10/09/23 11:38:17
>569
自分はクレのシリコンをぶっかけてるけど、面倒で、ワックスで何とかならないかなと。
山へ行くときにスプレーするのは別に面倒でもないんだけど、
ちょっとそこまでって時にはサボって、気がつくと汚れがこびりついてるという。
さぼるのがわるいので、マメに掃除するようにします。
573:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 11:54:07
>>572
コーティング剤の類いが良いかもね。
574:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 11:59:49
>>571
どうも
後でやってみます
575:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 12:25:55
ダウンチューブの形状が三角形気味のものや、四角形のものがありますが、それぞれの特徴、または違いとは何なのですか？
576:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 12:51:28
>>575
丸いものは単に工業的に作りやすい。
四角のものは剛性確保狙い（曲がり辛い）
三角のものは空気抵抗削減狙い（前方がとがってる）
だったと記憶してるけど自信ない。
ただ形状については各社いろいろ思惑があるから企業秘密なところが大きいよ！
577:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 12:57:21
>>575
主に強度・剛性の調整かな。
楕円のは長径方向の入力に強く短径方向の入力に弱く、水滴形はその中間、
四角は縦横方向の入力に強くなる傾向があるね。
極端に平べったいのは空気抵抗の低減を狙った形状だね。
578:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 13:18:13
チェーンリングボルトって、ロードとMTBで数が違いますが、同じものですか？
ロード用をMTBに使うと、何か問題があるんでしょうか？
（MTBなので４個で充分なんですが、近所では５個入りしか売ってないので…）
579:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 13:19:45
>>578
特殊な物を除き、基本的に同じ物だよ。
580:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 13:22:59
シングルギア用なんていう短いのもあるから注意。
581:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 13:54:23 v8huCbE3
質問があるのですが、そもそもカーボンバイクの値段の差ってどこから生じているのでしょうか？
同じブランドのカーボンフレームを比較するとエントリークラスのフレームなら
10万円前後からあるのに、高級品だと同ブランドでも50万円とかザラですよね？
その値段の差は何が違うからあんなに値段が違うのでしょうか？
見た目にはちょっと形が違うだけですよね。
ちょっと見、同じような形の同じようなカーボンフレームなのに、
低価格のカーボンバイクとハイエンドのそれとは
何が違うから何倍も値段が違うのか不思議なのです。
どなたか御教示ください。
582:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 14:02:25
あれは手間が掛かる職人芸なんじゃないか
583:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 14:03:03
>>581
安いのと高いのとでは繊維の編み方が違うよ。
584:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 14:03:12
カーボンっつってもピンキリだからじゃないの？
製造工程で精度強度共に高いものにすれば、価格もそれなりに上昇する
中国のお安い人件費で作られてるものだと(表現は悪いが)粗雑だけど安く上がる
でもこれ、カーボンフレームに限った事じゃなく、製品全てに言えることでしょ
585:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 14:10:19
>>578
余った一本はディレイラーハンガーに使えばOKさ
チェーンリングボルト使うタイプ限定だけど。
586:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 14:36:37
ミッシングリンクで質問です。
7801チェーンとKMCミッシングリング（シマノ10S）の組み合わせなんですが、
インナープレートに差し込んでみると、やけに緩いんです。抵抗全く無し。
どちらも新品の状態での時から緩かったです。
チェーンの両端に差して、引っ張って嵌めようとする時に、軽く手が触れた
だけで落ちるくらいです。
そのチェーン＋使い古しのコネックスリンクだと、そんなに緩くないです。
繋ぐ前に両端の差し込んだ状態でチェーンを軽く振っても、落ちない程度。
インナープレートに差し込む時に、コチッと感覚がある程度。
普通はこのくらいですよね？
別のKMCチェーン＋そのチェーンに付属していたミッシングリンクも、
上記7801チェーン＋コネックスリンクと同じ程度。
そんなに緩くはないです。
これは個体差の問題と考えて良いのでしょうか？
また、緩いミッシングリンクに当たった方はいらっしゃいますか？
587:フロントシングル
10/09/23 14:44:06 l8rhPlU4
最近のクロスバイクには後ギアのみで1×８なんてものも出ています。
デザインがカッコいいものが多い。軽量であるなどの利点もありそうなので
フロントシングルのクロスバイクにしようと思っているのですが・・・
踏ん切りがつきません・・・・
後付でフロントギアとかつくものですか？もし後悔したらと思って・・・
①ラインナップのなかのフロントギア付モデルと共通フレームならできる
②フロントシングル専用フレームでもできる
③どれでもできる
どんな感じでしょうか？
588:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 14:44:18
ミッシングインポッシブル
589:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 14:45:37
BBがちゃうからつかんでしょ
590:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 14:48:00
>>586
ロックは効くんだよね？
なら問題ないと思うけど、あれ個体差あるね。
こないだ買ったのはキツキツで苦労したよ。
591:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 14:49:20
ﾄｰｷｮｰﾊﾞｲｸみたいなのは割り切れる人じゃないと買うべきじゃないと思うけどな
ちなみにフロント変速ができるようにするにはシフターとかBBとかクランクとか
あらゆる物を変えないとならないから相当金かかって現実的ではない
592:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 14:50:41
>>587
クランクとBBは当然交換するとして、あとはFDの取り付けスペースがあれば可能だよ。
アウター受けは簡単に増設出来るパーツが出てるね。
593:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 14:52:13
>>570
お前んちの妹が、その・・・
恥ずかしいことに使ったんじゃないか？
594:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 14:53:05
>>586
新品のチェーン・ミッシングリンクならそんなものよ。
（それだけ仕上げ精度が良いと思ってる）
噛み合わせてからチェーンが外れること無いでしょ？
595:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 14:53:31
スポーツバイクってトップチューブがママチャリと違って高いですが、ママチャリ並に低いのは一般的ではないんですか？
596:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 14:59:12
>>595
ママチャリほど低いのはあまり無いね。
剛性面で不利になるからね。
597:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 15:05:25
>>581
識者からツッコミが入りまくるレベルで超簡単に説明するぞ？
①樹脂糸を焼いて作った炭素糸で布をおります
②その布に樹脂パテを染み込ませて形を作り焼いて固めます
③カーボンフレーム完成＼(^o^)／
という風に金属フレームとはまるで違う製法で作られます、ここまではいいですね？
ぶっちゃけイメージの話だからこのまんま信じるなよ？
んでどこでコストが変わってくるかというと、使う糸とフレームの形造り。
高いのは細くて強い糸使ってて、安いのは太くて弱い糸使ってる。
力学的有利な形状を追求して複雑な形になれば製造コストも上がるし
会社によっては数種類の糸を組み合わせて特性を出したりしてる、面倒だからやっぱり高い。
598:フロントシングル
10/09/23 15:18:58
>>589 >>591 >>592
回答ありがとうございます。
できることはできるが
BB、クランクからの交換になるので相当金がかかる
ということですね。どもでした。
599:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 15:19:07
>>581
カーボンの織り方には、平織りと綾織りとがありその強度と重量も異なる。
編み方は同じであっても、カーボンを編みこむ密度を変える事ができる。
高価なカーボンフレームは綾織りにし、より密度が高く、つなぎ（接着剤）となるレジンの量を減らす。
減らせば減らすほど軽くなるが衝撃に弱くなるため、負荷がかかる部位には曲げを入れて力を逃したり
厚くしたり工夫する。この工夫の仕方はメーカーにより違うが、効率的なメーカーもあればデザイン的に
変えただけというお粗末なメーカーもある。
カーボンといってもピュアカーボンと混ぜ物カーボンとがある。
カーボン表記が許可されるのはカーボン使用率40％以上となり
安いものだとカーボン40％ガラス繊維60％またはアルミ合金を使用している。
難点は、重いのと硬いことである。カーボンに比べこれらは重く、曲げに対しての反応が鈍い。
このことは、走りに対しても影響が出てくるということは容易に想像できる。
一方、ピュアカーボンはカーボン使用率98％以上のものが多い。
継ぎ目なく部位を1本で仕上げることができるため、伝達能力が高く、曲げの力にも強い。
つなぎ（接着剤）となるレジンの使用量を控え、カーボンを緊密にできるので軽く見た目もきれいに仕上がる。
使用者の力に対して素直に反応できるため効率的である。また、余分な力を使う必要がないため、疲れにくい。
外部からの力が加わった場合でも力を溜め込んで逃がすことがはやいため、振動は緩やかになる。
現在、自転車で使われるカーボンシートは東レ製が主であるが、ランクは様々である。
粗悪な釜で焼いた中華製カーボンはムラがあり、均一になっておらず、また焼けてしまっているものがあり
強度と割れが心配である。見た目はつなぎ量を増やすので白っぽく光っているが塗装をして黒くできるので
見分けがつきにくいのが怖いところ。
以上です。
もし、欲しいフレーム等ありましたらまた相談にのります。
イヤッッホォォォオオォオウ！衝動買い！！61品目
ｽﾚﾘﾝｸ(bicycle板)
お待ちしておりますｗ
600:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 15:26:21
>>590 >>594
レスありがとうございます。ロックはします。外すのが以上に硬いです。
そんなもんなんですか。
別のバイクのこれ
URLﾘﾝｸ(www.cb-asahi.co.jp)
はそんなに緩くないので、個体差かなと思い、質問しました。
実はフレーム下部からの異音の原因を探していて、レビューサイトに
穴が緩くて異音が出たと言う様なレビューが有ったので、お聞きした次第です。
はぁ、原因は別か。異音原因探しの旅に出ます。
601:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 15:29:14
>>600
ここへ行くんだ
ｽﾚﾘﾝｸ(bicycle板)
602:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 15:30:21
見えました。
RDハンガーのボルトが緩んでます。
603:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 15:50:45
ああ、そういえば友人が原因不明のカチッ、カチッ音がするからなんだろうと思ってたんだが
ミッシングリンクか！
604:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 15:58:37
>>603
それ歯ぎしりじゃね
605:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 16:06:35
>>601
当然そのスレは確認済みです。
やったこと。
BB交換、フロントのクイックを別のと入れ替え、クランク脱着、チェーンリング清掃、
5ピン清掃増し締め、トップキャップとコラムとハンドルクランプ増し締め、
シートポスト増し締め、チェーン清掃、スプロケ清掃、ペダルを別のと交換、
シューズを別のと交換、クリート交換。
でもあのスレ読むと、クイックは前後やるべきだし、ホイールも交換して、
ボトルケージは外してみて、エンド固定のボルトも疑わしい。
シートポストもカーボン用のコンパウンド使って締め直ししたよさげだし。
異音はダンシングでトルク掛けた時だけ、「キチッ、キチッ」と鳴ります。
カーボンのフレームなんで、どっかの音が反響してる場合もあるから大変です。
もう、ノイローゼになりそう。雨で実走出来ないし。
606:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 16:20:17
>>605
ダンシング時でも、フレームの歪みでシートポストが鳴る場合もあるので、
ポスト抜いて走ってみるのもいいね。
607:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 16:21:35
>>603
青のコードを切れ！
と友人に伝えておいてくれ。
608:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 16:38:03
自転車レースの動画を見ていると、坂を登ってる選手の横を応援のオッサンが並走している場面があったのですが
プロ選手でも上り坂では徒歩と同じ位のスピードしか出ないものなんですか?
609:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 16:40:00
>>608
激坂だとそうなるね。
610:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 16:40:01
>>608
そのおっさん良く見ると全力でダッシュしてないか
611:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 16:44:19
>>608
そのおっさんから原因不明のカチッ、カチッ音がしてないか
612:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 16:45:59
色んな所にタイマー仕掛けてあるんだな
613:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 17:17:18
2011 キャノンデール スーパーシックス５
この完成車についてるクランクやブレーキの一般的な評価を教えてください。
614:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 17:20:36
>>613
クランクになんて書いてあるの？
ブレーキになんて書いてあるの？
やり直し、調べてこ～い！！
615:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 17:32:30
クランクはゴッサマみたいね。
ブレーキはわかんないや。
まぁ普通じゃない？
一昔前に俺が使ってたFSAの変速性能はシマノに較べたら悲惨だったけど。
616:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 17:59:35
ママチャリのフレームにワイズベーシックって英語で書いてあったんだけど、このメーカーって知ってる？
617:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 18:00:33
>>608
ヒント：自転車ではプロの選手がフロント3枚のMTBを使っても
どうやっても登れないような急坂でもニンゲンは登れる
そうだよ、急坂は2本の足で走るニンゲンの方が速いんだよ、
だからこないだ地元のヒルクライムコースで練習してたら
iPodを付けたお気楽っぽいランナーの人に抜かれたけど
追いかけたけど追いつけずに次第に引き離されたけど
悔しくなんかないよ! ないよ! 下りでブチ抜いてやったし!
orz
618:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 18:17:04
>>617
自転車降りて一緒になって走ればいいのに
プライドなんて捨てちまえよベイべ
619:613
10/09/23 18:17:51
>>614
FSA Gossamer Pro, BB30, 53/39 (Option: compact 50/34)
Tektro R580 dual pivot, cartridge pad
よろしくお願いします。
>>615
ありがとうございます。
シマノFC-5750（コンパクト）に交換することはできますか？
620:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 18:22:48
>>615
ゴッサマって例の変速時に外側にチェーン落ちたり、ガリガリいうあれですか
ディレーラーの調整をしつづけないと安心できないなんて辛いよね
今回、ジャイとかフェルトって見た目はお買い得だけど
来年の春頃には１０５に替えましたとかFSAは糞とかでスレを荒らしまくるんだろうな
621:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 18:31:51
>>619
平均的な10万クラスロードの完成車の組み合わせですね
俺ならブレーキを105に替えるかな、テクとロは安定感ﾜﾛｽ
クランクをコンパクト105に替えてもいいけど高いっすよ
高い部品の順序は
クランク（ホローテックⅡとBB30に互換性はないというか基本的にFSAとシマノは互換しない））
STI
RD
スプロケット
ブレーキ
チェーン
我慢してクランクはFSAでいくことを勧める
金使うなら、しばらくしてタイヤ（前後1万くらい）とホイール（前後4万くらい）をいいのにする
622:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 18:55:16
>>621
ありがとうございます。
ブレーキは１０５に交換しようと考えています。
クランクはアダプター？などを使えばホローテックも使えるようになるらしいですが
これはやめておこうと思います。
623:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 18:57:59
そう、この手のアダプターを使えば変更可能だよ。
URLﾘﾝｸ(www.riteway-jp.com)
もし変速性能に不満が出るようなら考えたらいいね。
624:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 22:06:34
箱根駅伝と同じタイムで箱根の峠をロードで登れるかってやってるブログを見たことがある。
結果惨敗だったような。。。
勝てる人いるんかな。
平地では慣性が効くから人間より圧倒的に早いけど、登りは慣性があまり効かず車重もオモリになるからキツイね。
625:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 22:39:35
アルミ素材で７００５と６０６１の違いは、乗っててわかるのでしょうか？
speedstarが、変わるらしいので教えてください
626:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 22:50:18
自転車を通販で買おうと思ってるんだけどどの店が信用できる？
A-price
あきばお～
EC-JOY
アーチ
M2-SHOP.COM
627:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 22:51:25
>>625
1000番台
純アルミニウム 加工性、耐食性、電気伝導性、熱伝導性はよいが強度が低い
用途：アルミ箔、化学工業タンク類、導電材
2000番台
Al-Cu系合金 ジュラルミン、超ジュラルミンの名称で知られる高強度材。耐食性に劣る
2017 ジュラルミン
2024 超ジュラルミン
3000番台
Al-Mn系合金 加工性、耐食性、強度が良好
用途：ビール・ジュース缶ボディ部
4000番台
Al-Si系合金 耐摩耗性が良好
4032 鍛造ピストンなど
4043 建築用パネルなど
5000番台
Al-Mg系合金
用途：船舶、車両、自動車用ホイール、建築用内外装、圧力容器、ビール・ジュース缶蓋部分
6000番台
Al-Mg-Si系合金 強度、耐食性が良好
6063 用途：建築用サッシなど
7000番台
Al-Zn-Mg系合金・Al-Zn-Mg-Cu系合金 高強度材でありCu系はアルミ合金中の最高強度である
7075 超々ジュラルミン 用途：航空機など
7N01 鉄道車両用構造材など
628:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 22:55:59
>>625
6000系
強度、耐食性とも良好で、代表的な構造用材として挙げられる。
６０６１－Ｔ６は熱処理型の耐食性合金です。耐力２５ｋｇ／ｍｍ2以上でＳＳ４００に相当し、
設計上たわみを問題としなければ、同等の許容応力がとれるという利点がある。
鉄塔、クレーンなどに用いられる。
7000系
アルミニウム合金のなかで最も強度を持つが、耐食性は劣る。
その代表的なものは７０７５で航空機、スキーストック等に使用されている。
629:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 23:00:25
デダチャイのSC61.10なんてのは、どんな感じなの？
630:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 23:09:07
>>629
インターマッ糞が嫌いだが
GIOSなんかに使われてるデダチャイ（ナｗ）のアルミ60.10A
アルミの6000系にスカンジウムをすこしいれて強度を増している
そしてチューブを薄くして軽量化を計っているので、ダウンチューブは非常に薄く頼りない
外部からの衝撃には弱いだろうな
輪行とか車に積むときとか要注意
あと、溶接部の盛り付けが非常に雑で汚いｗ
631:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 23:18:05
レースのスプリント勝負で全力で踏んだとき、後輪が浮いちゃうことがあるんだけど、
なにかコツとかあるの？
632:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 23:20:11
>>627
>>628
ありがとう
633:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 23:22:27
>>631
スプリントしたときに後輪が浮くのは最もよくないこと
引き足を使いすぎかなと思う
今日のアンサーは俺だけかよ
634:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 23:24:57
フロ入ってくるんで、あとは他の人アンサーお願い
635:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 23:29:36
あの・・・>>626の質問・・・
636:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 23:34:16
>>624
ヒルクライムでへたってくると「重力が俺を後ろに引っ張っている」って実感するよね…
自転車って摩擦を無くして滑るように移動できる道具だけど、その分だけ重くなるわけで、
登り坂だと重力も摩擦に邪魔されずに俺と自転車を効率的に後ろに引っ張っれるわけで、
んなこと考えてるからヒルクライムで勝てないんだっつーの＞俺
637:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 23:39:04
>>635
その中なら、サイクルベースあさひ、吉田サイクルかQ-ベイが信頼できると思う。
638:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 23:39:13
>>635
ごめん、通販はパーツしか買ったことないからわかんない。
639:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 23:41:28
>>635
あさひにしとけ
640:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 23:42:07
16インチの子供用自転車を大人が
乗れるように改造できますか？
641:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 23:46:21
>>640
長いシートポストを買えば乗れると思う
642:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 23:51:49
>>633
フムフム。引き脚よりも、踏むことを意識したらいいようですね。
どうもありがとう。
643:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 00:00:06
>>641
どうもありがとう。
644:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 00:04:52
>>642
そのときに前傾しすぎないように気をつけてね
俺がそうだったからなんだけど、前傾姿勢強すぎ＆引き足過剰で後輪浮きだと
本人は頑張ってると思い込んでいるつもりでいても、意外にスピード乗らなかったでしょ？
意識してお互いイキマズ頑張ろうぜ
645:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 00:18:03
自転車乗っている時にペダルに靴紐がよく引っかかるのですが
専用の靴以外にオススメな靴ないですか？
ベルクロの靴がいいと思うのですが最近あまり見かけません
646:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 00:19:43
靴紐を短くしなさい
647:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 00:28:01
↓こういうパッド無しのタイツって、ビブタイプのレーパンの下に穿いてもいいんでしょうか？
URLﾘﾝｸ(www.cycle-yoshida.com)
あと、冬用の装備をそろえようと思うのですが、
ひざ上までのビブタイプレーパン+パッド無しタイツ と パッド有りタイツ のどちらが快適でしょうか?
648:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 00:29:51
>>640
クランク短いんじゃない？
649:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 00:41:34
>>644
ああ、前傾しすぎも当てはまるっぽい。
なかなかスプリントの練習をできる場所がなんだよね……
おかげで原因が二つも見つかったよ。ありがとう。
650:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 01:05:36
GTのアバランチェ3.0ってルック車なの？林道走れない？
651:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 01:20:03
はしれますん
652:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 02:12:34
KMC X8って7sボスフリーでも使えるのかな？
653:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 02:17:26
>>650
無茶しなければ余裕でしょ
654:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 02:38:51
>>576
>>577
詳しく教えて下さり本当にありがとうございました！
655:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 07:34:12
輪行とか車に積んでが多い場合
カーボンは止めたほうがいいですか？
656:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 08:10:13
>>655
細かい傷ついても気にしない人ならOK
神経質な人や高いのを買って宝物をさわるかのように扱う人は向かない
657:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 08:21:53
了解ですありが㌧
658:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 09:48:07
>>645
靴紐を2回蝶結びにするとか、はみでた靴紐を甲にはさんでブラブラしないようにするとか
そのままにして乗り続けるといつか事故するよ
659:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 10:04:13
>>645
スタンスミスＣＦがＡＢＣマートにあったよー 黒と茶
660:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 11:45:16
靴にカバーをかぶせるとか、ズボン巻き込み防止のベルトを靴にまくとか
ひもがバタつかない工夫をすればいいのでは？
あ、穴の開いてしまった靴下をちょんぎって筒状にしたものとか
661:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 12:17:25
靴ヒモは縛ったらベロの中に押し込む
662:581
10/09/24 13:12:57 IS5tvzq+
カーボンフレームの値段の違いについて質問したものです。
ご親切に回答してくださった方、ありがとうございました。
>>582-584
材料と手間がちがうのですね。ありがとうございます。
>>597
分かりやすい解説、ありがとうございます。
そのようにカーボンフレームができているとは初めて知りました。
>>599
詳しい御説明、ありがとうございます。
一点、気になったのですが、
>工夫の仕方はメーカーにより違うが、効率的なメーカーもあればデザイン的に
変えただけというお粗末なメーカーもある
この文章中の「効率的なメーカー」とは具体的にはどこを指すのでしょうか？
つまり、カーボン使いの技術力に定評があるメーカーです。
個人的には今アルミの安いロードに乗っていて、いずれKUOTAのカルマあたりのカーボンバイクが欲しいなあと
考えているんですが、KUOTAはカーボンの使い方という点では業界ではどのような評価なのでしょうか？
663:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 13:19:59 IEABjzDB
少し値段の高い通勤用の自転車を買おうと思うのですが…
結局個人経営の小さなお店と量販店、大型店で買うならどっちの方が良いのでしょうか？
664:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 13:34:32
すみません、ハンドルの曲がりやすさ(?)は調節できるのでしょうか？
タイヤが細いからだとは思うのですが、普通の自転車と比べるとかなりシビアでフラフラしやすいので、高速で走ってるときはちょっと怖いです
どこかの締め付けが緩いのでしょうか？
665:664
10/09/24 13:37:46
ちなみにドロップハンドルのロードバイクで、タイヤは700*23Cです
よろしくお願いします
666:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 13:41:29
フロントホイールがちゃんとエンドに入っているか、
クイックはちゃんと締まっているか確認してみましょう
片手でフロントブレーキをしっかりかけて、
もう片手をステム～ヘッドパーツ付近に添えて、ガタガタと揺らしてみましょう
667:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 13:43:57 EklCDnw7
>>663
個人経営のおみせって、入りずらいとことか、そのみせのおっさん（あんちゃん）
と性格の不一致、とかあるからさ、おれみたいに小心者だと、
一度お店いって話だけしてもどってくるとか、なかなかむずかしいしさ。
故障時に自分でどれくらいのことできるかでさ、かわってくると思うんだ。
アキバのヨドバシの自転車売り場で、二日前、スポーク張りやってたし、
いろいろママチャリの修理もしてたから、そういうとこでも修理は大丈夫みたいですね。
どっちでもいいんじゃなのかなあ？うちの近所の個人店のひととか、いろいろ業界の
こと詳しかったりする場合もあるしね、どことこのフレームはああだこうだとか、
どことかのどういうのがほんとはいいんだとか、一般にいわれてるのとは違った判断
力あるとこもあるけど、そういうとこどこだか実際かなり深入りしないと、
わかんないしね。ワイズは、ママチャリ修理してくれないからね。
ママチャリ買うんじゃないから関係ない話だけど、ちょっとパンクなおしてくれない、
今そこでパンクしたとやってきた、おねえさん（おばはん）、にたいして、
うちはままちゃりはやらんのや、ぱんくなんでちょっとおねがい、
といっても、うちはままちゃりはやらんのだ、といっておいかえしてた。
668:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 13:50:22 EklCDnw7
>>664
ハンドルふらふら、安定しない場合はですね、フレームの精度とか設計にもんだい
があること多いですね。自転車てスピード出るほど、タイヤが回転早くなって、
ジャイロ効果？ていうんですかね．安定増さなきゃいけないんじゃないかしら。
それが、ふらふらするっていうのは、フレームの精度が悪い、
ホイールスポーク張りの精度が悪い。こんなとこじゃないですかね？
ネジがゆるんでるわけじゃないんでしょう？ヘッド取り付けのときフェイスかっとし
すぎてきれいになりすぎてるわけではないんでしょう？
669:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 13:52:25 EklCDnw7
>>664
アアー、わかった、フロントフォークが、ストレートぽいの使ってるんじゃないですか？
ママチャリのように、前方に大きく曲がってるやつじゃないと、
クイックになりすぎるかも。こうかしら？
670:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 13:52:40
>>664
正常に組み付けられているなら、ジオメトリ変更しないとハンドリングは変えられないよ。
トレイル長くすれば直進安定性が増すけど、それにはフォーク交換で済めばいいけど、
大半のケースでフレームごと変更する必要があるね。
安上がりなのは身体を慣らす事なので、もうちょい走り込んでみたらいいんじゃないかな。
んでその前に、組み付け不良で安定性を欠いている可能性もあるので、
それに関してはショップへ行ってフラつく旨伝え、点検して貰えばいいね。
671:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 13:53:27 EklCDnw7
>>664
でもやっぱフレーム精度がわりためだと思う。
672:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 13:55:29
>>669
ブレードが真っ直ぐでも曲がっていても、オフセット一緒だったらハンドリングは一緒でしょ。
だから真っ直ぐか曲がっているかで判断は出来ないよ。
衝撃吸収の面はブレードの曲がりで傾向を判断できるけどね。
673:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 13:57:07
>>671
精度って具体的に何処の精度ですか？
ホイールが斜めにしか付かなかったりとかですかね？
674:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 14:05:15 EklCDnw7
>>672
オフセット一緒なら同じかもだけど？曲り大きいほうがオフセットだいたいでかいと思います。
>>673
そういうのもあると思う、全体あっちこっち歪んでるのもあるんじゃないかしら？
前輪と後輪が同一線上に乗らないとか（こういうのは普通良くあると思う。）
だいたい、精度よくつくられてるのって少ないんじゃないかな？（ものすごく高いのでも）
自転車フレームて当たり外れあると思う。
675:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 14:05:16
誰か>>647に答えてやって！
676:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 14:10:11 EklCDnw7
>>673
だいたい目でみて、まっすぐかかどうかわかると思う。
直角の部分が直角かとか。なんとなくではなくて、曲がってるわ、ていうの多いと思う。
完璧に近くきちっとなってるのなんてないんじゃないかな？程度問題だとおもうけど、
高速でフラフラするのは危険だし、かなりどこか歪んで問題あるとしか思えない。
677:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 14:14:42 EklCDnw7
高速安定性は、
フロントふフォークストレート（オフセット小さい）のほうがいいんだよね。たしか？
678:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 14:19:10
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
679:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 14:20:55 pMGApLpY
>>664
もしかしたら、スポークが緩んでるのかも
680:664
10/09/24 14:23:19
皆さんありがとうございます！
ちょっと目を離してる間にこんなにレスを頂いていて驚きました！
言われたことをチェックしてみたのですが、自転車には特に以上はなさそうです
ハンドルの回りやすさというか重さ(例えばタイヤを空転させたときに、すぐに止まってしまうか、ずっと回り続けるのかみたいな回転の重さ。抵抗感とでもいうのかな？)は調節不可能ということでよろしいのでしょうか？
日本語下手ですみません
681:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 14:24:02
左右どちらかに流れたり、旋回した時の感じが左右で違うならアライメントだろうね。
あとはヘッドの回転が重い場合もふらつくね。
車体に問題あるかどうかは調べればすぐ判るから、まずは車体点検か。
車体に問題無いなら乗り手の問題だね。
682:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 14:24:03
>>664
高速ではほとんどハンドル切らないけど？ というより危険で切れないよ。
高速旋回は車体を傾けるだけって感覚だと思うけど。
普通の自転車（仮にママチャリ）に比べて高速でフラツキやすく感じるのは
ハンドル回転軸に近い部分を握ってるんじゃない？
ブラケット部分や下ハンをしっかり握ってる？
もちろんその自転車のフレーム精度やホイールの振れ等が正常だと仮定した場合の話だけど。
683:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 14:28:11
>>680
ハブの回転抵抗は、ハブ銘柄（ベアリングのグレード）を変更する事で変えられるよ。
調整出来るタイプのベアリングで、現状締め込み過ぎなら適正に戻せばよく回るようになるね。
あとはグリスの銘柄や量でほんの少し変わるよ。
でもハブの回転抵抗は>>664にあるフラフラとは何の関係も無いよ。
684:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 14:30:14 EklCDnw7
>>680
今式のだと、その部分シールドベアリングかなんかで、
しめあわせ、みたいになってないと思うから。そんなかえられないと思う。
ベアリングと下玉押し？とのあたり具合調整するけど、ハンドルステムのネジ緩めて、
フォークの上の部分ステムついてる上の部分の真ん中のネジで、調整して、
ステムのネジしめてとめるみたいなのだと思うけど。これでどれくらいかわるかな？
フォークハンドルぐらついたりがたとかないんでしょう？
685:664
10/09/24 14:31:42
すみません、例が悪かったです
ハンドルの水平方向の回転の重さでした
ハンドルポストの回転の重さです
686:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 14:33:49 EklCDnw7
>>680
手放し運転とかできますか？できないでふらふらするなら、フレームが歪んでると思う。
（広い安全なとこでやってください）
687:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 14:36:56
