10/07/26 22:11:11 fzivoEJr
前スレ
チューブラー 16
ｽﾚﾘﾝｸ(bicycle板)
2:ツール・ド・名無しさん
10/07/26 22:12:53
■主要メーカーリンク（WOタイヤスレから拝借）
Panaracer
URLﾘﾝｸ(www.panaracer.com)
Continental
URLﾘﾝｸ(www.conti-tyres.co.uk)
URLﾘﾝｸ(www.mizutanibike.co.jp)
Hutchinson
URLﾘﾝｸ(www.hutchinson-pneus.com)
URLﾘﾝｸ(www.hutchinsontires.com)
Vittoria
URLﾘﾝｸ(www.vittoria.com)
URLﾘﾝｸ(www.vittoriajapan.co.jp)
Schwalbe
URLﾘﾝｸ(www.schwalbe.com)
URLﾘﾝｸ(www.g-style.ne.jp)
CHALLENGE
URLﾘﾝｸ(www.challengetech.it)
URLﾘﾝｸ(www.actionsports.co.jp)
DedaTRE
URLﾘﾝｸ(www.dedatre.com)
URLﾘﾝｸ(www.riogrande.co.jp)
3:ツール・ド・名無しさん
10/07/26 22:13:34
TUFO
URLﾘﾝｸ(www.tufo.com)
URLﾘﾝｸ(trisports.jp)
VELOFLEX
URLﾘﾝｸ(www.veloflex.it)
URLﾘﾝｸ(www.intermax.co.jp)
VREDESTEIN
URLﾘﾝｸ(www.vredestein.com)
URLﾘﾝｸ(www.e-ftb.co.jp)
FMB
URLﾘﾝｸ(www.fm-boyaux.fr)
URLﾘﾝｸ(www.zetatrading.jp)
URLﾘﾝｸ(www.cyclesports.jp)
4:んはあ.～ ◆...79L643E
10/07/26 22:18:36
＿＿＿_∩＿∩
～／ ・ ・＼
（ ∀ ） ＜ぼく、４ゲット君
＼／＼／＼／＼／
5:ツール・ド・名無しさん
10/07/27 10:20:50
URL訂正
Hutchinson
URLﾘﾝｸ(www.hutchinsontires.com)
VELOFLEX
URLﾘﾝｸ(www.veloflex.it)
URLﾘﾝｸ(www.intermax.co.jp)
6:ツール・ド・名無しさん
10/07/27 10:21:44
【パンクしても】チューブラー15【走れるよ？】
ｽﾚﾘﾝｸ(bicycle板)
チューブラー14
ｽﾚﾘﾝｸ(bicycle板)
チューブラー13
ｽﾚﾘﾝｸ(bicycle板)
チューブラー12
ｽﾚﾘﾝｸ(bicycle板)
チューブラー11
ｽﾚﾘﾝｸ(bicycle板)
【使った事】チューブラー最高10【無いでしょ？】
ｽﾚﾘﾝｸ(bicycle板)
【使った事】チューブラー最高10【無いでしょ？】
ｽﾚﾘﾝｸ(bicycle板)
【手間？】チューブラー最高９【面倒？】
ｽﾚﾘﾝｸ(bicycle板)l50
【復権？】チューブラー最高8【知らんがな…】
ｽﾚﾘﾝｸ(bicycle板)l50
【セメント】チューブラー最高７【テープ】
ｽﾚﾘﾝｸ(bicycle板)l50
7:ツール・ド・名無しさん
10/07/27 10:22:28
チューブラー６
ｽﾚﾘﾝｸ(bicycle板)
チューブラー５
ｽﾚﾘﾝｸ(bicycle板)
【しなやか】チューブラー最高【かろやか】
ｽﾚﾘﾝｸ(bicycle板)
【リム打ちなし】チューブラー最高【軽量タイヤ】
ｽﾚﾘﾝｸ(bicycle板)
【やっぱり】チューブラ最高【これだよね】
ｽﾚﾘﾝｸ(bicycle板)
チューブラはもうだめか？
ｽﾚﾘﾝｸ(bicycle板)
★☆★やっぱりチューブラーだよな★☆★
ｽﾚﾘﾝｸ(bicycle板)
8:ツール・ド・名無しさん
10/07/27 10:24:46
40 名前：ツール・ド・名無しさん [sage] 投稿日：2010/04/02(金) 04:20:16 ID:???
バルブコア・先月のまとめ
○ バルブコア抜ける＝リムに貼ったままシーラントが入れられる
□ 取り外し式バルブ(Removable Valve)＝リムに貼ってしまうとアダプタ等を
自作するなどする必要がある
× 一体バルブ
△ ホースを使って注入可能の報告有り
▲ ホースを使って注入不可の報告有り
・Continental
Grand Prix 4000 ○
Competition ○
Sprinter ○
Podium ○
Giro ×
・Hutchinson
Tempo 1 ×
・Lion
GT-30 ×▲
9:ツール・ド・名無しさん
10/07/27 10:49:32
Vittoliaの最近のモデルは□が多いけど、タイヤ側のネジはバルブコアと同じだから、
○タイプの使い古しのバルブやバルブコア移動タイプのエクステンダを逆さまにつけてシーラントを入れられるよん。
10:ツール・ド・名無しさん
10/07/27 11:00:35
＞ラテックス製（空気の浸透率が高いため、空気圧が12時間で約20%減りますが、高い柔軟性によりパンクに強く、転がり抵抗も低い。）
通勤やブルべには使えませんね…
11:ツール・ド・名無しさん
10/07/27 11:13:50
使えないのはおまえの知能。
12:ツール・ド・名無しさん
10/07/27 11:24:13
Vittolia Corsa Evo CXII □ Strada ○ Rally ×
13:ツール・ド・名無しさん
10/07/27 12:32:48
ここまで>>1乙無し。
14:ツール・ド・名無しさん
10/07/27 13:02:45
・Schwalbe Montello ○
15:ツール・ド・名無しさん
10/07/27 18:23:03
・Hutchinson Reflex ×
16:ツール・ド・名無しさん
10/07/28 10:44:13
>>1おつ
シーラント入れとかないと知らんと
17:ツール・ド・名無しさん
10/07/28 12:32:50
ここまで>>1乙。
シーラントもテンプレ作っておくれ。
18:ツール・ド・名無しさん
10/07/30 15:04:23
>>8
カフェラテの道具を使った場合
カフェラテとハッチソン（MAX）のシーラントはバルブ外さなくても普通に入るよ。
19:ツール・ド・名無しさん
10/08/01 00:01:11 P+kEbEpA
コンチコンペはどうやったらホイールにはまるんですか?
20:ツール・ド・名無しさん
10/08/01 00:18:44
コンチコンペはどうやったらホイールにはまるんですか?
