10/06/27 18:57:10 sT12ieMl
自分にベストなタイヤを探すスレです
原則として以下を厳守汁!!
・質問前にテンプレを読み、スレ内検索をすること。
・ハイグリップで依存温度関係なくて耐久性良くて対熱ダレ強くて安いタイヤ、といったような完全無比なタイヤは無い。
・乗り方と用途によって選び方も変わる。
前スレ
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-52セット目【耐久性】
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)l50
2:７７４ＲＲ
10/06/27 18:57:52 sT12ieMl
過去スレの格言集
スポーツタイヤはツーリングに比べてライフが無いのが当たり前。
でもそれ以上に安全は買える。車のタイヤとは違う。
ツーリングタイヤはグリップ無いよ。パニック時に体験できる。
ライフを気にする人が多々居るけど、ライフを長持ちさせすぎて
「タイヤの硬化」 という一番恐ろしい状態にしないように。
逆にいえば、通勤によって普段から使用されていると硬化するところまでいかない。
あまり距離を乗らない人ほど逆にタイヤの劣化を考えて少しでもよいものを入れて欲しい。
次回に乗るまでの間隔が長い人や冬越えたタイヤは劣化が確実に進んでる。
「溝が残ってる・残ってない」が交換の目安ではなく、
「ゴムがグリップするかグリップしないのか」のほうが遥に重要。
「流石に、1年半から車検を目安で交換して欲しい。冬寒い地方や、ツーリングタイヤ
ならコンパウンドが堅いので尚更気を使って欲しい。ツーリングタイヤというのは
必ずしも長持ちするというわけではない。輪ゴムと同じように劣化する。」
と以前DLのお客様相談室に他の質問の際に聞いてみたら、こんな素晴らしい答えが返ってきた。
ハイグリップタイヤでも硬化はまずいです。
すべてのタイヤに共通すると思いましょう
3:７７４ＲＲ
10/06/27 18:58:35 sT12ieMl
その2
何キロ持つか、持った、と距離を気にするのなら、
迷わずツーリングタイヤにしたほうがよい。
用途・乗り方によって距離は、もんのすごい変わってしまう。
特に同じタイヤでも数千キロの差が当たり前のようにでるし。ツーリングタイヤでも。
だから、スレに出てくる「○○キロ持った～～」ってのは
「目安」にして欲しい。そこからくる結果も、あくまで有意義なインプレ。
重要視すべき点は、タイヤはゴムだということ。
ある程度時期がくればかならず劣化して危険な状態になる。
冬を越え、寒暖の変化を受けることでも勿論進行するし。
メーカーは1年半～2年で交換（溝があっても）という考えで作っている。
溝や距離ばかり気にして実は劣化ってのが一番恐い｡
劣化したツーリングタイヤ｡
危険すぎます｡マジで｡
これもテンプレになりつつある定期的な話題だけど、
タイヤの寿命は「溝や距離じゃなくて期間」
勿論、溝ないのは論外。
4:７７４ＲＲ
10/06/27 18:59:59 sT12ieMl
タイヤに関して質問する時の理想的なテンプレです。
質問がある方は参考にしてね
■車種：Bandit1200S （Front120/70/17 Rear180/55/17）
■用途：街乗り５ ツーリング（ワインディングはがんばる）５
晴れの日の公道しか走りません。双方ともタンデム多し。
タイヤセンターの磨耗を気遣って、高速道路でも150Km/h以下で走るようにしてます。
■現在までのタイヤ遍歴 （すべて1年以内で交換してます）
☆マカダム90X
中古購入時に装備していたタイヤ。フロントの段減りがひどかった記憶。
街中を走るには大変良いタイヤだと思いました。
10,000Km程度でセンター磨耗により交換。↓
☆PilotSports
マカダムとは比べ物にならないグリップに感動。
晴天時、50Km/ｈくらいで膝すりして心地よい程度のコーナーでは、
怖い思いをしたことがありません。一応タイヤの端まで使い切ります。
9,000Km程度でセンター磨耗（カーカスは見えていない程度）により交換。
■ご意見いただきたいところ
次もP-Sportsでもよいのですが、マッハがミシェラン値上げをはじめてしまったので、
ちょっと浮気心が（笑）。できれば日本メーカー製を試してみたい。。。
一応候補をざっと調べてますが、P-Sprtsとくらべて、ライフとグリップが
どうなのか知りたいです（ハンドリングとか乗り心地はこの際無視します）。
・SP-11：価格がすばらしいですね。
・BT-014：私の使い方で10,000Km程度持ってくれれば最高なのですが（笑）。
・BT020：ライフは同じくらいかな？グリップはさすがに落ちそうですね。
・D221：もしかして、かなり近い？
試された方や何となく分かる方のご意見をいただければ幸いです。
＊形式名だと車種が判らない一部の自称タイヤに詳しい人が、形式パニックを起こしスルーや調べる事をせず、
荒らして質問どころではなくなる事が多々あるので、車名・年式（補足として形式名）の記入にご協
5:７７４ＲＲ
10/06/27 19:01:33 sT12ieMl
タイヤの慣らし
100kmを目安に安全運転を意識する
変えたすぐは、特に意識して注意して運転する
タイヤが暖まってきたら徐々にバンクさせていく
グリップしないので立ち上がりであまりアクセル開けたり
素早くバンクさせたりはダメ
意識して注意しながら乗れば問題ない。
交差点などとくにね。
ブレーキは軽く余裕をもって。
まぁセンターは10km20km走れば問題ないと思うけど。
パーツクリーナーなどで一度脱脂したりするのもあるらしいけど
あまりよくないらしい。サーキットなどで使い切る場合ぐらいなのかな？
タイヤマメ知識FAQ集
■タイヤの空気圧
オートバイメーカー指定のタイヤ空気圧標準値は、二名乗車時を考慮しつつ
タイヤが完全に冷えた状態からいきなり最高速維持で長時間巡航する条件を
前提とした場合にタイヤがバーストしないようマージンをかなり大きくとった値。
現実ではこのようなことはまずありえないし乗り味が固すぎる場合が多いので
通常はそのタイヤを販売しているタイヤメーカーが示す指定値or自分なりに
乗りやすいと感じる圧に下げることを推奨。
■タイヤの製造時期の判別方法
タイヤ側面には主に数字4桁で「1006」などと書かれた表示がある。
これが製造時期を表す表記。上二桁が製造「週」、下二桁が製造「年」を表す。
上記の例では2006年第10週に製造されたタイヤとわかる。
6:７７４ＲＲ
10/06/27 19:02:14 sT12ieMl
タイヤショップ各店 便利リンク
リバーランドサービス（北海道）
URLﾘﾝｸ(www4.ocn.ne.jp)
タイヤナビ(宮城県)
URLﾘﾝｸ(www.tyre-navi.com)
テクニタップ(東京都)
URLﾘﾝｸ(www.technitap.co.jp)
SPEED★STAR(東京都)＠スレ監視中
URLﾘﾝｸ(speedstar.jp)
マッハ(東京都)
URLﾘﾝｸ(www.shop-mach.com)
タイヤショップウルフMoto(東京都)
URLﾘﾝｸ(www.wolf-kitano.com)
レーシングマックス桶川(埼玉県)
URLﾘﾝｸ(www.komax.co.jp)
レーシングマックス府中(東京都)
URLﾘﾝｸ(racingmax.ld.infoseek.co.jp)
クロスロード(神奈川県)
URLﾘﾝｸ(www17.plala.or.jp)
タイヤファクトリードリンダ(東京都)
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
SOIREE（東京都）
URLﾘﾝｸ(www.soireetyre.com)
MCタイヤランド(東京都、神奈川県)
URLﾘﾝｸ(www.mctl.jp)
ボンバー(東京都)
URLﾘﾝｸ(www5.ocn.ne.jp)
ピットインジン(静岡県富士市)
URLﾘﾝｸ(www.pitinzin.co.jp)
ミスターグリップマン
URLﾘﾝｸ(www.cosmos-techno.co.jp)
7:７７４ＲＲ
10/06/27 19:02:57 sT12ieMl
ブリジストン HOT MC
URLﾘﾝｸ(mc.bridgestone.co.jp)
ダンロップ RIDERS NAVI
URLﾘﾝｸ(ridersnavi.com)
IRC イノウエタイヤ
URLﾘﾝｸ(www.irc-tire.com)
ミシュラン モーターサイクルタイヤ
URLﾘﾝｸ(www.michelin.co.jp)
Pirelli モーターサイクル
URLﾘﾝｸ(www.pirelli.co.jp)
メッツラー
URLﾘﾝｸ(www.metzelermoto.jp)
エイボン
URLﾘﾝｸ(www.dolphin-s.co.jp)
8:７７４ＲＲ
10/06/27 19:03:40 sT12ieMl
過去スレ
タイヤ相談スレ
URLﾘﾝｸ(ton.2ch.net)
タイヤスレ その二
URLﾘﾝｸ(ton.2ch.net)
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ - ３セット目【耐久性】
URLﾘﾝｸ(hobby2.2ch.net)
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-４セット目【耐久性】
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-５セット目【耐久性】
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-5.1セット目【耐久性】
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-6セット目【耐久性】
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-7セット目【耐久性】
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-8セット目【耐久性】
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-20セット目【耐久性】
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-21セット目【耐久性】
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-38セット目【耐久性】
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)l50
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-39セット目【耐久性】
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)l50
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-40セット目【耐久性】
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-41セット目【耐久性】
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
9:７７４ＲＲ
10/06/27 19:05:17 sT12ieMl
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-42セット目【耐久性】
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-43セット目【耐久性】
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-44セット目【耐久性】
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-45セット目【耐久性】
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-46セット目【耐久性】
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-47セット目【耐久性】
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-48セット目【耐久性】
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-49セット目【耐久性】
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-50セット目【耐久性】
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-51セット目【耐久性】
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-52セット目【耐久性】
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)l50
10:７７４RR
10/06/27 19:08:36 t246hlSV
>>1乙
ついでに、タイヤのグリップ表みたいなのも頼む。（前々スレあたりにあったやつ）
11:７７４ＲＲ
10/06/27 19:09:34 sT12ieMl
【ビッグバイクラジアル】オンロード用（アメリカン・スクーター用除く）
レース------ハイグリップ--------スポーツ--------スポーツツーリング-----ツーリング
（ﾌﾟﾛﾀﾞｸｼｮﾝ）
DL(ダンロップ)
ｽﾎﾟﾏGP--α12/11/10---------ｸｵﾘﾌｧｲｱ-2-------ﾛｰﾄﾞｽﾏｰﾄ----------GPR100------
旧D209GP------α10--D208ｔG---------------------D221tG-----------D220----
BS(ブリヂストン）
002･003/PRO--003ST-----------BT016/015---------BT021--------------------
旧------------002ST---------------BT014---------BT020-----------------
ML(ミシュラン)
ﾊﾟﾜONE-----PPure--PP2CT----PP---------------Pﾛｰﾄﾞ2-------------------------
--旧-ﾊﾟﾜﾚｰｽ-------------------------Pｽﾎﾟ-------------Pﾛｰﾄﾞ-----ﾏｶﾀﾞﾑ90/100
Pi(ピレリ)
ﾃﾞｨｱSｺﾙSC--ﾃﾞｨｱSｺﾙSP-ﾃﾞｨｱｺﾙⅢ----ﾃﾞｨｱﾌﾞﾛROSSO------ﾃﾞｨｱﾌﾞﾛｽﾄﾗﾀﾞ-----------
旧SｺﾙﾌﾟﾛSC---SｺﾙST-------ﾃﾞｨｱｺﾙ-----------ﾃﾞｨｱﾌﾞﾛ-------------------------
MZ(メッツラー)
ﾚ-ｽﾃｯｸK1/2---ﾚ-ｽﾃｯｸK3----M3------------M1-------Z6------Z4-------------
旧ﾚﾝｽﾎﾟRS--ﾚﾝｽﾎﾟ-------------------------------------------------------
前スレ>>735をコピっただけなので補完よろしく
12:７７４ＲＲ
10/06/27 19:13:00 sT12ieMl
【ミドルクラスラジアル】ロード用※アメリカン・OFF・スクーター除く
レース-----ハイグリップ---------スポーツ----スポーツツーリング---ツーリング
(ﾌﾟﾛﾀﾞｸｼｮﾝ)
DL(ダンロップ)
--------GPRα10(HR)--------------------GPR100----------------------
BS(ブリヂストン）
--------BT003ST------------------------------------------------------
--------BT090(PRO)--------------------------BT92---------------------
ML(ミシュラン)
----------------Pパワー----Pスポーツ--------Pロード-------マカダム90/100---------
Pi(ピレリ)
ｽﾊﾟｺﾙSC--ｽﾊﾟｺﾙST------------DIABLO(HR)--------DIABLO STRADA----------
MZ(メッツラー)
ﾚﾝｽﾎﾟRS-----SPORTEC M3--------SPORTEC M1-------------------
IRC(井上ゴム)
----------------------------------SP10---------------------------
13:７７４ＲＲ
10/06/27 19:13:46 sT12ieMl
ビッグバイクバイアス】ロード用※アメリカン・OFF・スクーター除く
レース-------ハイグリップ--------スポーツ---スポーツツーリング---ツーリング
DL(ダンロップ)
------------------------K300GP--------TT100GP------------------------------
BS(ブリヂストン）
--------------------------------------BT45V--------------------------------
ML(ミシュラン)
------------------------------------P.Active(V)---マカダム50/50E(V)--------
Pi(ピレリ)
-------------------------------SPORT DEMON(V)------------------------------
MZ(メッツラー)
-------------------------------NEW Lasertec(V)-----------------------------
IRC
----------------------------------------無し-------------------------------
【バイアス】
レース---------------スポーツ----------------ツーリング
BS
--BT39SS-------BT39-------------------------BT45（V）
DL
-TT900GP---------------------------------------GT501
IRC
-------------RX01-specR--------------RX01-----------------
PIR
---------------------------SPデーモン------------------
MIC
---------------------------Pアクティブ-----------------
14:７７４ＲＲ
10/06/27 19:14:50 sT12ieMl
[表面温度] ～20℃ -25℃ -30℃ -35℃ -40℃ -50℃ -55℃ -60℃ 60℃～
. BT002st × × × △ ○ ○ ◎ ◎ 未
BT015 × △ ○ ◎ ◎ ◎ ○ △ 未
BT021 △ △ ○ ◎ ◎ ◎ 未 未 未
α-10. △ ○ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ 未 未
. Qualifier △ △ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ 未 未
ﾛｰﾄﾞｽﾏｰﾄ . △ △ ◎ ◎ ◎ 未 未 未 未
PP2CT △ ○ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ○
PS × △ ○ ○ ◎ 未 未 未 未
. PR2 △ ○ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ 未 未
PR △ ○ ◎ ◎ ◎ ◎ 未 未 未
Corsa3 × △ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ 未
M3 × △ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ 未
. Z6 △ ○ ◎ ◎ ◎ ◎ 未 未 未
× 操作に不安がある △ 若干操作に不安がある ◯ ほぼ問題ない ◎ 完全に問題ない 未 未計測
※Rタイヤ表面中央部のみを測定、サイド部は5～10℃低い温度を記録した
※気温は10℃～20℃ 路面温度は13℃(出発時) 21～28℃(ツーリング、峠) 34～50℃(サーキット)
※目安として出発後5分で25℃、10分で30～35℃、市街地走行後35～45℃ 峠、サーキット走行後45
15:７７４ＲＲ
10/06/27 19:19:22 sT12ieMl
↑の表面温度はわかるんだけどなんでマイナス表記だったり無表記だったりするの？
－は除いて見比べればいいんだよね？
16:７７４ＲＲ
10/06/27 19:31:04 h8GwPsSq
ｨ'⌒`ヽ､
r==─‐r──{::::::::::::::::::ﾐ､
ゝ─'──{::::::::::::::::::厂/⌒ヽ
＼:::::::fｰﾍﾉ } こ、これは1乙じゃなくて
`ﾞ'ﾞ' ﾄ' | | そんなやZuやで働きたいだけなんだから
ゝ l | 勘違いしないでよねっ！
| ! !
