10/09/27 20:06:44
>>98
PRO3に興味アリアリなんだが、チューブは何がオススメ？
やっぱミシュランのラテックス？？？
101:ツール・ド・名無しさん
10/09/27 20:32:17
>>100
パナレーサーのR-AIRが鉄板かな
URLﾘﾝｸ(www.panaracer.com)
102:ツール・ド・名無しさん
10/09/27 21:07:37 iUsUAyHK
通勤用にFCR2に乗って2.5年
急停車の車に突っ込むこと1回
坂道のぼりの単独コケ1回
BB掃除5回
パンク4回
腰痛1.5年
段差の腕痛 数知れず
ポタリングのつもりがトレーニングになったこと 数知れず
103:ツール・ド・名無しさん
10/09/27 21:18:57
>>102
手放したのかな？
104:ツール・ド・名無しさん
10/09/27 22:15:04
>>103
2chにFCRネタがあることを知ったので自己紹介してみたレベル
みんなヨロシク
マダマダ乗り続けたい･･･と思ってるよ。
そして、今は長雨なのでRシフトワイヤー交換に挑戦中。
メンテナンスは本やインターネッツで自己流でやってるけど、
有識者が指導してくれるとイイなぁと思う今日この頃。
105:ツール・ド・名無しさん
10/09/27 23:09:40
フロントフォークのカーボン部分につや出しポリッシュって使っても大丈夫？
ブリヂストンサイクルのポリッシュ100ってやつ。
106:ツール・ド・名無しさん
10/09/27 23:38:07
峠にも行かないのにPRO3とかアホかと
ESCAPEで河川敷走るのにヴェロフレックス履かせてたキチガイと同じだな
107:ツール・ド・名無しさん
10/09/27 23:50:46
別に峠専用じゃないと思うがPRO3は…
確かに直線だけの河川敷走行だけなら
一回、スピード乗っちゃえば後は慣性走行だから
リチオンあたりでも十分だけどね
108:ツール・ド・名無しさん
10/09/28 00:23:34
PRO3は高くて勿体無いけど、乗り心地は非常に良いだろ
そもそもFCRzeroの標準装備だし
109:前スレ874
10/09/28 00:24:18
1度だけリチオンいれて後悔したことある。
PRO3とR-AIRの組み合わせは最強ですよ。
もちろん峠の下りも安心して下れます。
110:ツール・ド・名無しさん
10/09/28 00:25:30
リチオンはもうちょっとウェット性能なんとかならんのかねと思ってたらバージョンアップで結構よくなってて驚いた
111:ツール・ド・名無しさん
10/09/28 00:25:50
PRO3の乗り心地はいいよな
なんていうか3枚組の安売りパンツから
シルクのパンツに履き替えた時くらいの感覚ｗ
112:ツール・ド・名無しさん
10/09/28 01:09:46
>>106
PRO3 Lightと勘違いしてないか？
PRO3はFCRならデフォルトタイヤといっても過言じゃないだろ。
>>110
マジで？リチオン２ってウェット性能改善されてるのか。気付かなかったｗ
>>111
PRO3はFCRの乗り後心地を露骨に改善する、魔法のタイヤだからなｗ
だが賞味期限がハンパなく短いのが欠点だな。
113:ツール・ド・名無しさん
10/09/28 01:17:37
>>105
問題ない。ていうか、ただのグラフィックで塗装されてるし。
114:ツール・ド・名無しさん
10/09/28 01:29:50
>>113
㌧
115:ツール・ド・名無しさん
10/09/28 01:31:29
>>112
つなぎで使ってただけだからはっきりとは言えないけど今までと比べればかなりよくなってる
リチオンのウェット性能は本当に酷いからなぁ…
116:ツール・ド・名無しさん
10/09/28 03:07:16
>>100
ラテックスは半日で0.5気圧とかそれ以上抜けるからなぁ
乗り心地と空気の抜けるペースと値段のバランスでR-AIRが好き
前はバルブの固着の報告があったけど、
最近のロットではそんなことないし
117:ツール・ド・名無しさん
10/09/28 03:08:59
>>104
がんばれ
インナーケーブルにグリス塗れよー
樹脂を侵さないやつな
調整はシマノのマニュアル通りにやれば大丈夫
118:ツール・ド・名無しさん
10/09/28 03:36:31
2010のカタログに乗ってるFCR1、写真映りが悪いな。実車はめちゃんこカッコイイのに。
119:ツール・ド・名無しさん
10/09/28 04:57:55 DJwXnDFx
>>83
ビアンキではサイズが51始まりなので私の身長では大き過ぎるのでは?
尚、無理してFCR0か1の465サイズ購入した場合、シートピラーのジャイアント文字
がギリギリ出るくらいのサドル高に出来ますかね?
120:ツール・ド・名無しさん
10/09/28 05:01:28 DJwXnDFx
>>84
FCR1にした場合、0を購入する場合だった差額分でFCR1のパーツの何処を変更しますか?
121:ツール・ド・名無しさん
10/09/28 08:59:11
>>120
ゼロとの差額で買うなら、ブレーキキャリパーとサドル、ビンディングペダル、タイヤかな
キャリパーは105にすると効き味がかなり違う
フレーム硬めだから、自分に合ったサドルは必須
タイヤは前述のPRO3にすると乗り味改善
122:ツール・ド・名無しさん
10/09/28 09:31:13 U2Ztnu0E
>>121
コンポ系は変更する必要ないでしょうか?
5700系の105のクランクとかスプロケ、リアディレイラー、フロントディレイラー等?
因みにサドルは何が良いでしょう、私は小柄なわりにウェイトトレーニング等で筋肉が付いており
競輪選手のような体系で体重が77ｋｇあり重いのですが、何かお勧めな物はありますか?
123:ツール・ド・名無しさん
10/09/28 10:34:35
>>122
FCR1は標準でティアグラ9速が付いているから、10速に乗り慣れている人で無ければ、まずはそのまま乗ってもそんなに不満は無いと思う
FCRはドロップ化やブルホーン＋DHバー化したくなる人も多いから、コンボ交換するならしばらく乗ってからの方が良い
サドルは合う、合わないの個人差あってなかなか難しい
参考までに俺はフィジークのアリオネ使ってる。
アリオネはサドル長があってポジション自由度が高いからお尻に優しいとは思う
124:ツール・ド・名無しさん
10/09/28 10:40:34
高いのばっかだぬ(´･ω･`)
125:ツール・ド・名無しさん
10/09/28 14:51:11
>>122
横からｽﾏｿ
今年からFCRデビューした俺から一言。
以前から言われている通り、ブレーキがダメだと思ったよ。
金がなかったんでシューだけ速攻アルテグラ(BR-6700)に交換した。
※探せば前後セットで1600円位（ヤフオクにもある）
事故る前に変えた方が吉
126:ツール・ド・名無しさん
10/09/28 15:39:44 a14g5Ins
>>123 125
アドバイスありがとう!
参考にさせていただきます。
127:ツール・ド・名無しさん
10/09/28 16:02:46
今月のサイクルスポーツ206ページに、なんちゃらロングライドの広告があるけど、結構古いFCRが写ってるな。
FCRでロングライドとは中々やりおる。
128:ツール・ド・名無しさん
10/09/28 18:59:52
>>43
911ターボSに乗ってた頃、高速走るとみんな勝手に左によって道が開いていく。
別に飛ばしたい訳じゃないのに走行車線に戻ることが出来ないｗ
129:ツール・ド・名無しさん
10/09/28 19:22:24
>>119
ジオメトリの表を見れ
そのビアンキの51サイズはトップ長515mmでシート角76度
FCRの500サイズとは違うぞ
つーか430サイズより小さい（シート角1度の差≒リーチ1cmの差）
130:ツール・ド・名無しさん
10/09/28 19:29:15
>>122
ブレーキとチェーンリングとスプロケ以外のコンポに金かけても
コストパフォーマンス悪いぞ
（チェーンリングとスプロケは他社製→シマノ製に交換した場合のみ）
フラバはシフターが安いから、9sスプロケを買うくらいなら
10sシフターの右だけと10sスプロケと10sチェーンを買うのは手だが
もしFCR1を買って0との差額を突っ込むなら……
サドルとグリップとクランクセットはどの完成車でも自分向きのに交換するから別として、
まずはブレーキとタイヤとチューブ
最初についてるホイールをヤフオクで売って予算を増やせば
WH-6700も買えるか
131:ツール・ド・名無しさん
10/09/28 19:36:08
タイヤの話が出てたから便乗
09年のＺＥＲＯ乗ってるんだけど、タイヤ交換するのに色で悩んでる。
ミシュランPRO3を買うつもりなんだけど、水色とかは絶対合わないかな？
順当にいけば赤か黒を買えば良いんだけどそれじゃあつまらない気がして・・・
オレンジとか履いてみたい気もする。
だれか09年のＺＥＲＯか10年の １に色タイヤ履かせた人もしくは画像持ってる人いない？
脳内シュミレーションだけじゃあちょっと限界がある。
132:前スレ874
10/09/28 19:55:21
次赤タイヤ入れる予定だけど、今の黒タイヤがあと500kmぐらいいけそうなんですよね・・・
URLﾘﾝｸ(nullpoarchives.orz.hm)
133:ツール・ド・名無しさん
10/09/28 20:12:48
>>132
！！
今履くんだ さぁ！ｗ
134:ツール・ド・名無しさん
10/09/28 20:31:33
>>128
ターボにＳなんてグレードあったっけ・・・
どっちにせよ、良い車乗ってるなぁ。
135:ツール・ド・名無しさん
10/09/28 20:34:07
>>132
毎週末に150kmくらい乗れば1ヶ月もかからないじゃん
ちょうどサイクリングにいい季節だ（雨が降ってなければ）
136:前スレ874
10/09/28 21:57:02
>>133 マジで！？ もたぁないのう(´・ω・｀)
>>135 なかなか500kmといってもいろいろあって難しいんですよ。
137:ツール・ド・名無しさん
10/09/28 22:25:30
>>136
ちょっと乗り気っぽい？ｗｗ
138:前スレ874
10/09/28 23:19:27
う～ん、リアは変えてもいいけどフロントはローテすればまだいけそうだからなぁ・・・
139:ツール・ド・名無しさん
10/09/28 23:19:30
>>117
サンキューヨンキュー
グリスといえばシマノのDURA-ACEしかない。
早速ちゃれんぢと思ったら明日晴れ・・・
通勤用なのでミスして乗れないのこまっちゃうのよねん。
ワイヤー伸ばして時機を待とう。
上の人も書いてるブレーキですがワタシもブレーキシューを交換しました。
私は車に突っ込んだ後でしたが・・・ね
モット早くアドバイス聞いてればああと思った瞬間でし。
というわけでスレの住人になって聞き耳を立てていきます。
140:ツール・ド・名無しさん
10/09/28 23:29:14
>>131
色タイヤの参考にどぞー
うちの'09 FCR ZEROにPRO3 RED履かした画像
俺はフレームカラー同色が大好き！次も絶対に赤だな
URLﾘﾝｸ(nullpoarchives.orz.hm)
>>132
500km待たずに、是非次の休みにでも履き替えよう
141:ツール・ド・名無しさん
10/09/28 23:34:11
サドルのセットだけが残念だな
142:前スレ874
10/09/28 23:35:23
あれ？割と普通？
どうしてもハンドルとホイールに目がいくｗ
143:ツール・ド・名無しさん
10/09/28 23:37:02
>>140
そのサドルの角度、乗ってて辛くないの
144:ツール・ド・名無しさん
10/09/28 23:42:01
>>140
そのホイールのカエル、乗ってて落ちないの
145:ツール・ド・名無しさん
10/09/28 23:46:03
保存したS80似合う
やっぱ俺もディープリム欲しいなぁ・・・
146:ツール・ド・名無しさん
10/09/28 23:48:54
>>140
いろいろ調整したけど、自分のケツにはこの角度が一番楽なんで…
（一回50～100km走行で）
>>144
SRAM純正のマーク（シール）です。
まぁそのシール自体が端から剥がれてきてるけどね
147:ツール・ド・名無しさん
10/09/28 23:51:15
>>140
美しい・・・
148:ツール・ド・名無しさん
10/09/28 23:56:38
すげーかっけえ
でも選手様なみのムキムキマッチョじゃないと恥ずかしくて乗れん
149:ツール・ド・名無しさん
10/09/29 00:19:25
色で選ぶならアルトレモだろ
赤があるかは知らないけど
150:前スレ874
10/09/29 00:29:03
アルミディープリム、ドロハンなZEROで近所の峠を登り降りするおれ・・・
すれ違うロード乗りは( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝなんだろうね。