21:ツール・ド・名無しさん
10/08/01 14:42:15
シーラントをタイヤに入れておくと重いから
携行しといてパンクしたら使うって使用法は無理ですか？
経年変化で効果下がっちゃうかな
22:ツール・ド・名無しさん
10/08/01 15:00:52
>>21
経時変化という点ではパンクしてから注入する方が良いと思われ。
タイヤに入れておくとチューブ内でダマができて孔を塞ぐための成分が
無くなってしまいシーラントの役目を果たさなくなってしまうので。
一方、軽微なパンクならホイールが数回転する間に直ってしまう、という
利点は活かせないがこれは使う人の判断かな。
23:ツール・ド・名無しさん
10/08/01 15:49:14
>>21
TUFOのエクストリームの方がパンク修理用。俺はこれを携行してるよ
URLﾘﾝｸ(www.cb-asahi.co.jp)
24:ツール・ド・名無しさん
10/08/01 16:31:12
シーラント使っててもサイド切ったりでかい穴空いたら終わり。
25:ツール・ド・名無しさん
10/08/01 16:40:00
サイド切るのは大概不注意が原因
26:ツール・ド・名無しさん
10/08/01 17:24:59
>>21
タイヤに入れておくと携行する場合よりボトルの分軽くなるよ
27:ツール・ド・名無しさん
10/08/01 18:43:39
>>22
＞一方、軽微なパンクならホイールが数回転する間に直ってしまう、という
＞利点は活かせないがこれは使う人の判断かな。
これが結構あるのでオレは"前もってタイヤに入れておく派"かな
過去一年間で５回程、パンクに遭遇しているが最終的に直らなくても空気の抜けが
緩やかになることが多いので助かっている。
車が多く走っていて前輪がパンクしたり路面が傾いているところでのパンクでは
安全に止まれることがなにより有難い。
>>26
ボトルの分を考えても、回転する部分の重量増の方が影響は大きいね。
NoTubeを使い始めて最初の頃、50ｃｃ以上入れてしまっていたが
漕ぎ出しも走行中の加速も随分重くなってしまって使い続けるかどうか再考した
28:ツール・ド・名無しさん
10/08/01 22:27:40
20年以上走っているがサイドは一度もないな
29:ツール・ド・名無しさん
10/08/02 18:19:25
17スレにもなるところでこんなこと聞くのも恥ずかしいんだが･･･
テープでタイヤ貼ったらすぐ走らないときちんと定着しないもんなの？
30:ツール・ド・名無しさん
10/08/02 21:49:21
>>29
所定圧まで空気入れとけばおｋ
31:ツール・ド・名無しさん
10/08/02 22:45:00
先日買ったばかりのNOVATECのLASSERを装着して、
さっき某国道を走ってたら、ぴったりハマっていない（というかサイズが小さい）グレーチングと、グレーチングがハマる溝の隙間に前輪がハマってこけかけた。
被害としては前輪のリムが歪んで、ブレーキを掛けようとするとごつんごつんという衝撃が発生して非常に危ない。リム自体にも傷が付いてる。
これって何処かに言えば賠償してもらえるんだろうか。
32:ツール・ド・名無しさん
10/08/02 22:50:54
おまえの前方不注意
33:ツール・ド・名無しさん
10/08/02 22:56:09
対向車のハイビームでよく見えなかったんだけどね。
そもそも路肩が狭くてグレーチングを避けにくい場所だったし。
34:ツール・ド・名無しさん
10/08/02 22:57:11
モンスターチャリダー誕生
35:ツール・ド・名無しさん
10/08/02 23:06:47
モンスター言われてもなあ。
まあどこかに掛け有れば、正式な手続きの元、正当な賠償を得られるのなら、貰いたいじゃない。
それを貰わないんじゃあ、その分を捨ててる様な物だし。
36:ツール・ド・名無しさん
10/08/02 23:09:36
それに俺に全責任が有るから黙ってろとか言うんなら、
そのグレーチングは直されないで、同じ事が他の人間に起きる可能性もある訳で。
最低限、通報すべき所に通報するのは他人の為にもなる話だと思うよ？
37:ツール・ド・名無しさん
10/08/02 23:15:32
気の毒だとは思うがスレチなんでお引き取りください
38:ツール・ド・名無しさん
10/08/02 23:46:29
>>36
好きにすればいい
国道なら国交省の管轄なんだろうから明日の朝一でクレームの電話を入れれば？
結果は報告しなくていいから
39:ツール・ド・名無しさん
10/08/03 01:50:21
逆に道路の修繕代請求されるに1デロ
40:ツール・ド・名無しさん
10/08/03 07:55:50
コンチコンペって、ゴムみたいな感触だね
41:ツール・ド・名無しさん
10/08/03 08:19:10
>>15 の・Hutchinson Reflex × ですが、100均シリンジ＋5Φシリコンチューブで、
GEAX PITSTOP TNTシーラント12mlほど簡単に注入できました。
ということで、
・Hutchinson Reflex ×
→・Hutchinson Reflex △
42:ツール・ド・名無しさん
10/08/03 09:34:59
>>31
私道である場合は逆に不法侵入として罰せられる恐れがある。
公道である場合は管理責任を管理者に言って補償を受ける事が出来る。
市町村道である場合は市町村役場
都道府県道である場合は都道府県庁
国道である場合は各都道府県にある管理事務所に言う。
最も半ヤクザの公営土木事務所に輩出来る度胸があるならな。
43:ツール・ド・名無しさん
10/08/03 09:53:40
>>30
ありがとうございます。
44:ツール・ド・名無しさん
10/08/03 10:03:29 BE:1146743892-2BP(0)
取り説には一応走っておいて下さいみたいなこと書いてあったよ。
圧着は一度しておいた方がいいですよ。
45:ツール・ド・名無しさん
10/08/03 10:17:00
>>44
貼り付け直後に1km程走ったものと貼り付け一ヵ月後に初めて走行したもの。
どちらも貼り付け後に空気圧を9気圧まで上げて空気圧での圧着はしている。
それでも、後者に比べて前者の方が2倍近く接着力が高いそうだ。
(ミヤタの中の人曰く。）
もっとも後者でもツール走る中の人がDHで九十九折を攻め続けても外れることは皆無らしいけど。
ただ、圧着が弱いと特に素人にありがちな1年～2年貼りっぱなしの時が怖いそうな。
後者で2年後はテスト上リムセメントの貼りっぱなしより弱くなる可能性があるが、
前者は貼り付け24時間後のリムセメントと同等の接着力が残っているらしい。
46:ツール・ド・名無しさん
10/08/03 11:17:15
重ね重ねありがとう。
やっぱ一応走る前にはっつけるようにしますね。
47:ツール・ド・名無しさん
10/08/03 12:14:55
SOYOのシームレスロードCR買ったけど笑えるほど良いぞ。
転がりは今まで乗ったどんなタイヤより軽い。
どこ走っても名古屋競輪場走ってるかのような路面の軽さを感じる。
（10年位継続して使ってるセルビッティオコルセ比で）
グリップは良いし乗り心地も良いし。
残念なのはセルビッティオでギリギリ常用できる値段だったんだが、
このSOYOのシームレスは値段的に常用は無理。
48:ツール・ド・名無しさん
10/08/03 12:36:39
>36
俺の知り合いは文句言ってホイール代と治療費貰ってたよ。
言うだけ言ってみな。
49:ツール・ド・名無しさん
10/08/03 18:21:00
>>47
マジですか～。
今初めてのチューブラーで、Vittolia Corsa Evo CXII使ってるんだけど、
ショップのおやじとしゃべってて次はSOYO使いたいな～って
言ったらまずはヴェロフレックスにしろって言われて、迷いますな～。
50:ツール・ド・名無しさん
10/08/03 19:49:51
>>49
ある意味ではヴェロフレックスで正解だと思うぞ。
こんなの知ってしまったらもうヴェロフレックスには戻れない。
一応、シームレスと並列でセルヴィッティオの後任のスプリンターも使ってるんだわ。
んでこのスプリンターはセルヴィッティオよりだいぶ良くなってる。
転がりも良いしグリップも良い。
それでもヴェロフレックスには戻れない。
戻る気になれないんだわ。
必死でセルヴィッティオやスプリンターより劣る部分を探してる俺が居る。
理由はSOYOのは定価ベースで一本1万弱高いから。
俺の財政状況だとパンク続けたら間違いなく破綻する。
それでも辞めれないと思う。
ある意味では公認されてるドーピングみたいなタイヤだよ。
知らない方が幸せかもしれない。
51:ツール・ド・名無しさん
10/08/03 23:30:18
肉食ったことのある犬と、食ったこと無い犬、目の前に肉をぶら下げたら
どちらが多くよだれをたらすのか･･･
52:ツール・ド・名無しさん
10/08/04 12:15:48
むぅ・・・
他の使ってみたいが全くパンクしないし、減りも遅い（；^ω^）
恐るべしTUFO。
PanaのEXTREME JETも良いらしいんだけど、使った人いる？
53:ツール・ド・名無しさん
10/08/04 12:29:41
TUFO好きならいいんでない？
TUJOと同じくクリンチャーチックな乗り心地だから。
減りに関しては普通。
雨天でかなりグリップする。
晴天時にラリーでDHするより雨天でジェットの方がタイム速くなる？って位に安心して攻めれる。
ヴィットリアのヘタなウェットタイヤより安心して走れるんだわ。
その割にはドライでも走行軽い不思議なタイヤ。
尚、パンクは分からん。
54:ツール・ド・名無しさん
10/08/07 00:25:04
ロードで３２Hハブ使ってシルバーのホイール組みたいなと思ってます。
MAVICリフレックスとアンブロのモントリオールだったらどっちが良いかな？
単純に値段で行くとリフレックスの方が物がよいはずなんだけど。
または他に良いシルバーもしくはCPのリムってありますか？
完組みチューブラーでクロモリに似合う感じのって無いよね、、、、
55:ツール・ド・名無しさん
10/08/07 00:52:45
実際のところよく走るならMAVICの方が重いが丈夫なので良いようなｷｶﾞｽ
クラシックな見た目に仕上げたいならアンブロシオかな
56:ツール・ド・名無しさん
10/08/07 05:21:42
>クロモリフレームに合わせる完組ホイール
エアロスポークのきしめんみたくふっといのとか
カーボンスポークじゃなければいける気がする。
しかし、銀がいいのか。
57:54
10/08/07 11:43:35
>>55>>56
どうもです。そう、銀が良いんですよね。出来ればポリッシュかＣＰが最高ですが。
クリンチャーなら完組みでも銀あるんですけどね。
ルックス的にはアンブロのほうが細くていいかなと思うんですが
値段が異常に安いんで性能はイマイチなのかな？ってとこです。
MAVICはなんか横方向に弱いみたいなこと聞いてどうかな？って。
現行品で購入できるシルバーリムは上記２つぐらいでしょうか。
アラヤゴールドとかCPだしキレイで凄くいいんですが36hのみだし
ブレーキ当り面に不安を感じます。競輪用なんでしょうがないですが。
チューブラーこそクラッシックなクロモリロードに似合うと思うんだけどなあ。
58:ツール・ド・名無しさん
10/08/07 12:56:59
モントリオールとリフレックス使ってたけどどっちでも平気
リフレックスのが軽いかな
モントリオールの方が継ぎ目に段差があるから精度的にはリフレックスのがいいけど
気にならない人は気にならないと思う
59:ツール・ド・名無しさん
10/08/07 15:45:04
シーラント入れた後空気入れるとシーラントがジュバってなったりするの？
60:ツール・ド・名無しさん
10/08/07 16:03:07
バルブを8時/4時より上にして空気を入れるんだ。
61:ツール・ド・名無しさん
10/08/07 16:10:40
ラジャー。
ありがとう。
62:ツール・ド・名無しさん
10/08/07 20:36:14
バルブを１２時にしてたのに シーラントが噴いてビックリした
63:ツール・ド・名無しさん
10/08/08 00:31:38
質問なのですが、なんせ空気の抜けにくいタイヤで一番お勧めって何でしょうか？
今はコルサエボ2使用してるのですが、一日乗り終わった時点で減ってるのが分かる位なんです、、、
グランプリ4000が抜けにくいみたいですけど、ラテックスチューブじゃ無ければ大概変わらない物なんでしょうか？
後はシーラント入れやすい様にバルブコアが外せると幸いです
64:ツール・ド・名無しさん
10/08/08 12:27:56
バルブを7時半くらいで置いとけば噴出さないよ。
バルブの管の中からも流れ去るし、タイヤ本体に溜まっている分が噴出すこともない。
65:ツール・ド・名無しさん
10/08/08 19:49:26
>>63
ブチルチューブならどれでも空気抜けないよ。
でもそんなタイヤにはチューブラー本来のしなやかさがない。
66:63
10/08/08 21:28:30
>>65
ですよね？
やっぱりラテックスのせいなんですよね。
とはいえ、あの抜け方は走る前に入れても走り終わった後には分かるぐらい抜けてるんですよね、、、
コルサエボが異常なら良いんですが、、、
67:ツール・ド・名無しさん
10/08/08 22:12:57 9oo0PWUx
>>64
7時半ってどの位置ですか？7と8の間ってこと？
68:ツール・ド・名無しさん
10/08/08 22:30:40
パンクしてから使おうと思ったけど、このインプレじゃ無理かなぁ
URLﾘﾝｸ(cbnanashi.net)
69:こすりつけ最高 ◆69Get00o1.