| l |
| ! |
／ｉ＼＿,,l '､
／ | }二フ
〈 ／| /
| f | /
! | | ｉ
17:７７４RR
10/06/27 19:42:48 t246hlSV
>>1
はえ～ ㌧㌧
18:７７４ＲＲ
10/06/27 20:05:52 yI6Ss8D4
>>1乙
その表そろそろ変えたいねえ。
といいつつも、BSタイヤばっかりの俺にはどうにも出来ん。
19:７７４ＲＲ
10/06/27 20:09:13 DRESr0qJ
■■■■■■■■■■■■■■■
「０７ＵＳａｉ」はアボーン
または完全無視が推奨です。
■■■■■■■■■■■■■■■
奴はレス乞食なのでレスは控えて下さい。
間違った知識・理論に対してツッコミを入れるなど奴の思う壷。
そこから話を引っ張り、いかにして検証したかというテクニック自慢話が目的です。
初心者の質問に対して、バーンナウトやスライド・ドリフト等と大袈裟に語り初心者を騙そうとますが、
ほとんどは雑誌やネットの情報からのコピペです。
そうして知識が豊富と思わせておいて巧妙に嘘を混ぜるため非常に悪質と言えます。
CBR用の自作製品を販売しておりそのため営利目的の2ch利用であり、
そのために虚偽の宣伝まで行うをする最悪の人間です。
とにかくレスをつけるとスレを荒らし出すので無視してください。
空気読めない下品なレスを連発しで皆が迷惑しています。
20:７７４ＲＲ
10/06/27 20:10:46 xy5+pJTg
>>1
ﾌｯ… l!.. |ｌi|ｌi ﾆ＿＿＿_
|l| i|ｌi ／＿＿＿ ≡
l|! |´・ω・`| :l. ＿＿ ＿ ／ |´・ω・`| ＼
!i ;li ＿＿￣￣￣ / ￣￣￣ 三
i!| ⊂i|ｌi二;l|i ￣￣￣ キ i ヽ､_ヽ
l|! ;li ￣￣ ￣ └二二⊃ l ∪
:ｌi i|ｌi | ,､___, ノ
i!| |i i! ;l ヽ＿二コ/ 三‐ ―
i| ; /__／´_＿＿＿＿
; _,/.,,,//
／￣￣￣
/ ＿＿＿ / ; ;
/ |´・ω・`| / ﾋｭﾝｯ
/ _, ￣⊂二二
/ l l / // みんな～
| |
/
＿＿＿_ ヽ / ＼ /
／＿＿＿ ＼ : /ヽノ //
ﾆ／ |´・ω・`| ＼/ / /
/ ￣￣￣ ＼/ /;
≡ i ヽ､_ヽ
└二二⊃ l ∪
| ,､___, ノﾆ≡ ; .: ダッ
キ＿二コ/ ／三 三 人/! , ;
ﾆ ＝/__／´三‐ ―＿＿＿＿＿从ノ レ, 、
21:７７４ＲＲ
10/06/27 21:03:45 +X2igOd/
>>1
乙６
22:７７４ＲＲ
10/06/27 21:34:10 EmjUkpMG
イチョツ
23:７７４ＲＲ
10/06/27 21:40:00 9uneHuXo
クオリファイヤーってピレリーでいうどの位置付けになりますかね？？？
いまクオリファイヤーをはいているのですがもうちょっと峠を走って楽しいタイヤがいいのですが。
あと憧れでピレリーをはきたいなと思っています。
車種：Ｚ750
用途：高速ツーリング4 下道ツーリング3 峠3
現在クオリファイヤーをはいているのですがもうちょっと峠を走っても楽しいタイヤが希望です。
ライフは極端に短くなるタイヤでなければグリップを選びます。
よかったらアドバイスを頂けると嬉しいです。
24:７７４ＲＲ
10/06/27 21:46:51 yI6Ss8D4
峠ーが楽しくなるーってどういう基準ーなのー？
25:７７４ＲＲ
10/06/27 21:52:14 uaYB6Jfd
>>24
俺が乗ってんのにこんなに走れちゃっていいのかうひょー
みたいなタイヤの事じゃないか？
26:０７ＵＳai。
10/06/27 22:02:52 vgrWleC3
>>24>>25
そんなタイヤだったらＤＬのαシリーズだね。
速い・簡単・安い。
けどライフ短か過ぎてコスパは悪い。
27:７７４ＲＲ
10/06/27 22:41:13 FGRXDw/X
>23
PP2CT
28:７７４ＲＲ
10/06/27 23:04:11 EmjUkpMG
"峠で楽しむ"んだったらクオリで十分すぎる。
峠バトルで最速伝説作りたいんだったらプロダクションタイヤでも履かせとけ。
29:７７４ＲＲ
10/06/27 23:16:53 WY/GLOh0
ロッソコルサだろ。
これはまさに最新にして最高。
あるいは003STだな。
これはグリップの割にライフ素晴らしく長い。
ダンロップが良いのはクオリファイヤー級までだ。
α系、特に12は駄作。すべてに亘り中途半端。
コンパウンドこねくり回して接地感?的な演出は良いが、
グリップそのものはクオリファイヤーと大して変わらぬ。
逆に言うとクオリは良い。016よりは好き。
30:０７ＵＳai。
10/06/27 23:29:50 vgrWleC3
>コンパウンドこねくり回して接地感?的な演出は良いが、
>グリップそのものはクオリファイヤーと大して変わらぬ.
あくまで「気持ち良くしてくれるタイヤ」だからね。
風俗タイヤで十分なんだよ。その点αシリーズは風俗。
31:７７４ＲＲ
10/06/27 23:36:45 /bzxytB3
クォリファイヤからα12にかえて、やはりハイグリップはいいなと思った俺は変なのか
32:７７４ＲＲ
10/06/27 23:38:37 u1oyL5qj
今日バイク屋回ってたらパワoneコンペ（確かV）が超特価で売ってた
サーキットや事務の練習会もちょくちょく行くので行くので試しに買ってみようかと思ったのだけど
1回で使い切ってしまえばいいのだが
溝が余れば一般道もそのまま走りたいので買うのに躊躇しました。
流石にコンペで一般道走るのは危険ですかね？
サーキットや練習会へはトランポで行きます
雨の日は走らないです
33:０７ＵＳai。
10/06/27 23:38:40 vgrWleC3
>>31
風俗、風俗。気持ち良くさせてもらってんだ。
タイヤに感謝しろよ。
34:７７４ＲＲ
10/06/27 23:39:03 DRESr0qJ
>>29
α10/11/12と3種、ZR/HRでまた違うのに
「αがクオリと変わらない」で一括りって…悪意を感じるｗ。
しかもクオリも1と2で違うよ。
まあα11が出来が悪いのは同意するｗ
中型に10HRはベタベタでサーキットと峠最高に楽しいし、
リッターSSに12ZRはライフ長いし寝かして楽しいしフロントしっかりしてて突っ込み安心。
俺にとってはPP2CTが中途半端で使い途に困る。
本気攻めにはグリップ弱いしヤワすぎるし。
タイム追うならスパコルSC1/2。α12をオンザレールでさらに曲がるようにした感覚。
ってのが俺の感想。
35:０７ＵＳai。
10/06/27 23:49:10 vgrWleC3
スパコルは本番タイヤだからな。
本気汁。
36:７７４ＲＲ
10/06/27 23:52:53 bgOK+IUG
峠を楽しむならディアブロスーパーコルサだな。
最高に楽しい。
>>32
全く問題ない。
37:７７４ＲＲ
10/06/28 01:59:48 eVLNNL+q
お前ら公道最強のANGEL STを忘れてるぞ！
38:７７４ＲＲ
10/06/28 05:54:43 0BijdthO
中型(TZR250R)だとα12Hは10Hよりも良かった
39:７７４ＲＲ
10/06/28 09:48:52 4h4o2Rt+
>>34
すまん。11、12と立て続けに期待を裏切られてきたので、
悪意のある文章になってしまった。
ちなみにリッターSSです。
だが、他のフラッグシップ、003STとか力壱とかディアブロSCとか、
その辺と比べると、全然グリップ低いのは間違いない。
他社ハイグリ>α>スポーツ（クオリ含む）って感じ。
逆に俺、クオリは初代も二代目も大好き。
スポーツ系で一番バランスいいと思う。
言われてみるとPP2CTも位置づけ微妙だね。
αとスポーツ系の、さらに中間かな?
40:７７４ＲＲ
10/06/28 10:35:33 arxPXusr
レーステックのインタラクトのインプレないんだけどグリップってどのくらいの位置になるんだろ？
41:７７４ＲＲ
10/06/28 10:50:00 0O61BceI
>>39
いや、こちらこそ。
ディアブロSCはストリート用じゃないから別として、
パワワンは減り早過ぎて自走が現実的に無理だった。
003STは自走可能だけど乗り心地悪すぎた。
流し乗り程度の中途半端な乗り方ではグリップさせ辛いのも疲れた。
いちいち潰さないといけなくて神経質。
そのぶん追い込むと本領発揮してくれる良いタイヤだとは思った。
峠にトランポもどうかと思うし困った。
結局、レースでない走行会や峠遊びになるとα12になっちゃうんだよねえ。
もう少しツーリング寄りなら俺もクオリに行ってると思う。
> 言われてみるとPP2CTも位置づけ微妙だね。
> αとスポーツ系の、さらに中間かな?