151:ツール・ド・名無しさん
10/09/29 01:00:07
横剛性が不安
152:ツール・ド・名無しさん
10/09/29 01:32:33
2011デルモ入荷したとこある？
153:131
10/09/29 07:18:49
s80とか・・・
リムにばっかり目が行ってまったく参考にならないっすｗ
変態は変態らしく、奇抜にオレンジとかでいいかなぁ・・・
まさかのアイボリーも良いけど・・・
車体のコンセプトは”赤と黒”にしたいのにフレームの白が邪魔しやがるから！！！
いっそ水色にしてキモチャリでクスクス笑われてみようか・・・
154:ツール・ド・名無しさん
10/09/29 07:48:18
>>150
うｐ
155:ツール・ド・名無しさん
10/09/29 08:23:29
変態王降臨…っ！
156:前すれ874
10/09/29 08:35:18
>>154
何を？
チャリの写真？峠の車載映像？
157:ツール・ド・名無しさん
10/09/29 08:39:00
>>119
166㎝の参考
ESCAPE SURLﾘﾝｸ(m.mbup.net)
FCR ZERO XS
URLﾘﾝｸ(m.mbup.net)
参考
DAHON
URLﾘﾝｸ(m.mbup.net)
158:157
10/09/29 13:06:54
上↑DAHONのURL間違いです。
URLﾘﾝｸ(m.mbup.net)
SPEED PRO TTのハンドル高が、いかに高いか改めてハッキリした。
FCRのドロハンとPROのホンドルポスト交換を、ボーナスで・・・・・・・？
159:ツール・ド・名無しさん
10/09/29 13:30:50
写真縦ですっげーー見にくい
160:ツール・ド・名無しさん
10/09/29 14:02:20
保存してから回転すればいいじゃん
まあサムネもリンクも初見にゃ見にくいが…
161:ツール・ド・名無しさん
10/09/29 17:29:37
2の黒緑をドロップにした人、バーテープ＆タイヤの色はどうしてます？
やっぱり無難に黒or白かな？
162:ツール・ド・名無しさん
10/09/29 17:49:00
30～40キロ走った後、ノーマルサドルだと尻が痛くなる・・・
レーパン履かないオレは↓で評判のよいSMPのTRKやEXTRAを店で見てきた。
【普段着】快適重視のサドルスレ3【街乗り】
ｽﾚﾘﾝｸ(bicycle板)
う～ん・・・でかいし、イマイチFCRに合わないような気がして購入保留。
やっぱ変態バイクは我慢してナンボなのかなあ
>>123のひと、アリオネってレーパンなしでもいける？？？
163:前スレ874
10/09/29 19:35:09
おれは何年もメインのチャリにはスペシャライズドのトゥーペ。
レーパンなし150kmでもけつが痛くならない相性の良さです。
おっとイギリスから荷物が届いたようです。
164:ツール・ド・名無しさん
10/09/29 20:24:34
>>162
レーパンが嫌ならパット付きのパンツはいてみれ
セカイが変わるぞ
165:ツール・ド・名無しさん
10/09/29 21:47:42
2001年ごろのOCR-ZEROのシートポスト（フレーム側）のサイズ、分かる方いませんか？
166:ツール・ド・名無しさん
10/09/29 22:35:41
コスカボに換えた人に質問
ノーマルホイールからコスカボに換えるとき10Sの場合はホイール付属のスペーサーとスプロケに付属のスペーサー両方入れる
となっていますが、ノーマルの105スプロケにも奥にスペーサーが入っててそれごとごっそり入れるだけでOKということでしょうか？
それともなにか別売り品が必要ですか？
あとノーマルに付いてるローの奥の透明なプラスチック板は入らないんでしょうか、それともみなさんカッコ悪いから入れてないだけなんでしょうか？
167:ツール・ド・名無しさん
10/09/29 22:56:25
そろそろ2011年モデル入手報告ないかな
168:123
10/09/29 23:31:09
>>162
俺はアリオネ装着しているFCR1の方は100kmくらいで尻より先に腕の限界が来る
ブルホーン握っている時間が長いせいかも
ポジションちゃんと合わせて乗りなれればレーパン無しでも7-80kmくらいなら余裕
169:ツール・ド・名無しさん
10/09/30 00:42:43
FCR1 標準装備の Z なんとか PRO ってタイヤってどの位のグレードなの？
そろそろ換えようかと考えているんだけど、耐パンク性能の向上と転がり抵抗の軽減の両面を目指そうとした際のオススメのタイヤってあるかな？
なお、乗り心地はまったく考慮しなくていいです。 Z なんとかを 120 psi で乗って何の不満もないというか、もっと硬くてもいいくらいなんで。
170:ツール・ド・名無しさん
10/09/30 01:12:41
カタログの鳥ADVSL0カッコイイ。
ナイスアングル
171:ツール・ド・名無しさん
10/09/30 02:26:56
>>167
>>28の自転車屋では０，１が10/25、２が9/27入荷みたいだから、２のデリバリの方が早いのかな？
172:162
10/09/30 08:24:27
>>163
スペシャのトゥーペ、カッコイイですね。チェックしてみます。
>>164
インナーパンツでパッド付きですか！知らなかったです。メモメモ
>>168
100km！おいらの足も悲鳴上げそうでつ。
アリオネもチェックですね～
みなさんTHXです。
173:前すれ874
10/09/30 09:16:38
>>166
コスカボ餅だけど詳しくないからわからない。
質問スレかホイールスレで聞いてみたら。
174:ツール・ド・名無しさん
10/09/30 12:33:09
>>173
貴方に期待して質問したのですが残念です。
ところで、チューブは何mmのバルブのヤツ入れていますか？
175:前すれ874
10/09/30 12:52:42
>>174
ごめんなさい。
昨日ステム交換ぐらいなら自分でやりましたが、基本お店任せなんですよ
チューブはR-AIRの60mmです。
手持ちの空気入れではどれも問題なく空気が入ります。
176:ツール・ド・名無しさん
10/09/30 14:13:19
>>175
ありがとうございます。
60mmだと出先でのパンク時携帯ポンプの口では不安と思い80mmを発注しました。
60mmでも十分イケるんですね。
チューブが入荷したら換装します。楽しみ
177:ツール・ド・名無しさん
10/09/30 18:20:17
>>172
インナーパンツなら高いの買わなくても、スポーツオーソリティに１９８０円で売ってるぞ。
黒以外に何色かある。100km以内なら、これで充分。
178:ツール・ド・名無しさん
10/09/30 18:52:08
2011モデルってステム短くなった？
179:ツール・ド・名無しさん
10/09/30 19:28:34
>>153
最初の2行は同意だけどw、
フレームが派手だし、同色のタイヤは合うと思う
レーシング1や7みたいに真っ赤なホイールだと黒のほうが合うけどね
赤、黒、白以外のタイヤだとタイヤの色が浮きそう（オレンジでも）
180:131
10/09/30 22:38:56
>>179
そう、赤は鉄板。鉄板だからこそツマラナイというか、せっかく比較的特異な物に乗ってるからこそ冒険してみたいというか・・・
ってここでやり取りしててオレンジを履かせたがってる自分を冷静に発見できたｗ
よし、オレンジサンドポチってみる。履かせてあまりに酷かったら次は赤にすればいいし・・・
・・・7000円弱かぁ・・・
181:前スレ874
10/09/30 22:50:21
初代からプロレースを使い続けてるおいらにとって、ウイグルの7000円は神のような安さ・・・
182:ツール・ド・名無しさん
10/10/01 07:36:12
公式サイト更新きたぞ
183:ツール・ド・名無しさん
10/10/01 10:16:40
2011のFCR0はPro3じゃなくなっているのか。いろんなパーツがGIANT製に
なっているね。コストダウンなのかな？
184:162
10/10/01 10:47:59
>>172
またまたナイスな情報ありがとう！
週末いろいろ探しにいってきます。
thank god and all it's friday!
185:ツール・ド・名無しさん
10/10/01 11:00:22
シートチューブのロゴ…なんだよあれ…
186:ツール・ド・名無しさん
10/10/01 11:23:25
MICHELIN DYNAMIC SPORTSって聞いた事ないタイヤだな
ビットリアザフィーロ並のとりあえず走れるように付けときました程度のタイヤじゃなければ良いが…
明らかなコストダウンだな
187:ツール・ド・名無しさん
10/10/01 11:44:05
なのにお値段そのまま！！
ちょっと使われてる105も新型なのに。
あと、カタログの説明文が2010と全く同じｗｗ
手抜き感が凄い
188:ツール・ド・名無しさん
10/10/01 12:32:23
zeroはホイール、タイヤで明らかにコストダウンしてるね
189:ツール・ド・名無しさん
10/10/01 12:45:15
>ビットリアザフィーロ並のとりあえず走れるように付けときました程度のタイヤじゃなければ良いが…
2007年頃はFCR2とかの標準タイヤがそれだった
ヨーロッパとかじゃエントリーモデルらしいけど、とりあえず走れる
（でもワイヤービードだし、きっとザフィーロより糞タイヤだよ）
190:ツール・ド・名無しさん
10/10/01 13:00:47
あーでも、写真見るとスリックになってるから別物みたいだな
パナのクローザー程度の物だろうか
URLﾘﾝｸ(www.bikeradar.com)
191:ツール・ド・名無しさん
10/10/01 15:15:07
FCRコンポジはないのか・・・
192:ツール・ド・名無しさん
10/10/01 16:32:32
>>191
近いのがあるじゃないか
空飛びそうだけどw
193:ツール・ド・名無しさん
10/10/01 17:14:56
あれ街乗りで使う勇者はおらんか～？
194:ツール・ド・名無しさん
10/10/01 17:21:55
ADV SLなんて公道使用のためにデチューンしてないフォーミュラーカーを
そのまま公道で走らせるようなもんだ
はっきり言ってストレス溜まりまくるよ
195:ツール・ド・名無しさん
10/10/01 17:25:13
んなこたーない
196:ツール・ド・名無しさん
10/10/01 19:07:52
去年のZEROのホイールはスポーク少なくてカッコよかったけど今年の方がコストダウン？
今年もディープリムでFCRにあっているとは思うけど・・・・評判はどうだったんだろう？
197:ツール・ド・名無しさん
10/10/01 19:23:57
>>190
兄弟モデルとおぼしきDYNAMICは耐パンクが4点になってるから、
クローザーと違ってパンク対策はされてると思う
URLﾘﾝｸ(two-wheels.michelin.com)
198:ツール・ド・名無しさん
10/10/01 19:26:17
>>194-195
レーシングカーと違ってロードレーサーは乗り心地もプロに必要だからな
公道でレースやるし
FCRコンポジでたまに町乗りもするけど、
フルアルミのロードよりは多少乗り心地がいい
199:ツール・ド・名無しさん
10/10/01 19:41:52
>>188
ホイールはALX280より性能ダウンしてるかは分からないけどね
海外のTRINITYのと同じホイールだから調達価格は同等以下だろうけど
200:ツール・ド・名無しさん
10/10/01 20:11:16
ADV SLを普段乗る上での問題は乗り心地というよりポジションだろうな
ハンドル高いと無茶苦茶格好悪そうだが、らしいポジションにすると首が死にそうだ
201:ツール・ド・名無しさん
10/10/01 21:51:28
川崎在住なんだけど、試乗出来る所って
ありますかね？
普通は試乗なんかしないで買うもの？
202:ツール・ド・名無しさん
10/10/01 23:22:19
>>201
ジャイアントショップ二子玉とかは？
試乗させてくれると思うけど
203:ツール・ド・名無しさん
10/10/02 01:14:07
カタログで見るとFCR1かっこいいな
204:ツール・ド・名無しさん
10/10/02 01:40:52
>>201
Y'sロードはどうだろう・
205:ツール・ド・名無しさん
10/10/02 01:49:43
Yもジャイアントストアも、試乗車以外はまたがる程度だったはず
外は走れないんじゃね？
206:ツール・ド・名無しさん
10/10/02 03:30:06
近場の店に2週間ほど前まであったZERO、1の在庫が全部売れて無くなってた。
2011モデルにがっかりしたのかね。
207:ツール・ド・名無しさん
10/10/02 08:23:04
>>206
そうかもね
208:ツール・ド・名無しさん
10/10/02 12:11:41
