10/10/10 07:08:27
クロスから乗り換えを考えています。
身長160cmと低いため、フレームサイズ450mm前後、予算25万円位までで、
お薦めはありますか？
ジャイアントは確認したので、それ以外でお願いします。
254:ツール・ド・名無しさん
10/10/10 07:20:47
>>252
GIANT。今年の奴はダウンチューブが四角だったり三角さったり
予想以上に太いからすごいぞ
255:ツール・ド・名無しさん
10/10/10 07:27:10
>>253
小さいサイズですとアルミの硬さが際立ってつらいと思います。
こちらはいかがでしょう。
URLﾘﾝｸ(www.cycle-yoshida.com)
256:ツール・ド・名無しさん
10/10/10 07:29:06
>>253
ごめんなさい！こちらでした。
URLﾘﾝｸ(www.cycle-yoshida.com)
257:253
10/10/10 07:51:51
>>256
有難うございます。
イイですね、候補に入れます。
258:252
10/10/10 09:43:52
>>254
ありがとう、GIANTって安い印象しかなかったので、調べてみたら
すげーいい感じのごつさで好みの形状だなぁ。
ただ、元の印象があるから"GIANT"って文字列を大きく背負って走る気になれない。
安く買える分、madoneのように好きなようにカスタムペイントできたら
愛着も沸くし、ブランド隠しにもなっていいと思うんだがなぁ。
（TREKも別に好きではないので、madoneでも同色ペイントにして
TREKの文字列を目立たないようにしようと考えてたくらいなので）
259:ツール・ド・名無しさん
10/10/10 09:56:45
乗ってるウチに愛着が沸いてロゴも含めて好きになる
こともあるかもしれない
260:ツール・ド・名無しさん
10/10/10 10:00:42
30万以下のロードはロード風味でルックロードであることを
理解して相談しましょう
ロード乗りになったつもりでも周囲から失笑されてることを
理解して購入するこ
261:ツール・ド・名無しさん
10/10/10 10:51:33
スキルゼロのズブの素人が予算20万で買いなのはどれ？
①CAAD9 6
②Anchor RCS6 Equipe
③GAIANT TCR COMPOSIT SE
262:191
10/10/10 10:55:38
きのう発注してきた！チネリ エクスペリエンスに105
あースッキリした。
あれこれ見てたら、何が何だか分からなくなっちゃったよ。
ていうか、下がって遠目に見たらどれも大して変わらなく見えてきた。
ので、個人的なイメージとデザインのみで決めた。
263:ツール・ド・名無しさん
10/10/10 10:55:44
>>261
安心と信頼のあんかーぺだるもついてくるよ(∩´∀｀)∩ﾜｰｲ
でも本体がどーのより購入しょっぷの方が大事じゃね？って
264:ツール・ド・名無しさん
10/10/10 11:02:39
>>261
2011ラレーCRFはいかがでしょうか。
URLﾘﾝｸ(www.1stbike.net)
265:ツール・ド・名無しさん
10/10/10 11:18:00
>>261
③以外
266:ツール・ド・名無しさん
10/10/10 11:24:23
>>263
車で1時間以内の所にアンカーフィッティングショップがあります。
ロードバイクに強い店です。
>>264
クロモリは見た目が貧弱だしデザインが気に入ったものがないので却下。
>>265
やはりジャイはやめた方がいいですか。
購入の決め手はフレームの価値 or CPだと思っていますが、どうでしょうか？
267:ツール・ド・名無しさん
10/10/10 11:27:58
何を釣りたいんだか
268:ツール・ド・名無しさん
10/10/10 11:33:49
>>266
ジャイをやめたほうがいいんじゃなくてSEはやめたほうがいい。
ある程度知識があって割り切って買うんだったら別にいいと思うけど
269:ツール・ド・名無しさん
10/10/10 11:49:52
>>267
別に釣りとかそういうのじゃないです。
>>268
やめた方がいい理由はなんでしょうか？
コンポがスラムのAPEXだからでしょうか？
ディレイラーとシフトレバーは無理だけど
チェーンリング、スプロケット、ローラーチェーンはシマノと互換性があるようですが。
でも結局気に入らないで交換するならCP×ですよね。
270:ツール・ド・名無しさん
10/10/10 11:58:56
初めてのロードで、バイクは決まっていますが、ペダル検討中です。
シマノA530でよいかな。通勤、街乗り時は普通の靴で、休日はSPDシューズという感じで。
リフレクターも要りますかねえ？
あんまり使っている人見ないですが、夜走ることも多いのですが、見かけが…
271:ツール・ド・名無しさん
10/10/10 12:01:49
>>269
初心者だとこれでいいのかどうか判断に難しそうだから
調整とかメンテで済む範囲なのにSRAMが悪い交換だっ！とかなりかねないし
お店の人もSRAMだからこんなもんですねっとか慣れてないと言いかねない。
結局のところ個体差とかあっても判断付きにくいかな？と思っただけ
272:ツール・ド・名無しさん
10/10/10 12:12:43
ジャイアントのＤＥＦＹ３をもう一回みてきます。
気に入ればその場で契約。
納車は寒くなってからで車に乗ることが多くなり飾りになるかも。
車といってもおもちゃみたいなもんでマジェスタが買えないんでアスリートなんですけど、
そう言う貧乏人も金持ちの趣味の自転車に乗っていいですか？
ましてや７万クラスのロードに。
273:ツール・ド・名無しさん
10/10/10 12:20:23
>>261
何を求めてその3択に絞られたのかを聞かせてくれ。
274:ツール・ド・名無しさん
10/10/10 12:26:27
何自分でアスリートって言ってんだか
275:ツール・ド・名無しさん
10/10/10 12:28:02
例えばこんな感じとか。
１．乗り心地
２．耐久性
３．軽さ
４．パーツ互換性
意外と自分が何を優先したいのかも気付いてない人が多いからね。
冷静に整理したほうが良いよ。
276:ツール・ド・名無しさん
10/10/10 12:33:20
さっきBHG5試乗してきたんだけど、やっぱり軽けりゃいいってもんじゃないな
ふにゃふにゃな上に、柔らかすぎて空回りしてる感じだった
前スレで購入相談してたヤツがいるなら出来る限り詳しく教えるよ
あくまで俺の感想だけど…
277:ツール・ド・名無しさん
10/10/10 12:34:16
>>275
５．見た目
見た目は大事
278:ツール・ド・名無しさん
10/10/10 12:38:36
軽くて硬いやついいがいいなら、2011 FELTにしとけば？
279:ツール・ド・名無しさん
10/10/10 12:46:38
>>273
マラソンをやっているのでトレーニングの効果をしっかり得たいです。
持久力を養うためのロングライドと心拍数を上げたタイムトライアル等(レース以外)。
コンフォート向きにした方がよいのか、競技向きにしたほうがよいのか、困惑しています。
280:ツール・ド・名無しさん
10/10/10 12:55:00
コンフォートは極度のメタボと50代以上の人以外はお勧めしない
初心者用とかロングライド向けとか書くからいけないんだ
281:ツール・ド・名無しさん
10/10/10 12:59:52
>>274
それ、「アスリート」を名乗るトヨタに言ってんの？
それとも>>272に言ってんの？
282:ツール・ド・名無しさん
10/10/10 13:07:07
>>279
たしか、スキルゼロのズブの素人だったけ？
トヨタクラウンなんておもちゃで貧乏人の乗るもの？
自転車なんて金持ちの趣味？
マラソンをやっているのでトレーニングの効果をしっかり得たい？
困惑？ｗ
283:ツール・ド・名無しさん
10/10/10 13:13:04
マラソンと自転車は別物だ
よく覚えておけ
マラソンのトレーニングしたいならマラソンだけやってろ池沼
284:ツール・ド・名無しさん
10/10/10 13:13:17
肺活量7000over握力右88ｋｇ左82ｋｇ背筋260のおれはお前ら凡人とは出来が違う。
285:ツール・ド・名無しさん
10/10/10 13:27:24
>>284
凡人の俺と大して変わらんジャン？
自分肺活量6900cc、握力72、70、背筋280
286:ツール・ド・名無しさん
10/10/10 13:31:57
>>285
肺活量計が7000で振り切れるんだよ
287:ツール・ド・名無しさん
10/10/10 13:33:13
話が違う人と混同してますね。
変な人までpopしてきたのでここまでにしておきます。
288:ツール・ド・名無しさん
10/10/10 13:53:15
ずいぶん上からだなｗ もう来んなよー
289:ツール・ド・名無しさん
10/10/10 14:08:03
初心者です、クランクセット52T×39T カセット12/25Tの自転車を購入し
たいのですが。
この自転車で、ママチャリでやっと登れる程度の坂を登れるでしょうか。
それとも重くて登れないのでしょうか。
290:ツール・ド・名無しさん
10/10/10 14:14:12
>>289
脚力に依存するけど多分登れるよ、ロードは軽いからママチャリで登れるのなら大丈夫
ただ暗峠クラスになるとそれじゃ厳しいかも
291:ツール・ド・名無しさん
10/10/10 14:17:46
また初心者を名乗るわけわからんのが来たな
ママチャリで行けるんなら、一番軽くすれば登れるに決まってるだろ
んなこと聞いてどうするのか知らんが、勝手に購入すればよろしい
もしくは↓へ言って聞け
ｽﾚﾘﾝｸ(bicycle板)l50
292:ツール・ド・名無しさん
10/10/10 14:44:13
>>290
早速回答ありがとうございました。
ママチャリで登れるのなら、ロードは大丈夫ですか。
購入検討します。
>>290
登れるに決まってるとは、知りませんでした。
293:ツール・ド・名無しさん
10/10/10 14:46:13
登れなくても登れるようになればいい。
鍛えるつもりないんだったらコンパクトへ
294:ツール・ド・名無しさん
10/10/10 14:56:48
>>270
自分の場合同じような理由でチョイスしたが結局SPDしか使わなくなってしまった
そうなるとハメにくいというデメリットだけのこるからねぇ…まぁ使いようによるとしか
295:ツール・ド・名無しさん
10/10/10 19:55:36
>>270
僕の場合A530を選んだものの、
コケるのが怖くて(新車が傷つくのは嫌だ)
いつまで経ってもフラペからSPDに移行できなかった。
ビンディングに慣れたいなら
思い切ってA520にした方がいい！
296:ツール・ド・名無しさん
10/10/10 20:54:24
個人的には初めてのロードにはフラペがお勧めだわ
はじめに中途半端に片面SPD選ぶと後でSPD-SLが欲しくなっても初期投資したSPDがもったいなくなるからな
安いフラペを買っておいて次にどのビンディングにするか決めたときに新たにかったほうが選択肢があっていいぞ
297:ツール・ド・名無しさん
10/10/10 21:06:38
SPDもSPD-SLも両方持ってるけど、ポタ目的なら別として、
普通にロード乗るならSLのが力を伝えやすい(逃げにくい)のでオススメ。
どちらにしろ最初ちょっと練習すればすぐ慣れるよ。
慣れた頃に一回コケたりするもんだけどｗ
298:ツール・ド・名無しさん
10/10/10 21:09:32
SPD-SL買って普通の靴で乗る場合は裏面使ってる
少しの距離なら問題ないよね？
299:ツール・ド・名無しさん
10/10/10 21:11:25
A530便利だからもう１セット黒のを買おうかと思ってるくらい
300:ツール・ド・名無しさん
10/10/10 21:14:19
