10/07/19 02:17:26 mmh5MX2t
>>674
いや、フロント端まで使ってリア余りって
◯山のいう膝擦り目的の走り
を意識的にしてるんじゃなけりゃ危ない乗り方の証拠だぞ。
乗り方から見直したほうがいい
676:７７４ＲＲ
10/07/19 02:18:29 mmh5MX2t
※もちろん車種によるんだろうけど
677:７７４ＲＲ
10/07/19 06:41:05 ZBsrlB6V
>>651
ああ、そういやこの人創作するんだっけ…
678:７７４ＲＲ
10/07/19 09:59:19 viebPzl0
>>674
一般的に突っ込み重視だとフロント
立ち上がり重視だとリアが削れると言われてるね。
リアの空気圧抜いて、リアのイニシャル抜いて尻下がりの弱アンダー設定で
回りこむような大きいコーナー攻めればリア端使えると思うよ。
679:７７４ＲＲ
10/07/19 10:30:18 A/u9yE4s
ここは何スレですか？
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680:７７４ＲＲ
10/07/19 10:38:51 IVESyToa
タイヤスレです
681:７７４ＲＲ
10/07/19 11:15:57 mrcK/YYt
BMWデラでS1000RRを試乗してきたんだけど、その時、展示車の方に
Continental ContiSportATTACK
が履かせてあったんだけど、コンチネンタル置いてる店って少ないな。
グリップはやはり同じOEMのレーステックK3と同じくらいになるのかね。
今はPP2CTだけど、機会があれば一度履いてみたいな。パターンが独特で気になる。
682:674
10/07/19 11:43:45 vr5VO4jZ
いまさら気づいた、星ってなんだよｗ
>>675-676
3台くらい乗り継いできて、全部同じ傾向だったから乗り方なのかな？
膝は擦りたくないのでむしろ出さない方向で走ってます
腰のずらし方もちょっと
丸○さんの事ですかね？一度調べてみます
>>678
やはり空気圧落とした方が良いですか
イニシャルは逆車で全然沈まないので、もともと少し抜いてました
スレチでごめん
でもありがとう
683:７７４ＲＲ
10/07/19 11:43:55 l0ezu1u4
君らの嫌いなテストライダー氏にでも聞いてみるとよろし
684:７７４ＲＲ
10/07/19 13:52:34 M5Jw4vAs
>>674
ビッグネイキッド乗ってたときは、走行会で純正ツーリングタイヤが
フロント使いきり、リヤなんとか端まで接地
だった漏れが、ＳＳに乗り換えたらリヤ使いきり、フロントあまりんぐだｗ
やっぱ車種によって前後の余り方が違って当然 みたいよ
685:０７ＵＳai。
10/07/19 18:55:55 JjBQ5k4O
端まで使えてない方のプリ抜けば済む話。
逆に端まで使いきってる方のプリ増しすれば済む話。
686:AKB
10/07/19 18:58:48 l5buxwHs
端までつかえてなくても、
早ければ、おｋ
687:７７４ＲＲ
10/07/19 19:04:53 krnhqYSz
むしろ速くなくても、安全に走ればおｋ
688:７７４ＲＲ
10/07/19 19:05:43 C/Sl8eXH
死んじまったけどマエジュンの公道ライテクに
「膝を擦るは愚か者、タイヤは端まで使うな、臆病者こそ真の勇者」って書いてあったな。
689:７７４ＲＲ
10/07/19 19:34:05 /5Zd21fF
>>681
600SSにコンチネンタル履いてたけど、グリップは悪くないと思うよ
(俺が性能を引き出せなかっただけで)
減り方？はピレリみたいに消しカスが出ずにサラサラだった
今履いてるBT-003のドロドログチョグチョっぷりはすごい
690:７７４ＲＲ
10/07/19 19:43:06 f8SIje2a
さすがに今日みたいな日は何履いてもドロドロだろう…
梅雨が明けた途端になんだこれ
691:０７ＵＳai。
10/07/19 20:10:11 JjBQ5k4O
死なない奴の勝ち。
692:７７４ＲＲ
10/07/19 20:21:32 aPQaqbpB
前後別の銘柄のタイヤを装着するのはアリですかね？
後輪がパンクしてしまって、前後新品にするか後輪のみ
ハイグリップタイヤに変えるか検討中なんですが･･･
693:７７４ＲＲ
10/07/19 20:22:26 mPHxgne9
>>692
つ「前後ともハイグリップ」
694:７７４ＲＲ
10/07/19 20:41:42 /5Zd21fF
>>690
それでもやっぱピレリの解け方は綺麗なモンだよ
今日はセッティング色々変えたもんで、走行ごとに荷重のかかってる場所が変わって面白かった
695:７７４ＲＲ
10/07/19 20:44:09 783tn8Kh
>>692
どっちかっていうと前輪こそハイグリップじゃないか？
696:７７４ＲＲ
10/07/19 20:49:17 iKK2AyYf
銘柄違いで前輪のほうがハイグリップ寄りになるのは個人的にはアリなんだけど、逆は危ない、
フロントが滑ってしまうと、とても危険なんで前後同程度の新品にしとき。
使い古した普通のタイヤとハイグリじゃあ、
グリップが違い過ぎてフロントからコケるのが目に見えてるぜ。
697:７７４ＲＲ
10/07/19 20:58:28 mrcK/YYt
>>689
そうかぁ。S1000RRに履かせるくらいだし、グリップはいいんだろうね。
サイドの形状も変わってて、一度試してみたい。
よく行くショップではコンチは見たことないし、どこかで安く買えればいいんだけどね。
698:７７４ＲＲ
10/07/19 21:20:38 l0ezu1u4
前だけはハイグリップにしたいのが人情だが、パワーあるバイクだとがつんと開けた時に
ツーリングタイヤは滑るから、いやいや後輪も！と思ってしまうところだなw
699:７７４ＲＲ
10/07/19 21:26:44 3Zd5KRh7
>>697
つURLﾘﾝｸ(item.rakuten.co.jp)
700:７７４ＲＲ
10/07/19 22:17:22 YxXiq/QM
現状でフロントに不満がなければ後輪に何入れようがフロントから逝くことはない。
701:７７４ＲＲ
10/07/19 22:27:22 iKK2AyYf
言われてみれば確かにその通り・・・
今以上のペースで走らなければコケない罠ｗ
結局リアのハイグリップタイヤは本来の性能を発揮しないまま、
宝の持ち腐れで短いライフを全うして終わるだけか。
702:７７４ＲＲ
10/07/19 22:45:45 mrcK/YYt
>>699
おぉ、120/70、190/50併せて3万で買えるのか。
あとは持ち込みできる店を探さないとなぁ。
703:７７４ＲＲ
10/07/19 23:11:42 xQatKcbt
190/50でもパワワンとロッサコルサの形状を比べると、
パワワンセンターはだけ減ったような台形
ロッソコルサ標準的な形
だと思うのですが、形状による倒しこみの感覚はどんな感じなのでしょうか？
標準型がパタパタ倒しやすかったりします？
704:７７４ＲＲ
10/07/19 23:24:02 c2BcXTNV
>>699に載ってるContiSport ATTACKって
>>11の表に載ってないがどのレベルなのでしょうかね？
BT003ST～BT016位なら一度試しに履いてみたいですね。
705:７７４ＲＲ
10/07/19 23:42:20 krnhqYSz
>>700
ただ、俺のように現時点でコーナーリング中リアの滑りを感じて
それ以上逝かないように調整して走ってる場合
リアのグリップだけ上がると、フロントからブレイクする場合もあり
706:７７４ＲＲ
10/07/19 23:56:50 ES/deKqa
＞コーナーリング中リアの滑りを感じて
それ以上逝かないように調整して走ってる
まさに俺だわ...。気をつけます。
PP無印はいてから、そんな走りになりました。
以前の純正の時はそれ以前にそこまで行けなかったです。
707:７７４ＲＲ
10/07/20 03:29:46 wZB+iFfZ
>>705-706
リアが本当に滑っているなら結局はリアからブレイクする罠
フロントから逝く時はリアから押し出されてグリップが抜ける
いまやる事は滑らない様にスロットルを抑える事ではなく
0)リアタイヤの空気圧を2.2～2.3kgに設定(PPの場合)
1)リアサスのイニシャルを初期設置値から1～2ノッチ緩める
2)リアサスの伸側を強目に、場合によっては縮側も若干弱める
3)バンク時にしっかりステップを踏み込んでタイヤに荷重をかける
4)スロットルの開け始めの動作をゆっくり丁寧に
自分の経験的にはこれなんじゃないかと思う
708:７７４ＲＲ
10/07/20 03:35:23 T7rO6+3I
ステップ踏み込むって正気かよ
709:７７４ＲＲ
10/07/20 03:57:39 zI4QfBAS
>>700もそうだが、>>707の言ってる事もおかしいだろ
元々、前後同じタイヤから後だけハイグリップ入れたらどうなるって話だろ
>>700
現状フロントに不満がないからといって
そこからリアだけハイグリップ入れたらその時点でフロントに不満出るだろｗ
>>707
自分で気付いてないだろうけど言ってる事が矛盾してるだろｗ
その0～4はどういう効果を狙ってのセッティングなんだよ
710:７７４ＲＲ
10/07/20 10:07:11 CnrUNt1Q
別に前後タイヤが違っても、
余程ムチャな組み合わせでなければ乗り手側で補正できます。
案外、絶妙なマッチングもあるかもしれない?
前から滑るとか後ろから滑るとか、
理屈で考えるほどシビアでもないです。
でも、なるべく前後同時･同銘柄でタイヤは交換しましょ♪
711:７７４ＲＲ
10/07/20 11:57:54 fVyCBVha
ピレリのANGEL STが気になる今日この頃ウエット耐性と耐久性
を強く謳っている感がしますが、ドライ路面については他のメーカー
のどのタイヤと同等程度のグリップを発揮するのでしょうか?
