10/08/07 23:13:41 YChknbGW
ペニスの増大方法を実際に試してうｐしてるブログ
これだけでかけりゃ女も虜だなorz
URLﾘﾝｸ(zikken55.blog88.fc2.com)
881:０７ＵＳai。
10/08/08 00:05:35 CWoRpKtf
>>878
雨ざらししてるからだろｗ
882:７７４ＲＲ
10/08/08 02:29:33 h/SsSd4n
とりあえずスレタイ100回読め
883:７７４ＲＲ
10/08/08 19:22:35 KGYuwUYY
せっかく買ったのに盆栽とかバカジャネーノ？と思ってた時期が僕にもありました
オイル交換で１万、タイヤ前後７万とかｗｗｗ乗りたくてもロング乗れねぇｗｗ
884:７７４ＲＲ
10/08/08 19:39:21 wQl7vQMP
>>883
タイヤなに履いてるの?
885:７７４ＲＲ
10/08/08 20:21:24 KGYuwUYY
ダンロップのクオリファイヤ
886:７７４ＲＲ
10/08/08 20:31:29 wQl7vQMP
>>885
7万もしないだろｗｗｗ
887:７７４ＲＲ
10/08/08 20:49:07 KGYuwUYY
適当に暗算で前後工賃いれてそんくらいみたいに言われたけど、もうちょい安いのか？
まだ走行1200だが、一年点検19800とか店の吹っかける値段がシビアだよ！
888:７７４ＲＲ
10/08/08 21:47:58 wPQg93ux
SSのタイヤ交換って、スポーツタイヤの場合5万あれば
お釣り来るんじゃない？
もちろん店の販売価格によるだろうけどさ。
バイクショップの場合、タイヤショップとかで変えるより
割高だろうけど、7万は高くないかなあ
889:７７４ＲＲ
10/08/08 22:03:43 uK8FCWvZ
ウルフいってＲ１のタイヤ前後変えたら4万1000円くらいだったよ。BT003STね。
890:７７４ＲＲ
10/08/09 01:42:41 aYZX9yoa
>>887
その1年点検で何をしたか気になるんだが
明細に書いてない？捨てちゃった？
891:７７４ＲＲ
10/08/09 07:53:58 Lkno5ds1
どこのスレだったか忘れたがあのコテをウザイと読むのと質問したらすっかり定着していたでござるの巻
892:７７４ＲＲ
10/08/09 08:13:34 6sE46Z/Y
荒らしに反応したら喜ぶだけなのに
893:７７４ＲＲ
10/08/09 12:48:01 oVcv9A7K
どうでもいい
894:７７４ＲＲ
10/08/09 15:25:56 bMS2rhhn
国産なら１年点検なんかしなくていいだろ
895:７７４ＲＲ
10/08/09 17:53:16 aLkN2V+S
整備点検簿有るんだから、コピーして自分自身でみて見れ。
一年といわず、気になったりくたびれて来たなと思ったらいつでもな。
896:７７４ＲＲ
10/08/11 12:51:10 t/xPdQiV
SSに乗っていても遠出してしまうオイラ
今後はサーキットのお遊び用とツー用をそれぞれ用意しようと
思ってるのだが、既にそうしている人はどんな組み合わせにしてる？
良ければ参考に教えてくれ...
ツー用タイヤの端は、当然あまりんぐさせる予定
897:７７４ＲＲ
10/08/11 13:14:19 ZekkyYT9
>>896
最後の一行に強がりが感じる
898:７７４ＲＲ
10/08/11 15:07:30 G9PD1Ewl
>>897
ﾜﾛﾀｗ
>>896
ツーリング兼盆栽にアップハンのFZ1はいかがか。
SSの心臓にクラシカルなマスク。
盆栽パーツは04R1用でお気に召すまま。
安っぽい部分も多いが盆栽家なら当然変えるような場所ばかりゆえ逆に好都合。
SSより車体価格が安いぶん納車時からマルケでFA。
最後の5バルブエンジンでジェネシス思想を語れるのもポイント高い。
899:マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg
10/08/11 15:43:18 vIYzqDA7
>>896（＋>>897）
サーキット用に中型買い増しでＦＡなのヨ・・・
語るにも攻めるにも必要十分な性能かつ
必要以上な性能には盆栽してもならない
マイナーなのならオリジナリティも出せ
最新ＳＳ勢に後ろ指なんて事もないのヨ
ちなみに今さら感もあるが俺のは
ツー用：ＣＢ７５０Ｆのフル盆栽
遊び用：ＧＢ５００
900:７７４ＲＲ
10/08/12 09:54:04 xNd9YO50
>>897、898、899