車にぶつけられてSPDが外れないで足首骨折した人がいたな。
もう足首が動かなくなっちまったらしい。
301:ツール・ド・名無しさん
10/10/10 21:32:25
>>298
納車で、ショップから家まで自転車を持ち帰るときに、
SPD-SLペダルを付けた状態で、ただのジョギングシューズで漕ぎながら
25km走って帰ってきた。
信号ダッシュが激しくやりにくかったが、なんとかなるよな。
だけど改めてビンディングの素晴らしさを実感した
302:ツール・ド・名無しさん
10/10/10 21:33:13
そんなあなたにspeedplay
303:ツール・ド・名無しさん
10/10/10 22:04:54 +XbEzNUV
１.使用目的
休みの日に100kmくらい
2.予算
10万
２台目は買わないつもりなんでできるだけ
安くていいやつを…
3.好み
赤もしくは赤多めの赤黒
メーカーはどこでも
シティサイクルで一日60～80kmくらい走ってて
ロード購入を考えているものです。
フラットハンドルを買っても多分ドロップハンドルに変えそうな
気がするんでロードを考えているんですが
姿勢が前傾過ぎるのはきついかな…
オススメのバイクを教えてくださいm(_ _)m
304:ツール・ド・名無しさん
10/10/10 22:14:34
>>303
バッソバイパー
URLﾘﾝｸ(www.masutani-cycle.com)
URLﾘﾝｸ(kanzakibike.com)
2009と2010は同一です。
305:ツール・ド・名無しさん
10/10/10 22:34:01
KUOTAのkharma2010アルテグラ乗ってます。
淡路島一周を完走後、車置いてある淡路SAへの登りのブラインド直角コーナーで
曲がって来た車と正面衝突→落車。
こっちはとっさに停止したものの、向こうは気づかず進んできて2メートルほど引きずられ
フレームにヒビ、ハンドルとクランク折れ、ホイール（7850-C24-TL）前がポテトチップス・・・
幸い、身体は打撲と擦り傷10箇所くらいで済んだけど。
で、次に買い替えを考えてます。アドバイスもらえれば。
コンポは、アルテグラがクランク以外流用できるので、
予算はフレームセット40万円です。
・KUOTA KOM/EVO
・LOOK 586
・ORBEA ORCA
・Specialized S-WORKS TARMAC
あたりをおススメされましたが・・・
利用用途は
・通勤往復50km
・週末ロング、たまにヒルクライム
で、月に1200kmくらい乗ります。
306:ツール・ド・名無しさん
10/10/10 22:38:37
>>303
軽さ+10s で FELT F85 かな。
シフターが怪しいけど。
何がいらなくて、何を譲れないのか、もう少し方向性を持った方がいいよ。
その値段ならどこかを削っているから。
307:ツール・ド・名無しさん
10/10/10 23:23:53
270です。参考になるご意見多数で感謝。
他メーカーのものやクリートもマルチリリースやら
いろいろあるので迷いますなあ。
パリトゥール観ながら思案中です。
308:ツール・ド・名無しさん
10/10/10 23:49:42
>>303
迷わずDefy3いっとけ。
ただしサイズ選びは慎重にな。
URLﾘﾝｸ(www.giant.co.jp)
309:ツール・ド・名無しさん
10/10/11 00:03:15
色が違うね。他は？
310:ツール・ド・名無しさん
10/10/11 00:51:10
303です
>>304
>>306
>>308
ご意見ありがとうございます！
また色々考えてみます！
311:ツール・ド・名無しさん
10/10/11 01:30:18
40万のフレームなんてちゃんと相談に乗れる奴はほとんどいないな
それより事故後の後処理が気になる
いくら弁償してもらったの？
312:ツール・ド・名無しさん
10/10/11 04:10:27
>>305
KOM&KHARMA乗りです
次のマシンにどういう物を求めてるんだろう？
KHARMAってBBとリヤ周りが柔らかいから、トルク掛けると進まないですよね？
ヒルクライム、ロングライド、通勤を1台で満足できるマシンってなかなか難しいから、
通勤ロードと趣味ロードを別ける事が可能なら、別けてみてはどう？
2台体制とか可能であれば、
ヒルクライム用に
FELT F1 フレームセット 定価28万、実売25万程度
（BB30なのでクランクはBB30の社外品にするか、アダプターかましてSHIMANOにするかは任せる）
ホイールに軽めなものを選べば6kg前後のマシンになる
自分は2011 F1は乗ってないけど、2011 F4のフレームの軽さと剛性、踏み込んだ時の初期の微妙な撓りがKOMより良かったのでショックだった
F4に軽量ホイール購入ってのも安く上げるにはいいと思うけど、折角高いモデル買いかえれるチャンスなのでKUOTA好きなら2011 KOM EVOを選びたいけど、
2011のカラーリングが好みの別れるところ
全部を1台で賄うなら、自分はTREK Madone6シリーズを選ぶ
速く感じないけど速く走れる万能選手です
313:ツール・ド・名無しさん
10/10/11 07:49:58
>>312
ちょい便乗の別のものですが、全部一台でまかなうためだと
cannondaleのSUPER6とmadone6どっちがいい？もしくは他にもある？
機能的な予算は40万くらい
（ただ、madoneのproject1で押さえ気味でも自分の好きな見た目や
組み合わせにしようとすると70万くらいになってしまってる）
314:ツール・ド・名無しさん
10/10/11 16:25:33
頑張って貯めてmadone6.9pro。
315:ツール・ド・名無しさん
10/10/11 16:29:05
Madone6ってそんなに凄いの？Madoneよりヒルクライム性能
高くてノーマルBB、ノーマルシートポストのフレームを
探してるんだが。
316:ツール・ド・名無しさん
10/10/11 16:48:24
ならFelt f1 slでいいんじゃない。
317:ツール・ド・名無しさん
10/10/11 18:10:52
完組車の入門モデルを探しております。
使用は週末にツーリングで山めぐりレベル
予算は20万±3万(装備含
色は単車のレーサー系の派手なタイプが好みです(色味に好き嫌いはなし
身長180 体重64 股下81です。
入門でなれてからコンポを交換することも考えております。
アルミやカーボン等の材質にこだわりはそこまでありません。
よろしくお願いします。
318:ツール・ド・名無しさん
10/10/11 18:31:05
ＣＡＡＤ10-105が良いと思う。
319:ツール・ド・名無しさん
10/10/11 18:40:15
>>303
２台目買うつもりがないならクロモリしかない
RNC３がおすすめといいたいところだが、予算オーバーしそうなのでC９とかかな
他にはラレーとかいいんじゃないかな
320:ツール・ド・名無しさん
10/10/11 18:42:21
ツーリングで山登りってことは通勤で使わないから言うほど盗難に気をつけるわけでもなし
山を登るんだから軽いことに越したことはない
>>317
メーカーの評価とかブランドとか気にする人？安くて高性能を必要とする人？それによって変わる
321:ツール・ド・名無しさん
10/10/11 18:52:24
>>318
thx
近所にあった店にキャノンデールなかったから見落としてた。
試乗できるとこないか探してみまする…
322:ツール・ド・名無しさん
10/10/11 18:54:45
>>320
通勤は電車で片道60kmだからさすがに無理無理
山はヒルクライムメインでやるつもりです。
少しくらいはブランドネームって気にするけども実際それは単車で既にアレしすぎて後悔してるから気にしないです。
安くて高性能でお願いします。
323:ツール・ド・名無しさん
10/10/11 19:24:36
>>322
だったらFELTのF5かGIANTのCompositeSEかどちらかだな
スペックとか少し差があるけどメンド臭いから一番重要な重量に重点置くとして
どちらも重量は7.7k以下でフルカーボンだから軽いが、CompositeSEのが一万安くて100g軽い
ブランド力とか気にする人はこれ言うとキレるけど
例えば>>318のいったcaad10は20万ちょいで8.1k、ブランドの大御所PINARELLOはfp2だと8.5kで25万。まぁfp2は楽にはしるってのに重点置いてるんだけど
324:ツール・ド・名無しさん
10/10/11 19:37:58
CAAD10の軽さは魅力的なんだよな…アルミだけど乗り心地はそんなに悪くなさそうだし
325:ツール・ド・名無しさん
10/10/11 19:45:06
正直重さなんてどうでもいい。
326:ツール・ド・名無しさん
10/10/11 20:55:50
フレームの選ぶポイントって材質と軽さ以外に何があるんだ？
まさか
ジオメトリ（ｷﾘｯ
とか言わないよな？
327:ツール・ド・名無しさん
10/10/11 20:58:30
>>323
フェルトとジャイか、見てみるthx
確かに重量も大事だなぁ…
軽いと運動性能あがるもんなぁ…
次の休み、京都の自転車屋巡りしてくるよ、単車で
328:ツール・ド・名無しさん
10/10/11 21:37:05
>>327
京都ならシルベストサイクルとかきゅうべえとかがテンプレ所か
大阪まで降りてくればウメパ、ワイズ、アトミックサイクルとか結構選択肢増えるけど
329:ツール・ド・名無しさん
10/10/11 21:53:15
>>327
間違ってもコンズサイクルには行くなよ！
整備能力がやばすぎる店員が混じってるのではずれを引くとヤバイ。
俺？ばっちり引いたよorz
(京都スレ過去ログをあされば結構な量の整備不良報告が見つかるはず)
>>328に加えてイワイもお勧め。
(最新の2台より前はすべてイワイで買ってた)
330:ツール・ド・名無しさん
10/10/11 21:57:09
>>322
ブランドネームは既に単車でアレしすぎて・・・って何やったの？
MVアグスタかビモータでも買ったとか？？
331:ツール・ド・名無しさん
10/10/11 22:09:39
１.使用目的
ツーリング、レース
2.予算
50万以内
3.候補
TREK Madone 5.9
SCOTT ADDICT R2
GIANTは嫌い
コンポはシマノのultegraかdura-ace
軽くて剛性が欲しいけど、FELTほどの堅さはいらない
この価格以内でお勧めがあれば教えてくれ
332:ツール・ド・名無しさん
10/10/11 22:14:58
>GIANTは嫌い
>GIANTは嫌い
>GIANTは嫌い
>GIANTは嫌い
ジャイアンチで何が欲しいのかと思ったらスコットは分かるがトレック(笑)
333:ツール・ド・名無しさん
10/10/11 22:17:10
>>332
TREKは近くに専門店があって
そこで完成車で買えばチームに入れるし、軽いメンテナンスが無料になるからいいかなーって思った
おっさんは一緒にやる仲間がいないんだよ…
334:ツール・ド・名無しさん
10/10/11 22:22:08
>>333
俺は忘れねぇぞ
何年か前初めてのロード選ぶためにTREKストアに言って相談したら
「GIANTはやめたほうがいいですよ、台湾製はロクなのがないです」って俺のGIANTをバカにされたのを
数年後、結局TREKは台湾にあるGIANTの工場で自転車作ってもらい始めた
さぁきこうか。お前がGIANTを嫌う理由を
俺が納得出来る理由で
335:ツール・ド・名無しさん
10/10/11 22:24:24
Trek乗りには悪いけど正直TREKのイメージって
あー、ランスが乗ってたのもTREKだったっけーってレベル。
突き出たメリットも特に無いしかといってデメリットもない
336:ツール・ド・名無しさん
10/10/11 22:28:27
ナベツネ、エガワ、ホリウチが嫌いだから
