10/09/23 02:31:48
このスレはFCRについて語るスレです。
OCR-ZEROやALLIANCEに乗っている人、ドロハン変更の方も一緒にどうぞ。
荒れる原因となるスピード、他車種批判等は控えめにお願いします。
また、荒らしや煽りはスルーしましょう。
GIANT公式サイト
URLﾘﾝｸ(www.giant.co.jp)
前スレ
GIANT FCR 20台目
ｽﾚﾘﾝｸ(bicycle板)
2:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 02:34:08
FCRはTTバイクをフラットバーに変えたものです
旧FCRはTCR AEROを
URLﾘﾝｸ(www.giant.co.jp)
新FCRはTRINITYと同じ設計のフレームを使用してます
URLﾘﾝｸ(www2.giant-bicycles.com)
FCR ALLIANCEはTRINITY ALLIANCE FCR COMPOSITEはTRINITY COMPOSITEを使用してます
URLﾘﾝｸ(www.giant.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.giant.co.jp)
よくある質問
Ｑ：前傾がキツくて疲れるんだけど？
Ａ：元々TTバイクという設計上、クロスや他のフラットバーロードより前傾が厳しく成っています
改善策としてはスペーサーを足す、ステムを裏返して付ける。
ある程度、長さが短く角度の付いたステム、または角度調整型のステムに取り換えると良いでしょう
Ｑ：衝撃が強い。やわらげる方法は？
Ａ：カーボンと比べ、アルミフレームのモデルは衝撃がストレートに来ます
FCRは剛性が強い分、余計に強く感じるのかも知れません
改善策はタイヤや、チューブを換える(タイヤは25CまでOKです) 空気圧を若干低めにする(低すぎるとパンクの恐れあり)
サドル、グリップ、バーを衝撃吸収性が良い物に変えたり、パット入りのグローブを使うのも有効です
Ｑ：ブレーキが効きにくいよ！
Ａ：標準のブレーキは効きにくいという声が多数あります
ブレーキキャリパー自体を取り換えたり、シューだけを取り換える方法があります
危険を感じる前に対策を
3:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 02:34:36
Q:FCR 0&1とFCR2とでフレームはどう違うの？
A:FCR2は普通の設計のロードフレームです
FCR 0&1はTT用フレーム（TRINITY）の流用で、
空気抵抗が小さく高剛性ですが乗り心地の点では不利です
100km程度のライディングでは乗り心地はタイヤやサドルなどで対処可能なので、
見た目と予算で選べばいいでしょう
Q:ドロハン化に必要なパーツと予算は？
A:必要なパーツは
・デュアルコントロールレバー（ケーブルは付属しているはず）
・ドロップハンドル
・ステム
・バーテープ
で、105とアルミハンドルなら3万円台です（＋交換を店に頼む場合は工賃数千円）
FDはフロントダブルであれば流用可能です
フラバに比べるとステムの位置が上がるので、
ステムを下げてギリギリまでコラムを切ってると落差が大きすぎるかも
対処法はステムを裏返すかフォークを買い替えるかです
4:前スレ874
10/09/23 02:42:30
以上テンプレ。
前スレ990さん大丈夫ですか？
けっこう対向してくる自転車って前見てないこと多いのでライトつけてても意味ないこと多いですね。
逆走、無灯火なら警察呼んだほうが良かったかも・・・
ケガがひどいようなので病院もいったほうがいいですね。
5:http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1274339014/997
10/09/23 02:50:27
>>ｽﾚﾘﾝｸ(bicycle板:998番)
なるほど。SL-70だったら水平照射はまずいけどある程度上向けても大丈夫だと思う。
どちらにしろ頭打ってたらCT撮ってもらったほうがいいかもしれない。
金かかるけど脳は一生で一つしかない。
6:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 03:43:35
>>4
警察を呼ぶべきだったってのに同意
業務上過失傷害で告訴するほどでなくても、
治療費は過失割合なりに出してほしいしな
親の車の保険の特約でカバーされてることがある
つーか990氏やその親の保険の特約で治療費＋αが出るかも
明日になったら警察に届け出て、保険屋にも相談だな
7:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 06:16:37
過失ってのは実際にぶつからないと証明が難しいから期待はするなよ
8:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 06:47:44
俺も1年位前に前転やらかした。
左から出てくる車に注意してたら右から右折車！！！
幸い、両手首捻挫と軽い打撲程度ですんだけど、
チンコの出し入れって結構手首に負担がかかるんだな。
1ヶ月くらいトイレで「うお」「あぅ」とか唸ってしまう様な生活だった。
9:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 07:51:36
おれが手伝ってやるよ。
10:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 09:27:35
／＼ なかなかいいスレですね
／>>1 ＼
頷けます ＿＿＿ ￣| |￣ ＿＿＿
|>>9 ／ | | ＼>>3 | あなたのレス、気に入りました
| ＼ | | ／ |
|／＼ ＼＿_| |＿＿／ ／＼|
確かに ／| ＼ ⌒ ⌒ ::: ／ |＼
. ／ ￣￣ （●）, 、（●）、 ￣￣ ＼
< >>8 ,,ノ(、_, )ヽ、,, >>4 > その調子でレスを打つとよいでしょう
. ＼ ＿＿＿ ｀-=ニ=- ' .:::::＿＿ ／
＼| ／ ｀ニニ´ .:: ＼ |／
|＼／ ／ ー┐ ┌-＼ ＼／|
|>>7 ／ | | ＼ >>5.| 独特の考えですね
同意です| ＼ .| | ／ |
￣￣￣ ＿| |＿ ￣￣￣
＼>>6 ／ 鋭い意見だと思います
＼／
11:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 10:51:04
くそー2010モデルの在庫探しの旅に出るつもりがあいにくの雨。つらいお…(´･ω･`)
12:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 13:38:40
昨夜、FCR2で初めての大前転をやらかしました前スレ990です。
皆様にご心配をしていただき感謝いたします。
昨夜はあのあと、全体重を路面で受け止める形になった両手首の捻挫がうずき
手をどのような角度に持っていっても唸るほど激痛が走り大変でした。
小用に行ってもトイレのドアノブが痛みと力が入らずに回せず難儀しましたよ。
家にあった痛み止めの錠剤を飲んで5時間ほど眠りましたが幸いなことに起きてみると
まだ痛みはありますが両手首の腫れや色変もなく、右ひざが少し腫れてますが歩行に支障ないようです。
ハンドルを飛び越えて舗装路に叩きつけられるように落車した割には頭部も打たず幸運でした。
視認が遅れ、目の前に現れた逆走、無灯火女子高生に驚いての急ブレーキで今回の自爆をしたわけですが、
自分の負傷も最小限でなによりも相手にもケガをさせずにすんでよかったです。
しかし、交換した105ブレーキとPRO3のパニックブレーキは半端ないですね。私のような若輩には効きすぎですｗ
お気に入りのFCR2の損傷も不思議なことに右のエルゴングリップに擦り傷がついただけで他は大丈夫です。
今回はつくづく運がよかったです。これからはスピードが出るからといって
調子に乗らず今まで以上に気をつけて楽しみたいと思います。ありがとうございました。
13:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 13:48:08
>>11
自分向けのサイズが分かってるなら電話して聞けばいいんでは？
14:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 13:49:01
一応レントゲンとってもらったほうがいいんじゃね？
手の骨って小さいのがいっぱいあるからヒビとか骨折しやすいよ
15:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 13:50:46
>>12
お大事に～
一応医者に行っとけ
状態を把握しておけば治りかけで無理してまた痛めるのも防げる
あとは自分や家族の自動車保険or生命保険でカバーされてないかチェック
16:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 14:20:37
本当、不幸中の幸いでしたネ！
17:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 16:31:46
>>12
原チャリで雨マンホールスリップして、手を強打した経験からいえば、
その症状は手のひら強打だったら、ひびか靭帯のびてるな。
悪いこと言わない 病院一応行っとけ!
18:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 16:39:38
本当に病院行った方がいいよ。
あと自爆って言ってるけど、相手が誘発させた立派な交通事故だよ。
相手方の方が過失割合高いと思う。
19:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 18:51:49
ママチャリでこのような前転はあまり聞かないが、やっぱり前転した理由はスピードとブレーキの効きがいいのと、後は態勢的に前かがみだから？
20:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 18:54:56
FCRって危ないんだね。
スピードだしてて急ブレーキしたから、大前転するなんて、欠陥商品では。
21:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 19:03:25
>>20
FCRに105いれたところで大した効きのブレーキじゃない。
遥かにVブレーキの方が効く。
欠陥なんて言ってると訴えられかねんよ
22:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 19:10:27
じゃなんで前転したの？
23:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 19:32:17
フロントがロックしたからでしょう。
ちゃんとしたタイヤを履いた2輪車のフロントタイヤがロックすればバイクだろうがロードだろうがMTBだろうが前転するよ。
次はABSがないのは欠陥だなんて言うのかね？
24:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 19:45:15
パニックブレーキで思い切り握ると案外簡単にフロントロックしてリアがリフトするよね
25:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 19:45:42
>>12
医者行けよ。運がいいとか言ってる場合じゃねえよ。
26:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 20:02:33
ビアンキスレの住人によると
パニックブレーキでリア浮かしちゃうようなやつは
超絶下手糞らしいっすよ
あそこはほんと変な人多い
27:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 01:24:51
普段のブレーキングは前輪比率が高いけど、とっさの時は後ろ強めが良いって事？
止まれるかどうかは別として、リアがロックする方が危なくないわな。
私はビンディングペダル使ってないんだけど、固定されてるともっと怖いんだろうなー。
まぁ、止まれないスピードで走る側にも責任はありますね。
私も気をつけます＾＾；
>>12
車道側によけて車にはねられないで良かったですね。
28:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 01:45:20
2011モデル、９月末には入るみたいね。
URLﾘﾝｸ(3196kintarou.com)
写真もカタログ引用で、スペック詳細も有り。
やっぱ来年カラーはイマイチだなぁ
タイヤも変わったんだね
29:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 02:17:31
>>13
一応どこにあるかは分かってるんだよ(´･ω･`)
ポタリングも兼ねて見に行こうと思って。
>>25に同意。絶対に放っておいちゃダメだよ。
30:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 02:20:26
>>27
普段から後ろ強めじゃないの？
違うのか？
31:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 02:28:27
>>28
2011の方が断然かっこいいと思う俺は少数派なのか？
32:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 02:52:32
