11/04/28 11:16:48.58 JTRiWE7S
クロスバイクの改造とチューンナップに特化したスレです。
「汎用性重視」「速度重視」「快適性重視」「走破性重視」「見た目重視」…etc、
改造やチューンナップのポイントは様々。
個人の好みにケチをつけたり、スピード自慢や鴨った云々は、
スレが荒れる元になりますのでお控えください。
ノンビリマターリ語り合いましょう。
批判や否定ではなく、提示や提案を！
荒しや煽りは完全スルー
スレ違いは適宜誘導願います
前スレ：
#4 ｽﾚﾘﾝｸ(bicycle板)
#3 ｽﾚﾘﾝｸ(bicycle板)
#2 ｽﾚﾘﾝｸ(bicycle板)
#1 ｽﾚﾘﾝｸ(bicycle板)
2:ツール・ド・名無しさん
11/04/28 11:36:07.57
2だったらタイヤ交換
3:ツール・ド・名無しさん
11/04/28 14:28:11.32
３だったらペダル交換
4:ツール・ド・名無しさん
11/04/28 15:35:35.96
Bontrager LT3, 700x38c
の適正空気圧はいくらですか？
5:ツール・ド・名無しさん
11/04/28 16:42:27.16
【28C以上】クロスバイクのタイヤ 2本目
ｽﾚﾘﾝｸ(bicycle板)
WOタイヤ クリンチャー 48C
ｽﾚﾘﾝｸ(bicycle板)
【練習用】５万円以下の完組みホイール11【通勤用】
ｽﾚﾘﾝｸ(bicycle板)
----------------------------------------
バーエンドバーとハンドル周り総合 Part5
ｽﾚﾘﾝｸ(bicycle板)
ブルホーンバー Bullhorn Bar 16
ｽﾚﾘﾝｸ(bicycle板)
■■MTB・クロスバイクにドロップハンドル8■■
ｽﾚﾘﾝｸ(bicycle板)
----------------------------------------
バッグ・キャリア総合スレ 容量14L
ｽﾚﾘﾝｸ(bicycle板)
6:ツール・ド・名無しさん
11/04/28 16:44:03.44
Vブレーキを語るスレ レバー・アーチ・シューPart15
ｽﾚﾘﾝｸ(bicycle板)
油圧式ディスクブレーキ part6
ｽﾚﾘﾝｸ(bicycle板)
【機械式】ディスクブレーキ【メカニカル】Part5
ｽﾚﾘﾝｸ(bicycle板)
----------------------------------------
【普段着】快適重視のサドルスレ3【街乗り】
ｽﾚﾘﾝｸ(bicycle板)
----------------------------------------
自転車用ライト専用スレ37灯目
ｽﾚﾘﾝｸ(bicycle板)
----------------------------------------
★☆クロスバイク専用スレ 52台目★☆
ｽﾚﾘﾝｸ(bicycle板)
----------------------------------------
【悪魔の】ママチャリ改造スレPart19【チューンド】
ｽﾚﾘﾝｸ(bicycle板)
7:ツール・ド・名無しさん
11/04/28 21:35:31.36
>>1乙
2じゃないけど、タイヤ交換した。前だけ28ｃ→23ｃ
100Mも走らないうちにこけた
曲がりながらマンホール乗っただけ、路面も乾いててスピードも5～6ｋだと思う
怖かった
8:ツール・ド・名無しさん
11/04/28 21:55:52.97 LcdBMxT9
新品タイヤは剥離剤が着いてるから滑り易いよ
ヒゲが取れるくらいまでは慎重運転で。
9:ツール・ド・名無しさん
11/04/28 22:00:32.26
そうなんだ、ありがとう
あんな滑るとは思わなかった。雪か氷の上に乗ったみたいだった
10:ツール・ド・名無しさん
11/04/28 22:10:57.47
タイヤウォーマーを常備しておけ
11:ツール・ド・名無しさん
11/04/28 22:28:23.80
蛇行してタイヤ温めるよ
12:ツール・ド・名無しさん
11/04/28 22:41:40.39
いやいやヤスリで皮剥いとくのが大前提だろ
13:ツール・ド・名無しさん
11/04/28 23:37:25.68
エンド幅135mmのクロス用の安くて23Cが履けるホイールをだね
作ってよシマノ！
14:ツール・ド・名無しさん
11/04/28 23:41:49.64
自分で作るというのもありだ
15:ツール・ド・名無しさん
11/04/28 23:42:19.99
>>13
A-CLASSのCITI1.0でいいじゃん
16:ツール・ド・名無しさん
11/04/28 23:45:40.95
手組みでいいだろ
ハブもリムも選べる
17:ツール・ド・名無しさん
11/04/28 23:48:31.16
今、ボルト締めでホイールが固定されているのですけど
他で余ったクイックのホイールに付け替えることは可能ですか？
エンドは正爪です
18:ツール・ド・名無しさん
11/04/28 23:50:04.28
盗むのはいくない！
19:ツール・ド・名無しさん
11/04/29 00:11:30.36
>>13
タキザワあたりで組んでもらえば？
ホイールが軽いと加速はいいし坂も楽
20:ツール・ド・名無しさん
11/04/29 00:19:58.70
>>17
可能だよ
21:ツール・ド・名無しさん
11/04/29 02:26:07.82
>>8
パーツクリーナーをウェスに染み込ませて、タイヤ一周まんべんなく拭けば大丈夫だよ
22:ツール・ド・名無しさん
11/04/29 05:19:51.39
だったら、パーツクリーナーを直接タイヤに吹き付けたほうがいいだろう
俺はゼッタイにやらないけどなｗｗｗ
23:ツール・ド・名無しさん
11/04/29 07:23:59.40
自分がやらない事をいいだろうとは
24:ツール・ド・名無しさん
11/04/29 08:14:14.65
パーツクリーナー（脱脂剤）でタイヤを拭くとかアホすぎるｗ
25:ツール・ド・名無しさん
11/04/29 10:06:04.25
直接吹き付けると盛大にゴムを侵すけど、ウェスに含ませて一周拭くくらいならすぐに揮発するよ
26:ツール・ド・名無しさん
11/04/29 10:24:12.35
ゴム、プラスチィックヘの悪影響を最大限に取り除いたパーツクリーナーもあるしな
27:ツール・ド・名無しさん
11/04/29 10:34:52.93
>>7
オートバイ乗りならマンホールの恐ろしさは骨に染みてるからカーブや雨の後は絶対避ける癖が付いてる
大型バイクでうっかり回避が遅れてコーナリング中に蓋の上に乗らざるをえなくなったら
もう祈る気持ちで何も操作せず通り過ぎるのを待つ
失敗したら悲劇的な結末が待っている
28:ツール・ド・名無しさん
11/04/29 11:20:42.64 i3/IxxE2
>>27
オートバイで避けてる習慣が有るからママチャリ乗ってても避けるんだよねwww
29:ツール・ド・名無しさん
11/04/29 11:23:53.77
発見遅れて思わず反応してしまい無理な旋回をする事になり、そのせいで滑って飛んだ事があるｗ
30:ツール・ド・名無しさん
11/04/29 13:22:16.54
ハンドルのグリップが簡単に取れるようになっちゃったんですが、取り付けがめんどいのでバーテープで代用しようと思ってます。
ドロップハンドルじゃなくてもバーテープでグリップ代わりにしても安全性的には問題ないでしょうか？
31:ツール・ド・名無しさん
11/04/29 13:47:11.01
ロックオングリップにしたらええがな
32:ツール・ド・名無しさん
11/04/29 13:53:52.49
いいんでないの、バーテープでも
ただ、ドロハンより元のパイプ径細い分厚く巻く必要あるのかな
33:ツール・ド・名無しさん
11/04/29 15:54:48.99
>>30
・替えのグリップを買う…替わり映えはしないが剥がれる部品は無い
・バーテープを巻く…巻き終わりの保護テープは劣化するとまた剥がれるので貼り直し
34:ツール・ド・名無しさん
11/04/29 16:15:43.32
>>33
フラットバーにバーテープ巻く場合はバーエンドついてなければエンドキャップ打ち込むから、巻き終わりテープは無い。
35:ツール・ド・名無しさん
11/04/29 16:32:42.39
エンドはキャップでもステム側は保護テープ必要じゃない？
URLﾘﾝｸ(blog-imgs-30.fc2.com)
36:ツール・ド・名無しさん
11/04/29 17:14:42.90
いらない。ステム側から巻き始めれば問題ない。
37:ツール・ド・名無しさん
11/04/29 20:55:52.99
やっぱりオートバイ乗りから自転車乗りに転向したヤツ多いだな
俺もそうだけど、オートバイの時は峠で、今は河川敷専門w
38:ツール・ド・名無しさん
11/04/29 20:57:10.91
>>37
峠に来いよ、待ってぜ
39:ツール・ド・名無しさん
11/04/29 21:04:52.06
>>38
峠行くと、心拍計が警告だすんだよw
40:ツール・ド・名無しさん
11/04/29 21:12:57.64
自転車の細いタイヤで、今時のぶっといオートバイのタイヤと同じ感覚でコーナーで寝かせたら死ぬからな
心拍が警告出したのは生存本能だなw
41:ツール・ド・名無しさん
11/04/29 22:30:09.28
細いタイヤは平気だがペダルを擦るからコーナーでスピードを落とせない
42:ツール・ド・名無しさん
11/04/29 23:30:10.07
コーナーは内側ペダルを上にして停止させてバンク
それでも擦るのはもはや自転車のコーナー角度じゃないw
もう少し緩い角度で漕いでトルクを後輪に掛けながら曲がれると楽
43:ツール・ド・名無しさん
11/04/30 00:18:36.17
リヤエンド130のクロスでMTBクランクなのでチェーンラインが合わない
という事態だったがBBのスペーサー１枚抜きでフロント47.5に出来た。
8速ー9速化 RDとクランクXTM770 FDにLX
後ろに対して前だけライン50ではアウタートップでテンションプーリーから異音が出る。本来チェーンは少し斜めになるはずだからスペーサー抜くと
ペダルが左に2.5mmずれるが気にしない。ダストカバー無理かけるけど気にしない。
シマノFDの説明書ではチェーンライン50だけど47.5で使用出来る。
ロード並み45は無理そう
リヤチェーンラインとの差3mmくらいに出来た
44:ツール・ド・名無しさん
11/04/30 02:19:26.78
日本語で
45:ツール・ド・名無しさん
11/04/30 02:45:51.82
>>43
ただ抜いただけ？
左に移したのではなく？
46:ツール・ド・名無しさん
11/04/30 15:29:16.20
タイヤを前28Ｃ、後23Ｃにしようかと思うんだけど、どうかな？
23Ｃの軽快性を味わいたいんだけど、溝とかで前輪が制御不能になったら事故りそうだけど、
後輪なら万が一でも大事故は避けられそうかなと。で後ろだけ23Ｃ。
後ろだけだと軽快性味わえないかな？
47:ツール・ド・名無しさん
11/04/30 15:32:28.21
エスケープＲ3買って一ヶ月ですが、
おすすめのコストパフォーマンスの高い改造を教えてください
48:ツール・ド・名無しさん
11/04/30 15:42:13.70
URLﾘﾝｸ(www.cb-asahi.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.cb-asahi.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.cb-asahi.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.cb-asahi.co.jp)
49:ツール・ド・名無しさん
11/04/30 15:53:08.30
>>46
前後25C
23で事故る状況なら28でも大して変わらん
50:ツール・ド・名無しさん
11/04/30 16:12:12.67
リムの内幅が20mm位のやつで23C履くと、タイヤの圧が急激に落ちたときに
リムからタイヤが外れる事があるよ。下り坂だったらあの世に逝けるね！
51:ツール・ド・名無しさん
11/04/30 16:18:52.84
>>46
乗り心地は変わるけど軽快さを感じられるかまでは？ってレベルで終わるだろう
もともと重いクロスバイクに23C履かせてもあと1歩足りない感が出るから
どうせならカーボンフレームとホイール交換までやんないと
52:ツール・ド・名無しさん
11/04/30 17:34:24.87
>>47-48
miniVのままこれに行くべき
URLﾘﾝｸ(www.daiwa-cycle.co.jp)
53:ツール・ド・名無しさん
11/04/30 19:36:09.85
>>51
節子、それ既にクロスバイクやない
54:ツール・ド・名無しさん
11/04/30 19:39:14.16
>>46
俺個人的には急制動でフロント太い方が有利な気がするから悪くないんでないかな
確かにフロントがひっかかったりハンドル取られたりしなければ大事には到りにくいし
あとクロスバイクの場合リアの方が荷重高い気がするから(ごめんソースなし)
リア細くて高圧にすれば、前よりは少しは路面抵抗には有利なよーな。
まぁ実際そこまで大差はないだろうと思う
55:ツール・ド・名無しさん
11/04/30 20:55:10.59
>>51
フルカーボンのロードでも軽量化ばかり考えて剛性が低いとモッサリする
２３ｃでホイール交換したプレスポのほうが漕いでて軽快だわｗ
56:ツール・ド・名無しさん
11/04/30 21:43:27.74
そりゃ乗り手の感性が変だな
今時のカーボンは剛性の塊みたいに仕上げてくるから昔のとは違う
57:ツール・ド・名無しさん
11/04/30 22:22:35.84 evqnibbU
>>46
やってみなはれ。
プロのメカニックが競うレース機材はかなり細かいところまでセオリーがあるけど、
定義自体があいまいなクロスバイクは何したっていいでしょ。
61Tのクランクぶち込んだり、TT風の肘おきを自作したりとかは、ロードでやったら馬鹿か変態扱いされて終わりだが、
