11/09/24 18:45:31.66
うわぁ、ヤッベーーーーｗｗｗｗｗｗｗ
856 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/16(金) 22:10:10.85 ID:???
プレスポ(\36,800) 12.7kg
URLﾘﾝｸ(www.cb-asahi.co.jp)
オルディナs3(\45,800) 13.4kg
URLﾘﾝｸ(www.ordina.jp)
126:ツール・ド・名無しさん
11/09/24 18:46:49.36
>>111
君、大正解ｗ
127:ツール・ド・名無しさん
11/09/24 18:59:39.06
27x13/8と700Cのバイクを比較したり
ディスク車と非ディスク車で比較したり
一体何がしたいんだ？
128:ツール・ド・名無しさん
11/09/24 19:04:50.42
たしかにそのとおりだが、プレスポに負けるってのはちょっと驚いた。
129:ツール・ド・名無しさん
11/09/24 19:10:27.18
ジオメトリと重量の二重苦ってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
130:ツール・ド・名無しさん
11/09/24 20:48:54.29
どうしても負けてることにしたいんだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
131:ツール・ド・名無しさん
11/09/24 21:11:41.17
>>130
このスレ、コンプレックス丸出しだよな
132:ツール・ド・名無しさん
11/09/24 21:11:56.12
>>119 クロスのタイヤは28C～40Cが多い 28C以下は少数派 TREKもSCOTTも32C（TREK7.2に至っては35C!）
32Cで太すぎとなるとクロスではほとんどアウト
133:ツール・ド・名無しさん
11/09/24 22:15:25.35
コピペだけど
シナチョソに騙されないように老婆心でカキコします。
オルディナＳ３は、重量１４ｋｇ位・タイヤ太さ約35ｍｍ・変速数21段ですが
GIANT-GT-Rさんもお勧めのエスケープなら重量11ｋｇ位・タイヤの太さ28ｍｍ・変速数24段です。特に重量差はかなり大きいです！！
タイヤも細く、バルブの方式も英式と仏式で空気圧もエスケープの方が高圧で転がり抵抗が少なく軽快です。
GIANTはコストパフォーマンスが良いと評判ですので、検討候補に入れてみてはいかがでしょうか？
ちなみに私も通勤にエスケープR3を使ってます。
いろんなメーカーを見てみるのもいいかと思いますので、URL貼り付けておきます。
URLﾘﾝｸ(www.cyclestyle.net)
あと自転車の疑問はこちらでかなり解決できると思いますので。
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
何かの参考にしていただければ幸いです
134:ツール・ド・名無しさん
11/09/24 22:17:17.17
>>133
ツッコミが果てしなくあさってでバカ丸出し。
何を指摘されているのかが全く理解できていない時点で、
知能の低さはわかってはいるのだが。
135:ツール・ド・名無しさん
11/09/24 22:23:59.78
早くオルディナの優位性を語れないとドンドンネガティブなレスで埋められちまうぞｗ
136:ツール・ド・名無しさん
11/09/24 22:29:12.94
>>135
自分の非を認められない人は大変だね～
137:ツール・ド・名無しさん
11/09/24 22:29:22.61
メリダを売らせてもらえなくなってカワイソウｗ
S3(\45,800)13.4kg⇔TFS100R(\45900)12.4kg
S5(\55,800)11.9kg⇔TFS200MD(\52900)13.0kgしかしディスクブレーキ
S7(\71,800)11.7kg⇔TFS400MD(\69900)11.7kgしかしディスクブレーキ
S10D(\99.000)11.8kg⇔TFS700R(\99900)11.0kgしかしVブレーキ
結論：オルディナのフレームはMERIDAより確実に重い
138:ツール・ド・名無しさん
11/09/24 22:31:27.14
>>137
君、論点がずれてる。
分裂病の可能性が高い。
139:ツール・ド・名無しさん
11/09/24 22:32:26.58
>>136
君、相手を誹謗中傷しているだけぢゃん
オルディナのスレを維持するだけのオルディナの価値を語れよ早く
そんなことだから嵐が定着しちゃうんだよ
140:ツール・ド・名無しさん
11/09/24 22:33:29.42
>>139
「上尾」って地名出す荒らしはたった１人だよな。
荒らしに病気のこといっても無駄だよ。
だって全く空気の読めないアスペルガーだから理解出来ない。
141:ツール・ド・名無しさん
11/09/24 22:34:17.04
メリダのCROSSWAYを持ち出すと墓穴掘るよ
ORDINA Sより更に間延びフレームだからね
142:ツール・ド・名無しさん
11/09/24 22:35:30.75
荒らしてる人達って、何が目的なの？
たかが自転車に必死になって、病的なんだけど。
つい本当のことを書いてしまったけど、あなた達の
為を思ってのことだから、気を悪くしないで欲しい。
自分一人で抱え込まず、心療内科で診て貰った方がいいと思う。
少し時間が掛かる場合もあるけど、今までの自分が恥ずかしいと
思えるようになったら、それは治療の効果があったということ。
143:ツール・ド・名無しさん
11/09/24 22:39:29.20
>>141
オルディナ海苔がジオメトリを読めないのを周知してどうするｗ
144:ツール・ド・名無しさん
11/09/24 23:07:19.29
世界の勢力図は圧倒的に ﾒﾘﾀﾞ > BS で、そこには越えられない壁すらあります。
世界の勢力図は圧倒的に ﾒﾘﾀﾞ > BS で、そこには越えられない壁すらあります。
世界の勢力図は圧倒的に ﾒﾘﾀﾞ > BS で、そこには越えられない壁すらあります。
世界の勢力図は圧倒的に ﾒﾘﾀﾞ > BS で、そこには越えられない壁すらあります。
世界の勢力図は圧倒的に ﾒﾘﾀﾞ > BS で、そこには越えられない壁すらあります。
世界の勢力図は圧倒的に ﾒﾘﾀﾞ > BS で、そこには越えられない壁すらあります。
世界の勢力図は圧倒的に ﾒﾘﾀﾞ > BS で、そこには越えられない壁すらあります。
世界の勢力図は圧倒的に ﾒﾘﾀﾞ > BS で、そこには越えられない壁すらあります。
世界の勢力図は圧倒的に ﾒﾘﾀﾞ > BS で、そこには越えられない壁すらあります。
世界の勢力図は圧倒的に ﾒﾘﾀﾞ > BS で、そこには越えられない壁すらあります。
145:ツール・ド・名無しさん
11/09/24 23:08:19.34
スルーで問題ないな
146:ツール・ド・名無しさん
11/09/24 23:11:30.82
オルディナ海苔も自覚はしているようだしなｗ
147:ツール・ド・名無しさん
11/09/24 23:14:37.08
>>141
そういう思考の人がついついウッカリして劣等クロス・オルディナを買ってしまうのですね。
よく分かりますよ。
僕はまだ「クロス」扱いしてあげているのだから有難いでしょ？ｗ
148:ツール・ド・名無しさん
11/09/24 23:17:44.14
>>147
他人から嫌われる人生歩んできたのか？
捨てるものが何もないって楽でいいよなｗ
149:ツール・ド・名無しさん
11/09/24 23:25:12.11
>>148
早くオルディナの魅力を語りなさいよ
折角スレだけは残っているのだからさ
150:ツール・ド・名無しさん
11/09/24 23:42:40.81
>>149
おまえが消えたらな。
151:ツール・ド・名無しさん
11/09/25 00:16:14.18
>>150
堂々と語れないオルディナ、ざまぁｗｗｗ
152:ツール・ド・名無しさん
11/09/25 00:42:02.95
オルディナ海苔って実はサティママチャリ乗りなんだろうな
憧れのオルディナの現実を突きつけられてファビョッてるんだよ
153:ツール・ド・名無しさん
11/09/25 00:51:31.89
オルディナだけは糞ｗｗｗ
154:ツール・ド・名無しさん
11/09/25 00:54:29.04
うわぁ、ヤッベーーーーｗｗｗｗｗｗｗ
856 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/16(金) 22:10:10.85 ID:???
プレスポ(\36,800) 12.7kg
URLﾘﾝｸ(www.cb-asahi.co.jp)
オルディナs3(\45,800) 13.4kg
URLﾘﾝｸ(www.ordina.jp)
155:ツール・ド・名無しさん
11/09/25 01:10:21.12
>>154
オルディナも買えない貧乏人の分際でジオメトリだ、スペックだと騒ぎたてるアスペルガーどもw
156:ツール・ド・名無しさん
11/09/25 01:10:22.59
他社製品を誹謗中傷するとタイヘンだなｗ
157:ツール・ド・名無しさん
11/09/25 01:12:30.84
／:|. ／:|
／ .:::| ／ ::|
| ...:::|_ / :::|
i ￣￣⌒ﾞﾞ^―／ ::::::|
/ >>155 :::::::::＼
/|･＼ .／･> :::::::::＼
/ミ＼ ＼ ／ ／彡 i し.／:::::::＼
/ ミ＼.＼ヽ|||liiiii||/ ／.／彡 ﾉ (::::::::::::::::::＼
/ ミ＼＼|||iii||l／／彡 '~ヽ :::::::::::::::＼
／ ￣ ￣,,､ ／:::::::::::::::::.＼
ﾌｧﾋﾞｮ━━━／ ＼ / ,,__＿＿ _,／￣ ＼ ＼ ／::::::::::::::::::::::::::::＼━━━ｿ!!!!!
＼ |.. | ／└└└└＼../＼ ／:::::::::::::::::::::::::::::::::／
＼ ∨.|lllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll| ／::::::::::::::::::::::::::::::::::／
＼ |.|llllllllllll;／⌒／⌒ | ::::::::::::::::::::::::／
＼ |.|lllllllll; ./ . . | :::::::::::::::::::／
/ |.|llllll|′ / . | | ::::::::／|
/ |.|llll| | .∧〔 / ::::::::::::::::＼
／ ｝.∧lll | ../ / ／ :::::::::::::::::＼
／ /| ＼┌┌┌┌┌/.／ ／::: :::::::::::::::::＼
／ ( ﾞﾞ^^¨^¨ﾞﾞ¨ ￣￣￣ ／::::::::::: ::::::::::＼
／ ヽｰ─￢ｰ～ｰ―― ::::::::::::
158:ツール・ド・名無しさん
11/09/25 01:13:35.22
ORDINA S7 480mmサイズ（適正身長164~180cm) 価格71800円 はぁ～？
・トップ水平575mm
・ヘッド角71.5°
・フロントセンタ636mm
・リアセンタ450mm
・ホイールベース1076mm
ブリ曰く これが『スピーディーな走りに特化したスポーツモデル』だってよ
発作か～？ 爆笑じゃ～！
どうみても間延び最大級クロスバイクだろ？ んぁ？ ブリ信仰者さんよ！
159:ツール・ド・名無しさん
11/09/25 01:16:08.93
オルディナの魅力か～
オールシマノは評価出来るな。
大抵のメーカーはテクトロブレーキやスラムやらサンレースやら低グレードだと
マジで使えないパーツを採用してるのがな。
その点オルディナというかブリはいいんじゃないの？
スポーツ車はオールシマノだし
160:ツール・ド・名無しさん
11/09/25 02:00:26.65
アンチさんからも無視されているS8iだけど内装変速Alfine8良いですよ。走行距離もうすぐ4,000kmです。
カタログスペックなんて最初だけ気になる程度。自転車なんて走り込んでなんぼでしょ。
フレームはダメなんですか？他のクロスバイク乗り比べたこと無いので良いのか悪いのか分かりません。
角度がどうとか、サイズがどうとかゴチャゴチャ書いてありますが、正直どれだけの差があるのでしょうか。
ベストのサイズが存在するのですか。初心者向けというのはオルディナのもともとのコンセプトだったと思います。
重いという話ですが、気になりませんけどね。これって街乗り用でしょ。オルディナ公式ページ見てもそんな感じですけど。
重量の話をしたりするのは、ロードバイクで本格的に走ろうとする人だと思っていました。だから32C採用は自然ですよね。
塗装はきれいです。メタリックグレーでラメが入っていてもう１年以上経過してますがピカピカしてます。サビはありません。
いやステムを止めているネジだけがサビたので交換しました。
値段ですが、やや高めですね。でも気に入ったら買ってしまうでしょ、この値段ぐらいなら。10万超えるわけじゃ無いし。
趣味の世界でコストパフォーマンス「原理主義」は貧乏人くさすぎます。
161:ツール・ド・名無しさん
11/09/25 02:18:46.02
>>154
お前の場合、どうせ乗るのは最初だけ、尻居たいとか膝痛いとか言い出して
大して乗らずに放置して雨ざらしにしたり錆び錆びになるんだから安いほうでいいんじゃない？
162:ツール・ド・名無しさん
11/09/25 03:04:45.92
>>160
>初心者向けというのはオルディナのもともとのコンセプトだったと思います。
ところがねORDINA S シリーズには
『スピーディーな走りに特化したスポーツモデル』と謳われてんのよ
叩かれて当然なの
163:ツール・ド・名無しさん
11/09/25 06:25:27.99
去年まで通勤にR3乗ってて、サスペンションシートポストと変速機(特にRD)の性能とフィールに嫌気がさして
R3は友人にあげて今年からS5に乗り換えたけど、
明らかに通勤までが楽になったし、定まったポジションのおかげがペダリングがスムーズになったよ。
通勤時間も僅かだが縮んだ。
オルディナはブリのタイヤだから真円に近いのが出てる。
R3のタイヤはホイール回したら新品時でもすぐに真円が出てないのが素人目でも分かるよね。
横じゃなく縦振れね。
だからといってR3をすすめないわけじゃない、安いからある程度妥協しなきゃいけない部分もある。
けれど、S5と同程度にストレス無く乗るには結果的にS5より高くなるよね。
164:ツール・ド・名無しさん
11/09/25 08:16:54.25
自転車のタイヤにドーナツ採用してるのか
165:ツール・ド・名無しさん
11/09/25 09:08:19.71
Do not採用？
166:ツール・ド・名無しさん
11/09/25 10:55:02.03
オルディナに夢中になってしまう僕は病気でしょうか
嫌いなのになぜかオルディナスレに毎日来てしまいます
他にも嫌いな自転車はたくさんあるのに
なぜかいつもいるのはオルディナスレ
やっぱり僕は病気ですね
バカなのは自分でもわかってます
でもその大嫌いなオルディナに費やす時間が半端ないんですよ
ホームページは毎日チェックしますしブログとかいろいろ
気づいたらオルディナスレに一日中いることも
自分でもヤバいと感じてるんですがやっぱり僕は病気ですね
くやしいけれどオルディナに夢中・・・まさにギャランドゥ人生です
お前今日もギャランドゥかよ！と指摘されても返す言葉がありません
167:ツール・ド・名無しさん
11/09/25 11:12:38.41
>>163
これまでエスケープに噛み付いては何度も血塗れになっているよな
進歩の無い奴ｗ
168:ツール・ド・名無しさん
11/09/25 11:18:58.36
>>167
>>163はどうみても釣りだから相手するだけ損だよ。
値段も乗り味もESCAPEには永遠に勝てない。
169:ツール・ド・名無しさん
11/09/25 11:22:31.73
まあ、比較するとしたらプレスポだろう
まずはプレスポに勝たなくてはな
856 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/16(金) 22:10:10.85 ID:???
