10/09/23 13:15:36
走り終わったら空気抜いてる?
それともそのまま?
696:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 13:25:18
>>695
気にせずそのまま
週に数回以上乗るタイヤなら、それで劣化するより先に使い切るかと
697:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 13:56:06
>>695
ラテックスは放置。ブチルは抜いてる。
698:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 15:12:04
摩耗に強くて安いの教えて
699:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 15:26:25
吊って保管なら抜く。
地置きは入れたままで定期的に入れる。
（タイヤの形状が保たれる程度の5気圧位を維持）
700:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 15:30:20
>>698
命削りたいの？ｗ
701:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 15:38:18
>>700
質問からして
多分スキッドとかいう魂を削る事をやりたい人なんだろうと思うよ
702:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 16:15:22
>>698
GP4000S
703:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 16:31:13
>>698
ｻﾞﾌｨｰﾛ
704:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 17:24:34
田舎の３桁国道での峠越えなど舗装の悪いところを含む、
のんびりロングライド用に 25C を用意しようかと
思ってます。
対パンク耐性が良好であることが最優先で、値段も
それなりに安くて、できれば上りが楽、平地で速い、
お勧めのタイヤ＋チューブの組み合わせってあります？
ホイールは Aksium です。
705:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 17:33:34
>>698
クリリオンorエリリウム
25cでいいならマラソンorマラソンプラスだと耐久性からしたら安上がり
706:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 17:41:34
>>698
GPﾄﾗｲｱｽﾛﾝ
707:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 18:30:26
コンチネンタル糞高いななんだこれ
708:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 18:31:55
>>704
耐パンク最優先なら
パナ RACE TypeDか コンチ 4 Seasons
709:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 18:32:37
>>707
ヤフオクか Wiggleで買うべし
710:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 18:43:55
>>704
パンク耐性をどこまで求めるかによるけど、
未舗装路でもなければリチオン2で足りるんじゃね？
2は知らないがリチオン初代はバランスが取れててコストパフォーマンスがいい
乗り心地重視ならチューブはR-AIRで
711:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 18:52:19
>>704の想定だと貫通パンクよりサイドカットの危険性の方が高いんじゃない？
712:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 19:00:12
>>704
>67
713:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 22:12:47
命に関わるグリップ性を最重視するのが妥当
パンク耐性や乗り心地など二の次
714:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 22:45:57
パンクだって死ぬぞｗ
下りカーブの途中でバンクしてみろｗ
715:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 23:04:41
>>707
そうでもないよ。
URLﾘﾝｸ(www.bike24.com)
URLﾘﾝｸ(www.bike24.com)
716:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 23:09:57
プシュー
キキー
ガシャン
ピーポピーポー
チ－ン
717:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 23:17:32
>>715
送料が20ポンド弱もかかるのか
718:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 00:53:59
>>704
雨の日に乗らないなら、ミシュランだけど、乗るならコンチの
方が無難だと思う。 ウルトラゲータースキン辺りが値段と性能の
バランス良いかと。
719:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 01:06:24
雨の日も乗るんなら、なにげにパナのパセラとかオススメ。（安いし）
パナはサイドが早く割れてくるって印象もあるけど、BLACKSとかは
サイドを強化してあるんで耐久性もある。（重いけど）
720:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 02:15:40
デュラノだろ
721:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 06:16:15
>>704
最優先事項のみに絞るとマラソンプラス25c
722:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 07:17:53
>>717
19.95ユーロね。
タイヤ１セットだけだと高くつくから、仲間内でまとめ買いすると良いよ。
俺は、他のものを買うときに一緒にタイヤも買うって感じかな。
723:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 07:59:45
wiggreでコンチネンタルの新しいチューブ出てたので買いました。
URLﾘﾝｸ(www.wiggle.co.uk)
３６ｍｍで５０ｇはかなり軽量。
（wiggreの写真には４５ｇになってるけど来た箱には５０ｇと書いてある）
４０００ｓに入れたけど良い感じです。
724:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 09:09:20
>>719
日本の会社の安めのタイヤで、僕はロードソルジャーというのを使ってます。
あと先日、街でみかけた白いクロスバイクに、アメ色のタイヤが付いていて
おしゃれに見えた。
駐輪してあったので見たら、Demingというタイヤで、帰宅してからネットで
調べたら、シンコーというメーカーのSR018というタイプだった。
両方とも、ネット通販では本体（送料別）1500円前後で売ってるようです。
URLﾘﾝｸ(mtb.e-know.jp) （共和 ロードソルジャーの紹介記事）
