10/10/08 22:12:20 ESTtxCb9
125DUKEのフルパワーがすごい気になる
シングル125のDOHC4バルブってあんまりないから見当もつかない
早く入荷してくれないとSMS4買ってしまいそうなほどガマン汁が出ているよ
644:７７４ＲＲ
10/10/08 22:30:19 M+GkWf1n
dream50とか思い出す。
645:７７４ＲＲ
10/10/09 00:20:42 odtphYeR
んで125の発売は3月なの？
646:７７４ＲＲ
10/10/09 02:23:30 oaS+mEoH
>>643
YZF-R125
水冷4ストロークSOHC
最高出力 11.0kW/9000rpm
最大トルク 12.24Nm/8000rpm
CRF150R
水冷4ストロークDOHC
最高出力 18.0kW//12500rpm
最大トルク 14.4Nm/10000rpm
レーサーのエンジンですら125cc換算で15.0kW、回転数を抑えると10000rpmで12.0kW位かな
装備重量しだいでは原2スク並の動力性能かも
647:７７４ＲＲ
10/10/09 02:53:08 TalWhcFO
CRF150ってDOHCじゃなくユニカムじゃない?
微妙に気になって調べたら公表値として24.5馬力らしい
もしかしたらDOHC時代があったのかもしれないけど現行はそんな感じ。
まぁ、レーサーと比べてもなんら参考にはならないけど
DOHCとはいえ、ボアアップキットでも組み込まないと正直ツラそうなのは確か。
SMS4なら180cc化+ハイカム出来るのにな…
ｽﾚﾁだけどﾊｽｸ系列のとある店で
SMS4のボアアップ用キャブキット製作中だってさ
社外サイレンサーはまだないけどそんなにヌケは悪くないから
そのままでもある程度問題ないって言ってた
648:７７４ＲＲ
10/10/09 02:56:49 EbgSKvF2
スリッパークラッチの件なんだが、押しがけできないって本当？
現行のLC4ってキックも付いてないし、ちょっと怖いんだが……
649:７７４ＲＲ
10/10/09 03:07:25 TalWhcFO
スリーパークラッチ車を所持してないから確証はないけど
構造を考えると出来なくて当然なんじゃないかな…
第一、LC4はノーマルで装着されてるんだから外すワケにもいかないだろうに。。
650:７７４ＲＲ
10/10/09 04:37:27 IOR27k9F
俺は出きると思うけど
あくまでも緩和だからエンジン側に動力伝わるんだし
651:７７４ＲＲ
10/10/09 06:36:55 oaS+mEoH
>>647
確かにユニカムだった、乗ったことあるのに忘れてた
SMS4も11.0kWで117kgだと馬力不足かな
それと180ccにして2輪登録したら手軽さが無くなる
652:７７４ＲＲ
10/10/09 06:47:30 VKuoY0wc
押しがけってか 坂での下りがけは問題なくできる
653:７７４ＲＲ
10/10/09 09:11:35 lbX7vfjQ
逆にクラッチ使ってウィリーとか、正回転方向に一気にトルクがかかることはNGだって聞いたな。
エンジン側からのトルクはクラッチプレート同士を押し付けるように働く(その分クラッチスプリングは軽いものでもよくなる)から
押し付ける力が強すぎるとクラッチハウジングが破損するとか。
スロットルだけでフロントアップさせたりくらいならいいみたいだけど。
654:７７４ＲＲ
10/10/09 10:57:29 iauR5zz/
>>653
なにそれこわい
うちはフサベルだけどＳＴＭの入れてガンガンクラッチ使ってフロント上げて遊んでるんだけどｗ
655:７７４ＲＲ
10/10/09 11:22:57 vWY4IIhF
てｓ
656:７７４ＲＲ
10/10/09 18:24:48 NdK9v5Kz
>>653
え？四輪の1WAYLSDみたいに一方向からしか効かないんじゃないの？
反対方向からのトルクは普通のクラッチと変わらない動きをする筈だけど。
657:７７４ＲＲ
10/10/09 18:42:19 cR7xeVrA
>>654
APTCスリッパーとＳＴＭのスリッパーは構造が違うから安心していいよ
658:７７４ＲＲ
10/10/09 23:28:52 uVknvf/b
んで結局はウイリーしにくいの？それともまったく関係なし？
659:７７４ＲＲ
10/10/10 05:23:30 Y90mn5qe