プレスポ(\36,800) 12.7kg
URLﾘﾝｸ(www.cb-asahi.co.jp)
オルディナs3(\45,800) 13.4kg
URLﾘﾝｸ(www.ordina.jp)
170:ツール・ド・名無しさん
11/09/25 11:24:32.94
コピペだけど
シナチョソに騙されないように老婆心でカキコします。
オルディナＳ３は、重量１４ｋｇ位・タイヤ太さ約35ｍｍ・変速数21段ですが
GIANT-GT-Rさんもお勧めのエスケープなら重量11ｋｇ位・タイヤの太さ28ｍｍ・変速数24段です。特に重量差はかなり大きいです！！
タイヤも細く、バルブの方式も英式と仏式で空気圧もエスケープの方が高圧で転がり抵抗が少なく軽快です。
GIANTはコストパフォーマンスが良いと評判ですので、検討候補に入れてみてはいかがでしょうか？
ちなみに私も通勤にエスケープR3を使ってます。
いろんなメーカーを見てみるのもいいかと思いますので、URL貼り付けておきます。
URLﾘﾝｸ(www.cyclestyle.net)
あと自転車の疑問はこちらでかなり解決できると思いますので。
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
何かの参考にしていただければ幸いです
171:ツール・ド・名無しさん
11/09/25 11:26:09.36
オルディナアンチです
すいません正直に言います
人気車のオルディナ
国内一流メーカー製品のオルディナ
台湾製で高品質・耐久性に優れたオルディナ
そんなオルディナにジェラシーを感じてます
サティの自転車しか買えない自分の情けない人生と比較して
つい嫉妬から２ちゃんねるという匿名掲示板を利用して
日頃の鬱憤を晴らしてしまいした
本来ならば便所の落書きかチラシの裏に書くべきでした
毎日オルディナスレで粘着してた自分はレス乞食です
今は反省してます
本当にゴメンナサイ
172:ツール・ド・名無しさん
11/09/25 11:26:25.07
おるでぃなのり、きずついちゃう！
892 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/17(土) 16:42:25.03 ID:???
ＢＳ関係者ですら触れたがらないオルディナのスペックって一体・・・・・・・・・・・・・・・・・
893 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/17(土) 16:47:56.61 ID:???
>>892
言われてみるとそうだなｗ
カタログだけでもすぐに分かるのに自らは全く語っていないｗ
コンプレックス、根深いものがあるんだろうな
かわいそうに
173:ツール・ド・名無しさん
11/09/25 11:27:45.97
>>163
鰤の自転車用タイヤって凄く評判悪いぞ
半年ROMってこいや
174:ツール・ド・名無しさん
11/09/25 11:29:32.84
もう売れないだろ クソデナｗ
S3(\45,800)13.4kg⇔G･EscapeR3/2012(44,000)11.4kg
S5(\55,800)11.9kg
S7(\71,800)11.7kg⇔EscapeRX3(\66,000)10.6kg
s10D(\99.000)11.8kg⇔EscapeRX2(\89,000)9.9kg
無難にジャイのクロスと比較してみたがオルディナ重すぎだろ
あたかも「値段だけジャイが優位」みたいな論調やめとけよクズ関係者ｗ
175:ツール・ド・名無しさん
11/09/25 11:30:42.02
yahoo掲示板でもこんなのもあったぞｗｗｗ だいぶオブラートに包んでいるけどｗ
ブリヂストンのオルディナS、Mシリーズはコスパ高いですか？wassyoi2011さん
ブリヂストンのオルディナS、Mシリーズはコスパ高いですか？
質問日時： 2010/11/28 12:39:21
解決日時： 2010/12/13 08:42:29
回答数： 1
閲覧数： 265
ソーシャルブックマークへ投稿： Yahoo!ブックマークへ投稿 はてなブックマークへ投稿 （ソーシャルブックマークとは） ベストアンサーに選ばれた回答sangata750さん
どっちかっていうと低い方。
同じ値段出すなら性能的にはもっと上の物は多々あります。
176:ツール・ド・名無しさん
11/09/25 11:33:35.52
クロス購入スレではこんな扱いですわｗ
290 名前：ツール・ド・名無しさん ：2011/08/14(日) 23:12:21.95 ID:???
ブリジストンはデザインが最悪
中身糞だけどw
291 名前：ツール・ド・名無しさん ：2011/08/14(日) 23:16:09.35 ID:???
URLﾘﾝｸ(www.ordina.jp)
興味なかったから詳しくなかったけど
うーわ ダッセー
177:ツール・ド・名無しさん
11/09/25 11:34:42.26
これを定期的に貼りつけて何の反論も無ければ誰も買わないっと♪
オルディナをはじめブリのクロスは全般ダメですね。
購入層を広げたい一心で採ってきた方策がダメな自転車にしてしまっています。
そういう自転車はママチャリというカテゴリに任せればいいのです。
ブリクロスは日本人に合っている と言われます。
胴長短足に合わせシートチューブは短くトップが長い。いかにもそれらしく聞こえますね。
でも真相は違います。
体型ではなく日本伝統のデタラメな乗り方に合わせてしまったというのが本当のところです。
座りながらもべた足で着地できてしまうほど低いサドル。
ペダルに土踏まずを乗せ重いギアをガシガシ踏む。土踏まずならがに股でも踏めてしまいます。
こういう人でも難なく乗れるようにするには
低過ぎるサドル→膝が高く上がる→前傾が苦しい→上体を起こす→ハンドルを高く
→尻の負担増→リアセンタは長く サドルは大きく柔らかくそして重く→ママチャリ化。
土踏まずで重いペダル→発進時ふらつく つま先が前輪と干渉
→ヘッドを寝かせフロントセンタを長く→間延びホイールベース。となっていきます。
極めて厳しい走行条件に基づくMTBの話ではありません。街乗りクロスにおいてです。
オルディナは走行性能を著しく損ねた見た目だけのクロスであることがわかります。
178:ツール・ド・名無しさん
11/09/25 11:40:51.70
問屋企画のルイカツとなら比較もできようが、サティやコーナンじゃどうにもならん。
まともなロードなりクロスなり購入してから荒らしに来いや、超貧乏人諸君w
179:ツール・ド・名無しさん
11/09/25 11:41:48.64
走行性能にこだわるなら最初からロード買え
サティコーナンのママチャリとは大違いだからなw
180:ツール・ド・名無しさん
11/09/25 11:53:04.68
>>167-168
知識が無いからまともに反論出来ないんだね、可哀想に。
181:ツール・ド・名無しさん
11/09/25 11:55:17.81
エクステンザめちゃめちゃ売れとるがな
ディスタンザはしらん
182:ツール・ド・名無しさん
11/09/25 12:18:47.06
>>179
アンカースレ荒らすなヴォケ
183:ツール・ド・名無しさん
11/09/25 12:20:36.68
>>180 ホイールベースだけで語ってんじゃねーよｗ 知識あったらオルディナはありえねーよｗｗｗ
ORDINA S7 480mmサイズ（適正身長164~180cm) 価格71800円 はぁ～？
・トップ水平575mm
・ヘッド角71.5°
・フロントセンタ636mm
・リアセンタ450mm
・ホイールベース1076mm
ブリ曰く これが『スピーディーな走りに特化したスポーツモデル』だってよ
発作か～？ 爆笑じゃ～！
どうみても間延び最大級クロスバイクだろ？ んぁ？ ブリ信仰者さんよ！
184:ツール・ド・名無しさん
11/09/25 12:22:58.42
>>181
305 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/04(日) 16:45:08.55 ID:???
そういえばオルディナの純正タイヤ（ディスタンザ だったっけ？）は半年で中のワイヤー（？）が出てきた
後で交換したVittoriaのランドナーは1年経ってもまだもってる
走行距離は1日5キロぐらい
185:ツール・ド・名無しさん
11/09/25 12:24:25.71
メリダを売らせてもらえなくなってカワイソウｗ
S3(\45,800)13.4kg⇔TFS100R(\45900)12.4kg
S5(\55,800)11.9kg⇔TFS200MD(\52900)13.0kgしかしディスクブレーキ
S7(\71,800)11.7kg⇔TFS400MD(\69900)11.7kgしかしディスクブレーキ
S10D(\99.000)11.8kg⇔TFS700R(\99900)11.0kgしかしVブレーキ
結論：オルディナのフレームはMERIDAより確実に重い カッコ悪いのに中身も糞ｗｗｗ
186:ツール・ド・名無しさん
11/09/25 12:58:31.27 LzjYXDlZ
職業コピペ
187:ツール・ド・名無しさん
11/09/25 13:00:29.00
で、オルディナの良い所は何時語られるの？
無いから無理なの？
188:ツール・ド・名無しさん
11/09/25 13:06:01.13
語られてるじゃん
盲目なん？目が見えないなら危ないからチャリ乗らない方がいいぜ？
189:ツール・ド・名無しさん
11/09/25 13:10:17.48
バカみたいに重いとか
ママチャリと同等のディメンションとか
プレスポに完敗とか
折れるとかかｗ
了解ｗｗｗ
190:ツール・ド・名無しさん
11/09/25 13:10:42.42
アンチさんのおかげでスレの消費スピードが上がって盛り上がってるようでありがたいです。
オルディナを愛してくれてありがとうｗｗｗｗ
ユーザーよりオルディナのこといつも考えてそうｗｗｗｗｗ
191:ツール・ド・名無しさん
11/09/25 13:12:51.17
荒らしはオルディナが大好きｗｗｗｗｗｗ
オルディナがラインナップから消えたら誰よりも悲しむアンチクソワロチｗｗｗ
192:ツール・ド・名無しさん
11/09/25 13:19:49.82 4wWWupXa
７００ｃで前後サスきぼんぬ
193:ツール・ド・名無しさん
11/09/25 13:36:27.69
＆買え
194:ツール・ド・名無しさん
11/09/25 13:40:17.14
>>189 4つ目は誰も言ってない 折れたのは別のチャリ こういうのを風評被害という
195:ツール・ド・名無しさん
11/09/25 13:40:54.62
>>191
早く買えるといいな
196:前スレ305追加
11/09/25 13:44:13.39
体重53kg＋カバン8kg
&雑な扱いのため参考にならん
Detonatorのがヘボそうに見える
ランドナーも最近赤いの（二重構造らしい）が見えてきた
197:ツール・ド・名無しさん
11/09/25 13:45:15.58
>>195
サティコーナンじゃあまりにも惨めだからねw
198:ツール・ド・名無しさん
11/09/25 13:50:22.18 i1zX+zXj
今流れてるＣＭで、オルディナに乗ってるＣＭあるな
199:ツール・ド・名無しさん
11/09/25 13:59:56.71
>>190
他社の誹謗中傷でオルディナ乗りがお仕置きされてるだけじゃんｗ
まあ、オルディナがウンコなのは事実だがｗ
200:ツール・ド・名無しさん
11/09/25 14:00:15.67
サクセスのでA10ｄだろ？前スレで言ってもスルーされた
201:ツール・ド・名無しさん
11/09/25 14:02:11.88
クロス購入スレではこんな扱いですわｗ
290 名前：ツール・ド・名無しさん ：2011/08/14(日) 23:12:21.95 ID:???