アリガト
FZ１だと、SSに乗り味が近過ぎてまったりできる自信が無いな
やはりシングルがイイのかな、GBやらSRXは旨そうだ
901:７７４ＲＲ
10/08/15 23:58:51 E+TF0PNS
どなたか 旧車の情報交換スレなど 作っていただけませんか？ 宜しくお願いします。
902:７７４ＲＲ
10/08/16 00:54:06 0de9Wnnf
>>901
自分で建てろ
903:７７４ＲＲ
10/08/16 01:00:28 DF5Mwd28
たてられないから書き込んでます、あんたに 頼んでません。
904:７７４ＲＲ
10/08/16 01:05:29 jVfkHyFO
たてられないから書き込んでます、あんたに 頼んでません。
905:７７４ＲＲ
10/08/16 03:13:02 GQ9X4aay
>>903
じゃぁ俺以外のIDの人お願いしますって書き込めよ
それにアンカーも打てないようない二重書き込みの奴が生意気だ
906:７７４ＲＲ
10/08/16 03:17:26 GQ9X4aay
903 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2010/08/16(月) 01:00:28 ID:DF5Mwd28
たてられないから書き込んでます、あんたに 頼んでません。
904 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/08/16(月) 01:05:29 ID:jVfkHyFO
たてられないから書き込んでます、あんたに 頼んでません。
希望通りだぞ
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
907:７７４ＲＲ
10/08/16 06:29:56 k/xSwUOp
>>899
ＣＢ７５０Ｆのフル盆栽見たいです（＞＜；）
908:７７４ＲＲ
10/08/16 09:37:38 0s4cQpxr
名前：０７ＵＳai。[] 投稿日：2010/08/15(日) 23:04:45 ID:aJ+phcr70
アフォンダは欠陥バイク量産してるしなｗ
１００万オーバ払ってリヤサスペンションに石が挟まって動作ロックするバイクなんて初めてだわｗ
いままで２０台近くバイク乗ってきたがここまであからさまな欠陥も始めてｗｗｗ
で当のアフォンダは「向け地仕様が国内じゃないから関係ありません」とな。
じゃあアメリカには欠陥バイクを輸出しても良いワケなのだろうか？
そして当の国内仕様も全く同じ部品を使用し同じ工場で製造されているワケなのだが。
そして当然国内法規を満たし法的に問題なく国内でナンバー取得・販売されたものなのだが・・・。
こっちは１４０万払って殺されかけた。
業界そのものが腐ってるから。ホンダ死ね！
ホントなん？
ただのクレーマー？？
909:７７４ＲＲ
10/08/16 10:19:11 AgzUNiaH
ウザイってFT-86スレにも沸いてるけど発売されたら買うつもりなのか。
910:０７ＵＳai。
10/08/16 12:21:48 ZVylxafw
>ウザイってFT-86スレにも沸いてるけど発売されたら買うつもりなのか。
ターボ付きでマヅダロドスタ並のハンドリング性能が確保されれば
買うかもしれないがどうも無理そうなので
ロドスタ買ってポン付けターボ載せる予定。
今トランポしか無いから不便なんだよｗ
911:７７４ＲＲ
10/08/16 13:01:29 4yUMUqCg
>>910
何でtripつけないの？
912:７７４ＲＲ
10/08/16 17:57:54 v91uVYt8 BE:2155334988-PLT(12102)
>>911
分裂とかするからじゃね？
913:７７４ＲＲ
10/08/17 01:56:32 y03hzlKy
今時ターボ（）嘲笑
914:７７４ＲＲ
10/08/17 09:08:21 p0iDHlqb
ロードスター乗ってるけど、ターボ付けたらよっぽど弄ってないと嘲笑の的だぞ。
915:７７４ＲＲ
10/08/17 12:17:14 2baRmweS
,j;;;;;j,. ---一、 ｀ ―--‐、_ l;;;;;;
｛;;;;;;ゝ T辷iフ i f'辷jァ !i;;;;; どんなエンジンでもターボ付けたら速くなる
ヾ;;;ハ ノ .::!lリ;;r゛
`Z;i 〈.,_..,. ノ;;;;;;;;> そんなふうに考えていた時期が
,;ぇハ、 、_,.ー-、_',. ,ｆ゛: Y;;f. 俺にもありました
~''戈ヽ ｀二´ r'´:::. `!
