10/07/02 19:40:53 djxI/KVl
組み換えは持ち込みは恥ずかしいから自分で手組み
でも地元のショップの本数限定セールで
通販並みか、通販より安く売ってると買いだめしてしまうね。
今も新品が3本倉庫に眠ってる、
明日もセールなので在庫の追加をしたいな。
119:７７４ＲＲ
10/07/02 20:05:38 eff/KrAw
>>118
コースとか行く頻度が高いなら良いけど
ある意味生ものであるタイヤを買いだめはできんしなぁ
120:７７４ＲＲ
10/07/02 20:17:42 ugxrMzBi
>116
ブラクラと気づくのに１０秒かかったｗ
121:７７４ＲＲ
10/07/02 21:10:24 4BcH1sYW
ミシュランもパワーのＨレンジ出せよ！
122:０７ＵＳai。
10/07/02 22:17:29 JmJMqPKJ
ミシュランはフロントのサイドウォールが硬い。
リヤはＺＲレンジでも柔過ぎるくらい＞フロントだけサイドウォールに柔軟さが必要
123:７７４ＲＲ
10/07/03 01:18:46 oZ3iyQg1
ST250Fやネオスタンダード、もて耐、フロンティア2等のレースに出ている方に
お聞きしたいんですが
α12や003STのHレンジってどうですか？タイム的に？
この間のフロンティア2では相変わらず上位はディアブロスーパーコルサか
レンシュポルトばかりなんですが、他のサーキット、若しくはピレリ、メッツェラーが
使えないレースでの上位の方はα12や003STを使っているのでしょうか？
124:７７４ＲＲ
10/07/03 13:23:09 CXKJqKfh
>>123
α11や090だね。
125:７７４ＲＲ
10/07/03 13:39:24 oZ3iyQg1
回答ありがとう
α11はサイズが無いですよね？α10？
あと、やはり上位ではα12や003STで冒険してみる人は未だ居ないのですかね
126:７７４ＲＲ
10/07/03 13:46:14 XL2tXtOA
>>123
α10、BT-090、α12、TT900ですね。
α12はまだ新しいからまだ試してない人多いみたい。
090はフロント鬼減りするから気を付けて。
全部使ったけど俺はα10が一番タイム出る。
12より減るが喰うし簡単で乗りやすいｗ
127:７７４ＲＲ
10/07/03 14:12:42 oZ3iyQg1
おおう、今度は他の方から！回答サンクスです
やっぱりα10ですか
自分もα10をメインに使ってるのですが確かに滑り出しが「ニュルニュル」
という感じで掴み易く、乗りやすいですよね
それでいてソコソコのタイムが出る
090のフロントは元々サイドの溝が少ししかないのでどうにもならないですよね
自分は30分×5本で終了しましたｗ
滑り出しもα10に比べると唐突な感じもしますが、これは自分がヘタレだからｗ
ちょっと限界が掴みにくいけれど、一番タイムが出るのは現状ディアブロSCですが高い…
自分にはやはりα10が一番合ってるみたいです、でももう殆ど売ってない
128:７７４ＲＲ
10/07/03 15:03:37 bJFyG8kR
むしろ>>127に003STのHRとかを含め試してインプレして欲しい
コースで練習用に使うなら駄目だったとしても、どうせ1setなんかすぐ終るんで
一般道のみの人より、取り返しがつきやすいしｗ
129:７７４ＲＲ
10/07/03 15:32:29 ZebHUSq0
今時、中排気量でプロダクションレースみたいなことやってる奴は珍しいからなあ
情報出にくいだろう
と言いつつ、俺もスパーダでサーキットいっていて、次の候補がα-12かBT-003STなので
インプレは激しく希望する
130:７７４ＲＲ
10/07/03 20:00:41 Q28tEXkx
微妙に上から目線がイラっとくる。
131:７７４ＲＲ
10/07/03 20:08:06 FtwVz83c
ん？どれが上から目線のレス？
>>130が神経質なのか、俺がのんきすぎるのか？
132:７７４ＲＲ
10/07/03 21:04:36 pOUqzTU0
あぼーんされてるレスだよ
133:７７４ＲＲ
10/07/03 21:25:22 6LCTGmoG
α10とかで頑張ってた奴がレンスポとかスーパーコルサに履き替えて
愕然とするんだよな。
「俺は今まで何やってたのか・・・」って。
134:７７４ＲＲ
10/07/03 23:18:27 ZyOh0hve
>>123
俺は鈴鹿で走ってるけどα12を勧めるよ。
理由は
①ST250Fクラスのパワーに対してグリップが十分
②減りが少なくグリップも落ちない（３レースくらい逝けちゃうW）
③雨で他のタイヤよりも↑？（先週のレースで完走はＤのみ）
003の上のレンジのＦを履く手もあるので挑戦してみては！？（元傷はこれ！）
135:７７４ＲＲ
10/07/04 02:00:25 zo/IztRB
α12 と PP2CT で迷っています。
用途は峠７、街乗３、車種はＦＺ１、今、PP2CTですが、6000kmで
サイドにスリップサインが出ています。センターはまだまだ有りますが....
α12 の方がグリップしそうですが、減りが恐ろしく早いような気がしています。
両方、履いたことがある方が居れば、山でのインプレをお願いします。
136:７７４ＲＲ
10/07/04 10:13:22 rA2MXmKz
>>135
FZ1ほしー
137:７７４ＲＲ
10/07/04 11:34:57 oIFw7ARj
>>135
Ｒ１にしたほうがいいと思う
138:０７ＵＳai。
10/07/04 12:52:07 zRlDZvdK
Ｒ１はもう少しリヤ荷重増やした方がイイと思う。
139:↑
10/07/04 15:37:17 WeoKJvTt
無視無視！
140:７７４ＲＲ
10/07/04 17:17:04 IFfHisGA
ねぇ、ねぇ、０７さん。ちょっと質問、今度１２Ｒにめっつらーの
Ｋ３履かす予定なんだけど、どう思う？
用途は峠７（けっこう頑張る）
高速２ ふわわ巡航
街乗り１
141:０７ＵＳai。
10/07/04 19:18:40 zRlDZvdK
>>140
減りは早いだろうけど問題無いんじゃないの・・・
高速ふわわ巡航は３０分程度で休憩が必要だねｗ
142:７７４ＲＲ
10/07/04 21:50:56 Rsaxtc9P
ディアブロスーパーコルサがパンクした……
現在三角錐の修理キットで直してあるけど、ふわわ出す実験はしない方が良いだろうな
外して裏からパッチ当ての修理は慣れてないから危ない気もする
中古のBT014を1100円で落札したから、そっちに入れ替えるかな
143:７７４ＲＲ
10/07/04 21:53:00 z2mH8afZ
>>142
私の経験上、ふわわぐらい大丈夫だよ。
心配ならタイヤ交換汁。
144:７７４ＲＲ
10/07/04 22:10:44 Rsaxtc9P
>>143
そうですかい、一回がんばってみるよ
確か漫画の「キリン」に
200キロ超えると、踏んだ釘とかはチューブでもチューブレスでも関係なく飛んで行く（バースト）
と書いてあったような覚えもある、車検まで走った後、入れ替えて裏からパッチでも試して見るかな？
145:123
10/07/04 23:08:48 sfcFwW1h
>>134
回答ありがとうございます！
ライフが長そうなのが良さそうなので
次は是非α12Hを試してみたいと思います
146:７７４ＲＲ
10/07/05 00:18:01 UJWknKCk
パンク修理した状態で300キロだしたこともあるけど。
147:７７４ＲＲ
10/07/05 00:50:36 KdxvG6Yi
ミシュランは中型ラジアル出さないのか？
148:７７４ＲＲ
10/07/05 01:36:22 ZmemX2Pr
パンク修理した純正016で鈴鹿のストレートで270出たよ
でも無理しないでね
149:７７４ＲＲ
10/07/05 03:28:48 QK30a3dV
DSでタイヤ交換して空気圧は規定値入れときましたって言われて帰宅
規定値よりちょい少なめにしようと思って次の日手持ちのラフ&ロードのデジタルエアゲージで測ったらF2.2のR2.5だった
規定値はF2.5のR2.9なんだけど、これって俺のエアゲージがおかしいのかな？
それともDSのエアゲージがおかしいのか、単にDSの兄ちゃんが間違ったのか・・・
150:７７４ＲＲ
10/07/05 03:38:11 tb2fRYUT
>>149
ここで聞いて答が出るとでも？
151:７７４ＲＲ
10/07/05 06:31:58 juk8Rgec
車体側に書いてあるの規定値じゃないの？
152:７７４ＲＲ
10/07/05 07:31:47 pJQCI2ag
>>149
タイヤ交換直後は少し抜けてもおかしくはない。
153:７７４ＲＲ
10/07/05 08:13:52 DwCvRaL2
タイヤの規定値にしたとか。
154:７７４ＲＲ
10/07/05 08:56:20 qFcPsLz7
ゲージもピンキリ
155:７７４ＲＲ
10/07/05 11:39:51 +uUlwNVC
>>149
超エスパーするとZRX1100はそれが規定値
途中からは規定値が高く変更されたが
EUのクレーム対策なので１１００も１２００も
最初の規定値がメーカー推奨の正直な値
156:140
10/07/05 16:07:22 RFkE4saX
>>141
もう少し蘊蓄語ってほしかったなぁ。
07さんでも履いた事無い銘柄あるのね。
157:７７４ＲＲ
10/07/05 16:21:40 +RsQF6GX
履いたことのないタイヤだろうと中古しか使ったことのないタイヤだろうと
蘊蓄語るのが07
158:７７４ＲＲ
10/07/05 20:26:41 Of5V5OPs
アサヒのゲージホタルを購入した俺に隙はなかった。
でかくて持ち歩けないよ・・・
159:７７４ＲＲ
10/07/05 20:42:15 E5FrEAF1
>>158
つ AD110 URLﾘﾝｸ(store.shopping.yahoo.co.jp)
160:７７４ＲＲ
10/07/05 21:47:17 Of5V5OPs
>>159
こういう45度位のチャック、バイクには使い辛い印象があるんだけど。
アサヒのだから大丈夫なのか！？
161:７７４ＲＲ
10/07/05 22:02:53 TwBW98rK
URLﾘﾝｸ(www.webike.net)
162:７７４ＲＲ
10/07/05 23:02:01 ksUsdj64
エアゲージってメーカーでそんなに精度に差があるの？
今は古いエーモンの使ってる。
エトスのやつは使いやすそうだね。
163:７７４ＲＲ
10/07/06 00:10:20 lslVWnmZ
>>149
例えば1,5しか入ってないぞ、とかなら騒ぐべきだが、
2,0以上入ってたならどうでもいいだろ。
そんなもん自分で合わせろカスが。
164:７７４ＲＲ
10/07/06 00:11:45 iOZ9xbSb
\2,000円位ので問題なし。
時々高いヤツと比べるけど＋－０．１以内には収まってるよ。
落として狂わさなければ大丈夫。
うんと安くて怪しいヤツは信頼できるヤツと測り比べると安心できる。
これを「校正」なんて言うんだなｗ （トレーサビリティーとも言う）
＋－０．１とか＋－０．２（ｋｇ／ｃｍ２）の誤差なら気にしなくていいでしょう。
それよりも日頃の空気圧チェックと、エア補充を疎かにしない事ｗ
165:７７４ＲＲ
10/07/06 00:16:48 zFxWSrh/
昼にエア入れて次の日の早朝に測ればかなり落ちるぞ。
166:７７４ＲＲ
10/07/06 00:51:34 Smjxicvv
／）
／／／）
／,.=ﾞ''"／
／ i f ,.r='"-‐'つ＿＿＿_ こまけぇry
/ / _,.-‐'~／⌒ ⌒ ＿＿＿
／ ,i ,二ﾆ⊃（ ●）. ／ ノ '' ⌒＼
/ ﾉ ilﾞフ::::::⌒（__ ／ （ ● ) (● )＼
,ｲ｢ﾄ､ ,!,!| ／ :::::⌒, ゝ⌒:::::＼ こまけぇこたぁいい、そうだろっ？
/ iﾄヾヽ_/ｨ"＼ | ﾄ==ｨ' |
_,rｰく´＼ ＼,--､ `ー' ／
. ,-く ヽ.＼ ヽ Y´ ／ ー ´ ! ｀ ｰ-､
{ -! l _｣_ﾉ‐′/ ヽ | ∧
. ヽ ﾞｰ'´ ヽ / ヽ i |/ハ
｀ゝ、 ﾉ ノ ヽ |
167:162
10/07/06 01:17:03 V/LZ30Hj
1000円以下の安いやつだわ。
周りにバイク乗りいないしこの際買い換えてみるかな。
168:７７４ＲＲ
10/07/06 05:45:49 j+4gKoqk
経年でのズレが少ないのはペンシル式な。
あと、校正はキャリブレーションでねが？
169:７７４ＲＲ
10/07/06 08:54:50 lACVhUZD
ストレートの1700円ぐらいのヤツがお勧め。
[測定範囲] 0～4.0(kgf/cm2)
[精度] 0～2.5(kgf/cm2)：1%
チャックはメッシュホースでリリースバルブの微調整が効きやすい。
170:７７４ＲＲ
10/07/06 09:43:15 m5gVj8/G
絶対値として正確な必要などない。
自分のゲージでお気に入り数値が把握できてればいい。
171:７７４ＲＲ
10/07/06 10:04:17 uSUYznyq
>>169
「ｴｱｹﾞｰｼﾞ ﾒｯｼｭﾎｰｽﾀｲﾌﾟ」で出てくる奴？
俺も2年弱使ってるが良いねこれ。
SSのフロントなんかの狭い所でも素直に入る。
確かに空気抜くとき楽。
ツナギ着たまま圧調整で時間取られるのって嫌だもんねｗ
それ以前に走行時間もったいないし。
まあタイヤとコースで一度データ取ると走行前に決め打ちでOKだけどさ。
小さいからツーリングに忍ばせるのも良いし。
自分はツーリング時は同じストレートのデジタルのほうだけど。
こちらはリリース付いてないがもっと小さいから携帯しやすく、
アナログと同じく差し込みがどんなバイクにも合う絶妙な角度になってる。
同メーカーだけあってアナログのほうと計測値も一致するし。
てか俺どんだけストレート好きなんだろｗ
172:162
10/07/06 12:05:07 V/LZ30Hj
>>169 >>171
これ安くて使いやすそうだしいいね。Amazonでも売ってるのか。
うちもSSでフロントが使い難かったんだわ。
エアゲージもだけど空気入れも買わないと。安物なので隙間から空気が漏れてる。
173:７７４ＲＲ
10/07/06 12:23:08 uSUYznyq
>>172
amazonで売ってるの今知ったｗ
R1では大丈夫だよ。
先っぽが小さいからあの狭いディスクの隙間から入れられる。
さすがにSSで使いやすいってのは言い過ぎたったかも。
でもそれはSS車の設計の問題だから致し方ない。
安物のくせにゼロのとこのポッチが無くていいよね。
落として死んだらわかるから（1度落下させて買い替えた）
空気入れ、ツーリングにバッグに入れてくなら