実際、大阪では東京ほど売れてないだろ
直営店も愛知以西にはない もしあったらかなり危険だ
337:ツール・ド・名無しさん
10/10/11 22:34:40
>>336
この小さい国日本の中の三人の人間がGIANTを嫌いだったら買わないのか？ツールに出るから実力は問題なくあるぞ
この小さい国日本の中の更に小さい大阪で売れてなかったら買わないのか？世界で一番売れてるメーカーだぞ
338:ツール・ド・名無しさん
10/10/11 22:34:48
>>327
奈良よりならキタサイクルもお勧め。
339:ツール・ド・名無しさん
10/10/11 22:35:26
１.使用目的
たまに200キロくらい走る用。それなりの峠も含まれること多い。
2.予算
20万くらい
3.好み
購入時にチューブレスのホイール・タイヤに替える予定。
基本的には長距離で疲れないモノが優先だけどあまり緩いのもどうかなぁって感じ。
パーツよりフレームが良い奴がいい。体重はやや重い。
お願いします。
340:ツール・ド・名無しさん
10/10/11 22:40:42
つーかさ、この前から質問者の追記を装って煽るキチガイがいるから
あまりも内容が質問時と違っている場合は相手にしない方が良いよ
341:ツール・ド・名無しさん
10/10/11 22:41:20
>>334
乗ってたanchorを散々馬鹿にされたから
342:ツール・ド・名無しさん
10/10/11 22:47:31
>>334
なんでお前が納得しなければならないんだ？
343:ツール・ド・名無しさん
10/10/11 22:49:25
>>341
そうか、ならしょうがない
344:336
10/10/11 22:50:25
>>340
装ったつもりはないが？質問者がこんなこと言うわけないだろｗ
煽ったつもりもないぞ、ほとんど冗談のつもりだがｗ
オレのコメより、>>337のレスの方が面白かったのは誤算だったｗ
しかし、実際にジャイに乗って甲子園あたりうろついてたら身の危険感じるだろ
345:ツール・ド・名無しさん
10/10/11 22:51:23
>>331
海外でtimeとかlookのフレーム買疎い伊と思う
アルテならホイール込みで10万ですむ
346:ツール・ド・名無しさん
10/10/11 22:56:56
>>344
単芝生やすのは厨房
レスのことをコメっていうのはニコ厨
巣におかえり
347:ツール・ド・名無しさん
10/10/11 23:21:04
どうでもいいですけど、>>337が気の毒すぎてスルーしてるこの
重苦しい雰囲気をだれか何とかしてください。
>>339へ早く回答してあげてください。
348:ツール・ド・名無しさん
10/10/11 23:58:35 RxtqsO1e
>>339
アンカーのRNC7
コンポよりフレームってことだからいずれコンポをかえると思った
なので、長く乗れるクロモリをすすめる
カーボンより重さはあるが、レースに出ないのであれば誤差の範囲
乗りごごちもよく、デザインもシンプルでカラーの選択も出来る
それほど緩くないという条件もクリアしてる
349:339
10/10/12 00:09:53
変なタイミングで質問しちゃったねｗ あんまり夜遅いのもどうかと思ったんで、まぁそれはともかく。
>>348
今クロモリ乗ってるんです、まぁRNC7とは比べようもないほど安くて重い奴だけど。
だからカーボンとかに憧れもないこともないんだけど、どうも検討してみます。
350:ツール・ド・名無しさん
10/10/12 00:22:09
>>328
店名はすごい助かる
通勤で京都→なんばを移動するから寄ろうと思えば寄れるから最高だｗ
351:ツール・ド・名無しさん
10/10/12 00:22:50
>>329
コンズは見るだけにした
買うにしてもカタログも無かったし何よりロードの展示が少なかったよ
まぁアサヒのほうがひどかったけどなｗｗｗ
352:ツール・ド・名無しさん
10/10/12 00:24:21
>>330
いあ、ドゥカティ乗ってるんだがディーラーは殿様すぎてね(京都には○スノっていう正規があって)
なんというか売りっぱなしで修理整備はしてやってるんだぞな雰囲気が嫌で
それでも輝かしい時代のドゥカだから気に入ってるけどねｗ(916系)
353:ツール・ド・名無しさん
10/10/12 00:41:20
>>326
どう考えてもジオメトリだろｗｗ
大体材質なんてカーボンかアルミで、重さだって数百gも変らん。
まぁジオメトリに拘らないやつにはわからんかも知れんけどさ。
まずはその腹の肉を落としてから重量語ろうな。
354:ツール・ド・名無しさん
10/10/12 01:02:09
いきなりだけども、
新105のSTIとテクトロなんかのブレーキって互換するの？
すれ違いすまん
355:ツール・ド・名無しさん
10/10/12 01:21:09
>>352
916カコイイネ！
ということは、心の中ではコルナゴ・ピナネロあたりで殆ど決めてるのでは？
20±3ぐらいならどのメーカーにしても台湾製だったりするし性能も大差ない
ので好きなのにすればいい、と、ここの皆さんは仰ってたと思います。
356:ツール・ド・名無しさん
10/10/12 01:53:42
>>355
最初はそう考えてたんだけどそういう国のこだわりって実際問題どうでもよくてw
たしかにデローザの848なんか名前からしてドゥカティっぽくて良かったけどハートマークに数十万かぁって思うとね
皆様色々ありがとです
357:ツール・ド・名無しさん
10/10/12 06:23:56
>>332
台湾嫌いならTREKはmadone6じゃないと米国産にならないぞ
358:ツール・ド・名無しさん
10/10/12 08:12:21
TREK、PINARELLO、DE ROSA、COLNAGO
は、未だに高級ブランドというイメージが付いてて拭えないのは俺だけなのだろうか？
359:ツール・ド・名無しさん
10/10/12 08:46:54
>>300
> 車にぶつけられてSPDが外れないで足首骨折した人がいたな。
> もう足首が動かなくなっちまったらしい。
凄い怖いんだが
もっと詳しく聞かせて
360:ツール・ド・名無しさん
10/10/12 12:14:35
神戸在住です。
ロード買うのにオススメの店教えてください！
予算は40万円位です。
361:ツール・ド・名無しさん
10/10/12 12:17:43
神戸ならＴＲＥＫストアあるじゃん
362:ツール・ド・名無しさん
10/10/12 14:59:33 SMakqQR2
ロード乗りは一般車の進路の妨害してんじゃねーよ
抜かれて文句言ってんじゃねーよこの基地外自己中が
目障りなんだよ
邪魔なんだよ死ね
363:ツール・ド・名無しさん
10/10/12 15:08:34
>>362
まぁ頑張って生きてくれ
364:ツール・ド・名無しさん
10/10/12 16:19:39
逆走厨のお出ましじゃ～
365:ツール・ド・名無しさん
10/10/12 19:57:53
>>353
ジオメトリっていうかパイプの形状やら太さやらで乗り味やクセを想像するしかないだろ
試乗が一番だが
366:ツール・ド・名無しさん
10/10/12 20:23:41
>>362
ジャイアントとルイガノはカッコ悪いので買わないほうがいいよ
367:ツール・ド・名無しさん
10/10/12 20:35:23
誰も見てないってｗ
368:ツール・ド・名無しさん
10/10/12 20:35:58
キャノンデールのCAAD10の赤を買おうと思ってるんですが…ダサくないですよね？
369:ツール・ド・名無しさん
10/10/12 20:40:11
自分がダサいと思わなければ誰も思わんだろjk
370:ツール・ド・名無しさん
10/10/12 20:49:37
>>368
自分が気に入ればいいのよ
他人の目を気にするのはナンセンス
371:ツール・ド・名無しさん
10/10/12 20:57:40
俺は赤の単色好きじゃない
ダサいとかわからんけど好みじゃない
372:ツール・ド・名無しさん
10/10/12 21:33:58
>>368
お前の選ぶやつ全部
ダサいよな
服も
靴も
373:ツール・ド・名無しさん
10/10/12 21:50:35
>>360
ちょっと遠いかもしれないが
尼崎のサンワ
374:ツール・ド・名無しさん
10/10/12 22:10:43
サンワはいいぞ、親切に丁寧に良い自転車教えてくれる
ただし金持ち客に限る
375:ツール・ド・名無しさん
10/10/12 23:23:20
始めたい人は購入するまえに練習会とか紹介してもらって、色々試乗させてもらうとかお古借りるとかすんのありかもな
2～3台とか持ってるやつもいるから
376:ツール・ド・名無しさん
10/10/13 00:15:33
２～３台持ってますが、貸すのは遠慮したいです。
未経験者ですよね？何かあったらお互い嫌だと思います。
試乗するぐらいならいいですよ。
が、それで未経験者が理解できるとは思えませぬ。
377:ツール・ド・名無しさん
10/10/13 00:40:53
まぁ当然だわな。部活の備品じゃないんだし自転車自体も高いから
何よりかしてた自転車が破損して死亡事故なんてなったら貸してた側もやべぇ
378:ツール・ド・名無しさん
10/10/13 01:03:44 wlLOsd6u
初ロードです。
買うからには、乗り込もうと思っています。
１.使用目的
休日（週１or２日）に最低１００ｋｍぐらいは乗るつもりです。
将来的にはレースに挑戦
2.予算
２０万ぐらい
3.好み
色、デザイン、特に気にしません
ブランドもあまり知りません
ショップに行ってみたら
KOGAと言うブランドのアルテグラがついたカーボン車が、２０１０モデルってことで２６万ほど
予算を少しオーバーしますが、このバイクってどうなんでしょうか？
初心者には、もったいないですか？
同等、スペックは落ちるけど入門にはこれぐらいが良いなど、アドバイス下さい。
よろしくお願いします。
379:ツール・ド・名無しさん
10/10/13 01:10:04
>>378
初心者にもったいないとかそんなものはないよ
予算が許す限り最大限いいバイク買うのが初心者には一番いい
高いパーツほど耐久性もあるから初心者が乗ってもそうそう壊れない
380:ツール・ド・名無しさん
10/10/13 01:42:53 wlLOsd6u
>>379
早速の回答ありがとうございます。
このKOGAのバイク自体の評価はいかがなものでしょうか？
ブランド名すら知らなかったもので
自分なりに調べましたが、情報もほぼなく分かりませんでした。
２０１０モデルとして、値下げ額としても相応なのでしょうか？
381:ツール・ド・名無しさん
10/10/13 03:16:42
>>380
ブランド名的にはスポーツバイクでそれなりに知識のある人なら誰でも知ってるようなメーカーだよ
KOGA-miyataと言って昔からある日本の宮田工業(miyata)とつながりのあるヨーロッパメーカー
資本関係とか技術関係はよく知らないけどバイクとしては何ら怪しくない良いメーカーだよ
カーボンフレームでアルテだとKimera Road 3K Ultegraなのかなぁ（定価399000円のなのか確認したほうがいいけど）
それなら2010年って去年モデルだろうと26万ってのはかなりお得、というか良心的すぎる店な気がする
まぁ探せば旧モデルをもっと値引きされてる店はどこかにはあるだろうけど、価格的には十分安いと思うよ
バイクの性能とかは乗ったことが無いし語れないけど、ちょっと予算オーバーでもお買い得感はあると言える
あと、初心者の場合一番注意しなきゃいけないのが体に合ったバイクサイズを選ぶこと
高い安いより適正サイズだけは絶対妥協しちゃだめ
382:ツール・ド・名無しさん
10/10/13 05:45:20
CARBON TEAM EDITIONじゃね？
\319000-だし
現品で値引きの場合は必ずフレームサイズが
妥当かどうかちゃんと見るのがオススメ!!