916:０７ＵＳai。
10/08/17 12:25:23 GLvsw/Fd
>>913>>914>>915
お山は登りがあるからねｗ
917:７７４ＲＲ
10/08/17 12:46:45 5DqOvC64
>>899
あのｶｺｲｲファイヤーストームはサーキット用でもツーリング用でもないのかよぅ(;´Д｀)
918:０７ＵＳai。
10/08/17 13:37:12 GLvsw/Fd
>>917
あれ、もう手放しただろ。
919:７７４ＲＲ
10/08/19 12:18:00 8vlB2PVf
なんというスレッドストッパー
920:７７４ＲＲ
10/08/20 00:20:53 zLjl+5jQ
先生方に相談です。
マフラーフルエキ交換とホイール交換ではどっちがオススメでしょう？
どちらも出来たらそれが一番良いのでしょうけど・・・。
921:７７４ＲＲ
10/08/20 00:27:29 yzFwjZTu
>>920
まずはタイヤの交換だ
922:０７ＵＳai。
10/08/20 00:35:30 M4Ib9ns9
国際格式サーキットタイムならフルエキ＋サブコン燃調。
ミニサーキット・峠ならホイール交換。
ミニサーキットならジャイロモーメント以前に
車体ヨーモーメントの軽さ＝回頭性の向上し早く開けられる。
即ち前後両端に位置するホイルが軽いとヨーモーメントを低減できる。
フロントディスクを軽い物に交換するのもホイル同様一つの手。
国際格式のコースならタイトコーナーがタイムに結び付か無いから逆に
ジャイロを利用して高速コーナーでの安定性を重視した方が開け易い。
あとは高速コーナーと直線をパワーで稼ぐ。
高いギヤで走るので高回転でのトルクと伸びも生きる。
敢えて燃調が確実に取れてる場合の話だが・・・
923:７７４ＲＲ
10/08/20 00:39:58 C/H+4heK
まずはソコソコのタイムを出せるようになれ。
大した走りができてないヤツが一丁前の部品組んでると笑われるぞ。
924:７７４ＲＲ
10/08/20 00:41:13 zLjl+5jQ
タイヤは003プロです。
燃調は面倒なので恐らくしません。
マフラーは変えるなら恐らくアクラポにします。エボかレーシングか悩みどころですが。
ホイールはいまいち決めてないですが、ゲイルのどれかかなー、と。
925:７７４ＲＲ
10/08/20 00:48:28 zLjl+5jQ
>>923
08CBR600RRでタイヤ以外フルノーマルなんですが、タイムが縮まなくなってきたので気分転換を兼ねてです。
鈴鹿東をメインに走ってるんですけどベストが59秒台です。
周りを見てるとまだまだ腕でなんとかなるとは思うんですが・・・。
926:７７４ＲＲ
10/08/20 00:57:03 C/H+4heK
パーツ交換するのも一つの方法だが
サーキット走るんだったら尚更現状で走りに甘いところがないかとか、
メンテ不足のところがないか、体調管理はどうかとか
そういう面も見直すべきだと思う。
自分で「まだ腕でなんとかなるとは思う」と言えるうちはまだ間に合う。
ホイール買う金でもっと走り込め！
927:７７４ＲＲ
10/08/20 01:05:04 jdo8TJig
>>925
車載カメラ付けたら？
前を向いてるカメラを付けるだけでも何処が甘いか自己判断の材料になる
全力で走ってるつもりでも甘いところは幾つもあるが、走ることに集中してると気づけない
928:７７４ＲＲ
10/08/20 01:40:19 zLjl+5jQ
>>926
確かに通い始めてからまだ一年しか経っていませんし、
速い人たちに比べると経験が足りてはないとは思います。
ホイール買う金は貯金しておいた方が良いかもしれませんねｗ
>>927
確かに車載カメラは役に立ちそうですね。
youtubeとかで速い人のを見るだけでかなり勉強になってますし。
自分の走りをそうやって見たことないのでちょっと検討してみます。
929:７７４ＲＲ
10/08/20 07:37:22 6gcvrxSo
>>924
マジレスだけど。
競技ならゲイルはやめとけ。。
レース実績のある方々に相談してみると良いよ
価格の違いにはそれなりの理由がある。
930:７７４ＲＲ
10/08/20 10:03:12 VdER8i2s
車載カメラとGPSロガーの組み合わせがコストパフォーマンスいいよ
931:７７４ＲＲ
10/08/20 10:08:40 tRMaPSs+
>>国際格式のコースならタイトコーナーがタイムに結び付か無いから
コイツアホだ
何ヶ所サーキット走った事があって言ってんのか
社外とはいえアルミホイール買うぐらいならフルエキのほうがタイムに出るような。
でも同じ金出すならリアサスかな？
932:０７ＵＳai。
10/08/20 21:09:05 M4Ib9ns9
>>931
ハハハｗ
933:７７４ＲＲ
10/08/20 23:37:14 zLjl+5jQ
>>929
やっぱり安かろう悪かろうなのでしょうか。
最近はレースで使ってるのを見たりするので良いかと思ったんですが。
>>930
GPSロガーって具体的に何に使うんでしょう・・・？
934:７７４ＲＲ
10/08/21 09:41:41 kdC7L1XX