そんなかんじ。もしくはクオリ同ランク。
車種や乗り方によっちゃクオリ以下のグリップになるし、ライフも中途半端。
タイヤなりにヒラヒラ曲がってれば軽く曲がるんだが、
その気にさせられて追い込むと途端に破綻するからイラッとくる。
乗り心地は一級品だけど。それならクオリのほうが好き。
要するに俺が選択間違ったのが悪いんだけどねｗ
峠・サーキット自走(非レース)で9割走行な俺にはα12>003ST>クオリ2かな。
しかしクオリはほんといいタイヤだよね。
42:７７４ＲＲ
10/06/28 13:44:56 oxkVPGVn
俺もレーステックインタラクト気になる…
ディアブロSCでグリップ等はなんの不満もないんだけど、摩耗してくるとフロントが切れこむ癖がどうしても好きになれない。レーステックはどうなんだろう。
43:７７４ＲＲ
10/06/28 14:44:45 JV4/dZVy
レーステックはディアブロSCと比べ勝るとも劣らないグリップ。
ハンドリングは最初から入り込むタイプだからフォークを突き戻す等のセッティングが必要。
ディアブロSCを使っている人は違和感なく乗れる。
最後までグリップを保ってくれる優秀なタイヤ。
44:７７４ＲＲ
10/06/28 15:16:41 NODj5r0C
初のタイヤ交換でクオリ2に交換した。
街乗りとツーリングがほとんどでツーリングの際にたまに倒しこむぐらいだけど
良いタイヤなのかなと思った。ほかのを使ったことないんだけど。
前は8年もの？ぐらいのD208？だかをバイク譲ってもらった時から履いていて
とてもじゃないけど倒せなかった。初バイクだったし。一度倒したらフロントがズサった。
腕のせいだと思っていたけど交換してみたらグイグイ曲がって
こんなに楽だったんだとびっくりした。でもオーバースペックだったかなぁ。
新しいのに変えればどれも素晴らしく感じたのかな。
45:７７４ＲＲ
10/06/28 18:16:29 Am62bjzt
そりゃ８年も履いたタイヤと比べりゃね…
46:７７４ＲＲ
10/06/28 18:43:57 KAlR0Med
失笑するしかない
スレ汚しというか、あらゆる意味で参考にならないテンプレの典型だな
47:７７４ＲＲ
10/06/28 19:02:58 6ym5r8cD
まあこれから成長して透明あぼーん喰らうぐらい語ってくれるようになればいいじゃないか。
48:７７４ＲＲ
10/06/28 19:07:25 CpahlpQi
まあ、ガチ初心者は大目に見てやれよ。
49:７７４ＲＲ
10/06/28 20:08:55 78eyMM7V
現在クオⅡを使用しています。そろそろタイヤ交換の時期が近付いているので
すが、またクオⅡで行くかそれともBT016に浮気するか迷っています。そこで諸
先輩方にお聞きしたいのですが、クオⅡとBT016では乗り味等にどのような違い
があるのでしょうか？
50:７７４ＲＲ
10/06/28 21:03:48 ZUibRlsd
>>49
私見だが、峠だとクオリⅡの方が寝かした時にグリップすると思った。
016だとフロントはいいんだがリヤが滑りやすかった。
51:７７４ＲＲ
10/06/28 22:03:31 QTK/wuLf
DL(ダンロップ)
----------------- ｽﾎﾟﾏGP--α12/11/10---------ｸｵﾘﾌｧｲｱ-2-------ﾛｰﾄﾞｽﾏｰﾄ----------GPR100---
----------------- 旧D209GP------α10--D208ｔG---------------------D221tG-----------D220---
BS(ブリヂストン）
----------------- 002･003/PRO--003ST-----------BT016/015---------BT021--------------------
----------------- 旧------------002ST---------------BT014---------BT020--------------------
ML(ミシュラン)
----------------- ﾊﾟﾜONE-----PPure--PP2CT----PP---------------Pﾛｰﾄﾞ2----------------------
--旧-ﾊﾟﾜﾚｰｽ-------------------------Pｽﾎﾟ-------------Pﾛｰﾄﾞ-----ﾏｶﾀﾞﾑ90/100
Pi(ピレリ)
ﾃﾞｨｱSｺﾙSC--ﾃﾞｨｱSｺﾙSP-ﾃﾞｨｱｺﾙⅢ----ﾃﾞｨｱﾌﾞﾛROSSO------ﾃﾞｨｱﾌﾞﾛｽﾄﾗﾀﾞ-------------------------
旧SｺﾙﾌﾟﾛSC---SｺﾙST-------ﾃﾞｨｱｺﾙ-----------ﾃﾞｨｱﾌﾞﾛ--------------------------------------
MZ(メッツラー)
----------------- ﾚ-ｽﾃｯｸK1/2---ﾚ-ｽﾃｯｸK3----M3------------M1-------Z6------Z4--------------
----------------- 旧ﾚﾝｽﾎﾟRS--ﾚﾝｽﾎﾟ---------------------------------------------------------
52:７７４ＲＲ
10/06/28 22:07:17 QkoPv4PZ
>>43
フォークを突き戻すとは？
53:49
10/06/28 22:23:09 78eyMM7V
>>50
ありがとうございます。参考になりました。クオⅡにして…一穴主義を通そうと思います。
>>51
>>11を見ろということでしょうか？BT016とクオⅡが同じポジションというのは
解っているのですが、メーカーによる違いがあるのか知りたかったので書き込ん
でしまいました。以後気を付けます。
54:７７４ＲＲ
10/06/28 22:23:54 Bz3ne975
エンジェルとクオリファイヤーを比べたらクオリファイヤーの方が圧倒的にグリップ高いですかね？
55:７７４ＲＲ
10/06/28 22:26:47 CXqtq8yC
公道最強のエンジェルさんに失礼だろ
56:７７４ＲＲ
10/06/28 22:46:50 ZUibRlsd
>>53
ただ、乗り方や乗ってるバイクによって感じ方は違うだろうから、一度016も試してみる事をお奨めする。
他人のインプレを参考にするのはいいが、最終的に決めるのは自分。
57:０７ＵＳai。
10/06/28 22:52:27 Lut3pxON
エンジェルとならクオリファイヤⅡの方が圧倒的にライフ短いだろ。
58: [―{}@{}@{}-] ７７４ＲＲ
10/06/28 22:53:14 LbLg5bJr
ピレリとメッツラーは製造工場は同じ
互いに技術保管もしてるからコンパウンドもほぼ同じ
インタラクトがある分、今はメッツラーのほうが上位タイヤになるかな？
という訳で、グリップも乗り味もほぼ同じだよ
同じようなこと何回書いたかな・・・
59:７７４ＲＲ
10/06/28 23:14:04 H8DjcysO
メッツラーのほうが溝深いのでライフに違いがでそうな気がするけどどうだろ？
60:０７ＵＳai。
10/06/28 23:17:40 Lut3pxON
>>58
なんだけど・・・
レーステックとスパコルでは圧倒的にスパコル優勢。
レーステックはアブレーション発生ばっか。
61:49
10/06/28 23:21:23 oIXD0nF3
>>56
了解しました。もう少し考えてみます。
62:７７４ＲＲ
10/06/29 00:24:12 BegTQatt
>>60
それインタラクトか？
アブレーションだけを取ればSCの方が多いぞ？
63:７７４ＲＲ
10/06/29 00:26:54 u/d7HoTD
レースだとピレリ化が進んでいる。
壮行会とかフリ走だとメツラーが牛耳ってる。
64:７７４ＲＲ
10/06/29 00:30:48 QapkmBVk
いやー。やっぱり店頭で、ピレリ昇天さんのパターン観ると引くわw。
65:７７４ＲＲ
10/06/29 04:17:32 sQjCMf2G
PR2で11000キロ走ってエンジェルに交換
その後7000キロ走ったけどまだ平気
エンジェルも1万キロは持ちそうな感じ
66:７７４ＲＲ
10/06/29 10:20:21 +bayT68n
原付のタイヤ交換って相場はいくらぐらいですか？
スタンド、バイク屋とかどういうとこに持ってくのがいいんでしょうか？
67:７７４ＲＲ
10/06/29 11:30:11 pqMp7o/A
>>66
タイヤ持ち込み？
どちらにしてもGSで原付のタイヤ交換はやってないんじゃないかな
あとは近隣のバイク屋、バイク用品店に工賃問い合わせてみる
68:７７４ＲＲ
10/06/29 19:31:08 sjaKtQEC
ガソスタでも普通にできると思うが、
バイク触れるスタッフが居るかどうかだろ。
69:７７４ＲＲ
10/06/29 20:06:54 Ze00QoDI
原付のタイヤ交換ぐらい自分でやってしまえ、必要なのはビードブレーカーと
タイヤレバーとエアコンプレッサーぐらいだ。
3回も交換すれば設備にかけた金の元が取れるよ
70:０７ＵＳai。
10/06/29 20:26:38 O4B2Vncd
原付なんて３回もタイヤ交換するのか？
71:７７４ＲＲ
10/06/29 20:35:47 zNiZBuqV
アドレスＶ125なんて本当にタイヤの減り早いよね、あれ。
>>69
原付オンリーの人間は通常工具もあまり持っていないと思われる。
工具揃えて管理する「手間」（と考えるこの場合）や、面倒な作業を代行してもらう
こと考えると、用品店で交換したほうが安上がりだなと思う。
72:７７４ＲＲ
10/06/29 20:42:51 Xqnh4+3b
近所に安いタイヤ屋があったり、持込で安い工賃でやってくれる店があればいいが
そうでないなら自分でやるのも手ではあるな
原付程度ならビードブレイカーもエアコンプレッサーも無くてもできるし
73:７７４ＲＲ
10/06/29 20:42:51 6CgBDfcY
俺はいつもタイヤレバーとブレーキクリーナーとCRCあとライターでタイヤ交換してるな。ストレス発散にもなるしいいぜ
ビードブレイカーは有っても無くてもいいと思うけどあったほうが便利なんだろうなー
74:７７４ＲＲ
10/06/29 20:51:12 utTDWwQU
>>73
キンチョールでもいけるらしいなｗ
75:０７ＵＳai。
10/06/29 21:30:17 O4B2Vncd
チューブタイヤはレバーでチューブ挟むとチューブに穴開く。
76:７７４ＲＲ
10/06/29 21:45:40 AtSAAiYI
自分でタイヤ換える時ってバランスもとりなおしてる？
77:７７４ＲＲ
10/06/29 21:49:33 adSpBgSn
原付にバランス？
78:７７４ＲＲ
10/06/29 21:54:19 ueLKIBTk
バランスが必要なほどスピード出ないからなぁ
79:７７４ＲＲ
10/06/29 22:24:34 AtSAAiYI
原付じゃなしにメインで
サキトを200キロ超とかで走る人はどうしてる？
80:７７４ＲＲ
10/06/29 22:33:00 +yyxq9tp
>79
CBR1000RR乗りですが
北海道の十勝のサーキットでメータ読み270出ましたが
異常無かったのでそのままです
逆に質問するけどバランス崩れてたらどうなるの？
81:７７４ＲＲ
10/06/29 22:42:23 AtSAAiYI
>>80
いや、今は全部店任せなんだけど回数重ねると工賃バカにならんし、
タイヤも通販のが安いしで自分でやろうかなと思って。
バランサーまでは必要なさそうだね。
82:７７４ＲＲ
10/06/29 22:52:55 Xqnh4+3b
まあ、今時のホイルもタイヤも精度いいからそんなに狂うって事もないだろうけど
一部の外国産バイクや国内生産以外の国産車は知らんけど
コースで自分でタイヤ交換する人の中には
ホイールのみのバランスだけ取ってある人もいたけど
83:７７４ＲＲ
10/06/29 22:56:05 5YX14BI9
四輪の場合ｻｰｷｯﾄで本気走行するとﾀｲﾔ自体ﾎｲｰﾙからすべってるからあんまり意味ねえって聞くな
84:７７４ＲＲ
10/06/29 23:17:19 ueLKIBTk
軽点合わせといて、ホイールとタイヤが馴染むまで急のつく動作を控えれば大丈夫！
……と思っておけば金銭的には幸せになれそう。
高速乗ってジャダー出るようならフロントだけ店でバランス取ってもらえばいいし。
古いバイクとかヒットしてるホイールは知らん。
85:７７４ＲＲ
10/06/29 23:28:06 +yyxq9tp
自分はバランサー買うか迷ってますｗ
車みたいに違いがはっきり判るなら良いんだけど
書き込みしてから思い出したけど
バランス狂うとﾊﾝﾄﾞﾙに振動が出るとバイク屋で聴いた記憶があるわｗｗ
すんません
コース走る人の場合はどこまで突き詰めるか（走り、車体共）なので、本人が気になるところは
納得するまでやればいいと思います
自分の４輪がﾊﾝﾄﾞﾙぶれるので、ﾎｲﾙ単体でまわした事ありますよｗ
>８３
自分の周りだとサーキット走る人はバランス気にしてますね～
ドリフトとゼロヨンは気にしない人が多いです
86:７７４ＲＲ
10/06/29 23:29:03 5sJyFpkk
そうや、軽点合わせる事だけに集中して、組んだ後にローテーションが逆だったりして凹む時があるｗ
87:７７４ＲＲ
10/06/29 23:35:58 FCPpUG7Q
軽点合わせるなんてたいした意味は無いのに。
バランス取りは重要だよ。
88:７７４ＲＲ
10/06/29 23:49:09 G2DJ/imS
ハンドルブルブルまでいかなくても、バランスが綺麗に取れるとスムーズな感じある。、
路面がフラットになったかのような。感覚的にはエンジンオイル交換したあとの感じに近い。
89:７７４ＲＲ
10/06/30 00:01:37 HhhaHQtq
ディアブロコルサⅢってどうですかね？
あまり話題に出ませんけどロッソコルサよりグリップが低くてライフが長いって考えてよいのでしょうか？
はいたことあるかたの感想聞きたいです。
90:７７４ＲＲ
10/06/30 00:03:51 tyzSa3OI
>>89
URLﾘﾝｸ(imp.webike.net)
91:７７４ＲＲ
10/06/30 01:55:24 3JHxImAs
>>90
きたーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
92:７７４ＲＲ
10/06/30 02:03:34 VjLb04zg
フライ選手！またもやワンツーフィニッシュか！
93:７７４ＲＲ
10/06/30 02:07:16 rpqO/H2h
last 3days ranking
1st&2nd Congratulations!!!
