11/05/20 00:13:10.86
>>184
まだ見てるかな。
MTBのメンテ本だけど、
URLﾘﾝｸ(www.amazon.co.jp)
これオススメ。
ドロハンとかキャリパーブレーキのことは、別の本で。
201:ツール・ド・名無しさん
11/05/20 00:34:39.24
>>200
ふ～～んww
202:ツール・ド・名無しさん
11/05/20 00:43:12.39
>>184
これでいいよwww
URLﾘﾝｸ(www.amazon.co.jp)
203:ツール・ド・名無しさん
11/05/20 01:35:05.77
>>201-202
お前ら雑誌スレで小馬鹿にされてそうな感じだなｗ
204:184
11/05/20 02:50:09.52
サイメンって評価悪いのか
二千円ちょいとは言えちと考え物に思えてくる
>>200
おお、レビューとか見た感じこれ凄い良さそう
どっちかというとMTB寄りのクロス乗ってるんでちょうど良いかも
>>202
絶対違うだろこれw
立ち読みする分にはある意味面白そうだけどw
205:ツール・ド・名無しさん
11/05/20 03:08:18.47
エンゾ
サイメン
206:ツール・ド・名無しさん
11/05/20 06:50:14.58
坊主憎けりゃ袈裟までってやつだな
初心者が理解するには、写真と文字よりもよほど分かりやすいと思うが
207:140
11/05/20 18:58:38.14
>>176
>>179
ごめん、明日午前中にパーツが届くぜ。
今夜の当直業務が終わったらさっさと家に帰ってうｐするよ
208:ツール・ド・名無しさん
11/05/21 05:33:57.44
>>164
自転車自作のとこにあったような
サイメンDVDは十分役立つが全て完全ではないので。それはどの本もいっしょ
8s-9sにしたいなら素直にまとめて換えるのがよし。その際リヤエンドが135
ならMTB用、130ならロード用を検討されたし
まあクロスの改造するやつあショップに出入りなんか出来ない連中だから聞くだけ無駄さ。最初の知識はどっから得たんだろうね
209:ツール・ド・名無しさん
11/05/21 06:14:24.47
>>208
>最初の知識はどっから得たんだろうね
本やネットなんだろうけど、国語力、想像力のない奴が勝手に勘違いしてるってのは多々あるな。
その結果、ここや他のスレで見当違いな質問をし、そこにあり得ない回答をする奴がいるという…
基本を正しく教わっていればあり得ない光景を目にすることになる。
210:ツール・ド・名無しさん
11/05/21 18:10:36.46
クロスバイクで通勤とは別に、休日にCRを走る用の、決戦用ホイール
ってどれくらいのグレードまで許されるのかな？
普段用がWH-R500として
211:ツール・ド・名無しさん
11/05/21 18:18:14.60
CRはレース会場じゃないから決戦用ホイールなど不要
その程度の事も理解できないクソ虫は死ねよ
212:ツール・ド・名無しさん
11/05/21 18:22:23.66
あれだろ？電車の吊革バトル的な決戦だろ？boraあたりで様子見とけ
213:ツール・ド・名無しさん
11/05/21 18:28:20.70
BORAは高すぎるしカーボンだから気を使うんじゃないか？
214:ツール・ド・名無しさん
11/05/21 19:44:54.60
クロス用のカーボンフォークオススメありますか？
Ｖブレーキ仕様で。
215:ツール・ド・名無しさん
11/05/21 19:52:35.53
>>214
URLﾘﾝｸ(www.cb-asahi.co.jp)
216:ツール・ド・名無しさん
11/05/21 20:13:50.49
>>214
>>215を実際に使用してみてのレビュー。
URLﾘﾝｸ(cbnanashi.net)
217:ツール・ド・名無しさん
11/05/21 21:45:45.05
そろそろビンディング仕様にしようかと思ってるんだが、
将来的に105のロード買うことを睨んでSPD-SLで105グレードを買うか、
ビンディングだけは値が張ってもデュラとかにした方がいいのかどっちがいいんだろう？
218:ツール・ド・名無しさん
11/05/21 21:47:59.81
好きなの買えばええ
機能は同質だし
219:ツール・ド・名無しさん
11/05/21 21:51:12.16
>>218
サンクス
ということは105で十分かな。
タイヤホイル程対費用効果なさそうだね
220:ツール・ド・名無しさん
11/05/21 22:52:04.38
10年使った時に違いが出るか出ないか程度だよ
221:ツール・ド・名無しさん
11/05/21 22:54:09.56
オーバーホールしたときにどこまで新品時の性能近くに戻れるか、の違いだと思ってる
222:ツール・ド・名無しさん
11/05/21 23:20:19.01
マジレスすると回転部品こそグレードの差が出るらしいよ
単純にベアリングの価格差みたいだね
と言っても105ペダルでレース出てるけど俺レベルの貧脚じゃ関係ない罠ｗ
デュラペダルも持ってるけど違いがわからないorz
地味に違いが出たのはBBかもしれない
値段安いから価格差も無いしここはケチらず交換しときたいアイテムかも
223:ツール・ド・名無しさん
11/05/21 23:38:53.33
>>222
回転部品のBBはティアグラが一番高いって逆転現象がおきていたようなｗ
224:ツール・ド・名無しさん
11/05/22 10:02:02.05
クロスなのにSPD-SLとかあほですか？
225:ツール・ド・名無しさん
11/05/22 10:11:59.74
日本語読めないアホがいると聞いて飛んできました
226:ツール・ド・名無しさん
11/05/22 11:53:35.56
>>224
いいんじゃない？
227:ツール・ド・名無しさん
11/05/22 12:52:28.46
見た目も良いしな
228:ツール・ド・名無しさん
11/05/22 14:26:45.73
>>224
そういう一般的なくくりのクロスには満足できない連中が集うスレなんだよ。
ロードとかMTBとか一回りして、クロスにフィードバックしようとしてる連中。
229:ツール・ド・名無しさん
11/05/22 15:08:52.19
・貧脚の俺でもSPD使用で50km/h以上出せる
・パニア積んでのツーリングやれる
・金属フレームなので多少扱い荒くてもOK （飛行機、電車、自動車輪行含む）
・街中に置けるレベルの改造に留める
こんな器用貧乏なクロスが俺には一番合ってる
230:ツール・ド・名無しさん
11/05/22 18:40:12.50
>>216
これレビュー主が調整ヘタクソなだけじゃないの？
231:ツール・ド・名無しさん
11/05/22 18:51:19.69
そうかな、制動力の強いVブレーキとカーボンフォーク相性ってあんまり良くないのかもしれんよ
232:ツール・ド・名無しさん
11/05/22 18:56:00.42
ディスクとカーボンの相性はいいな
233:ツール・ド・名無しさん
11/05/22 19:11:32.03
カンチブレーキ用だものね。
234:ツール・ド・名無しさん
11/05/22 19:50:35.45
コラムまでカーボンだとキッチリ組んでないとかなり危険
ディスク用カーボンフォークは補強してあるからけっこう重いのがなぁ
235:ツール・ド・名無しさん
11/05/22 19:51:42.67
カンチブレーキは構造上Vブレーキよりもフォークをたわめる力が小さいからな。
ちなみに制動力が小さいからではない。
ま、制動力が小さいのも事実ではあるけど。
シューとの相性やトー角の違いでも結構変わる。
236:ツール・ド・名無しさん
11/05/22 19:55:36.18
結局アルミが一番いいのかもね
クロスだとロードみたいな繊細なタイヤ付けるとこもないだろうし
遠乗りする人ならサリーのほっそいフォーク付けてもいいと思う
237:ツール・ド・名無しさん
11/05/22 21:04:39.74
フォークはクロモリがいいと思うなあ
238:ツール・ド・名無しさん
11/05/22 22:50:55.14
フォークもスプーンも銀製が一番
239:ツール・ド・名無しさん
11/05/22 22:53:45.05
くだらねぇ・・・
240:ツール・ド・名無しさん
11/05/22 22:55:31.98
>>239が面白いネタを提供してくれるそうです
期待しましょう
241:ツール・ド・名無しさん
11/05/22 22:58:59.52
カーボンフォークで食べるパスタは格別
242:ツール・ド・名無しさん
11/05/22 23:30:54.45
もちろんカルボナーラです
243:ツール・ド・名無しさん
11/05/23 01:16:25.04
こんな時、どんな顔をしたらいいのか分らないの･･･
244:ツール・ド・名無しさん
11/05/23 01:22:22.03
,ｨ‐'"~￣｀`丶、
_／ﾝハル/Vヽ/ト＼
ﾌ.::::::::::::::::ﾊﾊ:ﾄ､:l::::::::::ヽ
/ｨ::::::::/|:/ﾚ' ! ヾ_从:|:|::::::!
/!::::N-‐''ヽ ..-- ､1ｋi
!ﾊﾍ:{ r'"~ , ﾙ,} 殴ればいいと思うよ。
Yｔ、 `＿_, 〃′
`‐へ `ー ' ,ｲ
lヽ､__,／ﾄ､
／| ﾚへ、
_,､-‐ｲ__ ! L { ｀''‐-､_
／| ,ｲV Ｙ`ﾆﾆ二」ハ `ト-､ ｀>､
/ ｌ┬'´/／/|::::::r‐ｧ' ７ `ｰ' `Ｔ′',
/ l│ ＼!::::| / / |/ !