2011のZEROのホイール…もっと派手にして欲しい！
33:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 07:39:51
スペック見ると、ハンドル周りとかシートとかもろもろ変わってるのね。
カラーは通常ラインナップ以外に、ちょっと割高で受注生産の選択肢が欲しいね。
５０００～１００００円アップくらいでさ。
今年のクラウンは白色だけです。来年は黄色だけです。とかありえない。変な例えだけどさ。
34:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 08:25:40
つまり、2010に比べてどうなの？コストダウンなのか、それともお買い得になったのか？
パーツなどのよしあしがわからない。どうなんでしょうか？特にホイールとかタイヤとか。
35:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 13:42:03
>>34
ダウンしたと感じる 70％
同程度だと思う 25％
よくなってるでしょ 5％
36:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 17:28:26
2011モデルはステムとハンドルが31.8mmになってるね
37:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 17:54:15
その辺に買い物いったり、6km離れた所に行ったり、歩道も走ったりするのに、FCR1って適してる？
ママチャリはこぐの重いし、遅いし、クロスもたいした速くないので、速くて軽いのほしいんだけど。
38:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 18:27:54
適してない
39:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 18:31:28
2輪車ってチャリもバイクも制動のほとんどは実は前輪のグリップが担ってる。
（後輪にしかブレーキついてないようなケースは別だよｗ）
だから極端な話、前輪だけブレーキかけても構わない。制動だけを考えれば。
でも、後輪を気持ち「先に」かけると車体がシンクして安定するので、
後輪ブレーキにも存在の意味がある。強くかける必要はない。
スピードコントロールはまた別だよ。
40:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 19:15:00
>>27
ロック防止の最大の対策は
パニックブレーキと同時に腰を引いて後ろ荷重にすること
「ロードバイクの科学」で、ロックしない最大の減速Gの計算してたな
>>30
減速による荷重移動で前のほうが良く効くから前ブレーキ重視だよ、
どんな乗り物でも
41:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 19:17:58
>>33
量産でコストダウンしてるんだからその差額じゃカラー選択は無理だろ
ANCHORは国内で塗装してて、一部の色以外は追加料金なしで選べるけど、
その分だけ定価自体が上がってるともいえる
違う色が欲しかったらバラしてここに頼め
URLﾘﾝｸ(www.meito-paint.co.jp)
42:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 23:00:49 3fG9bnLj
自転車初心者なんですが、
今は安価なジャイアントのクロスを乗ってます。
この前、このクロスで往復１００ｋｍ走ってみて、
少し上のランクのものを試しみたくなりました。
ハンドルはフラットしか考えてないので、
ＦＣＲ ０ か １ か ２ で考えています。
見た目的には２０１０のＦＣＲ２緑を気に入ってますが、
もう在庫がないようなので、
次に２０１１のＦＣＲ２を買うか２０１０のＦＣＲ０の中古を買うか、
あるいは２０１１のＦＣＲ１を買うか、
２０１１のＦＣＲ０は価格的に10万円超えるので考えていません。
全くの初心なので、自分の好きな見た目で行こうと思ってるのですが、
２０１０の緑の新車を売ってるところ、できれば6万円後半で、
知りませんか？
また、初心者に特徴とこれだけは言っておいてやる！
ってのをお願いします。
43:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 23:06:05
>>37
歩道も走るならTRINITY ADVANCED SL0がオススメお(^ω^)
歩道に誰も居なくなるお(^ω^)
44:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 23:07:41
0をカーボンパーツ満載にして
ドロップハンドルつけて、ディープリムホイールいれて
50万？かけるのがおすすめ。
45:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 23:45:36
>>42
クロスからFCR2って差が少なすぎだろ
46:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 23:54:10
>>42
10万はかけないと違いなんて体感できないだろ
47:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 00:00:20
10万以下のクロスもロードも体感なんて変わらないぞ
車やバイクと違って値段で排気量が変わるわけじゃないし
コンポの変速性能で速さが変わるわけじゃないしね
ぶっちゃけ値段で軽い重量を買ってるようなもんだからな
10万以下：12キロ
20万以下：10キロ
20万～30万：9キロ
30万以上：8キロ台
48:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 00:06:07
安価なジャイアントのクロスってたぶんESCAPE R3だろ。
タイヤも28Cでクロスにしては細い方だし、ホイールをWH-R500に換えて
23Cのいいタイヤ履いてスプロケをCS-HG-50 12-25Tあたりにしたら
FCR2デフォとの差なんて体感できんと思うぞ。
49:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 00:19:51
ホイールのSRAM/S80シールがはがれてきた…
みんなシールの上からクリアー吹いたりしてるの？
重さなんか、あまり気にしてないから、塗装にしようかとも思う今日この頃
50:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 00:40:37
>>43
確かに逃げるわな。歩行者ドン引きだろｗ
51:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 00:45:01
>>47
10kgの壁は7～8万くらいに落ちてますよ。
52:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 00:52:06
>>43
あー、俺もFCRじゃないけどﾏｼﾞﾓﾝのTT車持ってて
たまに車道が大混雑と路駐で塞がってて仕方なく歩道を徐行で通ったりすると
ブルホーンが迫ってきて突き刺さるような感覚が強烈なのか歩行者にドン引きされてるｗ
53:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 00:54:43
そりゃ引くだろｗｗ
怖いわｗｗ
54:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 01:44:30
>>42
沖縄のどこそこで売ってたって報告があったら買いに行くのか？
既にクロスを持ってるならFCR1のほうが違いがあっていい
スレ違いだがTCR2も良い
ドロハンもすぐに慣れるし長距離や高速走行では明らかにメリットがある
55:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 01:46:31
TT車っていつどこで使うの？トライアスロン？
56:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 01:51:20
>>47
クロスバイクとロードレーサーでパーツを揃えて乗り比べてみればいい
前にロードからパーツを移植してドロハン化したクロスを通勤に使ってたが、
同等のパーツのロードとは体感的な軽さや進みの良さが明らかに違った
57:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 01:57:42
自治関連事案の住人への周知徹底と言う事で少々失礼します。
■ 自転車板分割協議スレ
ｽﾚﾘﾝｸ(bicycle板)l50
板分割しませんか？
生活の一部としての自転車とスポーツや趣味特化の自転車板への板分割提案です。
皆さんの意見をお待ちしてます。
58:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 01:59:03
>>55
URLﾘﾝｸ(www.sportsentry.ne.jp)
こういう所
関東だともてぎエコクラとか、利根川の埼玉車連TTとかがある
西の方だと内灘とかシマノ鈴鹿とか
59:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 02:01:37
>>55
ライトとかつければ普通に公道を走っていいから、
サイクリングでもトレーニングでも町乗りでもお好きなようにどうぞ
TTバイクのスレは別にあるぞ
60:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 02:15:00
>>55
スレチだけど…
CRとトライアスロンだね俺は
TT車で街中も走れはしないことはないけど
まず都市部じゃDHバーは握って走れないし
小回り効かないからストレス貯まるだけなんで乗らないな
街中や山、郊外でも寄り道したりする予定があるときは
素直に普通のドロップのロードで出かけるよ
TT車ってルックスだけで速そうとか思われるけど
決して乗りやすいような物じゃないし、
使える場所が偏りすぎててツブシが効かないよ
楽しんで走るような自転車じゃなくて
トレーニング＆TTレース/トライアスロン専用って感じで
イメージしてもらったほうがいいと思う
61:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 11:17:20
TTバイクとして考えるとFCRは中途半端だね
62:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 11:26:34
そりゃあフラットバーロードなんだから。
63:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 12:28:29
あははバカ発見
64:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 14:24:37
TT車として見た場合、FCR0と1のフレームの性能はどうなの？
あっ、明日FCR2でFCR1見に行ってくるお(^ω^)
65:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 14:58:49
てすと
66:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 18:47:26
トライアスロンでもフツーのドロハンのカーボンバイク乗ってる人おおいもんなあ
ハワイアイアンマンとかになると違うんだろうけど
67:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 20:34:10
おれも最初は普通のロードで出てたけど
ＴＴバイクに変えたら速くなった
あ、トライアスロンね
68:ツール・ド・名無しさん
10/09/26 01:16:25
>>67
それはもちろんFCRじゃないんだろ？
69:ツール・ド・名無しさん
10/09/26 08:28:26 +Tg9VDAR
2011年モデルのFCR0か1を購入予定なんですが、フレームカラーで悩んでおります。
皆さんの意見は、1か0のどちらが好みですか?(今までのカラーと比べると地味ですが、強いて選択するならで結構ですのでアドバイスお願い致します。)
70:ツール・ド・名無しさん
10/09/26 08:29:46
ゼロ
71:ツール・ド・名無しさん
10/09/26 08:34:46 +Tg9VDAR
スローピング具合が緩い方がスタイル的に好きなので本来なら身長160センチの私はサイズ430を選択しなければならない筈ですが、
無理して465のサイズが欲しいと考えておりますが、ステム長やサドル前後位置で調整しても465サイズに乗る事は無理でしょうか?(乗る事は可能だけどサドル高が低くなり格好悪いとかになりますか?)
72:ツール・ド・名無しさん
10/09/26 09:23:53
対面販売なんだから、サイズは販売店のプロに相談すれば良いじゃん。
ってか、何の為に無理するの？
誰かにあげるつもり、もしくは転売の心配してるの？
色は自分が欲しいの買えば良いし、単色なら、塗装したり
カッティングステッカー使ったりすれば自家製でも何とかなるし。
凝ったのは難しいだろうけど、ステッカーでも雰囲気でるよ。
73:ツール・ド・名無しさん
10/09/26 12:11:39
