10/08/27 00:22:18 7zSnchUB
>>409
プロファイルは同じ(?)で、柔らかくなった分潰しやすく、磨耗が早い。
暖めないと死ぬ。
ST比較だとこんな認識で良いのかな?
411:774RR
10/08/27 00:23:02 7zSnchUB
ああ、STじゃなくて無印比較か。
412:07USai。
10/08/27 00:50:47 rIShhk85
>>410
003STはフロントプロファイル・構造が別物。
おまけに剛性・コンパウンドも003STが一番硬い。
その代わり耐久性は段違いで003STが高い。
ある意味003STが温度依存が一番高くて寒いと一番怖いw
t1スーパーハード未経験ではあるがw
413:774RR
10/08/27 01:13:44 TdEGw9KB
400NKで峠のヒザ擦りとミニサーキット用途でRX-01Rはどんなもんでしょうか?
モタードに乗ってる人がコスパと性能の折り合いが素晴らしいと言ってたのですが
乾燥で200キロ位ある車体とのマッチングはどうかなぁ?と思いまして。
峠のヒザ擦りと言っても、そこそこ下手なりに飛ばしますしバトル気味な感じになる事もあります。
今まではα10クラスを使ってたのですが、暖まってからはパワーで滑ったことは無いレベルですけど・・・
414:07USai。
10/08/27 01:33:44 rIShhk85
αー10使ってたなら
RX-01specRじゃないと満足できないと思う。
415:774RR
10/08/27 02:59:25 qZXPOGFh
003PRO TYPE3フロントのプロファイルは、前作の無印のTYPE4やSTみたいな丸い形状
になってます。好みの問題ですが、無印の尖ったプロファイルに比べて、ブレーキングから
倒しこみ始めインステップ加重に移ってフルバンクにはいる前のでのフロントの接地感が
わかりやすくなった気がします。サイズは120/70ZR17です。突っ込みの甘い自分には
PROのほうが、安心できます。TYPE3は去年だと、11月下中ごろには、かなり不安な
グリップに感じたので、(多分10度以下)その後はウォーマを使用してTYPE4に切り替え
ました。あまり評判がよくないTYPE4ですが、真冬のTYPE4は、かなり好きです。
ただリヤタイヤが1時間以上走行するとかなり荒れてしまい、その後は性能がた落ちする
のが難点です。フロントもTYPE4のほうが、わかりやすい印象ですが、私だと、フロントが
つぶしきれないのが原因なのですが・・・ あと低温のTYPE3は街中で使うと危険ですよ
一度熱が入ったタイヤだと、オイルに乗ったように滑ります。接地面が塩化ビニール
みたいになってしまいます。
416:774RR
10/08/27 05:46:00 7zSnchUB
>>415
詳細インプレthx
用途はサーキットではなく事務系。
トランポ無し、ウォーマー無し。
練習場所まで自走。
通常の街乗り、ツーリングにも使用する予定なんだけど、T4でも冬場は辛いかな。
丁寧に乗ってやれば大丈夫?
でもツーリング先で雨に降られたら死ぬか…。
417:774RR
10/08/27 10:39:19 UqsPvnsY
>>416
ピレリに比べれば食わないなんて事はないから
雨にやられてもラフな操作しなければ平気。
事務でBSなんて一部トップ以外ないし今はDかPの2択だと思うけどね。
418:07USai。
10/08/27 13:48:28 rIShhk85
確かに事務でBS使うのは無意味。
小回りを多用すると良く減るフロントに
コンパウンド層も厚くケース剛性が非常に高いリヤ。
おまけにリヤプロファイルがオニギリで中間バンクのグリップ・レスポンスは希薄。
BSのリヤはフルバンクから一気に開けて行く走りに特化してる。
潰れ難い+剛性が非常に高い=中間バンクの過渡特性が結構ピーキー。
良く暖まればそれ程でも無いがウォーマーを使えない事務では難しいのでは!?
Pとかがライフ・信頼性・走り出しの簡単さを考えるとベター。
419:07USai。
10/08/27 13:53:44 VSPpnohG
今度はやってもいないのにジムカーナ語りですね。
420:07USai。
10/08/27 18:44:45 8yw2NFcj
別にBSがジムに向かないわけではない。
ただトップクラスの車両にはサイズがない。
NSRやモタ車の特にリヤはピレリしか選べないのが現状。
ある程度のグリップが確保されていればあとは車体とのマッチングが重要な競技だから
重量車はピレリでない場合も多い。
421:07USai。
10/08/27 19:04:45 ZpEemwsT
ちなみに俺様の言うBSとは中古で買える002PROや003無印の話だ。
003PROはまだ中古値がこなれてないから知らないが
どうせ峠で比べたってわからんし、知らないと思われるのもシャクなので
BSとひとくくりにして語っているのでそのつもりで。
422:07USai。
10/08/27 19:29:15 rIShhk85
確かにNSR250なんかだとピレリしか選択肢が無いね。
フロントに至ってもオーバーサイズだし。
低速域はフロントのヨー発生がキモだから
結局マシンそのものが持つ回頭性が重要なんだよね。
それが前後バランスを含むタイヤそのものの性能を凌駕している状況。
そんな状況化でも結局前後バランス&リヤが柔くて開け易いピレリ優勢。
ダンロップ場合昔から一部選手へスペシャルタイヤ供給するからアテにならない。
423:774RR
10/08/27 20:00:57 WpYOq2ur
ホントにもう、能書きの押し売りって感じだよなー。
押し売りだけに、役に立たねえ内容ばかりだけどw
424:774RR
10/08/27 20:32:50 GBh1RlCJ
ピレリのエンジェルはどう?
オールラウンドな感じ?
425:07USai。
10/08/27 21:00:39 Yg5wv3Cu
スパコル以外は糞。
426:774RR
10/08/27 21:00:55 LeiW6bi2
男は黙ってTT900GP。
427:774RR
10/08/27 21:09:33 JGxexAy0
やっぱGT501だろ
428:07USai。
10/08/27 21:11:56 rIShhk85
>>425
偽者も偶にはイイこと言うじゃないか。
俺達みたいに偏った人間はハイグリジャンキーw
429:774RR
10/08/27 21:28:13 F97nDi6G
どれが本物?
430:07USai。
10/08/27 21:36:14 f3/tgTGy
俺って UZE-
431:774RR
10/08/27 21:37:40 qZXPOGFh
416さんへ
TYPE4は冬場の街中でも表面が荒れてなければ、全く問題ない感じですよ。
ウエットでも、純正のBT-015Rとパイロットパワー無印ぐらいのフィーリングです。
市販のシリカコンパンド配合タイヤに近い汎用性はお気に入りなのですが、
一般道だと、柔らかすぎて、石や釘をすぐ拾ってしまうので、心配ですが・・
冬場でもあまり温度を気にせず普通に使用できる為、タイヤのウォームアップが
短時間で可能になるので、走りに関しては、いいタイヤだと思います。
432:07USai。
10/08/27 22:07:45 UAXHiGHW
今日は偽者が多いな
ほんとに暇なやつらだ
中には良い事言ってるやつもいるみたいだけどな
433:07USai。
10/08/27 22:53:51 oY9eENFV
>>432
偽者乙w
434:07USai。
10/08/27 23:44:32 DNTFtaE4
オレだけが偽物だ!
435:774RR
10/08/27 23:45:47 7zSnchUB
>>431
色々ありがとう、参考になる。
この冬はTYPE4で行く事に決めたー。
>>418
事務はアタックの前にずーっとウォームアップ走行するから、ウォーマーは要らんよ。
ニュータイヤ履いてきて、ウォームアップで皮剥く人も多い。
今回「TYPE4ってどうなの?」と聞いたのは、飽くまで公道での乗り味を聞きたかっただけなのさ。
俺のレベルじゃRSでもSCでも003でも大差無いから。
ただ、>>417の「一部のトップ」のファンだったりするので、ミーハーな理由でBSを選んでる。
マシンも一応同じだしね。
>>422
ウサイは解ってるのか解ってないのかよく分からんなw
スペシャルタイヤの話とか事務に首突っ込んでないと知らないだろうしなあ。意外と有名な話なのか?
Dのバックアップ受けてるのは2人だけの筈だから、その2人を除外して考えればDの成績はちゃんと分かるよ。
練習会でα12(次期ロット向けの試作品?)のテスト走行とかしてたな、こないだ。
まあ、今日のウサイは珍しく多少まともな事書いてる気がする。
436:774RR
10/08/28 02:00:07 BfQVdPOK
>>435
Uzaiは殆どネットの受け売りだからな
ネットの情報なんて、取捨選択できる力無いと役に立たないが
それを自分の知識のように語るからおかしな事になる
スペシャルタイヤなんかも、その最たる物
俺もジムはしてないけど、そういう話はネットで普通に目にするし(真偽ともかくw)
437:07USai。
10/08/28 07:23:32 ZW9D/sBy
>>435
そのαー12って試作じゃなくて
単にアンビートンRSの150サイズが無いから
αー12のケーシング+パターンにアンビートンRSのコンパウンド貼り付けただけ。
既存のコンパウンドを他銘柄から流用なんて造作も無いことなんだよ。
生産ラインのスケジュールでRSとαー12の生産がだぶる時間見計らって
生産指示出せば済むことなんだから。
要するに需要さえあればαー12RSがいずれ追加されるであろう簡単な話。
ダンロップは昔から地方選の有力選手にまでスペシャルコンパウンド供給してた時代があったから
10年以上経っても未だに地方選のクラスラップレコードが不変ってサーキットが多い。
まあ、競技人口が減ったし小排気量クラスは2st新型車が出なくなった影響が多かれ少なかれあろうけど。
438:07USai
10/08/28 11:48:31 VQck/odg
>>437偽者乙
ダンロップだけがやってるとか無知すぎだろ
今年のBSの予選用タイヤの価格いくらだか
あれ、誰かきた
439:774RR
10/08/28 15:25:37 63fRSckY
PR2って190/55ZR17 サイズあったんだね。
190/50ZR17しかないと思ってた。
440:774RR
10/08/28 18:11:08 +EtVDiJ7
TT-F1マシンに PowerOneいれた。
120/70-17 180/55-17
Fr 2.1k Rr2.1k
サスは標準セットで、OHしたばかり。
リアは端っこまでいけたけど、フロントがアマリング・・・
コーナーは、直線部分できっちり減速して 入り口からアクセル開けてく感じ。
これだと、フロントアマリングは、なおらんだろうね・・・
どうにかフロント荷重残せるようになるには、どうしたらいいっすかねぇ?
ちなみにブレーキパッドはZCOO TypeC使ってるので、ガッツリ効きすぎ?てるかも。
441:774RR
10/08/28 19:08:45 NLC2syMn
TT-F1マシンってなんだ?
RC30とか45のキットパーツ組込み車両とか、モリワキZERO系列とかOV15とかか?一品フレームモノが公道走れんのかよ。
サーキットの話なら作ったところに聞けば良いよ、アマリング消したいなら向き変えでお釣り無しになる様にバンクの抵抗で減速する位の速度で入りゃおk
442:774RR
10/08/28 19:14:07 whZC0qng
>>435
003streetで十分C1タイム可だよ。
443:774RR
10/08/28 23:24:39 j1MC6FUs
>>442
お前にはムリ
444:774RR
10/08/29 01:19:42 tSnXUV+/
>>442
速い人なら可能なのは解ってるさー。
でも速い人は皆「タイヤは良いのを履け」って言うし、クソタイヤから003STに換えただけで劇的にペースアップ出来たんだよね。
とにかく良いタイヤ履かせて、乗り易いマシンに仕上げていくつもり。
445:774RR
10/08/29 02:20:28 hbVR9qgS
今日angel stに交換したが、なんか見かけバイアスタイヤみたいな安っぽい感じやな。
タイヤとしての評価はこれから。
PR2より後から出たんだからグリップもライフも当然上だよね???
446:774RR
10/08/29 06:50:37 uHMnSvvC
>>445
何度も既出だがエンジェルのライフはPR2より短い。
グリップはPR2より上。
グリップを求めるならロッソコルサのようなハイグリを履く方がいいし、
ライフを求めるならPR2がいい。
エンジェルはなんとも中途半端なタイヤというのがこのスレでの結論。
447:774RR
10/08/29 07:42:50 tSnXUV+/
>>446
エンジェルさんは最強でFA
マジレスすると、別に中途半端なんて結論は出てない。
448:07USai。
10/08/29 13:06:42 n7OHiPbZ
>エンジェルさんは最強でFA
「ライフとグリップのバランス最強」
とかもう少し具体的に書けや!
グリップならディアブロスパコル・BS BT003。
この2つはライダーの方向性によって甲乙つけ難い。
449:774RR
10/08/29 13:44:29 r2GejhLC
BS BT003、公道乗りは買えないでしょ。
売る方も売る方だけど、公道で履いてもなあ。
450:774RR
10/08/29 14:57:04 G4oDwjbV
ねえねえ、>>447はエンジェルはツータイヤの中で最強って言ってるんじゃないの?