「自転車用空気入れ 携帯式」で出てくるやつ良いよ。
パナレーサーのパクリ品っぽい。
これとデジタルゲージ入れておけば峠までは高圧で行って現地で下げて攻めるとか可能。
サーキット自走で往復のタイヤ減り節約したい人にお勧め。
ホントどんだけストレート好きなんだよ俺ｗｗｗ
174:７７４ＲＲ
10/07/06 12:34:50 egMPo2y/
そういえば昔、ミシュランは
車種、車重を問わずで推奨空気圧の設定があったけど今は無いよね？
175:７７４ＲＲ
10/07/06 14:17:52 2qwXeUVE
安いエアゲージで、精度もそこそこで良ければ、コンプレッサーに取り付けるガンタイプが楽
ヤフオクに何件かある、同日落札品だけ同梱、送料960円？の店なら300円程度で落札できる
エーモンとかの千円するくせに、空気ばかり漏れて数値は出せないゴミよりは遥かに楽
ついでに安いコンプレッサと、ビートブレイカーとかも買うと、自力でタイヤ交換自由になるので最高
176:７７４ＲＲ
10/07/06 14:26:32 2qwXeUVE
3ファンクションエアゲージ
URLﾘﾝｸ(page17.auctions.yahoo.co.jp)
177:７７４ＲＲ
10/07/06 15:49:27 uGhp6A8t
メッツラのM3ってBSでいう016と同等レベル？
178:７７４ＲＲ
10/07/06 15:53:49 9/TljXH8
>>171
目盛りでかいから見やすいんだよね。
バイクじゃ2kg/cm2近辺を多用するから4kg/cm2まで計れれば十分だし。
ちなみに俺もストレートアストロ大好き人間。
無段階ショートラチェットとか使いやすすぎて手放せないｗ
>>176
このタイプのノズル形状だと、エアバルブが垂直式だった場合繋ぐときすげー苦労するぜ？
せめて斜めから入れられる形状のヤツじゃないと死ねる……と、経験者は語ってみる。
179:７７４ＲＲ
10/07/06 16:37:03 0irF5mNP
003ST>M3>BT016
こんや感じじゃない？詳しくは07ｸｻｲさんに聴いて。
180:７７４ＲＲ
10/07/06 17:24:19 uGhp6A8t
マジですか、016より上って事は凄く減りそうですよね。安かったから買おうと思ったのにー
ありがとうございました。
181:７７４ＲＲ
10/07/06 17:42:35 WQYoJbMt
ディアブロロッソが安かったから前後セットで購入したら、製造年が1年半前だった…、
在庫処分だったんだな…。
182:７７４ＲＲ
10/07/06 17:57:49 C56gAwqY
>>180
M3はグリップのよさの割りに減りづらいことで有名だぞｗ
183:７７４ＲＲ
10/07/06 18:00:12 uGhp6A8t
マジッスカ！メガスポで五千キロぐらいもってくれれば有り難いんですが
184:７７４ＲＲ
10/07/06 19:27:33 FvxGaDuf
リッターSSで8000kmくらい保った＞M3
メガスポで5000位なら行きそうな気がする。
185:７７４ＲＲ
10/07/06 19:31:34 rc5vcJFG
>>183
同じくリッターSSで5000km。
乗り方によりけりだろうね。
186:７７４ＲＲ
10/07/06 20:07:37 pfOZ2k8f
レーステックFをK2 RをK3ってあり？
リアのK2が品切れでアドバイスよろ
ちなみに600のSSです
003⇒スパコルからの交換
スパコルのほうがええかんじだったんでいいと噂のレーステックを入れようかと
187:７７４ＲＲ
10/07/06 20:55:51 V/LZ30Hj
>>173
安いのに至れり尽くせりだな。ステンホースだし。
携帯空気入れもコンパクトでツーにも便利そうだ。
まとめてポチッてみるｗ
188:７７４ＲＲ
10/07/06 21:29:39 pD058XDO
ミシュランは中型向けのラジアル一切ないよな
189:７７４ＲＲ
10/07/06 21:33:36 uGhp6A8t
なんか015とあんま寿命変わらなそうですね！
メッツラは初なんでちょっと不安です、BSとははきごこちは全然違う感じですか？
190:７７４ＲＲ
10/07/06 21:46:24 kKFbWCNC
>>186
K2とK3はかなりグリップ感が違うので注意せよ。
191:０７ＵＳai。
10/07/06 21:55:30 tbDa/xyH
>003ST>M3>BT016
>こんや感じじゃない？詳しくは07ｸｻｲさんに聴いて。
グリップ的には
>003ST>BT016>M3
でもBT016のフロントの減りが早い。
フロントに関しては016より003stの方が硬いからライフ長いくらい。
ライフ的にはM3が安定して長いだろうね。
003stはグリップの割りにライフ長いけど熱入れると磨耗進行が早い＝熱依存が高い。
192:７７４ＲＲ
10/07/06 22:05:49 KEB0pmJy
出てきちゃったよ…
193:７７４ＲＲ
10/07/06 22:23:13 p4RrPXKw
レーステック180のk2ならまもなく入荷するみたいに聞いたけど。
ミシュラン、ピレリはHRなんかいらない。
ZRでもソフトな乗り心地だし、ちゃんと潰れる。
国産もZRに統一して無駄に硬い構造見直して欲しいや。
194:７７４ＲＲ
10/07/06 23:17:11 JiqgmIH3
０７ＵＳａｉが来るから
タイヤの話 禁止！！
195:７７４ＲＲ
10/07/06 23:41:28 1lk/7EA+
何のためのタイヤスレか
196:７７４ＲＲ
10/07/07 09:37:45 J0rK9qAU
グリップ
M3＞ロッソ
ライフ
ロッソ＞M３
でおｋ？
197:７７４ＲＲ
10/07/07 14:05:26 Dt5tjvgR
た
198:７７４ＲＲ
10/07/07 18:05:02 qI740iZE
い
199:７７４ＲＲ
10/07/07 18:32:09 CeQx5XCp
や
200:７７４ＲＲ
10/07/07 18:38:18 ZSQ2pNKT
き
201:７７４ＲＲ
10/07/07 19:59:18 2ZUAYxbX
お
202:７７４ＲＲ
10/07/07 20:11:41 IBxrTpSd
た
203:７７４ＲＲ
10/07/07 20:15:52 YfslnNQl
め
204:７７４ＲＲ
10/07/07 20:55:49 nj9rTGik
ぐ
205:７７４ＲＲ
10/07/07 21:27:55 NA66FOIr
み
206:７７４ＲＲ
10/07/07 21:35:57 1JGpY+RZ
と
207:７７４ＲＲ
10/07/07 21:49:46 z2Lr/2nQ
い
208:７７４ＲＲ
10/07/07 22:11:43 Y1lCf8w9
た
い
や
き
を
た
べ
た
い
じゃなかったのか？
209:７７４ＲＲ
10/07/07 22:57:51 MY9eZEHy
KY
210:７７４ＲＲ
10/07/07 23:02:09 R9Deh2Ir
おにぎり食べたい……
211:７７４ＲＲ
10/07/07 23:17:30 z2Lr/2nQ
>>208
もう少しで「鯛焼きオタめぐみと一発やりたい」だったのに
212:７７４ＲＲ
10/07/07 23:24:26 VJsRgmIl
たいやきの話なら０７ＵＳａｉ。こないから
これからはたいやき限定な！
213:７７４ＲＲ
10/07/07 23:44:16 CxqMmcwB
たいやきは頭から食べるよな？
あんこがあんまり詰ってない尻尾でさっぱりと締めたい。
214:７７４ＲＲ
10/07/07 23:44:49 nj9rTGik
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たいやきオタ・めぐみ
215:７７４ＲＲ
10/07/07 23:45:59 1JGpY+RZ
しっぽの先まで餡子が詰まってるのが好き
シメは苦いお茶で
216:７７４ＲＲ
10/07/08 06:09:00 Fij8DeWF
たいやきは死にました
217:７７４ＲＲ
10/07/08 06:18:05 BArH6hMW
しっとりよりもパリっとしたやつの方が好き。
218:７７４ＲＲ
10/07/08 11:19:11 a36BrHxk
白いタイヤキまずかったなー
すぐにつぶれちゃったよ近所の店
あの行列はなんだったのかね
219:７７４ＲＲ
10/07/08 12:24:13 5p6Y2Fn0
ぶっちゃけ普通のたい焼きなら店による違いはそれ程ないと思う。
220:７７４ＲＲ
10/07/08 12:36:55 GIMNNXpc
コルサⅢとロッソコルサってライフはやっぱりコルサⅢのほうがいいですよね？
グリップ、ライフがどれぐらい違うのか気になるな。
221:７７４ＲＲ
10/07/08 14:20:47 urpHlirr
スーパーの５個入りパック
湯気でしっとり、これが以外にウマいんだ
おっと仕事、仕事っ！
222:７７４ＲＲ
10/07/08 14:58:52 Sn++KXZF
花屋さんの子は花子
饅頭屋さんの子は？
223:７７４ＲＲ
10/07/08 15:28:28 Kt9jGArW
饅太郎だろ。
「娘」って限定されてないし。
224:７７４ＲＲ
10/07/08 16:01:40 QtZn3LJ6
いい加減スレチだ
225:７７４ＲＲ
10/07/08 17:37:13 qR0yY0+L
タイヤ→たい焼き→たこ焼き
以下たこ焼きの話題でお願いします
226:７７４ＲＲ
10/07/08 17:51:52 CNvc7B46
タイヤの表面がタコの吸盤だったらグリップ最強だと思うんだが、お前らどう思う？
227:７７４ＲＲ
10/07/08 18:50:45 KH6Ht8By
カブトムシの爪最強
228:７７４ＲＲ
10/07/08 18:51:08 T4Moo1xk
ネタにマジレスすると、スタッドレスタイヤでそういう方向のアプローチをしている銘柄がある
229:７７４ＲＲ
10/07/08 20:09:15 eFwJ67ig
>>223
粳寅(うるとら)？
230:７７４ＲＲ
10/07/08 21:16:31 Vpg1QfBB
■車種： ＦＺ－１フェザー （F120/70/17 R190/50/17)
■用途： 街２ ツーリング８ ワインディングは普通
基本晴れの日しか乗りません（ツーリング途中の雨は除く）
高速120～150km/h で巡航
■タイヤ遍歴：ノーマルから（Ｄ２２１）の履き替えです
他のバイクでミシュランＰＲ－２を履かせて乗っていましたが、イマイチしっくりとコーナーがしませんでした。
■候補： ＢＴ－０２３ 国産の安心感がありますね
ＡＮＧＥＬ ＳＴ ピレリは重量が軽いと聞きました
Ｚ６インタラクト 値段が高いですが興味あります
ロードスマート ダンロップはライフが厳しいイメージですがどうなんでしょう？値段は素晴らしいです
ＰＲ－２ ライフが長いのでお得
一番重視したいのは、コーナーでの安定性ですライフは８０００キロ持てば良いと考えてます。
先輩方宜しくお願いします。
231:７７４ＲＲ
10/07/08 21:24:48 wsuj2aJw
「高速」ってのは、「高速サーキット」の事だよな？な？
232:７７４ＲＲ
10/07/08 21:30:20 Vpg1QfBB
高速道路です、サーキットは走りません。
233:７７４ＲＲ
10/07/08 21:40:46 2vJUUk+/
そこは嘘でも庭って言っとけｗ
234:７７４ＲＲ
10/07/08 21:54:26 i1QMfHQ2
>>230
もちょっと詳しく書くと良いアドバイスがもらえるかと
D221（≒ロードスマートぐらいっだたような記憶）は何キロ走行して
どの位置のスリップサインが出たか（センター or サイド）
D221で3000kmでフロントタイヤのサイドのスリップサインが出て
PR2ではいまいちと言うのであれば
PP2CTクラスになるのかな
俺なら今はやりのエンジェルST（現在ライフは未知数）
235:７７４ＲＲ
10/07/08 22:08:46 g5nEG/Mx
PP2CT入れるならロッソコルサのほうが幸せになりそう
ライフは未知数だけど。
とりあえず、話題のエンジェルに一票
236:７７４ＲＲ
10/07/08 22:18:38 IOnNjFns
>>230
FZ1 FAZER(逆車)に乗っていて、タイヤはメッツラーZ6インタラクト履かせてますが、コーナーでの安定性は結構なペースで攻め込んでもびくともしませんし、変な癖も無く、乗り心地(特に高速走行時)も良いです。
撥水性も高く、安心感があります。
現在走行約4000kmで6分山といったところです。
参考まで。
237:０７ＵＳai。
10/07/08 23:57:33 woOyQIaS
ロッソコルサはバリバリにサーキットや峠でバトルもするけど
高速使った自走もするし・・・ってな人向けだと思う。
公道走行をも見据えた、まんまプロダクションレースタイヤ。
238:７７４ＲＲ
10/07/09 00:16:43 NUT+e095
最近エンジェル入れて、皮むきがてら国道299に行ってきたので簡単な感想
寝かせて行くときにバンク15度位で若干抵抗を感じる、それをすぎれば素直に寝ていく感じ
深いバンク時の接地感はだいぶ上がっていい感じ、あったまってれば滑る気はしないので安心できる
帰る時に見てみたけど、表面はペタペタしててツーリングタイヤみたいなサラサラ感はなかった（タイヤの端の方）
いつも空気圧2.2前後で合わせて走ってるけど減速帯っていうのかな？あの赤とか黄色の縞々の連続の奴が、ズンズン！からヌンヌンｗに変わってちょっと感動した
無印Z6からの乗り換えでした
239:７７４ＲＲ
10/07/09 00:55:48 72RINH1W
ちょいと前にタイヤショップの事で質問した者だけど、今日府中のレーシングマックスで交換してきた。
純正クオリファイアからBT003STへ。
前後込み込みで43400円。
■車種：CBR600RR（F120/70/17 R180/55/17)
■用途：街3、高速2、ワインディング4、事務もどき1（走行距離的には。タイヤが消し飛ぶのは主に事務もどき
■遍歴：純正クオリファイア6000km（前オーナーがサイド丸残しで2000km走行、5500km（実質3500km）時点でフロントサイド終）
ちと珍しい仕様なのでちょっと跨ってみて貰ったりしつつ、のんびり会話しながらおよそ40分ほどで終了。
広いお店ではないので、作業は目と鼻の先。
うちからはそこそこ近い場所にあるので、工賃分を考慮してもテクニタップやスピスタ行くよりお手軽。
すぐにフロントが逝くと思うので、とりあえず次もお世話になる予定。
皆が気にしてる製造年は前後共に0801だった。
まあ、熱が入った中古タイヤでもないし、長々と履くタイプのタイヤでもないので特に気にはならない。