身長160㎝でSｻｲｽﾞだと、ﾄｯﾌﾟﾁｭｰﾌﾞを跨ぐのも無理かも知れない？
私166㎝で09FCRZERO･XS、10ESCAPE･Sに乗ってますが、XSの方が断然自然な乗車姿勢です。
多分、シートポストカットで心が折れます。
74:ツール・ド・名無しさん
10/09/26 12:16:17
深夜大コケした人 その後状況どう？
75:ツール・ド・名無しさん
10/09/26 12:30:06
>>71
速度出さず長距離も乗らないならサイズ合ってない自転車でも走ることはできるよ。
76:ツール・ド・名無しさん
10/09/26 14:18:18
FCR2に飽きてドロップ＆105に改造。
最初からロード買えばよかったかもしれん。結構金かかったし。
でも緑黒のカラーがお気に入りだし、部屋にこれ以上チャリ置けないし、この先も色々弄るぜ。
ホイールが欲しいぜ。
77:ツール・ド・名無しさん
10/09/26 14:41:47
>>71
>スローピング具合が緩い方がスタイル的に好きなので
同じGIANTのTRADISTにしたら？フロントシングルの8速だけど
78:ツール・ド・名無しさん
10/09/26 15:00:51
>>76
オレもFCR2をドロップにしようと思ってるんだけど、いくらぐらいかかった？
今のところドロップ化＋下の二つで悩んでいます。
1．コンポ105で10S仕様
2．コンポ2300で8Sのまま＋2・3万のホイール(現在はノーマルホイール)
組み立ては近所のショップに頼もうかと思っています。予算は5・6万まで。
ドロップのフォームに慣れるのが目的なので、2．の方が幸せになれるかなぁ？
79:ツール・ド・名無しさん
10/09/26 15:37:06
>>78
俺は1を選択したよ。ブレーキだけは元のままでシューだけデュラにしたw
工賃込みで5万くらいだったかな
それを考えるとはじめからロードにすべきだったかもねw
80:ツール・ド・名無しさん
10/09/26 15:42:03
それに3万程度のホイールならあまり体感もないんじゃないのかね。見た目とかもあるだろうけど。
でもFCR2にそこまで金をかけるのも違うのかな。
81:ツール・ド・名無しさん
10/09/26 15:43:36
>>78
TCR2に買い換えた方がいい
82:ツール・ド・名無しさん
10/09/26 15:51:55
ハンドル短く切って、ドロップ形状のバーエンドバー付ければ？
83:ツール・ド・名無しさん
10/09/26 18:21:24
>>71
サドルの適正な高さはどっちのフレームでも同じだけど、
Sだとステムが短くなって見た目的に残念なことになりそう
あまり短いと挙動にも影響出るしな
スローピングのゆるいのがいいんだったらビアンキをフラバ化しろ
URLﾘﾝｸ(www.cycleurope.co.jp)
84:ツール・ド・名無しさん
10/09/26 18:32:25
>>69
俺の好みでは1
黒ベースでアクセントに青ってのは意外と地味だよ
黄色いタイヤとかにすれば派手になるけど
85:ツール・ド・名無しさん
10/09/26 18:40:40
>>78
ドロハン化するならデュアルコントロールレバーは買うんだし、
そのときに多少の追加出費で10sにしたほうが効率的
レバーの他にはチェーンとスプロケだけ買い換えれば10s化できる
105レバー、アルミハンドル、ステム、バーテープ、スプロケ、チェーンで4万弱＋工賃
>>80
通販なら約3万でWH-6700が買えるから
そこらの安いホイールとは明らかに変わる
ただ、実店舗で買うなら4万近くはするから予算オーバーだな
2～3万のホイールを買うよりは金をためて後で6700を買うほうがいいわ
86:ツール・ド・名無しさん
10/09/26 19:31:48
>>85
デュアコンではフラットバー用のFD使えないよ
安く済ませたいなら8sのままでバーコン使うとか
87:ツール・ド・名無しさん
10/09/26 19:52:17
>>78
FCRをドロハン化するついでにフル105にしたが､今なんだかんだで105はSTIとFDしか残ってないw
どうせならフルアルテがいいと思われ
88:ツール・ド・名無しさん
10/09/26 20:06:33
>>86
フロントダブルならフラバ用のFDでもドロハンで使えるよ
XTのFDを使ってたこともあるぞw（調整ネジは交換したが）
まあFDは安いから買ってもいいけど
89:ツール・ド・名無しさん
10/09/26 20:11:03
>>87
両方使ってみるとアルテと105の差があまりないと分かる
以前と違ってST-5601とかST-5700はダブル専用だしな
90:ツール・ド・名無しさん
10/09/26 20:29:26
アルテと105、使用感の差はあまり無いけど価格差も決して大きいとは言えない
実利の105, 満足感のアルテってところか
91:ツール・ド・名無しさん
10/09/26 20:34:43
＞実利の105, 満足感のアルテってところか
まさにそうだね
67と57ではチェーンリングの剛性の違いは大きいけど、
57でも従来並だから別に絶対値としては悪いわけじゃない
満足感＞差額の人はアルテを買えばいい
92:ツール・ド・名無しさん
10/09/26 22:58:47
はっきり言えよ 貧乏人の105
小金持ちのアルテ
大富豪きどりのデュラ
93:ツール・ド・名無しさん
10/09/26 23:21:36
いかに大富豪きどりとは言え、FCRのフレームでデュラで組んだらかなり高度な変態だろw
94:ツール・ド・名無しさん
10/09/26 23:32:27
FCR0/1ならまあ。
FCR2だとど変態。
95:ツール・ド・名無しさん
10/09/26 23:57:06
>>85
ホイールもだけど、やっぱりタイヤも変わるもんかな？
いまはパナの安い23Cはいてるんだけど、pro3あたりにしたら体感できるもん？
96:ツール・ド・名無しさん
10/09/27 00:15:29
>>95
PRO3は全然違う
完成車に最初から付いてるビットリアなんかから初めて変えたときは
感動すら覚えるｗ
97:ツール・ド・名無しさん
10/09/27 02:44:58
PRO3に白ライン出てくれないかなあ
微妙な感じのアイボリーじゃなくて
98:ツール・ド・名無しさん
10/09/27 03:31:49
>>95
自転車のパーツではタイヤが一番影響が大きい
2番がホイールでフレームは3番目
（性能より相性の問題であるサドルやハンドルなどを除くと）
PRO3とかGP4000SとかFUSION3チューブレスも高性能だけど、
あまり金がないならLITHION2にするだけでも違うよ
あれは価格のわりに各性能がいい
99:ツール・ド・名無しさん
10/09/27 17:44:00
うわああああああ2010のFCR1が売約済みになってたああああああああああああ
縁が無かったってことか。
100:ツール・ド・名無しさん
10/09/27 20:06:44
>>98
PRO3に興味アリアリなんだが、チューブは何がオススメ？
やっぱミシュランのラテックス？？？
101:ツール・ド・名無しさん
10/09/27 20:32:17
>>100
パナレーサーのR-AIRが鉄板かな
URLﾘﾝｸ(www.panaracer.com)
102:ツール・ド・名無しさん
10/09/27 21:07:37 iUsUAyHK
通勤用にFCR2に乗って2.5年
急停車の車に突っ込むこと1回
坂道のぼりの単独コケ1回
BB掃除5回
パンク4回
腰痛1.5年
段差の腕痛 数知れず
ポタリングのつもりがトレーニングになったこと 数知れず
103:ツール・ド・名無しさん
10/09/27 21:18:57
>>102
手放したのかな？
104:ツール・ド・名無しさん
10/09/27 22:15:04
>>103
2chにFCRネタがあることを知ったので自己紹介してみたレベル
みんなヨロシク
マダマダ乗り続けたい･･･と思ってるよ。
そして、今は長雨なのでRシフトワイヤー交換に挑戦中。
メンテナンスは本やインターネッツで自己流でやってるけど、
有識者が指導してくれるとイイなぁと思う今日この頃。
105:ツール・ド・名無しさん
10/09/27 23:09:40
フロントフォークのカーボン部分につや出しポリッシュって使っても大丈夫？
ブリヂストンサイクルのポリッシュ100ってやつ。
106:ツール・ド・名無しさん
10/09/27 23:38:07
峠にも行かないのにPRO3とかアホかと
ESCAPEで河川敷走るのにヴェロフレックス履かせてたキチガイと同じだな
107:ツール・ド・名無しさん
10/09/27 23:50:46
別に峠専用じゃないと思うがPRO3は…
確かに直線だけの河川敷走行だけなら
一回、スピード乗っちゃえば後は慣性走行だから
リチオンあたりでも十分だけどね
108:ツール・ド・名無しさん
10/09/28 00:23:34
PRO3は高くて勿体無いけど、乗り心地は非常に良いだろ
そもそもFCRzeroの標準装備だし
109:前スレ874
10/09/28 00:24:18
1度だけリチオンいれて後悔したことある。
PRO3とR-AIRの組み合わせは最強ですよ。
もちろん峠の下りも安心して下れます。
110:ツール・ド・名無しさん
10/09/28 00:25:30
リチオンはもうちょっとウェット性能なんとかならんのかねと思ってたらバージョンアップで結構よくなってて驚いた
111:ツール・ド・名無しさん
10/09/28 00:25:50
PRO3の乗り心地はいいよな
なんていうか3枚組の安売りパンツから
シルクのパンツに履き替えた時くらいの感覚ｗ
112:ツール・ド・名無しさん
10/09/28 01:09:46
>>106
PRO3 Lightと勘違いしてないか？
PRO3はFCRならデフォルトタイヤといっても過言じゃないだろ。
>>110
マジで？リチオン２ってウェット性能改善されてるのか。気付かなかったｗ
>>111
PRO3はFCRの乗り後心地を露骨に改善する、魔法のタイヤだからなｗ
だが賞味期限がハンパなく短いのが欠点だな。
113:ツール・ド・名無しさん
10/09/28 01:17:37
>>105
問題ない。ていうか、ただのグラフィックで塗装されてるし。
114:ツール・ド・名無しさん
10/09/28 01:29:50
>>113
㌧
115:ツール・ド・名無しさん
10/09/28 01:31:29
>>112
つなぎで使ってただけだからはっきりとは言えないけど今までと比べればかなりよくなってる
リチオンのウェット性能は本当に酷いからなぁ…
116:ツール・ド・名無しさん
10/09/28 03:07:16
>>100
ラテックスは半日で0.5気圧とかそれ以上抜けるからなぁ
乗り心地と空気の抜けるペースと値段のバランスでR-AIRが好き
前はバルブの固着の報告があったけど、
最近のロットではそんなことないし
117:ツール・ド・名無しさん
10/09/28 03:08:59
>>104
がんばれ
インナーケーブルにグリス塗れよー
樹脂を侵さないやつな
調整はシマノのマニュアル通りにやれば大丈夫
118:ツール・ド・名無しさん
10/09/28 03:36:31
2010のカタログに乗ってるFCR1、写真映りが悪いな。実車はめちゃんこカッコイイのに。
119:ツール・ド・名無しさん
10/09/28 04:57:55 DJwXnDFx
>>83
ビアンキではサイズが51始まりなので私の身長では大き過ぎるのでは?
尚、無理してFCR0か1の465サイズ購入した場合、シートピラーのジャイアント文字
がギリギリ出るくらいのサドル高に出来ますかね?
120:ツール・ド・名無しさん
10/09/28 05:01:28 DJwXnDFx
>>84
FCR1にした場合、0を購入する場合だった差額分でFCR1のパーツの何処を変更しますか?
121:ツール・ド・名無しさん
10/09/28 08:59:11
>>120
ゼロとの差額で買うなら、ブレーキキャリパーとサドル、ビンディングペダル、タイヤかな
キャリパーは105にすると効き味がかなり違う
フレーム硬めだから、自分に合ったサドルは必須
タイヤは前述のPRO3にすると乗り味改善
122:ツール・ド・名無しさん
10/09/28 09:31:13 U2Ztnu0E
>>121
コンポ系は変更する必要ないでしょうか?
5700系の105のクランクとかスプロケ、リアディレイラー、フロントディレイラー等?
因みにサドルは何が良いでしょう、私は小柄なわりにウェイトトレーニング等で筋肉が付いており
競輪選手のような体系で体重が77ｋｇあり重いのですが、何かお勧めな物はありますか?
123:ツール・ド・名無しさん
10/09/28 10:34:35
>>122
FCR1は標準でティアグラ9速が付いているから、10速に乗り慣れている人で無ければ、まずはそのまま乗ってもそんなに不満は無いと思う
FCRはドロップ化やブルホーン＋DHバー化したくなる人も多いから、コンボ交換するならしばらく乗ってからの方が良い
サドルは合う、合わないの個人差あってなかなか難しい
参考までに俺はフィジークのアリオネ使ってる。
アリオネはサドル長があってポジション自由度が高いからお尻に優しいとは思う
124:ツール・ド・名無しさん
10/09/28 10:40:34
高いのばっかだぬ(´･ω･`)
125:ツール・ド・名無しさん
10/09/28 14:51:11
>>122
横からｽﾏｿ
今年からFCRデビューした俺から一言。
以前から言われている通り、ブレーキがダメだと思ったよ。
金がなかったんでシューだけ速攻アルテグラ(BR-6700)に交換した。
※探せば前後セットで1600円位（ヤフオクにもある）
事故る前に変えた方が吉
126:ツール・ド・名無しさん
10/09/28 15:39:44 a14g5Ins
>>123 125
アドバイスありがとう!