このスレで披露すればアイディアを形にした勇者だ。
前後でトレッドを変えて軽快さと路面対応力を両立させるってのはかなりクールな発想だと思う。
例えば前25後ろ23の組合せは、グレーチング対策に限ればかなり効きそうだね。
58:ツール・ド・名無しさん
11/04/30 23:04:26.06
前が太いとかさすがにｗ
59:ツール・ド・名無しさん
11/04/30 23:05:11.54
自民党、東電の賠償責任を免除し国民に税金で全額負担させるよう政府に要求★4
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)l50
60:ツール・ド・名無しさん
11/04/30 23:20:03.69
>>58
ナニ想像してんんだよこのホモ野郎！
61:ツール・ド・名無しさん
11/04/30 23:24:00.01
前が太いの、一昔前のBMXみたいだな。
62:ツール・ド・名無しさん
11/05/01 00:19:10.33
>61Tのクランクぶち込んだり、TT風の肘おきを自作したりとかは、ロードでやったら馬鹿か変態扱いされて終わりだが
クロスでやっても変態です
面白いけどｗ
63:ツール・ド・名無しさん
11/05/01 00:28:51.30
馬鹿や変態は誉め言葉なり
64:ツール・ド・名無しさん
11/05/01 00:38:59.12
なんか受け入れられてるのか微妙な空気だけどｗ
後付けTT風肘置き両方につけて痛い目にあった者ですが
公道で疲れたり危険にならないよう空気抵抗は少なくしたいのでちと考え直した
今は基本ブルホーンバーぽい状態なんだけど(ドロハンのブラケットポジみたいな)
そのまま伏せると空気抵抗は相当減らせて35km／hとかで走るのが楽
だけどずっとそれだと腕疲れるじゃないっすか、鍛え方が足らないとか言う批判は無しで無しで無しで。
じゃその体勢の所に肘置きつければブレーキもシフターも増設しなくていいじゃない・・
やってみた。すげぇいい、下手な後付TT風肘置きなんかより全然いい、
体勢移動もすっと落ちるだけで楽だし続けても全然負担ない
だけどそれだけじゃない、見た目がすごい、ブルホーンの角の反対方向に
15センチ位尻尾出てる(肘置き)、最高にカッコわるい、でも気にしない、気にしちゃいけない
65:ツール・ド・名無しさん
11/05/01 01:08:57.21
空気抵抗の少ない自転車と言えばオブリーのこれだな
URLﾘﾝｸ(www.scotlandforvisitors.com)
肘置き台の先に水平に腕を伸ばすと空気抵抗大幅減
URLﾘﾝｸ(lh6.ggpht.com)
66:ツール・ド・名無しさん
11/05/01 01:23:15.58
公道じゃ内容的にどうしても取り入れられなかったけど
オブリーは尊敬してる、色々な自作もだけど特に空気抵抗に関してはすごい。
67:ツール・ド・名無しさん
11/05/01 01:32:10.67
オブリーはたしか子供用自転車のパーツまで使って最速自転車改良をしてたんだよな
68:ツール・ド・名無しさん
11/05/01 06:28:18.94
>>45
ぬいただけ
左に移すとネジのかかりが浅くなってなんか怖いので
69:ツール・ド・名無しさん
11/05/01 08:16:04.50
クソスでTTとかバカジャネーノ
70:ツール・ド・名無しさん
11/05/01 08:49:24.01
そんな褒めんなよ。照れるじゃん。
71:ツール・ド・名無しさん
11/05/01 11:18:22.53
ご主人様もっと罵倒してええ！！！！ もうちょっといけそうなの
72:ツール・ド・名無しさん
11/05/01 11:28:45.13
>>68
なるほどサンクス。
軸と左クランクの嵌合が深くなると思うけど問題無し？
73:ツール・ド・名無しさん
11/05/01 11:41:27.06 3PbcFAIP
変態は褒め言葉
馬鹿は勲章
74:ツール・ド・名無しさん
11/05/01 13:04:34.97 wMMAuRWf
自転車8台持ってるんだけど
１台義兄にあげることになった
せっかくだから整備のついでに魔改造してから渡そうと思う。
ベースはKONA SMOKE 2008
75:ツール・ド・名無しさん
11/05/01 13:07:24.96
まずはフロント62Tからだな
76:ツール・ド・名無しさん
11/05/01 13:08:54.97 wMMAuRWf
まずはブレーキをHS11（マスターシリンダーが新型の方）に換装
ハンドルはバックスイープがある程度ある方が好みなので
S0MAのノアーズアークバー
コンポは考え中。街乗りだからアルフィーネ（11速は高いから8速で）ぶち込むのもいいなぁ
77:ツール・ド・名無しさん
11/05/01 13:23:18.38 wMMAuRWf
ライトは前がLP-M300（ついでにサイコンはSC-M300）
後はBicygnals
キャリアは前はGAMOH キングキャリア ジュニア
後ろはミノウラMT800（FB金具付き）
バックミラーはイルミラー
ほかに魔改造ポイントあったらご意見くださいな
78:ツール・ド・名無しさん
11/05/01 13:25:21.09
ハブブラシを忘れるなよ
79:ツール・ド・名無しさん
11/05/01 13:27:55.45
クロスバイクのパーツ全取っ換えなんてコストに見合わなすぎだろｗ
適当なフレームセットから組めよ
80:ツール・ド・名無しさん
11/05/01 13:31:59.24
>>79
合理的なのはけっこうだが、自転車はそれが全てではないだろ
もっと自由に楽しんでもいいじゃない、懐は深くもってほうが楽しいぜ
81:ツール・ド・名無しさん
11/05/01 13:35:45.70 wMMAuRWf
ちなみにパーツはすでにストックしてる。
>>78
ハブ毛いいね。リム毛もつけよう
ベルは付けずにおしゃべ～るを装備させる
82:ツール・ド・名無しさん
11/05/01 13:36:27.29
>>77
バイク改造の定番と言えば音、ってことで迫力の2stサウンドが出るように
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(item.rakuten.co.jp)
83:ツール・ド・名無しさん
11/05/01 15:46:06.42
音だけではなく白煙も再現すべく蚊取り線香も付けとけ！
84:ツール・ド・名無しさん
11/05/01 15:59:19.91
>>79
おもちゃを弄ってこそ男の子。
コストなんて馬鹿なこと考えちゃダメ。
85:ツール・ド・名無しさん
11/05/02 00:11:15.62
>>77
アニメキャラの描かれたディスクホイール入れて痛車仕様にしとけw
86:ツール・ド・名無しさん
11/05/02 03:12:27.96
フォークはRSTのサスに
87:ツール・ド・名無しさん
11/05/02 03:15:31.98
やっぱり補助輪も付けといた方がいいんじゃないか？
88:ツール・ド・名無しさん
11/05/02 03:49:58.82
MTB用のデュアルコントロールレバーつけようぜ
油圧の
89:68
11/05/02 04:23:14.74
初めは隙間があいてしまうのでは？と思ったが手で押したらすこっと奥まで
入った。隙間無し。キャップ部分も普通にしまるしなんか上手い事いってる
90:74
11/05/02 12:50:49.18 GyIsX0mQ
>>88
いいねぇ
マグラの油圧リムと互換性あるんだっけか？
ダメでもとりあえずチャレンジしてみたいね
91:ツール・ド・名無しさん
11/05/02 17:04:24.25
くそすにマグラHS-33 フロントシングル44T、11-28Tのワイドスプロケ
machinori最強じゃね？
そう思っていたことが私にもあったわ
92:74
11/05/02 17:41:59.64 GyIsX0mQ
本当はHS77がほしいんだけど
もう手に入らないんだよね
93:ツール・ド・名無しさん
11/05/02 19:02:00.67
なら46ティアグラのワイドスプロケとフラット用シフター入れるべきだな。
94:ツール・ド・名無しさん
11/05/02 20:58:12.43
>>77
つスポークベル
95:ツール・ド・名無しさん
11/05/03 01:32:32.52
ディスクホイールキャップ＋これで最強の痛チャリを目指せ
URLﾘﾝｸ(www.bidders.co.jp)
96:ツール・ド・名無しさん
11/05/03 18:29:28.92
黄色ねえのか？
97:ツール・ド・名無しさん
11/05/04 20:11:58.07
ロードのエアロポジションみたいにほぼずっと伏せられる肘置き作ったら
都内からちょっと出た近郊の県道でサイコン平均前より上って、同じ時間の往復で
追い風で平均27km／h、向かい風でも24km／h位だから悪くない・・(元が悪いのでこれでも良い)
ただ長時間伏せてられる証拠ともいえるが、股間が痺れる。子種減りそう・・・思わぬ弊害が。
今までより骨盤立てたペダリングをもっとしっかり意識してみる、サドルはもう僅かに前下がりにしちゃってるし
どっちにしろ、30km／h以上の領域だとやっぱり空気抵抗減らすのが一番効くような気がする
もちろんそこいくまでの加速が楽になるホイールやタイヤも効くんだけど、高い速度少しでも維持したい時は。
あと効果大きそうなのエアロメットか・・・後ろが透明プラで目立たない奴とかないのかな
飛び出た肘置きどころじゃなく公道じゃ恥ずかしい気がするｗ
98:ツール・ド・名無しさん
11/05/04 20:16:44.58
伏せるなｒサドルはプローンバイクのY字に割れた奴じゃないと種が死滅するんじゃないか？
URLﾘﾝｸ(pds.exblog.jp)
URLﾘﾝｸ(freeuniv.exblog.jp)
99:ツール・ド・名無しさん
11/05/04 20:45:27.73
TTバイクとか本物よりはまだ少しは起きてると思うし(今度鏡で角度確認してくるけど)
乗り方とか工夫次第で死滅まではいかないと思うんだけど・・・希望的観測ではｗ
でもサンクス。Y字サドルも面白いけどそのサイト自体が面白いねぇっ、じっくり見てみる
軽量化だ！とか言ってクロス用のアウターぶった切ったチェーンリングだとギア足らなくなって
きて今日変えたとこだから確認のため他もすぐは変えられないけど、サドルもおいおい変えてみる。
手元にはY字はないけど穴あきタイプと、サドル先端を上から押すと下がる可変式？
のが手元にあるからそこらから
100:ツール・ド・名無しさん
11/05/07 00:21:12.26 9du/8LGp
面白いなあ 写真が見たい
十分承知の上での運用だろうけど、とっさの制動は難しそうだし、
ハンドルバーに金属の突起が生える訳だから、くれぐれも安全運転で。
101:ツール・ド・名無しさん
11/05/07 02:25:40.12
>>100
あなた優しいし、色々分かってる人アルね！
本当は恥ずかしいけど特別にちょっとだけアルよ
いやホント見た目が終わってるから公の場にはってだけなんだけどね・・
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
右ひじ置き場(上はグリップシフターとブレーキレバーとベル)
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
左ひじ置き場(左フラット部分に取り付ける→ダブルレバーになってて、もう一つリアブレーキレバー有り)
で、普段はブルホーンとかドロハンのブラケットにみたいなポジションが基本で
車道では発進して安定したら両肘ついて伏せます
ご推察の通り急制動や、事故の時の鋭利な突起に関してはそれなりに対策はしてありますです。
肘置く部分が金属の薄いものなので縁処理して事故で当たっても切り裂いたりしないように
完全にゴムカバーして、あと駐輪時も通行人の危険にならないように。
このトンカチみたいなのはむしろいつでも急制動するためにフロントブレーキ(＆シフター＆ベル)
から手を離さないよう付けました、うっとうしくて恥ずかしいの承知でｗ
右手のグリップ部分は実は上面が平らに叩いてあるから意外と負担がすくなくて普段も快適
本当はアルミハンドル使いたいけど俺は鉄じゃないと溶接できないし
ハンドルで＋300gの重さより40km／h付近での維持しやすさと空力メリットで
あきらめとります、いやトンカチの先端はもっと見栄えがいいものに変える予定。
102:ツール・ド・名無しさん
11/05/07 02:46:04.24
そうそう、伏せた時は左腕はＴＴポジションみたいにセンター方向に寄ってて
右手だけドロハンのエアロポジみたいで変だけど、以前指摘されたハンドル抑えは
肘とか全体的に前に体重かけて、更に両手の部分もハンドル押さえつけられるので
ペダリングの力逃げないように抑えられてる感じです。
(ハンドル抑えはペダリングの反発で体が浮いたり下がったりしてペダルに伝える力が逃げないため・・よね？)
伏せ時間が長いと股間痺れるようになったので
前が下にだけスライドするサドル使ってみると今の所シビレ無しに。こんなの
URLﾘﾝｸ(a248.e.akamai.net)
103:ツール・ド・名無しさん
11/05/07 03:07:32.48 9du/8LGp
把握した。
制動時に踏ん張れるのかがやや心配。余裕を持って運転してください。見た目改善は最後でいいんじゃねう？
しかしDIY精神に頭が下がるな。売ってるパーツをポン付けして「チューンアップ」とか言ってる自分が恥ずかしい。
104:ツール・ド・名無しさん
11/05/07 03:20:13.19
>>102
なんかいやらしい…
105:ツール・ド・名無しさん
11/05/07 03:49:20.04
そうそう先っちょの丸みと黒光が・・って
>>103
制動時にはリア浮く位一応ふんばれますですよん
写真がアレで分かりにくいけど写真の右手のグリップ部分とか
シターやブレーキレバー取り付け部分の方が前上がりになってるのがあって。
安全のために全ては注げないけど、出来る限りする姿勢には同意なもので危険予測や
安全運転はもちろん、装備もそれに見合うというか最大限対応できるようにこんなものも・・