コスカボ換装完了
何の問題も無くあっさり付いちゃった
いや、リムテープ入れ忘れて空気入れてチューブ１本駄目にしちゃったな。
走行中のコーーーーっていう音とラチェット音がノーマルのALX280より大きいな
高級ホイールはラチェット音小さいと思ってた。
走った感じは貧脚なオイラにゃ分からない
以上ﾁﾗ裏
209:ツール・ド・名無しさん
10/10/02 15:21:09
>>201
ジャイアントの目黒と二子玉に電話してみました。
現状FCRは2しかなく（展示車）、2011モデルも未入荷。
試乗車は不明とのことでした。
来週くらいには2011モデルも入荷するそうなので、また電話してみます。
210:ツール・ド・名無しさん
10/10/02 16:38:07
>>208
画像も無しにスレ立てとな（麻呂AAｒｙ）
211:ツール・ド・名無しさん
10/10/02 19:12:57
今もあるかどうかは知らんけど
URLﾘﾝｸ(ysroad-iruma.com)
212:ツール・ド・名無しさん
10/10/02 19:25:23
2011FCR2たった今納車しました！
これから通勤のお供に末永くよろしくお願いします！
213:ツール・ド・名無しさん
10/10/02 19:50:29
うｐ
214:ツール・ド・名無しさん
10/10/02 21:01:08
>>213
URLﾘﾝｸ(takosu.xrea.jp)
今、スタンドやらサイコンやら装着中
215:ツール・ド・名無しさん
10/10/02 21:38:31
やっぱり2010よりシンプルだけどこっちの方が好きだな。
216:ツール・ド・名無しさん
10/10/02 22:18:25
>>214
いいねぇ。スッキリしとる。
あー明日晴れないかな。予報は雨だけど(´・ω・`)
217:ツール・ド・名無しさん
10/10/02 22:47:50
>>214
納車オメ
2011年のカラー、格好良いね
乗って弄って色々楽しめそうだ
218:ツール・ド・名無しさん
10/10/03 17:21:41
>>214
弄るのはいいが､ホドホドにしたほうがいいと思うw
URLﾘﾝｸ(takosu.xrea.jp)
ここまで行くと後戻り出来ねえw
219:ツール・ド・名無しさん
10/10/03 17:40:41
FCR2はそんなに弄りたくならない
220:ツール・ド・名無しさん
10/10/03 18:50:09
>>218
そこまでするならなんでFCR買ったし…
最初っからTCRでいいんｊｋ
221:ツール・ド・名無しさん
10/10/03 18:51:15
FCR2は内容のバランスが値段なりにいいところにあると思う
ここは替えたいと強く思うポイントは無い
たぶん・・・
いまのところ・・・
222:ツール・ド・名無しさん
10/10/03 18:55:10
>>221
良し、ここは俺がポイントを発見してやろうw
まず何は無くともブレーキキャリパーとパッド
次に・・・10速にしたいとは思わないか？
そしてそこそこのホイールに交換で500g軽量化だ
エアロ形状のシートポストも外せないな
223:ツール・ド・名無しさん
10/10/04 00:01:36
>>221
最初に絶対ブレーキパッドだけは交換してもらいたい。
壊れたときで良いんだがBBはシマノにクランクごと交換してもらいたい。
他はオレも満足してる。
224:ツール・ド・名無しさん
10/10/04 00:22:36
>>220
なんとなくドロハンにしてみたら､なんとなくフル105化してしまって
さらになんとなく不満があるパーツを変えたらこんなことになってしまったw
ちなみにブレーキはこの写真では56だが今は66だわw
>>221
そんなふうに考えていた時期が俺にもありました
. .... ..: : :: :: ::: :::::: ::::::::::: * 。＋ ﾟ + ･
∧ ∧. ＿::::。・._、_ ﾟ ･ まずはブレーキいっとこうか♪
/:彡ミ゛ヽ;）(m,_)‐-（<_,` ）-､ *
/ :::/:: ヽ、ヽ、 ::iー-、 .i ﾟ +
/ :::/;;: ヽ ヽ ::ｌ ゝ ,n ＿i ｌ
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣E_ ）＿_ノ￣
225:ツール・ド・名無しさん
10/10/04 00:34:59
ブレーキはテクトロ→アルテ化も変わったけど
その後ドロハンにした時に純正レバー→STIレバーの方が断然効きが良くなった。
ブレーキレバー交換でも効きは変わるもんなのかね？
226:ツール・ド・名無しさん
10/10/04 00:46:26
>>225
レバーの剛性にそんなに違いがあるとは思えないから、STIのブラケットポジが手に合ったんじゃないか？
FCRzero標準レバーののAvid speed dial7にはレバー比調節機構があった
227:ツール・ド・名無しさん
10/10/04 00:48:33
>>224
お、IYHスレに誤爆した猛者発見ｗ
向こうじゃ電デュラ勧められてたぞｗｗｗ
228:ツール・ド・名無しさん
10/10/04 01:24:55
見てきたが、噴いたわｗｗｗｗｗｗ
229:ツール・ド・名無しさん
10/10/04 02:06:45
>>224
誤爆乙ｗ
なんでブレーキが電ヅラにｗｗ
230:ツール・ド・名無しさん
10/10/04 09:08:25
電ヅラ化レポに期待してるぜ
231:ツール・ド・名無しさん
10/10/04 16:42:42
いいなぁ、おれのFCR2もドロハンにしちゃおうかなぁ…
でもそしたらあれもこれもって出費が重なりそうだし…
FCR2はそのままに、TCR2を買うって選択もあるか(´･ω･`)
232:ツール・ド・名無しさん
10/10/04 17:22:49
>>231
二台保管できるなら別にロード買え。
絶対それがいいと思う。
233:ツール・ド・名無しさん
10/10/04 20:24:35
>>231それいったら
「なぜ初めからTCR2買わないんだ？」ってことになるぞ･･･。
そしてロード買ったらFCR2を先に買ったのに「サブで持ってるから」
みたいな扱いになるんじゃないか？
ハンドルなんか飾りですよ･･･と胸を張って言え･･･ないか。
234:ツール・ド・名無しさん
10/10/04 22:34:32
FCR2購入当初はロードは抵抗あるなぁと考えてて、最近になって興味が出てきたんだよ(´・ω・`)
～興味の流れ～
ルッククロスバイク→クロスバイク（ESCAPE）→フラットバーロード（FCR2購入）→FCR0、１→ロードバイク（今ここ）
TCR2の実車を見たらかっこ良くてなぁ…
この物欲が収まるまで、FCR2で走り倒してきますよ。
235:ツール・ド・名無しさん
10/10/04 23:01:46
途中からずっとGIANTなんだが・・・やっぱり台湾製で安いから？
236:ツール・ド・名無しさん
10/10/04 23:08:13
世界のGIANTだから
237:ツール・ド・名無しさん
10/10/04 23:21:50
>>235
え…普通にカッコイイから…
言っちゃった＞＜
238:ツール・ド・名無しさん
10/10/04 23:46:02
自分がカッコイイと思うもの以外
自分の財布からお金出せないと思う
239:ツール・ド・名無しさん
10/10/05 00:11:30
234>>
やっぱりなあ・・・フラットバー(クロス) → ロード欲しい は自然の流れなんだな。
自分が良いと思ったもの買うのはイチバンいいね。
じゃあとりあえずブレーキの交換しとこうか？
デフォのブレーキじゃ安全に止まれないスピードがでるから交換して下さいね。
240:ツール・ド・名無しさん
10/10/05 00:21:32
フラットバーロードって、ママチャリとロードバイクの中間であるクロスバイクとロードバイクの中間（ｒｙ
なんでもない
241:ツール・ド・名無しさん
10/10/05 06:55:17
>>234
アルミで2台あってもあまり違いがないから、
ロード買うなら金ためてカーボンいっとけ
TCRコンポジSEなら20万切ってるしホイールもそれなりにいい
242:ツール・ド・名無しさん
10/10/05 09:50:20
前述でもあるけどアルミ二台は正直持て余すよ
カーボンはプロ向けのガッチガチな硬さの上級フレームでなければ
カーボンの適度なしなりが反発して脚力上がったと錯覚するくらい良いからオススメ
243:ツール・ド・名無しさん
10/10/05 13:17:00
俺FCRしか乗ったことないんだけど、やっぱり乗り心地って違うの？
FCRは固いよね？カーボンだともっと快適なんかな
244:ツール・ド・名無しさん
10/10/05 13:24:49
カッチカチのフレームが好きなおれガイル
ZERO、1はさらに硬いというが、どんな感じなんだろうｗ
245:ツール・ド・名無しさん
10/10/05 13:40:11
2は別に特別固くもない普通の低グレードアルミフレームでしょ
246:ツール・ド・名無しさん
10/10/05 14:02:27
っすね＾＾
247:ツール・ド・名無しさん
10/10/05 14:05:52
>>243
乗ったことあるのだと、乗り心地がいい順に
OCRコンポジ＞TCR ADV（現行）＞TCR荒井（旧）≒FCRコンポジ＞RCS7≒FCR2＞FCR ZERO(旧)
RCS7は数年前のアンカーのカーボンバックね
FCR0/1はロードでは最も乗り心地が悪い部類ｗ
（厳密にはロードのフレームじゃなくてTTフレームだけど）
GIANTのカーボンフレームは剛性と乗り心地が両立してる魔法のフレームだから、
興味があるなら買ってみるといいよ
コンポジSEならアホみたいに割安だしね
248:ツール・ド・名無しさん
10/10/05 14:16:50
いつもの方きたああああああああ
>>245
今回も煽るねぇｗｗ
249:ツール・ド・名無しさん
10/10/05 15:00:32
>>244
ガイルさんにFCRはきついと思う。
250:ツール・ド・名無しさん
10/10/05 15:23:36
>>248
言ってることは合ってると思う
FCR2のフレームは設計が古いままだから
といってもTCR1/2やDEFY1～3が進んでるだけで、
他社のアルミフレームもFCR2と似たようなもんだが
（CAADは凝ってるけど耐久性を軽視してるし、そもそも値段がぼったくり）
251:ツール・ド・名無しさん
10/10/05 15:51:45 6fd3dBlt
いつもの流れじゃん
252:ツール・ド・名無しさん
10/10/05 16:18:07
単純に使ってるアルミのグレードが、
FCR0、1は上位グレードのALUXX SL(TCRやDEFYと同じ)
FCR2は下位グレードのALUXX(OCRやESCAPEと同じ)
253:ツール・ド・名無しさん
10/10/05 17:23:07
普通のアルミフレームって書けばいいのにわざわざ『低グレードの』なんて書くからさｗｗ
FCR0、1乗りが高尚な方々だってのは分かったからそろそろ自重してくれｗｗ
254:ツール・ド・名無しさん
10/10/05 18:32:38
おまえが自重しろよ
255:ツール・ド・名無しさん
10/10/05 18:47:17
FCRって毎年の売れ行きはどうなの？
カタログの説明文が2010と一字一句同じなのはひどい
256:ツール・ド・名無しさん
10/10/05 19:36:03
>>255
イロモノなのに10年近く出し続けてるくらい売れてる
FCRコンポジやFCR荒井は何回か出したけど各1年でカタログ落ちに
257:ツール・ド・名無しさん
10/10/05 20:19:05
>>256
へーFCRにもコンポジ、荒井が￥あったのかｗｗ
そういえば、何で０と１はTRINITYで出さないんだろう？
258:ツール・ド・名無しさん
10/10/05 20:45:57
俺もコンポジ持ってるよ。
シートピラーだけだけど。。。
259:ツール・ド・名無しさん
10/10/05 21:58:57
2006 FCRコンポジ 105で31.5万円
フルアルミ以外のTTフレームのFCRはこれが最初
ウルリッヒもレースで使ってたフレームだが、売れなかったようでその年限りでカタログ落ち
URLﾘﾝｸ(www.giant.co.jp)
フレームセットで30万するからお買い得ではあるし、乗れば楽しいフレームんだけどね
2007 FCR荒井 105で24万円
この年に登場のTRINITY荒井フレームでコンポジより安くなった
しかし売れなかったようで(ry
URLﾘﾝｸ(www.giant.co.jp)
2008 FCRコンポジ RIVALで40.9万円
FCRコンポジがまさかの再登場、しかもISPでRIVALで40万という暴走ぶり
やはり売れなかったようで（ry
URLﾘﾝｸ(www.giant.co.jp)
2009年以降はフルアルミの0/1しか出してない
TRINITYは2007年にコンポジと荒井を出してるけど、これもその年限りだった
GIANTはトライアスロンショップでの取り扱いが少ない希ガス