>>933
URLﾘﾝｸ(k-tai.impress.co.jp)
935:７７４ＲＲ
10/08/21 16:14:50 JLTc3HpK
>>933
URLﾘﾝｸ(dp3.jp)
走行軌跡と各時点での速度がわかるだけなんだけど、速い人のデータと重ねることで
自分の弱点がはっきりわかるよ。
マシンに投資する前に、具体的に何に投資すればいいのかの良い指標になるはず。
ハードウェアは1万円未満、ソフトはフリー。
上記のサイトのラップタイムランキングにはフルコースだけど鈴鹿のデータも上がってるから
参考にしてみては。
936:７７４ＲＲ
10/08/22 23:33:20 JWcHfLzS
久しぶりにこのスレ覗いたら、中身が盆栽スレからライテクスレに代わってるなｗ
937:０７ＵＳai。
10/08/23 00:36:46 zD5ODcN2
盆栽つうワケじゃないんだけど
俺のバイク、フロントブレーキをシングルディスク化したいんだけど・・・
１５０ｋｍ/ｈ以下なら３１０ｍｍディスクでも５ｍｍ厚ならなんとかなるか？
φ１３くらいのラジアルマスターってマグラくらいしか無いのか？
キャリパーはモノブロックが良いのか？
どんなですかねえ？？？おせえてよ。
キャリパー
938:７７４ＲＲ
10/08/23 06:50:48 iwEpIuXP
人にものを尋ねるのに口のきき方を知らない奴だな。
いい歳のようだが厨房の方が礼儀をわきまえた文章を書けるぞ。
939:７７４ＲＲ
10/08/23 12:28:56 gK5czL5j
重い車体だったら５ｍｍ厚ディスクでは不安。
あと、最初からWディスクとして販売されてる機種だったら
前輪が軽くなりすぎてちょっと接地感が希薄になったり
フロントサスが硬く感じたりする。
調整が付いてるサスだったら弄ればなんとかなるだろうけど。
それと、今まで２枚で受け持ってた制動を１枚でやるわけだから、
ディスクはすごく焼け（マスターをきちんと合わせても）下手したら皿状に反る。
940:０７ＵＳai。
10/08/23 13:16:06 zD5ODcN2
>>939
サンクスです。車種は０７ＣＢＲ６００ＲＲです。
フロントの初期回頭性重視の低速専用車にしようかと迷ってる最中です。
純正ディスクがφ３１０の４．５ｍｍ厚なんですけど
０３ＣＢＲ１０００ＲＲのφ３１０の５ｍｍ厚ディスクも持ってるので
流用しようかどうしようか迷ってます。
キャリパーは０８以降のモノブロックを右側だけ買い足して
マスターはブレンボの１５ＳＣＲがシングルディスク対応なのでなんとか調達したいです。
ディスクに反りが入ったらφ３３０大径ディスクか６ｍｍ厚くらいのモノを調達するか考えてます。
941:７７４ＲＲ
10/08/23 14:06:45 gK5czL5j
CBR600だったら150ｋｍ/h以上余裕で出るでしょう。
Wディスクのままの方が安定したブレーキ性能が得られると思いますが。
私だったらその機種の場合Wでいきます。
ブレーキまわりの軽量化を考えてシングルにした結果
どうしてもブレーキを早くかけなくならなくなったりして
加速できる距離が犠牲になってたのでは本末転倒ですから。
942:０７ＵＳai。
10/08/23 15:22:48 zD5ODcN2
ほぼ直線が無く１５０ｋｍ/ｈ以上出ないミニサーキットと峠専用に
回頭性重視のブレーキシステムを作っておきたいかなと・・・
勿論現状のＷディスク用システムは取外しておいて
大きなサーキットでも走る場合には即交換可能な状態にしておくつもりです。
昔のＧＰみたいに片側カーボンディスクで片側鉄とかできれば最高なんですけど
流石にお金も無いですし公道では無理なんでシングルディスクを考えてみました。
よくよく考えればビューエルのブレーキシステムが理想のような気もしますが・・・
943:７７４ＲＲ
10/08/23 15:57:27 rFdcfb+O
自演までするのか・・・
944:７７４ＲＲ
10/08/23 19:56:35 EHHv3pYE
０３ＣＢＲ１０００ＲＲＷ
945:７７４ＲＲ
10/08/23 20:38:01 oLDxEkxA
>>942
実際、ノーマルで走ってみて人並みのタイムで走れるようになってからでいいんじゃない?
946:０７ＵＳai。
10/08/23 21:10:34 zD5ODcN2
>>944
>０３ＣＢＲ１０００ＲＲＷ
ＳＣ５７・０４－０５だったわorz
φ３１０のディスク。
>>945
既にいつも行ってる峠の下りでＮ８改にやられっぱなしだからね。
くやしくて、くやしくて・・・
取り敢えず下りであと１５～２０ｍ最後離されなければ問題無いんだ。
逆にブレーキ効かなくなったりチャタ起こして余計に離される可能性も高いが一か八かの博打ｗ
１０万近くは掛かりそうだけど・・・他に方法が無い。
でもこのシステムが完成すれば事務では明らかに有利だからね。
947:７７４ＲＲ
10/08/23 22:40:08 1OYSTNgF
えｗ
腕を上げるという選択肢は無いの？
自分の腕はもう申し分無いから、後はバイクをステージに特化するしかないって？
・・・やめた。今更コイツに何言っても・・・
948:７７４ＲＲ
