10/10/01 20:11:16
ADV SLを普段乗る上での問題は乗り心地というよりポジションだろうな
ハンドル高いと無茶苦茶格好悪そうだが、らしいポジションにすると首が死にそうだ
201:ツール・ド・名無しさん
10/10/01 21:51:28
川崎在住なんだけど、試乗出来る所って
ありますかね？
普通は試乗なんかしないで買うもの？
202:ツール・ド・名無しさん
10/10/01 23:22:19
>>201
ジャイアントショップ二子玉とかは？
試乗させてくれると思うけど
203:ツール・ド・名無しさん
10/10/02 01:14:07
カタログで見るとFCR1かっこいいな
204:ツール・ド・名無しさん
10/10/02 01:40:52
>>201
Y'sロードはどうだろう・
205:ツール・ド・名無しさん
10/10/02 01:49:43
Yもジャイアントストアも、試乗車以外はまたがる程度だったはず
外は走れないんじゃね？
206:ツール・ド・名無しさん
10/10/02 03:30:06
近場の店に2週間ほど前まであったZERO、1の在庫が全部売れて無くなってた。
2011モデルにがっかりしたのかね。
207:ツール・ド・名無しさん
10/10/02 08:23:04
>>206
そうかもね
208:ツール・ド・名無しさん
10/10/02 12:11:41
コスカボ換装完了
何の問題も無くあっさり付いちゃった
いや、リムテープ入れ忘れて空気入れてチューブ１本駄目にしちゃったな。
走行中のコーーーーっていう音とラチェット音がノーマルのALX280より大きいな
高級ホイールはラチェット音小さいと思ってた。
走った感じは貧脚なオイラにゃ分からない
以上ﾁﾗ裏
209:ツール・ド・名無しさん
10/10/02 15:21:09
>>201
ジャイアントの目黒と二子玉に電話してみました。
現状FCRは2しかなく（展示車）、2011モデルも未入荷。
試乗車は不明とのことでした。
来週くらいには2011モデルも入荷するそうなので、また電話してみます。
210:ツール・ド・名無しさん
10/10/02 16:38:07
>>208
画像も無しにスレ立てとな（麻呂AAｒｙ）
211:ツール・ド・名無しさん
10/10/02 19:12:57
今もあるかどうかは知らんけど
URLﾘﾝｸ(ysroad-iruma.com)
212:ツール・ド・名無しさん
10/10/02 19:25:23
2011FCR2たった今納車しました！
これから通勤のお供に末永くよろしくお願いします！
213:ツール・ド・名無しさん
10/10/02 19:50:29
うｐ
214:ツール・ド・名無しさん
10/10/02 21:01:08
>>213
URLﾘﾝｸ(takosu.xrea.jp)
今、スタンドやらサイコンやら装着中
215:ツール・ド・名無しさん
10/10/02 21:38:31
やっぱり2010よりシンプルだけどこっちの方が好きだな。
216:ツール・ド・名無しさん
10/10/02 22:18:25
>>214
いいねぇ。スッキリしとる。
あー明日晴れないかな。予報は雨だけど(´・ω・`)
217:ツール・ド・名無しさん
10/10/02 22:47:50
>>214
納車オメ
2011年のカラー、格好良いね
乗って弄って色々楽しめそうだ
218:ツール・ド・名無しさん
10/10/03 17:21:41
>>214
弄るのはいいが､ホドホドにしたほうがいいと思うw
URLﾘﾝｸ(takosu.xrea.jp)
ここまで行くと後戻り出来ねえw
219:ツール・ド・名無しさん
10/10/03 17:40:41
FCR2はそんなに弄りたくならない
220:ツール・ド・名無しさん
10/10/03 18:50:09
>>218
そこまでするならなんでFCR買ったし…
最初っからTCRでいいんｊｋ
221:ツール・ド・名無しさん
10/10/03 18:51:15
FCR2は内容のバランスが値段なりにいいところにあると思う
ここは替えたいと強く思うポイントは無い
たぶん・・・
いまのところ・・・
222:ツール・ド・名無しさん
10/10/03 18:55:10
>>221
良し、ここは俺がポイントを発見してやろうw
まず何は無くともブレーキキャリパーとパッド
次に・・・10速にしたいとは思わないか？
そしてそこそこのホイールに交換で500g軽量化だ
エアロ形状のシートポストも外せないな
223:ツール・ド・名無しさん
10/10/04 00:01:36
>>221
最初に絶対ブレーキパッドだけは交換してもらいたい。
壊れたときで良いんだがBBはシマノにクランクごと交換してもらいたい。
他はオレも満足してる。
224:ツール・ド・名無しさん
10/10/04 00:22:36
>>220
なんとなくドロハンにしてみたら､なんとなくフル105化してしまって
さらになんとなく不満があるパーツを変えたらこんなことになってしまったw
ちなみにブレーキはこの写真では56だが今は66だわw
>>221
そんなふうに考えていた時期が俺にもありました
. .... ..: : :: :: ::: :::::: ::::::::::: * 。＋ ﾟ + ･
∧ ∧. ＿::::。・._、_ ﾟ ･ まずはブレーキいっとこうか♪
/:彡ミ゛ヽ;）(m,_)‐-（<_,` ）-､ *
/ :::/:: ヽ、ヽ、 ::iー-、 .i ﾟ +
/ :::/;;: ヽ ヽ ::ｌ ゝ ,n ＿i ｌ
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣E_ ）＿_ノ￣
225:ツール・ド・名無しさん
10/10/04 00:34:59
ブレーキはテクトロ→アルテ化も変わったけど
その後ドロハンにした時に純正レバー→STIレバーの方が断然効きが良くなった。
ブレーキレバー交換でも効きは変わるもんなのかね？
226:ツール・ド・名無しさん
10/10/04 00:46:26
>>225
レバーの剛性にそんなに違いがあるとは思えないから、STIのブラケットポジが手に合ったんじゃないか？
FCRzero標準レバーののAvid speed dial7にはレバー比調節機構があった
227:ツール・ド・名無しさん
10/10/04 00:48:33
>>224
お、IYHスレに誤爆した猛者発見ｗ
向こうじゃ電デュラ勧められてたぞｗｗｗ
228:ツール・ド・名無しさん
10/10/04 01:24:55
見てきたが、噴いたわｗｗｗｗｗｗ
229:ツール・ド・名無しさん
10/10/04 02:06:45
>>224
誤爆乙ｗ
なんでブレーキが電ヅラにｗｗ
230:ツール・ド・名無しさん
10/10/04 09:08:25
電ヅラ化レポに期待してるぜ
231:ツール・ド・名無しさん
10/10/04 16:42:42
いいなぁ、おれのFCR2もドロハンにしちゃおうかなぁ…
でもそしたらあれもこれもって出費が重なりそうだし…
FCR2はそのままに、TCR2を買うって選択もあるか(´･ω･`)
232:ツール・ド・名無しさん
10/10/04 17:22:49
>>231
二台保管できるなら別にロード買え。
絶対それがいいと思う。
233:ツール・ド・名無しさん
10/10/04 20:24:35
>>231それいったら
「なぜ初めからTCR2買わないんだ？」ってことになるぞ･･･。
そしてロード買ったらFCR2を先に買ったのに「サブで持ってるから」
みたいな扱いになるんじゃないか？
ハンドルなんか飾りですよ･･･と胸を張って言え･･･ないか。
234:ツール・ド・名無しさん
10/10/04 22:34:32
FCR2購入当初はロードは抵抗あるなぁと考えてて、最近になって興味が出てきたんだよ(´・ω・`)
～興味の流れ～
ルッククロスバイク→クロスバイク（ESCAPE）→フラットバーロード（FCR2購入）→FCR0、１→ロードバイク（今ここ）
TCR2の実車を見たらかっこ良くてなぁ…
この物欲が収まるまで、FCR2で走り倒してきますよ。
235:ツール・ド・名無しさん
10/10/04 23:01:46
途中からずっとGIANTなんだが・・・やっぱり台湾製で安いから？
236:ツール・ド・名無しさん
10/10/04 23:08:13
世界のGIANTだから
237:ツール・ド・名無しさん
10/10/04 23:21:50
>>235
え…普通にカッコイイから…
言っちゃった＞＜
238:ツール・ド・名無しさん
10/10/04 23:46:02
自分がカッコイイと思うもの以外
自分の財布からお金出せないと思う
239:ツール・ド・名無しさん
10/10/05 00:11:30
234>>
やっぱりなあ・・・フラットバー(クロス) → ロード欲しい は自然の流れなんだな。
自分が良いと思ったもの買うのはイチバンいいね。
じゃあとりあえずブレーキの交換しとこうか？
デフォのブレーキじゃ安全に止まれないスピードがでるから交換して下さいね。
240:ツール・ド・名無しさん
10/10/05 00:21:32
フラットバーロードって、ママチャリとロードバイクの中間であるクロスバイクとロードバイクの中間（ｒｙ
なんでもない
241:ツール・ド・名無しさん
10/10/05 06:55:17
>>234
アルミで2台あってもあまり違いがないから、
ロード買うなら金ためてカーボンいっとけ
TCRコンポジSEなら20万切ってるしホイールもそれなりにいい
242:ツール・ド・名無しさん
10/10/05 09:50:20
前述でもあるけどアルミ二台は正直持て余すよ
カーボンはプロ向けのガッチガチな硬さの上級フレームでなければ
カーボンの適度なしなりが反発して脚力上がったと錯覚するくらい良いからオススメ
243:ツール・ド・名無しさん
10/10/05 13:17:00
俺FCRしか乗ったことないんだけど、やっぱり乗り心地って違うの？
FCRは固いよね？カーボンだともっと快適なんかな
244:ツール・ド・名無しさん
10/10/05 13:24:49
カッチカチのフレームが好きなおれガイル
ZERO、1はさらに硬いというが、どんな感じなんだろうｗ
245:ツール・ド・名無しさん
10/10/05 13:40:11
2は別に特別固くもない普通の低グレードアルミフレームでしょ
246:ツール・ド・名無しさん
10/10/05 14:02:27
っすね＾＾
247:ツール・ド・名無しさん
10/10/05 14:05:52
>>243
乗ったことあるのだと、乗り心地がいい順に
OCRコンポジ＞TCR ADV（現行）＞TCR荒井（旧）≒FCRコンポジ＞RCS7≒FCR2＞FCR ZERO(旧)
RCS7は数年前のアンカーのカーボンバックね
FCR0/1はロードでは最も乗り心地が悪い部類ｗ
（厳密にはロードのフレームじゃなくてTTフレームだけど）
GIANTのカーボンフレームは剛性と乗り心地が両立してる魔法のフレームだから、
興味があるなら買ってみるといいよ
コンポジSEならアホみたいに割安だしね
248:ツール・ド・名無しさん
10/10/05 14:16:50
いつもの方きたああああああああ
>>245
今回も煽るねぇｗｗ
249:ツール・ド・名無しさん
10/10/05 15:00:32
>>244
ガイルさんにFCRはきついと思う。
250:ツール・ド・名無しさん
10/10/05 15:23:36
>>248
言ってることは合ってると思う
FCR2のフレームは設計が古いままだから
といってもTCR1/2やDEFY1～3が進んでるだけで、
他社のアルミフレームもFCR2と似たようなもんだが
（CAADは凝ってるけど耐久性を軽視してるし、そもそも値段がぼったくり）
251:ツール・ド・名無しさん
10/10/05 15:51:45 6fd3dBlt
いつもの流れじゃん
252:ツール・ド・名無しさん
10/10/05 16:18:07
単純に使ってるアルミのグレードが、
FCR0、1は上位グレードのALUXX SL(TCRやDEFYと同じ)
FCR2は下位グレードのALUXX(OCRやESCAPEと同じ)
253:ツール・ド・名無しさん
10/10/05 17:23:07
普通のアルミフレームって書けばいいのにわざわざ『低グレードの』なんて書くからさｗｗ
FCR0、1乗りが高尚な方々だってのは分かったからそろそろ自重してくれｗｗ
254:ツール・ド・名無しさん
10/10/05 18:32:38
おまえが自重しろよ
255:ツール・ド・名無しさん
10/10/05 18:47:17
FCRって毎年の売れ行きはどうなの？
カタログの説明文が2010と一字一句同じなのはひどい
256:ツール・ド・名無しさん
10/10/05 19:36:03
>>255
イロモノなのに10年近く出し続けてるくらい売れてる
FCRコンポジやFCR荒井は何回か出したけど各1年でカタログ落ちに
257:ツール・ド・名無しさん
10/10/05 20:19:05
>>256
へーFCRにもコンポジ、荒井が￥あったのかｗｗ
そういえば、何で０と１はTRINITYで出さないんだろう？
258:ツール・ド・名無しさん
10/10/05 20:45:57
俺もコンポジ持ってるよ。
シートピラーだけだけど。。。
259:ツール・ド・名無しさん
10/10/05 21:58:57
2006 FCRコンポジ 105で31.5万円
フルアルミ以外のTTフレームのFCRはこれが最初
ウルリッヒもレースで使ってたフレームだが、売れなかったようでその年限りでカタログ落ち
URLﾘﾝｸ(www.giant.co.jp)
フレームセットで30万するからお買い得ではあるし、乗れば楽しいフレームんだけどね