10/08/08 22:43:55 d5UOLYyM
ｲﾔﾗｼｲ番号GET ,,从.ノ巛ミ 彡ミ彡）ミ彡ミ彡ミ彡）ミ彡)''"
人ノﾞ ⌒ヽ ｡ ｡ 彡ミ彡）ミ彡）ミ彡)'
ﾉﾉﾉﾉノ⌒⌒) ,,..､;;:～''"ﾞﾞ ） 从 ノ＿ノ彡ミ彡）ミ彡,,）
(ﾟ∈ﾟ ) / < ,,..､;;:～-:''"ﾞ⌒ﾞ 彡 ,, / ﾟ Дﾟ) ミ彡"
丿∨ ） 人＿＼ = ＜::::::ﾞ:ﾞ '"ﾞ ミ彡）彡''"
彡ﾉ 彡 巛 ｀`ﾞ⌒｀ﾞ"''～-､:;;,_ ） 彡,,ノ彡～''"
ﾞ⌒｀ﾞ"''～-､,, ,,彡⌒''～''"
"⌒''～"
70:ツール・ド・名無しさん
10/08/08 23:08:01
おれの経験では、ラテックスはチューブラーでもチューブでも900kPa入れて24時間で650kPaくらいになる。
シーラントはTUFOはウンコらしいけど、NoTubesは悪くないと思うよ。
ロードのタイヤには予防的になんでもかんでも10ml/本入れてる。
71:ツール・ド・名無しさん
10/08/08 23:36:16
>>68
オレは↓見て決めたよ。個体差激しいのかな？
URLﾘﾝｸ(saturn1972.blog.so-net.ne.jp)
72:ツール・ド・名無しさん
10/08/08 23:45:27
>>65
MAVICが後追いして2011から新製品を出すけど、
コンチやシュワルベはクリンチャーだけでなくチューブラも剛性をどうやって確保するかに走ってる。
ヴィットリアなどとは待った真逆。
ガーミン他プロチームがそれを推奨してる。
最も、数年前のメガフレーム時代とは違ってフレームの乗り心地を確保しながら剛性UPが出来る時代だからかもしれないけどね。
73:ツール・ド・名無しさん
10/08/09 04:34:31
>>68
液体と言うには程遠くて、柔らかい粘土という感じ
まだ使用はしていないのだが、バルブコアが外れないと注入は出来ないだろうね
74:ツール・ド・名無しさん
10/08/09 04:37:03
結局各社チューブラーを進化させるしかない方向になったか・・・
チューブレスのレースにおける将来性は絶望的になったし、新規格が生まれない限りしょういがないのかな
75:ツール・ド・名無しさん
10/08/09 08:02:27
いや…「進化させる余地」があって「進化させる必要性」を求められた結果だろ…
まあこれでまた数年は延命できそうだから、安心してカーボンホイール買えるってもんだ
76:ツール・ド・名無しさん
10/08/09 09:11:43
インプレ読んでると結局
TUFOもNo Tubeもシーラントは全部糞づまりが原則みたいだから
まち針の常備は必須みたいだね
77:ツール・ド・名無しさん
10/08/09 10:22:34
>>76
いや雪藤みたいにスポークをピキーンって
78:ツール・ド・名無しさん
10/08/09 10:33:25
>>76
紙挟む針金で出来たクリップがいいよ。
79:ツール・ド・名無しさん
10/08/09 18:43:08
>>76
最近のTUFOは針付がデフォだよ
80:ツール・ド・名無しさん
10/08/09 21:59:25
>>75
数年どころか今後十数年はチュ－ブラー主流だろ
カーボンホイ－ルに代わる新素材が実用化されるまではな
81:ツール・ド・名無しさん
10/08/10 00:29:46
>>80
カーボン技術の進歩が無かったらな
プロで主流でもそれ以外では良くて現状維持
手縫い職人が引退したらプロの支持も減るだろうし、メカニックの手抜きで事故でも起きればUCIに規制されるかもしれない
俺は宮田のテープが入手不能になったらチューブラー諦める
82:ツール・ド・名無しさん
10/08/10 00:38:09
カーボンはブレーキ効かないからヤダ
83:ツール・ド・名無しさん
10/08/10 13:03:15
>>81
手縫い職人はイタリア本国でも増えてます。
>>82
MAVICのプロ用CC80にはリムサイドにセラミック付けてるよん。
2012年モデルで多分大量投入してくるだろうね。
セラミックパッド用カーボンリムホイール。
84:ツール・ド・名無しさん
10/08/10 14:11:31
SwissStop黄なら、アルミリム＋ﾂﾞﾗシュー並に効くぞ。
85:ツール・ド・名無しさん
10/08/10 18:54:38
>>83
プロへの供給本数も市場流通量も増えてないのに職人の数が増えてるってことは、
熟練職人の引退を人数で補う状態になってるってこと？
86:ツール・ド・名無しさん
10/08/10 21:25:38
チューブラータイヤのプロへの供給本数と市場流通量の統計を持ってるのか。
すごいやつだな、おまえは。
87:ツール・ド・名無しさん
10/08/10 21:58:33
常識的に考えて増える要素がないだろ…
完成車採用されないパーツは全体から見れば誤差程度の出荷量しかない
ブリヂストンとかの国内メーカーがチューブラー止めたのは10年も前の事だぞ
プロの人数と年間レース距離が増えてないんだから、プロ用も増えるはずがない
88:ツール・ド・名無しさん
10/08/10 22:04:14
ミシュランやブリジストンは忌々しくてしょうがないだろうな
自分とこのタイヤをツールで使ってもらえない状況があと十年は続くと思うと・・・
89:ツール・ド・名無しさん
10/08/10 23:19:00
おまえの｢常識｣なんざ、これっぽっちの価値もないってことだよ。
90:ツール・ド・名無しさん
10/08/10 23:25:30
え？チェンシン製ブリジストンって欧州プロ供給なんかしてたっけ？？？？
91:ツール・ド・名無しさん
10/08/11 00:42:05
自分の所の設備では作らないだろうけど
ミシュランは来年チューブラーをカタログモデル
としてラインナップするんでしょ？
92:ツール・ド・名無しさん
10/08/11 04:37:19
>>91
ビットリアのOEMか・・・・・・
93:ツール・ド・名無しさん
10/08/12 09:11:56
コンチコンペを初めてはめたけど噂通りの硬さだね
こりゃ一人じゃ無理かなぁって思ったけど
ギリギリまでタイヤをはめて２カ所を電気工事用の結束バンドで束ねて固定したらなんとか一人で入った
これからサイクリングするときは、予備タイヤと結束バンド必携にしようと思う
とりあえず69kgで前7.5Bar 後8Bar で乗ってみたんですけど普通は何気圧ぐらい入れるもんでしょうか？
94:ツール・ド・名無しさん
10/08/12 09:32:24
>>93
一度嵌めてガバガバにしとけば次はすんなり入るって事学んでないのか、10代に、、、
95:ツール・ド・名無しさん
10/08/12 09:47:52
>>94
参考になります
けど、ホイールこれしか持ってないから、伸ばそうと思ったら貼ったばかりのタイヤ外さなきゃ
無理なんですよね‥
96:ツール・ド・名無しさん
10/08/12 15:52:38
シーラントって使える（役に立つ）ものなんだ
バカにしてたわ今度買ってみよう
97:ツール・ド・名無しさん
10/08/12 16:25:37
>>95
知人友人ショップを当たって、古くてもいいから使ってないチューブラー用のホイールをゲットしましょ！
98:ツール・ド・名無しさん
10/08/12 19:25:21
>>66
つ>>
99:63
10/08/14 01:33:48
取り敢えずコンチのコンペティション買いました。
そして先ほど嵌めましたが寸法間違ってるのか？って位
嵌めづらかったです、、、
空気入れてるだけなので、明日あたり乗って見ます
ま、起きても空気が減ってるか分からない位だと良いなぁ
100:ツール・ド・名無しさん