>>657
だよねｗ
来シーズンも安心して遊ぶわｗ
660:７７４ＲＲ
10/10/10 05:43:20 Jxjvmgo0
>>658
ウィリーがし辛いという意見は出てないでしょ？
クラッチが壊れる可能性があるってだけみたいよ。
661:７７４ＲＲ
10/10/10 05:47:31 Jxjvmgo0
つーか、クラッチが壊れるって話もマユツバだしな。
>> クラッチプレート同士を押し付けるように働く
意味がわからん。
逆転方向に力が掛かった時だけ押し付ける力が弱まるんであって、
その逆は無いだろー？
662:７７４ＲＲ
10/10/10 08:47:56 eYwLSnzs
>>661
APTCクラッチ独自のものらしいよ
URLﾘﾝｸ(www.kazu-motorcycle.com)
KTMのパンフから
APTCアンチホッピングクラッチが、制動時のリアホイール・
チャタリングを効果的に防止する。荷重が作用すると自動的
にクラッチライニングの圧力を高めるため、あらかじめスプリ
ングを硬くする必要もなく、操作時のグリップ力がいたずらに
高まることもない。通常のシステムと比較すると、油圧クラッチ
の操作力は圧倒的に低くなった。
663:７７４ＲＲ
10/10/10 16:24:24 JBnjwcmg
DUKE125にもRモデル出るんだろうな。
X-BOWにもRモデル出すくらいだからねぇ。
664:７７４ＲＲ
10/10/10 17:10:40 xcKljsJM
Dukeはインド製だが
Duke-Rはオーストリア製になるんじゃないの？
665:７７４ＲＲ
10/10/10 20:06:21 EkY+akb3
Duke-Rってのが2本だしのやつ？
666:７７４ＲＲ
10/10/10 20:45:19 izlVENai
二本だしのやつはコンセプトモデルだと思う。
Ｒが出る云々は現時点では妄想。
667:７７４ＲＲ
10/10/10 21:56:58 7rXuaNtr
１２５かっこいいよなー
高いだろうけどセカンドに欲しい
668:７７４ＲＲ
10/10/10 22:29:29 kSQWFph9
125いくらぐらいだろうね？
やっぱ80万以上するのかな？
669:７７４ＲＲ
10/10/11 00:25:29 5sVpDpas
>>668
おまえインド産に80マソ出すバカ居るか？
670:７７４ＲＲ
10/10/11 04:29:18 GrWfNCT2
>>669
YZF-R125がそんなもんじゃなかったかと思ったけど、あれヨーロッパ生産だったのか。しかも出た当時で65万ぐらいだし。
たしかに80万もしたら売れないわな。もっと安いか。
671:７７４ＲＲ
10/10/11 08:33:51 OZLp0nEM
どんなに出来がよくても原付に60万以上は高いよな・・・
125は無駄にかっこよくて欲しくなるから困る
672:７７４ＲＲ
10/10/11 18:57:52 FZaKp3k1
インド製のKTMも栓抜き付きかな？
カレーの粉を挽くツールが車載工具に付いてるかも。
673:７７４ＲＲ
10/10/11 20:46:47 FrZMrbjE
オレは買わない。
メインの990にとって変わられる可能性大だから。
674:７７４ＲＲ
10/10/11 21:00:47 FrZMrbjE
あ、モトビルドにスペックでてる・・・
675:７７４ＲＲ
10/10/11 21:30:12 AE6PxI6J
125ＤＵＫＥ、欧州では最大速度80ｋｍ止まりになってるそうな・・・
676:７７４ＲＲ
10/10/11 21:34:31 pMLpnVR2
>>675
あのスタイルでそれは酷い。
LEOからの買い替えを考えてたけど見送りだな。
677:７７４ＲＲ
10/10/11 21:49:52 7plIBS7U
まあ普通に考えりゃリミッター解除の道は残してあんだろうけどね。
678:７７４ＲＲ
10/10/11 22:16:33 7ixbsBEm
ていうか、ヨーロッパに馬力規制なんてあるのか。
125ccは11.0kWだってさ。
679:７７４ＲＲ
10/10/11 22:32:27 FrZMrbjE
つ A1免許
680:７７４ＲＲ
10/10/11 23:56:45 SV8uwAQA
リミッター解除がある
681:７７４ＲＲ
10/10/12 10:57:51 5EqqoS2H
新型LC4は高速道路でどのくらいまで回していいの？
