11/05/28 10:29:49.29
カーボンフォークorカーボンフォーク付き買えない奴の妬みレス多過ぎｗｗｗ
301:ツール・ド・名無しさん
11/05/28 10:53:59.60
中華カーボンの俺はどっちに加担したものか
302:ツール・ド・名無しさん
11/05/28 11:38:39.72
俺もカーボンフォーク探してる
イーストンにしようかな
303:ツール・ド・名無しさん
11/05/28 11:51:19.98
カーボンの良し悪しは知らんがアルミで不満ないからアルミでいいや。
304:ツール・ド・名無しさん
11/05/28 11:57:22.38
俺のはアルミストレートフォークなので家の前のボコボコ25％激坂下りで手のひらが痺れるんよｗ
カーボンフォークロードだと全く大丈夫だし
レース用のカーボンロードだったら気にもならないんだけどな
その区間限定で一番乗り心地良いのはフルサスMTB抑えてクロモリママチャリだけどｗ
305:ツール・ド・名無しさん
11/05/28 12:38:42.92
フォークじゃないけど、
ロープロファイルのカーボンホイールでも路面の振動はかなり来る。
ロープロアルミリムにソフトなタイヤ履いたほうが振動は少なかった。
306:ツール・ド・名無しさん
11/05/28 16:30:39.35
>>304
この間久しぶりにママチャリ乗ったけど、
乗り心地に限ればママチャリ一強だよなw
307:ツール・ド・名無しさん
11/05/28 19:17:56.71
>>304
長崎乙
308:ツール・ド・名無しさん
11/05/28 19:46:08.66
長崎って坂が多いらしいね。
309:ツール・ド・名無しさん
11/05/28 19:48:50.83
皿うどんにソースかけるんでしょ？
310:ツール・ド・名無しさん
11/05/28 19:57:03.82
カステラおいしいんでしょ？
311:ツール・ド・名無しさん
11/05/28 20:55:32.11
長崎人気スゲェw
312:ツール・ド・名無しさん
11/05/28 21:50:31.66
ばかやろう!!
長崎と言ったら、ミルクセーキだろうがっ!!
飲むんじゃ無くて、食べるんだぞ!!
313:ツール・ド・名無しさん
11/05/28 22:09:02.10
>>292
だから、落車ばかりするヤツは
鉄に乗ってろと言ってるのに
314:ツール・ド・名無しさん
11/05/29 01:38:05.64
フォークの交換つーか、ヘッドパーツの交換って自宅で軽くできるもんなの？
315:ツール・ド・名無しさん
11/05/29 01:59:44.93
>>314
いつも自宅でやってるよ。
道具があれば楽勝だよ。
316:ツール・ド・名無しさん
11/05/29 02:58:42.11
楽勝というより専用工具は必須だろ
317:ツール・ド・名無しさん
11/05/29 03:45:51.15
>>314
出来るよ。
六角レンチ各サイズ
フォークコラムを切るパイプカッター（カーボンコラムなら糸ノコ）
ヘッドセットが圧入式のアヘッドタイプだと専用工具が要るので、軽くはできんなあ。
自転車屋のほうが安いかも。
インテグラルかセミインテグラルヘッドだと下玉押しも割れ目入りが多くて、大半は専用工具不要。
318:ツール・ド・名無しさん
11/05/29 07:01:57.51
そこは貧乏らしく自作工具で
下ワン抜くの難儀だったぜ
319:ツール・ド・名無しさん
11/05/29 12:55:21.42
>>307
神戸だす
320:ツール・ド・名無しさん
11/05/29 16:12:18.25
神戸 長崎
あと坂の多い街ってどこだろ？
将来日本一周ツーリングしたとき寄りたい
321:ツール・ド・名無しさん
11/05/29 16:39:08.29
長野とか岐阜とかはどうだろう。
あと長崎が坂道多いなら佐賀も多いんじゃない？
322:ツール・ド・名無しさん
11/05/29 16:47:34.46
政令指定都市の住宅街にある激坂ってことに限定する。
東京の中央と南西寄り、横浜、川崎は多いんじゃね？
名古屋も25%以上の激坂はあるが多いかと言われるとどうなんだろ。
神戸は・・・南北を山にされてる街なんで坂は多いものの、含んでいいのかな。
異人館周辺は激坂と言えば激坂だがね
ただ、長崎はやっぱ異次元
323:ツール・ド・名無しさん
11/05/29 17:19:06.54
>>320
つ 尾道
324:ツール・ド・名無しさん
11/05/29 17:21:09.58
>>322
神戸はもっと住宅街に行けば激坂いくらでもあるぞい
むしろ都心部と西区以外で平地を探すのが難しい
325:ツール・ド・名無しさん
11/05/30 12:42:01.32
OLD135mmのリアに130mmのホイールを合わせようと思ってます。
ハブ軸を交換してはめようと考えていますが、両サイドに入れるスペーサーは必ず2.5mmですか？
それともハブによって差があるから現物合わせが基本ですか？
ググってみると、7.5mmなんて入れてる人もいたりで、なんだか良くわからなくなってきた。。
326:ツール・ド・名無しさん
11/05/30 13:01:38.68
>>325
チェーンラインを崩さないために反フリー側に5mmのスペーサーを入れる。
センターが2.5mmフリー側にずれるのでリムのセンターだしをする。
327:ツール・ド・名無しさん
11/05/30 13:21:27.60
>>325
5mmで大丈夫だよ。
7.5mmも入れた人はフレームの実測値に合わせたんだろうなぁ。
ロックナットからの軸の出っ張り少なくなるからあまり気分のに良い物ではないね。
328:ツール・ド・名無しさん
11/05/30 19:01:58.82
わざわざ130mmの完組買ってイレギュラーな使い方するくらいなら
Deoreあたりのハブで手組注文すればいいのに
329:ツール・ド・名無しさん
11/05/30 20:24:13.37
>>325
俺はフロントダブルのクランクにしたから左右に2.5mmずつ入れた。
330:ツール・ド・名無しさん
11/05/30 23:52:26.63
フロントトリプルで左右2.5mmだとダメかねえ
インナーローでフロントが落ちちゃうかな
アウタートップはシャリ付くぐらいで何とかなりそうだけど・・・
331:ツール・ド・名無しさん
11/05/30 23:58:45.88
その程度じゃまったく落ちない
落ちるならFD調節ミス
332:ツール・ド・名無しさん
11/05/31 00:28:20.77
フロントトリプルなら左5mmだろ？
333:ツール・ド・名無しさん
11/05/31 08:45:37.86
なんでだよ
334:ツール・ド・名無しさん
11/05/31 09:14:09.06
>>333
スプロケットの位置をずらさないため。
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
335:ツール・ド・名無しさん
11/05/31 13:00:29.51
もうちょい上の流れを読んでから書き込もうな。。。
チェーンラインがずれるけど、2.5㎜ぐらいならイケちゃうって話をしてるんだからさ。。。。
インナーローでもFD調整で逃げれるって話をしてるんだからさ。。。
336:ツール・ド・名無しさん
11/05/31 17:24:16.57
左右のスポーク張力の差的には左に全部入れたほうが良いのかな？
337:ツール・ド・名無しさん
11/05/31 17:40:45.43
>>326的なやり方をするならそうだろうね。
センター出しをやらないで、完組をそのまま使うって話なら左右2.5㎜と。
338:ツール・ド・名無しさん
11/05/31 21:54:07.37
おお！ >>325 と同じ質問しようと思ってｸﾛｽ改造ｽﾚに来たとこだった！！
なるほど なるほど ・・・・・ 勉強なります。
339:ツール・ド・名無しさん
11/05/31 23:32:58.66
ショップは135㎜にロードホイールを
履かせたがらないよな
万が一のトラブルや事故が起こる事を懸念して
嫌がるんだよね
340:ツール・ド・名無しさん
11/05/31 23:56:32.08
まぁ俺は前スペーサー無しで履いてたけどね
今は使ってるけど
341:ツール・ド・名無しさん
11/06/01 00:27:08.97
>>339
そりゃー、推奨の組み合わせじゃないからねえ。
で、そーいう客に限って｢変速が悪い｣とか言ってくるんだろうし。
リスクを理解してりゃ遊びの幅は広がるって話なのにな。
342:ツール・ド・名無しさん
11/06/01 00:41:56.44
大阪の有名なショップサンワに問い合わせたら
「うちでは135㎜にロードホイールは取り付けられない
という認識です」と吐き捨てるように言われたわw
343:ツール・ド・名無しさん
11/06/01 00:57:27.48
>>339
俺も行き付けのショップに相談したら
もう忘れたけど、こと細かく駄目な理由を説明されたぞ
何だかんだで危険だそうだ
10万の某ホイールを希望したのに止めときなさいと
言われたのでマジなんだろうよ
金儲け主義なら適当に売ってしまえば良いからな
344:ツール・ド・名無しさん
11/06/01 02:03:09.21
やっぱロード用履きたかったら130mmフレーム使うべきだな
345:ツール・ド・名無しさん
11/06/01 02:10:16.79
中途半端な知識持ってるけど自分じゃなんもできない人は猛烈な
クレーマーにクラスチェンジする確率が異様に高いってことを店側も
認識しているからでないかな？
346:ツール・ド・名無しさん
11/06/01 02:11:32.30
自分で組んだ。
１３５ｍｍハブさえあればあとは自分好みにどうにでもできる。
今度はカーボンリムにストレートプルのぶっといアルミスポークで組むぜ
347:ツール・ド・名無しさん
11/06/01 03:24:24.69
>>345
何でもできると思い込んでる玄人気取りの素人ほど無理やり自分で取り付けて最初は問題ないと思ってたら
トラブル発生で泣きついてくるのが多いらしい
348:ツール・ド・名無しさん
11/06/01 03:49:33.09
>>347
こんなところに反省文を掲載しなくてもいいですよ
349:ツール・ド・名無しさん
11/06/01 04:03:25.83
5万以下の完組ロードホイールなんてアルミ屑だからなー
10万以上のロードホイール以外はアルミ屑
350:ツール・ド・名無しさん
11/06/01 04:08:17.55
135mmエンドにロードホイールネタって定期的にループするなｗ
安物の完組無理して入れるくらいなら近い値段の手組注文した方がいいホイール履けるけどな
351:ツール・ド・名無しさん
11/06/01 08:59:25.45
Wiggleとかで完組が安いからねえ
352:ツール・ド・名無しさん
11/06/01 09:07:24.37
フォーク交換ついでにブレーキをVからキャリパに交換した人っている？
Vのレバーでキャリパを引くと強くかかり過ぎるのかな。
353:ツール・ド・名無しさん
11/06/01 10:47:27.12
>>350
シクロ用のディスク専用ディープリムな完組早く出ないかねぇ…
354:ツール・ド・名無しさん
11/06/01 15:07:55.26
シクロ用のディープリムって誰得…
355:ツール・ド・名無しさん
11/06/01 15:18:05.54
空力目的じゃなく泥とか草むらかき分けるのに必要なんだそうだ＞ディープリム
356:ツール・ド・名無しさん
11/06/01 15:27:36.73
ほう
じゃ今度ためしにかき分けてみよう
357:ツール・ド・名無しさん
11/06/01 15:30:59.01
>>352
かからなくなるよ
358:ツール・ド・名無しさん
11/06/01 21:30:47.72
↑
逆を言ってないか？
ロードなんかよりワイヤの引きが多いから、単純に考えると初期からガツンと効いてコントロールしにくくなるはず
ロードでキャリパからVブレだと引き量が少なくて効きが悪くなるけど
359:ツール・ド・名無しさん
11/06/01 21:36:12.10
引き量が多いって事は、同じレバー入力した時のワイヤー引っ張る力が減るんじゃね？
360:ツール・ド・名無しさん
11/06/01 21:43:02.21
>>358
んー？>>357じゃないけど、表現や効きの定義が違ってるかもだが
制動力だけで言ったら弱くなるんじゃないかー
初期からガツンと手ごたええあるけど絶対的な効きは弱ると思う
Vブレーキってブレーキ本体のアーム比がすごく高いから効きが強い部分がかなりある(はず)
逆にアーム比が高すぎるからレバーの方では、逆にたいていは落として調整してる
実際Vブレーキでレバーを普通のキャリパ用とかにしたら効き更に強くなったぞ
(レバーのアーム比計測もしたらVブレーキのはアーム比が確実に弱い数値だった)
俺の手元にあった安物はみんなそういう傾向だったけどなー
製品ごとに違いもあるだろうし高級品はわかんない
361:ツール・ド・名無しさん
11/06/01 21:47:05.32
ママチャリにVブレーキレバー付けたら効かなくなったよ。