10/08/14 19:24:17
コンチコンペはラテックスチューブじゃないからそんなに空気は減らない。
101:ツール・ド・名無しさん
10/08/14 20:14:33
ラテックス製（空気の浸透率が高いため、空気圧が12時間で約20%減りますが、高い柔軟性によりパンクに強く、転がり抵抗も低い。）
102:ツール・ド・名無しさん
10/08/16 21:13:22
ホイール組みのスレでアンブロのネメシスの相談したら14番でがっちり組んどけって言われて
激重のがっちりホイール出来上がったんですが、手持ちの練習用のストラーダ貼るか
乗り心地大好きだけど高いので１PしかないコルサエボCXIIの23c貼るか迷ってます。
ガチガチホイールだから23Cとかの方がいいでしょうか？
103:ツール・ド・名無しさん
10/08/16 22:14:35
ネメシスなんだから23Cで石畳走れｗ
104:ツール・ド・名無しさん
10/08/17 01:51:48
NoTubeのシーラントをパンク修理用に携行しようと思っています
ですが、一番小さい５９ｍｌ入りのケースでも大きくて邪魔ですし
一回使ったら中身が漏れそうな無意味に近いフタしか付いていないので不安です
こういうのは眼鏡クリーナーとか適当なケースに小分け（３０ｍｌ程度）して携行しても問題ないんでしょうか？
105:ツール・ド・名無しさん
10/08/17 10:22:47
中蓋捨てちゃったの？
106:チーラ裏ー
10/08/17 14:35:13
50km/hくらいで下ってたら、
タイヤがちょっぴり左右にブレる感じがしました。
チューブラーテープで貼って半年以上経つし、
粘着力が弱まっているのでしょうかね。
台形化がかなり進んでキズもあるリアは捨てるとして、
フロントは再利用の方向で頑張ってみます。
107:ツール・ド・名無しさん
10/08/17 14:41:09
>>106
先にホイール疑ってみたら？
108:ツール・ド・名無しさん
10/08/17 22:32:02
セメント使え
109:ツール・ド・名無しさん
10/08/17 23:06:41
テープはコスパ悪いな
110:ツール・ド・名無しさん
10/08/18 01:30:06
セメントだと貼る前、貼る時、貼り直す時、えらいこと時間を
かけてしまうトーシローとしては、時間工賃を計算に入れたい。
111:ツール・ド・名無しさん
10/08/18 04:28:53
>>106
他の原因を探れ
112:ツール・ド・名無しさん
10/08/18 05:09:13
>>106
もしその状態でテープが劣化しててタイヤが振れてるなら、貴方はココに書き込み出来ない状態にあると思うよ～
保管状態にもよると思うけど半年で劣化するのは考えにくいな。
113:ツール・ド・名無しさん
10/08/18 06:19:24
50km/h程度ならテープ無くても平気です
114:ツール・ド・名無しさん
10/08/18 10:04:42
>>109
テープってコスパ悪いですか？
1本辺り400円程ですよ。タイヤの価格から考えたらはしたでしょう？
セメントだとチューブ使うと2本で400円ほどで、真面目にリムクリーナー使ったら
テープとあまり違いないのではないですか？
テープだと貼ってすぐ走れますしセンター出しも楽だし、一説ではセメントより
性能がよいとされてるのでテープも悪くないと思います。
>>106
半年の間に接着位置がずれたか、ホイール疑った方がいいですよ。
115:ツール・ド・名無しさん
10/08/18 11:37:26
>>114
116:ツール・ド・名無しさん
10/08/18 20:22:22
>>114
セメントでチューブ入りのなんか使わないよ。割高過ぎる
それは出先で予備タイヤもパンクしてしまって、新しいタイヤを店で調達した時の本当に非常用
携行してる人も少ないんじゃないだろうか。今はシーラントあるし
普通はハケ塗りの缶タイプを使う
117:ツール・ド・名無しさん
10/08/18 20:56:41
このスレでいいのか分からないのですが、タイヤはストラーダでリフレックスに嵌めると
綺麗に収まるし振れもないのですが、ネメシスに嵌めるとバルブ付近が目視で分かるほど
はっきりと窪んで円が出ません。
バルブ穴が穴を開けただけじゃなく金具できっちり固定されてるからだと思うのですが
真円の出る良いタイヤ使う方がいいでしょうか？
それともまだ貼っていないので貼ったら回りも密着して円になるでしょうか？
118:ツール・ド・名無しさん
10/08/18 21:29:32
>>116
缶タイプでも700円くらいはしてるよね？一本辺り100円くらい掛からない？
んで>>114の書いてる通り真面目みクリーナー使って掃除してたら
一本辺り400円のテープとそんなに変わらないのでは？
タイヤの消費の頻度にもよるだろうけど長持ちする人だとテープのほうが
一年以上貼り替えしなくていいので高くはないと思う。
逆に頻繁に貼り替える人ならセメントのほうが断然安いけど
時間とか熟練度とか差し引きしたら好きな方使えばいいって程度の差では？
119:ツール・ド・名無しさん
10/08/18 23:19:01
セメントで一度ベッド作ったらよっぽどの劣化でもないとクリーナーで落とすなんて事はしないなぁ
120:ツール・ド・名無しさん
10/08/19 01:04:28
今初ロードでストラーダ使ってるんだが、もうちょっと太いのに換えたいのだ。
23Cまでで、一本￥10000弱のお勧めを教えてくださいガチムチ兄貴たち。
121:106
10/08/19 01:42:46
センターずれてました(∀｀*ゞ)テヘッ
テープの残骸はがしで指が痛いです。
122:ツール・ド・名無しさん
10/08/19 19:12:28
>>121
毎回親指の腹に水膨れが出来る件
123:ツール・ド・名無しさん
10/08/19 20:22:35
コンチコンペが一日で０．５気圧ぐらい抜けるんですけど、これって正常でしょうか
バルブエクステンダーから漏れてる可能性はありますか？
124:ツール・ド・名無しさん
10/08/19 23:15:04
>>123
125:ツール・ド・名無しさん
10/08/19 23:19:59
>>123
何気圧から0.5落ちるんですか？
私は8～9気圧辺りを常用してますが普通にそれぐらい抜けますよ。エクステ部にシーリングテープは貼ってますか？
装着前にコップに水はって洩れの確認はしましたか？
関係ないけどコンペの空気の抜けが悪くなったのでコアバルブ交換した。
バルブコアが金色になってちょっとカッコイイ。
126:ツール・ド・名無しさん
10/08/20 00:30:02
>>125
ありがとうございます
自分は８気圧で使っていますが、安心いたしました
バルブにシーリングテープは貼っていません
一応、シール材みたいなものがバルブの先に塗ってあったので全面的に信用した次第です
127:ツール・ド・名無しさん
10/08/20 01:14:28
>>126
シーリングテープはホムセンで50円位なので貼ることをお勧めします。
エクステの下側、タイヤ側との接合部もおわすれなく。
128:ツール・ド・名無しさん
10/08/20 02:56:15
>>122
タイヤに残ったテープはタイヤレバーで何とかなりました。
でもリムに残ったのがかなり強烈にくっついているので、
リムセメントクリーナーで落とそうかと考えています。
129:ツール・ド・名無しさん
10/08/20 09:33:55
>>128
このスレでの過去ログの話だけどタイヤは単１電池でこするといいそうで
ホイールは指でくるくる巻き取っていくのが溶剤使ってねちゃねちゃにしてしまうより簡単らしい。
130: ◆TU///Rr9S.