でも市販されてるものが一番楽だし確実なので正しいかと、何しろ色々メーカーがテストしてるわけだし
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
よくあるフロントサス付だとVブレーキで制動力満点なんだけど重いのでリジットに変えたら
40km／h付近からだとモノがよくないにしてもキャリパーブレーキが効かなくて・・
ブレーキは基本的に倍力システムなのでレバーテコ比で倍力率上げて制動力あげてます
もちろんレバーストロークが多くなるという代償支払ってるけどリアタイヤが少し浮き上がって
35cちょいの太いタイヤのグリップ力使いきれるのようになったでオーケーかと。
いくら安全のためとはいえ、逆にこんなもの作るが危険なのではないかという気もｗ
いや色々と本当にお目汚しを
106:ツール・ド・名無しさん
11/05/07 04:00:08.95
ちなみに、これは一発でちょうどいい所になったから良かったものの
テコ比とかの設定って落とし所が難しくて作るの一発勝負でリスクあるんだけど
レバー比可変で調整できる市販レバーセットがあるんだって後から知った ｱﾎｰｗ
(キャリパーブレーキの制動力あげられるかまでは調べてないけど)
107:ツール・ド・名無しさん
11/05/07 08:37:02.37
自作バーの人、部分部分じゃなくて全体で見てみたい。
108:ツール・ド・名無しさん
11/05/07 21:34:27.31 9du/8LGp
>>106 お前すげえよ。
109:ツール・ド・名無しさん
11/05/08 00:11:58.72
プレスポです。
リア135mmは後回しで、とりあえずフロントだけ軽いホイールに交換したら違いは感じられますか？
タイヤはすでに前後23cです。
やっぱリアを変えなきゃ漕いでる時の違いは無いのなぁ。。
110:ツール・ド・名無しさん
11/05/08 00:50:02.22
>タイヤはすでに前後23cです
>やっぱリアを変えなきゃ漕いでる時の違いは無いのなぁ
ちょっとは違う
タイヤを23Cに変える以上の激変は無い
ホイールかえても大枚叩いた割には…となる
プレスポの限界値にぶちあたりつつあるから
そろそろ卒業して車体のグレードアップを
111:ツール・ド・名無しさん
11/05/08 05:20:28.63
去年の旧型プレスポならホイールは意外と軽いのであまり軽量化にはならないが
スポーク本数が減って空気抵抗が下がる効果はあると思う
112:ツール・ド・名無しさん
11/05/08 06:07:58.12
ばかなことだと聞き流してくれ
普通の服や、ユニクロのぺらぺらウィンドブレーカーじゃなくアディダスの結構ぴたっとしたやつ着たら空気抵抗激減して楽だった。改造並みの効果あった
113:ツール・ド・名無しさん
11/05/08 06:32:57.21
下手な改造よりよっぽど効果あるだろうね
ただクロスだとラフな格好で乗りたいからあまりピチピチした服は着たくないんだよな
114:ツール・ド・名無しさん
11/05/08 06:53:23.76
速度上げなければ空気抵抗の影響少ないしな
普段低速でルーズに乗るなら割と格好は裸婦…じゃなかったラフでいい
風がよっぽど強くない限り
115:ツール・ド・名無しさん
11/05/08 08:01:51.85
ホイール手組みしたいけど勇気と知識が足りない。
いいサイトありませんか。
116:ツール・ド・名無しさん
11/05/08 08:09:28.01
ホイール手組みに挑戦
URLﾘﾝｸ(pinehead.at.webry.info)
117:ツール・ド・名無しさん
11/05/08 12:21:09.84
>>112
全然ばかじゃない
レーパンとかサイクルジャージがピチピチしてるのもそれなんだろうね
速度出すなら有効だと思う
俺も市販品の中で恥ずかしくない程度にピチピチした服探すようになったよ
前はいつもダボったL以上だったけど今はM未満がいい
118:ツール・ド・名無しさん
11/05/08 16:01:15.99
>>117
分かる分かるｗｗｗ
あと、CR上じゃ抜いてったロードを風除けに使わして貰ってるｗｗｗ
いきなり巡航速度上がるもんだから、何ムキになってんだこのクソスとか思われてんだろうなぁｗｗｗ
119:ツール・ド・名無しさん
11/05/09 05:50:37.60
ユニクロ
持ってます。確かに安物はどこもふわふわのぶわぶわに出来てる
スポーツ用品ブランドのは結構フィットする。ちゃんと型が作られてるんだろう。
アディダスやプーマの２千円程度ので良いです。背中に抜きがあればなおよし
120:ツール・ド・名無しさん
11/05/09 10:13:11.35
ユニクロとか普段着で着るもの売ってんだから
ピチピチじゃ売れないだろ、当たり前の事だ。
121:ツール・ド・名無しさん
11/05/09 21:58:04.77
ハンドルをブルホーンに変えようと思っているのですが
どれくらいの長さのブルホーンを選べばいいかわかりません。
ハンドルの長さの目安とかあるのですか？
例えば肩幅だとか、フレームが何mmならこれくらいだとか
ちなみに今付いているフラットバーは520mです
122:ツール・ド・名無しさん
11/05/09 22:03:35.26
>>121
よく肩幅くらいと言うけど、結局好み次第だから全くあてにならないね。
ショップで色んなサイズのハンドル握ったり、
今のハンドルのグリップ外してエンドバーを色んな位置に付けてみたり、
適当に買ってみて気に入らなかったら買い直したり、
とかで選んだらいいと思うよ。
123:ツール・ド・名無しさん
11/05/09 22:48:56.70
ありがとうございます。
肩幅を目安に、色々探してみたいと思います
124:ツール・ド・名無しさん
11/05/10 00:21:55.91
会話が噛み合ってない悪寒
125:ツール・ド・名無しさん
11/05/10 10:49:40.70
以前カンパニョーロのホイールについて伺った者です。
Ｇ３スポークのホイールに憧れていて、こちらで聞いた後も調べたのですが
シマノの８速対応となると、ゾンダ以上のグレードになりますよね？
そこまでの性能は自分にはもったいないので
手組みでもう少し安く頼むことは可能ですか？？
126:ツール・ド・名無しさん
11/05/10 15:52:29.40
>>125
ZONDAより下のグレードは、FULCRUMのシマノ用フリーに交換すればおｋ
とどこかで読んだ気がする
127:ツール・ド・名無しさん
11/05/12 04:18:59.60 dm0ag+s/
ありがとうございます。フリーハブのことですか？
一万円上乗せくらいでできるようですがそのうちロードも欲しいし…
頑張ってゾンダ買ってしまうか
まで決めたところで、エンド幅が合わないことに気付いて撃沈です。
128:ツール・ド・名無しさん
11/05/12 05:10:43.17
ゾンダは廉価だと思う
数多のホイルに比べれば買いやすい値段
129:ツール・ド・名無しさん
11/05/13 00:01:09.91
>>127
なんだそういうオチか。手組みでも無理すればＧ３スポークパターン風に組むことはできるが、
普通のリムや普通のハブを使う限りは、耐久性や信頼性の無い駄目なホイールになってしまう。
手組みで行くなら、大人しくＭＴＢハブでも使って普通に組んで貰っとけ。
なぁにスポークパターンなんか走り出したら分からなくなるもの。そんなのに憧れを持つなんて
ホイール屋の思う壺って事に早く気づいたほうがいい。
130:ツール・ド・名無しさん
11/05/13 08:30:59.29
2006年製のシラスに乗ってます。
各種ワイヤーが錆びてきたので、メンテナンス本を買ってきて直そうとしています。
それでついでに3×8を2×8or9とかに換えたいのでさが、
パーツとしては何が必要になりますか？
またそのあたり詳しく説明されているようなホームページはないで使用か？
131:ツール・ド・名無しさん
11/05/13 10:07:09.50
駆動系総取替えだね。
クランク、FD、RD、スプロケ、チェーン、シフター、ワイヤー
132:ツール・ド・名無しさん
11/05/13 10:17:24.35
2代目買った方が早いのは確かだな
133:ツール・ド・名無しさん
11/05/13 10:27:48.08
>>132
買い換えたらいじる楽しみを味わえないじゃないか。
ってか、このスレでそれを言うか？普通。
134:ツール・ド・名無しさん
11/05/13 10:54:22.56
いじる事自体を楽しみたいと前提に話をしてるならそれで構わないけど、「全部買い替えるより安く済ませたい」っていじる事より節約主体の人なら
「手間とお金が結構かかるし、もしかしたら買いなおした方が早いかもしれない程の内容だけどそれでもいい？」って確認は必要じゃないかな
いじる楽しみのためにやる人って上で出てる肘置き溶接の人みたいに、文章に滲み出るよねw
135:ツール・ド・名無しさん
11/05/13 11:39:31.64
まぁ、こんな間の抜けた問いをサラッとしている時点で
どの程度の知識、技量があるのか察してやれよと
136:ツール・ド・名無しさん
11/05/13 11:45:27.81
問もそうだが答も間が抜けてるのがあるからどっちもどっちという感想
137:ツール・ド・名無しさん
11/05/13 11:53:10.14
このスレたいした知識もないのにドヤ顔で書き込む奴多いよなあ
エンゾ叩きで玄人気取りしてるスレの奴等と同等とか恥ずかしいわ…
138:ツール・ド・名無しさん
11/05/13 14:25:04.96
いやエンゾはクズだろｗ
139:ツール・ド・名無しさん
11/05/13 15:05:46.49
クズだな
140:74
11/05/13 17:29:51.06
そろそろいろいろな方面で注文した部品が届きつつある
家に帰ったら写真うｐするぜ
141:ツール・ド・名無しさん
11/05/13 17:57:14.79
>>138-139
だからこのスレでどや顔で間違った知識をご披露する奴等もクズだって話なんだろｗ
142:ツール・ド・名無しさん
11/05/13 19:03:37.66
それは別にエンゾと関係ないじゃん
頭悪っ
143:ツール・ド・名無しさん
11/05/13 19:33:53.38
>>142はエンゾのことすらよく知らないらしい
144:ツール・ド・名無しさん
11/05/13 19:43:01.19
142にそっと教えたいエンゾwiki
URLﾘﾝｸ(www29.atwiki.jp)
145:ツール・ド・名無しさん
11/05/13 21:12:59.05
オマエらなんだかんだいってエンゾ大好きだろw
146:ツール・ド・名無しさん
11/05/13 21:54:20.09
エンゾやエンゾ叩きしてる奴等が大好きなら間違った知識を披露するこのスレの一部住人も好きにならないといけなくなるな
俺は御免だがｗ
147:ツール・ド・名無しさん
11/05/13 22:25:14.37
みんなひっくるめて同類なんだな
148:ツール・ド・名無しさん
11/05/13 22:27:34.54
つーか自板そのものがｒｙ
149:ツール・ド・名無しさん
11/05/13 22:34:45.61
>>147-148
自板にも穏やかなスレはありますよ
150:ツール・ド・名無しさん
11/05/14 00:54:30.98
>>149
過疎ってるだけだろ
151:ツール・ド・名無しさん
11/05/14 07:22:02.29
そもそもの話>>131とか明らかな間違い
FD、RDは新規格でワイヤーの引き量が変わらない限りスプロケの枚数が増えてもキャパさえ合えば問題ない
FDにいたっては歯数差20Tの8s用FDで歯数差22Tある9s用クランクとかも問題なく動かせてる
たまにしか来ないスレだから指摘するタイミングを逃してスルーすることが多いが
このスレ明らかに間違った事を書いてる奴が結構いるしそれを見抜けない奴も多い
>>150
はあ？
152:ツール・ド・名無しさん
11/05/14 08:16:38.16
shimanoが公表しないだけで使え無さそうで使える組み合わせってあるよな
153:ツール・ド・名無しさん
11/05/14 08:37:54.53
死ねよニカワども
154:ツール・ド・名無しさん
11/05/14 11:16:38.70
＜膠 ニカワ＞
「膠」は動物の皮や骨などから作られる接着剤で、洋の東西を問わず、太古の昔から木工など様々な用途に用いられてきた。
動物の皮や骨等を石灰水に浸けることによって、毛などの不要なものを取り除き、煮て濃縮させ、固めたものである。
主たる成分はゼラチンで、不純物を多く含む。不純物が多いほど色が濃く、独特の臭いを発する。
牛、羊、兎、または魚などが膠の原料となり、それぞれ若干性質が異なる。
また、棒状、板状、粉末状など、さまざまな形状の製品がある。
155:ツール・ド・名無しさん
11/05/14 11:25:24.18
ロードバイクとMTBのコンポも物によっては混載可
156:ツール・ド・名無しさん
11/05/14 18:18:21.72
>>151
まあただこの手の質問する人はどうせ自分じゃ出来ないんだけどね。
それ以前に総予算８千円以下とかの人がほとんど
157:ツール・ド・名無しさん
11/05/14 18:48:59.87
メーカー推奨組み合わせにしたけりゃ全取っ換えになるだろうし
混載は本来バッドノウハウなんだから他人を貶してまで主張するもんでもない
マニュアルじゃわからない知識として共有するのはいいけどね
158:ツール・ド・名無しさん
11/05/14 21:42:52.48
シマノの互換表が理解しにくくて使いものにならないところから話を始めようじゃないか
159:ツール・ド・名無しさん
11/05/14 21:43:51.25
何処らへんが理解しにくい？
見たまんまでわかりやすいと思うけど。
160:ツール・ド・名無しさん
11/05/14 21:45:17.54
ロードバイク系はかなり
161:ツール・ド・名無しさん
11/05/14 21:47:57.79
156 名前：ツール・ド・名無しさん 投稿日：2011/05/14(土) 18:18:21.72 ???