2007 FCR荒井 105で24万円
この年に登場のTRINITY荒井フレームでコンポジより安くなった
しかし売れなかったようで(ry
URLﾘﾝｸ(www.giant.co.jp)
2008 FCRコンポジ RIVALで40.9万円
FCRコンポジがまさかの再登場、しかもISPでRIVALで40万という暴走ぶり
やはり売れなかったようで（ry
URLﾘﾝｸ(www.giant.co.jp)
2009年以降はフルアルミの0/1しか出してない
TRINITYは2007年にコンポジと荒井を出してるけど、これもその年限りだった
GIANTはトライアスロンショップでの取り扱いが少ない希ガス
URLﾘﾝｸ(www.giant.co.jp)
GIANTの場合、「TTにも使えるエアロロード」でないと日本では売れないんじゃないかと
260:ツール・ド・名無しさん
10/10/05 22:05:33
やっぱり08コンポジは格好良いな
さすがに当時あれには手が出なかった・・・今年春なら買ったのに
261:ツール・ド・名無しさん
10/10/05 22:07:40
えっ
262:ツール・ド・名無しさん
10/10/05 22:29:35
>>260
こっちも同じく40万円くらいだぞ
あとは変速系コンポとホイール回りを足すくらいだ
URLﾘﾝｸ(www.wiggle.co.uk)
263:ツール・ド・名無しさん
10/10/05 23:01:29
それフレームセットだから
264:260
10/10/05 23:02:58
既にFCR1購入して25マソくらい注ぎ込み済みなんだ、ママン
265:ツール・ド・名無しさん
10/10/05 23:04:32
>>264
うｐ
266:ツール・ド・名無しさん
10/10/05 23:07:18
>>264
FCR1でグレードアップしたパーツをTRINITYに移植すれば？
んでFCR1は元のパーツ構成に戻せば2台に
267:ツール・ド・名無しさん
10/10/05 23:14:50
2010年のTrinity Advanced SLはオススメしない
URLﾘﾝｸ(www.giant-bicycles.com)
268:ツール・ド・名無しさん
10/10/05 23:19:44
FCR2も2011TCRみたいなフレーム形状にならんかなぁ
そしたらTCRをまんまフラバにしただけのものになるか。
ESCAPEもRXなんていう今までにないフレーム形状のものが出てるし。
次はFCR2のフルモデルチェンジを希望ｗ
269:ツール・ド・名無しさん
10/10/05 23:23:01
FCRに25万もかけるやつがいるのかおｗ
男だｗｗ
270:264
10/10/05 23:25:18
>>265
確か前スレでちょっとうpした
ブル化して補助ブレーキ付けた奴
兄弟車wのZONDAが付いてる方
>>266
実は08の時はFCRzero買ったんだ
そいつは105組でドロップ化してある
この上トリアドは厳しいぜ
271:ツール・ド・名無しさん
10/10/05 23:44:17
>>269
このスレにはそれ以上、金を掛けてるヤツがけっこう居ると思うぞ。
オレも、ハンドルとホイールだけでそれ位いってるし。
272:ツール・ド・名無しさん
10/10/05 23:46:40
>>271
それをうｐして皆で楽しむスレ。
さ、うｐしる！
273:ツール・ド・名無しさん
10/10/05 23:52:25
>>271
最高で60万くらいだっけかｗｗｗ
274:ツール・ド・名無しさん
10/10/05 23:56:54
FCRに電デュラ組んだ強者は居ないのか？
275:前スレ874
10/10/06 00:02:50
>>273
呼んだ？
ステム買って更に増えた・・・
フレーム買いたいのでお金貯めないと、消耗品以外買わないよ・・ たぶん・・・
276:ツール・ド・名無しさん
10/10/06 00:27:57
>>272
前にも晒したことあるけど、あっという間にカタ落ちしたSSなんで
最近じゃ肩身が狭い思いです。
前回とは、サドルが違うくらいかな。
URLﾘﾝｸ(takosu.xrea.jp)
277:ツール・ド・名無しさん
10/10/06 00:35:49
FCR1には40万くらいまでしかかけなかったが、
なぜかその後TTフレームが3本に増えた
278:前スレ874
10/10/06 00:41:04
SSカッコよかったのにね～
お！ジャイ純正エアロシートポスト？懐かしい
279:ツール・ド・名無しさん
10/10/06 00:53:07
>>276
thx 保存した
SS格好良いな
今、そういう形のエアロシートポスト、あんまり無いんだよね
俺も旧zero用に欲しいんだけど・・・
280:ツール・ド・名無しさん
10/10/06 01:04:17
>>277
相当おかねを持て余してるのね。うらやましぅ
281:ツール・ド・名無しさん
10/10/06 12:43:54
>>260
08コンポジ
黒赤か黒青が翌年に出るのを期待して買わなかったんだよね。
今思えば、白黒でもよかったんではと後悔してる。
282:ツール・ド・名無しさん
10/10/06 12:50:52
FCRコンポジ復活くるうううううう？
最近はカラーリングもかっこいいから期待が高まる
283:ツール・ド・名無しさん
10/10/06 12:57:53
単色のFCRが出ないかな、とか思う俺は変体失格なんだろうか？
284:ツール・ド・名無しさん
10/10/06 13:27:56
2011が落ち着いてる感じ。
個人的には1のカラーがイイ！
0はカタログのアングルが良くないな
285:ツール・ド・名無しさん
10/10/06 17:08:42
09FCR ZEROにPRO3オレンジサンド履かせたら大失敗
やってしもた(´･ω･`)
286:ツール・ド・名無しさん
10/10/06 17:19:11
赤い服着て頭をオレンジのモヒカンスタイルにするようなもんだなｗ
何事もバランスが大事
やりすぎはクドイだけだよｗ
287:ツール・ド・名無しさん
10/10/06 18:28:42
サドルやワイヤー、あとドロップハンドルならバーテープもオレンジにしよう
288:ツール・ド・名無しさん
10/10/06 19:54:23
>>267
このスレでもFCRでレースに出てるのは少数派だろ
289:ツール・ド・名無しさん
10/10/06 19:58:07
>>282
GIANTが20万くらいのTTフレームか
エアロロードフレームを作ったら、それを流用して出すかもね
TRINITY ADV SLのフレームは高すぎるから使うとは思えない
290:ツール・ド・名無しさん
10/10/06 19:59:07
>>285
写真うｐよろしく
291:ツール・ド・名無しさん
10/10/06 20:11:20
>>276
そのテクトロ（かテクトロOEMのTRF）の前ブレーキって
引きの軽さとか効きはどう？
（効きは同じシューを使った他のロード用ブレーキと比べて）
292:ツール・ド・名無しさん
10/10/06 20:51:24
最初からこういうの買っとけば…
URLﾘﾝｸ(www.riteway-jp.com)
293:ツール・ド・名無しさん
10/10/06 20:57:36
驚きの黒さ
294:ツール・ド・名無しさん
10/10/06 21:38:49
最初からそれだけの予算＆投入する気があるとは限らんよ
つーかFCR0/1に何を買い足せば総額126万になるんだ？ｗ
295:ツール・ド・名無しさん
10/10/06 21:46:16 LJRvN5Fx
比較対象はせいぜいトリニティ０だな。同じフレームだし値段も近い。
296:ツール・ド・名無しさん
10/10/06 21:58:04
車もちょっと前からつや消し黒って流行ってるからその流れなのか。ステルスっぽくてカッコいいけど
どうも子供の頃に買ってもらったセミドロップの自転車とダブる。
297:ツール・ド・名無しさん
10/10/06 22:53:42
>>291
挟み込む力はけっこう強いから、制動力には問題ないけど、
最近のシマノと比べると剛性が低いからか、引きの重さもあってか
微妙なブレーキコントロールは難しいかな。
バネの力を調整できるようにはなってるけど、グッと力を入れて
握らなきゃいけないような手応えがある。
298:ツール・ド・名無しさん
10/10/06 23:55:28
つや消し黒
URLﾘﾝｸ(www.helmz.jp)
299:ツール・ド・名無しさん
10/10/07 08:42:36
>>297
thx
ピボットなんかのフリクションがそう大きいとは思えないから、
引きが重いのはバネが強いからなのかな
シューは何を使ってる？ 付属のやつ？ シマノ？
今なら鳥ADVSLのフロントブレーキを補修部品として買う手もあるか……
300:ツール・ド・名無しさん
10/10/07 08:54:02
あ、TRFじゃなくてTRPだったorz
301:ツール・ド・名無しさん
10/10/07 10:37:49
サイクロンマグナムTRF
302:ツール・ド・名無しさん
10/10/07 20:03:06
>>292
TTスレにあったけど、このスレ向けならこれでしょ
URLﾘﾝｸ(www.riteway-jp.com)
FELTって凄いｗ
303:ツール・ド・名無しさん
10/10/07 20:11:07
GIANTのTTバイクが一番『こわい』。
304:ツール・ド・名無しさん
10/10/07 20:31:40
準備おkだけど週末天気悪いし・・・ いつ変えられるやら・・・
URLﾘﾝｸ(nullpoarchives.orz.hm)
305:ツール・ド・名無しさん
10/10/07 20:33:39
個人的に100万オーバーならこっちの方が好き
URLﾘﾝｸ(www.chari-u.com)
306:ツール・ド・名無しさん
10/10/07 20:53:26
闘牛ゴッコに吹いた
100マンの商品にこの説明文かよw
307:ツール・ド・名無しさん
10/10/07 21:19:37
>>306
売れるものじゃないからだろw
通販で即決する人がいる訳ないだろww
308:ツール・ド・名無しさん
10/10/07 21:42:51
>>305
地元の店きたーｗｗ
遊のHPは面白いぞ！2010モデルが見れなくなってるのは残念だが・・
他のメーカーのとこも是非見てくれｗｗｗ
業務日誌もお忘れなく！（特にシマノフィッティングシステムのとこ）
スレチすまん
309:ツール・ド・名無しさん
10/10/07 21:49:50
>>299
うん、フリクションとかじゃなく、単にバネが強いから
レバーの引きが重いという感触。
シューは、シマノのカーボン用、アルミリムでは使ったことないです。
鳥のブレーキは、テクトロとは違うのを使ってるんじゃなかった？
310:ツール・ド・名無しさん
10/10/07 22:06:34
>>304
やっと変えるんだw
311:ツール・ド・名無しさん
10/10/07 22:11:10
>>305
俺はこいつだな
URLﾘﾝｸ(www.fujibikes.jp)
312:ツール・ド・名無しさん
10/10/07 23:22:50
手の届きそうな…
URLﾘﾝｸ(www.ridley-japan.com)
完成車の値段なら即買いだろうけど、この仕様でいくらかかるんだろ？
313:ツール・ド・名無しさん
10/10/08 00:05:14
>>312
ホイールまで入れれば70万くらいで行ける
実は俺は今年の冬でFCRのコンポ＆ホイール全部を本格TT車に載せ替える予定で
色々検討してDEANも検討対象に入ってたんだけど
なぜか国内取扱いがXSとかちびっ子サイズしかないんだよねｗ
結局、180cm超えでもサイズあるサーベロP2にして納車待ち
もろもろ含めて35万前後で収まる予定
314:ツール・ド・名無しさん
10/10/08 06:51:18
>>300
thx
鳥のブレーキはテクトロのやつとは別だから、
それより引きは軽いかなと
315:ツール・ド・名無しさん
10/10/08 06:55:18
>>313
鳥ADV（FCRコンポジのフレーム）の約30万ならまだ買う気になるけど、
鳥ADV SLだと海外通販でも40万だもんなw
フレームで20～30万くらいのカーボンTTフレームが出るといいんだが
316:ツール・ド・名無しさん
10/10/08 06:58:15
>>304
そのパナのリムフラップは、
スポーク穴部分がだんだんへこんでいって最終的には切れる
ときどきチェックすること
URLﾘﾝｸ(www.cbnanashi.com)
オススメはVELO PLUG
ちょっと高いけど、軽いし、頑丈で壊れそうにない
317:前スレ874
10/10/08 20:00:17
>>316
どもです。
リムテープは最近ではパナばかり使用で、タイヤ交換毎に変えてましたがそんなに弱いとは思いませんでした。
318:ツール・ド・名無しさん
10/10/09 01:19:20
10FCR2に105のキャリパーに交換してみたけど、ブレーキ効きが良くて驚いたわw
交換して正解だった。
次はタイヤかサドルかな？交換は？
319:ツール・ド・名無しさん
10/10/09 02:24:28
>>317
タイヤがなくなるまでしか使わないなら大丈夫だと思う
ミシュランのプラ板とかVELO PLUGならもっと使える
>>318
タイヤがおすすめ
予算が少なければリチオン2、そうでなければPRO3とか4000Sとか
WH-6700を買うならFUSION3チューブレスが一番かな
320:ツール・ド・名無しさん
10/10/09 02:25:27 tNKh8/Vs
2011のFCR1にWH-6700とフュージョン3と105のブレーキを注文してあるんだけど
次に交換するとしたら何処かな?