ブリジストンはデザインが最悪
中身糞だけどw
291 名前：ツール・ド・名無しさん ：2011/08/14(日) 23:16:09.35 ID:???
URLﾘﾝｸ(www.ordina.jp)
興味なかったから詳しくなかったけど
うーわ ダッセー
202:ツール・ド・名無しさん
11/09/25 14:05:29.07
中味が伴っていないのにミエはって単独スレなんか立てるから
こうやって恥をかくｗｗｗ
203:ツール・ド・名無しさん
11/09/25 14:20:01.55
アンチはやっぱり火病か
アラシ方が奇痴害じみてるからな
日本メーカー製品に対するコンプレックスは凄まじいものがある
204:ツール・ド・名無しさん
11/09/25 14:52:34.05
どーせチョンでしょｗ
205:ツール・ド・名無しさん
11/09/25 15:25:15.56
>>201
自演かわからんようなたったの2レスで、そんなに何回も騒いでて恥ずかしくないのか
206:ツール・ド・名無しさん
11/09/25 15:38:18.56
購入スレで自演してそれをここに晒してるだけだろ
207:ツール・ド・名無しさん
11/09/25 15:55:26.53
>>202 しかし気づけば10スレ目
208:ツール・ド・名無しさん
11/09/25 16:01:04.71
>>202
はいはい２ちゃん最先端のぼくちんかっこいいでちゅねー
209:ツール・ド・名無しさん
11/09/25 16:10:02.74
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
|| ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
|| 与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｷﾎﾝ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
～（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は～い、先生。
～（＿( ,,)～（＿( ,,)～（＿( ,,)
～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ
スルーしてレス削除依頼ですよ皆さん
bicycle：自転車［レス削除］
ｽﾚﾘﾝｸ(saku板)
210:ツール・ド・名無しさん
11/09/25 16:59:41.12
いまだにオルディなの欠点しか伝わってこないのう・・・・
困ったもんだわい
211:ツール・ド・名無しさん
11/09/25 17:14:18.42
>>210 >オルディなw
いまだに貧乏人の妬み僻みしか伝わってこないのう・・・・
困ったもんだわい
212:ツール・ド・名無しさん
11/09/25 17:24:15.06
BB,ブレーキがSHIMANO
それで十分
213:ツール・ド・名無しさん
11/09/25 17:40:32.28
>>212
なんという悲しいバイク・・・・・
214:ツール・ド・名無しさん
11/09/25 17:42:47.33
クロス購入スレではこんな扱いですわｗ
290 名前：ツール・ド・名無しさん ：2011/08/14(日) 23:12:21.95 ID:???
ブリジストンはデザインが最悪
中身糞だけどw
291 名前：ツール・ド・名無しさん ：2011/08/14(日) 23:16:09.35 ID:???
URLﾘﾝｸ(www.ordina.jp)
興味なかったから詳しくなかったけど
うーわ ダッセー
215:ツール・ド・名無しさん
11/09/25 17:43:09.65
折るディナですね、わかります
216:ツール・ド・名無しさん
11/09/25 17:53:20.07
>>214
とっくに自演がバレてるのにまだやるの？w
217:ツール・ド・名無しさん
11/09/25 17:59:40.91
>>215 勝手に折れるイメージ付けるな オルディナの折れた報告はない
218:ツール・ド・名無しさん
11/09/25 18:01:24.75
>>215 勝手に折れるイメージ付けるな オルディナの折れた報告はない
219:ツール・ド・名無しさん
11/09/25 18:01:48.55
うわぁ、ヤッベーーーーｗｗｗｗｗｗｗ
856 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/16(金) 22:10:10.85 ID:???
プレスポ(\36,800) 12.7kg
URLﾘﾝｸ(www.cb-asahi.co.jp)
オルディナs3(\45,800) 13.4kg
URLﾘﾝｸ(www.ordina.jp)
220:218
11/09/25 18:02:41.33
連投スマン キーミスった
221:218
11/09/25 18:03:18.73
連投スマン キーミスった
222:218
11/09/25 18:04:28.95
連投スマン キーミスった
223:218
11/09/25 18:06:48.13
連投スマン キーミスった
224:ツール・ド・名無しさん
11/09/25 18:12:49.84
Yahoo知恵袋だったかな。これに爆笑してしまったｗ
嫁さんのオルディナＳ５は２週間で納車でした。去年の話ですが。
細かい状況はわかりませんが、ブリヂストンのＨＰを見ると、｢オルディナを買うとフロアポンプがついて来る｣キャンペーンをやってたりしてたんで、予想より売れず、生産を落としている可能性はあります。
いい機体なんですが、どうしてもジャイアントエスケープが前に立つと、値段で負けちゃいますので。
状況が落ち着くまでは待ちになるかもですね。
｢オルディナを買うとフロアポンプがついて来る｣キャンペーン
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
225:ツール・ド・名無しさん
11/09/25 18:15:51.40
鰤は客をナメていたのが露呈してしまっただけだろ。
スポーツバイクを買う人間もバカじゃないから最低限調べる。
鰤はママチャリライクにしとけばバカにも分かりやすくて売れんじゃね？と安易な造作で売り出したが、
見た目が悪い上にジオメトリで乗り味が糞だと言うことも簡単に分かってしまい、全然話題にもなって
いないのが現状。
クロス購入スレを見たらどれだけ無視されているかが良く分かる。
時々関係者の自演が入るが、それすら無視もしくは封殺ｗ
226:ツール・ド・名無しさん
11/09/25 18:17:13.69
>>218
キチガイ乙
227:ツール・ド・名無しさん
11/09/25 18:19:13.22
折れるのはフレームじゃなくてオーナーの気持ちなんじゃないの？
228:220
11/09/25 18:24:02.72
なんか気付かん間に影分身の術してる
今度は1回しか書き込んでないのに・・・
229:ツール・ド・名無しさん
11/09/25 18:34:03.62
オルディナは『スポーティーな走りに特化したスポーツモデル』ことSシリーズを選んでも間延び過ぎ。
特化したのに間延び。手の施し様がないのです。特価でもいりません。
230:ツール・ド・名無しさん
11/09/25 18:34:06.47
ブリジストンの細いモバイル用の空気入れ使ってる奴いる？
あれ見た目もいいし、実際良ければ買うんだけど
231:ツール・ド・名無しさん
11/09/25 18:35:09.69
ま・さ・に
メリダ社の搾りカス おるでな
232:ツール・ド・名無しさん
11/09/25 18:41:11.19
ブリヂストンサイクル、迷走しすぎだろｗ
一体何をどういうコンセプトで売りたいのかが全く見えてこないｗ
ひどい状況だな
233:ツール・ド・名無しさん
11/09/25 18:45:24.82
ママチャリからの乗り換え需要を見込んで作った(設計した)んでないの？
234:ツール・ド・名無しさん
11/09/25 18:52:39.59
>>224
どこに爆笑すればいいのかわからない
細かい状況がわからないのに、憶測で語っているところか？
235:ツール・ド・名無しさん
11/09/25 19:10:11.53
>>233
マーケティングのミステイクってことか？
236:ツール・ド・名無しさん
11/09/25 19:16:40.98
クロス購入スレではこんな扱いですわｗ
290 名前：ツール・ド・名無しさん ：2011/08/14(日) 23:12:21.95 ID:???
ブリジストンはデザインが最悪
中身糞だけどw
291 名前：ツール・ド・名無しさん ：2011/08/14(日) 23:16:09.35 ID:???
URLﾘﾝｸ(www.ordina.jp)
興味なかったから詳しくなかったけど
うーわ ダッセー
237:ツール・ド・名無しさん
11/09/25 19:33:55.57
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
|| ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
|| 与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｷﾎﾝ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
～（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は～い、先生。
～（＿( ,,)～（＿( ,,)～（＿( ,,)
～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ
スルーしてレス削除依頼
bicycle：自転車［レス削除］
ｽﾚﾘﾝｸ(saku板)
238:ツール・ド・名無しさん
11/09/25 19:46:05.98
オルディナの華の無さは盗難防止機能を果たすからある意味合理的
239:ツール・ド・名無しさん 忍法帖【Lv=38,xxxPT】 ◆j.zre.ogqk
11/09/25 19:47:50.57 EPU9iwgk
>>230
釣りかどうか判りませんがマジレスしてみますか。
フレームポンプの事を言っているのかな？
使ってないのでわかりません、ごめんなさい。
自分が使っているのはトピークのロードモーフGです。
長所は軽い、圧力計が付いているので空気圧がわかる。
ロードでパンクと１２インチの小径車に空気を入れる時
大活躍してくれる。
短所はサイズがちょっと大きい事。
URLﾘﾝｸ(www.rupan.net)
240:ツール・ド・名無しさん
11/09/25 20:34:19.51
>>239
オルディナもうぷ
241:ツール・ド・名無しさん
11/09/25 20:48:20.64
いつもSシリーズのことばかり話題になるけど、Eシリーズの評価ってどうなの？
242:ツール・ド・名無しさん
11/09/25 21:27:52.91
存在証明が必要なレヴェルです
243:ツール・ド・名無しさん
11/09/25 21:53:28.83
53 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/28(日) 17:56:01.95 ID:???
Sシリーズ フレームサイズ：480mmの場合
ヘッド角: 71.30度、シート角：73度、オフセット60mm
・比較的ヘッド角が小さく、トレール値大
=>直進安定感は増すが操作が鈍重。
ホイルベース：1076mm、チェーンステー長：450mm
・スポーツバイクとしては、えらい長い。
=>直進安定性高いが、機敏な動きは苦手。
後部剛性は低いので、加速の切れはない。
Sシリーズは、フレーム設計思想が”直進安定性重視”型ですから、
機敏にカーブを曲がったり、素早い加速が苦手です。
54 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/28(日) 18:02:46.93 ID:???
リアセンタ450mm ホイールベース1076mm ヘッド角71.5deg (480サイズ）
とにかく前に進みにくい。
サス無クロスでここまで間延びした例を探してみてください。
サス無クロスでここまで間延びした例を探してみてください。
サス無クロスでここまで間延びした例を探してみてください。
サス無クロスでここまで間延びした例を探してみてください。
サス無クロスでここまで間延びした例を探してみてください。
サス無クロスでここまで間延びした例を探してみてください
244:ツール・ド・名無しさん
11/09/25 22:59:02.80
うちのボーテアシスタ、今日サドル下から伸びている
リアキャリアのステーがポッキリ破断した( ﾟдﾟ)
子供載せてなくてよかったけど、クレーム入れていいレベルだろコレヽ(｀Д´#)ﾉ ﾑｷｰ!!
使用は1年半、耐荷重範囲内でこかしたりもして無いぞ。
8 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/11(木) 14:17:59.43 ID:???
ググってみたらブリジストンか。
リコール発生させたばっかりじゃん。
ブリジストン、終わったな。
9 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/11(木) 19:12:06.05 ID:???