KOGAはサイズが500、520、540、560、580、600、630
の七種類あるようです
身長によっても変わるけど、
もし10年モデルだから値引きしてますよ!!と言う場合は
店としては売りたい訳だからジャストフィット
じゃない可能性もでると思います
383:ツール・ド・名無しさん
10/10/13 08:27:56
>>363
はあ？
お前が死ねやハゲｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
384:ツール・ド・名無しさん
10/10/13 16:28:16
KOGA=トライアスロンやってるヒト用
ゴメン
俺の勝手な先入観でした
ジャストサイズの
カッコイイやつが見つかりますように
385:ツール・ド・名無しさん
10/10/13 17:41:49
トライアスロンでKOGAはあまり見たことが無いなぁ
ま、トラは見たことが無いメーカー名のバイクが妙に多い印象はある
386:ツール・ド・名無しさん
10/10/13 19:38:16
兄貴達これどない思う？
URLﾘﾝｸ(page13.auctions.yahoo.co.jp)
387:ツール・ド・名無しさん
10/10/13 19:52:25
>>386
何でこのグレードでヅラ載せたか知らんが、身長合えばいいんじゃね？
388:ツール・ド・名無しさん
10/10/13 20:07:14
>>387
ありがとう
389:ツール・ド・名無しさん
10/10/13 21:57:36
>>386
魔改造したい年頃だったのか…俺も入門用アルミにカンパ入れたいｗｗｗ
ただフレームはデカイねぇ
175の俺じゃ下ハンは命がけかもな…
390:ツール・ド・名無しさん
10/10/13 22:25:10
>>386
ホイールがaksiumっていうのは微妙じゃない？
ロングアーチのブレーキしか付かないフレームも
391:ツール・ド・名無しさん
10/10/14 00:17:56
コンポは105のを買いたいのですが。
読み方は「ひゃくご」なんでしょうか？「いちまるご」なんでしょうか？
392:ツール・ド・名無しさん
10/10/14 00:23:56
いちまるご
393:ツール・ド・名無しさん
10/10/14 00:24:53
ありがとう
これで店で恥じかかないですむぜ！
394:ツール・ド・名無しさん
10/10/14 00:33:50
わんおーふぁいぶ
395:ツール・ド・名無しさん
10/10/14 00:52:19
てんふぁいぶ
396:ツール・ド・名無しさん
10/10/14 01:32:54
ひとまるご
397:ツール・ド・名無しさん
10/10/14 03:29:53 rEBO5vgy
>>378 です
薦められたのは、CARBON TEAM EDITION \319000 だと思います。
採寸してもらって、サイズは適合してました
みなさんの書き込みから、悪くないバイクなんだなとは思いました
決断しそうな気持です。
しかし、実際に乗ってるor試乗経験ある方はいないんでしょうか？
結構乗ってる人って少ないんですかね？
もう一押し、先輩オーナーから背中を押してくれるコメントを頂きたいです。
よろしくお願いします。
398:ツール・ド・名無しさん
10/10/14 04:16:18
何？このスレ民全員合わせれば全部のメーカー網羅してるとでも思ってんのか
正直メーカーなんてどっちでもいい
メーカー評価(笑)を気にしたりブランド性(笑)を気にするんじゃないなら
コストパフォーマンスがいいのに乗っておけばいい
自転車で肝心なのは重さとパーツと価格の三点だろ、ジオメトリとか初心者が気にするもんじゃねぇ
399:ツール・ド・名無しさん
10/10/14 04:17:11
気に入った車種で、サイズも合っていたのに、
今さらどういう情報で確定したりやめたりするんだ？
もう買っちゃえよ。
ただ、サイズが適合していたってところはもう少し自分でも調べてみたほうがよさそう。
型落ちがたまたまジャストサイズってのは本当かなと思ってしまう。
ギリギリセーフだかギリギリアウトだかって辺りの売れ残りを勧められることもあるよ。
運良くジャストサイズかもしれないけど、念のため一般的な推奨サイズと比較してみれ。
それで問題なければIYHでいいんじゃね。
400:ツール・ド・名無しさん
10/10/14 04:20:05
>>398
うぜえ
だったら相談スレに来なければいいだけのこと
来たなら相談するなり相談に乗るなりするさ
馬鹿なのか？
401:ツール・ド・名無しさん
10/10/14 06:28:33
>>378
値段が折り合って、サイズもあってるなら
あとはお店のスペックで決めたらいいんじゃない？
402:ツール・ド・名無しさん
10/10/14 06:42:03
周りに購入の相談に乗ってくれたり
買ったあと一緒に練習してくれる人がいないなら
自転車そのものよりも重要だと思う。
いるなら、そいつに後押ししてもらえw
403:ツール・ド・名無しさん
10/10/14 06:53:59
>>397
サイズの適合なんだけどKOGAはサイズが細かいから
合ってると言えば合ってるゾーンがおおきいと思う
あと…もし初心者ならバイク意外に…
ヘルメット
グローブ
サイクルパンツやウェア
予備チューブ
ライトやケージ
サイクルコンピューター
ペダルと靴
メンテナンス用の工具
空気入れ
辺りが必要になるよ
総額で５～６万位かかるかなぁ
それも足して考えればいい
404:ツール・ド・名無しさん
10/10/14 10:01:02
お前ら一般車や一般人に文句付けながら我が物顔で走ってんじゃねーよボケ
何様だ？邪魔なんだよ
405:ツール・ド・名無しさん
10/10/14 10:06:22
でっでいう
406:ツール・ド・名無しさん
10/10/14 12:55:08
１.使用目的
ホビーレース
ロングライド 60% ヒルクライム 40%
2.予算
車体だけで30万円以下。できれば20万円前後。
3.好み
カーボンしか考えていませんので、CAAD10とかは候補外です。
(1)エアロフレームで車体重量8kg未満
(2)エアロフレームでなければとにかく軽く
候補は Felt AR5 2011 次点で Felt F5 2011 や Giant TCR Composite ですが、
そんなん買うならこっちもありじゃね？っていうのがあれば教えていただきたいです。
よろしくお願いいたします。
407:ツール・ド・名無しさん
10/10/14 13:04:20
>>360
芦屋のRideworksか自転車のあさひ
408:ツール・ド・名無しさん
10/10/14 13:24:08
>>404
ロードが買えなくて悔しいのぉ悔しいのぉ
409:ツール・ド・名無しさん
10/10/14 13:36:40
>>406
RIDLEY Noah RS
410:ツール・ド・名無しさん
10/10/14 14:16:34
毎年、死体の山と殺人犯、様々な悲しみと禍根を産み出す自動車。
それに乗る人間こそ殊勝な運転を心掛けるべき。
411:ツール・ド・名無しさん
10/10/14 15:08:40
はい。これからも細心の注意を払いつつ、自動車を運転したいとおもいます。
412:ツール・ド・名無しさん
10/10/14 15:11:11
>>403
さすがに初心者はそこまで金かける必要無し
パンク修理キット、ポンプ（携帯、フロア）、メーター、メット、グローブの１．５万円くらいでおｋ
413:ツール・ド・名無しさん
10/10/14 15:12:58
ケツ痛くて死んじゃう＞＜からレーパンはいる
414:ツール・ド・名無しさん
10/10/14 15:32:12
初心者は痛くなるほどの距離乗らないとも言える
415:ツール・ド・名無しさん
10/10/14 15:34:55
少しずつ買い足していくのも楽しみだからな
416:ツール・ド・名無しさん
10/10/14 15:49:27
>>412
昼だけならいいが、夜･･･特にこの時期の夕方頃とか乗るならライト必須！
安全性確保ならテールライトも欲しい。
よって2万円は逝くな。
417:ツール・ド・名無しさん
10/10/14 15:53:19
ちまちま買い足して言ったら備品代だけで10万超えてた…／(^o^)＼ﾅﾝﾃｺｯﾀｲ
418:ツール・ド・名無しさん
10/10/14 15:54:33
>>416
土日の朝しか乗らない
419:ツール・ド・名無しさん
10/10/14 16:24:08
用品もピンキリだから、、、
ただ安全装備は先に買った方がいい、ウエアなんて最初は普段着でおｋ
420:ツール・ド・名無しさん
10/10/14 17:00:18
>>412>>416
おいおい、大切なロードを盗まれてもいいのか？
いくら室内保管、店とかも特に立ち寄らないって言っても万が一ってことがあるんだぜ？
だから悪いことは言わないから、見せ掛けだけのものでもいいから買っておこうぜ。
っ鍵
421:ツール・ド・名無しさん
10/10/14 17:14:32
>>420
必死さが気持ち悪いよ
422:ツール・ド・名無しさん
10/10/14 18:13:12
もっこりレーパンとウルトラサングラスは必須
なんのためにコンビニに寄るか思い出すんだ
423:ツール・ド・名無しさん
10/10/14 18:21:22
madone5.9試乗してきたんだけど完成度高いｗｗｗ
47万するだけあるわ…
40万以内でそれくらいの完成車ってある？
フレームだけでもいいから教えて
424:ツール・ド・名無しさん
10/10/14 18:36:05
かわゆいおにゃのこの視線がもっこりに集まるとそれだけで射精してしまいます
425:ツール・ド・名無しさん
10/10/14 19:27:33
ANCHOR RHM9-ＲＳ Ｅｌｉｔｅ
SCOTT ADDICT R2
どっちを買おうか悩んでいます
用途は専らレースとロングライドです
どちらがお勧めですかね？
426:ツール・ド・名無しさん
10/10/14 20:41:39
>>423
どれもおすすめ
Giant tcr advanced sl2 441k
Giant tcr advanced se 367.5k
Specialized tarmac expart sl3 compact 420k
427:ツール・ド・名無しさん
10/10/14 20:47:40
>>423
ペンナローラ
金あるならマジでおススメ
428:ツール・ド・名無しさん
10/10/14 21:12:09
ＤＯＰＰＥＬＧＡＮＧＥＲ８０６買ったぞ
ありがとうございます
429:ツール・ド・名無しさん
10/10/14 23:48:57
通販で買った３万のロードに乗ると前傾姿勢で背中が痛くなった。
ジャイアントのＤｅｆｙ３を買おうかなと思ってるけど、乗っていて楽な姿勢なのはどれでしょうか？
430:ツール・ド・名無しさん
10/10/14 23:53:40
>>429
楽な姿勢ならやまめポジションはどうだろう
431:ツール・ド・名無しさん
10/10/14 23:53:50
>>429
調整くらい自分でやれよカス
432:ツール・ド・名無しさん
10/10/14 23:57:21
>>430
購入スレなので候補のジャイアントでＤｅｆｙ以外のアップライトのは何かありません買って質問なんですけど、
どんなモデルがあるか知ってますか？
>>431
お前なんでこんなところにいるんだよ。エロゲスレに戻れよｗ
433:ツール・ド・名無しさん
10/10/15 00:03:41
430じゃないけど、俺もモデルじゃなくて姿勢を聞いているのかと思ったw
434:ツール・ド・名無しさん
10/10/15 00:05:51
>>429
ロードが合わないようだからシティサイクル乗りなよ
435:ツール・ド・名無しさん
10/10/15 00:18:42
>>434
ロードこぐのやめて、ちんここきなよ。
ぎゃははははは。
436:ツール・ド・名無しさん
10/10/15 00:55:09
アップライトので背中痛いの解決するかな？
それで解決するならサドル位置とかハンドル位置とかいじれば解決しそうにも思う
あとは筋トレとか普段の姿勢改善とかでもいいかも
437:ツール・ド・名無しさん
10/10/15 00:56:27
FXで40万も損した
ロードバイクで事故ったとわりきるか
良いロードバイク買えたのにー
くそー
438:ツール・ド・名無しさん
10/10/15 00:57:42
>>437
FXは素人が勝てないように出来てるんよ
439:ツール・ド・名無しさん
10/10/15 01:15:04
ねぇなんで>>437こんな時代にFXなんてやってしまうん？
440:ツール・ド・名無しさん
10/10/15 01:28:59
>>429
前傾姿勢は、慣れ
441:ツール・ド・名無しさん
10/10/15 10:54:14
前傾姿勢は、甘え
442:ツール・ド・名無しさん
10/10/15 12:08:14
慣れるとセルフクンニ、セルフフェラができますよ
443:ツール・ド・名無しさん
10/10/15 13:53:53
>>429
背中が痛くなったロードは何？
444:ツール・ド・名無しさん