>>685
ハンドルの回転自体がシブイならそれが原因だと思う。とても危険、即修理。
688:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 14:40:55
>>685
それはヘッドセットのベアリングの調整で変化するね。
アヘッドならコラムてっぺんのボルト、ノーマルならヘッドセット一番上のでかいナット。
ここはベアリングが正常に回転する為の締め込み具合は決まっているので、
乗り味を変えるために調整するような箇所ではないからね。
ただ、仮に締めすぎでヘッドの回転が重い場合はフラフラするので、
（ヘッドは直進時・旋回時共に微妙に左右に回転して車体のバランスを保つため）
適正かどうか、一度ショップで見て貰うべきだね。
初めてだと締め込み具合の判断が難しいので、必ずショップでね。
689:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 14:44:15 6jkGuA9u
ロードレーサーって書かれてるのに、タイヤがブロックタイヤみたいに軽くデコボコがあって23C位の太さのロードレーサーがあったんだけど、これは何用なの？
690:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 14:46:17
>>689
カンチブレーキだった？
ならシクロクロス車かな。
ぱっと見ロードレーサーだけど、悪路でレースする自転車だね。
691:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 14:48:34
シクロにしてはタイヤ細すぎだな。価格はいくらだった？ 単なるルックかも。
692:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 14:51:22 6jkGuA9u
10何万。名札にはロードレーサーって書いてあった。
23cから25ｃくらいの太さ。
あういうのって街乗りには適してるのかな？
693:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 14:56:16
なぜ街で乗りたがるんだよ
694:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 14:56:18
そんなに高額ならおそらくシクロだね。
今はランドナーの変わりに選ぶ人が多いと思う。
街乗りより長距離ツーリング用途だね。
695:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 14:59:15 EklCDnw7
>>692
街の規模具合にもよるんだろうけど、うちの近所街のりするならうちの近所の場合だと
ママチャリみたいのが具合いい。町中って飛びだしとか道の死角とかいっぱいあって。
かなりキケン。前傾して乗るロードて前方とか後方とかみずらいと思う。
道はどこに落とし穴あるかわからないし。タイヤ細くてドブ板の隙間に落っこちちゃう。
696:664
10/09/24 15:00:13
>>688
そこだ！ステムキャップの真ん中に
あるボルトですよね？
ただどちからというと緩くてフラフラすると感じいたので、多分セッティングは正常なのに乗り手がロード初心者なのが原因な気がしてきました
一応購入店で点検して貰って、どんどん走りこみたいと思います
他のみなさんも短時間の間にたくさん答えて頂いて本当にありがとうございました
ここは超良スレだ！
697:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 15:04:52 6jkGuA9u
シクロか、>>695ママチャリはこぐの重いんだけど、ママチャリみたいな形で速いのないかね？電動以外で
698:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 15:08:59
夏でもサウナスーツとかスウェットスーツとか着て
ジョギングしてる人がいますが、なんの意味があるんでしょうか？
軽量をパスするための一時的な減量以外に、トレーニングとして
意味があるんでしょうか？
放熱しないと運動強度は上げられないし、熱中症になりそうだし
699:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 15:10:27
>>697
クロスバイクいじったらいいんじゃね
700:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 15:12:42
>>698
えっ、汗かくと痩せるじゃん？
701:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 15:13:29 EklCDnw7
>>697
あのね、よくある、ホームセンターみたいなとこで売ってる、２７インチ車
あるじゃん。ダイヤモンド型フレーむじゃないやつ。ママチャリぽいやつ
あれはやいよ。変速機ないので十分いけるんじゃないかな？
うちの町中なら。ロードより早くはしれると思う。
ちなみに、ロード７００cのホイールより
ママチャリ２７インチのほうがホイール径でかいんだよね？（たぶん）、
タイヤ太いからタイヤ径はさらに大きい。最初の踏み込みが重いかも。
でもー、必要以上に軽いとこからスタートするロード乗りの人いるけど。
あれ遅すぎだよね。信号赤から青に変わってスタートなんだけど、みょうに最初が遅い。
膝とか大事にしてるのかな。
702:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 15:17:29 oqRyrwUm
ママチャリのクランク抜きについて教えてください。
スポーツ車の場合クランク抜きを指す部分は穴が開いているのに
ママチャリだとボルトのねじ部分が飛び出ています。
これもスポーツ車と同じようにクランク抜きをまわしてはずすのでしょうか？
全く抜ける気配がないので間違ってないか不安です。
703:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 15:26:06
>>700
未だにそんな事信じてるのか。
血液型で性格を語ったり、マイナスイオンが出ててリラックスだとか、
パワースポットだとか、ゲルマニウムがどうのとか言っちゃってる人なんだろうな。
704:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 15:27:17
>>698
全くもって意味が無いし、痩せる事を目的とした場合には逆効果と言っていいだろうね
>>700のような人が、そういう事やってる人と同類だから観察するといいよ。
705:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 15:29:24
>>700
脱水状態で一時的に体重が軽くなるのと痩せるというのは別物。
706:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 15:30:25
>>696
緩い場合はガタが出るので、走行中に前ブレーキかけるとハンドルにコクッと手応えが来るよ。
707:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 15:34:43
>>702
ナットは外したよね？って当たり前か。
なら単純に固いだけで、頑張れば外れるハズだけど、
めちゃくちゃ固着してるのを無理するとクランクのネジ山（クランク抜き嵌めるネジ山）がイカレるので、
いったん工具外して軸とクランクの隙間にラスペネや556を吹いて暫く放置してからトライするといいかも。
708:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 15:35:57
>>703
パワースポットとかは許してやってくれ。
末期ガンでどうしようもなくなった母ちゃんは、
「パワースポットに行けば治るかも知れない。」
って藁にもすがる思いで、そう言ってたんだ。
頭ではそんなものでは治らない事は理解していたと思うけどさ。。。。
709:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 15:37:43 dN154ccB
家で使っているママチャリ用の空気入れで自転車屋さんにもらったアダプタ付きのMTBのタイヤにちっとも空気が入らないような気がします。
初心者向けのメンテナンス本をいくつか見ても、いきなり装着済みの空気を入れる体制に入っていて？？？
タイヤはヘミスファーというものです。常識過ぎて書いていない手順があると思うので教えて下さい。
710:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 15:44:41
レーパンの擦れで股に色素沈着ができてるんですが、よく通販等で
「乳首や股等の黒ずみが薄くなるクリーム」って売ってますよね？
あれって本当に効果はあるんでしょうか？ この前、彼と仲良しして、
陰部が黒ずんでると言われました。
711:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 15:45:54
そのアダプタが英式なら単にポンプの能力不足じゃね？
タイヤの空気圧表記はいくつになってる？
712:７１０
10/09/24 15:46:34
実は就寝中に無意識に下着の中へ手を突っ込んでしまい、
外陰部(中ではなく、大陰唇です)を掻いてしまうのです。。
朝起きると、ヒリヒリしたりトイレへ行くと染みて、
「あぁ、またやっちゃったんだ。。」と思います。
713:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 15:48:29
>>709
仏式バルブにアダプター付けてるのかな？
アダプター外して、バルブ先端の小さな丸いネジを軽く止まるところまで緩め、
そのネジを数回押し込み（その時にプシュプシュと空気が漏れる音がする事を確認）、
アダプター取り付けて空気入れてみ。
入れ終わったらアダプター外し、頭のネジを軽く締めて（強く締めると壊れるので注意）終了だね。
714:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 15:49:52
>>712
手袋して寝れ
715:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 15:51:46
意気込んでさぁ乗るぞ！と走りだすと10kmも走らないうちに家に帰りたくなります。
716:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 15:53:41 gSExIP4z
十数年前のルイガノのMTBもらったんですけど
アルミフレームって劣化します？
717:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 15:54:54
劣化しないものがこの世にあるとでも
718:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 15:58:33
>>716
アルミは疲労蓄積してある日突然パッカン割れる傾向があるよ。
てかルイガノってそんな前からあるんだ？
719:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 15:59:16
>>711
250-550kpaとなっていますね。ホムセンで買った安い空気入れです。
>>713
なるほど、手順が抜けていました。帰りに駐輪場でやってみます。
720:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 15:59:24
>>715
目的地を決めたら？
なにかの店とか景色見るとか。
721:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 16:45:52
>>704
やっぱそうですよね
田舎なんですが、結構この手の人が多いのです
722:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 17:03:59
ミニベロのハンドルを交換したいです
ハンドルバーを短いの(45cm)に買い換えればやたらクイックなハンドリングが改善されますか？
723:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 17:08:39
もっとクイックになります
724:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 17:11:01
>>722
クイックなハンドリングは小径によるトレイルの少なさによるところが大きい。
ハンドル幅（ステムを含めたヘッドからの距離）を長くすれば遊びが増える分改善された感覚になるかも。
短くするのは全く逆効果。
725:647
10/09/24 17:13:25
>>675
Thx
答えがないってことは「それぐらい自分で調べろ！」ってことだよな。
もう少しがんばって調べてみるよ・・・
726:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 17:26:04
ママチャリのどこを見れば26インチか27インチってわかるの？
727:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 17:33:26
タイヤ
728:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 17:38:44
リム
729:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 18:02:13
>>725
パッドは素肌に装着が基本。
ということは……？
730:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 18:10:23
>>729
そう、ウンスジだよ
731:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 18:19:18
ティッシュでよくケツとチンコ（皮かぶってたら剥いてから）をふき取る
↓
陰毛を軽くむしりとる
↓
短レーパンをはく
↓
パッドのないロングタイツをはく
↓
これで寒い場合は、その上からレッグウォーマーをはく
上は
ヒートテック長袖インナーシャツ
↓
長袖サイクルジャージ（普通のシャツは×、ポケットついてないのでウィンドブレーカーを
↓ 脱いだときにポケットに収納できないから）
ウィンドブレーカー
↓
これで寒いときにはアームウォーマーを最初に装着
グローブは手首まで覆えるもの
ソックスはヒートテックのもの
シューズカバーはトゥーのみでよい
732:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 18:38:51