とりあえず、>>7の証拠写真。
見事にポキーリ。
URLﾘﾝｸ(dl6.getuploader.com)
URLﾘﾝｸ(dl6.getuploader.com)
245:ツール・ド・名無しさん
11/09/25 23:13:15.62
>>241
評価される程度には売れてから来いよボケナス
246:ツール・ド・名無しさん
11/09/25 23:14:52.48 NXGddVNZ
俺オルベア
お前らオルディナｗｗｗｗｗ
247:ツール・ド・名無しさん
11/09/25 23:30:41.83
S：メイン このスレではこればかり出る 一番コスパがいい（ハズ）
A：女子向け たぶん一番乗りやすいし質もいい(ハズ） しかし価格がボッてる（主にA10ｄ）
E：サス付き タイヤ太め ただし影は薄い（Mよりまし） Sと違い安いのでも700C
M：MTB 実戦はまず不可能 未だに現物を見たことない 確実にEより影薄い
Sのキャッチコピーが「スピーディーな走りに特化したスポーツモデル」じゃなくて「スピーディーな走りを味わえるスポーツモデル」とすればまだましだったかもなー
どうせアンチどもはそれでも全く同じ事するだろーなー
ｂｙ2010S5白乗り
248:ツール・ド・名無しさん
11/09/25 23:39:45.87
A10dのハンドルをドロップハンドルに、コンポをSORAに換装して、
スタッカードフレームのランドナーみたいに楽しんでるよ。
輪行とかツーリングでの長所は、
塗装が丈夫なことだな…
249:ツール・ド・名無しさん
11/09/26 00:16:31.05
>>248
カモフラージュも大変ね
ソラstiでdisk引いてるの？
250:ツール・ド・名無しさん
11/09/26 00:21:29.90
>>249
ロードブレーキレバー用のディスクブレーキ付けてる。
251:250
11/09/26 00:22:22.49
デュアコンで。
252:ツール・ド・名無しさん
11/09/26 00:29:42.97
>>251
手の込んだカモフラージュなのね
照れ屋さんなのかしら
単純にこんなカモフラージュだとオシャレよ！
URLﾘﾝｸ(s1.gazo.cc)
253:ツール・ド・名無しさん
11/09/26 00:55:04.34
「スピーディーな走りに特化したスポーツモデル」って本家サイトには一切書いてないんだな
去年はあったのか？
>>248 かなり魔改造っぽいな 写真見たい
絶対かっこいいだろーし
254:ツール・ド・名無しさん
11/09/26 00:56:59.50
>>253
あんたの眼は節穴なの？
URLﾘﾝｸ(www.ordina.jp)
255:ツール・ド・名無しさん
11/09/26 01:03:13.80
オルディナアンチです
すいません正直に言います
人気車のオルディナ
国内一流メーカー製品のオルディナ
台湾製で高品質・耐久性に優れたオルディナ
そんなオルディナにジェラシーを感じてます
サティの自転車しか買えない自分の情けない人生と比較して
つい嫉妬から２ちゃんねるという匿名掲示板を利用して
日頃の鬱憤を晴らしてしまいした
本来ならば便所の落書きかチラシの裏に書くべきでした
毎日オルディナスレで粘着してた自分はレス乞食です
今は反省してます
本当にゴメンナサイ
256:ツール・ド・名無しさん
11/09/26 01:07:49.89
クロス購入スレではこんな扱いですわｗ
290 名前：ツール・ド・名無しさん ：2011/08/14(日) 23:12:21.95 ID:???
ブリジストンはデザインが最悪
中身糞だけどw
291 名前：ツール・ド・名無しさん ：2011/08/14(日) 23:16:09.35 ID:???
URLﾘﾝｸ(www.ordina.jp)
興味なかったから詳しくなかったけど
うーわ ダッセー
257:ツール・ド・名無しさん
11/09/26 01:10:37.78
メリダを売らせてもらえなくなってカワイソウｗ
S3(\45,800)13.4kg⇔TFS100R(\45900)12.4kg
S5(\55,800)11.9kg⇔TFS200MD(\52900)13.0kgしかしディスクブレーキ
S7(\71,800)11.7kg⇔TFS400MD(\69900)11.7kgしかしディスクブレーキ
S10D(\99.000)11.8kg⇔TFS700R(\99900)11.0kgしかしVブレーキ
結論：オルディナのフレームはMERIDAより確実に重い カッコ悪いのに中身も糞ｗｗｗ
258:ツール・ド・名無しさん
11/09/26 01:11:48.08
>>247
オルディナは全車種、全然売れて無いよ
259:253
11/09/26 01:19:26.57
改造系のレポ好きで何が悪い！
260:247
11/09/26 01:23:33.98
そりゃオルディナの中での話
あとM以外は一応全シリーズ1車種は現物見たことあり
261:ツール・ド・名無しさん
11/09/26 01:33:47.52
アンチはやっぱり火病か
アラシ方が奇痴害じみてるからな
日本メーカー製品に対するコンプレックスは凄まじいものがある
262:ツール・ド・名無しさん
11/09/26 05:20:24.17
オルディナはスタイリングだけで分かるよ
コレは走らねえってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
263:ツール・ド・名無しさん
11/09/26 07:56:17.40
このスレのアンチって何が気に入らないんだろうね？
264:ツール・ド・名無しさん
11/09/26 10:16:33.64
サティコーナンしか買えないから妬んでるんだろ
265:ツール・ド・名無しさん
11/09/26 12:33:22.54
>>263
そこら中で数レスだけ読んでそのレス貼って周るの止めれ
266:ツール・ド・名無しさん
11/09/26 16:45:49.97
>>254
そのページ見た感じ、そのセリフはS、A、E、Mシリーズの中での話だと思うけど
267:253
11/09/26 16:52:37.80
デザイン云々言った覚えはないが・・・
268:ツール・ド・名無しさん
11/09/26 16:54:30.08
>>262 そりゃ走らんだろーな
みんな大好きロードバイクよりはなｗｗｗｗｗｗ
269:ツール・ド・名無しさん
11/09/26 18:04:51.45
>>266
>「スピーディーな走りに特化したスポーツモデル」って本家サイトには一切書いてないんだな
書いてあるじゃん
>そのセリフはS、A、E、Mシリーズの中での話だと思うけど
特化したのにあのジオメトリ？ Aと比べても間延び過ぎ～
270:ツール・ド・名無しさん
11/09/26 18:08:56.78
>>269 まじでどこ？
271:ツール・ド・名無しさん
11/09/26 19:10:34.12
クロス購入スレではこんな扱いですわｗ
290 名前：ツール・ド・名無しさん ：2011/08/14(日) 23:12:21.95 ID:???
ブリジストンはデザインが最悪
中身糞だけどw
291 名前：ツール・ド・名無しさん ：2011/08/14(日) 23:16:09.35 ID:???
URLﾘﾝｸ(www.ordina.jp)
興味なかったから詳しくなかったけど
うーわ ダッセー
272:ツール・ド・名無しさん
11/09/26 19:26:32.21
スレの進行ップリが尋常じゃないなｗ
しかもほとんどが否定的意見ｗｗ
273:ツール・ド・名無しさん
11/09/26 20:01:13.12
俺はオルディナ肯定派
これは正しいクロスのカタチだと考えてる
フラバロードをクロスと考えるなら無理
でも、ちょっと速く走られるママチャリが欲しいと考えてるのが
本来のクロスを求めるユーザーじゃないか？
例えばジャイのエスケープあたりだとドロハン化して見たくなる声をきくだろ？
ロードに乗れって話だよ
軽いのがよければフラバのアンカーにしたらイイ
ちゃんと目的を持てばオルディナはイイと思うんです
274:ツール・ド・名無しさん
11/09/26 20:03:44.52
>でも、ちょっと速く走られるママチャリが欲しいと考えてるのが
>本来のクロスを求めるユーザーじゃないか？
オルディナは乗り味の部分を軽視し過ぎなんだよね。
デザインも「所有する楽しさ」を味わえないレベルだし。
275:ツール・ド・名無しさん
11/09/26 20:05:56.48
>>273
走りは大幅に改善して欲しいけどなｗ
276:ツール・ド・名無しさん
11/09/26 20:10:08.52
改めて思ったのだが、やはり日本メーカーがスポーツバイクを開発、設計するのは無理があるんだろうな
ベースの発想が「ママチャリ」になってしまっていて「趣味性」「嗜好性」が欠落している
ママチャリ＋αっていうアプローチが悲しいねｗ
277:ツール・ド・名無しさん
11/09/26 20:12:21.50
DIMENSION、ありえない酷さらしいしなｗｗｗｗｗ
54 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/28(日) 18:02:46.93 ID:???
リアセンタ450mm ホイールベース1076mm ヘッド角71.5deg (480サイズ）
とにかく前に進みにくい。
サス無クロスでここまで間延びした例を探してみてください。
サス無クロスでここまで間延びした例を探してみてください。
サス無クロスでここまで間延びした例を探してみてください。
サス無クロスでここまで間延びした例を探してみてください。
サス無クロスでここまで間延びした例を探してみてください。
サス無クロスでここまで間延びした例を探してみてください。
278:ツール・ド・名無しさん
11/09/26 20:14:00.42
>>276
値段は必要以上に＋αってか？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
279:ツール・ド・名無しさん
11/09/26 20:32:13.70
良く走る車体の究極をロードとするならば
それに近づけるのは早道だろうね
そうじゃない方向性で乗って楽しめる車体はすごくむずかしいんだろうな
さて、オルディナはそこに行けるかなあ
280:ツール・ド・名無しさん
11/09/26 20:42:43.28
今日もアンチがオルディナのことを一生懸命考えてくれてるな。
281:ツール・ド・名無しさん
11/09/26 20:58:33.75
>>280
有難いだろｗ
282:ツール・ド・名無しさん
11/09/26 21:01:48.13
>>277
例が無かったらどうなんだって話だけだけどな
こいつはクロスに非コンフォートロード並みの性能があると思って買った情弱か
乗りもしないでコピペだけしてる、ただの貧乏人か？
283:ツール・ド・名無しさん
11/09/26 21:02:44.95
オルディナがしっかりせんと国産メーカーのクロスは終了だからな
ブリヂストン好きの俺はあえてアンチをやらせていただく
よろしいか？
ダメならもうココにはきません
284:ツール・ド・名無しさん
11/09/26 21:09:59.19
>>280
叱咤激励ですよ
>>282
限りなくママチャリに近いクロス、ユーザーは魅力を感じると思うの？
だったらママチャリのハイエンド選ぶってｗ
285:ツール・ド・名無しさん
11/09/26 21:13:09.86
現状、クロス購入スレではこんな扱いですわｗ
290 名前：ツール・ド・名無しさん ：2011/08/14(日) 23:12:21.95 ID:???
ブリジストンはデザインが最悪
中身糞だけどw
291 名前：ツール・ド・名無しさん ：2011/08/14(日) 23:16:09.35 ID:???
URLﾘﾝｸ(www.ordina.jp)
興味なかったから詳しくなかったけど
うーわ ダッセー
さあ、ここからどう巻き返していくのでしょうか
286:ツール・ド・名無しさん
11/09/26 21:15:19.87
>>282
オルディナはジオメトリ見ただけで乗りもしなかった勝ち組のESCAPE乗りですわｗ
287:ツール・ド・名無しさん
11/09/26 21:37:16.12
>>286 とっとと帰れ
>>284 ママチャリに激坂登れるか？ パーツいじって遊べるか？
288:ツール・ド・名無しさん
11/09/26 21:42:07.26
>>286
エスケープよりも幸せになれたかもしれないよ
次はドロハン化でもする？
スラムは色々大変らしいね
289:ツール・ド・名無しさん
11/09/26 21:45:22.97
>>287
じゃぁ具体的な話をひとつ。
私の周りにも店主に奨められるがままS5を手にしてしまった少年がいます。
カタログでチタン色を選び注文。ところが届いた実車はカタログとはかけ離れたくすんだ金色。
後にがっかりだったとこぼしています。
イツメン数人連れ立ってのサイクリングではポイントごとにORDINA待ちとなるそうです。
緩くても長い登り坂だととたんに遅れだしとにかく走りが重いといいます。
当初は嬉々として乗っていたようですが他車を知るにつれ手入れをする気さえ萎えてきているようです。
本体もさることながらORDINAを奨めた個人店主も疑問ですね。
290:ツール・ド・名無しさん
11/09/26 21:48:07.39
>>288
オルディナＳ３は、重量１４ｋｇ位・タイヤ太さ約35ｍｍ・変速数21段ですが
GIANT-GT-Rさんもお勧めのエスケープなら重量11ｋｇ位・タイヤの太さ28ｍｍ・変速数24段です。特に重量差はかなり大きいです！！
タイヤも細く、バルブの方式も英式と仏式で空気圧もエスケープの方が高圧で転がり抵抗が少なく軽快です。
GIANTはコストパフォーマンスが良いと評判ですので、検討候補に入れてみてはいかがでしょうか？
ちなみに私も通勤にエスケープR3を使ってます。
いろんなメーカーを見てみるのもいいかと思いますので、URL貼り付けておきます。
URLﾘﾝｸ(www.cyclestyle.net)
あと自転車の疑問はこちらでかなり解決できると思いますので。
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
291:ツール・ド・名無しさん
11/09/26 21:52:40.93
今日も強力なテンプレが誕生したようだなｗｗｗｗｗｗｗ
276 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/26(月) 20:10:08.52 ID:???
