08 03:05:22 x9Q1l+/7
>>671
お前はニュー速+にずっといろって言っただろ
帰って来るなよ
676:07USai。
10/09/08 06:33:55 hEpj3ZRL
>>642
タイヤ剛性は方向性があり空気圧は万遍なく力がかかっている。
単に空気を抜くだけだとタイヤのネガが強くなる場合もある。
677:07USai。
10/09/08 06:36:54 hEpj3ZRL
>>651
最新SSのフロントサスは沈まないからリヤを上げたいところ。
だがディアブロスーパーコルサのように切れ込みの激しいタイヤでは逆にリヤを下げたい。
678:07USai。
10/09/08 06:38:32 hEpj3ZRL
>>667
ヤンマシに書いてあるってだけで話の信頼性がなくなった。
679:07USai。
10/09/08 06:39:22 hEpj3ZRL
>>670
裸で乗るのとツナギを着ているのとで随分違う。
680:774RR
10/09/08 09:02:57 S//5d16q
どーでもいいけど、ピザのツナギって超重いんだよな。(2乗に比例?w)
681:774RR
10/09/08 14:07:43 UoCwEXU4
ミシュランのサイトででサーキットでの推奨空気圧が見れるって聞いたんだか、URL知ってる人いない?
ミシュランのページを一通り見たり、ググってみたんだが見つからなかったんだ
682:07USai。
10/09/08 16:21:17 GQvQfqy/
>>677
偽者 乙!
フロントが沈み難いと言うかストロークが小さいの07以降のCBR600RR
フォークスプリングレートがリッタークラスと比較しても高い。
その代わり減衰は下げてあるがストローク量そのものが小さい。
他社のSSは600クラスのフォークレートが0.9リッターで1.0と横並び
リッターで1.05のところも偶にあるかな?って感じ
で肝心のPC40CBR600RRが1.05で激硬い。
と言ってもケツを上げることなどは必要ない。
PC40ならフォークスプリング交換が必須である。
683:774RR
10/09/08 18:05:10 8WdH5RMS
だからニュー速+から戻ってくるなって言ってんだろ
684:774RR
10/09/08 18:39:13 yF39ipio
本田乗りはすぐSCだのPCだの当然の様に他人も理解していると思いこむ風習がある。
オーナーしか、わからねーよ形式言われても。
685:774RR
10/09/08 18:49:51 SpQE+EPa
>>684
あるあるwww
686:774RR
10/09/08 19:30:27 jdlOlC0K
空冷ドカでパワーピュアってどうでしょうか?
前のタイヤ、α12 その前パイロットパワー
687:774RR
10/09/08 19:52:00 31TdS6g2
>>686
パワーピュアはミシュラン久々の不発だな。
性能うんぬんより兎に角売れてない。
発売日から10000円近く安く売り出してる始末。
乗ってないから理由はわからんがパワーよりライフがだいぶ悪いんじゃないかと見ている。
688:774RR
10/09/08 19:58:20 S//5d16q
>>684
確かに。
GSX-RをGR7とか呼ぶ香具師は見たことないわw
689:774RR
10/09/08 20:17:05 tESjyUZ0
最近はPP2CTやPP無印が量販店に置いてないんだよな。
公道での喰いとライフと価格がベストバランスし過ぎて商売人に旨みが無くなって切られたのかな?
確か、ピュアと016ってライフ同じ位だよな?
それなら永年のミシュユーザーから016に転んでも良い気がして来るな。
690:07USai。
10/09/08 20:19:40 GQvQfqy/
>>684
だから、わざわざ一般名称を後に付けてます。
691:774RR
10/09/08 20:29:51 jdlOlC0K
そうですか、もう一度α12にようかな?
ちょっと前のGPの印象でミシュランが好きなんだよな。
692:774RR
10/09/08 20:31:40 HM7rEBgG
ぶっちゃげGSXは年式言われても現行以外わからんwww
693:774RR
10/09/08 20:56:49 51h/Pqnd
α12ってええのんか?そんなにええのんか?
694:774RR
10/09/08 21:05:04 jdlOlC0K
履いて200kmしか走って無いのにバイクを乗り換える事になってしまったので、
実は良く解らない。
695:774RR
10/09/08 21:17:49 RGwT09m8
先月買ったCCBRにα10ってゆータイヤが着いてたんですが、コレって古いんですか?
ネットで調べたら生産中止ってなってたんですが。
山は沢山残ってるし、ヒビも入っていません。
696:774RR
10/09/08 21:21:47 TquF87Gz
>>695
止まらなさそうなバイクだな。
697:774RR
10/09/08 21:23:12 jdlOlC0K
ロマンチックw
698:774RR
10/09/08 21:24:25 +wY6umKE
ココナッツボーイレーシングか
やっぱオイルはチンチロリン♫って漏れるのかな
699:774RR
10/09/08 21:25:13 7L3LvaG9
そうだな。電子ドラム叩いてそうだ。
というのはさておいて、>>695
3年くらい前までは現役だったタイヤ。
製造年確認して、あとは自己責任でどうぞ。
700:774RR
10/09/08 21:27:35 8WJsGQuZ
CCBR
701:774RR
10/09/08 21:30:56 S//5d16q
>>695
サイドウォールの製造年(および週)の表示を見れば一目瞭然だけど、3年ぐらい前のタイヤです。
硬化によるグリップ力低下は少しあるかもしれないけど、余程無茶しなければ大丈夫。
702:774RR
10/09/08 21:46:41 jdlOlC0K
何度もすみません。
ロッソコルサとα12とPPピュアだとどれがおすすめ?
月に1、2回近くの峠に走りに行く程度で年間2000km弱なんでライフ度外視、雨天は乗りません。
新しいバイクを購入に当たり好きなタイヤの新品を付けて貰う事になってるんで、価格差も関係ありません。
703:774RR
10/09/08 21:52:08 31TdS6g2
>>702
ドラゴンスーパーコルサ
パワーレース
レーステック
bt003
まあ兎に角最高クラスのタイヤはいたほういいよ。
年間2000は少なすぎる
704:07USai。
10/09/08 22:37:21 GQvQfqy/
>>702
その中だと確実にロッソコルサ一択!
705:774RR
10/09/08 22:48:22 7L3LvaG9
>>702
それならパワーワンかスーパーコルサだろう。
あなたの腕や好みがわからんのでタイヤの見た目でいって、
パターンの割り切り具合からパワーワンがイチオシだがw
706:774RR
10/09/08 22:56:07 cR9qK6v3
俺はその条件ならα12をおすすめする
ライフは短いが限界グリップ力とコントロール性が抜群
707:774RR
10/09/08 23:06:21 hhhrGKwn
BT003 STどうだろうか
SSで公道用です
708:774RR
10/09/08 23:06:38 dV5RleeA
距離短いみたいだからハイグリップに越したこたないけど、
調子乗ってお釣り喰らったときのこと考えるとα-12かな。
フロント巻きにくいし楽に安全にってことで。
極端に使用目的を絞られた設計じゃてないから扱いやすいよ。
709:774RR
10/09/08 23:17:46 CAIqCZtW
>>707
別に全く問題ないけど、公道のみだったら同レンジの中では軽いSSには向かない方だと思う。
重量のある大きいNKとかには相性いいタイヤだと感じる。
710:774RR
10/09/08 23:26:33 CAIqCZtW
>>706
じゃあロッソコルサとピュアってα12に限界グリップとコントロール性で劣るのか?
711:07USai。
10/09/08 23:34:47 GQvQfqy/
>>710
ロッソコルサなら元々滑らない滑り難い。ベタグリップ感で安心。滑る気がしない。
αー12はハイグリップにしては比較低次元で滑りまくるが怖くない。しかし減る。
ピュアの場合リヤタイヤがヘナヘナで滑ると一気に車体がブルブルおまけに減る。
712:774RR
10/09/08 23:41:55 jdlOlC0K
色々意見ありがとうございます。
色々過ぎて迷いますがw
明日か明後日に支払いに行く予定なんで、それまでに良く考えて決めます。
まだご意見があればよろしくお願いします。
ミシュラン好きなんで、パワーワンって良さそうですね。
初ピレリも良いかなとかも思ってます。
7月末に変えた走行150kmのα12を履き替えられれば良かったんですが、サイズが170で今度のバイクは180なんで無理でした・・・
713:774RR
10/09/08 23:42:46 cR9qK6v3
すまんな言い方悪かった
α12は限界グリップ力がある割にはコントロール性が抜群
714:774RR
10/09/08 23:48:14 dV5RleeA
>>712
07USaiって人は荒らしのきちがいだからあぼんしてね。
>>711
よそで粗相すんな。巣に戻れ。
715:774RR
10/09/08 23:53:41 edMXv9wn
>>702と同じような感じで迷ってるのでとても参考になります。
>>709
軽いSSには向かないほうなのか~
走行会程度のサーキットも含めるとどうなるんだろう?