245:ツール・ド・名無しさん
11/05/23 01:25:44.10
>>244
そんな爽やかな笑顔でｗ
246:ツール・ド・名無しさん
11/05/23 01:49:20.64
カーボンフォークやフレームにVブレはなー
ブレーキアジャスターつければいいんじゃない？
247:ツール・ド・名無しさん
11/05/23 02:39:33.48
アルミフォークのクロスはコジキ御用達だしね
248:ツール・ド・名無しさん
11/05/23 04:26:37.77
カーボンフォークも、ナンチャッテカーボンだしなｗ
249:ツール・ド・名無しさん
11/05/23 07:47:10.50
自板の貧乏は自分が買えなかったものに必ず難癖つけるよね
惨めったらしくて仕方ない
250:ツール・ド・名無しさん
11/05/23 08:58:25.04
>>247
先ずはホムセン安売り自転車から卒業しろ
話はそれからだゆとり
251:ツール・ド・名無しさん
11/05/23 10:49:44.66
>>247
基本、このスレはコジキスレですよ
5から6万位の安物クロスを買ってチビチビと
カスタムしていくから7万以下のコジキクロスが
カーボンフォークでないのは当たり前
カーボンフォークに交換するのに3万以上
掛かるでしょ？
車体本体の半分以上の金を出してフォークに
お金を掛けることはコジキには無理です
252:ツール・ド・名無しさん
11/05/23 11:35:26.59
SPDシューズで街乗りするのに洒落たシューズない？
253:ツール・ド・名無しさん
11/05/23 14:39:26.60
>>252
己がお洒落だと思ったのを履けばいいよ
他人がお洒落だと思ってようが己がお洒落だと
思えないなら履いても気持ちよくない
254:ツール・ド・名無しさん
11/05/23 14:41:48.21
SPDサンダル＋アニメキャラのTシャツ＋半ズボン
アキバの街に溶け込む街乗りに適した格好
255:ツール・ド・名無しさん
11/05/23 14:42:12.87
濡れたタイルは滑るから注意な
256:ツール・ド・名無しさん
11/05/23 14:44:21.71
SPD下駄かな
ソールも硬いから、踏み込みがダイレクトに伝わる
通気性も抜群
257:ツール・ド・名無しさん
11/05/23 14:49:51.41
「壊洲非夷出威」と書いたシューズと特攻服
258:ツール・ド・名無しさん
11/05/23 14:59:43.95
>>252
もう売ってないけどアディダスはいいのいっぱい出してたね
人気あったのに何故撤退しちゃったんだろ
259:ツール・ド・名無しさん
11/05/23 16:15:35.82
>>252
ヴィットリアのアレか、ボントレガーのアレ。
シマノの安いアレは洒落てはいないが普通のウォーキングシューズっぽい。
普通のスニーカーにクリート付けてくれるだけで良いのに洒落たSPDシューズって無いんだよな。
260:ツール・ド・名無しさん
11/05/23 17:18:54.49
>>258
たしかアディダスとマヴィックが共同開発でアディダスブランド売ってたが
マヴィックが自ブランドで売ることになってアディダスブランド消滅だったと思う
261:ツール・ド・名無しさん
11/05/23 17:57:40.22
アディダスは例の一件でネットでは大騒ぎだなw
262:ツール・ド・名無しさん
11/05/23 18:04:21.43
これはヒドイ
URLﾘﾝｸ(hamusoku.com)
263:ツール・ド・名無しさん
11/05/23 18:10:46.86
芸速で100スレ越えてるんだから異常だな
その女無修正のエロビデオにも出てたんだろ
264:ツール・ド・名無しさん
11/05/23 18:14:26.11
誹謗中傷でなくて情報漏洩への謝罪とか言ってる時点でアディダスも糞企業
キチガイ女は「発言が改竄されている、こんなこと書いてない」とかマジキチな事
言い始めているし
265:ツール・ド・名無しさん
11/05/23 19:32:56.56
この「石津」ってのも通名だったのがバレちゃったしな
朝鮮人が嫌われる理由がよくわかる
266:ツール・ド・名無しさん
11/05/23 21:39:48.90
下品な奴ら
267:ツール・ド・名無しさん
11/05/24 00:03:47.88
>>247＝>>251
頭悪過ぎないか？
268:ツール・ド・名無しさん
11/05/24 05:30:57.06
>>267
安物最下層のアルミフォークやハイテンフォークのコジキクロスしか買えなかったのは君の頭が悪すぎたからだと思う
269:ツール・ド・名無しさん
11/05/24 07:04:39.38
>>268
お前が頭悪い事だけはわかったわ
270:ツール・ド・名無しさん
11/05/24 08:42:24.68
>>268
自演がバレて顔が真っ赤だZE
って言うか分かり易いにも程があるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
271:ツール・ド・名無しさん
11/05/24 08:42:25.50
コイルスプリングだけのサスフォークを選択したのは俺の頭が最高に良いから。
272:ツール・ド・名無しさん
11/05/24 13:18:42.03
気軽にガードレールとかに立てかけて駐輪したりするクロスにはカーボンFフォークは
向かないと思うんだが
自分の自転車のFフォークの塗装の傷を見て何度も思う
7～8万くらいのクロスからカーボンフォークが増えるのは却って宜しくないのでは
と思ってしまう
273:ツール・ド・名無しさん
11/05/24 13:20:54.50
>>272
スタンドつけろよ！
274:ツール・ド・名無しさん
11/05/24 13:37:42.92
>>272
安物カーボンフォークは重いぶん頑丈だから大丈夫さ。
275:ツール・ド・名無しさん
11/05/24 15:10:23.36
安クロスのフォークはカーボン巻き
コラムもブレード芯もアルミで丈夫だからキニスンナ
276:ツール・ド・名無しさん
11/05/24 23:25:35.77
車のルーフに貼るルーフラックの傷防止シートを切り出して
カーボンフォークの外側に貼ってるのってオレだけ？
無色透明だし多少の事では傷もつかないから立てかける時とか気楽でいいよ
>>275
あっちこっち荒らすのも大変だねニワカロード海苔くん
涙拭けよｗ
277:ツール・ド・名無しさん
11/05/24 23:26:32.32
>>275
だから「ナンチャッテ カーボン」って言われるのか
278:ツール・ド・名無しさん
11/05/24 23:31:59.87
世の中にはなんちゃってカーボンも買えない貧乏ロード海苔だって沢山いるんだぞ
奴等プライドだけは一人前なんだからその辺の惨めさは察してやれ
279:ツール・ド・名無しさん
11/05/24 23:38:43.59 IcTvU+aR
ロード系のスレで相手にされない悔しさでクロススレ荒らして周ってるんだよ
それこそ察してやｒ(ry
280:ツール・ド・名無しさん
11/05/25 22:30:51.80
BMXの形が好きなんだけど
エンド幅違うから変速機付けてクロス仕様とかやりたくてもできないんだよな
困ったもんだ
281:ツール・ド・名無しさん
11/05/26 03:26:51.36
つ インター3
282:ツール・ド・名無しさん
11/05/27 17:48:41.56
10年くらい前、BMX風デザインでコンポがSORAのミニベロがあったぞ。
283:ツール・ド・名無しさん
11/05/27 23:18:42.11
BMXのルックスを維持させるなら迷わず内装でしょ。
それはそれで面白い1台が出来上がりそうだけどね。
284:ツール・ド・名無しさん
11/05/28 01:40:15.27
内装はｶｺｲｲシフターが無いのが欠点ｗ
285:ツール・ド・名無しさん
11/05/28 02:27:03.98
お前さんの言うかっこいいシフターがなんなのか知らんが
工夫すりゃなんとかなるもんだぞ
286:ツール・ド・名無しさん
11/05/28 02:31:48.75
>>284
インター8、インター11用のSTiレバーでいいんじゃない？
URLﾘﾝｸ(www.sussex.com.tw)
287:ツール・ド・名無しさん
11/05/28 02:34:51.04
8や11が組めるならエンド幅で悩む事は無いような・・・
288:ツール・ド・名無しさん
11/05/28 02:49:27.56
完成車でカーボン 非カーボンなだけで3万近い差がある
実際に乗り比べれば振動吸収が別物だとはっきり体感できる
特にクロス改造する奴は真っ先にタイヤを細くする奴が多いが
アルミフォークだから更に乗り心地が悪化して悲惨w長距離に
なればなるほどジワジワと効いて差は歴然となる
確かにオールカーボンではないよ
フォークがオールカーボンなんてクロスでは危険
アルミとカーボンを融合させる事で頑丈さと振動吸収性が保たれてる
7万以下のクロスってだけでこんなにも可哀想なクロスバイクに
したメーカーにも責任がある
後付けも相性の問題とかもあって絶望的なだけにどうしようもない
カーボンフォークを否定してる人物は実際にカーボンフォークのバイクに
乗ったことがない人が大半
自分と同メーカーで同じバイクを購入した友人がいる
違いはカーボンフォークとアルミフォークだけ
友人に自分のバイクに乗せてやったらフォークの違いでこんなに
差があるのかと涙目になりながら上級グレードにすれば良かったと激しく後悔
ロードでカーボンフォークは当たり前だがクロスでもカーボンフォークは必須
289:ツール・ド・名無しさん
11/05/28 02:51:50.54
>>274
いやいや
フォークだけでも重量はかなり違うよ
アルミフォークおじさん
290:ツール・ド・名無しさん
11/05/28 02:53:06.68
>>287
3速でも一応STiレバーで引ける
片方だけSTi機能してない状態になるから多少美しくないかもしれないが
291:ツール・ド・名無しさん
11/05/28 02:55:37.28
俺なんてアルミフレームに鉄っちんフォークだぜ！
おもぇ
車道で減速での回復時間いれても車の流れについてくのがせいいっぱい。
フルカーボンロードならもっと楽々ついていけるんだろうな多分
292:ツール・ド・名無しさん
11/05/28 03:26:01.47
カーボンとは常に妬まれる存在なんです
私はフルカーボンロードも所有しておりますが
ロードでもアルミフレーム厨の妬みが見苦しいです
アルミ厨の特徴はアルミの利点だけを語り、欠点を隠し、
カーボンの欠点だけを語り、利点を隠し酷い場合は成り済ましや捏造までします
カーボンフォークとカーボンフレームは常にアルミ厨のコンプレックス
なんです
293:ツール・ド・名無しさん
11/05/28 03:29:13.98
どんないじめ受けたのか知らんけどまあ元気出せ
294:ツール・ド・名無しさん
11/05/28 03:37:20.22
チャリの素材語るよりエンジン鍛える方に努力しろよ
295:ツール・ド・名無しさん
11/05/28 08:09:19.64
つーか、クロス程度に付いてるカーボンは材質等考えてもアルミと大して変わらんって店の人が言ってた。
実際乗り比べても良く解らんかったから大人しくアルミにしたわ。
100km走ったりもしたが、疲れるのは疲れたがアルミだからではなかったな。
296:ツール・ド・名無しさん
11/05/28 09:13:29.71
以下クロモリ厨禁止
297:ツール・ド・名無しさん
11/05/28 09:48:25.82
２９５に一票
アルミからカーボンに変えたけど、
対して変わらないような気がする
100km以上何回も乗ってるけど
ただ振動に弱い人は腕の力が弱いらしいんで、中年の方とかだとかなり違うらしい
エンジンや腕を鍛えた方がいいと思う(^_^;)
298:ツール・ド・名無しさん
11/05/28 09:53:13.59
まあ、昔はカーボンなんてなかったんだから…
と、言いつつ、カーボンフォーク物色中。
なかなか合いそうなのが見つからん。
299:ツール・ド・名無しさん
11/05/28 10:07:40.73
カーボンといっても樹脂を混ぜ込んだあんこ無しの鯛焼きみたいなものだしいろいろあるわな
300:ツール・ド・名無しさん
11/05/28 10:29:49.29
カーボンフォークorカーボンフォーク付き買えない奴の妬みレス多過ぎｗｗｗ
301:ツール・ド・名無しさん
11/05/28 10:53:59.60
中華カーボンの俺はどっちに加担したものか
302:ツール・ド・名無しさん
11/05/28 11:38:39.72
俺もカーボンフォーク探してる
イーストンにしようかな
303:ツール・ド・名無しさん
11/05/28 11:51:19.98
カーボンの良し悪しは知らんがアルミで不満ないからアルミでいいや。
304:ツール・ド・名無しさん
11/05/28 11:57:22.38
俺のはアルミストレートフォークなので家の前のボコボコ25％激坂下りで手のひらが痺れるんよｗ
カーボンフォークロードだと全く大丈夫だし
レース用のカーボンロードだったら気にもならないんだけどな
その区間限定で一番乗り心地良いのはフルサスMTB抑えてクロモリママチャリだけどｗ
305:ツール・ド・名無しさん
11/05/28 12:38:42.92
フォークじゃないけど、
ロープロファイルのカーボンホイールでも路面の振動はかなり来る。
ロープロアルミリムにソフトなタイヤ履いたほうが振動は少なかった。
306:ツール・ド・名無しさん
11/05/28 16:30:39.35
>>304
この間久しぶりにママチャリ乗ったけど、
乗り心地に限ればママチャリ一強だよなw
307:ツール・ド・名無しさん
11/05/28 19:17:56.71
>>304
長崎乙
308:ツール・ド・名無しさん
11/05/28 19:46:08.66
長崎って坂が多いらしいね。
309:ツール・ド・名無しさん
11/05/28 19:48:50.83
皿うどんにソースかけるんでしょ？
310:ツール・ド・名無しさん
11/05/28 19:57:03.82
カステラおいしいんでしょ？
311:ツール・ド・名無しさん
11/05/28 20:55:32.11
長崎人気スゲェw
312:ツール・ド・名無しさん
11/05/28 21:50:31.66
ばかやろう!!
長崎と言ったら、ミルクセーキだろうがっ!!
飲むんじゃ無くて、食べるんだぞ!!