改めて思ったのだが、やはり日本メーカーがスポーツバイクを開発、設計するのは無理があるんだろうな
ベースの発想が「ママチャリ」になってしまっていて「趣味性」「嗜好性」が欠落している
ママチャリ＋αっていうアプローチが悲しいねｗ
292:ツール・ド・名無しさん
11/09/26 21:52:44.61
元2010R3乗りです。
スラムの変速のクソっぷりに辟易してS5にしたぜ！
なんで叩かれてんのこのスレ？
全然ストレスなく乗れて良いクロスだと思うけどな～
コピペに反論するとしたらR3をS5並みにストレス無く乗るには
コンポをオールシマノ＋工賃で、S5より高くなっちまうんだな。
いいじゃんS5でｗ
293:ツール・ド・名無しさん
11/09/26 21:54:52.39
>>292
無理がありすぎなんだよｗ
余裕の嘲笑だなｗｗｗ
294:ツール・ド・名無しさん
11/09/26 21:56:42.04
>>292
台湾製なのにクソ重いオルディナってさ
元の設計、つまりブリジストンの設計がクソだからクソ重いんだよ
しかもジオメトリママチャリと大差無いし
さすがママチャリメーカーｗｗｗ
S3(\45,800)13.4kg⇔G･EscapeR3/2012(44,000)11.4kg
S5(\55,800)11.9kg
S7(\71,800)11.7kg⇔EscapeRX3(\66,000)10.6kg
s10D(\99.000)11.8kg⇔EscapeRX2(\89,000)9.9kg
295:ツール・ド・名無しさん
11/09/26 22:01:22.26
うわぁ、ヤッベーーーーｗｗｗｗｗｗｗ
856 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/16(金) 22:10:10.85 ID:???
プレスポ(\36,800) 12.7kg
URLﾘﾝｸ(www.cb-asahi.co.jp)
オルディナs3(\45,800) 13.4kg
URLﾘﾝｸ(www.ordina.jp)
296:ツール・ド・名無しさん
11/09/26 22:05:42.39
>>294
S7(\71,800)11.7kg⇔EscapeRX3(\66,000)10.6kg←この1行以外はなんか変
27インチと700Cを比較したりディスク車とVブレーキ車を比較したり
297:ツール・ド・名無しさん
11/09/26 22:08:53.71
おいもう同じ反論でオウム返しやめてくれ
所詮どこ行ってもエスケープはエスケープだ
GIANTスレでも失笑買われて終わりだ
プレスポが絶賛されてるのは安ルック車スレだけだ
298:ツール・ド・名無しさん
11/09/26 22:10:45.04
メリダとの交渉失敗によって産み落とされた畸形児
「おるでな」タソ
S3(\45,800)13.4kg⇔TFS100R(\45900)12.4kg
S5(\55,800)11.9kg⇔TFS200MD(\52900)13.0kgしかしディスクブレーキ
S7(\71,800)11.7kg⇔TFS400MD(\69900)11.7kgしかしディスクブレーキ
S10D(\99.000)11.8kg⇔TFS700R(\99900)11.0kgしかしVブレーキ
結論：オルディナのフレームはMERIDAより確実に重い
299:ツール・ド・名無しさん
11/09/26 22:12:18.83
>>297
オルディナがＥＳＣＡＰＥやプレスポよりも高評価受けているスレって一体どこだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
300:ツール・ド・名無しさん
11/09/26 22:14:15.33
ぷれすぽ以下ｗｗｗ
301:ツール・ド・名無しさん
11/09/26 22:15:06.27
>>299
そんなこと一言も書いた覚えは無いのだが・・・
やはりアスペだな「あ～すぺ アスペ」ｗｗ
302:ツール・ド・名無しさん
11/09/26 22:29:53.28
フレーム云々は知らんがパーツはEscapeR3よりS5のが10割まとも
TEKTROって止まれるの？
303:ツール・ド・名無しさん
11/09/26 22:33:29.93
2010S5のクランクのデザインがひどいのだけは認める（これはSHIMANOが悪いと思うが）
304:ツール・ド・名無しさん
11/09/26 22:41:04.52
>>302
メカとしてはそこそこ使える
シューを105でいいから換えるとGOOD
305:ツール・ド・名無しさん
11/09/26 22:47:59.88
>>304 よーするにシューは残念ってことでOK?ところでTEKTROのミニVってどうなんだ？
306:ツール・ド・名無しさん
11/09/26 22:54:06.00
>>305
そういうことゴムが滑るから効きが悪い
Vブレーキはどのメーカーも大体同じと思う（値段的にも）
307:ツール・ド・名無しさん
11/09/26 23:14:01.12
早くこれを覆せるだけのポイント見つけろよｗ
290 名前：ツール・ド・名無しさん ：2011/08/14(日) 23:12:21.95 ID:???
ブリジストンはデザインが最悪
中身糞だけどw
291 名前：ツール・ド・名無しさん ：2011/08/14(日) 23:16:09.35 ID:???
URLﾘﾝｸ(www.ordina.jp)
興味なかったから詳しくなかったけど
うーわ ダッセー
さあ、ここからどう巻き返していくのでしょうか
308:ツール・ド・名無しさん
11/09/26 23:14:11.68
なんでここアンチが常駐してるの？
309:ツール・ド・名無しさん
11/09/26 23:18:40.70
>>308
これが発端かもね
775 : ツール・ド・名無しさん: 2010/10/15(金) 01:14:53 ID:??? [945回発言]
安物ママチャリの明らかな安っぽさと精度の悪さ、
更に耐久性のなさから高級ママチャリにクラスチェンジすると
最初はともかく、じわじわと良さが浮かんでくるもんだがな。
310:ツール・ド・名無しさん
11/09/26 23:20:01.28
で、コレが決定打かもねｗ
783 : ツール・ド・名無しさん: 2010/10/15(金) 02:21:42 ID:??? [945回発言]
>>780
そんじゃよほど鈍感なんじゃねぇの？
俺は少なくとも値段なりの質を感じた、それだけ。
本当に弱い奴だな。「酒入ってるからな」とか後で言うなよ？
311:ツール・ド・名無しさん
11/09/26 23:22:13.85
これを定期的に貼りつけて何の反論も無ければ誰も買わないっと♪
オルディナをはじめブリのクロスは全般ダメですね。
購入層を広げたい一心で採ってきた方策がダメな自転車にしてしまっています。
そういう自転車はママチャリというカテゴリに任せればいいのです。
ブリクロスは日本人に合っている と言われます。
胴長短足に合わせシートチューブは短くトップが長い。いかにもそれらしく聞こえますね。
でも真相は違います。
体型ではなく日本伝統のデタラメな乗り方に合わせてしまったというのが本当のところです。
座りながらもべた足で着地できてしまうほど低いサドル。
ペダルに土踏まずを乗せ重いギアをガシガシ踏む。土踏まずならがに股でも踏めてしまいます。
こういう人でも難なく乗れるようにするには
低過ぎるサドル→膝が高く上がる→前傾が苦しい→上体を起こす→ハンドルを高く
→尻の負担増→リアセンタは長く サドルは大きく柔らかくそして重く→ママチャリ化。
土踏まずで重いペダル→発進時ふらつく つま先が前輪と干渉
→ヘッドを寝かせフロントセンタを長く→間延びホイールベース。となっていきます。
極めて厳しい走行条件に基づくMTBの話ではありません。街乗りクロスにおいてです。
オルディナは走行性能を著しく損ねた見た目だけのクロスであることがわかります。
312:ツール・ド・名無しさん
11/09/26 23:22:58.62
>>292
台湾製なのにクソ重いオルディナってさ
元の設計、つまりブリジストンの設計がクソだからクソ重いんだよ
しかもジオメトリママチャリと大差無いし
さすがママチャリメーカーｗｗｗ
S3(\45,800)13.4kg⇔G･EscapeR3/2012(44,000)11.4kg
S5(\55,800)11.9kg
S7(\71,800)11.7kg⇔EscapeRX3(\66,000)10.6kg
s10D(\99.000)11.8kg⇔EscapeRX2(\89,000)9.9kg
313:ツール・ド・名無しさん
11/09/26 23:29:15.71
yahoo掲示板でもこんなのもあったぞｗｗｗ だいぶオブラートに包んでいるけどｗ
ブリヂストンのオルディナS、Mシリーズはコスパ高いですか？wassyoi2011さん
ブリヂストンのオルディナS、Mシリーズはコスパ高いですか？
質問日時： 2010/11/28 12:39:21
解決日時： 2010/12/13 08:42:29
回答数： 1
閲覧数： 265
ソーシャルブックマークへ投稿： Yahoo!ブックマークへ投稿 はてなブックマークへ投稿 （ソーシャルブックマークとは） ベストアンサーに選ばれた回答sangata750さん
どっちかっていうと低い方。
同じ値段出すなら性能的にはもっと上の物は多々あります。
314:ツール・ド・名無しさん
11/09/26 23:29:33.85
>>311
見た目は悪くないって最後に言っているじゃん。
語るに落ちたというのだが、もう一度やりなおし
315:ツール・ド・名無しさん
11/09/26 23:32:41.16
>>314
カゴとドロヨケが無いことを言っているだけだろｗ
ものすごく自分に都合よく解釈するんだなｗｗｗ
最低ですよ クソデナｗ
316:ツール・ド・名無しさん
11/09/26 23:33:35.76
295 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/26(月) 22:01:22.26 ID:???
うわぁ、ヤッベーーーーｗｗｗｗｗｗｗ
856 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/16(金) 22:10:10.85 ID:???
プレスポ(\36,800) 12.7kg
URLﾘﾝｸ(www.cb-asahi.co.jp)
オルディナs3(\45,800) 13.4kg
URLﾘﾝｸ(www.ordina.jp)
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
317:ツール・ド・名無しさん
11/09/26 23:35:30.62
オルディナのSシリーズと、
ここでよく挙げられているエスケープRシリーズのジオメトリを比べてみた。
一番の違いはシートアングルじゃないかな。
エスケープのシートアングルは370と430で75°、465で74°、500で73.3°
オルディナSは420で73.3°、480で73°
小さいサイズだと2°近く違うので、
ペダルとの関係でサドルの位置を調整したら、
実効トップチューブ長はほとんど同じだと思う。
318:ツール・ド・名無しさん
11/09/26 23:37:00.72
とあるショップ店主の独白
BS（ﾌﾞﾘﾁﾞｽﾄﾝ）の手違いにより、ｵﾙﾃﾞｨﾅM3という泣かず飛ばずの自転車が入荷してました。。。
興味を持って下さった方々本当にｽｲﾏｾﾝ。近日中には再入荷すると思われます。
世界の勢力図は圧倒的に ﾒﾘﾀﾞ > BS で、そこには越えられない壁すらあります。
なのでｵﾙﾃﾞｨﾅM3 超ﾙｯｸMTBは完全にﾅｼなのですが…
発注時にうざいくらいｸﾛｽﾊﾞｲｸのS3って念を押したのですが…
しかも頼んでないﾏﾏﾁｬﾘまで到着…って
ありえないっすよね。
こんな事続きでは信頼関係が崩れるし、売る気も無くなりますよ。
319:ツール・ド・名無しさん
11/09/26 23:37:43.97
世界の勢力図は圧倒的に ﾒﾘﾀﾞ > BS で、そこには越えられない壁すらあります。
世界の勢力図は圧倒的に ﾒﾘﾀﾞ > BS で、そこには越えられない壁すらあります。
世界の勢力図は圧倒的に ﾒﾘﾀﾞ > BS で、そこには越えられない壁すらあります。
世界の勢力図は圧倒的に ﾒﾘﾀﾞ > BS で、そこには越えられない壁すらあります。
世界の勢力図は圧倒的に ﾒﾘﾀﾞ > BS で、そこには越えられない壁すらあります。
世界の勢力図は圧倒的に ﾒﾘﾀﾞ > BS で、そこには越えられない壁すらあります。
世界の勢力図は圧倒的に ﾒﾘﾀﾞ > BS で、そこには越えられない壁すらあります。
世界の勢力図は圧倒的に ﾒﾘﾀﾞ > BS で、そこには越えられない壁すらあります。
世界の勢力図は圧倒的に ﾒﾘﾀﾞ > BS で、そこには越えられない壁すらあります。
世界の勢力図は圧倒的に ﾒﾘﾀﾞ > BS で、そこには越えられない壁すらあります。
世界の勢力図は圧倒的に ﾒﾘﾀﾞ > BS で、そこには越えられない壁すらあります。
世界の勢力図は圧倒的に ﾒﾘﾀﾞ > BS で、そこには越えられない壁すらあります。
世界の勢力図は圧倒的に ﾒﾘﾀﾞ > BS で、そこには越えられない壁すらあります。
世界の勢力図は圧倒的に ﾒﾘﾀﾞ > BS で、そこには越えられない壁すらあります。
世界の勢力図は圧倒的に ﾒﾘﾀﾞ > BS で、そこには越えられない壁すらあります。
世界の勢力図は圧倒的に ﾒﾘﾀﾞ > BS で、そこには越えられない壁すらあります。
世界の勢力図は圧倒的に ﾒﾘﾀﾞ > BS で、そこには越えられない壁すらあります。
世界の勢力図は圧倒的に ﾒﾘﾀﾞ > BS で、そこには越えられない壁すらあります。
320:317
11/09/26 23:38:02.94
さらにいうと、脛の短めな人はオルディナが向いてるし、
長めな人はエスケープが向いてる。
321:ツール・ド・名無しさん
11/09/26 23:38:26.80
さて、そろそろあっちも含め規制入れるか
322:ツール・ド・名無しさん
11/09/26 23:58:02.14 TBwG6P5Q
一応ブリに通報もした方がいいんじゃね？
虚偽記載がいくつかあるしな。
323:ツール・ド・名無しさん
11/09/27 00:00:31.34
>>322
まあ、鰤のカタログ誤記やリコールに比べたら軽いもんだけどなｗ
324:ツール・ド・名無しさん
11/09/27 00:01:51.88
クロス購入スレではこんな扱いですわｗ
290 名前：ツール・ド・名無しさん ：2011/08/14(日) 23:12:21.95 ID:???