712:７７４ＲＲ
10/07/20 12:48:33 OU3AwAbb
進入が同じならフロントとリヤのグリップ差が出るのはパーシャル旋回中しかもフルバンク時だけ。
それこそ前後慣性ドリフトさせるような走り方でなければ問題ない。
加速に入れば前輪は従輪だから気にすることもない。
713:７７４ＲＲ
10/07/20 13:34:42 j4MXpoAQ
>>711
Angel ST ≧ Z6
Angel ST > PR2
ツーリングタイヤの中じゃ、ドライ・ウェット共に一番グリップすると思うよ
714:７７４ＲＲ
10/07/20 17:27:37 0ESOCyp3
>>709
07USウザい
715:０７ＵＳai。
10/07/20 18:42:24 IMuQT107
>>714
妄想で人のせいにすんなよ！ｗ
716:７７４ＲＲ
10/07/20 18:45:34 LHQpnd9H
>>713
それで、なおかつ、リッターバイクでフロントが1万キロもつなら躊躇なくPR2を捨てる。
717:７７４ＲＲ
10/07/20 21:21:24 kPYzpZuG
>>716
その半分くらいです
718:７７４ＲＲ
10/07/20 23:22:56 7hbPBcyr
俺のAngel ST のフロント側、1500ｋｍ走って天使の輪がやっと消えかけた
この調子じゃ2万キロぐらい持つんじゃないかと恐ろしくなってきた
719:０７ＵＳai。
10/07/20 23:32:13 IMuQT107
車種・用途の記載も無くライフ云々は不毛だろ
720:７７４ＲＲ
10/07/20 23:38:00 nNDpcSAl
エンジェルさんは最強らしいからな
721:７７４ＲＲ
10/07/20 23:39:21 nNDpcSAl
公道最強、だったっけ？
722:７７４ＲＲ
10/07/20 23:39:26 PNAsWpQP
BT-021よりもグリップするの？
021はここで言われてるツーリング系とは全く違う
グリップとライフだったけど。まぁ要するに減りが
早いんだけどねｗ
021の前輪よりもグリップしてなおかつ持ちもいい
んだったらすげータイヤだな。
723:７７４ＲＲ
10/07/20 23:41:31 7hbPBcyr
独り言ですので気になさらないでください・・・ウザイさん
724:７７４ＲＲ
10/07/20 23:51:43 ydOCS01j
>>723
存分に履いたらウザイさんに売りつけてやれよ！
喜ぶぞ？
725:７７４ＲＲ
10/07/20 23:59:39 dQYRWH0H
angel使い終わったやつまだいないのか？
PR2とZ6インタラクトと比べグリップ、ライフ教えてくれ。
俺もangel以外書く
ライフ グリップ
PR2 9000 最初の千キロ位は楽しいが後々グリップしなくなる。リアタイヤの端は使いきれる。
Z6in 9000 荒れた酷道も安心感あり、もち綺麗な道ならかなりグリップする。但し最初の馴らしは安心感ないので丁寧に。7000位までは結構楽しい。
但し前後ともラウンドした形状なのでサイドを使い切るのは難しい。雨も怖くなかった。豪雨の中でもグリップしてた。ブレーキは悲鳴をあげてたがｗ
両者ともにリアが先に死亡。それでもスリップが出た瞬間に交換したから粘れば後1000キロはいけると思う。
BT023も少しだけ気になる。
726:７７４ＲＲ
10/07/21 00:02:03 GbZ27Uq5
>715
この熱さ、ウサイアレルギー相当いる ｗ
オレのカキコ、ウサイの自演と間違われた
ウサイが名無しでカキコ ｗ
727:７７４ＲＲ
10/07/21 00:15:37 e20RTfY0
ウザイさんはダチョウのオヤジと同じ臭いがするので、関わりたくありません
以上
728:０７ＵＳai。
10/07/21 00:22:03 OMjiuFdJ
ツーリングタイヤの中古なんてお断り。
ツーリングタイヤなんて言葉は俺の辞書に(ry
729:724
10/07/21 00:26:18 +FUrFjvr
つまんねぇからもうやめよっと。
730:７７４ＲＲ
10/07/21 01:15:04 SJ4FOZoT
もう前々スレあたりからangelのインプレ出てるだろ。
731:７７４ＲＲ
10/07/21 01:17:47 YGWJucr4
なんでレトロな感じのハイグリップないの？
ＴＴ100みたいなパターンのハイグリップが欲しい
732:７７４ＲＲ
10/07/21 01:54:13 9QRrNH6o
>>717
CB1300に天使履かせて4500キロ走ったが、まだまだ終わる気配ないぞ
733:７７４ＲＲ
10/07/21 06:20:21 v2ZTZx0c
>>731
パターンもハイグリップを実現するための技術に組み込まれているから。
734:７７４ＲＲ
10/07/21 14:00:37 YGWJucr4
レトロハイグリップはいまの技術ならそこそこのスポーツタイヤならできそうな気がするが
需要ないのかね・・
735:７７４ＲＲ
10/07/21 14:11:47 xDXE1tqQ
そもそもトラッドなマシンは走りを追求して作ってない
だからハイグリップが必要ない
そんなもん履かせてもサスが負けるフレームが負けるパワーに対してオーバークオリティなだけ
736:７７４ＲＲ
10/07/21 14:15:27 YGWJucr4
そこそこですよ
雨の日にすべらない＋αでちょっと峠で・・・程度でいいんです
ＴＴ100は雨の日怖いんで
ＰＲ２くらいあればなぁ
737:７７４ＲＲ
10/07/21 16:32:43 PJw4Trv6
質問させてください。
現在、フロント（120/60‐17）は端まで使えているのですが、リア（160/60-17）が１ｃｍ程あまりんぐです。
これ以上倒そうにもステップが当たるので、倒せません。
リアタイヤを、ひと回り細い150-60/17に変えたら、バックステップを入れなくても端まで使えるでしょうか？
738:７７４ＲＲ
10/07/21 16:34:28 Z+yn597u
使えるかもしれんが使う必要なんて全くない。
むしろタイヤ細くすることでグリップが落ちることからのデメリットが大きいんじゃないのか
739:０７ＵＳai。
10/07/21 16:36:50 OMjiuFdJ
>>737
フロントを（120/70‐17）にすればフロントも１ｃｍ以上使えなくなる
に一票！
リヤのリム幅が４．５以下なら150に変更した方が良い。
740:７７４ＲＲ
10/07/21 17:41:42 PJw4Trv6
>>738
どうもです。
デメリットを考えればそうかもしれません。
>>739
リアのリム幅は、4.5です。
4,5以下なら含まれないですね。
このまま160のままが良さそうですね。ありがとうございました。
さて、バックステップを買うためのお金を貯めなくては･･･。
741:AKB
10/07/21 18:55:23 op3dqw5M
タイヤ磨耗比較、
エンジェルＳＴ、 3000ＫＭ
ロードスマート、 5000ＫＭ
ＢＴ021、 5000ＫＭ、
エンジェルと、021は、、フロントから先に、スリップサインでたな、。
742:０７ＵＳai。
10/07/21 18:57:41 OMjiuFdJ
>>740
>リアのリム幅は、4.5です。
>4,5以下なら含まれないですね。
４．５以下なら４．５も含まれますよ。
743:７７４ＲＲ
10/07/21 19:56:17 J3A0fP9D
>>737
乗り方の問題
リアに荷重かけれてないだけ
744:７７４ＲＲ
10/07/21 20:00:45 WVlcZaBo
ID:PJw4Trv6
何故、車種とタイヤ銘柄を隠す？
とりあえず、4.5インチリムだと150にしろなんてのがいるが
自分のタイヤをメーカーサイトで見て、標準リム幅と許容リム幅を調べればいい
160サイズは大抵、許容範囲内どころか標準リム幅4.5になってると思うから問題なし
ミシュランのモタスリなんかだと断面幅163mmで許容リム幅5.00-5.50なんてなってるけど
745:７７４ＲＲ
10/07/21 20:35:16 ecuDgO7F
>>741
angel ライフ無さすぎだろ
宣伝文句ははったりだったのか？
746:７７４ＲＲ
10/07/21 21:03:48 /aUd9E4x
ロッソコルサ5000キロくらい走れそう。
峠３（F5ミリ程度あまり） 町３ 高速４（巡航１５０～１８０）
０１６比
雨上がりのドライ路面で一部水が残っているような状況のとき、
普通はそこで一瞬挙動が変わるところ、ロッソコルサはそれが薄い。
（攻めるようなペースじゃないときね）
熱の入りが早い。設置艦は文句なし（路面のグルービングからの影響が少ない）
当然だけどグリップは遥かに上。
016で立ち上がりにリアが逃げるようなペースでも、更にガバッと開けても滑らんｗ
高速巡航でフラつく「気がする」
今まで同じタイヤを二度履いたことないけど、生まれて初めてリピートするわこれ。
＠リッターSS
747:７７４ＲＲ
10/07/21 21:09:01 SAxCJcO3
ミシュランのPP2CTを注文したんだが在庫無し、というか生産停止みたいと言われた。どういうことなの
748:７７４ＲＲ
10/07/21 21:15:29 D+KqC0/S
>>746
一応前後の圧もくれ
749:７７４ＲＲ
10/07/21 21:15:57 3IO+CfgV
>>747
パワーピュアが出たからな
750:７７４ＲＲ
10/07/21 21:20:05 GgguIeWt
首都圏でタイヤ安いのどこだっぺ？
ミシュランのパワーピュアっての
751:７７４ＲＲ
10/07/21 21:21:58 mjrpCyRg
サーキットスレで聞くか迷ったんだがタイヤの事だからこっちで聞くことにした
PR2やBT023などのスポーツツーリングタイヤをサーキットで使ったらどうなる？
１．即効熱ダレでグリップ低下して危険
２．公道で使うのと変わらずにそこそこのグリップとそこそこのもち
３．サイドのコンパウンドはグリップ高めのを使ってるから
ブレーキング、加速以外のコーナーはいい感じ
バイク一台でツーリングとサーキット自走をしたいんでスポーツツーリングタイヤを
履きたいんだがどっちか諦めた方がいいかな
因みにサーキットはフルコースは走行会、フリー走行はミニサーキットを走りたいと思ってます
752:７７４ＲＲ
10/07/21 21:23:07 D+KqC0/S
>>751
プロダクションじゃない、普通のハイグリップ履けばいいじゃない。
753:751
10/07/21 21:39:08 mjrpCyRg
即レスサンキュウ
現在015履いてるんだがそれすら高速道路などでセンターの編摩耗が気になって
パーキングのたびにチェックしてしまう
ハイグリップで自走してる人ってセンターどうなんですか？