94:７７４ＲＲ
10/06/30 07:25:32 Gsvo1KPy
畜生……朝なのに思い切り吹いちまったじゃねーかｗｗｗ
95:７７４ＲＲ
10/06/30 07:39:43 Imo6j4Xb
もう許してやれよ。
96:７７４ＲＲ
10/06/30 12:07:55 AVmYjDQI
>>79
ブリのタイヤサービスはマーク合わせだけしてバンバン取っ替え作業してるだろ。
全日本や耐久なんかはそれでも慌ただしい感じだな。
97:７７４ＲＲ
10/06/30 12:31:41 rUR4zpA5
バランスなんてとりたい奴はとればいいんじゃね？
俺は基本とらずにハンドルがぶれた時だけショップに持ち込んでる。
いままでで1回だけどね。
98:７７４ＲＲ
10/06/30 12:46:25 pqFixcR8
バランスあまり気にしないし適当なとこで妥協するけども、
軽点合わせただけでウェイト無しでパーフェクトにバランス取れたときは妙に得した気分になれる。
99:７７４ＲＲ
10/06/30 19:59:47 DCtjebXh
1万キロと2000キロ前から履いている
8000キロ過ぎた頃からスリップサイン見えた
100:７７４ＲＲ
10/06/30 20:31:59 RS+aOZFc
>>99
日本語でおk
101:７７４ＲＲ
10/06/30 20:44:14 liZxUZjk
>>100
創世がなんたら
102:７７４ＲＲ
10/06/30 21:22:10 3HcY5leB
>>96 ちゃんとバランス取ってるよ。
タイヤサービスはビード落とす人、入れ替えする人、バランスとる人分業だから。
トップレーサーの中にはグラム単位のバランスズレを指摘できるライダーもいる。
103:７７４ＲＲ
10/06/30 21:31:34 xcPrNBnc
この方もなかなかの強者
URLﾘﾝｸ(imp.webike.net)
104:７７４ＲＲ
10/06/30 21:40:11 lrdHxlkX
盆栽スレでやってくれないか
105:７７４ＲＲ
10/06/30 22:04:27 sNUlAAIN
自分もバランスは取ってないや
でも１度だけハンドルブレが酷くてサーキットで
普段なら210㌔位出るのストレートで170㌔以上出せれなかった
ブレーキ掛けると振動が収まらずコーナー入り口で恐怖だった
バランサーなんて買わずにフロント浮かして
キャリパー外して、アクスル緩めて、ホイルを軽く回す
一番重たい部分が下に来るから上（軽い部分）に重りを少しづつ付けて
バランス取れるまで慎重に見れば十分振動は無くなった。
ただしベアリングが正常でないと駄目だろうけど
106:７７４ＲＲ
10/07/01 03:04:45 aKVqa2fW
タイヤ海外通販で買ってる人いない？
ピレリのロッソコルサ買おうと思ってるんだが・・・。
英国から買うと前後で27kくらいなんだよな。（送料除く）
107:７７４ＲＲ
10/07/01 05:52:58 UHCLMFcr
>>106
送料入れると1セットだけ購入したら結果高くなる。
買うなら大量購入しないと意味が無い。
108:７７４ＲＲ
10/07/01 09:05:16 KqID3TQs
ホイールバランスは手動でやった方がいいのかな？
レース活動やっている某店だと機械式のバランサーがあるのに手でホイールバランス取っているし
109:７７４ＲＲ
10/07/01 23:34:43 z1KyiVqn
レース屋のやることは真に受けるな。
すべての金と暇を費やして、
少しでも意味のありそうなことは無駄だったとしてもやる。
一般ライダーには必ずしも正しくない方法も採る。
電子式バランサーは、縦振れ、横振れとも診断できる。
手で回すやつは縦振れしか診断できない。
電子式掛けれるならそっちが良いに決まってる。
110:７７４ＲＲ
10/07/01 23:54:50 bO/5zkGE
バイクで横揺れ（スタティック）見る店ってあるの？
111:７７４ＲＲ
10/07/02 00:31:27 Y7tIVgBR
タイヤを通販で買うヤツって、ホイールをはずしてクルマでバイク屋とかスタンドに持ち込むの？
まさか、新品タイヤをタスキかけして、ビバンダム状態で自走していくなんてないよね？？？
112:７７４ＲＲ
10/07/02 00:32:54 uZY0KKE1
俺は、近くにスタンドがあるから、歩いて持って行ってる。
113:７７４ＲＲ
10/07/02 02:32:29 3/BHCnZn
自分で交換してる。２時間もあれば終わるよ。
114:７７４ＲＲ
10/07/02 06:30:20 llgK+bFu
>111
通販したタイヤを他でやってもらうなんてサーキットのタイヤサービス以外は使った事ないな
115:７７４ＲＲ
10/07/02 08:56:20 +aEhdCjg
>>110
横振れはダイナミックじゃね？
機械式バランサー使ってれば見れるし、効果が薄くてもやらないよりやったほうがいいでしょ。
116:７７４ＲＲ
10/07/02 15:14:35 cVrOQgqX
ミシュラン パイロットスポーツ3 新登場
URLﾘﾝｸ(michelin-pilot-sport3.com)
名前に騙されたおｗ
117:７７４ＲＲ
10/07/02 15:20:44 FGRA3twl
>>116
これなら誰でも端まで使える！
118:７７４ＲＲ
10/07/02 19:40:53 djxI/KVl
組み換えは持ち込みは恥ずかしいから自分で手組み
でも地元のショップの本数限定セールで
通販並みか、通販より安く売ってると買いだめしてしまうね。
今も新品が3本倉庫に眠ってる、
明日もセールなので在庫の追加をしたいな。
119:７７４ＲＲ
10/07/02 20:05:38 eff/KrAw
>>118
コースとか行く頻度が高いなら良いけど
ある意味生ものであるタイヤを買いだめはできんしなぁ
120:７７４ＲＲ
10/07/02 20:17:42 ugxrMzBi
>116
ブラクラと気づくのに１０秒かかったｗ
121:７７４ＲＲ
10/07/02 21:10:24 4BcH1sYW
ミシュランもパワーのＨレンジ出せよ！
122:０７ＵＳai。
10/07/02 22:17:29 JmJMqPKJ
ミシュランはフロントのサイドウォールが硬い。
リヤはＺＲレンジでも柔過ぎるくらい＞フロントだけサイドウォールに柔軟さが必要
123:７７４ＲＲ
10/07/03 01:18:46 oZ3iyQg1
ST250Fやネオスタンダード、もて耐、フロンティア2等のレースに出ている方に
お聞きしたいんですが
α12や003STのHレンジってどうですか？タイム的に？
この間のフロンティア2では相変わらず上位はディアブロスーパーコルサか
レンシュポルトばかりなんですが、他のサーキット、若しくはピレリ、メッツェラーが
使えないレースでの上位の方はα12や003STを使っているのでしょうか？
124:７７４ＲＲ
10/07/03 13:23:09 CXKJqKfh
>>123
α11や090だね。
125:７７４ＲＲ
10/07/03 13:39:24 oZ3iyQg1
回答ありがとう
α11はサイズが無いですよね？α10？
あと、やはり上位ではα12や003STで冒険してみる人は未だ居ないのですかね
126:７７４ＲＲ
10/07/03 13:46:14 XL2tXtOA
>>123
α10、BT-090、α12、TT900ですね。
α12はまだ新しいからまだ試してない人多いみたい。
090はフロント鬼減りするから気を付けて。
全部使ったけど俺はα10が一番タイム出る。
12より減るが喰うし簡単で乗りやすいｗ
127:７７４ＲＲ
10/07/03 14:12:42 oZ3iyQg1
おおう、今度は他の方から！回答サンクスです
やっぱりα10ですか
自分もα10をメインに使ってるのですが確かに滑り出しが「ニュルニュル」
という感じで掴み易く、乗りやすいですよね
それでいてソコソコのタイムが出る
090のフロントは元々サイドの溝が少ししかないのでどうにもならないですよね
自分は30分×5本で終了しましたｗ
滑り出しもα10に比べると唐突な感じもしますが、これは自分がヘタレだからｗ
ちょっと限界が掴みにくいけれど、一番タイムが出るのは現状ディアブロSCですが高い…
自分にはやはりα10が一番合ってるみたいです、でももう殆ど売ってない
128:７７４ＲＲ
10/07/03 15:03:37 bJFyG8kR
むしろ>>127に003STのHRとかを含め試してインプレして欲しい
コースで練習用に使うなら駄目だったとしても、どうせ1setなんかすぐ終るんで
一般道のみの人より、取り返しがつきやすいしｗ
129:７７４ＲＲ
10/07/03 15:32:29 ZebHUSq0
今時、中排気量でプロダクションレースみたいなことやってる奴は珍しいからなあ
情報出にくいだろう
と言いつつ、俺もスパーダでサーキットいっていて、次の候補がα-12かBT-003STなので
インプレは激しく希望する
130:７７４ＲＲ
10/07/03 20:00:41 Q28tEXkx
微妙に上から目線がイラっとくる。
131:７７４ＲＲ
10/07/03 20:08:06 FtwVz83c
ん？どれが上から目線のレス？
>>130が神経質なのか、俺がのんきすぎるのか？
132:７７４ＲＲ
10/07/03 21:04:36 pOUqzTU0
あぼーんされてるレスだよ
133:７７４ＲＲ
10/07/03 21:25:22 6LCTGmoG
α10とかで頑張ってた奴がレンスポとかスーパーコルサに履き替えて
愕然とするんだよな。
「俺は今まで何やってたのか・・・」って。
134:７７４ＲＲ
10/07/03 23:18:27 ZyOh0hve
>>123
俺は鈴鹿で走ってるけどα12を勧めるよ。
理由は
①ST250Fクラスのパワーに対してグリップが十分
②減りが少なくグリップも落ちない（３レースくらい逝けちゃうW）
③雨で他のタイヤよりも↑？（先週のレースで完走はＤのみ）
003の上のレンジのＦを履く手もあるので挑戦してみては！？（元傷はこれ！）
135:７７４ＲＲ
10/07/04 02:00:25 zo/IztRB
α12 と PP2CT で迷っています。
用途は峠７、街乗３、車種はＦＺ１、今、PP2CTですが、6000kmで
サイドにスリップサインが出ています。センターはまだまだ有りますが....