313:ツール・ド・名無しさん
11/05/28 22:09:02.10
>>292
だから、落車ばかりするヤツは
鉄に乗ってろと言ってるのに
314:ツール・ド・名無しさん
11/05/29 01:38:05.64
フォークの交換つーか、ヘッドパーツの交換って自宅で軽くできるもんなの？
315:ツール・ド・名無しさん
11/05/29 01:59:44.93
>>314
いつも自宅でやってるよ。
道具があれば楽勝だよ。
316:ツール・ド・名無しさん
11/05/29 02:58:42.11
楽勝というより専用工具は必須だろ
317:ツール・ド・名無しさん
11/05/29 03:45:51.15
>>314
出来るよ。
六角レンチ各サイズ
フォークコラムを切るパイプカッター（カーボンコラムなら糸ノコ）
ヘッドセットが圧入式のアヘッドタイプだと専用工具が要るので、軽くはできんなあ。
自転車屋のほうが安いかも。
インテグラルかセミインテグラルヘッドだと下玉押しも割れ目入りが多くて、大半は専用工具不要。
318:ツール・ド・名無しさん
11/05/29 07:01:57.51
そこは貧乏らしく自作工具で
下ワン抜くの難儀だったぜ
319:ツール・ド・名無しさん
11/05/29 12:55:21.42
>>307
神戸だす
320:ツール・ド・名無しさん
11/05/29 16:12:18.25
神戸 長崎
あと坂の多い街ってどこだろ？
将来日本一周ツーリングしたとき寄りたい
321:ツール・ド・名無しさん
11/05/29 16:39:08.29
長野とか岐阜とかはどうだろう。
あと長崎が坂道多いなら佐賀も多いんじゃない？
322:ツール・ド・名無しさん
11/05/29 16:47:34.46
政令指定都市の住宅街にある激坂ってことに限定する。
東京の中央と南西寄り、横浜、川崎は多いんじゃね？
名古屋も25%以上の激坂はあるが多いかと言われるとどうなんだろ。
神戸は・・・南北を山にされてる街なんで坂は多いものの、含んでいいのかな。
異人館周辺は激坂と言えば激坂だがね
ただ、長崎はやっぱ異次元
323:ツール・ド・名無しさん
11/05/29 17:19:06.54
>>320
つ 尾道
324:ツール・ド・名無しさん
11/05/29 17:21:09.58
>>322
神戸はもっと住宅街に行けば激坂いくらでもあるぞい
むしろ都心部と西区以外で平地を探すのが難しい
325:ツール・ド・名無しさん
11/05/30 12:42:01.32
OLD135mmのリアに130mmのホイールを合わせようと思ってます。
ハブ軸を交換してはめようと考えていますが、両サイドに入れるスペーサーは必ず2.5mmですか？
それともハブによって差があるから現物合わせが基本ですか？
ググってみると、7.5mmなんて入れてる人もいたりで、なんだか良くわからなくなってきた。。
326:ツール・ド・名無しさん
11/05/30 13:01:38.68
>>325
チェーンラインを崩さないために反フリー側に5mmのスペーサーを入れる。
センターが2.5mmフリー側にずれるのでリムのセンターだしをする。
327:ツール・ド・名無しさん
11/05/30 13:21:27.60
>>325
5mmで大丈夫だよ。
7.5mmも入れた人はフレームの実測値に合わせたんだろうなぁ。
ロックナットからの軸の出っ張り少なくなるからあまり気分のに良い物ではないね。
328:ツール・ド・名無しさん
11/05/30 19:01:58.82
わざわざ130mmの完組買ってイレギュラーな使い方するくらいなら
Deoreあたりのハブで手組注文すればいいのに
329:ツール・ド・名無しさん
11/05/30 20:24:13.37
>>325
俺はフロントダブルのクランクにしたから左右に2.5mmずつ入れた。
330:ツール・ド・名無しさん
11/05/30 23:52:26.63
フロントトリプルで左右2.5mmだとダメかねえ
インナーローでフロントが落ちちゃうかな
アウタートップはシャリ付くぐらいで何とかなりそうだけど・・・
331:ツール・ド・名無しさん
11/05/30 23:58:45.88
その程度じゃまったく落ちない
落ちるならFD調節ミス
332:ツール・ド・名無しさん
11/05/31 00:28:20.77
フロントトリプルなら左5mmだろ？
333:ツール・ド・名無しさん
11/05/31 08:45:37.86
なんでだよ
334:ツール・ド・名無しさん
11/05/31 09:14:09.06
>>333
スプロケットの位置をずらさないため。
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
335:ツール・ド・名無しさん
11/05/31 13:00:29.51
もうちょい上の流れを読んでから書き込もうな。。。
チェーンラインがずれるけど、2.5㎜ぐらいならイケちゃうって話をしてるんだからさ。。。。
インナーローでもFD調整で逃げれるって話をしてるんだからさ。。。
336:ツール・ド・名無しさん
11/05/31 17:24:16.57
左右のスポーク張力の差的には左に全部入れたほうが良いのかな？
337:ツール・ド・名無しさん
11/05/31 17:40:45.43
>>326的なやり方をするならそうだろうね。
センター出しをやらないで、完組をそのまま使うって話なら左右2.5㎜と。
338:ツール・ド・名無しさん
11/05/31 21:54:07.37
おお！ >>325 と同じ質問しようと思ってｸﾛｽ改造ｽﾚに来たとこだった！！
なるほど なるほど ・・・・・ 勉強なります。
339:ツール・ド・名無しさん
11/05/31 23:32:58.66
ショップは135㎜にロードホイールを
履かせたがらないよな
万が一のトラブルや事故が起こる事を懸念して
嫌がるんだよね
340:ツール・ド・名無しさん
11/05/31 23:56:32.08
まぁ俺は前スペーサー無しで履いてたけどね
今は使ってるけど
341:ツール・ド・名無しさん
11/06/01 00:27:08.97
>>339
そりゃー、推奨の組み合わせじゃないからねえ。
で、そーいう客に限って｢変速が悪い｣とか言ってくるんだろうし。
リスクを理解してりゃ遊びの幅は広がるって話なのにな。
342:ツール・ド・名無しさん
11/06/01 00:41:56.44
大阪の有名なショップサンワに問い合わせたら
「うちでは135㎜にロードホイールは取り付けられない
という認識です」と吐き捨てるように言われたわw
343:ツール・ド・名無しさん
11/06/01 00:57:27.48
>>339
俺も行き付けのショップに相談したら
もう忘れたけど、こと細かく駄目な理由を説明されたぞ
何だかんだで危険だそうだ
10万の某ホイールを希望したのに止めときなさいと
言われたのでマジなんだろうよ
金儲け主義なら適当に売ってしまえば良いからな
344:ツール・ド・名無しさん
11/06/01 02:03:09.21
やっぱロード用履きたかったら130mmフレーム使うべきだな
345:ツール・ド・名無しさん
11/06/01 02:10:16.79
中途半端な知識持ってるけど自分じゃなんもできない人は猛烈な
クレーマーにクラスチェンジする確率が異様に高いってことを店側も
認識しているからでないかな？
346:ツール・ド・名無しさん
11/06/01 02:11:32.30
自分で組んだ。
１３５ｍｍハブさえあればあとは自分好みにどうにでもできる。
今度はカーボンリムにストレートプルのぶっといアルミスポークで組むぜ
347:ツール・ド・名無しさん
11/06/01 03:24:24.69
>>345
何でもできると思い込んでる玄人気取りの素人ほど無理やり自分で取り付けて最初は問題ないと思ってたら
トラブル発生で泣きついてくるのが多いらしい
348:ツール・ド・名無しさん
11/06/01 03:49:33.09
>>347
こんなところに反省文を掲載しなくてもいいですよ
349:ツール・ド・名無しさん
11/06/01 04:03:25.83
5万以下の完組ロードホイールなんてアルミ屑だからなー
10万以上のロードホイール以外はアルミ屑
350:ツール・ド・名無しさん
11/06/01 04:08:17.55
135mmエンドにロードホイールネタって定期的にループするなｗ
安物の完組無理して入れるくらいなら近い値段の手組注文した方がいいホイール履けるけどな
351:ツール・ド・名無しさん
11/06/01 08:59:25.45
Wiggleとかで完組が安いからねえ
352:ツール・ド・名無しさん
11/06/01 09:07:24.37
フォーク交換ついでにブレーキをVからキャリパに交換した人っている？
Vのレバーでキャリパを引くと強くかかり過ぎるのかな。
353:ツール・ド・名無しさん
11/06/01 10:47:27.12
>>350
シクロ用のディスク専用ディープリムな完組早く出ないかねぇ…
354:ツール・ド・名無しさん
11/06/01 15:07:55.26
シクロ用のディープリムって誰得…
355:ツール・ド・名無しさん
11/06/01 15:18:05.54
空力目的じゃなく泥とか草むらかき分けるのに必要なんだそうだ＞ディープリム
356:ツール・ド・名無しさん
11/06/01 15:27:36.73
ほう
じゃ今度ためしにかき分けてみよう
357:ツール・ド・名無しさん
11/06/01 15:30:59.01
>>352
かからなくなるよ
358:ツール・ド・名無しさん
11/06/01 21:30:47.72
↑
逆を言ってないか？
ロードなんかよりワイヤの引きが多いから、単純に考えると初期からガツンと効いてコントロールしにくくなるはず
ロードでキャリパからVブレだと引き量が少なくて効きが悪くなるけど
359:ツール・ド・名無しさん
11/06/01 21:36:12.10
引き量が多いって事は、同じレバー入力した時のワイヤー引っ張る力が減るんじゃね？
360:ツール・ド・名無しさん
11/06/01 21:43:02.21
>>358
んー？>>357じゃないけど、表現や効きの定義が違ってるかもだが
制動力だけで言ったら弱くなるんじゃないかー
初期からガツンと手ごたええあるけど絶対的な効きは弱ると思う
Vブレーキってブレーキ本体のアーム比がすごく高いから効きが強い部分がかなりある(はず)
逆にアーム比が高すぎるからレバーの方では、逆にたいていは落として調整してる
実際Vブレーキでレバーを普通のキャリパ用とかにしたら効き更に強くなったぞ
(レバーのアーム比計測もしたらVブレーキのはアーム比が確実に弱い数値だった)
俺の手元にあった安物はみんなそういう傾向だったけどなー
製品ごとに違いもあるだろうし高級品はわかんない
361:ツール・ド・名無しさん
11/06/01 21:47:05.32
ママチャリにVブレーキレバー付けたら効かなくなったよ。
シュークリアランスたっぷり取っても引きしろが適切に出来るのと、
レバータッチがカッチリ来るのは良かったけど、
とにかく効かないのでボツになったわ。
362:ツール・ド・名無しさん
11/06/01 21:48:39.83
ああ、とりあえず、そのレバーで効き強くできるかどうかは
レバー計測すれば分かる(はず)。俺はレバー自作して効き強くした事あるし
Ａ：レバー支点-ワイヤータイコ
B：ワイヤータイコ-レバーの指かける所
B÷A＝の数値が大きければ大きいほど効きが強くなるよ
その代わりストロークが増えてタッチがカッチリしなくなるけど
>>361
そうそうタッチが固くなって効かなくなるはずだね
そもそもVブレーキ用レバーで効きが強くなるなら結構みんなやってるはず
363:ツール・ド・名無しさん
11/06/01 21:56:06.34
vブレーキって効きが強いから、ゆるく（多く引っ張らないと）効かないようになってるんじゃ。
だから、キャリパーブレーキだったら緩すぎて（引っ張る量が少なくて）効かないという理解なんだが、ちがうの？
364:363
11/06/01 22:00:20.03
ちがった、キャリパーブレーキだったら緩すぎて（引っ張る量が多すぎて）効かないだった。
365:ツール・ド・名無しさん
11/06/02 08:57:39.79
結論：経験者不在の為、適切な回答できず
ま、ロード用のフォークに交換したら変なアダプタ使わない限りキャリパになるんだから、そこで試してみるしかないわな
366:ツール・ド・名無しさん
11/06/02 11:23:06.09
とりあえず今度STIにしてみる
どうやってVブレを引くかのー
シクロ用のSTIに対応したVブレは出てるみたいだけど値段がねー
367:ツール・ド・名無しさん
11/06/02 13:29:23.30
その場合はトラベルエージェント使えば良いじゃん？
368:ツール・ド・名無しさん
11/06/02 13:47:28.85
バックミラーでお勧めは？
バーエンドに付けるとすぐ折りそう
369:ツール・ド・名無しさん
11/06/02 13:48:06.30
ヨシガイのミニVはどうなんだろか？
あれならある程度はSTIのレバーでもいけるような気もするけど
370:ツール・ド・名無しさん
11/06/02 15:06:52.43
>>368
URLﾘﾝｸ(www.cb-asahi.co.jp)
371:ツール・ド・名無しさん
11/06/02 17:27:50.62
>>352
ロード用フォークにしてVからキャリパーに交換したよ。
キャリパーはVよりアーム比が低いので
そのままだと効きは弱くなる
Vブレ用のレバーでも、レバーが長い4フィンガー用の物なら
レバー比を変えられる奴もあるのでキャリパーやカンチを引くことも出来る
URLﾘﾝｸ(www.cycle-yoshida.com)
俺のブレーキレバーはこれの4フィンガー用だったので
レバー側でテコ比を上げたから、V→キャリパーでも制動力はほとんど変わらなかった。
パワーモジュレータが付いてないからコントロール性も良くなって満足。
372:ツール・ド・名無しさん