BT003STとα12で迷う・・・
716:774RR
10/09/09 00:00:41 cR9qK6v3
限界付近のグリップというのはまさにフルバンクでエッジを使っている時
問題はそこからバイクを起こしつつジワリとアクセル開けてさらにバイクを起こしてガバっとアクセル開けた時のタイヤの挙動の違い
α12はその挙動が実にスムーズに出て車体がギクシャクしない
中級レベルまでなら非常に扱いやすいタイヤと言える
717:07USai。
10/09/09 00:03:09 GQvQfqy/
>α12は限界グリップ力がある割にはコントロール性が抜群
低速での回頭性は高いがトラクションコースになると全くお話にならないヘボタイヤ。
決してリッタークラスに対応できる性能では無い。コンパウンドがもげる。
BT-003STの方がまだマシ。ちゃんとリヤタイヤが食ってトラクションが懸かる。
ただ低速コースでの回頭性はライダー次第。曲げるのにちょい難しいタイヤ。
718:774RR
10/09/09 00:08:48 AmUPH/Ei
どのあたりまでのコースでコンパウンドがもげたか知らないが俺はそんなことは起きてないよ
転倒のリスクは限界付近にある
その限界が分かりやすくできているタイヤが最も転倒のリスクが低い
公道でもサーキットでも使うという前提ならα12一択
719:774RR
10/09/09 00:40:50 afYqpf0e
>>717
また道具のせいですか…。
うまくいかないのは全部自分以外のせい。
オマケに言い訳ばっかで…女々しいヤツ。
720:774RR
10/09/09 00:44:11 RO/T7X3P
USはミシュランに異様な敵対心持ってるな。
BS、ピレリが大好き
こないだニュー速+でミシュランの悪口書きまくってたわ。
ご苦労なこって
721:774RR
10/09/09 00:56:29 iHbp6Bzd
>>717
α-12履いたこと無いくせに。黙れよ。
722:774RR
10/09/09 04:24:35 v7seryVy
誰も興味ないと思うけど、謎タイヤを使い終わったからインプレ。
■車種:ZRX1200R (Front120/70/17 Rear180/55/17)
■用途:街2 峠4 ツー4
■タイヤ:シンコー 010 APEX
URLリンク(www.shinkotireusa.com)
バイク屋に
「α10と同等のグリップ力らしい。ライフなど詳細は未知数。ただ、硬いことは確か。」
と言われつつ購入。前後約4万。
■よかったところ
単純なゴムのグリップ力は高い。タイヤがでろでろになる。
ライフは約4.3千キロ。参考にPR2で8.5千、PP2ctで2.5千、エンジェルで4千、ロドスマで5.5千くらい。
気温と乗り方を考えると、かなりよい方。
■わるかったところ
硬すぎる。まったくつぶれない。隙あらば跳ねまくる。
水、砂、苔への耐性が無い。他のタイヤでも当然滑るけど、滑り方が尋常じゃない。
■まとめ
でかいサーキットとかの舗装の綺麗な道なら結構いいと思う。
一般道なら、やめといた方がいいと思う。
723:774RR
10/09/09 07:46:58 FV6rjufv
>>715
その二つだと単純にどっちがいいというより、乗り方で好みが変わると思う。
コーナー奥で強くFブレーキをかけて一気に曲がるならBT003ST。
全体的に滑らかに引き摺りながらアクセルも開けてくならα12という印象。
俺は前者なのでα12のフロントには驚かされたし二度と履かないが
一般的にはα12のが無難な公道ハイグリな気はする。
あとジムとショートサーキットレベルではコンパウンドがもげるとかはなかったよw
724:774RR
10/09/09 07:58:03 29JO2nq0
α12って街乗りでも減りが早いの?
ロッソと迷う
725:774RR
10/09/09 08:37:15 k3glI9Y+
ついでにロッソコルサとレーステックのK3だとどちらがグリップいい?メインは峠
見た目はレーステックが好きだけどレーステックK3の評判聞かないから・・・
726:774RR
10/09/09 08:38:49 k3glI9Y+
あごめん>>725だけどレーステックはインタラクトのK3ね
727:774RR
10/09/09 09:54:45 vP62SmeT
もう「日本が好きならα12を選べ、舶来が好きならロッソを選べ」ってテンプレでいいんじゃなかろうか
728:774RR
10/09/09 10:04:53 eK32zVGp
GSF1200で、ほぼ通勤、ツーリング用途でオススメありますか?
ケコンしてほとんど乗らなくなってるうちに、
各社のラインナップ変わってわかんなくなりました。
今、履いてるのはパイロットスポーツ2部山で
賞味期限はとうのむかしに終わってるっぽいです。
峠も行ってたんだけど、これからは多分行きません。
729:774RR
10/09/09 11:00:41 9WTafR8p
>>728
峠行かないならIRCがおすすめ。
他はマカダム、パイロットロード、Z4、
ディアブロストラーダ。
730:774RR
10/09/09 12:01:39 seFnvHd0
>>728
ツーリングタイヤのカテゴリーだったら何でもいいんじゃない?
俺が以前GSF1200乗ってたときはパイロットロード2を何セットか使ったけど、不満はなかった。
ちなみに通勤9:ツーリング1で、ツーリングで峠走っても流すだけ。
平均して前後とも1万5千㌔位持ったよ。
731:07USai。
10/09/09 12:27:34 nL8qKjTC
>>720
ミシュランに敵対心じゃないくて
ミシュランにはまともなハイグリップが無い。
せいぜい最近のSSに使えるのはパワワンコンペだけ。
PP&PP2CTは既に他社ツーリングタイヤ+αのレベルだし。
パワワンST&ピュアに至ってはリヤがヘナへナタイヤで
使えるのは400ccクラスのトルクまで。
はっきり言って時代に置き去りにされた技術レベル。
2輪タイヤに関してはDといいとこ勝負。もう少し頑張ってくれよ。
732:774RR
10/09/09 12:43:42 sDiDuF5P
>>724
グリップがいいって事はライフは短くて当然でしょ
だからセンターとサイドのコンパウンドをわざわざ別の配合にしてるわけで
普通に走って5千も保てば
この手のタイヤとしちゃ御の字なんじゃね?
α12の前はD208履いてたけど、リアはいつも3千キロくらいでスリップ出てたわw
733:774RR
10/09/09 13:02:52 IVENmb56
走行距離の伸びない俺には廃グリップタイヤが似合う。
パイロットロードは山半分も到達せずに、ゴムが固くなってきたので2年で交換した。
でも、結構攻めても表面荒れないから好きだわ。
ブリヂストンはデロデロだったし。
734:774RR
10/09/09 13:40:22 c9UdAmKD
>>728
象印のZ6超オススメ
735:702
10/09/09 14:35:44 ret+3oJW
皆さん色々ご意見ありがとうございました。
結局ロッソコルサにしました。
初ピレリ楽しみです。
736:774RR
10/09/09 15:57:44 9WTafR8p
>>730
俺もヘタレだった頃は2万キロ持たせていたよw
へたれ最高w
737:728
10/09/09 17:17:18 eK32zVGp
>729、>730、>734
ありがとうございますm(_ _)m
ツーリングタイヤで手頃な物を物色したいと思います。
PR2かZ6かなぁ・・・
ちなみにマカダムってカタログ落ちしてませんか?
738:774RR
10/09/09 18:31:50 X5c4iO2U
CB400SB乗ってます。
タイヤはPP無印。
端のビバンダム?くんが消えそうです。
中央はあまり減ってません。
PP 2CTは逆に駄目ですよね。
何履こう。
739:07USai。
10/09/09 19:26:23 nL8qKjTC
>>738
消せれるようになるまでPP履いておけ。
そんくらいの用途なら十分に良いタイヤだぞ。
740:774RR
10/09/09 20:11:24 sYKdxtzD
α11だけどサイド4部あまって、センタースリップサイン出てて変えなきゃいけないけど
バイク屋さん、心の中で笑ってるのかな;;
741:774RR
10/09/09 20:14:51 LJWy+5+i
>>740
バイク屋さんはそういうのでは笑わない。
他のライダーも、端まで使えてれば何とも思わない(高速いっぱい走ったんだな、とか)or端まで使ってて凄いと思う。
んじゃないだろうか。
SSでアマリング有りでセンターから終わったのなら俺は笑う。
742:774RR
10/09/09 20:15:09 VBlfcOlM
車種XJR400
GPR200かBT23に交換予定ですが
GPR200はHレンジとZレンジがあります
Hレンジは210以下だそうですが
Hレンジにするメリット、Zレンジにするメリットってありますか?
>>738
何キロもちました?
743:774RR
10/09/09 22:40:19 lkqDOQBp
言っておくが、ピュアはハイグリップタイヤじゃねぇぞ。
744:07USai。
10/09/09 23:11:07 nL8qKjTC
ピュアってPP2ctの後継だろ。
一応ミシュランにとってはハイグリップなんだろうよ。
ユーザーにとってはハイグリップじゃねえだけで。
パワワンstも惨いからな。ミシュランの落ちぶれかたはハンパねえ。
745:774RR
10/09/09 23:12:41 2vMKdIWF
>>740
そもそもバイク屋に来るタイヤ交換のお客さんは
SSだろうと峠やサーキットでタイヤを消費する人は少数だろうから
センターから減ってるのはごく普通でしょ。
746:774RR
10/09/10 01:05:19 ZM0BnKn7
例の人はまた履いたことも無いタイヤのインプレに必死だな。
わずかでも参考にする人が居なければ良いが。
747:774RR
10/09/10 08:30:24 KcKUr3Iy
>>741
使い方次第なんでない?
サーキットも行くし、キャンツーも行く俺はフツーにあまりんぐのときもあるで?
まぁ少数派であることは否定しないが。
キャンプ消しカスだらけのタイヤでキャンプ場インとか、場違い感が気持ちいいで~?
748:774RR
10/09/10 08:51:52 Iy/3Gq2Q
せやな。
749:774RR
10/09/10 09:53:57 ke6MgLP+
質問ですが、一度パンク修理したタイヤは、やはり寿命は短くなるんでしょうか?