サイドの減りに対して適度にセンターも減っていきキレーに使いきれる？
754:７７４ＲＲ
10/07/21 21:42:16 +FUrFjvr
>>751
こういうことか？
URLﾘﾝｸ(www3.stream.co.jp)
755:７７４ＲＲ
10/07/21 21:42:36 D+KqC0/S
>>753
それこそ使い方次第だよ。
本気で走ってる距離だけで言えば、フロントのサイドが大体100km未満で亡くなる。
その間の移動距離でなんとか2000km。
ツーリングや街乗りが増えれば、その分フロントはもつ。
フロント3：リア1くらいのサイクル。
756:７７４ＲＲ
10/07/21 21:49:08 nsv8wLL5
ディアブロロッソてどうなんだい？
ライフとグリップの具合気になる。
757:７７４ＲＲ
10/07/21 21:49:34 D+KqC0/S
あ、俺はサーキットでは使ってないので、そこは悪しからず。
クローズドではあるけど。
758:７７４ＲＲ
10/07/21 21:50:14 +FUrFjvr
あ、ツーリングタイヤだったか…
一応、PP2CTもツーリングカテゴリか…？
759:７７４ＲＲ
10/07/21 21:54:23 qSHhClyZ
>>751
ツータイヤは攻める走りをするとライフはガタ落ち、グリップはもちろんツータイヤなり、という意見をこのスレで時々目にする。
760:７７４ＲＲ
10/07/21 21:58:03 /aUd9E4x
>>748
気温30度程度冷間
F２．２ R２．５
比較対象の０１６も同じ圧。
まぁ０１６と比較する時点でちょっとアレなんだけどね。
本来ならPピュアあたりを引き合いに出さなきゃ信憑性も薄れるよね。
761:751
10/07/21 22:06:38 mjrpCyRg
サイド100kmって・・・
考えてみたらスポーツツーリングはサイドをハイグリップタイヤと同じコンパウンド
ってのを売りにしているモデルが多いってことは
それでサーキットを走るとサイドだけ終わってしまって結局交換ってことか？
だったら大人しくハイグリップ入れとけってことでFAっぽいな
もう一つ気になったんだが公道用タイヤを謳っているハイグリップタイヤは
一度サーキットで熱が入っても溝があるうちは使ってもいいのか？
それともプロダクションみたいに使い捨て？
762:７７４ＲＲ
10/07/21 22:44:14 D+KqC0/S
>>760
いや、圧だけで色々変わるじゃない。
ただの参考値として欲しかった。
763:７７４ＲＲ
10/07/21 22:44:24 5/ItIwob
PP 2CT 生産終了？
ホント？
買うつもりだったのに・・・
PPはあるのかな？
764:７７４ＲＲ
10/07/21 23:05:12 IVKvjke/
>>751
PR2でもてぎ走ってきたけど、フツーに走ったよ。路面温度60度近かったけどだからどうこう
ってなかったし、異常に摩耗したとかグリップ低下したとかはなかった。強いて言えば、
新品のフロント履いてったんでセンターだけトゲトゲが残ったままなのがヘンというかｗ
クリッピングスレスレまでブレーキ残してとか、侵入スライドで向き変えてとか、リアのスライド
は全コーナー当たり前って走り方すればまた別だろうけど、走行会レベルなら問題ないんと
違うか。
765:７７４ＲＲ
10/07/21 23:11:22 xyCyzXRs
最近は圧を落として1.8で走ってる
へたくそにはコレ位の方がよいわ
766:７７４ＲＲ
10/07/21 23:27:48 SAxCJcO3
>>763
バイク屋のおっちゃんにはPP2CTも含めてミシュランタイヤは欠品気味って言われた
他のメーカーで同じ様なタイヤて何があったっけ
767:７７４ＲＲ
10/07/21 23:39:19 pxXvffwM
エンジェル最強
768:７７４ＲＲ
10/07/22 00:00:09 oFj/LpaZ
パイロットロード無印はまだ生産するんでしょうか？
ツーリングタイヤはあれ以上のタイヤはないと結論に達してる
769:７７４ＲＲ
10/07/22 00:01:03 pxXvffwM
エンジェル最強
770:７７４ＲＲ
10/07/22 00:25:51 Nb/ljOfP
>>759
GT501でサーキット走ったことあるけど、全然減らない。
ライフがた落ち、って言う人はハイグリップがどれだけ減るか知らないのではなかろうか。
ただ、D208とD208GPではライフは大差なかったがグリップはだいぶ違った。
771:７７４ＲＲ
10/07/22 01:23:46 oe6JhgEL
>>753
リッターSS、パワワンでの例になるけれど。
>ハイグリップで自走してる人ってセンターどうなんですか？
デュアルコンパウンドなので、センターの減りは結構遅い。
街乗り主体で現在6000キロ乗ってるが、現在二分～三分山というところ。
このうちサイドをある程度まともに使っているのは1000キロくらい。
そのうちサーキット走行は二回（スポーツ走行1、走行会1）。
あともう一回スポーツ走行やったら交換かな、というところ。
サーキット走行のみだと1000キロ持たないという話を聞いたけど、
確かにそんな減り方をしてる。
サイドの減りはかなり早い。季節もあるだろうけれど。
>>755とは違って、うちの場合はリアもフロントも同程度に減ってる。
ちなみにサーキットスレでは、スポーツタイヤ以上履けって言われると思う。
ミシュランだとPP以上。
772:７７４ＲＲ
10/07/22 02:34:12 xcPQeqA/
ドロドロに溶ける状態ではツータイヤもハイグリップもあんまし変わらんよ
俺はBT-45でサーキットに通っていたことがあるけど、サイドは消しゴムだったw
773:７７４ＲＲ
10/07/22 06:54:54 UrNWd1V/
IRCのRX-01でサーキット走行してボロボロにしている人
URLﾘﾝｸ(moto.boy.jp)
774:７７４ＲＲ
10/07/22 10:14:49 xcPQeqA/
RX-01はレインのダメさ加減だけ目をつむればコスパいいもんだがなあ
775:７７４ＲＲ
10/07/22 16:24:12 5eVjuzRr
雨は本当に滑るね
白線なんか最悪
776:７７４ＲＲ
10/07/22 16:25:27 5eVjuzRr
あ、RX-01の事です
マンホールは言わずもがな
777:７７４ＲＲ
10/07/22 16:36:05 WAyIasgL
ＧＰＲα11の前後セットが26で安いのですがライフはどんな感じでしょうか？
使用は峠8、ツーリング2です。
778:０７ＵＳai。
10/07/22 17:10:13 dmovhWba
>>777
ライフは峠行き帰り込みで１０００ｋｍ以下。
俺は２週間で終了。特にリヤ。
フロントは１５００ｋｍ近くもった。
ＢＳのプロダクションタイヤよりも遥かに惨いライフ。
マシンは言わずも知れた０７ＣＢＲ６００ＲＲ ＵＳ仕様。
779:７７４ＲＲ
10/07/22 18:08:30 pu+cyx9S
>>778
言わずも知れたって、どんだけ自意識過剰なんだよｗ
780:７７４ＲＲ
10/07/22 18:17:55 mwWAzdaX
>>778
お前みたいなカスの意見なんて聞いてないと何度言えば…
781:７７４ＲＲ
10/07/22 20:26:17 R6MtQAH6
α１２
US仕様SS
リアタイヤ端まで使っても、1cmくらいアマリングみたいにわっかが出来る。
峠レベルでパワーかけてもゴム溶けないし、
盆栽のおいらにはあわない orz
今までのタイヤだとハイグリップ、ツーリング向けタイヤ問わず
この季節だとドロドロしてたのに、、、
782:７７４ＲＲ
10/07/22 21:12:46 acZU1rtX
ミシュランが10月あたりに日本での生産を打ち切るって聞いたがマジですか
783:７７４ＲＲ
10/07/22 21:23:42 WAyIasgL
>>778
777です、ありがとう、二週間は短か過ぎですな、やめときます。
聞いてばかりで悪いですが スポルテックM1もセットで28と手ごろで出品されているのですが
グリップ、ライフはどんな感じでしょうか？
使用は同じく峠8、ツーリング2です。
784:０７ＵＳai。
10/07/22 21:39:51 dmovhWba
>>782
生産打ち切りは四輪タイヤです。
二輪は元々日本での製造はしてません。
785:７７４ＲＲ
10/07/22 22:30:37 f0LKTwpL
>>783 α１１はあまり出来が良くない分、α１２はかなり進化してる。
Ｍ１は大昔のスポーツタイヤ ＤＬで言うとＤ２０４相当。
知識無いならコケル前にちゃんとした現行品を店で買いなよ。
786:７７４ＲＲ
10/07/22 22:48:02 RcefuMka
峠8なら、新品のタイヤを普通に使って、自分の中で
「これが現行品の基準だな」という経験というか、概念というか。
そういう指標を作っておくべきだと思う。
787:７７４ＲＲ
10/07/22 22:51:27 dbzdNp3N
α12はかなり意見が分かれているなぁ。
003STHRとα12HRを４００NKに使う予定だけど迷うわ。
今は003STZRだけど、正直微妙で使いきれてない。。。
788:７７４ＲＲ
10/07/22 23:04:39 rcaa95ZN
そんじゃ他の履いても一緒じゃねー？ｗ
789:７７４ＲＲ
10/07/22 23:20:28 R6MtQAH6
>>786 が意味わからんこと言ってるｗ
790:AKB
10/07/23 00:00:28 6unJFs93
エンジェルｓｔ、
フロント、3000キロで、逝く
リアは、4000キロで、逝く
グリップしないのに、ライフ短すぎ、
ツーリングタイヤの中では、最低の、タイヤ。
791:７７４ＲＲ
10/07/23 00:02:04 9N+fDFlk
天使ちゃんマジ天使
792:７７４ＲＲ
10/07/23 00:17:22 eArBDJfT
>>785
そりゃー言い過ぎだよ。
タイヤに煩いＢＭＷで純正装着が多かったタイヤだぞ。
793:７７４ＲＲ
10/07/23 00:21:59 obfDVvvL
タイヤに五月蠅いっつっても、ツアラーとかアドベンチャーバイクばっかの会社じゃな
ライフは要求されてもグリップは優先度低いだろうし
794:７７４ＲＲ
10/07/23 00:28:24 5nqxC0oT
>>789
わからない？
比較するというのは相対的なものであるから
基準点となるものを自分の中にもてたらいいね
って話じゃないかと
795:７７４ＲＲ
10/07/23 00:38:46 yN9DA1It
>>792
M1→M3→M5
D204→D207→D208→D208G→クオリ→クオリⅡ
DLはD208Gの後、αとかに派生していったけど、Ｍ１はD208はと同じ頃のフラッグシップだろ?