シュークリアランスたっぷり取っても引きしろが適切に出来るのと、
レバータッチがカッチリ来るのは良かったけど、
とにかく効かないのでボツになったわ。
362:ツール・ド・名無しさん
11/06/01 21:48:39.83
ああ、とりあえず、そのレバーで効き強くできるかどうかは
レバー計測すれば分かる(はず)。俺はレバー自作して効き強くした事あるし
Ａ：レバー支点-ワイヤータイコ
B：ワイヤータイコ-レバーの指かける所
B÷A＝の数値が大きければ大きいほど効きが強くなるよ
その代わりストロークが増えてタッチがカッチリしなくなるけど
>>361
そうそうタッチが固くなって効かなくなるはずだね
そもそもVブレーキ用レバーで効きが強くなるなら結構みんなやってるはず
363:ツール・ド・名無しさん
11/06/01 21:56:06.34
vブレーキって効きが強いから、ゆるく（多く引っ張らないと）効かないようになってるんじゃ。
だから、キャリパーブレーキだったら緩すぎて（引っ張る量が少なくて）効かないという理解なんだが、ちがうの？
364:363
11/06/01 22:00:20.03
ちがった、キャリパーブレーキだったら緩すぎて（引っ張る量が多すぎて）効かないだった。
365:ツール・ド・名無しさん
11/06/02 08:57:39.79
結論：経験者不在の為、適切な回答できず
ま、ロード用のフォークに交換したら変なアダプタ使わない限りキャリパになるんだから、そこで試してみるしかないわな
366:ツール・ド・名無しさん
11/06/02 11:23:06.09
とりあえず今度STIにしてみる
どうやってVブレを引くかのー
シクロ用のSTIに対応したVブレは出てるみたいだけど値段がねー
367:ツール・ド・名無しさん
11/06/02 13:29:23.30
その場合はトラベルエージェント使えば良いじゃん？
368:ツール・ド・名無しさん
11/06/02 13:47:28.85
バックミラーでお勧めは？
バーエンドに付けるとすぐ折りそう
369:ツール・ド・名無しさん
11/06/02 13:48:06.30
ヨシガイのミニVはどうなんだろか？
あれならある程度はSTIのレバーでもいけるような気もするけど
370:ツール・ド・名無しさん
11/06/02 15:06:52.43
>>368
URLﾘﾝｸ(www.cb-asahi.co.jp)
371:ツール・ド・名無しさん
11/06/02 17:27:50.62
>>352
ロード用フォークにしてVからキャリパーに交換したよ。
キャリパーはVよりアーム比が低いので
そのままだと効きは弱くなる
Vブレ用のレバーでも、レバーが長い4フィンガー用の物なら
レバー比を変えられる奴もあるのでキャリパーやカンチを引くことも出来る
URLﾘﾝｸ(www.cycle-yoshida.com)
俺のブレーキレバーはこれの4フィンガー用だったので
レバー側でテコ比を上げたから、V→キャリパーでも制動力はほとんど変わらなかった。
パワーモジュレータが付いてないからコントロール性も良くなって満足。
372:ツール・ド・名無しさん
11/06/02 19:53:14.67
>>370
ガラスで視認性は良さそう
検討してみる
373:ツール・ド・名無しさん
11/06/03 05:38:23.18
>>366
シクロ自体がディスク化に向かっているから仕方がないよね
・STIでVブレを引くとストロークが不足して引けない
・ワイヤーを調整してリムとパッドの隙間をギリギリにするとストロークの問題はなんとかなるけど
振れには弱くなるしスイッチみたいなブレーキになってしまう
374:ツール・ド・名無しさん
11/06/03 16:19:16.60 Np6RuORZ
Vブレーキシュー高いからカンチにしたいけどどうしたらいいのか
375:ツール・ド・名無しさん
11/06/03 16:29:03.09
>>374
レバー変更だのアウター受けだの追加する手間＆コストまでかけて
わざわざ制動力下げてどうするｗ
それにアルタスの昔ながらの奴以外のシューはみんなVと共通だろう
376:ツール・ド・名無しさん
11/06/03 18:06:11.18
安いカートリッジシュー買うのが一番だよ。
次回からゴムだけで済むんだし。
377:ツール・ド・名無しさん
11/06/03 19:33:41.90
そもそも、そんなに高くないよな。。。
378:ツール・ド・名無しさん
11/06/03 19:44:31.51
消耗品も躊躇するような人生なんて！
379:ツール・ド・名無しさん
11/06/07 12:47:59.58
おしっこがしにくくなって、病院行ったら若い人はなりにくいのに、
前立腺が二倍くらいに腫れてるって言われました
今は穴あきのサドル買って、あまり高くしないように気をつけてますがどうしてもこぎにくいです、、、
ライザーハンドルにしたら、ある程度サドル高くしても背筋伸ばせるかなって思ったのですが、
ライザー化してる方はいますか？
380:ツール・ド・名無しさん
11/06/07 13:08:31.17
お医者さんレベルだとED防止用サドルにするしかないんじゃないかな？
URLﾘﾝｸ(blog.so-net.ne.jp)
URLﾘﾝｸ(takesama.blog.so-net.ne.jp)
381:ツール・ド・名無しさん
11/06/07 20:55:39.19
旋回時に車体が不安定になりそうだな
382:ツール・ド・名無しさん
11/06/07 23:25:29.66
>>379
リカンベントおすすめ
383:ツール・ド・名無しさん
11/06/08 00:02:06.05
>>379
好みはわからんが、セミドロップを上にしてる人だったら見たことあるが、背筋はかなり楽そうだったよ。
384:ツール・ド・名無しさん
11/06/08 00:48:14.82
>>379
ハンドル幅が広過ぎませんか？
腕立てしてみると分かるんだけど、
幅が広いと肩や背筋への負荷高くなるんですよ
その筋力が弱いと上体を支える為に骨盤が寝て、前のめりなり尿道部に荷重が掛かりやすくなります
自分の周りでは女性にその症状が多い気がします
385:ツール・ド・名無しさん
11/06/10 14:11:24.19
>>375
>シューはみんなVと共通
ネジ山ないやん
386:ツール・ド・名無しさん
11/06/10 14:12:26.36
>>376
まあ確かにそうですけどねー
ママチャリ用シューを延長できない者か
387:ツール・ド・名無しさん
11/06/10 19:23:14.51
>>385
今やギロチンのは少数派では？
388:ツール・ド・名無しさん
11/06/12 08:38:40.87
ルイガノシャッセでキャリパーブレーキ化してるページをみたけど
Ｖのレバーで行けてるみたい
389:ツール・ド・名無しさん
11/06/12 09:24:21.40
引けるけど制動力は落ちる
390:ツール・ド・名無しさん
11/06/12 12:20:48.04
ロードとTT、フラバ化する手間の違いは無いかなぁ。
391:ツール・ド・名無しさん
11/06/12 13:30:25.23
>>366
ＳＴＩで引けるカンチがシマノから出てる。プレスポでやってたがオススメ。
トラベルエージェントは辞めといたほうがいい、あんなチャチな部品に命
預けたくないと付けてみて思ったわ。
392:ツール・ド・名無しさん
11/06/12 16:38:59.80
カンチはキャリパーブレーキ用レバーで引けるでしょ
でもミニVの方が見た目も制動力も上だった
393:ツール・ド・名無しさん
11/06/12 17:46:47.68
>>391
それが普通なんだけどわかってる？
394:ツール・ド・名無しさん
11/06/12 17:48:14.62
勘違いしてるんだろうな。
カンチだけに。
395:ツール・ド・名無しさん
11/06/12 18:30:35.57
( ﾟдﾟ )
396:ツール・ド・名無しさん
11/06/12 19:36:28.43
>>391
カンチはちょっと遠慮したいっすｗ
でSTIの予定だったがロードをシマニョーロ化して感動したので
クロスもエルゴにしようと思ってるんだがやった事ある人いる？
ヴェローチェだったらSTIオクで捌いたら充分買えるからねー
397:ツール・ド・名無しさん
11/06/12 20:59:40.96
>>396
別に普通にロードの同じように組むだけやん。
398:ツール・ド・名無しさん
11/06/12 21:22:51.49
>>397
いやｗ
Vブレーキとエルゴの相性ってどうなのかなと思って
何かスマンかったな
399:ツール・ド・名無しさん
11/06/12 21:39:54.89
相性で言ったら全部悪い、シマノの新型STIが一歩リード程度
イレギュラーなんだから一々気にしないで買ってから悩め
400:ツール・ド・名無しさん
11/06/13 23:20:41.95
チェーンリングガードで金属製のって全然ないのな
401:ツール・ド・名無しさん
11/06/13 23:33:32.27
pcd130/5穴、52t対応だからサイズ合うかわからないけど、これは何製だろ、アルミかな？
URLﾘﾝｸ(www.loro.co.jp)
昔、スギノから色々出てたけど、HP見たら無くなってるね。
アルミ板から好きなデザインで切り出すのも楽しいかも。
402:ツール・ド・名無しさん
11/06/14 22:24:09.17
バーエンドを手前にクイッと引くとブレーキがかかる機構
シマノでもなんでもいいから作ってくれないかなぁ
絶対売れると思うんだけどな
403:ツール・ド・名無しさん
11/06/14 22:33:53.75
グイッと引く
前につんのめる
エンドバーに体重乗る
ガシャーン
404:ツール・ド・名無しさん
11/06/14 22:42:16.52
グリップ捻るとブレーキがかかる仕組みはキャットチーターにあった筈。
405:ツール・ド・名無しさん
11/06/14 22:44:54.38
自転車にエンジン載っけてさ、グリップ捻ると弁が開くようにしたら便利そうじゃん？
406: 忍法帖【Lv=6,xxxP】
11/06/14 22:46:25.56
>>402
絶対売れると思うなら自分で1ロット発注して売ればいいじゃん
407:ツール・ド・名無しさん
11/06/14 22:52:35.10
>>402
正直メリットがぜんぜん分からん
402が欲しいとか必要というならそれは別でいいんだが
メリットがちゃんとないと売れないぞ
408:ツール・ド・名無しさん
11/06/14 23:46:10.79
引くとブレーキかかっちゃうと困らね？
本来の使い方が出来なくなるじゃん？
409:ツール・ド・名無しさん
11/06/14 23:47:52.17
それだとバーエンド握って上体を引きつけて
力入れられなくなるよね。
410:ツール・ド・名無しさん
11/06/14 23:57:46.50
402はきっと乗る乗り物を間違えてる
411:ツール・ド・名無しさん
11/06/15 00:00:56.62
Vブレだと立ちこぎしたら前に吹っ飛んで行きそうだな
412:ツール・ド・名無しさん
11/06/15 00:01:14.90
後ろ向きに走ってるのかもしれん器用な奴だ
413:ツール・ド・名無しさん
11/06/15 00:03:48.69
逆に押したらブレーキかかるって感じの方がいいかもしんないね
普段は根元動かない辺で腕支えて、ブレーキの時に前に力入れながら
動くレバー部分に加重してブレーキ・・やっぱり誰得ｗ
414:ツール・ド・名無しさん
11/06/15 05:56:33.53
これは二度と書き込めないレベルの恥ずかしさ
415:ツール・ド・名無しさん
11/06/15 06:09:39.79
エンドバー先端に赤いボタン付けたらいいと思うの。
416:ツール・ド・名無しさん
11/06/15 08:09:57.10
>>415
押したらサドルごと脱出するんだよな。
417:ツール・ド・名無しさん
11/06/15 08:41:20.87
射出座席は必須装備だよな
418:ツール・ド・名無しさん
11/06/15 09:57:44.86
>>415
ミサイル発射だろ
419:ツール・ド・名無しさん
11/06/15 10:35:10.19
いいな、ペットボトルロケットを装備しておいて、マナーの悪い車に発射！
420:ツール・ド・名無しさん
11/06/15 10:38:56.63
むしろシートポストだけが射出されてｱｯｰだろ
421:ツール・ド・名無しさん
11/06/15 11:42:48.45
ペットボトルって言ったらまずこれだろ
URLﾘﾝｸ(www.rintendo.com)
422:ツール・ド・名無しさん
11/06/15 12:10:36.14
>>421
これ欲しいｗ
こういう自転車使って新しいスポーツつくればいいのに
423:ツール・ド・名無しさん
11/06/15 13:07:43.19
並列八気筒とかw
しかも肝心の加速性能はゼロ
424:ツール・ド・名無しさん
11/06/15 20:03:40.41
エンド130、8速、キャリパーブレーキのクロスバイクを安くドロハン化する場合
8速STIを中古で探すしかないのでしょうか
425:ツール・ド・名無しさん