URLﾘﾝｸ(shinko-ltd.co.jp) shinko - Bicycle Tires(自転車タイヤ) SPORTS
725:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 10:24:04
>>723
Supersonicだろ？前からあるぞ？45gの写真は26インチ用だ。700Cなら5gくらい増えるだろ。
726:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 11:15:30
>>725
前からあったんですね、申し訳ない。
今までミシュランやマキシス使ってたので知りませんでした。
コンチネンタルは最近変えたのでチューブも同メーカにと思い
国産のサイトを見ても軽量タイプがなかったので探してたんです。
727:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 11:39:50
>>686
RR1X
転がり抵抗（軽さ） ****+
コーナーリンググリップ ****
摩耗ライフ ***+
耐パンク性能 ****
重量 **** (200g)
RR1HG（ハイグリップ）
転がり抵抗（軽さ） ****
コーナーリンググリップ *****
摩耗ライフ ***+
耐パンク性能 ****
重量 **** (200g)
RR1SL（軽量モデル）
転がり抵抗（軽さ） *****
コーナーリンググリップ *****
摩耗ライフ ***
耐パンク性能 ***
重量 *****(180g)
728:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 11:52:00
何でラテックスにしないのか。
極薄ブチルなんて持って軽いだけだぜ。
729:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 12:43:41
>>728
ラテックスは大きく変わるけど空気抜けと価格の欠点がるし
極薄ブチルとかR`Aiarとかでも乗り心地随分変わるよ。
730:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 13:49:43
ブチルだと分厚いチューブの方が路面抵抗軽いように思う。
薄いので分厚いのと同じ程度の路面の軽さにすると空気圧を上げざるを得なくて跳ねる。
俺は結果的に練習用の分厚いチューブをレースでも使うようになった。
ラテックスは薄いのと同じく空気圧を上げざるを得ないけど薄いブチルよりはるかに跳ねない。
731:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 13:55:22
？？？
732:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 14:00:19
>>730
文末に「気がする」って書き忘れてるよー
733:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 14:06:28
乗り心地が良い=タイヤが変形している=変形によるロスが発生と捉えられん事もない。
734:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 14:44:05
>>733
それじゃIRCが謳ってるチューブレスのメリット否定することになるけど？
735:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 15:22:38
変形を推進力に換えるスーパーテクノロジーを使ってるんだよ
736:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 15:23:33
タイヤとチューブで変形の仕方が違うので間に摩擦が生まれる
737:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 17:30:48
その摩擦を和らげるのがベビーパウダーやシッカロールなんだな
俺はシッカロールを使ってからコーナーリング性能が20％も向上したゾ
738:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 17:38:50
という思い込み
739:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 17:39:36
>>730
タイヤとチューブの組み合わせ次第じゃない
GP4000sに厚いチューブ組み合わせたら路面のいい所だと良く転がるけど
荒いところだと前に進まないから
丁度いい感じの組み合わせにしてる
740:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 20:32:30
俺はレース用にはPro 3 Raceとミシュランの厚いチューブ
ラテックスとブチルの違いなぞ判らんし
数十グラム軽くなっても判らんし
それなら安心と実績のAirstop
741:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 22:11:20
AIRSTOPはVittoriaのOEMじゃねえの？
742:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 22:43:33
俺はダンロップつけたい
743:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 22:55:16
ダンロップは先を行く
744:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 23:20:30
>>740
ラテックスはサイズ適用範囲が狭いのでブチルみたいに伸びてないし
異物に対しても抵抗力あるからそんなに悪くないよ。
745:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 23:57:44
皆シーラントは入れてる？
俺はPro3＋ラテックス＋シーラント(カフェラテックス)で使ってるけど、今のところ悪くない感じ
少々のカットパンクならスローパンクで収めてくれるから、チューブラー程ではないものの下りでもある程度安心出来るようになったわー
シーラントはカフェラテックス以外使ったこと無いんだけど、ノーチューブとか他のシーラントでも変わらないのかな？
746:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 01:25:43
pro3をついに購入……
ロード買ってからお小遣い激減させられて安タイヤばかりだったがついに今月よりお小遣い全快！さて明日走ってくるが楽しみだ！
次は鯔湾だ！
747:704
10/09/25 01:37:55
704 です。
遅ればせながら、皆さんありがとう・
昨夜子供を寝かせてから見ようと思ったら、一緒に寝てしまいました。
今からログと、Wiggleと 交互に見ながら、ちょいと悩むことにします。
748:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 01:47:30
>>728
転がり抵抗を気にするならチューブレスいっとけ
749:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 01:48:38
>>745
NoTubesのシーラントでも確かに1mmくらいの穴はふさがるね
画鋲を刺してみるテストはさすがにやってないけどｗ
750:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 01:55:08
リチオン2買いました。タイヤ交換に一時間かかっちまった。
タイヤ交換するとホイールのはめ方が悪いのかいつもブレーキ干渉してしまう。
なんかいい方法ないかね
751:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 02:02:29