11/06/02 19:53:14.67
>>370
ガラスで視認性は良さそう
検討してみる
373:ツール・ド・名無しさん
11/06/03 05:38:23.18
>>366
シクロ自体がディスク化に向かっているから仕方がないよね
・STIでVブレを引くとストロークが不足して引けない
・ワイヤーを調整してリムとパッドの隙間をギリギリにするとストロークの問題はなんとかなるけど
振れには弱くなるしスイッチみたいなブレーキになってしまう
374:ツール・ド・名無しさん
11/06/03 16:19:16.60 Np6RuORZ
Vブレーキシュー高いからカンチにしたいけどどうしたらいいのか
375:ツール・ド・名無しさん
11/06/03 16:29:03.09
>>374
レバー変更だのアウター受けだの追加する手間＆コストまでかけて
わざわざ制動力下げてどうするｗ
それにアルタスの昔ながらの奴以外のシューはみんなVと共通だろう
376:ツール・ド・名無しさん
11/06/03 18:06:11.18
安いカートリッジシュー買うのが一番だよ。
次回からゴムだけで済むんだし。
377:ツール・ド・名無しさん
11/06/03 19:33:41.90
そもそも、そんなに高くないよな。。。
378:ツール・ド・名無しさん
11/06/03 19:44:31.51
消耗品も躊躇するような人生なんて！
379:ツール・ド・名無しさん
11/06/07 12:47:59.58
おしっこがしにくくなって、病院行ったら若い人はなりにくいのに、
前立腺が二倍くらいに腫れてるって言われました
今は穴あきのサドル買って、あまり高くしないように気をつけてますがどうしてもこぎにくいです、、、
ライザーハンドルにしたら、ある程度サドル高くしても背筋伸ばせるかなって思ったのですが、
ライザー化してる方はいますか？
380:ツール・ド・名無しさん
11/06/07 13:08:31.17
お医者さんレベルだとED防止用サドルにするしかないんじゃないかな？
URLﾘﾝｸ(blog.so-net.ne.jp)
URLﾘﾝｸ(takesama.blog.so-net.ne.jp)
381:ツール・ド・名無しさん
11/06/07 20:55:39.19
旋回時に車体が不安定になりそうだな
382:ツール・ド・名無しさん
11/06/07 23:25:29.66
>>379
リカンベントおすすめ
383:ツール・ド・名無しさん
11/06/08 00:02:06.05
>>379
好みはわからんが、セミドロップを上にしてる人だったら見たことあるが、背筋はかなり楽そうだったよ。
384:ツール・ド・名無しさん
11/06/08 00:48:14.82
>>379
ハンドル幅が広過ぎませんか？
腕立てしてみると分かるんだけど、
幅が広いと肩や背筋への負荷高くなるんですよ
その筋力が弱いと上体を支える為に骨盤が寝て、前のめりなり尿道部に荷重が掛かりやすくなります
自分の周りでは女性にその症状が多い気がします
385:ツール・ド・名無しさん
11/06/10 14:11:24.19
>>375
>シューはみんなVと共通
ネジ山ないやん
386:ツール・ド・名無しさん
11/06/10 14:12:26.36
>>376
まあ確かにそうですけどねー
ママチャリ用シューを延長できない者か
387:ツール・ド・名無しさん
11/06/10 19:23:14.51
>>385
今やギロチンのは少数派では？
388:ツール・ド・名無しさん
11/06/12 08:38:40.87
ルイガノシャッセでキャリパーブレーキ化してるページをみたけど
Ｖのレバーで行けてるみたい
389:ツール・ド・名無しさん
11/06/12 09:24:21.40
引けるけど制動力は落ちる
390:ツール・ド・名無しさん
11/06/12 12:20:48.04
ロードとTT、フラバ化する手間の違いは無いかなぁ。
391:ツール・ド・名無しさん
11/06/12 13:30:25.23
>>366
ＳＴＩで引けるカンチがシマノから出てる。プレスポでやってたがオススメ。
トラベルエージェントは辞めといたほうがいい、あんなチャチな部品に命
預けたくないと付けてみて思ったわ。
392:ツール・ド・名無しさん
11/06/12 16:38:59.80
カンチはキャリパーブレーキ用レバーで引けるでしょ
でもミニVの方が見た目も制動力も上だった
393:ツール・ド・名無しさん
11/06/12 17:46:47.68
>>391
それが普通なんだけどわかってる？
394:ツール・ド・名無しさん
11/06/12 17:48:14.62
勘違いしてるんだろうな。
カンチだけに。
395:ツール・ド・名無しさん
11/06/12 18:30:35.57
( ﾟдﾟ )
396:ツール・ド・名無しさん
11/06/12 19:36:28.43
>>391
カンチはちょっと遠慮したいっすｗ
でSTIの予定だったがロードをシマニョーロ化して感動したので
クロスもエルゴにしようと思ってるんだがやった事ある人いる？
ヴェローチェだったらSTIオクで捌いたら充分買えるからねー
397:ツール・ド・名無しさん
11/06/12 20:59:40.96
>>396
別に普通にロードの同じように組むだけやん。
398:ツール・ド・名無しさん
11/06/12 21:22:51.49
>>397
いやｗ
Vブレーキとエルゴの相性ってどうなのかなと思って
何かスマンかったな
399:ツール・ド・名無しさん
11/06/12 21:39:54.89
相性で言ったら全部悪い、シマノの新型STIが一歩リード程度
イレギュラーなんだから一々気にしないで買ってから悩め
400:ツール・ド・名無しさん
11/06/13 23:20:41.95
チェーンリングガードで金属製のって全然ないのな
401:ツール・ド・名無しさん
11/06/13 23:33:32.27
pcd130/5穴、52t対応だからサイズ合うかわからないけど、これは何製だろ、アルミかな？
URLﾘﾝｸ(www.loro.co.jp)
昔、スギノから色々出てたけど、HP見たら無くなってるね。
アルミ板から好きなデザインで切り出すのも楽しいかも。
402:ツール・ド・名無しさん
11/06/14 22:24:09.17
バーエンドを手前にクイッと引くとブレーキがかかる機構
シマノでもなんでもいいから作ってくれないかなぁ
絶対売れると思うんだけどな
403:ツール・ド・名無しさん
11/06/14 22:33:53.75
グイッと引く
前につんのめる
エンドバーに体重乗る
ガシャーン
404:ツール・ド・名無しさん
11/06/14 22:42:16.52
グリップ捻るとブレーキがかかる仕組みはキャットチーターにあった筈。
405:ツール・ド・名無しさん
11/06/14 22:44:54.38
自転車にエンジン載っけてさ、グリップ捻ると弁が開くようにしたら便利そうじゃん？
406: 忍法帖【Lv=6,xxxP】
11/06/14 22:46:25.56
>>402
絶対売れると思うなら自分で1ロット発注して売ればいいじゃん
407:ツール・ド・名無しさん
11/06/14 22:52:35.10
>>402
正直メリットがぜんぜん分からん
402が欲しいとか必要というならそれは別でいいんだが
メリットがちゃんとないと売れないぞ
408:ツール・ド・名無しさん
11/06/14 23:46:10.79
引くとブレーキかかっちゃうと困らね？
本来の使い方が出来なくなるじゃん？
409:ツール・ド・名無しさん
11/06/14 23:47:52.17
それだとバーエンド握って上体を引きつけて
力入れられなくなるよね。
410:ツール・ド・名無しさん
11/06/14 23:57:46.50
402はきっと乗る乗り物を間違えてる
411:ツール・ド・名無しさん
11/06/15 00:00:56.62
Vブレだと立ちこぎしたら前に吹っ飛んで行きそうだな
412:ツール・ド・名無しさん
11/06/15 00:01:14.90
後ろ向きに走ってるのかもしれん器用な奴だ
413:ツール・ド・名無しさん
11/06/15 00:03:48.69
逆に押したらブレーキかかるって感じの方がいいかもしんないね
普段は根元動かない辺で腕支えて、ブレーキの時に前に力入れながら
動くレバー部分に加重してブレーキ・・やっぱり誰得ｗ
414:ツール・ド・名無しさん
11/06/15 05:56:33.53
これは二度と書き込めないレベルの恥ずかしさ
415:ツール・ド・名無しさん
11/06/15 06:09:39.79
エンドバー先端に赤いボタン付けたらいいと思うの。
416:ツール・ド・名無しさん
11/06/15 08:09:57.10
>>415
押したらサドルごと脱出するんだよな。
417:ツール・ド・名無しさん
11/06/15 08:41:20.87
射出座席は必須装備だよな
418:ツール・ド・名無しさん
11/06/15 09:57:44.86
>>415
ミサイル発射だろ
419:ツール・ド・名無しさん
11/06/15 10:35:10.19
いいな、ペットボトルロケットを装備しておいて、マナーの悪い車に発射！
420:ツール・ド・名無しさん
11/06/15 10:38:56.63
むしろシートポストだけが射出されてｱｯｰだろ
421:ツール・ド・名無しさん
11/06/15 11:42:48.45
ペットボトルって言ったらまずこれだろ
URLﾘﾝｸ(www.rintendo.com)
422:ツール・ド・名無しさん
11/06/15 12:10:36.14
>>421
これ欲しいｗ
こういう自転車使って新しいスポーツつくればいいのに
423:ツール・ド・名無しさん
11/06/15 13:07:43.19
並列八気筒とかw
しかも肝心の加速性能はゼロ
424:ツール・ド・名無しさん
11/06/15 20:03:40.41
エンド130、8速、キャリパーブレーキのクロスバイクを安くドロハン化する場合
8速STIを中古で探すしかないのでしょうか
425:ツール・ド・名無しさん
11/06/15 20:07:30.74
>>424
STIを使いたいならそうなるね。
バーコン使う手もあるよ。
426:ツール・ド・名無しさん
11/06/15 20:22:08.55
いっそ10速TIAGRAでいいじゃない
427:ツール・ド・名無しさん
11/06/15 20:53:42.81
STIの値段考えたら、10速CS＋RDって誤差だよな
428:ツール・ド・名無しさん
11/06/15 21:34:17.41
だが待って欲しい
STIの値段とドロハン、CS等の値段を考慮すると
それは既にロードIYHと誤差しかないのではないだろうか
429:ツール・ド・名無しさん
11/06/15 21:55:49.70
まあジオメトリも違うしロード買った方がいいわな。
430:424
11/06/15 21:56:19.25
ロードIYHに踏み切るには決心が･･･
シマノの10sスプロケって今の8sホイールにそのまま装着できるんですか？
431:ツール・ド・名無しさん
11/06/15 22:01:03.16
できる
432:ツール・ド・名無しさん
11/06/15 22:03:04.91
ロードIYHも視野に入れつつ検討してみます
ありがとうございました
433:ツール・ド・名無しさん
11/06/15 22:27:27.23
ドロハンにしたいのか、STIにしたいのか切り分けるべきだな。
ドロハンってだけならSTIを使わないという手も・・・
434:ツール・ド・名無しさん
11/06/15 22:43:29.23
だよな
クロスのジオメトリは基本的にフラットバーでポジションが出るようにしてあるし
逆にロードフレームでフラットバーをポジション出すようにすると首長竜に
435:ツール・ド・名無しさん
11/06/15 22:54:43.60
クロスってロードに比べて、前も長めなの？
チェーンステーが長め安定感重視なだけかと思ってたや
436:ツール・ド・名無しさん
11/06/15 22:58:01.92
ステムから先の話じゃないのかな
同じ長さのステム使っても、ドロハンだとそっから更にブラケットが前に飛び出るから遠くなる
フラバに変更してグリップ位置そのままにするにはステム伸ばさないといけなくなる
437:ツール・ド・名無しさん
11/06/15 23:12:13.28
トップ長がまるで違う。
438:ツール・ド・名無しさん
11/06/15 23:32:08.47
トップ長が、同じシートポスト長でも4,5cm位は違うよな
だからロードフレームでフラバをドロハンのアップの位置にするには首長竜に
ステムそのものは大体同じ長さ使ってるだろ
439:ツール・ド・名無しさん
11/06/15 23:52:24.02
んじゃ大きめサイズのクロス買っちゃうと、
ドロハン化の時にステムのサイズで苦労するって事だな～
440:ツール・ド・名無しさん
11/06/15 23:55:38.78
ドロハン化前提でクロス買うっていうのが不思議
441:ツール・ド・名無しさん
11/06/16 00:08:43.33
メーカーの中にはクロスバイクのカテゴリにドロップハンドルのモデルもあるからそれ見てみたら？
442:ツール・ド・名無しさん
11/06/16 00:15:08.58
まあ改造スレの趣旨とは外れるかも知れんが、そっちを検討してからでも悪くないよな
443:ツール・ド・名無しさん
11/06/16 00:21:25.03
弱虫ペダルの御堂筋みたいに小さいフレームにシートポストとステムで無理矢理ポジション出しちゃえばいいんだな
444:ツール・ド・名無しさん
11/06/16 07:41:18.75
ロードフレームから組むんならブルホーンの方がポジション出るけどね
アップライトにしたいのなら仰角があるステムがお薦め
445:ツール・ド・名無しさん
11/06/16 07:43:36.12
>>439
太めのタイヤ入れてモンスタークロス化
446:ツール・ド・名無しさん