11/06/15 20:07:30.74
>>424
STIを使いたいならそうなるね。
バーコン使う手もあるよ。
426:ツール・ド・名無しさん
11/06/15 20:22:08.55
いっそ10速TIAGRAでいいじゃない
427:ツール・ド・名無しさん
11/06/15 20:53:42.81
STIの値段考えたら、10速CS＋RDって誤差だよな
428:ツール・ド・名無しさん
11/06/15 21:34:17.41
だが待って欲しい
STIの値段とドロハン、CS等の値段を考慮すると
それは既にロードIYHと誤差しかないのではないだろうか
429:ツール・ド・名無しさん
11/06/15 21:55:49.70
まあジオメトリも違うしロード買った方がいいわな。
430:424
11/06/15 21:56:19.25
ロードIYHに踏み切るには決心が･･･
シマノの10sスプロケって今の8sホイールにそのまま装着できるんですか？
431:ツール・ド・名無しさん
11/06/15 22:01:03.16
できる
432:ツール・ド・名無しさん
11/06/15 22:03:04.91
ロードIYHも視野に入れつつ検討してみます
ありがとうございました
433:ツール・ド・名無しさん
11/06/15 22:27:27.23
ドロハンにしたいのか、STIにしたいのか切り分けるべきだな。
ドロハンってだけならSTIを使わないという手も・・・
434:ツール・ド・名無しさん
11/06/15 22:43:29.23
だよな
クロスのジオメトリは基本的にフラットバーでポジションが出るようにしてあるし
逆にロードフレームでフラットバーをポジション出すようにすると首長竜に
435:ツール・ド・名無しさん
11/06/15 22:54:43.60
クロスってロードに比べて、前も長めなの？
チェーンステーが長め安定感重視なだけかと思ってたや
436:ツール・ド・名無しさん
11/06/15 22:58:01.92
ステムから先の話じゃないのかな
同じ長さのステム使っても、ドロハンだとそっから更にブラケットが前に飛び出るから遠くなる
フラバに変更してグリップ位置そのままにするにはステム伸ばさないといけなくなる
437:ツール・ド・名無しさん
11/06/15 23:12:13.28
トップ長がまるで違う。
438:ツール・ド・名無しさん
11/06/15 23:32:08.47
トップ長が、同じシートポスト長でも4,5cm位は違うよな
だからロードフレームでフラバをドロハンのアップの位置にするには首長竜に
ステムそのものは大体同じ長さ使ってるだろ
439:ツール・ド・名無しさん
11/06/15 23:52:24.02
んじゃ大きめサイズのクロス買っちゃうと、
ドロハン化の時にステムのサイズで苦労するって事だな～
440:ツール・ド・名無しさん
11/06/15 23:55:38.78
ドロハン化前提でクロス買うっていうのが不思議
441:ツール・ド・名無しさん
11/06/16 00:08:43.33
メーカーの中にはクロスバイクのカテゴリにドロップハンドルのモデルもあるからそれ見てみたら？
442:ツール・ド・名無しさん
11/06/16 00:15:08.58
まあ改造スレの趣旨とは外れるかも知れんが、そっちを検討してからでも悪くないよな
443:ツール・ド・名無しさん
11/06/16 00:21:25.03
弱虫ペダルの御堂筋みたいに小さいフレームにシートポストとステムで無理矢理ポジション出しちゃえばいいんだな
444:ツール・ド・名無しさん
11/06/16 07:41:18.75
ロードフレームから組むんならブルホーンの方がポジション出るけどね
アップライトにしたいのなら仰角があるステムがお薦め
445:ツール・ド・名無しさん
11/06/16 07:43:36.12
>>439
太めのタイヤ入れてモンスタークロス化
446:ツール・ド・名無しさん
11/06/17 15:00:57.75
>>445
WTBのロードマウンテンバーに38cタイヤ入れてなんちゃってモンスタークロス化してるけど
ステムが75mmなんでやっぱり直進性には少々難アリだね
おかげでペダリングスキルが鍛えられるけどｗ
447:ツール・ド・名無しさん
11/06/17 19:54:01.88
Giosのピュアフラットにキャリパーブレーキってつけられる？
448:ツール・ド・名無しさん
11/06/18 10:00:11.16
みんなどんなタイヤとホイール使ってんの？
449:ツール・ド・名無しさん
11/06/18 12:28:13.44
HB/FH-5500の軸交換+14番プレーン+MAVIC MA3でタイヤはGP4シーズン28c
450:ツール・ド・名無しさん
11/06/18 12:32:58.09
ハブ交換って自分でするの？
スポーツバイク売ってる店で交換ってしてくれるもんなの？
工賃ってどれくらいするもんなの？
451:ツール・ド・名無しさん
11/06/18 12:36:59.46
俺は自分でする。
お前は店に聞けマヌケ
452:ツール・ド・名無しさん
11/06/18 12:38:44.03
オイラはシマノM970+DTコンペ2.0x1.8+DT RR1.1+パナレーサーリブモPT28c
453:ツール・ド・名無しさん
11/06/18 12:46:00.01
>>450
店でもやってくれるよ。
工賃は店によりバラバラだけど、5000円くらいが多いと思うよ。
現在使用中のがよほどの残量たっぶり&歪み無しな高級リムでない限り、ハブ交換より新規組み立てのほうが良いとは思うけど。
454:ツール・ド・名無しさん
11/06/18 12:51:41.45
>>451
うん、わかた。
>>453
詳しくありがとう。今使ってるのはこのままでいいんだよ。
新規に買うんでも完組ホイールの選択肢が少ないから
好きな組み合わせでどんなもんなのか聞きたくて。
455:ツール・ド・名無しさん
11/06/18 13:24:11.88
よしmarcoさんに相談だ
456:ツール・ド・名無しさん
11/06/18 14:29:10.29
古いバイクをレストアしてきたんだが
ふと今までつぎ込んだパーツ代計算してみたら
いつの間にやら結構な額いってて驚愕した
457:ツール・ド・名無しさん
11/06/18 14:34:56.24
>>448
フロント：ZIPP340/コルサエボCX
リヤ：シマノR550/リシオン
458:ツール・ド・名無しさん
11/06/18 14:53:36.91
>>448
ホイール EASTON EA50 AERO
タイヤ サーファス セカ 23c
459:ツール・ド・名無しさん
11/06/18 15:14:55.91
エンド幅130のフレームに乗ってる奴が多いのか？
135だから選択肢全然ねーよ。
460:ツール・ド・名無しさん
11/06/18 15:52:14.82
>>459
MTBハブ使って手組
461:ツール・ド・名無しさん
11/06/18 16:53:38.40
こんだけ自転車ブーム来てるんだから
135の完組ホイールもメーカーに頼らずに
ショップオリジナルセットとかにしてもっと売ればいいのにな
売れると思うのに勿体ない
462:ツール・ド・名無しさん
11/06/18 17:25:02.38
>>461
手組みを通販で買える所あるよ。
463:ツール・ド・名無しさん
11/06/18 17:55:21.05
>>459
ディスク仕様でタイヤ28c以下にしようとしなけりゃ29er用が選び放題なんだけどね
そんな自分はSunringle Disc O Flea 29erにSchwalbe Marathon racer 38cで
464:ツール・ド・名無しさん
11/06/18 18:11:05.47
>>459
135エンドでロード用完組スペーサーかまして履いてる
465:ツール・ド・名無しさん
11/06/18 18:45:19.30
振れ取り台を買って手組だな。
難しいけど楽しい。
今日みたいな雨の日にはぴったり
466:ツール・ド・名無しさん
11/06/18 19:45:56.27
>>448
フロント リムALEX DA22 32H ハブFORMULA 32H
リア スピナジーREV-X
タイヤ パナレーサー カテゴリーS 23ｃ
467:ツール・ド・名無しさん
11/06/18 20:16:22.35
>>462
タキザワは知ってるけど他にどっかある？
468:ツール・ド・名無しさん
11/06/18 21:03:17.12
>>467
ワールドサイクル
469:ツール・ド・名無しさん
11/06/18 21:09:30.03
>>467
ガソリンアレイ
470:ツール・ド・名無しさん
11/06/20 12:21:36.35
>>448
前後XTRハブ+MAVIC OPEN PRO+14番プレーン+真鍮ニップル
パナレーサーT-serv青
471:ツール・ド・名無しさん
11/06/20 18:49:56.67
>>464
ちなみにスペーサって左右2.5mmづつですか？
スペーサはどこで入手出来ますか？
472:ツール・ド・名無しさん
11/06/20 21:04:03.90
力のかかる軸自体が短いから無理してるしスペーサーはおすすめしないな。
473:ツール・ド・名無しさん
11/06/20 21:14:44.21
軸を長いのに換えたらいいよ。
換えられないモデルもあるけど。
474:ツール・ド・名無しさん
11/06/20 21:21:16.59
>>471
上の方でその話は出てるんだけどな
左右2.5mm、ワッシャー２枚重ねとかやってる人が多い
で、ハブ軸は146mmに交換
自分はカセット位置を微調整するために、カセットスペーサーを取り寄せ中
475:ツール・ド・名無しさん
11/06/20 21:47:00.03
強引にってのはあり？
両側2.5mmならなんとかなりそうな気がするけど。
ROMA2に履かせてる人のBlog見たことあるけど無問題っぽい。
aksiumとか履けたら見た目イケてるんだけどなぁ
476:ツール・ド・名無しさん
11/06/20 22:10:24.77
強引にって事ならスペーサーすらいらない
スペーサー付けるなら一応両サイドだけど
135エンドのホイールと共用するなら反フリー側に2枚でセンター調整
477:ツール・ド・名無しさん
11/06/20 22:14:14.45
クロモリはともかくアルミはダメージが蓄積してくからおすすめはしない
478:ツール・ド・名無しさん
11/06/20 22:21:00.47
>>475
左右均等に幅が変わるか（センターがズレないか）、ちょっとした博打だね。
さらに言えばエンドの平行度も狂うね。
479:ツール・ド・名無しさん
11/06/20 22:23:47.05
クロスはアルミフレーム多そうだよな
コストと軽さのバランス的にも
480:ツール・ド・名無しさん
11/06/20 22:43:13.70
クロモリは曲がるからいいけど
アルミは割れたりするから止めた方がいい
481:ツール・ド・名無しさん
11/06/21 06:17:30.82
手組でええがな
482:ツール・ド・名無しさん
11/06/21 15:11:54.77
夏と年末の10%オフバーゲンセールの時にタキザワに手組み注文
アンブロのリムならそこそこ安いし
クロス用は強度と安全性重視で32Hでええし
483:ツール・ド・名無しさん
11/06/24 13:46:05.86
音声解析でシフト／ブレーキの
本当の意味でのサイクルコンピュータがあればいい
484:ツール・ド・名無しさん
11/06/24 13:49:40.05
うんそうだね
次
485:ツール・ド・名無しさん
11/06/24 14:34:07.18
速度とケイデンスから自動的に最適なシフトを選択するようなコンピュータがほしいね
486:ツール・ド・名無しさん
11/06/24 14:38:21.68
まだ実用化には遠いけど電動アシスト自転車はそういう方向も模索してるみたいだな
今はアシストの決定に速度とケイデンスと傾斜を計測してるけど
せっかくだからオート変速オートライトでオール電動自動化しちゃおうと
487:ツール・ド・名無しさん
11/06/24 14:38:47.46
>>485
速度とケイデンスの情報だけじゃ最適なシフトにはならんでしょ。
本人がどう考えてるかわからないし路面状況も把握出来ないし。
488:ツール・ド・名無しさん
11/06/24 14:41:23.61
踏力の情報もリアルタイムで入るから車速と傾斜とケイデンスと総合すればいける
489:ツール・ド・名無しさん
11/06/24 15:15:19.98
登りに備えてガン踏みしたらすかさずシフトアップしそう。
490:ツール・ド・名無しさん
11/06/24 17:05:31.21
要するにナイト2000だな？
491:ツール・ド・名無しさん
11/06/24 17:15:45.94
雨ざらし保管のためサビ防止のため
ハンドルまわりの６角ビスを鉄のものを外して
東急ハンズで買ったステンレス製のものに変えました。
強度上大丈夫でしょうか。
492:ツール・ド・名無しさん
11/06/24 17:17:44.84
なんでやってから聞くの?