どういう事だろう？
タイヤ交換終わってホイール装着したらブレーキが方効きしてるってこと？
ブレーキではなくてホイール自体が中心に対して傾いてないか疑ったてみた？
752:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 02:03:29
>>750
ん？タイヤとブレーキが干渉してるのか？？
もうちっと詳しく
753:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 02:09:06
言葉足らずですまん。
レリーズ閉めるときにうまくホイールを中心にあわせられないんだ…
みんなどうやってるの？スレチだったらすまん
754:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 02:30:34
■ 自転車板分割協議スレ
ｽﾚﾘﾝｸ(bicycle板)l50
自治関連事案の住人への周知徹底と言う事で少々失礼します。
板分割しませんか？
生活の一部としての自転車とスポーツや趣味特化の自転車板への板分割提案です。
皆さんの意見をお待ちしてます。
755:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 02:48:05
>>753
ブレーキがちゃんと固定されてれば、
ホイールの脱着でタイヤが当たったくらいではずれない
フォークとハブの接触にガタがあるから、
固定するときの向きの調整次第でホイールが傾いて固定される
ある程度は目視で調整できるけど、
クリアランスの多少の差になるくらいの誤差は仕方ないから
ブレーキ側で微調整するしかない
MTBの１５QRとか20mmアクスルだとガタはないんだろうか？
756:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 04:45:50
>>750
こじって斜めになってしまうなら車体を下に押しつけながら締めればいい
最後が硬くてこじるなら途中まで締めてタイヤを地面から離して本締め
ホイールやフォーク自体の問題なら振れ取りとか交換とか
757:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 05:30:56
■ 自転車板分割協議スレ
ｽﾚﾘﾝｸ(bicycle板)l50
自治関連事案の住人への周知徹底と言う事で少々失礼します。
板分割しませんか？
生活の一部としての自転車とスポーシや趣味特化の自転車板への板分割提案です。
皆さんの意見をお待ちしてます。
758:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 08:26:54
>>753
片手でブレーキレバー握ってブレーキかけながら、片手でクイックを閉める
759:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 11:52:00
ぐにゃぐにゃカーボンなんかにするからだ
男ならクロモリ
760:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 17:15:26
自転車裏返してホイール嵌めればいいじゃん
761:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 20:18:05
片手でホイールとブレーキつかんで位置合わせてもう片方の手でクイックしめてる
762:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 20:29:46
車体に軽く体重をかけて締めればおｋ
763:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 21:20:19
プンプロ+プロ３が恐ろしく硬かったんだが・・・。
一時期極悪といわれた年のパナやコンチをタイヤレバー無しで入れてたんだがｗ
一本だけなら個体差不良と思うが手持ち4本みんなそうだった。
764:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 21:48:33
ミシュランの製造国変わった？
765:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 22:22:00
>>763
リムテープ二重巻にしてるとか
766:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 22:52:33
ブレーキに合わせて車軸の位置を調整するなんてありえないでしょw
ホイール以外の全重量を支えるんだから（前後で）車軸の位置決め＆固定が最優先
767:ツール・ド・名無しさん
10/09/26 08:27:36
PRO3……
試走で走ったらサイドからなんか黒いタコが……
なんだこれはと思って触るとサイド破けててチューブがポコんとw
触ってたら
バフ～～～～……え？www
チューブが破裂。
PRO3よ……せっかく奮発したのにこんなもろいのか？信じられない
768:ツール・ド・名無しさん
10/09/26 08:34:46
フランスではよくあること。
やはりドイツ製の信頼性には敵わない。
769:ツール・ド・名無しさん
10/09/26 08:38:06
はずれ引いたのかな？
今3本目だけどハズレなし
ウイグルだとそんなに高くないしね
770:ツール・ド・名無しさん
10/09/26 09:35:48
>>765
二重撒きにしてるけどBBBの薄いのを二重。
ミシュランの現行どころか先代のプラより薄いよ。
>>764
としか思えない硬さだった。
771:ツール・ド・名無しさん
10/09/26 09:42:47
シュワルベのリムテープ硬いから良さそうだけどどうだろう？
772:ツール・ド・名無しさん
10/09/26 10:00:00
>>770
とりあえず一重にしてみろよ
それで楽に入ったら薄くて頑丈なリムテープを探す旅に出ろ
773:ツール・ド・名無しさん
10/09/26 12:23:05
URLﾘﾝｸ(stat001.ameba.jp)
ウチのPRO3もこんな所から穴があきました。
774:ツール・ド・名無しさん
10/09/26 12:43:48
>>770 >>772
BBBのって赤いテープタイプの奴？
あれより薄くて頑丈なのは早々ないだろ。
一重で十分。
プンプロでも1年（7.5気圧連続）通勤で問題なかった。
775:ツール・ド・名無しさん
10/09/26 14:15:11
>>773
そう！それだよ！
776:ツール・ド・名無しさん
10/09/26 14:21:38
トレッドの側面から一直線に傷のようなものが付いてるな
別環境で似たような事象があったとすると、ロット不良の可能性があるんじゃね？
777:ツール・ド・名無しさん
10/09/26 14:22:30
タイヤに製造ロットって刻印されてたっけ？
778:ツール・ド・名無しさん
10/09/26 14:32:28
GP4000s＋マキシスウルトラライト＋シッカロールの俺には一分の隙も無かった。
779:ツール・ド・名無しさん
10/09/26 15:04:11
クローザーのお陰で極度のパンク恐怖症に陥り、クロスに着けてたマラソンを履かせてしまった。
２回連続でトレッド面が切り裂さかれたんだ。
１回目は予備チューブのバルブが取れて炎天下の下で処理に四苦八苦。
そして２回目は交換して１kmほど走行後orz
そろそろ傷も癒えてきたのでクリリオン行きます。
780:ツール・ド・名無しさん
10/09/26 15:25:52
>>778
おまえは俺かｗｗｗ
全く同じでこっちは3000キロでパンク1回
781:ツール・ド・名無しさん
10/09/26 16:16:19
長い目で見ればGP4000sが一番安上がりだよ
782:ツール・ド・名無しさん
10/09/26 16:26:06
Gp4000sのウェアインジケーターどこにあんの
783:ツール・ド・名無しさん