321:ツール・ド・名無しさん
10/10/09 02:27:14
フレーム
322:ツール・ド・名無しさん
10/10/09 02:43:10
>>320
ステムやサドルやグリップは性能ではなく合うかどうかの問題なので別として、
次はビンディングペダルとシューズが効果が高い
MTB用SPDは歩きやすいからおすすめ
そのまた次はケイデンス測定＆心拍計つきのサイコン
（TR300TW V3とか）
その次はクランク交換で変速性能うｐか
323:ツール・ド・名無しさん
10/10/09 05:21:41 8MvEUT3T
>>322
ステムやサドルサイコン、シューズもありますので、やっぱしクランクでしょうか?
因みにどのクランクがお勧め?(ティアグラのクランクでは駄目かな?)
324:ツール・ド・名無しさん
10/10/09 06:57:17
>>323
変速性能や剛性面からいうとシマノになるんじゃない？
325:ツール・ド・名無しさん
10/10/09 10:52:33
ZIPPやFSAのエアロクランク
326:ツール・ド・名無しさん
10/10/09 15:35:29
>>323
10sクランクも普通に使えるから6750がおすすめ
アウターを48Tとか46Tにしたいなら5750＋アウター
6700は中空チェーンリングだから、
チェーンリングを交換すると見た目が変になる
シマノクランクのデザインが嫌いならRIVALのクランクをどうぞ
FSAのGOSSAMERも似てるけどちょっと重い
変速性能に不満が出たらティアグラのアウターでおｋ
327:ツール・ド・名無しさん
10/10/09 17:55:47 JwqX/I3l
>>326
アドバイスありがとう!
328:ツール・ド・名無しさん
10/10/10 09:23:43
>>302
ちょっｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
Ultegra装備で15万台とかｗ
329:前スレ874
10/10/10 10:44:18
赤いタイヤいいわぁ～
高い自転車に見えるｗ
330:ツール・ド・名無しさん
10/10/10 12:58:47
B16だとカーボン+アルテで20万か
ちょっとすげーな
331:前スレ874
10/10/10 14:35:06
やっと晴れた
>>131遅くなったけど///
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
332:ツール・ド・名無しさん
10/10/10 15:02:31
かっけーな
333:ツール・ド・名無しさん
10/10/10 18:11:07
フェルトといいジャイといいなんで大きいサイズがないんだ orz
334:ツール・ド・名無しさん
10/10/10 20:29:54
海外通販でビックサイズ買うか国内販売ならサーベロ行っとけ
580でも600でもあるから
335:ツール・ド・名無しさん
10/10/10 20:39:42
>>331
超かっけー！！
336:ツール・ド・名無しさん
10/10/10 20:50:57
>>331
格好良いなぁ！
本当にフレーム以外、全ての部品が交換されていると言っても過言ではない状態ですね。
しかし、赤PRO3race、良いな。俺もポチろうかな。
337:ツール・ド・名無しさん
10/10/10 21:48:17
かっこいいなぁ大ちゃんの人の。
338:前スレ874
10/10/10 22:53:35
ありがとうございます。
確かにフレーム以外全部変わってますね・・・
そうそう
>>331の写真を撮ったあと向こう側から風が吹いてきて・・・
手前に倒れたお・・・orz
339:ツール・ド・名無しさん
10/10/11 00:58:22
はじめまして。今度10のFCR2を入手できる事になったのですが、
これに合う適当なサイドスタンドってありますか？
スタンドを付けるべきじゃないという、ご意見もあると思いますが、
今乗ってるのはスコットSUBで純正スタンドが使い勝手がいいものですから。
340:ツール・ド・名無しさん
10/10/11 02:01:12
EastonのEC90 SL クリンチャーをFCRに装着してる方居ます？
38mmの絶妙なリムハイトとデザインでかなり興味あるんですが・・・
割と良くパンクするからEC90 aeroは無理っぽいんですよねー
起伏が多いコースを走るから出来れば軽くてリムハイトが高めの（これは見た目重視）ホイールが欲しいところ
341:ツール・ド・名無しさん
10/10/11 02:16:49
>>331
おおっ！理想的にかっこいいです！素晴らしい。
>>339
09のFCR2に乗っています。普通に売ってるサイドスタンドを付けていましたが
走行時にかかとが当たって気持ち悪いので取り外しました。
リヤのクイックリリースを利用するスタンドもあるそうですが強度的にどうなんでしょうね。
URLﾘﾝｸ(www.cyclingtime.com)
342:ツール・ド・名無しさん
10/10/11 18:06:06
>>339
ヤフオクェ…
343:ツール・ド・名無しさん
10/10/11 19:23:03
>>331
やっぱりディープリムは会うなあ
74ってのはバストサイズ？ｗ
>>340
チューブラー＋シーラントでほとんどのパンクは防げる
344:ツール・ド・名無しさん
10/10/11 19:29:45
>>328
スペック見れば分かるけど、アルテのパーツは前後ディレーラーだけだよｗ
シフターはマイクロシフトがついてるという謎仕様
これでアルテメインと名乗るのはどうなんだろう……
345:ツール・ド・名無しさん
10/10/11 19:38:42
>>343
74ってのはmotoGPの永久欠番です。
346:ツール・ド・名無しさん
10/10/11 21:27:43
>>331
ふつくしい・・・
347:ツール・ド・名無しさん
10/10/12 13:47:50
>341
スタンドはn+1オヌヌメ。
348:349
10/10/12 23:20:15
>>347
ありがとうございます。高いけど良さそうですね。
349:ツール・ド・名無しさん
10/10/13 13:26:34
ヽ(´ー`)ﾉ ｴﾌｼｰｱｰﾙ
350:ツール・ド・名無しさん
10/10/13 17:14:13
(屮ﾟДﾟ)屮ｾﾞﾛｵｫｫｫｫｫｯｫｯｫｯｫｫ！
351:ツール・ド・名無しさん
10/10/13 21:42:54
知ってる限りの最後の在庫であった2010FCR1がついに売れてしまったようだ。
買うつもりはなかったのに、何故か物凄く寂しい……
352:ツール・ド・名無しさん
10/10/14 00:41:02
ドロップ化したFCRかっこいいなあ！ でもゼロより2のほうが軽いってのは理不尽w
353:ツール・ド・名無しさん
10/10/14 00:47:09
究極のシティレーサーを謳うなら、是非FCR2もALUXX-SLにしてくれ。
354:ツール・ド・名無しさん
10/10/14 05:00:28
コストアップを抑えてALUXX-SLにするには
DEFYのフレームを使うしかない
TCRのフレームだと1万上がってもおかしくない
355:ツール・ド・名無しさん
10/10/14 19:07:55
正直ALUXXとSLじゃ違いは分からんだろ
356:ツール・ド・名無しさん
10/10/14 19:42:07
はっきりわかる
357:ツール・ド・名無しさん
10/10/14 22:02:48
>>356
全然違うよな
乗り比べたら、原付とF１ぐらいの差があった
358:ツール・ド・名無しさん
10/10/14 22:41:30
0、1と2の違いじゃないよ？(^ω^;)
同じフレームで、ALUXXとSLじゃ違いなんて分からんだろって
359:ツール・ド・名無しさん
10/10/14 22:48:47
>同じフレームで、ALUXXとSLじゃ違いなんて分からんだろって
存在しないものは比べようがないんじゃね？
違いが分かるとも分からないとも断言出来ないんじゃね？
360:ツール・ド・名無しさん
10/10/14 23:02:27
SLは『素材段階で30％高強度、より薄く成型することで軽量化～…』と言うが…どうなんだろうか
361:ツール・ド・名無しさん
10/10/15 01:46:25
>>359
SCRは旧TCRとおそらく同じ金型でALUXX
チューブの厚さは変えてるだろうけどね
なのでその2台を手に入れてパーツとポジションを揃えれば比較可能
そもそもフレームの合金の差より形状の差のほうが性能への影響は大きいけど
362:ツール・ド・名無しさん
10/10/15 18:31:28
FCRがフルモデルチェンジしたらどうなるのかな
363:ツール・ド・名無しさん
10/10/15 18:32:24
>>361
ごめん、SCRを忘れていた
確かにその通りだわ
364:ツール・ド・名無しさん
10/10/15 18:56:24
>>362
Trinityアルミの新モデルと同じフレームになります
FCR2がどうなるかは知らん
365:ツール・ド・名無しさん
10/10/15 19:22:57
TCR-FをFCR2って名前で売ればおｋｗｗ
366:ツール・ド・名無しさん
10/10/15 19:45:48
TCRのフレーム＋FCR2のパーツだと
9万円くらいになるから、今ほど売れるかは疑問だ
やるならDEFYのフレームでこうなる（ステムは通常向きがいいけど）
URLﾘﾝｸ(www.giant-bicycles.com)
367:ツール・ド・名無しさん
10/10/15 21:04:15
FCR 0 or 1のシートポストをカーボンに変えた使途いる？
あれって独自のエアロ形状だからTrinityとかのを流用するのかなあ？
368:ツール・ド・名無しさん
10/10/15 23:56:02
オムニウムのフラバーモデルまだー？
369:ツール・ド・名無しさん
10/10/16 00:15:54
>>368
渋谷のYsにBMXのハンドル付けて前だけブレーキ付けたOMNIUMなら売ってたぞ
370:ツール・ド・名無しさん
10/10/16 00:37:02
トラックレーサーをロード化する意味は？
371:ツール・ド・名無しさん
10/10/16 01:02:56
カッコイイは正義。
372:ツール・ド・名無しさん
10/10/16 06:50:40
>>368
FCR SSもなくなったし、出ないだろ
373:ツール・ド・名無しさん
10/10/16 07:32:48
>>369
オムニウムってブレーキ取り付け不可だと思ってたけど
無理やり穴空けたとか、フォークにバンド止めとか無茶してるんか
374:ツール・ド・名無しさん
10/10/16 09:42:36
>>331って何？
375:ツール・ド・名無しさん
10/10/16 12:43:06
結論。
TRINITYを日本でも売ればおｋ。
376:ツール・ド・名無しさん
10/10/16 12:55:24
２０１１からトリニティあるじゃん
377:ツール・ド・名無しさん
10/10/16 13:17:51
TRINITY ADVANCED SLじゃなくてTRINITY（アルミ）のことかも、
とエスパーしてみる
2007年に鳥荒井と鳥コンポジを売ったけど、
売れなかったのか翌年にはカタログ落ちしたんだよな
378:ツール・ド・名無しさん
10/10/16 14:14:44
それでTRINITYのフレームを流用したFCR0、1がなかなかの売れスジになったのか。
フレームさえあれば後でどうにでもなるからいいか。
2ェ…
379:ツール・ド・名無しさん
10/10/16 14:53:21
>>378
いや、その前の旧フレームのZERO/1も安定して売れてたし、
そのフレームと同じTCR AEROは2005年くらいを最後になくなった
売れてるのは「15万以下のエアロフレームのフラバ」のようだ
（FCR2も売れてるんだろうけど、エアロフレームの話なのでさておく）
25万だったFCR荒井も1年で消えたし
GIANTって日本ではトライアスロンでのシェアは低そうだけど、
そのへんどうなんだろ？
380:ツール・ド・名無しさん
10/10/16 15:38:11
>>373
BMX用じゃなくてライザーバーだったわ
ブレーキは店で穴開けたのかもとから付くようになってたのかはわからん
URLﾘﾝｸ(imepita.jp)
381:ツール・ド・名無しさん
10/10/16 15:44:39
それいつのオムニウムだよ…ｗｗ
382:ツール・ド・名無しさん
10/10/16 15:51:54
何という変態仕様w
383:ツール・ド・名無しさん
10/10/16 19:30:25
2010のＦＣＲ１が置いてあるお店ありませんか？
384:ツール・ド・名無しさん
10/10/16 20:44:18
ワイズのアウトレットにあれば、まだあるかも？
2週間ぐらい前。
385:ツール・ド・名無しさん
10/10/16 20:47:35
>>384
どのY'sですか？
電話で問い合わせてみる。
386:ツール・ド・名無しさん
10/10/16 21:05:59