10/08/23 22:43:12 H9OrEfNc
盆栽スレで何言ってんの
949:マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg
10/08/23 22:43:53 fYvlFWHO
＞０７ウザイ
その明らかに有利なシステムは事務でメジャーか？
マグ鍛をフロントだけでも入れた方が回頭性あがるし
>>941のような不具合も当然ない
今の設定だから悔しいレベルなのに改悪して博打と言うより
現状のレベルを改善する考えにしてかなきゃ無理なんじゃね
ってか、１０万程度でやられっぱの相手に勝とうとか甘過ぎ
950:７７４ＲＲ
10/08/23 23:21:19 1OYSTNgF
盆栽スレで・・・ってなあ・・
そのスレで、ディスク１枚取っ払って軽くしようと思いますって・・
ヤフー知恵袋の「エアクリーナー外したら速くなりますか？」って高校生のレベルじゃないか・・
何言ったって結局ウダウダウダウダ持論展開して荒れてくんだろうしさ～
951:７７４ＲＲ
10/08/23 23:32:28 HS+SCwYC
>>949
この一連のレスは、ちゃんとしたサーキット行かない言い訳のための自演なんです。
この馬鹿あちらこちらで自慢気に語って荒らし回ったもんで、
だったらタイム晒せや、と皆にツッコミ入れられてましてね。
で、あくまでも証拠は出さずにスレ違いの腕自慢を続けたいみたいでこのザマです。
こいつはハナッから腕上げる気もなけりゃ盆栽する気もありませんよ。
ただただ毎日毎晩一年中、2chで「俺はすごいんだぞー物知りで速いんだぞー」と言いたいだけの無職の独身中年です。
都合が悪くなると話題変えるか荒らすか言い訳を連レスするんですが、今回はこれを言い訳にしたいようで。
毎度ながら、笑いも盆栽も荒し行為すらもピントのズレた可哀想なやつですわ。
さっくりとアボン設定してやってください。
952:０７ＵＳai。
10/08/23 23:49:06 zD5ODcN2
>その明らかに有利なシステムは事務でメジャーか？
全くメジャーでは無いですねｗ あくまで俺の「感」です。
シングルディスクのモタードがタイトコーナーの回頭性が非常に高いからです。
事務Ａ級の選手でもＤＲ４００Ｚの選手がかなり活躍されてますし。
と言うか４．５ｍｍ純正から１０００ＲＲ用の５ｍｍ厚ディスクに換えたら
明らかにタイトコーナーの進入が曲がらないんですよね。頭が入らないから開けれない。
おまけにＦタイヤがバリ山か２部かで言えば２部山の方が明らかに曲がるんです。
減ったタイヤ重量で言うと２～３００ｇ程度軽くなってるだけなんですよ。
ディスクにしてもそうなんですよね。４．５ｍｍと５ｍｍとの比較で片側２５０ｇ程度の差。
それでも全く変化するワケなんですよね。
なので片ローターを失っても１．５ｋｇのディスク１枚と８００ｇの片キャリパーを外し
先端部の軽量化による回頭性の向上がこのコースにおいては有利と判断したワケです。
低速コースなのでディスクの熱容量不足を嘆くよりマスター径変更（ブレンボ１５ＲＣＳ）による瞬間的ストッピングパワーの確保と
それに対するキャリパー剛性のアップ（モノブロック化）を行って対応すればなんとかなるのではないかと。
953:０７ＵＳai。
10/08/23 23:50:19 zD5ODcN2
基本的にそのコース下りではリッターＳＳ・６００ＳＳ・２ｓｔ２５０レプなどは既に敵ではありません。
そこで最速誇ってるＮ８に対し下りで差が出る、モタード最速辺りとドッコイ。
当然その２車種に離されるのはタイト区間なんですが共に軽量車であり当然シングルディスクでフロントが激軽いワケです。
ＳＳはエンジンもかなり前寄りで重量配分も前寄り。タイト進入では頭の入りが悪く
タイトコーナーの登りではトラクションが掛かり辛くホイルスピンばかり。なんとかフロント周りを軽くしたいのです。
無論制動操作以外で軽量化の効果が確認できれば制動系は元に戻してマグタンも選択肢です。
シングルディスク化がダメならモノホン事務屋のようにフロントカウル剥がして
バーハン入れる予定です。フロント周りの軽量化に代わりは無いですが効果は半減しますど。
その代わり制動系に手を入れなくて済むのですけど。
まあ、どちらにしても最速のＮ８に来年適わなければ元に戻しますけどｗ
取り敢えずシングルディスク化チャレンジしてみます。
昨年から３０万程度掛けて手を入れていた前後サス周りはほぼ完成したので
今後車体構成、重量分布そのものを変更したいのです。その都度足を微調整していきます。
954:７７４ＲＲ
10/08/23 23:55:05 1M7IwmGE
スポークホイールにすりゃいいじゃん
955:０７ＵＳai。
10/08/23 23:58:37 zD5ODcN2
>>954
スポークよりシングルディスク化の方が多分効果は高いよ。
流石に今のフォークに合うハブも無いでしょうし・・・ｗ
956:７７４ＲＲ
10/08/24 00:05:51 sD4ULDhm
いい流れをぶった切る感じで悪いんだけど、皆うまいんだね。すげーよ感心するよ。
俺なんかα12に替えて広めの交差点とか駅前ロータリーで頑張っても2cm甘リングだ。