11/06/17 15:00:57.75
>>445
WTBのロードマウンテンバーに38cタイヤ入れてなんちゃってモンスタークロス化してるけど
ステムが75mmなんでやっぱり直進性には少々難アリだね
おかげでペダリングスキルが鍛えられるけどｗ
447:ツール・ド・名無しさん
11/06/17 19:54:01.88
Giosのピュアフラットにキャリパーブレーキってつけられる？
448:ツール・ド・名無しさん
11/06/18 10:00:11.16
みんなどんなタイヤとホイール使ってんの？
449:ツール・ド・名無しさん
11/06/18 12:28:13.44
HB/FH-5500の軸交換+14番プレーン+MAVIC MA3でタイヤはGP4シーズン28c
450:ツール・ド・名無しさん
11/06/18 12:32:58.09
ハブ交換って自分でするの？
スポーツバイク売ってる店で交換ってしてくれるもんなの？
工賃ってどれくらいするもんなの？
451:ツール・ド・名無しさん
11/06/18 12:36:59.46
俺は自分でする。
お前は店に聞けマヌケ
452:ツール・ド・名無しさん
11/06/18 12:38:44.03
オイラはシマノM970+DTコンペ2.0x1.8+DT RR1.1+パナレーサーリブモPT28c
453:ツール・ド・名無しさん
11/06/18 12:46:00.01
>>450
店でもやってくれるよ。
工賃は店によりバラバラだけど、5000円くらいが多いと思うよ。
現在使用中のがよほどの残量たっぶり&歪み無しな高級リムでない限り、ハブ交換より新規組み立てのほうが良いとは思うけど。
454:ツール・ド・名無しさん
11/06/18 12:51:41.45
>>451
うん、わかた。
>>453
詳しくありがとう。今使ってるのはこのままでいいんだよ。
新規に買うんでも完組ホイールの選択肢が少ないから
好きな組み合わせでどんなもんなのか聞きたくて。
455:ツール・ド・名無しさん
11/06/18 13:24:11.88
よしmarcoさんに相談だ
456:ツール・ド・名無しさん
11/06/18 14:29:10.29
古いバイクをレストアしてきたんだが
ふと今までつぎ込んだパーツ代計算してみたら
いつの間にやら結構な額いってて驚愕した
457:ツール・ド・名無しさん
11/06/18 14:34:56.24
>>448
フロント：ZIPP340/コルサエボCX
リヤ：シマノR550/リシオン
458:ツール・ド・名無しさん
11/06/18 14:53:36.91
>>448
ホイール EASTON EA50 AERO
タイヤ サーファス セカ 23c
459:ツール・ド・名無しさん
11/06/18 15:14:55.91
エンド幅130のフレームに乗ってる奴が多いのか？
135だから選択肢全然ねーよ。
460:ツール・ド・名無しさん
11/06/18 15:52:14.82
>>459
MTBハブ使って手組
461:ツール・ド・名無しさん
11/06/18 16:53:38.40
こんだけ自転車ブーム来てるんだから
135の完組ホイールもメーカーに頼らずに
ショップオリジナルセットとかにしてもっと売ればいいのにな
売れると思うのに勿体ない
462:ツール・ド・名無しさん
11/06/18 17:25:02.38
>>461
手組みを通販で買える所あるよ。
463:ツール・ド・名無しさん
11/06/18 17:55:21.05
>>459
ディスク仕様でタイヤ28c以下にしようとしなけりゃ29er用が選び放題なんだけどね
そんな自分はSunringle Disc O Flea 29erにSchwalbe Marathon racer 38cで
464:ツール・ド・名無しさん
11/06/18 18:11:05.47
>>459
135エンドでロード用完組スペーサーかまして履いてる
465:ツール・ド・名無しさん
11/06/18 18:45:19.30
振れ取り台を買って手組だな。
難しいけど楽しい。
今日みたいな雨の日にはぴったり
466:ツール・ド・名無しさん
11/06/18 19:45:56.27
>>448
フロント リムALEX DA22 32H ハブFORMULA 32H
リア スピナジーREV-X
タイヤ パナレーサー カテゴリーS 23ｃ
467:ツール・ド・名無しさん
11/06/18 20:16:22.35
>>462
タキザワは知ってるけど他にどっかある？
468:ツール・ド・名無しさん
11/06/18 21:03:17.12
>>467
ワールドサイクル
469:ツール・ド・名無しさん
11/06/18 21:09:30.03
>>467
ガソリンアレイ
470:ツール・ド・名無しさん
11/06/20 12:21:36.35
>>448
前後XTRハブ+MAVIC OPEN PRO+14番プレーン+真鍮ニップル
パナレーサーT-serv青
471:ツール・ド・名無しさん
11/06/20 18:49:56.67
>>464
ちなみにスペーサって左右2.5mmづつですか？
スペーサはどこで入手出来ますか？
472:ツール・ド・名無しさん
11/06/20 21:04:03.90
力のかかる軸自体が短いから無理してるしスペーサーはおすすめしないな。
473:ツール・ド・名無しさん
11/06/20 21:14:44.21
軸を長いのに換えたらいいよ。
換えられないモデルもあるけど。
474:ツール・ド・名無しさん
11/06/20 21:21:16.59
>>471
上の方でその話は出てるんだけどな
左右2.5mm、ワッシャー２枚重ねとかやってる人が多い
で、ハブ軸は146mmに交換
自分はカセット位置を微調整するために、カセットスペーサーを取り寄せ中
475:ツール・ド・名無しさん
11/06/20 21:47:00.03
強引にってのはあり？
両側2.5mmならなんとかなりそうな気がするけど。
ROMA2に履かせてる人のBlog見たことあるけど無問題っぽい。
aksiumとか履けたら見た目イケてるんだけどなぁ
476:ツール・ド・名無しさん
11/06/20 22:10:24.77
強引にって事ならスペーサーすらいらない
スペーサー付けるなら一応両サイドだけど
135エンドのホイールと共用するなら反フリー側に2枚でセンター調整
477:ツール・ド・名無しさん
11/06/20 22:14:14.45
クロモリはともかくアルミはダメージが蓄積してくからおすすめはしない
478:ツール・ド・名無しさん
11/06/20 22:21:00.47
>>475
左右均等に幅が変わるか（センターがズレないか）、ちょっとした博打だね。
さらに言えばエンドの平行度も狂うね。
479:ツール・ド・名無しさん
11/06/20 22:23:47.05
クロスはアルミフレーム多そうだよな
コストと軽さのバランス的にも
480:ツール・ド・名無しさん
11/06/20 22:43:13.70
クロモリは曲がるからいいけど
アルミは割れたりするから止めた方がいい
481:ツール・ド・名無しさん
11/06/21 06:17:30.82
手組でええがな
482:ツール・ド・名無しさん
11/06/21 15:11:54.77
夏と年末の10%オフバーゲンセールの時にタキザワに手組み注文
アンブロのリムならそこそこ安いし
クロス用は強度と安全性重視で32Hでええし
483:ツール・ド・名無しさん
11/06/24 13:46:05.86
音声解析でシフト／ブレーキの
本当の意味でのサイクルコンピュータがあればいい
484:ツール・ド・名無しさん
11/06/24 13:49:40.05
うんそうだね
次
485:ツール・ド・名無しさん
11/06/24 14:34:07.18
速度とケイデンスから自動的に最適なシフトを選択するようなコンピュータがほしいね
486:ツール・ド・名無しさん
11/06/24 14:38:21.68
まだ実用化には遠いけど電動アシスト自転車はそういう方向も模索してるみたいだな
今はアシストの決定に速度とケイデンスと傾斜を計測してるけど
せっかくだからオート変速オートライトでオール電動自動化しちゃおうと
487:ツール・ド・名無しさん
11/06/24 14:38:47.46
>>485
速度とケイデンスの情報だけじゃ最適なシフトにはならんでしょ。
本人がどう考えてるかわからないし路面状況も把握出来ないし。
488:ツール・ド・名無しさん
11/06/24 14:41:23.61
踏力の情報もリアルタイムで入るから車速と傾斜とケイデンスと総合すればいける
489:ツール・ド・名無しさん
11/06/24 15:15:19.98
登りに備えてガン踏みしたらすかさずシフトアップしそう。
490:ツール・ド・名無しさん
11/06/24 17:05:31.21
要するにナイト2000だな？
491:ツール・ド・名無しさん
11/06/24 17:15:45.94
雨ざらし保管のためサビ防止のため
ハンドルまわりの６角ビスを鉄のものを外して
東急ハンズで買ったステンレス製のものに変えました。
強度上大丈夫でしょうか。
492:ツール・ド・名無しさん
11/06/24 17:17:44.84
なんでやってから聞くの?
493:ツール・ド・名無しさん
11/06/24 17:18:26.33
やっちまった・・か・・・
494:ツール・ド・名無しさん
11/06/24 17:38:21.37
変えたけど大丈夫でしょうか？→なんでやってから聞くの？
変えて大丈夫でしょうか？→とりあえずやってみろよ！
どっちにしても煽られる予感ｗ
495:ツール・ド・名無しさん
11/06/24 17:38:25.79
アルミでもぎりぎり強度保てそうってきいたから
ステンなら大丈夫とおもったのだか
これから私は事故るんですか
496:ツール・ド・名無しさん
11/06/24 17:40:39.37
素材じゃなくトルク管理のせいで事故るというオチでした
497:ツール・ド・名無しさん
11/06/24 17:45:10.33
鉄部品についてた鉄ネジ外してステンレスネジをかわりにくっつけるとどうなりますか？
↓
電食作用でこうなる
URLﾘﾝｸ(www2.memenet.or.jp)
498:ツール・ド・名無しさん
11/06/24 18:03:47.05
なんかゾクゾクしてきました。
ありがとうございますた
499:ツール・ド・名無しさん
11/06/24 18:56:25.06
マゾなのか
500:ツール・ド・名無しさん
11/06/24 21:36:20.01
ママチャリだとオートマってもうあるよな
501:ツール・ド・名無しさん
11/06/24 22:09:01.55
（異種金属）まぜるな危険
502:ツール・ド・名無しさん
11/06/25 18:09:47.30
ステンレスって錆びなの？
503:ツール・ド・名無しさん
11/06/25 18:18:12.75
>>502
ステンレス鋼。鉄の炭素含有量変えて防錆性をあげた金属がステンレス
だからstain-lessっていう名前
504:ツール・ド・名無しさん
11/06/25 21:02:33.44
元から錆びてるからサビないんじゃなかったのか
505:ツール・ド・名無しさん
11/06/25 21:40:47.90
リジッドフォーク変えてみようかなと思うんだけど
フォークスレってないんだね
まとめサイトみたいのあったら勉強しようかなと思ったのに
506:ツール・ド・名無しさん
11/06/25 21:48:53.41
>>503
ニッケルやクロムを含有する合金である事も忘れないでいてあげてください
507:ツール・ド・名無しさん
11/06/25 22:01:32.66
>>505
寸法を合わせる（ぴったりが無ければ極力合わせる）だけだから特に学ぶ部分は無いよ。
508:ツール・ド・名無しさん
11/06/25 22:25:28.82
>>507
作業の前にどんなメーカーがどんなラインナップがあるのかなってとこから見たかったんだけど
検索してみてもサスペンションフォークとかかなり高級なカーボンフォークばっかりでね
メーカーリンクでもあったらなと思ってたのですよ
509:ツール・ド・名無しさん
11/06/25 22:38:30.71
エンド幅130ミリのクロスバイクでカセットが8速
これに10速のカセットを入れることはできますか？
510:ツール・ド・名無しさん
11/06/25 22:40:14.54
>>509
リアホイールが10速に対応してればいけるよ。
511:ツール・ド・名無しさん
11/06/25 22:40:21.13
過去レスに答えありました。すみません。
512:ツール・ド・名無しさん
11/06/25 22:41:04.03
>>510
その対応してるかしてないかの見極めは
どのようにすればいいのでしょうか。
513:ツール・ド・名無しさん
11/06/25 22:43:13.02
>>512
あんたの乗ってるクロスバイクとホイールがなんなのかわからんから答えようがない。
514:ツール・ド・名無しさん
11/06/25 22:46:18.78
>>513
corrated SHAPEWAVEです。
ホイールはリム：ALEX ACE-18、スポーク：STAINLESS 14G
ハブはちょっと分かりません。
515:ツール・ド・名無しさん
11/06/25 22:46:55.77
間違えました。corratecです。
516:ツール・ド・名無しさん
11/06/25 23:01:24.88
>>513
8sカセットなんだからホイールが何であろうといけるだろ。
>>514
いける。
517:ツール・ド・名無しさん
11/06/25 23:26:54.66
>>516
回答ありがとうございます。
しかし、今シマノのHPでロード10速用のカセット見てきましたが、
10速にしても低速側の選択肢が増えるだけなんですね。
12から21まで1枚刻みとなるとデュラエースしかない
さすがにカセットに1.5マンは出せないので9速の6500(12-21)を使うことにします
ありがとうございました。
518:ツール・ド・名無しさん