URLﾘﾝｸ(www.giant.co.jp)
GIANTの場合、「TTにも使えるエアロロード」でないと日本では売れないんじゃないかと
260:ツール・ド・名無しさん
10/10/05 22:05:33
やっぱり08コンポジは格好良いな
さすがに当時あれには手が出なかった・・・今年春なら買ったのに
261:ツール・ド・名無しさん
10/10/05 22:07:40
えっ
262:ツール・ド・名無しさん
10/10/05 22:29:35
>>260
こっちも同じく40万円くらいだぞ
あとは変速系コンポとホイール回りを足すくらいだ
URLﾘﾝｸ(www.wiggle.co.uk)
263:ツール・ド・名無しさん
10/10/05 23:01:29
それフレームセットだから
264:260
10/10/05 23:02:58
既にFCR1購入して25マソくらい注ぎ込み済みなんだ、ママン
265:ツール・ド・名無しさん
10/10/05 23:04:32
>>264
うｐ
266:ツール・ド・名無しさん
10/10/05 23:07:18
>>264
FCR1でグレードアップしたパーツをTRINITYに移植すれば？
んでFCR1は元のパーツ構成に戻せば2台に
267:ツール・ド・名無しさん
10/10/05 23:14:50
2010年のTrinity Advanced SLはオススメしない
URLﾘﾝｸ(www.giant-bicycles.com)
268:ツール・ド・名無しさん
10/10/05 23:19:44
FCR2も2011TCRみたいなフレーム形状にならんかなぁ
そしたらTCRをまんまフラバにしただけのものになるか。
ESCAPEもRXなんていう今までにないフレーム形状のものが出てるし。
次はFCR2のフルモデルチェンジを希望ｗ
269:ツール・ド・名無しさん
10/10/05 23:23:01
FCRに25万もかけるやつがいるのかおｗ
男だｗｗ
270:264
10/10/05 23:25:18
>>265
確か前スレでちょっとうpした
ブル化して補助ブレーキ付けた奴
兄弟車wのZONDAが付いてる方
>>266
実は08の時はFCRzero買ったんだ
そいつは105組でドロップ化してある
この上トリアドは厳しいぜ
271:ツール・ド・名無しさん
10/10/05 23:44:17
>>269
このスレにはそれ以上、金を掛けてるヤツがけっこう居ると思うぞ。
オレも、ハンドルとホイールだけでそれ位いってるし。
272:ツール・ド・名無しさん
10/10/05 23:46:40
>>271
それをうｐして皆で楽しむスレ。
さ、うｐしる！
273:ツール・ド・名無しさん
10/10/05 23:52:25
>>271
最高で60万くらいだっけかｗｗｗ
274:ツール・ド・名無しさん
10/10/05 23:56:54
FCRに電デュラ組んだ強者は居ないのか？
275:前スレ874
10/10/06 00:02:50
>>273
呼んだ？
ステム買って更に増えた・・・
フレーム買いたいのでお金貯めないと、消耗品以外買わないよ・・ たぶん・・・
276:ツール・ド・名無しさん
10/10/06 00:27:57
>>272
前にも晒したことあるけど、あっという間にカタ落ちしたSSなんで
最近じゃ肩身が狭い思いです。
前回とは、サドルが違うくらいかな。
URLﾘﾝｸ(takosu.xrea.jp)
277:ツール・ド・名無しさん
10/10/06 00:35:49
FCR1には40万くらいまでしかかけなかったが、
なぜかその後TTフレームが3本に増えた
278:前スレ874
10/10/06 00:41:04
SSカッコよかったのにね～
お！ジャイ純正エアロシートポスト？懐かしい
279:ツール・ド・名無しさん
10/10/06 00:53:07
>>276
thx 保存した
SS格好良いな
今、そういう形のエアロシートポスト、あんまり無いんだよね
俺も旧zero用に欲しいんだけど・・・
280:ツール・ド・名無しさん
10/10/06 01:04:17
>>277
相当おかねを持て余してるのね。うらやましぅ
281:ツール・ド・名無しさん
10/10/06 12:43:54
>>260
08コンポジ
黒赤か黒青が翌年に出るのを期待して買わなかったんだよね。
今思えば、白黒でもよかったんではと後悔してる。
282:ツール・ド・名無しさん
10/10/06 12:50:52
FCRコンポジ復活くるうううううう？
最近はカラーリングもかっこいいから期待が高まる
283:ツール・ド・名無しさん
10/10/06 12:57:53
単色のFCRが出ないかな、とか思う俺は変体失格なんだろうか？
284:ツール・ド・名無しさん
10/10/06 13:27:56
2011が落ち着いてる感じ。
個人的には1のカラーがイイ！
0はカタログのアングルが良くないな
285:ツール・ド・名無しさん
10/10/06 17:08:42
09FCR ZEROにPRO3オレンジサンド履かせたら大失敗
やってしもた(´･ω･`)
286:ツール・ド・名無しさん
10/10/06 17:19:11
赤い服着て頭をオレンジのモヒカンスタイルにするようなもんだなｗ
何事もバランスが大事
やりすぎはクドイだけだよｗ
287:ツール・ド・名無しさん
10/10/06 18:28:42
サドルやワイヤー、あとドロップハンドルならバーテープもオレンジにしよう
288:ツール・ド・名無しさん
10/10/06 19:54:23
>>267
このスレでもFCRでレースに出てるのは少数派だろ
289:ツール・ド・名無しさん
10/10/06 19:58:07
>>282
GIANTが20万くらいのTTフレームか
エアロロードフレームを作ったら、それを流用して出すかもね
TRINITY ADV SLのフレームは高すぎるから使うとは思えない
290:ツール・ド・名無しさん
10/10/06 19:59:07
>>285
写真うｐよろしく
291:ツール・ド・名無しさん
10/10/06 20:11:20
>>276
そのテクトロ（かテクトロOEMのTRF）の前ブレーキって
引きの軽さとか効きはどう？
（効きは同じシューを使った他のロード用ブレーキと比べて）
292:ツール・ド・名無しさん
10/10/06 20:51:24
最初からこういうの買っとけば…
URLﾘﾝｸ(www.riteway-jp.com)
293:ツール・ド・名無しさん
10/10/06 20:57:36
驚きの黒さ
294:ツール・ド・名無しさん
10/10/06 21:38:49
最初からそれだけの予算＆投入する気があるとは限らんよ
つーかFCR0/1に何を買い足せば総額126万になるんだ？ｗ
295:ツール・ド・名無しさん
10/10/06 21:46:16 LJRvN5Fx
比較対象はせいぜいトリニティ０だな。同じフレームだし値段も近い。
296:ツール・ド・名無しさん
10/10/06 21:58:04
車もちょっと前からつや消し黒って流行ってるからその流れなのか。ステルスっぽくてカッコいいけど
どうも子供の頃に買ってもらったセミドロップの自転車とダブる。
297:ツール・ド・名無しさん
10/10/06 22:53:42
>>291
挟み込む力はけっこう強いから、制動力には問題ないけど、
最近のシマノと比べると剛性が低いからか、引きの重さもあってか
微妙なブレーキコントロールは難しいかな。
バネの力を調整できるようにはなってるけど、グッと力を入れて
握らなきゃいけないような手応えがある。
298:ツール・ド・名無しさん
10/10/06 23:55:28
つや消し黒
URLﾘﾝｸ(www.helmz.jp)
299:ツール・ド・名無しさん
10/10/07 08:42:36
>>297
thx
ピボットなんかのフリクションがそう大きいとは思えないから、
引きが重いのはバネが強いからなのかな
シューは何を使ってる？ 付属のやつ？ シマノ？
今なら鳥ADVSLのフロントブレーキを補修部品として買う手もあるか……
300:ツール・ド・名無しさん
10/10/07 08:54:02
あ、TRFじゃなくてTRPだったorz
301:ツール・ド・名無しさん
10/10/07 10:37:49
サイクロンマグナムTRF
302:ツール・ド・名無しさん
10/10/07 20:03:06
>>292
TTスレにあったけど、このスレ向けならこれでしょ
URLﾘﾝｸ(www.riteway-jp.com)
FELTって凄いｗ
303:ツール・ド・名無しさん
10/10/07 20:11:07
GIANTのTTバイクが一番『こわい』。
304:ツール・ド・名無しさん
10/10/07 20:31:40
準備おkだけど週末天気悪いし・・・ いつ変えられるやら・・・
URLﾘﾝｸ(nullpoarchives.orz.hm)
305:ツール・ド・名無しさん
10/10/07 20:33:39
個人的に100万オーバーならこっちの方が好き
URLﾘﾝｸ(www.chari-u.com)
306:ツール・ド・名無しさん
10/10/07 20:53:26
闘牛ゴッコに吹いた
100マンの商品にこの説明文かよw
307:ツール・ド・名無しさん
10/10/07 21:19:37
>>306
売れるものじゃないからだろw
通販で即決する人がいる訳ないだろww
308:ツール・ド・名無しさん
10/10/07 21:42:51
>>305
地元の店きたーｗｗ
遊のHPは面白いぞ！2010モデルが見れなくなってるのは残念だが・・
他のメーカーのとこも是非見てくれｗｗｗ
業務日誌もお忘れなく！（特にシマノフィッティングシステムのとこ）
スレチすまん
309:ツール・ド・名無しさん
10/10/07 21:49:50
>>299
うん、フリクションとかじゃなく、単にバネが強いから
レバーの引きが重いという感触。
シューは、シマノのカーボン用、アルミリムでは使ったことないです。
鳥のブレーキは、テクトロとは違うのを使ってるんじゃなかった？
310:ツール・ド・名無しさん
10/10/07 22:06:34
>>304
やっと変えるんだw
311:ツール・ド・名無しさん
10/10/07 22:11:10
>>305
俺はこいつだな
URLﾘﾝｸ(www.fujibikes.jp)
312:ツール・ド・名無しさん
10/10/07 23:22:50
手の届きそうな…
URLﾘﾝｸ(www.ridley-japan.com)
完成車の値段なら即買いだろうけど、この仕様でいくらかかるんだろ？
313:ツール・ド・名無しさん
10/10/08 00:05:14
>>312
ホイールまで入れれば70万くらいで行ける
実は俺は今年の冬でFCRのコンポ＆ホイール全部を本格TT車に載せ替える予定で
色々検討してDEANも検討対象に入ってたんだけど
なぜか国内取扱いがXSとかちびっ子サイズしかないんだよねｗ
結局、180cm超えでもサイズあるサーベロP2にして納車待ち
もろもろ含めて35万前後で収まる予定
314:ツール・ド・名無しさん
10/10/08 06:51:18
>>300
thx
鳥のブレーキはテクトロのやつとは別だから、
それより引きは軽いかなと
315:ツール・ド・名無しさん
10/10/08 06:55:18
>>313
鳥ADV（FCRコンポジのフレーム）の約30万ならまだ買う気になるけど、
鳥ADV SLだと海外通販でも40万だもんなw
フレームで20～30万くらいのカーボンTTフレームが出るといいんだが
316:ツール・ド・名無しさん
10/10/08 06:58:15
>>304
そのパナのリムフラップは、
スポーク穴部分がだんだんへこんでいって最終的には切れる
ときどきチェックすること
URLﾘﾝｸ(www.cbnanashi.com)
オススメはVELO PLUG
ちょっと高いけど、軽いし、頑丈で壊れそうにない
317:前スレ874
10/10/08 20:00:17
>>316
どもです。
リムテープは最近ではパナばかり使用で、タイヤ交換毎に変えてましたがそんなに弱いとは思いませんでした。
318:ツール・ド・名無しさん
10/10/09 01:19:20
10FCR2に105のキャリパーに交換してみたけど、ブレーキ効きが良くて驚いたわw
交換して正解だった。
次はタイヤかサドルかな？交換は？
319:ツール・ド・名無しさん
10/10/09 02:24:28
>>317
タイヤがなくなるまでしか使わないなら大丈夫だと思う
ミシュランのプラ板とかVELO PLUGならもっと使える
>>318
タイヤがおすすめ
予算が少なければリチオン2、そうでなければPRO3とか4000Sとか
WH-6700を買うならFUSION3チューブレスが一番かな
320:ツール・ド・名無しさん
10/10/09 02:25:27 tNKh8/Vs
2011のFCR1にWH-6700とフュージョン3と105のブレーキを注文してあるんだけど
次に交換するとしたら何処かな?