保管状況とかもあるだろうし、そもそも新しいタイヤの方が珍しい気もする。
今日のところは奥多摩で一皮剥くだけにしたので、インプレはいずれ。
とりあえず前後共に温間で2.4に調整。
恐らくフロントは7、8月で終わると思われ。
距離を稼ぐのは練習場所への移動等なので、正確な寿命は謎だろうなぁ。
240:７７４ＲＲ
10/07/09 06:50:12 kCLTBXXx
タイヤも撥水性を気にする時代になったか。
241:７７４ＲＲ
10/07/09 06:53:52 kCLTBXXx
さすがに01年製造はマズくないか。
242:７７４ＲＲ
10/07/09 07:11:24 gbL7wJrw
タイヤはナマモノ
243:７７４ＲＲ
10/07/09 07:38:44 eVowhg+W
003STは2009年発売開始だがｗｗ
244:７７４ＲＲ
10/07/09 08:11:14 +leAY7Oe
ロッソコルサは良い。
サーキット自走とかならコレ一択だな。
真ん中はスポーツツーリング系並みに減りにくいし、
サイドグリップは現在最強だ。
245:７７４ＲＲ
10/07/09 09:44:16 72RINH1W
>>243
ん、そういえばそうだね。
何で0801？
そして週・年だったか。
ちょっと今から確認してくるぜ。
246:７７４ＲＲ
10/07/09 09:54:32 XrNT246N
>>245
08年01週
247:７７４ＲＲ
10/07/09 10:07:59 72RINH1W
F1610
R1410
だったｗ
いやー、4桁の数字見た瞬間に脊髄反射だった。
恥ずかしいｗ
>>239訂正させて！
248:７７４ＲＲ
10/07/09 10:16:19 JO9nI2ZO
府中のレーシングマックスは回転早いから長期在庫は殆どないよ
そもそも在庫置くスペースもあんまりないからな
249:７７４ＲＲ
10/07/09 10:21:33 72RINH1W
>>248
BT003ST何か特に回るだろうしね、一番取り易いところに置いてあったし。
店長ごめんよー（TT
250:７７４ＲＲ
10/07/09 12:36:52 LNt1juZU
たん
251:７７４ＲＲ
10/07/09 12:52:03 72RINH1W
しお
252:７７４ＲＲ
10/07/09 13:29:13 oSYtdt1+
と
253:７７４ＲＲ
10/07/09 13:32:43 630wSseM
>>249
レーシングマックスいい仕事するよねー
254:７７４ＲＲ
10/07/09 13:56:08 D9A6V6uZ
携帯からスマソ
ロッソコルサよさそうで検討してます。
平日は通勤(都内約20Km)週末は
月１位でツーリング(高速使用峠では頑張る)
月１位でコース(高速or下道自走)
という感じの使い方なんですが
軽量なモタード(DRZ400SM)には相性いいですか？
当たり前ですがすぐ台形になってしまうので
センターが減りづらいタイヤを探しています。
255:７７４ＲＲ
10/07/09 14:32:52 DS33pYRH
＞＞244
ロッソコルサより2万安い、センター硬くてサイドグリップもつおいα12最強ってやつか
256:７７４ＲＲ
10/07/09 14:41:58 DS33pYRH
× つおい
○ 強い
257:０７ＵＳai。
10/07/09 15:49:59 ISBuDsvL
α１２のサイドグリップが強いなんて・・・もしかして俺より雑魚？
258:７７４ＲＲ
10/07/09 16:18:15 DS33pYRH
>>257
偽者乙！
259:７７４ＲＲ
10/07/09 16:59:10 rdr6n6oN
おい、ロッソコルサ在庫なくて入荷未定なんだけどｗｗｗ
260:７７４ＲＲ
10/07/09 18:45:03 eVowhg+W
神戸だが在庫あるよ
261:７７４ＲＲ
10/07/09 19:05:25 +FAJvoAc
ドカディ－ラ－ 入荷未定っ言ってたけど
入ったよ。先月の話。
262:７７４ＲＲ
10/07/09 19:14:40 yeaoLXkv
>>255
おいおい、α12はここ数年ぶりの駄作だったぞ。
アレをハイグリップと呼んでいいものか…
俺程度の大した事無いペースでシバいても、
リアはデロデロのクソクソで即死。
フロントは鋸状磨耗で即死。
こんなの寿命のクソ短いツータイヤだろ。
263:７７４ＲＲ
10/07/09 19:19:18 HMjRPfry
>>234
PP2CTはライフが短くない？エンジェルとかBT023と並べられるタイヤじゃないと思う。
264:７７４ＲＲ
10/07/09 21:14:14 XrNT246N
貧乏学生向けのタイヤと言ったら？
265:７７４ＲＲ
10/07/09 21:23:16 X6YvfUH4
こないだナップスに行ったら、エンジェルの180がウェット3のシール貼られてたんだけど、
タイヤサイズによって、エンジェルって性能変化するの？
266:７７４ＲＲ
10/07/09 22:00:26 yeaoLXkv
>>264
PR2とか履いておけば、
無くなるまでに学生生活終わるかもよ。
ってか車種くらい書いてくれってBA!
267:７７４ＲＲ
10/07/09 22:37:29 jF35EpIN
>>263
走り方によるけど4,000kmくらい持つと思う。
268:７７４ＲＲ
10/07/09 22:47:18 oSYtdt1+
>264
>貧乏学生向けのタイヤと言ったら？
これ、お勧め→URLﾘﾝｸ(ridersnavi.com)
269:７７４ＲＲ
10/07/09 22:58:46 ftnUw4jW
>>262
その話、大型バイクでしょ？
中型クラスだったらα12でもおｋだろｊｋ。
270:７７４ＲＲ
10/07/09 23:00:57 oSYtdt1+
>264
こっちなら、もっと安心して勧められる → URLﾘﾝｸ(panasonic.co.jp)
271:７７４ＲＲ
10/07/09 23:05:39 RSQwvj+f
大型バイクでα11で走行7000キロで溝残ってる私はそうですかわかりました
センターのスリップはでそうだけど
272:７７４ＲＲ
10/07/10 00:26:07 HTN5wL7S
ああー、1か月の懲罰が終わった。俺悪いことしてないけど(´･ω･`)
ハヤブサのリアが終わった(スリップ出た)ので、車検のタイミングでz6 interactに履き替え。
今まで履いてたのはPR2。履き替えたのが8500kmで、今27000km。
…PR2、18500km保ったことになってるんだけど、こんなに保つのか？
履き替えた覚えはないので保ったって事なんだろうけど。
ちなみにフロントはもっと早く終わった。ハヤブサはフロントが先に減るっぽいね。
273:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/10 06:24:59 ZIhY5SvS
ＰＲ2は倒さないメガスポ海苔には最適、真ん中カッチカチやで！ｗ
274:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/10 08:22:31 pEk9dSoP
>>272
持っちゃうからツーリングタイヤとしては最強と言われるんだよ。
節操もって公道乗ってる分には十分な性能あるし。
275:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/10 09:26:42 T+Ic32PZ
うちのPR2は、フロントは1万キロもたないで終わるけどな。R1100RSで。
リアはがんぼれば1万3千キロくらいもつ。
276:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/10 11:37:03 KMpLYrAs
持ちとグリップのバランス（もちろん値段も）でここんとこ3セット程PR2です。
最近乗り方が代わったせいか、タイヤも端まで使えるようになってきましたがそこまで使っても
そんなに不安は感じないです。峠をせめる程の腕はありませんが orz
このタイヤは一皮剥いてから1000kmぐらいまでは凄く路面を掴んでる感じが
バイクに伝わってくる印象があります。それから後はそうでもないけど・・・
この感じPR2使ってる人ならわかるかな？
こんな感じが最後まであればいんだけどなぁ。
持ちと値段が同等でそういうタイヤが欲すぃ。
リッターネイキッドなのでバンク角は浅いんだけどそこまでなら不安無し。でも、平均7000kmぐらいで
リアのセンターから終わっちゃう。街乗り３、峠主体のツーリング７・・・使い方によって持ちが違うのは解るけど
そんなに持つなんて10000kmオーバーなんて信じられないっす。
こっちは田舎で割とスロットル開けられるせいかな？
277:276
10/07/10 12:46:49 KMpLYrAs
すいません、初カキコであげちゃってました。
278:AKB
10/07/10 14:58:07 t7w9RieR
工ｴｴｪｪ(´д｀)ｪｪｴｴ工
峠7で、7000で、センター先に減るか？
どんな乗りかたしてんねん。
279:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/10 15:13:38 p7yQuNYF
シグナルGPでホイルスピンさせまくってんじゃねぇの？
280:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/10 15:13:42 KeJmU2lR
凄いね。PR2幾らするの？？工賃込みの価格教えてください。参考にしますので。
F120-？ R180-17-55
今日前後交換行こうかと思ったので…
281:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/10 15:52:51 RnzMQaLp
>>280
うちなら４５ｋ
282:276
10/07/10 18:13:11 KMpLYrAs
すいません書き方が悪かったかも？ホイルスピンさせるような腕はありません。端まで使えるのはﾘｱのみ、交換工賃は55ｋ
都会の方が羨ましいです。サイズは120.70.17と180.55.17ツー前は必ずエア調整、前後240～250kp。
もっぱら走るコースが決まってて220ｋｍぐらいのうち60ｋｍぐらいは街中、残りは峠（ｸﾞﾈｸﾞﾈだけど往復するような走りはしない）
と山中のﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ(そんなにﾀｲﾄな曲がりはないです。)この区間は信号が3箇所ぐらいしかないとこです。
ひょっとして山道なのに寝かせてなくて真中あたりが減るのかも。長文失礼しました。
283:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/10 18:45:27 iwCTJDr1
目的地が峠でも経路が市街地だとそうなるかもね。
峠グルグルな訳でもないし、そんなもんじゃない？
284:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/10 20:54:39 +tE1CWkm
俺○○ｋｍも持ったよ！って開けてません、荷重かけてませんって言ってるのと同じだよな。
まあ隼で１万ｋｍ持たせている人はかなり少ないだろう。
285:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/10 21:05:31 18XuALRS
でもリアを端まで使ってて
センターが7000で先に終わるって意味が分からない
400ならセンター2万とか持つし
286:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/10 21:46:38 j1Ch139Q
実際そうだっていってるんだから、それでいいんじゃね？
乗り方やバイク次第だし
なんで、同じ乗り方とも限らない上に車重、パワーの違う400引き合いに出す必要が？
287:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/10 21:54:28 h8YChPXK
>>286
ZZR1400でリア2万なんて話もあるけどね
端まで使ってると言って
両端2cmアマリングとかもいるから何とも言えないな
288:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/10 21:54:50 +EFmZhKV
かなり謎だねえ。
まあ、リアだけ圧抜いてるから端まで行ってるのかもね。
でもやっぱり謎い。
289:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/10 21:58:06 AFnX0GBG
PR2は峠でがんばる気も失せるから距離も持つ。
290:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/10 22:06:33 KeJmU2lR
>>281
ありがとう。
早速、ディーラーに行って注文してきました。
291:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/10 22:08:05 fa4asjLB
PR2って結構高いね。
こっちも田舎だけど、>282と同サイズのピュアが同じ値段だった。
292:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/10 22:11:43 oJi0GUxz
ピレリ:PIRELLIDIABLO CORSAIII[ディアブロコルサスリー]
URLﾘﾝｸ(imp.webike.net)
＞SSを通勤と峠でのストレス解消に使用しているのですが、
＞3分割トレッドが効いてます。
メッツラー:METZELERROADTEC Z6 INTERACT[ロードテック Z6 インタラクト]
URLﾘﾝｸ(imp.webike.net)
＞このタイヤ、グリップ不足だと思います。
＞下手なので、サイドが溶けない、削れないので
＞不安で倒しこみできないです。（苦笑）
293:０７ＵＳai。
10/07/10 22:35:49 Yrdr5k4W
ツーリングタイヤって評価が難しいよね。
車体セットが滅茶苦茶だったり
ショックの抜けたような車両で評価されたりするし。
俺はツーリングしないから履かないけどｗ
294:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/10 22:46:41 YBm+tveE
タイヤの銘柄の話じゃないんだけど、空気圧が低いとバイクでが倒れにくいって認識であってる？