そこでプロダクションタイヤ出してくるやつって何なの?
451:774RR
10/08/29 16:10:13 PSWqRGJx
文句言うなら>>447に言えばいいのに
452:774RR
10/08/29 20:13:10 oPdu56lM
次回のタイヤですが、
ロッソコルサかPP2CTを考えています。
両方試した事のある方、違いや、特性、持ちなとインプレを
お願いします。
453:774RR
10/08/29 21:09:43 p8O5TvBr
■車種:ドゥカティモンスター800 (F120/60ZR17 R160/60ZR17)
■用途:街乗り3 ツーリング6(田舎なんで峠が多めです) 高速道路1
走行距離は月2,000kmくらい乗ります。
買ったばかりでまだあまり馴れてないので、タイヤの端はたまにしか使えなくて、真ん中ばっかり減ってます。
雨の日は好き好んでは乗りませんが、しょうがなく走ることもあります。
おまわりが怖いんで、あまりぶっ飛ばして走りません。
すり抜けして制限速度+20km/hくらいのちょいダッシュは多用します。
■現在までのタイヤ遍歴
現在はパイロットパワーってのを履いてます。
買ったときは6分山くらいの溝が残っており、4000kmで寿命を迎えました。横はまだ4分山は残ってますw
前のバイクではBT-45を愛用していました。
■ご意見いただきたいところ
たくさん距離を乗るので、長持ちするツーリングタイヤを教えていただきたいです。
皆さんよろしくお願いします。
454:774RR
10/08/29 21:17:01 yNrDFMPG
BT-21がオススメ
455:774RR
10/08/29 21:31:34 fB0JM+4M
>>453
長寿命と、峠を攻めまくるわけではない程度のグリップならミシュランのパイロットロード2。
ふつーに走るならグリップに不満は出ないと思いますよ。
国産に比べて導入コストは2割くらい高いけど寿命は2割以上長いですからね。
456:774RR
10/08/29 21:37:27 p8O5TvBr
>>454
ありがとうございます。
やっぱりブリジストンなんですかね~
後継のBT23よりもいいんでしょうか?
値段はGT商会だと、ほとんど同じみたいです。
457:774RR
10/08/29 21:42:28 p8O5TvBr
>>455
ありがとうございます。
そんなに寿命が長いんですか♪
パイロットパワーは、俺には過ぎたものみたいですw
検討しますね。
458:445
10/08/29 21:43:56 hbVR9qgS
angel st試しに富士山周辺を200kmほど走ってきた。
バイク : kwskの空冷750
以前装着していたタイヤ : BT020(純正),PR2,PR2, angel stは4セットめ。
走り方 : ツーリングのみ(年間15000km程度)、山道ではそこそこ飛ばすが膝をするまでは攻めない。前回のPR2は17000kmで交換
・PR2よりちょっとねっとりした感じ、グリップはPR2よりいいけど少しゴムの柔らかさを感じる(場合によっては跳ねる感じ)
・PR2みたく勝手に倒れこんでいかないし、サイドからセンターまでグリップ力がなめらかに繋がってる感じ。
・PR2より路面ノイズは静か(特にフロント)
最初倒れにくいタイヤやなと思ったけど、慣れるとそうでもないかな。倒していったときのグリップ力の変化が少ないのでねらったラインどおりに走れて
ちょっと運転うまくなったかなと感じた。
見た目が悪い(好みじゃない)のであまり期待してなかったけど、これでライフがPR2の8掛けくらい持ってくれるといいな。
残りは摩耗したときグリップがどこまで持続するか、かな。摩耗したPR2のセンターはひどいからな。。。。
以上、サーキットとは縁のないツーリングライダーの
チラうらでした。
459:774RR
10/08/29 21:51:44 hbVR9qgS
おっと、
ちなみにピレリの回し者でもなんでもないです。PR2はライフを筆頭にツーリングタイヤNo,1だと思ってます。
angelが良ければ次もピレリへ、いまいちだったら次はBT023を試すつもり。
460:774RR
10/08/29 22:11:46 wrUuWLjZ
>>453
真ん中が減るならPR2よりBT-023の方が自分ならお勧めします
ライフで言ったらPR2がいいけどサイドのグリップは023の方が良いと感じました
BSは特にサイドの寿命が短く感じますが、
センターから減る人にはちょうど良いような・・・
でも、やっぱりライフ優先ならPR2でしょうね
MとDはライフ短いのしか履いたこと無いので省略
461:774RR
10/08/29 22:26:46 p8O5TvBr
>>460
ありがとうございます。
値段も同じくらいなんで、そのどちらかかで迷ってみようと思いますw
このスレの皆さんは、とてもお優しい方ですね。どうもありがとうございました^^
462:sage
10/08/30 01:16:20 7ldJ2X2d
50ccみたいな軽い車体(TZR50)にtt900とか履かせても、タイヤ潰れないとか有るの?
空気圧守ってたら大丈夫?
463:774RR
10/08/30 19:01:02 aeeOVvBE
空気圧を減らせば潰れるよーになるから、
履かせてみて調整すればいいんでない。
464:07USai。
10/08/30 20:20:04 D9L1H67R
空気圧を減らしてタイヤを潰すのは本末転倒。意味はない。
コーナリングスピードを上げることにより潰すのが正当。
逆にタイヤが潰れない程度のスピードなら潰さなくても問題ない。
465:真07USai
10/08/30 21:40:10 bLFwNJ2Q
>>464
タイヤなんてバイクのパーツの一つに過ぎない。
バイクによって重量もパワーも剛性もバンク角も違うのに
なぜタイヤはバカみたいに標準空気圧で使わなければいけないのか。
サスだろうがタイヤだろうが乗り手と用途に合わせて調整する
道具なのだから当たり前
466:07USai。
10/08/30 21:43:20 iLa55O2A
>>464
オメエ馬鹿だろ!?w
>>465
偽者だが言ってることが正しいので許す!w
467:真07USai
10/08/30 22:01:42 bLFwNJ2Q
やべ
いつもの上から目線独演クセで肝心なのを書き忘れたw
>>462
TZRといえばTT900GPだと思うんだ。
何が不安なのか謎だが、とりあえず峠だのサーキット行くならエア圧1.4までは
下げても問題ないぞ。
1.8だの1.9で飛ばすのは自殺行為w
468:07USai。
10/08/30 22:04:00 D9L1H67R
>>465
誰が標準空気圧で使うなんて書いたんだw
脳内変換乙www
469:07USai。
10/08/30 22:05:29 D9L1H67R
>>466
>>465のような間抜けが正しいと言ってる時点でテメエの方がバカ丸出しwww
470:07USai。
10/08/30 22:15:24 iLa55O2A
>>469
そうカッカすんなよw
抜き過ぎたら圧上げれば済むことだ。
それを経験すれば済む話なんだよ。
471:07USai。
10/08/30 22:21:12 HTsfuUYV
おちんちん
472:774RR
10/08/30 22:27:18 cdPIhNz4
D208の評価ってどんなもんですか?
473:07USai。
10/08/30 22:40:40 iLa55O2A
>>472
まだ製造してるの?
474:774RR
10/08/30 23:06:46 cdPIhNz4
で評価ってどんなもんですか?
475:774RR
10/08/30 23:10:48 FfAOHo0t
製造といえば、新車の白バイCB1300のタイヤがD220だった。
とっくに生産終わってるはずなんだけど、なんでD220なんだろ?
476:07USai。
10/08/30 23:37:15 iLa55O2A
OEM(純正)タイヤは一般市販タイヤとは大概の場合仕様も違うし
車両メーカーに対し纏まった数を一括納入してるので
タイヤメーカーも機種専用に製造しても損は出難い。
ちなみにクヲリファイヤも一般市販タイヤは既にクヲリファイヤⅡにモデルチェンジしているが
OEM専用のクヲリファイヤは未だ車両メーカーに納入し続けられている。
D208も純正タイヤなのか一般市販タイヤなのかでまるで別物のことが多い。
DRZ400SMなんかも専用純正タイヤ(OEM)が設定されてた
車両の性格によりグリップ重視にされてる物もあればライフ重視で
グリップを落としている純正専用タイヤもある。
専用タイヤは大概サイドウォールに記号表示がある。
477:07USai。
10/08/30 23:43:45 HTsfuUYV
という自意識
478:774RR
10/08/30 23:54:32 7ldJ2X2d
462です
1.5辺りで大丈夫かな
根拠はないけどtt900って160kgぐらいの車体用に設計されてるような気がして
479:774RR
10/08/30 23:55:19 ET4naGzG
どうもOEMタイヤって言い方に違和感を感じる
DR-Zの純正のD208SMだってスズキで作ってるわけじゃなく
ダンロップで作ってるんだしなぁ
480:774RR
10/08/30 23:58:18 6q29TkUA
だからOEMであってるじゃん
東芝のPCに入ってるWINDOWSが東芝製ってわけじゃないだろう
481:07USai。
10/08/30 23:59:43 iLa55O2A
>>479
それを言えばDRZ400SMを構成する部品一つ一つが
ほぼ全て下請け会社で製造されてるよw
タイヤ以外も。
482:774RR
10/08/31 00:10:53 7wlLjgGt
OEM
Original Equipment Manufacturer(他社ブランドの製品を製造する企業)
Original Equipment Manufacturing(他社ブランドの製品を製造する事)
>>481
その下請けで作った部品をOEM部品と呼ぶか?
OEMピストンとか、OEMハンドルバーとか
483:774RR
10/08/31 00:59:57 SQd1CPin
r1-zにα12とかハイグリップ履かせたいのですが
ハイスピードコーナーリングとかでフレームが負けちゃうかな。
484:774RR
10/08/31 01:09:32 cot1301c
フレーム捻じるようなトルク無いから大丈V!
485:774RR
10/08/31 02:02:32 zIWT/ieS
朝起きたら、フロントタイヤのプロファイル整えるためにバーンナウトしなきゃ…むにゃむにゃ。
高滝湖のダム上の道路で.…スヤスヤ
マッカンうめぇwwwww
486:774RR
10/08/31 10:27:15 MAqhkGVL
どなたかメッツラーのレーステックインターラクト(K1,K2)の推奨空気圧をご存じの方いらっしゃいませんか?
試乗会のレポートで,温間F2.0/R1.9というのをみつけましたが,本当にそんな低圧なんでしょうか?
バイクは05CBR1000RR.用途はサーキット走行(草レース含む)のみです.
よろしくお願いします.
487:07USai。
10/08/31 11:25:19 TxVfSIip
>>486
BT-003レーシングのサービス指定気圧は前後1.8。
リヤにおいては更に下げる方向にある。
488:774RR
10/08/31 13:07:52 MAqhkGVL
07Usai。さん,ありがとう.
でも僕が知りたいのはメッツラーのレーステックのことなんです.
489:07USai。
10/08/31 13:33:05 TxVfSIip
ちなみにディアブロスパコルSCも1.8前後。冷間。
ダンロップのアンビートン01もそんなもん。
メッツラーは圧が高いと局所面圧によりリヤにアブレーションが出易いから
更にそこからリヤを下げる必要があると聞いたけどね。
490:07USai。
10/08/31 19:35:09 5QIjnSvG
>>486
俺は温間に近いところでF1.7 R1.8にしている。
自分で合わせられないならマシンの推奨値にでもしとけ。
491:774RR
10/08/31 19:51:56 5R8Tpmvu
2.0/1.9を低気圧とか言っちゃうリッターSS乗りって…。
しかもサーキットのみでレース有り?
信じられん。
492:774RR
10/08/31 20:41:15 wm8xwjMn
>>483
1型ならやめとけ
493:774RR
10/08/31 21:14:09 UyLooEvI
>>491
1.5/1.2くらいだよな。
2とかすっ飛ぶよ?
494:774RR
10/08/31 23:10:50 iMOVuCu6
街乗りバイクでサンデーレースの予定ですが
メッツラーのレーステック、インタラクト(K3)と
ディアブロ、ロッソコルサではどちらがよいでしょうか?
ロッソコルサはサイド部分のコンパウンドがディアブロSCの
SC2コンパウンドと同じと言うのが謳い文句になってますが・・・・
本当だとすればコーナーでのグリツプはロッソコルサの方が上?
495:774RR
10/08/31 23:50:36 KINab8ei
なんでK2やSC2をチョイスしないのか分からん。
馬鹿なの?