参考にさせていただきます。
127:ツール・ド・名無しさん
10/09/28 16:02:46
今月のサイクルスポーツ206ページに、なんちゃらロングライドの広告があるけど、結構古いFCRが写ってるな。
FCRでロングライドとは中々やりおる。
128:ツール・ド・名無しさん
10/09/28 18:59:52
>>43
911ターボSに乗ってた頃、高速走るとみんな勝手に左によって道が開いていく。
別に飛ばしたい訳じゃないのに走行車線に戻ることが出来ないｗ
129:ツール・ド・名無しさん
10/09/28 19:22:24
>>119
ジオメトリの表を見れ
そのビアンキの51サイズはトップ長515mmでシート角76度
FCRの500サイズとは違うぞ
つーか430サイズより小さい（シート角1度の差≒リーチ1cmの差）
130:ツール・ド・名無しさん
10/09/28 19:29:15
>>122
ブレーキとチェーンリングとスプロケ以外のコンポに金かけても
コストパフォーマンス悪いぞ
（チェーンリングとスプロケは他社製→シマノ製に交換した場合のみ）
フラバはシフターが安いから、9sスプロケを買うくらいなら
10sシフターの右だけと10sスプロケと10sチェーンを買うのは手だが
もしFCR1を買って0との差額を突っ込むなら……
サドルとグリップとクランクセットはどの完成車でも自分向きのに交換するから別として、
まずはブレーキとタイヤとチューブ
最初についてるホイールをヤフオクで売って予算を増やせば
WH-6700も買えるか
131:ツール・ド・名無しさん
10/09/28 19:36:08
タイヤの話が出てたから便乗
09年のＺＥＲＯ乗ってるんだけど、タイヤ交換するのに色で悩んでる。
ミシュランPRO3を買うつもりなんだけど、水色とかは絶対合わないかな？
順当にいけば赤か黒を買えば良いんだけどそれじゃあつまらない気がして・・・
オレンジとか履いてみたい気もする。
だれか09年のＺＥＲＯか10年の １に色タイヤ履かせた人もしくは画像持ってる人いない？
脳内シュミレーションだけじゃあちょっと限界がある。
132:前スレ874
10/09/28 19:55:21
次赤タイヤ入れる予定だけど、今の黒タイヤがあと500kmぐらいいけそうなんですよね・・・
URLﾘﾝｸ(nullpoarchives.orz.hm)
133:ツール・ド・名無しさん
10/09/28 20:12:48
>>132
！！
今履くんだ さぁ！ｗ
134:ツール・ド・名無しさん
10/09/28 20:31:33
>>128
ターボにＳなんてグレードあったっけ・・・
どっちにせよ、良い車乗ってるなぁ。
135:ツール・ド・名無しさん
10/09/28 20:34:07
>>132
毎週末に150kmくらい乗れば1ヶ月もかからないじゃん
ちょうどサイクリングにいい季節だ（雨が降ってなければ）
136:前スレ874
10/09/28 21:57:02
>>133 マジで！？ もたぁないのう(´・ω・｀)
>>135 なかなか500kmといってもいろいろあって難しいんですよ。
137:ツール・ド・名無しさん
10/09/28 22:25:30
>>136
ちょっと乗り気っぽい？ｗｗ
138:前スレ874
10/09/28 23:19:27
う～ん、リアは変えてもいいけどフロントはローテすればまだいけそうだからなぁ・・・
139:ツール・ド・名無しさん
10/09/28 23:19:30
>>117
サンキューヨンキュー
グリスといえばシマノのDURA-ACEしかない。
早速ちゃれんぢと思ったら明日晴れ・・・
通勤用なのでミスして乗れないのこまっちゃうのよねん。
ワイヤー伸ばして時機を待とう。
上の人も書いてるブレーキですがワタシもブレーキシューを交換しました。
私は車に突っ込んだ後でしたが・・・ね
モット早くアドバイス聞いてればああと思った瞬間でし。
というわけでスレの住人になって聞き耳を立てていきます。
140:ツール・ド・名無しさん
10/09/28 23:29:14
>>131
色タイヤの参考にどぞー
うちの'09 FCR ZEROにPRO3 RED履かした画像
俺はフレームカラー同色が大好き！次も絶対に赤だな
URLﾘﾝｸ(nullpoarchives.orz.hm)
>>132
500km待たずに、是非次の休みにでも履き替えよう
141:ツール・ド・名無しさん
10/09/28 23:34:11
サドルのセットだけが残念だな
142:前スレ874
10/09/28 23:35:23
あれ？割と普通？
どうしてもハンドルとホイールに目がいくｗ
143:ツール・ド・名無しさん
10/09/28 23:37:02
>>140
そのサドルの角度、乗ってて辛くないの
144:ツール・ド・名無しさん
10/09/28 23:42:01
>>140
そのホイールのカエル、乗ってて落ちないの
145:ツール・ド・名無しさん
10/09/28 23:46:03
保存したS80似合う
やっぱ俺もディープリム欲しいなぁ・・・
146:ツール・ド・名無しさん
10/09/28 23:48:54
>>140
いろいろ調整したけど、自分のケツにはこの角度が一番楽なんで…
（一回50～100km走行で）
>>144
SRAM純正のマーク（シール）です。
まぁそのシール自体が端から剥がれてきてるけどね
147:ツール・ド・名無しさん
10/09/28 23:51:15
>>140
美しい・・・
148:ツール・ド・名無しさん
10/09/28 23:56:38
すげーかっけえ
でも選手様なみのムキムキマッチョじゃないと恥ずかしくて乗れん
149:ツール・ド・名無しさん
10/09/29 00:19:25
色で選ぶならアルトレモだろ
赤があるかは知らないけど
150:前スレ874
10/09/29 00:29:03
アルミディープリム、ドロハンなZEROで近所の峠を登り降りするおれ・・・
すれ違うロード乗りは( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝなんだろうね。
151:ツール・ド・名無しさん
10/09/29 01:00:07
横剛性が不安
152:ツール・ド・名無しさん
10/09/29 01:32:33
2011デルモ入荷したとこある？
153:131
10/09/29 07:18:49
s80とか・・・
リムにばっかり目が行ってまったく参考にならないっすｗ
変態は変態らしく、奇抜にオレンジとかでいいかなぁ・・・
まさかのアイボリーも良いけど・・・
車体のコンセプトは”赤と黒”にしたいのにフレームの白が邪魔しやがるから！！！
いっそ水色にしてキモチャリでクスクス笑われてみようか・・・
154:ツール・ド・名無しさん
10/09/29 07:48:18
>>150
うｐ
155:ツール・ド・名無しさん
10/09/29 08:23:29
変態王降臨…っ！
156:前すれ874
10/09/29 08:35:18
>>154
何を？
チャリの写真？峠の車載映像？
157:ツール・ド・名無しさん
10/09/29 08:39:00
>>119
166㎝の参考
ESCAPE SURLﾘﾝｸ(m.mbup.net)
FCR ZERO XS
URLﾘﾝｸ(m.mbup.net)
参考
DAHON
URLﾘﾝｸ(m.mbup.net)
158:157
10/09/29 13:06:54
上↑DAHONのURL間違いです。
URLﾘﾝｸ(m.mbup.net)
SPEED PRO TTのハンドル高が、いかに高いか改めてハッキリした。
FCRのドロハンとPROのホンドルポスト交換を、ボーナスで・・・・・・・？
159:ツール・ド・名無しさん
10/09/29 13:30:50
写真縦ですっげーー見にくい
160:ツール・ド・名無しさん
10/09/29 14:02:20
保存してから回転すればいいじゃん
まあサムネもリンクも初見にゃ見にくいが…
161:ツール・ド・名無しさん
10/09/29 17:29:37
2の黒緑をドロップにした人、バーテープ＆タイヤの色はどうしてます？
やっぱり無難に黒or白かな？
162:ツール・ド・名無しさん
10/09/29 17:49:00
30～40キロ走った後、ノーマルサドルだと尻が痛くなる・・・
レーパン履かないオレは↓で評判のよいSMPのTRKやEXTRAを店で見てきた。
【普段着】快適重視のサドルスレ3【街乗り】
ｽﾚﾘﾝｸ(bicycle板)
う～ん・・・でかいし、イマイチFCRに合わないような気がして購入保留。
やっぱ変態バイクは我慢してナンボなのかなあ
>>123のひと、アリオネってレーパンなしでもいける？？？
163:前スレ874
10/09/29 19:35:09
おれは何年もメインのチャリにはスペシャライズドのトゥーペ。
レーパンなし150kmでもけつが痛くならない相性の良さです。
おっとイギリスから荷物が届いたようです。
164:ツール・ド・名無しさん
10/09/29 20:24:34
>>162
レーパンが嫌ならパット付きのパンツはいてみれ
セカイが変わるぞ
165:ツール・ド・名無しさん
10/09/29 21:47:42
2001年ごろのOCR-ZEROのシートポスト（フレーム側）のサイズ、分かる方いませんか？
166:ツール・ド・名無しさん
10/09/29 22:35:41
コスカボに換えた人に質問
ノーマルホイールからコスカボに換えるとき10Sの場合はホイール付属のスペーサーとスプロケに付属のスペーサー両方入れる
となっていますが、ノーマルの105スプロケにも奥にスペーサーが入っててそれごとごっそり入れるだけでOKということでしょうか？
それともなにか別売り品が必要ですか？
あとノーマルに付いてるローの奥の透明なプラスチック板は入らないんでしょうか、それともみなさんカッコ悪いから入れてないだけなんでしょうか？
167:ツール・ド・名無しさん
10/09/29 22:56:25
そろそろ2011年モデル入手報告ないかな
168:123
10/09/29 23:31:09
>>162
俺はアリオネ装着しているFCR1の方は100kmくらいで尻より先に腕の限界が来る
ブルホーン握っている時間が長いせいかも
ポジションちゃんと合わせて乗りなれればレーパン無しでも7-80kmくらいなら余裕
169:ツール・ド・名無しさん
10/09/30 00:42:43
FCR1 標準装備の Z なんとか PRO ってタイヤってどの位のグレードなの？
そろそろ換えようかと考えているんだけど、耐パンク性能の向上と転がり抵抗の軽減の両面を目指そうとした際のオススメのタイヤってあるかな？
なお、乗り心地はまったく考慮しなくていいです。 Z なんとかを 120 psi で乗って何の不満もないというか、もっと硬くてもいいくらいなんで。
170:ツール・ド・名無しさん
10/09/30 01:12:41
カタログの鳥ADVSL0カッコイイ。
ナイスアングル
171:ツール・ド・名無しさん
10/09/30 02:26:56
>>167
>>28の自転車屋では０，１が10/25、２が9/27入荷みたいだから、２のデリバリの方が早いのかな？
172:162
10/09/30 08:24:27
>>163
スペシャのトゥーペ、カッコイイですね。チェックしてみます。
>>164
インナーパンツでパッド付きですか！知らなかったです。メモメモ
>>168
100km！おいらの足も悲鳴上げそうでつ。
アリオネもチェックですね～
みなさんTHXです。
173:前すれ874
10/09/30 09:16:38
>>166
コスカボ餅だけど詳しくないからわからない。
質問スレかホイールスレで聞いてみたら。
174:ツール・ド・名無しさん
10/09/30 12:33:09
>>173
貴方に期待して質問したのですが残念です。
ところで、チューブは何mmのバルブのヤツ入れていますか？
175:前すれ874
10/09/30 12:52:42
>>174
ごめんなさい。
昨日ステム交換ぐらいなら自分でやりましたが、基本お店任せなんですよ
チューブはR-AIRの60mmです。
手持ちの空気入れではどれも問題なく空気が入ります。
176:ツール・ド・名無しさん
10/09/30 14:13:19
>>175
ありがとうございます。
60mmだと出先でのパンク時携帯ポンプの口では不安と思い80mmを発注しました。
60mmでも十分イケるんですね。
チューブが入荷したら換装します。楽しみ
177:ツール・ド・名無しさん
10/09/30 18:20:17
>>172
インナーパンツなら高いの買わなくても、スポーツオーソリティに１９８０円で売ってるぞ。
黒以外に何色かある。100km以内なら、これで充分。
178:ツール・ド・名無しさん
10/09/30 18:52:08
2011モデルってステム短くなった？
179:ツール・ド・名無しさん
10/09/30 19:28:34
>>153
最初の2行は同意だけどw、
フレームが派手だし、同色のタイヤは合うと思う
レーシング1や7みたいに真っ赤なホイールだと黒のほうが合うけどね
赤、黒、白以外のタイヤだとタイヤの色が浮きそう（オレンジでも）
180:131
10/09/30 22:38:56
>>179
そう、赤は鉄板。鉄板だからこそツマラナイというか、せっかく比較的特異な物に乗ってるからこそ冒険してみたいというか・・・
ってここでやり取りしててオレンジを履かせたがってる自分を冷静に発見できたｗ
よし、オレンジサンドポチってみる。履かせてあまりに酷かったら次は赤にすればいいし・・・
・・・7000円弱かぁ・・・
181:前スレ874
10/09/30 22:50:21
初代からプロレースを使い続けてるおいらにとって、ウイグルの7000円は神のような安さ・・・
182:ツール・ド・名無しさん
10/10/01 07:36:12
公式サイト更新きたぞ
183:ツール・ド・名無しさん
10/10/01 10:16:40
2011のFCR0はPro3じゃなくなっているのか。いろんなパーツがGIANT製に
なっているね。コストダウンなのかな？
184:162
10/10/01 10:47:59
>>172
またまたナイスな情報ありがとう！
週末いろいろ探しにいってきます。
thank god and all it's friday!