あと、これは人それぞれだろうけど、FとRの空気圧は同じほうがいいの？
F若干低めの人結構いるけど、倒れにくくならないのかなと思って。
295:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/10 22:57:33 uHJ5edzx
リッターネイキッドだけど前後ともに温間に2.0で合わせてる
寝かし込みで変な抵抗感じるけど、ねと～っとしたハンドリングのが安心する
タイヤの接地面積やら柔軟性があった方が安心できる
でも過度の高速コーナーで意図せず強烈なコントロールするとビードが落ちちゃわないかな～？って不安はある
296:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/10 23:11:56 +EFmZhKV
>>295
温間2.0だと完全にクローズド用な感じだなあ。
ウォーマー無しで？
冷間だと1.7くらいじゃないのん？
熱入るまでが酷そうだわ。
297:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/11 00:21:18 OaXWwOFG
空気入れで、安くて壊れにくい物は何でしょうか？
DRCのポンプが2回連続初期不良？（使う前から死んでいた）に当たってしまった
トランポに積みっぱなしなので大きさは考慮しません
298:AKB
10/07/11 00:27:29 RVBxTiv8
空気圧、低くすると、減りが早いので、低くしません。
今より、減り早くなると、毎月、タイヤ代で、5万が飛んでいく、
金欠なんで、。
299:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/11 01:08:26 PTcSvzn7
>>297
ホームセンターで買ったプラスチック製でタンク付の自転車用
四輪、二輪、自転車に二十年弱使ってる
300:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/11 01:10:06 PTcSvzn7
\1000ちょぃ
重くなったらシリコングリス
301:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/11 01:32:30 7bdPkzHS
>>276
峠が多いならいたって普通な感じ
すっとばしてるようなのは4000kmくらいでスリップ出るやつもいるし
PR2なら8000kmくらいで普通だろうね
302:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/11 02:28:36 l0/AIZSG
ライフ最優先のタイヤを教えて下さいm(_ _)m
用途は通勤１００％なのでグリップよりもライフを最優先します（1000㌔／年 は走るので）
サイズがＦ １３０／７０ Ｒ１６と変なサイズの為、履けるタイヤが限られてしまいます。
履けるタイヤとしては
BT016、BT012SS、BT014、BT56
α11、クオリ２、GPR-200
パイロットスポーツ、Ｍ１、Ｍ３、ディアブロ この辺りだと思います（他にも有ったらご教授願います）
通勤で年間１万キロ以上走るのでライフ最優先したいのですが、どのタイヤが一番ライフが長いでしょうか？
303:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/11 02:38:57 N7oV1exc
>>301
峠ならサイドが先に逝くだろ
304:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/11 03:17:02 zuVxQpIa
>>302
うーん？年間1000㌔程度だったら…どれ履いても同じなような気がする…
車種によって車重やバランスも変わるし、拘るならパイロット系とかＭとか試してみたら？
305:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/11 03:25:11 SxfzjtvY
>>302
何故、車種を書かない？
306:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/11 03:27:27 l0/AIZSG
>>304 寸間損 m(_ _)m 年間１万キロ走行です。
>>305 ホーネット２５０です
307:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/11 04:16:11 WQX4EodN
昔骨250でPスポ履いてたけど、15000ぐらい持ったかなぁ
>>11のスポーツ～スポーツツーリングのタイヤ履いてればいいと思うよ
308:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/11 05:06:29 YFpg2RLc
>>302
>用途は通勤１００％なのでグリップよりもライフを最優先します（1000㌔／年 は走るので）
>通勤で年間１万キロ以上走るのでライフ最優先したいのですが、どのタイヤが一番ライフが長いでしょうか？
1000と1万じゃ全く薦めるものが違ってくるんだが…？
10000の誤記か？
309:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/11 05:07:13 YFpg2RLc
>>302
あ、誤記ね。
310:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/11 06:02:07 JNhHdxkA
ロッソコルサ
ライフ結構持ちそうだぞ
311:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/11 10:40:48 n9pvV7pG
GPR200で空気圧高めで乗ってればいいんじゃないの？
312:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/11 16:53:18 NPwq6L5U
GPR200はツータイヤの癖に減りが早いって聞いたぞ？
313:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/11 17:06:45 jC848SfO
というわけで今更RWのセールでドラゴンSCを買った
コレ何時のタイヤなんだろ・・・
314:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/11 18:54:12 811IHS+k
>>282
サイド勿体無いから山ん中で8の字とかトライーカーナごっこやってみれば？
ダムなんか有れば大概駐車場なんか有るし山道の駐車スペースなんかでも出来るよ。
サッカー用のミニコーンと携帯でもデジカメでも良いから動画撮影用の道具用意してグリグリやってると、結構楽しいもんだよ。
315: [―{}@{}@{}-] 名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/11 19:00:10 aqfumcYG
今時のタイヤは長期保管のことも考えて作ってるから、
2年や3年程度ならちゃんと倉庫に保管しているなら何の心配もない
むしろその程度で劣化するようなら商品として失格
あと、ほとんどの人がタイヤは作りたてのほうが良いと思ってるみたいだが、
実際は半年程寝かせてゴム分子を落ち着かせた方が良い
これはタイヤ業界で技術に携わってたら常識なんだな
316:０７ＵＳai。
10/07/11 19:13:43 68u3EzdZ
ちょい熱を入れて加硫反応を促進させてみる。
317:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/11 21:05:34 l0/AIZSG
タイヤ業界の某テストライダーが馬鹿みたいに２年！２年！と騒いでたせいで間違った情報が
広まってしまってるからね。
318:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/11 21:44:31 bIGDXPwW
パワーワンが5000キロ持っちゃってる俺様異常なんだろうか。
まあ9割街乗りになっちゃってて、すっかり台形ですが。
あと2000くらい持ちそう
319:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/11 22:03:22 PTcSvzn7
台形Ｐ１で平気なところが異常なんじゃないのかな
320:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/11 22:19:41 8oRBN82K
台形パワーワン＜＜＜＜＜＜＜＜＜越えられない壁＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜PR2
321:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/11 23:12:12 bIGDXPwW
>>319
サイド使わないと勿体無いな～と思ってるんで平気ではないです。
でも用途考えると仕方ないよね。
>>320
PR2履いたことないんで比べられないけど、その不等号は
逆じゃないかな。
街乗りだろうとやっぱりハイグリップの恩恵は受けられてると
感じているよ。オーバースペックだとは思うけど。
322:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/11 23:18:41 4TSIMipz
街乗りだろうとやっぱりハイグリップの恩恵は受けられてると感じているよ。
URLﾘﾝｸ(imp.webike.net)
323:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/11 23:22:02 n9pvV7pG
フライ先生ｗ
324:７７４ＲＲ
10/07/11 23:45:59 PTcSvzn7
>>321
× オーバースペック
○ 選択ミス
盆栽以外の何物でもない
325:７７４ＲＲ
10/07/11 23:50:27 bIGDXPwW
フライ先生はファンだけど、本人じゃないよw
言い回し似てる？
サーキットはパワワンに変えてすぐ行ったけど、その後行けずじまい。
ツーリングも同時期行ったけど、梅雨でなかなか行けてないね。
って訳でこのところサイド削る機会がなく、街乗りばっかりになってるところ。
ああ、元がOEMのPPだったせいもあるだろうけど、グリップの違いは
かなり実感できるので、そういう意味で街乗りでも恩恵があるとは
思ってるよ。
タイヤ冷えてるときや路面濡れてるときはそれなりに気を使ってるけど。
326:７７４ＲＲ
10/07/11 23:53:25 bIGDXPwW
>>324
ああごめん、スポーツ走行やるからってことでパワワンにしたんだ。
街乗りも結構やるので選択ミスといえばそうだね。
街乗り用途ではオーバースペックなタイヤ、って点は間違いじゃない
と思うんだけど。
327:７７４ＲＲ
10/07/11 23:59:31 jC848SfO
さっき上でドラゴンSC買ったって言った人なんだけど
このタイヤって評価としてはどうなの？
最強といわれるディアブロSCに比べてどんぐらい見劣りするものなの？
ちなみに今はBT003ST履いてる
硬さとか、持ちとかわかる人居たら教えて欲しい
ちなみに8割峠、2割サーキット
ただし両方自走（往復140キロ）です
328:７７４ＲＲ
10/07/12 00:19:59 F5qBHdm8
>>327
ロッソコルサくらいがよかったんじゃね？
329:７７４ＲＲ
10/07/12 00:57:52 PoRlKXEE
■車種：CBR1000RR （Front120/70 Rear190/50）
■用途：ツーリング（ワインディングはがんばる）３、高速７
晴れの日の公道しか走りません。突然の雨除く
タイヤセンターの磨耗を気遣って、高速道路でも110Km/h以下で走るようにしてます。
■現在までのタイヤ遍歴 （すべて1年以内で交換してます）
☆クオリファイアー（２ではない）
純正で付いてました。暖めればそこそこグリップするようですが、
普段走るルートだと温めきれないです。
怖くて倒せないので、安心して走れるタイヤを探しています。
5000Kmほど走ってもほとんど減ってません。
あまりんぐは15mmぐらいです。
■ご意見いただきたいところ
一応候補をざっと調べてますが、クオリファイアーとくらべて、ライフとグリップが
どうなのか知りたいです（ハンドリングとか乗り心地はこの際無視します）。
・パワワン：見た目が好きです。濡れたトンネルでのグリップが気になります。
・ディアブロロッソコルサ：ライフが長そうですがどうなんでしょうか。
・α12：批評が多いですが、安いので気になります。
試された方や何となく分かる方のご意見をいただければ幸いです。
330:０７ＵＳai。
10/07/12 01:00:24 U/l9cOm5
ロッソコルサ一択！
331:７７４ＲＲ
10/07/12 01:02:56 Fd2+DoV+
その程度なら何履いても変わらないんじゃない？
熱入れられない（笑）とか言ってるならハイグリップなんて候補に入らないし。
BT023とかPR2とかエンジェル辺りが妥当でしょ。
332:７７４ＲＲ
10/07/12 01:11:35 vLiSm1WV
URLﾘﾝｸ(imp.webike.net)
333:０７ＵＳai。
10/07/12 01:16:50 U/l9cOm5
その辺りのハイグリなら熱入れなくても断然ツータイヤなんかよりグリップ高いよ。
停まった状態でハンドル据え切りしただけでグリップの粘っこさが伝わってくる。
334:７７４ＲＲ
10/07/12 01:20:02 Fd2+DoV+
タイヤの端まで使える（程度はともかく、とりあえずリアのアマリング無し）のって、実は1～2割程度しかいないんだよなぁ。
用品店やSA/PAで見てると大体それくらい。
自分の仲間や行動範囲では削れたり溶けたりしてるのばっかりだから、つい忘れがちになるが。
335:７７４ＲＲ
10/07/12 01:26:38 PoRlKXEE
>>331
昔400ネイキッドで純正のツーリング用から、
PPに換えたら走り出した直後からグリップ感があったもので・・・
ハイグリップならのんびり走っても安心なんじゃないかと思ってます。
336:７７４ＲＲ
10/07/12 01:38:47 f/VLDfNm
PPとPP2CTってもちはどれぐらい違うんですか
337:７７４ＲＲ
10/07/12 02:51:24 468+KyNr