10/10/15 14:05:42
ロードは痛みを感じるのかすげえな
445:ツール・ド・名無しさん
10/10/15 18:58:03
初心者でパンク修理もまだ出来ないんですが、そんな人がロードバイク購入する場合、
自宅から1キロのチェーン店(あ●ひ)と、15キロの正規代理店(ピナレロ)の非チェーン店、どちらが良いでしょうか？
あ●ひは応対が良くなかったのと、整備技術的にばらつきがありそうで不安なんですが、
15キロ先の個人経営の所は感じも良かったのですが故障時この距離だと使い辛いですよね？(車未所有)
こういった場合、ある程度の事はめをつむって近場で買ったほうがいいんでしょうか？
アフターケアについては、パーツの入れ替え等殆どを任せるつもりでいます。
446:ツール・ド・名無しさん
10/10/15 19:04:11
>>445
もう答えは出てるじゃないか
修理を対応の良くない店に頼みたいと思うか？
15km離れてていろんな不安があるってことも素直に言ってみたらいいよ
447:ツール・ド・名無しさん
10/10/15 19:34:06
>>446
そうですね、多少問題もありますが個人経営の方で買おうと思います。
あ●ひはせっかく店舗多いのに色々と残念なものです…。
448:ツール・ド・名無しさん
10/10/15 20:08:57
初ロードです。
予算25万円前後、フレームサイズ450mm前後。
候補はKUOTA KHARMA、PINARELLO FP2 Carbon、OPERA CANOVAです。
この中だとどれがお薦めでしょうか？
使用目的は主にツーリングです。
449:ツール・ド・名無しさん
10/10/15 20:13:06
>>448
初ロードならこれも一応目を通しておいたら？買う買わないは別だから。
URLﾘﾝｸ(www.giant.co.jp)
450:ツール・ド・名無しさん
10/10/15 20:23:07
URLﾘﾝｸ(www.louisgarneausports.com)
451:ツール・ド・名無しさん
10/10/15 20:23:58
>>449
おれは吹かないから
452:ツール・ド・名無しさん
10/10/15 20:24:54
>>450
今日はじめて見たのか？
453:ツール・ド・名無しさん
10/10/15 21:31:37
>445
あさひでジャイアントのエスケープあたり買って様子見
454:ツール・ド・名無しさん
10/10/15 22:05:46
伏せ字する意味の無い文字をいちいち伏せ字にしてる奴はなんか馬鹿っぽく見える
455:ツール・ド・名無しさん
10/10/15 22:24:37
お前がそう思うんならきっとそうなんだろう
456:ツール・ド・名無しさん
10/10/15 22:28:55
そうにちげぇねえちげぇねえ
457:ツール・ド・名無しさん
10/10/16 05:48:26
１．使用目的： ツーリング。40～100km。それ以上もいつか……
２．予算 ：完成車で20万ちょいまで。
３．好み ：楽に100km走れる奴。登りで楽だとなお良し。トップチューブはよりホリゾンタルが好き。
初ロードで、一応F5かCAAD10辺りを候補にしています。カーボンの方が疲れなさそうと思いつつも、
安いカーボンよりCAAD10の方がアルミ最高峰の方が品質は良いのか？ と思考がループしています；
デザインとしてはCAAD10が気に入っているので100kmまでなら大して疲労度は変わらないならCAAD10かなと。
スペック的には非BB30のTCR COMPOSITがヒットなんですが、デザインがイマイチスキじゃないのでパスで。
458:ツール・ド・名無しさん
10/10/16 10:59:32
CANNONDALEは実質倒産しててCAAD10はSCHWINNが作ってるらしいぞ
F5の方が1.2倍くらいマシ。
459:ツール・ド・名無しさん
10/10/16 11:38:19
>>457の用途ならCAAD１０でおつりがくるだろ
リタノフでもいいくらいだ
460:ツール・ド・名無しさん
10/10/16 11:50:28
アルミの極端に軽い奴って一発勝負用じゃないの？
461:ツール・ド・名無しさん
10/10/16 12:16:47
キャノンデールって倒産していたんだ、知りませんでした；
しかしSCHWINNってのもなんか買収されたりブランドしか残っていないとか微妙な存在っぽい。
F5なのかな～？ それかもっと割り切ってもっと安いレベルでも良いのかも……
462:ツール・ド・名無しさん
10/10/16 12:42:39
１.使用目的
ツーリング(100km程度)
レース(脚力を上げて参加したい)
2.予算
現状では車体で20万まで、最大～30万(お金貯めます)
3.好み
GIANT TCR COMPOSITE or COMPOSITE SE
TCR1 or TCR2
TREK Madon 4.7
無印 2.3
現在、ESCAPE R3に乗っていてます。
アルミのロードの購入を考えていて、
ショップでTREKの試乗車があったので5.2と2.3に乗り比べた所、
5.2のカーボンの別次元の軽さ、走行性に驚きました。
ですが、カーボンは扱いに気を遣うと聞くので
アルミバイクでホイールをWH6700以上にして
軽量化しようかとも考えています。
現状の予算では車体で20万まで。
急ぎではないので、TCR ADVANCED 3かTREK Madon4.7以上なら
さらにお金を貯めて、後悔ない自転車を買いたいです。
先輩方、アドバイス宜しくお願いします。
463:ツール・ド・名無しさん
10/10/16 13:53:37
>>443
背中痛くなった３万のロードってトリニティープラスです。
完成車を送られてそのままシートだけ上げて乗ったんだけど、前傾姿勢。
普通に車に乗る方が楽でいいと思ってきたｗ
464:ツール・ド・名無しさん
10/10/16 14:03:28
前傾姿勢が嫌ってこれがゆとりか？
ロード乗るの止めればいいよ
465:ツール・ド・名無しさん
10/10/16 14:03:36
>>463
じゃあ車に乗ってれば？
466:ツール・ド・名無しさん
10/10/16 16:08:49
>>457
アルミフレームがいいのなら
467:ツール・ド・名無しさん
10/10/16 16:11:23
>>457
スマン誤送信してしまった…
アルミが良いのなら
RIDLEYのPhaetonRってのもいいぞ
アルミの癖に1400gのエアロフレームだ。
難点は日本で扱ってなくて海外から買わなきゃいけないこと。
でも今はドル安なので、安く買えるよ
もちろんBBもホローテックⅡがつけられるよ
468:ツール・ド・名無しさん
10/10/16 19:36:15
>>462
とりあえずジャイにしてお金貯めればいいんじゃないかな？
３０万貯まる頃には違うの欲しくなるかもしれないしね
別次元を知ってしまったら、それ以下を買っても、もやもやが残ったまま乗ることになる
469:ツール・ド・名無しさん
10/10/16 20:54:23
>>468
レスありがとうございます。
そうなんですよね、カーボンの方がハッキリ違いを感じて
アルミのTREK 2.1はESCAPEとポジション以外
そんなに際立った違いを感じなかったのでorz
ロードの姿勢に慣れてなかったり、アルミの方は
1サイズ大きいフレームしかなかったことも影響はあると思うけど…。
やっぱりここは後悔しないようにお金を30万まで貯めて
判断する方がいいみたいですね。
470:ツール・ド・名無しさん
10/10/16 20:56:27
>>469
訂正ですorz
×アルミのTREK 2.1
○アルミのTREK 2.3
471:ツール・ド・名無しさん
10/10/16 22:30:14
30万の完成車買うより
15万の完成車と、ボラワン買った方が幸せになると思うよ
472:ツール・ド・名無しさん
10/10/16 22:44:33
それはねえわ
473:ツール・ド・名無しさん
10/10/16 22:45:07
>>471
レスサンクスです。カンパのBORA ONEですか！？
かなりクオリティ高そうだけど、
初ロードでいきなりリムハイトは勇気いりますよorz
でも、前後合わせて1360gは驚異的だし、
例えば15万のGIANT ＴＣＲ1と組み合わせるのは
アリなんですかねw
474:ツール・ド・名無しさん
10/10/16 23:13:54
F5みたいなクソカーボン買うならアルミ買った方がいい
475:ツール・ド・名無しさん
10/10/16 23:21:26
>>474
F5がクソカーボンなら、殆どのカーボンフレームはクソカーボンになるな
476:ツール・ド・名無しさん
10/10/16 23:23:46
まあカーボンは基本クソだからな
素材としてはクロモリやアルミのほうが優れている
477:ツール・ド・名無しさん
10/10/16 23:30:36
カーボンって貼って作っていくってイメージあるんだけど
品質にムラとかないのかね、当たり外れというか
478:ツール・ド・名無しさん
10/10/16 23:58:41
30t程度の安いカーボン使う位なら軽いアルミ乗った方がいいのは同意
どうしても乗りたいのなら中華カーボンで十分
479:!omikuji!dama
10/10/17 01:02:11
>>467
だったら、RIDLEY COMPACTでよくね。国内で簡単に手に入るし。
480:ツール・ド・名無しさん
10/10/17 01:06:08
>>479
正月以来書き込んでないのかねぇ。
481:ツール・ド・名無しさん
10/10/17 01:56:46
よう知らんがRideleyはかなり硬いイメージがある。ツーリング向けではないのでは？
482:468
10/10/17 02:11:02 o+e35lvB
ボラ１合わせてもいいと思うけど
ツーリングメインからだから、普通に３０万のカーボンバイク買った方がいいと思うよ
んで物足りなくなったらホイール買ってみては？
483:ツール・ド・名無しさん
10/10/17 07:56:08
よく知らんもんをイメージで書き込むなよｗ
484:ツール・ド・名無しさん
10/10/17 08:23:39
>>482
何度もありがとうございます。
ツーリングのスピードだと、ボーラワンは横風に煽られて
抵抗になりそうですねorz
ツーリングだとホイールの消耗早いそうですね。
自転車道や国道の平地中心で月600～800kmぐらいの走行だと、
デュラやボラだと目安として何年持つものなのでしょうか？
485:ツール・ド・名無しさん
10/10/17 09:41:30
ツーリングなら7900-C24-TLでチューブレス運用がベスト
・乗り味がソフトで疲労軽減
・シーラント入れればパンクリスク、空気抜けともに大幅減
486:ツール・ド・名無しさん
10/10/17 09:58:45
>>462
ＴＣＲ２を買って１年修行。
その後ＴＣＲ ＡＤＶを購入。 ＴＣＲ２はローラー兼悪天候用とする。
ああ、これ俺が去年ＳＣＲ１買って、今年にかけてそういう風にしたってだけの話だが。
ホイールにいきなりＢＯＲＡは無ぇな。 俺はRacing3を買った。
２台＋ホイールで、総額３４万しか掛かってない。 コスパは良い。
487:ツール・ド・名無しさん
10/10/17 10:42:34
いきなりボラ買っても完成車についてたホイールは余ると思うぞ
488:ツール・ド・名無しさん
10/10/17 15:02:39 m8rD6Xvj
カーボンて賞味期限が短いって本当なの？
実際に使ってる人の経験を聞きたい。
489:ツール・ド・名無しさん
10/10/17 15:19:39
そんなことありますんが、落車等でダメージを受けると金属に比べると弱いと思う。
490:ツール・ド・名無しさん
10/10/17 15:34:04
新鮮でもあまり味しないよ
491:ツール・ド・名無しさん
10/10/17 17:23:18
つか三年位使えば、色々と手をいれね？
その過程でフレームを買い替えるからへたって
ダメになった経験がない
492:ツール・ド・名無しさん
10/10/17 17:50:51
>>491
下手すると毎年買い足してしてる感じだよね・・・
既に2011モデルを2台予約してしまった・・・
493:ツール・ド・名無しさん
10/10/17 18:09:08
ごちゃごちゃ言ってる奴！
俺が本当の事言うぞ
カーボンに対して心配はほぼいらん！
経年劣化もよっぽど保管環境が悪いんでなければアルミと一緒くらいに考えていい
実際の使用でネガティブな部分は転んだときやなんかに凸部分が当たった時には
アルミよりダメージ食うリスクはある
しかし今の時代カーボンも修復可能だからあんまり神経質になる事もないよ
494:ツール・ド・名無しさん
10/10/17 18:21:02
9～14万あたりでロードバイクを買おうと考えています。
モデルとしては、太めのフレームが好みです。
皆様のお勧めの車種をご教授ください。
495:1
10/10/17 19:01:06
>>494
せっかくテンプレコピーしたんだからよんでくれよ＞＜
496:ツール・ド・名無しさん
10/10/17 19:25:23
>>495 申し訳ないです！