峠では地元の軽に抜かれるしな。でもリッターSSに乗ってると楽しいよ。
957:７７４ＲＲ
10/08/24 00:30:34 SHLEOVgD
以前ZZR1100ＤにＺＸ－１２Ｒのディスクをつけたら、ハンドリングが軽くなったよ。
手に持って明らかに１２Ｒの方が軽かったからつけたんだけど・・・。
回転してる部品なので効果は高い。
バネ下部品だから、サスにも優しい。
場所限定ならシングルディスク化もやる価値はあると思うよ。
俺は高速直線番長だからやらないけどｗ
958:マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg
10/08/24 01:15:10 IiqdIKAB
＞０７ウザイ
試しに片側ローター外して（キャリパーにはカマボコ板でも挟む）走ってみ
自 分 の 馬 鹿 さ 加 減 が わ か る か ら ｗ
>>956
えっ・・・
ド コ に 感 心 す る ほ ど う ま い 人 が ？ｗ
ココは盆栽スレだゼ？
口がうまいだけなヤツの吹き溜まりヨ・・・
959:７７４ＲＲ
10/08/24 01:33:15 sD4ULDhm
>>958
いやいや、なんか話がむずかしくてよくわからん。バイク道を極めてるんだろなーと思って
でも超下手な俺でもターンパイクの上りで前を走るポルシェがハザードつけたときは
ちょっと優越感みたいなのを感じたぜ。おらおらおらーその変な形の車おせーんだよっーて感じw
960:７７４ＲＲ
10/08/24 02:42:35 14GNWig/
>>952
明らかに田中と判断できる書き込み
まぁ、俺も似たようなものか
USウッザイは沢山の人がいるんだろうな
トリップつけないところ見ると
961:７７４ＲＲ
10/08/24 05:56:03 VIIbHbkA
盆栽スレとしては、カーボンディスクとAPロッキードのキャリパーでも勧めとけば良いんで無い？
962:７７４ＲＲ
10/08/24 06:21:30 j2M+uzRh
>>953
低速でシングルディスク化は効果あるよ。600RRなら単純に片側外すだけで十分だろう。
マスター径を変える必要があるかどうかはやってみて決めるといい。
意外とそのままでイイという人もいる。
ちなみにバーハン化したらサスセッティングは一からやり直しだよ。
963:７７４ＲＲ
10/08/24 09:40:14 UMXWV7sX
モタード＆ＮＳＲと６００ＳＳの差がキャリパー（フロントの軽さ）によるものだ！
って釣りだろｗ
マトモな奴の思考とは思えん。
ホンダ車でしかも６００ＲＲはバッキバキに一次旋回重視のいわゆる前乗りだ。
グリグリフロント押し付けて走らんとタイム出ねぇぞ。
964:７７４ＲＲ
10/08/24 09:51:05 s6C8QpFS
>>952
DR-Zは別に回頭性高くないぞ。
965:０７ＵＳai。
10/08/24 11:10:24 sE1TR82I
>>963
>モタード＆ＮＳＲと６００ＳＳの差がキャリパー（フロントの軽さ）によるものだ！
>って釣りだろｗ
あくまで低速コーナー限定の話ね。
キャリパーが２個か１個の差だけじゃなくキャリパそのものも２ポットで軽い。
ブレーキローターが２枚か１枚の差がデカイ。
トータル３ｋｇ近いからね。
タイヤ軽いのに換えて５００ｇ程度軽くなって喜んでるのに
３ｋｇの差はデカイだろ！？
>>964
あれだけホイルベースの長いモタードが小回り旋回が速いのは
回頭性の良さに決まってるじゃん。要するにヨー慣性が小さい。
余分なカウリングなども皆無だから、それらによる効果も大きいが。
勿論Ｒの大きいコーナーは首根っこが弱くてＳＳの敵じゃないけど。
966:０７ＵＳai。
10/08/24 11:43:56 sE1TR82I
>ホンダ車でしかも６００ＲＲはバッキバキに一次旋回重視のいわゆる前乗りだ。
>グリグリフロント押し付けて走らんとタイム出ねぇぞ。
それＰＣ４０の公道仕様そのまんま乗ってるからだろ！？
あれはフォークスプリングレートもリヤサススプリングもレート高い杉で曲がらない。
俺のはレースベース相当柔いレートに変更し減衰もかなり下げてあるから
ストックより遥かに曲がるしストロークも延長してある。
リヤショックはオーリンズ単管の高圧封入してあるし。
それとレースベース車にしても笑ーワフォークそのもののフリクションが惨杉。
そこを調整にないとフォークとしてマトモに機能しない程度の惨さ。
ＰＣ４０はそもそもホイルベースが詰まってるからライダー的にかなり後ろ乗りしないと
フロントタイヤに負荷が掛かりすぎてＦタイヤがタレるよ。
967:７７４ＲＲ
10/08/24 12:46:55 cFGAIPFy
>>963
自分で書いてるでしょ
＞＞Ｆタイヤがバリ山か２部かで言えば２部山の方が明らかに曲がるんです
＞＞俺のはレースベース相当柔いレートに変更し減衰もかなり下げてあるから
つまりあまりにスロースピードでしか使ってないから
フニャフニャサスにペナペナタイヤじゃないとタイヤを潰せないんですｗ
だから中古タイヤでも転びもせず走れてるし、サーキットなんか走ったら死んじゃうんですｗ
968:７７４ＲＲ
10/08/24 12:48:00 BPZ4Od+z