493:ツール・ド・名無しさん
11/06/24 17:18:26.33
やっちまった・・か・・・
494:ツール・ド・名無しさん
11/06/24 17:38:21.37
変えたけど大丈夫でしょうか？→なんでやってから聞くの？
変えて大丈夫でしょうか？→とりあえずやってみろよ！
どっちにしても煽られる予感ｗ
495:ツール・ド・名無しさん
11/06/24 17:38:25.79
アルミでもぎりぎり強度保てそうってきいたから
ステンなら大丈夫とおもったのだか
これから私は事故るんですか
496:ツール・ド・名無しさん
11/06/24 17:40:39.37
素材じゃなくトルク管理のせいで事故るというオチでした
497:ツール・ド・名無しさん
11/06/24 17:45:10.33
鉄部品についてた鉄ネジ外してステンレスネジをかわりにくっつけるとどうなりますか？
↓
電食作用でこうなる
URLﾘﾝｸ(www2.memenet.or.jp)
498:ツール・ド・名無しさん
11/06/24 18:03:47.05
なんかゾクゾクしてきました。
ありがとうございますた
499:ツール・ド・名無しさん
11/06/24 18:56:25.06
マゾなのか
500:ツール・ド・名無しさん
11/06/24 21:36:20.01
ママチャリだとオートマってもうあるよな
501:ツール・ド・名無しさん
11/06/24 22:09:01.55
（異種金属）まぜるな危険
502:ツール・ド・名無しさん
11/06/25 18:09:47.30
ステンレスって錆びなの？
503:ツール・ド・名無しさん
11/06/25 18:18:12.75
>>502
ステンレス鋼。鉄の炭素含有量変えて防錆性をあげた金属がステンレス
だからstain-lessっていう名前
504:ツール・ド・名無しさん
11/06/25 21:02:33.44
元から錆びてるからサビないんじゃなかったのか
505:ツール・ド・名無しさん
11/06/25 21:40:47.90
リジッドフォーク変えてみようかなと思うんだけど
フォークスレってないんだね
まとめサイトみたいのあったら勉強しようかなと思ったのに
506:ツール・ド・名無しさん
11/06/25 21:48:53.41
>>503
ニッケルやクロムを含有する合金である事も忘れないでいてあげてください
507:ツール・ド・名無しさん
11/06/25 22:01:32.66
>>505
寸法を合わせる（ぴったりが無ければ極力合わせる）だけだから特に学ぶ部分は無いよ。
508:ツール・ド・名無しさん
11/06/25 22:25:28.82
>>507
作業の前にどんなメーカーがどんなラインナップがあるのかなってとこから見たかったんだけど
検索してみてもサスペンションフォークとかかなり高級なカーボンフォークばっかりでね
メーカーリンクでもあったらなと思ってたのですよ
509:ツール・ド・名無しさん
11/06/25 22:38:30.71
エンド幅130ミリのクロスバイクでカセットが8速
これに10速のカセットを入れることはできますか？
510:ツール・ド・名無しさん
11/06/25 22:40:14.54
>>509
リアホイールが10速に対応してればいけるよ。
511:ツール・ド・名無しさん
11/06/25 22:40:21.13
過去レスに答えありました。すみません。
512:ツール・ド・名無しさん
11/06/25 22:41:04.03
>>510
その対応してるかしてないかの見極めは
どのようにすればいいのでしょうか。
513:ツール・ド・名無しさん
11/06/25 22:43:13.02
>>512
あんたの乗ってるクロスバイクとホイールがなんなのかわからんから答えようがない。
514:ツール・ド・名無しさん
11/06/25 22:46:18.78
>>513
corrated SHAPEWAVEです。
ホイールはリム：ALEX ACE-18、スポーク：STAINLESS 14G
ハブはちょっと分かりません。
515:ツール・ド・名無しさん
11/06/25 22:46:55.77
間違えました。corratecです。
516:ツール・ド・名無しさん
11/06/25 23:01:24.88
>>513
8sカセットなんだからホイールが何であろうといけるだろ。
>>514
いける。
517:ツール・ド・名無しさん
11/06/25 23:26:54.66
>>516
回答ありがとうございます。
しかし、今シマノのHPでロード10速用のカセット見てきましたが、
10速にしても低速側の選択肢が増えるだけなんですね。
12から21まで1枚刻みとなるとデュラエースしかない
さすがにカセットに1.5マンは出せないので9速の6500(12-21)を使うことにします
ありがとうございました。
518:ツール・ド・名無しさん
11/06/26 01:21:01.00
>>517
スプロケットの話ばかりしてるけど、8速を9速や10速に変えたら他の部品も変えなければ
いけないことは当然わかってるよね？
519:ツール・ド・名無しさん
11/06/26 01:25:02.19
最低限チェーンとシフター交換でいいんだよね？
520:ツール・ド・名無しさん
11/06/26 01:27:02.33
おっけー
521:ツール・ド・名無しさん
11/06/26 01:44:31.77
コラテックのサイト見てきたけど、RDも要交換
RD-M410-SGSは7/8速用で9速には対応してない
522:ツール・ド・名無しさん
11/06/26 01:45:45.76
キャパシティオーバーしてなきゃRDはそのままで大丈夫っしょ。
523:ツール・ド・名無しさん
11/06/26 02:02:49.76
>>521
最低限って書いてるだろ。よくわかってないならレスすんな。
524:ツール・ド・名無しさん
11/06/26 02:37:56.24
あら、こわいひとね
525:ツール・ド・名無しさん
11/06/26 09:25:29.65
>>503
炭素含有量は本質じゃない。ニッケルとクロムの配合により表面に酸化皮膜を作ることで錆の進行を防ぐ。
要はアルミやチタンが錆びないのと同じ。
異種金属という意味ではアルミフレームに対してステンレスやチタンやクロモリのボルト全て異種金属ではある。
材質としては一般的なボルトのクロモリ素材からそれ程遠くないとも言える。
526:ツール・ド・名無しさん
11/06/26 10:44:56.57
ステンに変えたのはハンドルの炭素繊維というかプラのようなところ。
ニッケルクロムの配合で、サビを予め作るのがステンですね。
含有量が低いとステンでも鉄さびがでますね。
一応サビ止めもしておきました。
527:ツール・ド・名無しさん
11/06/26 12:23:25.92
Shape Waveはリアエンド130mmだから
駆動系一式ロード用に換えた方がいいかもな
ﾎﾛﾃｸはよく回るぞ
528:ツール・ド・名無しさん
11/06/26 14:48:06.48
ダセ
529:ツール・ド・名無しさん
11/06/29 23:18:02.54
今日クロスデビューしてさっき20分ほど走ってみたんだけどお尻が痛くて困った
慣れですか？それともサドル交換した方が良い？
530:ツール・ド・名無しさん
11/06/29 23:22:43.89
パンツを変えろよ
531:ツール・ド・名無しさん
11/06/29 23:34:20.33
変えるならママチャリのサドルくらい吸収性あるのにしないと意味ないよ
カッコ悪いけど我慢できないなら仕方ないね
532:ツール・ド・名無しさん
11/06/29 23:42:49.70
>>529
20分とか笑わせんな。2ヶ月毎日乗っても痛かったら考えろ。
533:ツール・ド・名無しさん
11/06/29 23:47:16.81
>>529
ポジションとサドル角度がメチャクチャ合ってない
乗り方とポジションさえバッテリならバナナみたいに細いサドルでも痛くない
その上で気構えずにリラックスして乗れるサドルを選ぶ
慣れってか乗車スキルだ
534:ツール・ド・名無しさん
11/06/29 23:47:17.12
まあとりあえず一週間毎日乗ってみてそれでもどうしても我慢できないくらい痛かったら
スポーツバイク乗るのに向いてないから誰か騙して売りつけろｗ
535:ツール・ド・名無しさん
11/06/29 23:50:50.06
>>529
ポジションは問題ないんだよね？
536:ツール・ド・名無しさん
11/06/29 23:56:46.99
単純にサドル角と位置だろ
堅いだけで20分程度で痛みが出るわけがない
537:ツール・ド・名無しさん
11/06/29 23:58:02.71
みなさんありがとう
色々サイトをめぐってポジションとかを調べてみました、20年ぶりにまともに自転車乗るので慣れるまでがんばってみます
538:ツール・ド・名無しさん
11/06/30 07:16:30.66
どうせサドルがクソ低いんだろ
539:ツール・ド・名無しさん
11/06/30 11:01:40.30
出たよ後出しの「20年ぶり」
買った店でちゃんと見てもらえよカス。
540:ツール・ド・名無しさん
11/06/30 11:07:42.92
自転車乗るのが20年ぶりじゃサドル角度が合ってなくて
スポーツバイクの乗り方根本から間違えてる可能性あるね
股と手の平に体重かけてわざわざ痛みが集中する乗り方してるかも
20年ぶりって事はそれなりの給与持ちだろうから
ある程度の値段のをスポーツ車専門ショップで買って初心者講習的アドバイス貰っては？
そこで買う前提なら適正フレーム選定からポジション出しからやってくれるし
尻が痛いと言えばすぐ乗車姿勢みてアドバイスくれる
541:ツール・ド・名無しさん
11/06/30 11:48:57.12
お前らネタに釣られ過ぎだろｗ
542:ツール・ド・名無しさん
11/06/30 19:58:55.25
>>539
何と戦ってるんだｗｗｗｗｗｗｗｗ
543:ツール・ド・名無しさん
11/06/30 20:35:47.94
ママチャリみたいにペタンとすわってるんだろ
544:ツール・ド・名無しさん
11/06/30 22:04:20.01
何故キレてるのかが不思議ｗ
何と戦ってるんだろう
545:ツール・ド・名無しさん
11/06/30 23:39:19.02
なんとなく不愉快だから。アホー知恵遅れでやれよと思う内容。
546:ツール・ド・名無しさん
11/07/01 08:54:33.37
ま、20年振りに自転車乗って尻が痛いのなんのって話はスレ違いだわな。
547:ツール・ド・名無しさん
11/07/01 12:48:43.42
後出しは普通ならきれるな
真剣に回答する人の気持ちになったらわかるよね
548:ツール・ド・名無しさん
11/07/01 13:05:31.74
ここまで熱くなるような話じゃないだろｗｗｗ
549:ツール・ド・名無しさん
11/07/01 14:10:19.36
クロスデビューって書いてあるんだから初心者丸出しだろ？
それで20年だろうが何年だろうがこちらにとっては大した意味のある情報じゃない。
それが後出しだと文句言うなら>>529の時点でどう見ても情報は不足だろうから、
必要と思われる項目を列挙して開示を求めるべきであろう。
その方が遥かにウザいけど。
550:ツール・ド・名無しさん
11/07/01 16:41:29.43
ネタが無いとココまで粘着されんのかよｗｗ
551:ツール・ド・名無しさん
11/07/01 16:45:42.12
俺もクロスデビューしたんだけど特に話すことないわ
552:ツール・ド・名無しさん
11/07/02 11:10:51.17
高校デビューとか大学デビューとか、今でも言うの？
553:ツール・ド・名無しさん
11/07/02 15:26:26.47
公園デビューとか言うよ
554:ツール・ド・名無しさん
11/07/02 15:35:20.23
子持ちDQNはどうでもいい
555:ツール・ド・名無しさん
11/07/03 00:06:09.04
>>547
真剣に煽りとかｗ
556:ツール・ド・名無しさん
11/07/03 02:10:41.06
長いステムをつけて、ハンドルの中心付近を握ると
オブリーのスーパーマンポジションを緩やかにしたような姿勢で走れる。
ロードで下ハン握ったときより速いんだわこれがｗ
やっぱスピード出すときは空気抵抗の差が一番なんだな。
高速時用にハンドル中心の左右にバーテープ巻いた。
前傾きついんで普段はハンドル両端のグリップで楽乗り。
557:ツール・ド・名無しさん
11/07/03 02:13:30.66
バカ丸出し
558:ツール・ド・名無しさん
11/07/03 03:30:45.51
素直にエアロバーつけなよ
559:ツール・ド・名無しさん
11/07/03 10:01:52.66
エアロバー付けるよりは>>556みたいなライトな感じがいいなぁ。。。
つか、エンドバーもそうなんだけど、やけに長い後付け棒って変な感じがするわ。
短いのをちょこっと付けてるのは気にならんのだけど。
・・・これは好みの問題か。
560:ツール・ド・名無しさん
11/07/03 10:08:33.34
クロスの場合はチェーンステーが長目だからステムを伸ばすより
シートを後ろに下げた方がカッコいいと思うの
561:ツール・ド・名無しさん
11/07/03 10:12:51.62
これで十分だな
URLﾘﾝｸ(www.cb-asahi.co.jp)
562:ツール・ド・名無しさん
11/07/04 02:03:35.86
>>561
それ使ってる人見た事無いけど