185:ツール・ド・名無しさん
10/10/01 11:00:22
シートチューブのロゴ…なんだよあれ…
186:ツール・ド・名無しさん
10/10/01 11:23:25
MICHELIN DYNAMIC SPORTSって聞いた事ないタイヤだな
ビットリアザフィーロ並のとりあえず走れるように付けときました程度のタイヤじゃなければ良いが…
明らかなコストダウンだな
187:ツール・ド・名無しさん
10/10/01 11:44:05
なのにお値段そのまま！！
ちょっと使われてる105も新型なのに。
あと、カタログの説明文が2010と全く同じｗｗ
手抜き感が凄い
188:ツール・ド・名無しさん
10/10/01 12:32:23
zeroはホイール、タイヤで明らかにコストダウンしてるね
189:ツール・ド・名無しさん
10/10/01 12:45:15
>ビットリアザフィーロ並のとりあえず走れるように付けときました程度のタイヤじゃなければ良いが…
2007年頃はFCR2とかの標準タイヤがそれだった
ヨーロッパとかじゃエントリーモデルらしいけど、とりあえず走れる
（でもワイヤービードだし、きっとザフィーロより糞タイヤだよ）
190:ツール・ド・名無しさん
10/10/01 13:00:47
あーでも、写真見るとスリックになってるから別物みたいだな
パナのクローザー程度の物だろうか
URLﾘﾝｸ(www.bikeradar.com)
191:ツール・ド・名無しさん
10/10/01 15:15:07
FCRコンポジはないのか・・・
192:ツール・ド・名無しさん
10/10/01 16:32:32
>>191
近いのがあるじゃないか
空飛びそうだけどw
193:ツール・ド・名無しさん
10/10/01 17:14:56
あれ街乗りで使う勇者はおらんか～？
194:ツール・ド・名無しさん
10/10/01 17:21:55
ADV SLなんて公道使用のためにデチューンしてないフォーミュラーカーを
そのまま公道で走らせるようなもんだ
はっきり言ってストレス溜まりまくるよ
195:ツール・ド・名無しさん
10/10/01 17:25:13
んなこたーない
196:ツール・ド・名無しさん
10/10/01 19:07:52
去年のZEROのホイールはスポーク少なくてカッコよかったけど今年の方がコストダウン？
今年もディープリムでFCRにあっているとは思うけど・・・・評判はどうだったんだろう？
197:ツール・ド・名無しさん
10/10/01 19:23:57
>>190
兄弟モデルとおぼしきDYNAMICは耐パンクが4点になってるから、
クローザーと違ってパンク対策はされてると思う
URLﾘﾝｸ(two-wheels.michelin.com)
198:ツール・ド・名無しさん
10/10/01 19:26:17
>>194-195
レーシングカーと違ってロードレーサーは乗り心地もプロに必要だからな
公道でレースやるし
FCRコンポジでたまに町乗りもするけど、
フルアルミのロードよりは多少乗り心地がいい
199:ツール・ド・名無しさん
10/10/01 19:41:52
>>188
ホイールはALX280より性能ダウンしてるかは分からないけどね
海外のTRINITYのと同じホイールだから調達価格は同等以下だろうけど
200:ツール・ド・名無しさん
10/10/01 20:11:16
ADV SLを普段乗る上での問題は乗り心地というよりポジションだろうな
ハンドル高いと無茶苦茶格好悪そうだが、らしいポジションにすると首が死にそうだ
201:ツール・ド・名無しさん
10/10/01 21:51:28
川崎在住なんだけど、試乗出来る所って
ありますかね？
普通は試乗なんかしないで買うもの？
202:ツール・ド・名無しさん
10/10/01 23:22:19
>>201
ジャイアントショップ二子玉とかは？
試乗させてくれると思うけど
203:ツール・ド・名無しさん
10/10/02 01:14:07
カタログで見るとFCR1かっこいいな
204:ツール・ド・名無しさん
10/10/02 01:40:52
>>201
Y'sロードはどうだろう・
205:ツール・ド・名無しさん
10/10/02 01:49:43
Yもジャイアントストアも、試乗車以外はまたがる程度だったはず
外は走れないんじゃね？
206:ツール・ド・名無しさん
10/10/02 03:30:06
近場の店に2週間ほど前まであったZERO、1の在庫が全部売れて無くなってた。
2011モデルにがっかりしたのかね。
207:ツール・ド・名無しさん
10/10/02 08:23:04
>>206
そうかもね
208:ツール・ド・名無しさん
10/10/02 12:11:41
コスカボ換装完了
何の問題も無くあっさり付いちゃった
いや、リムテープ入れ忘れて空気入れてチューブ１本駄目にしちゃったな。
走行中のコーーーーっていう音とラチェット音がノーマルのALX280より大きいな
高級ホイールはラチェット音小さいと思ってた。
走った感じは貧脚なオイラにゃ分からない
以上ﾁﾗ裏
209:ツール・ド・名無しさん
10/10/02 15:21:09
>>201
ジャイアントの目黒と二子玉に電話してみました。
現状FCRは2しかなく（展示車）、2011モデルも未入荷。
試乗車は不明とのことでした。
来週くらいには2011モデルも入荷するそうなので、また電話してみます。
210:ツール・ド・名無しさん
10/10/02 16:38:07
>>208
画像も無しにスレ立てとな（麻呂AAｒｙ）
211:ツール・ド・名無しさん
10/10/02 19:12:57
今もあるかどうかは知らんけど
URLﾘﾝｸ(ysroad-iruma.com)
212:ツール・ド・名無しさん
10/10/02 19:25:23
2011FCR2たった今納車しました！
これから通勤のお供に末永くよろしくお願いします！
213:ツール・ド・名無しさん
10/10/02 19:50:29
うｐ
214:ツール・ド・名無しさん
10/10/02 21:01:08
>>213
URLﾘﾝｸ(takosu.xrea.jp)
今、スタンドやらサイコンやら装着中
215:ツール・ド・名無しさん
10/10/02 21:38:31
やっぱり2010よりシンプルだけどこっちの方が好きだな。
216:ツール・ド・名無しさん
10/10/02 22:18:25
>>214
いいねぇ。スッキリしとる。
あー明日晴れないかな。予報は雨だけど(´・ω・`)
217:ツール・ド・名無しさん
10/10/02 22:47:50
>>214
納車オメ
2011年のカラー、格好良いね
乗って弄って色々楽しめそうだ
218:ツール・ド・名無しさん
10/10/03 17:21:41
>>214
弄るのはいいが､ホドホドにしたほうがいいと思うw
URLﾘﾝｸ(takosu.xrea.jp)
ここまで行くと後戻り出来ねえw
219:ツール・ド・名無しさん
10/10/03 17:40:41
FCR2はそんなに弄りたくならない
220:ツール・ド・名無しさん
10/10/03 18:50:09
>>218
そこまでするならなんでFCR買ったし…
最初っからTCRでいいんｊｋ
221:ツール・ド・名無しさん
10/10/03 18:51:15
FCR2は内容のバランスが値段なりにいいところにあると思う
ここは替えたいと強く思うポイントは無い
たぶん・・・
いまのところ・・・
222:ツール・ド・名無しさん
10/10/03 18:55:10
>>221
良し、ここは俺がポイントを発見してやろうw
まず何は無くともブレーキキャリパーとパッド
次に・・・10速にしたいとは思わないか？
そしてそこそこのホイールに交換で500g軽量化だ
エアロ形状のシートポストも外せないな
223:ツール・ド・名無しさん
10/10/04 00:01:36
>>221
最初に絶対ブレーキパッドだけは交換してもらいたい。
壊れたときで良いんだがBBはシマノにクランクごと交換してもらいたい。
他はオレも満足してる。
224:ツール・ド・名無しさん
10/10/04 00:22:36
>>220
なんとなくドロハンにしてみたら､なんとなくフル105化してしまって
さらになんとなく不満があるパーツを変えたらこんなことになってしまったw
ちなみにブレーキはこの写真では56だが今は66だわw
>>221
そんなふうに考えていた時期が俺にもありました
. .... ..: : :: :: ::: :::::: ::::::::::: * 。＋ ﾟ + ･
∧ ∧. ＿::::。・._、_ ﾟ ･ まずはブレーキいっとこうか♪
/:彡ミ゛ヽ;）(m,_)‐-（<_,` ）-､ *
/ :::/:: ヽ、ヽ、 ::iー-、 .i ﾟ +
/ :::/;;: ヽ ヽ ::ｌ ゝ ,n ＿i ｌ
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣E_ ）＿_ノ￣
225:ツール・ド・名無しさん
10/10/04 00:34:59
ブレーキはテクトロ→アルテ化も変わったけど
その後ドロハンにした時に純正レバー→STIレバーの方が断然効きが良くなった。
ブレーキレバー交換でも効きは変わるもんなのかね？
226:ツール・ド・名無しさん
10/10/04 00:46:26
>>225
レバーの剛性にそんなに違いがあるとは思えないから、STIのブラケットポジが手に合ったんじゃないか？
FCRzero標準レバーののAvid speed dial7にはレバー比調節機構があった
227:ツール・ド・名無しさん
10/10/04 00:48:33
>>224
お、IYHスレに誤爆した猛者発見ｗ
向こうじゃ電デュラ勧められてたぞｗｗｗ
228:ツール・ド・名無しさん
10/10/04 01:24:55
見てきたが、噴いたわｗｗｗｗｗｗ
229:ツール・ド・名無しさん
10/10/04 02:06:45
>>224
誤爆乙ｗ
なんでブレーキが電ヅラにｗｗ
230:ツール・ド・名無しさん
10/10/04 09:08:25
電ヅラ化レポに期待してるぜ
231:ツール・ド・名無しさん
10/10/04 16:42:42
いいなぁ、おれのFCR2もドロハンにしちゃおうかなぁ…
でもそしたらあれもこれもって出費が重なりそうだし…
FCR2はそのままに、TCR2を買うって選択もあるか(´･ω･`)
232:ツール・ド・名無しさん
10/10/04 17:22:49
>>231
二台保管できるなら別にロード買え。
絶対それがいいと思う。
233:ツール・ド・名無しさん
10/10/04 20:24:35
>>231それいったら
「なぜ初めからTCR2買わないんだ？」ってことになるぞ･･･。
そしてロード買ったらFCR2を先に買ったのに「サブで持ってるから」
みたいな扱いになるんじゃないか？
ハンドルなんか飾りですよ･･･と胸を張って言え･･･ないか。
234:ツール・ド・名無しさん
10/10/04 22:34:32
FCR2購入当初はロードは抵抗あるなぁと考えてて、最近になって興味が出てきたんだよ(´・ω・`)
～興味の流れ～
ルッククロスバイク→クロスバイク（ESCAPE）→フラットバーロード（FCR2購入）→FCR0、１→ロードバイク（今ここ）
TCR2の実車を見たらかっこ良くてなぁ…
この物欲が収まるまで、FCR2で走り倒してきますよ。
235:ツール・ド・名無しさん
10/10/04 23:01:46
途中からずっとGIANTなんだが・・・やっぱり台湾製で安いから？
236:ツール・ド・名無しさん
10/10/04 23:08:13
世界のGIANTだから
237:ツール・ド・名無しさん
10/10/04 23:21:50
>>235
え…普通にカッコイイから…
言っちゃった＞＜
238:ツール・ド・名無しさん
10/10/04 23:46:02
自分がカッコイイと思うもの以外
自分の財布からお金出せないと思う
239:ツール・ド・名無しさん
10/10/05 00:11:30
234>>
やっぱりなあ・・・フラットバー(クロス) → ロード欲しい は自然の流れなんだな。
自分が良いと思ったもの買うのはイチバンいいね。
じゃあとりあえずブレーキの交換しとこうか？
デフォのブレーキじゃ安全に止まれないスピードがでるから交換して下さいね。
240:ツール・ド・名無しさん
10/10/05 00:21:32
フラットバーロードって、ママチャリとロードバイクの中間であるクロスバイクとロードバイクの中間（ｒｙ
なんでもない
241:ツール・ド・名無しさん
10/10/05 06:55:17
>>234
アルミで2台あってもあまり違いがないから、
ロード買うなら金ためてカーボンいっとけ
TCRコンポジSEなら20万切ってるしホイールもそれなりにいい
242:ツール・ド・名無しさん
10/10/05 09:50:20
前述でもあるけどアルミ二台は正直持て余すよ