>>151
まあただこの手の質問する人はどうせ自分じゃ出来ないんだけどね。
それ以前に総予算８千円以下とかの人がほとんど
157 名前：ツール・ド・名無しさん 投稿日：2011/05/14(土) 18:48:59.87 ???
メーカー推奨組み合わせにしたけりゃ全取っ換えになるだろうし
混載は本来バッドノウハウなんだから他人を貶してまで主張するもんでもない
マニュアルじゃわからない知識として共有するのはいいけどね
162:ツール・ド・名無しさん
11/05/14 21:55:24.78
混載も出来るけど十分な知識が必要、と選択肢を増やす主張も入れるのと
コンポ総とっかえしか主張しないのとでは知識量に結構な違いがありそう
163:ツール・ド・名無しさん
11/05/14 22:06:16.74
まあ所詮抽出厨ってことで
164:ツール・ド・名無しさん
11/05/14 23:21:05.58
ロード用とMTB用のFDの引き量の違いを実際に比べてみた人はいないのかな
165:ツール・ド・名無しさん
11/05/14 23:32:30.51
ロードシフタ+MTBFDで、アームの途中に穴あけてテコ比変える改造してた人が居たな。
166:ツール・ド・名無しさん
11/05/14 23:43:35.53
混雑できる人、特攻する人はそもそも最初から質問しない
知識有る無しは別
167:ツール・ド・名無しさん
11/05/15 00:12:04.84
でもメーカー推奨の指定でコンポ総とっかえなんて2ｃｈで質問した意味を一番感じない答えだよな
人柱からの情報とか今までの状況をガラリと変える海外通販とかの情報とか
そういう情報交換を期待して2ｃｈに来るんだろうと
168:ツール・ド・名無しさん
11/05/15 00:14:16.67
質問するのはいいけど、情報不足すぎる質問は勘弁して欲しい。
169:ツール・ド・名無しさん
11/05/15 00:39:47.90
豊富な知識と経験を持つ人が集まるスレだと
こっちが想像していた以上の選択肢を提案されて
どれを選べばいいか困ってしまったりするなｗ
170:ツール・ド・名無しさん
11/05/15 11:37:57.55
「え？10万位なら安いっしょー、こないだホイールで40万使っちゃったよー」みたいな
171:ツール・ド・名無しさん
11/05/15 13:16:12.48
>>170
うわあ・・・それなんて俺
質問者の温度に見合った回答が必要だね
172:ツール・ド・名無しさん
11/05/15 18:55:38.71
そんなの最初に予算決めてから書きこめばいいじゃんｗ
173:ツール・ド・名無しさん
11/05/15 18:56:48.02
まんこでええがな
174:ツール・ド・名無しさん
11/05/15 21:47:32.05
せやな
175:ツール・ド・名無しさん
11/05/18 01:46:12.51
>130
漏れの2007は530Deoreで固めた
単にSTIにしたかっただけだがな
176:ツール・ド・名無しさん
11/05/18 08:11:24.02
>>140はいつになったら家に着くんだよ
177:ツール・ド・名無しさん
11/05/18 10:39:41.08
家に辿り着く前に…
178:ツール・ド・名無しさん
11/05/18 20:39:52.13
(-∧-；) ﾅﾑﾅﾑ Ω＼ζ°)ﾁｰﾝ
179:ツール・ド・名無しさん
11/05/18 23:08:49.82
おらっ!出てこい>>140!!
ﾄﾞｯｶﾝ ｺﾞｶﾞｷﾞｰﾝ
_ ﾄﾞｯｶﾝ ☆
＝＝＝( ) ／
`∧∧ |｜＿＿_ ∧∧
( )|｜| |(Д｀)
f ⌒ノ/ | |/ ＼
| / | //| / /
| ｜ |ヘ／＼|_/ /
( ｜ ﾛ|＼／＼(＿ﾉ)
| ∧ ｜ | | Ｙ /
| |｜｜ | | ｜｜
| |/ / | | ｜｜
| / /＿＿|＿＿| ｜｜
((＿) (＿)
180:ツール・ド・名無しさん
11/05/19 09:14:28.91
お待たせ
新しいサドルが着ましたよ
URLﾘﾝｸ(beebee2see.appspot.com)
181:ツール・ド・名無しさん
11/05/19 10:43:24.36
尿道は圧迫されないけど前立腺がな
182:ツール・ド・名無しさん
11/05/19 19:36:27.25
>>181
あのチンポのなくなる感覚がｳﾎｯ
183:ツール・ド・名無しさん
11/05/19 19:43:51.10
それｳﾎｯどころかインポになるからｗ
184:ツール・ド・名無しさん
11/05/19 22:10:29.16
初心者が自転車の構造を理解しカスタマイズするのに最適な書籍はありませんか？
要は改造入門的なものが欲しいのですが
185:ツール・ド・名無しさん
11/05/19 22:15:04.78
>>184
ブログをググれ
186:ツール・ド・名無しさん
11/05/19 22:15:42.19
普通に、メンテナンス完全マニュアルとかの初心者向け本で十分だと思う
あとは本やサイト写真参考にしつつ実際に弄って覚えるで
187:ツール・ド・名無しさん
11/05/19 22:15:52.33
>>184
構造からっていうなら、各社からメンテナンス本が出てるから、まずはそれを買ったらいいよ。
カスタマイズなんて、マトモにメンテナンス出来た後だから。
188:ツール・ド・名無しさん
11/05/19 22:16:42.08
日々新しいパーツが出てるからね。
ちょっと古い書籍だと「あれ？」っていうことにならなくもない。
189:ツール・ド・名無しさん
11/05/19 22:20:25.76
>>184
書籍よりもサイメンのDVDの方が分かりやすいと思う。
190:ツール・ド・名無しさん
11/05/19 22:39:03.78
サイメンを薦めるか…高級カーボンフレーム台なしにするあのサイメンを
URLﾘﾝｸ(www.akibax.co.jp)
191:184
11/05/19 22:40:45.77
レスありがとう
外でイジるから本の方が好都合だけど、理解する上では映像も良さそうだね
まずはDVDと比較的新しいメンテ本で基礎を学んでみます
192:ツール・ド・名無しさん
11/05/19 22:52:39.38
>>190
あのDVDに問題が有る訳じゃないでしょ？
193:ツール・ド・名無しさん
11/05/19 22:54:18.46
まさかサイメンのDVDを薦める奴がいるとは
194:ツール・ド・名無しさん
11/05/19 22:54:55.40
>>192
ハッキリ言ってサイメンのDVDとかメンテ本は数あるメンテを扱ったものの中でかなり内容が薄い
195:ツール・ド・名無しさん
11/05/19 23:00:32.70
>>194
ってことは持ってるんだw
じゃあもっと参考になる本やDVDをビシッと教えてやれ
196:ツール・ド・名無しさん
11/05/19 23:12:16.09
サイメンのDVDはなぜか図書館に置いてあるのを見たなあ、上質なブログを探したほうがマシな感じ
197:ツール・ド・名無しさん
11/05/19 23:15:52.90 aai28ui0
>>196
何市の図書館ですか？
198:ツール・ド・名無しさん
11/05/19 23:51:28.34
図書館はリクエスト出せば購入してくれる場合があるから。
「どこの図書館？」とかわざわざ聞かなくても
自分の家の近所の図書館いって無かったらリクエストでも出しとけばいいよ。
199:ツール・ド・名無しさん
11/05/20 00:12:26.78
>>195
知っているがお前の態度が気に入らない
200:ツール・ド・名無しさん
11/05/20 00:13:10.86
>>184
まだ見てるかな。
MTBのメンテ本だけど、
URLﾘﾝｸ(www.amazon.co.jp)
これオススメ。
ドロハンとかキャリパーブレーキのことは、別の本で。
201:ツール・ド・名無しさん
11/05/20 00:34:39.24
>>200
ふ～～んww
202:ツール・ド・名無しさん
11/05/20 00:43:12.39
>>184
これでいいよwww
URLﾘﾝｸ(www.amazon.co.jp)
203:ツール・ド・名無しさん
11/05/20 01:35:05.77
>>201-202
お前ら雑誌スレで小馬鹿にされてそうな感じだなｗ
204:184
11/05/20 02:50:09.52
サイメンって評価悪いのか
二千円ちょいとは言えちと考え物に思えてくる
>>200
おお、レビューとか見た感じこれ凄い良さそう
どっちかというとMTB寄りのクロス乗ってるんでちょうど良いかも
>>202
絶対違うだろこれw
立ち読みする分にはある意味面白そうだけどw
205:ツール・ド・名無しさん
11/05/20 03:08:18.47
エンゾ
サイメン
206:ツール・ド・名無しさん
11/05/20 06:50:14.58
坊主憎けりゃ袈裟までってやつだな
初心者が理解するには、写真と文字よりもよほど分かりやすいと思うが
207:140
11/05/20 18:58:38.14
>>176
>>179
ごめん、明日午前中にパーツが届くぜ。
今夜の当直業務が終わったらさっさと家に帰ってうｐするよ
208:ツール・ド・名無しさん
11/05/21 05:33:57.44
>>164
自転車自作のとこにあったような
サイメンDVDは十分役立つが全て完全ではないので。それはどの本もいっしょ
8s-9sにしたいなら素直にまとめて換えるのがよし。その際リヤエンドが135
ならMTB用、130ならロード用を検討されたし
まあクロスの改造するやつあショップに出入りなんか出来ない連中だから聞くだけ無駄さ。最初の知識はどっから得たんだろうね
209:ツール・ド・名無しさん
11/05/21 06:14:24.47
>>208
>最初の知識はどっから得たんだろうね
本やネットなんだろうけど、国語力、想像力のない奴が勝手に勘違いしてるってのは多々あるな。
その結果、ここや他のスレで見当違いな質問をし、そこにあり得ない回答をする奴がいるという…
基本を正しく教わっていればあり得ない光景を目にすることになる。
210:ツール・ド・名無しさん
11/05/21 18:10:36.46
クロスバイクで通勤とは別に、休日にCRを走る用の、決戦用ホイール
ってどれくらいのグレードまで許されるのかな？
普段用がWH-R500として
211:ツール・ド・名無しさん
11/05/21 18:18:14.60
CRはレース会場じゃないから決戦用ホイールなど不要
その程度の事も理解できないクソ虫は死ねよ
212:ツール・ド・名無しさん
11/05/21 18:22:23.66
あれだろ？電車の吊革バトル的な決戦だろ？boraあたりで様子見とけ
213:ツール・ド・名無しさん
11/05/21 18:28:20.70
BORAは高すぎるしカーボンだから気を使うんじゃないか？
214:ツール・ド・名無しさん
11/05/21 19:44:54.60
クロス用のカーボンフォークオススメありますか？
Ｖブレーキ仕様で。
215:ツール・ド・名無しさん
11/05/21 19:52:35.53
>>214
URLﾘﾝｸ(www.cb-asahi.co.jp)
216:ツール・ド・名無しさん
11/05/21 20:13:50.49
>>214
>>215を実際に使用してみてのレビュー。
URLﾘﾝｸ(cbnanashi.net)
217:ツール・ド・名無しさん
11/05/21 21:45:45.05
そろそろビンディング仕様にしようかと思ってるんだが、
将来的に105のロード買うことを睨んでSPD-SLで105グレードを買うか、
ビンディングだけは値が張ってもデュラとかにした方がいいのかどっちがいいんだろう？
218:ツール・ド・名無しさん
11/05/21 21:47:59.81
好きなの買えばええ
機能は同質だし
219:ツール・ド・名無しさん
11/05/21 21:51:12.16
>>218
サンクス
ということは105で十分かな。
タイヤホイル程対費用効果なさそうだね
220:ツール・ド・名無しさん
11/05/21 22:52:04.38
10年使った時に違いが出るか出ないか程度だよ
221:ツール・ド・名無しさん
11/05/21 22:54:09.56
オーバーホールしたときにどこまで新品時の性能近くに戻れるか、の違いだと思ってる
222:ツール・ド・名無しさん
11/05/21 23:20:19.01
マジレスすると回転部品こそグレードの差が出るらしいよ
単純にベアリングの価格差みたいだね
と言っても105ペダルでレース出てるけど俺レベルの貧脚じゃ関係ない罠ｗ
デュラペダルも持ってるけど違いがわからないorz
地味に違いが出たのはBBかもしれない
値段安いから価格差も無いしここはケチらず交換しときたいアイテムかも
223:ツール・ド・名無しさん
11/05/21 23:38:53.33
>>222
回転部品のBBはティアグラが一番高いって逆転現象がおきていたようなｗ
224:ツール・ド・名無しさん
11/05/22 10:02:02.05
クロスなのにSPD-SLとかあほですか？
225:ツール・ド・名無しさん