もし見かけたら「アイツ、アクセサリ取り付けるバー握ってるよw」って小馬鹿にすると思う。
やっぱ見た目も重要だと思う。
563:ツール・ド・名無しさん
11/07/04 03:01:45.91
何より軽さがメリットだなあ。クロスにつけるにはちょうどいいかも
564:ツール・ド・名無しさん
11/07/04 09:37:48.69
普通にバーセンターバーやるだけでよくね？
565:ツール・ド・名無しさん
11/07/04 20:35:13.50
質問失礼します。
現在2008モデルシラススポーツのブレーキにカンチブレーキBR-R550を取り付けてます。
カンチブレーキがあまりしっくりこないのでダボ穴を使いロングアーチのキャリパーブレーキBR-R650は取り付け可能でしょうか？
もしくはフレームによって違うのもあらから買ってみないとわからないですかね？…
566:ツール・ド・名無しさん
11/07/04 20:41:34.21
Vでええがな
567:ツール・ド・名無しさん
11/07/04 20:56:46.23
>>565
ダボ穴からリムの距離がロングアーチのブレーキで足りるなら取り付け自体は可能だよ。
強度的にどうなのかは知らないけど。
568:ツール・ド・名無しさん
11/07/04 21:05:39.79
>>566
ドロハン化してるんだよ。BR-550の横への出っ張りが気になっちゃってね。
>>567
レスサンクス！
ググったら強度的に問題はないと書いてあるblog見たがカスタムは自己責任なんでダボ穴からリムの距離測ってみて行けそうならやってみる！
569:ツール・ド・名無しさん
11/07/04 22:45:37.73
そこまでするならロード買えよと思うけど
570:ツール・ド・名無しさん
11/07/04 23:15:26.15
>>569
わかってないなぁ。
改造する事自体も楽しんでるんだからいいんだよ。
571:ツール・ド・名無しさん
11/07/04 23:21:22.89
乗ってる時よりパーツ交換等イジってる瞬間のほうが面白い
572:ツール・ド・名無しさん
11/07/04 23:22:11.52
>>570
わかってるよ。それでもそう思うよw
573:ツール・ド・名無しさん
11/07/04 23:40:10.61
ドロハンクロスに固執するくらいならほんと安いロード買えよと思うｗ
574:ツール・ド・名無しさん
11/07/04 23:48:23.88
やってる俺も思う。
だが改造してしまう。
575:ツール・ド・名無しさん
11/07/05 00:03:32.23
俺はロードも持ってるけどクロスの改造も楽しんでるよ。
楽しみ方なんて人それぞれだから「ロード買った方がいいのに」とかいう発言は邪道。
576:ツール・ド・名無しさん
11/07/05 00:14:34.58
ドロハンクロスねえ・・
稀に見かけるけど気持ち悪いという感想しかないｗ
577:ツール・ド・名無しさん
11/07/05 02:22:54.76
トップチューブ長すぎね？
578:ツール・ド・名無しさん
11/07/05 03:27:11.63
んだな
579:ツール・ド・名無しさん
11/07/05 07:58:42.24
>>575
クロスを弄る事が悪いなんて誰も言ってないでしょ。
クロスのフレームにドロハンはないと言ってるだけ。
580:ツール・ド・名無しさん
11/07/05 10:16:24.61
>>579
ドロハンに不向きなフレームもあるけど
別に問題ないフレームもあるから一概には言えないよ
581:ツール・ド・名無しさん
11/07/05 10:18:24.88
どうでもいい
582:ツール・ド・名無しさん
11/07/05 11:07:25.12
フラットバーロードに泥はンをつけるような何となくかゆいインキンの初期のような感じがするな。
583:ツール・ド・名無しさん
11/07/05 11:41:23.89
>>568
ミニVでいいだろ
584:ツール・ド・名無しさん
11/07/05 12:05:33.04
>>582
かぶれ始めってかｗ
585:ツール・ド・名無しさん
11/07/05 12:41:29.96
フレームの形とか誰も見てないと思けど、分かる人が見たら「クロスバイクを泥半？ｗｗｗ貧乏くせぇｗｗｗ」とか思われるんかな死にたい
586:ツール・ド・名無しさん
11/07/05 12:48:16.49
ディスクブレーキにSTI装備なら機械好きには大受けだぞ
（除・自転車専門）
587:ツール・ド・名無しさん
11/07/05 13:06:02.94
ディスクにTTバーと電デュラ
フロントを24インチにしてプローンバイクみたいに寝そべるポジション
ここまでやれば「キチガイ（良い意味で）」と逆に感心驚嘆される
588:ツール・ド・名無しさん
11/07/05 18:18:38.31
>>587
それをクロスでやるのかね？ｗ
むしろ格好良いがｗ
このスレの住民て殆どロードも持ってるよな多分
しかもレースやってるレベルだと思われるんだが？
俺は練習用ロードのお下がりパーツで通勤クロスを無駄にイジッて楽しんでる
自分では通勤にドロハンは必要ないので付けないがドロハン化も全然おｋでないかい？
589:ツール・ド・名無しさん
11/07/05 18:46:40.88
全然OKだよ。
ドロハンクロスを見たら鼻で笑って生暖かい目で見るだけのことだから、全く気にする事はないよ。
590:ツール・ド・名無しさん
11/07/05 19:00:50.12
ロード持ってるけどポタリングしかしない
けどredいれてもーた
クロスは105とrival混在
591:ツール・ド・名無しさん
11/07/05 19:13:48.01
>>589
友達作れよ。
592:ツール・ド・名無しさん
11/07/05 19:17:01.54
部屋が広くなくて2台置くスペースないからドロハンにしてる。コンポはアルテのグロッシーグレー。
来年はロードフレーム買って部品組み替えたらクロスは退役するんだ(´･ω･`)
593:ツール・ド・名無しさん
11/07/05 19:43:53.60
>>588
俺はツーリング仕様ロードだな
今度会社辞めて北海道周ってくるｗ
594:ツール・ド・名無しさん
11/07/05 19:50:08.29
MTB用デュアコン、調整は面倒だったけど変えてよかったわ
ブレーキバーとシフターが一体化するって凄くスムーズで楽
595:ツール・ド・名無しさん
11/07/05 20:09:05.36
>>593
うおー裏山しす
ロードでは完全にレースなんで通勤改造クロスで北海道逝く予定
でも休みが取れるかorz
大学行きなおしたりしてるし仕事辞める勇気はないなー
気をつけてな！！
596:ツール・ド・名無しさん
11/07/05 22:28:22.91
世の中、カーボンリム＋チューブラーの決戦仕様で、ツーリングする馬鹿もいるみたいだよ？
俺だけどｗｗｗ
峠の舗装されてない区間も走ったが、よくパンクしなかったなあ・・・
597:ツール・ド・名無しさん
11/07/05 22:33:23.74
>>596
パンクしたら終了だもんなｗ
でもチューブラってあんまりパンクしないよね
598:ツール・ド・名無しさん
11/07/07 18:57:51.98
バッドボーイディスクのレフティ乗ってるんだけど、スペック的に「ここから交換しておけ」ってパーツはどこですか？
599:ツール・ド・名無しさん
11/07/07 19:13:29.40
フロントフォーク
600:ツール・ド・名無しさん
11/07/07 19:57:02.77
コンポ一式SRAM X.0（10s）に換装
601:ツール・ド・名無しさん
11/07/07 21:37:58.74
そして前後26インチ化
602:ツール・ド・名無しさん
11/07/07 22:03:51.81
>>598
エンジンだな。
603:ツール・ド・名無しさん
11/07/07 22:11:59.14
>>602
心臓移植か・・・・ハードル高いな・・・・
604:ツール・ド・名無しさん
11/07/07 22:28:04.94
>>603
いや、両足のバイオニック化ではないかと…
605:ツール・ド・名無しさん
11/07/07 22:40:18.88
どんなにパーツ換えても結局エンジン次第だからな。
606:ツール・ド・名無しさん
11/07/07 23:44:44.58
ヒント：盆栽家
607:ツール・ド・名無しさん
11/07/08 04:33:43.94
クロスを改造してかなりスピード出るようにしたんだけど、
久々ロードに乗ったら爆発的な加速でやっぱ速いわと思った。
チェーンステーの長さとホイールの重量かな～
608:ツール・ド・名無しさん
11/07/08 04:54:03.55
ギア比じゃね？
全く同じにして比較してみた事ある？
動力系ほぼ同じもの使えばフレームのサイズ、ポジションの差では極端に変わらなかったよ。
609:ツール・ド・名無しさん
11/07/08 04:57:06.59
ホイール性能の影響が一番大きいだろうね
ポジションは微下りとか利用して40km/h越えたらメチャ大きい影響が出始める
30km/hまでならまあ致命的な差にはならん
610:ツール・ド・名無しさん
11/07/08 08:47:17.95
>>607
元が普通のクロスならフレームの重さも影響あるでしょ
611:ツール・ド・名無しさん
11/07/08 09:44:26.47
どんな構成のもの比べたのかわからないから
なんともいえないな
612:ツール・ド・名無しさん
11/07/08 10:13:02.13
BBの差でしょ
613:ツール・ド・名無しさん
11/07/08 11:10:18.22
タイヤも違えば違うし。
614:ツール・ド・名無しさん
11/07/08 11:29:25.25
同じタイヤにギア比ほぼ合わせた状態で変速無しでヒルクライムやったら
2kg近く重いクロスの方が若干速かった事があったな
クランク長(クロス175mm、ロード170mm)とフロントの歯数(クロス36T、ロード34T)のせいかもしれんけど
615:ツール・ド・名無しさん
11/07/10 13:20:22.55
バーエンドつけて、ボトルケージつけて、
サイコンとサドルバッグつけた。
なんかもう満足♪走るの楽しい♪
616:ツール・ド・名無しさん
11/07/10 13:23:30.27
後はエンジンかモーター搭載だな
617:ツール・ド・名無しさん
11/07/10 13:24:48.11
>>611
クロス・・・ペダル抜き７．６ｋｇ、MTBクランク170mm・48-36-26T・リア11-34T、アルミリムにクリンチャー
ロード・・・ペダル抜き６．７ｋｇ、ロードクランク175mm・52-39-30T・リア11-28T、カーボンリムにチューブラー
ピンディングペダルの有無の差だった。
クロスにもSPDつけたら、むしろ最高速はクロスの方が出るわｗ巡航はロードだけど。
どっちも坂道仕様だけど、クロスの方がギア比で楽。
618:ツール・ド・名無しさん
11/07/10 13:30:14.09
6.9kgクロスあったな
URLﾘﾝｸ(d.hatena.ne.jp)
個人的には悪路いけるのがクロス、いけないのがロード、それがクロスの存在価値だと思ってるから
悪路いけなくなった時点でロードにすべきと思ってるけど
こういうとことんやってみる姿勢は嫌いじゃない
619:ツール・ド・名無しさん
11/07/10 13:42:28.36
>>618
これホント軽いわ
ホイールをカーボン化・ブレーキをミニVブレーキにしたら６．５ｋｇ切るな
620:ツール・ド・名無しさん
11/07/10 13:47:42.47
カーボンMTBを街乗り700c仕様にしてるからそりゃ軽いだろｗ
ただし軽くなってもスピードは思ったより乗らないけどな
621:ツール・ド・名無しさん
11/07/10 14:09:31.54
ハードテイルだから普通にスピードに乗るよ
622:ツール・ド・名無しさん
11/07/10 17:58:01.87 fx9rUNFv
ジオメトリの問題だろ
623:ツール・ド・名無しさん
11/07/10 17:59:19.26
前方投影面積
624:ツール・ド・名無しさん
11/07/10 18:22:18.65
前方後円墳
625:ツール・ド・名無しさん
11/07/10 18:52:43.14
背面騎乗位
626:ツール・ド・名無しさん
11/07/10 18:55:06.00
立位体前屈
627:ツール・ド・名無しさん
11/07/10 19:10:40.73
内閣総辞職
628:ツール・ド・名無しさん
11/07/10 19:14:22.79
解散総選挙
629:ツール・ド・名無しさん
11/07/10 21:38:21.65
クロスで速さの追求する意味が分からん。
乗りやすさが最大の利点であり、そこを潰してまでロードに挑むならロードを買えばいいのに。
クロスは普段乗り、ロードは自己満と俺は乗り分けてる。
630:ツール・ド・名無しさん
11/07/10 21:44:31.99
>>629
ロードの余り部品を組んだら速さ方向の
カスタムになってしまったんだぜ…
631:ツール・ド・名無しさん
11/07/10 21:57:38.16
>>629
＞ロードは自己満
って、自分で言ってるのと同じように
それこそクロスでの速さの追求もそれぞれの自己満
クロスの改造スレなんだから意味とかこまけぇこまけぇ
楽しけりゃいいじゃん！
632:ツール・ド・名無しさん
11/07/10 22:18:32.10
>>629
逆じゃね？ロード乗ってると要求が高くなるから、クロスもスピードアップしたくなる
プレスポ買ったけど通勤用にしてもちょっとスピードに不満があったんで