積雪しないような地域なら冬はウインドブレーク系のジャケットとタイツ、
峠とか高地ダウンヒルがある場合に備えてウィンドブレーカーが1枚あれば十分乗りきれる。
733:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 18:41:28
全体を弄らずにお手軽に直進安定性を増すには、ステムを伸ばせば良いと思う。
MTBがちょっとクイック過ぎて、走りながら握り飯食うのに難儀したから、
2cm長いステムにしたらとっても安定して優雅に飯食えるようになった。
734:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 18:44:30
レッグウォーマーやアームウォーマーそれにシューズカバーをそれぞれ重ねるなんて
ひ弱なやつ多いんだな
末梢神経が冷えて寒いとかって、運動量が足りないんじゃなのか？
735:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 18:47:49
ロードに泥除けは邪道ですか？
みんな背中とお腹は泥だらけで走ってるの？
736:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 18:49:42
脳筋らしい意見、乙。
みんながみんな練習の為に同じ所を行ったり来たりするだけの
つまらない自転車ライフを送っているわけじゃないんでｗ
737:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 18:51:03
>>735
雨の日は乗らないし、降られたら降られたで開き直って気にしない
別にあんたが泥除けを付けていようが、知ったことじゃないけど、
泥除けは殆どメリットが薄い。特にロードに付けるようなものでは完璧に泥跳ねを防止できるわけでもなし。
738:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 18:52:29
自転車ってやっぱ今時期が一番安くなる～？
もっと安くなる時期とかあったら教えてくれー
739:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 18:52:30
>>735
雨の日は走らない
途中で降った場合は諦めて徐行しながら帰る
もしくは通勤なら自転車を会社の屋根付駐輪場において一旦帰る
家に着いたら車に乗って会社の駐輪場に行ってばらして車に積んで帰る
雨にぬれたらばらすとこはばらして清掃し注油する以上
740:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 18:59:47
シフターの引き量について質問だが
同じ9sであればTiagraのSTIでSLX等って引けるのかな？
741:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 19:11:43
RDはオッケー、FDは公式には互換性無しだがダブルなら調整次第でいける場合もあるらしい。
742:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 19:21:59
>>735
通勤用ロードにはテスタッチの付けてるよ。
743:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 20:03:03 EklCDnw7
>>735
雨の日、タイヤからの水しぶきが、ぐるんちょって、おおきなわになって、ビルの高さくらい、
７ー８m？５ー６m？くらいの輪になって走ってるのみたことある。
744:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 20:38:41
雨が降ったら尻尾をつけろ！
会社においてるけど意外と役に立ってるｗ
745:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 20:53:56
２ヶ月ぶりくらいに乗ったら陰嚢がすりむけてカサブタができたんだけど、股間を怪我しないようにするにはどうしたらいいですか
インナーパンツと短パン装備です
746:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 20:54:56
そんなになるのは乗り方がおかしいだろ
ポジションやフォーム見直しなよ
747:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 21:01:00
とりあえず擦れちゃうなら何か塗ればいいよ、ワセリンが安くていいよ。
748:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 21:03:28
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＿┃( (⌒ )
／＼￣￣し'￣￣￣＼
￣○￣◎￣○￣◎￣ ) ))
749:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 21:27:23
>>738
新製品の発表があるから型落ちは安くなるね
東急ハンズとかですら、商品入れ替えのため
大幅値引きとかしてるから
750:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 21:30:36
秋になって朝の気温が10℃くらいなんだけど
寒くてモチベーションがあがらない
対策法を教えていただけませんでしょうか？
751:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 21:40:10
熱いシャワーと気合いの雄叫び
752:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 22:09:03
シフトやブレーキワイヤーに付いていることがあるじゃばら状のやつ(ワイヤーブーツ？)って何のために付けるんでしょうか？
753:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 22:10:58
>>752
泥んこ水を被ると、隙間からジャリジャリが入るんだよね。
それを防止するためのガードだよ。
754:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 22:11:21
>>752
シフトにはあまり付いてないんじゃね？
あれはインナーワイヤーとアウターワイヤーの間等に泥水などが入り込まない為にある。
755:752
10/09/24 22:22:38
なるほど泥よけだったんですね
シフトのカバーは前にどこかのサイトでランスのバイクに付いていたのを見た気がします
最近自分で組もうと思って付けた方がいいのかなって疑問に思い質問しました
756:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 22:42:31
URLﾘﾝｸ(takosu.xrea.jp)
左：タイヤ表側 右：タイヤ裏側 （Pro3Race）
パンクしちゃったんだけど、タイヤこのまま使えますか？
それとも何かで塞げるのでしょうか…
いっそ新品に変えちゃったほうがいいのかな。
757:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 22:43:48
これくらい余裕だよ。普通に使える
758:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 22:48:08
アロンアルファで埋めとけ
759:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 22:51:38
>>757-758
ありがとうございます
アロンアルファ買ってきます。
760:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 22:58:03
あさひ自転車みたいな大型店とかで、自転車とか勝手にまたいでもいいんですか？
761:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 23:01:20
まずいに決まってんだろｗｗ
常識的に考えてくれｗｗ
762:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 23:02:42
>>760
シフトレバー弄るのも駄目だぞ！
763:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 23:19:48
URLﾘﾝｸ(www.giant.co.jp)
これって最高何cまでタイヤ太くすることできますか？
764:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 23:29:07
10万くらいのロードならコンフォートやレーシーなどの～向きより
フレームやフォークの材質で選んだほうがいいと知人が言ってたんですが本当ですか？
765:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 00:10:47
死ぬほど寒いです
風通さない洋服でおすすめ教えてください、メンズで
766:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 00:13:43
>>763
ブレーキはショートかな？
28行けるかどうか、くらいじゃね？
767:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 00:19:42
>>749
旧モデルを買うなら今！って感じですね
レスありがとう～
768:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 00:20:49
>>765
ウィンドブレーカー
769:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 00:24:44
>>764
で、その材質の選び方って具体的にどうやるの？
って聞いてみたらいいと思うよ。
イマイチ理解しにくい答えが返ってくるハズだから。
俺的にはまずカラーリング、次に自分に合ったサイズ展開の物、って感じで選んだらいいと思うよ。
あとシマノデュアコン車の場合、34と45で操作方法が大きく変わるので、
そこら辺も考慮してもいいかもね。10万クラスだと45は無理かな？
770:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 00:50:13
■ 自転車板分割協議スレ
ｽﾚﾘﾝｸ(bicycle板)l50
板分割しませんか？
生活の一部としての自転車とスポーツや趣味特化の自転車板への板分割提案です。
皆さんの意見をお待ちしてます。
771:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 01:22:31
フラットバーハンドルとアンプハンドルハンドルだとやっぱり後者の方が重いの？
772:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 01:25:49
>>771
材質や肉厚等にもよるけど、長い物のほうが重くなる傾向があるね。
あと実際アップハンドルで軽量命の物って無いんじゃないかな？
773:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 01:29:27
ピストは固定ギアとフリーギアに分けられるのが多いけど、どっちが速いの？
774:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 01:32:09
>>773
どういう条件で？
固定の方が若干ながら加速に秀でているかもしれないが、
フリーの方が下りでの負担は少ないからどっちだぞ
775:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 01:33:35
>>773
使用環境によるね。
トラックなら断然固定、ブレーキ付けて街乗りするならフリーのほうが結果速い事も。
ちなみにピストは本来固定だよ。
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
776:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 01:35:07
つーか、一般的には固定がピストでフリー付きはただのシングルスピードでそ
ピストもシングルスピードの一味かもしらんが
777:773
10/09/25 01:35:10
街乗りで使うんですけど、固定ギアなんて一切興味ないんですよね。
ただ変速機がいらないのと軽いのがほしいので、フリーギア購入を検討してるんです
固定ギア使わない人がピスト買うのってどうなんですか？
778:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 01:37:10
>>777
一応トリックのためとか理由はあるけど
大体は「流行りだから」乗ってるだけだから意味ないよ
779:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 01:41:03
>>778
意味ないというのは何が意味ないんですか？
780:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 01:41:10
>>777
シンプルで軽いの欲しい、って事なら全然アリだと思うよ。
一部のピストフレームはブレーキがキチンと付かない物もあるので、
それはなるべく避けたほうが良いかもね。
まぁ街乗り想定してる物ならブレーキ標準、ハブもダブルコグになってるだろうから心配ないか。
781:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 01:42:42
今時の街乗りピストｗはリムハイト・ゲロ高のエアロホイールにゴン太のカラータイヤで
ママチャリより漕ぎが重くて速いもへったくれもないからな
782:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 01:45:01
交差点が多い街中でピスト使うとか正気か？
783:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 01:45:47
>>779
ピストである必要というか、ピストでなければならない理由に
機能的な要求があって乗ってるわけではないって話
ちなみに本場アメリカのメッセンジャーがピストに乗ってるのは
彼らは自転車にかけられる金がない、
金かけられないから壊れにくいほうがいいから
784:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 01:46:00
ありがとうございます。
>>781
ええ？そんな遅いんですか？速くて軽いのほしいんですけど、こういうのとか。
URLﾘﾝｸ(www.giant.co.jp)
785:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 01:55:32
44-18ねぇ。
90で回して30km/h弱くらい？
786:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 01:56:18
>>784
これはいいんじゃないの、まともなシングルスピード・バイクだからね。
平らなところだったら軽くて楽だよな。
東京では乗りたくないな、千代田中央、下町はいいが山の手、渋谷は坂多いから。
787:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 03:49:27
>>773
フリー付きのピストなんぞ無い、そりゃピスト擬きじゃ。
ピストとは仏語で、英語で言う所のトラックじゃ、
つまり、トラック競技用チャリ。
それを街乗りに使うのは馬鹿と言う事じゃ。
788:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 04:15:42
■ 自転車板分割協議スレ
ｽﾚﾘﾝｸ(bicycle板)l50
自治関連事案の住人への周知徹底と言う事で少々失礼します。
板分割しませんか？
生活の一部としての自転車とスポーツや趣味特化の自転車板への板分割提案です。
皆さんの意見をお待ちしてます。
789:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 08:23:53
■ 自転車板分割協議スレ
ｽﾚﾘﾝｸ(bicycle板)l50
自治関連事案の住人への周知徹底と言う事で少々失礼します。
板分割しませんか？
生活の一部としての自転車とスポーツや趣味特化の自転車板への板分割提案です。
自転車板で長年問題となっている
生活の一部としての自転車ＶＳスポーツや趣味としての自転車
の争いを解決しませんか？
需要と言う面で自転車板は条件を満たしています。
自転車板は分割して板を新設する資格があります。
生活板にママチャリ板なんて言うのを新設するのはどうでしょう？
テーマはママチャリにこだわらず移動手段や買い物等生活の一部としての自転車。
板新設時には強制ＩＤも導入し易いですし。
スポーツに特化することによってレーパン等ロードを目の敵にしたロードに対する無理解なレスも減るかと思います。
皆さんの意見をお待ちしてますね。
790:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 09:33:36
分割不要
791:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 09:38:20
分割不要
792:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 09:40:05
アバ吉おはよ
793:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 09:40:12
URLﾘﾝｸ(image.blog.livedoor.jp)
794:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 10:10:08
夏にロード買ったから、半そでのウェアしかない
寒いぞ。どうしてくれる。何度くらいから長袖ですか。
まだ走っているうちに体があったまって大丈夫なレベルですか。教えてエロいひと
795:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 10:30:06
安い自転車カバーだと風巻き込んで倒れている事が多い
すそ絞るタイプだと回避できる？
796:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 11:19:08
>>773,777,784
アバ吉くんはママチャリで十分だと思うよ
速いかどうかはあなたの足次第だよ
いくら軽い自転車でも足が貧弱なら遅いの
その遅いのを「自転車が重いからだ!」とか言われても
自転車がかわいそうだし、軽い自転車は段差には弱いのに
「段差に強くないとダメ」とか、ないものねだりってもんだよ
797:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 11:47:14
>>794
実際走れ
お前と同じところに住んでる奴はそうそういない。
ついでにお前と同じルート、ペースで走る奴もそうそういない。
798:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 13:00:25
>>794
とりあえずウィンドブレーカー、アームカバーとニーウォーマー、クラフトの冬用アンダー買ってこい
あとはウェアスレで勉強しる
799:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 14:24:59
URLﾘﾝｸ(img01.naturum.ne.jp)
こういうチェーンカバーつけて、雨の日走ったら、裾にチェーンから泥がついたりしますか？
800:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 14:32:25
チェーンカバーに多くを求めない方がいいですよ。
801:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 14:53:02
チェーンカバーつーかチェーンガードな
単にズボンの裾が挟まらない程度のものだと思っておいたほうがいい
802:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 15:03:52
というかチェーンから泥や雨水がはねることなんてあるの？
物理的に
803:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 15:11:42
ハブに使うグリス教えて下さい
デュラエースグリスは良くないそうです
804:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 15:15:41
>>799
雨じゃ無くても長いパンツなら
すそはバンドなりしておいた方が良い
805:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 15:17:00
ヅラで充分
806:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 15:53:02
>>803
どこで吹きこまれたかは知らんがシマノハブは組み上げ時点でデュラグリース使われてるのだが
普通にデュラグリースで十分
807:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 15:58:10
良くないとみんな言ってるのに十分だという2chのレスは信用できないし
せっかくなんで良いものを使いたいんで教えてください。
808:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 16:08:50
オメガ85
809:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 16:09:47
>>807
2ch以外で聞けばいいんじゃね
810:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 16:13:16
>>795
絞れば膨らんでブワッは防げるけど、風を受ける面積が増える事には変わらないので、
すそ絞っても回避には至らない場合もあるよ。
風が強ければカバー無しでも倒れるわけだしね。
可能なら固定物と自転車をロープかなんかで縛っておけば、よほどの事が無い限り倒れないよ。
811:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 16:14:57
>>809
>>1を読んでください
あなたには聞きませんのでお帰りください
812:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 16:16:33
>>799
雨天時はギアガードの有無よりも、フェンダー（この場合はフルフェンダーじゃないと話にならない）の有無のほうが服の汚れに影響するよ。
ギアガードは無いよりはマシ程度に裾の汚れを防げるけど、これは天候殆ど関係無いね。
813:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 16:19:51
>>807
その理屈でいくと「○○がいいよ」ってレスがついても
それは2chのレスだから信用できないよね？
つーか皆って誰？
814:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 16:26:31
>>813
信用はしてません。参考にするだけです。
815:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 16:29:06
>>807
昭和シェルアルバニアだな。
ベアリングメーカー指定の物だ。
816:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 16:34:18
>>810
そうだね
ありがとう
817:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 17:17:21
>>807
２ｃｈの書き込み信用しないのは勝手だけど
メーカー純正品という点は無視なの？
いうなれば自社の製品の性能を保証するグリースなわけだが
ヅラがいやなんだったら適当に高いグリス買っとけばとしかもうね
818:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 17:29:16
>>>799だけど、裾バンドをすれば、雨の日でも裾は汚れないってことでOKなの？
819:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 17:39:08
>>818
裾バンドは当然必要だけど、それだけじゃ足りないよ。
フルフェンダー（出来ればフロントにはフラップ追加）付けないとタイヤからバッチい水が跳ねてくるから。
まぁそれでも多少は跳ねてくるけどね。
どれくらいまで許容出来るかにもよるけど、一滴の跳ねも許さないと考えているなら、それは無理な注文って事になるね。
820:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 17:46:10
>>819
フェンダーは加工するからなんとかなると思う。
今の質問はチェーンから跳ねる場合の話なんだけど。
821:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 17:49:36
>>817
>>1を読んでください
あなたには聞きませんのでお帰りください
822:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 17:52:04
>>820
チェーンからの油汚れは天候関係無いよ。
雨天時にチェーンが濡れるのはタイヤが跳ね上げた水が原因の大半だから、
フェンダーも含めてトータルで考えないと意味無いね。
823:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 17:53:59
>>822
フェンダーで普通の自転車並に雨を防げたとして、チェーンガードをつけて、裾バンドすれば、雨の日でもチェーンから雨水が裾にはねることはない？
824:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 17:57:33
水ハネにはこんなに懇切丁寧なのにグリスについては答えてやらないんだ？
825:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 17:59:09
はい。
826:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 18:04:16
>>821
そんなん相手にする暇あったら、グリス紹介してくれた人（オメガとシェル）に礼でもしたら？
俺はワコーズHMG-Uを使ってるよ。
827:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 18:04:41 Zk2t/CzA
ママチャリのタイヤをロードみたいに細くしたいんだけど
ホイールも代えないと駄目なんでしょうか？
828:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 18:08:09
>>827
27インチなら28c相当のが、26インチなら23c相当（ただし車椅子競技用）が出てるよ。
リム幅との兼ね合いは無理やりになるけど。
700cリムに組み換えて、700cタイヤにしたほうがタイヤの選択肢が増えていいかもね。
829:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 18:10:58
>>824
>>808,815,826
3件も出てるじゃん。贅沢言うな。
830:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 18:24:31 Zk2t/CzA
>>828
ありがとうございました
831:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 18:39:21
7⌒ ー-
／ ／| ,′ ヽ ｀ヽ
/ / /-‐ﾄ､{ 卜、 ‘，
. |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|/´￣｢ ∧ L 」 }
. | l,ｨ扞ﾄl/ ヽト､| }
. | l ﾋ'シ .ミ､ | ﾊ /
| .自 転 車 板 |'' . {ｔ.r}j |/ | /
| ｜ ､ ｀,,＾ } ｜'
| 分 割 |、 ｀ 'ﾌ }{
,.⊥、 {.ｎ｀! ‐--‐,１|T 八
}ニY や り ま せ ん か. ｆ,二Y´ ￣ト|｣｣_ /{ ヽ
rウT′ {_rこ) ﾉ ノ ,ハ 、
. ヽ| | }Ｙ´／ / ｜ ヽ }
｢| l ｒ'{ﾌ/ ／ | ∨
. !| |ノ ,ﾊ{ / ﾊ
. ｌ| ♪強制ID制導入♪.l／ﾟ。∨/ ／ /} } }
. l| | Y´ / ﾉﾉ ,ﾊ