１.使用目的
ツーリング、街乗り
2.予算
9－14万円程度(このスレで聞くには安すぎるかも；)
3.好み
白色を基調とした色、ブランド：ビアンキ、アンカー、MERIDAなど
その他：太いフレームが好きです
497:ツール・ド・名無しさん
10/10/17 19:26:59
おとなしくジャイのdefy買っとけば間違いない
498:ツール・ド・名無しさん
10/10/17 20:31:56
エスケープR3で走ってきたんですが平均20.9キロの俺がロードを買ってもあまり変わりませんかね…？
499:ツール・ド・名無しさん
10/10/17 20:39:34
おそらくハンドルやポジションは変わるはず
500:ツール・ド・名無しさん
10/10/17 20:42:27
同じ距離を同じペースで走ったときの疲れ方が変わる
501:ツール・ド・名無しさん
10/10/17 20:45:08
ロードで平均20.9km/hだと、夏場以外だと汗をかかないペースって感じ
502:ツール・ド・名無しさん
10/10/17 21:14:07
都内で、交通ルールきっちり守ってると平均20キロやっとだよ。
503:ツール・ド・名無しさん
10/10/17 21:26:12
>>502
都内、交通ルール遵守での話だよ
何もない道ならまったり走っても平均25km/hとかになるでしょ
504:ツール・ド・名無しさん
10/10/17 22:21:08
サイロで2時間なら平均30km/h（休憩なし）。
都市部ならサイコンの平均は29km/hぐらい。
信号待ち時間も含めると平均20km/hちょい。
505:ツール・ド・名無しさん
10/10/17 22:34:46
皆サンクス、信号待ちがあるのとではかなり変わってくるんですね、疲れ方も楽ってのも魅力だなー
頑張って買います！
506:ツール・ド・名無しさん
10/10/17 22:45:08
アドバイス感謝です。
>>485
7900-C24-TLですか。評判いいけど、チューブレスってそんなにいいんですね！
10万までのホイールなら何とか手が出せる範囲なので
ロード買ったら試してみますﾉｼ
>>486
SCR1→TCR ADVに行かれたんですか。
アルミに1年乗ってカーボンのADVを買われて
実際、走行性は大きく変わりましたか？
僕がTREKの試乗でアルミとカーボン車を乗り比べた時は、
漕ぎ出しが軽く、加速がよりスムーズでした。
カンパのRacing3ですか。参考になりますﾉｼ
>>487
うーん、デフォのホイールもったいないですねorz
507:ツール・ド・名無しさん
10/10/18 00:03:10
>>505
信号待ちも、乗り方でかなりかわると思うよ。
俺の場合、赤信号だとかなり前からスピードゆるめるし、ゼロ発進もめいっぱい踏んだりしないから
アベ下がるね。
508:ツール・ド・名無しさん
10/10/18 01:00:09
>>496
アンカーならRA6かRFA5になるかな
アルミなのでタイヤくらいはかえた方が乗り心地が良くなるよ
細いのでもいいのならRNC3の方をすすめるけどね
DEFYのデザインが嫌でなければDEFYでもいいかも
でも、やっぱりアルミなのでタイヤは換えた方がいいと思う
509:ツール・ド・名無しさん
10/10/18 13:20:47
ＢＯＭＡって評判どう？
510:ツール・ド・名無しさん
10/10/18 13:41:16
WH‐6700にFUSION3履かせりゃ充分よね
511:ツール・ド・名無しさん
10/10/18 14:02:38
何だこの糞スレ
FSAクランクを馬鹿にする書き込みががしょっぱなからとか笑えすぎんだろ
512:ツール・ド・名無しさん
10/10/18 14:25:52
FSA糞というほどじゃないわな
シマノ厨のことはキニスンナ
513:ツール・ド・名無しさん
10/10/18 14:46:20
クランクはトラバティブの方が良いよな？
514:ツール・ド・名無しさん
10/10/18 17:45:14
これだけは言っておく。かたいアルミフレームが欲しかったら、クラインに汁。
中古でも特に問題ない。変態的に硬い。ぐんぐん進む。
515:ツール・ド・名無しさん
10/10/18 21:26:35
>>496です
レスくださった方々ありがとうございます。
アンカー、GIANT辺りを良く調べてみます。
516:ツール・ド・名無しさん
10/10/18 21:53:20
なぜスペシャには170cmあたりの人用のサイズがないのか
517:ツール・ド・名無しさん
10/10/18 22:08:14
>>516
え？用意されてますが？
518:ツール・ド・名無しさん
10/10/18 22:40:14
>>514
アンカーより硬いの？
519:ツール・ド・名無しさん
10/10/18 22:43:48
>>518
自分の昔乗ってたKLEIN Quantum(1998)は硬かったな
ヘッドチューブの溶接の所が割れたけど・・・
520:ツール・ド・名無しさん
10/10/18 23:01:31
その頃のアルミは未熟でパキパキ割れたからな
521:ツール・ド・名無しさん
10/10/18 23:48:34
初ロードモデル買って１週間、クロスとの違いに驚愕してる。
メットってやっぱ必要なんじゃないかと思ってしまったのだが、どうなんだろ？
522:ツール・ド・名無しさん
10/10/19 00:02:05
>>521
無いよりは有ったほうが遥かにいい
有っても死ぬときは死ぬが、無駄な怪我は防げる
523:ツール・ド・名無しさん
10/10/19 00:03:12
むしろ今まで無しで走ってたの？とっとと買え
524:ツール・ド・名無しさん
10/10/19 00:05:35
法定速度が 30km の原付にメットが義務化されてるんだ。
同じぐらいの速度が出るんだ、格好がどうのこうの言ってる場合じゃないぞ。
525:ツール・ド・名無しさん
10/10/19 00:07:10
必須だと思うぞｗ
526:ツール・ド・名無しさん
10/10/19 00:09:07
無くても罰則は無いが、ヘルメットかぶるのは良い事だな
527:521
10/10/19 00:40:18
レス早っ！そんだけ必要ってことだと納得、明日買うぞ。
なに買えばいいんだ？
navaとかGPAとか無いの？
528:ツール・ド・名無しさん
10/10/19 00:53:12
NAVAって、もうまともにメット作ってないんじゃなかったっけ？
OGKのリガスあたり買っとき。余裕あるならレジモスでもいいけど。
529:ツール・ド・名無しさん
10/10/19 01:01:47
必ず試着すること。
頭がデカイ人は、メーカーにより形状が違って、
同じサイズでも入らないことがある。
530:ツール・ド・名無しさん
10/10/19 01:16:34
頭のデカさもそうだけど、頭の形ってのも人によって全然違うからな
531:ツール・ド・名無しさん
10/10/19 01:31:36
15万前後のモデルなら見た目で選んでも大差ない？
532:ツール・ド・名無しさん
10/10/19 01:42:22
１.使用目的
レース
2.予算
全部で20万切りたい
3.好み
結構落車多し。丈夫なのがいい。
メーカーにこだわりはありません。
山が苦手。平地好き。
ちなみに上達して落車しなくなってきたらもっとりっぱなものを買う予定。
高いのに乗ってこけるのは嫌ですしｗ
つまり安くて丈夫で軽くてカッコよくレースに耐えうるものがほしいです。
…あるんかこれ？ｗ
533:ツール・ド・名無しさん
10/10/19 01:48:02 XZstlVjz
通勤用(距離約18㎞)で購入するバイクに悩んでいます
ここ数年は運動してない20台後半で、通勤に使用するのは河川敷道路を考えています。河川敷道路なのである程度整備されてますが、歩道に乗ることも多いかなと思ってます
ブリヂストンのアンカーＲＡ９００とＣＲ９００で迷っています
基本的な違いや他にオススメなどあれば教えて欲しいです
534:ツール・ド・名無しさん
10/10/19 01:55:29
落車に耐えるならカーボンは無いな。コンポジSEなら19万でフルカーボンだからレースにも若干使えないこともないが
やはり耐久性にかける
安くて丈夫で軽くて。この段階で予算は軽く車体だけで30～40いくレベル。
外見重視ってことはGIANTは死ぬけどGIANT抜きで剛性考えるとあと10万はいるな
535:532
10/10/19 01:57:21
キャノンデールとフォーカスは嫌です
536:532
10/10/19 01:59:52
>>534
やっぱりカーボンで安いのは剛性がないんですか？
537:ツール・ド・名無しさん
10/10/19 03:23:11
>>536
20万代のカーボン車だとGIANTCompositeSEとかFELTのF5になるけど
どちらもカーボンにすることによる軽量化、もしくはカーボンフレームというレッテル狙い
コケたらすぐに終了ってことはないけど当たり所が悪かったら即死だろうね
どちらにしても安カーボンで即死級の当たりは剛性高いカーボンフレームでも相当ダメージ受けるよ、即死ではないけど
どちらにしろその価格なら耐久性を考慮してクロモリ、アルミにしてレースは諦めるか剛性無視してレースタイプ買うかってトコだな
538:ツール・ド・名無しさん
10/10/19 06:58:35 PSwnHdHV
初ロードです。アドバイスお願いします。
1.使用目的
ロードレース トライアスロン
2.予算
15万～20万
3.好み
色、デザイン、こだわりはないです。
ショップに行ったところ、在庫がある
RIDLEY compact 旧105 2010年 ホイール racing7 17万円
を勧められました。
もしくはAnchor RA6 equipeを注文したらどう？
とアドバイスを受けました。
皆様はどちらがおすすめでしょうか？
気になるのは、105が旧と新であることです。
どちらを買ってもそんなに後悔はしないと思いますが、
アドバイスを頂ければ嬉しいです。
539:ツール・ド・名無しさん
10/10/19 06:59:53
>>533
GIANT OCR(タイヤ幅25c、\69300)、GIANT DEFY3(2011モデル 25c \84000)
FELT Z85(25c \110250)
他にも沢山あるので、大手メーカーで予算の範囲で見た目気に入ったの買えばいいよ
【税抜き】13万円以下のロードバイク【ドロップ】9
ｽﾚﾘﾝｸ(bicycle板)
12万円以下のロードバイクまとめサイト（掲載モデルは古めだが、参考にはなるかと）
URLﾘﾝｸ(plaza.rakuten.co.jp)
540:ツール・ド・名無しさん
10/10/19 07:09:59
>>536
2011のF5はF1(ツール・ド・フランスで使用された機材)より剛性アップしている。
さらに重量は2010年のF1 SL（Fシリーズトップモデル）の898gを下回るとか。
GIANTCompositeSEは知らないけど、2011のF5のフレームは剛性がないなんてことはありえない。
541:ツール・ド・名無しさん
10/10/19 08:50:32
2011のF5試乗したけど、確かに軽いし剛性も凄い
GIANTの2011モデルは試乗してないが、それ以外の20万円前後の中では頭一つ抜け出してるフレームだね
見た目が地味なのが好みの別れる所か
542:ツール・ド・名無しさん
10/10/19 12:12:18
>>144
手取りで40なら税引き前で55～60ぐらいか？茄子あるなら年収750～800ぐらいなら、別に貧乏じゃなくね？しかも独身なら余裕で独身貴族だろ。
どっかで無駄金出てるぞ。
543:ツール・ド・名無しさん
10/10/19 12:42:22
>>537
初心者相手に嘘は(`・д・´)ﾔﾒﾀﾏｴ
544:ツール・ド・名無しさん
10/10/19 14:36:07
>>542
いや、それ自虐風自慢じゃねえの
545:ツール・ド・名無しさん
10/10/19 16:45:37
高校生なんですがロードバイクの購入を考えています。ですが予算が7万3000円ほどしかありません。所持金が少ないのでクロスにしようかお金をためてロードに使用か迷っています。
クロスバイクはまっすぐなハンドルなので制服を着て走っても違和感はありませんがロードだと曲がったハンドルなので周りの目がちょっと…。
皆さんは制服姿の高校生がロードバイクで通学していたら違和感を覚えますか？
546:ツール・ド・名無しさん
10/10/19 16:48:22
>>545
その予算と用途が通学ならクロスにしとけ
ロードだと他に色々金かけなきゃいけないから全然予算が足りない
547:ツール・ド・名無しさん
10/10/19 16:53:15
カゴとフェンダーはあった方がいい
チェーンカバーも欲しいな
548:ツール・ド・名無しさん
10/10/19 16:53:30
>>546
了解です。
メーカーですがGIANTかBIANCHIかその他もろもろ...
GIANTって台湾製でBIANCHIってイタリア製ですよね？
どれが信頼性があるメーカーなのでしょうか？コストパフォーマンスはGIANTって皆言っていますけど...