11/05/22 10:11:59.74
日本語読めないアホがいると聞いて飛んできました
226:ツール・ド・名無しさん
11/05/22 11:53:35.56
>>224
いいんじゃない？
227:ツール・ド・名無しさん
11/05/22 12:52:28.46
見た目も良いしな
228:ツール・ド・名無しさん
11/05/22 14:26:45.73
>>224
そういう一般的なくくりのクロスには満足できない連中が集うスレなんだよ。
ロードとかMTBとか一回りして、クロスにフィードバックしようとしてる連中。
229:ツール・ド・名無しさん
11/05/22 15:08:52.19
・貧脚の俺でもSPD使用で50km/h以上出せる
・パニア積んでのツーリングやれる
・金属フレームなので多少扱い荒くてもOK （飛行機、電車、自動車輪行含む）
・街中に置けるレベルの改造に留める
こんな器用貧乏なクロスが俺には一番合ってる
230:ツール・ド・名無しさん
11/05/22 18:40:12.50
>>216
これレビュー主が調整ヘタクソなだけじゃないの？
231:ツール・ド・名無しさん
11/05/22 18:51:19.69
そうかな、制動力の強いVブレーキとカーボンフォーク相性ってあんまり良くないのかもしれんよ
232:ツール・ド・名無しさん
11/05/22 18:56:00.42
ディスクとカーボンの相性はいいな
233:ツール・ド・名無しさん
11/05/22 19:11:32.03
カンチブレーキ用だものね。
234:ツール・ド・名無しさん
11/05/22 19:50:35.45
コラムまでカーボンだとキッチリ組んでないとかなり危険
ディスク用カーボンフォークは補強してあるからけっこう重いのがなぁ
235:ツール・ド・名無しさん
11/05/22 19:51:42.67
カンチブレーキは構造上Vブレーキよりもフォークをたわめる力が小さいからな。
ちなみに制動力が小さいからではない。
ま、制動力が小さいのも事実ではあるけど。
シューとの相性やトー角の違いでも結構変わる。
236:ツール・ド・名無しさん
11/05/22 19:55:36.18
結局アルミが一番いいのかもね
クロスだとロードみたいな繊細なタイヤ付けるとこもないだろうし
遠乗りする人ならサリーのほっそいフォーク付けてもいいと思う
237:ツール・ド・名無しさん
11/05/22 21:04:39.74
フォークはクロモリがいいと思うなあ
238:ツール・ド・名無しさん
11/05/22 22:50:55.14
フォークもスプーンも銀製が一番
239:ツール・ド・名無しさん
11/05/22 22:53:45.05
くだらねぇ・・・
240:ツール・ド・名無しさん
11/05/22 22:55:31.98
>>239が面白いネタを提供してくれるそうです
期待しましょう
241:ツール・ド・名無しさん
11/05/22 22:58:59.52
カーボンフォークで食べるパスタは格別
242:ツール・ド・名無しさん
11/05/22 23:30:54.45
もちろんカルボナーラです
243:ツール・ド・名無しさん
11/05/23 01:16:25.04
こんな時、どんな顔をしたらいいのか分らないの･･･
244:ツール・ド・名無しさん
11/05/23 01:22:22.03
,ｨ‐'"~￣｀`丶、
_／ﾝハル/Vヽ/ト＼
ﾌ.::::::::::::::::ﾊﾊ:ﾄ､:l::::::::::ヽ
/ｨ::::::::/|:/ﾚ' ! ヾ_从:|:|::::::!
/!::::N-‐''ヽ ..-- ､1ｋi
!ﾊﾍ:{ r'"~ , ﾙ,} 殴ればいいと思うよ。
Yｔ、 `＿_, 〃′
`‐へ `ー ' ,ｲ
lヽ､__,／ﾄ､
／| ﾚへ、
_,､-‐ｲ__ ! L { ｀''‐-､_
／| ,ｲV Ｙ`ﾆﾆ二」ハ `ト-､ ｀>､
/ ｌ┬'´/／/|::::::r‐ｧ' ７ `ｰ' `Ｔ′',
/ l│ ＼!::::| / / |/ !
245:ツール・ド・名無しさん
11/05/23 01:25:44.10
>>244
そんな爽やかな笑顔でｗ
246:ツール・ド・名無しさん
11/05/23 01:49:20.64
カーボンフォークやフレームにVブレはなー
ブレーキアジャスターつければいいんじゃない？
247:ツール・ド・名無しさん
11/05/23 02:39:33.48
アルミフォークのクロスはコジキ御用達だしね
248:ツール・ド・名無しさん
11/05/23 04:26:37.77
カーボンフォークも、ナンチャッテカーボンだしなｗ
249:ツール・ド・名無しさん
11/05/23 07:47:10.50
自板の貧乏は自分が買えなかったものに必ず難癖つけるよね
惨めったらしくて仕方ない
250:ツール・ド・名無しさん
11/05/23 08:58:25.04
>>247
先ずはホムセン安売り自転車から卒業しろ
話はそれからだゆとり
251:ツール・ド・名無しさん
11/05/23 10:49:44.66
>>247
基本、このスレはコジキスレですよ
5から6万位の安物クロスを買ってチビチビと
カスタムしていくから7万以下のコジキクロスが
カーボンフォークでないのは当たり前
カーボンフォークに交換するのに3万以上
掛かるでしょ？
車体本体の半分以上の金を出してフォークに
お金を掛けることはコジキには無理です
252:ツール・ド・名無しさん
11/05/23 11:35:26.59
SPDシューズで街乗りするのに洒落たシューズない？
253:ツール・ド・名無しさん
11/05/23 14:39:26.60
>>252
己がお洒落だと思ったのを履けばいいよ
他人がお洒落だと思ってようが己がお洒落だと
思えないなら履いても気持ちよくない
254:ツール・ド・名無しさん
11/05/23 14:41:48.21
SPDサンダル＋アニメキャラのTシャツ＋半ズボン
アキバの街に溶け込む街乗りに適した格好
255:ツール・ド・名無しさん
11/05/23 14:42:12.87
濡れたタイルは滑るから注意な
256:ツール・ド・名無しさん
11/05/23 14:44:21.71
SPD下駄かな
ソールも硬いから、踏み込みがダイレクトに伝わる
通気性も抜群
257:ツール・ド・名無しさん
11/05/23 14:49:51.41
「壊洲非夷出威」と書いたシューズと特攻服
258:ツール・ド・名無しさん
11/05/23 14:59:43.95
>>252
もう売ってないけどアディダスはいいのいっぱい出してたね
人気あったのに何故撤退しちゃったんだろ
259:ツール・ド・名無しさん
11/05/23 16:15:35.82
>>252
ヴィットリアのアレか、ボントレガーのアレ。
シマノの安いアレは洒落てはいないが普通のウォーキングシューズっぽい。
普通のスニーカーにクリート付けてくれるだけで良いのに洒落たSPDシューズって無いんだよな。
260:ツール・ド・名無しさん
11/05/23 17:18:54.49
>>258
たしかアディダスとマヴィックが共同開発でアディダスブランド売ってたが
マヴィックが自ブランドで売ることになってアディダスブランド消滅だったと思う
261:ツール・ド・名無しさん
11/05/23 17:57:40.22
アディダスは例の一件でネットでは大騒ぎだなw
262:ツール・ド・名無しさん
11/05/23 18:04:21.43
これはヒドイ
URLﾘﾝｸ(hamusoku.com)
263:ツール・ド・名無しさん
11/05/23 18:10:46.86
芸速で100スレ越えてるんだから異常だな
その女無修正のエロビデオにも出てたんだろ
264:ツール・ド・名無しさん
11/05/23 18:14:26.11
誹謗中傷でなくて情報漏洩への謝罪とか言ってる時点でアディダスも糞企業
キチガイ女は「発言が改竄されている、こんなこと書いてない」とかマジキチな事
言い始めているし
265:ツール・ド・名無しさん
11/05/23 19:32:56.56
この「石津」ってのも通名だったのがバレちゃったしな
朝鮮人が嫌われる理由がよくわかる
266:ツール・ド・名無しさん
11/05/23 21:39:48.90
下品な奴ら
267:ツール・ド・名無しさん
11/05/24 00:03:47.88
>>247＝>>251
頭悪過ぎないか？
268:ツール・ド・名無しさん
11/05/24 05:30:57.06
>>267
安物最下層のアルミフォークやハイテンフォークのコジキクロスしか買えなかったのは君の頭が悪すぎたからだと思う
269:ツール・ド・名無しさん
11/05/24 07:04:39.38
>>268
お前が頭悪い事だけはわかったわ
270:ツール・ド・名無しさん
11/05/24 08:42:24.68
>>268
自演がバレて顔が真っ赤だZE
って言うか分かり易いにも程があるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
271:ツール・ド・名無しさん
11/05/24 08:42:25.50
コイルスプリングだけのサスフォークを選択したのは俺の頭が最高に良いから。
272:ツール・ド・名無しさん
11/05/24 13:18:42.03
気軽にガードレールとかに立てかけて駐輪したりするクロスにはカーボンFフォークは
向かないと思うんだが
自分の自転車のFフォークの塗装の傷を見て何度も思う
7～8万くらいのクロスからカーボンフォークが増えるのは却って宜しくないのでは
と思ってしまう
273:ツール・ド・名無しさん
11/05/24 13:20:54.50
>>272
スタンドつけろよ！
274:ツール・ド・名無しさん
11/05/24 13:37:42.92
>>272
安物カーボンフォークは重いぶん頑丈だから大丈夫さ。
275:ツール・ド・名無しさん
11/05/24 15:10:23.36
安クロスのフォークはカーボン巻き
コラムもブレード芯もアルミで丈夫だからキニスンナ
276:ツール・ド・名無しさん
11/05/24 23:25:35.77
車のルーフに貼るルーフラックの傷防止シートを切り出して
カーボンフォークの外側に貼ってるのってオレだけ？
無色透明だし多少の事では傷もつかないから立てかける時とか気楽でいいよ
>>275
あっちこっち荒らすのも大変だねニワカロード海苔くん
涙拭けよｗ
277:ツール・ド・名無しさん
11/05/24 23:26:32.32
>>275
だから「ナンチャッテ カーボン」って言われるのか
278:ツール・ド・名無しさん
11/05/24 23:31:59.87
世の中にはなんちゃってカーボンも買えない貧乏ロード海苔だって沢山いるんだぞ
奴等プライドだけは一人前なんだからその辺の惨めさは察してやれ
279:ツール・ド・名無しさん
11/05/24 23:38:43.59 IcTvU+aR
ロード系のスレで相手にされない悔しさでクロススレ荒らして周ってるんだよ
それこそ察してやｒ(ry
280:ツール・ド・名無しさん
11/05/25 22:30:51.80
BMXの形が好きなんだけど
エンド幅違うから変速機付けてクロス仕様とかやりたくてもできないんだよな
困ったもんだ
281:ツール・ド・名無しさん
11/05/26 03:26:51.36
つ インター3
282:ツール・ド・名無しさん
11/05/27 17:48:41.56
10年くらい前、BMX風デザインでコンポがSORAのミニベロがあったぞ。
283:ツール・ド・名無しさん
11/05/27 23:18:42.11
BMXのルックスを維持させるなら迷わず内装でしょ。
それはそれで面白い1台が出来上がりそうだけどね。
284:ツール・ド・名無しさん
11/05/28 01:40:15.27
内装はｶｺｲｲシフターが無いのが欠点ｗ
285:ツール・ド・名無しさん
11/05/28 02:27:03.98
お前さんの言うかっこいいシフターがなんなのか知らんが
工夫すりゃなんとかなるもんだぞ
286:ツール・ド・名無しさん
11/05/28 02:31:48.75
>>284
インター8、インター11用のSTiレバーでいいんじゃない？
URLﾘﾝｸ(www.sussex.com.tw)
287:ツール・ド・名無しさん
11/05/28 02:34:51.04
8や11が組めるならエンド幅で悩む事は無いような・・・
288:ツール・ド・名無しさん
11/05/28 02:49:27.56
完成車でカーボン 非カーボンなだけで3万近い差がある
実際に乗り比べれば振動吸収が別物だとはっきり体感できる
特にクロス改造する奴は真っ先にタイヤを細くする奴が多いが
アルミフォークだから更に乗り心地が悪化して悲惨w長距離に
なればなるほどジワジワと効いて差は歴然となる
確かにオールカーボンではないよ
フォークがオールカーボンなんてクロスでは危険
アルミとカーボンを融合させる事で頑丈さと振動吸収性が保たれてる
7万以下のクロスってだけでこんなにも可哀想なクロスバイクに
したメーカーにも責任がある
後付けも相性の問題とかもあって絶望的なだけにどうしようもない
カーボンフォークを否定してる人物は実際にカーボンフォークのバイクに