496:07USai。
10/09/01 01:18:42 3Jwr+HPU
街乗りバイクだろうがレース時は一番良いタイヤ履こうよ。
レース終わったらそのまま公道で消費してPR2なりクオリ2なりに履き替えればいいじゃない。
今のタイヤ取っておいて戻してもいいんだし。
両方同じタイヤで~長持ちで~なんて考えるようならレースのほうを取り止めるべき。
ランク下のタイヤでちんたら走られても迷惑なので走行会程度にしといてください。
そういう甘い考えはこんなとこで質問する必要のない上級者が理解の上で理由あってやることです。
あと、グリップ落とせばライフ長持ちとかは公道でそれなり使う場合だからね。
サーキットでアタックすると温度も負荷も想定越えるから荒れて余計減ったり。
そのへんはタイヤによるからどうなるかわからないけど。
どっちにしてもレースなんて言葉出すんならタイヤ代けちるのはやめとこう。
タイヤ代苦しくても副業かスポンサー探すかしよう。
どうしても用意出来なきゃ欠場という選択。
497:774RR
10/09/01 01:40:11 HSqkvZNn
|:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:i;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;|
|;:;:_:;:_:;:_:;:_;:;_:;:l:;_;:_:;:_:;:_:;:_;:_;|
|______|_____|
| 三| _ _ |三 !
| 三| 三シ ヾ三 |三 |
| 三′ .._ _,,.. i三 |
ト、ニ| <でiンヽ ;'i"ィでiン |三.| コースも走らない奴がレースを語るとな!?
', iヽ! 、 ‐' / !、 ーシ |シ,イ
i,ヽリ ,' : !. |f ノ
ヾ! i ,、 ,..、ヽ lノ
| _ _ イ l
l ,ィチ‐-‐ヽ i /、
゙i、 ゝ、二フ′ ノ/'"\
| \ ー一 / / _,ン'゙\
,ィ|、 \ /_,、-'" _,.-''´ `丶、__
_, イ | ヽ_ 二=''" _,. -''´ """""´´ ``ー
498:774RR
10/09/01 06:14:15 adbrgb4b
>>497
うるせー、774RRは黙ってろ。
ここは07USai。専用スレだ。
巣に帰れw
499:774RR
10/09/01 07:07:03 SfU6Ax7h
そういうお前も774RRじゃねーか
500:774RR
10/09/01 07:20:27 +mPntx03
α12ってブサなんかでツーリングとワインディング半々の使い方だと5000キロは持ちますか?
501:07USai。
10/09/01 09:28:03 uZJIxdyQ
>>500
もたないです。
502:774RR
10/09/01 09:29:04 uwWIlQbM
5000はもつだろ
503:07USai。
10/09/01 09:49:45 3Jwr+HPU
>500
もちません。
労りつつ3000もてば…てかんじ。
ブサ重い。
それ以上もたすなら何のためのハイグリだよ的走り方に。
504:774RR
10/09/01 10:25:41 MLNfvziJ
>>495
>>496
サンデーレースだとプロダクションタイヤ禁止ってところもあるんだよ…
レギュレーションで決まってなきゃハイグリなんか選ばないでしょ。
505:774RR
10/09/01 10:47:20 UsJKhJ3z
私はα11で8000キロもちましたょ
SSです
506:774RR
10/09/01 12:02:53 mRuDLZE1
>>494だけど理由は>>504の様にSPタイヤ使えない、再度マジレス頼む
街乗りバイクでサンデーレースの予定ですが
メッツラーのレーステック、インタラクト(K3)と
ディアブロ、ロッソコルサではどちらがよいでしょうか?
ロッソコルサはサイド部分のコンパウンドがディアブロSCの
SC2コンパウンドと同じと言うのが謳い文句になってますが・・・・
本当だとすればコーナーでのグリツプはロッソコルサの方が上?
507:07USai。
10/09/01 14:28:51 3Jwr+HPU
糞タイヤで糞レースかw
そんな糞レースなら出なければよいだけのことw
糞タイヤでレース乙ww
ちなみに俺はプロダクション履いて種松山最速。
リンク対策もバッチリだから何の問題もない。
フォークはフリクションを極限まで減少させてストローク増やしリアもオーダーメイドスペシャル。さらにシングルディスク化で種松最強を狙うw
サーキットよりハイルベルな公道バトルはこれくらい必要。
508:774RR
10/09/01 14:37:59 MLNfvziJ
偽物07ウザイ君うざいです。
509:774RR
10/09/01 14:44:29 8ZZb+N0A
>>506
プロダクション禁止ってどこのレースだ?
レース専用タイヤ禁止ってならまだわかるが。
プロダクションはレース専用タイヤじゃないぞ。
510:07USai。
10/09/01 14:44:43 3Jwr+HPU
>>508
粘着乙w
511:774RR
10/09/01 15:24:12 vv+nKBSf
>>509
NK-STとかで結構あったような気がするが。
512:07USai。
10/09/01 15:43:41 uZJIxdyQ
>>504
>サンデーレースだとプロダクションタイヤ禁止ってところもあるんだよ…
かと言ってみても
ディアブロスパーコルサSC3もプロダクションタイヤじゃないの?
同じくレーステックK3もST600の公認タイヤでは無いだけで実質プロダクション。
そのレギュレーション自体意味がねえよwどこの地方選だ?
>>505
それツーリングオンリーだろ???
確かにセンターだけでゆっくり走ればもつよ。
>>503>>507>>510
sageるなよ!偽者w
513:774RR
10/09/01 17:02:46 Udeg7qbn
>>512
おいおい、地方選ならどこでもレギュレーションは統一されてるだろ。
サーキットごとのイベントレースはレースごとにレギュは違うだろうが。
514:07USai。
10/09/01 17:08:03 uZJIxdyQ
>>513
ST600など全日本に存在するクラスはほぼ統一されてるけど
N(ノーマル)クラスなどはマチマチだよ。
515:774RR
10/09/01 17:14:51 p4idr6fw
ダンロップがイマイチな評価なんだが具体的に何が劣るの?
α12でサーキット走ってるんだが快適に走れてるんだが
516:07USai。
10/09/01 17:29:08 uZJIxdyQ
>>515
不満も無いならダンロップ使えばイイんじゃないの?
ダンロップも喜ぶでしょ。
517:774RR
10/09/01 17:40:33 KXNL67mz
ダンロップは先に逝く
518:774RR
10/09/01 17:54:52 uwWIlQbM
>>515
世間一般的にはα12なにこれ万能すぎて笑えるって評価だけど、このスレではなぜか貶める人が多いね
不思議だね
519:774RR
10/09/01 18:28:41 6Do18YxX
>>509
九州のサーキット、スパ直入とかHSRが禁止だった筈
おまけにHSRなんて選手権でスリックも含めタイヤウォーマー禁止案出して大ブーイング受けていた
520:774RR
10/09/01 18:59:14 liAYvt12
>>518
使ってもいないのに、脳内で言ってるだけだよ。
おいら使ってるけど 良い感じ。
まだ使い切ってないけど5000は行きそう LSS
グリップは良い ハンドリング素直
ミシュ○ンの様に、摩耗してからのハンドリング悪化はひどくない
521:774RR
10/09/01 19:00:36 rNgdfvB7
プロダクションタイヤとそうでないタイヤってどうやって線引きするんだろう。
522:07USai。
10/09/01 19:40:53 uZJIxdyQ
>>520
そもそもミシュランって最近まともなタイヤ作ってないぞ。
時代遅れ甚だしい。
523:774RR
10/09/01 19:45:54 sSIUjrkh
そろそろ250モタードのタイヤ変えなきゃなんだがオヌヌメありますか?
峠7 ツーリング3 ぐらいな感じ
524:774RR
10/09/01 19:51:53 n+DXkVuD
>>515
最近α12にしたけどすごい良いよね。サーキットは行かないからわからないけれど街乗りで安心感ありすぎる
今まで3回もこけたけれどα12にしてからまだこけてない。すごい!
525:774RR
10/09/01 20:09:04 UeEuLiV2
>>523
BT-003ST(Hレンジが最近出たのでむしろレビューしてくれ)
α12H
ミシュラン、ピレリだとサイズ的にパイロットパワーの2CTじゃない方くらい
526:07USai。
10/09/01 20:14:03 uZJIxdyQ
>>524
確かにαー11も安心感はあったね。タイヤが良く潰れてくれて。
ケーシングそのものがかなり柔く作られて乗り心地も良い。
なので600に履いても内圧2.2~2.5くらいで十分に食う。
おまけに下りでリヤが滑っても怖くない。
公道ハイグリップとしてはスライド特性、グリップ性能は及第点。
でもその柔さがそのまま減りの早さと千切れ飛ぶコンパウンドになってしまている。
アッと言う間にお亡くなりになってしまうんだよね。
サラーっとフルバンクしてる程度じゃそこまで逝きはしないけど開けると即死。
評価できるのは膝擦りタイヤレベルとしてまで=大半のユーザーにとって問題無し。
ってダンロップも割り切ったんだろうと思う。減りが早くても安いから売れるし。
レースレプリカ=膝擦り小僧御用達タイヤ。
かと言って速く走れるかと言えば中途半端。
ダンロップ内でそれより上級タイヤとなるとアンビートン01。
こいつはαー12とは似ても似つかない真逆な特性。
ケーシングが激硬くコンパウンドも温度依存の高いシビアな特性。
リヤが減り易いのは共通特性だがそれ以外はあまりにも別物過ぎる。
αー13がもし出るとしたらαー12とアンビートン01の中間特性がイイと思う。
乗り易くタイムもそこそこ出せるもう少しカッチリしたハイグリップにしてほしい。
逆にBT-003STみたいにガッチリし過ぎも大問題だけどw
527:07USai。
10/09/01 20:52:52 3Jwr+HPU
まあBT-003STでもバーンナウトでプロファイル整形してやれば使えるけどねw
フロントはどうするかは聞かない約束なw
今日は優しいだろ俺?
いつもは中年・無職・独身の3重苦の現実から逃げたくて
ホンダやショーワやダンロップを攻撃して気を紛らわすしかないが、
なんだか今日は薬が効いて気分が落ち着くんだよな。
おまえら俺と仲良くしようぜ。
528:07USai。
10/09/01 21:02:52 uZJIxdyQ
>>527
フロントは修正する必要が全くねえよw
529:07USai。
10/09/01 21:15:48 rNgdfvB7
>>526
> おまけに下りでリヤが滑っても怖くない。
普通怖くねーだろw
下りで滑って怖いのはフロントだ。
530:07USai。
10/09/01 21:19:09 uZJIxdyQ
>>529
進入リヤロックみてえな低次元なことはしねえんだよ。
531:07USai。
10/09/01 21:28:31 3Jwr+HPU
>>530
ストリートレベルでサスのせいにするなんて低次元なことはしねえんだよ。
532:07USai。
10/09/01 21:33:55 uZJIxdyQ
せせこましい峠での切り替えし連続はサスの出番だね。
ちなみにサーキットのギャップ数・切り替えし頻度など比ではない
533:07USai。
10/09/01 21:40:19 3Jwr+HPU
そうなんだよな。
中年になるまで無職・独身を貫いて公道バトルだけに拘った種松山の主の俺が言うから間違いない。
種松山の公道バトルで生き残った俺様こそ最強。
サーキットは生ぬるい、金さえあれば勝てる場所。
534:07USai。
10/09/01 21:42:36 uZJIxdyQ
>>533
sageるからいつまで経っても偽者なんだよw
535:774RR
10/09/01 21:44:04 4VQxmVZR
>>533
サーキットで有名にならないと金になりそうにないですが、公道じゃ、むしろ借金になりそうですなあ
536:07USai。
10/09/01 21:44:17 3Jwr+HPU
しかも公道ではリアリンクがロックする欠陥構造。
それを回避してフリクションチューン、オーダーリアサス入れて
次はシングルディスク化までやれば敵無しの予定。
乞うご期待!
537:07USai。
10/09/01 21:45:57 3Jwr+HPU
そろそろ薬が切れそうだ…。
538:774RR
10/09/01 21:47:54 kMxxBada
馬鹿につける薬はないよ?
539:07USai。
10/09/01 21:48:48 uZJIxdyQ
>>536
無敵は無理だろうけど下りでN8に対抗できれば桶。
N5には絶対適わない。
そこまで確認できれば十分だ。
540:07USai。
10/09/01 21:52:59 3Jwr+HPU
>>536
無敵は無理だろうけど下りでN8に対抗できれば桶。
N5には絶対適わない。
そこまで確認できれば十分だ。
541:07USai。
10/09/01 22:18:55 uZJIxdyQ
>>540
オマエ、ヨクツモオデッセイか?w
542:07USai。
10/09/01 23:03:04 3Jwr+HPU
>>541
舞い上がるなよ偽物w
543:774RR
10/09/02 01:30:35 xQshSs1l
バロンで窒素充填したタイヤ、自分で勝手に空気補充していいの?
いちいちバロン行くのめんどいお。
544:774RR
10/09/02 01:52:38 428ISQgS
>>543
逆に聞くがなんでだめなの?