549:ツール・ド・名無しさん
10/10/19 16:58:35
>>548
クロスバイク購入相談スレッド Part33
ｽﾚﾘﾝｸ(bicycle板)
550:ツール・ド・名無しさん
10/10/19 17:12:11
>>549
あ、スレチでした。申し訳ありませんでした。
551:ツール・ド・名無しさん
10/10/19 18:42:43
>>538
その２台なら断然RA6
だが、トライアスロンってロングなのか？
552:ツール・ド・名無しさん
10/10/19 18:45:34
>>545
ロードでもいいと思うよ
リタノフ乗ってる高校生とかよくみかける
昨日はルイガノの女子高生を見た
制服着てても違和感はないよ
夏休みとかに自転車旅行とか考えてるならロードの方が絶対いいよ
553:ツール・ド・名無しさん
10/10/19 19:32:00 zDieazwV
>>545
ロード買え！
大体、高校生が数十万のロード買うなんておかしいだろ。
だったら帰る範囲でロード買ったって何も悪くないぞ。
廉価なロードだってロードに違いはない。
クロスとは全く別物、乗り物としては次元が違うものだ。
その違いに比べたら、クロスはママチャリに限りなく近い。
ロードに興味あるなら、ロードへ行け、楽しいぞ！
高校生にブランドだの素材だの使い途だのごちゃごちゃ言うのは意味無し。
554:ツール・ド・名無しさん
10/10/19 19:37:17
俺も高校生の頃通学で普通にロード乗ってたよ、GIANTのね
ただ傘とか危ないし、男は良いんだけど女の子には気味悪がられるしおすすめするのはクロスかな
555:ツール・ド・名無しさん
10/10/19 19:42:54
人目を気にしてチャリを選ぶほど哀しいことはないな
それと、チャリで傘はそもそも道交法違反だ
556:ツール・ド・名無しさん
10/10/19 19:43:03
俺は通学中にガラの悪い奴らに囲まれてロードボコられたりしたからオススメしない
557:ツール・ド・名無しさん
10/10/19 19:52:00
雨の日用にアルミでいいやとGIANTのSCR2かったら六万ちょいだったよ
タイヤとホイール替えてコンポ替えて魔改造の結果
今や別物になったけど
はっきりいって六万ちょいは安すぎる
558:ツール・ド・名無しさん
10/10/19 19:53:15
>>556
何県の話よ？
559:ツール・ド・名無しさん
10/10/19 19:57:48
>>557
高校生にン十万出せってか、出せない高校生はロード乗るなってか
ロードってのはやっぱ敷居高いんだなぁ
大人がこれじゃ、ゴルフの石川遼みたいなのは当分出てきそうもないですね
560:ツール・ド・名無しさん
10/10/19 20:15:50
ロード未経験の初心者です。ロード買うためにいろいろ調べすぎてて頭でっかちになってます。
脚の程度は、クロスで毎日通勤で1時間avg30km/hくらいで走ってます。
さらに鍛えたく、レースでどこまでいけるか試したくなりました。
１.使用目的
週一、月一程度200kmのロングライド
ヒルクラレースでの入賞狙い
2.予算
価値観に揺らぎはありますが、まず本体のみ50万くらいを目安に考えてます。
ウェア等の用品はクロスで大体揃ってます。
3.好み
ブランド好みはありません。ただ、現状どれもロゴが大きく描かれているのが嫌いです。
できればロゴなしで、クルマのオールペンみたいに好きな色にできたらいいのですが
クルマの塗装屋さんに頼めるものでしょうか？
細いフレームは頼りないので、太い感じが好みです。
あと、予算アップありで電動デュラエースが使えたらどのくらいになるでしょうか。
561:ツール・ド・名無しさん
10/10/19 20:16:06
>>545
ロード買っとけ
後々お金が貯まったらパーツ交換とかして楽しめる
クロスはアップグレードする余地が少ない
562:ツール・ド・名無しさん
10/10/19 20:21:11
>>560
URLﾘﾝｸ(www.intermax.co.jp)
ヒルクライム ⇒ “KING OF MOUNTAIN”という名前だけで
KUOTAのKOMを、ちょうど50万円くらいだし
563:ツール・ド・名無しさん
10/10/19 20:29:02
>>560
たまたまだけどHARPのカタログ今見てたらオリジナルカラーの指定ができるみたいだぜ
564:ツール・ド・名無しさん
10/10/19 20:32:42
ロード初心者が50万円・・・高校生とは対照的な質問じゃのう。
ここの住人が喜びそうな質問だ。
ここは金がないと「ロードに来るな」って回答が来るからな。
で、コスパ的にはやっぱジャイアントか？
565:ツール・ド・名無しさん
10/10/19 20:42:47
50万でも10万でもグレーチングにはまって落車するのは一緒だけどな
566:ツール・ド・名無しさん
10/10/19 20:43:17
>>560
クロスでアベレージ３０てすごいな
567:ツール・ド・名無しさん
10/10/19 20:45:51
高校生はアンカーRA5に決まってるだろ。インターハイでもこの自転車だらけだ。
568:ツール・ド・名無しさん
10/10/19 20:46:24
金があるならTREKの一番高いのいっとけ
あれは別格だから
（他メーカーのフラッグシップも別格だが、乗り手のスキルを要求するモデルが多い）
569:ツール・ド・名無しさん
10/10/19 20:47:05
>>566
俺クロスで50km平均35km/h出したことあるよ。ロードに乗ってる奴だったらこれくらい
出せて当然だと思うけど。
570:ツール・ド・名無しさん
10/10/19 20:49:29
なんで自板っていつもガキみたいなくだらないスピード自慢がすぐに始まるんだ
571:ツール・ド・名無しさん
10/10/19 20:53:47
>>569
明日都内でそれやって死んでくれ、伝説にしてやる
572:ツール・ド・名無しさん
10/10/19 20:54:11
このスレ的にはbassoのviperってどうかな？
アンカーrnc3と迷ってるんよね
573:560
10/10/19 21:00:35
通勤は片道３０分程度、しかも田舎道で信号がほとんどないのです。
それでも乗る前に比べたら太ももの筋肉は見た目に分かるぐらい変わりました。
KUOTAいいですね、リンク見てるとニヤニヤしちゃいます。
太いデザイン、ヒルクラ＆ロング＆レース向け。見事ですね。
ロゴなしあればいうことなしだったのですが
完成車何kgくらいなんでしょう？
TREKもいいですね、値段が予算オーバーですが、価値は充分感じますね。
何よりロゴなしカラーが選べるのがかなり大きい。
やってくれるか分からない板金塗装費用を想像するより間違いがなさそう。
ただ、「別格」といわれるほどの由縁はなんでしょう？
574:ツール・ド・名無しさん
10/10/19 21:11:05
ロゴカラーを変えて本体色と一緒にしてしまうってアンカーでもできた様な気がする。
RFX8は軽いから乗鞍で有名な人がヒルクライム向けで使っていたと店員に教わった事がある。
575:ツール・ド・名無しさん
10/10/19 21:12:20 PSwnHdHV
>>551
断然と言えるぐらいRA6のほうがいいのですね。
ありがとうございます。
トライアスロンはショートディスタンスです。
576:ツール・ド・名無しさん
10/10/19 21:13:35
>>573
百聞は一見に如かず。試乗できる店で試乗してみるといい。
6シリーズを試乗できる店はかなり限られるけど、乗れば納得するはず。
できれば6シリーズを試乗するまでに、他のメーカーのバイクを試乗しておくといい。
言い方は悪いかもしれないけど、誰が乗っても速い。速さを感じないけど、なぜか速く走れる。
他メーカーのトップモデル等で、脚力が無いとフレーム性能を生かせない、みたいなところがない。
貧脚の人は貧脚なりに、剛脚の人は剛脚なりに速く走しってくれる。
577:ツール・ド・名無しさん
10/10/19 21:15:50
しかし初ロードにMadone6.xって有りか？ まあ金があるなら有りなのかもしれないが……羨ましい(´･ω･‘)
578:ツール・ド・名無しさん
10/10/19 21:17:45
トレックのマドン6.9SSLのヘクセル社製カーボンは通常のとは違って軍事用機密を含む素材で
輸出禁止品目だってね。日本では買えないの？
579:ツール・ド・名無しさん
10/10/19 21:19:54
金無し高校生には冷たいが、金満初心者には喰いつくことったらｗ
580:ツール・ド・名無しさん
10/10/19 21:22:32
最初の1台にMadone 6.9って人は多いらしいよ
「にいちゃん、一番いいヤツを頼む」って感じで
色や細かい部分を選べるし、保証関係も割りと充実してるから
塗装も結構手間掛かってて、高級感あるしね
581:ツール・ド・名無しさん
10/10/19 21:23:09
>>578
『素材』としては輸出禁
だから製品化した状態ならOK
おっと、釣られてしまったよｗｗｗ
582:ツール・ド・名無しさん
10/10/19 21:23:45
>>578
買えますよ。軍事機密関連で製造がアメリカ以外で出来ないのです。
583:ツール・ド・名無しさん
10/10/19 21:30:42
>>580
∧＿∧∩ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（´∀｀*// ＜ 一番いいヤツ買ってきたぞー
⊂二 ／ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
| ) /
[GIANT] ￣）
( <⌒<.<
>/
584:ツール・ド・名無しさん
10/10/19 21:49:03
>>577
ぶっちゃけプロジェクト・ワンでアルテグラ仕様にすると55万くらいでトップグレード
のフレームのマドンが買えるよ。その後いろいろ知識を集めてホイールやらをグレード
アップしていけばいいわけ。アメリカの自転車は他の国のメーカーより随分安いよな。
アメリカ本土でならもっと安いようだけど。
585:560
10/10/19 22:05:13
アンカー、色の自由度がかなり高いですね。
マジョーラ好きとしては、ILLUSIONがかなり気になる。
申し込み用紙ではロゴなしが選べるように見えるのですが、
カラーサンプル画面だとなしの選択肢が無い。
ただ、TREKのオーダーカラーを見てしまうと、ちょっとアッサリ系ですね。
TREKのデザインパターン豊富さや、地味にケーブルやサイコン内蔵とか
メカニカルな部分にも惹かれてきてます。
>>576>>584の言い方がうまいのもあるかも・・・
第一印象ではKUOTAがズバリだったのですが、やっぱロゴを背負って
走りたくない気持ちがありまして・・・
（大きいブランドロゴのバッグを持つ女のようで、自分を前に出せない気がするのです）
586:ツール・ド・名無しさん
10/10/19 22:06:31
アメリカ出張時に購入、輪行袋手荷物で持ちかえりはおｋ？
587:ツール・ド・名無しさん
10/10/19 22:09:46
>>586
手荷物の追加料金で正直微妙だとおもう（出張だからスーツケースもあるでしょ）
保証の絡みもあるしね
588:ツール・ド・名無しさん
10/10/19 22:17:10
アメリカならMadone6.2 H1で＄400。つまり33万円程度か……やっす！
589:ツール・ド・名無しさん
10/10/19 22:19:02
>>586
ごめん、やっぱアメリカで買って帰るのがいいかもｗ
ついでにもう一本買っておいてくれないかな？
590:ツール・ド・名無しさん
10/10/19 22:20:46
>>585
俺もMadone欲しくなってきた
プロジェクト・ワンでオンリーワンの自転車をつくってみるわ、かっこいいやつ
注文しなければ無料だからｗ
591:ツール・ド・名無しさん
10/10/19 22:39:49
>>588
円高の影響で更に安く感じるな。
トレック・ジャパンは原則、定価販売しか認めてないから
日本だとプロジェクト・ワンで6.2を
安く組んでも45万ぐらいだもんなorz
592:ツール・ド・名無しさん
10/10/19 22:46:04
>>586
輪行袋じゃフレーム曲がったり傷ついたりで鉄くず乙になる予感。
ちゃんと空輸に特化したケース、最低でもセミハードケースが必要では？
>>591
45万いく？ 俺は最安価狙っても53万ぐらいだった気がする。PDF版はしらね。
20～30万円辺りを捜していたが、45万となると途端にそそられる俺ガイル
593:ツール・ド・名無しさん
10/10/19 22:53:45
URLﾘﾝｸ(www.trekbikes.co.jp)
6.2なら完成車ベース価格で\435,000だぞ
まぁ、絶対プラスαしたくなる仕組みだが
594:ツール・ド・名無しさん
10/10/19 22:57:21
出張サービスで商売できそうだなｗ
595:ツール・ド・名無しさん
10/10/19 22:59:09
>>592
そして俺の愛車はスイスから空輸され、ボロボロになったダンボールから、各部がはみ出た状態で届いた
596:ツール・ド・名無しさん
10/10/19 23:03:08
fragileでも？
597:ツール・ド・名無しさん
10/10/19 23:04:31
>>592
>>595
この辺考えると、多少値が張っても国内で買うほうがマシか
598:ツール・ド・名無しさん
10/10/19 23:05:01
feltのF4の2011を買おうと思っていたんですがインプレとか見てたらOHPには7k以下の数値がのってるのに実測するとOHPの数値+700gだそうです
サイトの重量はアテにならないと見ていいんでしょうか？幾ら何でも700gをサバ読むのはやりすぎでないかと
599:ツール・ド・名無しさん
10/10/19 23:07:30
ペダルとか、サイズ違いとかいうオチじゃないよね
600:ツール・ド・名無しさん
10/10/19 23:11:06
>>598
本国サイトに正しい重量書いてる。7.29kg
F5は本国サイトのカタログ重量より100g程度軽かった（仕様の違いと思われる）
601:ツール・ド・名無しさん
10/10/19 23:11:56
>>592
53万だとSSLの方じゃないかな。6.2だと>>593が書いてくれた通り。
SSLだと強度と柔軟性が上がって軽くなってるから
予算が許せばSSLに行っとくべきたと思う。
何だかTREKスレになってるなw
602:ツール・ド・名無しさん
10/10/19 23:17:02
>>598
ライトウェイのサイトの記載が間違っているだけでFELTのサイトは間違っていない様子。
国内用にパーツが違ってる可能性や発売前に計ったものがそのまま載って発売直前にパーツが変わった可能性も。
(2010のF5イシューは直前にステムとハンドルが変わったんだっけ？)
単に計り間違いの可能性も。
もちろん鯖を呼んだ可能性も。
603:ツール・ド・名無しさん
10/10/19 23:18:48
>>581
OCLV?