10/08/20 09:58:48
>>129
電池で擦ってみてうまくいかなかったので、
タイヤレバーを使ってみた次第です。
リムは指でがんばりますかね。。。
カーボンリムなので溶剤もどうかと思いますし。
ごっちゃになりましたが、
○TTP
タイヤにがっつり残り、タイヤレバーで除去
リムに少し残り、指で軽く除去可能
○謎の布っぽいテープ
タイヤにはほとんど残らず
リムにかなり残り、除去困難
です。
タイヤはsprinter、ホイールは台湾カーボン。
ちょっとくらいテープカスが残っててもいいよね┐(´д｀)┌
131:ツール・ド・名無しさん
10/08/21 00:47:16
ミヤタのリムテープだけど順番に押しつけて貼って行ったら
曲がってリムからはみ出してしまった
仕方がないので上からリムに真っ直ぐテープを載せといて、一周したら上から叩いて貼ったけど
やっぱこの方法って、タイヤの下でテープが皺とか寄ってたりするんですかね？
132:ツール・ド・名無しさん
10/08/21 07:53:08
>>131
文章から状況がいまいち理解出来ないが、
多少テープがシワが出来てもそれが一部ならなんの問題もないしょ
133:ツール・ド・名無しさん
10/08/21 09:38:30
>>131
俺は30cmから50cmほどずつでそんな風にやってる。
多少のしわは問題ないよ。
それより接着後に直ぐに1km程走っておくことのほうが
長期間接着力保てる秘訣らしいよ。
両面テープも24時間くらいかけて融着していくのでその間圧をかけておくのが大事。
134:ツール・ド・名無しさん
10/08/21 09:50:19
>>133
走らなくても14気圧以上の圧かけたら概ね同等らしいよ。
135:ツール・ド・名無しさん
10/08/21 09:53:13
>>132-133
この貼り方だと簡単なんですが
テープの皺によるホイールの真円度の低下と、部分的なテープの接着力の低下が気になりました
でもテープがはみ出ているよりはいいですから、これでいこうと思います
ありがとうございました
あと、貼ってからすぐに１時間以上は乗るようにしています
136:ツール・ド・名無しさん
10/08/21 10:19:35
>>134
取り説にはリム外周部を十分に押さえつけて下さいとか
抑え付けすることでコットンの細かな凹凸を捉えより高い
接着力が得られますみたいなこと書いてある。
空気入れるだけじゃなくて直接押さえることとか加重かけてやることが大事みたい。
137:ツール・ド・名無しさん
10/08/21 10:34:23
>>136
空気を入れると内にも外にも圧が広がるからね。
ただ、シリカのピスタですら13気圧。
頑張ってやっと１４気圧。
14気圧を普通に入れれるってなるとクイックフィックスのアルミボディのプロ位しか平気で入れれないけどね。
138:ツール・ド・名無しさん
10/08/21 10:52:05
>>137
リムによっては上限10気圧までとか、タイヤも9気圧までとか指定があるのに
14気圧入れてやれば大丈夫ってのは安易というか現実味ないですよ。
それに14気圧入ったところで手組みホイールなんかだとスポークテンションが下がって
圧を逃がしてしまうと思います。8気圧入れても手の触感で分かるほどテンション落ちますからね。
メーカーの取り説に押さえつけて下さいと書いてあるのだから
それが正解です。
139:ツール・ド・名無しさん
10/08/21 11:44:12
高価なタイヤなんだから14気圧とか普通にかけたくないよね
140:ツール・ド・名無しさん
10/08/21 11:46:53
14気圧に耐えれると記載のあるリム+タイヤなら効果があるかもね。
俺は張り付けて軽く手で押さえた後、10気圧位かけて一晩放置かな。
141:ツール・ド・名無しさん
10/08/21 11:48:01
個人的にはタイヤと言うよりカーボンリムが心配してしまうな。
142:ツール・ド・名無しさん
10/08/21 12:06:53
14気圧が普通かどうかは別にして、
チューブラーでもクリンチャーでもちょいと高圧にいれて放置する事で
取付時の応力というか捻れが正常に戻る。
143:ツール・ド・名無しさん
10/08/21 13:32:11
>>927
PRO3って上限8気圧じゃなかったけ？
144:ツール・ド・名無しさん
10/08/21 13:34:28
すまん誤爆だ。
145:ツール・ド・名無しさん
10/08/23 09:09:45
2,000kmほど走ったsprinterなのですが、
両輪ともバルブから40cm程の箇所にしこりがあります。
これはシーラントの塊なのか、
今まで気づかなかったけどsprinterの仕様なのか。
もう少し走ったら開腹してみます。
146:ツール・ド・名無しさん
10/08/23 17:31:08
町乗りメインで週末山。
こんなオレにはコンチスプリンターとパナイージスどっちがお勧め？
147:ツール・ド・名無しさん
10/08/23 23:04:58
NoTubeのシーラントを持ち歩いて出先のパンク修理に使おうと思ったら
中身がザラザラで全然入っていかなかった
３０分ぐらい格闘して、辺りにシーラントぶちまけたけど、最終的には効果ゼロで捨てました
その日は結局１５ｋｍほど歩いて駅から輪行して帰りました
トップチューブに予備タイヤを固定するいい方法はないですか？
無理矢理縛り付けて走ってたら、シフトワイヤーが引っかかって変速不良起こしたので
よいアイデアがありましたら教えて下さいませ
148:ツール・ド・名無しさん
10/08/23 23:33:17
何でトップチューブ限定？
予備タイヤはサドルの後ろに縛ると昔から相場が決まっておる。
サドルバッグがいるんだったら、トライアスロン用の
サドル取り付けのWボトルケージでツール缶＆予備タイヤにするとか。
149:ツール・ド・名無しさん
10/08/23 23:54:14
そう言えば、シートピラーに取り付ける
ボトルケージ台座持ってるけど、27.2mm径の
ピラー用だから、最近の大径ピラーには付かないな。
捨てるか。
150:ツール・ド・名無しさん
10/08/24 03:01:32
>>148
サドルバックには文中の輪行袋が入っています
これは一般的なツール缶には入らないと思いますのでWボトルゲージは難しいです
しかたがないので、シートチューブのボトルゲージを諦め、そこに予備タイヤを入れようと思います
どうもありがとうございました
151: ◆WO//23TchI
10/08/24 23:47:21
キャラダイスぽちりました。
スペアタイヤはどこに縛ろう。
輪行袋はどこに吊るそう。
ロング時のそんな悩みともおさらば＼(^o^)／
152:ツール・ド・名無しさん
10/08/25 16:29:50
>>146
イージスいいよ。空気抜けないし。競技に使ってる人も多い万能タイヤ。
サイドが茶色いからかっこわるいが。
153:ツール・ド・名無しさん
10/08/25 17:14:35
>>152
ありがとう。イージスにする。
154:ツール・ド・名無しさん
10/08/25 22:18:56
３００ｇ以下でパンクに強いチューブラー教えてくらはい
155:ツール・ド・名無しさん
10/08/26 01:24:13
>>154
ストラーダ
156:ツール・ド・名無しさん
10/08/26 02:41:07 xJYIzJNA
チューブラーに変更したいと考えていますが
300g以下で3000円以下で転がり抵抗が少なくて
赤いタイヤありませんか？
157:ツール・ド・名無しさん
10/08/26 03:50:46
>>156
ありません
158:ツール・ド・名無しさん
10/08/26 03:53:52
チューブラー自体殆どないのに、赤いファッションタイヤがある訳がない
センターだけとかサイドだけ赤いのはあるけど、完璧予算オーバー
159:ツール・ド・名無しさん
10/08/26 06:11:58 xJYIzJNA
orz=3
一部赤くて安めの物でお願いしますm(__)m
160:ツール・ド・名無しさん
10/08/26 06:45:48
>>159
ストラーダ
161:ツール・ド・名無しさん
10/08/26 15:19:56
TUFOのJET PROを探してるんだけど、どこかで見かけた方いませんか？
サイドのカラーがベージュになってるタイプを探してます。。
162:ツール・ド・名無しさん
10/08/26 20:50:30
見たよ
163:ツール・ド・名無しさん
10/08/26 23:11:56
>>159
パナのデュアル
164:ツール・ド・名無しさん
10/08/27 01:45:36
>>159 です
ありがとうございます
真ん中の奴がよさそうですね ^^ 一番軽いし！
×ストラーダ-チューブラータイヤ サイズ：27インチx21mm URLﾘﾝｸ(www.cb-asahi.co.jp)
○27インチ プラクティス-デュアル「LP-27NEWPT-Y」 22.5mm URLﾘﾝｸ(www.cb-asahi.co.jp)
△27インチ プラクティス-デュアルツアーガード300「LP-30NEWPTK-R」 22.5mm URLﾘﾝｸ(www.cb-asahi.co.jp)
165:ツール・ド・名無しさん
10/08/27 11:28:02
>>164
いちいちリンク貼る必要ないから。
そのリンク引っ張ってこれるなら何でまず検索しなかったの？
166:ツール・ド・名無しさん
10/08/27 12:56:11
馬鹿だから
167:ツール・ド・名無しさん
10/08/28 21:04:20
テープで貼ったタイヤを切らずに綺麗に剥がす方法ってあるんですか？
違うタイヤを試したいんだけど、いま乗ってる奴
まだ距離乗ってないんで、スペアとしてとっときたいんです。
168:ツール・ド・名無しさん
10/08/28 23:02:44
頑張って剥がす。
169:ツール・ド・名無しさん
10/08/28 23:09:37
>>167
そういう使い方ならリムセメントでＦＡ
タイヤ側にセメントが残っていると出先でのパンク時に便利。
170:ツール・ド・名無しさん
10/08/29 01:00:50
サンキュー。
潔くぶった切ってひっぺがすわ。
171:ツール・ド・名無しさん
10/08/29 09:33:54
>>170
タイヤレバー使えば剥がせるし、単一電池でコロコロすればタイヤ側も剥がせるとログにある。
172:ツール・ド・名無しさん
10/08/29 12:59:32
300kmしか走ってないパンクしたコンチコンペをぶった切って捨てたけど
捨てる必要無かったかな
173:ツール・ド・名無しさん
10/08/29 21:10:43
>>171
よし！タイヤレバーを単一電池でコロコロしとく。
174:164
10/08/30 15:44:37
>>165 >>166 さんのように自転車オタクではないので
銘柄わからなかったのですよ
175:ツール・ド・名無しさん
10/08/30 15:46:30
ﾜｵｰﾝ
176:ツール・ド・名無しさん
10/08/30 19:19:47
こっちに帰れ！
... ' : : ￣￣￣: ヽ.
／: : : : : : :､: : : : ＼
/: : : : : r' : : :'´ ヽ
;: : : : : :i ) ヽ_, ｀ :,
|: : : : : :! ⌒ヽ ､ ! |
|: : : :r イ ..............､､', ,.......､
_jr=- ＿＿＿ ,....＿＿｀｀'i /,r─ｯ
/r=､ Y: !─､__j ] -ｾンr､｀ヽ=ｨセｯ￣Y
∨/ } : :i ゝ＿＿＿//´Vゝ__j__ノ
V＼): ! : : ', }
∨_}: : r' _' ! ,'
｀¨|:. .ゝ'｀ｰ'.. !
|: ､ . : ＿≦こヽ:. /
ﾉ ＼ . : ｀ t_j_jノ:,' ＜ｽﾚﾘﾝｸ(bicycle板)
,イ 丶. : ｀.: :: . ｲ
', ＞､ . : . : : :. ﾉ
::', ｀ ー─＜:::丶.
::::', ||::::::', ｀丶
:::::::',, |!::::::::', !