アウトレット
387:ツール・ド・名無しさん
10/10/16 22:29:18
FCR2に乗っている
シフトワイヤーが切れてきた。
シマノのブレーキワイヤーx2とシフトワイヤーx2を買ってきた。
スキルが無いので交換する気力が失せてきた・・・。
たのむみんなオラにスキルをワケテクレー！（←ここのレス不要)
388:ツール・ド・名無しさん
10/10/16 23:06:03
>>387
FCR2ならワイヤー外装だから交換自体は簡単だ
シフトワイヤー交換後のディレイラー調整が面倒だけど、今後のためにもここで覚えれば良いよ
古いシフトワイヤー外す前に、後輪空転させられるスタンドと整備書だけは用意しとくんだぞ
頑張れ
389:ツール・ド・名無しさん
10/10/16 23:40:52
>>388
親切にありがとう。
チェーンが当たるのでディレイラー調整は日頃からやってるよ。
一度もココだ！ってなったことはないけど^^
スタンドはある。整備書もある。
今後のためにがんばるよ
ありがと
390:ツール・ド・名無しさん
10/10/17 00:19:08
>>387
シマノのシフトワイヤー用のアウターケーブルにはあらかじめグリスが装てんされている※のをお忘れなく。
(※ケーブルにSHIMANOのロゴが刻印されているあたりにグリスが仕込んである)
シフトワイヤーを張り替えた際はワイヤーがたるんでいないか十分に確認した後でシフト操作をすること。
(ダウンチューブに沿わせるあたりにたるみが残っている状態でシフト操作すると空打ちをして元に戻すのが厄介になるので注意)
391:ツール・ド・名無しさん
10/10/17 00:58:35
整備書ってオーナーズマニュアルとは別物？
整備書なんて無かったんだが……
392:ツール・ド・名無しさん
10/10/17 04:29:06
>>387
念のために書いておくと、ケーブルが切れてくるくらい使ってるなら
インナーだけでなくアウターケーブルも交換しろよ
アウターの内側の樹脂部分が磨耗するから
>>391
シマノコンポの説明書のことだと思われ
ウェブサイトにも置いてある
393:ツール・ド・名無しさん
10/10/17 14:05:06
>>396
㌧
394:ツール・ド・名無しさん
10/10/17 20:47:15
>>396は責任重大ｗ
395:ツール・ド・名無しさん
10/10/17 22:08:04
396
どぞ～ｗｗｗ
396:ツール・ド・名無しさん
10/10/17 23:46:54
あー、普通に間違えた。>>386だったorz
ググったら見付けたけど埼玉か…
他にも探してみる。貴重な情報ありがとう。
397:ツール・ド・名無しさん
10/10/18 11:52:35
ｽﾞﾗｴｰｽにﾚｰｼﾝｸﾞ0
なにこの成金仕様…
URLﾘﾝｸ(ysroad-futakotamagawa.com)
見た感じメインバイクでやる事なくなって
セカンドバイクまでやりつくしちゃった感じだな
これじゃもう盗難怖くて街乗りも出来ないなｗｗｗ
398:ツール・ド・名無しさん
10/10/18 12:28:48
格好良いじゃないの
FCRならこのくらい掛けてる人達このスレにも大勢いるでしょ
ところでこれのサドル後ろに付いてるボトルケージってどこの？
プロファイルのより格好良く見える
399:ツール・ド・名無しさん
10/10/18 12:30:06
いるの？ｗｗｗ
400:ツール・ド・名無しさん
10/10/18 12:38:09
>>388
ボトルケージはプロファイルの金具を使ってELITEのドリンクケージに付け替えてるだけだな
正直、ルックスは良いと思うけどELITEのドリンクケージはサドル後ろに付けるように設計されてないんで
段差とか地面の凹凸の振動でボトルが発射される可能性大
あと、さすがにｽﾚ住民が金兼ねかけてるとは言えﾂﾞﾗはねーわｗ
FCRでレースしないしｗｗｗ
401:ツール・ド・名無しさん
10/10/18 12:54:36
デュラ化はたまにいるかもしれないけど
（俺のコンポジもブレーキだけデュラつけてる）、
YUMEYAまで入れてるのはいないだろうなw
先にフルカーボンフォークを買わないあたり、まさに見た目重視
402:ツール・ド・名無しさん
10/10/18 13:33:01
国内価格で0買うくらいならwiggleでレースピ買う
403:ツール・ド・名無しさん
10/10/18 15:22:59
その発想はFCRを買わない全うな感覚を持っている人の考えだ。つまりスレ違いだ。
404:ツール・ド・名無しさん
10/10/18 15:26:50
>>397
やってることのわりにインパクトない
何でだろう？
405:ツール・ド・名無しさん
10/10/18 15:30:38
>>404
確かに同意。おそらく似合ってないからかな？以前赤のFCR ZEROに
ディープリムはかせてドロップにした人がいたときは反響が凄かった。
やっぱりFCRにはディープリムが似合うって事なんだろうなぁ。
406:ツール・ド・名無しさん
10/10/18 16:44:10
>>404
パーツの選び方に「分かってない」感が漂ってるからじゃね？
夢屋がついてるのにフラバのままだとかアルミホイールだとか
Yの客に期待してもしょうがないけどね……
407:ツール・ド・名無しさん
10/10/18 17:08:24
フラバにデユラ、夢屋も変態度高くて好きだけどね。
まぁFCRとR0が合わんのかなぁ？
408:ツール・ド・名無しさん
10/10/18 17:14:18 FcbNiTXe
お前らのそういう、無駄にマニアックなところ・・・嫌いじゃないぜｗ
409:ツール・ド・名無しさん
10/10/18 17:17:32
ウィグルって送料5万くらい掛かるんじゃないの？しかも通販って
410:ツール・ド・名無しさん
10/10/18 17:24:43
完成車、フレーム、ローラー台以外は50英ポンド以上で送料無料
411:ツール・ド・名無しさん
10/10/18 17:32:21
Trinity 0 がwiggleで\167835.36（送料込み）
412:ツール・ド・名無しさん
10/10/18 17:52:34
>>610
完成車ェ……
惜しいのぅ
413:ツール・ド・名無しさん
10/10/18 17:53:50
またロングパス出すぅ～
414:ツール・ド・名無しさん
10/10/18 17:53:57
完成車送料1万だから下手すると国内より安いｗ
415:ツール・ド・名無しさん
10/10/18 18:06:06
>>413
ごめん、本当にわざとじゃないんだ。一体どうしたんだ…
>>414
TCR ADV3の送料が5万6千とかだったような…？
誰か鳥0輸入しちゃいなYO！
416:ツール・ド・名無しさん
10/10/18 19:29:11
中国でFCR買ったら、約19000円だった。
417:ツール・ド・名無しさん
10/10/18 19:34:55
>>415
バスケットに入れてみたが送料は￡79.99だぞ
URLﾘﾝｸ(www.wiggle.co.uk)
鳥0も同様
418:ツール・ド・名無しさん
10/10/18 19:36:41
>>416
日本モデルとは違うの？
419:ツール・ド・名無しさん
10/10/18 19:56:48
>>416
キャブ
420:ツール・ド・名無しさん
10/10/18 20:01:52
ケーヒン懐かしス
421:ツール・ド・名無しさん
10/10/18 22:06:16
9,5キロのFCR1を7キロ台にするにはウン十万要るの？(´･ω･`)
422:ツール・ド・名無しさん
10/10/18 22:24:53
TT車って重量にはそこまでこだわってないイメージあるけどな。
ディープリム・エアロスポークのホイールとかDHバー、ISP。
当然重量と引き換えに得られるものが大きいんだろうけどな。
423:ツール・ド・名無しさん
10/10/18 22:31:44
>>422
軽い走りを楽しむならロード池ってことね(´･ω･`)
参考になりました。。。
424:ツール・ド・名無しさん
10/10/18 22:32:24
ISPは逆に軽量化になるぞ
だがTTバイクでISPってあまりないがな
425:ツール・ド・名無しさん
10/10/19 07:44:21
>>421
1.6kgの軽量化か
RS80：5万弱、-500g？
タイヤ：1万弱、-200g
カーボンピラー：2万円？ -200g？
フルカーボンフォーク：3～4万円、-300g
アルテクランク：2万円、-200g弱
サドル：1万円、-100g
ペダル PD-A600：7千円、-100g
合計で15～16万円
>>423
フレームが1.7kgくらいあるけど他はロードより特に重いわけじゃない
ロードのアルミフレームも1.3～1.4kgくらいあるから差は300～400g
426:ツール・ド・名無しさん
10/10/19 15:01:25
>>418
427:ツール・ド・名無しさん
10/10/19 15:03:01
>>418
細かいところは分からないけど、フロントフォークは鉄製だった。
フレームはたぶんアルミ。
そのほかは分からん。
428:ツール・ド・名無しさん
10/10/19 16:39:29
>>425
詳しくありがとうございます！
本体が11万だからフルカーボンロードに手が届くくらいですね…ｗｗ
TCR2かFCR1(2010)で迷ってるんですが、
とにかく舗装路を走るなら無印TCRでもFCR(0と1)でも乗り味(？)はあまり変わらないんですか？
TCR2はカッコイイけどFCR1は最高にカッコイイorz
429:ツール・ド・名無しさん
10/10/19 17:29:52
>>425
シートピラーで200g減は無理ですね。
100gも厳しかったような。
フォークも300は厳しかった気がします。
430:ツール・ド・名無しさん
10/10/19 21:24:39
フレームにドリルで穴開ける。
開ければ開けるほど軽くなって幸せ。
431:ツール・ド・名無しさん
10/10/20 01:20:27
これが変態の末路か…
432:ツール・ド・名無しさん
10/10/20 10:14:22
>>425
アルテクランクとFSAゴッサマって200も変わりますかね？
433:ツール・ド・名無しさん
10/10/20 10:16:15
裸で走るのが究極の軽量化
434:ツール・ド・名無しさん
10/10/20 11:07:49
>>433
重い罪だけどね。
435:ツール・ド・名無しさん
10/10/20 11:10:16
横風吹いてコケかけた人いる？
436:ツール・ド・名無しさん
10/10/20 11:16:49
>>434
だれうまｗｗｗ
437:ツール・ド・名無しさん
10/10/20 11:22:11
おれうまなみ
438:ツール・ド・名無しさん
10/10/20 11:27:10
うまなみなのね～あなたとぉっても～♪
439:ツール・ド・名無しさん
10/10/20 12:47:20
赤木綿客注分、昨日ホダカから入荷＠レイクタウン。
お取り寄せ頼むときは「ホダカで１００パーセント組立調整後出荷」指定をお忘れなく
もしくは、「自分でやるから店では一切いじるな」ｗ
440:ツール・ド・名無しさん
10/10/20 17:23:35
>>428
つ【ジオメトリ】
441:ツール・ド・名無しさん
10/10/20 19:29:35
>>429
FCR0/1のフォークはこれのフォークと同じものだろ
300g強のフルカーボンフォークにすれば300g削れる
URLﾘﾝｸ(www.giant.co.jp)
ピラーで100g前後しか削れないなら、他で100g削らないと8kgを切らないな
>>432
FCR1のクランクはゴッサマじゃないし、スルーアクスル式でもない
BB込みで1000g近いだろうから、67クランクで200gくらい変わる
URLﾘﾝｸ(fullspeedahead.com)
442:ツール・ド・名無しさん
10/10/20 19:33:47
>>428
GIANTのアルミのロードはアルミにしては乗り心地がいい
FCR0/1は壊滅的に乗り心地が悪いw
もっとも、フレームよりタイヤなどのほうがずっと影響が大きいから、
100kmやそこらならFCRでも問題ない
問題なのはジオメトリの違い
ロードとしての通常のフォームには合わせられないと思ったほうがいい
フラバで適当に乗るか、TTバイクとしてのポジションにするかのどっちか
443:ツール・ド・名無しさん
10/10/20 22:48:48 ALwa2RUH
誰か 使わなくなったFCR2を格安で譲ってくれる方は居ませぬか
７万とか 今乗っとるMTBもどきの二倍以上orz
金がないよ しかし是非とも乗ってみたい コイツはカッコ良すぎる
444:ツール・ド・名無しさん
10/10/20 23:01:49
>>443
ﾌﾌﾌ・・FCR2かっこいいですよ。09の赤黒とか最高ですよ＾＾
445:ツール・ド・名無しさん
10/10/20 23:23:26 ALwa2RUH
>>444
ぐおー 羨ましい
しかし 今年のデザインは微妙だったような...