10/09/26 17:19:35
>>781
マラソンだろjk
784:ツール・ド・名無しさん
10/09/26 17:25:24
>>782
トレッド面に小さい穴が空いてないか？
785:ツール・ド・名無しさん
10/09/26 17:27:57
GP4000Sは最高だよ
1点、はみ毛することを除けば
786:ツール・ド・名無しさん
10/09/26 18:09:07
サイドから糸がピーッと出てくるんだよね。あれは萎えるｗ
787:ツール・ド・名無しさん
10/09/26 18:16:50
はみ毛ってマニキュアかなんかで固められないん？
788:ツール・ド・名無しさん
10/09/26 18:52:50
>>764
タイですがなにか？
いつの話？
789:ツール・ド・名無しさん
10/09/26 19:04:52
>>787
いかなるハミ毛も引っ張ってはならない
ライターの火で炙って処理すべし
790:ツール・ド・名無しさん
10/09/26 21:56:43
>>789
なるほど参考になります
ところで可愛い女を脱がせてみたらパイ毛が一本生えてて、心身共にショボーンとなった時の対処法は何かありますか？
791:ツール・ド・名無しさん
10/09/26 21:57:56
あ、あの続行不可能な程心身共にショボーンとなった場合です
792:ツール・ド・名無しさん
10/09/26 22:31:04
その場合は「おまえの乳首、パイ毛が生えてるぞぉｗ」と羞恥プレイを始めたらよろしい
793:ツール・ド・名無しさん
10/09/26 23:05:26
続行不可能な程なんだから続行は不可能なんじゃないの？アホ？
794:ツール・ド・名無しさん
10/09/26 23:26:36
>>792
なんという鬼畜
795:ツール・ド・名無しさん
10/09/27 02:22:58
>>791
ケツに何かを突っ込んで前立腺を刺激する
房中術にED対策でそういう手法があるらしい（マジ）
796:ツール・ド・名無しさん
10/09/27 08:52:52
それは女の方が続行不可能なほど萎えると思う。
797:ツール・ド・名無しさん
10/09/27 09:47:06
>>792
それで恥ずかしがるような女は、そもそも生やしておかないだろ。
798:ツール・ド・名無しさん
10/09/27 16:18:57
逆に考えるんだ！（AA略
毛から女が生えてきたと思えば・・・
799:ツール・ド・名無しさん
10/09/27 16:51:50
僕の乳毛を取れ取れ言ってた元彼は、やっぱりこの毛が原因で去っていったのでしょうか？
800:ツール・ド・名無しさん
10/09/27 17:25:40
いや、それは自分のケツに聞いてみろ
801:ツール・ド・名無しさん
10/09/27 17:59:04
何のスレだこれ
802:ツール・ド・名無しさん
10/09/27 18:06:12
コンチがあのはみ毛問題を解決しないからスレが荒れる
はやく解決しろ！
とここでいってもコンチには届かない
803:ツール・ド・名無しさん
10/09/27 19:29:07
>>802
つ瞬間接着剤
804:ツール・ド・名無しさん
10/09/27 20:11:55
完成車についてたSchwalbe Ultremo Ｒ１ なんですが、
300キロほど走ったらサイドに米粒くらいの膨らみができました。
とりあえず裏から厚めのパッチをあてて空気を入れたら
見た目・触った感じは違和感なくなりました。
捨てるのもったいないし大丈夫かなあ
805:ツール・ド・名無しさん
10/09/27 20:19:04
>>804
パッチよかタイヤの切れっ端のがいいかと。
でも1箇所そんな箇所があるっつうことは遠くない未来に全周に渡ってプツプツプツプツ
806:ツール・ド・名無しさん
10/09/27 20:19:43
＞全周に渡ってプツプツプツプツ
いやぁぁぁぁぁ
807:ツール・ド・名無しさん
10/09/27 20:31:58
アルトレモRでリコール出したのに、R1でもまだ不良品か。ダメだなシュワルベ。
808:ツール・ド・名無しさん
10/09/27 20:34:39
>>805
そんなときのために切れっ端じゃなくて丸1本中に入れれば夜も安心
809:ツール・ド・名無しさん
10/09/27 21:02:10
むかしチューブラーでそんなことやったなあ
810:ツール・ド・名無しさん
10/09/27 21:28:05
内側は4000sにしとけば安心
811:ツール・ド・名無しさん
10/09/27 21:28:38
死にたくなければクレメンを使え
812:ツール・ド・名無しさん
10/09/27 21:33:29
クレメン クリテリウムは昔よく使ってたな
813:ツール・ド・名無しさん
10/09/27 21:41:39
>>812
名前を変えて復活してるみたいだけど、そんなにいいタイヤなの？
URLﾘﾝｸ(www.cyclowired.jp)
URLﾘﾝｸ(www.cb-asahi.co.jp)
814:ツール・ド・名無しさん
10/09/27 21:42:57
R.1は2セット使ったけど、不具合は無いぞ。
815:ツール・ド・名無しさん
10/09/27 21:43:40
かんぴおにっしもせたえきすとら
816:ツール・ド・名無しさん
10/09/27 21:47:29
>>813
当時としては普通の決戦用タイヤだったし、ずば抜けて良いとも思わなかったよ
他社からもいいタイヤ沢山出てたしね
817:ツール・ド・名無しさん
10/09/27 21:54:10
チューブラーは無理だけど、オープンチューブラーが言うほど乗り心地がいいなら
値段もそこそこだし使ってみたいんだけどね
818:ツール・ド・名無しさん
10/09/27 22:01:01
チューブから自然に空気が減りますよね。
その減りやすさはチューブの銘柄に依存すると思うのですが、タイヤの銘柄にも依存するもの？
フロントとリアで異なるチューブ・タイヤを使ってるが、リアだけエアの減りが早いので・・・
819:ツール・ド・名無しさん
10/09/27 22:07:10
実用上不具合が無ければ気にせずポンプで空気を入れればよいのです
820:ツール・ド・名無しさん
10/09/27 22:53:29
リア荷重のが大きいから余計に押し出されている、とかね。
821:ツール・ド・名無しさん
10/09/27 23:13:13
同じタイヤ、チューブでもリアが減るのが早いだろ
822:ツール・ド・名無しさん
10/09/27 23:43:15
>>808
なんとなくグロテスク
823:ツール・ド・名無しさん
10/09/28 00:00:03 Ux1kSjTg
自転車のチューブレスタイヤって、自動二輪や四輪のように、プラグを突き刺す
だけでパンク修理できるような、できないような。
824:ツール・ド・名無しさん
10/09/28 00:02:48
空気圧の違いもあるしどうなんだろな
825:ツール・ド・名無しさん
10/09/28 00:04:19
>>821
チューブも減るものなのか。
826:ツール・ド・名無しさん
10/09/28 00:48:11
コンチのアタックアンドフォースってウェットでも食う？
827:ツール・ド・名無しさん
10/09/28 03:27:36
>>818
空気がタイヤを透過する分がないわけじゃないだろうけど、
リムとビードの隙間やスポーク穴の隙間から抜けるほうがずっと多いだろ
リアに使ってるチューブの銘柄のほうが抜けが大きいのかもしれないし、
そもそもリアのほうが荷重が少し大きい
828:ツール・ド・名無しさん
10/09/28 06:37:58
>>826
コンタドールが湿らしたアタックアンドフォースという補給食を喰うと読んでしまった
829:ツール・ド・名無しさん
10/09/28 09:36:47
同じ銘柄のチューブでも製品ごとのバラツキで、エアの減りなんてさまざまだよ。
830:ツール・ド・名無しさん
10/09/28 10:24:11
一カ所でも薄いポイントがあればそこから漏れるからな
831:ツール・ド・名無しさん
10/09/28 11:30:39
パイ毛なんてワキ毛に比べればかわいいもんだろwww