:::::::::',', ||:::::::::::', |
177:ツール・ド・名無しさん
10/09/01 00:07:41
ストラーダ買ってきた。
装着前から、ふんどしがペリペリ簡単に剥がれる場所が数箇所あるんだけど、
これ、やべーんじゃ？
とりあえずＧ１７ボンドでくっ付けておいたが、使用中止すべきかな。
178:ツール・ド・名無しさん
10/09/01 00:27:56
>>177
ビットリアの安いのは遅かれ早かれ剥がれてくるから気にしてない。
179:ツール・ド・名無しさん
10/09/02 22:38:46
ストラーダの次を何にするか、いろいろ考えた挙句、
ウイグルでコンチコンペを注文した。
…嵌められるかな…
180:ツール・ド・名無しさん
10/09/02 22:59:58
最初だけタイヤレバー使う
181:ツール・ド・名無しさん
10/09/03 00:28:43
コンチのチューブラー使うなら慣らし専用ホイール必須、なんて思ってたりする。
持ってて良かった古ホイール、ラージフランジにスーチャン・アルカンシェルのリムとかね。
182:ツール・ド・名無しさん
10/09/03 07:52:54
>>181
なして？
183:ツール・ド・名無しさん
10/09/03 09:25:50
>>179
184:ツール・ド・名無しさん
10/09/03 09:30:49
>>179
>>180
>>181
最初の1本目は確かにこりゃ無理だって感じましたが、
2本目からは、バルブ穴側からなるべくタイヤを伸ばす感じで嵌めていき
反対側は元に戻らないように両膝つかって挟んでキープして最後は、ニュルって感じで嵌ります。
185:ツール・ド・名無しさん
10/09/03 12:58:08
シュワルベが新しいチューブラー発表してますね。
Ultremo HT
URLﾘﾝｸ(www.schwalbe.com)
Ultremo TT
URLﾘﾝｸ(www.schwalbe.com)
186:きもをた ◆kIMOwotaD2
10/09/05 21:22:11
サイドに穴開いちゃいました。
URLﾘﾝｸ(10e.org)
乗鞍から高山へ向かうツーリング中だったのですが、
高山にはチューブラー売ってる店なんてないだろうなぁと。
でも、奇跡的にママチャリとBOMAを並べて売ってるお店で置いてあると。
スプリンターなら…。
俺：「ビットリアはありませんか？」
店主：「そんな信頼できんモンは使わん！」（キリッ）
仕方なく以降の行程を半分にして、
線路沿いを恐る恐るスペア無しで走って帰りました。
ふだん東京に住んでいて、
イオンでもSTRADAが買える状況なので油断していました。
これからのツーリングではスペア2本持っていきます。
チラ裏でした。
187:ツール・ド・名無しさん
10/09/05 22:36:35
チューブラーテープを使ったタイヤを剥がして嵌め直す場合、テープの残骸は取り除くのでしょうか？
あと、指の腹が剥けないような剥がし方はありませんか？指の腹が痛いです。
188:ツール・ド・名無しさん
10/09/05 22:48:16
ミヤタのテープ
はめるのは確かに簡単だけど
剥がすのはもの凄く大変だね
次のパンク修理が憂鬱
189:ツール・ド・名無しさん
10/09/05 23:45:40
消しゴムかけるときれいに取れるぜ
190:ツール・ド・名無しさん
10/09/06 00:24:06
ほんまでっか？
191:ツール・ド・名無しさん
10/09/06 08:38:37
なわけねーだる
192:187
10/09/06 09:23:22
あれから色々と試してみた。
１．リュータの先に紙ヤスリの筒が付いたもの
紙ヤスリにテープのカスが付いて、それがまとまって剥がれていくと言うのを期待したが、ある程度まとまると何故かタイヤに戻っていくので駄目。
２．リュータの先にワイヤーブラシが付いたもの
ブラシでテープのカスを集めてそれを手で取ろうとしたが、思ったほどには集まってくれない。効率が悪すぎ。おまけにテープのカスが細かい粒になって服にこびり付く。
３．ワイヤーブラシ
指の代わりにテープをまとめて剥がす。最初は剥がれにくいが、集まり始めるとテープの塊が周りのを引き寄せるようで、まあまあうまく剥がれる。
と言う訳でここまで試した段階ではワイヤーブラシがお薦め。
193:ツール・ド・名無しさん
10/09/06 10:05:44
>>192
リムに傷つかね？
194:ツール・ド・名無しさん
10/09/06 10:09:53
>>193
すまん、そう言えば書いてなかった。こびり付いているのはタイヤのフンドシの方。シナカボだけどリム側は指で簡単に取れた。
使ったのは細いワイヤーブラシだったし、ざっと取れればいいので見た限りでは問題なし。
195:ツール・ド・名無しさん
10/09/06 11:12:19
>>194
いえいえご丁寧に。
近々タイヤ張り替えるんで試してみますね。
196:ツール・ド・名無しさん
10/09/06 13:26:12
市販のシール剥がし剤がいいんじゃないの？
197:ツール・ド・名無しさん
10/09/06 14:19:43
コールドスプレー
198:ツール・ド・名無しさん
10/09/06 20:42:00
>197
ほんまでっか？
想像上、いけるような気がする。
199:ツール・ド・名無しさん
10/09/06 22:55:47
要らないシートポスト
200:ツール・ド・名無しさん
10/09/08 17:02:48
鳴らない電話
201:ツール・ド・名無しさん
10/09/08 17:17:20
飾らない女
202:ツール・ド・名無しさん
10/09/08 19:52:24
終わらない夏（泣）
203:ツール・ド・名無しさん
10/09/08 21:42:54
わっかないの夏 （いまいち）
ところでストラーダのふんどしがますますペリペリ剥がれていっている。
このままいくと、セメント塗らないで嵌めているだけの恐怖のホイールと同じ
状態じゃないのかな。
いっそのこと、ふんどし全部はがしちゃって、宮田のテープで張ったほうが良い気がするが、
どうなんでしょ。
204:ツール・ド・名無しさん
10/09/08 21:46:35 uWCMLIxe
>>203
安いんだから惜しまずガンガン取り替えろ
205:ツール・ド・名無しさん
10/09/08 22:11:10
それがねぇ、
買ったときからペリペリなんですよ。装着する前から。
206:ツール・ド・名無しさん
10/09/08 22:16:59
時間が経つと剥がれてくるのはストラーダでは普通の事だが
もしかしてどっかの店晒し品か？
207:ツール・ド・名無しさん
10/09/08 22:48:48
ええ、晒し品を買いました。
ＳＥ●サイクル
何年も売れのこった晒し品っぽいです。
208:ツール・ド・名無しさん
10/09/08 23:20:45
そりゃお気の毒、俺なら全周Ｇ１７で固めてからスペア専用に降格するかな
209:ツール・ド・名無しさん
10/09/09 00:43:50
>>206
それ、早めに換えないと危険がデインジャーだよ。
ポンド安いし、自治区でちょっといいやつ買っちまいなよ。
210:ツール・ド・名無しさん
10/09/11 14:55:16
コンチコンペが来たんで、ストラーダはがしてはめてみた。
はがすときもはめるときも、タイヤレバー使ったら無事に作業できました。
教えてくれた人、ありがとう。
実走は明日になるけど楽しみだなあ。
211:ツール・ド・名無しさん
10/09/11 18:15:37 D2c/kRSl
>>210
早くインプレが聞きたいです。
212:ツール・ド・名無しさん
10/09/12 18:12:02
>>211
オレ初心者なんでたいしたインプレできないが･･･
ストラーダで登った山を走ってきたんだけど、登りではあんま差を感じなかった。
でも、下りでは路面状態の良くないとこでもストラーダよりも安心して走れました。
乗り心地がいいというか、入力された振動がピシッと収まるような感じ。
ただ、タイヤ表面がストラーダよりだいぶ柔らかいせいか、コーナー曲がるときに
ちょっと反応が遅くなるようにも感じました。
しかしグリップに不安が無いので、ストラーダよりも安心して速いスピードで走れました。
車のタイヤをハイグリップラジアルにかえたときの感覚に近かったです。
ケースの剛性とグリップを感じるというか･･･
後は寿命が気になります。
213:ツール・ド・名無しさん
10/09/13 20:37:28
俺の場合、ストラーダからコンチコンペに替えただけで、巡航こんなに差があるのかと
驚いたもんだ。とにかくガンガン回るって感じ。
でも、表面のボツボツ無くなって台形化は早いよ。
214:ツール・ド・名無しさん
10/09/13 20:46:28
>>213
う、やっぱそうなの？
まあウイグルで買ったからお安く済んだけども･･･
昨日は坂ばっかで平地走ってなかったんで、これからちょっと行ってくる。
コンチコンペの次は、パナのイージスあたりを使ってみて、
どっちを愛し続けるか決めることにするよ。
215:ツール・ド・名無しさん
10/09/13 20:51:59
俺のコンチコンペは600kmでパンクした。。。
216:ツール・ド・名無しさん
10/09/13 21:48:17
パンクは運だから
ウイグルだとユッチンソンのCarbon Compが気になる
217:ツール・ド・名無しさん
10/09/14 01:18:37
>>215
俺のは40kmで…
218:ツール・ド・名無しさん
10/09/14 02:02:42
>>217
コンチコンペじゃないだろ。
カニだろ。
219:ツール・ド・名無しさん
10/09/14 07:58:55
>>215
因みに空気圧いくつで使ってました?