|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿l | '}／ ／
丶--‐ ´ / ,| | /-‐ }
C八 ∧ /
{ ＼ イ} } ／
ｽﾚﾘﾝｸ(bicycle板) (2ｽﾚ目)
832:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 18:41:41
>>831
ただでさえ過疎がすすんでる2ｃｈで板分割とか頭沸いてんじゃねーのか？ｗｗ
833:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 18:47:45
相手にするな
834:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 18:53:12
サイクルベースあさひ ペダル pochitt ペダルストラップ[ST001] 左右セット [043]
URLﾘﾝｸ(www.cb-asahi.co.jp)
これ、どうでしょう？
うまく足が抜けないで、交差点待ちなどで転ばないか心配なのですが。
835:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 19:00:18
>>834
停まる前に緩める物でしょ。
簡単に足が抜けるくらいのユルユルで締めたんじゃ意味無いしね。
836:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 19:02:01
>>834
URLﾘﾝｸ(www.cbnanashi.com)
837:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 19:19:25
213 ：ツール・ド・名無しさん：2010/03/07(日) 13:56:05 ID:exSH5D75
２３ｃから２８ｃに交換したものです．
しばらく，乗ってますが，２１１さんと同じく快適です．
あと，このバイクはギアがなく軽いので，
運んだり，部屋に持ち込んだりするのが非常に楽です．
ギアでロスがない分ペダルも軽く感じます．
ギアでロスがないってどういう意味？
同じ車体の重さで、変速機有り車とSS車で同じ重さのギア比で、ギアを一切変えないで走行し続けた場合、SS車の方が楽なの？
838:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 19:20:59
>>837
アバちゃんおはよ
839:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 19:41:32
なぜマルチスピードの自転車が好まれるかというと、
R/Fディレイラー、多段スプロケ、多段チェーンリング、シフター、
シフトワイヤー、若干のチェーンの重量と、
Rディレイラーのプーリー二つ分の抵抗を考慮に入れても、
最適な回転数、力で漕ぐことの方がメリットが大きいから。
シフティングしないのなら、上記デメリットのみを受けることになるので損。
840:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 19:43:43
いじって楽しむ部品が減るからシングルスピードなんて論外
841:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 19:53:42
＞Rディレイラーのプーリー二つ分の抵抗を考慮に入れても
>>837の答えはつまり、SS車の方が楽ということですね。
どうも。
842:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 19:59:43
世の中色々な解釈の仕方があるんですねえ
843:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 20:04:21
7段変速のシティ車に加速・平地・登坂全てでぶち抜かれて涙目のアバ吉が目に浮かぶ。
844:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 20:05:56
>>837
リアディレーラーなど余計なものがついてないという意味では
漕ぐにあたっての抵抗となるポイントが少ないから、
変速機なしの方が軽いと思いますよ。
ウキ釣りでいうところの固定仕掛けと誘導仕掛け、
どっちが感度がいいかといえば固定仕掛けでしょ。
例えがわかりにくくて恐縮だが。
だから変速なしで良いんだったらそっちを選んだらいい。
俺は変速なしのチャリンコで何十キロも走りたくはないけど。
845:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 20:07:48
シングルスピードがオシャレなんて思ってる奴は馬鹿。
ハンドル幅詰めすぎて乗ってる奴はもっと馬鹿。
ノーブレーキで粋がってる奴はさらに馬鹿。
846:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 20:13:56
でも彼らの中には相当な技量を持った者がいる。
普通の人では乗りこなせないものを操ってんだから彼らの優越感もわかるような・・・
847:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 20:17:57
ノーブレーキだけは違法だからやめてけれ。
848:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 20:18:27
街中を逆立ちで歩いて優越感を覚えることのできる人は限られてるよ。
849:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 20:19:48
鼻でスパゲティ食べると優越感を覚えるよ
850:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 20:22:35
あんなものを乗りこなせて得られる優越感って・・・
851:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 20:25:35
どうも、よくわからないのはシングルはやたら重いだのって言われてるけど、なんでなの？
別に変速機なしの15kg近いママチャリ乗ってて、まあ重いっちゃ重い時あるけど、普通に走れる。
この変速機無しママチャリよりは圧倒的に快適なんでしょ？
だって重さが5kgは違うし、タイヤの細さも違うんだから。
852:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 20:26:58
アババ～ｗ
853:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 20:27:07
アバ吉じゃ何に乗ってもいっしょ
854:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 20:28:41
>>851
その「重い」は、発進時や登坂時のペダルの踏み込みが「重い」って事じゃね？
変速無いんだから当たり前の話だけど。
855:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 20:29:14
まあ言われるがままにブレーキなしのピスト乗ったらええがな
856:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 20:29:14
ギアを変えたくないアバ吉君は長距離走ったことが無いんだろうね。
シングルギアのレースなんてトラックかBMXみたいな特殊なステージしか無いのに
857:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 20:30:55
アバ吉は専用スレがあるでしょ
858:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 20:33:00
ママチャリの方が快適だろうな。
慣れた姿勢で乗れるし、雨の日も泥よけ付いてるし、籠あるし。
859:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 20:35:51
>>858
ハンドルはアップハンドルに変えますし、雨の日はこのママチャリで走ると思うし、カゴは着脱式のつくんで
860:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 20:38:14
＞この変速機無しママチャリよりは圧倒的に快適なんでしょ？
ないないw
アバ吉はサドル高適当、タイヤ空気圧適当、ハンドルはアップハンだから
機体の能力の半分も引き出せないよ。
861:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 20:39:36
ルックMTBでもサドル高ちゃんとしてればまだ乗りやすくなるのにねぇ
862:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 20:40:02
>>860
それでも5kg違ってタイヤ幅が違うんだから全然違うはずだが？
863:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 20:41:18
>>861
アバランチェのサドル高くしてたけど、今のママチャリより遅かったよ
864:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 20:41:26
タイヤが細いと快適なのか？
自分は26x1.5が不快で26x2.0に交換したけど。
865:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 20:44:16
>>863
回すスキルが無いんでしょw
なんでも機材のせいにするんじゃなくて、自分の能力、技術も磨かないと
何に乗っても大して変わらんよ。
866:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 20:50:55
アバ吉、専スレで同じこと聞いてるw
867:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 20:51:37
>>864
快適の基準は人それぞれだからねぇ。
俺もマッタリ街乗りスペシャルは太スリック。
868:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 20:52:44
>>866
答えてるのは同じメンツ（だよね？少なくとも俺はそう）なのにね。
869:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 20:52:57
自転車乗るの下手なんだったら練習すればいいのに。快適に速くなるんだから。
>867
そしてなんと、Aveまで上がった！まぁ安い細スリックだったからかもしれんけど。
870:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 20:55:24
>>866
>>868
誘導されたからあっちにいこうかなと思ったの。マルチじゃないよ。
871:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 21:00:13
>>869
勝手に下手ってきめないでくれる。練習って何？何をするの？
同じ漕ぎ方で速くならなければ、ママチャリからスポバに変える意味がないじゃん。
872:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 21:00:24
アバ吉くんが新しい自転車を本気で買いたいから
情報収集として聞きまくっているのか、
ただ単に知識が欲しいだけなのか、それが気になるな。
彼が自転車になにを求めているのかもよくわからんし。
873:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 21:01:46
かまって欲しいだけなんでしょ
874:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 21:01:47
>>872
ほしいから聞いてるの。
自転車って乗ってると重いなぁとかだるいなぁとか思うことよくあるでしょ？
それが改善されてすーーーーっと走ってくれて含み笑いがでるような自転車を求めてるの。
今の軽量化されたママチャリはかなり乗りやすいんだけど、これでさらに軽いのがほしい。
875:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 21:03:00
>>872
彼の要求はかなり高いんだよね。
安くて軽くて速くてシンプルで段差に強くてetc.
876:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 21:03:53
>>871
スポバってなに？
ママチャリとスポーツタイプの自転車では
漕ぎ方も違うと思うよ。
ママチャリからスポーツタイプに替えて
速くならないほうがおかしいよ。
一度自転車屋で試乗させてもらえよ。
877:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 21:04:49
>>871
＞同じ漕ぎ方で速くならなければ、ママチャリからスポバに変える意味がないじゃん。
だからアバ吉には意味が無いって書いてるじゃん
~~~~~~~~
878:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 21:05:22
>>870
わかってるって。
せっかく専用スレがあるんだから、そこだけでやればいいのよ。
回答者は一緒だからあちこちで聞く必要ないよ、って話。
879:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 21:06:30
>>876
スポーツバイクの略語らしい
880:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 21:07:02
俺たちアバ吉に信用されてないのさ
881:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 21:07:02
下手が乗っても意味無いから買うの止めた方が良い。また売ることになるよ。
882:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 21:07:04
頭だけで考えてるなら永遠に買わないだろうな。
＞自転車って乗ってると重いなぁとかだるいなぁとか思うことよくあるでしょ？
それが自転車なんだよ。だから自転車は面白いんだ。
その日の体調、路面状況、天候（特に風）など
さまざまなものがファクターなんだよ。
>>875
＞安くて軽くて速くてシンプルで段差に強くてetc.