通常、スリップサインが交換の目安となりますが
修理したタイヤの交換の目安はどうなるのでしょうか?
750:774RR
10/09/10 11:44:41 MBoeMVdq
R6乗ってるけどセンターしか減らないぜ
交換時にサイドのヒゲ残ってるんだぜ
751:774RR
10/09/10 12:10:08 0N6NT4r7
>>749
減りに関しては普通と同じでいいけど
まめに空気圧チェックしてエア漏れが発生しないことを確認したほうがいいよ
エア漏れがひどくなったら減りに関係なく交換
752:774RR
10/09/10 18:30:41 j9YPa8m8
空気圧について質問したいんだけど
ロッソコルサやα12なども冷感1.8くらいにした方がいいのかな?
753:774RR
10/09/10 18:38:35 9tktj9Qm
空気圧を決める要素が「タイヤの銘柄」だけだと思ってるなら、もう何でもいいんじゃない?
754:07USai。
10/09/10 19:24:54 hu2HpOxO
>>752
ロッソコルサはスパコルと大差無いかもしれないが
αー12はプロダクションとは全く別物。
冷間F=2.1~2.3 R=2.3~2.5付近で車重によっては
まだ上げても良いかもしれない。そんくらいコンパウンドが柔。
ダンロップのαシーリーズは下げすぎると全く駄目。
755:774RR
10/09/10 19:38:38 M2pxDTo9
>>699
>>701
禿げしくサンクスコっ!!
756:07USai。
10/09/10 19:49:11 JdhxSrRd
パンパンに温まった時にふと空気圧を測ってみた。
フロント1.5しか入ってなかったwww
しかし意外とイイwwwwww
757:07USai。
10/09/10 20:10:12 hu2HpOxO
>>756
それスローパンクだろw
758:774RR
10/09/10 20:14:36 Cp2cxnHF
>755
>ダンロップのαシーリーズは下げすぎると全く駄目。
ウザイの書き込みで悔しいけれどその意見は同意せぜるえない
759:07USai。
10/09/10 20:30:01 JdhxSrRd
ダンロップのタイヤなんだがwww
760:774RR
10/09/10 21:26:32 XyiFawrI
>>754
先生、ロッソコルサとインタラクトK3ではどちらが上ですか?
761:774RR
10/09/10 21:31:56 NSYisRvg
>>754
先生、海は死にますか?山は死にますか?
762:774RR
10/09/10 21:54:47 lLeXQ+Zh
>>761
リハクとフドウに聞け
763:774RR
10/09/10 22:03:56 NSYisRvg
そう返ってくるとは思わなかったw
ヒューイが好きだったな
764:774RR
10/09/10 22:32:14 nBZLFCMX
>>761
海行かば 水浮く屍
山行かば 草むす屍
765:774RR
10/09/11 00:33:48 zRKMYqcS
>>764
あなたいくつ??
海ゆかばなんて知ってる人ほとんどいないだろ
という俺は23歳w
ちなみに「水漬く」な
766:774RR
10/09/11 10:29:41 OsPtT2Kf
ここで聞くのはナンセンスかもしれないけど。。
今までBSスリックおんりーだけどピレリの17インチのスリックってどうなの?
教えて下さい神様・・・・
767:774RR
10/09/11 16:20:38 yTOEmsAU
神は死んだ。神は死んだままだ。そして我々が神を殺したのだ。
768:774RR
10/09/11 18:13:57 81MP43Ve
オマイガ神か
769:774RR
10/09/11 19:08:05 GYUCXIbu
糞スレ
770:774RR
10/09/12 09:06:07 MRoIemMa
■車種:CBR1000RR (Front120/70 Rear190/50)
■用途:高速7 ワインディング3
高速で峠にイって高速で帰る感じです。
今後は走行会の参加も考えています。
■現在までのタイヤ遍歴
☆Qualifier(純正)
フロント6500Kmでスリップサイン出ました。
リアはまだ2分ぐらいあります。
真夏以外は路面にくっつく感じがしないです。
スポーツツーリングって位置づけですかね。
■ご意見いただきたいところ
倒しても怖くないタイヤにしたいです。ワインディングでは流すだけで、シバかないです。
来年の春前までは持たせたいです。
12月までは1000Km/月で走ると思うので、4000~5000Kmぐらい持つタイヤが良いです。
・PowerOne:意外とライフ長いようなので・・・
・DIABLO ROSSO CORSA:グリップはよいとききますが、ライフがPowerOne以下ならちょっと・・・
・BT020:ライフは同じくらいかな?グリップはさすがに落ちそうですね。
・α12:安いので・・・
よろしくお願いします。
771:774RR
10/09/12 14:30:54 E/QinzUZ
お前は毎日穿くパンツも誰かに決めてもらってるのか?
来年の春前まで持たせたいとか、そんな勝手な都合なんて知った事かよ。
このスレを頭から読んで、その上でテメエで決めな!
772:774RR
10/09/12 14:56:35 IksjM+6Z
コンチネンタルが最近気になるんだけど
あんま情報無いんだよなぁ。人柱なるしかないか。
773:774RR
10/09/12 15:08:52 ppSDQn9Z
>>770
> 真夏以外は路面にくっつく感じがしないです。
> スポーツツーリングって位置づけですかね。
タイヤに熱入れられてないだけ。
つまり、アナタの場合、アナタ程度の熱の入れ方でも流す程度ならなんら問題ないグリップを発揮するタイヤを選ぶ必要があるわけだ。
つまり、ミシュランであればパワワンよりPR2、ピレリならロッソコルサよりストラーダ、DLならα12よりGPR200。
でないと、猫に小判、アナタも幸せになれないで?
個人的にはPR2を勧める。
774:774RR
10/09/12 15:17:33 2eBWlPCm
コンチネンタルは日本から撤退したんじや?。
乗り味はピレリに近いです。
ライフは現在通勤のみで5500で五分山位。
スポーツアタック@GSXR600K6
775:774RR
10/09/12 15:41:10 h/ph2gP/
同じタイヤ銘柄でも純正でついてるのと普通に売られてるのは違うからねえ
クオリ2履いてるけど、流す程度のペースで
タイヤ端まで使うような走りでもグリップには全く不満ないよ
776:774RR
10/09/12 15:44:35 rn6P9ILp
ドラスタでオキニのメッツM3はサイズ在庫がなくて
BT014とQualifierとPR2とで迷って
値引きのあるPR2買ってしまったんだが
PR2てどうよ?@最近お山はとんとご無沙汰のR1000k1海苔
とりあえず交換直後は今までの経験以上に滑って怖い
777:774RR
10/09/12 15:49:52 DAiP99aK
>>776
峠走るなら絶対M3だろう
減りも遅いし良いタイヤだわ
PR2ってツータイヤっしょ?乗り方によるとしか…
778:774RR
10/09/12 17:03:14 l3MMk5AL
公道レベルならPR2で十分だがなあ
足りないという奴は開けすぎ
そんなに死にたいのかと
779:774RR
10/09/12 17:09:42 tMMUtDtT
今更M3チョイスは情報弱者だろう?
780:774RR
10/09/12 17:15:23 B7v7Hg76
山道にウェイトを置きたいなら絶対にPR2はオススメできない。
ツーリングがてら、山道も通過するっていうくらいなら超絶ライフで最高。
781:774RR
10/09/12 17:30:50 j29zdh3j
>>779
意味わかんね?これからM3履くのは止めとけって事?
782:774RR
10/09/12 17:40:21 KbXMNkL9
今PR2を履いてて峠割合が多くなってきた者だがフロントサイドの減り方が半端無い。
履いて4千キロ弱くらいだけど、もうそろそろスリップサインが出そう。
クソ熱い日でいいペースで走っててもタイヤカスはサラサラでねばりっけは弱い。
グリップは峠レベルなら十分だと思うけど、何となくグリップ感には不安あり。
所詮ツーリングタイヤってことで…。
車種はGSR400です。
783:774RR
10/09/12 18:13:25 YsQ9Sv8C
CBR600RR(Front120/70/ZR17 Rear180/55/ZR17)
自走でサーキット走行会に行きたいと考えているんですがタイヤのお勧めはなんですか?
自宅からサーキットまでが100km~150km程離れていて、移動は主に高速道路を使うつもりです
784:774RR
10/09/12 18:20:23 yxYEBYS/
>>783
前後ともディアブロスーパーコルサSC2がオヌヌメ
腕にもよるがタイヤ中央・サイドがバランス良く消耗できる
785:774RR
10/09/12 18:25:12 HNwl4kns
>>783
同じく、サーキット走るなら一度はスパコルSC2を体験すべきだ。
786:774RR
10/09/12 18:32:04 tMMUtDtT
SC2がサーキットでは良いけど高速150km入るならROSSOCORSAが良いな。
787:774RR
10/09/12 18:51:52 l3MMk5AL
つっても、ツーリングにも使うんだろ?
ちょっとオススメしないなあ…これから冷えてくるし
788:774RR
10/09/12 19:20:39 YsQ9Sv8C
ツーリングシーズンの時はタイヤを変えようと思うので、一応サーキットメインで教えて頂きたいです
ただ高速道路の割合が高いのと、自走ということで走行時のペースなども全開とは言えないと思います
なので、どのスペックのタイヤをチョイスすれば良いのか良いのか解りません
789:774RR
10/09/12 19:24:43 X7StlHjC
ロッソコルサ勧めるけど、オクとかで10万くらいで軽ボンでも買って行ったほうがいいんじゃない?