11/06/26 01:21:01.00
>>517
スプロケットの話ばかりしてるけど、8速を9速や10速に変えたら他の部品も変えなければ
いけないことは当然わかってるよね？
519:ツール・ド・名無しさん
11/06/26 01:25:02.19
最低限チェーンとシフター交換でいいんだよね？
520:ツール・ド・名無しさん
11/06/26 01:27:02.33
おっけー
521:ツール・ド・名無しさん
11/06/26 01:44:31.77
コラテックのサイト見てきたけど、RDも要交換
RD-M410-SGSは7/8速用で9速には対応してない
522:ツール・ド・名無しさん
11/06/26 01:45:45.76
キャパシティオーバーしてなきゃRDはそのままで大丈夫っしょ。
523:ツール・ド・名無しさん
11/06/26 02:02:49.76
>>521
最低限って書いてるだろ。よくわかってないならレスすんな。
524:ツール・ド・名無しさん
11/06/26 02:37:56.24
あら、こわいひとね
525:ツール・ド・名無しさん
11/06/26 09:25:29.65
>>503
炭素含有量は本質じゃない。ニッケルとクロムの配合により表面に酸化皮膜を作ることで錆の進行を防ぐ。
要はアルミやチタンが錆びないのと同じ。
異種金属という意味ではアルミフレームに対してステンレスやチタンやクロモリのボルト全て異種金属ではある。
材質としては一般的なボルトのクロモリ素材からそれ程遠くないとも言える。
526:ツール・ド・名無しさん
11/06/26 10:44:56.57
ステンに変えたのはハンドルの炭素繊維というかプラのようなところ。
ニッケルクロムの配合で、サビを予め作るのがステンですね。
含有量が低いとステンでも鉄さびがでますね。
一応サビ止めもしておきました。
527:ツール・ド・名無しさん
11/06/26 12:23:25.92
Shape Waveはリアエンド130mmだから
駆動系一式ロード用に換えた方がいいかもな
ﾎﾛﾃｸはよく回るぞ
528:ツール・ド・名無しさん
11/06/26 14:48:06.48
ダセ
529:ツール・ド・名無しさん
11/06/29 23:18:02.54
今日クロスデビューしてさっき20分ほど走ってみたんだけどお尻が痛くて困った
慣れですか？それともサドル交換した方が良い？
530:ツール・ド・名無しさん
11/06/29 23:22:43.89
パンツを変えろよ
531:ツール・ド・名無しさん
11/06/29 23:34:20.33
変えるならママチャリのサドルくらい吸収性あるのにしないと意味ないよ
カッコ悪いけど我慢できないなら仕方ないね
532:ツール・ド・名無しさん
11/06/29 23:42:49.70
>>529
20分とか笑わせんな。2ヶ月毎日乗っても痛かったら考えろ。
533:ツール・ド・名無しさん
11/06/29 23:47:16.81
>>529
ポジションとサドル角度がメチャクチャ合ってない
乗り方とポジションさえバッテリならバナナみたいに細いサドルでも痛くない
その上で気構えずにリラックスして乗れるサドルを選ぶ
慣れってか乗車スキルだ
534:ツール・ド・名無しさん
11/06/29 23:47:17.12
まあとりあえず一週間毎日乗ってみてそれでもどうしても我慢できないくらい痛かったら
スポーツバイク乗るのに向いてないから誰か騙して売りつけろｗ
535:ツール・ド・名無しさん
11/06/29 23:50:50.06
>>529
ポジションは問題ないんだよね？
536:ツール・ド・名無しさん
11/06/29 23:56:46.99
単純にサドル角と位置だろ
堅いだけで20分程度で痛みが出るわけがない
537:ツール・ド・名無しさん
11/06/29 23:58:02.71
みなさんありがとう
色々サイトをめぐってポジションとかを調べてみました、20年ぶりにまともに自転車乗るので慣れるまでがんばってみます
538:ツール・ド・名無しさん
11/06/30 07:16:30.66
どうせサドルがクソ低いんだろ
539:ツール・ド・名無しさん
11/06/30 11:01:40.30
出たよ後出しの「20年ぶり」
買った店でちゃんと見てもらえよカス。
540:ツール・ド・名無しさん
11/06/30 11:07:42.92
自転車乗るのが20年ぶりじゃサドル角度が合ってなくて
スポーツバイクの乗り方根本から間違えてる可能性あるね
股と手の平に体重かけてわざわざ痛みが集中する乗り方してるかも
20年ぶりって事はそれなりの給与持ちだろうから
ある程度の値段のをスポーツ車専門ショップで買って初心者講習的アドバイス貰っては？
そこで買う前提なら適正フレーム選定からポジション出しからやってくれるし
尻が痛いと言えばすぐ乗車姿勢みてアドバイスくれる
541:ツール・ド・名無しさん
11/06/30 11:48:57.12
お前らネタに釣られ過ぎだろｗ
542:ツール・ド・名無しさん
11/06/30 19:58:55.25
>>539
何と戦ってるんだｗｗｗｗｗｗｗｗ
543:ツール・ド・名無しさん
11/06/30 20:35:47.94
ママチャリみたいにペタンとすわってるんだろ
544:ツール・ド・名無しさん
11/06/30 22:04:20.01
何故キレてるのかが不思議ｗ
何と戦ってるんだろう
545:ツール・ド・名無しさん
11/06/30 23:39:19.02
なんとなく不愉快だから。アホー知恵遅れでやれよと思う内容。
546:ツール・ド・名無しさん
11/07/01 08:54:33.37
ま、20年振りに自転車乗って尻が痛いのなんのって話はスレ違いだわな。
547:ツール・ド・名無しさん
11/07/01 12:48:43.42
後出しは普通ならきれるな
真剣に回答する人の気持ちになったらわかるよね
548:ツール・ド・名無しさん
11/07/01 13:05:31.74
ここまで熱くなるような話じゃないだろｗｗｗ
549:ツール・ド・名無しさん
11/07/01 14:10:19.36
クロスデビューって書いてあるんだから初心者丸出しだろ？
それで20年だろうが何年だろうがこちらにとっては大した意味のある情報じゃない。
それが後出しだと文句言うなら>>529の時点でどう見ても情報は不足だろうから、
必要と思われる項目を列挙して開示を求めるべきであろう。
その方が遥かにウザいけど。
550:ツール・ド・名無しさん
11/07/01 16:41:29.43
ネタが無いとココまで粘着されんのかよｗｗ
551:ツール・ド・名無しさん
11/07/01 16:45:42.12
俺もクロスデビューしたんだけど特に話すことないわ
552:ツール・ド・名無しさん
11/07/02 11:10:51.17
高校デビューとか大学デビューとか、今でも言うの？
553:ツール・ド・名無しさん
11/07/02 15:26:26.47
公園デビューとか言うよ
554:ツール・ド・名無しさん
11/07/02 15:35:20.23
子持ちDQNはどうでもいい
555:ツール・ド・名無しさん
11/07/03 00:06:09.04
>>547
真剣に煽りとかｗ
556:ツール・ド・名無しさん
11/07/03 02:10:41.06
長いステムをつけて、ハンドルの中心付近を握ると
オブリーのスーパーマンポジションを緩やかにしたような姿勢で走れる。
ロードで下ハン握ったときより速いんだわこれがｗ
やっぱスピード出すときは空気抵抗の差が一番なんだな。
高速時用にハンドル中心の左右にバーテープ巻いた。
前傾きついんで普段はハンドル両端のグリップで楽乗り。
557:ツール・ド・名無しさん
11/07/03 02:13:30.66
バカ丸出し
558:ツール・ド・名無しさん
11/07/03 03:30:45.51
素直にエアロバーつけなよ
559:ツール・ド・名無しさん
11/07/03 10:01:52.66
エアロバー付けるよりは>>556みたいなライトな感じがいいなぁ。。。
つか、エンドバーもそうなんだけど、やけに長い後付け棒って変な感じがするわ。
短いのをちょこっと付けてるのは気にならんのだけど。
・・・これは好みの問題か。
560:ツール・ド・名無しさん
11/07/03 10:08:33.34
クロスの場合はチェーンステーが長目だからステムを伸ばすより
シートを後ろに下げた方がカッコいいと思うの
561:ツール・ド・名無しさん
11/07/03 10:12:51.62
これで十分だな
URLﾘﾝｸ(www.cb-asahi.co.jp)
562:ツール・ド・名無しさん
11/07/04 02:03:35.86
>>561
それ使ってる人見た事無いけど
もし見かけたら「アイツ、アクセサリ取り付けるバー握ってるよw」って小馬鹿にすると思う。
やっぱ見た目も重要だと思う。
563:ツール・ド・名無しさん
11/07/04 03:01:45.91
何より軽さがメリットだなあ。クロスにつけるにはちょうどいいかも
564:ツール・ド・名無しさん
11/07/04 09:37:48.69
普通にバーセンターバーやるだけでよくね？
565:ツール・ド・名無しさん
11/07/04 20:35:13.50
質問失礼します。
現在2008モデルシラススポーツのブレーキにカンチブレーキBR-R550を取り付けてます。
カンチブレーキがあまりしっくりこないのでダボ穴を使いロングアーチのキャリパーブレーキBR-R650は取り付け可能でしょうか？
もしくはフレームによって違うのもあらから買ってみないとわからないですかね？…
566:ツール・ド・名無しさん
11/07/04 20:41:34.21
Vでええがな
567:ツール・ド・名無しさん
11/07/04 20:56:46.23
>>565
ダボ穴からリムの距離がロングアーチのブレーキで足りるなら取り付け自体は可能だよ。
強度的にどうなのかは知らないけど。
568:ツール・ド・名無しさん
11/07/04 21:05:39.79
>>566
ドロハン化してるんだよ。BR-550の横への出っ張りが気になっちゃってね。
>>567
レスサンクス！
ググったら強度的に問題はないと書いてあるblog見たがカスタムは自己責任なんでダボ穴からリムの距離測ってみて行けそうならやってみる！
569:ツール・ド・名無しさん
11/07/04 22:45:37.73
そこまでするならロード買えよと思うけど
570:ツール・ド・名無しさん
11/07/04 23:15:26.15
>>569
わかってないなぁ。
改造する事自体も楽しんでるんだからいいんだよ。
571:ツール・ド・名無しさん
11/07/04 23:21:22.89
乗ってる時よりパーツ交換等イジってる瞬間のほうが面白い
572:ツール・ド・名無しさん
11/07/04 23:22:11.52
>>570
わかってるよ。それでもそう思うよw
573:ツール・ド・名無しさん
11/07/04 23:40:10.61
ドロハンクロスに固執するくらいならほんと安いロード買えよと思うｗ
574:ツール・ド・名無しさん
11/07/04 23:48:23.88
やってる俺も思う。
だが改造してしまう。
575:ツール・ド・名無しさん
11/07/05 00:03:32.23
俺はロードも持ってるけどクロスの改造も楽しんでるよ。
楽しみ方なんて人それぞれだから「ロード買った方がいいのに」とかいう発言は邪道。
576:ツール・ド・名無しさん
11/07/05 00:14:34.58
ドロハンクロスねえ・・
稀に見かけるけど気持ち悪いという感想しかないｗ
577:ツール・ド・名無しさん
11/07/05 02:22:54.76
トップチューブ長すぎね？
578:ツール・ド・名無しさん
11/07/05 03:27:11.63
んだな
579:ツール・ド・名無しさん
11/07/05 07:58:42.24
>>575
クロスを弄る事が悪いなんて誰も言ってないでしょ。
クロスのフレームにドロハンはないと言ってるだけ。
580:ツール・ド・名無しさん
11/07/05 10:16:24.61
>>579
ドロハンに不向きなフレームもあるけど
別に問題ないフレームもあるから一概には言えないよ
581:ツール・ド・名無しさん
11/07/05 10:18:24.88
どうでもいい
582:ツール・ド・名無しさん
11/07/05 11:07:25.12
フラットバーロードに泥はンをつけるような何となくかゆいインキンの初期のような感じがするな。
583:ツール・ド・名無しさん
11/07/05 11:41:23.89
>>568
ミニVでいいだろ
584:ツール・ド・名無しさん
11/07/05 12:05:33.04
>>582
かぶれ始めってかｗ
585:ツール・ド・名無しさん
11/07/05 12:41:29.96
フレームの形とか誰も見てないと思けど、分かる人が見たら「クロスバイクを泥半？ｗｗｗ貧乏くせぇｗｗｗ」とか思われるんかな死にたい
586:ツール・ド・名無しさん
11/07/05 12:48:16.49
ディスクブレーキにSTI装備なら機械好きには大受けだぞ
（除・自転車専門）
587:ツール・ド・名無しさん
11/07/05 13:06:02.94
ディスクにTTバーと電デュラ
フロントを24インチにしてプローンバイクみたいに寝そべるポジション
ここまでやれば「キチガイ（良い意味で）」と逆に感心驚嘆される
588:ツール・ド・名無しさん
11/07/05 18:18:38.31
>>587
それをクロスでやるのかね？ｗ
むしろ格好良いがｗ
このスレの住民て殆どロードも持ってるよな多分
しかもレースやってるレベルだと思われるんだが？
俺は練習用ロードのお下がりパーツで通勤クロスを無駄にイジッて楽しんでる
自分では通勤にドロハンは必要ないので付けないがドロハン化も全然おｋでないかい？
589:ツール・ド・名無しさん
11/07/05 18:46:40.88
全然OKだよ。
ドロハンクロスを見たら鼻で笑って生暖かい目で見るだけのことだから、全く気にする事はないよ。