321:ツール・ド・名無しさん
10/10/09 02:27:14
フレーム
322:ツール・ド・名無しさん
10/10/09 02:43:10
>>320
ステムやサドルやグリップは性能ではなく合うかどうかの問題なので別として、
次はビンディングペダルとシューズが効果が高い
MTB用SPDは歩きやすいからおすすめ
そのまた次はケイデンス測定＆心拍計つきのサイコン
（TR300TW V3とか）
その次はクランク交換で変速性能うｐか
323:ツール・ド・名無しさん
10/10/09 05:21:41 8MvEUT3T
>>322
ステムやサドルサイコン、シューズもありますので、やっぱしクランクでしょうか?
因みにどのクランクがお勧め?(ティアグラのクランクでは駄目かな?)
324:ツール・ド・名無しさん
10/10/09 06:57:17
>>323
変速性能や剛性面からいうとシマノになるんじゃない？
325:ツール・ド・名無しさん
10/10/09 10:52:33
ZIPPやFSAのエアロクランク
326:ツール・ド・名無しさん
10/10/09 15:35:29
>>323
10sクランクも普通に使えるから6750がおすすめ
アウターを48Tとか46Tにしたいなら5750＋アウター
6700は中空チェーンリングだから、
チェーンリングを交換すると見た目が変になる
シマノクランクのデザインが嫌いならRIVALのクランクをどうぞ
FSAのGOSSAMERも似てるけどちょっと重い
変速性能に不満が出たらティアグラのアウターでおｋ
327:ツール・ド・名無しさん
10/10/09 17:55:47 JwqX/I3l
>>326
アドバイスありがとう!
328:ツール・ド・名無しさん
10/10/10 09:23:43
>>302
ちょっｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
Ultegra装備で15万台とかｗ
329:前スレ874
10/10/10 10:44:18
赤いタイヤいいわぁ～
高い自転車に見えるｗ
330:ツール・ド・名無しさん
10/10/10 12:58:47
B16だとカーボン+アルテで20万か
ちょっとすげーな
331:前スレ874
10/10/10 14:35:06
やっと晴れた
>>131遅くなったけど///
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
332:ツール・ド・名無しさん
10/10/10 15:02:31
かっけーな
333:ツール・ド・名無しさん
10/10/10 18:11:07
フェルトといいジャイといいなんで大きいサイズがないんだ orz
334:ツール・ド・名無しさん
10/10/10 20:29:54
海外通販でビックサイズ買うか国内販売ならサーベロ行っとけ
580でも600でもあるから
335:ツール・ド・名無しさん
10/10/10 20:39:42
>>331
超かっけー！！
336:ツール・ド・名無しさん
10/10/10 20:50:57
>>331
格好良いなぁ！
本当にフレーム以外、全ての部品が交換されていると言っても過言ではない状態ですね。
しかし、赤PRO3race、良いな。俺もポチろうかな。
337:ツール・ド・名無しさん
10/10/10 21:48:17
かっこいいなぁ大ちゃんの人の。
338:前スレ874
10/10/10 22:53:35
ありがとうございます。
確かにフレーム以外全部変わってますね・・・
そうそう
>>331の写真を撮ったあと向こう側から風が吹いてきて・・・
手前に倒れたお・・・orz
339:ツール・ド・名無しさん
10/10/11 00:58:22
はじめまして。今度10のFCR2を入手できる事になったのですが、
これに合う適当なサイドスタンドってありますか？
スタンドを付けるべきじゃないという、ご意見もあると思いますが、
今乗ってるのはスコットSUBで純正スタンドが使い勝手がいいものですから。
340:ツール・ド・名無しさん
10/10/11 02:01:12
EastonのEC90 SL クリンチャーをFCRに装着してる方居ます？
38mmの絶妙なリムハイトとデザインでかなり興味あるんですが・・・
割と良くパンクするからEC90 aeroは無理っぽいんですよねー
起伏が多いコースを走るから出来れば軽くてリムハイトが高めの（これは見た目重視）ホイールが欲しいところ
341:ツール・ド・名無しさん
10/10/11 02:16:49
>>331
おおっ！理想的にかっこいいです！素晴らしい。
>>339
09のFCR2に乗っています。普通に売ってるサイドスタンドを付けていましたが
走行時にかかとが当たって気持ち悪いので取り外しました。
リヤのクイックリリースを利用するスタンドもあるそうですが強度的にどうなんでしょうね。
URLﾘﾝｸ(www.cyclingtime.com)
342:ツール・ド・名無しさん
10/10/11 18:06:06
>>339
ヤフオクェ…
343:ツール・ド・名無しさん
10/10/11 19:23:03
>>331
やっぱりディープリムは会うなあ
74ってのはバストサイズ？ｗ
>>340
チューブラー＋シーラントでほとんどのパンクは防げる
344:ツール・ド・名無しさん
10/10/11 19:29:45
>>328
スペック見れば分かるけど、アルテのパーツは前後ディレーラーだけだよｗ
シフターはマイクロシフトがついてるという謎仕様
これでアルテメインと名乗るのはどうなんだろう……
345:ツール・ド・名無しさん
10/10/11 19:38:42
>>343
74ってのはmotoGPの永久欠番です。
346:ツール・ド・名無しさん
10/10/11 21:27:43
>>331
ふつくしい・・・
347:ツール・ド・名無しさん
10/10/12 13:47:50
>341
スタンドはn+1オヌヌメ。
348:349
10/10/12 23:20:15
>>347
ありがとうございます。高いけど良さそうですね。
349:ツール・ド・名無しさん
10/10/13 13:26:34
ヽ(´ー`)ﾉ ｴﾌｼｰｱｰﾙ
350:ツール・ド・名無しさん
10/10/13 17:14:13
(屮ﾟДﾟ)屮ｾﾞﾛｵｫｫｫｫｫｯｫｯｫｯｫｫ！
351:ツール・ド・名無しさん
10/10/13 21:42:54
知ってる限りの最後の在庫であった2010FCR1がついに売れてしまったようだ。
買うつもりはなかったのに、何故か物凄く寂しい……
352:ツール・ド・名無しさん
10/10/14 00:41:02
ドロップ化したFCRかっこいいなあ！ でもゼロより2のほうが軽いってのは理不尽w
353:ツール・ド・名無しさん
10/10/14 00:47:09
究極のシティレーサーを謳うなら、是非FCR2もALUXX-SLにしてくれ。
354:ツール・ド・名無しさん
10/10/14 05:00:28
コストアップを抑えてALUXX-SLにするには
DEFYのフレームを使うしかない
TCRのフレームだと1万上がってもおかしくない
355:ツール・ド・名無しさん
10/10/14 19:07:55
正直ALUXXとSLじゃ違いは分からんだろ
356:ツール・ド・名無しさん
10/10/14 19:42:07
はっきりわかる
357:ツール・ド・名無しさん
10/10/14 22:02:48
>>356
全然違うよな
乗り比べたら、原付とF１ぐらいの差があった
358:ツール・ド・名無しさん
10/10/14 22:41:30
0、1と2の違いじゃないよ？(^ω^;)
同じフレームで、ALUXXとSLじゃ違いなんて分からんだろって
359:ツール・ド・名無しさん
10/10/14 22:48:47
>同じフレームで、ALUXXとSLじゃ違いなんて分からんだろって
存在しないものは比べようがないんじゃね？
違いが分かるとも分からないとも断言出来ないんじゃね？
360:ツール・ド・名無しさん
10/10/14 23:02:27
SLは『素材段階で30％高強度、より薄く成型することで軽量化～…』と言うが…どうなんだろうか
361:ツール・ド・名無しさん
10/10/15 01:46:25
>>359
SCRは旧TCRとおそらく同じ金型でALUXX
チューブの厚さは変えてるだろうけどね
なのでその2台を手に入れてパーツとポジションを揃えれば比較可能
そもそもフレームの合金の差より形状の差のほうが性能への影響は大きいけど
362:ツール・ド・名無しさん
10/10/15 18:31:28
FCRがフルモデルチェンジしたらどうなるのかな
363:ツール・ド・名無しさん
10/10/15 18:32:24
>>361
ごめん、SCRを忘れていた
確かにその通りだわ
364:ツール・ド・名無しさん
10/10/15 18:56:24
>>362
Trinityアルミの新モデルと同じフレームになります
FCR2がどうなるかは知らん
365:ツール・ド・名無しさん
10/10/15 19:22:57
TCR-FをFCR2って名前で売ればおｋｗｗ
366:ツール・ド・名無しさん
10/10/15 19:45:48
TCRのフレーム＋FCR2のパーツだと
9万円くらいになるから、今ほど売れるかは疑問だ
やるならDEFYのフレームでこうなる（ステムは通常向きがいいけど）
URLﾘﾝｸ(www.giant-bicycles.com)
367:ツール・ド・名無しさん
10/10/15 21:04:15
FCR 0 or 1のシートポストをカーボンに変えた使途いる？
あれって独自のエアロ形状だからTrinityとかのを流用するのかなあ？
368:ツール・ド・名無しさん
10/10/15 23:56:02
オムニウムのフラバーモデルまだー？
369:ツール・ド・名無しさん
10/10/16 00:15:54
>>368
渋谷のYsにBMXのハンドル付けて前だけブレーキ付けたOMNIUMなら売ってたぞ
370:ツール・ド・名無しさん
10/10/16 00:37:02
トラックレーサーをロード化する意味は？
371:ツール・ド・名無しさん
10/10/16 01:02:56
カッコイイは正義。
372:ツール・ド・名無しさん
10/10/16 06:50:40
>>368
FCR SSもなくなったし、出ないだろ
373:ツール・ド・名無しさん
10/10/16 07:32:48
>>369
オムニウムってブレーキ取り付け不可だと思ってたけど
無理やり穴空けたとか、フォークにバンド止めとか無茶してるんか
374:ツール・ド・名無しさん
10/10/16 09:42:36
>>331って何？
375:ツール・ド・名無しさん
10/10/16 12:43:06
結論。
TRINITYを日本でも売ればおｋ。
376:ツール・ド・名無しさん
10/10/16 12:55:24
２０１１からトリニティあるじゃん
377:ツール・ド・名無しさん
10/10/16 13:17:51
TRINITY ADVANCED SLじゃなくてTRINITY（アルミ）のことかも、
とエスパーしてみる
2007年に鳥荒井と鳥コンポジを売ったけど、
売れなかったのか翌年にはカタログ落ちしたんだよな
378:ツール・ド・名無しさん
10/10/16 14:14:44
それでTRINITYのフレームを流用したFCR0、1がなかなかの売れスジになったのか。
フレームさえあれば後でどうにでもなるからいいか。
2ェ…
379:ツール・ド・名無しさん
10/10/16 14:53:21
>>378
いや、その前の旧フレームのZERO/1も安定して売れてたし、
そのフレームと同じTCR AEROは2005年くらいを最後になくなった
売れてるのは「15万以下のエアロフレームのフラバ」のようだ
（FCR2も売れてるんだろうけど、エアロフレームの話なのでさておく）
25万だったFCR荒井も1年で消えたし
GIANTって日本ではトライアスロンでのシェアは低そうだけど、
そのへんどうなんだろ？
380:ツール・ド・名無しさん
10/10/16 15:38:11
>>373
BMX用じゃなくてライザーバーだったわ
ブレーキは店で穴開けたのかもとから付くようになってたのかはわからん
URLﾘﾝｸ(imepita.jp)
381:ツール・ド・名無しさん
10/10/16 15:44:39
それいつのオムニウムだよ…ｗｗ
382:ツール・ド・名無しさん
10/10/16 15:51:54
何という変態仕様w
383:ツール・ド・名無しさん
10/10/16 19:30:25
2010のＦＣＲ１が置いてあるお店ありませんか？
384:ツール・ド・名無しさん
10/10/16 20:44:18
ワイズのアウトレットにあれば、まだあるかも？
2週間ぐらい前。
385:ツール・ド・名無しさん
10/10/16 20:47:35
>>384
どのY'sですか？
電話で問い合わせてみる。
386:ツール・ド・名無しさん
10/10/16 21:05:59