サーキットで転けてケガして不動とか最悪だと思うんだけど。
維持費が捻出できないとか都会住みならごめんなさい。
790:774RR
10/09/12 19:46:47 YsQ9Sv8C
都会住みです
将来的にはトランポも考えているのですが、現状では駐車場代で2~3万円は厳しいッス
791:774RR
10/09/12 19:57:39 OphBqdmv
いや、それならサーキットに行くときはレンタカー借りたほうがいいよ
最悪に備えたらキリがないし、人がダメになったらどうにもならないけど、
バイクだけが駄目になった場合はとりあえず右往左往せずに帰れる。
792:774RR
10/09/12 19:59:16 X7StlHjC
>>790
そっか、気をつけてね。
最低限、単独では行かないほうがいいと思うよ
793:774RR
10/09/12 20:04:30 od88u8xH
たまに、じゃなくて真面目にサーキット通うつもりなら、絶対何度もこけるから
オススメしないけどなあ
特にセパハンだと根本からぽっきりいくぞ、ハンドルが
パイプハンで、比較的軽量な車種なら転倒にも強いが(ジムカーナで使われてるような車種もそう)
6ダボだろ…まあ泣きを見るのもいい経験ではあるが
794:774RR
10/09/12 20:10:08 YsQ9Sv8C
>>791
レンタカーはトランポとしてバイクを載せて良いんですか?
それとも内緒で?
795:774RR
10/09/12 20:29:19 WJr3w80x
トランポを語るスレ/復活13台目
スレリンク(bike板)l50
796:774RR
10/09/12 20:41:25 OphBqdmv
>>794
レンタトランポがある店もあるし、
ハイエースなんかだと基本人乗せるか物載せるかの違いくらいだから
オフ車なんかをゲロゲロにして積まない限りは問題ないよ。
俺がどこの店でも大丈夫なんて言える訳じゃないから
一応、確認はしたほうがいいかもしれないけどねw
あんまり続くとスレ違いなんで俺からはこれで最後ってことで
797:774RR
10/09/12 20:48:02 YsQ9Sv8C
サーキットスレでも無いのに詳しくありがとうございました
798:774RR
10/09/12 21:35:08 qBT/Za4z
今はじめて自分でタイヤ交換してるんですが、
タイヤはめる時点で最後がどうしても入りません
タイヤ破れそうです・・・
どなたかアドバイス願えませんか?
バイクはDR-Z SM
タイヤはミシュランパワーピュア
装備はタイヤレバー2本+リムプロテクタです
799:774RR
10/09/12 21:36:32 OphBqdmv
>>798
ホイールの深い溝にビードがしっかり入ってる?
800:774RR
10/09/12 21:49:37 qBT/Za4z
>>799
ありがとう!はまりました!
ビードが嵌ってしまった状態で押し込もうとしてたみたいです。
最初はビードはめないでタイヤのビードをホイールの中心あたりまで
押しこんではめたらいけました
今から空気入れますが、チューブ噛み、ビード破れしてそうで怖いです・・・
801:774RR
10/09/12 21:51:43 xaCx6dtB
一番最初にはめた部分をリムの一番深いとこにいれこんで
最後になればなるほど小刻みにする感じにすれば大丈夫だと思うけどなあ
レバーも3000円くらいの先が細い奴が一本でもあると楽だよ
802:774RR
10/09/12 21:52:27 OphBqdmv
>>800
時間かかったなら一応ビードにもう一回ワックス塗ったほうがいいよ
803:774RR
10/09/12 22:15:26 70fpyhFD
何故ピレリのHPにロッソコルサが載ってないんだろう?
URLリンク(www.pirelli.co.jp)
804:774RR
10/09/12 23:05:05 tOhPPp+n
載ってるけど別枠で単独だな。
グレードの位置づけがいまいちようわからん。
805:774RR
10/09/12 23:37:16 zMWC2VzU
今まで120-70/17と180-55/17のタイヤを
自分で交換していました
これはもう慣れているので簡単なのですが
今回ビードストッパー付きリムに100-90/19+チューブの
オフロードタイヤを交換したが
チューブレスより難しいですね
チューブが無傷で交換できたのが奇跡でした
806:774RR
10/09/12 23:53:38 70fpyhFD
>>804
ありがとう
有った。分かりづらい。
807:774RR
10/09/13 00:40:00 aDEbVIqn
レバーさばきを学ぶならチューブタイヤだな。
808:774RR
10/09/13 03:07:11 FYh5ZN2P
>>783
都心から茂木に自走で通うCBR600RR乗りだけど
パワーワン(コンペ)お薦めしとく
ディアブロコルサSC2も履いたけどこっちの方が好みだった
寿命はサーキット6時間(サイド)
リアセンターは3000kmでスリップが出る感じ
行きと帰りの突然の雨にだけは気を付けて
後はコケない様に楽しく走りましょう
809:783
10/09/13 19:39:53 8wuHGgWZ
>>808
おお!
貴重な情報ありがとうございます
サーキットまでに公道走行がある場合でも
慎重に走ればコンペタイヤでもイケるって事ですね
それにしてもコンペモデルってもっと寿命が短いのかと思ってました
6時間もつなら自分の体力だと一回の走行で使い切れないと思いますが、
一度熱の入ったタイヤは二回目三回目の使用は危険ですか?
810:07USai。
10/09/13 20:02:48 9sKB3/+z
熱入っても問題無いが、
内圧のセットが出てないとトラクション部ばかり偏磨耗して
次の走行時気持ち良く開けて行けない場合がある。
フロントもトレッドがもげるようなアブレーションを起こす可能性がある。
要するにサーキット用の低圧ぎみなセッティングノウハウが無い間は
偏磨耗で6時間も多分もたないと思う。開けれるライダーの場合。
811:774RR
10/09/13 21:22:14 sWuVw2mj
>>808
またお前か
そんだけの距離走るのに雨考慮しないってのは愚かとしか思えないが…
812:07USai。
10/09/13 21:31:13 q2b9le/S
>>811
糞虫な俺が生息するのを許してw
813:07USai。
10/09/13 21:47:30 9sKB3/+z
>>811
サーキット走りに行くのに
わざわざ雨の日走らない件・・・
814:774RR
10/09/13 22:19:16 U5cLWNC5
ファントムとディアブロ・ロッソは同じような性能なんですかね?
815:774RR
10/09/13 22:26:39 mqJJy+5l
>>809
>サーキットまでに公道走行がある場合でも
>慎重に走ればコンペタイヤでもイケるって事ですね
一般道走る時は空気圧を2.2~2.3kgに上げて
それで現地についたら1.8kgまで下げる
帰りはガススタでまた空気入れて帰ってください
>それにしてもコンペモデルってもっと寿命が短いのかと思ってました
>一度熱の入ったタイヤは二回目三回目の使用は危険ですか?
自分の腕と600のトルクでこれ位の寿命です
リッターやツインのトルクならもっと早く減ります
参考として3時間走行後のタイヤの状態をあげときます
URLリンク(beebee2see.appspot.com)
URLリンク(beebee2see.appspot.com)
一度熱の入ったウンヌンは特に問題無しです
雨と空気圧さえ気を付ければ一般公道用タイヤと
同じ様に扱ってもらって大丈夫だと思います
ウォームアップも真冬以外は特に気を使ってません
816:783
10/09/13 22:51:21 8wuHGgWZ
詳しくありがとうございました
ミシュランは何度か入れて印象が良いので
パワワン入れてみます
このスレの住人の様に人にアドバイスが出来るようにタイヤ履き潰して精進します
817:774RR
10/09/13 23:01:26 rLTXdWjw
プロダクションタイヤってウォーマー無しでもいけるもんなの?
818:774RR
10/09/13 23:03:14 T48SauQo
二つ目の写真が垂れ目で鼻の穴が大きい顔に見えて和んだ
819:774RR
10/09/14 00:59:03 ROc/7WBf
>>817
レース以外では全く必要無いです
今時のタイヤは温まりが早いです
筑波なら2ヘア、茂木だと5コーナー、富士なら
シケイン後から7~8割のペースで走れます
820:774RR
10/09/14 05:01:14 OxP1b6NF
>>817
いける、ってのがどの程度を指すのか判らないけど、
最初のコーナーからフルブレーキング&フルバンク、
とか言うんでなければ「いける」。
821:774RR
10/09/14 07:27:39 tw4IEiOR
あまりんぐが出来る程のへぼリターンです。
昔みたいに峠に行くこともない、がしかし、
グリップを感じたい、ライブが短いタイヤを履いてみたい
何がいいの?α12?コルサ?
822:774RR
10/09/14 08:09:15 cjXE0RBW
>>821
何でも良いだろ。
ま、ディアブロスーパーコルサかな?
823:774RR
10/09/14 12:51:22 5wyYkvR0
ハンドリングの素直さで003 type3に1票
824:774RR
10/09/14 18:14:20 fL+girBH
>>823
通勤、通学などの日常使いもするのであれば
α12やディアブロコルサ、BT-016、バワーピュアなどの
ウェットグリップも考慮されたスポーツ系の方がいいんじゃない?
峠やサーキット行かない人に003はもったいないし
それでアマリングしてたらちょっと痛々しいぜ
825:774RR
10/09/14 18:32:08 /RReSBZz
>>821
一応そういう人向けなのがBT016
でもプロダクションでもいいならスーパーコルサSC2とか。
826:774RR
10/09/14 20:45:48 iUVT/dyQ
タイヤの空気ってどれくらいの間隔でどれくらいの量抜けてる?