545:774RR
10/09/02 02:19:22 xQshSs1l
窒素がいれてあると厄介みたいな記述があった気がする。
546:774RR
10/09/02 03:01:37 FvyWHFaV
空気の8割は窒素だけど・・・
547:07USai。
10/09/02 07:22:50 nVhZwIaL
うん、窒素と空気が14:1前後に混ざると爆発的に燃焼する。
548:774RR
10/09/02 11:51:26 MZDjSs2X
峠メインの使用で純正から履き替え予定なのですが
ディアブロスーパーコルサSPとレーステックイントラクト(K3)って
グリップやライフは同じレベルですか?
コルサSPは耐久性重視であまり喰わないって聞いた事あるのですが。
549:07USai。
10/09/02 19:38:37 NMqJuqT2
>>548
ディアブロスパーコルサSC3が出てる。
550:774RR
10/09/02 19:43:38 5Bl8gBnR
>>547
お前アホだろw
551:774RR
10/09/02 21:11:50 LOfypPgY
>>536
SP250やってたんか?
552:774RR
10/09/02 21:33:27 +oiymz6b
CBR1000RR
峠メイン
α12、フロント2000km待たずしてサイドにスリップサインが。
リアは4~5000km持ちそう。
寿命はスパコルSPとα12じゃどちらが長いんでしょう?
500km位の差なら、またα12にするのだけれど。
553:07USai。
10/09/02 21:47:29 BkB0Kwgw
前乗りしすぎ
下手なやつほど前に乗りたがるから仕方ないけど
554:774RR
10/09/02 21:53:53 AYQ/3+Eg
前乗り後ろ乗りの違いでタイヤの減り具合が変わるかよw
偽者にしてもお粗末過ぎるw
555:07USai。
10/09/02 22:03:52 nVhZwIaL
ブレーキ引きづり杉&立ち上がり開けなさ杉
556:774RR
10/09/02 22:08:04 KXi54qTp
峠やサーキットメインじゃどのタイヤ履いても2000キロも走り込めば限界でしょ
557:774RR
10/09/02 22:23:09 o/avyhcl
>>549
峠でSC3使って大丈夫すか?
カタログには耐久レース向けみたいに書かれてた気がするけど
558:07USai。
10/09/02 22:38:03 NMqJuqT2
>>557
関係ねえよピレリが公道兼用って言ってんだからw
559:07USai。
10/09/02 22:40:41 NMqJuqT2
>>553
>>555が正解。
560:774RR
10/09/02 22:43:48 WW/Lr0ww
違うよ。
スピードを落としすぎた後にアクセルガバ開けするからだよ。
561:07USai。
10/09/02 22:56:22 BkB0Kwgw
何もわかってない奴らばっかだなw
562:07USai。
10/09/02 23:00:01 NMqJuqT2
いや、もうね
ダンロップとかミシュラン履いてフロントが先に減るって
サスセット(車高調整・減衰共)、乗り方全て駄目だよ。
下手するとリヤサスが抜けてるかもしれない。
SC57のリヤショックは夏場ボンって爆発して
メクラ蓋が吹き飛ぶのは有名だからね。サービスキャンペーンしてるから。
563:774RR
10/09/02 23:14:08 +oiymz6b
ライフを聞いただけなのに何このカオス・・・。
564:07USai。
10/09/02 23:47:06 NMqJuqT2
>>563
それくらい異常事態なんだよ。理解してくれ。
タイヤライフの前後バランスが極端に悪いと思ったらまず他を疑うべき。
余程小回りだけの練習で走り込んでる(事務系)とか
ブレーキング進入だけ練習してるとかなら納得なのだが。
565:07USai。
10/09/02 23:49:41 1Oa9jMye
別に異常事態でもないだろ。いちいち長文でこういう乗り方やめろとか説教して
意味あんのか?キチガイだな
566:774RR
10/09/03 00:04:19 4s+MvQyJ
みんな07USで書くからどれが本物か分からないし困るw
07のマネをしている奴も同罪なことを分かっていないのか?
むしろ07よりうざいな
567:07USai。
10/09/03 00:14:50 LM+9NeGd
>>565
有難い説教と思って受け取っておけw
568:774RR
10/09/03 01:23:44 7Yj+2bVN
BT090はサーキットメインならどう乗ってもフロントサイドから限界が来る
569:07USai。
10/09/03 01:35:10 LM+9NeGd
>>568
>BT090はサーキットメインならどう乗ってもフロントサイドから限界が来る
>>562の
>ダンロップとかミシュラン履いてフロントが先に減るって
の裏返し。BSはフロントの減り易いタイヤが多い。
構造的にもプロファイル的にもだ。
しかし最近は対策としてFタイヤにもスチールモノスパイラスを採用し
ライフに関してのみは対策を取っている。
BT-003ST・Hレンジは曲がり難いけどライフは090の比では無い。
ツーリングタイヤにおいても操安重視とライフ重視の2本立てでユーザーに選択させてる。
だがBSもセッティング次第でフロントを減らさないセットも可能。
特に090はミドルNKやNSR250Rみたいにフォークスプリングの柔いモデルに履くと
サイドの偏磨耗が顕著。対策としてフォークスプリングのレートアップ。
だがそうすることにより曲がり難くは当然なるけどね。
570:774RR
10/09/03 11:19:13 tQtMWNm0
>>552
遅レスだけどスパコルSPの方が確実に長持ちすると思う
攻め方にもよるだろうがフロント3000キロ持つんじゃねぇ?
571:07USai。
10/09/03 11:59:00 LM+9NeGd
車両の状態と乗り方次第。
572:774RR
10/09/03 12:08:40 xQ5YJvBG
ついでにロッソコルサとパワワンのライブハウスは?
573:07USai。
10/09/03 12:36:56 LM+9NeGd
パワワンstは全く使い物にならねえよ。単なるドリフトタイヤ。
パワワン履くならコンペにしろf=V(オールシーズンのBコンパウンド) r=Bくらい。
574:774RR
10/09/03 18:28:40 bAJwIw44
>>552
スパコルSP使うなら同レベルのインタラクトK3の方が幾らか安くていいんじゃまいか?
溝もインタの方が深いだろ
575:774RR
10/09/03 18:53:26 8m8z9O9l
俺10月になったらロッソコルサに交換するんだ・・・
576:774RR
10/09/03 19:25:11 5mgIBJve
>>575
(゚∀゚)人(゚∀゚)ナカーマ
577:07USai。
10/09/03 21:16:18 cRTf2u8P
なんで俺は嘘ばかり語る奴になってしまったのかなぁ。
幼稚園からやり直したいYO
578:07USai。
10/09/03 21:23:49 LM+9NeGd
>>577
ナリスマシするような根性から叩き直せw
579:774RR
10/09/03 21:23:54 FDZVOvH9
そういえばさ、タイヤじゃないけど
ミスターグリップマンていうのは
効果あるの?
580:07USai。
10/09/03 21:29:19 cRTf2u8P
>>578
珍しく偽者がageてるよなw
581:07USai。
10/09/03 21:48:21 LM+9NeGd
>>580
ようやくage学習したようだな偽者君!www
582:07USai。
10/09/03 21:52:46 cRTf2u8P
それにしてもオマエ粘着度高いよな!?
暇なの?
583:07USai。
10/09/03 22:03:38 LM+9NeGd
暇と言えば暇だな。
オークション出品やら単車弄る予定はあるが
暑くてやるのがメンドクサイw
584:774RR
10/09/03 23:14:38 Yv5wyAz1
ここは糞スレだが07USai。をNGにしたとたん
見違えたように良スレになるな
と思ったらテンプレ>>14にあるじゃん
585:774RR
10/09/03 23:18:07 bAJwIw44
>>579
中国製のポケバイのタイヤがあまりにもグリップ無くて
それ使うと5~6周(2キロくらい)はグリップ上がったがその後こけた、
(たぶん効力が無くなったんだと思う)
ハイグリップタイヤには効果無いと思うしタイヤを柔らかくするやつの方がいいと思う。
586:774RR
10/09/04 00:19:28 EPiUNYDK
PP2 120/70 190/50-ZR17
総額で幾ら位が妥当な金額?
587:774RR
10/09/04 00:28:05 9AYE8/lT
そうだな
10万くらいなら妥当だ
タイヤ代は一日の稼ぎ以下と決めてるもんでね
588:774RR
10/09/04 02:42:16 D/vdcH/U
>>586
とりあえず近くの店に電話で見積もりとれよ
10分で3,4件電話できるだろ
何件か電話してそれでも高いと思ったら通販で買って自分で換えたらよし
どうせ値切れるわけじゃねーんだから
589:774RR
10/09/04 10:52:25 Yd8j99t9
ディアブロコルサ3ってどうですか?
今α11で、峠4ツー6ぐらいです
GSXR750です。
前後セット3万なんで、安いので
590:774RR
10/09/04 11:12:28 g2bQQ/An
とってもいいです。
591:774RR
10/09/04 11:32:36 zofmtppV
>589
いいタイヤですよ
ライフはPP2CTの2割減くらい
592:774RR
10/09/04 14:27:17 sK2RfBzf
フライ先生もべた褒めコルサⅢ
駄目な訳ないだろ
593:774RR
10/09/04 14:45:08 kTFKgaWN
>>592
ドン・フライ絶賛・・・だと?
594:774RR
10/09/04 15:15:30 Aw/c3OOE
かきふらい先生はバイク乗りだったのか
595:774RR
10/09/04 15:34:43 DaqMvjC3
まさか元プロレスラーが絶賛していたとは
596:07USai。
10/09/04 20:36:34 EJGD5/Pb
今日ようやくアンビートン01フロントR3(ミディアム)が終了。
中古で9部山買ってその対だったR2リヤ1本(6部)とまた同じく中古アンビートンR2(6部)
その次BT-003T2(ミディアムtoハード)6部山をほぼ溝の底まで終了させるまでもった。
ダンロップにしては非常に長いライフと剛性が高いに関わらずしなやかで跳ねない。
サイドは溝の底まで使い切ってもプロファイル形状が尖がらずフルバンクまで持って行く過程も安定。
リヤを耐久性の高いBSと併用しても不都合が出ないので
R=BS F=DLの変態仕様も耐久性とグリップの上でメリットが確認された。
アンビートン01のフロントだけはダンロップ製品の中で唯一
新品買っても損しないどころか得した気分になれる良いタイヤかもしれない。
リヤは全く駄目だけどw
597: ̄ ̄ ̄ ̄ ̄)/ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
10/09/04 20:43:57 RPYptoMu
∧_∧
( *^ω^*) ∧_∧
/ \ ( )何言ってんだこいつ
.__| | .| |_ / ヽ
||\  ̄ ̄ ̄ ̄ / .| | |
||\..∧_∧ (⌒\|__./ ./
||. ( ) ~\_____ノ| ∧_∧
/ ヽ 屍ねよ \| ( )
| ヽ \/ ヽ. オマエ馬鹿だろ
| |ヽ、二⌒) / .| | |
.| ヽ \∧_∧
598:( *^ω^*)V07USai。
10/09/04 20:56:39 EJGD5/Pb
俺、馬鹿だけど・・・何か!?
599:774RR
10/09/04 22:13:17 J1NUO+96
ここ、CBR600スレ、エクストレイルディーゼルスレ以外に被害出ているスレってどこかなぁ。
600:07USai。
10/09/05 01:14:17 BSRnsEYf
>>599
盆栽、ライテク、膝擦りにいるのは確認。
証拠出さずに自慢して喜ぶ卑怯者だからその手のスレには必ず出てくる。
601:774RR
10/09/05 01:29:05 ETjZcz5q
ZX-6RR乗ってるんですがBT-23とPR2どっちがいいですか
602:774RR
10/09/05 02:00:05 yg2wlro5
これは釣りだ。釣りに違いない。
RRでPR2とかBT-023なんて
サーキットにツーリングしに行くというのか・・・ッ!!
603:774RR
10/09/05 08:02:35 ZpxYyDSI
サーキット引退したけど乗り換える気は無いんだよきっと
604:774RR
10/09/05 09:15:17 ClJgL1JE
SS乗りのサーキット人口なんて、軽量ツアラーとして使ってる人よりはるかに少ないだろ
605:774RR
10/09/05 11:19:39 yg2wlro5
いやマテ。RじゃなくRRだぞ?
登録書類も付いてこないベース車でどうやって公道走るんだよ
そりゃあCRF公道仕様なんてのも売ってくれるとこもあるくらいだから
いろいろやればできないことはないだろうけど
606:774RR
10/09/05 11:51:07 TVyWJ5fI
>>605
05-06モデルに公道仕様であるよ。
607:774RR
10/09/05 12:16:10 yg2wlro5
>>696
630cc位の頃には公道仕様ってあったんだ。失礼した。
>>601
今まで何履いてたの?
608:774RR
10/09/05 12:17:00 yg2wlro5
あらら間違えた
>>696じゃなく>>606
609:774RR
10/09/06 02:17:35 juix2MsQ
初大型で中古の02R1を買ったんですが
買ったときから履いてるZ4が逝ったら次はちょいハイグリップにしようとワクテカしながらテンプレ読んでたら今履いてるやつの製造が0705だと判明しましたorz
ヒビなんかは入ってないんですが言われてみれば、簡単にロックす、バンクさせてアクセル捻るとお尻ズリズリ、乗り心地やノイズもヒドイような・・・?