590:ツール・ド・名無しさん
11/07/05 19:00:50.12
ロード持ってるけどポタリングしかしない
けどredいれてもーた
クロスは105とrival混在
591:ツール・ド・名無しさん
11/07/05 19:13:48.01
>>589
友達作れよ。
592:ツール・ド・名無しさん
11/07/05 19:17:01.54
部屋が広くなくて2台置くスペースないからドロハンにしてる。コンポはアルテのグロッシーグレー。
来年はロードフレーム買って部品組み替えたらクロスは退役するんだ(´･ω･`)
593:ツール・ド・名無しさん
11/07/05 19:43:53.60
>>588
俺はツーリング仕様ロードだな
今度会社辞めて北海道周ってくるｗ
594:ツール・ド・名無しさん
11/07/05 19:50:08.29
MTB用デュアコン、調整は面倒だったけど変えてよかったわ
ブレーキバーとシフターが一体化するって凄くスムーズで楽
595:ツール・ド・名無しさん
11/07/05 20:09:05.36
>>593
うおー裏山しす
ロードでは完全にレースなんで通勤改造クロスで北海道逝く予定
でも休みが取れるかorz
大学行きなおしたりしてるし仕事辞める勇気はないなー
気をつけてな！！
596:ツール・ド・名無しさん
11/07/05 22:28:22.91
世の中、カーボンリム＋チューブラーの決戦仕様で、ツーリングする馬鹿もいるみたいだよ？
俺だけどｗｗｗ
峠の舗装されてない区間も走ったが、よくパンクしなかったなあ・・・
597:ツール・ド・名無しさん
11/07/05 22:33:23.74
>>596
パンクしたら終了だもんなｗ
でもチューブラってあんまりパンクしないよね
598:ツール・ド・名無しさん
11/07/07 18:57:51.98
バッドボーイディスクのレフティ乗ってるんだけど、スペック的に「ここから交換しておけ」ってパーツはどこですか？
599:ツール・ド・名無しさん
11/07/07 19:13:29.40
フロントフォーク
600:ツール・ド・名無しさん
11/07/07 19:57:02.77
コンポ一式SRAM X.0（10s）に換装
601:ツール・ド・名無しさん
11/07/07 21:37:58.74
そして前後26インチ化
602:ツール・ド・名無しさん
11/07/07 22:03:51.81
>>598
エンジンだな。
603:ツール・ド・名無しさん
11/07/07 22:11:59.14
>>602
心臓移植か・・・・ハードル高いな・・・・
604:ツール・ド・名無しさん
11/07/07 22:28:04.94
>>603
いや、両足のバイオニック化ではないかと…
605:ツール・ド・名無しさん
11/07/07 22:40:18.88
どんなにパーツ換えても結局エンジン次第だからな。
606:ツール・ド・名無しさん
11/07/07 23:44:44.58
ヒント：盆栽家
607:ツール・ド・名無しさん
11/07/08 04:33:43.94
クロスを改造してかなりスピード出るようにしたんだけど、
久々ロードに乗ったら爆発的な加速でやっぱ速いわと思った。
チェーンステーの長さとホイールの重量かな～
608:ツール・ド・名無しさん
11/07/08 04:54:03.55
ギア比じゃね？
全く同じにして比較してみた事ある？
動力系ほぼ同じもの使えばフレームのサイズ、ポジションの差では極端に変わらなかったよ。
609:ツール・ド・名無しさん
11/07/08 04:57:06.59
ホイール性能の影響が一番大きいだろうね
ポジションは微下りとか利用して40km/h越えたらメチャ大きい影響が出始める
30km/hまでならまあ致命的な差にはならん
610:ツール・ド・名無しさん
11/07/08 08:47:17.95
>>607
元が普通のクロスならフレームの重さも影響あるでしょ
611:ツール・ド・名無しさん
11/07/08 09:44:26.47
どんな構成のもの比べたのかわからないから
なんともいえないな
612:ツール・ド・名無しさん
11/07/08 10:13:02.13
BBの差でしょ
613:ツール・ド・名無しさん
11/07/08 11:10:18.22
タイヤも違えば違うし。
614:ツール・ド・名無しさん
11/07/08 11:29:25.25
同じタイヤにギア比ほぼ合わせた状態で変速無しでヒルクライムやったら
2kg近く重いクロスの方が若干速かった事があったな
クランク長(クロス175mm、ロード170mm)とフロントの歯数(クロス36T、ロード34T)のせいかもしれんけど
615:ツール・ド・名無しさん
11/07/10 13:20:22.55
バーエンドつけて、ボトルケージつけて、
サイコンとサドルバッグつけた。
なんかもう満足♪走るの楽しい♪
616:ツール・ド・名無しさん
11/07/10 13:23:30.27
後はエンジンかモーター搭載だな
617:ツール・ド・名無しさん
11/07/10 13:24:48.11
>>611
クロス・・・ペダル抜き７．６ｋｇ、MTBクランク170mm・48-36-26T・リア11-34T、アルミリムにクリンチャー
ロード・・・ペダル抜き６．７ｋｇ、ロードクランク175mm・52-39-30T・リア11-28T、カーボンリムにチューブラー
ピンディングペダルの有無の差だった。
クロスにもSPDつけたら、むしろ最高速はクロスの方が出るわｗ巡航はロードだけど。
どっちも坂道仕様だけど、クロスの方がギア比で楽。
618:ツール・ド・名無しさん
11/07/10 13:30:14.09
6.9kgクロスあったな
URLﾘﾝｸ(d.hatena.ne.jp)
個人的には悪路いけるのがクロス、いけないのがロード、それがクロスの存在価値だと思ってるから
悪路いけなくなった時点でロードにすべきと思ってるけど
こういうとことんやってみる姿勢は嫌いじゃない
619:ツール・ド・名無しさん
11/07/10 13:42:28.36
>>618
これホント軽いわ
ホイールをカーボン化・ブレーキをミニVブレーキにしたら６．５ｋｇ切るな
620:ツール・ド・名無しさん
11/07/10 13:47:42.47
カーボンMTBを街乗り700c仕様にしてるからそりゃ軽いだろｗ
ただし軽くなってもスピードは思ったより乗らないけどな
621:ツール・ド・名無しさん
11/07/10 14:09:31.54
ハードテイルだから普通にスピードに乗るよ
622:ツール・ド・名無しさん
11/07/10 17:58:01.87 fx9rUNFv
ジオメトリの問題だろ
623:ツール・ド・名無しさん
11/07/10 17:59:19.26
前方投影面積
624:ツール・ド・名無しさん
11/07/10 18:22:18.65
前方後円墳
625:ツール・ド・名無しさん
11/07/10 18:52:43.14
背面騎乗位
626:ツール・ド・名無しさん
11/07/10 18:55:06.00
立位体前屈
627:ツール・ド・名無しさん
11/07/10 19:10:40.73
内閣総辞職
628:ツール・ド・名無しさん
11/07/10 19:14:22.79
解散総選挙
629:ツール・ド・名無しさん
11/07/10 21:38:21.65
クロスで速さの追求する意味が分からん。
乗りやすさが最大の利点であり、そこを潰してまでロードに挑むならロードを買えばいいのに。
クロスは普段乗り、ロードは自己満と俺は乗り分けてる。
630:ツール・ド・名無しさん
11/07/10 21:44:31.99
>>629
ロードの余り部品を組んだら速さ方向の
カスタムになってしまったんだぜ…
631:ツール・ド・名無しさん
11/07/10 21:57:38.16
>>629
＞ロードは自己満
って、自分で言ってるのと同じように
それこそクロスでの速さの追求もそれぞれの自己満
クロスの改造スレなんだから意味とかこまけぇこまけぇ
楽しけりゃいいじゃん！
632:ツール・ド・名無しさん
11/07/10 22:18:32.10
>>629
逆じゃね？ロード乗ってると要求が高くなるから、クロスもスピードアップしたくなる
プレスポ買ったけど通勤用にしてもちょっとスピードに不満があったんで
一ヵ月後には２３ｃ化、三ヵ月後にはサドルとホイール変えた
633:ツール・ド・名無しさん
11/07/10 22:21:49.73
ロードなのに自己満足で終わるって。。。貧脚メタボ？
634:ツール・ド・名無しさん
11/07/10 22:26:35.28
>>633
俺に謝れ
635:ツール・ド・名無しさん
11/07/10 22:54:45.07
TTバイクのエッセンスのあるクロスってないよね？
フラットバーロードならFCRがあるけど
エアロバー＋プラスチックで成形したエアロウィングを取り付たら面白くない？
636:ツール・ド・名無しさん
11/07/10 22:59:07.23
やってみてレポヨロ
637:ツール・ド・名無しさん
11/07/10 23:00:07.84
>>635
ブリヂストンがHELMZというTTバイクルック車を出してる
URLﾘﾝｸ(www.helmz.jp)
>誰もがかっこいいと感じる自転車は、TTバイク
>カーボンのTTバイクのようなフォルムは出したかった
>アルミパイプを高圧空気で膨らませて造形するSPF
>通常こうした製法は性能を出すためにを使うが
>ヘルムズでは見た目のために使っている
URLﾘﾝｸ(trendy.nikkeibp.co.jp)
つまりオサレでピストやTTバイクルックにしたい層狙い
638:ツール・ド・名無しさん
11/07/10 23:08:21.83
実態は半端な腐れ自転車・・・
639:ツール・ド・名無しさん
11/07/10 23:13:00.18
>>637
これかっこいいなと思ったけどフロントシングルなんだよな
640:ツール・ド・名無しさん
11/07/10 23:15:40.20
にわかで自転車初めてカッコだけでブルホーンとかディープリムとかバトンホイール買う人向けですから
スキル的にはママチャリしか乗った事無いチャラい若者だからフロントトリプルなんて不要！
641:ツール・ド・名無しさん
11/07/10 23:30:50.80
すまん俺ディープでござる
642:ツール・ド・名無しさん
11/07/10 23:36:18.87
ドロハンクロスだけどEA50 AEROはかせてるわ
643:ツール・ド・名無しさん
11/07/10 23:38:06.46
ESC RX3だけど鯔湾でごめん
644:ツール・ド・名無しさん
11/07/11 10:31:14.75
アベニューがあるじゃない
重さ的にルックっぽいけどｗ
645:ツール・ド・名無しさん
11/07/11 10:51:09.38
>>635
ないよね？ってテメェで挙げてんじゃんｗ
バカなの？
646:ツール・ド・名無しさん
11/07/11 17:08:20.46
いやFCRはフラバーであってクロスじゃないだろ
MTBコンポでトリプル化すればクロスって言い張れるかもしれんけど
647:ツール・ド・名無しさん
11/07/11 18:01:50.94
完成車では知る限りないね。自分で改造してる人はいるんじゃないの？
648:ツール・ド・名無しさん
11/07/11 18:27:46.98
>>646
フラバの時点でクロスだろ
649:ツール・ド・名無しさん
11/07/11 19:04:23.08
フラバはロードバイクじゃね？
例えばロードコンポのクロスでもジオメトリは違う。
トップチューブがより傾斜していたり、チェーンステー長はフラバより長い。
650:ツール・ド・名無しさん
11/07/11 19:39:46.16
最大の違いはフォーク肩下、トップチューブ、チェーンステイの長さだろうね
おかげでクロスのロード化改造はどうしてもタイヤ周りのスカスカ感が否めない…
651:ツール・ド・名無しさん
11/07/11 22:39:14.24
>>649
そう信じる客に買わせる文句がフラットバーロード
実際はただのクロス
652:ツール・ド・名無しさん
11/07/11 23:06:35.04
分かりやすい所だと後輪とシートチューブの隙間で分かる
ロードは隙間が小さく、クロスは隙間が大きい（チェーンステイが長い）
フラバロードは基本的にロードに近いジオメトリーだから、チェーンステイは短い物が多い。
クロス→ロードはジオメトリー上厳しいが
ロード→クロスはステムやシートでなんとかなる
653:ツール・ド・名無しさん
11/07/11 23:12:42.64
ここの解説がわかりやすかった
クロスバイクとフラットロードの違い
URLﾘﾝｸ(www.cso.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.cso.co.jp)
ロードバイク（シクロクロス）
URLﾘﾝｸ(www.cso.co.jp)
654:ツール・ド・名無しさん
11/07/11 23:19:19.99
クロスは太いタイヤ履かすときもあるからね
655:ツール・ド・名無しさん
11/07/12 07:03:58.59
シートチューブとリアタイヤの隙間が約1cm以上在るのはクロス扱いでええのん？
656:ツール・ド・名無しさん
11/07/12 09:46:11.04
どうでもいい
657:ツール・ド・名無しさん
11/07/12 12:00:02.03
ランドナーとか太いタイヤ履かせたいロードもあるからチェーンステー長なんて関係ない。
クロスかロードの差はズバリ言ってブレーキ。
Ｖブレーキが使える頑強フレームこそがクロスの真骨頂。
街海苔でキャリパブレーキなんて使ってられるかってコンセプト。
ガシュッと加速してビタンッと止まる。人混み、路駐車、歩道車道の段差を華麗にすり抜けてこそのクロス。
フラバロード(笑)なんていうハンドル換えただけの半端もんとはDNAからして違うのだよ。
658:ツール・ド・名無しさん
11/07/12 12:33:40.39
あいたたたた・・・