796:７７４ＲＲ
10/07/23 00:42:35 yN9DA1It
>>790 タイヤの選択が間違っている。
攻めて走ればどんなタイヤでもそんな物。
スポーツタイヤを付けるべき。
ツーリングで使えば普通に1万は持つよ。
797:７７４ＲＲ
10/07/23 02:20:28 eArBDJfT
>>795
当時のメッツラーのフラッグシップは、レンスポルトだよ。
知らんの？
798:７７４ＲＲ
10/07/23 03:35:11 jj2WQMH+
>>790
PR2が12000kmもった俺はangelで3000km走ってまだ八分山だよ
799:７７４ＲＲ
10/07/23 07:08:04 jcXVC6GO
M1は「人」「入」みたいなパターンの先っぽが 無茶減っておしまいになる。
800:７７４ＲＲ
10/07/23 08:39:48 JhehxmOu
>>790
それ、パイロットパワー2CTよりひどくない？
PR2使え、浮気するな！ってビバンダム君のお告げなのかな。
801:７７４ＲＲ
10/07/23 10:45:32 45e/K7Y6
俺も前後のサイドは>>790と同じくらいだった。
センターは前後ともに3部ほどは残ってたけど。
でも、グリップ感はPR2より断然よかったから、
その辺のバランスを発揮できる人なら悪くはないと思うよ。
ちなみに、まったく同じ乗り方してるわけじゃないけど、
PR2完璧丸坊主で1万キロ。
PP2ct完全丸坊主で4千キロ。
ﾛﾄﾞｽﾏ完全丸坊主で6千キロくらいの使い方。
802:７７４ＲＲ
10/07/23 10:58:29 /+Crol3t
B-kingのたいやって高いの？
803:７７４ＲＲ
10/07/23 12:23:36 EbF18lLj
>>790
下手したらM3のほうが持つんじゃね？
804:７７４ＲＲ
10/07/23 12:31:24 L/s1Lqb7
>>802
リアがなぁ・・・数少ない200だから高い
200の17インチって12Rの他に何あったっけ？
805:７７４ＲＲ
10/07/23 12:52:43 KikWVpUq
PP２CTってなくなって、パワーピュアって名前に変わったんですか？
806:７７４ＲＲ
10/07/23 20:28:23 +i8dyPcH
そうですよ。
807:７７４ＲＲ
10/07/23 21:03:23 /+Crol3t
>>804
まじかｗ
新社で１００万切ってるから・・・と
808:７７４ＲＲ
10/07/23 21:05:29 kNENKeTO
190に履き替えちゃえばいい
809:７７４ＲＲ
10/07/24 00:04:11 Y5F23Q+l
>>804
ヤマハでロードスターウォーリアって言うのがあってだな…
200だと選べないから190に落としてます。
SSタイヤなんて履けても履く気は無いけど、フロントは18インチとかマジ勘弁してし欲しい。
810:７７４ＲＲ
10/07/24 01:00:05 +j8yNLgc
フロントは16インチとかもマジ勘弁してし欲しい。
811:７７４ＲＲ
10/07/24 01:02:48 bv70qZav
>>790
君にPR2とインタラクトを履いて欲しい
812:０７ＵＳai。
10/07/24 01:14:37 iCx24jCQ
所詮ＰＲ２もサイド使えば３０００ｋｍももたない。
813:７７４ＲＲ
10/07/24 03:35:37 v+MChqKO
PR2で2万Kmいく私は神ですか、そうですか、、
814:７７４ＲＲ
10/07/24 06:39:06 bv70qZav
>>813
街乗りなら行くと思う。
昔PRで一万三千で三部山残ってたことがあった。
815:７７４ＲＲ
10/07/24 07:06:10 1l/yD5os
8割都内の街乗りだけど、PR2のフロントは5000キロで操安悪化、8000キロで我慢の限界、
9000キロで坊主だけどな
816:７７４ＲＲ
10/07/24 07:47:45 4/DYfT6q
暖めた丸坊主のタイヤで峠を攻めにいくのは自殺行為？
817:７７４ＲＲ
10/07/24 07:49:59 X1F67vnc
>>816
湧水や路面のオイルで死ぬ
818:７７４ＲＲ
10/07/24 09:08:32 BosD03L+
ちょっ オイルなら丸坊主のタイヤでなくとも死ねるんじゃ
819:７７４ＲＲ
10/07/24 09:31:22 1l/yD5os
伊藤真一が股関節を人工関節に置換するきっかけになった事故もオイルが原因。
820:７７４ＲＲ
10/07/24 10:20:49 u/T5ibqC
改造人間ですね！？
821:７７４ＲＲ
10/07/24 10:37:52 C29yfu8G
イトシンは己の足周りも変えたかｗ
822:７７４ＲＲ
10/07/25 11:34:42 ZoYU0Vac
ホーネット２５０に前後ＧＰＲ２００を入れた。 んーー何とも普通ｗ
ホーネットってフロントが１６インチだからタイヤ選択肢が少ないんよね。。。
タイヤ専門店で交換したんだけど、用途通勤１００％だからライフ最優先！で相談したら
リアだけＰＲ２にしたら？っと言われた。 ＧＰＲ２００とＰＲ２ではライフが雲泥の差らしい。
ＧＰＲ２００ってツーリングタイヤと表記されてるけど実は以外にグリップするし、減りも早いと。。。
実績は無いけどエンジェルＳＴも良いんでは？って進められた。 実績で言えばＰＲ２だと。
俺も大型バイクに無印ＰＲを入れてて、なかなかの好印象なんよね。
でも今回は前後ＧＰＲ２００にしちまった。。。
さてはて何千㌔持つかなぁー。 通勤で年１万㌔走るから１万はライフが無いと財布がキツイ
823:７７４ＲＲ
10/07/25 12:11:57 o8veDzLV
これだからホーネット乗りのガキは…
824:７７４ＲＲ
10/07/25 12:22:27 ZoYU0Vac
>>823で？だから何が言いたい？
825:７７４ＲＲ
10/07/25 12:24:41 +jC/hI7u
チラシの裏に書いとけって事じゃない？
826:７７４ＲＲ
10/07/25 12:32:18 kGFMyHUz
自身のインプレは普通って事だけ。
終始店員との会話内容。
通勤で年1万km走ってますアピール。
どうせ真ん中しか使わないから、中古タイヤでも履いて置けばいい。
827:７７４ＲＲ
10/07/25 12:33:25 DZ7pslwy
別に良いんでは？
みんなカリカリすんなよー
828:７７４ＲＲ
10/07/25 13:09:22 m+fxBLlL
自称上級ライターによる盆栽（凡才）テクニック論より遥かにマシ
暫くしたらGPR200のインプレよろ
829:０７ＵＳai。
10/07/25 13:15:59 iv8eulcp
俺は
峠とその行き帰りで年８０００ｋｍ以上乗ってるよ。
今、８耐見てるけど・・・
830:７７４ＲＲ
10/07/25 14:28:59 G14IN66E
昨日は暑かった
高速をまっすぐ100キロで走っただけで
真ん中溶けて消しゴムのカスが…
クソリファイア
831:７７４ＲＲ
10/07/25 14:46:47 hKYGm1Gd
え？普通じゃないの？
832:０７ＵＳai。
10/07/25 16:58:54 iv8eulcp
だから糞２は２コンパウンド。
833:７７４ＲＲ
10/07/25 21:25:46 yW8HymmM
ＰＲ２、良いタイヤだと思う。
正直、公道ではこれ以上のタイヤは必要ないと思ってきたが、
最近グリップ感に頼りなさを感じるようになった。
コンパウンドが前よりツーリング寄りになってきたということはないだろうが・・・。
正直次はエンゼルを履いてみる予定だったが、もっとハイグリップを選択するのも良いのかな。
そんな１０Ｒ乗りでした。
834:７７４ＲＲ
10/07/25 22:13:21 O0pBArRD
>>829
峠が近所で裏山鹿。
片道30Kmの峠に土日祝日通って年間2万キロ走る。
835:０７ＵＳai。
10/07/25 22:34:02 iv8eulcp
>>834
市内だから近いよ。片道１０ｋｍくらい。
土日以外にも気が向いたりサスの仕様変更したら試走しに行ったり便利。
ツーリング用途はほぼゼロ。タイヤは常時プロダクションタイヤの中古。
偶に新品タイヤも投入するけど気が向いたときだけ。
スプリントメインだから新品は硬いし重い。
逆に本気で勝負するときは中古タイヤのセンターだけバーンナウトで
プロファイルを好みに成型して中間バンクのトラクション稼いだりして工夫してる。
流石に最近は１日で生き帰り込み１５０ｋｍも走らない。
１本下見＆ウォームアップから３往復１セットｘ５本＋１本下見＆ウォームアップｏｒ
５往復１セットｘ３本とか決めてセットごとに休憩入れて
毎セットタイヤ冷やし切った状態から一気にペース上げて
タイヤがタレ出すまでペース上げられるようトレーニングセット決めてる。
走り出しからスプリントペースに乗せる訓練が重要だからダラダラと一気に走らないようしてる。
836:７７４ＲＲ
10/07/25 22:50:12 UuSuQ+NG
桑原桑原
837:７７４ＲＲ
10/07/25 23:35:39 oKSs3n/W
>逆に本気で勝負するときは中古タイヤのセンターだけバーンナウトで
>プロファイルを好みに成型して中間バンクのトラクション稼いだりして工夫してる。
ぷっはっはっはっはっ！！
どこぞのB級走り屋漫画の主人公でっか？
ぷぷっ！
遅いくせに…。
いい加減、巣に帰れ。
↓
【０７】ＣＢＲ６００ＲＲ【ＵＳ】
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
838:７７４ＲＲ
10/07/25 23:36:34 vseOdw+9
そこまでするならサーキット走りゃいいのに
バカじゃねーの？
839:７７４ＲＲ
10/07/25 23:49:07 FO2i+GJm
さすがになーその文はなー
本当にそこまで気にするような人が2ｃｈで先生ごっこしてちゃあなあ
840:７７４ＲＲ
10/07/25 23:57:45 eDMUFNBP
>>822
エンブレ多用しなきゃ通勤なら１万くらい普通に持つ。
むしろ１００％通勤ってなら２スクのほうが財布にやさしいとおもう。
841:７７４ＲＲ
10/07/26 00:02:37 ViwLk7H8
まあ、美味いところ食った後の食い残しの中古タイヤでタイヤ語ってる奴だしな
新品は硬いし重いとか本気で勝負するときは中古タイヤのセンターだけバーンナウトとか語ってるしｗ
前輪どうすんだよｗ
ニ駆でバーンアウトか？ヤスリで削るのか？
842:７７４ＲＲ
10/07/26 00:08:07 YYsCR81a
コルサ（メガスポーツ）、PR2（リッターオーバーNK）、パワー ピュア（リッターSS)
エンジェル（俺900NK)
４台一緒に同ペースでワインデイング走ってみた
休憩所に止まってそれぞれ互いにタイヤを触ってみたが一番ベタベタしてたのが
パワーピュアでコルサ＝エンジェル、次にPR2だった熱さはこれの逆順ってのが４名の共通意見
グリップ感は乗り比べてないからわからん
843:７７４ＲＲ
10/07/26 00:09:49 MKqknpyp
マジレスするとバーンナウトなんかしたら
数秒でタイヤ縦に裂けスジ入るしな。
少しでも砂粒あったら終わり。
844:７７４ＲＲ