一日で15~20kpa抜けてるのは、やっぱりどこからか漏れてるんだろか?
827:774RR
10/09/14 22:17:39 1OOSR1FJ
>>826
確実に亀裂とかでエアバルブ逝ってます
828:774RR
10/09/14 22:24:03 wYmXKRYt
>>826
素直に石鹸水かけて調べたらいいじゃない
829:774RR
10/09/14 23:37:55 Y02ClTAK
>>826
チューブレスと仮定して
パンク8割
ムシ1.5割
ホイール関係0.5割
俺の経験から。
洗車ついでに洗剤タイヤ全周にぶっかけてみたら?
830:774RR
10/09/15 00:47:02 vAbD3AuX
質問。
タイヤ表面の荒れ具合、なにか指標ありませんか?
詳しいHPとかでも。
空気圧、路面状況、路面温度、タイヤ温度、走り方、など
ちゃんと使えてるかどうか分らなくて。
現在、センターはさらさら、センターからサイドにかけて
消しゴムのな感じでサラッとしてるけどカスが出てる感じ。
荒れてる様に見える。>磨耗が激しそうな予感。
サイドはベタベタ+消しカスな状態。これは良い感じなんじゃなかろうか。
あくまで勝手な思い込みなので、誰か教えて~。
ざっとググッてみた感じだと、同じ質感でも荒れてるという人もいれば
ちゃんと使えてるという人もいれば、バラバラ。
831:774RR
10/09/15 00:59:07 Ub9gr66l
>>830
そんなのタイヤの荒れ具合と走行フィーリングから試行錯誤して
自分で決めろよ。銘柄バラバラな他人の基準聞いても無意味。
832:774RR
10/09/15 01:04:14 jdY6OCig
>>830
写真をうpればココのみんなが評価してくれるよ。
833:774RR
10/09/15 01:18:27 vAbD3AuX
そだね。
明日写真とってUPするよ。
834:774RR
10/09/15 05:59:53 nS/SD5IU
一回サーキット行けば自分の中で指標が出来るよ
公道で無茶すんな
835:774RR
10/09/15 06:54:22 BWI0YrpS
タイヤ通販ってマッハとGT商会とTIRE-TIREってとこどれがいいかな?
836:774RR
10/09/15 18:29:09 Aqc9uZUz
>>835
TIRE-TIREって某少年誌で長期休載中のマンガみたいな名前だな。
837:774RR
10/09/15 18:58:11 0MshXggH
>>832
というか、相談・質問カキコする奴は自分のタイヤの写真うpるべきだよな。
グダグダ書くよりもよっぽど分かり易い。
838:774RR
10/09/15 20:55:46 klcabcPD
>>837
釣りが多いからそれはムリwww
839:774RR
10/09/15 21:48:46 0MshXggH
>>838
だからさ、写真無しは全部釣りって方向性でさ。
写真にも「タイヤスレ」とか書いた紙でも入れておけば。
840:774RR
10/09/15 22:34:13 WNAtTURm
ウサとェニートがバイク板の2大粘着癌。
おい、ウサよ、相方のェニートさっさと何とかしてこいよ。
841:774RR
10/09/15 23:01:10 D2r4/PMJ
タイヤとはちょっと違うかもしれないけどバイク屋で空気圧見てもらうのって普通工賃かかるんですか?;
842:774RR
10/09/15 23:02:26 f8/cdwBl
バイク洋品店なら店頭に空気入れ置いてあるよ
843:774RR
10/09/16 00:06:14 m50/fDIx
BuellのXB9Rなんですが、峠メインで使う場合はα12かロッソコルサがグリップいいのでしょうか?
ライフは短くてもいいからグリップいいのが好みです。
ただ雨に降られたときに怖いのはいやなのでレイン耐性があるのが条件。
なのでサーキットメインのタイヤでないほうが嬉しい。
勝手な条件並べてますが、皆様の御意見頂きたく、宜しくお願いいたしますm(_ _)m
844:830
10/09/16 00:38:17 kclaiknc
画像UPします。
URLリンク(uproda11.2ch-library.com)
URLリンク(uproda11.2ch-library.com)
サイドのツヤのある質感と
センターからサイドにかけてのツヤ消しの質感が違うのが気になりました。
センターはサラサラ。
スーパーコルサSC1 リヤ 新品から100kmほど皮むきした状態。
峠95% 気温22~30度くらい 空気圧冷間1.8くらい(ゲージがアバウトなので不正確)
グリップ感は最高の一言。
845:774RR
10/09/16 00:43:17 p5jE22u6
>>843
ロッソコルサ
豪雨の日に龍○スカイラインをゆわ~ぬわわkm/hくらいで流す分にはとても安心出来た。
α12は履いた事ないのでわからん
846:830
10/09/16 00:43:33 kclaiknc
画像大きすぎて修正。
URLリンク(uproda11.2ch-library.com)
URLリンク(uproda11.2ch-library.com)
847:774RR
10/09/16 02:44:19 BmbeGVs2
盆栽スレに貼ってみてw
848:774RR
10/09/16 05:49:35 EAlyTie+
>>845
御教示ありがとうございます。
今度の日曜にロッソコルサ入れてみます。
楽しみだ♪
849:774RR
10/09/16 06:34:43 6J7DEqXw
ライコが20日からピレリ20%オフやるらしいから、俺もロッソコルサ入れるお
850:774RR
10/09/16 06:40:14 EEYwFYX5
>>844
低速で使ってんじゃね?
851:774RR
10/09/16 07:24:49 +W+eit1b
>>846
全然綺麗じゃん。
攻めてない証拠w
852:774RR
10/09/16 07:31:25 rqfCQUHh
俺、リターンって事もあるけど、あまりんぐですわ
853:774RR
10/09/16 07:33:50 yA2+oBm1
ディアブロロッソかM3で迷ってる。おまいらのオススメはどっちですか?
854:774RR
10/09/16 07:36:15 z7Xur28h
>>851
皮剥きしただけじゃないの?
855:774RR
10/09/16 09:32:52 vSdANfDb
ロッソコルサ、今全国的に品薄。
190/55とかの人気サイズはメーカーに在庫無くて、店頭在庫限り。
複数の店に190/55の在庫確認したけど、ことごとく無かったわ。
856:774RR
10/09/16 11:46:28 rLMjlFH8
NSR250Rのタイヤ換えよと思っていろいろなショップ調べたら、
α12より003stのほうが安いという謎ショップがあって、危うくお得に感じてポチりそうだったぜ…
結局送料無料のいつものところで買いました。
003st(HR)買ったんで、組んだらインプレします。
857:774RR
10/09/16 14:28:03 otKRyyz9
>>855
来週納車予定のバイクにロッソコルサを頼んだんだけど、心配になってきた。
180なんだけどバイク屋で聞いてみよう。
858:774RR
10/09/16 15:02:56 iy1Dcymn
>>846
うーん?
このレベルでこのタイヤの何が気になるのかが、よくわからん。
接地してる時に力の掛かってる事が多いサイドと、転がってるだけの事もあるセンターだったら、そりゃあ状態も変わるでしょ。
全力で走りきった直後(センターにも常にトラクション掛かってる走り)って事ならともかく、皮剥きだしなあ。
っていうか今までのタイヤで経験あるよな…?
このタイヤとこの使い方で「初バイク」ってこたー無いと思うんだが。
ところで峠用にSC1なの?
皮向きだけで、メインはサーキット?
859:774RR
10/09/16 15:13:32 mzHXshi/
いかにも熱が入ってません、って感じだなあw
でも公道ならこれでいいよ
ちゃんと端まで使えてるし、恥ずかしくはないだろ
ドロドロに溶かすのはサーキットでやんな
死ぬぞ
860:774RR
10/09/16 16:15:26 yHS3M7Bh
>>855 無いって煽るとあわてんぼうさんが慌てて買いに走って余計品薄になるんだよな。
今欠品は190/55だけでしょ? 人気タイヤは随時入ってくるからそんなに待たずに買えるよ。
861:855
10/09/16 16:22:01 vSdANfDb
>>860
190/55について言えば、「いつ入ってくるか分からない」っていうところがほとんどだったよ。
なにせ輸入元に在庫が無いらしいから。
1軒だけ今月末に入荷予定のところがあったから予約しておいた。
俺にとって2週間は「そんなに待たない」レベルじゃないんだよなー。
来週の休日もパーだし。
862:774RR
10/09/16 16:35:29 mzHXshi/
サーキット走るならともかく、公道走ってる99%のライダーにとっては割とどうでもいいこった
あんたの必死を周りに適用されてもな
863:774RR
10/09/16 17:36:27 JbxdLYsh
>>862
???
864:774RR
10/09/16 17:58:01 5EWEP8qR
来月走行会に行くのでそれまでに交換できればいいです。>ロッソコルサ
865:774RR
10/09/16 18:03:22 iG9ddLyw
空気圧なんか規定値でいいです
866:07USai。
10/09/16 18:28:44 lnxnrWVW
>>865
あっと言う間にトラクション部だけ磨耗して泣きを見る
に一票!w
867:774RR
10/09/16 18:43:23 UDbfmCmn
ロッソコルサなかったらスーパーコルサ
スーパーコルサなかったらパワワン
パワワンなかったらαStation
868:774RR
10/09/16 19:13:28 nr1H22Gk
>>856
インプレ待ってます
869:774RR
10/09/16 19:52:06 YGT5dWAa
BT-016PROが昨日リリースされたけど、PRO無しとの位置付けは、どーなの?