乗ったことがない人が大半
自分と同メーカーで同じバイクを購入した友人がいる
違いはカーボンフォークとアルミフォークだけ
友人に自分のバイクに乗せてやったらフォークの違いでこんなに
差があるのかと涙目になりながら上級グレードにすれば良かったと激しく後悔
ロードでカーボンフォークは当たり前だがクロスでもカーボンフォークは必須
289:ツール・ド・名無しさん
11/05/28 02:51:50.54
>>274
いやいや
フォークだけでも重量はかなり違うよ
アルミフォークおじさん
290:ツール・ド・名無しさん
11/05/28 02:53:06.68
>>287
3速でも一応STiレバーで引ける
片方だけSTi機能してない状態になるから多少美しくないかもしれないが
291:ツール・ド・名無しさん
11/05/28 02:55:37.28
俺なんてアルミフレームに鉄っちんフォークだぜ！
おもぇ
車道で減速での回復時間いれても車の流れについてくのがせいいっぱい。
フルカーボンロードならもっと楽々ついていけるんだろうな多分
292:ツール・ド・名無しさん
11/05/28 03:26:01.47
カーボンとは常に妬まれる存在なんです
私はフルカーボンロードも所有しておりますが
ロードでもアルミフレーム厨の妬みが見苦しいです
アルミ厨の特徴はアルミの利点だけを語り、欠点を隠し、
カーボンの欠点だけを語り、利点を隠し酷い場合は成り済ましや捏造までします
カーボンフォークとカーボンフレームは常にアルミ厨のコンプレックス
なんです
293:ツール・ド・名無しさん
11/05/28 03:29:13.98
どんないじめ受けたのか知らんけどまあ元気出せ
294:ツール・ド・名無しさん
11/05/28 03:37:20.22
チャリの素材語るよりエンジン鍛える方に努力しろよ
295:ツール・ド・名無しさん
11/05/28 08:09:19.64
つーか、クロス程度に付いてるカーボンは材質等考えてもアルミと大して変わらんって店の人が言ってた。
実際乗り比べても良く解らんかったから大人しくアルミにしたわ。
100km走ったりもしたが、疲れるのは疲れたがアルミだからではなかったな。
296:ツール・ド・名無しさん
11/05/28 09:13:29.71
以下クロモリ厨禁止
297:ツール・ド・名無しさん
11/05/28 09:48:25.82
２９５に一票
アルミからカーボンに変えたけど、
対して変わらないような気がする
100km以上何回も乗ってるけど
ただ振動に弱い人は腕の力が弱いらしいんで、中年の方とかだとかなり違うらしい
エンジンや腕を鍛えた方がいいと思う(^_^;)
298:ツール・ド・名無しさん
11/05/28 09:53:13.59
まあ、昔はカーボンなんてなかったんだから…
と、言いつつ、カーボンフォーク物色中。
なかなか合いそうなのが見つからん。
299:ツール・ド・名無しさん
11/05/28 10:07:40.73
カーボンといっても樹脂を混ぜ込んだあんこ無しの鯛焼きみたいなものだしいろいろあるわな
300:ツール・ド・名無しさん
11/05/28 10:29:49.29
カーボンフォークorカーボンフォーク付き買えない奴の妬みレス多過ぎｗｗｗ
301:ツール・ド・名無しさん
11/05/28 10:53:59.60
中華カーボンの俺はどっちに加担したものか
302:ツール・ド・名無しさん
11/05/28 11:38:39.72
俺もカーボンフォーク探してる
イーストンにしようかな
303:ツール・ド・名無しさん
11/05/28 11:51:19.98
カーボンの良し悪しは知らんがアルミで不満ないからアルミでいいや。
304:ツール・ド・名無しさん
11/05/28 11:57:22.38
俺のはアルミストレートフォークなので家の前のボコボコ25％激坂下りで手のひらが痺れるんよｗ
カーボンフォークロードだと全く大丈夫だし
レース用のカーボンロードだったら気にもならないんだけどな
その区間限定で一番乗り心地良いのはフルサスMTB抑えてクロモリママチャリだけどｗ
305:ツール・ド・名無しさん
11/05/28 12:38:42.92
フォークじゃないけど、
ロープロファイルのカーボンホイールでも路面の振動はかなり来る。
ロープロアルミリムにソフトなタイヤ履いたほうが振動は少なかった。
306:ツール・ド・名無しさん
11/05/28 16:30:39.35
>>304
この間久しぶりにママチャリ乗ったけど、
乗り心地に限ればママチャリ一強だよなw
307:ツール・ド・名無しさん
11/05/28 19:17:56.71
>>304
長崎乙
308:ツール・ド・名無しさん
11/05/28 19:46:08.66
長崎って坂が多いらしいね。
309:ツール・ド・名無しさん
11/05/28 19:48:50.83
皿うどんにソースかけるんでしょ？
310:ツール・ド・名無しさん
11/05/28 19:57:03.82
カステラおいしいんでしょ？
311:ツール・ド・名無しさん
11/05/28 20:55:32.11
長崎人気スゲェw
312:ツール・ド・名無しさん
11/05/28 21:50:31.66
ばかやろう!!
長崎と言ったら、ミルクセーキだろうがっ!!
飲むんじゃ無くて、食べるんだぞ!!
313:ツール・ド・名無しさん
11/05/28 22:09:02.10
>>292
だから、落車ばかりするヤツは
鉄に乗ってろと言ってるのに
314:ツール・ド・名無しさん
11/05/29 01:38:05.64
フォークの交換つーか、ヘッドパーツの交換って自宅で軽くできるもんなの？
315:ツール・ド・名無しさん
11/05/29 01:59:44.93
>>314
いつも自宅でやってるよ。
道具があれば楽勝だよ。
316:ツール・ド・名無しさん
11/05/29 02:58:42.11
楽勝というより専用工具は必須だろ
317:ツール・ド・名無しさん
11/05/29 03:45:51.15
>>314
出来るよ。
六角レンチ各サイズ
フォークコラムを切るパイプカッター（カーボンコラムなら糸ノコ）
ヘッドセットが圧入式のアヘッドタイプだと専用工具が要るので、軽くはできんなあ。
自転車屋のほうが安いかも。
インテグラルかセミインテグラルヘッドだと下玉押しも割れ目入りが多くて、大半は専用工具不要。
318:ツール・ド・名無しさん
11/05/29 07:01:57.51
そこは貧乏らしく自作工具で
下ワン抜くの難儀だったぜ
319:ツール・ド・名無しさん
11/05/29 12:55:21.42
>>307
神戸だす
320:ツール・ド・名無しさん
11/05/29 16:12:18.25
神戸 長崎
あと坂の多い街ってどこだろ？
将来日本一周ツーリングしたとき寄りたい
321:ツール・ド・名無しさん
11/05/29 16:39:08.29
長野とか岐阜とかはどうだろう。
あと長崎が坂道多いなら佐賀も多いんじゃない？
322:ツール・ド・名無しさん
11/05/29 16:47:34.46
政令指定都市の住宅街にある激坂ってことに限定する。
東京の中央と南西寄り、横浜、川崎は多いんじゃね？
名古屋も25%以上の激坂はあるが多いかと言われるとどうなんだろ。
神戸は・・・南北を山にされてる街なんで坂は多いものの、含んでいいのかな。
異人館周辺は激坂と言えば激坂だがね
ただ、長崎はやっぱ異次元
323:ツール・ド・名無しさん
11/05/29 17:19:06.54
>>320
つ 尾道
324:ツール・ド・名無しさん
11/05/29 17:21:09.58
>>322
神戸はもっと住宅街に行けば激坂いくらでもあるぞい
むしろ都心部と西区以外で平地を探すのが難しい
325:ツール・ド・名無しさん
11/05/30 12:42:01.32
OLD135mmのリアに130mmのホイールを合わせようと思ってます。
ハブ軸を交換してはめようと考えていますが、両サイドに入れるスペーサーは必ず2.5mmですか？
それともハブによって差があるから現物合わせが基本ですか？
ググってみると、7.5mmなんて入れてる人もいたりで、なんだか良くわからなくなってきた。。
326:ツール・ド・名無しさん
11/05/30 13:01:38.68
>>325
チェーンラインを崩さないために反フリー側に5mmのスペーサーを入れる。
センターが2.5mmフリー側にずれるのでリムのセンターだしをする。
327:ツール・ド・名無しさん
11/05/30 13:21:27.60
>>325
5mmで大丈夫だよ。
7.5mmも入れた人はフレームの実測値に合わせたんだろうなぁ。
ロックナットからの軸の出っ張り少なくなるからあまり気分のに良い物ではないね。
328:ツール・ド・名無しさん
11/05/30 19:01:58.82
わざわざ130mmの完組買ってイレギュラーな使い方するくらいなら
Deoreあたりのハブで手組注文すればいいのに
329:ツール・ド・名無しさん
11/05/30 20:24:13.37
>>325
俺はフロントダブルのクランクにしたから左右に2.5mmずつ入れた。
330:ツール・ド・名無しさん
11/05/30 23:52:26.63
フロントトリプルで左右2.5mmだとダメかねえ
インナーローでフロントが落ちちゃうかな
アウタートップはシャリ付くぐらいで何とかなりそうだけど・・・
331:ツール・ド・名無しさん
11/05/30 23:58:45.88
その程度じゃまったく落ちない
落ちるならFD調節ミス
332:ツール・ド・名無しさん
11/05/31 00:28:20.77
フロントトリプルなら左5mmだろ？
333:ツール・ド・名無しさん
11/05/31 08:45:37.86
なんでだよ
334:ツール・ド・名無しさん
11/05/31 09:14:09.06
>>333
スプロケットの位置をずらさないため。
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
335:ツール・ド・名無しさん
11/05/31 13:00:29.51
もうちょい上の流れを読んでから書き込もうな。。。
チェーンラインがずれるけど、2.5㎜ぐらいならイケちゃうって話をしてるんだからさ。。。。
インナーローでもFD調整で逃げれるって話をしてるんだからさ。。。
336:ツール・ド・名無しさん
11/05/31 17:24:16.57
左右のスポーク張力の差的には左に全部入れたほうが良いのかな？
337:ツール・ド・名無しさん
11/05/31 17:40:45.43
>>326的なやり方をするならそうだろうね。
センター出しをやらないで、完組をそのまま使うって話なら左右2.5㎜と。
338:ツール・ド・名無しさん
11/05/31 21:54:07.37
おお！ >>325 と同じ質問しようと思ってｸﾛｽ改造ｽﾚに来たとこだった！！
なるほど なるほど ・・・・・ 勉強なります。
339:ツール・ド・名無しさん
11/05/31 23:32:58.66
ショップは135㎜にロードホイールを
履かせたがらないよな
万が一のトラブルや事故が起こる事を懸念して
嫌がるんだよね
340:ツール・ド・名無しさん
11/05/31 23:56:32.08
まぁ俺は前スペーサー無しで履いてたけどね
今は使ってるけど
341:ツール・ド・名無しさん
11/06/01 00:27:08.97
>>339
そりゃー、推奨の組み合わせじゃないからねえ。
で、そーいう客に限って｢変速が悪い｣とか言ってくるんだろうし。
リスクを理解してりゃ遊びの幅は広がるって話なのにな。
342:ツール・ド・名無しさん
11/06/01 00:41:56.44
大阪の有名なショップサンワに問い合わせたら
「うちでは135㎜にロードホイールは取り付けられない
という認識です」と吐き捨てるように言われたわw
343:ツール・ド・名無しさん
11/06/01 00:57:27.48
>>339
俺も行き付けのショップに相談したら
もう忘れたけど、こと細かく駄目な理由を説明されたぞ
何だかんだで危険だそうだ
10万の某ホイールを希望したのに止めときなさいと
言われたのでマジなんだろうよ
金儲け主義なら適当に売ってしまえば良いからな
344:ツール・ド・名無しさん
11/06/01 02:03:09.21
やっぱロード用履きたかったら130mmフレーム使うべきだな
345:ツール・ド・名無しさん
11/06/01 02:10:16.79
中途半端な知識持ってるけど自分じゃなんもできない人は猛烈な
クレーマーにクラスチェンジする確率が異様に高いってことを店側も
認識しているからでないかな？
346:ツール・ド・名無しさん
11/06/01 02:11:32.30
自分で組んだ。
１３５ｍｍハブさえあればあとは自分好みにどうにでもできる。
今度はカーボンリムにストレートプルのぶっといアルミスポークで組むぜ
347:ツール・ド・名無しさん
11/06/01 03:24:24.69
>>345
何でもできると思い込んでる玄人気取りの素人ほど無理やり自分で取り付けて最初は問題ないと思ってたら
トラブル発生で泣きついてくるのが多いらしい