>>334
使えても使わない人もいるで？
オレの場合、サーキット以外じゃ使わん。
一昔前までは毎週早朝峠でドロドロにしてたが。
338:７７４ＲＲ
10/07/12 03:03:21 vDpi73x4
>>334
SSでサスまで変えてる奴がアマリングはどうかと思うが、
ネイキッドやツアラーで1cmくらい余ってても普通だろう。
フライ先生くらいのレベルは知らんｗ
339:７７４ＲＲ
10/07/12 03:58:04 Op5Zjr2d
つーかさあ、ネイキッドはさておき、SSでタイヤ端まで使うのって尋常じゃないぜー？
サーキット行けばいいんだけど、公道だと明らかに危険なレベルへ突っこまないと使えないよ
交差点でいけるという奴もいるかもしれんが、それこそ危険運転だしな
フルバンクでUターンなんて、何の必要性もないわけで
340:７７４ＲＲ
10/07/12 04:03:22 Op5Zjr2d
昔の話だから時効だろうが、某ターンパイクだと全てのコーナーを三桁で回っても
リーンアウトしないと端まで使えなかった
伊豆スカも似たようなもん
奥多摩なら90前後でなんとか使えたかな
しかし、こいつは狂気の沙汰だ
よく生きてたなと思ってる
サーキット通わない奴のタイヤなんて、みんなアマリングでいいよ
所詮、公道
峠だろうが有料道路だろうが、サーキットから見たらまとめてカス
端まで使わなきゃ損なんてのは馬鹿な考えだと思うんだよ
もっとも、フライ先生はさすがにひどすぎると思うが…
341:７７４ＲＲ
10/07/12 04:05:41 dl9FrIY3
意外とタイヤの形にもよるよ
342:７７４ＲＲ
10/07/12 04:35:37 468+KyNr
SSだけど、やろうと思えば交差点でも膝するくらい可能だよ。
恥ずかしながら、やったこともあるよ。
でも今じゃ恥ずかしいの半分、予期せぬ危険を想定してってのが半分
で、やる気になれんよ。
公道の場合、要はやる気になるか、ならないかじゃない？
なんで8～9割の人がアマリングってのも納得だな、俺は。
8～9割のうち、できるけどやらんって人も半分くらいは居るんでないの？
343:７７４ＲＲ
10/07/12 06:37:57 L0ZvrijU
膝が擦れてもタイヤの端まで使えるかは別。
SSでステップまで接地すればいけるだろうが。
344:７７４ＲＲ
10/07/12 06:46:23 t+Q171Zh
α12 のHを街通勤のみで意外に減らない、
優しく運転してるせいもあるけど。
皮む剥きで深く使った時は端が荒れてたが
表面だけだった。
5000は持つ予想、峠数回で終わりなのかも知れないけど。
端まではグニャっとするまで走らないと消耗しそうにない。
ガスがこびりつく程度。
価格、性能的に不満は無いがタイムを競うようだと違うのかもね、
軽くフニャっと深く寝る、下手でもお手軽に切れ込み少なくよく曲がって十分。
345:７７４ＲＲ
10/07/12 06:54:34 AJzy93lX
SSのタイヤなんて扁平してんだから借りてちょっと寝かした程度でもリアは端までつかっちまうけどな
346:７７４ＲＲ
10/07/12 07:04:01 ncKJqDgK
フロントは死ぬほどバンクさせなきゃならんがなw
347:７７４ＲＲ
10/07/12 07:09:21 t+Q171Zh
あと、α12で感じたことは低速で何か引っかかるようなベルトというか
レール感がする、最近大雨でも食いつきが良い
走ったあとにRタイヤをみると撥水がベルト状でセンターはドライ状態。
次は003STのHにしてみるかな。
α12の卵のような尖ったボリョーム感のある形はカッコイイ。
この潰れ感だと、少しエア抜いて峠だと膝が当たらなくてもF端は減りそうな気もする。
348:７７４ＲＲ
10/07/12 09:14:53 Rytr0tqF
昔全日本にもスポット参戦したことあるけど、
昔のバイクに無理やり幅広タイヤ履かしてるから、
どんなに倒しても端っこアマリングｗｗｗ
349:７７４ＲＲ
10/07/12 10:15:52 nKPgF8IE
>>334
サーキット逝けば、普通に走れる人（目安として、ハングオフで走れる人）なら端までドロドロに
できると思う。たとえツーリングタイヤでも。てゆうかオレのバイクにいれてるPR2は、すでにビバ
ンダム君のかけらも見えない。
350:７７４ＲＲ
10/07/12 10:23:18 M2vezh8S
>>342
＞8～9割のうち、できるけどやらんって人も半分くらいは居るんでないの？
いやそんなにはいないだろ。
サーキットでなら端まで使うのは余裕だけど、公道では使「え」ない。
早朝に峠をグルグルしてるような連中と走っても別に俺が遅いわけでもないから、
普通のツーリングで峠走るような人達の大半の人は端までは「使えない」のだと思うよ。
>>349
ハングオフで膝すって走れるような人そのものが少数派。
351:７７４ＲＲ
10/07/12 10:38:03 3jcxMW14
サーキットならともかく、公道で膝擦りなんてただの無理膝だわ
狂気の沙汰
352:７７４ＲＲ
10/07/12 12:37:28 NUmw51pK
公道で膝擦ってる奴の大半はバイクが傾いていない。
だからタイヤの端を使える奴は少ないwww
353:７７４ＲＲ
10/07/12 13:52:14 t+Q171Zh
まあ確かにFの場合、
今のハイグリップの形で、一番端部分が削れることはあっても、
磨耗することはまず無いね、つられて少し地面に当ってるだけだから1cm内側が磨耗していく、
サイドスリップラインがツルツルだと、さらにつられて端が削れる感じか。
たぶんα12hは低速フルバンク肘スリしたい年頃には良いかも。
そんなことより街乗りこそ安全第一ハイグリップだな、鬼止まる。
354:７７４ＲＲ
10/07/12 13:55:59 Op5Zjr2d
その意見は賛同するが、完全に趣味オンリーの場合だけだな
通勤通学は寒いときも雨の時も乗ることになる
ハイグリップはデメリットが思いっきり出る
355:７７４ＲＲ
10/07/12 14:22:09 nKPgF8IE
街乗りではABSっす。
タイヤなんて雨の路面ではただの飾りですｗ
356:７７４ＲＲ
10/07/12 14:33:44 y+hCsfbB
ブラインドじゃないコーナーなら
公道でも膝すれる
357:７７４ＲＲ
10/07/12 14:42:32 qM7nxK6C
>>353
今のハイグリップでも
フロントの端を使える人は使えるんだよ
ちゃんと磨耗もしてる（俺は絶対無理だけどｗ
1cm内側ってビバンダムよりも内側じゃん
それだとせいぜい胴体チョンパ位でしょ
358:７７４ＲＲ
10/07/12 19:14:45 e2E3eq2F
■車種：CBR250RR mc22 フロント110/70/17、リア140/60/17
■用途：走行距離では街乗り0、ツーリング（峠は頑張ります）8、サーキット2
実際の溝の消費はツーリング3、サーキット7くらいだと思います。
基本的には晴れの日のみ、タンデムはほとんどしないので無視してください。
バイクに乗るのは、ミニサーキットの走行会に月に一回くらい、峠を目指してツーリングが月に一回程度です。
走行会はタイムより楽しさ重視だったのですが、タイムが少し伸び悩むようになったため、
それに加えて今まで使っていたα10ではないものを試すのもありかな、と思ったのでこちらで質問させてもらっています。
■現在までのタイヤ遍歴 （交換スパンは1年半から二年です）
☆α10
納車の日にα10に交換しました
一度使い切り、もう一度α10に交換
■ご意見いただきたいところ
α10に特別不満があるわけではありませんが、新しく出たα12、
BT003のＨＲレンジ、BT090の三種類で迷っています。
α12はちょうどサイズがあるのですが、003、090は扁平率が60ではなく70のみとなっています。
質問は以下の二点です
・扁平率が違うとどのような影響があるのか
・α12はα10のような滑り出しのわかりやすいタイヤか
そのほかにも「α12より090のほうがうまくなる」のようなことも教えていただければ幸いです。
359:７７４ＲＲ
10/07/12 19:23:07 1qzHWfXG
下手くそを自認している俺でも近所のタイト目な峠に１回行けばリアは全部、フロントは5mm残しに皮むき完了っす
なので１ｃｍとか余しているのはかなり初心者？と思う
ＧＳＸＫ７でＰＰ２ＣＴとかＢＴ００３とか使ってます
360:７７４ＲＲ
10/07/12 19:25:41 hNow0cyn
タイトなコースの方がタイヤ使いやすい。
極端な話、10m四方で回転すればフロントもリヤもかなりぎりぎりまで使える。
（SSでフロント全部、リヤ5mm残しぐらいまで）
361:７７４ＲＲ
10/07/12 20:04:47 +BsIkFQo
>>359
まあ別に峠行ったからといって攻めないと駄目って事もないし
人それぞれ走りたいペースが違うんだから1cm余らせたからって初心者って言い切れんな
俺はジムカーナやその練習で前後全部使ってるから
街乗りでどこまで使ってるかとかわからんけど
362:７７４ＲＲ
10/07/12 21:13:04 t+Q171Zh
そうなのか
とんがり卵型だと リヤサイドツルツルでもフロント端たっぷり
スリップが出ても端は6～7分目
サーキット無し
たまに膝が当たる走行
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
363:０７ＵＳai。
10/07/12 22:03:11 U/l9cOm5
αー１２のＨレンジＮＳＲ２５０Ｒに履かせたの見たけど
卵型と言うより明らかに扇型でマッタリプロファイルだったけど。
まあ１１０・１５０だから１２０・１８０のように尖がってる必要も無いけど。
１８０みたいに太いと無駄なバンクが必要だからね。
364:７７４ＲＲ
10/07/12 22:12:42 CIwf9+sD
隼にディアブロコルサⅢ入れたけどすごくいい。
今までそんなにハイグリップ履いたことなかったけど、ライコで安売りしてたから試しに履いてみた。
下手な俺でもリアは端まで接地。今までより５度倒せる。
コーナーの安心感安定感は今までに体験したことのないレベル。
特筆はウェットでもグリップがいいこと。これは誤算だった。
今２千㌔だけど、ライフも悪くなさそう。
俺もバイク乗って20年になるけど、タイヤでバイクは別物になることを改めて知った。
365:７７４ＲＲ
10/07/12 22:28:35 9TvrYbme
NSRで０９０からα１２に履き替えた感想
明らかに限界グリップは０９０が上
１２がいいところは滑り出しがマイルドなところなんだけど
０９０がビクともしないところで滑り出す
俺は０９０をおすすめする
366:７７４ＲＲ
10/07/12 23:04:35 EFxvWEJo
シグナスにＫＥＮＤＡを履くか迷い中・・・・
安いけど、ダンやブリとは待ち乗りでもグリップが雲泥の差とか雨は滑りまくるとか・・・・
金ないんだよねぇ・・・・・
はいてる人います？
実際の所、どうですか？
367:７７４ＲＲ
10/07/12 23:29:22 e2E3eq2F
>>365
俺に対してのレスですよね？
限界グリップを犠牲にしてでも滑り出しの感触を大事にしたいと思っていましたが
090にはそれ以上のグリップがありそうですね。レスありがとう
368:７７４ＲＲ
10/07/12 23:56:28 +BsIkFQo
>>366
Vinoに履いてるが元々その前はひび割れたタイヤで走ってて
それでも何の問題もないような走り方だったので勿論問題ないｗ
飛ばしたり攻めたりしなくても、パニックブレーキ時とかあるから
グリップいい方が安全なのはよく言われるが
Vinoのブレーキ程度ではフルブレーキしてもロックはしなかった
雨天時はあまり乗らないけど、すべりまくるってほどの印象はないけど
あくまで原付のVinoでの話なので注意
369:７７４ＲＲ
10/07/13 00:28:36 WRIiAFGq
>>365
友人は０９０から１２に履き替えて絶賛していたから、
俺も履き替えようと思っていたんだが…
ちょっと迷っちゃうぜ…
370:７７４ＲＲ
10/07/13 00:52:52 /T7QiyJX
>>369
最後の評価は自分でしか出来ないから、試してみる以外方法は無いよね。
タイヤ代はかかるけれどさ。
371:７７４ＲＲ
10/07/13 08:55:07 Rhas1LrE
>>364
今さら消え行くコルサⅢのインプレされても・・・
次はロッソコルサに履き替えてインプレよろしく！
372:７７４ＲＲ
10/07/13 10:34:09 0NUPdKhn BE:98203722-PLT(30151)
>>366
KENDAは減らないけど固い印象
今ははシンコーです
ヨコハマの設備を引き継いで
技術指導も受けていると聞いたから、なんか安心
373:７７４ＲＲ
10/07/13 12:00:47 1tJq63+R
シンコーはアジアンバイクタイヤじゃ一番信用できると思う
374:７７４ＲＲ
10/07/13 12:05:02 HmU3Srml
誤爆乙ｗｗｗ
375:７７４ＲＲ
10/07/13 16:56:09 1tJq63+R BE:1878451384-2BP(1100)
>>374もあっちのスレ見てるのねｗ
最近スクータータイヤはシンコー使ってる店よく見るよ
376:７７４ＲＲ
10/07/13 17:02:27 SSHS8nCf
アジアンタイヤの中で信用できても公道で信用できないならゴミだ
377:７７４ＲＲ
10/07/13 18:46:15 0Rt1Cobi
リッターNKだけどシンコーつかってるよ
378:７７４ＲＲ
10/07/13 19:00:00 3U+ZTmt4
昔ゲッターも履いてたけどその後履いたライディーンに比べて
アドバンテージが何一つ感じられなかったんだけど
ヨコハマ時代ですらそんな印象だからなぁ
379:７７４ＲＲ
10/07/13 19:10:42 l5ggkOGW
ヨコハマは雨オンリーだったからな。
380:７７４ＲＲ
10/07/13 19:17:38 3U+ZTmt4
雨の時バイク乗ってなかったんで気付かなかったけど
あの西瓜の種みたいなパターンって水捌け良さそうじゃなかったけどレイン性能良かったのか
関係ないが、パワーワンのパターンってゲッター007に似てるな
381:７７４ＲＲ
10/07/13 19:24:57 PBxCzT2/
>>366 ライフだけで言ったらチェンシン最強
通勤用途１００％だからライフ最優先するわ
俺のシグナスＸ 純正チェンシンなんざ１万３０００キロ走ってるのに未だスリップサインが出ないｗ
ＭＢ６７を履いた時はドライ＆ウェット時のグリップに安心感有ったけど7000キロでご臨終（リア）だわ
でも万が一の時の為にフロントには次回良いのを履かせるつもり。
滑っても比較的どーにでも成る＆工賃の高いリアには次回もチェンシンだなｗ