カーボンはプロ向けのガッチガチな硬さの上級フレームでなければ
カーボンの適度なしなりが反発して脚力上がったと錯覚するくらい良いからオススメ
243:ツール・ド・名無しさん
10/10/05 13:17:00
俺FCRしか乗ったことないんだけど、やっぱり乗り心地って違うの？
FCRは固いよね？カーボンだともっと快適なんかな
244:ツール・ド・名無しさん
10/10/05 13:24:49
カッチカチのフレームが好きなおれガイル
ZERO、1はさらに硬いというが、どんな感じなんだろうｗ
245:ツール・ド・名無しさん
10/10/05 13:40:11
2は別に特別固くもない普通の低グレードアルミフレームでしょ
246:ツール・ド・名無しさん
10/10/05 14:02:27
っすね＾＾
247:ツール・ド・名無しさん
10/10/05 14:05:52
>>243
乗ったことあるのだと、乗り心地がいい順に
OCRコンポジ＞TCR ADV（現行）＞TCR荒井（旧）≒FCRコンポジ＞RCS7≒FCR2＞FCR ZERO(旧)
RCS7は数年前のアンカーのカーボンバックね
FCR0/1はロードでは最も乗り心地が悪い部類ｗ
（厳密にはロードのフレームじゃなくてTTフレームだけど）
GIANTのカーボンフレームは剛性と乗り心地が両立してる魔法のフレームだから、
興味があるなら買ってみるといいよ
コンポジSEならアホみたいに割安だしね
248:ツール・ド・名無しさん
10/10/05 14:16:50
いつもの方きたああああああああ
>>245
今回も煽るねぇｗｗ
249:ツール・ド・名無しさん
10/10/05 15:00:32
>>244
ガイルさんにFCRはきついと思う。
250:ツール・ド・名無しさん
10/10/05 15:23:36
>>248
言ってることは合ってると思う
FCR2のフレームは設計が古いままだから
といってもTCR1/2やDEFY1～3が進んでるだけで、
他社のアルミフレームもFCR2と似たようなもんだが
（CAADは凝ってるけど耐久性を軽視してるし、そもそも値段がぼったくり）
251:ツール・ド・名無しさん
10/10/05 15:51:45 6fd3dBlt
いつもの流れじゃん
252:ツール・ド・名無しさん
10/10/05 16:18:07
単純に使ってるアルミのグレードが、
FCR0、1は上位グレードのALUXX SL(TCRやDEFYと同じ)
FCR2は下位グレードのALUXX(OCRやESCAPEと同じ)
253:ツール・ド・名無しさん
10/10/05 17:23:07
普通のアルミフレームって書けばいいのにわざわざ『低グレードの』なんて書くからさｗｗ
FCR0、1乗りが高尚な方々だってのは分かったからそろそろ自重してくれｗｗ
254:ツール・ド・名無しさん
10/10/05 18:32:38
おまえが自重しろよ
255:ツール・ド・名無しさん
10/10/05 18:47:17
FCRって毎年の売れ行きはどうなの？
カタログの説明文が2010と一字一句同じなのはひどい
256:ツール・ド・名無しさん
10/10/05 19:36:03
>>255
イロモノなのに10年近く出し続けてるくらい売れてる
FCRコンポジやFCR荒井は何回か出したけど各1年でカタログ落ちに
257:ツール・ド・名無しさん
10/10/05 20:19:05
>>256
へーFCRにもコンポジ、荒井が￥あったのかｗｗ
そういえば、何で０と１はTRINITYで出さないんだろう？
258:ツール・ド・名無しさん
10/10/05 20:45:57
俺もコンポジ持ってるよ。
シートピラーだけだけど。。。
259:ツール・ド・名無しさん
10/10/05 21:58:57
2006 FCRコンポジ 105で31.5万円
フルアルミ以外のTTフレームのFCRはこれが最初
ウルリッヒもレースで使ってたフレームだが、売れなかったようでその年限りでカタログ落ち
URLﾘﾝｸ(www.giant.co.jp)
フレームセットで30万するからお買い得ではあるし、乗れば楽しいフレームんだけどね
2007 FCR荒井 105で24万円
この年に登場のTRINITY荒井フレームでコンポジより安くなった
しかし売れなかったようで(ry
URLﾘﾝｸ(www.giant.co.jp)
2008 FCRコンポジ RIVALで40.9万円
FCRコンポジがまさかの再登場、しかもISPでRIVALで40万という暴走ぶり
やはり売れなかったようで（ry
URLﾘﾝｸ(www.giant.co.jp)
2009年以降はフルアルミの0/1しか出してない
TRINITYは2007年にコンポジと荒井を出してるけど、これもその年限りだった
GIANTはトライアスロンショップでの取り扱いが少ない希ガス
URLﾘﾝｸ(www.giant.co.jp)
GIANTの場合、「TTにも使えるエアロロード」でないと日本では売れないんじゃないかと
260:ツール・ド・名無しさん
10/10/05 22:05:33
やっぱり08コンポジは格好良いな
さすがに当時あれには手が出なかった・・・今年春なら買ったのに
261:ツール・ド・名無しさん
10/10/05 22:07:40
えっ
262:ツール・ド・名無しさん
10/10/05 22:29:35
>>260
こっちも同じく40万円くらいだぞ
あとは変速系コンポとホイール回りを足すくらいだ
URLﾘﾝｸ(www.wiggle.co.uk)
263:ツール・ド・名無しさん
10/10/05 23:01:29
それフレームセットだから
264:260
10/10/05 23:02:58
既にFCR1購入して25マソくらい注ぎ込み済みなんだ、ママン
265:ツール・ド・名無しさん
10/10/05 23:04:32
>>264
うｐ
266:ツール・ド・名無しさん
10/10/05 23:07:18
>>264
FCR1でグレードアップしたパーツをTRINITYに移植すれば？
んでFCR1は元のパーツ構成に戻せば2台に
267:ツール・ド・名無しさん
10/10/05 23:14:50
2010年のTrinity Advanced SLはオススメしない
URLﾘﾝｸ(www.giant-bicycles.com)
268:ツール・ド・名無しさん
10/10/05 23:19:44
FCR2も2011TCRみたいなフレーム形状にならんかなぁ
そしたらTCRをまんまフラバにしただけのものになるか。
ESCAPEもRXなんていう今までにないフレーム形状のものが出てるし。
次はFCR2のフルモデルチェンジを希望ｗ
269:ツール・ド・名無しさん
10/10/05 23:23:01
FCRに25万もかけるやつがいるのかおｗ
男だｗｗ
270:264
10/10/05 23:25:18
>>265
確か前スレでちょっとうpした
ブル化して補助ブレーキ付けた奴
兄弟車wのZONDAが付いてる方
>>266
実は08の時はFCRzero買ったんだ
そいつは105組でドロップ化してある
この上トリアドは厳しいぜ
271:ツール・ド・名無しさん
10/10/05 23:44:17
>>269
このスレにはそれ以上、金を掛けてるヤツがけっこう居ると思うぞ。
オレも、ハンドルとホイールだけでそれ位いってるし。
272:ツール・ド・名無しさん
10/10/05 23:46:40
>>271
それをうｐして皆で楽しむスレ。
さ、うｐしる！
273:ツール・ド・名無しさん
10/10/05 23:52:25
>>271
最高で60万くらいだっけかｗｗｗ
274:ツール・ド・名無しさん
10/10/05 23:56:54
FCRに電デュラ組んだ強者は居ないのか？
275:前スレ874
10/10/06 00:02:50
>>273
呼んだ？
ステム買って更に増えた・・・
フレーム買いたいのでお金貯めないと、消耗品以外買わないよ・・ たぶん・・・
276:ツール・ド・名無しさん
10/10/06 00:27:57
>>272
前にも晒したことあるけど、あっという間にカタ落ちしたSSなんで
最近じゃ肩身が狭い思いです。
前回とは、サドルが違うくらいかな。
URLﾘﾝｸ(takosu.xrea.jp)
277:ツール・ド・名無しさん
10/10/06 00:35:49
FCR1には40万くらいまでしかかけなかったが、
なぜかその後TTフレームが3本に増えた
278:前スレ874
10/10/06 00:41:04
SSカッコよかったのにね～
お！ジャイ純正エアロシートポスト？懐かしい
279:ツール・ド・名無しさん
10/10/06 00:53:07
>>276
thx 保存した
SS格好良いな
今、そういう形のエアロシートポスト、あんまり無いんだよね
俺も旧zero用に欲しいんだけど・・・
280:ツール・ド・名無しさん
10/10/06 01:04:17
>>277
相当おかねを持て余してるのね。うらやましぅ
281:ツール・ド・名無しさん
10/10/06 12:43:54
>>260
08コンポジ
黒赤か黒青が翌年に出るのを期待して買わなかったんだよね。
今思えば、白黒でもよかったんではと後悔してる。
282:ツール・ド・名無しさん
10/10/06 12:50:52
FCRコンポジ復活くるうううううう？
最近はカラーリングもかっこいいから期待が高まる
283:ツール・ド・名無しさん
10/10/06 12:57:53
単色のFCRが出ないかな、とか思う俺は変体失格なんだろうか？
284:ツール・ド・名無しさん
10/10/06 13:27:56
2011が落ち着いてる感じ。
個人的には1のカラーがイイ！
0はカタログのアングルが良くないな
285:ツール・ド・名無しさん
10/10/06 17:08:42
09FCR ZEROにPRO3オレンジサンド履かせたら大失敗
やってしもた(´･ω･`)
286:ツール・ド・名無しさん
10/10/06 17:19:11
赤い服着て頭をオレンジのモヒカンスタイルにするようなもんだなｗ
何事もバランスが大事
やりすぎはクドイだけだよｗ
287:ツール・ド・名無しさん
10/10/06 18:28:42
サドルやワイヤー、あとドロップハンドルならバーテープもオレンジにしよう
288:ツール・ド・名無しさん
10/10/06 19:54:23
>>267
このスレでもFCRでレースに出てるのは少数派だろ
289:ツール・ド・名無しさん
10/10/06 19:58:07
>>282
GIANTが20万くらいのTTフレームか
エアロロードフレームを作ったら、それを流用して出すかもね
TRINITY ADV SLのフレームは高すぎるから使うとは思えない
290:ツール・ド・名無しさん
10/10/06 19:59:07
>>285
写真うｐよろしく
291:ツール・ド・名無しさん
10/10/06 20:11:20
>>276
そのテクトロ（かテクトロOEMのTRF）の前ブレーキって
引きの軽さとか効きはどう？
（効きは同じシューを使った他のロード用ブレーキと比べて）
292:ツール・ド・名無しさん
10/10/06 20:51:24
最初からこういうの買っとけば…
URLﾘﾝｸ(www.riteway-jp.com)
293:ツール・ド・名無しさん
10/10/06 20:57:36
驚きの黒さ
294:ツール・ド・名無しさん
10/10/06 21:38:49
最初からそれだけの予算＆投入する気があるとは限らんよ
つーかFCR0/1に何を買い足せば総額126万になるんだ？ｗ
295:ツール・ド・名無しさん
10/10/06 21:46:16 LJRvN5Fx
比較対象はせいぜいトリニティ０だな。同じフレームだし値段も近い。
296:ツール・ド・名無しさん
10/10/06 21:58:04
車もちょっと前からつや消し黒って流行ってるからその流れなのか。ステルスっぽくてカッコいいけど
どうも子供の頃に買ってもらったセミドロップの自転車とダブる。
297:ツール・ド・名無しさん
10/10/06 22:53:42
>>291
挟み込む力はけっこう強いから、制動力には問題ないけど、
最近のシマノと比べると剛性が低いからか、引きの重さもあってか
微妙なブレーキコントロールは難しいかな。
バネの力を調整できるようにはなってるけど、グッと力を入れて
握らなきゃいけないような手応えがある。
298:ツール・ド・名無しさん
10/10/06 23:55:28
つや消し黒
URLﾘﾝｸ(www.helmz.jp)
299:ツール・ド・名無しさん
10/10/07 08:42:36
>>297
thx
ピボットなんかのフリクションがそう大きいとは思えないから、
引きが重いのはバネが強いからなのかな
シューは何を使ってる？ 付属のやつ？ シマノ？
今なら鳥ADVSLのフロントブレーキを補修部品として買う手もあるか……
300:ツール・ド・名無しさん
10/10/07 08:54:02