α12 の方がグリップしそうですが、減りが恐ろしく早いような気がしています。
両方、履いたことがある方が居れば、山でのインプレをお願いします。
136:７７４ＲＲ
10/07/04 10:13:22 rA2MXmKz
>>135
FZ1ほしー
137:７７４ＲＲ
10/07/04 11:34:57 oIFw7ARj
>>135
Ｒ１にしたほうがいいと思う
138:０７ＵＳai。
10/07/04 12:52:07 zRlDZvdK
Ｒ１はもう少しリヤ荷重増やした方がイイと思う。
139:↑
10/07/04 15:37:17 WeoKJvTt
無視無視！
140:７７４ＲＲ
10/07/04 17:17:04 IFfHisGA
ねぇ、ねぇ、０７さん。ちょっと質問、今度１２Ｒにめっつらーの
Ｋ３履かす予定なんだけど、どう思う？
用途は峠７（けっこう頑張る）
高速２ ふわわ巡航
街乗り１
141:０７ＵＳai。
10/07/04 19:18:40 zRlDZvdK
>>140
減りは早いだろうけど問題無いんじゃないの・・・
高速ふわわ巡航は３０分程度で休憩が必要だねｗ
142:７７４ＲＲ
10/07/04 21:50:56 Rsaxtc9P
ディアブロスーパーコルサがパンクした……
現在三角錐の修理キットで直してあるけど、ふわわ出す実験はしない方が良いだろうな
外して裏からパッチ当ての修理は慣れてないから危ない気もする
中古のBT014を1100円で落札したから、そっちに入れ替えるかな
143:７７４ＲＲ
10/07/04 21:53:00 z2mH8afZ
>>142
私の経験上、ふわわぐらい大丈夫だよ。
心配ならタイヤ交換汁。
144:７７４ＲＲ
10/07/04 22:10:44 Rsaxtc9P
>>143
そうですかい、一回がんばってみるよ
確か漫画の「キリン」に
200キロ超えると、踏んだ釘とかはチューブでもチューブレスでも関係なく飛んで行く（バースト）
と書いてあったような覚えもある、車検まで走った後、入れ替えて裏からパッチでも試して見るかな？
145:123
10/07/04 23:08:48 sfcFwW1h
>>134
回答ありがとうございます！
ライフが長そうなのが良さそうなので
次は是非α12Hを試してみたいと思います
146:７７４ＲＲ
10/07/05 00:18:01 UJWknKCk
パンク修理した状態で300キロだしたこともあるけど。
147:７７４ＲＲ
10/07/05 00:50:36 KdxvG6Yi
ミシュランは中型ラジアル出さないのか？
148:７７４ＲＲ
10/07/05 01:36:22 ZmemX2Pr
パンク修理した純正016で鈴鹿のストレートで270出たよ
でも無理しないでね
149:７７４ＲＲ
10/07/05 03:28:48 QK30a3dV
DSでタイヤ交換して空気圧は規定値入れときましたって言われて帰宅
規定値よりちょい少なめにしようと思って次の日手持ちのラフ&ロードのデジタルエアゲージで測ったらF2.2のR2.5だった
規定値はF2.5のR2.9なんだけど、これって俺のエアゲージがおかしいのかな？
それともDSのエアゲージがおかしいのか、単にDSの兄ちゃんが間違ったのか・・・
150:７７４ＲＲ
10/07/05 03:38:11 tb2fRYUT
>>149
ここで聞いて答が出るとでも？
151:７７４ＲＲ
10/07/05 06:31:58 juk8Rgec
車体側に書いてあるの規定値じゃないの？
152:７７４ＲＲ
10/07/05 07:31:47 pJQCI2ag
>>149
タイヤ交換直後は少し抜けてもおかしくはない。
153:７７４ＲＲ
10/07/05 08:13:52 DwCvRaL2
タイヤの規定値にしたとか。
154:７７４ＲＲ
10/07/05 08:56:20 qFcPsLz7
ゲージもピンキリ
155:７７４ＲＲ
10/07/05 11:39:51 +uUlwNVC
>>149
超エスパーするとZRX1100はそれが規定値
途中からは規定値が高く変更されたが
EUのクレーム対策なので１１００も１２００も
最初の規定値がメーカー推奨の正直な値
156:140
10/07/05 16:07:22 RFkE4saX
>>141
もう少し蘊蓄語ってほしかったなぁ。
07さんでも履いた事無い銘柄あるのね。
157:７７４ＲＲ
10/07/05 16:21:40 +RsQF6GX
履いたことのないタイヤだろうと中古しか使ったことのないタイヤだろうと
蘊蓄語るのが07
158:７７４ＲＲ
10/07/05 20:26:41 Of5V5OPs
アサヒのゲージホタルを購入した俺に隙はなかった。
でかくて持ち歩けないよ・・・
159:７７４ＲＲ
10/07/05 20:42:15 E5FrEAF1
>>158
つ AD110 URLﾘﾝｸ(store.shopping.yahoo.co.jp)
160:７７４ＲＲ
10/07/05 21:47:17 Of5V5OPs
>>159
こういう45度位のチャック、バイクには使い辛い印象があるんだけど。
アサヒのだから大丈夫なのか！？
161:７７４ＲＲ
10/07/05 22:02:53 TwBW98rK
URLﾘﾝｸ(www.webike.net)
162:７７４ＲＲ
10/07/05 23:02:01 ksUsdj64
エアゲージってメーカーでそんなに精度に差があるの？
今は古いエーモンの使ってる。
エトスのやつは使いやすそうだね。
163:７７４ＲＲ
10/07/06 00:10:20 lslVWnmZ
>>149
例えば1,5しか入ってないぞ、とかなら騒ぐべきだが、
2,0以上入ってたならどうでもいいだろ。
そんなもん自分で合わせろカスが。
164:７７４ＲＲ
10/07/06 00:11:45 iOZ9xbSb
\2,000円位ので問題なし。
時々高いヤツと比べるけど＋－０．１以内には収まってるよ。
落として狂わさなければ大丈夫。
うんと安くて怪しいヤツは信頼できるヤツと測り比べると安心できる。
これを「校正」なんて言うんだなｗ （トレーサビリティーとも言う）
＋－０．１とか＋－０．２（ｋｇ／ｃｍ２）の誤差なら気にしなくていいでしょう。
それよりも日頃の空気圧チェックと、エア補充を疎かにしない事ｗ
165:７７４ＲＲ
10/07/06 00:16:48 zFxWSrh/
昼にエア入れて次の日の早朝に測ればかなり落ちるぞ。
166:７７４ＲＲ
10/07/06 00:51:34 Smjxicvv
／）
／／／）
／,.=ﾞ''"／
／ i f ,.r='"-‐'つ＿＿＿_ こまけぇry
/ / _,.-‐'~／⌒ ⌒ ＿＿＿
／ ,i ,二ﾆ⊃（ ●）. ／ ノ '' ⌒＼
/ ﾉ ilﾞフ::::::⌒（__ ／ （ ● ) (● )＼
,ｲ｢ﾄ､ ,!,!| ／ :::::⌒, ゝ⌒:::::＼ こまけぇこたぁいい、そうだろっ？
/ iﾄヾヽ_/ｨ"＼ | ﾄ==ｨ' |
_,rｰく´＼ ＼,--､ `ー' ／
. ,-く ヽ.＼ ヽ Y´ ／ ー ´ ! ｀ ｰ-､
{ -! l _｣_ﾉ‐′/ ヽ | ∧
. ヽ ﾞｰ'´ ヽ / ヽ i |/ハ
｀ゝ、 ﾉ ノ ヽ |
167:162
10/07/06 01:17:03 V/LZ30Hj
1000円以下の安いやつだわ。
周りにバイク乗りいないしこの際買い換えてみるかな。
168:７７４ＲＲ
10/07/06 05:45:49 j+4gKoqk
経年でのズレが少ないのはペンシル式な。
あと、校正はキャリブレーションでねが？
169:７７４ＲＲ
10/07/06 08:54:50 lACVhUZD
ストレートの1700円ぐらいのヤツがお勧め。
[測定範囲] 0～4.0(kgf/cm2)
[精度] 0～2.5(kgf/cm2)：1%
チャックはメッシュホースでリリースバルブの微調整が効きやすい。
170:７７４ＲＲ
10/07/06 09:43:15 m5gVj8/G
絶対値として正確な必要などない。
自分のゲージでお気に入り数値が把握できてればいい。
171:７７４ＲＲ
10/07/06 10:04:17 uSUYznyq
>>169
「ｴｱｹﾞｰｼﾞ ﾒｯｼｭﾎｰｽﾀｲﾌﾟ」で出てくる奴？
俺も2年弱使ってるが良いねこれ。
SSのフロントなんかの狭い所でも素直に入る。
確かに空気抜くとき楽。
ツナギ着たまま圧調整で時間取られるのって嫌だもんねｗ
それ以前に走行時間もったいないし。
まあタイヤとコースで一度データ取ると走行前に決め打ちでOKだけどさ。
小さいからツーリングに忍ばせるのも良いし。
自分はツーリング時は同じストレートのデジタルのほうだけど。
こちらはリリース付いてないがもっと小さいから携帯しやすく、
アナログと同じく差し込みがどんなバイクにも合う絶妙な角度になってる。
同メーカーだけあってアナログのほうと計測値も一致するし。
てか俺どんだけストレート好きなんだろｗ
172:162
10/07/06 12:05:07 V/LZ30Hj
>>169 >>171
これ安くて使いやすそうだしいいね。Amazonでも売ってるのか。
うちもSSでフロントが使い難かったんだわ。
エアゲージもだけど空気入れも買わないと。安物なので隙間から空気が漏れてる。
173:７７４ＲＲ
10/07/06 12:23:08 uSUYznyq
>>172
amazonで売ってるの今知ったｗ
R1では大丈夫だよ。
先っぽが小さいからあの狭いディスクの隙間から入れられる。
さすがにSSで使いやすいってのは言い過ぎたったかも。
でもそれはSS車の設計の問題だから致し方ない。
安物のくせにゼロのとこのポッチが無くていいよね。
落として死んだらわかるから（1度落下させて買い替えた）
空気入れ、ツーリングにバッグに入れてくなら
「自転車用空気入れ 携帯式」で出てくるやつ良いよ。
パナレーサーのパクリ品っぽい。
これとデジタルゲージ入れておけば峠までは高圧で行って現地で下げて攻めるとか可能。
サーキット自走で往復のタイヤ減り節約したい人にお勧め。
ホントどんだけストレート好きなんだよ俺ｗｗｗ
174:７７４ＲＲ
10/07/06 12:34:50 egMPo2y/
そういえば昔、ミシュランは
車種、車重を問わずで推奨空気圧の設定があったけど今は無いよね？
175:７７４ＲＲ
10/07/06 14:17:52 2qwXeUVE
安いエアゲージで、精度もそこそこで良ければ、コンプレッサーに取り付けるガンタイプが楽
ヤフオクに何件かある、同日落札品だけ同梱、送料960円？の店なら300円程度で落札できる
エーモンとかの千円するくせに、空気ばかり漏れて数値は出せないゴミよりは遥かに楽
ついでに安いコンプレッサと、ビートブレイカーとかも買うと、自力でタイヤ交換自由になるので最高
176:７７４ＲＲ
10/07/06 14:26:32 2qwXeUVE
3ファンクションエアゲージ
URLﾘﾝｸ(page17.auctions.yahoo.co.jp)
177:７７４ＲＲ
10/07/06 15:49:27 uGhp6A8t
メッツラのM3ってBSでいう016と同等レベル？
178:７７４ＲＲ
10/07/06 15:53:49 9/TljXH8
>>171
目盛りでかいから見やすいんだよね。
バイクじゃ2kg/cm2近辺を多用するから4kg/cm2まで計れれば十分だし。
ちなみに俺もストレートアストロ大好き人間。
無段階ショートラチェットとか使いやすすぎて手放せないｗ
>>176
このタイプのノズル形状だと、エアバルブが垂直式だった場合繋ぐときすげー苦労するぜ？
せめて斜めから入れられる形状のヤツじゃないと死ねる……と、経験者は語ってみる。
179:７７４ＲＲ
10/07/06 16:37:03 0irF5mNP
003ST>M3>BT016
こんや感じじゃない？詳しくは07ｸｻｲさんに聴いて。
180:７７４ＲＲ
10/07/06 17:24:19 uGhp6A8t
マジですか、016より上って事は凄く減りそうですよね。安かったから買おうと思ったのにー
ありがとうございました。
181:７７４ＲＲ
10/07/06 17:42:35 WQYoJbMt
ディアブロロッソが安かったから前後セットで購入したら、製造年が1年半前だった…、
在庫処分だったんだな…。
182:７７４ＲＲ
10/07/06 17:57:49 C56gAwqY
>>180
M3はグリップのよさの割りに減りづらいことで有名だぞｗ
183:７７４ＲＲ
10/07/06 18:00:12 uGhp6A8t
マジッスカ！メガスポで五千キロぐらいもってくれれば有り難いんですが
184:７７４ＲＲ
10/07/06 19:27:33 FvxGaDuf
リッターSSで8000kmくらい保った＞M3
メガスポで5000位なら行きそうな気がする。
185:７７４ＲＲ
10/07/06 19:31:34 rc5vcJFG
>>183
同じくリッターSSで5000km。
乗り方によりけりだろうね。
186:７７４ＲＲ
10/07/06 20:07:37 pfOZ2k8f
レーステックFをK2 RをK3ってあり？
リアのK2が品切れでアドバイスよろ
ちなみに600のSSです
003⇒スパコルからの交換
スパコルのほうがええかんじだったんでいいと噂のレーステックを入れようかと
187:７７４ＲＲ
10/07/06 20:55:51 V/LZ30Hj
>>173
安いのに至れり尽くせりだな。ステンホースだし。
携帯空気入れもコンパクトでツーにも便利そうだ。
まとめてポチッてみるｗ
188:７７４ＲＲ
10/07/06 21:29:39 pD058XDO
ミシュランは中型向けのラジアル一切ないよな
189:７７４ＲＲ
10/07/06 21:33:36 uGhp6A8t
なんか015とあんま寿命変わらなそうですね！
メッツラは初なんでちょっと不安です、BSとははきごこちは全然違う感じですか？
190:７７４ＲＲ
10/07/06 21:46:24 kKFbWCNC
>>186
K2とK3はかなりグリップ感が違うので注意せよ。
191:０７ＵＳai。
10/07/06 21:55:30 tbDa/xyH
>003ST>M3>BT016
>こんや感じじゃない？詳しくは07ｸｻｲさんに聴いて。
グリップ的には
>003ST>BT016>M3
でもBT016のフロントの減りが早い。
フロントに関しては016より003stの方が硬いからライフ長いくらい。
ライフ的にはM3が安定して長いだろうね。
003stはグリップの割りにライフ長いけど熱入れると磨耗進行が早い＝熱依存が高い。
192:７７４ＲＲ
10/07/06 22:05:49 KEB0pmJy
出てきちゃったよ…
193:７７４ＲＲ
10/07/06 22:23:13 p4RrPXKw
レーステック180のk2ならまもなく入荷するみたいに聞いたけど。
ミシュラン、ピレリはHRなんかいらない。