・・・OTL
832:ツール・ド・名無しさん
10/09/28 11:35:09
23cでお勧めのタイヤって何ですか？
耐久性＆スピードが出やすさなど
833:ツール・ド・名無しさん
10/09/28 11:40:47
4000s(wiggle)の一択。終わり。
834:ツール・ド・名無しさん
10/09/28 11:41:31
>>832
パナのクローザー超オススメ
835:ツール・ド・名無しさん
10/09/28 11:49:57
パナのクローザー、パンク修理の練習に超オススメ
836:832
10/09/28 11:54:32
>>833
海外通販できないんですよ
ヤフオクであったらチェックしてみます
>>834
安いですね
トンでした
837:ツール・ド・名無しさん
10/09/28 12:01:18
このスレ上のほう読めばクローザーがどんなもんなのか
このスレで人気があるのはどんなのがあるのか分かるのに
せいぜいパンク修理で苦労してスキルアップに励んでね
838:ツール・ド・名無しさん
10/09/28 12:04:38
コンチネンタルのタイヤに換えたら、タイヤにいっぱいヒゲ生えててワロタ
ニッパで切り落としたいけど問題ないかな？
839:ツール・ド・名無しさん
10/09/28 12:10:05
コンチはサイドが膨らむので髭は切り落とさないとフレーム側にスジが入るよ
840:ツール・ド・名無しさん
10/09/28 12:32:50
>>833
完璧に同感
841:ツール・ド・名無しさん
10/09/28 12:58:10
>>832
耐久性ならZAFFIRO一択
842:ツール・ド・名無しさん
10/09/28 13:14:39
クリリオンも5000km以上イケタ
843:832
10/09/28 13:21:31
上のほう読んだらクローザー駄目みたいだねｗｗ
844:ツール・ド・名無しさん
10/09/28 13:25:02
うちのクローザーは6000km使ってノーパンクだよ（前輪だけど）
ヒビ割れてもサイドがほつれてもまだまだ使えるよ！
845:ツール・ド・名無しさん
10/09/28 13:25:12
>>843
ダメじゃないよ。いい練習になるよ。
…パンク修理の。
846:ツール・ド・名無しさん
10/09/28 13:33:47
クローザー、普通のパンクならまだいい
ガラスの破片、釘、ネジ、そりゃ大概のタイヤはパンクするわな
それは納得できる
M8のボルトの頭がめり込んでタイヤ陥没＆パンクってどういうことだよ
ボルトの先が尖ってて刺さるとかなら納得いく
横になってるボルトを普通に踏みつけて、六角のボルト頭がめり込むってどんだけ軟弱なんだよ！
847:ツール・ド・名無しさん
10/09/28 13:37:14
>>799
アーッ！
848:クローザー
10/09/28 13:50:09
>>846
オレがどんだけ頑張っても上に乗ってるオマエが重いんだから仕方ないじゃんよ～
849:ツール・ド・名無しさん
10/09/28 13:51:21
>>848
重量制限：55ｋｇ以下って書いとけ、貧弱タイヤ
850:ツール・ド・名無しさん
10/09/28 13:55:04
というわけで、パナのクローザー超オススメ
誰がなんと言おうと、パナのクローザー超オススメ
これだけは譲れない
851:ツール・ド・名無しさん
10/09/28 13:56:36
この品名は「人生」をクローズするって意味？
ｇｋｂｒ
852:ツール・ド・名無しさん
10/09/28 14:08:06
>>832
海外レビューだと、ミシュランのエリリウムも耐久性高くてグリップも良い(ワイヤビードで重いが)らしいんだが。
このスレに使ったことある奴いる？
853:ツール・ド・名無しさん
10/09/28 14:11:37
いますん
854:ツール・ド・名無しさん
10/09/28 14:29:35
ワイヤーはお断りします（*´∀`*）
855:ツール・ド・名無しさん
10/09/28 16:01:37
>>834
>>832に何か恨みでもあるのか？
856:ツール・ド・名無しさん
10/09/28 18:47:32
>>851
誰うまw
857:ツール・ド・名無しさん
10/09/28 19:06:24
地面により近づく＝こけるって意味だろ？
CLOSERって。
858:ツール・ド・名無しさん
10/09/28 19:12:12
近づくのはあの世だよ
859:ツール・ド・名無しさん
10/09/28 19:18:36
ハードラックと踊るんですね
860:ツール・ド・名無しさん
10/09/28 19:18:58
>>855
おまいらが書き込んだ役に立つ情報として過去レスが読めるのに、
読まずに質問してくるからだろ。読んでればからかわれているのは解かるし。
861:ツール・ド・名無しさん
10/09/28 20:06:48
プロ3が素敵すぎる
耐久性以外が
862:ツール・ド・名無しさん
10/09/28 20:48:15
wiggleで4000s買えないって不幸だよなぁ。
863:ツール・ド・名無しさん
10/09/28 20:54:54
中学レベルの英語すら分からない奴がかなりいるしな
普通の企業や大学に行ってるやつには分からんと思うけど下は想像を超えるぞ
日本の通販と変わらないウイグルでさえ海外のサイトだと意識し会員登録するのがやっとだったりする
864:ツール・ド・名無しさん
10/09/28 21:09:05
自己紹介ですね
865:ツール・ド・名無しさん
10/09/28 21:12:59
>>851
タイヤバースト＆廃棄が連続発生→家の財務省がクローズする
という意味も含まれているよね（ｗ
866:ツール・ド・名無しさん
10/09/28 21:29:32
>>862
ヤフオクで買ってもそれほど差はない
867:ツール・ド・名無しさん
10/09/28 21:36:00
そろそろラジエールの使用感なんぞ出て来んかの
868:ツール・ド・名無しさん
10/09/28 22:14:58
転売厨乙ｗ
遠からず入荷されんだから、その間は別のタイヤ試してみたりするのが正解やね
869:ツール・ド・名無しさん
10/09/28 22:31:51
俺のタイヤがコーナーリング中に発する音「コオオオオォォォオ」
タイヤ名は何でしょう？ ヒント:23C
870:ツール・ド・名無しさん
10/09/28 22:35:45
おれのはギュイィ・・・ギュヌッって感じだな
871:ツール・ド・名無しさん
10/09/28 22:43:09
>>869
噂のクローザー
872:ツール・ド・名無しさん
10/09/28 22:52:17
>>869
サニー千葉だな
873:ツール・ド・名無しさん
10/09/28 23:01:15
>>869
波紋疾走？
874:ツール・ド・名無しさん
10/09/28 23:03:20
俺はザフィーロちゃん！
875:ツール・ド・名無しさん
10/09/29 01:21:54
デダ オリンピコ最高。価格も最高だけど。
876:ツール・ド・名無しさん
10/09/29 01:31:53
>>870
コンチネンタル？
877:ツール・ド・名無しさん
10/09/29 01:53:08
ドイツやオランダの自転車メーカーのSchwalbe使用率が高いかも
まだ２，３社の２、３車種しか見てないけどｗ
Schwalbeってそんなにいいの？
ドイツ車メーカー
URLﾘﾝｸ(www.hercules-bikes.de)
URLﾘﾝｸ(www.fahrradmanufaktur.de)
URLﾘﾝｸ(www.pegasus-bikes.de)
URLﾘﾝｸ(www.victoria-fahrrad.de)
URLﾘﾝｸ(www.contoura.de)
URLﾘﾝｸ(www.steppenwolf-bikes.com)
URLﾘﾝｸ(www.idworx-bikes.de)
URLﾘﾝｸ(www.en.r-m.de)
URLﾘﾝｸ(www.stevensbikes.de)
オランダ車メーカー
URLﾘﾝｸ(www.gazelle.nl)
878:ツール・ド・名無しさん
10/09/29 07:45:02
>>861
同意!