2000km走っても溝にほぼ変化無し。
不味いですかね?不味いですよねorz
610:774RR
10/09/06 02:25:16 JBKjbPQQ
>>609
マズいです。
つっても即換えなきゃ死ぬってレベルじゃないけどね
せっかくのR1なんだから新しいいいタイヤで走ったほうがいいじゃん
バリ山だろうが俺なら速攻で換える
611:774RR
10/09/06 02:48:22 CMoYRUNW
>>609
怖い思いして、無駄に距離増やすなら買い換えるべき。
こけた方が高くつくよw
612:774RR
10/09/06 02:50:29 qqFEo7lh
大型は良いの付けたほうがいいよ~。どうやっても滑るパワーだから
グリップ重視履かないと話にならない
613:774RR
10/09/06 08:08:07 BoITOiVy
まあ、一皮剥けばずいぶんマシになるだろうが…怖いなら変えた方がよかろう
614:609
10/09/06 10:00:14 ghyVa1TM
親切にありがとうございます。
買ったばかりで金欠なので暫くはワインディング自重してなるべく早く交換します。
次はググった結果アマリング覚悟でセンターが堅いと噂のBT016かPP2CTにしたいと思います。
頭のネジが外れてた鈴菌教官にもタイヤ代はケチるなと教えられましたので・・・
615:774RR
10/09/06 12:17:13 0xFbN7cz
メッツラーのZ6かGPR200ってどうですか?
車種は中型ネイキッド
用途は町乗り、ツーリング7峠3です
タイヤ歴はBT20>BT45
ラジアルツーリングタイヤが候補です
616:774RR
10/09/06 12:31:48 V8nWQAaf
いつも思うんだが、ツーリング7峠3って言った時は距離?時間?気分?
617:774RR
10/09/06 13:10:09 VJl/9sNR
ロッソコルサ 2000kmでスリップサイン出ました
618:774RR
10/09/06 13:31:14 JBKjbPQQ
>>614
ワインディング自重SS勿体無い
あと、アマリングならPPの2CTあんま意味ないよ。
公道ならPP無印で十分なグリップするし
ちょい高くていいならパワーピュアオヌヌメ(ソフトコンパウンドの面積広い)
619:774RR
10/09/06 13:40:31 JBKjbPQQ
>>615
Z6はしらないけど、
GPR200は↓の感じ
良い所:レイングリップ、温まりの速さ、あと安さ。乗り心地も柔らかい
悪い所:バンク時接地面すくなすぎ。バイアスじゃないかと思う
意外とライフ短い。PP並みか以下くらい
高速走るとめっちゃ減るタイヤ
膝すらないなら十分だけど、別段いいところのない安タイヤって感じでおすすめではないかな
ミシュラン信者で悪いんだけどツーリング主体なら最強ライフのPR2かライフとグリップのPPすすめます
620:774RR
10/09/06 14:27:38 Od4td9x7
街中とソロツーのヘボだけど、
冷えていても、吸い付くタイヤ履きたい
何がイイの?マジレス求む
621:774RR
10/09/06 15:16:03 JBKjbPQQ
>>620
それならGPR200とかダンロップ系はいいよ
ホントに冷えてたらさすがにグリップしないけど温まりは早い
その目的だとミシュランは糞だね(冷えてると全くだめ)
622:774RR
10/09/06 15:56:27 bcHg1LKZ
TXとかパイロットレースとかの頃ならいざ知らず、今のミシュランは低温強いぞ。
シリカメインのコンパウンドだし、どちらかと言えば暑すぎると熱ダレする感じ。
623:774RR
10/09/06 17:28:14 CMoYRUNW
もうパイロットパワーと2ctは置いてなくね?
店にはピュアとロード2しかないよ。
624:774RR
10/09/06 17:32:30 kURWFKad
PR2はとーほぐの真冬(気温一桁から氷点下)でもとりあえず普通に走る
一度だけ直線でガバ開けしたらタイヤ空転したけどw
前はBT45だったけど、あれは冬はいくら走っても不安感が拭えなかった
625:774RR
10/09/06 18:12:31 zJMgR74j
>>618
さんくす
確かにPPがいいようですね。
初ハイグリがぴゅあってのは流石に勿体無いですw
626:774RR
10/09/06 18:53:58 f1/ywOYJ
250の2stに履かせたいけどお勧めありますか?
峠4街4ツー2な感じです。
現在はGPR200ですが、オイシイとこは5~6000キロで終了。現在12000キロw
理想はGPRより若干グリップがあるものです。
627:774RR
10/09/06 18:58:55 Zf5TRlpq
街とツー用途で
オイシイとこって意味がわからん
628:774RR
10/09/06 19:03:46 so5DWcox
峠も少し使いたいって意味だろ
629:774RR
10/09/06 19:24:04 HlWZ2JGg
BT090かα12あたりだろ
俺はレンスポルトが好きだが
630:774RR
10/09/06 19:43:42 L8skNEos
現在BT-023,ロードスマート、パイロットロード2、エンジェルで悩んでします
メインはツーリング(峠は2割程度)
フロントが軽くなるようなものはちょっと苦手です
よかったら教えていただけませんか?
ちなみにSV400Sです
631:774RR
10/09/06 19:57:40 ZG/XT8Ls
SV650S乗りだけどPR2はフロント軽くなる、というかかなりハンドリングが軽快になる
エンジェルさんも軽くなるらしい
ロードスマータは履いたことないけど、クオリはフロントがっちり安定する
ロードスマートも方向性同じなのかな?
でも、フロントが安定し過ぎるとV2のよさをスポイルしちゃうような気がしないでもない
BT023はわかりまへん・・・
632:774RR
10/09/06 20:05:08 XOboQopX
>>626
峠に4割も使っててGPR200って大した走りできてないだろ
>629か016あたりを履いてみたら?
633:774RR
10/09/06 20:08:05 L8skNEos
>>631
早速のレスありがとうございます
PR2を装着されていたのですか?
もしそうならライフを教えてもらえませんか。
634:774RR
10/09/06 20:13:05 f1/ywOYJ
>>626
016はZレンジしかないので・・・
250にZレンジ入れるのってどうなんですかね。
635:774RR
10/09/06 20:13:52 fmQJg4Pi
>>599 デイトナ675スレにも住み着いてる。正直迷惑だ。
636:774RR
10/09/06 20:14:11 ZG/XT8Ls
>>633
街乗り5、ツー3、峠2で14000km走行時フロントスリップサインまで1mmってとこで
交換
リアはまだまだいけそうだった
ただ、PR2はスリップサインまでのライフは抜群だけどハンドリングの悪化が顕著に出てくるから
おいしいところで寿命と考えると意外とライフは並
637:774RR
10/09/06 20:27:21 XOboQopX
>>634
気にするほど走ってるの?
いやだったらGPR200履けばいいじゃん
638:774RR
10/09/06 20:31:57 f1/ywOYJ
>>637
はい
639:774RR
10/09/06 23:21:45 +uQfH2mB
ロッソコルサの外径に関して、ピレリーのサイトに記載がないのですが、
どこかに、アップしているサイドは無いでしょうか?
190/50/17 と 190/55/17 の外径が知りたいのです。
640:774RR
10/09/07 00:16:54 2eY2BKx5
コマケー事は気にすんな。
他メーカーの190/50と190/55と変わりねーよ。
641:07USai。
10/09/07 00:43:56 PQMkOP7v
ツーリングメインなら50
コーナリンググリップ重視なら55
それだけでイイだろw
フルバンクもしないのに55扁平だとセンターの減りが速いだけ。
642:774RR
10/09/07 01:35:43 eL2BGxZd
>>634
軽量車体にZレンジはタイヤを潰しきれなくてグリップ低下するけど、
空気圧下げりゃグリップは問題ないよ
下げすぎて高速道路とかで共振したらヤバイかもね
643:07USai。
10/09/07 01:46:34 PQMkOP7v
>>626
αー12かBT-003のHレンジ入れれば済む話じゃねえの?
両方2・3コンパウンドだからバンクしない限りライフ長いだろ。
644:774RR
10/09/07 01:51:21 lzmSpXvE
>>642
タイヤ剛性によるコーナリング特性を空気圧で調整できると?
645:774RR
10/09/07 02:14:15 CeSS+Nmo
ある程度はできるよ0,5~6くらいはレース中に変更するし
646:774RR
10/09/07 02:19:02 eL2BGxZd
>>644
少なくとも一番きくのは空気圧だろ
NSRだろうがDトラだろうがスパコル履いてる人なんて腐るほどいる
逆になんでできないと思うの?
あとあなたの言ってるコーナリング特性ってなに?
647:774RR
10/09/07 02:32:53 7XUaEoh+
同じ銘柄のZRとHRとの差よりも、銘柄によって潰しやすさなんてのは差がある
銘柄関係なくZRだからHRだからってだけで話すのはナンセンス
別に潰れやすさでZRとHRを分けてる訳じゃない
ちなみにスパコルはZRだがDトラとかの軽量車でも潰しやすいタイヤ
648:774RR
10/09/07 02:37:47 aObvGxiL
皆見てたらこのスレタイトルの人調べてスレ埋めるの手伝ってくれ
スレリンク(bike板)
649:774RR
10/09/07 02:39:05 400N7xFN
Hレンジは細マッチョ用
Zレンジはピザ用
オレはこう解釈している
650:774RR
10/09/07 05:26:52 AO7JOsRF
>>641
ツーリングメインなら50
コーナリンググリップ重視なら55
その心は?オレは峠がメインなので55がいいのかな?
いままで50オンリーだったので、詳しく知りたい。
バイクはZX-12Rで純正は200なんだが190-50履かせてる。
651:774RR
10/09/07 05:55:32 qbbmFIx1
55にすると50よりリアの車高が若干上がる
サーキットならそっちの方が都合良い
一般公道ならどっちでも問題無し
652:774RR
10/09/07 08:57:17 BH+Fk1z8
50より55のほうがバンク角稼げるの?
653:07USai。
10/09/07 11:41:57 PQMkOP7v
>>644 - >>647
スパコルはタイヤ単体で一度触ってみた方が良い。
あのサイドウォールの柔さは半端じゃねえ。特にリヤ。
グニャグニャ。でも600とかに履いても撚れる感じがほぼ無い。
サイドウォールがカチカチのBSと大差ないトラクション性能。
おまけにフルバンクでの接地感が半端無いから進入から開け開けで行ける。
でも今回の質問者の人はツーリングが主みたいだから国産公道ハイグリで十分楽しめる。
>>652
バンク稼げるというよりバンクしたときの接地面積増大によりサイドライフが長い。
逆を返せば深いバンクしないで走ることが多いとセンターは早く死亡なされると言うこと。
654:774RR
10/09/07 12:19:23 VafqZ+6m
>>653
人から聞いた話で能書き垂れてないで早く巣に戻れよ。
655:774RR
10/09/07 12:38:13 fo5EV5MH
そろそろタイヤ交換して1年だ
1年でどのくらいグリップ低下するのかなぁ
656:774RR
10/09/07 12:56:39 CeSS+Nmo
ウザイはTT100でOK
657:07USai。
10/09/07 13:41:54 PQMkOP7v
>>656
それよりTT900って少しは進化してるのかな?
井上ゴムはなんだかんだ言ってバイアスに特化してきてるけど。
今後250シングルの高性能化が予想されるから
高性能バイアスも今後需要が期待できそうだけど。
658:774RR
10/09/07 17:32:15 jWCNqAaY
USaiさんが意外にまともな事言ってると思う俺は変かな?
659:774RR
10/09/07 17:37:47 NYDnj2KH
>>658
>>14
>たまにもっともらしいことを言いますが、巧妙に嘘を混ぜてきます。
>彼がまともなことを言ってるように見えるときは、
>たいていライスポの記事の劣化コピー版です。
>レスすると調子に乗って独自のトンデモ理論で荒らし出すので注意。
660:774RR
10/09/07 18:57:39 KtDxm6vt
003やスパコルは冷間時1.8くらいって聞きますが
PP2CTや016などのそこそこグリップするタイヤは標準値(前2.5後2.9)でよいのでしょうか?