220:ツール・ド・名無しさん
10/09/14 10:06:33
リム打ちパンク無いから空気圧とパンクの確率は
あんま関係無さそう。
221:ツール・ド・名無しさん
10/09/14 12:06:29
俺のコンチコンペは120kmぐらいもったかな
サイドカットして下りの急ブレーキでバーストして終わった
222:ツール・ド・名無しさん
10/09/14 12:17:26
120kmて1日やん
223:ツール・ド・名無しさん
10/09/14 14:20:31
>>220
ああスマン。
パンクに絡んで、ってことじゃなく、どれぐらいの空気圧で常用してたのか聞きたくって。
オレ7.5で使ってるんだけど、コンチコンペ使ってるほかの方、どうですか？
224:ツール・ド・名無しさん
10/09/14 16:19:03
前7.5後8.5
225:ツール・ド・名無しさん
10/09/14 16:23:11
>>223
体重も書かないと意味ないんじゃない
226:ツール・ド・名無しさん
10/09/14 16:46:25
おれも>>224に同じ。
227:ツール・ド・名無しさん
10/09/14 16:49:07
>>224
ありがと。今晩それで走ってみる。
228:ツール・ド・名無しさん
10/09/14 17:13:20
>>223
前後ともに10.5barです。
体重は67kgです。
229:ツール・ド・名無しさん
10/09/14 17:47:19
コンペ22cの場合、メーカーの推奨が110 psi(7.585 bar)
最大170 psi(11.72 bar)
>>228
トラックでも走ってるのか？
230:ツール・ド・名無しさん
10/09/14 17:57:46
おれ、6.5 6.5
体重51kg
231:ツール・ド・名無しさん
10/09/14 17:59:20
レーシングスピード×コンチコンペ22c
体重78kgで前後とも9bar
232:ツール・ド・名無しさん
10/09/14 18:03:20
みんな答えてくれてありがと。
オレ今75～77㌔なんで、>>231さんのを上限に7.5からあげてって探ってみます。
233:ツール・ド・名無しさん
10/09/14 18:43:03
タイヤの側面がベージュのチューブラータイヤを探しています。
レース用の短命＋高価なものではなく、普段使いができるタイヤで
おススメがありましたら、ぜひ教えてください。予算は5000円～10000円くらいで、なるべく空気が抜けずらいものがいいです。
詳しいかたがいらっしゃいましたら、ご教示よろしくおねがいします。
※以前、TUFO JETPRO（サイドカラーがベージュ）を探していた者です。
海外通販サイトで在庫を見つけたものの、結局は在庫切れでした。
生産も終了していることから入手は諦めました・・・。
234:ツール・ド・名無しさん
10/09/14 18:51:49
>>233
シュワルベ モンテロ700×22C
URLﾘﾝｸ(store.shopping.yahoo.co.jp)
国内ではブラックしか流通していない様だが海外通販ならベージュ入手可能
ビットリア・フォーミュラ・ウノ
URLﾘﾝｸ(www.takizawa-web.com)
ちょっと明るい黄色のようなベージュのようなゴム色
235:ツール・ド・名無しさん
10/09/14 19:00:14
>>220
接地面が潰れてると異物を拾いやすくなるよ
236:ツール・ド・名無しさん
10/09/14 19:01:27
>>233
FWB（OEMのスペシャもあり）のパリ～ルーベなんかいいんじゃない？
237:ツール・ド・名無しさん
10/09/14 19:04:10
間違えたよ
FWB ×
FMB ○
238:ツール・ド・名無しさん
10/09/14 19:15:34
>>214
コンチのGP4000チューブラーがええよ！
239:ツール・ド・名無しさん
10/09/14 20:01:14
フォーミュラ・ウノはたしか蟹じゃなかったっけ？
安物買いのなんとやら・・・
240:ツール・ド・名無しさん
10/09/14 20:21:29
>>239
確かに、しかし俺はNoTubeシーラントをインジェクターで注入して蟹退治しているよ。
所詮1480円なので、寿命が短いとか性能が低いとかを気にしないなら全然ＯＫ
241:ツール・ド・名無しさん
10/09/14 23:34:19
>>238
・・・ウイグルに無かったんすよ･･･
さっき平地走ってみたら、すげえ軽快で楽しかった。
この価格帯のタイヤって、オレみたいな素人でも違いわかるもんなのね。
グリップのせいか乗り心地のせいか、今までよりも速い速度域で走ってても、
不安感が無かったのに驚いた。
そして交差点で派手に立ち語消して恥ずかしかったw
242:ツール・ド・名無しさん
10/09/15 00:03:05
なぜイージスを勧めない？
243:ツール・ド・名無しさん
10/09/15 10:28:58
>>241
そうなのよね。
Wiggleのセールスに取り扱ってってお願いメール出したけど、嫌だよって言われちゃったし、、、
PBKにならあるから、そっちからゲットだな。
244:ツール・ド・名無しさん
10/09/15 10:57:01
>>243
CRCにもあったっけ。次これでもいいかなあ。
>>242
パナのタイヤは高性能だけど、コアはずれないのがなあ。
シーラント入れづらいんだよね。
245:ツール・ド・名無しさん
10/09/15 14:21:17
エクストリームジェットはコア外れるけど。
246:きもをた ◆kIMOwotaD2
10/09/16 01:30:06
>>8
Vittoria Corsa CX ELITE ○
このタイヤってブチルで普段使いに良いのに、
あんまり店に置いてませんね。
247:233
10/09/16 01:48:46
233です。
シュワルベ モンテロ、ビットリア・フォーミュラ・ウノ、
FMB・パリ～ルーベ、イージス、サイドに色のあるタイヤも
結構種類があるんですね。参考にさせていただきます！
ありがとうございました＾＾
248:ツール・ド・名無しさん
10/09/16 14:09:24 63m11S6Q
べロフレックス、クリテリュウム
エアー抜けるの早いけどラテックスだから?
シーラント入れれば、抜けなくなりますか?
249:ツール・ド・名無しさん
10/09/16 14:22:59
>>248
具体的にどれくらい？
入れるシーラントや量にもよるよ。
250:ツール・ド・名無しさん
10/09/16 14:36:37
もうな。
満杯にしとけ。
絶対パンクしないんじゃねｗｗｗｗ
251:ツール・ド・名無しさん
10/09/16 15:39:25
つ発泡ウレタン
252:ツール・ド・名無しさん
10/09/16 17:00:21 63m11S6Q
ストラーダにTUFOのシーラント前後半分ずつ入れておいて、後輪パンクした?
何処から抜けているか判らず、エアーが抜けてしまい、頭にきてバルブを摘出して
自走して帰った。やっぱりスペア持って行けばよかった。
253:ツール・ド・名無しさん
10/09/16 17:11:12
日本語が不自由だね。
おつむも不自由そうだけどｗ
254:ツール・ド・名無しさん
10/09/16 17:36:01
初チューブラーです。
シーラントって入れておいたほうがよいのでしょうか
また、どこのシーラントがお勧めですか？
255:ツール・ド・名無しさん
10/09/16 17:47:20
NoTubesはおおむね問題無く使えてる人が多いみたい。
Cafe Latexの人柱募集中。
256:ツール・ド・名無しさん
10/09/16 18:02:10
>>255
チューブレスとチューブラーの両方で
使ってるけどまだ一度もパンクしたことないからわからん
257:ツール・ド・名無しさん
10/09/16 18:05:47
>>256
どっちを？
258:ツール・ド・名無しさん
10/09/16 18:08:17
>>257
どっち使ってたとしても同じだろうｗ
半年から1年くらいで固まるみたいなので
おれは入れない。パンクしてから入れるつもり。
259:ツール・ド・名無しさん
10/09/16 18:08:45
>>255
ありがとうございます。検索できました。使ってみます。
Cafe Latexは見つかりません・・・
260:ツール・ド・名無しさん
10/09/16 18:09:39
cafe latex sealant で検索。
国内で扱ってる店は見たことない。
261:ツール・ド・名無しさん
10/09/16 18:17:39
>>260
安いものだし普通は書かないでしょ。
俺が行ってる店はプロテクトエアとカフェラテックスを常備してる。
インジェクターも扱っててプロテクトエアでも使用可能なの確認済み。
262:256
10/09/16 18:48:14
ごめん caffeの方ね
263:ツール・ド・名無しさん
10/09/16 19:52:30
254=259です
notubesをポチりました。
Cafelatexも発見しましたが、チューブラーのベテランになってからにします。
264:ツール・ド・名無しさん
10/09/16 21:01:59
みなさん常に入れてる派？パンクしてから入れる派？(※シーラントを)
私は今年からチューブラー導入の初心者ですが、
勝手な想像で、常時シーラントを挿入したままにしていると
日々の空気圧管理の際、シーラントがぶちまけそうなので
容器ごと携行してパンクしたら挿入してみるつもりです。
265:ツール・ド・名無しさん
10/09/16 21:18:43
カフェラテは振動で泡立つ。
この状態だと全量入れるの難しいから先に入れてる。
266:ツール・ド・名無しさん
10/09/16 21:27:26
チューブラー乗ってみたら
カットパンクばっかりでシーラントなんか何の役にもたたなかった
267:ツール・ド・名無しさん
10/09/16 21:37:50
タイヤなに？
268:ツール・ド・名無しさん
10/09/16 21:44:17
ラリーです
269:ツール・ド・名無しさん
10/09/16 21:51:55
それはパンクです。
270:ツール・ド・名無しさん
10/09/16 21:56:49
>>264