10/07/26 00:16:49 qt5+z06n
フツーに数本走るなら、内圧チェックしてピッチングで暖めりゃ事足りるからねぇ。
845:７７４ＲＲ
10/07/26 00:28:22 MKqknpyp
>>844
だよなぁ。
往路だけで、大概復路は全開OKだよなぁ。
峠着いたらわざわざタイヤ冷やすんだって…。
ウソ草アホ草…
846:７７４ＲＲ
10/07/26 00:36:24 VyVOQrlq
>>07US
いつも聞かれてもないのに下品な長文で自分語りだよな。
突っ込まれると自分の正義ばかり主張するが、
オリジナルの論理は電波ゆんゆんお花畑理論。
サーキットだのスプリントだの謳うがサーキットライセンスすら持ってない。
たまに普通のこと書いてると思えば雑誌で仕入れた理屈の長文改変。
場当たり的に都合の良いように改悪し、さもオリジナルかのように書く。
結 局 ス レ 違 い の 脱 線 で 腕 自 慢 し た い だ け。
お前は真実を求め主張し何かと闘ってるつもりなんだろうが、
お前の公道最速理論(電波)なんかどうでもいいんだよ。
空気読めない品の無い駄文長文の連投は迷惑。
専用隔離スレから出てくるな。
847:７７４ＲＲ
10/07/26 00:38:23 dblt9irw
>>846
俺の言いたいことを綺麗にまとめてくれたありがとう。
848:７７４ＲＲ
10/07/26 00:39:32 ASrgryR8
機器揃えたらそのうち遊びに行ってウサイをぶっちぎる動画あげてやるからヨ
849:７７４ＲＲ
10/07/26 00:47:37 /tIOQQRJ
今売られてるタイヤってどれも性能よくてまり差が無くね？
ライフ長いの選んでもグリップ良いし。もう飽和状態に感じる
850:７７４ＲＲ
10/07/26 00:58:39 qt5+z06n
>>845
いやはや、俺の駄文にレス感謝ですよ。
タイヤをしっかり使うって、まだまだ勉強中ですから(；´∀｀)
変化を感じとるセンサーももっと鍛えてやらなきゃです。
どうたわませるかとか、この時期の具合ならこのくらいとか、やはり乗り込まないと分かりませんしね。
そうなってくると、月あたり何セットも履きこまないと・・・・・・
前に車でやったことが有りましたが、究極に使うことを考えると、ファミリーグレードでも履きこんで特性を理解しろって教わった事があったもんで。
やー、タイヤって難しいですよ。
これ以上はスレ違いっぽいのでこの辺でw
851:７７４ＲＲ
10/07/26 01:08:49 MKqknpyp
>タイヤをしっかり使うって、まだまだ勉強中ですから(；´∀｀)
だね。サスセットや姿勢作りやら含めると、奥深いもんねぇ。
アイツ来ちゃうから俺もそろそろやめよっと。
852:７７４ＲＲ
10/07/26 02:56:50 ogGf06Kj
>>830
100キロで走って溶けないタイヤはそれはそれで怖いわ
853:７７４ＲＲ
10/07/26 08:46:10 hrIPnSwZ
おまえらUsaiに釣られすぎｗｗｗ
854:７７４ＲＲ
10/07/26 08:56:54 +ePwYKtp
クォリ２は特にリヤが良く熔ける
タイヤだけ見るとすごく頑張ってる感じがするよ。
855:０７ＵＳai。
10/07/26 09:44:10 LyyAGec6
糞２のセンターだけは硬い＞サイドはヘナヘナｗ
856:７７４ＲＲ
10/07/26 12:12:24 cgLNneE5
ハイパーグリップタイヤは高速で真ん中だけ溶けるの？
サイドが溶けるのは良いけど
溶けて減りまくりならツーリングもいけん
857:０７ＵＳai。
10/07/26 12:36:57 LyyAGec6
>ハイパーグリップタイヤは高速で真ん中だけ溶けるの？
プロダクションタイヤは溶ける。
熱い日なら峠の登りで真ん中から消しｶｽ大量発生。（若干ホイルスピンぎみ）
ミディアムハード、ハードでも。高速巡航は休憩入れながらじゃないとできない。
858:７７４ＲＲ
10/07/26 13:31:14 KuWo4MTW
>>856
高速走れば真ん中だけ溶けるよ。
だけどそれで何か問題？
どうせハイグリップなりの走りをすればサイドはどう頑張っても3－4000キロしか持たないんだし、
真ん中が減る前にサイドが先に減るからどうって事ないと思うよ。
859:７７４ＲＲ
10/07/26 15:22:55 skmOARBx
リッターネイキッド、下道ロンツー100％でPR2のFが11,000ｋｍもった
同時に替えたリヤはまだ三分ほど残ってるので15,000ほど行きそうな予感
私の乗り方じゃグリップ・ライフ共に文句なしのタイヤだ。
860:７７４ＲＲ
10/07/26 18:25:28 vfX8kp03
>>834
スマン、六甲登山口交差点まで信号2個、という最高の場所に住んでるが
下手すぎて六甲登ったのは数えるほど
免許取って数ヶ月、会社のローリング？に付いて行けず、練習に行って
数日目で事故ったのがトラウマー！になって、それ以来縁遠い
861:７７４ＲＲ
10/07/26 20:00:09 NhrT6ZzU
PR2ってライフは文句なしなんだけど、ハンドリング悪くならない？
街乗りメイン、月１～４回峠通いで14000km､いまだ3部山だけど
10000超えたあたりからハンドリング悪化してきて正直さっさと交換したい・・・
次はクオリ2かBT016はいてみたい
862:７７４ＲＲ
10/07/26 20:18:03 ENrgEFvs
■車種： TDM900 （F120/70/18 R160/60/17)
■用途： 街2 ツーリング８ ワインディングは平均ペース
■タイヤ遍歴：中古購入時ついてたパイロットロードからです。
7-8部山が走行9000KMで終了しました
■候補： ＢＴ－０２３ ロードスマートと比べて利点があれば
ＡＮＧＥＬ ＳＴ ライフがあれば
ロードスマート 安いです
ＰＲ－２ 他メーカーにしてみたいのであまり考えてないです
ライフ重視で雨天時のツーリングにも強いと良いですね。
お手数ですがアドバイスいただければと思います・・・
863:AKB
10/07/26 22:33:34 xPRgNymP
サイドを、つかわないなら、みんなどれも、変わらないかも。
わしの、今までの、感じでは、ロードスマートが、よくもちそう。
864:７７４ＲＲ
10/07/26 23:04:16 IrxWu9qs
>>862 ライフ、ウェット重視ならPR2が圧倒的でしょ。
予算があるならz6インタラクトも良いかも？
サイズあるかな?
865:７７４ＲＲ
10/07/26 23:12:23 NkqXUShP
PR2のハンドリング悪化は ずいぶん前から言われてる
俺は5000kで交換したくなった。
こんなことならハイグリップ履いても
ライフ変わらんという結論になったよ
866:７７４ＲＲ
10/07/26 23:36:48 Lffx2gLk
>>862
いろんなタイヤ履きたい気持ちはわかるが、パイロットロードを超えるタイヤはない
867:７７４ＲＲ
10/07/26 23:39:00 IrxWu9qs
？どんなタイヤだって磨耗して形状が変化したらハンドリングが悪化するだろ?
サイドが減れば切れ込むし、真ん中が減ればイメージと違う曲がり方になる。
リアに比べて若干フロントが軟い気がするPR2だけど他のタイヤと比較したら
やっぱり長持ち。
均一に新品の形状を保って満遍なく減るタイヤなんて無いよ。
868:７７４ＲＲ
10/07/26 23:43:19 Lffx2gLk
>>867
PR2はサイドが極端に減りやすい
PR無印が一番ハンドリングの変化が少ない
869:７７４ＲＲ
10/07/27 18:54:15 KIecXmUb
>>867
普通はタイヤがつぶれるおかげで ハンドリング悪化が緩和される。
PR2はつぶれにくいから プロファイルの影響もろに受けるんだよ。
870:７７４ＲＲ
10/07/27 19:47:55 +THxb0Pj
空気少なめにすれば？
871:０７ＵＳai。
10/07/27 19:54:50 BAV7qiKR
>空気少なめにすれば？
某テストライダーから御不満の声が・・・
872:７７４ＲＲ
10/07/27 19:58:30 29kT4CRl
必死でPR2ネガティブキャンペーンしてる人がいるね、
どこのプロライダーなんだろ
873:７７４ＲＲ
10/07/27 20:52:45 q7V4Ppx/
この程度でネガティブキャンペーンって
874:７７４ＲＲ
10/07/27 21:47:35 rL9hx76c
600SSに標準サイズのロッソコルサ履いたんだけど
足着きが悪くなったのを感じるくらいリアタイヤの外径が大きいみたい
走ってみても車体姿勢が前下がりになっている動きをするし
875:７７４ＲＲ
10/07/27 21:54:08 jb0XbtJP
>>874
最近のST系レースでの流行は前下がりセッティング。
純正でそーなるなら、ある意味ピレリは時代を読んでると思うぜ。
876:７７４ＲＲ
10/07/27 22:20:32 L6lDx5eb
>>874 そうかな？
俺はプロダクションばかり履いてたからか、逆に旋回性のダルさを感じたけど。
コルサプロと比べると安定志向だな。
877:７７４ＲＲ
10/07/27 23:28:30 kCofa4ls
【手コキ】男同士ヤルと気持ちよすぎ【フェラ】
男同士でやって見たら、まじ気持ちよすぎた。
男同士だからどうやれば気持ちいいかツボがわかるし、気兼ねもする必要ない
女とやるみたいな金も配慮もいらない こりゃやめれんw
女より、正直 男の方がフェラはうまかった・・・汗
同性の気持ちよさ知ると。。 女のフェラじゃもの足りん 汗
男自体には興味ないが他の男のチンコや勃起チンコには興味ある
しゃぶり合いでも抜き合いでもケツマンでも男同士のＳＥＸは大好き
スポーツと割り切っている そこに面倒な恋愛は無い 最高だぞ
お互い射精するとどれが誰の精液だかわからなくなるくらいドバドバになってこれまた興奮すんだよ
ケツはチンポとの相性がある
878:７７４ＲＲ
10/07/28 01:40:39 uq/pV7dN
亀だが、GPR200について。
CB400SF(NC31)に履いてるんだけど、400クラスには十分なグリップだと思う。
ワインディングでも、バンク角が深いから倒しやすいし。
リアを150/60にしてるんだけど、フロント・リア共に端っこまできちんと使えた。
まぁ、前のタイヤが硬化してたツーリングバイアスだったからだけかも(´･ω･`)
879:７７４ＲＲ
10/07/28 14:40:18 m4if+qfB
■車種：CB400SF 120/60ZR17 160/60ZR17
■用途：街乗り2 ツーリング4 峠4
晴れの日の公道しか走りません。
高速での長距離走行もアリ
■現在までのタイヤ遍歴
・BT-014 ライフ3000km
中古購入時に装着されていたタイヤが硬化していたため交換。初めての新品タイヤ
・α10 中古で購入。
・α11 ライフ2200km
初めての本格ハイグリップ。
・BT-003ST ライフ2500km
かなり感触は良いんだが、ツーリングの割合が増えてリアセンターの摩耗が顕著に・・・
■次の候補
ツーリングの割合が増えたこともあるため、
・ディアブロロッソ
・BT-016