7000回転で巡航とかエンジンに良くないかな？
682:７７４ＲＲ
10/10/12 11:13:28 hp/tFZ++
良い悪いじゃなくその分エンジンのヘタりは早くなるだろうね。
それを本人が許容できるならいいんじゃないの？
これはどんなバイクでもいっしょ。
てか６速7000だと160K前後かな。
カウルもついてないバイクでそのスピードで巡航するのは
現実的とは思えないけど。
683:７７４ＲＲ
10/10/13 00:26:13 o9ypRcZK
11年モデルの情報ありませんか？
684:７７４ＲＲ
10/10/13 00:38:11 WET2JPO7
ところで、KTM japanのラインナップから690Enduro/Rが消えてるんだが……もう売らないの、これ。
685:７７４ＲＲ
10/10/13 00:39:03 IwNBayDc
URLﾘﾝｸ(www.ktm.com)
こんなんでよい？
686:７７４ＲＲ
10/10/13 00:57:18 MVJF/LbX
ライト周りをパワーパーツで押さえたらいい感じだね。
まあミラーが付いてないから何とも言えんが・・・
それにしても相変わらずマフラーカッコええな。
687:７７４ＲＲ
10/10/13 20:03:19 lMnW/Ilc
>>684
販売してない660ラリーが掲載されたりするんだからあてになんないよ
日本じゃロードモデルのカテだから発表は年末らしい
オフモデルの更新時に間違ってか年末発表まで放置かで消したんだろ
688:７７４ＲＲ
10/10/14 00:14:09 K2P6vITc
duke R か superduke R で迷ってる俺の背中を誰か押してくれ
689:７７４ＲＲ
10/10/14 00:30:12 Ara87asS
両方買え
690:７７４ＲＲ
10/10/14 07:55:20 6QN+Z4hB
ソープランドに行け
691:７７４ＲＲ
10/10/14 10:40:27 FTCd37Kv
URLﾘﾝｸ(www.ktm-japan.co.jp)
ページはあるのにリンクが無い理由はよく分からんなぁ
692:７７４ＲＲ
10/10/14 17:15:05 6jo5jTdz
売り切れたので外しました。
693:７７４ＲＲ
10/10/15 23:30:48 A+Jm+6XV
2010smc買って慣らし中なんだが、みんなどんな感じの制限つけてる？
ちなみに1000kまで3500に押さえて、その後は200k毎に500ずつ上限上げていこうと思ってるんだけど、どうだろう？
694:７７４ＲＲ
10/10/16 00:24:59 fJKDvD+A
3500rpmだと回転低すぎで逆にエンジンに悪くないか？
発進以外は3000rpm使わないようにしてくれって言われた。
マニュアルでも「1000kmまでは上限6000rpm」て書いてあるし、納車された日から
急のつく動作せずにその回転数まで回してた。
あと、慣らしのときにあまり使わなかったギアがギア抜けしやすくなるからまんべんなく
使った方がいい。
695:７７４ＲＲ
10/10/16 00:31:33 SFQhTRA9
3000以下を使わないようにした方がいいと思う。
上限は5000くらいかな？
696:７７４ＲＲ
10/10/16 01:02:34 b98Dp/Pj
前に誰かがやってたけどソフトモードで慣らしやると楽かも。
強制的に回らなくなるし。
697:７７４ＲＲ
10/10/17 01:42:07 ri7oLE+7
KTMのバイクって盗難されやすい？
DUKE125出たら買おうか迷ってんだけど。
698:７７４ＲＲ
10/10/17 09:10:31 iGPvlSlg
安全なほう
ハーレーやBMWと違ってブランド価値がゼロだから
KTMは一般人には全く知名度が無い
バイク乗りでも知らん人が多い
699:７７４ＲＲ
10/10/17 10:41:52 C7jATyUT
「これはカワサキ？」ってよく聞かれるなあ
なんでホンダやヤマハじゃないんだろ
700:７７４ＲＲ
10/10/17 10:58:20 +OVqusop
カワサキもオレンジカラー多いからね。
他3メーカーはオレンジほとんどない。
125はどちらかというと小僧の盗難が怖い。
あれデカイのに原付じゃん、オレでものれるじゃん(1種と2種の区別付いてないのが多い)、安いんだからいいだろ。
メーカーとか弄りまくって金かかってるとか関係ない。