ZRでもソフトな乗り心地だし、ちゃんと潰れる。
国産もZRに統一して無駄に硬い構造見直して欲しいや。
194:７７４ＲＲ
10/07/06 23:17:11 JiqgmIH3
０７ＵＳａｉが来るから
タイヤの話 禁止！！
195:７７４ＲＲ
10/07/06 23:41:28 1lk/7EA+
何のためのタイヤスレか
196:７７４ＲＲ
10/07/07 09:37:45 J0rK9qAU
グリップ
M3＞ロッソ
ライフ
ロッソ＞M３
でおｋ？
197:７７４ＲＲ
10/07/07 14:05:26 Dt5tjvgR
た
198:７７４ＲＲ
10/07/07 18:05:02 qI740iZE
い
199:７７４ＲＲ
10/07/07 18:32:09 CeQx5XCp
や
200:７７４ＲＲ
10/07/07 18:38:18 ZSQ2pNKT
き
201:７７４ＲＲ
10/07/07 19:59:18 2ZUAYxbX
お
202:７７４ＲＲ
10/07/07 20:11:41 IBxrTpSd
た
203:７７４ＲＲ
10/07/07 20:15:52 YfslnNQl
め
204:７７４ＲＲ
10/07/07 20:55:49 nj9rTGik
ぐ
205:７７４ＲＲ
10/07/07 21:27:55 NA66FOIr
み
206:７７４ＲＲ
10/07/07 21:35:57 1JGpY+RZ
と
207:７７４ＲＲ
10/07/07 21:49:46 z2Lr/2nQ
い
208:７７４ＲＲ
10/07/07 22:11:43 Y1lCf8w9
た
い
や
き
を
た
べ
た
い
じゃなかったのか？
209:７７４ＲＲ
10/07/07 22:57:51 MY9eZEHy
KY
210:７７４ＲＲ
10/07/07 23:02:09 R9Deh2Ir
おにぎり食べたい……
211:７７４ＲＲ
10/07/07 23:17:30 z2Lr/2nQ
>>208
もう少しで「鯛焼きオタめぐみと一発やりたい」だったのに
212:７７４ＲＲ
10/07/07 23:24:26 VJsRgmIl
たいやきの話なら０７ＵＳａｉ。こないから
これからはたいやき限定な！
213:７７４ＲＲ
10/07/07 23:44:16 CxqMmcwB
たいやきは頭から食べるよな？
あんこがあんまり詰ってない尻尾でさっぱりと締めたい。
214:７７４ＲＲ
10/07/07 23:44:49 nj9rTGik
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／ ヽ
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たいやきオタ・めぐみ
215:７７４ＲＲ
10/07/07 23:45:59 1JGpY+RZ
しっぽの先まで餡子が詰まってるのが好き
シメは苦いお茶で
216:７７４ＲＲ
10/07/08 06:09:00 Fij8DeWF
たいやきは死にました
217:７７４ＲＲ
10/07/08 06:18:05 BArH6hMW
しっとりよりもパリっとしたやつの方が好き。
218:７７４ＲＲ
10/07/08 11:19:11 a36BrHxk
白いタイヤキまずかったなー
すぐにつぶれちゃったよ近所の店
あの行列はなんだったのかね
219:７７４ＲＲ
10/07/08 12:24:13 5p6Y2Fn0
ぶっちゃけ普通のたい焼きなら店による違いはそれ程ないと思う。
220:７７４ＲＲ
10/07/08 12:36:55 GIMNNXpc
コルサⅢとロッソコルサってライフはやっぱりコルサⅢのほうがいいですよね？
グリップ、ライフがどれぐらい違うのか気になるな。
221:７７４ＲＲ
10/07/08 14:20:47 urpHlirr
スーパーの５個入りパック
湯気でしっとり、これが以外にウマいんだ
おっと仕事、仕事っ！
222:７７４ＲＲ
10/07/08 14:58:52 Sn++KXZF
花屋さんの子は花子
饅頭屋さんの子は？
223:７７４ＲＲ
10/07/08 15:28:28 Kt9jGArW
饅太郎だろ。
「娘」って限定されてないし。
224:７７４ＲＲ
10/07/08 16:01:40 QtZn3LJ6
いい加減スレチだ
225:７７４ＲＲ
10/07/08 17:37:13 qR0yY0+L
タイヤ→たい焼き→たこ焼き
以下たこ焼きの話題でお願いします
226:７７４ＲＲ
10/07/08 17:51:52 CNvc7B46
タイヤの表面がタコの吸盤だったらグリップ最強だと思うんだが、お前らどう思う？
227:７７４ＲＲ
10/07/08 18:50:45 KH6Ht8By
カブトムシの爪最強
228:７７４ＲＲ
10/07/08 18:51:08 T4Moo1xk
ネタにマジレスすると、スタッドレスタイヤでそういう方向のアプローチをしている銘柄がある
229:７７４ＲＲ
10/07/08 20:09:15 eFwJ67ig
>>223
粳寅(うるとら)？
230:７７４ＲＲ
10/07/08 21:16:31 Vpg1QfBB
■車種： ＦＺ－１フェザー （F120/70/17 R190/50/17)
■用途： 街２ ツーリング８ ワインディングは普通
基本晴れの日しか乗りません（ツーリング途中の雨は除く）
高速120～150km/h で巡航
■タイヤ遍歴：ノーマルから（Ｄ２２１）の履き替えです
他のバイクでミシュランＰＲ－２を履かせて乗っていましたが、イマイチしっくりとコーナーがしませんでした。
■候補： ＢＴ－０２３ 国産の安心感がありますね
ＡＮＧＥＬ ＳＴ ピレリは重量が軽いと聞きました
Ｚ６インタラクト 値段が高いですが興味あります
ロードスマート ダンロップはライフが厳しいイメージですがどうなんでしょう？値段は素晴らしいです
ＰＲ－２ ライフが長いのでお得
一番重視したいのは、コーナーでの安定性ですライフは８０００キロ持てば良いと考えてます。
先輩方宜しくお願いします。
231:７７４ＲＲ
10/07/08 21:24:48 wsuj2aJw
「高速」ってのは、「高速サーキット」の事だよな？な？
232:７７４ＲＲ
10/07/08 21:30:20 Vpg1QfBB
高速道路です、サーキットは走りません。
233:７７４ＲＲ
10/07/08 21:40:46 2vJUUk+/
そこは嘘でも庭って言っとけｗ
234:７７４ＲＲ
10/07/08 21:54:26 i1QMfHQ2
>>230
もちょっと詳しく書くと良いアドバイスがもらえるかと
D221（≒ロードスマートぐらいっだたような記憶）は何キロ走行して
どの位置のスリップサインが出たか（センター or サイド）
D221で3000kmでフロントタイヤのサイドのスリップサインが出て
PR2ではいまいちと言うのであれば
PP2CTクラスになるのかな
俺なら今はやりのエンジェルST（現在ライフは未知数）
235:７７４ＲＲ
10/07/08 22:08:46 g5nEG/Mx
PP2CT入れるならロッソコルサのほうが幸せになりそう
ライフは未知数だけど。
とりあえず、話題のエンジェルに一票
236:７７４ＲＲ
10/07/08 22:18:38 IOnNjFns
>>230
FZ1 FAZER(逆車)に乗っていて、タイヤはメッツラーZ6インタラクト履かせてますが、コーナーでの安定性は結構なペースで攻め込んでもびくともしませんし、変な癖も無く、乗り心地(特に高速走行時)も良いです。
撥水性も高く、安心感があります。
現在走行約4000kmで6分山といったところです。
参考まで。
237:０７ＵＳai。
10/07/08 23:57:33 woOyQIaS
ロッソコルサはバリバリにサーキットや峠でバトルもするけど
高速使った自走もするし・・・ってな人向けだと思う。
公道走行をも見据えた、まんまプロダクションレースタイヤ。
238:７７４ＲＲ
10/07/09 00:16:43 NUT+e095
最近エンジェル入れて、皮むきがてら国道299に行ってきたので簡単な感想
寝かせて行くときにバンク15度位で若干抵抗を感じる、それをすぎれば素直に寝ていく感じ
深いバンク時の接地感はだいぶ上がっていい感じ、あったまってれば滑る気はしないので安心できる
帰る時に見てみたけど、表面はペタペタしててツーリングタイヤみたいなサラサラ感はなかった（タイヤの端の方）
いつも空気圧2.2前後で合わせて走ってるけど減速帯っていうのかな？あの赤とか黄色の縞々の連続の奴が、ズンズン！からヌンヌンｗに変わってちょっと感動した
無印Z6からの乗り換えでした
239:７７４ＲＲ
10/07/09 00:55:48 72RINH1W
ちょいと前にタイヤショップの事で質問した者だけど、今日府中のレーシングマックスで交換してきた。
純正クオリファイアからBT003STへ。
前後込み込みで43400円。
■車種：CBR600RR（F120/70/17 R180/55/17)
■用途：街3、高速2、ワインディング4、事務もどき1（走行距離的には。タイヤが消し飛ぶのは主に事務もどき
■遍歴：純正クオリファイア6000km（前オーナーがサイド丸残しで2000km走行、5500km（実質3500km）時点でフロントサイド終）
ちと珍しい仕様なのでちょっと跨ってみて貰ったりしつつ、のんびり会話しながらおよそ40分ほどで終了。
広いお店ではないので、作業は目と鼻の先。
うちからはそこそこ近い場所にあるので、工賃分を考慮してもテクニタップやスピスタ行くよりお手軽。
すぐにフロントが逝くと思うので、とりあえず次もお世話になる予定。
皆が気にしてる製造年は前後共に0801だった。
まあ、熱が入った中古タイヤでもないし、長々と履くタイプのタイヤでもないので特に気にはならない。
保管状況とかもあるだろうし、そもそも新しいタイヤの方が珍しい気もする。
今日のところは奥多摩で一皮剥くだけにしたので、インプレはいずれ。
とりあえず前後共に温間で2.4に調整。
恐らくフロントは7、8月で終わると思われ。
距離を稼ぐのは練習場所への移動等なので、正確な寿命は謎だろうなぁ。
240:７７４ＲＲ
10/07/09 06:50:12 kCLTBXXx
タイヤも撥水性を気にする時代になったか。
241:７７４ＲＲ
10/07/09 06:53:52 kCLTBXXx
さすがに01年製造はマズくないか。
242:７７４ＲＲ
10/07/09 07:11:24 gbL7wJrw
タイヤはナマモノ
243:７７４ＲＲ
10/07/09 07:38:44 eVowhg+W
003STは2009年発売開始だがｗｗ
244:７７４ＲＲ
10/07/09 08:11:14 +leAY7Oe
ロッソコルサは良い。
サーキット自走とかならコレ一択だな。
真ん中はスポーツツーリング系並みに減りにくいし、
サイドグリップは現在最強だ。
245:７７４ＲＲ
10/07/09 09:44:16 72RINH1W
>>243
ん、そういえばそうだね。
何で0801？
そして週・年だったか。
ちょっと今から確認してくるぜ。
246:７７４ＲＲ
10/07/09 09:54:32 XrNT246N
>>245
08年01週
247:７７４ＲＲ
10/07/09 10:07:59 72RINH1W
F1610
R1410
だったｗ
いやー、4桁の数字見た瞬間に脊髄反射だった。
恥ずかしいｗ
>>239訂正させて！
248:７７４ＲＲ
10/07/09 10:16:19 JO9nI2ZO
府中のレーシングマックスは回転早いから長期在庫は殆どないよ
そもそも在庫置くスペースもあんまりないからな
249:７７４ＲＲ
10/07/09 10:21:33 72RINH1W
>>248
BT003ST何か特に回るだろうしね、一番取り易いところに置いてあったし。
店長ごめんよー（TT
250:７７４ＲＲ
10/07/09 12:36:52 LNt1juZU
たん
251:７７４ＲＲ
10/07/09 12:52:03 72RINH1W
しお
252:７７４ＲＲ
10/07/09 13:29:13 oSYtdt1+
と
253:７７４ＲＲ
10/07/09 13:32:43 630wSseM
>>249
レーシングマックスいい仕事するよねー
254:７７４ＲＲ
10/07/09 13:56:08 D9A6V6uZ
携帯からスマソ
ロッソコルサよさそうで検討してます。
平日は通勤(都内約20Km)週末は
月１位でツーリング(高速使用峠では頑張る)
月１位でコース(高速or下道自走)
という感じの使い方なんですが
軽量なモタード(DRZ400SM)には相性いいですか？
当たり前ですがすぐ台形になってしまうので
センターが減りづらいタイヤを探しています。
255:７７４ＲＲ
10/07/09 14:32:52 DS33pYRH
＞＞244
ロッソコルサより2万安い、センター硬くてサイドグリップもつおいα12最強ってやつか
256:７７４ＲＲ
10/07/09 14:41:58 DS33pYRH
× つおい
○ 強い
257:０７ＵＳai。
10/07/09 15:49:59 ISBuDsvL
α１２のサイドグリップが強いなんて・・・もしかして俺より雑魚？
258:７７４ＲＲ
10/07/09 16:18:15 DS33pYRH
>>257
偽者乙！
259:７７４ＲＲ
10/07/09 16:59:10 rdr6n6oN
おい、ロッソコルサ在庫なくて入荷未定なんだけどｗｗｗ
260:７７４ＲＲ
10/07/09 18:45:03 eVowhg+W
神戸だが在庫あるよ
261:７７４ＲＲ
10/07/09 19:05:25 +FAJvoAc
ドカディ－ラ－ 入荷未定っ言ってたけど
入ったよ。先月の話。
262:７７４ＲＲ
10/07/09 19:14:40 yeaoLXkv
>>255
おいおい、α12はここ数年ぶりの駄作だったぞ。
アレをハイグリップと呼んでいいものか…
俺程度の大した事無いペースでシバいても、
リアはデロデロのクソクソで即死。
フロントは鋸状磨耗で即死。
こんなの寿命のクソ短いツータイヤだろ。
263:７７４ＲＲ
10/07/09 19:19:18 HMjRPfry
>>234
PP2CTはライフが短くない？エンジェルとかBT023と並べられるタイヤじゃないと思う。
264:７７４ＲＲ
10/07/09 21:14:14 XrNT246N
貧乏学生向けのタイヤと言ったら？
265:７７４ＲＲ
10/07/09 21:23:16 X6YvfUH4
こないだナップスに行ったら、エンジェルの180がウェット3のシール貼られてたんだけど、
タイヤサイズによって、エンジェルって性能変化するの？
266:７７４ＲＲ
10/07/09 22:00:26 yeaoLXkv
>>264
PR2とか履いておけば、
無くなるまでに学生生活終わるかもよ。
ってか車種くらい書いてくれってBA!