870:774RR
10/09/16 20:30:22 WODGdUTT
9月30日じゃないの?
871:774RR
10/09/16 20:31:06 nCOd9QaU
なんだろ、対ロッソコルサみたいな位置付けかな…
そろそろタイヤ交換だしロッソコルサ品薄なら
PROにしてみようかな…?
872:774RR
10/09/16 20:40:43 biie/Cb6
不評だった点を改善したみたいだけど。
絶対的グリップ力はともかくサイドのライフがBT003ST並になるなら
結構いいんじゃなかろうか。
873:07USai。
10/09/16 20:44:17 lnxnrWVW
>>869
>PRO無しとの位置付けは、どーなの?
そんなモン出るの?
BT-003PROの場合プロファイル形状の変更だったから似たような感じじゃねえの!?
あとBT-016はフロントサイドの磨耗が早いみたいだから、その対策もあんじゃねえか!?
BT-023もGTが出てたし、それに類似するのかも!?
あくまで俺の妄想w
874:774RR
10/09/16 21:02:14 nLQS6iFL
URLリンク(www.bridgestone.co.jp)
875:774RR
10/09/16 21:09:06 6J7DEqXw
BT003のいいとこ わるいとこ
876:07USai。
10/09/16 21:29:14 lnxnrWVW
>>874
どちらかと言えばBT-023のGT仕様と同じ方向性だね。
大型・重量車両装着時の耐久性とウエットグリップの向上が主目的みたいですね。
プロファイル形状の変更は無いみたいですし。
>>875
>BT003のいいとこ わるいとこ
良いところ
・リヤタイヤの剛性の高さと粘着によるフルバンク時の協力無比なトラクション
・前後タイヤ共オニギリ形状プロファイルによる切り替えしの軽さ。
・タイヤサイドとセンターの外径差を利用しバンク角を操作で減速比調整が意図的に可能。
・磨耗しきった状態でも唐突な挙動を起こしにくい。
悪いところ
・前後タイヤ共プロファイル形状がオニギリ過ぎて中間バンクでのブレーキング・トラクションが弱い。
・そのオニギリ形状による中間バンクのブレーキング・トラクション部の偏磨耗が大きい。内圧をかなり下げれば改善。
・プロファイル形状により低速コーナーの自由度が少ない。
・低速コーナーメインのコースだとフロントタイヤの磨耗が惨い。フロントタイヤは弱い。
要するにBT-003PROはその辺りの項目の大半が改善されてそう。
877:774RR
10/09/16 21:54:47 vi5lU9i9
>>874
航空機用タイヤの記事があるけど、航空機用タイヤってどうやってテストするんだろう
878:07USai。
10/09/16 22:24:46 lnxnrWVW
>>877
航空用タイヤって全く眼中になかったよな。
当然ローラー台(シュミレーター)に掛けて着地荷重や制動能力なんかテストしてから
航空機メーカーのローラーテストを経て試運行実機テストして貰ってるんじゃないの?
流石に自社内で実機テストはできないんじゃないか!?
879:846
10/09/16 22:29:04 kclaiknc
まずはレスくれた人ありがとう。
>851
>858
100kmほど皮むきに峠走りましたが
メインはサーキットと峠のつもりです。
在庫がSC1だったので入れちゃったんだけど
次回はSC2にしようと思ってます。
フロントはSC1で良い感じです。(こんな真夏でも)
いままでオフ車だったので、ロード用のハイグリップタイヤは
履いた事ありませんでした。
ちなみに純正で付いてたタイヤがドラゴンスーパーコルサでした。
>850
>859
やはり熱が入ってないって事ですか。
そういう意見聞けただけでよかった。
峠走ってる時は良い感じの表面だったんだけど、
どうしても行き帰りの法定速度で流してる時に
タイヤが冷めちゃって磨耗しちゃってるのか、
真夏で路面温度はそれなりに高かったので、
適正温度より高かったのか低かったのか良く分らなくなっちゃって。
サーキット走るつもりで入れたタイヤなので、峠ではこの程度にしておきます。
長文スマソ
880:774RR
10/09/16 22:47:43 O2uO9xY3
>>876
オニギリ形状プロファイルって
URLリンク(akinoichigo.com)
こんな形してんのか。
881:07USai。
10/09/16 22:53:43 lnxnrWVW
>>879
ピレリは比較的溶け難いコンパウンド使ってるよ。
その代わりリヤは柔く手で押さえても潰れるサイドウォール使って冷えた状態でも接地感出してる。
だからこそプロダクションタイヤにしては耐久性が高いんだと思う。
その代わり、フロントタイヤは良く温めてから負荷掛けないとコンパウンドがもぎ取れちゃう感じで偏磨耗しちゃう。
フロントタイヤのサイドウォールは他社並みに結構硬いですから。sc1なら暖まり易いので問題無いと思うけど。
882:07USai。
10/09/16 22:56:38 lnxnrWVW
>>880
コンビニおにぎりを想像しろよw
883:774RR
10/09/16 23:08:28 Q8V3Xugt
あーあ。
せっかく07USaiスルーしてたのに誰かがレスするから大喜びで語り出しただろ。
884:774RR
10/09/16 23:17:08 O2uO9xY3
>>882
おにぎりをコンビニで買うことは滅多にないからなぁ。
コンビニおにぎりしか知らないようなお前の狭い世界は想像出来ない。
885:774RR
10/09/16 23:32:07 Ra0k/rSd
>>884
俺は爆弾おにぎりを想像してたよ
886:774RR
10/09/16 23:49:41 sOPNo/Ii
>>884
おまえなぁ…
887:774RR
10/09/17 00:37:34 cc8T9amM
>>884
そんなに偏屈だと可哀相な世界で生きてると思われるよ
888:856
10/09/17 01:27:03 K72/vEyM
>>868
ベアリング変えたり、ブレーキ周りのOHなんかで実際に乗るのは来月位になりそうです。
今までずっと090を履いていたのであまり参考にはならないかもしれませんが…
889:774RR
10/09/17 06:33:34 u9+E/A2J
おにぎりで思うんだが003のフロントタイヤは三角おにぎりではなく俵にぎりに見える。
サイドは絶壁に回り込んでいるから空気圧落とさないと端まで使えないorz
890:774RR
10/09/17 06:44:04 NRQWYhOI
>>883
世の中には「連鎖あぼーん」という便利なものがあるんだ。
891:774RR
10/09/17 07:23:54 bKvVmqrI
>>883
いまやウザイなんてネトウヨ確定のコテだし
オレは最初からバイク板に立ち入り時はNGWord・Name指定を有効にして
不快な思いをしないようにしてる。
892:08USai
10/09/17 08:48:01 H/kRmiFB
ウザいって言うやつがウザい
あ、俺もかwwww
893:774RR
10/09/17 11:42:16 htxHwXnM
>>888
非常に参考になる。むしろ090との比較が欲しい。
894:774RR
10/09/17 12:00:12 oyMfMQ/T
他のところと一緒に換えると、どれがタイヤによる変化なのか分からなくなるぞ。
タイヤだけちょっと時間空けて組んだ方が良いんじゃないか?
895:774RR
10/09/17 12:22:33 jDobuFQd
そんな都合のよいことをw
896:07USai。
10/09/17 15:21:25 SSuBnVDv
>>893
俺が間接インプレ報告したる。
003ST(HR)のフロントサイドは090に比較し全くと言ってイイほど減りません。
全く同じライダー・車両・セッティングで(MC21)090が1日でスリップ見えてたのが
003ST(HR)だと気温とかもほぼ同じ状況で3日走ってもスリップサインが出るどころか
ほとんど減ってねえんじゃねえのか?ってくらいの減りの少なさです。
ライダーインプレ的には090に比較し気持ちフロントが大回りするかな!?って感じらしいです。
プロファイル形状・剛性差もあるかと思いますし、リヤは090を履かせたままのインプレなので前後バランスもあると思います。
リヤに関しては090でも003ST(HR)でも好みで履けばいいと思います。
897:774RR
10/09/17 15:26:52 htxHwXnM
>>896
間接ならアンプ入ってるかもしれないので参考になりません
898:07USai。
10/09/17 17:03:44 SSuBnVDv
>>897
じゃあ、実際履いて直接感じろ!w
899:774RR
10/09/17 17:37:51 kygTUiDT
>>898
じゃあ、最初からそう言え!w
900:774RR
10/09/17 17:38:10 htxHwXnM
>>898
そういう意味での直接ではありません
901:07USai。
10/09/17 18:20:17 SSuBnVDv
まあ以前から指摘されてた
090のフロントサイドの偏磨耗は改善されてるからイイんじゃねえの?
それ以上のタイム狙うならピレリ一択!
902:07USai。NGワード推奨
10/09/17 18:37:57 4mL6Npz7
「タイム狙うなら」ですって奥さん!
あらあなたサーキット走ってらっしゃるの?すごいわね~!
いつどこのサーキットなの?タイムは?
選手権ライダーやJSBマシンにケチつけるほどだからよほどのかたなんでしょうね~
すごいわあ~
903:774RR
10/09/17 18:54:17 lYMTuQS0
>>853
ディアブロロッソ履いてるけど良いタイヤだよ。
素直に曲がる上、かなり食いつくのに全然減らない。
通勤、ツーリング、峠を頑張る程度にはかなり良いと思う。
まさにスポーツツーリングタイヤ。
904:07USai。
10/09/17 19:14:48 SSuBnVDv
>>902
あらあら、奥様こそ粘着力の凄いことw
すごいわあ~
905:774RR
10/09/17 19:17:44 R9hpkjYu
>>07USai。
オマヘなんかに聞いてない
うっとーーーーしいから失せろ バーーーーカ!!!