446:ツール・ド・名無しさん
10/10/20 23:23:59
>>397
この仕様で7.4kgになるとは思えない。
447:ツール・ド・名無しさん
10/10/20 23:32:18
>>445
今年のジャイアントは塗装にお金かかってないですよね・・
そういうのが自転車業界の流行りなのかもだけど、
コスト削減にも見えます。
448:ツール・ド・名無しさん
10/10/20 23:33:03
>>446
同意
フォークを軽量カーボン、シートポストをコンポジピラー、ホイールを超軽量チューブラーにしてやっと7.5に届くかどうかってとこじゃないのかな～
449:ツール・ド・名無しさん
10/10/20 23:37:32
>>443
走行500km程度、比較的キレイな2010FCR2(緑×黒)はいかが？
450:ツール・ド・名無しさん
10/10/20 23:40:46
>>447
DEFY、FCRが落ち着いたカラーリングになったね。
また2010モデルみたいにかっこ良くなって欲しい。
451:ツール・ド・名無しさん
10/10/21 01:46:06
>>449
もし関東の人なら買う。マジ。
452:ツール・ド・名無しさん
10/10/21 01:51:52
>>451
残念、名古屋でした。
453:ツール・ド・名無しさん
10/10/21 01:56:21
>>452
そうか、残念。さすがに現物みないとかえんしな。
454:ツール・ド・名無しさん
10/10/21 02:03:06
FCR2なら探せば結構見付かるよ。
格安ってのがどれくらいなのか分からんがｗ
455:ツール・ド・名無しさん
10/10/21 02:16:16
>>441
>300g強のフルカーボンフォークにすれば300g削れる
いくらフルカーボンでもエアロで300g強ってあんの？
456:ツール・ド・名無しさん
10/10/21 02:44:56
>>454
30k位
457:ツール・ド・名無しさん
10/10/21 02:56:21
>>455
ブレーキ込みで340g
URLﾘﾝｸ(www.thm-carbones.de)
458:ツール・ド・名無しさん
10/10/21 05:17:00
>>455
EC90 AERO実測364g、コラムカットしたら330gになった。
459:ツール・ド・名無しさん
10/10/21 06:06:09
>>449へ
>>443本人でありますが
unicorn_gundam_rx_0@yahoo.co.jp に連絡入れて下さると助かります
資金は少ないですが 2010の黒緑は個人的にはストライクなデザインですので
460:ツール・ド・名無しさん
10/10/21 09:03:19
さすがに30Kじゃいやだん。。。
すまんお…
461:ツール・ド・名無しさん
10/10/21 10:05:56
>>447
3色塗り分けだから他社より手間かけてるだろ
ロゴもデカールじゃなく塗装してる
GIANTの塗装は金と手間かけてるから丈夫だぞ
462:ツール・ド・名無しさん
10/10/21 10:10:01
高年式で状態のいいFCR（やTCR/DEFYのアルミ）なら
ヤフオクで定価の6～7割まで上がるもんな
>>443もそれくらい出さないと手に入らないと思え
つーか社会人なら貯金しろ
高校生以上なら冬休みにバイトしろ
463:ツール・ド・名無しさん
10/10/21 10:18:38
今年のって2010モデルのことか。2011モデルだと思ったorz
464:オロロヂ
10/10/21 10:25:28
さすがにガンダムヲタじゃいやだん。。。
すまんお…
465:ツール・ド・名無しさん
10/10/21 10:40:33
>>464
！？
466:ツール・ド・名無しさん
10/10/21 10:56:20
塗装工か？
URLﾘﾝｸ(rating9.auctions.yahoo.co.jp)
467:ツール・ド・名無しさん
10/10/21 10:59:20
あー、メルアドかｗｗ
『いやだん』が口癖のガンダムのキャラでも居るのかと思ったｗｗ
468:ツール・ド・名無しさん
10/10/21 11:09:44
評価４とかじゃ、ID使い捨てにしてるキャンセル常習者の可能性もあるしな
469:ツール・ド・名無しさん
10/10/21 13:23:47
>>458
廃番～
>>457
ソレ、体重制限に走行距離制限のオマケ付きだよん～
470:ツール・ド・名無しさん
10/10/21 13:32:56
メタボは乗らなくて結構
471:ツール・ド・名無しさん
10/10/21 13:40:00 sJ4jSyyy
wiggleの鳥の値段が恐ろしいことに・・・
472:ツール・ド・名無しさん
10/10/21 13:46:32
九官鳥飼いたい。
ワシントン条約ェ…
473:ツール・ド・名無しさん
10/10/21 13:53:23
鳥亜土のフレームも\331913.40円と国内の普及価格帯のTT車くらいだな
ただ、鳥亜土の場合、DI2とかﾃﾞｨｰﾌﾟﾘﾑで本気武装しなきゃ様にならないから実際はもっと高く付くけど
国内の100万オーバーからすれば遥かに安いな
474:ツール・ド・名無しさん
10/10/21 14:13:44
>>469
GIANTのロード用フォークは薄くて空気抵抗が小さそうだから、
旧ADV用のを補修部品で取り寄せればいい
300gちょっと
475:ツール・ド・名無しさん
10/10/21 14:18:13
>>473
ケーブル内蔵式だから電動でなくても見た目はあまり変わらないぞ
こうなる
URLﾘﾝｸ(www.giant-bicycles.com)
476:ツール・ド・名無しさん
10/10/21 14:21:29
>>471
情報thx、安いなあw
あぶく銭があったら町乗り用にﾎｽｨ
477:ツール・ド・名無しさん
10/10/21 14:40:44
フレームカラーはオムニウムに近いな。
鳥かっこよす
478:ツール・ド・名無しさん
10/10/21 17:32:50
>>469
EC90 AERO無くなったのか
東の方をみたら載ってたから、まだあると思ってた
本国の方を見たら無くなってるね、
てか、他のパーツもけっこう変わってるなあ
後はもう、超軽量キワモノ系パーツメーカー以外だと、TIRGONの
エアロフォークくらいしか、思いつかないな
重量は別として、OVALもフォーク単体の扱いやめちゃったのか？
なんか、メーカーのページ見ても見あたらないんだが
479:ツール・ド・名無しさん
10/10/21 20:51:00
>>478
3Tのカーボンフォークは？
スペック見るとかなり軽いしエアロ形状だし
480:ツール・ド・名無しさん
10/10/22 01:06:22
>>478
ENVEは超軽量パーツメーカーだけど強度もあるらしいな
481:ツール・ド・名無しさん
10/10/22 21:25:34
FCR2を買おうと思うのですが
周りに試乗できるところが無い。
店は良心的な所が近くにあるので大丈夫なのですが
実物を見ないでしかも乗らないで
買っても平気でしょうか？
482:ツール・ド・名無しさん
10/10/22 22:12:01
ちゃんと跨がらせてもらった方がいい。
483:ツール・ド・名無しさん
10/10/22 22:23:58
wiggleの鳥、注文したｗ
484:ツール・ド・名無しさん
10/10/22 22:51:21
>>483
きたああああああｗｗｗ
納車したらレポよろしく！
485:ツール・ド・名無しさん
10/10/22 23:13:38
>>483
勇者よ！
納車楽しみにしてるよん♪
486:ツール・ド・名無しさん
10/10/22 23:41:03
>>481
試乗しても普通のアルミのロード（のフラバ）だからなぁ
そもそも自転車だと試乗車はほとんどない
実物が見たかったら近くの店を回ってみれ
地域別のスレで質問すれば、GIANTの取り扱いの多い店が分かるだろ
487:ツール・ド・名無しさん
10/10/22 23:42:19
>>483
0だったら勇者、ADV SLだったら神w
どっちにしても届いたらインプレ＆写真うｐを頼む
488:ツール・ド・名無しさん
10/10/23 01:00:41
ああいうのってバラバラのパーツから自分で組み立てるの？
489:ツール・ド・名無しさん
10/10/23 02:02:17
>>488
完成車は7分組みの状態で店に送ってくる
前輪とハンドルとシートポストが外されてるような感じ
Wiggleから来るのもたぶんその状態
GIANTの場合は7分組みでの組み方がまともで、
そのまま組んでも問題ないと某店の店主が言ってた
いい加減なメーカーだとステムのボルトが斜めにねじ込まれてたり……
仕方ないので穴を開けてねじ山を作り直したそうで
490:ツール・ド・名無しさん
10/10/23 07:21:36
何れにしろ一度は全バラして組み直さないと怖い。
とは言っても振れは見てもスポークまではバラさんけど。
491:ツール・ド・名無しさん
10/10/23 11:27:09
>>489
おっ…？それくらいなら自分でも組み立て出来るかも。。。
あっ、鳥は買わないよｗｗ
492:ツール・ド・名無しさん
10/10/23 11:31:06
あー、しかし鳥0かっこいいな。
とにかく>>483のレポに期待ｗｗ
493:ツール・ド・名無しさん
10/10/23 12:28:58
>>489
特区の完成車はレディートゥーライドが売りなので全て調整済み。
国際便だと梱包がサイズオーバーしちゃうらしいんでホイルは外して来るそうだけど。
494:ツール・ド・名無しさん
10/10/23 14:38:23
11年モデルのＦＣＲ０ 格好いいなー
フレームがトライアスロン用みたいな形で
タイヤがカーボンみたいな形がグっとくる・・・
495:ツール・ド・名無しさん
10/10/23 15:47:46
カタログで見る限りじゃ『えっ』だな。
実車見たい
496:ツール・ド・名無しさん
10/10/24 23:26:14
>>493
ホイールは別梱包でハンドルも外れて来る。ウチのはFDの取付角がイマイチだったな。
あとWiggleステッカーが誇らしげに貼られてくるぞ。
497:ツール・ド・名無しさん
10/10/25 00:02:03
自分で各種調整とパーツ交換くらいはできないと
通販で買うのはやめたほうがいいわな
当たり前だけど
498:ツール・ド・名無しさん
10/10/25 02:39:14
弄れない奴がこの手のバイク乗っても面白くないだろう
499:ツール・ド・名無しさん
10/10/25 09:24:42
最初は誰でも初心者だから、
そういう場合は自分でいじってみつつ困ったときにショップに泣きつく
なので自分で一通りいじれない人は
困ったときに泣きつけるように近所の信頼できるショップで買うべき
他店購入車でも（もちろん工賃払って）メンテしてくれるショップが近くにあれば通販でもいいけど
といってもサイズを間違えるリスクもあるか……
500:ツール・ド・名無しさん
10/10/25 11:48:01
初心者が（以下
501:ツール・ド・名無しさん
10/10/25 19:46:08
いつもの店に行ったら2011FCR1が置いてあった。
ホワイトのフレームカラーがすごく綺麗で良い感じ！
ただ、シートチューブにあるFCRの文字だけはナイ。
502:ツール・ド・名無しさん
10/10/26 00:13:44
鳥0ﾚﾎﾟまだー
503:ツール・ド・名無しさん
10/10/26 11:16:46
成田に着いたかどうかってとこだろ
運が良ければ週末までに>>483の元に届くだろう
504:ツール・ド・名無しさん
10/10/26 12:25:22
佐川急便でペチャンコ
505:ツール・ド・名無しさん
10/10/26 13:10:31
開けたらエンド金具曲がりを発見
506:ツール・ド・名無しさん
10/10/26 14:50:25
向こうのミスで鳥ADVSLが送られてくるのであった
507:ツール・ド・名無しさん
10/10/26 17:37:19
>>504
国内輸送は郵便局
>>505
フレーム一体型なのでエンド金具はない
508:ツール・ド・名無しさん
10/10/26 19:01:39
みんなのFCR、エンドの塗装剥げない？
ホイール外す時にどうしても当たっちゃって塗装剥げてはタッチペンを繰り返してるんだが
509:ツール・ド・名無しさん
10/10/26 20:12:15
はげてもまず錆びないからほっといてる
海沿いとかだったらグリスでも塗っとく？
510:ツール・ド・名無しさん
10/10/27 22:10:02
>>509
トン
アルミだから錆びないのは分かるんだけど、ひび割れが広がってくるのが怖くてね～