グリップだが…
半年でひび割れがwww
もちろん自室に自転車ごと吊して保管してる…
879:ツール・ド・名無しさん
10/09/29 08:24:32
ドイツでもFELTはvittoriaだけどな。
手持ちのバイク6台中、4台はSchwalbe使ってる。
残りの2台はPRO3だけど、違いははっきり言ってわからん。
うち1台は、近日中にSchwalbeに変更予定。
色物タイヤだと、Schwalbeの方がラインが曲がってて、気分が悪い程度。
なんと言ってもタイヤがガバガバで、パンク修理しやすい。
下りのコーナーで飛ばしてて、パンクしたらヤバイかもしれん。
今年はパンク2回、1回は交差点で低速だったが、外れる事は無かった。
880:ツール・ド・名無しさん
10/09/29 10:13:57
コンチに変えてからノーパンク。走りだしはちょっとネッチョリ感があるけど走りだすとよく回る。
しばらくは、コンチしか買わない予定。
881:ツール・ド・名無しさん
10/09/29 13:11:07
パセラから4SEASONに切り替えた
軽いわ、何これ
パセラは雨と耐久性で選んだから仕方ないか
後は雨でちゃんと走れるかか
882:ツール・ド・名無しさん
10/09/29 14:39:01
ＲＲ２の２５ｃから４０００ｓの２３ｃに交換したら、ウレタンから硬質ゴムになった
ような感じでえらい進むのな。
883:ツール・ド・名無しさん
10/09/29 15:20:26
>>881
そりゃ実用タイヤとは比較にならんだろ…
多少の脚があれば大差ないんだけどな。10kmまでは。それ以上でいきなり脚にグッとくる
884:ツール・ド・名無しさん
10/09/29 17:28:53
GP4000Sでまだ走行500キロぐらいなんだけど、サイド（ロゴが入ってるとこ）が一箇所ヒビが入って裂けそうになってる。
なんか変なもの踏んだかな？
なんか手当しておいたほうがいいとかある？瞬間接着剤で埋めるとか、裏あてするとか。
885:ツール・ド・名無しさん
10/09/29 19:08:55 bMDuT0Na
URLﾘﾝｸ(www.designboom.com)
URLﾘﾝｸ(www.designboom.com)
URLﾘﾝｸ(www.designboom.com)
886:ツール・ド・名無しさん
10/09/29 19:12:04
蓮グロ注意
887:ツール・ド・名無しさん
10/09/29 19:32:12
>>869
エドはるみ
888:ツール・ド・名無しさん
10/09/29 20:05:27
>>885
なんという弾幕タイヤ！
889:ツール・ド・名無しさん
10/09/29 23:58:48
>>881
25Cを1000kmぐらい使った。
濡れた路面を走ったけど全然滑らない。
それよりもやたら乗り心地が良いのが好印象。
890:ツール・ド・名無しさん
10/09/30 10:53:57
>>888
首領蜂(ドンパチ)を思い出したｗ
俺にはかわせそうにねーぜ
URLﾘﾝｸ(blogimg.goo.ne.jp)
891:ツール・ド・名無しさん
10/09/30 17:19:15
>>866
ヤフオクと違って手数料なしでクレジットカードが使えるから、
海外通販のほうが便利だよ
それにWiggleなら￡50以上で送料無料になるけど、
ヤフオクだと大抵は送料が別にかかる
892:ツール・ド・名無しさん
10/09/30 17:19:41
>>884
真面目に回答を待っているなら、程度によるとしか言えない。
893:ツール・ド・名無しさん
10/09/30 17:41:06
>>892
今頃になって古いブログみたいな書き込みに応対するとはｗ
ケーシングが切れてない限りトレッドなんてボロボロでも大丈夫。
894:ツール・ド・名無しさん
10/09/30 23:28:51
GP4000s濡れたグレーチングで糞滑る
895:ツール・ド・名無しさん
10/10/01 00:37:18
その状況は何でも滑るだろ
896:ツール・ド・名無しさん
10/10/01 05:06:32
舗装の上に薄く砂がたまってるようなところでも糞すべるよね4000S
何度か恐い思いしたんでPRO3に変えたわ
897:ツール・ド・名無しさん
10/10/01 08:19:16
Pro3の23Cから20Cにしてみた。ちょっと安かったから。
結構良い。練習コースで新記録出した。
細いほうが転がり抵抗が増えるとか言われても実感できない。
898:ツール・ド・名無しさん
10/10/01 08:53:33
PRO3なら雨の日のコーナリング中にマンホールの上通っても大丈夫？
899:ツール・ド・名無しさん
10/10/01 09:06:17
>>897
細い方が転がり抵抗は減る。
但し、転がり抵抗減少を得るには空気圧が高め必須。
また、スプリントなどのダンシング込みの急加速で滑り（飛び跳ねるような加速）やすい。
そのために23cより荒れた路面で跳ね易く結果的にロスに繋がる。
900:ツール・ド・名無しさん
10/10/01 09:41:28
> 細い方が転がり抵抗は減る
逆です
901:ツール・ド・名無しさん
10/10/01 12:22:04
その話あれそ
902:ツール・ド・名無しさん
10/10/01 12:54:46
Alessio
903:ツール・ド・名無しさん
10/10/01 13:21:44
早目に話押さえておこう。
細くて高圧なら転がり抵抗減らせる。
20Cと23Cを同じ圧で使うと23Cの方が抵抗少ない。
最近のソーラーカーレースなんかでも昔はひたすら細いの使ってたが
最近は太目の物使っているくらいだから圧が大きく関係してくる。
太い細いだけで抵抗の話するのは無意味。
904:ツール・ド・名無しさん
10/10/01 13:46:08
そういうネットで仕入れたニワカ知識要らないです
905:ツール・ド・名無しさん
10/10/01 13:55:06
じゃあ、20Cより23C、いや28Cや32Cのほうが転がり抵抗は少ないのか？なわけないよな？
906:ツール・ド・名無しさん
10/10/01 14:03:03
俺のチンコは20Cほど太くないんだぜ？
907:ツール・ド・名無しさん
10/10/01 15:37:40
>>905
太ければ太い方が走行抵抗は少ないけど、あんまり太くなると空気抵抗と重量というマイナス要因が無視できなくなる
908:ツール・ド・名無しさん
10/10/01 15:38:47
「走行抵抗」とか変な言葉使うと・・・
909:ツール・ド・名無しさん
10/10/01 15:46:01