一ヵ月後には２３ｃ化、三ヵ月後にはサドルとホイール変えた
633:ツール・ド・名無しさん
11/07/10 22:21:49.73
ロードなのに自己満足で終わるって。。。貧脚メタボ？
634:ツール・ド・名無しさん
11/07/10 22:26:35.28
>>633
俺に謝れ
635:ツール・ド・名無しさん
11/07/10 22:54:45.07
TTバイクのエッセンスのあるクロスってないよね？
フラットバーロードならFCRがあるけど
エアロバー＋プラスチックで成形したエアロウィングを取り付たら面白くない？
636:ツール・ド・名無しさん
11/07/10 22:59:07.23
やってみてレポヨロ
637:ツール・ド・名無しさん
11/07/10 23:00:07.84
>>635
ブリヂストンがHELMZというTTバイクルック車を出してる
URLﾘﾝｸ(www.helmz.jp)
>誰もがかっこいいと感じる自転車は、TTバイク
>カーボンのTTバイクのようなフォルムは出したかった
>アルミパイプを高圧空気で膨らませて造形するSPF
>通常こうした製法は性能を出すためにを使うが
>ヘルムズでは見た目のために使っている
URLﾘﾝｸ(trendy.nikkeibp.co.jp)
つまりオサレでピストやTTバイクルックにしたい層狙い
638:ツール・ド・名無しさん
11/07/10 23:08:21.83
実態は半端な腐れ自転車・・・
639:ツール・ド・名無しさん
11/07/10 23:13:00.18
>>637
これかっこいいなと思ったけどフロントシングルなんだよな
640:ツール・ド・名無しさん
11/07/10 23:15:40.20
にわかで自転車初めてカッコだけでブルホーンとかディープリムとかバトンホイール買う人向けですから
スキル的にはママチャリしか乗った事無いチャラい若者だからフロントトリプルなんて不要！
641:ツール・ド・名無しさん
11/07/10 23:30:50.80
すまん俺ディープでござる
642:ツール・ド・名無しさん
11/07/10 23:36:18.87
ドロハンクロスだけどEA50 AEROはかせてるわ
643:ツール・ド・名無しさん
11/07/10 23:38:06.46
ESC RX3だけど鯔湾でごめん
644:ツール・ド・名無しさん
11/07/11 10:31:14.75
アベニューがあるじゃない
重さ的にルックっぽいけどｗ
645:ツール・ド・名無しさん
11/07/11 10:51:09.38
>>635
ないよね？ってテメェで挙げてんじゃんｗ
バカなの？
646:ツール・ド・名無しさん
11/07/11 17:08:20.46
いやFCRはフラバーであってクロスじゃないだろ
MTBコンポでトリプル化すればクロスって言い張れるかもしれんけど
647:ツール・ド・名無しさん
11/07/11 18:01:50.94
完成車では知る限りないね。自分で改造してる人はいるんじゃないの？
648:ツール・ド・名無しさん
11/07/11 18:27:46.98
>>646
フラバの時点でクロスだろ
649:ツール・ド・名無しさん
11/07/11 19:04:23.08
フラバはロードバイクじゃね？
例えばロードコンポのクロスでもジオメトリは違う。
トップチューブがより傾斜していたり、チェーンステー長はフラバより長い。
650:ツール・ド・名無しさん
11/07/11 19:39:46.16
最大の違いはフォーク肩下、トップチューブ、チェーンステイの長さだろうね
おかげでクロスのロード化改造はどうしてもタイヤ周りのスカスカ感が否めない…
651:ツール・ド・名無しさん
11/07/11 22:39:14.24
>>649
そう信じる客に買わせる文句がフラットバーロード
実際はただのクロス
652:ツール・ド・名無しさん
11/07/11 23:06:35.04
分かりやすい所だと後輪とシートチューブの隙間で分かる
ロードは隙間が小さく、クロスは隙間が大きい（チェーンステイが長い）
フラバロードは基本的にロードに近いジオメトリーだから、チェーンステイは短い物が多い。
クロス→ロードはジオメトリー上厳しいが
ロード→クロスはステムやシートでなんとかなる
653:ツール・ド・名無しさん
11/07/11 23:12:42.64
ここの解説がわかりやすかった
クロスバイクとフラットロードの違い
URLﾘﾝｸ(www.cso.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.cso.co.jp)
ロードバイク（シクロクロス）
URLﾘﾝｸ(www.cso.co.jp)
654:ツール・ド・名無しさん
11/07/11 23:19:19.99
クロスは太いタイヤ履かすときもあるからね
655:ツール・ド・名無しさん
11/07/12 07:03:58.59
シートチューブとリアタイヤの隙間が約1cm以上在るのはクロス扱いでええのん？
656:ツール・ド・名無しさん
11/07/12 09:46:11.04
どうでもいい
657:ツール・ド・名無しさん
11/07/12 12:00:02.03
ランドナーとか太いタイヤ履かせたいロードもあるからチェーンステー長なんて関係ない。
クロスかロードの差はズバリ言ってブレーキ。
Ｖブレーキが使える頑強フレームこそがクロスの真骨頂。
街海苔でキャリパブレーキなんて使ってられるかってコンセプト。
ガシュッと加速してビタンッと止まる。人混み、路駐車、歩道車道の段差を華麗にすり抜けてこそのクロス。
フラバロード(笑)なんていうハンドル換えただけの半端もんとはDNAからして違うのだよ。
658:ツール・ド・名無しさん
11/07/12 12:33:40.39
あいたたたた・・・
659:ツール・ド・名無しさん
11/07/12 12:38:42.59
>>657
ねぇ、ディスクブレーキは？
660:ツール・ド・名無しさん
11/07/12 12:53:06.61
香ばしいな
661:ツール・ド・名無しさん
11/07/12 14:10:10.25
ていうか 逆にロックしまくってドリフトしまくるので
はっきりいって高速巡航だと
Ｖブレーキ怖い；；
やっぱ悪路マウンテン向きじゃないかな＾＾；；
662:ツール・ド・名無しさん
11/07/12 14:17:34.51
それリアブレーキじゃなくて？
リアブレーキそんな効かせるのは意味ないというかマイナスだと思うけど。
フロントタイヤの太さ少しあってグリップ力あるなら
フロントはVブレーキの制動は良いと思うよ、特にスピード出てる時は。
効きの良いシューやキャリパなら足りるといえば足りるけど、安いシューでも効くね
リアにVブレーキはいらないなぁ シングルピボットキャリパでもよい感じ
ロックさせるとコントロールと制動距離マイナスだし
663:ツール・ド・名無しさん
11/07/12 15:46:17.39
23cのタイヤとVブレーキンの組み合わせが最狂
664:ツール・ド・名無しさん
11/07/12 17:20:44.50
前後ドリフト(パニックブレーキともいう)で突然幅寄せしてくるタクシーをパスしたり、
ジャックナイフで浮かせたケツで動くパイロン(幼児)の頭を飛び越えたり、
間一髪で危機を回避するほどにアドレナリンが沸騰する。俺のライディングパフォーマンスが開眼する。
ワイルドバイカーにとってVブレは都市という名のジャングルで生き抜くためのダガー。
その魅力に取り込まれ過ぎて夜闇の向こう側に堕ちるガキも後を絶たない諸刃の剣。
665:ツール・ド・名無しさん
11/07/12 17:24:34.02
かっけぇ・・・
666:ツール・ド・名無しさん
11/07/12 17:40:51.89
>>664
アヴァントゥリガのコピーライターさんちーっす
URLﾘﾝｸ(www.asahicycle.co.jp)
URLﾘﾝｸ(b.hatena.ne.jp)
「すべてを呑み込む黒の威力を宿した、ひと振りで世界を変える死神の鎌（サイス）」
「無限の可能性を秘める黒から生まれた、漆黒の長槍（ジャベリン）」
「闇に煌き、突き刺すように走り抜ける、漆黒の細身剣（レイピア）」
「力強い存在感を放つ黒が生んだ、踏みしめるように走る漆黒の長柄斧（バルディッシュ）」
「ヒラヒラと挑発し、かわして舞う、艶やかな黒の懐刀（バリソン）」
667:ツール・ド・名無しさん
11/07/12 17:41:51.83
こじらせすぎててワロタ
668:ツール・ド・名無しさん
11/07/12 17:55:18.53
風邪と童貞と厨二はこじらせると厄介だからな
669:ツール・ド・名無しさん
11/07/12 18:24:50.56
自転車には関係ないがこれを思い出したｗ
URLﾘﾝｸ(www.dotup.org)
670:ツール・ド・名無しさん
11/07/12 18:28:00.25
>>669
こういう人達が喜んでジャベリンあたり飛びつく感じだなw
671:ツール・ド・名無しさん
11/07/12 18:52:58.12
>>657
フレームのディメンションは関係ない･･･と_〆(・_・。)^ メモメモ
672:ツール・ド・名無しさん
11/07/12 21:25:53.49
ところでおまいらタイヤは何を使ってる？
定番のGP4000Sか？
俺はツーリングも兼ねてってとこでデトネイター25c
673:ツール・ド・名無しさん
11/07/12 21:48:50.09
マラソン28C
毎日通る場所で滑りやすい所があるんでスリックは無理
674:ツール・ド・名無しさん
11/07/12 22:00:09.28
オイラはリブモPTの28。
675:ツール・ド・名無しさん
11/07/12 22:04:58.64
パナRACE type A 25c
676:ツール・ド・名無しさん
11/07/12 22:06:00.70
チンコの四季28C
677:ツール・ド・名無しさん
11/07/12 22:08:47.57
F: CORSA ECO CX 21
R: LITHION 23C
678:ツール・ド・名無しさん
11/07/12 22:34:20.46
案外バラバラなもんだ
679:ツール・ド・名無しさん
11/07/13 00:58:46.51
>>677
あれ？奇遇ｗ
前だけチューブラー派が他にもいるとは・・・
前Corsa Evo CX 21c
後LITHION2 23c
680:677
11/07/13 01:07:20.54
>>679
おお同士よ！
まさか俺以外にもいて、しかも銘柄もほぼ同一とは…
知人からカーボンディープ（ZIPP340）をフロント用のみ
譲り受けたので、前だけチューブラーです。
ブラザーと呼ばせてｗｗｗ
681:ツール・ド・名無しさん
11/07/13 01:38:58.33
スリックって滑んの？
682:ツール・ド・名無しさん
11/07/13 07:22:02.56
無印ルビノ23c
683:ツール・ド・名無しさん
11/07/13 08:40:27.62
>>681
泥んこ道だと滑るよ。
684:ツール・ド・名無しさん
11/07/13 11:21:28.39
>>681
砂の浮いた路肩とかちょう怖い。
685:ツール・ド・名無しさん
11/07/13 12:08:08.68
課長さんか
686:ツール・ド・名無しさん
11/07/13 18:28:39.79
>>681
コンクリ路面が濡れてるとズルズル
687:ツール・ド・名無しさん
11/07/13 22:06:24.04
それってトレッドパターン関係なく滑らね？
688:ツール・ド・名無しさん
11/07/13 22:22:22.74
砂の浮いたところとかだと、トレッドパターンの効果が出るね。
689:ツール・ド・名無しさん
11/07/13 22:56:30.82
>>687
実際滑らなくなった
690:ツール・ド・名無しさん
11/07/13 23:46:27.61
コンチネンタルが溝について見解出してなかったけか
691:ツール・ド・名無しさん
11/07/13 23:48:52.27
ああ、溝なんて飾りですって書いてたな。
ただしロードタイヤに限るけど。
692:ツール・ド・名無しさん
11/07/14 00:26:47.21
まあ、綺麗な舗装路しか走らんのなら、そりゃ溝は要らんわな。
693:ツール・ド・名無しさん
11/07/14 09:20:11.55
舗装のやたら奇麗な道にトラックがこぼしたっぽい砂があるとガチ焦る
694:ツール・ド・名無しさん
11/07/14 09:22:22.65
コンパウンドの柔かいスリックの表面に細かい砂がめりこんで取り出せなくなり不治の病に
695:ツール・ド・名無しさん
11/07/14 09:36:23.96
>>693
田舎の国道ってそんなんばっかだよｗ
真っ暗な国道に動物の死体があると超焦る・・・
696:ツール・ド・名無しさん
11/07/14 09:54:37.12
田舎行くとタヌキの死体が多いよな
697:ツール・ド・名無しさん
11/07/14 10:00:05.26
イタチは週1で見る
稀にシカが道路をよぎる
駐車場をタヌキがうろうろ
朝起きるとイノシシの親子が裏の生ゴミ置き場を漁ってる
698:ツール・ド・名無しさん
11/07/14 10:51:57.01
>>697
なんだ？うちの近所の話か？
699:ツール・ド・名無しさん
11/07/14 12:47:57.45
エクス店座7023
700:ツール・ド・名無しさん
11/07/14 17:17:48.76
ロードタイヤのミゾが砂や泥に効くだと？！
バカダナァ
701:ツール・ド・名無しさん
11/07/14 17:45:25.44