659:ツール・ド・名無しさん
11/07/12 12:38:42.59
>>657
ねぇ、ディスクブレーキは？
660:ツール・ド・名無しさん
11/07/12 12:53:06.61
香ばしいな
661:ツール・ド・名無しさん
11/07/12 14:10:10.25
ていうか 逆にロックしまくってドリフトしまくるので
はっきりいって高速巡航だと
Ｖブレーキ怖い；；
やっぱ悪路マウンテン向きじゃないかな＾＾；；
662:ツール・ド・名無しさん
11/07/12 14:17:34.51
それリアブレーキじゃなくて？
リアブレーキそんな効かせるのは意味ないというかマイナスだと思うけど。
フロントタイヤの太さ少しあってグリップ力あるなら
フロントはVブレーキの制動は良いと思うよ、特にスピード出てる時は。
効きの良いシューやキャリパなら足りるといえば足りるけど、安いシューでも効くね
リアにVブレーキはいらないなぁ シングルピボットキャリパでもよい感じ
ロックさせるとコントロールと制動距離マイナスだし
663:ツール・ド・名無しさん
11/07/12 15:46:17.39
23cのタイヤとVブレーキンの組み合わせが最狂
664:ツール・ド・名無しさん
11/07/12 17:20:44.50
前後ドリフト(パニックブレーキともいう)で突然幅寄せしてくるタクシーをパスしたり、
ジャックナイフで浮かせたケツで動くパイロン(幼児)の頭を飛び越えたり、
間一髪で危機を回避するほどにアドレナリンが沸騰する。俺のライディングパフォーマンスが開眼する。
ワイルドバイカーにとってVブレは都市という名のジャングルで生き抜くためのダガー。
その魅力に取り込まれ過ぎて夜闇の向こう側に堕ちるガキも後を絶たない諸刃の剣。
665:ツール・ド・名無しさん
11/07/12 17:24:34.02
かっけぇ・・・
666:ツール・ド・名無しさん
11/07/12 17:40:51.89
>>664
アヴァントゥリガのコピーライターさんちーっす
URLﾘﾝｸ(www.asahicycle.co.jp)
URLﾘﾝｸ(b.hatena.ne.jp)
「すべてを呑み込む黒の威力を宿した、ひと振りで世界を変える死神の鎌（サイス）」
「無限の可能性を秘める黒から生まれた、漆黒の長槍（ジャベリン）」
「闇に煌き、突き刺すように走り抜ける、漆黒の細身剣（レイピア）」
「力強い存在感を放つ黒が生んだ、踏みしめるように走る漆黒の長柄斧（バルディッシュ）」
「ヒラヒラと挑発し、かわして舞う、艶やかな黒の懐刀（バリソン）」
667:ツール・ド・名無しさん
11/07/12 17:41:51.83
こじらせすぎててワロタ
668:ツール・ド・名無しさん
11/07/12 17:55:18.53
風邪と童貞と厨二はこじらせると厄介だからな
669:ツール・ド・名無しさん
11/07/12 18:24:50.56
自転車には関係ないがこれを思い出したｗ
URLﾘﾝｸ(www.dotup.org)
670:ツール・ド・名無しさん
11/07/12 18:28:00.25
>>669
こういう人達が喜んでジャベリンあたり飛びつく感じだなw
671:ツール・ド・名無しさん
11/07/12 18:52:58.12
>>657
フレームのディメンションは関係ない･･･と_〆(・_・。)^ メモメモ
672:ツール・ド・名無しさん
11/07/12 21:25:53.49
ところでおまいらタイヤは何を使ってる？
定番のGP4000Sか？
俺はツーリングも兼ねてってとこでデトネイター25c
673:ツール・ド・名無しさん
11/07/12 21:48:50.09
マラソン28C
毎日通る場所で滑りやすい所があるんでスリックは無理
674:ツール・ド・名無しさん
11/07/12 22:00:09.28
オイラはリブモPTの28。
675:ツール・ド・名無しさん
11/07/12 22:04:58.64
パナRACE type A 25c
676:ツール・ド・名無しさん
11/07/12 22:06:00.70
チンコの四季28C
677:ツール・ド・名無しさん
11/07/12 22:08:47.57
F: CORSA ECO CX 21
R: LITHION 23C
678:ツール・ド・名無しさん
11/07/12 22:34:20.46
案外バラバラなもんだ
679:ツール・ド・名無しさん
11/07/13 00:58:46.51
>>677
あれ？奇遇ｗ
前だけチューブラー派が他にもいるとは・・・
前Corsa Evo CX 21c
後LITHION2 23c
680:677
11/07/13 01:07:20.54
>>679
おお同士よ！
まさか俺以外にもいて、しかも銘柄もほぼ同一とは…
知人からカーボンディープ（ZIPP340）をフロント用のみ
譲り受けたので、前だけチューブラーです。
ブラザーと呼ばせてｗｗｗ
681:ツール・ド・名無しさん
11/07/13 01:38:58.33
スリックって滑んの？
682:ツール・ド・名無しさん
11/07/13 07:22:02.56
無印ルビノ23c
683:ツール・ド・名無しさん
11/07/13 08:40:27.62
>>681
泥んこ道だと滑るよ。
684:ツール・ド・名無しさん
11/07/13 11:21:28.39
>>681
砂の浮いた路肩とかちょう怖い。
685:ツール・ド・名無しさん
11/07/13 12:08:08.68
課長さんか
686:ツール・ド・名無しさん
11/07/13 18:28:39.79
>>681
コンクリ路面が濡れてるとズルズル
687:ツール・ド・名無しさん
11/07/13 22:06:24.04
それってトレッドパターン関係なく滑らね？
688:ツール・ド・名無しさん
11/07/13 22:22:22.74
砂の浮いたところとかだと、トレッドパターンの効果が出るね。
689:ツール・ド・名無しさん
11/07/13 22:56:30.82
>>687
実際滑らなくなった
690:ツール・ド・名無しさん
11/07/13 23:46:27.61
コンチネンタルが溝について見解出してなかったけか
691:ツール・ド・名無しさん
11/07/13 23:48:52.27
ああ、溝なんて飾りですって書いてたな。
ただしロードタイヤに限るけど。
692:ツール・ド・名無しさん
11/07/14 00:26:47.21
まあ、綺麗な舗装路しか走らんのなら、そりゃ溝は要らんわな。
693:ツール・ド・名無しさん
11/07/14 09:20:11.55
舗装のやたら奇麗な道にトラックがこぼしたっぽい砂があるとガチ焦る
694:ツール・ド・名無しさん
11/07/14 09:22:22.65
コンパウンドの柔かいスリックの表面に細かい砂がめりこんで取り出せなくなり不治の病に
695:ツール・ド・名無しさん
11/07/14 09:36:23.96
>>693
田舎の国道ってそんなんばっかだよｗ
真っ暗な国道に動物の死体があると超焦る・・・
696:ツール・ド・名無しさん
11/07/14 09:54:37.12
田舎行くとタヌキの死体が多いよな
697:ツール・ド・名無しさん
11/07/14 10:00:05.26
イタチは週1で見る
稀にシカが道路をよぎる
駐車場をタヌキがうろうろ
朝起きるとイノシシの親子が裏の生ゴミ置き場を漁ってる
698:ツール・ド・名無しさん
11/07/14 10:51:57.01
>>697
なんだ？うちの近所の話か？
699:ツール・ド・名無しさん
11/07/14 12:47:57.45
エクス店座7023
700:ツール・ド・名無しさん
11/07/14 17:17:48.76
ロードタイヤのミゾが砂や泥に効くだと？！
バカダナァ
701:ツール・ド・名無しさん
11/07/14 17:45:25.44
>>700
誰もロードタイヤとか言ってないですよ？
ロードタイヤのパターンって、溝というよりは模様みたいなもんだし。
702:ツール・ド・名無しさん
11/07/14 17:49:09.93
自転車の場合は根本的に細いから溝で排水性とか出さなくても
ハイドロプレーニングは起こさないんだっけか
703:ツール・ド・名無しさん
11/07/14 17:59:53.62
そもそもハイドロプレーニングが起こる高速までレーサー以外は出せないw
704:ツール・ド・名無しさん
11/07/14 18:06:24.66
>>701
ロード⇔オフロード
705:ツール・ド・名無しさん
11/07/14 18:08:16.94
>>704
クロスバイク用のパターン付き30c前後のタイヤはどこにはいるんでしょーか？
706:ツール・ド・名無しさん
11/07/14 18:21:43.07
パターンに因るんじゃね？
707:ツール・ド・名無しさん
11/07/14 18:48:50.51
>>699
エクステンザ、耐パンクはどんな感じ？
708:ツール・ド・名無しさん
11/07/14 21:55:18.29
>>707
シヨップで通勤に使うといったら進められた。23は見た目大丈夫なん？ってくらい頼りないけど、往復30km、約1ヶ月使用で今のところ問題ないよ。今のところ。
709:ツール・ド・名無しさん
11/07/14 23:22:53.46
>>705
大き目のサドルバッグになら入る
710:ツール・ド・名無しさん
11/07/14 23:24:16.59
>>708
1000km前後、これからってとこか
ｔｈｘ
711:ツール・ド・名無しさん
11/07/14 23:50:47.36
>>709
多分そういう意味ではない。
そしてワイヤービードなら絶対に入らない。
712:ツール・ド・名無しさん
11/07/15 02:46:44.83
安物は公道を走るな
713:ツール・ド・名無しさん
11/07/15 10:02:24.81
安物人間のお前がな
714:ツール・ド・名無しさん
11/07/15 12:27:37.65
>>712
何の事言っとんかわからんが、こいつは高い物ほどいいと思っとるミーハー馬鹿か？
715:ツール・ド・名無しさん
11/07/15 12:29:53.90
自転車買うのにちょっとがんばり過ぎちゃったから
それの埋め合わせでそう言わないとやってられないのかもなｗ
716:ツール・ド・名無しさん
11/07/15 12:32:10.63
納得な説明。
717:ツール・ド・名無しさん
11/07/15 12:38:41.48
それよりも俺は>>712が何に反応して戦闘体制に入ったのか分からない。
718:ツール・ド・名無しさん
11/07/15 12:42:10.11
バカの1人切れwww
719:ツール・ド・名無しさん
11/07/15 16:42:53.78
>>717
安クロスに千切られたローディなんだろ。自板では良くある光景
720:ツール・ド・名無しさん
11/07/15 19:07:43.14
高価なロードに乗れば自分は速いと勘違いしてる馬鹿ローディ。いるよねー
721:ツール・ド・名無しさん
11/07/15 21:22:54.52
安いクロスも舐めたらアカン。細っいタイヤとドロップ化だけでかなり速くなる。ポジションしっかり出して車重は脚力でカバーが要るけどネ。
722:ツール・ド・名無しさん
11/07/15 22:19:07.40
えせ関西人発生
ネ、とは言わず な。 やろ
723:ツール・ド・名無しさん
11/07/15 22:42:15.83
フレーム以外変えてしまったら他に弄る所なくなってしまい涙目な気分になっちまったよ…
724:ツール・ド・名無しさん
11/07/15 22:45:09.44
>>723
よう俺
725:ツール・ド・名無しさん
11/07/15 22:46:33.52
よし、チェーンの色でも変えてみよう
726:ツール・ド・名無しさん
11/07/15 22:47:50.39
アカンは関西人にのみ使用を許される
言葉のようじゃのお。すまんのおー
これでええか
727:ツール・ド・名無しさん
11/07/15 22:49:04.70
>>724
やぁ俺
写真うpする勇気ないけどどんな感じの構成でやってます？
728:ツール・ド・名無しさん
11/07/15 22:51:39.69
えせ関西人は渡辺徹みたいやしちょっとね。
729:ツール・ド・名無しさん
11/07/15 23:00:00.51
標準語くらい覚えろよ。関西では国語の授業やらないのか？
730:ツール・ド・名無しさん
11/07/15 23:04:09.31
大阪じゃ標準語だから仕方ない
他の地方の人は東京来ると標準語使おうとするけど
関西人だけは少し違う気がする。それでいいけどさ
731:ツール・ド・名無しさん
11/07/15 23:05:05.76
>>729
うっさいハゲ通じればエエんじゃボケナス
732:ツール・ド・名無しさん
11/07/15 23:21:04.95
通じない事が問題なんだよ。
なぜ標準語があると思う？
733:724
11/07/15 23:21:51.91
以前も貼った写真なんだけど
URLﾘﾝｸ(takosu.xrea.jp)
KONAのHOLOHOLOをロードのお下がりで10速化。
この写真は一昨年のつくば耐久で友達に貸出したとき撮った一枚。
フラペで写っていますがふだんは赤いKeoSprintが付いています。
734:ツール・ド・名無しさん
11/07/15 23:24:13.67
ビーム輝くフラッシュバックに 奴の影～
シャアシャアシャア！ シャアシャアシャア！
という歌が浮かぶ位赤いなー
ついでにサカモトの自転車みたいに
スポークのスプロケ側だけ赤くするとかw
735:ツール・ド・名無しさん
11/07/15 23:48:28.70
>>723
俺がいる
URLﾘﾝｸ(takosu.xrea.jp)
キャパシティの都合でFDだけはX.5のままだけど
736:723
11/07/15 23:57:03.66
みんなカッコ良すぎ、、、
明日サドルバッグ買ってこよ
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)