ブリジストンはデザインが最悪
中身糞だけどw
291 名前：ツール・ド・名無しさん ：2011/08/14(日) 23:16:09.35 ID:???
URLﾘﾝｸ(www.ordina.jp)
興味なかったから詳しくなかったけど
うーわ ダッセー
325:ツール・ド・名無しさん
11/09/27 00:03:23.33
>>317
おまえって、学校での勉強足りてなくね？ｗｗｗｗｗｗｗｗ
326:ツール・ド・名無しさん
11/09/27 00:05:02.25
yahoo掲示板でもこんなのもあったぞｗｗｗ だいぶオブラートに包んでいるけどｗ
ブリヂストンのオルディナS、Mシリーズはコスパ高いですか？wassyoi2011さん
ブリヂストンのオルディナS、Mシリーズはコスパ高いですか？
質問日時： 2010/11/28 12:39:21
解決日時： 2010/12/13 08:42:29
回答数： 1
閲覧数： 265
ソーシャルブックマークへ投稿： Yahoo!ブックマークへ投稿 はてなブックマークへ投稿 （ソーシャルブックマークとは） ベストアンサーに選ばれた回答sangata750さん
どっちかっていうと低い方。
同じ値段出すなら性能的にはもっと上の物は多々あります。
327:ツール・ド・名無しさん
11/09/27 00:06:03.25
あー、脛が短ければ、
エスケープだとサドルをセンターより引いた位置になるのか。
328:ツール・ド・名無しさん
11/09/27 00:07:57.66
その逆もしかりで、
脚の長い欧米人種にはオルディナは合わないwwwww
329:ツール・ド・名無しさん
11/09/27 00:08:31.62
エスケープなんて比較対象にすらならないだろ
まずはプレスポに勝ってからだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
295 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/26(月) 22:01:22.26 ID:???
うわぁ、ヤッベーーーーｗｗｗｗｗｗｗ
856 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/16(金) 22:10:10.85 ID:???
プレスポ(\36,800) 12.7kg
URLﾘﾝｸ(www.cb-asahi.co.jp)
オルディナs3(\45,800) 13.4kg
URLﾘﾝｸ(www.ordina.jp)
330:ツール・ド・名無しさん
11/09/27 00:09:23.38
>>325
勉強が足りると思えるのは、
学習意欲に欠けるか、学力が必要ないかのどちらかだよ。
331:ツール・ド・名無しさん
11/09/27 00:11:26.40
プレスポはジオメトリが不明なので、
ネット上で比較検討できない。
いずれにせよ、またがってポジション合わせしてみないとだめ。
332:ツール・ド・名無しさん
11/09/27 00:13:24.03
でさあ、そろそろオルディナの優位性を語ってくださいよいい加減にさぁ
ママチャリとの類似性なんざいらねえからさｗ
333:ツール・ド・名無しさん
11/09/27 00:15:38.20
>>331
そうか・・・・・・・・・・
プレスポに対しても明確な優位性が示せないのだね
悲しいねクソデナ
334:ツール・ド・名無しさん
11/09/27 00:16:50.37
そうはいっても、ママチャリのジオメトリ上の特性ってどんなだ？
335:ツール・ド・名無しさん
11/09/27 00:36:26.55
なんか足らんとおもったらママチャリのジオメトリだ！
>>334さんナイス！
さてオルディナ＝ママチャリ論者はどう対抗するのでしょうか？
必見です！
336:ツール・ド・名無しさん
11/09/27 00:43:53.86
>>331 旧式のならどっかのサイトで出てたよ & 前スレにもあるよ（←の転載だけど）
337:ツール・ド・名無しさん
11/09/27 00:45:07.93
>>325
一般論としては間違ってはないと思うが…
例えば股下70cmだとシート角が2度違えば
サドルレールとシートポストの固定点が1cmは違う。
ただしあくまで一般論で、オルディナはフロントセンターはさらに長いがね。
338:ツール・ド・名無しさん
11/09/27 00:45:46.56
塗装がきれい。
GIANTの安いクロスは素人がペンキで塗りたくった感じ。
339:ツール・ド・名無しさん
11/09/27 00:47:03.93
オルディナはママチャリでもいいんじゃね？と思ってるんだよね。
スポーツ車のフレームとパーツを使った
高効率・高性能のママチャリで。
340:ツール・ド・名無しさん
11/09/27 00:50:56.92
確かに塗装はきれいだ。
近くでみるとモノトーンではなくて、エナメルっぽい。
341:ツール・ド・名無しさん
11/09/27 00:56:35.05
>>329
ブリヂストンの自転車って、一時期のリッチーリスペクトで
軽いMTBフレーム作ってたの以外は
重めの傾向があるから、なにを今更という気がする。
最初期のネオコットなんてフレーム単体で3.5kgもあったぜ。
342:ツール・ド・名無しさん
11/09/27 00:57:38.29
>>335
貴方は何に乗ってるの？メリダ？プレスポ？
343:335
11/09/27 01:05:46.91
S52010白 前スレで2回写真うｐってるから見るといいかも
着脱式前かご超便利です
ALTUSのRD潰したのでそこだけALIVIO（旧銀）です
344:160
11/09/27 01:23:31.06
塗装の話題が出たので
URLﾘﾝｸ(1.bp.blogspot.com)
これは約１年前の撮影です。今もこんな感じでピカピカです。ガンガン乗ってますけどね。
クリアーのコーティングがしっかりしています。
そういえばクリアーがぼろぼろ剥がれてブリヂストンに無料交換してもらったって話もこのスレでありましたね。
もはや遠い昔の話。どれだけの期間粘着してるんだか。無言電話10000回とかってレベルですね。
あのころはスレがまともに機能していたんだけどねぇ。あ、この話題はスルーでした。
着脱式の前カゴは付けようかと真剣に考え中です。
ロード買ったのでordinaは完全に通勤仕様になりそうです。
345:343
11/09/27 01:38:08.52
上位グレード（7以上）のロゴ下位の（5以下）よりやっぱりカッコイイな
そのロゴシールだけ欲しいわ
346:ツール・ド・名無しさん
11/09/27 03:11:08.33
オーナーよりアンチのほうがオルディナに夢中じゃねーかw
347:ツール・ド・名無しさん
11/09/27 06:35:25.58
これセンタースタンドってちょっとした傾斜にもすごく弱いんだよね。
倒れにくいスタンド無い？
348:ツール・ド・名無しさん
11/09/27 09:58:52.65
ゴミカゴの中に入れとけば倒れないよ
349:ツール・ド・名無しさん
11/09/27 13:55:31.17
>>347 S3なら普通スタンドだよ（S5はセンター、S7、S8系、S10ｄはなし。AEMは知らん）
ちなみに俺はセンタースタンドに慣れちまって換える気がしない
350:ツール・ド・名無しさん
11/09/27 14:40:10.66
センタースタンドは輪行のとき邪魔にならなくて良い。
リアセンターが長くなるが気にしない。
351:350
11/09/27 14:40:39.65
センタースタンド台座がついてるフレームの話ね。
352:ツール・ド・名無しさん
11/09/27 15:06:06.42 CKIpEkz9
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
|| ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
|| 与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｷﾎﾝ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
～（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は～い、先生。
～（＿( ,,)～（＿( ,,)～（＿( ,,)
～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ
スルーしてレス削除依頼
bicycle：自転車［レス削除］
ｽﾚﾘﾝｸ(saku板)
353:ツール・ド・名無しさん
11/09/27 18:02:06.80
100%釣れる釣堀はココですねｗ
354:ツール・ド・名無しさん
11/09/27 18:12:37.98
ブリジストンの問い合わせにこのスレアドレスを貼って送ってみた
355:ツール・ド・名無しさん
11/09/27 18:38:29.19
>>354
それは意味無い気が、、、
社員いるでしょ、既に
356:ツール・ド・名無しさん
11/09/27 18:42:59.42
送った内容知っていれば黙っていられないだろうし
それを書き込んだら社員だって認めることになるだろうし
どんな切れ方をするのか楽しみｗｗｗ
357:ツール・ド・名無しさん
11/09/27 18:49:15.10
でもまぁアンチも嘘は言ってない
でもそういうのが好きな熟練層がオルディナをチョイスする事を理解出来ない
自転車は自由なんだよ
色んな経験積んでいるとアリなんだ
こういう車体は
358:ツール・ド・名無しさん
11/09/27 18:52:23.85
各方面に通報してきた。
虚偽記載に営業妨害
359:ツール・ド・名無しさん
11/09/27 18:59:44.34
>>358
ちゃんとした数字を並べてるのを虚偽記載って通報したの？
それヤバイよ
360:ツール・ド・名無しさん
11/09/27 19:16:10.39
>>359 >>311とか>>318とかが「虚偽記載」といったんじゃない？
たぶん
361:ツール・ド・名無しさん
11/09/27 19:35:22.07
Fact is fact
エスケープなんて比較対象にすらならないだろ
まずはプレスポに勝ってからだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
295 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/26(月) 22:01:22.26 ID:???
うわぁ、ヤッベーーーーｗｗｗｗｗｗｗ
856 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/16(金) 22:10:10.85 ID:???
プレスポ(\36,800) 12.7kg
URLﾘﾝｸ(www.cb-asahi.co.jp)
オルディナs3(\45,800) 13.4kg
URLﾘﾝｸ(www.ordina.jp)
362:ツール・ド・名無しさん
11/09/27 19:39:06.51
>>359
なに焦ってんの？
363:ツール・ド・名無しさん
11/09/27 19:45:02.49
煽ってるつもりなのだろうか
364:ツール・ド・名無しさん
11/09/27 19:46:40.29
>>357
もう少し売れていたらそういう解釈もアリだけどな
｢オルディナを買うとフロアポンプがついて来る｣キャンペーン展開しちゃう位だからなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
365:ツール・ド・名無しさん
11/09/27 19:48:54.33
メリダとの交渉失敗によって産み落とされた畸形児
「おるでな」タソ
S3(\45,800)13.4kg⇔TFS100R(\45900)12.4kg
S5(\55,800)11.9kg⇔TFS200MD(\52900)13.0kgしかしディスクブレーキ
S7(\71,800)11.7kg⇔TFS400MD(\69900)11.7kgしかしディスクブレーキ
S10D(\99.000)11.8kg⇔TFS700R(\99900)11.0kgしかしVブレーキ
結論：オルディナのフレームはMERIDAより確実に重い
366:ツール・ド・名無しさん
11/09/27 19:53:28.47
マンセーもオルディナ＝ママチャリ前提になってきているじゃねえかｗ
これだけ正論で叩かれて反論できなくなってからようやく認めるところが醜すぎるｗ
367:ツール・ド・名無しさん
11/09/27 20:01:56.98
「各方面」だってｗｗｗ
具体性無さ過ぎてワロタｗ また「所轄」にでも通報してきたのか？ｗｗｗ
358 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/27(火) 18:52:23.85 ID:???