267:７７４ＲＲ
10/07/09 22:37:29 jF35EpIN
>>263
走り方によるけど4,000kmくらい持つと思う。
268:７７４ＲＲ
10/07/09 22:47:18 oSYtdt1+
>264
>貧乏学生向けのタイヤと言ったら？
これ、お勧め→URLﾘﾝｸ(ridersnavi.com)
269:７７４ＲＲ
10/07/09 22:58:46 ftnUw4jW
>>262
その話、大型バイクでしょ？
中型クラスだったらα12でもおｋだろｊｋ。
270:７７４ＲＲ
10/07/09 23:00:57 oSYtdt1+
>264
こっちなら、もっと安心して勧められる → URLﾘﾝｸ(panasonic.co.jp)
271:７７４ＲＲ
10/07/09 23:05:39 RSQwvj+f
大型バイクでα11で走行7000キロで溝残ってる私はそうですかわかりました
センターのスリップはでそうだけど
272:７７４ＲＲ
10/07/10 00:26:07 HTN5wL7S
ああー、1か月の懲罰が終わった。俺悪いことしてないけど(´･ω･`)
ハヤブサのリアが終わった(スリップ出た)ので、車検のタイミングでz6 interactに履き替え。
今まで履いてたのはPR2。履き替えたのが8500kmで、今27000km。
…PR2、18500km保ったことになってるんだけど、こんなに保つのか？
履き替えた覚えはないので保ったって事なんだろうけど。
ちなみにフロントはもっと早く終わった。ハヤブサはフロントが先に減るっぽいね。
273:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/10 06:24:59 ZIhY5SvS
ＰＲ2は倒さないメガスポ海苔には最適、真ん中カッチカチやで！ｗ
274:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/10 08:22:31 pEk9dSoP
>>272
持っちゃうからツーリングタイヤとしては最強と言われるんだよ。
節操もって公道乗ってる分には十分な性能あるし。
275:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/10 09:26:42 T+Ic32PZ
うちのPR2は、フロントは1万キロもたないで終わるけどな。R1100RSで。
リアはがんぼれば1万3千キロくらいもつ。
276:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/10 11:37:03 KMpLYrAs
持ちとグリップのバランス（もちろん値段も）でここんとこ3セット程PR2です。
最近乗り方が代わったせいか、タイヤも端まで使えるようになってきましたがそこまで使っても
そんなに不安は感じないです。峠をせめる程の腕はありませんが orz
このタイヤは一皮剥いてから1000kmぐらいまでは凄く路面を掴んでる感じが
バイクに伝わってくる印象があります。それから後はそうでもないけど・・・
この感じPR2使ってる人ならわかるかな？
こんな感じが最後まであればいんだけどなぁ。
持ちと値段が同等でそういうタイヤが欲すぃ。
リッターネイキッドなのでバンク角は浅いんだけどそこまでなら不安無し。でも、平均7000kmぐらいで
リアのセンターから終わっちゃう。街乗り３、峠主体のツーリング７・・・使い方によって持ちが違うのは解るけど
そんなに持つなんて10000kmオーバーなんて信じられないっす。
こっちは田舎で割とスロットル開けられるせいかな？
277:276
10/07/10 12:46:49 KMpLYrAs
すいません、初カキコであげちゃってました。
278:AKB
10/07/10 14:58:07 t7w9RieR
工ｴｴｪｪ(´д｀)ｪｪｴｴ工
峠7で、7000で、センター先に減るか？
どんな乗りかたしてんねん。
279:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/10 15:13:38 p7yQuNYF
シグナルGPでホイルスピンさせまくってんじゃねぇの？
280:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/10 15:13:42 KeJmU2lR
凄いね。PR2幾らするの？？工賃込みの価格教えてください。参考にしますので。
F120-？ R180-17-55
今日前後交換行こうかと思ったので…
281:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/10 15:52:51 RnzMQaLp
>>280
うちなら４５ｋ
282:276
10/07/10 18:13:11 KMpLYrAs
すいません書き方が悪かったかも？ホイルスピンさせるような腕はありません。端まで使えるのはﾘｱのみ、交換工賃は55ｋ
都会の方が羨ましいです。サイズは120.70.17と180.55.17ツー前は必ずエア調整、前後240～250kp。
もっぱら走るコースが決まってて220ｋｍぐらいのうち60ｋｍぐらいは街中、残りは峠（ｸﾞﾈｸﾞﾈだけど往復するような走りはしない）
と山中のﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ(そんなにﾀｲﾄな曲がりはないです。)この区間は信号が3箇所ぐらいしかないとこです。
ひょっとして山道なのに寝かせてなくて真中あたりが減るのかも。長文失礼しました。
283:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/10 18:45:27 iwCTJDr1
目的地が峠でも経路が市街地だとそうなるかもね。
峠グルグルな訳でもないし、そんなもんじゃない？
284:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/10 20:54:39 +tE1CWkm
俺○○ｋｍも持ったよ！って開けてません、荷重かけてませんって言ってるのと同じだよな。
まあ隼で１万ｋｍ持たせている人はかなり少ないだろう。
285:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/10 21:05:31 18XuALRS
でもリアを端まで使ってて
センターが7000で先に終わるって意味が分からない
400ならセンター2万とか持つし
286:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/10 21:46:38 j1Ch139Q
実際そうだっていってるんだから、それでいいんじゃね？
乗り方やバイク次第だし
なんで、同じ乗り方とも限らない上に車重、パワーの違う400引き合いに出す必要が？
287:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/10 21:54:28 h8YChPXK
>>286
ZZR1400でリア2万なんて話もあるけどね
端まで使ってると言って
両端2cmアマリングとかもいるから何とも言えないな
288:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/10 21:54:50 +EFmZhKV
かなり謎だねえ。
まあ、リアだけ圧抜いてるから端まで行ってるのかもね。
でもやっぱり謎い。
289:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/10 21:58:06 AFnX0GBG
PR2は峠でがんばる気も失せるから距離も持つ。
290:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/10 22:06:33 KeJmU2lR
>>281
ありがとう。
早速、ディーラーに行って注文してきました。
291:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/10 22:08:05 fa4asjLB
PR2って結構高いね。
こっちも田舎だけど、>282と同サイズのピュアが同じ値段だった。
292:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/10 22:11:43 oJi0GUxz
ピレリ:PIRELLIDIABLO CORSAIII[ディアブロコルサスリー]
URLﾘﾝｸ(imp.webike.net)
＞SSを通勤と峠でのストレス解消に使用しているのですが、
＞3分割トレッドが効いてます。
メッツラー:METZELERROADTEC Z6 INTERACT[ロードテック Z6 インタラクト]
URLﾘﾝｸ(imp.webike.net)
＞このタイヤ、グリップ不足だと思います。
＞下手なので、サイドが溶けない、削れないので
＞不安で倒しこみできないです。（苦笑）
293:０７ＵＳai。
10/07/10 22:35:49 Yrdr5k4W
ツーリングタイヤって評価が難しいよね。
車体セットが滅茶苦茶だったり
ショックの抜けたような車両で評価されたりするし。
俺はツーリングしないから履かないけどｗ
294:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/10 22:46:41 YBm+tveE
タイヤの銘柄の話じゃないんだけど、空気圧が低いとバイクでが倒れにくいって認識であってる？
あと、これは人それぞれだろうけど、FとRの空気圧は同じほうがいいの？
F若干低めの人結構いるけど、倒れにくくならないのかなと思って。
295:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/10 22:57:33 uHJ5edzx
リッターネイキッドだけど前後ともに温間に2.0で合わせてる
寝かし込みで変な抵抗感じるけど、ねと～っとしたハンドリングのが安心する
タイヤの接地面積やら柔軟性があった方が安心できる
でも過度の高速コーナーで意図せず強烈なコントロールするとビードが落ちちゃわないかな～？って不安はある
296:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/10 23:11:56 +EFmZhKV
>>295
温間2.0だと完全にクローズド用な感じだなあ。
ウォーマー無しで？
冷間だと1.7くらいじゃないのん？
熱入るまでが酷そうだわ。
297:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/11 00:21:18 OaXWwOFG
空気入れで、安くて壊れにくい物は何でしょうか？
DRCのポンプが2回連続初期不良？（使う前から死んでいた）に当たってしまった
トランポに積みっぱなしなので大きさは考慮しません
298:AKB
10/07/11 00:27:29 RVBxTiv8
空気圧、低くすると、減りが早いので、低くしません。
今より、減り早くなると、毎月、タイヤ代で、5万が飛んでいく、
金欠なんで、。
299:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/11 01:08:26 PTcSvzn7
>>297
ホームセンターで買ったプラスチック製でタンク付の自転車用
四輪、二輪、自転車に二十年弱使ってる
300:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/11 01:10:06 PTcSvzn7
\1000ちょぃ
重くなったらシリコングリス
301:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/11 01:32:30 7bdPkzHS
>>276
峠が多いならいたって普通な感じ
すっとばしてるようなのは4000kmくらいでスリップ出るやつもいるし
PR2なら8000kmくらいで普通だろうね
302:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/11 02:28:36 l0/AIZSG
ライフ最優先のタイヤを教えて下さいm(_ _)m
用途は通勤１００％なのでグリップよりもライフを最優先します（1000㌔／年 は走るので）
サイズがＦ １３０／７０ Ｒ１６と変なサイズの為、履けるタイヤが限られてしまいます。
履けるタイヤとしては
BT016、BT012SS、BT014、BT56
α11、クオリ２、GPR-200
パイロットスポーツ、Ｍ１、Ｍ３、ディアブロ この辺りだと思います（他にも有ったらご教授願います）
通勤で年間１万キロ以上走るのでライフ最優先したいのですが、どのタイヤが一番ライフが長いでしょうか？
303:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/11 02:38:57 N7oV1exc
>>301
峠ならサイドが先に逝くだろ
304:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/11 03:17:02 zuVxQpIa
>>302
うーん？年間1000㌔程度だったら…どれ履いても同じなような気がする…
車種によって車重やバランスも変わるし、拘るならパイロット系とかＭとか試してみたら？
305:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/11 03:25:11 SxfzjtvY
>>302
何故、車種を書かない？
306:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/11 03:27:27 l0/AIZSG
>>304 寸間損 m(_ _)m 年間１万キロ走行です。
>>305 ホーネット２５０です
307:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/11 04:16:11 WQX4EodN
昔骨250でPスポ履いてたけど、15000ぐらい持ったかなぁ
>>11のスポーツ～スポーツツーリングのタイヤ履いてればいいと思うよ
308:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/11 05:06:29 YFpg2RLc
>>302
>用途は通勤１００％なのでグリップよりもライフを最優先します（1000㌔／年 は走るので）
>通勤で年間１万キロ以上走るのでライフ最優先したいのですが、どのタイヤが一番ライフが長いでしょうか？
1000と1万じゃ全く薦めるものが違ってくるんだが…？
10000の誤記か？
309:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/11 05:07:13 YFpg2RLc
>>302
あ、誤記ね。
310:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/11 06:02:07 JNhHdxkA
ロッソコルサ
ライフ結構持ちそうだぞ
311:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/11 10:40:48 n9pvV7pG
GPR200で空気圧高めで乗ってればいいんじゃないの？
312:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/11 16:53:18 NPwq6L5U
GPR200はツータイヤの癖に減りが早いって聞いたぞ？
313:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/11 17:06:45 jC848SfO
というわけで今更RWのセールでドラゴンSCを買った
コレ何時のタイヤなんだろ・・・
314:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/11 18:54:12 811IHS+k