アウトレット
387:ツール・ド・名無しさん
10/10/16 22:29:18
FCR2に乗っている
シフトワイヤーが切れてきた。
シマノのブレーキワイヤーx2とシフトワイヤーx2を買ってきた。
スキルが無いので交換する気力が失せてきた・・・。
たのむみんなオラにスキルをワケテクレー！（←ここのレス不要)
388:ツール・ド・名無しさん
10/10/16 23:06:03
>>387
FCR2ならワイヤー外装だから交換自体は簡単だ
シフトワイヤー交換後のディレイラー調整が面倒だけど、今後のためにもここで覚えれば良いよ
古いシフトワイヤー外す前に、後輪空転させられるスタンドと整備書だけは用意しとくんだぞ
頑張れ
389:ツール・ド・名無しさん
10/10/16 23:40:52
>>388
親切にありがとう。
チェーンが当たるのでディレイラー調整は日頃からやってるよ。
一度もココだ！ってなったことはないけど^^
スタンドはある。整備書もある。
今後のためにがんばるよ
ありがと
390:ツール・ド・名無しさん
10/10/17 00:19:08
>>387
シマノのシフトワイヤー用のアウターケーブルにはあらかじめグリスが装てんされている※のをお忘れなく。
(※ケーブルにSHIMANOのロゴが刻印されているあたりにグリスが仕込んである)
シフトワイヤーを張り替えた際はワイヤーがたるんでいないか十分に確認した後でシフト操作をすること。
(ダウンチューブに沿わせるあたりにたるみが残っている状態でシフト操作すると空打ちをして元に戻すのが厄介になるので注意)
391:ツール・ド・名無しさん
10/10/17 00:58:35
整備書ってオーナーズマニュアルとは別物？
整備書なんて無かったんだが……
392:ツール・ド・名無しさん
10/10/17 04:29:06
>>387
念のために書いておくと、ケーブルが切れてくるくらい使ってるなら
インナーだけでなくアウターケーブルも交換しろよ
アウターの内側の樹脂部分が磨耗するから
>>391
シマノコンポの説明書のことだと思われ
ウェブサイトにも置いてある
393:ツール・ド・名無しさん
10/10/17 14:05:06
>>396
㌧
394:ツール・ド・名無しさん
10/10/17 20:47:15
>>396は責任重大ｗ
395:ツール・ド・名無しさん
10/10/17 22:08:04
396
どぞ～ｗｗｗ
396:ツール・ド・名無しさん
10/10/17 23:46:54
あー、普通に間違えた。>>386だったorz
ググったら見付けたけど埼玉か…
他にも探してみる。貴重な情報ありがとう。
397:ツール・ド・名無しさん
10/10/18 11:52:35
ｽﾞﾗｴｰｽにﾚｰｼﾝｸﾞ0
なにこの成金仕様…
URLﾘﾝｸ(ysroad-futakotamagawa.com)
見た感じメインバイクでやる事なくなって
セカンドバイクまでやりつくしちゃった感じだな
これじゃもう盗難怖くて街乗りも出来ないなｗｗｗ
398:ツール・ド・名無しさん
10/10/18 12:28:48
格好良いじゃないの
FCRならこのくらい掛けてる人達このスレにも大勢いるでしょ
ところでこれのサドル後ろに付いてるボトルケージってどこの？
プロファイルのより格好良く見える
399:ツール・ド・名無しさん
10/10/18 12:30:06
いるの？ｗｗｗ
400:ツール・ド・名無しさん
10/10/18 12:38:09
>>388
ボトルケージはプロファイルの金具を使ってELITEのドリンクケージに付け替えてるだけだな
正直、ルックスは良いと思うけどELITEのドリンクケージはサドル後ろに付けるように設計されてないんで
段差とか地面の凹凸の振動でボトルが発射される可能性大
あと、さすがにｽﾚ住民が金兼ねかけてるとは言えﾂﾞﾗはねーわｗ
FCRでレースしないしｗｗｗ
401:ツール・ド・名無しさん
10/10/18 12:54:36
デュラ化はたまにいるかもしれないけど
（俺のコンポジもブレーキだけデュラつけてる）、
YUMEYAまで入れてるのはいないだろうなw
先にフルカーボンフォークを買わないあたり、まさに見た目重視
402:ツール・ド・名無しさん
10/10/18 13:33:01
国内価格で0買うくらいならwiggleでレースピ買う
403:ツール・ド・名無しさん
10/10/18 15:22:59
その発想はFCRを買わない全うな感覚を持っている人の考えだ。つまりスレ違いだ。
404:ツール・ド・名無しさん
10/10/18 15:26:50
>>397
やってることのわりにインパクトない
何でだろう？
405:ツール・ド・名無しさん
10/10/18 15:30:38
>>404
確かに同意。おそらく似合ってないからかな？以前赤のFCR ZEROに
ディープリムはかせてドロップにした人がいたときは反響が凄かった。
やっぱりFCRにはディープリムが似合うって事なんだろうなぁ。
406:ツール・ド・名無しさん
10/10/18 16:44:10
>>404
パーツの選び方に「分かってない」感が漂ってるからじゃね？
夢屋がついてるのにフラバのままだとかアルミホイールだとか
Yの客に期待してもしょうがないけどね……
407:ツール・ド・名無しさん
10/10/18 17:08:24
フラバにデユラ、夢屋も変態度高くて好きだけどね。
まぁFCRとR0が合わんのかなぁ？
408:ツール・ド・名無しさん
10/10/18 17:14:18 FcbNiTXe
お前らのそういう、無駄にマニアックなところ・・・嫌いじゃないぜｗ
409:ツール・ド・名無しさん
10/10/18 17:17:32
ウィグルって送料5万くらい掛かるんじゃないの？しかも通販って
410:ツール・ド・名無しさん
10/10/18 17:24:43
完成車、フレーム、ローラー台以外は50英ポンド以上で送料無料
411:ツール・ド・名無しさん
10/10/18 17:32:21
Trinity 0 がwiggleで\167835.36（送料込み）
412:ツール・ド・名無しさん
10/10/18 17:52:34
>>610
完成車ェ……
惜しいのぅ
413:ツール・ド・名無しさん
10/10/18 17:53:50
またロングパス出すぅ～
414:ツール・ド・名無しさん
10/10/18 17:53:57
完成車送料1万だから下手すると国内より安いｗ
415:ツール・ド・名無しさん
10/10/18 18:06:06
>>413
ごめん、本当にわざとじゃないんだ。一体どうしたんだ…
>>414
TCR ADV3の送料が5万6千とかだったような…？
誰か鳥0輸入しちゃいなYO！
416:ツール・ド・名無しさん
10/10/18 19:29:11
中国でFCR買ったら、約19000円だった。
417:ツール・ド・名無しさん
10/10/18 19:34:55
>>415
バスケットに入れてみたが送料は￡79.99だぞ
URLﾘﾝｸ(www.wiggle.co.uk)
鳥0も同様
418:ツール・ド・名無しさん
10/10/18 19:36:41
>>416
日本モデルとは違うの？
419:ツール・ド・名無しさん
10/10/18 19:56:48
>>416
キャブ
420:ツール・ド・名無しさん
10/10/18 20:01:52
ケーヒン懐かしス
421:ツール・ド・名無しさん
10/10/18 22:06:16
9,5キロのFCR1を7キロ台にするにはウン十万要るの？(´･ω･`)
422:ツール・ド・名無しさん
10/10/18 22:24:53
TT車って重量にはそこまでこだわってないイメージあるけどな。
ディープリム・エアロスポークのホイールとかDHバー、ISP。
当然重量と引き換えに得られるものが大きいんだろうけどな。
423:ツール・ド・名無しさん
10/10/18 22:31:44
>>422
軽い走りを楽しむならロード池ってことね(´･ω･`)
参考になりました。。。
424:ツール・ド・名無しさん
10/10/18 22:32:24
ISPは逆に軽量化になるぞ
だがTTバイクでISPってあまりないがな
425:ツール・ド・名無しさん
10/10/19 07:44:21
>>421
1.6kgの軽量化か
RS80：5万弱、-500g？
タイヤ：1万弱、-200g
カーボンピラー：2万円？ -200g？
フルカーボンフォーク：3～4万円、-300g
アルテクランク：2万円、-200g弱
サドル：1万円、-100g
ペダル PD-A600：7千円、-100g
合計で15～16万円
>>423
フレームが1.7kgくらいあるけど他はロードより特に重いわけじゃない
ロードのアルミフレームも1.3～1.4kgくらいあるから差は300～400g
426:ツール・ド・名無しさん
10/10/19 15:01:25
>>418
427:ツール・ド・名無しさん
10/10/19 15:03:01
>>418
細かいところは分からないけど、フロントフォークは鉄製だった。
フレームはたぶんアルミ。
そのほかは分からん。
428:ツール・ド・名無しさん
10/10/19 16:39:29
>>425
詳しくありがとうございます！
本体が11万だからフルカーボンロードに手が届くくらいですね…ｗｗ
TCR2かFCR1(2010)で迷ってるんですが、
とにかく舗装路を走るなら無印TCRでもFCR(0と1)でも乗り味(？)はあまり変わらないんですか？
TCR2はカッコイイけどFCR1は最高にカッコイイorz
429:ツール・ド・名無しさん
10/10/19 17:29:52
>>425
シートピラーで200g減は無理ですね。
100gも厳しかったような。
フォークも300は厳しかった気がします。
430:ツール・ド・名無しさん
10/10/19 21:24:39
フレームにドリルで穴開ける。
開ければ開けるほど軽くなって幸せ。
431:ツール・ド・名無しさん
10/10/20 01:20:27
これが変態の末路か…
432:ツール・ド・名無しさん
10/10/20 10:14:22
>>425
アルテクランクとFSAゴッサマって200も変わりますかね？
433:ツール・ド・名無しさん
10/10/20 10:16:15
裸で走るのが究極の軽量化
434:ツール・ド・名無しさん
10/10/20 11:07:49
>>433
重い罪だけどね。
435:ツール・ド・名無しさん
10/10/20 11:10:16
横風吹いてコケかけた人いる？
436:ツール・ド・名無しさん
10/10/20 11:16:49
>>434
だれうまｗｗｗ
437:ツール・ド・名無しさん
10/10/20 11:22:11
おれうまなみ
438:ツール・ド・名無しさん
10/10/20 11:27:10
うまなみなのね～あなたとぉっても～♪
439:ツール・ド・名無しさん
10/10/20 12:47:20
赤木綿客注分、昨日ホダカから入荷＠レイクタウン。
お取り寄せ頼むときは「ホダカで１００パーセント組立調整後出荷」指定をお忘れなく
もしくは、「自分でやるから店では一切いじるな」ｗ
440:ツール・ド・名無しさん
10/10/20 17:23:35
>>428
つ【ジオメトリ】
441:ツール・ド・名無しさん
10/10/20 19:29:35
>>429
FCR0/1のフォークはこれのフォークと同じものだろ
300g強のフルカーボンフォークにすれば300g削れる
URLﾘﾝｸ(www.giant.co.jp)
ピラーで100g前後しか削れないなら、他で100g削らないと8kgを切らないな
>>432
FCR1のクランクはゴッサマじゃないし、スルーアクスル式でもない
BB込みで1000g近いだろうから、67クランクで200gくらい変わる
URLﾘﾝｸ(fullspeedahead.com)
442:ツール・ド・名無しさん
10/10/20 19:33:47
>>428
GIANTのアルミのロードはアルミにしては乗り心地がいい
FCR0/1は壊滅的に乗り心地が悪いw
もっとも、フレームよりタイヤなどのほうがずっと影響が大きいから、
100kmやそこらならFCRでも問題ない
問題なのはジオメトリの違い
ロードとしての通常のフォームには合わせられないと思ったほうがいい
フラバで適当に乗るか、TTバイクとしてのポジションにするかのどっちか
443:ツール・ド・名無しさん
10/10/20 22:48:48 ALwa2RUH
誰か 使わなくなったFCR2を格安で譲ってくれる方は居ませぬか
７万とか 今乗っとるMTBもどきの二倍以上orz
金がないよ しかし是非とも乗ってみたい コイツはカッコ良すぎる
444:ツール・ド・名無しさん
10/10/20 23:01:49
>>443
ﾌﾌﾌ・・FCR2かっこいいですよ。09の赤黒とか最高ですよ＾＾
445:ツール・ド・名無しさん
10/10/20 23:23:26 ALwa2RUH
>>444
ぐおー 羨ましい
しかし 今年のデザインは微妙だったような...