ちなみにCBR1000RRです
661:774RR
10/09/07 18:59:57 JBjg4gtR
公道で乗るならスパコルだろうと標準値で平気だよ。
2.0とかの時に比べてグリップ感がない感じになるけど、
公道走る分には別に問題ない。
662:774RR
10/09/07 19:05:04 kiZf6+gl
とりあえず標準値で走ってみなされ。
それでもしフロントが軽すぎるとか、リアの接地感が薄いと思ったら下げていけばいい。
663:07USai。
10/09/07 20:40:00 PQMkOP7v
003やスパコルを履いて車体標準気圧で走って
タイヤの減り方に別段支障の無いライダーの場合、標準値で十分。
タイヤグリップを本来の用途に全く使えてない証拠だからタイヤ選びから改めろ。
664:774RR
10/09/07 23:15:22 r/jDIumX
純正の空気圧は
2人乗り&タイヤ冷えた状態から高速道路全開って使い方まで考慮した設定。
そういう事をしないなら、空気圧落としてOK。
ただ公道で1.8まで落として良いかは疑問。
レースだとウォーマー巻くし乗ればさらに温度は増す。
温感2.3~2.4になるんじゃね?
665:774RR
10/09/07 23:21:58 kiZf6+gl
>>664
しかも欧米の成人男性2人って設定だな。
666:774RR
10/09/07 23:40:30 jfxyURM6
何言ってんだ?
一人乗り、二人乗り共に2.9の指定圧の車両なんてザラに有るけど。
何でそういう眉唾説を吹聴して回るの?
667:774RR
10/09/07 23:51:07 r/jDIumX
>>666
吹聴してる訳では無いので、本当に眉唾説なら謝るよ。
20年ぐらい前のヤングマシン情報だからwww
668:774RR
10/09/07 23:53:32 k+2Xl/Ek
>>664
そうなんだよな
サーキットほどタイヤ温度上がらない街乗りでも
同じ調子で冷間の空気圧下げろってのりの書き込みが多い気がする
669:774RR
10/09/07 23:56:39 k+2Xl/Ek
>>666
一人乗り、二人乗り共に2.9だろうとメーカーの指定圧は
色々な人が色々な乗り方をする事を想定しての指定には違いない
670:774RR
10/09/07 23:57:20 r/jDIumX
ピザ1人 > ガリ2人 の可能性もあるしなwww
671:07USai。
10/09/08 00:11:59 GQvQfqy/
大体003やスパコルで2人乗りすること自体想定外w
1人乗り高速道路巡航でもセンターに消しカス出まくりだろwww
672:774RR
10/09/08 00:18:09 I8f49h03
サーキットでの推奨空気圧はタイヤのグリップとコントロール性能を最大限引き出す空気圧。
メーカー指定の空気圧は耐摩耗性、燃費性能、対バースト性能、通常想定走行でのグリップを想定しての空気圧。
違って当たり前。
ピザデブの外人を想定して設定している説は法螺だけど。
673:774RR
10/09/08 01:57:43 ZkthAR1M
>>672
ピザデブを基準とはしてないだろうけど
ピザデブが乗ってパンクしましたじゃ困るから
ある程度の想定はしてるだろうけどな
674:774RR
10/09/08 02:00:21 ZkthAR1M
>>671
純正の空気圧はって話してるんだよ、糞コテ
675:774RR
10/09/08 03:05:22 x9Q1l+/7
>>671
お前はニュー速+にずっといろって言っただろ
帰って来るなよ
676:07USai。
10/09/08 06:33:55 hEpj3ZRL
>>642
タイヤ剛性は方向性があり空気圧は万遍なく力がかかっている。
単に空気を抜くだけだとタイヤのネガが強くなる場合もある。
677:07USai。
10/09/08 06:36:54 hEpj3ZRL
>>651
最新SSのフロントサスは沈まないからリヤを上げたいところ。
だがディアブロスーパーコルサのように切れ込みの激しいタイヤでは逆にリヤを下げたい。
678:07USai。
10/09/08 06:38:32 hEpj3ZRL
>>667
ヤンマシに書いてあるってだけで話の信頼性がなくなった。
679:07USai。
10/09/08 06:39:22 hEpj3ZRL
>>670
裸で乗るのとツナギを着ているのとで随分違う。
680:774RR
10/09/08 09:02:57 S//5d16q
どーでもいいけど、ピザのツナギって超重いんだよな。(2乗に比例?w)
681:774RR
10/09/08 14:07:43 UoCwEXU4
ミシュランのサイトででサーキットでの推奨空気圧が見れるって聞いたんだか、URL知ってる人いない?
ミシュランのページを一通り見たり、ググってみたんだが見つからなかったんだ
682:07USai。
10/09/08 16:21:17 GQvQfqy/
>>677
偽者 乙!
フロントが沈み難いと言うかストロークが小さいの07以降のCBR600RR
フォークスプリングレートがリッタークラスと比較しても高い。
その代わり減衰は下げてあるがストローク量そのものが小さい。
他社のSSは600クラスのフォークレートが0.9リッターで1.0と横並び
リッターで1.05のところも偶にあるかな?って感じ
で肝心のPC40CBR600RRが1.05で激硬い。
と言ってもケツを上げることなどは必要ない。
PC40ならフォークスプリング交換が必須である。
683:774RR
10/09/08 18:05:10 8WdH5RMS
だからニュー速+から戻ってくるなって言ってんだろ
684:774RR
10/09/08 18:39:13 yF39ipio
本田乗りはすぐSCだのPCだの当然の様に他人も理解していると思いこむ風習がある。
オーナーしか、わからねーよ形式言われても。
685:774RR
10/09/08 18:49:51 SpQE+EPa
>>684
あるあるwww
686:774RR
10/09/08 19:30:27 jdlOlC0K
空冷ドカでパワーピュアってどうでしょうか?
前のタイヤ、α12 その前パイロットパワー
687:774RR
10/09/08 19:52:00 31TdS6g2
>>686
パワーピュアはミシュラン久々の不発だな。
性能うんぬんより兎に角売れてない。
発売日から10000円近く安く売り出してる始末。
乗ってないから理由はわからんがパワーよりライフがだいぶ悪いんじゃないかと見ている。
688:774RR
10/09/08 19:58:20 S//5d16q
>>684
確かに。
GSX-RをGR7とか呼ぶ香具師は見たことないわw
689:774RR
10/09/08 20:17:05 tESjyUZ0
最近はPP2CTやPP無印が量販店に置いてないんだよな。
公道での喰いとライフと価格がベストバランスし過ぎて商売人に旨みが無くなって切られたのかな?
確か、ピュアと016ってライフ同じ位だよな?
それなら永年のミシュユーザーから016に転んでも良い気がして来るな。
690:07USai。
10/09/08 20:19:40 GQvQfqy/
>>684
だから、わざわざ一般名称を後に付けてます。
691:774RR
10/09/08 20:29:51 jdlOlC0K
そうですか、もう一度α12にようかな?
ちょっと前のGPの印象でミシュランが好きなんだよな。
692:774RR
10/09/08 20:31:40 HM7rEBgG
ぶっちゃげGSXは年式言われても現行以外わからんwww
693:774RR
10/09/08 20:56:49 51h/Pqnd
α12ってええのんか?そんなにええのんか?
694:774RR
10/09/08 21:05:04 jdlOlC0K
履いて200kmしか走って無いのにバイクを乗り換える事になってしまったので、
実は良く解らない。
695:774RR
10/09/08 21:17:49 RGwT09m8
先月買ったCCBRにα10ってゆータイヤが着いてたんですが、コレって古いんですか?
ネットで調べたら生産中止ってなってたんですが。
山は沢山残ってるし、ヒビも入っていません。
696:774RR
10/09/08 21:21:47 TquF87Gz
>>695
止まらなさそうなバイクだな。
697:774RR
10/09/08 21:23:12 jdlOlC0K
ロマンチックw
698:774RR
10/09/08 21:24:25 +wY6umKE
ココナッツボーイレーシングか
やっぱオイルはチンチロリン♫って漏れるのかな
699:774RR
10/09/08 21:25:13 7L3LvaG9
そうだな。電子ドラム叩いてそうだ。
というのはさておいて、>>695
3年くらい前までは現役だったタイヤ。
製造年確認して、あとは自己責任でどうぞ。
700:774RR
10/09/08 21:27:35 8WJsGQuZ
CCBR
701:774RR
10/09/08 21:30:56 S//5d16q
>>695
サイドウォールの製造年(および週)の表示を見れば一目瞭然だけど、3年ぐらい前のタイヤです。
硬化によるグリップ力低下は少しあるかもしれないけど、余程無茶しなければ大丈夫。
702:774RR
10/09/08 21:46:41 jdlOlC0K
何度もすみません。
ロッソコルサとα12とPPピュアだとどれがおすすめ?
月に1、2回近くの峠に走りに行く程度で年間2000km弱なんでライフ度外視、雨天は乗りません。
新しいバイクを購入に当たり好きなタイヤの新品を付けて貰う事になってるんで、価格差も関係ありません。
703:774RR
10/09/08 21:52:08 31TdS6g2
>>702
ドラゴンスーパーコルサ
パワーレース
レーステック
bt003
まあ兎に角最高クラスのタイヤはいたほういいよ。
年間2000は少なすぎる
704:07USai。
10/09/08 22:37:21 GQvQfqy/
>>702
その中だと確実にロッソコルサ一択!
705:774RR
10/09/08 22:48:22 7L3LvaG9
>>702
それならパワーワンかスーパーコルサだろう。
あなたの腕や好みがわからんのでタイヤの見た目でいって、
パターンの割り切り具合からパワーワンがイチオシだがw
706:774RR
10/09/08 22:56:07 cR9qK6v3
俺はその条件ならα12をおすすめする
ライフは短いが限界グリップ力とコントロール性が抜群
707:774RR
10/09/08 23:06:21 hhhrGKwn
BT003 STどうだろうか
SSで公道用です
708:774RR
10/09/08 23:06:38 dV5RleeA
距離短いみたいだからハイグリップに越したこたないけど、
調子乗ってお釣り喰らったときのこと考えるとα-12かな。
フロント巻きにくいし楽に安全にってことで。
極端に使用目的を絞られた設計じゃてないから扱いやすいよ。
709:774RR
10/09/08 23:17:46 CAIqCZtW
>>707
別に全く問題ないけど、公道のみだったら同レンジの中では軽いSSには向かない方だと思う。
重量のある大きいNKとかには相性いいタイヤだと感じる。
710:774RR
10/09/08 23:26:33 CAIqCZtW
>>706
じゃあロッソコルサとピュアってα12に限界グリップとコントロール性で劣るのか?
711:07USai。
10/09/08 23:34:47 GQvQfqy/
>>710
ロッソコルサなら元々滑らない滑り難い。ベタグリップ感で安心。滑る気がしない。
αー12はハイグリップにしては比較低次元で滑りまくるが怖くない。しかし減る。
ピュアの場合リヤタイヤがヘナヘナで滑ると一気に車体がブルブルおまけに減る。
712:774RR
10/09/08 23:41:55 jdlOlC0K
色々意見ありがとうございます。
色々過ぎて迷いますがw
明日か明後日に支払いに行く予定なんで、それまでに良く考えて決めます。
まだご意見があればよろしくお願いします。
ミシュラン好きなんで、パワーワンって良さそうですね。
初ピレリも良いかなとかも思ってます。
7月末に変えた走行150kmのα12を履き替えられれば良かったんですが、サイズが170で今度のバイクは180なんで無理でした・・・
713:774RR
10/09/08 23:42:46 cR9qK6v3
すまんな言い方悪かった
α12は限界グリップ力がある割にはコントロール性が抜群
714:774RR
10/09/08 23:48:14 dV5RleeA
>>712
07USaiって人は荒らしのきちがいだからあぼんしてね。
>>711
よそで粗相すんな。巣に戻れ。
715:774RR
10/09/08 23:53:41 edMXv9wn
>>702と同じような感じで迷ってるのでとても参考になります。
>>709
軽いSSには向かないほうなのか~
走行会程度のサーキットも含めるとどうなるんだろう?