あ、TRFじゃなくてTRPだったorz
301:ツール・ド・名無しさん
10/10/07 10:37:49
サイクロンマグナムTRF
302:ツール・ド・名無しさん
10/10/07 20:03:06
>>292
TTスレにあったけど、このスレ向けならこれでしょ
URLﾘﾝｸ(www.riteway-jp.com)
FELTって凄いｗ
303:ツール・ド・名無しさん
10/10/07 20:11:07
GIANTのTTバイクが一番『こわい』。
304:ツール・ド・名無しさん
10/10/07 20:31:40
準備おkだけど週末天気悪いし・・・ いつ変えられるやら・・・
URLﾘﾝｸ(nullpoarchives.orz.hm)
305:ツール・ド・名無しさん
10/10/07 20:33:39
個人的に100万オーバーならこっちの方が好き
URLﾘﾝｸ(www.chari-u.com)
306:ツール・ド・名無しさん
10/10/07 20:53:26
闘牛ゴッコに吹いた
100マンの商品にこの説明文かよw
307:ツール・ド・名無しさん
10/10/07 21:19:37
>>306
売れるものじゃないからだろw
通販で即決する人がいる訳ないだろww
308:ツール・ド・名無しさん
10/10/07 21:42:51
>>305
地元の店きたーｗｗ
遊のHPは面白いぞ！2010モデルが見れなくなってるのは残念だが・・
他のメーカーのとこも是非見てくれｗｗｗ
業務日誌もお忘れなく！（特にシマノフィッティングシステムのとこ）
スレチすまん
309:ツール・ド・名無しさん
10/10/07 21:49:50
>>299
うん、フリクションとかじゃなく、単にバネが強いから
レバーの引きが重いという感触。
シューは、シマノのカーボン用、アルミリムでは使ったことないです。
鳥のブレーキは、テクトロとは違うのを使ってるんじゃなかった？
310:ツール・ド・名無しさん
10/10/07 22:06:34
>>304
やっと変えるんだw
311:ツール・ド・名無しさん
10/10/07 22:11:10
>>305
俺はこいつだな
URLﾘﾝｸ(www.fujibikes.jp)
312:ツール・ド・名無しさん
10/10/07 23:22:50
手の届きそうな…
URLﾘﾝｸ(www.ridley-japan.com)
完成車の値段なら即買いだろうけど、この仕様でいくらかかるんだろ？
313:ツール・ド・名無しさん
10/10/08 00:05:14
>>312
ホイールまで入れれば70万くらいで行ける
実は俺は今年の冬でFCRのコンポ＆ホイール全部を本格TT車に載せ替える予定で
色々検討してDEANも検討対象に入ってたんだけど
なぜか国内取扱いがXSとかちびっ子サイズしかないんだよねｗ
結局、180cm超えでもサイズあるサーベロP2にして納車待ち
もろもろ含めて35万前後で収まる予定
314:ツール・ド・名無しさん
10/10/08 06:51:18
>>300
thx
鳥のブレーキはテクトロのやつとは別だから、
それより引きは軽いかなと
315:ツール・ド・名無しさん
10/10/08 06:55:18
>>313
鳥ADV（FCRコンポジのフレーム）の約30万ならまだ買う気になるけど、
鳥ADV SLだと海外通販でも40万だもんなw
フレームで20～30万くらいのカーボンTTフレームが出るといいんだが
316:ツール・ド・名無しさん
10/10/08 06:58:15
>>304
そのパナのリムフラップは、
スポーク穴部分がだんだんへこんでいって最終的には切れる
ときどきチェックすること
URLﾘﾝｸ(www.cbnanashi.com)
オススメはVELO PLUG
ちょっと高いけど、軽いし、頑丈で壊れそうにない
317:前スレ874
10/10/08 20:00:17
>>316
どもです。
リムテープは最近ではパナばかり使用で、タイヤ交換毎に変えてましたがそんなに弱いとは思いませんでした。
318:ツール・ド・名無しさん
10/10/09 01:19:20
10FCR2に105のキャリパーに交換してみたけど、ブレーキ効きが良くて驚いたわw
交換して正解だった。
次はタイヤかサドルかな？交換は？
319:ツール・ド・名無しさん
10/10/09 02:24:28
>>317
タイヤがなくなるまでしか使わないなら大丈夫だと思う
ミシュランのプラ板とかVELO PLUGならもっと使える
>>318
タイヤがおすすめ
予算が少なければリチオン2、そうでなければPRO3とか4000Sとか
WH-6700を買うならFUSION3チューブレスが一番かな
320:ツール・ド・名無しさん
10/10/09 02:25:27 tNKh8/Vs
2011のFCR1にWH-6700とフュージョン3と105のブレーキを注文してあるんだけど
次に交換するとしたら何処かな?
321:ツール・ド・名無しさん
10/10/09 02:27:14
フレーム
322:ツール・ド・名無しさん
10/10/09 02:43:10
>>320
ステムやサドルやグリップは性能ではなく合うかどうかの問題なので別として、
次はビンディングペダルとシューズが効果が高い
MTB用SPDは歩きやすいからおすすめ
そのまた次はケイデンス測定＆心拍計つきのサイコン
（TR300TW V3とか）
その次はクランク交換で変速性能うｐか
323:ツール・ド・名無しさん
10/10/09 05:21:41 8MvEUT3T
>>322
ステムやサドルサイコン、シューズもありますので、やっぱしクランクでしょうか?
因みにどのクランクがお勧め?(ティアグラのクランクでは駄目かな?)
324:ツール・ド・名無しさん
10/10/09 06:57:17
>>323
変速性能や剛性面からいうとシマノになるんじゃない？
325:ツール・ド・名無しさん
10/10/09 10:52:33
ZIPPやFSAのエアロクランク
326:ツール・ド・名無しさん
10/10/09 15:35:29
>>323
10sクランクも普通に使えるから6750がおすすめ
アウターを48Tとか46Tにしたいなら5750＋アウター
6700は中空チェーンリングだから、
チェーンリングを交換すると見た目が変になる
シマノクランクのデザインが嫌いならRIVALのクランクをどうぞ
FSAのGOSSAMERも似てるけどちょっと重い
変速性能に不満が出たらティアグラのアウターでおｋ
327:ツール・ド・名無しさん
10/10/09 17:55:47 JwqX/I3l
>>326
アドバイスありがとう!
328:ツール・ド・名無しさん
10/10/10 09:23:43
>>302
ちょっｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
Ultegra装備で15万台とかｗ
329:前スレ874
10/10/10 10:44:18
赤いタイヤいいわぁ～
高い自転車に見えるｗ
330:ツール・ド・名無しさん
10/10/10 12:58:47
B16だとカーボン+アルテで20万か
ちょっとすげーな
331:前スレ874
10/10/10 14:35:06
やっと晴れた
>>131遅くなったけど///
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
332:ツール・ド・名無しさん
10/10/10 15:02:31
かっけーな
333:ツール・ド・名無しさん
10/10/10 18:11:07
フェルトといいジャイといいなんで大きいサイズがないんだ orz
334:ツール・ド・名無しさん
10/10/10 20:29:54
海外通販でビックサイズ買うか国内販売ならサーベロ行っとけ
580でも600でもあるから
335:ツール・ド・名無しさん
10/10/10 20:39:42
>>331
超かっけー！！
336:ツール・ド・名無しさん
10/10/10 20:50:57
>>331
格好良いなぁ！
本当にフレーム以外、全ての部品が交換されていると言っても過言ではない状態ですね。
しかし、赤PRO3race、良いな。俺もポチろうかな。
337:ツール・ド・名無しさん
10/10/10 21:48:17
かっこいいなぁ大ちゃんの人の。
338:前スレ874
10/10/10 22:53:35
ありがとうございます。
確かにフレーム以外全部変わってますね・・・
そうそう
>>331の写真を撮ったあと向こう側から風が吹いてきて・・・
手前に倒れたお・・・orz
339:ツール・ド・名無しさん
10/10/11 00:58:22
はじめまして。今度10のFCR2を入手できる事になったのですが、
これに合う適当なサイドスタンドってありますか？
スタンドを付けるべきじゃないという、ご意見もあると思いますが、
今乗ってるのはスコットSUBで純正スタンドが使い勝手がいいものですから。
340:ツール・ド・名無しさん
10/10/11 02:01:12
EastonのEC90 SL クリンチャーをFCRに装着してる方居ます？
38mmの絶妙なリムハイトとデザインでかなり興味あるんですが・・・
割と良くパンクするからEC90 aeroは無理っぽいんですよねー
起伏が多いコースを走るから出来れば軽くてリムハイトが高めの（これは見た目重視）ホイールが欲しいところ
341:ツール・ド・名無しさん
10/10/11 02:16:49
>>331
おおっ！理想的にかっこいいです！素晴らしい。
>>339
09のFCR2に乗っています。普通に売ってるサイドスタンドを付けていましたが
走行時にかかとが当たって気持ち悪いので取り外しました。
リヤのクイックリリースを利用するスタンドもあるそうですが強度的にどうなんでしょうね。
URLﾘﾝｸ(www.cyclingtime.com)
342:ツール・ド・名無しさん
10/10/11 18:06:06
>>339
ヤフオクェ…
343:ツール・ド・名無しさん
10/10/11 19:23:03
>>331
やっぱりディープリムは会うなあ
74ってのはバストサイズ？ｗ
>>340
チューブラー＋シーラントでほとんどのパンクは防げる
344:ツール・ド・名無しさん
10/10/11 19:29:45
>>328
スペック見れば分かるけど、アルテのパーツは前後ディレーラーだけだよｗ
シフターはマイクロシフトがついてるという謎仕様
これでアルテメインと名乗るのはどうなんだろう……
345:ツール・ド・名無しさん
10/10/11 19:38:42
>>343
74ってのはmotoGPの永久欠番です。
346:ツール・ド・名無しさん
10/10/11 21:27:43
>>331
ふつくしい・・・
347:ツール・ド・名無しさん
10/10/12 13:47:50
>341
スタンドはn+1オヌヌメ。
348:349
10/10/12 23:20:15
>>347
ありがとうございます。高いけど良さそうですね。
349:ツール・ド・名無しさん
10/10/13 13:26:34
ヽ(´ー`)ﾉ ｴﾌｼｰｱｰﾙ
350:ツール・ド・名無しさん
10/10/13 17:14:13
(屮ﾟДﾟ)屮ｾﾞﾛｵｫｫｫｫｫｯｫｯｫｯｫｫ！
351:ツール・ド・名無しさん
10/10/13 21:42:54
知ってる限りの最後の在庫であった2010FCR1がついに売れてしまったようだ。
買うつもりはなかったのに、何故か物凄く寂しい……
352:ツール・ド・名無しさん
10/10/14 00:41:02
ドロップ化したFCRかっこいいなあ！ でもゼロより2のほうが軽いってのは理不尽w
353:ツール・ド・名無しさん
10/10/14 00:47:09
究極のシティレーサーを謳うなら、是非FCR2もALUXX-SLにしてくれ。
354:ツール・ド・名無しさん
10/10/14 05:00:28
コストアップを抑えてALUXX-SLにするには
DEFYのフレームを使うしかない
TCRのフレームだと1万上がってもおかしくない
355:ツール・ド・名無しさん
10/10/14 19:07:55
正直ALUXXとSLじゃ違いは分からんだろ
356:ツール・ド・名無しさん
10/10/14 19:42:07
はっきりわかる
357:ツール・ド・名無しさん
10/10/14 22:02:48
>>356
全然違うよな
乗り比べたら、原付とF１ぐらいの差があった
358:ツール・ド・名無しさん
10/10/14 22:41:30
0、1と2の違いじゃないよ？(^ω^;)
同じフレームで、ALUXXとSLじゃ違いなんて分からんだろって
359:ツール・ド・名無しさん
10/10/14 22:48:47
>同じフレームで、ALUXXとSLじゃ違いなんて分からんだろって
存在しないものは比べようがないんじゃね？
違いが分かるとも分からないとも断言出来ないんじゃね？
360:ツール・ド・名無しさん
10/10/14 23:02:27