348:ツール・ド・名無しさん
11/06/01 03:49:33.09
>>347
こんなところに反省文を掲載しなくてもいいですよ
349:ツール・ド・名無しさん
11/06/01 04:03:25.83
5万以下の完組ロードホイールなんてアルミ屑だからなー
10万以上のロードホイール以外はアルミ屑
350:ツール・ド・名無しさん
11/06/01 04:08:17.55
135mmエンドにロードホイールネタって定期的にループするなｗ
安物の完組無理して入れるくらいなら近い値段の手組注文した方がいいホイール履けるけどな
351:ツール・ド・名無しさん
11/06/01 08:59:25.45
Wiggleとかで完組が安いからねえ
352:ツール・ド・名無しさん
11/06/01 09:07:24.37
フォーク交換ついでにブレーキをVからキャリパに交換した人っている？
Vのレバーでキャリパを引くと強くかかり過ぎるのかな。
353:ツール・ド・名無しさん
11/06/01 10:47:27.12
>>350
シクロ用のディスク専用ディープリムな完組早く出ないかねぇ…
354:ツール・ド・名無しさん
11/06/01 15:07:55.26
シクロ用のディープリムって誰得…
355:ツール・ド・名無しさん
11/06/01 15:18:05.54
空力目的じゃなく泥とか草むらかき分けるのに必要なんだそうだ＞ディープリム
356:ツール・ド・名無しさん
11/06/01 15:27:36.73
ほう
じゃ今度ためしにかき分けてみよう
357:ツール・ド・名無しさん
11/06/01 15:30:59.01
>>352
かからなくなるよ
358:ツール・ド・名無しさん
11/06/01 21:30:47.72
↑
逆を言ってないか？
ロードなんかよりワイヤの引きが多いから、単純に考えると初期からガツンと効いてコントロールしにくくなるはず
ロードでキャリパからVブレだと引き量が少なくて効きが悪くなるけど
359:ツール・ド・名無しさん
11/06/01 21:36:12.10
引き量が多いって事は、同じレバー入力した時のワイヤー引っ張る力が減るんじゃね？
360:ツール・ド・名無しさん
11/06/01 21:43:02.21
>>358
んー？>>357じゃないけど、表現や効きの定義が違ってるかもだが
制動力だけで言ったら弱くなるんじゃないかー
初期からガツンと手ごたええあるけど絶対的な効きは弱ると思う
Vブレーキってブレーキ本体のアーム比がすごく高いから効きが強い部分がかなりある(はず)
逆にアーム比が高すぎるからレバーの方では、逆にたいていは落として調整してる
実際Vブレーキでレバーを普通のキャリパ用とかにしたら効き更に強くなったぞ
(レバーのアーム比計測もしたらVブレーキのはアーム比が確実に弱い数値だった)
俺の手元にあった安物はみんなそういう傾向だったけどなー
製品ごとに違いもあるだろうし高級品はわかんない
361:ツール・ド・名無しさん
11/06/01 21:47:05.32
ママチャリにVブレーキレバー付けたら効かなくなったよ。
シュークリアランスたっぷり取っても引きしろが適切に出来るのと、
レバータッチがカッチリ来るのは良かったけど、
とにかく効かないのでボツになったわ。
362:ツール・ド・名無しさん
11/06/01 21:48:39.83
ああ、とりあえず、そのレバーで効き強くできるかどうかは
レバー計測すれば分かる(はず)。俺はレバー自作して効き強くした事あるし
Ａ：レバー支点-ワイヤータイコ
B：ワイヤータイコ-レバーの指かける所
B÷A＝の数値が大きければ大きいほど効きが強くなるよ
その代わりストロークが増えてタッチがカッチリしなくなるけど
>>361
そうそうタッチが固くなって効かなくなるはずだね
そもそもVブレーキ用レバーで効きが強くなるなら結構みんなやってるはず
363:ツール・ド・名無しさん
11/06/01 21:56:06.34
vブレーキって効きが強いから、ゆるく（多く引っ張らないと）効かないようになってるんじゃ。
だから、キャリパーブレーキだったら緩すぎて（引っ張る量が少なくて）効かないという理解なんだが、ちがうの？
364:363
11/06/01 22:00:20.03
ちがった、キャリパーブレーキだったら緩すぎて（引っ張る量が多すぎて）効かないだった。
365:ツール・ド・名無しさん
11/06/02 08:57:39.79
結論：経験者不在の為、適切な回答できず
ま、ロード用のフォークに交換したら変なアダプタ使わない限りキャリパになるんだから、そこで試してみるしかないわな
366:ツール・ド・名無しさん
11/06/02 11:23:06.09
とりあえず今度STIにしてみる
どうやってVブレを引くかのー
シクロ用のSTIに対応したVブレは出てるみたいだけど値段がねー
367:ツール・ド・名無しさん
11/06/02 13:29:23.30
その場合はトラベルエージェント使えば良いじゃん？
368:ツール・ド・名無しさん
11/06/02 13:47:28.85
バックミラーでお勧めは？
バーエンドに付けるとすぐ折りそう
369:ツール・ド・名無しさん
11/06/02 13:48:06.30
ヨシガイのミニVはどうなんだろか？
あれならある程度はSTIのレバーでもいけるような気もするけど
370:ツール・ド・名無しさん
11/06/02 15:06:52.43
>>368
URLﾘﾝｸ(www.cb-asahi.co.jp)
371:ツール・ド・名無しさん
11/06/02 17:27:50.62
>>352
ロード用フォークにしてVからキャリパーに交換したよ。
キャリパーはVよりアーム比が低いので
そのままだと効きは弱くなる
Vブレ用のレバーでも、レバーが長い4フィンガー用の物なら
レバー比を変えられる奴もあるのでキャリパーやカンチを引くことも出来る
URLﾘﾝｸ(www.cycle-yoshida.com)
俺のブレーキレバーはこれの4フィンガー用だったので
レバー側でテコ比を上げたから、V→キャリパーでも制動力はほとんど変わらなかった。
パワーモジュレータが付いてないからコントロール性も良くなって満足。
372:ツール・ド・名無しさん
11/06/02 19:53:14.67
>>370
ガラスで視認性は良さそう
検討してみる
373:ツール・ド・名無しさん
11/06/03 05:38:23.18
>>366
シクロ自体がディスク化に向かっているから仕方がないよね
・STIでVブレを引くとストロークが不足して引けない
・ワイヤーを調整してリムとパッドの隙間をギリギリにするとストロークの問題はなんとかなるけど
振れには弱くなるしスイッチみたいなブレーキになってしまう
374:ツール・ド・名無しさん
11/06/03 16:19:16.60 Np6RuORZ
Vブレーキシュー高いからカンチにしたいけどどうしたらいいのか
375:ツール・ド・名無しさん
11/06/03 16:29:03.09
>>374
レバー変更だのアウター受けだの追加する手間＆コストまでかけて
わざわざ制動力下げてどうするｗ
それにアルタスの昔ながらの奴以外のシューはみんなVと共通だろう
376:ツール・ド・名無しさん
11/06/03 18:06:11.18
安いカートリッジシュー買うのが一番だよ。
次回からゴムだけで済むんだし。
377:ツール・ド・名無しさん
11/06/03 19:33:41.90
そもそも、そんなに高くないよな。。。
378:ツール・ド・名無しさん
11/06/03 19:44:31.51
消耗品も躊躇するような人生なんて！
379:ツール・ド・名無しさん
11/06/07 12:47:59.58
おしっこがしにくくなって、病院行ったら若い人はなりにくいのに、
前立腺が二倍くらいに腫れてるって言われました
今は穴あきのサドル買って、あまり高くしないように気をつけてますがどうしてもこぎにくいです、、、
ライザーハンドルにしたら、ある程度サドル高くしても背筋伸ばせるかなって思ったのですが、
ライザー化してる方はいますか？
380:ツール・ド・名無しさん
11/06/07 13:08:31.17
お医者さんレベルだとED防止用サドルにするしかないんじゃないかな？
URLﾘﾝｸ(blog.so-net.ne.jp)
URLﾘﾝｸ(takesama.blog.so-net.ne.jp)
381:ツール・ド・名無しさん
11/06/07 20:55:39.19
旋回時に車体が不安定になりそうだな
382:ツール・ド・名無しさん
11/06/07 23:25:29.66
>>379
リカンベントおすすめ
383:ツール・ド・名無しさん
11/06/08 00:02:06.05
>>379
好みはわからんが、セミドロップを上にしてる人だったら見たことあるが、背筋はかなり楽そうだったよ。
384:ツール・ド・名無しさん
11/06/08 00:48:14.82
>>379
ハンドル幅が広過ぎませんか？
腕立てしてみると分かるんだけど、
幅が広いと肩や背筋への負荷高くなるんですよ
その筋力が弱いと上体を支える為に骨盤が寝て、前のめりなり尿道部に荷重が掛かりやすくなります
自分の周りでは女性にその症状が多い気がします
385:ツール・ド・名無しさん
11/06/10 14:11:24.19
>>375
>シューはみんなVと共通
ネジ山ないやん
386:ツール・ド・名無しさん
11/06/10 14:12:26.36
>>376
まあ確かにそうですけどねー
ママチャリ用シューを延長できない者か
387:ツール・ド・名無しさん
11/06/10 19:23:14.51
>>385
今やギロチンのは少数派では？
388:ツール・ド・名無しさん
11/06/12 08:38:40.87
ルイガノシャッセでキャリパーブレーキ化してるページをみたけど
Ｖのレバーで行けてるみたい
389:ツール・ド・名無しさん
11/06/12 09:24:21.40
引けるけど制動力は落ちる
390:ツール・ド・名無しさん
11/06/12 12:20:48.04
ロードとTT、フラバ化する手間の違いは無いかなぁ。
391:ツール・ド・名無しさん
11/06/12 13:30:25.23
>>366
ＳＴＩで引けるカンチがシマノから出てる。プレスポでやってたがオススメ。
トラベルエージェントは辞めといたほうがいい、あんなチャチな部品に命
預けたくないと付けてみて思ったわ。
392:ツール・ド・名無しさん
11/06/12 16:38:59.80
カンチはキャリパーブレーキ用レバーで引けるでしょ
でもミニVの方が見た目も制動力も上だった
393:ツール・ド・名無しさん
11/06/12 17:46:47.68
>>391
それが普通なんだけどわかってる？
394:ツール・ド・名無しさん
11/06/12 17:48:14.62
勘違いしてるんだろうな。
カンチだけに。
395:ツール・ド・名無しさん
11/06/12 18:30:35.57
( ﾟдﾟ )
396:ツール・ド・名無しさん
11/06/12 19:36:28.43
>>391
カンチはちょっと遠慮したいっすｗ
でSTIの予定だったがロードをシマニョーロ化して感動したので
クロスもエルゴにしようと思ってるんだがやった事ある人いる？
ヴェローチェだったらSTIオクで捌いたら充分買えるからねー
397:ツール・ド・名無しさん
11/06/12 20:59:40.96
>>396
別に普通にロードの同じように組むだけやん。
398:ツール・ド・名無しさん
11/06/12 21:22:51.49
>>397
いやｗ
Vブレーキとエルゴの相性ってどうなのかなと思って
何かスマンかったな
399:ツール・ド・名無しさん
11/06/12 21:39:54.89
相性で言ったら全部悪い、シマノの新型STIが一歩リード程度
イレギュラーなんだから一々気にしないで買ってから悩め
400:ツール・ド・名無しさん
11/06/13 23:20:41.95
チェーンリングガードで金属製のって全然ないのな
401:ツール・ド・名無しさん
11/06/13 23:33:32.27
pcd130/5穴、52t対応だからサイズ合うかわからないけど、これは何製だろ、アルミかな？
URLﾘﾝｸ(www.loro.co.jp)
昔、スギノから色々出てたけど、HP見たら無くなってるね。
アルミ板から好きなデザインで切り出すのも楽しいかも。
402:ツール・ド・名無しさん
11/06/14 22:24:09.17
バーエンドを手前にクイッと引くとブレーキがかかる機構
シマノでもなんでもいいから作ってくれないかなぁ
絶対売れると思うんだけどな
403:ツール・ド・名無しさん
11/06/14 22:33:53.75
グイッと引く
前につんのめる
エンドバーに体重乗る
ガシャーン
404:ツール・ド・名無しさん
11/06/14 22:42:16.52
グリップ捻るとブレーキがかかる仕組みはキャットチーターにあった筈。
405:ツール・ド・名無しさん
11/06/14 22:44:54.38
自転車にエンジン載っけてさ、グリップ捻ると弁が開くようにしたら便利そうじゃん？