>>700
誰もロードタイヤとか言ってないですよ？
ロードタイヤのパターンって、溝というよりは模様みたいなもんだし。
702:ツール・ド・名無しさん
11/07/14 17:49:09.93
自転車の場合は根本的に細いから溝で排水性とか出さなくても
ハイドロプレーニングは起こさないんだっけか
703:ツール・ド・名無しさん
11/07/14 17:59:53.62
そもそもハイドロプレーニングが起こる高速までレーサー以外は出せないw
704:ツール・ド・名無しさん
11/07/14 18:06:24.66
>>701
ロード⇔オフロード
705:ツール・ド・名無しさん
11/07/14 18:08:16.94
>>704
クロスバイク用のパターン付き30c前後のタイヤはどこにはいるんでしょーか？
706:ツール・ド・名無しさん
11/07/14 18:21:43.07
パターンに因るんじゃね？
707:ツール・ド・名無しさん
11/07/14 18:48:50.51
>>699
エクステンザ、耐パンクはどんな感じ？
708:ツール・ド・名無しさん
11/07/14 21:55:18.29
>>707
シヨップで通勤に使うといったら進められた。23は見た目大丈夫なん？ってくらい頼りないけど、往復30km、約1ヶ月使用で今のところ問題ないよ。今のところ。
709:ツール・ド・名無しさん
11/07/14 23:22:53.46
>>705
大き目のサドルバッグになら入る
710:ツール・ド・名無しさん
11/07/14 23:24:16.59
>>708
1000km前後、これからってとこか
ｔｈｘ
711:ツール・ド・名無しさん
11/07/14 23:50:47.36
>>709
多分そういう意味ではない。
そしてワイヤービードなら絶対に入らない。
712:ツール・ド・名無しさん
11/07/15 02:46:44.83
安物は公道を走るな
713:ツール・ド・名無しさん
11/07/15 10:02:24.81
安物人間のお前がな
714:ツール・ド・名無しさん
11/07/15 12:27:37.65
>>712
何の事言っとんかわからんが、こいつは高い物ほどいいと思っとるミーハー馬鹿か？
715:ツール・ド・名無しさん
11/07/15 12:29:53.90
自転車買うのにちょっとがんばり過ぎちゃったから
それの埋め合わせでそう言わないとやってられないのかもなｗ
716:ツール・ド・名無しさん
11/07/15 12:32:10.63
納得な説明。
717:ツール・ド・名無しさん
11/07/15 12:38:41.48
それよりも俺は>>712が何に反応して戦闘体制に入ったのか分からない。
718:ツール・ド・名無しさん
11/07/15 12:42:10.11
バカの1人切れwww
719:ツール・ド・名無しさん
11/07/15 16:42:53.78
>>717
安クロスに千切られたローディなんだろ。自板では良くある光景
720:ツール・ド・名無しさん
11/07/15 19:07:43.14
高価なロードに乗れば自分は速いと勘違いしてる馬鹿ローディ。いるよねー
721:ツール・ド・名無しさん
11/07/15 21:22:54.52
安いクロスも舐めたらアカン。細っいタイヤとドロップ化だけでかなり速くなる。ポジションしっかり出して車重は脚力でカバーが要るけどネ。
722:ツール・ド・名無しさん
11/07/15 22:19:07.40
えせ関西人発生
ネ、とは言わず な。 やろ
723:ツール・ド・名無しさん
11/07/15 22:42:15.83
フレーム以外変えてしまったら他に弄る所なくなってしまい涙目な気分になっちまったよ…
724:ツール・ド・名無しさん
11/07/15 22:45:09.44
>>723
よう俺
725:ツール・ド・名無しさん
11/07/15 22:46:33.52
よし、チェーンの色でも変えてみよう
726:ツール・ド・名無しさん
11/07/15 22:47:50.39
アカンは関西人にのみ使用を許される
言葉のようじゃのお。すまんのおー
これでええか
727:ツール・ド・名無しさん
11/07/15 22:49:04.70
>>724
やぁ俺
写真うpする勇気ないけどどんな感じの構成でやってます？
728:ツール・ド・名無しさん
11/07/15 22:51:39.69
えせ関西人は渡辺徹みたいやしちょっとね。
729:ツール・ド・名無しさん
11/07/15 23:00:00.51
標準語くらい覚えろよ。関西では国語の授業やらないのか？
730:ツール・ド・名無しさん
11/07/15 23:04:09.31
大阪じゃ標準語だから仕方ない
他の地方の人は東京来ると標準語使おうとするけど
関西人だけは少し違う気がする。それでいいけどさ
731:ツール・ド・名無しさん
11/07/15 23:05:05.76
>>729
うっさいハゲ通じればエエんじゃボケナス
732:ツール・ド・名無しさん
11/07/15 23:21:04.95
通じない事が問題なんだよ。
なぜ標準語があると思う？
733:724
11/07/15 23:21:51.91
以前も貼った写真なんだけど
URLﾘﾝｸ(takosu.xrea.jp)
KONAのHOLOHOLOをロードのお下がりで10速化。
この写真は一昨年のつくば耐久で友達に貸出したとき撮った一枚。
フラペで写っていますがふだんは赤いKeoSprintが付いています。
734:ツール・ド・名無しさん
11/07/15 23:24:13.67
ビーム輝くフラッシュバックに 奴の影～
シャアシャアシャア！ シャアシャアシャア！
という歌が浮かぶ位赤いなー
ついでにサカモトの自転車みたいに
スポークのスプロケ側だけ赤くするとかw
735:ツール・ド・名無しさん
11/07/15 23:48:28.70
>>723
俺がいる
URLﾘﾝｸ(takosu.xrea.jp)
キャパシティの都合でFDだけはX.5のままだけど
736:723
11/07/15 23:57:03.66
みんなカッコ良すぎ、、、
明日サドルバッグ買ってこよ
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
737:679
11/07/16 00:33:20.23
>>680
ディアブラザー、俺は前だけリム高３８ｍｍのカーボンセミディープだよ！
あのタイヤラテックスチューブだから、入れても入れてもスポスポ空気抜けるよねｗ
世の中広いな～
738:ツール・ド・名無しさん
11/07/16 00:42:28.25
ドロハン化してる人結構多いのか
739:724
11/07/16 00:46:55.06
>>737
ヘイ、ブラザー！
コルサエボCX抜けるよねー！
次はTRIGONのカーボンフォークが欲しいなあ
740:ツール・ド・名無しさん
11/07/16 00:59:54.02
今度手組みのホイール頼もうと思うんだが、ハブってDeoreとXTで軽さとか転がりやすさってどの位かわる？
リムブレーキ用の黒いので組みたいんだけど、XTで黒だとディスク用になっちゃうから迷う。
741:ツール・ド・名無しさん
11/07/16 01:02:13.30
どれも中途半端だな
それを言ったら元も子もないけど。
742:ツール・ド・名無しさん
11/07/16 09:14:33.22
>>740
DeoreとXTじゃあ、持った感じ「気持ち軽いかな？」程度で、
回転抵抗の差はプロでも区別出来ないと思うよ。
シマノハブはカップ＆コーンだから調整次第でどうでもなるし。
743:ツール・ド・名無しさん
11/07/16 09:33:47.97
>>740
色優先してDeoreの黒ハブにしてオクやワーサイで売ってるG3のベアリングボールに
入れ替えて精神的にグレードアップすれば？
744:ツール・ド・名無しさん
11/07/16 13:03:23.17
フレーム以外全てロード用パーツになったら、ロードのフレームを買って完全にロード化するのが夢。
745:ツール・ド・名無しさん
11/07/16 13:07:16.15
それ最早クロスバイクではないのでは…
746:ツール・ド・名無しさん
11/07/16 13:09:16.55
最初からロード買・・・いや何でもない、それでいい
747:ツール・ド・名無しさん
11/07/16 13:34:25.36
>>744
同じ事考えてる。
で、ロード組み上がったらクロスは純正に戻して街乗り用に。
当方みたいな雪国は、冬場そういう楽しみ方もいいかなーと。
748:ツール・ド・名無しさん
11/07/16 13:36:31.61
ホイールをR501に換えてブレーキは前だけDeoreにした
貧乏チューンｗ
749:ツール・ド・名無しさん
11/07/16 13:37:26.58
ロードをフレームから組みたいけど、一括でパーツを購入するのは躊躇するっていう貧乏人の俺にはこの方法が一番理にかなってる。
750:ツール・ド・名無しさん
11/07/16 13:37:37.02
>>740
雨天でも走るならXTのほうがグリス長持ちするよ。
751:747
11/07/16 13:40:16.99
クロス買ってすぐにロード買えばよかったと思った後悔を少しでも和らげるためにはこれしかないんだ。自転車弄るの好きだし、完成すれば元のクロスが手元に生まれるしｗ
752:ツール・ド・名無しさん
11/07/16 13:49:18.99
>>751
ほんとコレ
でもまあほら、手元に工具と知識が増えるわけだしね！
753:ツール・ド・名無しさん
11/07/16 14:55:30.45
747だか、俺はまだ一台目クロスの納車待ち。
納車は一ヶ月先だから、まだロードに鞍替え可能だけど、計画通りいくよ。
自分でメンテ出来るクロスとロード二台持ちになれればいいな。
754:ツール・ド・名無しさん
11/07/16 20:59:47.13
なにこのオレが一杯居るスレｗｗ
755:ツール・ド・名無しさん
11/07/16 22:02:46.08
プレスポで自転車の特性・整備を一通り知って、ロードは自分でホイールから組んだ。
結果として望みどおりのパーツで望みどおりの自転車が組めたわけで、
最初からロード買わなくて良かったと思う。
756:ツール・ド・名無しさん
11/07/16 22:50:02.61
授業料としては最安値で最低限の装備のプレスポはいいよな。
757:ツール・ド・名無しさん
11/07/16 23:35:15.54
最初からロード買っとかないと無駄金になるよ。
って言う人いるけど、みんながみんな早く走りたい訳じゃないんだからね。
最初からランドナー買っとけば良かった……。
758:ツール・ド・名無しさん
11/07/17 00:29:05.19
>>756
そんなプレスポがずいぶん豪華になってきちゃいました。。。
759:740
11/07/17 01:27:58.58
XTとDeoreのハブじゃ、そんなに違いはないってことですかね。
雨やオフロードじゃ乗らないからグリスの持ちもあまり気にしないし。
Deoreにして玉交換したり調整したりしてニヤニヤしようと思います。
ありがとうございました。
760:ツール・ド・名無しさん
11/07/17 01:49:34.40
正しい楽しみ方だな
761:ツール・ド・名無しさん
11/07/17 02:09:01.56
DeoreとLXもそんなに違わない？
Deore多いみたいだから付けてる人が少なそうなLXにしようと思うんだけど・・・
762:ツール・ド・名無しさん
11/07/17 09:36:26.98
>>761
今度出る780XTはリムブレーキ用も黒が有るみたいだけど、770に比べて安くなってる
所を見ると内部がコストダウンされてるっぽい。フリーホイールが770の32ノッチから、
下位グレードの16に変更になってるんじゃねーかと予想。
実質Deoreで何の問題も無いよ。リアルで人と被る事も少ないし、
シマノのハブは廉価品でも良く回るしね。
763:ツール・ド・名無しさん
11/07/17 09:53:00.02
他人のハブなんていちいちチェックしないだろ
気にしすぎだ
764:761
11/07/17 10:32:42.32
流れ読まずに申し訳なかった
ハブの話じゃなくてディレイラーやらＶブレーキなんかだとDeore使ってる人が多いんで
価格もそんなに変わらないLXどうかと思ったんだ
765:ツール・ド・名無しさん
11/07/17 17:12:09.75
なんでデオーレのクランクは165がないんだよー
766:ツール・ド・名無しさん
11/07/17 18:10:21.33
LXはクロスバイク用コンポとシマノは言ってるしな
デザイン的にスマートな感じでクロスバイクに合う
XTもトレッキングタイプと称してクロスバイク向けコンポを出してる
767:ツール・ド・名無しさん
11/07/18 03:17:54.07
「ロード用RDはMTB用シフターで引ける」って記述をみかけたのだけど
旧ティアグラの9段RDと現Deoreの9段の組み合わせって大丈夫なのかな？
768:ツール・ド・名無しさん
11/07/18 03:56:04.01
引き量は同じ、使える
769:ツール・ド・名無しさん
11/07/18 08:48:15.26
>>767
問題無しですよ。俺も770の9sシフターと6600のRDと組み合わせて使ってるし。
770:ツール・ド・名無しさん
11/07/18 09:15:52.92
>>768-769
即レスthx
>>769
9段シフターと10段RDの組み合わせの場合は
スプロケットは10sで一枚使用しないの？
それともスプロケットは9s?