SLは『素材段階で30％高強度、より薄く成型することで軽量化～…』と言うが…どうなんだろうか
361:ツール・ド・名無しさん
10/10/15 01:46:25
>>359
SCRは旧TCRとおそらく同じ金型でALUXX
チューブの厚さは変えてるだろうけどね
なのでその2台を手に入れてパーツとポジションを揃えれば比較可能
そもそもフレームの合金の差より形状の差のほうが性能への影響は大きいけど
362:ツール・ド・名無しさん
10/10/15 18:31:28
FCRがフルモデルチェンジしたらどうなるのかな
363:ツール・ド・名無しさん
10/10/15 18:32:24
>>361
ごめん、SCRを忘れていた
確かにその通りだわ
364:ツール・ド・名無しさん
10/10/15 18:56:24
>>362
Trinityアルミの新モデルと同じフレームになります
FCR2がどうなるかは知らん
365:ツール・ド・名無しさん
10/10/15 19:22:57
TCR-FをFCR2って名前で売ればおｋｗｗ
366:ツール・ド・名無しさん
10/10/15 19:45:48
TCRのフレーム＋FCR2のパーツだと
9万円くらいになるから、今ほど売れるかは疑問だ
やるならDEFYのフレームでこうなる（ステムは通常向きがいいけど）
URLﾘﾝｸ(www.giant-bicycles.com)
367:ツール・ド・名無しさん
10/10/15 21:04:15
FCR 0 or 1のシートポストをカーボンに変えた使途いる？
あれって独自のエアロ形状だからTrinityとかのを流用するのかなあ？
368:ツール・ド・名無しさん
10/10/15 23:56:02
オムニウムのフラバーモデルまだー？
369:ツール・ド・名無しさん
10/10/16 00:15:54
>>368
渋谷のYsにBMXのハンドル付けて前だけブレーキ付けたOMNIUMなら売ってたぞ
370:ツール・ド・名無しさん
10/10/16 00:37:02
トラックレーサーをロード化する意味は？
371:ツール・ド・名無しさん
10/10/16 01:02:56
カッコイイは正義。
372:ツール・ド・名無しさん
10/10/16 06:50:40
>>368
FCR SSもなくなったし、出ないだろ
373:ツール・ド・名無しさん
10/10/16 07:32:48
>>369
オムニウムってブレーキ取り付け不可だと思ってたけど
無理やり穴空けたとか、フォークにバンド止めとか無茶してるんか
374:ツール・ド・名無しさん
10/10/16 09:42:36
>>331って何？
375:ツール・ド・名無しさん
10/10/16 12:43:06
結論。
TRINITYを日本でも売ればおｋ。
376:ツール・ド・名無しさん
10/10/16 12:55:24
２０１１からトリニティあるじゃん
377:ツール・ド・名無しさん
10/10/16 13:17:51
TRINITY ADVANCED SLじゃなくてTRINITY（アルミ）のことかも、
とエスパーしてみる
2007年に鳥荒井と鳥コンポジを売ったけど、
売れなかったのか翌年にはカタログ落ちしたんだよな
378:ツール・ド・名無しさん
10/10/16 14:14:44
それでTRINITYのフレームを流用したFCR0、1がなかなかの売れスジになったのか。
フレームさえあれば後でどうにでもなるからいいか。
2ェ…
379:ツール・ド・名無しさん
10/10/16 14:53:21
>>378
いや、その前の旧フレームのZERO/1も安定して売れてたし、
そのフレームと同じTCR AEROは2005年くらいを最後になくなった
売れてるのは「15万以下のエアロフレームのフラバ」のようだ
（FCR2も売れてるんだろうけど、エアロフレームの話なのでさておく）
25万だったFCR荒井も1年で消えたし
GIANTって日本ではトライアスロンでのシェアは低そうだけど、
そのへんどうなんだろ？
380:ツール・ド・名無しさん
10/10/16 15:38:11
>>373
BMX用じゃなくてライザーバーだったわ
ブレーキは店で穴開けたのかもとから付くようになってたのかはわからん
URLﾘﾝｸ(imepita.jp)
381:ツール・ド・名無しさん
10/10/16 15:44:39
それいつのオムニウムだよ…ｗｗ
382:ツール・ド・名無しさん
10/10/16 15:51:54
何という変態仕様w
383:ツール・ド・名無しさん
10/10/16 19:30:25
2010のＦＣＲ１が置いてあるお店ありませんか？
384:ツール・ド・名無しさん
10/10/16 20:44:18
ワイズのアウトレットにあれば、まだあるかも？
2週間ぐらい前。
385:ツール・ド・名無しさん
10/10/16 20:47:35
>>384
どのY'sですか？
電話で問い合わせてみる。
386:ツール・ド・名無しさん
10/10/16 21:05:59
アウトレット
387:ツール・ド・名無しさん
10/10/16 22:29:18
FCR2に乗っている
シフトワイヤーが切れてきた。
シマノのブレーキワイヤーx2とシフトワイヤーx2を買ってきた。
スキルが無いので交換する気力が失せてきた・・・。
たのむみんなオラにスキルをワケテクレー！（←ここのレス不要)
388:ツール・ド・名無しさん
10/10/16 23:06:03
>>387
FCR2ならワイヤー外装だから交換自体は簡単だ
シフトワイヤー交換後のディレイラー調整が面倒だけど、今後のためにもここで覚えれば良いよ
古いシフトワイヤー外す前に、後輪空転させられるスタンドと整備書だけは用意しとくんだぞ
頑張れ
389:ツール・ド・名無しさん
10/10/16 23:40:52
>>388
親切にありがとう。
チェーンが当たるのでディレイラー調整は日頃からやってるよ。
一度もココだ！ってなったことはないけど^^
スタンドはある。整備書もある。
今後のためにがんばるよ
ありがと
390:ツール・ド・名無しさん
10/10/17 00:19:08
>>387
シマノのシフトワイヤー用のアウターケーブルにはあらかじめグリスが装てんされている※のをお忘れなく。
(※ケーブルにSHIMANOのロゴが刻印されているあたりにグリスが仕込んである)
シフトワイヤーを張り替えた際はワイヤーがたるんでいないか十分に確認した後でシフト操作をすること。
(ダウンチューブに沿わせるあたりにたるみが残っている状態でシフト操作すると空打ちをして元に戻すのが厄介になるので注意)
391:ツール・ド・名無しさん
10/10/17 00:58:35
整備書ってオーナーズマニュアルとは別物？
整備書なんて無かったんだが……
392:ツール・ド・名無しさん
10/10/17 04:29:06
>>387
念のために書いておくと、ケーブルが切れてくるくらい使ってるなら
インナーだけでなくアウターケーブルも交換しろよ
アウターの内側の樹脂部分が磨耗するから
>>391
シマノコンポの説明書のことだと思われ
ウェブサイトにも置いてある
393:ツール・ド・名無しさん
10/10/17 14:05:06
>>396
㌧
394:ツール・ド・名無しさん
10/10/17 20:47:15
>>396は責任重大ｗ
395:ツール・ド・名無しさん
10/10/17 22:08:04
396
どぞ～ｗｗｗ
396:ツール・ド・名無しさん
10/10/17 23:46:54
あー、普通に間違えた。>>386だったorz
ググったら見付けたけど埼玉か…
他にも探してみる。貴重な情報ありがとう。
397:ツール・ド・名無しさん
10/10/18 11:52:35
ｽﾞﾗｴｰｽにﾚｰｼﾝｸﾞ0
なにこの成金仕様…
URLﾘﾝｸ(ysroad-futakotamagawa.com)
見た感じメインバイクでやる事なくなって
セカンドバイクまでやりつくしちゃった感じだな
これじゃもう盗難怖くて街乗りも出来ないなｗｗｗ
398:ツール・ド・名無しさん
10/10/18 12:28:48
格好良いじゃないの
FCRならこのくらい掛けてる人達このスレにも大勢いるでしょ
ところでこれのサドル後ろに付いてるボトルケージってどこの？
プロファイルのより格好良く見える
399:ツール・ド・名無しさん
10/10/18 12:30:06
いるの？ｗｗｗ
400:ツール・ド・名無しさん
10/10/18 12:38:09
>>388
ボトルケージはプロファイルの金具を使ってELITEのドリンクケージに付け替えてるだけだな
正直、ルックスは良いと思うけどELITEのドリンクケージはサドル後ろに付けるように設計されてないんで
段差とか地面の凹凸の振動でボトルが発射される可能性大
あと、さすがにｽﾚ住民が金兼ねかけてるとは言えﾂﾞﾗはねーわｗ
FCRでレースしないしｗｗｗ
401:ツール・ド・名無しさん
10/10/18 12:54:36
デュラ化はたまにいるかもしれないけど
（俺のコンポジもブレーキだけデュラつけてる）、
YUMEYAまで入れてるのはいないだろうなw
先にフルカーボンフォークを買わないあたり、まさに見た目重視
402:ツール・ド・名無しさん
10/10/18 13:33:01
国内価格で0買うくらいならwiggleでレースピ買う
403:ツール・ド・名無しさん
10/10/18 15:22:59
その発想はFCRを買わない全うな感覚を持っている人の考えだ。つまりスレ違いだ。
404:ツール・ド・名無しさん
10/10/18 15:26:50
>>397
やってることのわりにインパクトない
何でだろう？
405:ツール・ド・名無しさん
10/10/18 15:30:38
>>404
確かに同意。おそらく似合ってないからかな？以前赤のFCR ZEROに
ディープリムはかせてドロップにした人がいたときは反響が凄かった。
やっぱりFCRにはディープリムが似合うって事なんだろうなぁ。
406:ツール・ド・名無しさん
10/10/18 16:44:10
>>404
パーツの選び方に「分かってない」感が漂ってるからじゃね？
夢屋がついてるのにフラバのままだとかアルミホイールだとか
Yの客に期待してもしょうがないけどね……
407:ツール・ド・名無しさん
10/10/18 17:08:24
フラバにデユラ、夢屋も変態度高くて好きだけどね。
まぁFCRとR0が合わんのかなぁ？
408:ツール・ド・名無しさん
10/10/18 17:14:18 FcbNiTXe
お前らのそういう、無駄にマニアックなところ・・・嫌いじゃないぜｗ
409:ツール・ド・名無しさん
10/10/18 17:17:32
ウィグルって送料5万くらい掛かるんじゃないの？しかも通販って
410:ツール・ド・名無しさん
10/10/18 17:24:43
完成車、フレーム、ローラー台以外は50英ポンド以上で送料無料
411:ツール・ド・名無しさん
10/10/18 17:32:21
Trinity 0 がwiggleで\167835.36（送料込み）
412:ツール・ド・名無しさん
10/10/18 17:52:34
>>610
完成車ェ……
惜しいのぅ
413:ツール・ド・名無しさん
10/10/18 17:53:50
またロングパス出すぅ～
414:ツール・ド・名無しさん
10/10/18 17:53:57
完成車送料1万だから下手すると国内より安いｗ
415:ツール・ド・名無しさん
10/10/18 18:06:06
>>413
ごめん、本当にわざとじゃないんだ。一体どうしたんだ…
>>414
TCR ADV3の送料が5万6千とかだったような…？
誰か鳥0輸入しちゃいなYO！
416:ツール・ド・名無しさん
10/10/18 19:29:11
中国でFCR買ったら、約19000円だった。
417:ツール・ド・名無しさん
10/10/18 19:34:55
>>415
バスケットに入れてみたが送料は￡79.99だぞ
URLﾘﾝｸ(www.wiggle.co.uk)
鳥0も同様
418:ツール・ド・名無しさん
10/10/18 19:36:41
>>416
日本モデルとは違うの？
419:ツール・ド・名無しさん
10/10/18 19:56:48
>>416
キャブ
420:ツール・ド・名無しさん
10/10/18 20:01:52
ケーヒン懐かしス
421:ツール・ド・名無しさん
10/10/18 22:06:16
9,5キロのFCR1を7キロ台にするにはウン十万要るの？(´･ω･`)
422:ツール・ド・名無しさん
10/10/18 22:24:53
TT車って重量にはそこまでこだわってないイメージあるけどな。
ディープリム・エアロスポークのホイールとかDHバー、ISP。
当然重量と引き換えに得られるものが大きいんだろうけどな。
423:ツール・ド・名無しさん
10/10/18 22:31:44
>>422
軽い走りを楽しむならロード池ってことね(´･ω･`)
参考になりました。。。