BT003STとα12で迷う・・・
716:774RR
10/09/09 00:00:41 cR9qK6v3
限界付近のグリップというのはまさにフルバンクでエッジを使っている時
問題はそこからバイクを起こしつつジワリとアクセル開けてさらにバイクを起こしてガバっとアクセル開けた時のタイヤの挙動の違い
α12はその挙動が実にスムーズに出て車体がギクシャクしない
中級レベルまでなら非常に扱いやすいタイヤと言える
717:07USai。
10/09/09 00:03:09 GQvQfqy/
>α12は限界グリップ力がある割にはコントロール性が抜群
低速での回頭性は高いがトラクションコースになると全くお話にならないヘボタイヤ。
決してリッタークラスに対応できる性能では無い。コンパウンドがもげる。
BT-003STの方がまだマシ。ちゃんとリヤタイヤが食ってトラクションが懸かる。
ただ低速コースでの回頭性はライダー次第。曲げるのにちょい難しいタイヤ。
718:774RR
10/09/09 00:08:48 AmUPH/Ei
どのあたりまでのコースでコンパウンドがもげたか知らないが俺はそんなことは起きてないよ
転倒のリスクは限界付近にある
その限界が分かりやすくできているタイヤが最も転倒のリスクが低い
公道でもサーキットでも使うという前提ならα12一択
719:774RR
10/09/09 00:40:50 afYqpf0e
>>717
また道具のせいですか…。
うまくいかないのは全部自分以外のせい。
オマケに言い訳ばっかで…女々しいヤツ。
720:774RR
10/09/09 00:44:11 RO/T7X3P
USはミシュランに異様な敵対心持ってるな。
BS、ピレリが大好き
こないだニュー速+でミシュランの悪口書きまくってたわ。
ご苦労なこって
721:774RR
10/09/09 00:56:29 iHbp6Bzd
>>717
α-12履いたこと無いくせに。黙れよ。
722:774RR
10/09/09 04:24:35 v7seryVy
誰も興味ないと思うけど、謎タイヤを使い終わったからインプレ。
■車種:ZRX1200R (Front120/70/17 Rear180/55/17)
■用途:街2 峠4 ツー4
■タイヤ:シンコー 010 APEX
URLリンク(www.shinkotireusa.com)
バイク屋に
「α10と同等のグリップ力らしい。ライフなど詳細は未知数。ただ、硬いことは確か。」
と言われつつ購入。前後約4万。
■よかったところ
単純なゴムのグリップ力は高い。タイヤがでろでろになる。
ライフは約4.3千キロ。参考にPR2で8.5千、PP2ctで2.5千、エンジェルで4千、ロドスマで5.5千くらい。
気温と乗り方を考えると、かなりよい方。
■わるかったところ
硬すぎる。まったくつぶれない。隙あらば跳ねまくる。
水、砂、苔への耐性が無い。他のタイヤでも当然滑るけど、滑り方が尋常じゃない。
■まとめ
でかいサーキットとかの舗装の綺麗な道なら結構いいと思う。
一般道なら、やめといた方がいいと思う。
723:774RR
10/09/09 07:46:58 FV6rjufv
>>715
その二つだと単純にどっちがいいというより、乗り方で好みが変わると思う。
コーナー奥で強くFブレーキをかけて一気に曲がるならBT003ST。
全体的に滑らかに引き摺りながらアクセルも開けてくならα12という印象。
俺は前者なのでα12のフロントには驚かされたし二度と履かないが
一般的にはα12のが無難な公道ハイグリな気はする。
あとジムとショートサーキットレベルではコンパウンドがもげるとかはなかったよw
724:774RR
10/09/09 07:58:03 29JO2nq0
α12って街乗りでも減りが早いの?
ロッソと迷う
725:774RR
10/09/09 08:37:15 k3glI9Y+
ついでにロッソコルサとレーステックのK3だとどちらがグリップいい?メインは峠
見た目はレーステックが好きだけどレーステックK3の評判聞かないから・・・
726:774RR
10/09/09 08:38:49 k3glI9Y+
あごめん>>725だけどレーステックはインタラクトのK3ね
727:774RR
10/09/09 09:54:45 vP62SmeT
もう「日本が好きならα12を選べ、舶来が好きならロッソを選べ」ってテンプレでいいんじゃなかろうか
728:774RR
10/09/09 10:04:53 eK32zVGp
GSF1200で、ほぼ通勤、ツーリング用途でオススメありますか?
ケコンしてほとんど乗らなくなってるうちに、
各社のラインナップ変わってわかんなくなりました。
今、履いてるのはパイロットスポーツ2部山で
賞味期限はとうのむかしに終わってるっぽいです。
峠も行ってたんだけど、これからは多分行きません。
729:774RR
10/09/09 11:00:41 9WTafR8p
>>728
峠行かないならIRCがおすすめ。
他はマカダム、パイロットロード、Z4、
ディアブロストラーダ。
730:774RR
10/09/09 12:01:39 seFnvHd0
>>728
ツーリングタイヤのカテゴリーだったら何でもいいんじゃない?
俺が以前GSF1200乗ってたときはパイロットロード2を何セットか使ったけど、不満はなかった。
ちなみに通勤9:ツーリング1で、ツーリングで峠走っても流すだけ。
平均して前後とも1万5千㌔位持ったよ。
731:07USai。
10/09/09 12:27:34 nL8qKjTC
>>720
ミシュランに敵対心じゃないくて
ミシュランにはまともなハイグリップが無い。
せいぜい最近のSSに使えるのはパワワンコンペだけ。
PP&PP2CTは既に他社ツーリングタイヤ+αのレベルだし。
パワワンST&ピュアに至ってはリヤがヘナへナタイヤで
使えるのは400ccクラスのトルクまで。
はっきり言って時代に置き去りにされた技術レベル。
2輪タイヤに関してはDといいとこ勝負。もう少し頑張ってくれよ。
732:774RR
10/09/09 12:43:42 sDiDuF5P
>>724
グリップがいいって事はライフは短くて当然でしょ
だからセンターとサイドのコンパウンドをわざわざ別の配合にしてるわけで
普通に走って5千も保てば
この手のタイヤとしちゃ御の字なんじゃね?
α12の前はD208履いてたけど、リアはいつも3千キロくらいでスリップ出てたわw
733:774RR
10/09/09 13:02:52 IVENmb56
走行距離の伸びない俺には廃グリップタイヤが似合う。
パイロットロードは山半分も到達せずに、ゴムが固くなってきたので2年で交換した。
でも、結構攻めても表面荒れないから好きだわ。
ブリヂストンはデロデロだったし。
734:774RR
10/09/09 13:40:22 c9UdAmKD
>>728
象印のZ6超オススメ
735:702
10/09/09 14:35:44 ret+3oJW
皆さん色々ご意見ありがとうございました。
結局ロッソコルサにしました。
初ピレリ楽しみです。
736:774RR
10/09/09 15:57:44 9WTafR8p
>>730
俺もヘタレだった頃は2万キロ持たせていたよw
へたれ最高w
737:728
10/09/09 17:17:18 eK32zVGp
>729、>730、>734
ありがとうございますm(_ _)m
ツーリングタイヤで手頃な物を物色したいと思います。
PR2かZ6かなぁ・・・
ちなみにマカダムってカタログ落ちしてませんか?
738:774RR
10/09/09 18:31:50 X5c4iO2U
CB400SB乗ってます。
タイヤはPP無印。
端のビバンダム?くんが消えそうです。
中央はあまり減ってません。
PP 2CTは逆に駄目ですよね。
何履こう。
739:07USai。
10/09/09 19:26:23 nL8qKjTC
>>738
消せれるようになるまでPP履いておけ。
そんくらいの用途なら十分に良いタイヤだぞ。
740:774RR
10/09/09 20:11:24 sYKdxtzD
α11だけどサイド4部あまって、センタースリップサイン出てて変えなきゃいけないけど
バイク屋さん、心の中で笑ってるのかな;;
741:774RR
10/09/09 20:14:51 LJWy+5+i
>>740
バイク屋さんはそういうのでは笑わない。
他のライダーも、端まで使えてれば何とも思わない(高速いっぱい走ったんだな、とか)or端まで使ってて凄いと思う。
んじゃないだろうか。
SSでアマリング有りでセンターから終わったのなら俺は笑う。
742:774RR
10/09/09 20:15:09 VBlfcOlM
車種XJR400
GPR200かBT23に交換予定ですが
GPR200はHレンジとZレンジがあります
Hレンジは210以下だそうですが
Hレンジにするメリット、Zレンジにするメリットってありますか?
>>738
何キロもちました?
743:774RR
10/09/09 22:40:19 lkqDOQBp
言っておくが、ピュアはハイグリップタイヤじゃねぇぞ。
744:07USai。
10/09/09 23:11:07 nL8qKjTC
ピュアってPP2ctの後継だろ。
一応ミシュランにとってはハイグリップなんだろうよ。
ユーザーにとってはハイグリップじゃねえだけで。
パワワンstも惨いからな。ミシュランの落ちぶれかたはハンパねえ。
745:774RR
10/09/09 23:12:41 2vMKdIWF
>>740
そもそもバイク屋に来るタイヤ交換のお客さんは
SSだろうと峠やサーキットでタイヤを消費する人は少数だろうから
センターから減ってるのはごく普通でしょ。
746:774RR
10/09/10 01:05:19 ZM0BnKn7
例の人はまた履いたことも無いタイヤのインプレに必死だな。
わずかでも参考にする人が居なければ良いが。
747:774RR
10/09/10 08:30:24 KcKUr3Iy
>>741
使い方次第なんでない?
サーキットも行くし、キャンツーも行く俺はフツーにあまりんぐのときもあるで?
まぁ少数派であることは否定しないが。
キャンプ消しカスだらけのタイヤでキャンプ場インとか、場違い感が気持ちいいで~?
748:774RR
10/09/10 08:51:52 Iy/3Gq2Q
せやな。
749:774RR
10/09/10 09:53:57 ke6MgLP+
質問ですが、一度パンク修理したタイヤは、やはり寿命は短くなるんでしょうか?
通常、スリップサインが交換の目安となりますが
修理したタイヤの交換の目安はどうなるのでしょうか?
750:774RR
10/09/10 11:44:41 MBoeMVdq
R6乗ってるけどセンターしか減らないぜ
交換時にサイドのヒゲ残ってるんだぜ
751:774RR
10/09/10 12:10:08 0N6NT4r7
>>749
減りに関しては普通と同じでいいけど
まめに空気圧チェックしてエア漏れが発生しないことを確認したほうがいいよ
エア漏れがひどくなったら減りに関係なく交換
752:774RR
10/09/10 18:30:41 j9YPa8m8
空気圧について質問したいんだけど
ロッソコルサやα12なども冷感1.8くらいにした方がいいのかな?
753:774RR
10/09/10 18:38:35 9tktj9Qm
空気圧を決める要素が「タイヤの銘柄」だけだと思ってるなら、もう何でもいいんじゃない?
754:07USai。
10/09/10 19:24:54 hu2HpOxO
>>752
ロッソコルサはスパコルと大差無いかもしれないが
αー12はプロダクションとは全く別物。
冷間F=2.1~2.3 R=2.3~2.5付近で車重によっては
まだ上げても良いかもしれない。そんくらいコンパウンドが柔。
ダンロップのαシーリーズは下げすぎると全く駄目。
755:774RR
10/09/10 19:38:38 M2pxDTo9
>>699
>>701
禿げしくサンクスコっ!!
756:07USai。
10/09/10 19:49:11 JdhxSrRd
パンパンに温まった時にふと空気圧を測ってみた。
フロント1.5しか入ってなかったwww
しかし意外とイイwwwwww
757:07USai。
10/09/10 20:10:12 hu2HpOxO
>>756
それスローパンクだろw
758:774RR
10/09/10 20:14:36 Cp2cxnHF
>755
>ダンロップのαシーリーズは下げすぎると全く駄目。
ウザイの書き込みで悔しいけれどその意見は同意せぜるえない
759:07USai。
10/09/10 20:30:01 JdhxSrRd
ダンロップのタイヤなんだがwww
760:774RR
10/09/10 21:26:32 XyiFawrI
>>754
先生、ロッソコルサとインタラクトK3ではどちらが上ですか?
761:774RR
10/09/10 21:31:56 NSYisRvg
>>754
先生、海は死にますか?山は死にますか?
762:774RR
10/09/10 21:54:47 lLeXQ+Zh
>>761
リハクとフドウに聞け
763:774RR
10/09/10 22:03:56 NSYisRvg
そう返ってくるとは思わなかったw
ヒューイが好きだったな
764:774RR
10/09/10 22:32:14 nBZLFCMX
>>761
海行かば 水浮く屍
山行かば 草むす屍
765:774RR
10/09/11 00:33:48 zRKMYqcS
>>764
あなたいくつ??
海ゆかばなんて知ってる人ほとんどいないだろ
という俺は23歳w
ちなみに「水漬く」な
766:774RR
10/09/11 10:29:41 OsPtT2Kf
ここで聞くのはナンセンスかもしれないけど。。
今までBSスリックおんりーだけどピレリの17インチのスリックってどうなの?
教えて下さい神様・・・・
767:774RR
10/09/11 16:20:38 yTOEmsAU
神は死んだ。神は死んだままだ。そして我々が神を殺したのだ。
768:774RR
10/09/11 18:13:57 81MP43Ve
オマイガ神か
769:774RR
10/09/11 19:08:05 GYUCXIbu
糞スレ
770:774RR
10/09/12 09:06:07 MRoIemMa
■車種:CBR1000RR (Front120/70 Rear190/50)
■用途:高速7 ワインディング3
高速で峠にイって高速で帰る感じです。
今後は走行会の参加も考えています。
■現在までのタイヤ遍歴
☆Qualifier(純正)
フロント6500Kmでスリップサイン出ました。
リアはまだ2分ぐらいあります。
真夏以外は路面にくっつく感じがしないです。
スポーツツーリングって位置づけですかね。
■ご意見いただきたいところ
倒しても怖くないタイヤにしたいです。ワインディングでは流すだけで、シバかないです。
来年の春前までは持たせたいです。
12月までは1000Km/月で走ると思うので、4000~5000Kmぐらい持つタイヤが良いです。
・PowerOne:意外とライフ長いようなので・・・
・DIABLO ROSSO CORSA:グリップはよいとききますが、ライフがPowerOne以下ならちょっと・・・
・BT020:ライフは同じくらいかな?グリップはさすがに落ちそうですね。
・α12:安いので・・・
よろしくお願いします。
771:774RR
10/09/12 14:30:54 E/QinzUZ
お前は毎日穿くパンツも誰かに決めてもらってるのか?