・クオリファイア2
ツーリングの割合が増えたけど峠重視で
・BT-003STのZRかHR
・α12のZRかHR
どのタイヤもFサイドからスリップサインが出ます。次はRセンターかな
現在装着のBT-003STはFサイドがツルツル。Fセンター、Rサイド・センターともにスリップから残が1mm程度
悩むなぁ。ちなみに予算は3万円程度で、自分で手組み交換です
880:７７４ＲＲ
10/07/28 15:11:19 i5nOB2qZ
>>879
その車種でその減りは異常だな
ハンドルにしがみついて乗ってないかい？
881:７７４ＲＲ
10/07/28 15:37:58 neUqfWYY
さっきの出来事
「このバイクのタイヤなんですか？メ、メッツァーラ？」
「メッツラーですね。」
恥をかきましたｗ
恥ついでに質問
そのメッツラーのRoadtec Z6 Interactというタイヤのインプレお願いします！
882:７７４ＲＲ
10/07/28 15:42:52 neUqfWYY
すいませんドレッド見たらどうもZ4みたいでした。
思いっきりツーリングタイヤみたいですね・・・
883:７７４ＲＲ
10/07/28 15:48:02 ZKacsQQZ
>>880
ピザか、超下手かどっちかだろう
参考にならんな
884:７７４ＲＲ
10/07/28 16:16:47 ZmxBYRmP
イヤ、峠を超ハードに走るから空気圧を下げてる可能性が・・・・
885:７７４ＲＲ
10/07/28 17:12:52 u5Dw/UDL
ライテクスレじゃないんだから>>879が上手い下手はまた別のお話だろ
しかし結局のところ>>879がライフ重視なのかグリップ重視なのかハッキリしないとアドバイスのしようがないな
候補リストにはないけどGPR200とか合いそうな気がしないでもない
886:０７ＵＳai。
10/07/28 17:17:05 Wik0Kzfw
>>879
フロントのプリロードアップ
又はリヤのプリロードダウン。
フロントの６０扁平はどの道、サイドが減り易いよ。
887:879
10/07/28 18:50:59 BNgubC/q
>>886
うるせーよ！
おめーなんかにゃ聞いてない！
失せろバ－－－－－カ！！！
888:７７４ＲＲ
10/07/28 18:54:27 JNIjUCBb
あほがふえた
889:本物の879
10/07/28 19:08:09 m4if+qfB
>>880
そんなつもりは無いぞ。どっちかというと腹の下あたりで乗ってる。
コーナー中にハンドルから手を離せるしな(やらないけど)
>>885
けっきょくお聞きしたいことは、BT-016やロッソだとグリップに不満はでるのかな？と
今の使い方だと003と同じようなライフになっちゃうのかな？ってところ
>>886
もうやってる。けどそれでは根本的な解決にはならないと言われた。
120/70がいいのかな？
890:７７４ＲＲ
10/07/28 19:19:32 +X1F4jtj
>>889
横だが。
＞BT-016やロッソだとグリップに不満はでるのかな？と
あんた本人しか判らんだろ、そりゃ。
ただ、その辺でも普通に走るし、バンクしたまま強力にブレーキングしたり
アクセルを大きく開けたりをしないなら特に問題は出ない。
ライフは明らかに変わると思う。
が、ツーリングメインなのに003のセンターが2500キロで減ってるのは何か異常。
サイドが減るのは仕方ないけど。
あと、120/70は急に値段が上がる。
891:７７４ＲＲ
10/07/28 19:58:06 m4if+qfB
>>890
ツーリングメインじゃないよ？そのように書いたっけ？
ちなみに冷間でF2.2、R2.4を年中通してる。高速走る前は少し増やしてるけどね
892:０７ＵＳai。
10/07/28 20:31:03 Wik0Kzfw
>>889
７０扁平にしてもフェンダーのクリアランスあるならあり。
取り敢えず入れたい銘柄に６５扁平があるならそれ入れてみるのもあり。
それかあまりにサイドばかり減るなら
フォークスプリングレート上げる（社外の硬いスプリング入れる）のもあり。
893:879
10/07/28 20:41:47 BNgubC/q
うっせーていってるだろ！
巣に帰れくそバカ！
894:７７４ＲＲ
10/07/28 21:00:28 m4if+qfB
>>892
やっぱりレート上げだよね。安く上がらねぇな
65はPPくらいしか無いから無理かな
895:７７４ＲＲ
10/07/28 22:18:27 EwxfNAvf
>>894
そうだねぇ。
でも楽しいでしょ？w
そこから脚回りセッティングがキマってくると更に自分の引き出しがふえるよー
896:７７４ＲＲ
10/07/28 22:28:44 m4if+qfB
003STで2500km走るなら、俺の調子で016やロッソだと何割増しくらい走れるかな
897:７７４ＲＲ
10/07/28 22:32:02 R6/qwgmL
スポーツタイヤだからハイグリップより寿命が長いって考えるのは間違ってる。
898:７７４ＲＲ
10/07/28 22:35:44 E0t1KHda
>>894
スプリング変えるとハンドリングが変わってしまうわけだがいいのか？
CBの軽快感は無くなってしまうかもよ。
今の乗り味が気に入らないならアリかも知らんが。
899:７７４ＲＲ
10/07/28 22:41:11 jphifZZD
>>879
α12はセンター摩耗速い(もともと新品でセンターが薄いのもあるし）、
003STがだいぶマシなライフに思えるレベル。グリップも003STがマシと思う
BT014とBT016は、攻めるとライフはそんなに変わらない、
ちょっと016のが食いつくかなと感じるレベル。
あんまリア尖らすと、隅っこの美味しいコンパウンドが使えなくなるよ。
スリップサインで即変えてるのかな？
一応、サイン出てからエコラン心掛ければ1000kmは粘れる気がする。
サイン出てからシバくと500km待たずして終わるけどｗ
ウチの周りでは、ピレリが総じて評価高いよ。
速さと安全は、カネで買うんだよorz
900:０７ＵＳai。
10/07/28 22:57:33 Wik0Kzfw
ＣＢ４００ＳＦって良い意味でも悪い意味でも万人向け。
自分の成長と共に足に手入れないとタイヤの性能が生かせない・・・
俺はそう思う。
その違いを体感して自分のスキルが更に向上。
バイクとはそう言う道具だと・・・
901:７７４ＲＲ
10/07/28 23:12:25 Ekin3ZBL
>>889
俺ロッソ履いてるがグリップに不満感じたこと無いけどなぁ・・・
902:７７４ＲＲ
10/07/28 23:35:40 VhwY1+lq
>>896
3000kmがいいところじゃね？
だいぶおとなしく乗ったとしても5000km保たないよ。
903:０７ＵＳai。
10/07/28 23:51:57 Wik0Kzfw
００３ＳＴの１２０・６０はケーシングが０１６共用だけど
１２０・７０は００３ＳＴ専用構造だからリッター向けで硬くて曲がり難いけど
サイドの減りはかなり軽減できると思うよ。ＰＣ４０（ＣＢＲ６００）だと硬過ぎた。
ＣＢ４００ＳＦ自体リッターＳＳと重量的に大差無いからなんとかなるかも・・・
でも明らかに荷重乗せるのも難しくなるからフロントからスリップダウンしても
それまでのフロントグリップに頼る乗り方になってたってことだから乗り方で調整してね。
904:７７４ＲＲ
10/07/29 07:48:23 dwgU+4QC
なんでネイキッドって重いんだろう
905:７７４ＲＲ
10/07/29 07:54:16 9OFYvP/S
メーカーにとって、レースで勝つ必要がないから。
906:７７４ＲＲ
10/07/29 08:22:23 1cyM61sL
軽くしちゃうと、軽い車体に合った良く動く高いサスをつけなきゃいけなくなるだろ。
軽量化で金が掛かって、更に足回りでコスト高、でもカウル無いから高速域での抵抗すごいよー
なんてバイク誰が買うんだ？
907:０７ＵＳai。
10/07/29 10:01:38 RxoLB8wK
軽いと乗り心地が悪い＞ＳＳ
908:７７４ＲＲ
10/07/29 12:28:23 dwgU+4QC
>>906
フェザーは？
909:７７４ＲＲ
10/07/29 13:43:12 K5D3udIc
あれはぶっちゃけヤマハ版CBR600Fだからなあ…そして俺が非常にほしいバイクでもある
ホンダも復活させてくれ
910:７７４ＲＲ
10/07/29 14:21:49 SYBudqj/
クリップマンの動画ってyoutubeとかに上がってないんですかね？
探しても見つからないもんで、、、
あれが一番分かりやすかったんで見たいんです。
911:７７４ＲＲ
10/07/29 15:22:50 CqGgehTD
保存してるよ
912:７７４ＲＲ
10/07/29 20:40:08 pwiu644A
FZ6 FAZER-S2のタイヤを交換してきた
使用用途 通勤(片道25km)8：峠1(ほどほどに)：ロンツー1(400kmぐらい)
その他 ツーリングも峠も嫁とタンデム
前 ダメロップ D252 10000km
今回 メッサーラ Z6ｲﾝﾀﾗﾅﾝﾀﾗ
スリップサイン出てきたので丁度交換しようと思ってた所にネジ踏んでしまって交換
ライコランド千葉湾岸で安売り中に付き37kで済みました
はたしてどうなることやら・・・
また走りこんでからレポします
913:７７４ＲＲ
10/07/29 20:46:12 Vt9Eqimb
>>912
タイヤと関係ない事でスマンが、>ロンツー1（400kmぐらい）
ロンツーって宿泊を伴う、もっと長距離のツーリングの事だぜ。
別に1日の距離としてロングじゃないしな。
ブリジストンとピレリはどうなるんだ？
914:７７４ＲＲ
10/07/29 22:00:54 9OFYvP/S
確かに一日400キロは、レプリカ以外ならショートツーリング扱いだろ。
一日千キロ超えてはじめてロングとかいうのもアレだが。
915:７７４ＲＲ
10/07/29 22:02:18 Vt9Eqimb
>>914
いや、SSで500kmくらいは走れるけど…。
とりあえず、日帰りをロンツーとは言わないよ。
916:912
10/07/29 23:02:54 pwiu644A
あ、誤解を招く書き方ですいません
一日平均400kmって事で実際は三日で1200kmとかざらです
しかも二ケツ＆パーニア3つフル積載とかで走ってます
>>913
BSは石橋、ピレリは・・・そういえば職場では話に出てこないな・・・
>>914
荷物フル積載＋ニケツで1000km走れる体力がパッセンジャーにも欲しいです＞＜
917:０７ＵＳai。
10/07/29 23:19:20 RxoLB8wK
俺も昔は距離乗りたくて仕方なかった。
原付免許の交付されたその日、母のスクで３５０ｋｍ走った。
その翌年８耐開催の日、峠で一人８耐した頃が懐かしい。
あの頃の情熱を帯びた青年はいつしか単なる薀蓄中年に・・・
時の経過とは恐ろしいｗ
918:７７４ＲＲ
10/07/29 23:55:35 N6WdqyeD
お知恵を貸してください…。
今度フリーランスで受けようか悩み中の案件で「CD-ROMでの教材」を作成するというのがあるのですが、