各方面に通報してきた。
虚偽記載に営業妨害
368:ツール・ド・名無しさん
11/09/27 20:03:56.72
虚偽記載ってｗ
擁護レスの方が余程虚偽を含んでるぢゃねえかｗ
営業妨害ってｗ
元々そんなに売れてねえだろｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
369:ツール・ド・名無しさん
11/09/27 20:06:06.99
yahoo掲示板でもこんなのもあったぞｗｗｗ だいぶオブラートに包んでいるけどｗ
ブリヂストンのオルディナS、Mシリーズはコスパ高いですか？wassyoi2011さん
ブリヂストンのオルディナS、Mシリーズはコスパ高いですか？
質問日時： 2010/11/28 12:39:21
解決日時： 2010/12/13 08:42:29
回答数： 1
閲覧数： 265
ソーシャルブックマークへ投稿： Yahoo!ブックマークへ投稿 はてなブックマークへ投稿 （ソーシャルブックマークとは） ベストアンサーに選ばれた回答sangata750さん
どっちかっていうと低い方。
同じ値段出すなら性能的にはもっと上の物は多々あります。
370:ツール・ド・名無しさん
11/09/27 20:09:21.64
各方面
校長先生
教頭先生
学級担任
副担任
こんな感じ？
371:ツール・ド・名無しさん
11/09/27 20:17:48.61
サティやあさひに通報した方が余程危ないんじゃないか？ｗ
特にあさひに対しては根拠も無しに「リコール隠し」を主張していたもんなｗ
372:ツール・ド・名無しさん
11/09/27 20:31:39.02
仕事が終わって寝るまで粘着
荒らしの生活って大変なんだな～
373:ツール・ド・名無しさん
11/09/27 20:42:19.45
>>365
> S10D(\99.000)11.8kg⇔TFS700R(\99900)11.0kgしかしVブレーキ
ここが何いってんのかわかんねぇ…
S10DはディスクブレーキでTFS700RはVブレーキってことだが、
「しかしVブレーキ」ってVブレーキのほうが軽いのは当たり前じゃないの？
374:ツール・ド・名無しさん
11/09/27 20:42:41.44
マンセーもオルディナ＝ママチャリ前提になってきているじゃねえかｗ
これだけ正論で叩かれて反論できなくなってからようやく認めるところが醜すぎるｗ
375:ツール・ド・名無しさん
11/09/27 20:45:33.78
373
「Vブレーキなのでさらに軽い」とかならわかるんだけどな。
376:ツール・ド・名無しさん
11/09/27 20:48:30.92
なんかよくわからんがエスケープのスレが無いので
オルディナのスレに集まっているのか？
377:ツール・ド・名無しさん
11/09/27 20:53:10.69
性格の悪いやつがたくさんいるってだけだよ…
378:ツール・ド・名無しさん
11/09/27 20:58:03.60
このスレ全然楽しくない・・・
オルディナ叩きスレとか作ってそっち行ってくれればいいのに
379:ツール・ド・名無しさん
11/09/27 21:04:25.02
ココがオルディナ叩きスレだよ
380:ツール・ド・名無しさん
11/09/27 21:05:37.11
今年初めくらいは普通のスレだったのに、
いつこうなったんだろう。
381:ツール・ド・名無しさん
11/09/27 21:08:45.47
サブスポ叩きが消えた途端オルディナに鞍替えされた感があるな。
てかアンチはS5とRX3を比較してるんだなｗ
Ｓ５乗りとしては嬉しいわｗｗｗｗ
382:ツール・ド・名無しさん
11/09/27 21:12:27.74
まあ、まずはプレスポに勝ってからだなｗ
383:ツール・ド・名無しさん
11/09/27 21:17:32.97
>>380
キチガイ社員モドキが粘着しだしてから
384:ツール・ド・名無しさん
11/09/27 21:17:53.50
>>381
エスケープなんて比較対象にすらならないだろ
まずはプレスポに勝ってからだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
295 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/26(月) 22:01:22.26 ID:???
うわぁ、ヤッベーーーーｗｗｗｗｗｗｗ
856 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/16(金) 22:10:10.85 ID:???
プレスポ(\36,800) 12.7kg
URLﾘﾝｸ(www.cb-asahi.co.jp)
オルディナs3(\45,800) 13.4kg
URLﾘﾝｸ(www.ordina.jp)
385:ツール・ド・名無しさん
11/09/27 21:20:28.13
俺もs5だ
実際そんなにGIANTとかより劣ってるの？
386:ツール・ド・名無しさん
11/09/27 21:21:59.63
>>3
> Sシリーズ フレームサイズ：480mmの場合
> ヘッド角: 71.30度、シート角：73度、オフセット60mm
> ・比較的ヘッド角が小さく、トレール値大
> =>直進安定感は増すが操作が鈍重。
つぶさに見たけど、ここが特におかしい。
フォークのオフセット量を考慮に入れてない。
フォークのオフセット量が60mmもあったら、むしろトレイルは小さいと感じるはず。
クロスバイクでよくあるフォークオフセット量は45mmか50mmなので。
エスケープシリーズのMサイズ、Lサイズのヘッド角はそれぞれ
72度と73度で、これをクロスバイクでよくあるフォークのオフセット量45mm、もしくは50mmで計算すると、
オルディナSよりもトレールは大きくなる。
GIANTのスペックシートにオフセット量が記載されてないので推測になるが。
ともあれ、オフセット量まできちんと考慮に入れたら、
とても操作が鈍重という特性を導き出せない。
387:ツール・ド・名無しさん
11/09/27 21:22:37.53
>>385
ジャイに限らず一流メーカーのものと比較したらミジメになるだけ
388:ツール・ド・名無しさん
11/09/27 21:24:35.95
>>386
ムリがありすぎてワロタｗ
389:ツール・ド・名無しさん
11/09/27 21:30:06.54
>>386 このくらい説得力のある文章書いてね
オルディナをはじめブリのクロスは全般ダメですね。
購入層を広げたい一心で採ってきた方策がダメな自転車にしてしまっています。
そういう自転車はママチャリというカテゴリに任せればいいのです。
ブリクロスは日本人に合っている と言われます。
胴長短足に合わせシートチューブは短くトップが長い。いかにもそれらしく聞こえますね。
でも真相は違います。
体型ではなく日本伝統のデタラメな乗り方に合わせてしまったというのが本当のところです。
座りながらもべた足で着地できてしまうほど低いサドル。
ペダルに土踏まずを乗せ重いギアをガシガシ踏む。土踏まずならがに股でも踏めてしまいます。
こういう人でも難なく乗れるようにするには
低過ぎるサドル→膝が高く上がる→前傾が苦しい→上体を起こす→ハンドルを高く
→尻の負担増→リアセンタは長く サドルは大きく柔らかくそして重く→ママチャリ化。
土踏まずで重いペダル→発進時ふらつく つま先が前輪と干渉
→ヘッドを寝かせフロントセンタを長く→間延びホイールベース。となっていきます。
極めて厳しい走行条件に基づくMTBの話ではありません。街乗りクロスにおいてです。
オルディナは走行性能を著しく損ねた見た目だけのクロスであることがわかります。
390:ツール・ド・名無しさん
11/09/27 21:32:01.33
>>2>
> 座りながらもべた足で着地できてしまうほど低いサドル。
ここもおかしい。
ポジション出したらクランク軸とサドルの位置関係は
そう大きくは変わらないわけで。
とすると地面とサドルの高さはハンガー下がりで決まるわけだが、
700C/27インチ車ではハンガー下がり70mmとエスケープと変わらなく、
また、あげつらわれてるように、タイヤが太いので、地上高は高くなる。
26インチ車ではハンガー下がり40mmで、
MTBよりは低いがツーリング車などよりは高い。
（GIANTのSEEKは50mmあって、こちらのほうがベターだと思うがそれはさておき）
つまり、実はサドル地上高は高い傾向にある。
391:ツール・ド・名無しさん
11/09/27 21:39:17.78
日本語でおK
392:ツール・ド・名無しさん
11/09/27 21:39:58.48
>>388
たとえばフォークオフセット量まで出ている
スペシャのシラスと比較してみようか。
タイヤはどちらも同じものとする(28c)
・スペシャライズド シラススポーツ(485mm MDサイズ)
ヘッドアングル＝71.5度
オフセット量(フォークレイク)＝51mm
→導き出されるトレール量＝60mm
・ブリヂストン オルディナS3(480mm)
ヘッドアングル＝71.5度(71度30分)
オフセット量＝60mm
→導き出されるトレール量＝50mm
393:ツール・ド・名無しさん
11/09/27 21:43:35.46
>>387
そういうもんか
コピペは読んでもイマイチよくわからんかった
394:ツール・ド・名無しさん
11/09/27 21:44:30.09
>>392
トレール量ってなんですか？
395:392
11/09/27 21:46:30.31
念のためにオルディナS3じゃなくて、S5ね。
フレームスケルトンは同じだから数値は変わらないけど、
S3は27インチホイールなので。
で、S5は700x32Cサイズのタイヤを履いている。
これで再計算すると、トレール量は52mmとなるから、
32Cタイヤを前提に設計されてるのかもしれない。
396:ツール・ド・名無しさん
11/09/27 21:48:37.69
>>394
いまになってその疑問かよ、とも思わないでもないけど、
タイヤの接地長のこと。
トレールじゃなくてトレイルが正しいというツッコミには、
その通りかもと謝っておこう。
397:ツール・ド・名無しさん
11/09/27 21:53:20.98
ホイールベースが長めでオフセット大きくしてトレイル減らしているというのは、
ツーリング車っぽいんだよね。
割と謎な設計だ。
そのくせ26インチのAシリーズなんかはBB位置が低くもないし。
398:ツール・ド・名無しさん
11/09/27 21:59:00.03
>>390
>座りながらもべた足で着地できてしまうほど低いサドル。
これはデタラメな乗り方の話じゃなくて？
裾野拡大のためにそういう乗り方でも乗れてしまうように造作していることを憂慮してるように読めるわ
コピペにもあるけど
そういう自転車はママチャリというカテゴリに任せればいいのです。
399:ツール・ド・名無しさん
11/09/27 21:59:41.10
まあ、何も考えられていないんじゃないか？
400:396
11/09/27 22:01:31.57
トレイルが大きいと直進性が増して、短いとクイックになるということね。
つまり>>3の前半はでたらめ。
後半については、シラススポーツ(485mmMDサイズ)のホイールベースは1073mmあるので、
オルディナSがきわだってホイールベースが長いというわけではない。
MTB寄りか、ロード寄りかでいえばMTB寄りの設計で、
それはオルディナだけが持つ特徴でもない。
直進性重視のホイールベースというのは合ってる。
401:ツール・ド・名無しさん
11/09/27 22:04:45.61
>>398
サイズに比して（あるいはトップチューブ長に比して）
シートチューブ長やスタンドオーバーハイトが低ければそうした懸念もあるけど、
他社のクロスバイクとくらべてもいたって平均的な長さ、高さ。
考えたくないけど、多分いいがかりなんだと思う。
402:ツール・ド・名無しさん
11/09/27 22:05:06.05
>>400
じゃあ何でこんなに走りが酷評されているんだろうか
403:ツール・ド・名無しさん
11/09/27 22:07:57.63
>>401 このくらい説得力のある文章書いてね
オルディナをはじめブリのクロスは全般ダメですね。
購入層を広げたい一心で採ってきた方策がダメな自転車にしてしまっています。
そういう自転車はママチャリというカテゴリに任せればいいのです。
ブリクロスは日本人に合っている と言われます。
胴長短足に合わせシートチューブは短くトップが長い。いかにもそれらしく聞こえますね。
でも真相は違います。
体型ではなく日本伝統のデタラメな乗り方に合わせてしまったというのが本当のところです。
座りながらもべた足で着地できてしまうほど低いサドル。
ペダルに土踏まずを乗せ重いギアをガシガシ踏む。土踏まずならがに股でも踏めてしまいます。
こういう人でも難なく乗れるようにするには