446:ツール・ド・名無しさん
10/10/20 23:23:59
>>397
この仕様で7.4kgになるとは思えない。
447:ツール・ド・名無しさん
10/10/20 23:32:18
>>445
今年のジャイアントは塗装にお金かかってないですよね・・
そういうのが自転車業界の流行りなのかもだけど、
コスト削減にも見えます。
448:ツール・ド・名無しさん
10/10/20 23:33:03
>>446
同意
フォークを軽量カーボン、シートポストをコンポジピラー、ホイールを超軽量チューブラーにしてやっと7.5に届くかどうかってとこじゃないのかな～
449:ツール・ド・名無しさん
10/10/20 23:37:32
>>443
走行500km程度、比較的キレイな2010FCR2(緑×黒)はいかが？
450:ツール・ド・名無しさん
10/10/20 23:40:46
>>447
DEFY、FCRが落ち着いたカラーリングになったね。
また2010モデルみたいにかっこ良くなって欲しい。
451:ツール・ド・名無しさん
10/10/21 01:46:06
>>449
もし関東の人なら買う。マジ。
452:ツール・ド・名無しさん
10/10/21 01:51:52
>>451
残念、名古屋でした。
453:ツール・ド・名無しさん
10/10/21 01:56:21
>>452
そうか、残念。さすがに現物みないとかえんしな。
454:ツール・ド・名無しさん
10/10/21 02:03:06
FCR2なら探せば結構見付かるよ。
格安ってのがどれくらいなのか分からんがｗ
455:ツール・ド・名無しさん
10/10/21 02:16:16
>>441
>300g強のフルカーボンフォークにすれば300g削れる
いくらフルカーボンでもエアロで300g強ってあんの？
456:ツール・ド・名無しさん
10/10/21 02:44:56
>>454
30k位
457:ツール・ド・名無しさん
10/10/21 02:56:21
>>455
ブレーキ込みで340g
URLﾘﾝｸ(www.thm-carbones.de)
458:ツール・ド・名無しさん
10/10/21 05:17:00
>>455
EC90 AERO実測364g、コラムカットしたら330gになった。
459:ツール・ド・名無しさん
10/10/21 06:06:09
>>449へ
>>443本人でありますが
unicorn_gundam_rx_0@yahoo.co.jp に連絡入れて下さると助かります
資金は少ないですが 2010の黒緑は個人的にはストライクなデザインですので
460:ツール・ド・名無しさん
10/10/21 09:03:19
さすがに30Kじゃいやだん。。。
すまんお…
461:ツール・ド・名無しさん
10/10/21 10:05:56
>>447
3色塗り分けだから他社より手間かけてるだろ
ロゴもデカールじゃなく塗装してる
GIANTの塗装は金と手間かけてるから丈夫だぞ
462:ツール・ド・名無しさん
10/10/21 10:10:01
高年式で状態のいいFCR（やTCR/DEFYのアルミ）なら
ヤフオクで定価の6～7割まで上がるもんな
>>443もそれくらい出さないと手に入らないと思え
つーか社会人なら貯金しろ
高校生以上なら冬休みにバイトしろ
463:ツール・ド・名無しさん
10/10/21 10:18:38
今年のって2010モデルのことか。2011モデルだと思ったorz
464:オロロヂ
10/10/21 10:25:28
さすがにガンダムヲタじゃいやだん。。。
すまんお…
465:ツール・ド・名無しさん
10/10/21 10:40:33
>>464
！？
466:ツール・ド・名無しさん
10/10/21 10:56:20
塗装工か？
URLﾘﾝｸ(rating9.auctions.yahoo.co.jp)
467:ツール・ド・名無しさん
10/10/21 10:59:20
あー、メルアドかｗｗ
『いやだん』が口癖のガンダムのキャラでも居るのかと思ったｗｗ
468:ツール・ド・名無しさん
10/10/21 11:09:44
評価４とかじゃ、ID使い捨てにしてるキャンセル常習者の可能性もあるしな
469:ツール・ド・名無しさん
10/10/21 13:23:47
>>458
廃番～
>>457
ソレ、体重制限に走行距離制限のオマケ付きだよん～
470:ツール・ド・名無しさん
10/10/21 13:32:56
メタボは乗らなくて結構
471:ツール・ド・名無しさん
10/10/21 13:40:00 sJ4jSyyy
wiggleの鳥の値段が恐ろしいことに・・・
472:ツール・ド・名無しさん
10/10/21 13:46:32
九官鳥飼いたい。
ワシントン条約ェ…
473:ツール・ド・名無しさん
10/10/21 13:53:23
鳥亜土のフレームも\331913.40円と国内の普及価格帯のTT車くらいだな
ただ、鳥亜土の場合、DI2とかﾃﾞｨｰﾌﾟﾘﾑで本気武装しなきゃ様にならないから実際はもっと高く付くけど
国内の100万オーバーからすれば遥かに安いな
474:ツール・ド・名無しさん
10/10/21 14:13:44
>>469
GIANTのロード用フォークは薄くて空気抵抗が小さそうだから、
旧ADV用のを補修部品で取り寄せればいい
300gちょっと
475:ツール・ド・名無しさん
10/10/21 14:18:13
>>473
ケーブル内蔵式だから電動でなくても見た目はあまり変わらないぞ
こうなる
URLﾘﾝｸ(www.giant-bicycles.com)
476:ツール・ド・名無しさん
10/10/21 14:21:29
>>471
情報thx、安いなあw
あぶく銭があったら町乗り用にﾎｽｨ
477:ツール・ド・名無しさん
10/10/21 14:40:44
フレームカラーはオムニウムに近いな。
鳥かっこよす
478:ツール・ド・名無しさん
10/10/21 17:32:50
>>469
EC90 AERO無くなったのか
東の方をみたら載ってたから、まだあると思ってた
本国の方を見たら無くなってるね、
てか、他のパーツもけっこう変わってるなあ
後はもう、超軽量キワモノ系パーツメーカー以外だと、TIRGONの
エアロフォークくらいしか、思いつかないな
重量は別として、OVALもフォーク単体の扱いやめちゃったのか？
なんか、メーカーのページ見ても見あたらないんだが
479:ツール・ド・名無しさん
10/10/21 20:51:00
>>478
3Tのカーボンフォークは？
スペック見るとかなり軽いしエアロ形状だし
480:ツール・ド・名無しさん
10/10/22 01:06:22
>>478
ENVEは超軽量パーツメーカーだけど強度もあるらしいな
481:ツール・ド・名無しさん
10/10/22 21:25:34
FCR2を買おうと思うのですが
周りに試乗できるところが無い。
店は良心的な所が近くにあるので大丈夫なのですが
実物を見ないでしかも乗らないで
買っても平気でしょうか？
482:ツール・ド・名無しさん
10/10/22 22:12:01
ちゃんと跨がらせてもらった方がいい。
483:ツール・ド・名無しさん
10/10/22 22:23:58
wiggleの鳥、注文したｗ
484:ツール・ド・名無しさん
10/10/22 22:51:21
>>483
きたああああああｗｗｗ
納車したらレポよろしく！
485:ツール・ド・名無しさん
10/10/22 23:13:38
>>483
勇者よ！
納車楽しみにしてるよん♪
486:ツール・ド・名無しさん
10/10/22 23:41:03
>>481
試乗しても普通のアルミのロード（のフラバ）だからなぁ
そもそも自転車だと試乗車はほとんどない
実物が見たかったら近くの店を回ってみれ
地域別のスレで質問すれば、GIANTの取り扱いの多い店が分かるだろ
487:ツール・ド・名無しさん
10/10/22 23:42:19
>>483
0だったら勇者、ADV SLだったら神w
どっちにしても届いたらインプレ＆写真うｐを頼む
488:ツール・ド・名無しさん
10/10/23 01:00:41
ああいうのってバラバラのパーツから自分で組み立てるの？
489:ツール・ド・名無しさん
10/10/23 02:02:17
>>488
完成車は7分組みの状態で店に送ってくる
前輪とハンドルとシートポストが外されてるような感じ
Wiggleから来るのもたぶんその状態
GIANTの場合は7分組みでの組み方がまともで、
そのまま組んでも問題ないと某店の店主が言ってた
いい加減なメーカーだとステムのボルトが斜めにねじ込まれてたり……
仕方ないので穴を開けてねじ山を作り直したそうで
490:ツール・ド・名無しさん
10/10/23 07:21:36
何れにしろ一度は全バラして組み直さないと怖い。
とは言っても振れは見てもスポークまではバラさんけど。
491:ツール・ド・名無しさん
10/10/23 11:27:09
>>489
おっ…？それくらいなら自分でも組み立て出来るかも。。。
あっ、鳥は買わないよｗｗ
492:ツール・ド・名無しさん
10/10/23 11:31:06
あー、しかし鳥0かっこいいな。
とにかく>>483のレポに期待ｗｗ
493:ツール・ド・名無しさん
10/10/23 12:28:58
>>489
特区の完成車はレディートゥーライドが売りなので全て調整済み。
国際便だと梱包がサイズオーバーしちゃうらしいんでホイルは外して来るそうだけど。
494:ツール・ド・名無しさん
10/10/23 14:38:23
11年モデルのＦＣＲ０ 格好いいなー
フレームがトライアスロン用みたいな形で
タイヤがカーボンみたいな形がグっとくる・・・
495:ツール・ド・名無しさん
10/10/23 15:47:46
カタログで見る限りじゃ『えっ』だな。
実車見たい
496:ツール・ド・名無しさん
10/10/24 23:26:14
>>493
ホイールは別梱包でハンドルも外れて来る。ウチのはFDの取付角がイマイチだったな。
あとWiggleステッカーが誇らしげに貼られてくるぞ。
497:ツール・ド・名無しさん
10/10/25 00:02:03
自分で各種調整とパーツ交換くらいはできないと
通販で買うのはやめたほうがいいわな
当たり前だけど
498:ツール・ド・名無しさん
10/10/25 02:39:14
弄れない奴がこの手のバイク乗っても面白くないだろう
499:ツール・ド・名無しさん
10/10/25 09:24:42
最初は誰でも初心者だから、
そういう場合は自分でいじってみつつ困ったときにショップに泣きつく
なので自分で一通りいじれない人は
困ったときに泣きつけるように近所の信頼できるショップで買うべき
他店購入車でも（もちろん工賃払って）メンテしてくれるショップが近くにあれば通販でもいいけど
といってもサイズを間違えるリスクもあるか……
500:ツール・ド・名無しさん
10/10/25 11:48:01
初心者が（以下
501:ツール・ド・名無しさん
10/10/25 19:46:08
いつもの店に行ったら2011FCR1が置いてあった。
ホワイトのフレームカラーがすごく綺麗で良い感じ！
ただ、シートチューブにあるFCRの文字だけはナイ。
502:ツール・ド・名無しさん
10/10/26 00:13:44
鳥0ﾚﾎﾟまだー
503:ツール・ド・名無しさん
10/10/26 11:16:46
成田に着いたかどうかってとこだろ
運が良ければ週末までに>>483の元に届くだろう
504:ツール・ド・名無しさん
10/10/26 12:25:22
佐川急便でペチャンコ
505:ツール・ド・名無しさん
10/10/26 13:10:31
開けたらエンド金具曲がりを発見
506:ツール・ド・名無しさん
10/10/26 14:50:25
向こうのミスで鳥ADVSLが送られてくるのであった
507:ツール・ド・名無しさん
10/10/26 17:37:19
>>504
国内輸送は郵便局
>>505
フレーム一体型なのでエンド金具はない
508:ツール・ド・名無しさん
10/10/26 19:01:39
みんなのFCR、エンドの塗装剥げない？
ホイール外す時にどうしても当たっちゃって塗装剥げてはタッチペンを繰り返してるんだが
509:ツール・ド・名無しさん
10/10/26 20:12:15