私はCD-ROMと言ったらインストーラーだろ、という認識しか持ってなかったんですよね。
そこで資料を読むと、この教材はCD-ROM上で動作し、さらに学習の進捗度などが記録されて、
その度合いによって動作も変わっていくようです。
まず疑問なのが、データを記録するためにはPCに直接データを保存しなきゃ実現できないはず、
なのでCD-ROMだけで実現は不可能でアプリをインストールしなきゃならない、という認識で合ってるんでしょうか。
ローカルにインストールせずCD-ROM上の実行ファイルからレジストリなんなりを参照する、
という手もあるかもしれないですが、
その場合レジストリを削除したい場合はどうするのかな、そこら辺の作法がまったく想像できないでいます。
この作法について教えていただけないでしょうか。
もう一つ質問で使用言語についてです。
イメージ画面の資料をみるとかなりリッチなGUIになっていて、Flashを使ったWebアプリのようなものです（あくまで画面イメージ）。
何かしらのハードウェアを買ったときによく付属している、CD-ROMから起動するセットアップアプリも、
考えてみればかなりリッチなGUIのものがありますよね、そのような感じです。
しかし私はGUIアプリはWindowsのコモンコントロールを使用したものをC++やMFCやC#で作成した経験があるだけです。
素材は用意してくれるらしいですが、世のCD-ROMアプリケーションは一般的に何言語で書かれているのか、
というのが一番の知りたいところです。
長文になりましたがよろしくお願いします。
919:７７４ＲＲ
10/07/30 00:07:40 DEoE32X4
なぜこんなとこに物凄い誤爆を・・・・・・・・・・
920:７７４ＲＲ
10/07/30 00:22:32 jxJVj5ye
作法は知らんがCD上に「アンインストーラ」という名の
レジストリを削除するだけの実行ファイルを置いとけばいいんじゃね？
M3に変えたら最初全然溶けねえぇぇぇって思ったけど
この暑さだとさすがにデロってくるね。
921:７７４ＲＲ
10/07/30 00:28:41 Qz6AdC4r
>>918
インストーラーを使用するのであれば言語はなんでも大丈夫ですよ。
特に決まってません。
文面から察するに、インストーラーを使用しない形態をご所望のご様子ですね。
前提知識として、ブラウザを使ったWeb学習システムについてググってみてください。
上記のシステムを、サーバから読み込むはずのデータをローカルのCDのメディアから読み込むようにする。
フラグ管理くらいはブラウザのキャッシュで代用できるでしょう。
そーなると、使用言語はブラウザで動くJava系のモノを使えば行けるはずです。
とはいえ、結局スタンドアロン環境で動かすにはJDKとか導入しなきゃいけないから
インストーラが完全に不要というわけでも無いんですがね。
あれ、ここ何板だっけ。
922:７７４ＲＲ
10/07/30 01:11:01 kxZVbyWc
003stのHRかZR、ｱﾙﾌｧ12のHRかZRで悩んでるのですが、同じ条件で走ったとしてHRとZRでライフが変わったりしますか？
923:７７４ＲＲ
10/07/30 01:41:38 WzYhnH9J
>>918
CD-ROMで配布する教材の開発経験はありませんが、昨今の流れからすると
ブラウザ上で実行できるものが、環境依存が少なくて良さそうですね。
Cookie使えばなんなくデータの保存も出来ますし。
ターゲットブラウザをある程度固定できないと、辛いこともありますが。
リッチなGUIとなるとFlashがやはり思い浮かびますね。
他は、あまり見かけないけどJavaアプレットあたり？
SilverLightあたりも候補になるのかな。
924:７７４ＲＲ
10/07/30 07:11:36 E48ebn5O
HRが設定されてるやつはHRにしたほうがいい
925:７７４ＲＲ
10/07/30 09:11:31 KKkY8O3P
>>922
構造の違うタイヤでライフが変わらないと思うの?
>>924
最近のカタログってZRとかHRとか書いてないんだな。
926:０７ＵＳai。
10/07/30 14:17:20 buJbBUnk
軽い車体でパワーも低い車種で低速の峠なんか走るならＨＲ
リッターなんかで車重もあって剛性が必要で高速走行もするならＺＲ
ＨＲの方が基本的に剛性が低く暖まり易いから
軽くてパワーの低い車種（２ｓｔ２５０等）にはマッチし易い。
ピレリのスパコルなんかはＺＲでもかなり柔いけどね。
927:７７４ＲＲ
10/07/30 15:09:17 ys3a4o6n
今はＨＲの時代
928:７７４ＲＲ
10/07/30 16:29:06 kxZVbyWc
>>926
CBR400のネイキッド仕様で車重は約200ｋｍ、ライダー重量は55kgです。
パワーは実測50PSくらいじゃないかな。
で、走る用途はひろーい駐車場にミニサ作ったり(コーナーは60km/くらい)、お庭は100km/hくらいだけど勾配がきついです
929:７７４ＲＲ
10/07/30 16:48:19 aJv66ONk
>>928 α１２のＨＲで良いだろ。
ＺＲと比べてハイグリップのゴム使ってる。
摩耗はその分早いけど。
俺ならSUPERCORSAだけどな。
930:７７４ＲＲ
10/07/30 17:54:23 kxZVbyWc
>>929
SCは120/60ないからなぁ
ｱﾙﾌｧ12のほうが003stより良いかな
931:７７４ＲＲ
10/07/30 18:08:32 ac/od5b3
>>927
200km、だと？
932:７７４ＲＲ
10/07/30 18:17:43 aJv66ONk
>>930 120/60なんて良い事無いだろ？
高いけど120/70の方がグリップ稼げる。
120/60に拘るならα１２ＨＲがお勧め。
933:０７ＵＳai。
10/07/30 18:18:24 buJbBUnk
モタードや２ｓｔレプはＨＲの天下だね。
６００も峠・公道だとフロントがＨＲ欲しいね。
まあ、俺の場合中古プロダクションで十分だけどｗ
934:７７４ＲＲ
10/07/30 18:36:41 kxZVbyWc
>>932
ｱﾙﾌｧ12履いたことあるの？インプレ聞かせておくれ
935:７７４ＲＲ
10/07/30 19:05:40 tmI6PM0r
>>933
俺もあんたみたいな峠クソバカだがモタードでZRでも別になんとも思わない
その辺の細かいとこでグダグダ言う奴に限ってセッティングできない人だったりする
936:７７４ＲＲ
10/07/30 19:09:59 aJv66ONk
>>934 コントロール性の良いタイヤだよ。
二次旋回も良いし、良くできてる。
絶対グリップはピレリだけどそこまで攻めない人には良いんじゃないかな？
ZRしか履いた事無いけどHRはビックバイク用みたいにアンビートンとかレースタイヤの設定ない分、
よりグリップ指向になってるって聞いたけど。
937:０７ＵＳai。
10/07/30 19:52:20 buJbBUnk
>>935
モタードは元々のストロークが長いから如何様にでもなるが
２ｓｔ２５０なんかはストローク知れてるしタイヤに頼らないと
意外にコーナリング速度は遅い。
でもモタードも開けれないような切り替えしの連続だとバイアス速いよｗ
ただただバンクに頼って走れる。
938:７７４ＲＲ
10/07/30 20:43:32 toTPontD
ブリヂストン、国内市販用二輪自動車用タイヤの一部商品を９月から値上げ
URLﾘﾝｸ(www.bridgestone.co.jp)
939:７７４ＲＲ
10/07/30 20:46:26 Sx7EUXGY
ブリジストンのスポーツ走行向けって凄まじいグリップだけど減った時の性能低下が
激しすぎない？他のメーカーはもっとマシでしょ？
940:７７４ＲＲ
10/07/30 20:47:48 kxZVbyWc
>>936
ほうほう、ありがとう。ｱﾙﾌｧ11は履いたことあるけど微妙な印象だったから
一応ｱﾙﾌｧ12を候補に挙げたものの003stのが優秀だと考えとりました
941:７７４ＲＲ
10/07/30 20:51:01 MrYE8bij
ガソリン代下がったから値下げじゃねーのかよ
クソが！
942:７７４ＲＲ
10/07/30 20:53:28 azDoMY+0
教えてくれ五飛
003とα12のどっちを買えばいい・・・!！
943:７７４ＲＲ
10/07/30 20:59:12 Sx7EUXGY
ゼロによるとα12
944:７７４ＲＲ
10/07/30 21:05:13 YHnHaKYw
レーステックK3かディアコルSP
945:７７４ＲＲ
10/07/30 21:15:24 eDBxeoVp
>>940 α11は外れタイヤだね。
α12は耐久性もグリップも旋回性も改良されてる。
両方使ったこと有るけどかなり差があるな。
946:７７４ＲＲ
10/07/30 21:16:25 azDoMY+0
>>953
この前は003の方がいいって言われたんだけどな
コントロース性はα12、タイムは003なんだろうか
>>944
ごめんなさい そんなに大きいのは入らないの///
947:７７４ＲＲ
10/07/30 21:16:32 xF+0dkiq
さらばブリヂストン・・・
その前に003STを3本ほど買っておくかな
948:７７４ＲＲ
10/07/30 21:40:10 6SCi6tQz
そもそもの発端の>>922は003stとα12、それぞれのHRとZRの4種のタイヤの
耐久性の比較を聞いてるんじゃないか？
949:７７４ＲＲ
10/07/30 21:54:04 r9v0Fr1U
>>947
じゃあ「こんにちは」だ。
950:０７ＵＳai。
10/07/30 21:56:28 buJbBUnk
去年２ｓｔ２５０でαー１０のＺＲとＨＲ両方履き比べた人いたけど
断然タイトコースではＨＲの方が速かった。しかしライフは半分にも満たなかった。
グリップする上その分更にライダーが負荷掛けるからダンチの差が出る。
951:７７４ＲＲ
10/07/30 22:06:46 YKA4QOn7
>>947
>>938には「BT◯◯」は値上げ対象じゃないって書いてるじゃん。
952:947
10/07/30 23:52:11 xF+0dkiq
あっ
リンクの内容見ていなかった
それならあわててブリヂ買わなくてもいいや
953:７７４ＲＲ
10/07/31 00:21:31 Y1xBUBWl
国産タイヤの120/60R17 150/60R17の組み合わせで
グリップ重視、ライフ度外視の場合、
003STとα12、どちらが上でしょうか？
速度規格はHRで。
954:７７４ＲＲ
10/07/31 00:28:57 F3yeWhsK
まだ出たばかりだから履き比べした奴いないだろ。
比較できるイベントレースもアイテム差が現れにくいぐらい競争少ないし。
今までの実績からだとDIABLOSUPERCORSAはおろかレンスポルトにも
国産は水を開けられてるしな。
自分で履き比べろや。
955:７７４ＲＲ
10/07/31 01:27:23 DcXnLAN9
>954の言う通りだな。
プロダクションじゃあるまいし両方履き潰してインプレ投下する
奴がスレに現れ出すにはまだ早い。履いたこともないタイヤの
サーキットインプレが出来る糞コテはいるようだが。