771:ツール・ド・名無しさん
11/07/18 09:18:35.87
9sシフターで10sカセットは使えないでしょ普通
772:ツール・ド・名無しさん
11/07/18 09:19:21.04
ちゃんと統一させれバカ
773:ツール・ド・名無しさん
11/07/18 09:21:29.16
いや別にRDは上位なら問題ないじゃんカス
774:ツール・ド・名無しさん
11/07/18 09:23:22.48
問題ねえなら聞くなチエオ
775:769
11/07/18 09:33:39.48
>>770
スプロケットは9sですよ。フロント42のシングル、リア12-25の9sでつかってます。
776:ツール・ド・名無しさん
11/07/18 10:07:51.38
>>775
詳細にありがとうございます。
平地のみの予定なのでFD外してシングルにする予定だったので参考にします。
777:ツール・ド・名無しさん
11/07/18 12:45:48.58
フロントが多段ならFDはチェーンが落ちるのを防ぐためにつけておいてもいいと思う
778:ツール・ド・名無しさん
11/07/18 13:03:49.80
チェーンガードでええがな
779:ツール・ド・名無しさん
11/07/18 13:06:39.57
BBの軸長でチェーンライン整えると滅多な事では外れないけどな。
780:ツール・ド・名無しさん
11/07/18 13:24:48.81
そういやリア6速のホムセン中華ミニベロがチェーン外れて
道端で立ち往生してるのをよく見かけるな
当然可愛い女子限定でしか助けないけどｗ
781:ツール・ド・名無しさん
11/07/18 14:14:46.33
>>780
助けられる方もイケメンだったらよかったのにっチッ！、って思ってるよ。
782:ツール・ド・名無しさん
11/07/18 14:20:17.74
ブス乙ｗ
783:ツール・ド・名無しさん
11/07/18 15:07:46.76
>>782
もたもたしてんじゃねーよ
早く直せよキモオタ
って思われてるよ
784:ツール・ド・名無しさん
11/07/18 15:18:42.57
チェーンが外れて困っている女子高生を見た。
顔を見たら、カレーパンマンみたいな顔をしていたので、シカトしてピンサロに行った。地雷だった。
おわり
785:ツール・ド・名無しさん
11/07/18 16:13:56.97
チェーン外れて途方に暮れてるブサイク発見。
どうしようか迷ったが、時間もあったから声をかけて助けてやった。
単にチェーンがインナー側に落ちてるだけだったが
クランクに少し噛んでいて外れなかったようだ。
お礼がしたいというので、『じゃあ缶コーヒーでいいよ』というオレ。
飲みながら自転車の事話していると、長谷川潤似の激カワ女子登場。
なんでも待ち合わせ場所に向かう途中、チェーンが外れてしまいこちらに来てもらったとの事。
そう。この彼女が今のオレの奥さん。
オマエラもがんばれよｗｗｗ
786:ツール・ド・名無しさん
11/07/18 16:22:29.91
チェーンが外れてしまい＝途方に暮れてるブサイク＝お礼がしたいブサイク＝今俺の奥さん
うまく引っ掛けられたんじゃねぇか、そんなの頑張れねえよ
787:ツール・ド・名無しさん
11/07/18 16:23:00.18
>>785
奥さんをチェーンで縛ると興奮する、まで読んだ
788:ツール・ド・名無しさん
11/07/18 17:19:03.73
話豚切りで申し訳ないんだけどさ、
フロントホイールだけ変えるのって変かな？（リアは純正のまま）
『前後変えろよ！』とかいう突っ込みは無しでｗ 先立つ物があれなんで。
前だけならサクッと換えられそうだし、後ろみたいにエンド幅とかスプロケ脱着とかないし。
ちなみに実験台はローマ２です。
789:ツール・ド・名無しさん
11/07/18 17:25:34.63
変えるのは構わんけど費用対効果が見合うかってと…
790:ツール・ド・名無しさん
11/07/18 17:32:13.33
>>788
ぜんごの重量と重量バランスが合わないと、ジャイロ効果の影響でコーナリングがおかしくなる事が多々ある。
791:ツール・ド・名無しさん
11/07/18 18:13:51.15
いや、前後違うホイールでも何ら問題ない。
ジャイロとかしったかすんなよ。
そもそも同じシリーズの完組ホイールだって前後で重量なんか違うし
手組みなんかスポークとハブ選んだら全然違うのもになる。
もちろんタイヤもな。
前後で違う太さのタイヤを履いてるのもあるし。
792:ツール・ド・名無しさん
11/07/18 18:16:18.08
前後が揃ってる利点をあげるとしたら、見た目だな。
他は特に何もない。
793:ツール・ド・名無しさん
11/07/18 18:30:18.88
これはまた、随分と…
>>788
フロントエアロスポーク、リアディスクホイールに換装予定にして
TTルックを目指せw
794:ツール・ド・名無しさん
11/07/18 18:36:09.22
>>791
全く違うホイールを借りて、前後違いと同じ場合で試してみろ。
795:ツール・ド・名無しさん
11/07/18 20:10:13.67
>>788
ディスクを履いたTTバイクを見るといい。
796:ツール・ド・名無しさん
11/07/18 20:20:40.33
みんなありがとう。
見た目重視・機能度外視なんだが、コーナリングに問題有りとか見てちょっとビビり気味。
TTバイクをググってよく観察してみるわ。
797:ツール・ド・名無しさん
11/07/18 20:31:39.36
>>796
オクで激安の中国製重量級ディスクとか使わない限り
前後で違うホイールでも問題ないよ
俺も前後違うし
798:ツール・ド・名無しさん
11/07/18 21:10:18.94
>>797
ｍｊｓｋ
何処の馬の骨かわからん中華謎ホイールは流石に買わないつもり。
つか参考までにスペックを教えて下さいよ。
多分かっこよく纏まってるんだろうなあ。('A`)
799:733
11/07/18 21:26:56.24
俺もF：ZIPP340とR：R550と言う変則ですが
鈍感なせいもあって全然違和感ありません
800:ツール・ド・名無しさん
11/07/18 21:39:23.91
>>799
浅草橋辺りの靖国通りでそんなクロスバイク見たよ。
黒っぽいフレームだったな。
801:ツール・ド・名無しさん
11/07/18 21:57:05.43
>>798
残念ながら格好よくは決まってないがｗ
ヒルクラとアップダウンが多いレースしか出ないので
ロードのお下がりのアレックスのエアロリムをフロントに
古いスピナジーREV-Xをリアに履いてる
クロスは通勤で街道メインなのでハンドルもブルホーンにして
TT風クロスにしてる
802:ツール・ド・名無しさん
11/07/18 23:07:55.93
中華OEMのビアンキなんかR500でええがな
803:ツール・ド・名無しさん
11/07/18 23:42:38.98
R500も捨てたもんじゃないよ。安価だしw
804:ツール・ド・名無しさん
11/07/18 23:54:14.11
ビアンキは捨てた方がいいけどな
805:ツール・ド・名無しさん
11/07/19 00:19:00.38
捨てるなら両方とも俺が貰う
806:ツール・ド・名無しさん
11/07/19 08:21:23.33
R５００大人気だな(笑
807:ツール・ド・名無しさん
11/07/19 09:23:16.62
鉄下駄の中ではややマシってとこかな
まあ完成車にくっついてるｼﾞｮｲﾃｸとかﾌｫｰﾐｭﾗのハブよりは回るしメンテも簡単
808:ツール・ド・名無しさん
11/07/26 10:58:47.50
そりゃ否定できん
809:ツール・ド・名無しさん
11/07/27 14:35:36.89
ﾄｰｷｮｰﾊﾞｲｸｽﾎﾟｰﾂを少し太いタイヤにしたいと思ってるんだけど
ミシュランのワールドツアー650×３５Aタイヤは履けるかな？
チューブを変えてブレーキを調整すれば問題なく走れる！？
810:ツール・ド・名無しさん
11/07/27 14:54:40.66
>>809
残念ながら650cとは違う規格なので無理。650cは一番太いのが25cなんだな。
811:ツール・ド・名無しさん
11/07/27 21:45:28.47
>>810
さっそくアドバイスありがとう！！
理解したつもりがそう簡単にはいかないんだね
危なかったもう買う気まんまんだった なるほど２５が最高か、たった2センチかーまったく650Cってやつはｗ
ランドナー風にしたかったんだよね ２５で諦めるしかないねー
812:ツール・ド・名無しさん
11/07/27 22:00:51.49
ブレーキ調整で二十六インチ履けないか？
813:ツール・ド・名無しさん
11/07/27 22:40:33.64
26インチホイールがいけそうだけど、トーキョーバイクってリアは135mm？
814:ツール・ド・名無しさん
11/07/27 22:46:26.69
>>812
調整の範囲を越えてたらどうする？あんまり無責任な事言わない方が良いと思うぞ。
815:ツール・ド・名無しさん
11/07/27 22:51:41.01
そこは自己責任
責任持てないのなら改造なんてするもんじゃない
816:ツール・ド・名無しさん
11/07/27 23:15:21.95
言っちゃーなんだけどTokyobikeってルック車だと思うの。
ＨＰにスペックもジオメトリも載せてないしｗ
817:ツール・ド・名無しさん
11/07/28 09:50:46.54 9WmyXFHZ
>>816
・・・？
だからどうした？
ルック車は改造したらだめなのか？
818:ツール・ド・名無しさん
11/07/28 11:03:45.79
>>817
スレタイ
819:ツール・ド・名無しさん
11/07/28 11:12:17.18
見てきたが、普通にクロスバイクじゃん？
だいたいルック車ってのはホンモノMTBに対しての言葉だよね？
820:ツール・ド・名無しさん
11/07/28 11:19:47.45
まぁトーキョーバイクはクロスバイク扱いで差し支えないだろうな
「ルック」の言葉の拡大解釈したり変に線引きしようとする必要ないと思う
>>812
のアイデア検討してみるのは悪くないんじゃないかな
今のブレーキ調整残り代とリム直径比較してみればいいだけだし
無責任とか言われるような発言ではないと思うが・・どんだけお堅いのかｗ
821:ツール・ド・名無しさん
11/07/28 11:21:41.15
ロード乗りがハードラックとダンスったってニューススレを見るとやはりロードは社会の敵なんだなと思う
クソス買おうかな
デオーレが10速になったそうだから、安もん買ってデオーレに変えるのが正解かなと思う
escape r3かmerida tfs100にするかだけど、デオーレにするなら135mmのmeridaにした方がいいよな
822:ツール・ド・名無しさん
11/07/28 11:23:27.70
クロスだからって事故を回避できるわけじゃねーよ
823:ツール・ド・名無しさん
11/07/28 11:55:21.62
あ、NEWデオーレは完全MTB専用か
じゃあ駄目だ
824:ツール・ド・名無しさん
11/07/28 11:55:43.25
>>820
JISに載ってる言葉に拡大解釈なんて不要では？
825:ツール・ド・名無しさん
11/07/28 12:03:06.58
>>824
不要だと言ってるのでは？
826:ツール・ド・名無しさん
11/07/28 12:31:29.86
信号守っておけばまず事故らないだろ
827:ツール・ド・名無しさん
11/07/28 12:33:16.02
ルール無用で突撃してくるママチャリもいるんだぞ
828:ツール・ド・名無しさん
11/07/28 12:35:04.64
ルール守らない奴がいるから罰則があるんだな・・自転車だけじゃなくて
829:ツール・ド・名無しさん
11/07/28 22:39:48.27
弄ってるうちにロードコンポなのにVブレーキという変な自転車ができ上がった
まあ俺様仕様だしこれでいいんだがｗ
830:733
11/07/28 22:41:55.47
>>829
よう俺
831:ツール・ド・名無しさん
11/07/29 00:55:49.46
街乗りだとVのが有り難かったりするけどな
832:ツール・ド・名無しさん
11/07/30 11:17:27.24
>>820
ロードとMTBの掛け合わせた子がクロスなら
トーキョーバイクってママチャリがクォーターくらい入ってるよねw
833:ツール・ド・名無しさん
11/07/31 20:34:41.26
ビアンキのカメレオンテ3 シマノ アリヴィオをティアグラか105の2×9or10に換装したいのですができますかね。お金の問題は置いといてリアエンド幅135mmでも大丈夫でしょうか?
834:ツール・ド・名無しさん
11/07/31 20:56:06.19
>>833
おk。問題ないよ。
835:ツール・ド・名無しさん
11/07/31 21:47:25.54 kQwXIsmw
>>834
ありがと
皆さんコンポ交換は自力ですか？
836:ツール・ド・名無しさん
11/07/31 21:50:34.73
自力っす。
837:ツール・ド・名無しさん
11/07/31 21:56:14.41
チャリ屋に払う工賃があったら工具を買うｗ
838:ツール・ド・名無しさん
11/07/31 22:05:30.64
だな。
そして滅多に使わない工具が増えていく・・・
839:ツール・ド・名無しさん
11/07/31 22:09:49.41
ヘッドワンポンチとか、マジで滅多に使わない。
840:ツール・ド・名無しさん
11/07/31 22:11:20.86
>>838
だな。パークのヘッドパーツ圧入機注文しちゃった。
841:ツール・ド・名無しさん
11/07/31 22:19:53.38
さすがにフォークまで自分で交換するのは変態だろｗ
チャリ屋でも始めんのかｗ
842:ツール・ド・名無しさん
11/07/31 22:23:08.52
フォークは以外と簡単だよ
843:ツール・ド・名無しさん
11/07/31 22:26:55.28
フォークは消耗品。
844:ツール・ド・名無しさん
11/07/31 22:37:34.79
>>841
まずやってみろ、話はそれからだ。
845:ツール・ド・名無しさん
11/07/31 22:41:07.38
DHなんかはしょっちゅうフォークぶっ壊してDIYで交換してるイメージ
846:ツール・ド・名無しさん
11/07/31 22:52:05.84
カーボンのロード乗ってる奴らも、しょっちゅう取っ替えひっかえしてるイメージがある。
847:ツール・ド・名無しさん
11/07/31 23:09:17.50
>>841
ヘットワンポンチやらはヘッド交換だぞ。
フォークなら厚手のカッターの刃といらないベアリングでいける。