エンドだけはリプレーサブルにして欲しかった
511:ツール・ド・名無しさん
10/10/27 22:45:17
アルミ錆びるってか腐食するよ
512:ツール・ド・名無しさん
10/10/28 03:23:04
>>510
ホイールがこすれないところまで剥がれたら、
塗料か接着剤で端を塗っておくとそれ以上は広がらないはず
確かにディレーラーハンガーはたまに曲げるから別体にしてほしかった
>>511
合金と環境次第
513:ツール・ド・名無しさん
10/10/28 15:58:26
2011モデルの納車報告がFCR2の一件しか無い件について。
514:ツール・ド・名無しさん
10/10/28 16:55:03
Y'sに行ったら2011 Zeroがあったので感想。
ホイールがカコワルイ・・・
ステムやハンドルバー、シートピラー、サドルのGIANTロゴはイラネ
まあ、いろいろ換装しちゃう人には関係ないか。
俺的には2010のがいい
515:ツール・ド・名無しさん
10/10/28 17:12:45
2011モデルはイラネ
516:ツール・ド・名無しさん
10/10/28 22:20:39
2009が最強だろ
517:ツール・ド・名無しさん
10/10/28 23:20:24
>>516
俺もそう思う。
09モデルの写真を初めてネットでみたとき度肝を抜かれた。
>>514
11モデルのホイール、ちょっとディープっぽくて良さそうに見えたんだけど、実物は安っぽく見えるのかな？
518:ツール・ド・名無しさん
10/10/29 00:30:42
初めて見たFCRが2010のFCR1だから、それが自分の中での「FCR」の基準になってしまった。
09ZEROの燃えるような赤もかっこいい。
519:ツール・ド・名無しさん
10/10/29 00:31:27
>>517
だよね～
見た瞬間オーダーいれたからｗ
520:ツール・ド・名無しさん
10/10/29 00:48:46
脳内オーナー乙
521:ツール・ド・名無しさん
10/10/29 01:19:07
俺も'09赤が一番好きだ
522:519
10/10/29 12:51:43
>>520
脳内じゃないお
前スレでコスカボ付き晒してるし
523:ツール・ド・名無しさん
10/10/29 12:56:26
>>522
あなたさまでしたか…失礼しましたm(__)m
524:ツール・ド・名無しさん
10/10/29 15:22:15
FCR2も『若干』エアロフレームっぽい？
ダウンチューブは『△』で
トップチューブは『▽』。
フロントフォークもちょっと幅が広い。
0/1には見劣りするけど、クロスバイクを買う予定だった自分は満足(*^_^*)
525:ツール・ド・名無しさん
10/10/29 19:41:43
WH7900系のホイールが気になる・・・
C35 CL も良さそうだが、どうせならC50 CLの発売まで待つかなぁ
526:ツール・ド・名無しさん
10/10/29 21:13:16
>>524
全力でブレーキかけて大前転したらレポよろ
527:ツール・ド・名無しさん
10/10/29 23:04:58
>>526
はい。
528:ツール・ド・名無しさん
10/10/30 00:48:56
>>525
悩み事ならIYHスレへ。
きっと幸せになれるよ！
529:525
10/10/30 10:38:48
>>528
トン、逝ってみるよ・・・と言いたい
だが断る。
ホイール沼に落とされちゃうぜ
530:ツール・ド・名無しさん
10/10/30 10:45:21
おまいら、そんなに弄って普段どんな使い方してるの。
531:ツール・ド・名無しさん
10/10/30 10:46:33
お前ンち、床の間ないのかよ
532:ツール・ド・名無しさん
10/10/30 10:50:22
FCRは転倒率が高い
533:ツール・ド・名無しさん
10/10/30 11:17:06
>>531
眺めてニヤニヤってか。いいなｗｗ
>>532
なぜ
534:ツール・ド・名無しさん
10/10/30 13:32:53
しかし人気ねえな
535:ツール・ド・名無しさん
10/10/30 14:07:29
売れてるけど２ちゃんに来る人が少ない
536:384
10/10/30 14:07:47
みんな走りに行ってんだよ
537:ツール・ド・名無しさん
10/10/30 14:20:53
09FCR0に乗ってるんだけど、乗り心地に微妙に疑問が。
なんかリアホイールあたりに抵抗感を感じるのだが・・・
最初ブレーキシューがリム擦ってるのかと思ったけど、そうじゃない。
何だろ？
538:ツール・ド・名無しさん
10/10/30 14:43:30
台風迫ってるのに走りに行くとか
539:ツール・ド・名無しさん
10/10/30 15:00:03
台風の強風をも跳ね除ける。
それがFCRではないのか！？
＊ただし、2は除く。
540:ツール・ド・名無しさん
10/10/30 15:06:36
横風で0、1の方が吹っ飛んでいきそうだがｗｗ
541:ツール・ド・名無しさん
10/10/30 16:44:06
横風でパタンっと倒れそうだな
542:ツール・ド・名無しさん
10/10/30 16:45:43
近所のショップでコンポジピラー頼んでみた
まだあるかどうかわからないけど、問い合わせてくれるとの事
ついでにホイールも注文しようと思ったけど、WH7900 C50 CLはまだ発売日が決まってないので注文受け付けてないってorz
あんまり待つようだと同価格帯のコスカボに転んでしまいそうだ・・・
543:ツール・ド・名無しさん
10/10/30 16:51:18
落車したらフレームに致命的なダメージがありそうだ。
544:ツール・ド・名無しさん
10/10/30 16:58:29
>>525
俺だったらC35-TUが欲しい
軽いし、空力はC50とあまり変わらないらしい
見た目はC50より地味だけど
545:ツール・ド・名無しさん
10/10/30 16:59:25
コンポジピラーっていくらだっけ？
前に買った人いたけど、値段はレスしてたか覚えてない
546:525
10/10/30 17:06:28
使い勝手はC35の方が良さそうですね
でも、C35だと今使っているZondaと見た目の差が出にくいのかな～って
ディープリム、クリンチャーで絞っていくとC50 Cl, コスカボ、S60、Fast Forward F6くらいに絞られちゃう
中でも新しいWH7900 C50 C35のデザイン、割と気に入ったんですよね、
547:ツール・ド・名無しさん
10/10/30 17:08:17
>>545
お願いしてはみたものの詳細な値段はわかってないw
でも2マソを大きく超えることは無かったようなおぼろげな記憶が
在庫が確認されたら値段の連絡も来ることになってる
548:ツール・ド・名無しさん
10/10/30 18:20:15
>>537
浮かせて空回ししたときに抵抗を感じるなら
ハブのベアリングが死んできたとか
リアホイールが斜めに入ってるとか
乗って分かるほどの差ではないだろうけど
あるいはタイヤがフレームのどこかに摺ってるとか
549:ツール・ド・名無しさん
10/10/30 18:24:50
>>546
画像で見た感じではC35もZONDA等よりは目立つ
ディープとクリンチャーは混ぜると重くなるので、
ディープのチューブラーにしてしまうか、
アルミのクリンチャーとの併用のほうがいいと思う
既にZONDAを持ってるわけだし
550:537
10/10/30 19:12:25
>>548
空転させても抵抗は感じないんだよね。前輪との差も無いし。
毎回漕ぎ出しでなんとも言いがたいリアの抵抗感におやっと思うのですわ。
ママチャリ、クロス、MTB、シクロクロスは乗ってそんな感じはしない事は分かってるけど
ロードはFCRが初。ロード特有の漕ぎ出し感？タイヤのグリップ感だったりするのかな？
時々感じるリアの撚れるような感じは俺の体重が原因だろうけどｗ
551:546
10/10/30 20:44:10
>>549
アドバイスthx
C35も格好良いですね、でもzondaから敢えて変えるなら俺はC50かな？
チューブラーならWh7900の他にもレースピ、EC90 aeroあたりも選択肢に入ってくるんですが・・・
どうしてもチューブラーは面倒臭く感じちゃうんですよね
確かにディープのクリンチャーは重いけど、C50clのデザインで1680gなら許せるかな？って
>>550
FCR1/0の漕ぎ出し、重く感じるってことは無いと思うんだけどな～
体重掛かった状態でブレーキがリムに擦ってたり、RDのBテンション詰めすぎてたりしない？
552:537
10/10/30 21:05:48
>>551
チェーンホイールはアルテの５３ｔにしてるけど、そういった”漕ぎの重さ”とも違うんだよなぁ。
＞体重掛かった状態でブレーキがリムに擦ってたり、RDのBテンション詰めすぎてたりしない？
走行中にブレーキの確認が出来ないｗ今度誰かに見てもらおう。
変速調整はショップに任せっ切りだけど、信頼できると思う。
何だろうね。体重有るから、リアが撚れて擦ってるんだろうか？
553:ツール・ド・名無しさん
10/10/30 22:12:18
体重あるって言うけどどのくらいなのかな？
俺90kgくらいあるけど漕ぎ出しの抵抗感なんか皆無だよ。
デブ乙ってレスはいらないｗ
554:ツール・ド・名無しさん
10/10/30 22:13:16
>>553
デブ乙
555:ツール・ド・名無しさん
10/10/30 22:18:13
おれは130kgあるお
556:ツール・ド・名無しさん
10/10/30 22:24:15
拾いもの
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
557:ツール・ド・名無しさん
10/10/30 22:33:49
体重80kgの俺はこのスレではガリガリ君と知って安心したよw
>>556
アタックTT、デュラ組みかよ・・・これは金掛けてるなぁ
558:ツール・ド・名無しさん
10/10/30 22:47:29
>>545前前前スレより
107 ツール・ド・名無しさん sage New! 2009/07/16(木) 23:10:43 ID:???
>>106
気になるお値段はおいくら？
108 14 sage New! 2009/07/16(木) 23:22:23 ID:???
おいらが買った値段は13390円ですが、定価は15000円ちょいだったと思います。
559:ツール・ド・名無しさん
10/10/30 22:49:37
ピンクのCAADに電デュラってのは笑った。
アルミ好きっているんだなあ
560:ツール・ド・名無しさん
10/10/30 22:53:07
鳥の人まだー
561:ツール・ド・名無しさん
10/10/30 23:04:44
>>557
ガリガリくんではないな、安心するな。
どっちかと言えば目クソ鼻クソ
562:ツール・ド・名無しさん
10/10/30 23:05:31
>>366
ｶｺﾜﾙｲ(´・ω・`)
これ本当にＤＥＦＹのフレームなの？
563:ツール・ド・名無しさん
10/10/30 23:07:48
60キロ台のおれは完全に涙目。みんなみたいに筋肉付けなくちゃorz
564:ツール・ド・名無しさん
10/10/30 23:13:02
TTってパワーメーターが一番活かせる競技なんだよな…ｺﾞｸﾘ…
565:ツール・ド・名無しさん
10/10/30 23:22:05
これぐらい乗れたら立派なFCR乗り
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
566:ツール・ド・名無しさん
10/10/30 23:29:17
URLを踏んだ跡がある件
567:ツール・ド・名無しさん
10/10/31 00:21:42
カンチェラーラじゃねえか！
そんなに踏めるかっ！！
568:ツール・ド・名無しさん
10/10/31 01:41:44
FCR0と1は、ドロハンにするとフレーム特性がよく分かるってどこかで見たんだけど
実際にドロハン化して感動や発見ってあった？(かっこ良さについての感動は除くｗ)
569:ツール・ド・名無しさん
10/10/31 11:04:27
>>568
硬くて進むフレームというのはフラバーのままでもわかった
ドロハンにして感動したのは尻が痛まなくなった（色んなポジションとれるから）ってだけだった
570:ツール・ド・名無しさん
10/10/31 11:34:05
GIANT史上最速であり最悪の乗り心地を誇るロード
571:537
10/10/31 14:25:12
>>553
84kg.