>>907
同じ圧ならな
910:ツール・ド・名無しさん
10/10/01 15:50:47
空気圧だけじゃなく、タイヤの材質・トレッドもそろえなきゃ。
太いブロックタイヤと細いスリックタイヤを比べて「太いほうが～」とか考える人もいるだろうからさ。
911:ツール・ド・名無しさん
10/10/01 17:23:48
ぶっちゃけ２０も２３もパツパツに空気入れときゃそうかわらんだろ
912:ツール・ド・名無しさん
10/10/01 17:27:03
路面をグリップするのに必要な空気圧は荷重によって決まる。タイヤの太さには関係無い。
そして空気圧が同じで荷重が同じなら、タイヤの接地面積も同じ。やはり太さは関係無い。
従って接地面積が同じなら、細い方がタイヤの変形量が大きくなる=転がり抵抗が大きくなる。
しかしタイヤが太いと空気抵抗が増すし、そもそも重量も増してしまう。
そして最大の要因は、実は同じ接地面積でも細い方がグリップが良いという事実だ。
雪が積もってはいるが凍りつく前の路面を想像して欲しい。
タイヤが細い方が雪を押し退けて確実に路面を捉えるだろう。
細いスポーツバイク用のタイヤで舗装路の端を走るのはこの状況に似ている。
路面上の埃や砂、小石が雪に相当するわけだ。
28～32Cの中途半端な太さだと、加減速や軽い体重移動の度に気付かない程度に埃で上滑りしている。
この小さなロスの積み重ねが、みんなが感じている細い方が早く走れるという感覚なのだ。
913:ツール・ド・名無しさん
10/10/01 17:34:02
産業で頼む
914:ツール・ド・名無しさん
10/10/01 17:35:35
>路面をグリップするのに必要な空気圧は荷重によって決まる。タイヤの太さには関係無い。
あなたは20Cも32Cも同じ空気圧で使ってるの？
915:ツール・ド・名無しさん
10/10/01 17:37:09
タイヤ細い方がグリップいいのか
916:ツール・ド・名無しさん
10/10/01 17:39:19
乗り手がデブのほうがグリップがいいです(ｷﾘｯ
917:ツール・ド・名無しさん
10/10/01 17:42:07
> 細い方が転がり抵抗は減る。
> 但し、転がり抵抗減少を得るには空気圧が高め必須
最初にこんないい加減な文章を書いた奴が阿呆
918:ツール・ド・名無しさん
10/10/01 17:55:34
適正な圧にしたタイヤでの話し
圧が低い太いタイヤは路面からの衝撃を吸収する（乗り心地が良い）けど、
逆に、乗り手の漕いだ力も圧が高い細いタイヤよりは吸収してしまう
それが太いタイヤで走るとモッサリ感じられる主因
919:ツール・ド・名無しさん
10/10/01 18:01:08
URLﾘﾝｸ(www.cyclesports.jp)
920:ツール・ド・名無しさん
10/10/01 18:21:31
雪の上を走るとか、イメージで語りすぎだろｗｗｗ
１０年前の理論かいｗｗ
軽さ、転がり抵抗、耐久性、その他諸々のバランスを考えて行き着いたのが２３Ｃ前後のタイヤ幅なんだぜ
細いことによるメリットつったら、軽くしやすいことであり、悲しいかな、それが全て
軽く高品質なタイヤが流通してきた今日び、細いタイヤにこだわるのは、見た目かっこいいからだよ
他にメリットはなんもない
同じ重量なら、太い方が転がる
カッコワルイ方が転がるんだぜぇえええちくしょう！
921:ツール・ド・名無しさん
10/10/01 18:22:02
>>914
適正空気圧にタイヤの太さは関係無い。自分の体重+車重で決める。
太さで圧変える奴は只の馬鹿
922:ツール・ド・名無しさん
10/10/01 18:25:19
この話題に関してはレベル低いな
おまいら本気出せよ
923:ツール・ド・名無しさん
10/10/01 18:26:47
その行き着いたのがほんの5,6年前という。。。
その前は20cとか18cとか使ってたんだよ。3年後には25c、10年後には28cが主流になるだろうな。
タイヤ径は太い方向へ進歩しているのだよ。
924:ツール・ド・名無しさん
10/10/01 18:27:04
>>921
詭弁乙
同じ銘柄のタイヤ、例えばPro3の太さの違う20Cと25Cだったら空気圧が変わるのは当然
まさか、同じ空気圧で使うつもりなの？
925:ツール・ド・名無しさん
10/10/01 18:32:14
綺麗な路面なら細い方がいい
荒れた路面なら太い方がいい
どんな路面でも太い方が有利ってこたーない
926:ツール・ド・名無しさん
10/10/01 18:38:45
>>921
同じ荷重、同じ空気圧なら細い方が潰れて接地面積増えるから転がり抵抗増すだろ。
同じ転がり抵抗にするなら、細い方の空気圧上げないと
927:ツール・ド・名無しさん
10/10/01 18:46:59
>>918
駆動力を吸収するならそれは計測上は転がり抵抗と同じだろ
太さの多少の差では転がり抵抗はあまり変わらない
928:ツール・ド・名無しさん
10/10/01 18:50:48
>>921
それは間違い
URLﾘﾝｸ(uzura-zura.cocolog-nifty.com)
同じ銘柄のタイヤでも、太さが違うと指定空気圧は変わることが多い
それとも俺は釣られたんだろうか？
929:ツール・ド・名無しさん
10/10/01 18:51:43
>>897
細くすると同時に圧を上げたなら転がり抵抗はだいたい相殺できるはず
そもそも転がり抵抗の多少の違いはタイムには出にくいけどな
平坦メインのコースならタイム改善の原因は空気抵抗の減少でね？
930:ツール・ド・名無しさん
10/10/01 18:54:29
>>915
スポーツカーやMTBのタイヤと同じで太いほうがグリップがいいよ
太いタイヤのほうが剛性が高くて接地面が変形しにくいから
（空気の入ったタイヤは金属のチューブと同じで太いほうが高剛性）
それに加えて、実際は太いタイヤのほうが圧を低くするからその効果もある
931:ツール・ド・名無しさん
10/10/01 18:56:21
>>927
>駆動力を吸収するならそれは計測上は転がり抵抗と同じだろ
どうだろうね？
転がり抵抗の計測の方法を知らないけど
932:ツール・ド・名無しさん
10/10/01 19:29:47
>>899
太さのワンサイズの差（適正圧同士）での転がり抵抗の差は不明、
大きな差はない、ってのが過去スレの結論だったぞ
そのときは23cと25cの比較だったが
933:ツール・ド・名無しさん
10/10/01 19:43:55
>>931
どっかの画像ではシャシダイみたいな測定機器に