ウザイ人はある意味素晴らしい先生だと思えてきたw
969:マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg
10/08/24 13:46:38 IiqdIKAB
ピコーン（AA略
いっそのことフロントブレーキ丸ごと無くして
減速はリヤブレーキとエンブレだけで走るんだ
970:７７４ＲＲ
10/08/24 14:04:31 UMXWV7sX
>>966
まぁ低速チマチマ曲がるステージならそのセットもあり、、、なのか？
>>967が言ってるように、単純にタイヤ潰す乗り方出来てないだけと思うがなぁ。
お前は一度サーキット走ったほうが良い。
タイムという絶対値があるから。
向上心も、独自のサス理論もあるようだし、一皮剥ければ伸びるかもな。
それと、サーキット走り出すとどんなセットでも、極端に言うとどのバイクで
走ってもタイム詰まらない時がくる。タイムが出ないのをすぐ、バイクのせいに
したがる奴をごまんと見てきたが、セッティングは１分を５９秒にする最後の
味付けのようなもの。
結局自分の腕を磨かないと何も変わらんぞ。
971:０７ＵZai
10/08/24 14:16:36 FCimeFS0
事務とか言ってる時点でｗ
事務屋とか・・・ｗ 恥ずかしくないかｗ
そんなに回頭性がとか言うんなら１２インチにすれば解決だｗ
＞あくまで俺の「感」です。ｗ
972:７７４ＲＲ
10/08/24 14:32:05 UMXWV7sX
ちょっと次ぎスレ立ててくる。
無理だったらバトンタッチ。
973:７７４ＲＲ
10/08/24 14:37:03 UMXWV7sX
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
立ててきた。
ちゃっちゃと埋めて移動よろしく。
974:０７ＵＳai。
10/08/24 14:42:24 sE1TR82I
>>967
公道仕様そのままの足って所詮２人乗り仕様だからｗ
それさえ気付かない奴はそれ相応だよｗ
俺は基本レートはレースベース車。
荒れてバンピーな峠基準で開けて行けるように減衰は最小限。
フニャ足のＮＫでもない限り硬い足でタイムが出るって信じてる奴こそ信じれないｗｗｗ
>>970
>それと、サーキット走り出すとどんなセットでも、極端に言うとどのバイクで
>走ってもタイム詰まらない時がくる。タイムが出ないのをすぐ、バイクのせいに
>したがる奴をごまんと見てきたが、セッティングは１分を５９秒にする最後の
>味付けのようなもの。
俺から言えば直線ばかりのフルサイズサーキット言って１秒差が出る足なら
俺の走ってるコースなら
途中直線が２０ｍも無いから往復６分で楽に２０秒近く差が出るんだよね。
タイヤの横グリップもしかり。
カートコースよりタイトでツイスティーだからｗ
>>971
>そんなに回頭性がとか言うんなら１２インチにすれば解決だｗ
単に速く走るだけならその通り！
でもそれでは体格がモノを言うしパワーも無い。
本気で弄って頑張っても他のコースでは役に立たない。
要するにその後の応用が利かないんだよね。
１０万掛けてＮ８組むより
１０万掛けて６００に低速コーナーでＮ８に迫る回頭性を持たせたい。
要するに取替え可能なブレーキシステムとしてコースによって使い分けしたい。
Ｎ８にある程度劣る回頭性でＮ８と一緒に走ればそれが一番の練習。
975:マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg
10/08/24 14:48:01 IiqdIKAB
>>973
スレ違いの構ってちゃんを入れるとか・・・
テンプレ変えるなとは言わないが
ヤツと同列にされた身にもなれヨ・・・ orz
976:７７４ＲＲ
10/08/24 14:55:57 zojAuN+A
そんな低速コースならNSRをいじっていったほうがタイム出ると思うけどなあ
フロントの軽さよりなにしろ車重が軽い
977:７７４ＲＲ
10/08/24 14:57:45 FCimeFS0
ライクラあたりにえいきょうされた雑誌厨か？
ていうか、高速コーナーでこそ腕の差って出るけどね
ケニーもそう言ってたしｗ
978:７７４ＲＲ
10/08/24 14:58:23 UMXWV7sX
>>975
いや、すまんｗ
そんなつもりでは無いんだが、どうせ奴ぁ粘着するだろうし。
テンプレで釘打っといた方が幾分マシになるだろうと。。。
979:７７４ＲＲ
10/08/24 15:02:16 BPZ4Od+z
>>978
糠に釘でつよ・・・
980:７７４ＲＲ
10/08/24 15:08:31 /PXRFm0y
低速コースならカウンター当てて突っ込んでいけるモタ海苔が最速
981:０７ＵＳai。
10/08/24 15:18:48 sE1TR82I
>>975
>ヤツと同列にされた身にもなれヨ・・・ orz
安心しろ！
お互い相容れぬ程異なる人種だからこそ「vs」が入ってるんだろｗ
>>976
根本俺の体格がマッチしない。
>>977
高速コーナーは腕もあるがタイヤグリップとサスペンション素性の差。
ヨーの発生が低くタイヤグリップを使ってどんだけ横Ｇ発生させられるか次第。