デブ乙ってレスはいらないｗ
ん～、機械的不具合は無さそう。FCR独特の乗り心地って事で納得しそう。
フレーム硬いから、踏んだ力の反力をダイレクトに足に感じてるのかな？
572:ツール・ド・名無しさん
10/10/31 14:35:30
>>571
標準体重乙。
573:ツール・ド・名無しさん
10/10/31 15:01:21
FCR0のフレーム重量ってどのくらいか、どなたかご存知ありませんか？
574:ツール・ド・名無しさん
10/10/31 15:02:37
>>568
他のロードバイク（ＯＣＲコンポジ、古いＣＡＡＤ８）と比べて、という観点になるけど…
・直進安定性がかなり良い
・Ｆフォークの剛性がすごく高く安心感がある
・ある程度軽くすると、フレーム剛性の高さからくる良さが目立ってくる
とりわけ、とても意外なことに、登りがけっこういける
・あまり後ろに下げられないサドルポジションが、チビの俺には丁度良いことがわかった
・空力の良さはなんだかんだで効果あるようだ
・ホイールやタイヤの組み合わせ、あと慣れで乗り心地はどうにでもなる
踏めば踏んだだけ加速していく感じが、気持ちに遅れなく発生するのが心地よい。
足が売り切れたり疲れきったときでも、ちょっとでもペダルに力を入れればすっと前にでてくれるので、
心が萎えるタイミングがずっと遅くなった。
デメリットももちろんあるけど、
２００キロぐらいのロングライドなら、コンフォートが売りのＯＣＲコンポジより楽に感じたよ。
575:ツール・ド・名無しさん
10/10/31 15:27:11
>>574
デメリットｋｗｓｋ
「お金がかかる」とか？ｗｗｗｗｗ
576:574
10/10/31 16:44:03
>>575
>>574の特性が裏目に出た場合がデメリットになる感じ。
・直進安定性が良い→コーナリング（特にＲの小さいコーナーが連続する場合）が苦手
復元力が強いので、倒すときより起こすときに（ほんのちょっとだけ）気をつかう
フロントの安定強く、リアが低い、普通のロードと特性が違うのを意識しないとたまに怖いことに…
・Ｆフォークの剛性→反応が良く、復元力も強いので下手な人が乗るとフラフラ運転が収束せず危険かも。
衝撃もけっこう鋭い。前乗りになってもハンドルに体重はあまりかけないのが吉
・上りが結構いける→実は下りが苦手気味。リアセンターが短く、テールハッピーの傾向があるので、
下りのワインディングは加減している。ボトルケージをサドル後ろにつけているので、腰が引けないのも原因だけど
・空力のよさ
上記の理由であまり速度出したくないのに、下りはどんどん加速する
高速走行時の安定性が十分あるので、速度への恐怖感があまり起きない。心にブレーキが必要。
お金はそんなにかからないよ。
イタリアブランドの高級フレーム買うお金で、ＦＣＲ０/１－Ｄ仕様なら６７アルテにいいホイール入れても５桁の単位でおつりがくる。
577:ツール・ド・名無しさん
10/10/31 16:51:25
>>573
過去ログ嫁！
578:ツール・ド・名無しさん
10/10/31 17:44:30
>>569
ちゃんとポジション出せるんだ。
それならロングライドにも使えそうで良いね。
>>574
>>576
猛烈なアップダウンやコーナーのあるコースを走る予定がない（今のところｗ）
から良いとこずくめだ。とても魅力的。
＞２００キロぐらいのロングライドなら～
これは大きい。ロングライドにも使いたいから、買ってしばらくしたらドロハンにしちゃおう。
＞お金はそんなにかからないよ
このスレ、結構お金を掛ける人が多いからさｗｗ
買ったらじわじわ弄って７ｋｇ台を目指すぞー
今日は本当にありがとうございました。
579:ツール・ド・名無しさん
10/10/31 19:23:20
>>577
1.7kgくらいですか。この手のフレームとしては軽い方なのかな
580:ツール・ド・名無しさん
10/10/31 22:26:00
雨で乗れん
581:ツール・ド・名無しさん
10/10/31 23:40:19
フレーム重量はオムニウムと同等またはちょい重いくらい･･･だと思う
2011 FS OMNIUM
FRAME/1500g(465mm)
FORK/500g
582:ツール・ド・名無しさん
10/10/31 23:52:33
ふとわいた疑問、2010式OMNIUMのフレームって強く押したらへこみそうな勢いなんだけどFCRもそんな感じ？
TCR ADVよりもペコペコに感じるぜ…
583:ツール・ド・名無しさん
10/11/01 00:00:20
今日、目黒のジャイアントストア行って、コンポジシートピラーの在庫問い合わせしてきた。
最初は、別のFCRシートピラー（エアロだけど先っちょは普通の丸断面なやつ）と誤解され
「もう、扱ってないんですよ。」と言われたが、もう1人のスタッフが事情を察し、
「09FCR ZEROや1で使う末端までぶっといヤツですよね？」と気付いてくれた。
得用曲折あったが、それなら11月に再入荷するかもという話を聞いてるらしく
明日、本社に問い合わせもらう事になったぜ！期待(*ﾟ∀ﾟ)=
584:ツール・ド・名無しさん
10/11/01 00:11:28
>>583
俺もコンポジピラー頼んだところ
目黒のジャイストアで入荷の話があるなら期待出来るかな？
お互いに入手出来ると良いね
585:ツール・ド・名無しさん
10/11/01 00:13:44
>>578
ドロハン化して7kg台に入れるのはかなり大変だと思うぜ
ホイールとSTIで頑張るんだ
期待してるよ
586:ツール・ド・名無しさん
10/11/01 00:24:40
>>583
コンポジピラーって、FCR COMPOSITEのシートピラーのこと？
それとも社外製品？
587:583
10/11/01 00:59:16
>>586
GIANT純正で、察しの通り2006'FCR COMPOSITEのやつだよ。
補修部品としての入手例が報告されている。
>>584
うん。入手出来た暁には、シートクランプのトルク締め付け過ぎで
ピラーを割らない様、お互い気を付けようｗ
588:ツール・ド・名無しさん
10/11/01 01:18:45
>>587
なんと…。ぐぐってみた。
＝＝＝
106 ：14 ：2009/07/16(木) 22:31:22 ID:???
おまたせしました。
まずは装着可能かどうかですが、差し込む際にZEROの純正アルミピラーよりやや硬いものの問題なく装着できます。
重さですがZERO純正が260mmにカット済みで321g
コンポジピラーが300mm未カット状態で254gです。
ZEROの純正のカット前と比べると100g程の差があると思われます。
250mmにまでカットする予定なのでさらに軽くなる予定です。
今後画像はピラーカット後、ZEROに装着後と順次アップしていきます。
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
＝＝＝
先人に敬意を表します。
589:584
10/11/01 01:29:53
>>588にちょっと補足
少し前に人柱氏から、コンポジピラーの取り付け部が削れるという報告があった
ただ、締め付けトルクが緩かったらしく、しっかりトルク管理すれば大丈夫なのではないか・・・
って話だったはず。
俺も入手出来たらレポするね
590:ツール・ド・名無しさん
10/11/01 01:40:41
人柱氏ｗｗ
レポ楽しみにしてます。
591:ツール・ド・名無しさん
10/11/01 04:51:23
実車だとどれもコラムスペーサー盛りまくりでダサいんだよね
ポジション的に盛らないとツライってのもあるけど
592:ツール・ド・名無しさん
10/11/01 07:48:35
>>588
リンクが消えてる、YAHOO! BB解約したからかなぁ。
前スレでUPしたコスカボ付きも消えてるし、たくさんUPしたのになぁ。。。
593:ツール・ド・名無しさん
10/11/01 08:34:21
再うｐ期待
594:ツール・ド・名無しさん
10/11/01 14:52:30
今後のことを考えて09、10モデルのシートピラーを新品と交換できるか問い合わせてみたら1万4千円だそう。なかなか高いorz
コンポジピラーはこれの倍くらいはするの？
595:ツール・ド・名無しさん
10/11/01 15:49:19
そんなにしないよ。
５，６千円位かな。
俺は去年買ったけど=コンポジピラー
596:ツール・ド・名無しさん
10/11/01 16:23:23
>>589
手持ちのFCRコンポジでもTCR ADVでも、
専用エアロピラーは取り付け部が多少削れたり樹脂が変形したりする
カーボンピラーだからある程度はしょうがない
（丸ピラーでもシートチューブの切れ目ではそうなる）
シートチューブの角をやすりで削って丸くすると緩和される
597:ツール・ド・名無しさん
10/11/01 16:25:23
>>595
え？ｗｗ
09、10モデルの純正シートピラーとは何だったのかｗｗ
598:ツール・ド・名無しさん
10/11/01 16:25:41
>>581
それよりは重いでしょ（シートチューブも太い）
TRINIY荒井が1680gで、荒井とアルミって重量では同程度
URLﾘﾝｸ(www.giant.co.jp)
完成車の重量から推測してもやはり1.7kgくらいはあるはず
599:ツール・ド・名無しさん
10/11/01 16:34:33
>>571
リアのブレーキを開放して試してみれ
（車の少ないところで試すこと！）
これで抵抗感がなくなったら、リアホイールがたわんで接触してたってこと
600:ツール・ド・名無しさん
10/11/01 16:35:18
>>558
thx
定価で2万くらいと思ってたから意外と安い
601:ツール・ド・名無しさん
10/11/01 16:36:44
つまり、フォークと合わせたら2.2kgくらいか。
602:ツール・ド・名無しさん
10/11/01 17:22:04
>>551
チューブラーテープでタイヤを貼って、
シーラントを10ml（×前後）入れておけば
チューブラーの使い勝手は許容範囲だと思う
同じリムハイトのクリンチャーより前後200g近く違うから別物だよ
603:ツール・ド・名無しさん
10/11/01 18:30:39
>>594
>>595
2010モデルの純正シートピラーが14000円ってこと？
それとも5～6000円ってことなの？
604:ツール・ド・名無しさん
10/11/01 18:41:24
コンポジピラーの価格は>>558が答えてる
純正シートピラーとコンポジピラー、あまり変わらない価格のようだね
605:ツール・ド・名無しさん
10/11/01 18:44:01
>>603
09、10の純正シートピラーが1万4千円ってジャイアントストアのお兄さんが言ってた。
606:ツール・ド・名無しさん
10/11/01 18:52:23
引き続きシートピラーネタなんだが、
2011モデルのTrinity ADVのシートピラー、GIANT Vector SLR carbonと
2011モデルomniumのシートピラーGIANT Vector carbon
FCR(無印Trinity）のシートピラーと規格違うの？
カタログ画像だけだとサイズと形状が良くわからん
607:ツール・ド・名無しさん
10/11/01 19:47:00
OMNIUMのほうはTCR ADVとかのピラーと同じじゃね？
FCRとかTRINITYのとは明らかに太さが違う
608:ツール・ド・名無しさん
10/11/01 20:05:23
TCR ADV2みたいにFCR(鳥)にもフルコンポジットフォークがあったらいいな～と妄想してみる。
609:ツール・ド・名無しさん
10/11/01 20:51:29
普通の1 1/8のコラムだから、旧TCR ADVのを取り寄せればおｋ
あれも見た目は細いから空力面の問題もあまりなさそう
610:ツール・ド・名無しさん
10/11/01 21:00:48
フォークは社外品も含め、色々と選択肢があるから良いけど、問題はシートポストだよな
コンポジピラーが入手出来なかったらノーマルで乗る以外の選択肢が無い
611:ツール・ド・名無しさん
10/11/01 21:31:13
見た目は純正フォークが一番好み。
コラムだけカーボンにできたらなぁ...orz
軽さを取るか、見た目を取るかってことか。
612:ツール・ド・名無しさん