906:07USai。
10/09/17 19:48:11 SSuBnVDv
>>905
そう言われると益々・・・w
907:774RR
10/09/17 20:07:32 R9hpkjYu
うっとーーーーしいから失せろ バーーーーカ!!!
908:774RR
10/09/17 20:26:02 e6maIPgz
>903
車種は?
909:774RR
10/09/17 21:14:43 vmGDCFoQ
>>894
それを言ったら両方とも新品タイヤにして比較しないと…
別に選手権で上位狙うわけでもないんだから、てきとーでも勘弁してくれ
910:774RR
10/09/17 21:40:36 D/BTETS4
ウサイは本当迷惑だからくるな
911:774RR
10/09/17 21:56:27 jKDo8vyK
俺は結構好きよ
童貞が女語ってるみたいで面白い
912:07USai。
10/09/17 22:15:19 SSuBnVDv
>>911
こう言う嫌味ったらしいレスが2ちゃんらしいね。
天晴れ!w
913:774RR
10/09/17 22:38:11 oon77g0m
>>909
いい方向に変化すりゃいいが
悪く変化したときに原因の切り分けつかんぞ?
914:774RR
10/09/17 22:41:35 9XBWijxN
α10とパワーピュアってα10のほうがグリップ上?
なんかα10のが良かった気がする……orz
400レプリカです。
915:774RR
10/09/17 23:20:39 10bJ8YR4
∧..∧
. (´・ω・`)
cく_>ycく__)
(___,,_,,___,,_) ∬
彡※※※※ミ 旦
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
\ どっ!! / \ ワハハ! /
\ / \ ∞
l|||||||||||||| ∩,,∩ ∩,,∩ ∩,,∩ ミ∩ハ∩彡
(, )(,, ) ,,)( )( )
916:774RR
10/09/17 23:58:28 bzR5cQoy
>>914 400ccサイズのα10は一応プロダクションタイヤだからな。
パワーピュアと比べるのはかわいそう。
ミシュランならパワーワンが相当だろ?
917:774RR
10/09/18 00:32:58 wQD8glnE
そうなんですか。
α10あんまり評判よくなかったから
ダメタイヤなのかと思ってました。
パワーピュアだとちょっとライフよりになっちゃうんです。
918:774RR
10/09/18 00:39:39 fij6YWS0
α10って悪くなかったけど。
まあレンスポやディアブロコルサに比べると厳しいけど。
α12もなかなか良いタイヤ。
ライフよりにするならミシュランかレンスポだけどレンスポの400サイズ無くなったしな。
鬼グリなのになぜか減らない良いタイヤなのになんで止めたのかな?
919:909
10/09/18 00:41:20 PLQ/oldy
>>913
確かに…
しかしこのまま走ったら死ねる
今回は勘弁してくれ
920:774RR
10/09/18 00:50:55 3Fzi7mj0
>>919
ああ、090は完全に終わってるのか。
まあ、タイヤ以外のところも1箇所ずつ換えた方がええよ?
チェーンとスプロケは一緒でも良いかもだけど、気分的に。
921:913
10/09/18 02:51:33 tAy82WYk
>>919
いや、責めてるわけじゃないよ。
承知の上ならそれもアリ。
922:774RR
10/09/18 15:27:11 wCvRz71K
ロッソかANGEL迷うな・・・
最近高速を結構使うのが悩みどころ
前々スレから拾ってきたんだが、正しかったらそろそろテンプレの改変よろ
>>950
ML(ミシュラン)
パワONE/ST----パワPURE--PP2CT----PP---------------Pロード2-------------------------
Pi(ピレリ)
ディアSコルSC-ロッソコルサ--ディアSコルSP--ディアブロROSSO------ANGEL ST-----------
923:774RR
10/09/18 15:45:00 4LUoGSzL
>>922
ピレリはロッソコルサとスーパーコルサSPが逆じゃない?
ロッソとエンジェルSTのグリップの差がどれくらいあるか?
このスレでロッソコルサが品薄と書いてあったんで心配していたんですが、
さっきバイク屋に行ったら、無事入荷してました。(180ですが)
924:774RR
10/09/18 15:59:14 arW390br
>>923
順番はあってる。
ロッソコルサのコンパウンドはプロダクションタイヤのSC2がべースだもの。
925:774RR
10/09/18 16:58:04 Tq8iS2ib
>>923
ハイフンの数がグリップの差を示しているわけじゃないでしょ
926:774RR
10/09/18 17:57:35 4LUoGSzL
>>924
そうなんだ?
ロッソコルサにしたんで納車が楽しみ。
>>925
ハイフンの数は何の差?
927:774RR
10/09/18 18:00:09 3Fzi7mj0
>>926
それぞれのタイヤの銘柄には「文字数の違い」ってものがあってだな。
928:774RR
10/09/19 02:15:34 NRCd3PGy
レーステックK2とロッソコルサで迷ってます。車種はR6です。
公道はほとんど走りません。
ライフはどっちがいいでしょうか?
929:774RR
10/09/19 11:00:26 4ixZ1VAk
>>928
サーキットでツーリングをするんでしょうか?
だったらノーマルタイヤで充分でしょう。
930:774RR
10/09/19 12:13:47 7AgxjCLv
スリックタイヤがソフト、ミディアム、ハードとかって
わざわざ分けてるのはなんのためなんだよ?
931:774RR
10/09/19 12:35:37 jb/ffJaO
ググれカス
そんなことも分からないからゆとりはダメなんだよ
932:774RR
10/09/19 13:25:46 7AgxjCLv
いや、サーキットでライフを考慮するのはおかしいことじゃないんじゃないの?
って言いたかっただけなんだけど。
933:774RR
10/09/19 17:11:37 BtPbrOxb
ロッソコルサ 柏○○コランドに190/55あった
934:774RR
10/09/19 18:08:12 lHtDkE1J
ミシュランのタイヤに交換したが、チェコ製だった。
大丈夫?
935:774RR
10/09/19 18:34:02 pd9WZ8D9
>>934
チェコは自前でジェット機開発できるくらいの工業国だぞ
俺のPUREはスペイン製だったが
936:774RR
10/09/19 21:18:21 5K/oBABy
ラジアルってどうして細いのはないの?
教えてエロい人
937:07USai。
10/09/19 21:32:50 hLwaZO4e
>>936
プロファイル断面形状が真ん丸な風船型なら構造上バイアスで十分だから。
938:774RR
10/09/19 21:37:06 uXhF1+bR
ウサイがBT090とTT900をけなしているのを見たことがないがやはり優れたタイヤなのか
939:07USai。
10/09/19 21:58:31 hLwaZO4e
>>938
BT-090 フロントサイドばかり偏磨耗するタイヤ。リヤタイヤは結構使える。
フロントタイヤはBT-003STHRなりαシリーズ使え。
絶対グリップを求めるならディアブロスーパーコルサ。
TT-900 十数年来全く進化なし!?グリップは良いがライフの短さは流石ダンロップは先に逝く!
ライフ考えるとRX-01specRの方が・・・ウエット駄目だけど。
940:936
10/09/19 22:08:11 5K/oBABy
キモいヤツじゃ無くてエロい人教えて~
941:774RR
10/09/19 22:08:24 Wit0OU9g
>>922
PPureはハイグリップじゃなくてスポーツタイヤだよ。
メーカー自身が比較対象の銘柄として016やクオリ2を挙げてる。
003STやα12に相当するクラスはPOneSTでしょ。
942:07USai。
10/09/19 22:19:01 hLwaZO4e
パワワンstはとてもじゃ無いが
600やリッターSSに対応できるタイヤじゃない。
明らかに危ないタイヤ。
943:774RR
10/09/19 22:19:23 8015aANt
α12Hサイコー
944:07USai。
10/09/19 22:46:39 hLwaZO4e
中古プロダクション サイコー
BT-003の公認切れるから上物欲しい。
945:774RR
10/09/19 22:58:31 x3bJIiXm
ずっとミシュランPPかPP2CT入れてきて
初ピレリに無印ロッソ入れたが違和感ありまくりだよ。
低速でもツーリングタイヤ並に安定感あって乗り心地が良い。接地感も良いがフロントタイヤが潰しにくい
まだ走行200Kmだけど慣らしていけば柔軟さが出てくるのかな?
946:774RR
10/09/19 23:22:08 3/vO3BpL
ナンカンがとうとう2輪でも日本進出か。
楽しみだな。
947:07USai。
10/09/19 23:40:09 hLwaZO4e
>>945
ピレリの真骨頂はロッソコルサとかディアブロスーパーコルサだと思うよ。
柔軟なケーシングにハイグリップコンパウンドでもデロデロには溶けない安定性。
そしてどんなバンクからでも安心して開けて行けるベタグリップ。トラクションも抜群。
無印ロッソだとフロントグリップ不足で潰せないのじゃないかと思う。
ピレリのケーシングはしなやかでコシがありもう少し高い次元でバランスすると思うよ。
無印ロッソだとグリップが負けてタイヤが使いきれないと思う。
948:774RR
10/09/19 23:48:46 bQqbbmuM
>>946
もともとどこで展開してたんだよw
949:774RR
10/09/19 23:49:50 bQqbbmuM
って、すまんイミフな書き込みしたw
ナンカイと見間違えたwww
車のナンカンは食わない割に
一回熱入れたら全然ダメだったなぁ・・・
950:774RR
10/09/20 00:37:36 6JXwQ5w/
そいどん、そげんこたあんですど。
そういえば、純正で付いていたディアブロスーパーコルサ3ってなくなっちゃったの?