すべて満たすものはハッキリ言ってないね。
883:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 21:08:26
もう段差は強くなくていい。バツジュウでなんとかするよ。
あまり振動強くても困るけど
884:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 21:09:26
>>876
10万円のクロスとロードを試乗したよ。街中はしってな。
これも全然速くないの、乗りにくいし。
885:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 21:13:38
>>884
それは機材のせいなのか？
あんたのスペックなんじゃないのか？
886:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 21:13:55
普通の運動神経の持ち主なら、ママチャリからクロスに変えたら
2割、ロードに変えたらさらに1割は速くなるよ。練習すればもっと速くなる。実は鈍いんじゃない？
887:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 21:15:12
俺はがっかりしてんだよ。
乗ったらウヒョヒョヒョーって快適なのかと思ったスポバ
888:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 21:17:54
変速せずにウヒョヒョヒョーは難しいよ。
889:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 21:19:42
>>884
「速い」と感じる自転車は存在しないって。
なにしろ人力なんだからそんなもんだよ。
まぁ機会があったら50万以上クラスにも乗ってみたらいいと思うよ。
購入対象ではないだろうけど、高級車でも短距離なら大差ない事に気付き、
自転車とはこういうもん・自分が無理な注文をしていたと認識出来るだろうし。
890:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 21:20:28
みんながウヒョヒョヒョーって走ってる中、何に乗ってものろいアバ吉に涙。
891:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 21:21:39
>>887
じゃあもう答え出たじゃない。
今のチャリンコを乗り続けるしかないよ。
君が言うとこのスポバはすべて前傾姿勢になるし乗りにくいよ。
10万円のクロスやロードに乗ってみてママチャリとの違いに
満足を見出せないならなに乗っても一緒だから。
ママチャリと同じギア比のシングルギアだって
前傾姿勢は変わらんし泥除けやかごなどの快適装備はないし、
君にとっての理想形は結局ママチャリなんだよ。
冗談抜きに、もうこれ以上は求めない方がいいぜ。
もしくは、おとなしく原付を買おう。
892:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 21:22:34
でも8kg台で25cのSS車が軽くないわけないと思うんだけど
893:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 21:23:17
>>887
乗ったらウヒョヒョヒョーを体感出来るのは、
ロードで峠の下りをかっ飛んだりMTBで空飛ぶ時だけだよ。
人間のパワーなんてそんなモンさ。重力サマサマ。
894:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 21:24:11
なんでも自転車のせいにする人だと趣味の自転車は難しそうだね。
895:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 21:26:01
>>892
軽いかどうかは比較対象次第っしょ。
ママチャリと比較したら軽く感じるけど、
変速付きのスポーツ車に較べたら重く感じるね。
896:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 21:26:53
うちのオカン運動オンチだけど、前にママチャリの内装でもギアチェンジしないってアバキチみたいなこと言ってた。
897:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 21:37:01
>>892
だから思ってるだけじゃあ答えが出ないんだよ。
君の良くないところはそういうところだ。
8kg台で25cのシングルギアを試乗して来いよ。
ロードとクロスは試乗してイマイチだったんでしょ。
8kg台25cのシングルギアに乗ってどういう感想になるかわからないけど、
良いと思ったらそれを買って、イマイチなら買わなければいいのさ。
ロードダメ、クロスダメ、これでもしシングルギアもダメなら
なにも買う必要はないということだ。
もうすぐ君は悩みから解放される。頑張れ！
898:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 21:39:50
>>892
じゃあ、そのSS車を買うといいよ
そして、最低でも１年は乗れ
899:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 21:41:51
お前らバカジャネーノ？
シングルが最高だと思ってる奴にそんなこと説いても無駄だから。
ノーブレの連中にブレーキ付けろよって言って無駄なのと一緒
900:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 21:45:53
違う違う全然違う。奇妙なおしゃれで言ってる人と、運動音痴でクロスで
ギヤチェンできない人は全然ちがう
901:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 21:47:17
>>899
アバ吉がシングル最高と思ってるなら、
8kg台で細いタイヤのシングルに乗ってみて
自分の思いを確信に変えてくれたらいい。
で、もうなにも質問しないでほしい。
902:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 21:48:24 M4kBlkRE
うん試乗したいんだけど、困ってる点がある。
通常ちょっと試乗するとき、店の前をちょっと走って店員が観察してる。
こんな状態じゃ、どの程度スピードが出るか、どの程度軽いかがはっきり判断できない。
事実アバランチェは試乗してOKだして買ったのに、数キロ走ったらやっぱりこれはだめだとなった。
試乗で500mくらい走るように交渉できる？
903:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 21:49:55
もちろんだよ
904:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 21:51:45 M4kBlkRE
>>903
なんていえばいいの？
普通店員が見える範囲で試乗するのが普通だけど、見えなくなるまで行ったらやばいじゃん。
905:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 21:52:19
「あばばばば～ｗｗｗ」って言えばいいんだよ
906:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 21:52:34
>>902
店が暇なら「一周まわりたいから付いてきて！」
とか言ってみてもいいだろうけど、なかなか難しいだろうなぁ。
有料で30分くらい貸してくれるような店にSS車があればいいんだけどね。
907:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 21:53:16 M4kBlkRE
でしょ？だからこうやってしつこく聞くしかないんだ！
試乗できないんだから。
だから困ってる
908:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 21:53:36
店員の周りをくるくる回って500メートル走ればいいんだよ
909:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 21:59:07
BianchiのPassoに載っていますが、付属のグリップが傷んできました。
付属品が気に入っているので、同じものが欲しいのですが、メーカーのページに詳細が有りません。
スポンジを薄い人工皮（か何か）で覆ったグリップでベタつかず、素手にもグローブにも良く馴染みます。
商品名をお分かりの方、ぜひご教示ください。
910:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 22:02:38
パッソってプチトヨタ？
911:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 22:03:22
>>909
メーカーの刻印とか入ってないかな？
画像ちょうだい。
912:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 22:05:36
>>907
しつこく聞くのは構わないけど、専用スレがあるんだからそっちでやりなよ。
ある意味他の質問者より優遇されてるんだからさ、このスレは他の質問者に譲ってあげて。
913:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 22:09:49
>>909
検索したら、Velo VLG-961-1AD2と出たけど。
これで合ってるかどうかは知らないけど、この型番で取り寄せて貰えばいいんじゃない？
914:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 22:12:01
>>909
現物と同じかは分からんけど、こんな感じのかな
URLﾘﾝｸ(www.cb-asahi.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.cb-asahi.co.jp)
多分vero辺りの奴だと思うんだけど
915:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 22:14:16
あさひのPRECROADっていうロードは初心者向きと書いてますが実際どうなんでしょう？
916:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 22:16:07
>>907
簡単だよ。
新車と同額の保証金を預けておけば良いよ。
917:909
10/09/25 22:22:37
909です。急いで撮ってきましたが、何分夜なので画像がイマイチです。
よろしくお願いします。
URLﾘﾝｸ(www.rupan.net)
918:909
10/09/25 22:27:22
>913
>Velo VLG-961-1AD2
コレは2010年モデルですね。2009年までとは別のもののようです。
919:909
10/09/25 22:29:02
>914
すんません、違うみたいです。もっとずーっとチープな感じです。
…しかし、コレもカッコいいですね。参考にします。有難うございます。
920:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 22:32:49
>>723-724
超遅レスですがありがとうございます。
ステムを長いのに交換します
921:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 22:34:34 NkRKUQ9H
>>907
そんなことくらい自分でなんとかしてくれ。
922:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 22:34:58
>>918
これかな？Velo VLG-138。
URLﾘﾝｸ(item.rakuten.co.jp)
923:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 22:38:59
>>846
924:909
10/09/25 22:44:02
>922
情報感謝です。早速その型番で探してみます。有難うございました。
925:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 22:47:29
>>924
サスペンションのオーバーホールもしとけよ！
926:909
10/09/25 22:58:48
>925
テフロングリスを時々塗ってます。例の劇ヤバサスとは別メーカーなんで大丈夫かと…
927:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 23:04:23
たまには分解整備してやると動きが良くなるよ。
状態の確認も出来るしね。
928:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 23:04:45
この安いハンドルバーをミニベロに付けたいんだけど
URLﾘﾝｸ(www.cb-asahi.co.jp)
短いんだよね・・・操作性は極端に悪くなるかな？
929:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 23:52:51
st-ef50の4フィンガーってVブレーキに対応してるみたいだけど
これはモジュレーターをつけてるVブレーキのみ対応って話を聞いたことがある
実際どうなの？
930:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 23:55:17
四本でムギュっと握ると急激に効くからモジュレーター推奨なんかな？
931:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 23:56:28
ワイヤーを引っ張ればブレーキが効くんだから
モジュレーターがついていなきゃ使えないってこたーないよね
932:ツール・ド・名無しさん
10/09/26 00:00:38
モジュレーター自体は中にバネが仕込んである連結器みたいなもんで
ブレーキの引く力をガツンからじわ～にするものだから
レバー自体の引く力が強すぎるってだけかと
933:ツール・ド・名無しさん
10/09/26 03:28:47 8tmuMZJ9
フロント1×リア9sのドロップエンド130mmをシングルフリー化したい素人です。
なぜかというと、ハンドル周りのカスタマイズにあたり、ラピッドファイヤーシフターがうざいのです。
手順として、カセットスプロケットを外して、下記のようなスペーサーを入れてチェーンラインを調整し、シングルコグとテンショナーをつけ、チェーンの長さを調整する、だと想定しています。正しいでしょうか？
URLﾘﾝｸ(www.cycle-yoshida.com)
あと、テンショナーはださいのでつけたくないのです。半コマチェーンなどで調整すれば実用に耐えるでしょうか？（下記を参考にしていますが、下記は固定なので。。）
URLﾘﾝｸ(osamuito.blog34.fc2.com)