10/08/02 19:46:39 9VYjUzbu
>>976
特殊な使い方だけど、事務的に走るとヘタレでも200km以下でフロントが終わる。
時間で考えればサーキットよりは走れるが…。
982:７７４ＲＲ
10/08/02 19:54:29 sGctxzFi
８の字やるとズルズルになるよね～
983:７７４ＲＲ
10/08/02 20:01:28 9VYjUzbu
そろそろコーストレインだけじゃなくて、8の字と回転やらないとなあ…。
180度まではいいんだが、それ以上のターンがダメだ。
984:ABC
10/08/02 20:18:26 nMQnc/ja
工ｴｴｪｪ(´д｀)ｪｪｴｴ工まじで
昨日、ＰＲ2が、２５００キロで、いかれました、。
985:０７ＵＳai。
10/08/02 21:01:38 +fsebo8y
>>980
スパコルはグリップは高いけどライフはＢＳのプロダクションと大差無いよ。
若干フロントは長いかな！？ってくらい。
ＢＴ－００３ｓｔはタイトコーナーでフロントが入り難い分減らないｗ
硬いんだよね。
あと本来の用途関係無いけど１２０・１８０サイズ以上はセンターがかなり減り難い。
高速道路を使って移動する人には良いけど、登りの切り替えしでトラクショかけ難い。
986:７７４ＲＲ
10/08/02 21:45:37 d/CWyfWr
003STのZRでも5分割になってるヤツらの評価はどうよ？
987:０７ＵＳai。
10/08/02 21:58:17 +fsebo8y
>>986
同じ所走ってる２ｓｔ２５０の連中のタイヤ見ると
フロントサイドだけ磨耗が異常に早い。
ケーシングをＢＴ－０１６と共用してしまった弊害だろうね。
リヤのライフは長いよ。リヤ交換する間にフロント２回交換必要な感じｗ
988:７７４ＲＲ
10/08/02 22:09:48 d/CWyfWr
ということは016もフロントサイドの減りが早いということか
しかしケーシングの共用ってのはどっから知ったの？
989:７７４ＲＲ
10/08/02 22:11:27 d/CWyfWr
あ、あと120/60を120/70化した場合の弊害(価格・フェンダーに当たるを除いて)ってあると思うんだけど、どんなの？
990:７７４ＲＲ
10/08/02 22:23:06 cMxIwhjk
アンダーになる
991:０７ＵＳai。
10/08/02 22:44:15 +fsebo8y
>>988
０１６のフロント終了が早いのはガチ。
その代わり乗り心地は００３ｓｔに比較し良い。
ツーリングスポーツだからマジ攻めタイヤでは無いから仕方無い。
その点で０２０～０２３にも通じる基本特性だと思われ・・・
１１０/７０、１２０/６０、１５０/６０、１６０/６０は
ケーシングが０１６共用。情報元は明かせない。
近年あまり出ないサイズだし比較的軽い車体とのマッチング考えると仕方無いと思う。
結局本気で造ってるのは１２０/７０ １８０ １９０。
ウルトラクッションコンパウンドの採用等を考えても納得できると思う。
現状売れ筋サイズは完全にコッチだから。
>>989
前上がりになって曲がり難くなる。
フォーク突き出し等での対処が必要。
あとタイヤ剛性そのものが１２０/７０の方が高いし跳ねる。
その辺りの特性を活かせる状況を作り出せるかどうかだと思う。
992:７７４ＲＲ
10/08/02 22:54:12 bNsGL+bo
情報motoは夢です。
最近昼間でも夢見ます。
993:７７４ＲＲ
10/08/02 23:08:10 bAqC/Xss
>>991
情報元は明かせないって、そんな大袈裟な・・・
ＢＳに問い合わせたら、「パターン以外は一緒」って教えてくれたぞｗ
ウルトラクッション・・・ま、いいや
ところで、１２０/７０のＢＴ０１６のフロントってＢＴ００３ＳＴよりも減りが早いのかな？
０１６を次の候補に挙げてたんで、もしそうなら考えちまうなあ
994:７７４ＲＲ
10/08/02 23:13:02 d/CWyfWr
>>991
ありがとう。実はSV400に120/60,160/60に003ST履かせてるけど、フロントサイドの減りが一番早かったんよ。
07US氏周りの傾向と一致してるのならちょっと安心
120/70はコスト高だからやめとくよ。
995:７７４ＲＲ
10/08/02 23:15:22 9VYjUzbu
タイヤがどこから減るかなんて、走り方次第に決まってるだろｗ
996:７７４ＲＲ
10/08/02 23:19:47 pbJEdRWu
次スレ、どうしゅる？
997:７７４ＲＲ
10/08/02 23:29:17 vsGsDoeE
車高のセッティングや荷重の掛け方でもどうにでも変わるよな…
前後とも、それで満足なグリップを得られてりゃ問題ないわけなのに
どうしてこうクソコテが絡むとやり取りが陳腐化して見えるんだろうねぇ…
998:７７４ＲＲ
10/08/03 00:23:17 VsOFnlCy
>>991
>>あとタイヤ剛性そのものが１２０/７０の方が高いし跳ねる。
机上の空論、嘘ばっかりがバレたねｗｗｗ
999:７７４ＲＲ
10/08/03 00:51:08 rmIpwV53
>>998
問題はそこじゃない。
奴は終わってる中古タイヤで峠ツーリングオンリーであり、
なのに何故か国際規格サーキットでの限界性能を語る(騙る)のは周知の事実。
ポイントはその話をしたいが為に自演してる点だ。
1000:７７４ＲＲ
10/08/03 00:58:14 /vwho9vY
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1000kmの旅を愛車と終えた夜 ―
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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