3が抜けてうのしか見んんじゃっどん
951:945
10/09/20 10:08:13 bVe5x/aF
>>947
そうなのか、つまりピレリはハイグリップ以外評判良くないみたいね。
ロッソは寝かせ辛い、というか同じペースなら寝かせなくても曲がるような印象を受けました。
中途半端なペースでフロントブレーキ引きずるとキュンッと路面から弾かれるような…
952:774RR
10/09/20 12:14:07 i53uLYig
俺も以前ロッソを履いたことあるけど、やっぱり、あまり倒さないでもよく曲がるけど
そこからさらに深くバンクさせていっても、あまり強く曲がってくれないような印象が
あるなあ。あまりバンクさせなくても曲がるから、軽く流すには最適なタイヤって感じ。
今はロッソコルサだけど、サーキットや峠で遊ぶなら、やっぱりこっちだね。
953:774RR
10/09/20 12:35:52 Wp8JmsAA
>>952
ロッソコルサはその用途でどの位持ちそうですか?
954:774RR
10/09/20 13:12:22 i53uLYig
>>953
いや、まだ換えたばっかりなんで。
でも慣らしで軽く峠を走っただけでも、ずいぶん溶けて来るんで
PP2CTあたりよりはずっとライフ短そうですよ
955:774RR
10/09/20 13:36:25 WKX21ktT
アマリング万歳p(^_^)q
純正タイヤ減らなさ過ぎ、冬場は怖いかも
956:774RR
10/09/20 14:17:04 aqfpCyMf
ロッソコルサって、ライフどれ位なんだ?
現在PR2で二年目なんだが、峠でこねくり回しても減りやしないし、フルバンク中にぬるぬる滑って怖いんで、ロッソコルサに替えた幸せになれるかな?
957:774RR
10/09/20 16:50:54 vKkBoigB
メーカー指定空気圧なら6000は持つと思う
でもそれなら空気圧2.0のPR2と変わらないグリップかなw
958:774RR
10/09/20 17:15:27 7S+xs1lr
タイヤが裂けてきた…
金ねぇ…どうしよう…
959:774RR
10/09/20 18:35:25 fsl4s3YK
>>958
ブレーキとタイヤ「だけ」は借金してでも替えろ
変な社外マフラーよりよっぽどパーツとしちゃ重要だw
960:774RR
10/09/20 19:31:35 Wa8RvKPX
どうしようってか
乗らなきゃいいだろ
金出来たら交換したらいいだけ
961:774RR
10/09/20 21:24:25 jBmEcb4X
>>959
至言だな
ブレーキは言わずもがな、タイヤも替えるだけでどんなカスタムよりバイクのキャラ変わるし
962:774RR
10/09/20 22:18:03 6JXwQ5w/
俺もそう思うったい。何気に一番よかと思う。
じゃっどん。アマリングでん気にすうな
963:774RR
10/09/20 22:23:43 SVcUI2aE
うちもOEM015からPP2CTに換えて感激したよ。
ついでにリアのアマリングもなくなって走るのが楽しくなった。
964:774RR
10/09/20 23:42:08 KazEnGJf
ところでさ、090・α12・レンスポルトの比較インプレいらないよね?
NSRなんだけど。
965:774RR
10/09/20 23:48:55 GyLzZHQG
>>964
車種違うし履かないけど、興味ある。
なので要る。
966:774RR
10/09/21 00:00:56 DtyHfr/T
>>964
α12Hがどれだけレンスポに迫るか聞きたい。
090はフロント糞なのでどうでもいい。
967:774RR
10/09/21 00:04:50 fsl4s3YK
>>964
いるいる
うpうp
968:774RR
10/09/21 00:15:37 RbKZrimX
長いことGPR70でレースやってたから、それを基準にします。
まず090…よく言われてるように、ライフ短い。
ここでいうライフってのは、単に溝が無くなるってことじゃなくて、溝が残ってても時間が経つと、いきなりグリップしなくなる。
でも、最大グリップ値はGPRはおろかα12より上。
でも、滑り出しが唐突だから、慣れないとスロットルワークが難しい。
250クラスだと、いまでも090使ってる人は多いね。
α12…当時のGPR70を目指したってのがウリだったし、ショップの大人の事情で使ってみた。
すごく乗りやすかった。滑り出しが穏やかでコントロールしやすいって評判だけど、タイムを出そうと思うと「あれっ?これで滑るの?」ってなる。自分的には090の方がグリップ力は上。
練習用に数ヶ月前のを使ったこともあるけど、090ほど劣化はしなかった。
正直、レースで使おうとは思わない。(大人の事情がないかぎり)
レンスポルト…090よりグリップするし、090よりライフ長い。滑り出しは090とα12の中間。
250クラスでは最高レベルのタイヤだと思う。
コンパウンドも選べるから、季節や用途に合わせられるし。でも高い。
なんか眠くなってきたから、だんだん適当になっちゃったけど、細かいこと聞きたかったら、またインプレ出します。
969:774RR
10/09/21 00:15:56 cyYBt82d
>>960
通勤使用なんで、その選択肢はないんだわ。
幼稚園&小学校の子供がいるんで
クルマでカミサンに送迎してもらうことも難しい。
辺鄙な場所にある会社なんで、公共交通機関だと
逆に高くつくんよね…
>>959
やっぱそうだよなぁ…。
またカミサンに借りるかぁ…
毎度きっちり返してはいるんだけど、
また嫌な顔されんだろーなぁ…
970:774RR
10/09/21 00:21:11 PG8l1aGg
>>968
成る程
街乗り、峠メインなオレに
α12の選択は間違っていなかったわけだ
㌧
971:774RR
10/09/21 00:24:20 RbKZrimX
α12はスポーツタイヤとしてはハイレベルだと思います。
レンスポルトと比べるには…α14くらいまでいかないとww
972:774RR
10/09/21 00:28:44 k/DGIdMM
>>968
インプレ乙
略していんぽつ
973:774RR
10/09/21 00:31:09 RbKZrimX
>>972
ウトウトしてたから、今カチンコチンなんだけど…
974:774RR
10/09/21 00:37:52 e7J9EPD1
>>969
なにかあった時の重大さが何で想像できないんだろ?
バーストされたりしたら周りも迷惑なんだけど?
事故って怪我したらとか?誰かに突っ込んだら?とか想像しないの?
任意保険とか入ってなかったら一家離散?
大きなお世話か
乗らない選択しないなら早急に交換するしか他無いだろ。
レンスポルトは生産中止で再生産なしって聞いたけど?
代替品はディアブロスーパーコルサを宜しくお願いしますってさ。
975:774RR
10/09/21 00:53:47 YBsZgq/4
俺もNSRで090からα12に換えたんだが88だからリアだけの話ね。フロントはバイアス指定なんでずっとTT900
090は1年間サーキットと街乗りで使い倒したが劣化はほとんど気にならないレベルだったしグリップ力は強烈だった
でブランニューのα12にしてみた訳だが噂通り滑る
090の時と同じコーナーで同じ速度で同じようにアクセル開けて滑る
コントロールしやすくマイルドだが絶対的なグリップ力に不満がある
976:774RR
10/09/21 00:59:03 e7J9EPD1
うーん フロントバイアスのままの人が言っても説得力に欠けるな。
同銘柄ラジアルに変えてみなよ。
つまらない拘りだったってびっくりするから
977:774RR
10/09/21 01:05:02 YBsZgq/4
安いからねバイアスw
で、不満がないからずっと使ってる
当時はそういう指定だったんだからま、いいかななんて
まあどうしてもラジアルが必要なレベルで走ってないだけなのかもしれんが楽しむには十分な性能だよ
余裕できたら一度履いてみるよ
リアの挙動の違いだけでも参考になるかなって思ってね
978:774RR
10/09/21 01:10:27 e7J9EPD1
安いだけならリアを140/70のTT900にしたら?
リアだけグリップ上げてもフロントもたないでしょ?
当時からSPレースでは皆前後ラジアルだよ。
あの頃はゲッター003とか強かった。
979:774RR
10/09/21 01:17:49 YBsZgq/4
レースやってる訳じゃないし俺は当時の指定通りにやってるだけ
サイズ変える方がなんか嫌だし
リアのがグリップ高いのは当たり前でしょ元々フロントより太いし
ていうかTT900は元々グリップ力だけならラジアルに負けないよね
NSRはどうしてもカウル擦るんだけどそこまでやってもフロントが擦ることはない
これがレースでコンマ1秒の争いならラジアルなんだろうけどその必要はない
980:774RR
10/09/21 01:20:23 YBsZgq/4
んでしっかり前後ラジアル履いたMC21NSRにもちゃんと走行会レベルだけどついて行けてる訳で全く問題ないっす
981:774RR
10/09/21 01:27:40 e7J9EPD1
前後のタイヤ銘柄違いを全否定しないけど、やっぱりバランスが大事だからね。
タイヤって前後セットでグリップ力を調節して開発してるから。
前が勝っても後ろが勝っても駄目なんだ。
TT900も履いたこと有るけど今時のハイグリップラジアルとは雲泥の差が有るよ。
もちろん軽く流す程度だったらなんら問題ないタイヤだけどね。