>>282
サイド勿体無いから山ん中で8の字とかトライーカーナごっこやってみれば？
ダムなんか有れば大概駐車場なんか有るし山道の駐車スペースなんかでも出来るよ。
サッカー用のミニコーンと携帯でもデジカメでも良いから動画撮影用の道具用意してグリグリやってると、結構楽しいもんだよ。
315: [―{}@{}@{}-] 名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/11 19:00:10 aqfumcYG
今時のタイヤは長期保管のことも考えて作ってるから、
2年や3年程度ならちゃんと倉庫に保管しているなら何の心配もない
むしろその程度で劣化するようなら商品として失格
あと、ほとんどの人がタイヤは作りたてのほうが良いと思ってるみたいだが、
実際は半年程寝かせてゴム分子を落ち着かせた方が良い
これはタイヤ業界で技術に携わってたら常識なんだな
316:０７ＵＳai。
10/07/11 19:13:43 68u3EzdZ
ちょい熱を入れて加硫反応を促進させてみる。
317:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/11 21:05:34 l0/AIZSG
タイヤ業界の某テストライダーが馬鹿みたいに２年！２年！と騒いでたせいで間違った情報が
広まってしまってるからね。
318:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/11 21:44:31 bIGDXPwW
パワーワンが5000キロ持っちゃってる俺様異常なんだろうか。
まあ9割街乗りになっちゃってて、すっかり台形ですが。
あと2000くらい持ちそう
319:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/11 22:03:22 PTcSvzn7
台形Ｐ１で平気なところが異常なんじゃないのかな
320:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/11 22:19:41 8oRBN82K
台形パワーワン＜＜＜＜＜＜＜＜＜越えられない壁＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜PR2
321:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/11 23:12:12 bIGDXPwW
>>319
サイド使わないと勿体無いな～と思ってるんで平気ではないです。
でも用途考えると仕方ないよね。
>>320
PR2履いたことないんで比べられないけど、その不等号は
逆じゃないかな。
街乗りだろうとやっぱりハイグリップの恩恵は受けられてると
感じているよ。オーバースペックだとは思うけど。
322:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/11 23:18:41 4TSIMipz
街乗りだろうとやっぱりハイグリップの恩恵は受けられてると感じているよ。
URLﾘﾝｸ(imp.webike.net)
323:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/11 23:22:02 n9pvV7pG
フライ先生ｗ
324:７７４ＲＲ
10/07/11 23:45:59 PTcSvzn7
>>321
× オーバースペック
○ 選択ミス
盆栽以外の何物でもない
325:７７４ＲＲ
10/07/11 23:50:27 bIGDXPwW
フライ先生はファンだけど、本人じゃないよw
言い回し似てる？
サーキットはパワワンに変えてすぐ行ったけど、その後行けずじまい。
ツーリングも同時期行ったけど、梅雨でなかなか行けてないね。
って訳でこのところサイド削る機会がなく、街乗りばっかりになってるところ。
ああ、元がOEMのPPだったせいもあるだろうけど、グリップの違いは
かなり実感できるので、そういう意味で街乗りでも恩恵があるとは
思ってるよ。
タイヤ冷えてるときや路面濡れてるときはそれなりに気を使ってるけど。
326:７７４ＲＲ
10/07/11 23:53:25 bIGDXPwW
>>324
ああごめん、スポーツ走行やるからってことでパワワンにしたんだ。
街乗りも結構やるので選択ミスといえばそうだね。
街乗り用途ではオーバースペックなタイヤ、って点は間違いじゃない
と思うんだけど。
327:７７４ＲＲ
10/07/11 23:59:31 jC848SfO
さっき上でドラゴンSC買ったって言った人なんだけど
このタイヤって評価としてはどうなの？
最強といわれるディアブロSCに比べてどんぐらい見劣りするものなの？
ちなみに今はBT003ST履いてる
硬さとか、持ちとかわかる人居たら教えて欲しい
ちなみに8割峠、2割サーキット
ただし両方自走（往復140キロ）です
328:７７４ＲＲ
10/07/12 00:19:59 F5qBHdm8
>>327
ロッソコルサくらいがよかったんじゃね？
329:７７４ＲＲ
10/07/12 00:57:52 PoRlKXEE
■車種：CBR1000RR （Front120/70 Rear190/50）
■用途：ツーリング（ワインディングはがんばる）３、高速７
晴れの日の公道しか走りません。突然の雨除く
タイヤセンターの磨耗を気遣って、高速道路でも110Km/h以下で走るようにしてます。
■現在までのタイヤ遍歴 （すべて1年以内で交換してます）
☆クオリファイアー（２ではない）
純正で付いてました。暖めればそこそこグリップするようですが、
普段走るルートだと温めきれないです。
怖くて倒せないので、安心して走れるタイヤを探しています。
5000Kmほど走ってもほとんど減ってません。
あまりんぐは15mmぐらいです。
■ご意見いただきたいところ
一応候補をざっと調べてますが、クオリファイアーとくらべて、ライフとグリップが
どうなのか知りたいです（ハンドリングとか乗り心地はこの際無視します）。
・パワワン：見た目が好きです。濡れたトンネルでのグリップが気になります。
・ディアブロロッソコルサ：ライフが長そうですがどうなんでしょうか。
・α12：批評が多いですが、安いので気になります。
試された方や何となく分かる方のご意見をいただければ幸いです。
330:０７ＵＳai。
10/07/12 01:00:24 U/l9cOm5
ロッソコルサ一択！
331:７７４ＲＲ
10/07/12 01:02:56 Fd2+DoV+
その程度なら何履いても変わらないんじゃない？
熱入れられない（笑）とか言ってるならハイグリップなんて候補に入らないし。
BT023とかPR2とかエンジェル辺りが妥当でしょ。
332:７７４ＲＲ
10/07/12 01:11:35 vLiSm1WV
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333:０７ＵＳai。
10/07/12 01:16:50 U/l9cOm5
その辺りのハイグリなら熱入れなくても断然ツータイヤなんかよりグリップ高いよ。
停まった状態でハンドル据え切りしただけでグリップの粘っこさが伝わってくる。
334:７７４ＲＲ
10/07/12 01:20:02 Fd2+DoV+
タイヤの端まで使える（程度はともかく、とりあえずリアのアマリング無し）のって、実は1～2割程度しかいないんだよなぁ。
用品店やSA/PAで見てると大体それくらい。
自分の仲間や行動範囲では削れたり溶けたりしてるのばっかりだから、つい忘れがちになるが。
335:７７４ＲＲ
10/07/12 01:26:38 PoRlKXEE
>>331
昔400ネイキッドで純正のツーリング用から、
PPに換えたら走り出した直後からグリップ感があったもので・・・
ハイグリップならのんびり走っても安心なんじゃないかと思ってます。
336:７７４ＲＲ
10/07/12 01:38:47 f/VLDfNm
PPとPP2CTってもちはどれぐらい違うんですか
337:７７４ＲＲ
10/07/12 02:51:24 468+KyNr
>>334
使えても使わない人もいるで？
オレの場合、サーキット以外じゃ使わん。
一昔前までは毎週早朝峠でドロドロにしてたが。
338:７７４ＲＲ
10/07/12 03:03:21 vDpi73x4
>>334
SSでサスまで変えてる奴がアマリングはどうかと思うが、
ネイキッドやツアラーで1cmくらい余ってても普通だろう。
フライ先生くらいのレベルは知らんｗ
339:７７４ＲＲ
10/07/12 03:58:04 Op5Zjr2d
つーかさあ、ネイキッドはさておき、SSでタイヤ端まで使うのって尋常じゃないぜー？
サーキット行けばいいんだけど、公道だと明らかに危険なレベルへ突っこまないと使えないよ
交差点でいけるという奴もいるかもしれんが、それこそ危険運転だしな
フルバンクでUターンなんて、何の必要性もないわけで
340:７７４ＲＲ
10/07/12 04:03:22 Op5Zjr2d
昔の話だから時効だろうが、某ターンパイクだと全てのコーナーを三桁で回っても
リーンアウトしないと端まで使えなかった
伊豆スカも似たようなもん
奥多摩なら90前後でなんとか使えたかな
しかし、こいつは狂気の沙汰だ
よく生きてたなと思ってる
サーキット通わない奴のタイヤなんて、みんなアマリングでいいよ
所詮、公道
峠だろうが有料道路だろうが、サーキットから見たらまとめてカス
端まで使わなきゃ損なんてのは馬鹿な考えだと思うんだよ
もっとも、フライ先生はさすがにひどすぎると思うが…
341:７７４ＲＲ
10/07/12 04:05:41 dl9FrIY3
意外とタイヤの形にもよるよ
342:７７４ＲＲ
10/07/12 04:35:37 468+KyNr
SSだけど、やろうと思えば交差点でも膝するくらい可能だよ。
恥ずかしながら、やったこともあるよ。
でも今じゃ恥ずかしいの半分、予期せぬ危険を想定してってのが半分
で、やる気になれんよ。
公道の場合、要はやる気になるか、ならないかじゃない？
なんで8～9割の人がアマリングってのも納得だな、俺は。
8～9割のうち、できるけどやらんって人も半分くらいは居るんでないの？
343:７７４ＲＲ
10/07/12 06:37:57 L0ZvrijU
膝が擦れてもタイヤの端まで使えるかは別。
SSでステップまで接地すればいけるだろうが。
344:７７４ＲＲ
10/07/12 06:46:23 t+Q171Zh
α12 のHを街通勤のみで意外に減らない、
優しく運転してるせいもあるけど。
皮む剥きで深く使った時は端が荒れてたが
表面だけだった。
5000は持つ予想、峠数回で終わりなのかも知れないけど。
端まではグニャっとするまで走らないと消耗しそうにない。
ガスがこびりつく程度。
価格、性能的に不満は無いがタイムを競うようだと違うのかもね、
軽くフニャっと深く寝る、下手でもお手軽に切れ込み少なくよく曲がって十分。
345:７７４ＲＲ
10/07/12 06:54:34 AJzy93lX
SSのタイヤなんて扁平してんだから借りてちょっと寝かした程度でもリアは端までつかっちまうけどな
346:７７４ＲＲ
10/07/12 07:04:01 ncKJqDgK
フロントは死ぬほどバンクさせなきゃならんがなw
347:７７４ＲＲ
10/07/12 07:09:21 t+Q171Zh
あと、α12で感じたことは低速で何か引っかかるようなベルトというか
レール感がする、最近大雨でも食いつきが良い
走ったあとにRタイヤをみると撥水がベルト状でセンターはドライ状態。
次は003STのHにしてみるかな。
α12の卵のような尖ったボリョーム感のある形はカッコイイ。
この潰れ感だと、少しエア抜いて峠だと膝が当たらなくてもF端は減りそうな気もする。
348:７７４ＲＲ
10/07/12 09:14:53 Rytr0tqF
昔全日本にもスポット参戦したことあるけど、
昔のバイクに無理やり幅広タイヤ履かしてるから、
どんなに倒しても端っこアマリングｗｗｗ
349:７７４ＲＲ
10/07/12 10:15:52 nKPgF8IE
>>334
サーキット逝けば、普通に走れる人（目安として、ハングオフで走れる人）なら端までドロドロに
できると思う。たとえツーリングタイヤでも。てゆうかオレのバイクにいれてるPR2は、すでにビバ
ンダム君のかけらも見えない。
350:７７４ＲＲ
10/07/12 10:23:18 M2vezh8S
>>342
＞8～9割のうち、できるけどやらんって人も半分くらいは居るんでないの？
いやそんなにはいないだろ。
サーキットでなら端まで使うのは余裕だけど、公道では使「え」ない。
早朝に峠をグルグルしてるような連中と走っても別に俺が遅いわけでもないから、
普通のツーリングで峠走るような人達の大半の人は端までは「使えない」のだと思うよ。
>>349
ハングオフで膝すって走れるような人そのものが少数派。
351:７７４ＲＲ
10/07/12 10:38:03 3jcxMW14
サーキットならともかく、公道で膝擦りなんてただの無理膝だわ
狂気の沙汰
352:７７４ＲＲ
10/07/12 12:37:28 NUmw51pK
公道で膝擦ってる奴の大半はバイクが傾いていない。
だからタイヤの端を使える奴は少ないwww
353:７７４ＲＲ
10/07/12 13:52:14 t+Q171Zh
まあ確かにFの場合、
今のハイグリップの形で、一番端部分が削れることはあっても、
磨耗することはまず無いね、つられて少し地面に当ってるだけだから1cm内側が磨耗していく、
サイドスリップラインがツルツルだと、さらにつられて端が削れる感じか。
たぶんα12hは低速フルバンク肘スリしたい年頃には良いかも。
そんなことより街乗りこそ安全第一ハイグリップだな、鬼止まる。
354:７７４ＲＲ
10/07/12 13:55:59 Op5Zjr2d
その意見は賛同するが、完全に趣味オンリーの場合だけだな
通勤通学は寒いときも雨の時も乗ることになる
ハイグリップはデメリットが思いっきり出る
355:７７４ＲＲ
10/07/12 14:22:09 nKPgF8IE
街乗りではABSっす。
タイヤなんて雨の路面ではただの飾りですｗ
356:７７４ＲＲ
10/07/12 14:33:44 y+hCsfbB
ブラインドじゃないコーナーなら
公道でも膝すれる
357:７７４ＲＲ
10/07/12 14:42:32 qM7nxK6C
>>353
今のハイグリップでも
フロントの端を使える人は使えるんだよ
ちゃんと磨耗もしてる（俺は絶対無理だけどｗ
1cm内側ってビバンダムよりも内側じゃん
それだとせいぜい胴体チョンパ位でしょ
358:７７４ＲＲ
10/07/12 19:14:45 e2E3eq2F
■車種：CBR250RR mc22 フロント110/70/17、リア140/60/17
■用途：走行距離では街乗り0、ツーリング（峠は頑張ります）8、サーキット2
実際の溝の消費はツーリング3、サーキット7くらいだと思います。
基本的には晴れの日のみ、タンデムはほとんどしないので無視してください。
バイクに乗るのは、ミニサーキットの走行会に月に一回くらい、峠を目指してツーリングが月に一回程度です。
走行会はタイムより楽しさ重視だったのですが、タイムが少し伸び悩むようになったため、
それに加えて今まで使っていたα10ではないものを試すのもありかな、と思ったのでこちらで質問させてもらっています。
■現在までのタイヤ遍歴 （交換スパンは1年半から二年です）
☆α10
納車の日にα10に交換しました
一度使い切り、もう一度α10に交換
■ご意見いただきたいところ
α10に特別不満があるわけではありませんが、新しく出たα12、
BT003のＨＲレンジ、BT090の三種類で迷っています。
α12はちょうどサイズがあるのですが、003、090は扁平率が60ではなく70のみとなっています。
質問は以下の二点です
・扁平率が違うとどのような影響があるのか
・α12はα10のような滑り出しのわかりやすいタイヤか
そのほかにも「α12より090のほうがうまくなる」のようなことも教えていただければ幸いです。