382:AKB
10/07/13 20:21:48 Kz2XwKeh
SSに、クオリファイアーはいたのと、この間、峠行ったら、余裕で付いて行けた、
どして？？？？？？
リッターバイク、ツータイヤ、。
383:７７４ＲＲ
10/07/13 20:30:20 IrvyK38w
峠でガチで走ってるやつとか居ないだろ
中型は分からんが
384:７７４ＲＲ
10/07/13 21:37:55 LvSmDqbK
>>382
おまえにペースを合わせていたんだばかやろう、。
385:７７４ＲＲ
10/07/13 23:07:36 8mN2ToNc
>>381
スクータータイヤのライフってそんなもんなの？
20000kmくらい普通に走るもんだと思ってた。
1本あたりの値段が安いから充分経済的なのかもしれないが。
386:７７４ＲＲ
10/07/13 23:10:34 fr1pgLvx
なにを根拠に20000kmって数字が出てくるの？
387:７７４ＲＲ
10/07/13 23:27:28 mbCn0QqY
俺のV125
リアタイヤ寿命約7000K
身長181 体重67 珍長大きいとき約22cm イケメン
388:７７４ＲＲ
10/07/13 23:33:10 xyO1AoHS
181で67はキモイ
389:７７４ＲＲ
10/07/13 23:37:41 3U+ZTmt4
>>386
リッターバイクとかでも走り方で２万キロとかいう話も聞くし
軽くて、速度域も低く、攻めないであろうスクーターなら
それくらい持つんじゃないかなと思ってたって事だろ
まあ、俺も思ってたんだが
390:７７４ＲＲ
10/07/13 23:43:59 7pWJcEnx
＞181で67はキモイ
普通じゃね？
180㎝で55kgの俺はキモいけどさ…(つД｀)
391:７７４ＲＲ
10/07/14 02:05:18 NLy/cRSU
003STHRと090を履き比べた人いない？
インプレッション求む
392: [―{}@{}@{}-] ７７４ＲＲ
10/07/14 02:27:38 Ef+1aIVK
95年式Bandit250V買ったらBT-72というタイヤを履いていたのですが
ぐぐっても詳細が見つかりません。
何年前にカタログ落ちしたタイヤなのでしょうか？
どうもメーカー純正らしくもしかすると15年モノのタイヤである可能性も考えた方がいいでしょうか？
393:７７４ＲＲ
10/07/14 02:31:27 seoiYWvG
リッターで2万キロって・・・250でも乗れよ
394:７７４ＲＲ
10/07/14 02:36:40 4e3IDv0V
どんな乗り方だろうと、他人に乗るバイク指図される言われは無いわな
395:７７４ＲＲ
10/07/14 03:19:08 Ef+1aIVK
度々失礼します、テンプレ読んでませんでした。
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
これは2002年の90週に製造されたタイヤで正しいでしょうか。
396:７７４ＲＲ
10/07/14 03:22:56 gash2A5P
>>395違う違うｗｗｗ
1年に90週って無いわｗｗｗｗｗｗｗ
397:７７４ＲＲ
10/07/14 04:00:05 dHw7eS3M
>>395
釣られてやる
1年は52週だからな
398:７７４ＲＲ
10/07/14 04:07:09 seoiYWvG
>>395
7*90週って630日かよ
線で囲んである4桁の数字があるだろ多分それだ
399:７７４ＲＲ
10/07/14 04:45:37 CiAE8J9l
>>390
アンガールズみたいでカッコイイよ！
400:７７４ＲＲ
10/07/14 07:39:00 R0o4I4f7
＞珍長大きいとき約22cm
「大きいので突かれると、あとでお腹の奥が痛い。細くて大きいアレが一番痛くて最低」
と姫が言ってた。
401:７７４ＲＲ
10/07/14 08:17:35 3vg2dBMM
細くて長い＝オフロード
402:７７４ＲＲ
10/07/14 11:09:55 MWCvRJ6/
９０年０２週だろ
403:０７ＵＳai。
10/07/14 11:42:25 Duu+Rd6f
>>395
それ製造ロットじゃねえよｗ
404:７７４ＲＲ
10/07/14 12:47:41 6LeZKfEP
>>403
製造日じゃないな
405:７７４ＲＲ
10/07/14 12:48:47 U6/j0kly
>>346
バンク角だけじゃなくてブレーキングもいると思うけど
406:７７４ＲＲ
10/07/14 17:07:31 3vg2dBMM
空気圧低くしてコナーブレーキ残す
407:７７４ＲＲ
10/07/14 18:01:33 VmzNfMDo
コーナーに入るときにはブレーキは完了してるんじゃないの？
教習所でそう教えられたんだけど・・・
408:７７４ＲＲ
10/07/14 18:22:55 RibII+sm
公道を安全に走るならそれでOK
サーキットとかではコーナー途中までブレーキ残すのが今は常識
409:７７４ＲＲ
10/07/14 20:05:02 EptgJWzx
むしろバンクしてからフロント当てる事によってターンインする。
ってのはちょっと特殊なステージの場合だけどね。
俺はそんな練習ばかりしてるわ。
410:７７４ＲＲ
10/07/14 20:25:01 a7PlWxyg
ステージｗ
411:０７ＵＳai。
10/07/14 20:26:18 Duu+Rd6f
バンクしてターンインと言えばリヤブレーキ。
フロントブレーキを入れると車体が起きて孕む。
低速の切り替えしでコーナー中盤からフロントブレーキ入れ車体起こしながら
そのまま切り返すキッカケ＆制動することは多いけど。
412:７７４ＲＲ
10/07/14 20:31:32 zuVLOz6Z
お、なるほど。試してみよっと。
413:７７４ＲＲ
10/07/14 20:45:24 EptgJWzx
>>410
シチュエーションでもいいよ
>>412
フロントロックしたら立て直すの厳しいから気を付けて。
414:７７４ＲＲ
10/07/14 20:48:37 xv/0pxq7
>>409
そんな走り方ねーよ。
ゆっくり曲がってる途中に落下物見つけて、
って時の操作はそんな感じかも知れんwww
415:７７４ＲＲ
10/07/14 20:55:40 U6/j0kly
フロントブレーキ残しながら進入したり
リアブレーキ引きずりながらアクセル開けたり
416:７７４ＲＲ
10/07/14 21:06:26 U6/j0kly
まあアマリンガーのタイヤ見たら、突っ込みか立ち上がりどっちが苦手か分かるよな。
道の駅で知り合った若いSS乗りが
｢ブレーキはリアしか必要ないっすよwwwバンク命っすよ｣
とか無茶な最速理論言ってたけど
彼のタイヤはリアは完全に使ってるのにフロントは2cmは余ってた。
417:７７４ＲＲ
10/07/14 21:07:48 EptgJWzx
>>414
全くもって一般的な走り方じゃないからね
418:７７４ＲＲ
10/07/14 21:09:30 haBV1IUe
きっとクリップ付く前にブレーキから向き変えちゃってる豆腐屋だな
419:７７４ＲＲ
10/07/14 21:14:20 RibII+sm
>>416
公道のレベルだろう？
リアが端までなら、フロントは余ってて当然
420:７７４ＲＲ
10/07/14 21:15:34 RibII+sm
ま、そいつのアホ最速理論はともかくとして、安全運転で楽しく走りたいなら
確かにリアブレーキしか使わないくらいの進入の方がいいかもな
それにしてもフロントに荷重かけないのは阿呆だが
そいつはまだ若いからバンクしているだけで楽しいのだろうさ
421:７７４ＲＲ
10/07/14 21:25:35 1jRtrscl
そんな荷重の掛け方でよく寝かすなぁ公道だろ？
422:７７４ＲＲ
10/07/14 21:25:56 CaAhOflc
てかキッチリ荷重を掛けた上手くて速い走りだと
公道だとバンク角も浅いし寝ている時間も短いから
車種とタイヤによってはとんでもなく速い人が
リヤタイヤでも1～2mmアマリングになったりするんだが
423:７７４ＲＲ
10/07/14 21:27:06 InswS7uQ
,､‐ "￣:::ﾞ:丶､
,r::::l3ﾞ::::::::/ﾊヽ:ヽ::::､:ヽ
{::://:::::::// ヽ＼ﾄ､:::::::!
ヾ l:::::::/ 丶 ｀ヾ ｨ､:::|
|;:r::| Ｏ` 'Ｏ ﾞﾊ| ＜ ないない
ヽﾊ :.:. :.: ﾚ
´＼ r‐--‐､,ノ
r､ r､／ヾ￣下ヘ
ヽヾ 三 |:l1､＿ヽ/__ .ィヽ
＼>ヽ/ |｀ ｝ n_n| |
ﾍ lノ `'ｿ lﾟωﾟ| |
/´ / ￣|. |
＼. ｨ ＿＿＿ | |
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424:７７４ＲＲ
10/07/14 21:35:04 a7PlWxyg
公道だと速さ≒キチガイ度だよな
425:７７４ＲＲ
10/07/14 21:43:13 5q2SAJUd
SSあたりに乗ってればそうだろうね
バイクに乗せられてる程度の腕でも峠最速にはなれる
リアブレーキ最速論の大馬鹿君はたぶんエンブレ+αくらいのブレーキングしかしてないんでないかな
公道ではそのくらいでいいと思うけどさ
426:０７ＵＳai。
10/07/14 21:47:36 Duu+Rd6f
公道だと速さ≒キチガイ度＝確実に死ぬ。
公道でそこそこ速くても死なない≒裏打ちされたライテクが存在＝どの道、綱渡りｗ
427:７７４ＲＲ
10/07/14 21:53:21 iYVm9BiY
オレの通う峠にはほぼSSしかいない件。
これがまたSS向きの中～高速コーナーの連続なんだわ…
俺はその中で万年中級。
元本職レーサーとか…競争率高すぎ。
428:395
10/07/14 21:58:43 Ef+1aIVK
>>396-398,403
∑（；´Д`)
>>398
____________
（＊VCA065・＊）
￣￣￣￣￣￣
こう書いてある部分あったのですがこれですか？
読み方が分かりません…
429:７７４ＲＲ
10/07/14 22:08:21 1jRtrscl
それ95年の06週生産じゃないか・・・？
430:７７４ＲＲ
10/07/14 22:10:27 cuTq+QC0
>>411
低速の切り替えしではらみそうになった時に
リアブレーキを踏めないんだけどフルバンクに近い時でもリアブレーキって踏める？
ミニサーキットの低速ほぼフルバンクに近いS字があるんだけど右コーナーで踏めないんだよね
右コーナーの時はブレーキ踏めるようにフォームも変えなきゃいけないのかな？
431:７７４ＲＲ
10/07/14 22:10:33 EptgJWzx
ヴィンテージもんだなｗ
432:０７ＵＳai。
10/07/14 22:26:00 Duu+Rd6f
>>430
１２インチだと厳しいでしょうね。接地しちゃうし。
でも踏み変えて踏めるようにしないとダメでしょうね。
Ｎチﾋﾞ乗りの全くリヤ使わない人も居るみたいだけど。
１７インチだとステップ踏み換え絶対するけど。
微調整はリヤブレーキ必須。
433:７７４ＲＲ
10/07/14 22:51:53 NLy/cRSU
ごめん誰か>391を話せるヤツいない？
434:７７４ＲＲ
10/07/14 22:58:50 cuTq+QC0
>>432
12inchが走るようなところを１７で走ってるんだけど、
リアが何回やってもうまくいかないんだよね
とりあえずステップ変えて踏む練習してみるありがと！
俺も>>391にα12も加えてインプレ聞きたい
435:７７４ＲＲ
10/07/14 23:12:08 BzmTMmoz
>>395
BT-72！
懐かしすぎる。
90年代前半のタイヤだぞ。
位置づけはハイグリップとツーリングの間。
436:７７４ＲＲ
10/07/14 23:25:39 InswS7uQ
新○場、若○、○館、フェ○ー、テ○○ム、夢○、○黒、ヘリポ、ランド坂、トッカン、 ・・・etc
Qちゃん、大○水、道○、津○久、バイオ、みかん山、Aスカ、Tライン ・・・etc
437:７７４ＲＲ
10/07/14 23:39:13 OXZz9yfv
うわ、懐かしいｗ
…今の若い人の走るところ無くしてご免なさい。
438:７７４ＲＲ
10/07/14 23:43:49 BzmTMmoz
おおらかな時代ですたｗ
439:７７４ＲＲ
10/07/14 23:50:20 cuTq+QC0
笑い事じゃないでしょ
二輪通行禁止もそうだけど、大学でサークルなり部活なりを作る時に
しかるべき所に言って話が順調に進んでても「バイク」って言葉を出すだけで
うまくいってた話がすべてだめになるってのがよくある
すべてが二十年前のバイクブームのせいじゃないけど、
バイク＝DQN的に捕らえられてしまっているのはどうにかしてほしい
今の若い人にも原因がないとはいえないけど
特に今でもグル珍してる中年はいつまで迷惑かけてくれるのか
440:395
10/07/14 23:55:13 Ef+1aIVK
>>429,435
15年モノのタイヤと考えて良さそうですね
というか新車購入時から換えてなさそう。タイヤ換えるまで乗れないなぁ
6月に納車してから600kmくらい走ったけどその間に事故んなくてよかった梅雨でよかった
ワンオーナー5,000kmの信憑性が増したけれどタイヤまで含めるとかなり割高な買い物でした…
441:０７ＵＳai。
10/07/15 00:23:00 XHalNSTW
>特に今でもグル珍してる中年はいつまで迷惑かけてくれるのか
自然淘汰され自己責任で死ぬまで。
442:７７４ＲＲ
10/07/15 00:33:11 81DDu2Fp
奥多摩が２輪通行禁止になって、
伊豆スカも同じ運命？なんて言われてるけど、
これってなんで？
昔の方が酷かったけど、おおらかだったって事？
タイヤと関係なくてごめんね～。
443:７７４ＲＲ
10/07/15 00:48:44 hwO5maSB
すべてのコーナー洗濯板、波打ち舗装すれば２輪もＯＫ、これ最強！
444:７７４ＲＲ
10/07/15 01:57:22 6XfAi1IU
グル珍したけりゃミニサーキット行けば良いのにね
走行会なら料金大して高くないし、公道よりよっぽど安全だし
何より関係ない人に迷惑かけないで済むのが良い
445:７７４ＲＲ
10/07/15 02:37:21 od8kfbEJ
タイヤスレでやる話じゃないと思うが
どっかが閉鎖される→そこに行ってた奴が他に行く→
行った先に台数が増えて事故増加→危ないから閉鎖
446:７７４ＲＲ
10/07/15 05:48:44 de8EDFEN
車海苔の脂肪率檄下がり→昔から大して変わらないバイクの脂肪率がやたら目立つ様になった。