タイヤつきホイールを固定してた
機械でホイールを回転させて、
その入力と出力の差を計算してるんだと思われ
934:ツール・ド・名無しさん
10/10/01 19:48:51
>>920
> 同じ重量なら、太い方が転がる
だから、同じ圧ならな
935:ツール・ド・名無しさん
10/10/01 20:00:07
釣れすぎｗ
936:ツール・ド・名無しさん
10/10/01 20:18:18
>>934
それぞれに適正な空気圧にしたとき、
転がり抵抗はあまり変わらない（どちらがいいかは不明）
過去スレ嫁
937:ツール・ド・名無しさん
10/10/01 20:31:18
>>936
だからなに？
同じ圧なら太い方が転がるって言ってるだけなんだが？
938:ツール・ド・名無しさん
10/10/01 20:31:30
細いタイヤを勧めたい気持ちは分かるけど、時代に逆行してるわなぁ
細タイヤはロマンだよ、ロマン
残念だけど、>>936が正解なんだよ
タイヤが細ければ細いほど高い空気圧が必要で、当然公道でガッチガチだとちょっと路面が荒れただけで跳ねまくるし、コーナーでのグリップも失うし、乗り心地もよくない
ただ、時代の流れではないけど、細いから極端にダメってことはないし、大きな差はないしね
タイヤなんて格好よさとこだわりで使えばいんだ
俺は前２０、後２３にしてるけど、格好いいぜ？
939:ツール・ド・名無しさん
10/10/01 20:32:32
>>936
細い方が転がるなんて言ってないだろ
ちゃんと嫁
940:ツール・ド・名無しさん
10/10/01 20:34:49
むしろ>>912の理論は革命を起こす
この理論が正しいとするなら、自転車界のみならず、モータースポーツタイヤの常識をもぶち壊しかねんからな
お前ら覚悟しとけ
941:ツール・ド・名無しさん
10/10/01 20:39:56
＞俺は前２０、後２３にしてるけど、格好いいぜ？
わざわざ嘘言わなくていいんだよ
942:ツール・ド・名無しさん
10/10/01 20:53:06
200km走ってコンマ数秒差で順位が変わる世界で戦うならタイヤ幅にこだわるの分かるけどねぇ
俺らのレベルならタイヤ幅より銘柄の差の方が影響大きいんでないの
943:ツール・ド・名無しさん
10/10/01 20:57:01
なら２８ｃでいいんじゃない？
944:ツール・ド・名無しさん
10/10/01 20:58:57
28Cは太すぎて履けないんだもん
945:ツール・ド・名無しさん
10/10/01 21:00:41
履けるなら履くんだｗ
946:ツール・ド・名無しさん
10/10/01 21:06:20
>>938
前後23c、GP4000S＋ラテックスチューブで使ってるが、跳ねるまくるなんてことないぞ
乗り心地も悪くない
947:ツール・ド・名無しさん
10/10/01 21:39:07
23cの4000sから25cのduraskinにしたらネッチョリする。両方7.5bar
コンパウンドの差？
948:ツール・ド・名無しさん
10/10/01 21:44:44 KvJTrwKs
コンパウンドの差だと思う
949:ツール・ド・名無しさん
10/10/01 22:26:34
>>928
|ω・｀)ﾉ ﾔｧ
950:ツール・ド・名無しさん
10/10/01 22:41:39
ロード用タイヤの28cだとGP4シーズンの一択なんだよな
実測250g（普通の25c並の重量）だから履けるならいい選択肢だと思う
951:ツール・ド・名無しさん
10/10/01 23:07:55
街乗り、ツーリングにはいい選択だと思う
952:ツール・ド・名無しさん
10/10/01 23:58:42
荒れた路面だとクリンチャーはテキメンに抵抗増えるよなー。
少しぐらい荒れれてても大丈夫なんはやっぱチューブラーとかチューブレスなんかなー。
953:ツール・ド・名無しさん
10/10/02 00:10:30
チューブラーは良いのにな
なぜかクリンチャースレにはチューブラーを目の敵みたいに嫌う奴が一人いたが
実際使ってみれば転がりも良いのがわかる
954:ツール・ド・名無しさん
10/10/02 00:13:36
嫌う？
ロングツーリングで使い物にならないからでしょ。
955:ツール・ド・名無しさん
10/10/02 00:28:59
ローラー使った実験結果ではチューブラーは転がり抵抗が大きいとずっと書いてた人？
実際にチューブラー使ったことないんだろうけど
956:ツール・ド・名無しさん
10/10/02 00:32:54
ミシュランラテックスどこ行っても入荷待ち…orz
957:ツール・ド・名無しさん
10/10/02 00:39:30
自分はwiggleの方が安いと教えられてそこでミシュランラテックス買った
958:ツール・ド・名無しさん
10/10/02 00:41:40
オカモトコンドームがチューブをつくったらエア漏れが減りそう
959:ツール・ド・名無しさん
10/10/02 00:51:02
チューブラー（コルサCX EVO）は転がり抵抗はともかく、
圧をちょっと上げると跳ねる、下げるともっさりで
スイートスポットが狭いと思った
コンチのチューブラーはクリンチャー的に高剛性らしいから違うのかも
960:ツール・ド・名無しさん
10/10/02 00:52:21
シュワルベがチューブレスタイヤを出すという話しはどうなったんだろ？
961:ツール・ド・名無しさん
10/10/02 01:12:09
オカモトなら世界最薄のチューブをつくれる。
962:ツール・ド・名無しさん
10/10/02 01:16:13
ゲルトーマ素材でめっちゃグリップと乗り心地のいいタイヤも作れる
963:ツール・ド・名無しさん
10/10/02 01:19:46
昔あったパナレーサーのポリウレタンチューブ、パナのMTB完成車に純正でついてたけど、
恐ろしいほどパンクしまくったな
964:ツール・ド・名無しさん
10/10/02 01:30:44
>>960
シュワルベは噂じゃなかったっけ
KENDAともう1社どこかはもうすぐ発売？
965:ツール・ド・名無しさん
10/10/02 03:16:00 W8KGTPkf
結局KENDA買っておけば間違いないよ
安くて丈夫だし持ちも半端ない
KENDAで悪いタイヤってないからね
966:ツール・ド・名無しさん
10/10/02 03:18:58
>>965
いや、KENDAとビットリアも加えてくれ
967:ツール・ド・名無しさん
10/10/02 04:28:52
チューブレスてそんなに良いのか？
なんでまだ流行ってないの？