406: 忍法帖【Lv=6,xxxP】
11/06/14 22:46:25.56
>>402
絶対売れると思うなら自分で1ロット発注して売ればいいじゃん
407:ツール・ド・名無しさん
11/06/14 22:52:35.10
>>402
正直メリットがぜんぜん分からん
402が欲しいとか必要というならそれは別でいいんだが
メリットがちゃんとないと売れないぞ
408:ツール・ド・名無しさん
11/06/14 23:46:10.79
引くとブレーキかかっちゃうと困らね？
本来の使い方が出来なくなるじゃん？
409:ツール・ド・名無しさん
11/06/14 23:47:52.17
それだとバーエンド握って上体を引きつけて
力入れられなくなるよね。
410:ツール・ド・名無しさん
11/06/14 23:57:46.50
402はきっと乗る乗り物を間違えてる
411:ツール・ド・名無しさん
11/06/15 00:00:56.62
Vブレだと立ちこぎしたら前に吹っ飛んで行きそうだな
412:ツール・ド・名無しさん
11/06/15 00:01:14.90
後ろ向きに走ってるのかもしれん器用な奴だ
413:ツール・ド・名無しさん
11/06/15 00:03:48.69
逆に押したらブレーキかかるって感じの方がいいかもしんないね
普段は根元動かない辺で腕支えて、ブレーキの時に前に力入れながら
動くレバー部分に加重してブレーキ・・やっぱり誰得ｗ
414:ツール・ド・名無しさん
11/06/15 05:56:33.53
これは二度と書き込めないレベルの恥ずかしさ
415:ツール・ド・名無しさん
11/06/15 06:09:39.79
エンドバー先端に赤いボタン付けたらいいと思うの。
416:ツール・ド・名無しさん
11/06/15 08:09:57.10
>>415
押したらサドルごと脱出するんだよな。
417:ツール・ド・名無しさん
11/06/15 08:41:20.87
射出座席は必須装備だよな
418:ツール・ド・名無しさん
11/06/15 09:57:44.86
>>415
ミサイル発射だろ
419:ツール・ド・名無しさん
11/06/15 10:35:10.19
いいな、ペットボトルロケットを装備しておいて、マナーの悪い車に発射！
420:ツール・ド・名無しさん
11/06/15 10:38:56.63
むしろシートポストだけが射出されてｱｯｰだろ
421:ツール・ド・名無しさん
11/06/15 11:42:48.45
ペットボトルって言ったらまずこれだろ
URLﾘﾝｸ(www.rintendo.com)
422:ツール・ド・名無しさん
11/06/15 12:10:36.14
>>421
これ欲しいｗ
こういう自転車使って新しいスポーツつくればいいのに
423:ツール・ド・名無しさん
11/06/15 13:07:43.19
並列八気筒とかw
しかも肝心の加速性能はゼロ
424:ツール・ド・名無しさん
11/06/15 20:03:40.41
エンド130、8速、キャリパーブレーキのクロスバイクを安くドロハン化する場合
8速STIを中古で探すしかないのでしょうか
425:ツール・ド・名無しさん
11/06/15 20:07:30.74
>>424
STIを使いたいならそうなるね。
バーコン使う手もあるよ。
426:ツール・ド・名無しさん
11/06/15 20:22:08.55
いっそ10速TIAGRAでいいじゃない
427:ツール・ド・名無しさん
11/06/15 20:53:42.81
STIの値段考えたら、10速CS＋RDって誤差だよな
428:ツール・ド・名無しさん
11/06/15 21:34:17.41
だが待って欲しい
STIの値段とドロハン、CS等の値段を考慮すると
それは既にロードIYHと誤差しかないのではないだろうか
429:ツール・ド・名無しさん
11/06/15 21:55:49.70
まあジオメトリも違うしロード買った方がいいわな。
430:424
11/06/15 21:56:19.25
ロードIYHに踏み切るには決心が･･･
シマノの10sスプロケって今の8sホイールにそのまま装着できるんですか？
431:ツール・ド・名無しさん
11/06/15 22:01:03.16
できる
432:ツール・ド・名無しさん
11/06/15 22:03:04.91
ロードIYHも視野に入れつつ検討してみます
ありがとうございました
433:ツール・ド・名無しさん
11/06/15 22:27:27.23
ドロハンにしたいのか、STIにしたいのか切り分けるべきだな。
ドロハンってだけならSTIを使わないという手も・・・
434:ツール・ド・名無しさん
11/06/15 22:43:29.23
だよな
クロスのジオメトリは基本的にフラットバーでポジションが出るようにしてあるし
逆にロードフレームでフラットバーをポジション出すようにすると首長竜に
435:ツール・ド・名無しさん
11/06/15 22:54:43.60
クロスってロードに比べて、前も長めなの？
チェーンステーが長め安定感重視なだけかと思ってたや
436:ツール・ド・名無しさん
11/06/15 22:58:01.92
ステムから先の話じゃないのかな
同じ長さのステム使っても、ドロハンだとそっから更にブラケットが前に飛び出るから遠くなる
フラバに変更してグリップ位置そのままにするにはステム伸ばさないといけなくなる
437:ツール・ド・名無しさん
11/06/15 23:12:13.28
トップ長がまるで違う。
438:ツール・ド・名無しさん
11/06/15 23:32:08.47
トップ長が、同じシートポスト長でも4,5cm位は違うよな
だからロードフレームでフラバをドロハンのアップの位置にするには首長竜に
ステムそのものは大体同じ長さ使ってるだろ
439:ツール・ド・名無しさん
11/06/15 23:52:24.02
んじゃ大きめサイズのクロス買っちゃうと、
ドロハン化の時にステムのサイズで苦労するって事だな～
440:ツール・ド・名無しさん
11/06/15 23:55:38.78
ドロハン化前提でクロス買うっていうのが不思議
441:ツール・ド・名無しさん
11/06/16 00:08:43.33
メーカーの中にはクロスバイクのカテゴリにドロップハンドルのモデルもあるからそれ見てみたら？
442:ツール・ド・名無しさん
11/06/16 00:15:08.58
まあ改造スレの趣旨とは外れるかも知れんが、そっちを検討してからでも悪くないよな
443:ツール・ド・名無しさん
11/06/16 00:21:25.03
弱虫ペダルの御堂筋みたいに小さいフレームにシートポストとステムで無理矢理ポジション出しちゃえばいいんだな
444:ツール・ド・名無しさん
11/06/16 07:41:18.75
ロードフレームから組むんならブルホーンの方がポジション出るけどね
アップライトにしたいのなら仰角があるステムがお薦め
445:ツール・ド・名無しさん
11/06/16 07:43:36.12
>>439
太めのタイヤ入れてモンスタークロス化
446:ツール・ド・名無しさん
11/06/17 15:00:57.75
>>445
WTBのロードマウンテンバーに38cタイヤ入れてなんちゃってモンスタークロス化してるけど
ステムが75mmなんでやっぱり直進性には少々難アリだね
おかげでペダリングスキルが鍛えられるけどｗ
447:ツール・ド・名無しさん
11/06/17 19:54:01.88
Giosのピュアフラットにキャリパーブレーキってつけられる？
448:ツール・ド・名無しさん
11/06/18 10:00:11.16
みんなどんなタイヤとホイール使ってんの？
449:ツール・ド・名無しさん
11/06/18 12:28:13.44
HB/FH-5500の軸交換+14番プレーン+MAVIC MA3でタイヤはGP4シーズン28c
450:ツール・ド・名無しさん
11/06/18 12:32:58.09
ハブ交換って自分でするの？
スポーツバイク売ってる店で交換ってしてくれるもんなの？
工賃ってどれくらいするもんなの？
451:ツール・ド・名無しさん
11/06/18 12:36:59.46
俺は自分でする。
お前は店に聞けマヌケ
452:ツール・ド・名無しさん
11/06/18 12:38:44.03
オイラはシマノM970+DTコンペ2.0x1.8+DT RR1.1+パナレーサーリブモPT28c
453:ツール・ド・名無しさん
11/06/18 12:46:00.01
>>450
店でもやってくれるよ。
工賃は店によりバラバラだけど、5000円くらいが多いと思うよ。
現在使用中のがよほどの残量たっぶり&歪み無しな高級リムでない限り、ハブ交換より新規組み立てのほうが良いとは思うけど。
454:ツール・ド・名無しさん
11/06/18 12:51:41.45
>>451
うん、わかた。
>>453
詳しくありがとう。今使ってるのはこのままでいいんだよ。
新規に買うんでも完組ホイールの選択肢が少ないから
好きな組み合わせでどんなもんなのか聞きたくて。
455:ツール・ド・名無しさん
11/06/18 13:24:11.88
よしmarcoさんに相談だ
456:ツール・ド・名無しさん
11/06/18 14:29:10.29
古いバイクをレストアしてきたんだが
ふと今までつぎ込んだパーツ代計算してみたら
いつの間にやら結構な額いってて驚愕した
457:ツール・ド・名無しさん
11/06/18 14:34:56.24
>>448
フロント：ZIPP340/コルサエボCX
リヤ：シマノR550/リシオン
458:ツール・ド・名無しさん
11/06/18 14:53:36.91
>>448
ホイール EASTON EA50 AERO
タイヤ サーファス セカ 23c
459:ツール・ド・名無しさん
11/06/18 15:14:55.91
エンド幅130のフレームに乗ってる奴が多いのか？
135だから選択肢全然ねーよ。
460:ツール・ド・名無しさん
11/06/18 15:52:14.82
>>459
MTBハブ使って手組
461:ツール・ド・名無しさん
11/06/18 16:53:38.40
こんだけ自転車ブーム来てるんだから
135の完組ホイールもメーカーに頼らずに
ショップオリジナルセットとかにしてもっと売ればいいのにな
売れると思うのに勿体ない
462:ツール・ド・名無しさん
11/06/18 17:25:02.38
>>461
手組みを通販で買える所あるよ。
463:ツール・ド・名無しさん
11/06/18 17:55:21.05
>>459
ディスク仕様でタイヤ28c以下にしようとしなけりゃ29er用が選び放題なんだけどね
そんな自分はSunringle Disc O Flea 29erにSchwalbe Marathon racer 38cで
464:ツール・ド・名無しさん
11/06/18 18:11:05.47
>>459
135エンドでロード用完組スペーサーかまして履いてる
465:ツール・ド・名無しさん
11/06/18 18:45:19.30
振れ取り台を買って手組だな。
難しいけど楽しい。
今日みたいな雨の日にはぴったり
466:ツール・ド・名無しさん
11/06/18 19:45:56.27
>>448
フロント リムALEX DA22 32H ハブFORMULA 32H
リア スピナジーREV-X
タイヤ パナレーサー カテゴリーS 23ｃ
467:ツール・ド・名無しさん
11/06/18 20:16:22.35
>>462
タキザワは知ってるけど他にどっかある？
468:ツール・ド・名無しさん
11/06/18 21:03:17.12
>>467
ワールドサイクル
469:ツール・ド・名無しさん
11/06/18 21:09:30.03
>>467
ガソリンアレイ
470:ツール・ド・名無しさん
11/06/20 12:21:36.35
>>448
前後XTRハブ+MAVIC OPEN PRO+14番プレーン+真鍮ニップル
パナレーサーT-serv青
471:ツール・ド・名無しさん
11/06/20 18:49:56.67
>>464
ちなみにスペーサって左右2.5mmづつですか？
スペーサはどこで入手出来ますか？
472:ツール・ド・名無しさん
11/06/20 21:04:03.90
力のかかる軸自体が短いから無理してるしスペーサーはおすすめしないな。
473:ツール・ド・名無しさん
11/06/20 21:14:44.21
軸を長いのに換えたらいいよ。
換えられないモデルもあるけど。
474:ツール・ド・名無しさん
11/06/20 21:21:16.59
>>471
上の方でその話は出てるんだけどな
左右2.5mm、ワッシャー２枚重ねとかやってる人が多い
で、ハブ軸は146mmに交換
自分はカセット位置を微調整するために、カセットスペーサーを取り寄せ中
475:ツール・ド・名無しさん
11/06/20 21:47:00.03
強引にってのはあり？
両側2.5mmならなんとかなりそうな気がするけど。
ROMA2に履かせてる人のBlog見たことあるけど無問題っぽい。
aksiumとか履けたら見た目イケてるんだけどなぁ