来年の春前まで持たせたいとか、そんな勝手な都合なんて知った事かよ。
このスレを頭から読んで、その上でテメエで決めな!
772:774RR
10/09/12 14:56:35 IksjM+6Z
コンチネンタルが最近気になるんだけど
あんま情報無いんだよなぁ。人柱なるしかないか。
773:774RR
10/09/12 15:08:52 ppSDQn9Z
>>770
> 真夏以外は路面にくっつく感じがしないです。
> スポーツツーリングって位置づけですかね。
タイヤに熱入れられてないだけ。
つまり、アナタの場合、アナタ程度の熱の入れ方でも流す程度ならなんら問題ないグリップを発揮するタイヤを選ぶ必要があるわけだ。
つまり、ミシュランであればパワワンよりPR2、ピレリならロッソコルサよりストラーダ、DLならα12よりGPR200。
でないと、猫に小判、アナタも幸せになれないで?
個人的にはPR2を勧める。
774:774RR
10/09/12 15:17:33 2eBWlPCm
コンチネンタルは日本から撤退したんじや?。
乗り味はピレリに近いです。
ライフは現在通勤のみで5500で五分山位。
スポーツアタック@GSXR600K6
775:774RR
10/09/12 15:41:10 h/ph2gP/
同じタイヤ銘柄でも純正でついてるのと普通に売られてるのは違うからねえ
クオリ2履いてるけど、流す程度のペースで
タイヤ端まで使うような走りでもグリップには全く不満ないよ
776:774RR
10/09/12 15:44:35 rn6P9ILp
ドラスタでオキニのメッツM3はサイズ在庫がなくて
BT014とQualifierとPR2とで迷って
値引きのあるPR2買ってしまったんだが
PR2てどうよ?@最近お山はとんとご無沙汰のR1000k1海苔
とりあえず交換直後は今までの経験以上に滑って怖い
777:774RR
10/09/12 15:49:52 DAiP99aK
>>776
峠走るなら絶対M3だろう
減りも遅いし良いタイヤだわ
PR2ってツータイヤっしょ?乗り方によるとしか…
778:774RR
10/09/12 17:03:14 l3MMk5AL
公道レベルならPR2で十分だがなあ
足りないという奴は開けすぎ
そんなに死にたいのかと
779:774RR
10/09/12 17:09:42 tMMUtDtT
今更M3チョイスは情報弱者だろう?
780:774RR
10/09/12 17:15:23 B7v7Hg76
山道にウェイトを置きたいなら絶対にPR2はオススメできない。
ツーリングがてら、山道も通過するっていうくらいなら超絶ライフで最高。
781:774RR
10/09/12 17:30:50 j29zdh3j
>>779
意味わかんね?これからM3履くのは止めとけって事?
782:774RR
10/09/12 17:40:21 KbXMNkL9
今PR2を履いてて峠割合が多くなってきた者だがフロントサイドの減り方が半端無い。
履いて4千キロ弱くらいだけど、もうそろそろスリップサインが出そう。
クソ熱い日でいいペースで走っててもタイヤカスはサラサラでねばりっけは弱い。
グリップは峠レベルなら十分だと思うけど、何となくグリップ感には不安あり。
所詮ツーリングタイヤってことで…。
車種はGSR400です。
783:774RR
10/09/12 18:13:25 YsQ9Sv8C
CBR600RR(Front120/70/ZR17 Rear180/55/ZR17)
自走でサーキット走行会に行きたいと考えているんですがタイヤのお勧めはなんですか?
自宅からサーキットまでが100km~150km程離れていて、移動は主に高速道路を使うつもりです
784:774RR
10/09/12 18:20:23 yxYEBYS/
>>783
前後ともディアブロスーパーコルサSC2がオヌヌメ
腕にもよるがタイヤ中央・サイドがバランス良く消耗できる
785:774RR
10/09/12 18:25:12 HNwl4kns
>>783
同じく、サーキット走るなら一度はスパコルSC2を体験すべきだ。
786:774RR
10/09/12 18:32:04 tMMUtDtT
SC2がサーキットでは良いけど高速150km入るならROSSOCORSAが良いな。
787:774RR
10/09/12 18:51:52 l3MMk5AL
つっても、ツーリングにも使うんだろ?
ちょっとオススメしないなあ…これから冷えてくるし
788:774RR
10/09/12 19:20:39 YsQ9Sv8C
ツーリングシーズンの時はタイヤを変えようと思うので、一応サーキットメインで教えて頂きたいです
ただ高速道路の割合が高いのと、自走ということで走行時のペースなども全開とは言えないと思います
なので、どのスペックのタイヤをチョイスすれば良いのか良いのか解りません
789:774RR
10/09/12 19:24:43 X7StlHjC
ロッソコルサ勧めるけど、オクとかで10万くらいで軽ボンでも買って行ったほうがいいんじゃない?
サーキットで転けてケガして不動とか最悪だと思うんだけど。
維持費が捻出できないとか都会住みならごめんなさい。
790:774RR
10/09/12 19:46:47 YsQ9Sv8C
都会住みです
将来的にはトランポも考えているのですが、現状では駐車場代で2~3万円は厳しいッス
791:774RR
10/09/12 19:57:39 OphBqdmv
いや、それならサーキットに行くときはレンタカー借りたほうがいいよ
最悪に備えたらキリがないし、人がダメになったらどうにもならないけど、
バイクだけが駄目になった場合はとりあえず右往左往せずに帰れる。
792:774RR
10/09/12 19:59:16 X7StlHjC
>>790
そっか、気をつけてね。
最低限、単独では行かないほうがいいと思うよ
793:774RR
10/09/12 20:04:30 od88u8xH
たまに、じゃなくて真面目にサーキット通うつもりなら、絶対何度もこけるから
オススメしないけどなあ
特にセパハンだと根本からぽっきりいくぞ、ハンドルが
パイプハンで、比較的軽量な車種なら転倒にも強いが(ジムカーナで使われてるような車種もそう)
6ダボだろ…まあ泣きを見るのもいい経験ではあるが
794:774RR
10/09/12 20:10:08 YsQ9Sv8C
>>791
レンタカーはトランポとしてバイクを載せて良いんですか?
それとも内緒で?
795:774RR
10/09/12 20:29:19 WJr3w80x
トランポを語るスレ/復活13台目
スレリンク(bike板)l50
796:774RR
10/09/12 20:41:25 OphBqdmv
>>794
レンタトランポがある店もあるし、
ハイエースなんかだと基本人乗せるか物載せるかの違いくらいだから
オフ車なんかをゲロゲロにして積まない限りは問題ないよ。
俺がどこの店でも大丈夫なんて言える訳じゃないから
一応、確認はしたほうがいいかもしれないけどねw
あんまり続くとスレ違いなんで俺からはこれで最後ってことで
797:774RR
10/09/12 20:48:02 YsQ9Sv8C
サーキットスレでも無いのに詳しくありがとうございました
798:774RR
10/09/12 21:35:08 qBT/Za4z
今はじめて自分でタイヤ交換してるんですが、
タイヤはめる時点で最後がどうしても入りません
タイヤ破れそうです・・・
どなたかアドバイス願えませんか?
バイクはDR-Z SM
タイヤはミシュランパワーピュア
装備はタイヤレバー2本+リムプロテクタです
799:774RR
10/09/12 21:36:32 OphBqdmv
>>798
ホイールの深い溝にビードがしっかり入ってる?
800:774RR
10/09/12 21:49:37 qBT/Za4z
>>799
ありがとう!はまりました!
ビードが嵌ってしまった状態で押し込もうとしてたみたいです。
最初はビードはめないでタイヤのビードをホイールの中心あたりまで
押しこんではめたらいけました
今から空気入れますが、チューブ噛み、ビード破れしてそうで怖いです・・・
801:774RR
10/09/12 21:51:43 xaCx6dtB
一番最初にはめた部分をリムの一番深いとこにいれこんで
最後になればなるほど小刻みにする感じにすれば大丈夫だと思うけどなあ
レバーも3000円くらいの先が細い奴が一本でもあると楽だよ
802:774RR
10/09/12 21:52:27 OphBqdmv
>>800
時間かかったなら一応ビードにもう一回ワックス塗ったほうがいいよ
803:774RR
10/09/12 22:15:26 70fpyhFD
何故ピレリのHPにロッソコルサが載ってないんだろう?
URLリンク(www.pirelli.co.jp)
804:774RR
10/09/12 23:05:05 tOhPPp+n
載ってるけど別枠で単独だな。
グレードの位置づけがいまいちようわからん。
805:774RR
10/09/12 23:37:16 zMWC2VzU
今まで120-70/17と180-55/17のタイヤを
自分で交換していました
これはもう慣れているので簡単なのですが
今回ビードストッパー付きリムに100-90/19+チューブの
オフロードタイヤを交換したが
チューブレスより難しいですね
チューブが無傷で交換できたのが奇跡でした
806:774RR
10/09/12 23:53:38 70fpyhFD
>>804
ありがとう
有った。分かりづらい。
807:774RR
10/09/13 00:40:00 aDEbVIqn
レバーさばきを学ぶならチューブタイヤだな。
808:774RR
10/09/13 03:07:11 FYh5ZN2P
>>783
都心から茂木に自走で通うCBR600RR乗りだけど
パワーワン(コンペ)お薦めしとく
ディアブロコルサSC2も履いたけどこっちの方が好みだった
寿命はサーキット6時間(サイド)
リアセンターは3000kmでスリップが出る感じ
行きと帰りの突然の雨にだけは気を付けて
後はコケない様に楽しく走りましょう
809:783
10/09/13 19:39:53 8wuHGgWZ
>>808
おお!
貴重な情報ありがとうございます
サーキットまでに公道走行がある場合でも
慎重に走ればコンペタイヤでもイケるって事ですね
それにしてもコンペモデルってもっと寿命が短いのかと思ってました
6時間もつなら自分の体力だと一回の走行で使い切れないと思いますが、
一度熱の入ったタイヤは二回目三回目の使用は危険ですか?
810:07USai。
10/09/13 20:02:48 9sKB3/+z
熱入っても問題無いが、
内圧のセットが出てないとトラクション部ばかり偏磨耗して
次の走行時気持ち良く開けて行けない場合がある。
フロントもトレッドがもげるようなアブレーションを起こす可能性がある。
要するにサーキット用の低圧ぎみなセッティングノウハウが無い間は
偏磨耗で6時間も多分もたないと思う。開けれるライダーの場合。
811:774RR
10/09/13 21:22:14 sWuVw2mj
>>808
またお前か
そんだけの距離走るのに雨考慮しないってのは愚かとしか思えないが…
812:07USai。
10/09/13 21:31:13 q2b9le/S
>>811
糞虫な俺が生息するのを許してw
813:07USai。
10/09/13 21:47:30 9sKB3/+z
>>811
サーキット走りに行くのに
わざわざ雨の日走らない件・・・
814:774RR
10/09/13 22:19:16 U5cLWNC5
ファントムとディアブロ・ロッソは同じような性能なんですかね?
815:774RR
10/09/13 22:26:39 mqJJy+5l
>>809
>サーキットまでに公道走行がある場合でも
>慎重に走ればコンペタイヤでもイケるって事ですね
一般道走る時は空気圧を2.2~2.3kgに上げて
それで現地についたら1.8kgまで下げる
帰りはガススタでまた空気入れて帰ってください
>それにしてもコンペモデルってもっと寿命が短いのかと思ってました
>一度熱の入ったタイヤは二回目三回目の使用は危険ですか?
自分の腕と600のトルクでこれ位の寿命です
リッターやツインのトルクならもっと早く減ります
参考として3時間走行後のタイヤの状態をあげときます
URLリンク(beebee2see.appspot.com)
URLリンク(beebee2see.appspot.com)
一度熱の入ったウンヌンは特に問題無しです
雨と空気圧さえ気を付ければ一般公道用タイヤと
同じ様に扱ってもらって大丈夫だと思います
ウォームアップも真冬以外は特に気を使ってません
816:783
10/09/13 22:51:21 8wuHGgWZ
詳しくありがとうございました
ミシュランは何度か入れて印象が良いので
パワワン入れてみます
このスレの住人の様に人にアドバイスが出来るようにタイヤ履き潰して精進します
817:774RR
10/09/13 23:01:26 rLTXdWjw
プロダクションタイヤってウォーマー無しでもいけるもんなの?