11/01/10 14:55:50
>>862
軽い前変速といえば、SPCMって今もあるのかな？
867:ツール・ド・名無しさん
11/01/10 14:58:04
48-42-22
使い難そうだな
868:ツール・ド・名無しさん
11/01/10 16:13:08
センター42Tってので気になったんだが、
変速センター用チェーンリングで、9S用PCD104の4アーム、シマノ対応(対応していればメーカー問わず)44Tのものってない?
42Tはあるのか?
869:ツール・ド・名無しさん
11/01/10 16:50:57
アウター用ならちょこちょこ見かけるけど使えるんじゃね？
870:ツール・ド・名無しさん
11/01/10 16:59:42
>>868
URLﾘﾝｸ(homepage1.nifty.com)
871:ツール・ド・名無しさん
11/01/10 17:14:28
>>869
アウター用は、チェーンリングボルト穴の溝気にしなければ使えるかもしれないが、試してない。
>>870
ありがとう。
該当品がどれかよくわからないが、15000～2万ぐらい?
変速性能悪くてこの値段はさすがに試せない。Orz
872:ツール・ド・名無しさん
11/01/10 18:59:06
>>867
48-42-22
フロントディレーラーのキャパシティー越えてる無理ダナ
873:ツール・ド・名無しさん
11/01/10 19:27:29
>>872
そこは新設計のFDとやらで何とかするんだろう。
それとは関係なく、センター38か36にするなら、FDによっては何とかなるよ。
874:ツール・ド・名無しさん
11/01/10 20:43:13
フロント42-32-24、リヤ12-23の超クロス仕様で
875:ツール・ド・名無しさん
11/01/11 00:19:01
フロントトリプルなのにクロスレシオとか、全然意味わからん
ギヤ比計算してみろ、重複しまくるから
やっぱ、クソスの浅知恵だな
876:ツール・ド・名無しさん
11/01/11 10:06:12
>>875
3×10＝30段とか計算しちゃうわけ？
ダブルの場合は当然コンパクト全否定なんだよねw
877:ツール・ド・名無しさん
11/01/11 14:02:23 4owd3M5I
荒れてんなー。
しばらく見ない間に馬鹿がたくさん湧いたらしいな。
878:ツール・ド・名無しさん
11/01/11 14:14:07
アウターギヤと殆ど変わらないデカいミドルギヤ付けたがる馬鹿とか居るからなｗ
アウターとギヤ比が重複しまくって、トップ側2枚しかアウターの意味がないのにｗ
普通、フロント変速ってなるべく重複を避ける歯数にするよな
そうじゃないと意味ないし
879:ツール・ド・名無しさん
11/01/11 14:16:38
そんな人居ないでしょ
880:ツール・ド・名無しさん
11/01/11 14:18:01
>>879
>>862
881:ツール・ド・名無しさん
11/01/11 14:21:22
>>879
ギャグだろ
882:ツール・ド・名無しさん
11/01/11 15:55:17
エクシアとか超人類過ぎる
883:ツール・ド・名無しさん
11/01/11 16:25:08
ロードのコンパクトクランクに
激坂専用の22追加って感じだな
884:ツール・ド・名無しさん
11/01/11 17:57:43
標準 3×8に通常12×23 急登坂有り12×30とスプロケを換えるだけで問題なし
ホイールセットを用意してタイヤもツーリング用 良路面用と交換すればさらに良し
俺はチャリンコ自体乗り換えるが
885:ツール・ド・名無しさん
11/01/11 18:23:55
糞スバイクでツーリング？？
886:ツール・ド・名無しさん
11/01/11 18:33:22
キャリアダボがついてるからな