はげてもまず錆びないからほっといてる
海沿いとかだったらグリスでも塗っとく？
510:ツール・ド・名無しさん
10/10/27 22:10:02
>>509
トン
アルミだから錆びないのは分かるんだけど、ひび割れが広がってくるのが怖くてね～
エンドだけはリプレーサブルにして欲しかった
511:ツール・ド・名無しさん
10/10/27 22:45:17
アルミ錆びるってか腐食するよ
512:ツール・ド・名無しさん
10/10/28 03:23:04
>>510
ホイールがこすれないところまで剥がれたら、
塗料か接着剤で端を塗っておくとそれ以上は広がらないはず
確かにディレーラーハンガーはたまに曲げるから別体にしてほしかった
>>511
合金と環境次第
513:ツール・ド・名無しさん
10/10/28 15:58:26
2011モデルの納車報告がFCR2の一件しか無い件について。
514:ツール・ド・名無しさん
10/10/28 16:55:03
Y'sに行ったら2011 Zeroがあったので感想。
ホイールがカコワルイ・・・
ステムやハンドルバー、シートピラー、サドルのGIANTロゴはイラネ
まあ、いろいろ換装しちゃう人には関係ないか。
俺的には2010のがいい
515:ツール・ド・名無しさん
10/10/28 17:12:45
2011モデルはイラネ
516:ツール・ド・名無しさん
10/10/28 22:20:39
2009が最強だろ
517:ツール・ド・名無しさん
10/10/28 23:20:24
>>516
俺もそう思う。
09モデルの写真を初めてネットでみたとき度肝を抜かれた。
>>514
11モデルのホイール、ちょっとディープっぽくて良さそうに見えたんだけど、実物は安っぽく見えるのかな？
518:ツール・ド・名無しさん
10/10/29 00:30:42
初めて見たFCRが2010のFCR1だから、それが自分の中での「FCR」の基準になってしまった。
09ZEROの燃えるような赤もかっこいい。
519:ツール・ド・名無しさん
10/10/29 00:31:27
>>517
だよね～
見た瞬間オーダーいれたからｗ
520:ツール・ド・名無しさん
10/10/29 00:48:46
脳内オーナー乙
521:ツール・ド・名無しさん
10/10/29 01:19:07
俺も'09赤が一番好きだ
522:519
10/10/29 12:51:43
>>520
脳内じゃないお
前スレでコスカボ付き晒してるし
523:ツール・ド・名無しさん
10/10/29 12:56:26
>>522
あなたさまでしたか…失礼しましたm(__)m
524:ツール・ド・名無しさん
10/10/29 15:22:15
FCR2も『若干』エアロフレームっぽい？
ダウンチューブは『△』で
トップチューブは『▽』。
フロントフォークもちょっと幅が広い。
0/1には見劣りするけど、クロスバイクを買う予定だった自分は満足(*^_^*)
525:ツール・ド・名無しさん
10/10/29 19:41:43
WH7900系のホイールが気になる・・・
C35 CL も良さそうだが、どうせならC50 CLの発売まで待つかなぁ
526:ツール・ド・名無しさん
10/10/29 21:13:16
>>524
全力でブレーキかけて大前転したらレポよろ
527:ツール・ド・名無しさん
10/10/29 23:04:58
>>526
はい。
528:ツール・ド・名無しさん
10/10/30 00:48:56
>>525
悩み事ならIYHスレへ。
きっと幸せになれるよ！
529:525
10/10/30 10:38:48
>>528
トン、逝ってみるよ・・・と言いたい
だが断る。
ホイール沼に落とされちゃうぜ
530:ツール・ド・名無しさん
10/10/30 10:45:21
おまいら、そんなに弄って普段どんな使い方してるの。
531:ツール・ド・名無しさん
10/10/30 10:46:33
お前ンち、床の間ないのかよ
532:ツール・ド・名無しさん
10/10/30 10:50:22
FCRは転倒率が高い
533:ツール・ド・名無しさん
10/10/30 11:17:06
>>531
眺めてニヤニヤってか。いいなｗｗ
>>532
なぜ
534:ツール・ド・名無しさん
10/10/30 13:32:53
しかし人気ねえな
535:ツール・ド・名無しさん
10/10/30 14:07:29
売れてるけど２ちゃんに来る人が少ない
536:384
10/10/30 14:07:47
みんな走りに行ってんだよ
537:ツール・ド・名無しさん
10/10/30 14:20:53
09FCR0に乗ってるんだけど、乗り心地に微妙に疑問が。
なんかリアホイールあたりに抵抗感を感じるのだが・・・
最初ブレーキシューがリム擦ってるのかと思ったけど、そうじゃない。
何だろ？
538:ツール・ド・名無しさん
10/10/30 14:43:30
台風迫ってるのに走りに行くとか
539:ツール・ド・名無しさん
10/10/30 15:00:03
台風の強風をも跳ね除ける。
それがFCRではないのか！？
＊ただし、2は除く。
540:ツール・ド・名無しさん
10/10/30 15:06:36
横風で0、1の方が吹っ飛んでいきそうだがｗｗ
541:ツール・ド・名無しさん
10/10/30 16:44:06
横風でパタンっと倒れそうだな
542:ツール・ド・名無しさん
10/10/30 16:45:43
近所のショップでコンポジピラー頼んでみた
まだあるかどうかわからないけど、問い合わせてくれるとの事
ついでにホイールも注文しようと思ったけど、WH7900 C50 CLはまだ発売日が決まってないので注文受け付けてないってorz
あんまり待つようだと同価格帯のコスカボに転んでしまいそうだ・・・
543:ツール・ド・名無しさん
10/10/30 16:51:18
落車したらフレームに致命的なダメージがありそうだ。
544:ツール・ド・名無しさん
10/10/30 16:58:29
>>525
俺だったらC35-TUが欲しい
軽いし、空力はC50とあまり変わらないらしい
見た目はC50より地味だけど
545:ツール・ド・名無しさん
10/10/30 16:59:25
コンポジピラーっていくらだっけ？
前に買った人いたけど、値段はレスしてたか覚えてない
546:525
10/10/30 17:06:28
使い勝手はC35の方が良さそうですね
でも、C35だと今使っているZondaと見た目の差が出にくいのかな～って
ディープリム、クリンチャーで絞っていくとC50 Cl, コスカボ、S60、Fast Forward F6くらいに絞られちゃう
中でも新しいWH7900 C50 C35のデザイン、割と気に入ったんですよね、
547:ツール・ド・名無しさん
10/10/30 17:08:17
>>545
お願いしてはみたものの詳細な値段はわかってないw
でも2マソを大きく超えることは無かったようなおぼろげな記憶が
在庫が確認されたら値段の連絡も来ることになってる
548:ツール・ド・名無しさん
10/10/30 18:20:15
>>537
浮かせて空回ししたときに抵抗を感じるなら
ハブのベアリングが死んできたとか
リアホイールが斜めに入ってるとか
乗って分かるほどの差ではないだろうけど
あるいはタイヤがフレームのどこかに摺ってるとか
549:ツール・ド・名無しさん
10/10/30 18:24:50
>>546
画像で見た感じではC35もZONDA等よりは目立つ
ディープとクリンチャーは混ぜると重くなるので、
ディープのチューブラーにしてしまうか、
アルミのクリンチャーとの併用のほうがいいと思う
既にZONDAを持ってるわけだし
550:537
10/10/30 19:12:25
>>548
空転させても抵抗は感じないんだよね。前輪との差も無いし。
毎回漕ぎ出しでなんとも言いがたいリアの抵抗感におやっと思うのですわ。
ママチャリ、クロス、MTB、シクロクロスは乗ってそんな感じはしない事は分かってるけど
ロードはFCRが初。ロード特有の漕ぎ出し感？タイヤのグリップ感だったりするのかな？
時々感じるリアの撚れるような感じは俺の体重が原因だろうけどｗ
551:546
10/10/30 20:44:10
>>549
アドバイスthx
C35も格好良いですね、でもzondaから敢えて変えるなら俺はC50かな？
チューブラーならWh7900の他にもレースピ、EC90 aeroあたりも選択肢に入ってくるんですが・・・
どうしてもチューブラーは面倒臭く感じちゃうんですよね
確かにディープのクリンチャーは重いけど、C50clのデザインで1680gなら許せるかな？って
>>550
FCR1/0の漕ぎ出し、重く感じるってことは無いと思うんだけどな～
体重掛かった状態でブレーキがリムに擦ってたり、RDのBテンション詰めすぎてたりしない？
552:537
10/10/30 21:05:48
>>551
チェーンホイールはアルテの５３ｔにしてるけど、そういった”漕ぎの重さ”とも違うんだよなぁ。
＞体重掛かった状態でブレーキがリムに擦ってたり、RDのBテンション詰めすぎてたりしない？
走行中にブレーキの確認が出来ないｗ今度誰かに見てもらおう。
変速調整はショップに任せっ切りだけど、信頼できると思う。
何だろうね。体重有るから、リアが撚れて擦ってるんだろうか？
553:ツール・ド・名無しさん
10/10/30 22:12:18
体重あるって言うけどどのくらいなのかな？
俺90kgくらいあるけど漕ぎ出しの抵抗感なんか皆無だよ。
デブ乙ってレスはいらないｗ
554:ツール・ド・名無しさん
10/10/30 22:13:16
>>553
デブ乙
555:ツール・ド・名無しさん
10/10/30 22:18:13
おれは130kgあるお
556:ツール・ド・名無しさん
10/10/30 22:24:15
拾いもの
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
557:ツール・ド・名無しさん
10/10/30 22:33:49
体重80kgの俺はこのスレではガリガリ君と知って安心したよw
>>556
アタックTT、デュラ組みかよ・・・これは金掛けてるなぁ
558:ツール・ド・名無しさん
10/10/30 22:47:29
>>545前前前スレより
107 ツール・ド・名無しさん sage New! 2009/07/16(木) 23:10:43 ID:???
>>106
気になるお値段はおいくら？
108 14 sage New! 2009/07/16(木) 23:22:23 ID:???
おいらが買った値段は13390円ですが、定価は15000円ちょいだったと思います。
559:ツール・ド・名無しさん
10/10/30 22:49:37
ピンクのCAADに電デュラってのは笑った。
アルミ好きっているんだなあ
560:ツール・ド・名無しさん
10/10/30 22:53:07
鳥の人まだー
561:ツール・ド・名無しさん
10/10/30 23:04:44
>>557
ガリガリくんではないな、安心するな。
どっちかと言えば目クソ鼻クソ
562:ツール・ド・名無しさん
10/10/30 23:05:31
>>366
ｶｺﾜﾙｲ(´・ω・`)
これ本当にＤＥＦＹのフレームなの？
563:ツール・ド・名無しさん
10/10/30 23:07:48
60キロ台のおれは完全に涙目。みんなみたいに筋肉付けなくちゃorz
564:ツール・ド・名無しさん
10/10/30 23:13:02
TTってパワーメーターが一番活かせる競技なんだよな…ｺﾞｸﾘ…
565:ツール・ド・名無しさん
10/10/30 23:22:05
これぐらい乗れたら立派なFCR乗り
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
566:ツール・ド・名無しさん
10/10/30 23:29:17
URLを踏んだ跡がある件
567:ツール・ド・名無しさん
10/10/31 00:21:42
カンチェラーラじゃねえか！
そんなに踏めるかっ！！
568:ツール・ド・名無しさん
10/10/31 01:41:44
FCR0と1は、ドロハンにするとフレーム特性がよく分かるってどこかで見たんだけど
実際にドロハン化して感動や発見ってあった？(かっこ良さについての感動は除くｗ)