ってな所でしょ。
447:７７４ＲＲ
10/07/15 07:19:39 VLWgY9nH
>446
こういう道で車で飛ばす奴は減少したけど、二輪は基本飛ばす奴しか来ないからな
448:７７４ＲＲ
10/07/15 07:59:09 m5UgFdCO
某スレでは、グル珍してる常連が
「事故るのは下手くそツーリングライダーだ！」
って叫んでるが
449:７７４ＲＲ
10/07/15 09:10:14 3LHR5dWF
test
450:７７４ＲＲ
10/07/15 09:17:18 gTQyI2+p
>>448
まぁ絶対嘘だとは言い切れないな。
どう見ても今まで乗ってきてないオッサン、無茶するもの・・・
451:７７４ＲＲ
10/07/15 09:35:06 2D9fEbY1
ツーリングライダーがツーリング先の峠で調子こいて自爆するのもよくある話。
452:７７４ＲＲ
10/07/15 09:41:20 upZ46fiz
>>444
ミニサなら走行会じゃなくて普通に走ったほうが安いかも。
タイヤ代とか危険を考えると、ぐる珍する意味がわからん。
>>447
奥多摩周遊あたりなら概ね正しい。
ツーリングライダーの方が無茶してる。
453:７７４ＲＲ
10/07/15 09:51:22 m5UgFdCO
>>424
公道でキチガイみたいな見てて怖い走り方するけど、たいして速くないやつと
安定して無茶してるように見えないが、めちゃ速いのがいてるね。
無茶せず速い人はコーナー単体の一発勝負のバンク命ではなく
まずブレーキングが上手い、前後から左右への荷重移動の上手さ、切り替えしの早さ、倒し込む早さ、リズム、ラインの組み立て方と
地味なところで上手いよ。
勿論、技術がある速いキチガイもいてるが
速い人はバンクも深いがバンクだけに頼る乗り方はしない。
454:７７４ＲＲ
10/07/15 09:58:26 aRducr1H
まあサーキット走ってる奴なら無駄にコーナリングスピードあげるより、
直線でいかにアクセル開けるか、ブレーキングを的確にするかがタイム縮める最善の選択肢だって
知ってるからな
公道でステップや膝擦って悦に浸ってる奴は、レベルが知れるってもんだ
455:７７４ＲＲ
10/07/15 10:06:08 upZ46fiz
ブレーキングってあまりタイムには効かない印象があるけどなあ。
ブレーキングよりコーナリングスピードの方がタイムに影響してる気が・・・
456:７７４ＲＲ
10/07/15 11:00:41 SCNYWMN0
>>455
エンジン付きの乗り物がどうやったら前に進むかを考えたら答えは出るだろ。
457:455
10/07/15 11:09:19 q7B7cMyP
>>456
意味がわからん。
それ考えたら、コーナリングスピード高くして、アクセル開度を大きくするのが有利だと思うが？
で、ブレーキングの順位はそれ以下。
458:７７４ＲＲ
10/07/15 11:15:40 zVqIhGWr
サーキットでタイム縮めたことあんのかよw
ストレートをいかに全開にできるかが全てだよ。
コーナーなんておまけみたいなもん。
459:455
10/07/15 11:19:44 GLXbD29T
>>458
だからアクセル開度を大きくする、って書いてあるだろ！！
と思ったら、直線で、って書いてなかったな。
460:７７４ＲＲ
10/07/15 11:26:10 5+LKJnk6
12５でも速い理由はストレートなのか
461:７７４ＲＲ
10/07/15 11:28:54 eJfv0Owm
最初のうちってコーナーで速い方がえらいとか
つっこみ頑張った方がえらいって思っちゃうよな。
初心者のウチからつっこみを頑張りすぎるとリスキー。
走行会レベルでもハードブレーキしすぎて第一コーナー
で吹っ飛ぶのをよく見かける。
動画とかでもフロントフルボトムさせてガガガってなって
そのままガシャーニングしてる人多いよね。
462:455
10/07/15 11:33:39 hjZlTpwa
コーナリングは速いのはどこまで行っても効くだろ。
コーナリングスピードが高ければ、同じアクセル開度で立ち上がれば、
コーナリングスピードで速い分がストレートの間ずっと上乗せされるんだから。
コーナリングスピードを上げるために立ち上がりでアクセル開けられなくなったら本末転倒だが。
463:７７４ＲＲ
10/07/15 11:40:11 AoOR9dBz
αー１０のインプレ下さい。
よろしくお願いします。
464:０７ＵＳai。
10/07/15 11:41:45 XHalNSTW
開けたモン勝ち！
465:７７４ＲＲ
10/07/15 11:43:14 tcnLxQ4o
四輪のF1では、今年になってから「直線番長最強！」って流れになってるけどな。
コーナリングが異常に速いレッドブルと、ストレートが極端に速いマクラーレンの
一騎打ち。
昨日買ったビッグマシンでは「最近はコーナリングスピードが上がりバンク角の余裕が
なくなったので、小さめのハングオフが主流になりつつある」とか書いてあった。バンク角
が60度越して、膝を出すどころか尻を落とすスペースすらなくなったそうな。
466:７７４ＲＲ
10/07/15 12:10:17 saFvHtgl
ここは何スレですか？
467:７７４ＲＲ
10/07/15 12:28:15 p+nSWt8R
ここは
ライテク総合スレ 33コーナー マックスターン
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)l50
です ｗ
468:７７４ＲＲ
10/07/15 12:31:54 m5UgFdCO
ブレーキングは大型バイクのほうが重要視するし難しい
ミニバイクなんかはスピード殺さない為にコーナリングスピード優先する。
469:７７４ＲＲ
10/07/15 12:36:26 CFdOp+a+
07うざのおかげで自分の好きなこと書くスレになった。
470:７７４ＲＲ
10/07/15 12:36:42 m5UgFdCO
>>457
なんで一次旋回と二次旋回を一緒くたに語ってるんだ。
471:７７４ＲＲ
10/07/15 14:50:26 0Lye99Pr
ライテクスレで語れよウゼー
472:７７４ＲＲ
10/07/15 18:00:52 /QI8u/gW
>>455
ブレーキングとコーナーリングスピードは無関係みたいな書き方になってるけど
そういう意味なのか？
473:７７４ＲＲ
10/07/15 18:23:01 kohCrthM
上手い人のタイヤ画像うｐしてください、
たまにupしてる人もいるけど。
上手い人はたいてい低速ウイリーも上手でバランス感覚が凄いですね。
474:７７４ＲＲ
10/07/15 18:36:08 d8rfQ8MW
直線番長が来ましたねｗ
475:７７４ＲＲ
10/07/15 20:53:14 cZC1ow1v
香ばしいスレやなｗ
476:７７４ＲＲ
10/07/15 20:54:29 p+nSWt8R
>473
パワーリフトするのはバイクがボロいからですよ。
○○と○○はすぐパワーリフトするけど
デキのいい○○○はパワーリフトの気配すら感じません。
だからマッタリ感一杯でスピード感無いんですが
メーター見るとエラク出ていてびっくりします。
477:０７ＵＳai。
10/07/15 21:00:41 XHalNSTW
リヤショックの圧側締め込めば直線では簡単にリフトするよ。
その代わりコーナーではズルズル。
コーナーで粘るセットにすると浮き難い。
あまり抜き過ぎるとアンダー出るけどね。
478:７７４ＲＲ
10/07/15 21:04:00 kohCrthM
1位でリフトアップしてるのはボロイ車体なんですね
URLﾘﾝｸ(webgpe.blog82.fc2.com)
479:７７４ＲＲ
10/07/15 21:18:39 p+nSWt8R
ボロイは失礼。セッティングやジオメトリーが悪いと言った方がよかったかな？
480:７７４ＲＲ
10/07/15 21:30:02 nKRmAKAD
口先番長もいますね＾＾
481:７７４ＲＲ
10/07/15 23:14:51 NPnvSu+v
>>476
ぽかーん
ああ、君のマシンは400以下のアメリカンか。
482:７７４ＲＲ
10/07/15 23:18:16 1VoOWh0d
確かにトラクションを上手く前に伝えれるセッティングだのチューニングができていればウイリーはし辛い
んなもん加重かけ方でサスの動き殺して重心移動させりゃなんとでもなるのかならないのか
483:７７４ＲＲ
10/07/15 23:28:47 tcnLxQ4o
＞デキのいいBMWはパワーリフトの気配すら感じません。
それはウィリーを感知するとトラクションコントロールが介入して（ｒｙ
484:７７４ＲＲ
10/07/15 23:33:10 p+nSWt8R
R600
600rr
r6
6R
４台同時乗り比べるとはっきり分かるよ
600RRでフルバンクで８０km/hくらいのつもりが
１４０km/h表示していてたまげた。
径の小さいところが接地しているから高く表示するのは仕方ないが
エラク表示が体感とちがうので「なんじゃこりゃっ」て思ったね
485:０７ＵＳai。
10/07/15 23:49:31 XHalNSTW
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
はいはい出来が宜しいですね。
486:７７４ＲＲ
10/07/16 00:42:39 eMJcFvQr
>>485
うわぁ…
まだ言ってる…
487:７７４ＲＲ
10/07/16 01:03:21 HVklYOWN
>>484
80kmと140kmの差がわからない様なら
自分で運転する乗り物には乗らない方がいい
488:７７４ＲＲ
10/07/16 01:03:26 cSXOkvAD
タイヤと関係ないだろキチガイ
ブログか自スレ以外で書くな
489:７７４ＲＲ
10/07/16 01:05:51 sg2Pjw9L
07US二世現る
490:７７４ＲＲ
10/07/16 01:06:34 HVklYOWN
そういやここタイヤスレだよね？
最近は一本3000円の中古タイヤばっかりだから
新品のフィーリングを忘れ気味
491:７７４ＲＲ
10/07/16 05:50:47 C4fU16oQ
>>484は何年の何型だよ。
492:７７４ＲＲ
10/07/16 07:01:41 kx3HWOc/
パワワン交換を考えてます
皆さんはレーシング○ックスと、○ンコランドならどちらに行きます？
価格以外に違いはありますか？
493:７７４ＲＲ
10/07/16 07:15:56 6zjwM8SE
スピード☆のほうがテクンニより安かった…
494:７７４ＲＲ
10/07/16 07:29:42 uhUW3WoL
>>485
そんなのどんなバイクだって一緒だろー？
リヤサスのリンクに
スラストベアリング使ってるバイクがあるのなら教えて欲しいわ。
495:７７４ＲＲ
10/07/16 11:52:18 56jHRRfX
みんなどんぐらいで交換してるのかな
おれわ120/60 160//60のタイヤのエンジェルで45000ていわれた
α10が特価で29000円だったんでそっちにしようかとも思ってる。
高いなら他をあたろうかと思ってるんだがどんなもんだ？
496:７７４ＲＲ
10/07/16 12:27:17 yW5Z1cBs
おれわとか女子高生かよ
497:７７４ＲＲ
10/07/16 12:36:27 56jHRRfX
女子高生です
498:７７４ＲＲ
10/07/16 13:03:44 c8e30ndz
おれも女子高生
499:７７４ＲＲ
10/07/16 14:15:17 ZEH6L1oL
女子高生以外このスレにいるの？wキンモー
500:７７４ＲＲ
10/07/16 14:21:49 tBe9pg7N
ﾜﾚﾜﾚﾊ通販ﾃﾞ買ﾂﾃ自分ﾃﾞ組ﾑｶﾗ
ﾃﾞｲｱﾌﾞﾛﾛﾂｿｺﾙｻ120ﾄ190ﾃﾞ45000ｸﾗｲﾀﾞ
501:７７４ＲＲ
10/07/16 16:39:01 kO2n9ZI4
>>494
>リヤサスのリンクに
>スラストベアリング使ってるバイクがあるのなら教えて欲しいわ。
間に入って傷が入ることは大した問題では無い。
要するにリンク同士で異物をギロチンすることに問題がある。
サスの伸び側で硬い大き目の異物をギロチン＝サスロック
サスが縮んだまま伸びてこないからギャップ踏んだ後リヤが浮いたままになる。
要するに唐突にスピンしてしまうんだよな。石をギロチンすると。
＝いくら良いタイヤ履いてても、いくら良いショック入れてても無駄ｗ
502:７７４ＲＲ
10/07/16 16:54:57 xUYnckPw
>>501
小石なんか挟んでも砕けちまうんじゃね？
勿論、何も無い時よりはサスの動きに影響はあるだろうがロックまでは無いだろ
そもそも異物を巻き込むような場所で、それくらいで困るようなスピードで走るのが間違ってないか？
サーキットでも行けよ
大体、そういうのが原因でこけたとか聞いた事無いんだが
503:７７４ＲＲ
10/07/16 17:02:07 o5/vu3dG
ロックするほどデカい石は、ダンプの後ろでも走らなければ無いぜ
もしかして、ダートの話か？
砂つぶくらいのなら、常に後輪が巻き上げているが・・・
504:７７４ＲＲ
10/07/16 17:11:42 kO2n9ZI4
>小石なんか挟んでも砕けちまうんじゃね？
まあその辺の道に転がる３ｍｍ程度の小石でも噛んでてくださいｗ
おまけにリンクはアルミ製です。自分の歯より柔いです。
>ロックするほどデカい石
隙間が１．５ｍｍ～３ｍｍなので
それ以上は大きい石です。
リンクはアルミ製なのでエッジ同士に食い込んでロックします。
食い込んだ跡が残ります。
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
505:７７４ＲＲ
10/07/16 17:27:33 xUYnckPw
>>504
アルミで歯を挟んだら砕けますよ？
硬いってのと脆いってのは違うんだけど･･･
硬い物質の代名詞のダイヤモンドと鉄でもダイヤ砕けますよ
ガラスも硬いですが、すぐ割れますよ
506:７７４ＲＲ
10/07/16 17:40:52 kO2n9ZI4
>>505
まあ、そう噛みつくなｗ
507:０７ＵＳai。
10/07/16 17:44:08 kO2n9ZI4
おっと！
コテハンが外れてたわｗ
昨日からＰＣ調子悪いから電源ブチ切ったらこの有様だ。
>>501>>504>>506は俺のレスだ。
508:７７４ＲＲ
10/07/16 17:57:28 vTQBc79f
SC59に乗ってます。
砂とか噛み込んでリンクに傷が入るのは事実だが、
それが原因で動きに支障が出ることはない。
まさに杞憂とはこのことで、
よく解ってるようで解ってないやつが、
被害妄想に陥ってるだけだってBA!