956:７７４ＲＲ
10/07/31 11:33:26 t9hhlfzG
BT016とクオリ2で迷っているんだけど
グリップとライフ、それぞれどっちが上？
957:７７４ＲＲ
10/07/31 12:04:06 kiFx3JZR
BT016は箱根のワインディングで溶けるレベル。
958:７７４ＲＲ
10/07/31 15:04:14 I7LoHeqK
R1000にBT016の55履かせてみた
すんごく曲がりやすい
ツーリングなんかでは疲れそうだけど、
峠行ったら楽しいだろうな
でもライフは微妙だと店の人に言われた・・・
今日の夜晴れてたら首都高行って皮むきしてきます
959:７７４ＲＲ
10/07/31 15:10:09 k4ntA8Uc
ふと検索したら、こんなページが1位にヒットしました
URLﾘﾝｸ(www.romc.jp)
タイヤ交換しに行くときには、舌を出してコミュニケーションするのが儀礼なんでしょうか…
960:７７４ＲＲ
10/07/31 15:14:28 RgGi5MBv
このページなぜかヒットするよなw
どーでもいい個人のページだけどさ
961:７７４ＲＲ
10/07/31 15:19:35 kiFx3JZR
スピード☆は悪くない店だけど、ちょっと無愛想。
通い慣れたテクニのほうが楽だな。
962:７７４ＲＲ
10/07/31 16:48:10 40gP0Udj
TEST
963:７７４ＲＲ
10/07/31 16:52:09 40gP0Udj
☆は過去に気に入らない客の名前をネット上で晒してるからなぁー
964:７７４ＲＲ
10/07/31 17:06:10 9bZ1jP/Q
mjd? それは酷い。
965:０７ＵＳai。
10/07/31 17:36:58 abRHy7LN
スピード☆から中古タイヤ買ったことあるけど
さすがショップだけあって中古タイヤでも良心的なタイヤ売ってくれた。
俺の中では好印象。
966:７７４ＲＲ
10/07/31 18:13:56 ShmgP5Pq
頭 逝きそうなやつで ｶﾜｳｿ
967:７７４ＲＲ
10/07/31 18:21:59 n8ythXIt
>>958
あんなとこで皮むきとか、物好きだねぇ。
あんなクソ路面で攻めんの？
端使うの？ヒザ擦んの？
邪魔な車多いし。
俺ン中じゃ、あそこは直線番長の行く場所でFA。
奥多摩あたり行ってヒザ擦ったほうが100倍マシ。
968:７７４ＲＲ
10/07/31 18:24:49 n8ythXIt
ああ、よく読んだら釣りか…
皮むきも終わってないのに、曲がりやすいとか言ってるし。
969:７７４ＲＲ
10/08/01 01:41:06 q3kd0gFy
>>964 過去スレを見れるなら何スレ前か忘れたけどCtrl＋Fで検索すればすぐにHitすんべ
970:７７４ＲＲ
10/08/01 14:27:31 R427ZvVK
マッハのHPでα12が1～2位独占だが、市場ではどうなんだろ？
971:７７４ＲＲ
10/08/01 15:37:40 vSQbW7Ay
FrのPPのトレッドが剥離してるんだけど、
もう無償交換とっくに終わってるよね・・・
972:７７４ＲＲ
10/08/01 15:42:46 i/2uN07W
>>971
あれって確かリコール扱いだったから
製造時期が合致してれば無期限で代えてくれんじゃないの？
973:７７４ＲＲ
10/08/01 15:51:55 551YurVM
ちゅーかそんな昔のタイムを使ってるなよ…
974:７７４ＲＲ
10/08/01 16:25:35 /TL/pxxb
質問です。
車体に貼ってあるシールを見ると、何故かBSのML27,ML28とDLのK888F,K888が指定されてます。
HOOP B01やPOLSO D306とどう違うんですか？
975:７７４ＲＲ
10/08/01 16:29:41 t8Tu0uEM
死ね
976:７７４ＲＲ
10/08/02 00:48:04 0WtW9mZn
マイZX-10R（08年型）、BT016→BT003STに交換。
首都高少し走りましたが気持ちいいぐらいにグリップするなぁ
今度は箱根かどっかサーキット行きたいけどライフがどこまで持つか心配だ
977:７７４ＲＲ
10/08/02 00:53:54 Ova+8ujf
SSレベルのパワーだとどんなライフ長いタイヤだろうとあっという間に削れるから
金かかりそうだね。
978:７７４ＲＲ
10/08/02 05:06:36 BatwjRNk
>>976
サーキットなら3時間、峠なら2000kmでグリップが落ちてくる
スリップサイン限界まで使っても3000kmは持たない
979:０７ＵＳai。
10/08/02 12:33:14 +fsebo8y
ＢＴ００３ｓｔはハイグリップの中ではダントツでもちは良い方だ。
グリップが１ランクは下がるＰＰ系は更にもつけど剛性がちょい不足。
乗り心地はＢＳより遥かに良いんだけどね。
980:７７４ＲＲ
10/08/02 19:29:16 ENGKaxoj
スパコルもあのグリップにしてはライフはかなりよいほうじゃないかと思うんだ
981:７７４ＲＲ
10/08/02 19:46:39 9VYjUzbu
>>976
特殊な使い方だけど、事務的に走るとヘタレでも200km以下でフロントが終わる。
時間で考えればサーキットよりは走れるが…。
982:７７４ＲＲ
10/08/02 19:54:29 sGctxzFi
８の字やるとズルズルになるよね～
983:７７４ＲＲ
10/08/02 20:01:28 9VYjUzbu
そろそろコーストレインだけじゃなくて、8の字と回転やらないとなあ…。
180度まではいいんだが、それ以上のターンがダメだ。
984:ABC
10/08/02 20:18:26 nMQnc/ja
工ｴｴｪｪ(´д｀)ｪｪｴｴ工まじで
昨日、ＰＲ2が、２５００キロで、いかれました、。
985:０７ＵＳai。
10/08/02 21:01:38 +fsebo8y
>>980
スパコルはグリップは高いけどライフはＢＳのプロダクションと大差無いよ。
若干フロントは長いかな！？ってくらい。
ＢＴ－００３ｓｔはタイトコーナーでフロントが入り難い分減らないｗ
硬いんだよね。
あと本来の用途関係無いけど１２０・１８０サイズ以上はセンターがかなり減り難い。
高速道路を使って移動する人には良いけど、登りの切り替えしでトラクショかけ難い。
986:７７４ＲＲ
10/08/02 21:45:37 d/CWyfWr
003STのZRでも5分割になってるヤツらの評価はどうよ？
987:０７ＵＳai。
10/08/02 21:58:17 +fsebo8y
>>986
同じ所走ってる２ｓｔ２５０の連中のタイヤ見ると
フロントサイドだけ磨耗が異常に早い。
ケーシングをＢＴ－０１６と共用してしまった弊害だろうね。
リヤのライフは長いよ。リヤ交換する間にフロント２回交換必要な感じｗ
988:７７４ＲＲ
10/08/02 22:09:48 d/CWyfWr
ということは016もフロントサイドの減りが早いということか
しかしケーシングの共用ってのはどっから知ったの？
989:７７４ＲＲ
10/08/02 22:11:27 d/CWyfWr
あ、あと120/60を120/70化した場合の弊害(価格・フェンダーに当たるを除いて)ってあると思うんだけど、どんなの？
990:７７４ＲＲ
10/08/02 22:23:06 cMxIwhjk
アンダーになる
991:０７ＵＳai。
10/08/02 22:44:15 +fsebo8y
>>988
０１６のフロント終了が早いのはガチ。
その代わり乗り心地は００３ｓｔに比較し良い。
ツーリングスポーツだからマジ攻めタイヤでは無いから仕方無い。
その点で０２０～０２３にも通じる基本特性だと思われ・・・
１１０/７０、１２０/６０、１５０/６０、１６０/６０は
ケーシングが０１６共用。情報元は明かせない。
近年あまり出ないサイズだし比較的軽い車体とのマッチング考えると仕方無いと思う。
結局本気で造ってるのは１２０/７０ １８０ １９０。
ウルトラクッションコンパウンドの採用等を考えても納得できると思う。
現状売れ筋サイズは完全にコッチだから。
>>989
前上がりになって曲がり難くなる。
フォーク突き出し等での対処が必要。
あとタイヤ剛性そのものが１２０/７０の方が高いし跳ねる。
その辺りの特性を活かせる状況を作り出せるかどうかだと思う。
992:７７４ＲＲ
10/08/02 22:54:12 bNsGL+bo
情報motoは夢です。
最近昼間でも夢見ます。
993:７７４ＲＲ
10/08/02 23:08:10 bAqC/Xss
>>991
情報元は明かせないって、そんな大袈裟な・・・
ＢＳに問い合わせたら、「パターン以外は一緒」って教えてくれたぞｗ
ウルトラクッション・・・ま、いいや
ところで、１２０/７０のＢＴ０１６のフロントってＢＴ００３ＳＴよりも減りが早いのかな？
０１６を次の候補に挙げてたんで、もしそうなら考えちまうなあ
994:７７４ＲＲ
10/08/02 23:13:02 d/CWyfWr
>>991
ありがとう。実はSV400に120/60,160/60に003ST履かせてるけど、フロントサイドの減りが一番早かったんよ。
07US氏周りの傾向と一致してるのならちょっと安心
120/70はコスト高だからやめとくよ。
995:７７４ＲＲ
10/08/02 23:15:22 9VYjUzbu
タイヤがどこから減るかなんて、走り方次第に決まってるだろｗ
996:７７４ＲＲ
10/08/02 23:19:47 pbJEdRWu
次スレ、どうしゅる？
997:７７４ＲＲ
10/08/02 23:29:17 vsGsDoeE
車高のセッティングや荷重の掛け方でもどうにでも変わるよな…
前後とも、それで満足なグリップを得られてりゃ問題ないわけなのに
どうしてこうクソコテが絡むとやり取りが陳腐化して見えるんだろうねぇ…
998:７７４ＲＲ
10/08/03 00:23:17 VsOFnlCy
>>991
>>あとタイヤ剛性そのものが１２０/７０の方が高いし跳ねる。
机上の空論、嘘ばっかりがバレたねｗｗｗ
999:７７４ＲＲ
10/08/03 00:51:08 rmIpwV53
>>998
問題はそこじゃない。
奴は終わってる中古タイヤで峠ツーリングオンリーであり、
なのに何故か国際規格サーキットでの限界性能を語る(騙る)のは周知の事実。
ポイントはその話をしたいが為に自演してる点だ。
1000:７７４ＲＲ
10/08/03 00:58:14 /vwho9vY
1000
1001:１００１
Over 1000 Thread
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ―
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
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ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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