10/11/01 21:38:51
ｳｨｰｯｽ ∧＿∧∩
（´∀｀*//
⊂二 ／ FCR2ｶｯﾃｷﾀｿﾞ
| ) /
口口/ ￣）
( <⌒<.<
>/
納車はまだだけどね
613:ツール・ド・名無しさん
10/11/01 21:48:22
フラットハンドルのままレースやヒルクライムやっている方いますか？
614:ツール・ド・名無しさん
10/11/01 22:00:05
>>612
おめ。
FCR2こそ通勤通学に最適。
大切に、大胆に。弄り倒してやってくれｗｗ
615:ツール・ド・名無しさん
10/11/01 22:41:46
>>612
いらねえｗFCR2なんか買うだけムダだろ貧乏人ｗ
616:ツール・ド・名無しさん
10/11/01 22:51:02
このスレはなぜかFCR2に触れると急に叩く人が来る（まさか0/1乗りの住人？）から
2乗りのほとんどがROMってるか、スレから消えてしまった。
>>615
毎度のこと、自重しろ。
617:ツール・ド・名無しさん
10/11/01 22:51:38
FCR2の良さがわからん。ましてや2011モデルって
618:ツール・ド・名無しさん
10/11/01 22:55:59
>>612
オメ
大事に乗ってやれよ。
ちゃんとw変態的に弄るんだぞ
619:ツール・ド・名無しさん
10/11/01 23:17:22
アジアの変態ジャイアント
620:ツール・ド・名無しさん
10/11/01 23:28:44
良い大人…だよね？多分。
その書き込みを見た人がどんな気持ちになるかくらい考えようね。
スレ汚してごめんよ。
621:ツール・ド・名無しさん
10/11/01 23:32:33
西の変態がスコット、アジアの変態はジャイアントか？
622:ツール・ド・名無しさん
10/11/01 23:53:52
無印鳥の2011モデルがどこのHPにも載ってない。何があった
623:ツール・ド・名無しさん
10/11/01 23:54:12
FCR2叩き禁止しろよ
欲しいと思って買ってるだろうし、愛着もあるだろうし叩くヤツの気が知れんわ
2乗り同士で交流したり情報交換したりとかやりたい事あるだろうに
0乗りだけど腹立つわ
624:ツール・ド・名無しさん
10/11/01 23:57:11
>>623
2乗りのジコショいれねえからｗ
625:ツール・ド・名無しさん
10/11/01 23:57:55
悪意でやってるなら言っても聞くわけないし、
そういう奴を無視して普通の反応を返せばいいと思う
626:ツール・ド・名無しさん
10/11/01 23:59:27
>>623
>>612さんですか？？
627:623
10/11/02 00:03:48
だから前スレでコスカボ付0晒したって
628:ツール・ド・名無しさん
10/11/02 00:09:23
TCRスレみたくされるからスルーでおｋ。
GIANT車のスレには基地っぽいのが常駐してるからね。絶対に気にしちゃダメよ>>612
629:ツール・ド・名無しさん
10/11/02 00:42:39
FCR2普通に良いじゃん
他社の同価格帯クロスバイクよりもスピードに特化したコンセプトがはっきりしてるのが好き
弄っても面白そうだし、エントリーモデルとしては凄く良いと思うぜ
630:ツール・ド・名無しさん
10/11/02 00:56:56 1y5fmQnF
2010年のFCR2に乗ってるけど
普通に楽しい！
631:ツール・ド・名無しさん
10/11/02 01:06:06
楽しいのは良いんだけど、ageないでくれ。
632:ツール・ド・名無しさん
10/11/02 02:18:24
他社のクロスバイクでも多少いいのだと6～7万はするもんな
（エスケープR3/3.1のコストパフォーマンスが例外）
FCR2は実売で7～8万でロードフレームだから
その価格帯でオンロード用のフラバとしてはオススメ
ロードの世界で上を見出すときりがないから絶対性能で比較しても無意味
633:ツール・ド・名無しさん
10/11/02 03:12:18
上級モデルほど変態度が上がる
634:ツール・ド・名無しさん
10/11/02 10:29:06
ＦＣＲ2かいたいんですが、25ｃのツルツルのタイヤだったんで少々不安です
みなさんは車道メインで走行してますか？
635:ツール・ド・名無しさん
10/11/02 10:37:18
>>634
道交法うんぬん抜きにしてもロードは段差乗り降り苦手だから基本歩道には乗らないよ
車道で走るなら車と同じルール、それなりの速度で走らないといけないから不安ならクロス選ぶのもあり
636:ツール・ド・名無しさん
10/11/02 10:45:27
車にとってはうざったいだろうけど、車道を走るなら路肩はだめよ。
下手して何か踏んだら空を飛び、あの世まで飛べる。
>>634
最初は誰でも不安だよ。だけどすぐに慣れる。
FCR2買おうず＾＾
637:ツール・ド・名無しさん
10/11/02 10:55:27 krqtK3Oi
>>634
買っちゃえ。あの風のむこうまで走るんだ。
638:ツール・ド・名無しさん
10/11/02 11:02:48
買っちゃえ。そんですぐオクへｗ
639:ツール・ド・名無しさん
10/11/02 11:14:27
>>635
なんだかんだいってもＦＣＲ2はロードなんですね。
自分の使用目的を考慮して決めたいと思いますm(_ _)m
640:ツール・ド・名無しさん
10/11/02 11:17:43
ロードよりクロスにせよフラバロードにせよ、怖くて乗れなくてすぐ手放すやつ多いよな。
641:ツール・ド・名無しさん
10/11/02 11:42:37
いつも怖くて乗れないってのが良くわからんのだが・・・
子供の頃から普通に自転車乗ってればFCRくらい普通に乗れるんじゃないの？
642:ツール・ド・名無しさん
10/11/02 11:52:29
ブルホーンスレにあったけど、これカッコいいｗ
URLﾘﾝｸ(www.planet-x-bikes.co.uk)
643:ツール・ド・名無しさん
10/11/02 11:55:25
これが本命ｗ
URLﾘﾝｸ(www.starbike.com)
644:ツール・ド・名無しさん
10/11/02 12:05:51
>>642はともかく、元々フラバーでSTIが付いてないFCRに>>643は必要無いんじゃないかと小一時間
このハンドル+STI買うくらいなら普通にTTハンドル付けた方が幸せになれそうな予感
645:ツール・ド・名無しさん
10/11/02 14:31:10
>>644
遠回りして散財した方がFCR(車体＆ユーザー)の変態ぶりにはピッタリだろｗ
646:ツール・ド・名無しさん
10/11/02 14:34:45
>>644
まあ、必要有るか無いかということより、見た目の問題なんじゃないか。
普通のブルにＳＴＩ付けるとあんまり格好良くないし、ブレーキとシフトが
分かれるバーコンは使いたくないという人もいるんだろう。
しかし、一番安定して強力なブレーキを掛けられる下ハンがないというのも
どうかと思うが、ＴＴ用とか普通に走ったりする分にはそれでもいいのかもしれないね。
それより、ＸｅＮＴｉＳならエアロバーより、Ｍａｒｋ1とかＭａｒｋ1ＴＴが欲しい。
647:ツール・ド・名無しさん
10/11/02 15:48:24
>>635
25km/hで走ってても30km/hで走ってても車には抜かれるよ
車並のスピードを出すのでもなければその点は変わらん
>>636
そもそも路肩は法的にも走行する部分じゃない……
648:ツール・ド・名無しさん
10/11/02 15:51:10
>>641
ノーヘルで車道を逆走したら怖いんだろう
649:ツール・ド・名無しさん
10/11/02 18:32:48
あれ？もう2の話してもいいの？
あまりにも否定されてたかたら自重してたんだけど
650:ツール・ド・名無しさん
10/11/02 18:41:26
＞あれ？もう2の話してもいいの？
ここ、FCRスレだぞｗｗ
いいに決まってる。
651:ツール・ド・名無しさん
10/11/02 21:49:22
なんたらR3みたいなグレード限定スレとは違うね
652:ツール・ド・名無しさん
10/11/02 22:01:24
鳥0レポとコンポジピラーレポが楽しみな今日この頃。
653:ツール・ド・名無しさん
10/11/02 23:02:46
>>641
いつも怖くて乗れないってのが
よくわからんも何もそんなこと誰も言ってないから。
654:ツール・ド・名無しさん
10/11/02 23:12:50
自転車板の他のスレでよく見るんでしょ
655:ツール・ド・名無しさん
10/11/03 01:02:30
おかしいと思ったら、もしかして
>「いつも怖くて乗れない」ってのが良くわからんのだが・・・
じゃなくて
>いつも「怖くて乗れない」ってのが良くわからんのだが・・・
てこと？
656:ツール・ド・名無しさん
10/11/03 02:02:38
>>655
その通りだ、紛らわしくてすまん
170ps級の大型レーサーレプリカ（バイク）あたりなら怖くて云々ってのも理解できるが、
FCRなんて所詮はタイヤが細めでちょと前傾してるだけの自転車だからね。
餓鬼の頃どんだけ運動音痴だったんだよと
657:ツール・ド・名無しさん
10/11/03 08:37:53
300km/hリミッターが付くような高速対応の乗り物と違って
自転車でスピードが出るのが不安なんじゃない？
あと運転姿勢とか。
658:ツール・ド・名無しさん
10/11/03 09:28:43
買ってすぐにFCR1を輪行して実家まで持っていっていき、
開けたらフォークは折れ、塗装もボロボロに剥がれてて泣きわめいてる夢を見た…
一体、何を暗示しているんだ…
659:ツール・ド・名無しさん
10/11/03 09:44:05
いや、一体どんな梱包したらそんなんなるんか詳しく聴かせてほしいｗ
でも夢でよかったね
現実にはしてくれるなよ
660:ツール・ド・名無しさん
10/11/03 09:53:13
>>659
多分、輪行袋にそのまま突っ込んでたのかなぁ…夢の記憶が薄れてきた。
フォークはちょっと頑丈な紙で作られてたらしく、それが破れてた。
現実に、FCRで輪行したことがある人っているのかな？
661:ツール・ド・名無しさん
10/11/03 09:53:46
>>658
悪夢は現実で幸運をもたらすらしい。
夢と現実は等しいバランスで成り立っているという教えがあって、
悪い夢を見るって事は、そのぶん現実でいい事が起こると。
これが嘘でも本当でも、都合よく考えれば良いんじゃないかｗ
662:ツール・ド・名無しさん
10/11/03 10:02:36
>>656
車と同じくらいのスピードで巡航なんて出来ないから、自分の身体1つ分横を車がびゅんびゅん通るでしょ。
それが怖いじゃん…空き缶でも踏もうものなら運が悪く右に吹っ飛べば挽き肉にされる。
特におれは最強最悪の名古屋在住だからさらに危険。
663:ツール・ド・名無しさん
10/11/03 11:03:33
公道走る以上、運動神経・反射神経だけの問題じゃなく怖い思いすることは誰でもあるでしょ。
現実歩道走ることのほうが多いママチャリしか乗ったことがない人が、
スポーツバイク、とくにタイヤが細くて歩道を走るには向かないようなの買っっちゃったけど、怖くて乗れない
ってのは理解できるな。
俺の場合は、オートバイ乗りだったから、そういうことはなかったけど。
664:ツール・ド・名無しさん
10/11/03 12:01:38
今はママチャリしか乗ったことない人も多いんだろうね
665:ツール・ド・名無しさん
10/11/03 12:29:51
小4あたりに買ったMTB(いま思うとルック車ｗ)以来のスポーツバイク。
自転車は歩道を走るもの。
それが、世界の真実だと信じていた…
666:ツール・ド・名無しさん
10/11/03 13:03:28
コンポジシートピラーの件をジャイアントストアに問い合わせてみた。
おいら「2010 FCR Zeroのシートピラーをコンポジシートピラー変えたいんだけど・・・」
店「純正オプションでは、生産してないですよ」
おいら「07FCR荒井か、06FCRコンポジのピラーを取り寄せてくれないかな」
店「換装できるか保障できないよ」
おいら「それでもｲｲです」
店「すでに生産終了で在庫ありません」
おいら「エエエエエエエエ・・・・」
orz