低過ぎるサドル→膝が高く上がる→前傾が苦しい→上体を起こす→ハンドルを高く
→尻の負担増→リアセンタは長く サドルは大きく柔らかくそして重く→ママチャリ化。
土踏まずで重いペダル→発進時ふらつく つま先が前輪と干渉
→ヘッドを寝かせフロントセンタを長く→間延びホイールベース。となっていきます。
極めて厳しい走行条件に基づくMTBの話ではありません。街乗りクロスにおいてです。
オルディナは走行性能を著しく損ねた見た目だけのクロスであることがわかります。
404:ツール・ド・名無しさん
11/09/27 22:13:22.64
365の元ネタ書いた人です
値段で比較ったのでこういう書き方になってしまいました・・・
半年くらい前にイオンのでかい店（元Carrefour）の自転車コーナーにS10ｄとほぼ同じよーな装備のメリダがいたのでそれと比較したかったのだが現行じゃなくてどうしようもなくこうなりました
誰か詳細知らんかな・・・
405:ツール・ド・名無しさん
11/09/27 22:14:20.96
>>401
いやいやそんなことでなくベタ足で着地できてしまうような悪しき乗り方ってことなんじゃ？
406:ツール・ド・名無しさん
11/09/27 22:18:14.12
>>402
比較してるメーカ全てのカタログ値の差が正しいとすれば、
単純に重いせいじゃないかな…
でもクロスバイクのなかでマイナーであるとは思うので、
そんなに比べて乗っている例って、なかなか無いと思うんだが。
あと、今回検証して改めてわかったのは、
オルディナSってドロップハンドルつけてもよさげなこと。
フラットバーハンドル向けに設定された自転車にドロップハンドル付けると、
ハンドリングがダルくて峠の下りのコーナーなんかで怖い思いしたりするんだけど、
オルディナSはトレール小さい（ロードでもやや小さい方)ので、ドロップハンドル付けても
ハンドル重すぎってことはなさそう。
ということはフラットバー向けには過敏ってことなんだけど、
MTBベースで直進性重視の設計ながら、機敏なハンドリングで特徴を出そうとしたのかな？
あるいはオフセット量の大きなフォークが余(ry
407:ツール・ド・名無しさん
11/09/27 22:20:34.18
>>405
変なポジションで乗ってるユーザーが多いってことなんだろうか。
ママチャリの延長のつもりで悪しきポジションが多いなら、
ユーザーの意識や態度が問題ってことになる。
408:ツール・ド・名無しさん
11/09/27 22:21:22.20
>>400
つまりORDINA SはMTB寄りと言いたいの？
じゃぁ MやEを別カテでせっていしてる あれはいったい何？
Sはね～
『スピーディーな走りに特化したスピードモデル』
とのことなのよ
409:ツール・ド・名無しさん
11/09/27 22:23:25.57
>>402
走りについてまともに書いたレポあったか？
>>160にでもロード（何かは知らんが）との比較でもしていただきたいな
410:ツール・ド・名無しさん
11/09/27 22:23:39.55
実際の話、サドルの高さを変えたり前後にずらしてポジション調整するなんて
やってる人は少ないと思う。
ロードほど高いわけじゃないし、ポジションにシビアじゃないし
411:ツール・ド・名無しさん
11/09/27 22:25:33.43
>>407
ORDINAユーザの話じゃなくて そーゆーユーザも取り込みたい一心で採ったブリの方策が叩かれてる
412:ツール・ド・名無しさん
11/09/27 22:28:11.68
>>408
コピーライターがよくわかってなくて、
なおかつそれをチェックする鰤の広報や企画が甘いんだろうな。
『荷物積んで長距離向け』とかならまだわかるんだけど。
広告の文句がおかしいだけでなく、サイズのバリエーションも少ないし、
決しておすすめできるブランドでないとは思う。
まあ強いて長所をあげるなら、
「ドロップハンドル化には最適」というところか。
413:ツール・ド・名無しさん
11/09/27 22:28:38.06
プレスポよりも重いって、恥ずかしくね？
414:ツール・ド・名無しさん
11/09/27 22:32:00.74
>>406
フロントセンタやホイールベースを無視しちゃだめよ
あんだけ間延びしてればトレイル量52mmだろうがハンドリングは俊敏にならないわ
415:ツール・ド・名無しさん
11/09/27 22:32:17.35
>>411
市場分析が甘かったってことかいな。
416:ツール・ド・名無しさん
11/09/27 22:34:34.39
>>412 サイズ3種類（Sに関しては）だが正味この3サイズで大抵の人はいけるんじゃない？
417:ツール・ド・名無しさん
11/09/27 22:39:28.29
>>414
他のクロスバイクと比較したらということ。
当然ロードみたいな高速で下りコーナーなんて曲がれない。
あと間延びっていっても、上で例に挙げたシラスのように、
似たようなジオメトリのクロスバイクもあるので、
オルディナが特別間延びしてるとは言えないでしょう。
ホイールベース長めでトレイル短めって、
ランドナーの特徴なんですよ。
直進性重視ながら、ドロップハンドル向けのトレイルってのは。
418:ツール・ド・名無しさん
11/09/27 22:41:08.50
>>416
発想が完全にシティサイクルなんだな
こりゃあ噛み合う筈もない
419:ツール・ド・名無しさん
11/09/27 22:41:53.11
>>413
軽いほうがいいけど、
いま検索したところ、プレシジョンスポーツって、
700cでハンガー下がり40mmだそうなので、
まともなクロスバイクとして比較対象にならない。
MTBにリジットフォーク付けて、700Cホイール入れたようなもんだよ。
420:ツール・ド・名無しさん
11/09/27 22:42:35.68
>>419
まるっきりオルディナじゃあないかｗ
421:ツール・ド・名無しさん
11/09/27 22:42:56.75
>>418
もう1サイズは欲しいよな。
422:ツール・ド・名無しさん
11/09/27 22:43:40.72
GIANTのLなんか日本人サイズじゃねえだろあれ
乗ってる人いたらごめんなさい&身長教えて下さい
423:ツール・ド・名無しさん
11/09/27 22:44:17.28
>>420
オルディナの700Cはハンガー下がり70mm。
オルディナの26インチはハンガー下がり40mm。
オルディナの26インチフレームに700C入れたのがプレスポってことかね。
424:ツール・ド・名無しさん
11/09/27 22:46:40.15
だな
425:ツール・ド・名無しさん
11/09/27 22:47:33.39
>>417
ordina sのトップ長みてみてよ
とてもドロップに向くとは思えない
>あと間延びっていっても、上で例に挙げたシラスのように、
>似たようなジオメトリのクロスバイクもあるので、
>オルディナが特別間延びしてるとは言えないでしょう
Sというカテでの間延びを叩かれるのは当然でしょう
別個にMというカテがあるにもかかわらず
426:ツール・ド・名無しさん
11/09/27 22:51:25.48
てかさ、クロスっていちいち小さいこと考えて乗る物か～？
気楽に乗れよ
427:ツール・ド・名無しさん
11/09/27 22:51:26.30
改めて思ったのだが、やはり日本メーカーがスポーツバイクを開発、設計するのは無理があるんだろうな
ベースの発想が「ママチャリ」になってしまっていて「趣味性」「嗜好性」が欠落している
ママチャリ＋αっていうアプローチが悲しいね
428:ツール・ド・名無しさん
11/09/27 22:51:48.28
>>425
トップ長きつかったら、1サイズ小さいのにすればいいんじゃないの？
幸いシート角は寝てるほうだし…
ってドロップ前提で選ばない罠。
いやシート長から見たらそうなんだけど、
それはどのクロスバイクも同じだからさ。
まあSが速度重視ってのは、
700Cだから巡航速度が高いとかそういうことなんでしょ。
「MTBよりはやーい」とかその程度の。
429:ツール・ド・名無しさん
11/09/27 22:52:51.86
あとは何故同価格帯の他社製品よりも１～２㌔も重いのか？だな
430:ツール・ド・名無しさん
11/09/27 22:56:09.71
>>427
アンカーと違うクロスバイクを作りたかったのかも知れん。
同じ値段だったらアンカーのクロスバイクすすめるよ。
431:ツール・ド・名無しさん
11/09/27 22:58:07.37
>>427
全国各地にある国産のショップのメインはママ茶利だからじゃね。
それに、店主の多くはスポーツバイクの知識も扱い方も知っちゃいないと思われ。
となれば、店主の要望に沿った商品開発にならざるを得んでしょ
432:ツール・ド・名無しさん
11/09/27 22:58:54.27
要するにあれだろ、
ブリヂストン社内のママチャリ部門が作ったクロスバイクがオルディナなんだろ。
だとしたら、もっと思い切って街乗り特化でよかったかもしれない。
あるじゃん、ヨーロッパだとトレッキングバイクとかいって、
郊外の家から市街地に入って使うようなちょい遠乗り街乗り車。
433:ツール・ド・名無しさん
11/09/27 23:00:54.33
確かにスポーツ車に慣れてる店はTREKとかCOLNAGOとかになるわな
ところでSPECIALIZED売ってる店を未だに見たことがないのは俺だけか？
434:ツール・ド・名無しさん
11/09/27 23:00:58.86
お～、俺のＳ５がボロクソに叩かれてるなｗ
先週の日曜日に１５０ｋｍ走ってきたけど楽だったよ。
ＡＶ２４ｋｍでした。
最近ランドナーっぽく弄ろうかな～とか色々考えてる。
色々とクロスは乗り継いできたけど、ホントに頑丈だよ。
積載重量も知らんけど軽い旅行くらいの荷物ならいけそうだよな。
ロードもミニベロも持ってるけど、使用用途をハッキリさせようかな～とか考えるのも楽しい。
ＴＣＲ→レースｏｒ趣味トレ
ビアンキミニベロ８→街乗り＆通勤
Ｓ５→改造後に旅行
435:ツール・ド・名無しさん
11/09/27 23:03:16.53
>>434
いや、意外とふつうのクロスバイクであることが判明した。
頑丈ってのは新しい情報だな。
あとドロップハンドル付けてもよさげということなので、
ランドナー化はぜひやってみてほしい。そして写真見てみたい。
436:ツール・ド・名無しさん
11/09/27 23:05:05.23
重いのもママチャリユーザーの自転車の扱い方を考慮すると、
頑丈でなくてはならないからだったり…
437:ツール・ド・名無しさん
11/09/27 23:10:06.96
塗装が丈夫なのもそういう理由かなぁ。
438:ツール・ド・名無しさん
11/09/27 23:12:41.78
曲っても直せる・・・っぽい
買った店「フレーム曲がっとる。廃車決定」→Tサイクル（生協の配達の人に教えてもらった）→あっさり復活（RD、クイックレバー、エンドは交換。他は知らん。で8000円したが）
439:ツール・ド・名無しさん
11/09/27 23:14:37.67
何したら曲がるのさ
440:ツール・ド・名無しさん
11/09/27 23:15:25.50
自転車屋としては、アルミフレームで曲がったらそういわざるを得ないな。
441:ツール・ド・名無しさん
11/09/27 23:17:02.46
>>435
金の掛ける優先順位がロード→クロス→ミニベロだから時間かかると思うけど了解。
実は最初からツーリング車ベースとして狙ってたんだ。
だからあまり派手じゃない2010のグリーンを選んだ。
ランドナーとまではいかなくてもジャイのグレートジャーニーみたいになればいいな～って思ってる。
442:ツール・ド・名無しさん
11/09/27 23:21:16.89
>>441
上でいろいろジオメトリについて確認した人だけど、
グレジャニよりドロップハンドルのツーリング車向けだよ。
グレジャニはBB位置が高いし、ホイールベースも短いし。
他国で売っているMTBやクロスバイクのフレームの流用だかららしいが。
443:ツール・ド・名無しさん
11/09/27 23:25:51.18
グレジャニくさすわけじゃないけど、ありゃドロップ付ける設計じゃないもんね。
安くてカバン付きだからよかったんだけど、今は…
444:ツール・ド・名無しさん
11/09/27 23:26:48.63
>>443
安くて防水カバン付きだからよかったんだけど…
だった。
445:ツール・ド・名無しさん
11/09/27 23:29:54.76
アンチじゃないがホントにＥの存在意義が分からん
446:ツール・ド・名無しさん
11/09/27 23:32:33.20
EとMはどう売ろうとしたんだろう。
447:ツール・ド・名無しさん
11/09/27 23:43:08.59
Ｓも情けなくなるな。日本技術の粋というものが全く感じられない。
クロスバイクは台湾の時代だな。