509:０７ＵＳai。
10/07/16 18:01:36 kO2n9ZI4
噛み込む位置までストロークさせれてないと確かに噛み込みは起きないよね。
510:７７４ＲＲ
10/07/16 18:04:26 bt5fkSDd
>>504で馬鹿が露呈(つか元々ばれてるけど)したのにまだ続けるのか？ｗ
511:７７４ＲＲ
10/07/16 18:04:47 O3qMxGUY
ユニットプロリンクの構造自体に疑問が残るからそれ以前の問題だな
512:０７ＵＳai。
10/07/16 18:06:38 kO2n9ZI4
>>510
>したのにまだ続けるのか？ｗ
夏祭はこれからだろｗ
513:７７４ＲＲ
10/07/16 18:12:30 bt5fkSDd
＿＿＿_
／_ノ ヽ､_＼
ﾐ ﾐ ﾐ oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo ﾐ ﾐ ﾐ >小石なんか挟んでも砕けちまうんじゃね？
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼ /⌒)⌒)⌒) だっておｗｗｗｗ
| / / / |r┬-| | (⌒)/ / / /／ 歯より硬い石がアルミで砕けるわけないおｗｗｗｗ
| :::::::::::(⌒) | | | ／ ゝ :::::::::::/
| ノ | | | ＼ / ） /
ヽ / `ー'´ ヽ / ／ バ
| | l||l 从人 l||l l||l 从人 l||l バ ン
ヽ -一''''''"~~｀`'ー--､ -一'''''''ー-､ ン
ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒＿(⌒)⌒)⌒))
＿＿＿_
／:::::::::: u＼
／:::::::::⌒ 三. ⌒＼
／:::::::::: （ ○）三（○）＼
|::::::::::::::::⌒（__人__）⌒ | ＿＿＿＿＿＿＿_
＼:::::::::: ｀ ⌒´ ,／ .| | ...|
ノ::::::::::u ＼ | |硬いってのと脆いってのは違うんだけど･･･
／::::::::::::::::: u | | |
|::::::::::::: ｌ u | |硬い物質の代名詞のダイヤモンドと鉄でもダイヤ砕けますよ
ヽ:::::::::::: -一ー_~､⌒)^),-､ | |_＿＿＿＿＿＿__.|
ヽ::::::::＿＿＿,ノγ⌒ヽ)ニニ -￣ | | |
514:７７４ＲＲ
10/07/16 18:13:05 vJJV0eTc
ウザイはとうとう名無しで自演か
515:７７４ＲＲ
10/07/16 18:26:44 yNUbwS2a
>>504
＞おまけにリンクはアルミ製です。自分の歯より柔いです。
じゃあ、小石が噛んでもリンク側が削れる事で動作はするよ。ロックはしない。
516:７７４ＲＲ
10/07/16 18:30:55 GfXlATWf
タイヤレバーで傷が付かないように
綺麗にハイグリ手組できるもんだろうか
スクーターとかは自分でやってるけど傷入る。
517:０７ＵＳai。
10/07/16 18:33:10 kO2n9ZI4
>>515
>じゃあ、小石が噛んでもリンク側が削れる事で動作はするよ。ロックはしない。
伸び側で瞬間ロックすればそこで終わりですｗ
コーナリング中唐突にタイヤが路面から浮けばスピンして転倒しますｗ
そうならない為にサスペンションが装備されてるワケですが・・・
その理屈さえ理解できない方はお引取りくださいｗｗｗ
518:７７４ＲＲ
10/07/16 18:36:36 bt5fkSDd
なんで、ロックはしないよという主張に対して
ロックする前提で反論してるの？この馬鹿ｗ
519:０７ＵＳai。
10/07/16 18:36:53 kO2n9ZI4
>>516
>タイヤレバーで傷が付かないように
サイドウォールの硬いハイグリはムリ。
特にフロントは。
520:７７４ＲＲ
10/07/16 18:37:25 A4EhmyKA
>>517
＞伸び側で瞬間ロックすればそこで終わりですｗ
だからロックしない、って言ってるだろ。
バカか？
521:７７４ＲＲ
10/07/16 18:38:39 A4EhmyKA
>>516
リムの内側も許容できないって事か？
そうじゃなくて、見える所に傷を付けずにっていうなら出来るよ。
522:７７４ＲＲ
10/07/16 18:45:29 AFGjC0Zk
文句あるならメーカーにいえばいいじゃん
石挟んでロックするような機構のバイクを公道向けで売るなと。
あとで結果教えてねー
523:０７ＵＳai。
10/07/16 18:52:36 kO2n9ZI4
>>520
>だからロックしない、って言ってるだろ。
>バカか？
瞬間でもロックしてんだよ。その時点で。
永遠にロックし続けるとは俺は言ってないだろ。
多大なプリロードが掛かった状態で伸び速度がゼロになる＞ロック。
その多大なプリロードと同等かそれ以上の圧縮荷重が再度加わり（着地した衝撃又はバンプを受ける）
一旦その状態からさらにショックが縮められなければサスが作動しない。
それは欠陥以外の何物でもない。
524:０７ＵＳai。
10/07/16 18:54:14 kO2n9ZI4
>>522
とっくに言ってます。
525:７７４ＲＲ
10/07/16 18:56:31 GfXlATWf
ありがとう
自家塗装、内側傷ok 120フロント
バルブだけ交換したけど
タイヤ入れ替えだと傷つきまくると感じた
526:７７４ＲＲ
10/07/16 19:05:14 ZKFnN4TV
>>525
丁寧にやれば傷なしでいけるが、ちょっと油断すると傷つけちゃう。
5回に一回位は傷入ってる感じ。
527:７７４ＲＲ
10/07/16 19:09:57 bt5fkSDd
>>525
どうしても傷つけたくなければリムガード使うのも
ただ、その分邪魔になって入れにくいのは否めない
あと、タイヤレバーだけど最低一本はいいのを使う事
形状や表面処理などで全然違う
528:０７ＵＳai。
10/07/16 19:21:26 kO2n9ZI4
ＢＳ００３のフロントや
アンビートン０１Ｒ３のフロントなんかタイヤレバーで交換すると
サイドウォール硬いから凄いぞ。新品嵌めるのが。
人間がブチ切れｗ
529:７７４ＲＲ
10/07/16 19:25:21 nWwXtl0y
>>525
俺はBT002ProとBT003STは特に問題なくはまった。
あれ、レバー操作よりもタイヤの反対側を押し込むのが重要。
タイヤレバーの質も確かに重要。
530:７７４ＲＲ
10/07/16 19:31:06 GfXlATWf
安工具屋の800円
くらいのレバーでリムガード使ってます
やり方なんでしょうね。
531:７７４ＲＲ
10/07/16 19:40:50 iU1RS1cV
ミシュランなら手で入りそうなくらいスカスカ。
その分空気入れでビード上げるのに苦労するけど。
532:７７４ＲＲ
10/07/16 19:45:37 bt5fkSDd
>>530
URLﾘﾝｸ(www.webike.net)
傷つけたくないならこれくらいのレバーは使っとけ
リムガードの分、余計に無理が掛かるのを嫌ってリムガード無しで、このレバーでやってるが
丁寧にやれば傷つけずに出来る
色々なレバーを使ったが俺的にはSnaponより、こっちの方がリムを傷つけない用途では良かった
533:７７４ＲＲ
10/07/16 19:48:44 cxCYMZVP
靴べらによさそうだな
534:７７４ＲＲ
10/07/16 21:19:07 eMJcFvQr
>>０７臭い
おまえよぉ、また怪しいリンクロッドでも売ろうとしてんのか？
お前のやることはいつもいつも中途半端なんだよ。
大方走りの方も中途半端なんだろう。
>とっくに言ってます。
それで返事は？
オレは砂利道林道・毎日の通勤・峠・サーキットなんでもござれ状態で
いくら酷使しててもリンク廻りは普通にキレイなもんだけどね。
小石？なんだそりゃ？
もちろんしっかりサスはストロークさせてるよ？
設定次第でそんなもんいくらでもストロークするしな。
てか、何をやっても中途半端クンはとっとと600RRスレ戻れよ、みんなの迷惑だから。
535:７７４ＲＲ
10/07/16 21:22:11 1jpwel8V
>>534
はげどう。自分の６００ＲＲも問題ないよ。
536:０７ＵＳai。
10/07/16 21:23:42 kO2n9ZI4
>>534
>オレは砂利道林道・毎日の通勤・峠・サーキットなんでもござれ状態で
>いくら酷使しててもリンク廻りは普通にキレイなもんだけどね。
>小石？なんだそりゃ？
妄想だと傷は入りませんよね。
所詮妄想ですからそこまで思慮が及ばない。
537:７７４ＲＲ
10/07/16 21:32:25 vTQBc79f
もう一度云う。
確かにあのリンク、傷は入る。
だが作動に支障が出ることはない。
噛み込んだ小石が邪魔をしたとしても、
フリクションとして勘定するほどにはならない。
あの傷を見てしまったばかりに、
小石が噛み込んでロックするとか言うのこそが、
貴方の妄想だ。
538:０７ＵＳai。
10/07/16 21:35:29 kO2n9ZI4
>>537
>もう一度云う。
一回目何時言った？ｗ
539:７７４ＲＲ
10/07/16 21:39:41 eMJcFvQr
>>536
うｐしようか？
540:７７４ＲＲ
10/07/16 21:45:55 63yyzlGw
自分でタイヤ交換してタイヤ組んだんですがビードが出ません
バイクはＶ125でリアタイヤです
最後にハメたところはビードが出ているんですが最初にハメたとこが中央の溝に落ちたまま出ません
ビードを出すにあたって、ムシを挿さずに自転車用の手ポンプで空気送っています
もしかしてムシ挿さずに手ポンプは意味なし？
初めてなものでよくわかりません
教えてくださいm(____)m
541:０７ＵＳai。
10/07/16 21:47:56 kO2n9ZI4
>>539
取り敢えずしてみろ。
２回も新品に交換してもらって以降オリジナルピロリンク使ってるから傷は皆無だぞｗ
当然そうでなければ意味が無いんだが・・・
542:７７４ＲＲ
10/07/16 21:55:55 C4fU16oQ
600RRスレでやれ。
600RR乗りとして見苦しい。
543:７７４ＲＲ
10/07/16 22:06:52 xv0NzwBo
>>540
ガソリンスタンドに持っていくか、以下の方法（自己責任でどうそ）。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
544:７７４ＲＲ
10/07/16 22:16:46 63yyzlGw
>>543
ありがとうございます
よく調べたら手ポンプでは無理のようでした
すいません
545:７７４ＲＲ
10/07/16 22:35:24 GfXlATWf
ありがとうございます。
手ポンプでかなり大変だけど上がりましたよ、洗剤使って
546:７７４ＲＲ
10/07/16 22:40:25 eMJcFvQr
>>541
ご覧の通りの状態で、リンクに泥・砂利ありのまま普通にサーキット行ってるけど問題なし。
何度確認しても咬み込みキズなんて見当たんないよ。
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
50000mile以上走行。
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
我流の変な乗り方してんじゃないの？
他人の意見聞かないタイプっぽいし。
伸びない典型ww
…で？ホンダからの回答は替えのリンクロッド送ってきただけか？