604:ツール・ド・名無しさん
10/10/19 23:21:30
TREKのプロジェクトワンは確かにいいよなぁ
サイトもよく出来てるから、パナとかアンカーみたいに、想像だけでオーダーして、
届いて予想と全然違う物が届くなんてことも少ないし。
金が有る人がTREK選ぶ理由がなんとなく解った気がした・・・
605:560
10/10/19 23:21:50
>>601
かなりTREKに気が行ってます。予算オーバー覚悟でSSLベースで組むとして
アルテグラ＋電動デュラ＋カラーで80万くらいになってしまいました。
>>584のいうように今後のグレードアップも楽しめそうですが、
これが本当にオンリーワンになりえる価値があるかどうか決めかねています。
予算80万だとしたら、>>560の要件で他に候補がありますでしょうか？
606:ツール・ド・名無しさん
10/10/19 23:27:34
予算80万だと、各社のトップモデルフレームでDURAやスーレコで組めるから選び放題だと思う
全メーカーのホームページ見て、一番格好いいとおもったヤツをゲットするんだ
607:ツール・ド・名無しさん
10/10/19 23:40:23
>>605
コンポをカンパにすると珍しくは成る。デザインも洗練されているし。
スーパーレコードの11段変則はオンリーワンよ。
608:ツール・ド・名無しさん
10/10/19 23:43:12
ロード購入考えててここ見てたら
俺もTREK欲しくなってきたw
でもここで6シリーズとか下手すりゃ車の中古車買える
勢いなんだけど、ローン組めたりできるのかな？
ググったらショッピングローンで返済できるとこも
あったけど、一般的にはどうなんだろう。
皆、高級ロードでもキャッシュかカードで大人買いかなw
609:ツール・ド・名無しさん
10/10/19 23:47:54
>これが本当にオンリーワンになりえる価値があるかどうか決めかねています。
どうも鼻につくね
○○で特注のオンリーワンなんですよー、って説明してる姿が目に浮かぶ
ステッカー貼ったり使い込んだ傷でオンリーワンになってるのはカッコイイけどな
グラファイトデザインへ行ってかけあってみたら？
アンカーもカタログ以外のペイントもやってくれるし
610:ツール・ド・名無しさん
10/10/19 23:52:14
>>609
ホント！？アンカーのペイントについて詳しく教えてくれ！！
611:ツール・ド・名無しさん
10/10/19 23:59:26
TREKってランスが使ってるくらいのイメージしかないわ・・・
PINARELLOほどではないけどテンプレ厨メーカーだと思う
612:ツール・ド・名無しさん
10/10/20 00:00:53
なぜTREKなのか。簡単だ。ヘッドチューブが短いから日本人にとってありがたいメーカーなのだよ。短足だもの。
613:ツール・ド・名無しさん
10/10/20 00:05:15
これお気に入りなんだけどどうでしょ？
（フェルト） 2011年モデル ロードバイク S22
↑コピペでググってもらえば一番上に出ます
614:ツール・ド・名無しさん
10/10/20 00:25:13
>>610
金かコネがあれば大抵のことは出来る
どっちもないなら無理
以上
615:ツール・ド・名無しさん
10/10/20 00:33:50
>>612
Tarzanに載ってたな、日本人の短足ぶりが。
同じ脚の長さの欧米人より日本人は身長が平均７cm高いってｗ
616:ツール・ド・名無しさん
10/10/20 00:37:48
>>609
アンカーってあのダサい選べるカラーバリエーションのことか？
なら全然違う。
617:ツール・ド・名無しさん
10/10/20 00:40:35
>>616
そんな話をわざわざここでしないよ（ry
618:ツール・ド・名無しさん
10/10/20 00:43:50
コネはともかく金でやってくれるならいくら掛かるか教えてくれ。
それによってはアンカー選ぶし。
619:ツール・ド・名無しさん
10/10/20 00:48:45
>>613
銅じゃないよ。
という定型レスがほしいの？
620:ツール・ド・名無しさん
10/10/20 00:50:15
>>619
いりません。
621:ツール・ド・名無しさん
10/10/20 00:52:19
>>618
明日Ysに80万持って言って話すればすぐ決まるよ
622:ツール・ド・名無しさん
10/10/20 00:55:52
GIANTSだけはないと思うですよ。
普通の感覚なら。
だってナベツネっすよ。
恥ずかしすぎるですよ。
623:ツール・ド・名無しさん
10/10/20 01:00:08
某GIANTSと違って、中身だけは本物なんだけどねぇ
ロゴが終わってる
2011のカラーリングは結構嫌いではないけど
624:ツール・ド・名無しさん
10/10/20 01:03:39
>>621
80万はぼり過ぎ。トレック見習え。
625:ツール・ド・名無しさん
10/10/20 01:21:45
TIGERSを作って売り出せば大人気
626:ツール・ド・名無しさん
10/10/20 01:22:37
まずはホイールとタイヤに80万使うべき。
627:ツール・ド・名無しさん
10/10/20 01:30:26
快適性重視で振動吸収が良くて登りも楽なロードを教えて下さい。
628:ツール・ド・名無しさん
10/10/20 01:36:34
バイクラ10月号乗鞍特集のページに、スペシャのターマックSL2をイジって4kg台にした人がいるそうだ。
快適かどうかはシラネ。
629:ツール・ド・名無しさん
10/10/20 01:56:04
軽量化しすぎていざって時にSRAMがエラー吐いたり・・・
630:ツール・ド・名無しさん
10/10/20 01:59:39
よろしくお願いしますm(_ _)m
１.使用目的
ツーリング、都内深夜徘徊、
2.予算
15万まで
3.好み
デザインも機能もシンプル
フレームロゴがないやつ（自転車ヒエラルキーが嫌い、、、）
高性能でなくても扱いやすくソコソコ乗れるやつ
ストリートっぽい感じ
631:ツール・ド・名無しさん
10/10/20 02:07:57
>>630
TNI-7005 MKⅡ + フル105(or Tiagra)
・デザインも機能もシンプル
・フレームにステッカーが付いているが当然貼らない。
・アルミなので扱いやすくソコソコ乗れる。レースに使っても違和感なし。
・ストリートかどうか知らない。
632:ツール・ド・名無しさん
10/10/20 04:43:19
最近はロゴだのステッカーだの
そんなどうでもいい事をグダグダいうんだな
ヒルクラでもバイクの事グダグダ言ってる奴と
KOM乗ってる奴は俺の経験では圧倒的に遅い
電ヅラも良いけど、軽いギアにしたら
ほとんど変えないのに電動っすかｗ
ホントかっこいい人大杉
633:ツール・ド・名無しさん
10/10/20 05:24:01
お前の感想文なんぞ誰も要望してない
634:ツール・ド・名無しさん
10/10/20 05:51:23
>>609
オンリーワンならフルオーダーって手もあるね
清志郎のオレンジ号でも140万くらい
本当に最高のものであれば、Factor001だな
300万以上だったような
635:ツール・ド・名無しさん
10/10/20 11:10:43
セブンとかオーダーしてみたいな、
競技志向の人の選択肢には入らないだろうけど
636:ツール・ド・名無しさん
10/10/20 14:05:02 GglRaMj7
>>631
ありがとうございます(^o^)
やっぱり自分で組んだ方が、知識がたくわえられていいですかねー？
クロスバイク乗っていたので、車輪はずしたり、パンクやブレーキくらいの修理は出来ます。
637:ツール・ド・名無しさん
10/10/20 18:05:00
１.使用目的 週末に５０～１００㌔程度走りたいです。１７５cm６０ｋ股下８０
2.予算 １０万～２０万
3.好み クロモリフレームでとにかく細いフレームが好きです。
ブランドは気にしません、というかあまり知りません。
今はロードっぽいミニベロでサイクリングロード走ったりしています。
ロードバイクの購入は初めてです。レース等は考えていません。
今の装備がティアグラなのでそれと同等か以上の装備だと好ましいです。
よろしくお願いします。
638:ツール・ド・名無しさん
10/10/20 19:08:51
>>637
クロモリか
俺のイメージではGIOSかな
GIOS
URLﾘﾝｸ(www.job-cycles.com)
GIOS FELLEO 105 181,650円
URLﾘﾝｸ(www.job-cycles.com)
フロントフォークはカーボンで快適性能を向上
GIOS VECCHIO TIAGRA 110,250円
URLﾘﾝｸ(www.job-cycles.com)
こっちは完全にクロモリのフレーム
639:ツール・ド・名無しさん
10/10/20 21:16:22
エンゾ乙
640:ツール・ド・名無しさん
10/10/20 21:22:52
俺、エンゾの本買ったわ
初心者だから勉強になる
641:ツール・ド・名無しさん
10/10/20 21:25:57
どうもGIOSってロゴだらけでなぁ
しかもなんとかっていう早大出のイメージもあって
シルエットはかっこいいんだがまっさきにパスだ
642:ツール・ド・名無しさん
10/10/20 21:45:06
GIANTのロゴは気に喰わないが、某早大出のイメージのGIOSに乗るくらいならGIANTに乗る
643:ツール・ド・名無しさん
10/10/20 21:46:40
>>640
やめたほうがいい
644:ツール・ド・名無しさん
10/10/20 21:53:15
GIANT乗ってるけどロゴがかっこいいとか気にしたこともない
ピナレロにはPINARELLO、トレックにはTREKて書いてあるけど何が違うの？
安くて軽くてコンポいいならそれでいいじゃん
645:ツール・ド・名無しさん
10/10/20 21:55:08
>>640
あれ自転車入門書じゃないよ
シレっと嘘をついたのを間違い探し的に
え？
ってなって楽しむ物
特にポジションのあたりがかなり楽しめる
646:ツール・ド・名無しさん
10/10/20 21:57:35
じゃあ初心者お勧めの本教えて
647:ツール・ド・名無しさん
10/10/20 21:57:52
>>644 ジャイSCRはかっこいいポカリカラーだな
ロゴはどうでもいいが見た目ポカリカラーのフレームが欲しい
648:ツール・ド・名無しさん
10/10/20 21:58:35
エンゾってあのエンゾだろ
店の前の張り紙に新参お断りの紙貼ってる奴
画像うpするのもめんどくせぇ
649:637
10/10/20 22:32:28
>>638
ありがとうございます。
GIOSちょっとカラーが派手ですが形はいいですね。
今度実車を見てきます。
今調べていて気になったのがビアンキなんですが、どうなんでしょうか？
GIOSと似たようなものかな。カラーリングはビアンキが好みでした。
650:ツール・ド・名無しさん
10/10/20 22:36:23
ビアンキはOHPに重量書いてないけど実際は他メーカーよりも結構重いんだなこれが
651:ツール・ド・名無しさん
10/10/20 23:03:45
高校生ですが、制服姿にロードって似合うでしょうか？
また予算7万円で納得のできるロードってありますかね？ロードは安くて10万～と聞いたので…
652:ツール・ド・名無しさん
10/10/20 23:07:53
詰襟の制服でTREK5500で片道35kmを通学してたよ
自分の場合はバスなし電車なしの田舎だったから、強制的に自転車通学になって、距離が長いのでロードになってましたが
似合うか似合わないかで言えば、似合わないでしょうが・・・。ママチャリの方が似合います
7万で納得できるロードが有るか無いかと答えるなら、本人が5万のロードでも納得出来れば、有る、納得できなければ無いって回答になります。
バイトして金貯めるか、クロスにするかした方がいいとは思いますが。（自分もバイトして買いました）
653:ツール・ド・名無しさん
10/10/20 23:08:57
通学だとイタズラや盗難が怖いが大丈夫か？
654:ツール・ド・名無しさん
10/10/20 23:14:40
>>651
5万で納得いくロードあるよ、場合によっては3万円でも見つかるかも
つってもお前が色々注文付けてきたら知ったことではないが
ここでアドバイスもらえばいい
5万円以下の素敵なロード41
ｽﾚﾘﾝｸ(bicycle板)
655:ツール・ド・名無しさん
10/10/20 23:17:33
>>652
そうですか…一応家から駅まで18kぐらいかな？
またできるだけ早く駅につきたいのでクロスよりロードのほうがどちらかといえばいいんです＞＜
>>653
大丈夫だ。問題ない。
ってエルシャダイは置いておいて、そこらへんはどうにもならないので何とかします＞＜
購入予定としては URLﾘﾝｸ(www.giant.co.jp)
です。
このバイクだとそれなりにスピードは出ますかね？
656:ツール・ド・名無しさん
10/10/20 23:19:14
>>655
シングルスピードだが大丈夫か？
657:ツール・ド・名無しさん
10/10/20 23:21:24
駅に停めておくのか…
658:ツール・ド・名無しさん
10/10/20 23:21:41
>>656
シングルスピードってなんですか？
すいません初心者なもんでわかりやすく説明させてもらえれば助かります＞＜
659:ツール・ド・名無しさん
10/10/20 23:23:07
変速がなく、固定ギア。
どうでもいいがその変な改行はなんとかならんのか。
660:ツール・ド・名無しさん
10/10/20 23:23:28
>>655
>>658
本当にお前馬鹿だな
5万ぐらいで目指してるなら>>654のスレでロード探すか、GIANTがいいならGIANT OCRを買え