当然その為のライン取りと速度コントロールを要するが。
低速コーナーの場合ヨーにグリップを食われる分車体の分布荷重、マスの集中が重要。
単に無理しても転倒リスクが増えタイムに結び付かないことをケニーはやり過ごすって述べてるだけ。
逆に言えば常時転倒リスクの高い低速コースでタイヤスライドを意図的に経験することが密度の高い練習になる。
ミニバイクレースがその典型だがその領域まで６００で踏み入ることが更なる訓練。
ちなみに俺の言ってるＮ８の人は以前某サーキットの５０か８０のレコードホルダー。
元ホルダーと言ってもその人が組んだ単車へ人が見込んで乗せた同じ峠の後輩がその後のレコードホルダー。
ライダー的な経験は申し分無い。
982:７７４ＲＲ
10/08/24 15:32:37 NaxmmNnX
aiは何の意味なんだ？
983:０７ＵＳai。
10/08/24 15:46:05 sE1TR82I
>>982
>aiは何の意味なんだ？
ウザイ！ウザイ！を連呼されたからｗ
984:７７４ＲＲ
10/08/24 15:56:15 NaxmmNnX
>>983
何でトリップつけないの？
アホなの？
あと、ばね下軽くなるのはいいけど、タイヤを軽くしてそこまで効果あるか？
低速重視のヨチヨチ運転ならジャイロ効果要らないだろうけど
あとサーキットでどんなにゆっくり走ってても、2名乗車よりバネ硬くないと…
やっぱアホなの？
死ねば？
985:７７４ＲＲ
10/08/24 16:10:23 3BmpNUxB
直線で１５０出るコースでＮＳＲ８０が最速ラップってあり得ないんだが
986:７７４ＲＲ
10/08/24 16:37:45 FCimeFS0
あー言えばこう言うｗ
987:マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg
10/08/24 17:03:35 IiqdIKAB
>>981
ナニが「安心しろ」なんだか・・・
俺限定じゃなく貴方がスレ違いだと何度言えば理解できるの？
>978に粘着を自重してほしい旨が書かれてるのは理解できる？
サススレなりブレーキスレなりライテクスレなりに行ってくれ
988:７７４ＲＲ
10/08/24 18:17:35 iMfHaJ7V
みんなやさしいね。
いちいち相手してっから居心地良くて住み着いちゃってんだろが。
どう反論したって変な持論をおっぴろげてくだけで解決しない。
無視が一番だよ。
989:７７４ＲＲ
10/08/24 18:19:13 z49AeQTa
先生の自覚あるから居座ってんだろｗｗ
どんだけ自論振りかざしてバイクいじり倒しても、結局走りは先生レベル
990:７７４ＲＲ
10/08/24 18:57:59 468VYHgB
先生なのに軽く揉んできちゃってゴメンねｗｗｗ
991:０７ＵＳai。
10/08/24 19:10:16 sE1TR82I
マジおじさん家行って盆栽に水やりしてきたよ。
おまけに歳とった柴犬飼ってるのでご飯食べさせたげた。
おじさんガイシュツして今日留守にしてるからさあ・・・ｗ
スレ違いだけどｗｗｗ
992:７７４ＲＲ
10/08/24 19:23:05 468VYHgB
>>991
お前は死んでいいよ
993:０７ＵＳai。
10/08/24 19:28:46 sE1TR82I
>>992
ココへ来る為に俺は生きる！ｗ
994:７７４ＲＲ
10/08/24 19:29:43 VIIbHbkA
いいじゃん、仕事人みたいにスレ乱立させて自爆テロとか東京エリートや千葉スレのならおみたいに狂った荒らしし無けりゃ。
995:７７４ＲＲ
10/08/24 19:41:58 vUGudvLY
これってニュータイプ荒らしだな
996:７７４ＲＲ
10/08/24 20:36:20 oRZG6jKq
>>965
＞あれだけホイルベースの長いモタードが小回り旋回が速いのは
いや、DR-Zは小回り旋回は全然速くないから。
高速セクションと、ブレーキターンを使える所が速いだけ。
997:０７ＵＳai。
10/08/24 20:43:02 sE1TR82I
>>996
事務みてえな極端なフルロックターンじゃねえよｗ
998:７７４ＲＲ
10/08/24 21:01:17 468VYHgB
ウザイはゴキブリ並みの生命力と嫌われ方だな。
マジレスすると、皆からココまで嫌われてるのに
なんで何も感じないでいられるのか不思議で仕方ない。
地元の峠の知り合いもいるようだが、表には出さなくとも引いてるはずだと思うぞ。
999:０７ＵＳai。
10/08/24 21:03:51 sE1TR82I
>>998
>地元の峠の知り合いもいるようだが、表には出さなくとも引いてるはずだと思うぞ。
ウザさでは定評がありますけど・・・ｗ
1000:７７４ＲＲ
10/08/24 21:05:18 Ve/uk9AG
1000
1001:１００１
Over 1000 Thread
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ―
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