俺は常に入れてる派
理由は以下の通り。
・バルブ位置にさえ気をつければ、空気入れの際にシーラントが漏れてくることはまずない。
・シーラントの注入作業は意外に面倒（特に容器の口がつまってたりすると）なので、出先ではあまりやりたくない。
ちなみに使ってるシーラントはTUFOのヤツ。
271:ツール・ド・名無しさん
10/09/16 22:11:28
>>245
あれま。そうですか。
次に使ってみます。イージスもはずれるようにならんかなあ。
なんでパナはコア外れない方式にこだわるんだろ？
272:ツール・ド・名無しさん
10/09/16 22:29:51
NGワード：カットパンク
273:きもをた ◆kIMOwotaD2
10/09/16 23:56:12
すごく…まぎらわしいです。
URLﾘﾝｸ(www.akibax.co.jp)
274:ツール・ド・名無しさん
10/09/17 02:11:34
同じタイヤで空気圧の表示が違うの？？
275:ツール・ド・名無しさん
10/09/17 02:22:10
他のタイヤの指定圧から考えると8-14の方が正しいような気がする
276:ツール・ド・名無しさん
10/09/17 02:28:06
EVOは高いけどエリートは～10
277:きもをた ◆kIMOwotaD2
10/09/17 02:43:27
裏側にまた別の表記を発見。
URLﾘﾝｸ(www.akibax.co.jp)
CLINCHER PRESSURE 8-10BAR
上のは、
TUBULAR PRESSURE 8-14BAR
です。
つまり、
Corsa CX ELITE、Crosa EVO CX、OPEN Corsa EVO CX、
すべてトレッド＆ケーシングは共通ということなんですね。
CX ELITEは7-10でいいようです。
URLﾘﾝｸ(www.vittoriajapan.co.jp)
夜分お騒がせしましたm( _ _ )m
278:ツール・ド・名無しさん
10/09/17 08:31:18
チューブがラテックスかブチルかの違いだろ。
どっちみち８Bar以上いれるのなんて限られてる。
279:ツール・ド・名無しさん
10/09/17 14:04:00
部材完全に共通だったんだ
280:ツール・ド・名無しさん
10/09/17 14:22:21
>>279
クリンチャー／チューブラーで同じ、ってことだと部材やゴムの組成は変えてるかもしれないが
型が共通ってことだろうな、型は高いから。
281:ツール・ド・名無しさん
10/09/17 16:34:55
EVO CXIIのクリンチャーとチューブラーあるけどチューブラーにしか、そんな刻印ないよ。
生産工場が違うんだろ。
282:ツール・ド・名無しさん
10/09/19 17:34:15
アルミのリムに残ったミヤタのTTP-1をきれいに取る方法を試してみました。
灯油 効果なし
エタノール 効果なし
イソプロピルアルコール 効果なし
ベンジン 効果なし
ダイソーのパンク修理剤（某ブログで情報があった） 効果なし
ダイソーのシールはがし液（綿棒付きのびんに入ったもの） 効果なし
ダイソーの瞬間接着剤用はがし液 すこし柔らかくなりそのままよりは取りやすい
ダイソーのシールはがしミニスプレー 効果あり 溶ける感じになる
ということで現在の一押しは
ダイソーの「シールはがしミニスプレー」です。
TTP-1が残るリムに吹き付けて、歯ブラシで擦ると
ネバネバと溶けてくるのであとは拭き取るだけです。
追試してみてください。
283:ツール・ド・名無しさん
10/09/19 18:58:18
>>282
溶剤使って下手に溶かさないほうが取り易いよ。
塩ビパイプとか鉄パイプで物理的に剥がす方がいいと思う。
おれはほとんどのこらないので指で丸めてる。
本来ふんどしに食い込む様に作られてるので接着時に問題ありだと思う。
後は剥がし方でも残さずに取れる場合も多い。
284:ツール・ド・名無しさん
10/09/19 19:33:02
やっぱテープってめんどくさいんだないちいち
俺はセメントでいいや
285:ツール・ド・名無しさん
10/09/19 20:31:53
セメントって剥がしたあとリムがガタガタになってない？
286:ツール・ド・名無しさん
10/09/19 20:48:47
>>285
上から塗りなおす
287:きもをた ◆kIMOwotaD2
10/09/19 21:16:12
Notubesを入れて10ヶ月で2,000kmしか走ってないタイヤを
切り開いてみたら、カタマリができてました。
あんまり走らない人は、
空気を抜き揉んでチェックしてみてください。
>>282
VIVAのリムセメントクリーナーを買おうとしたら、
それじゃほとんど取れないですよと言われました。。
ドライヤーで温めながら取ると良いとのことで。
288:ツール・ド・名無しさん
10/09/20 11:56:55
>>287
足軽に懐で温めさせりゃ良いんじゃね？
ちょっと焼き討ちしてくるわ。
289:ツール・ド・名無しさん
10/09/20 12:44:19
>>288
くだらねぇ。お前の人生観てるようだ。
290:ツール・ド・名無しさん
10/09/20 15:29:48
>>289
ま、どうせ50年だしな。
291:ツール・ド・名無しさん
10/09/20 16:44:19
>>282
タイヤ側に残った方の取り方も実験してみて下さい。
薬剤のタイヤへの攻撃性に注目して。
292:きもをた ◆kIMOwotaD2
10/09/20 17:05:01
そうですね。またぐらで温めさせればいいですね。
温めたら取れるといういことは、夏とかブレーキ熱に注意ですね。
CXエリートに軽く乗ってみました。
テープ圧着中でエアを最大圧入れているものの、
乗り心地はス○リンターよりも格段上。
トレッドパターンがあっても転がり抵抗は特に感じられず。
それよりなにより21mmで細くて見た目がカッコイイです。
ただ、フロントだけですが、捩れててセンター出しが面倒でした。
「他が売れなくなるからCXエリートを置く店は少ない」
とチャリ友は力説しています。。。
293:ツール・ド・名無しさん
10/09/21 22:28:30
ミヤタのテープ
家で剥がす分には何とでもなるんだが
問題は出先でパンクしてタイヤ交換する時なんだよな
こういう時ってテープ無しで、とりあえずタイヤだけはめて帰ってくるのが
デフォなんだろうか？
294:ツール・ド・名無しさん
10/09/21 22:53:09
セメントにすれば桶
295:ツール・ド・名無しさん
10/09/21 22:56:43
>>293
セメントならおとなしく帰るしかないけどそう言う時の為のテープじゃないか。
1本分か2本分を小さい厚紙に巻いて持って行けば即走れる。
ミヤタのでそう言うのが邪魔くさいのならTUFOが一本分単位でコンパクトな状態で売ってる。
296:ツール・ド・名無しさん
10/09/21 22:58:30
>295
いやむしろセメントならそのまま新しいタイヤ貼れるんだけど
297:ツール・ド・名無しさん
10/09/21 23:11:07
>>296
貼って即使い物にならないだろ。
ミヤタのテープも正しく貼ってればリムに残ることはほとんどない。
ふんどしにめり込むと言うか食い込んで離れない融着タイプなので上手に剥がせばそんなに手間かからない。
298:ツール・ド・名無しさん
10/09/21 23:21:52
セメントならタイヤはがしたあと新しいタイヤ取り付けても
取り敢えずの粘着力でそのまま走れるよってことを>>296は言いたいんだと思う
299:ツール・ド・名無しさん
10/09/21 23:29:58
>>297
セメントだとそのまんまセメント足さずにポン付けでも
下地がきちんと出来ていればとりあえず走れるよって意味では？
ことパンク時の緊急対応ではテープより楽だと思うけどね。
自分はセメントで上手く貼れないからテープ派だけど。
300:ツール・ド・名無しさん
10/09/21 23:32:11
>>298
ああかぶったごめんなさい。
301:ツール・ド・名無しさん
10/09/21 23:46:16
>>295
テープを厚紙に巻いたら、厚紙がもう取れなくなるって思ったけど
厚紙にくっついた分を諦めて、必要なだけテープを切って使えばいいんだよね
ありがとう
じゃぁ巻いて携行するかな
でもまた荷物が増えそうで、ちょっと鬱になりそうだけど
302:ツール・ド・名無しさん
10/09/21 23:48:17
>>300
被ってるのはそこだけじゃないんだろう?
303:ツール・ド・名無しさん
10/09/21 23:51:44
>>301
下地にクラフトテープ巻いておくか、使い終わった剥離紙（ナイロン）を巻いておけばロスないよ。
かさを気にするならTUFOのが両面に剥離紙のタイプなので自由な形状に出来て便利だよ。
304:293
10/09/21 23:52:38
予備タイヤを入れる長いツール缶でいいのはありませんか？
ググって引っかかるのは短くて役に立ちそうもないのばっかりなんで
テープも携行するとなるとそれなりの大きさが必要なように思います
305:ツール・ド・名無しさん
10/09/22 00:03:26
>>304
ツール缶に入れるとなるとタイヤを選ばなきゃ入らないと思う。
フタ開けっ放しかどこかにくくりつけるのがいいと思う。
おれはオーストリッチのチューブラー用サドルバック使ってる。
ストラーダでも一緒にテープも入るよ。ツール缶には全く入らない。
306:ツール・ド・名無しさん
10/09/22 00:29:53
サドルバックには輪行袋が入ってるから
輪行しない場合は、そこにテープを入れるのが一番簡単なんですが
何故か最近は輪行ばっかりしています
まぁサドルバックを買い換えるのが一番無難かな
307:きもをた ◆kIMOwotaD2
10/09/22 01:20:17
>>301
サイドカットした時にテープで貼ったSTRADA。
それを剥がしてテープはくっつけたまま携行しています。
とりあえずの粘着力は確保できるのかなーと。
308:ツール・ド・名無しさん
10/09/22 09:06:09
>>301
俺はホームセンターとかで売ってる管ヒューズに巻いてるよ
ガラス管だから再利用もできるし、コンパクトだし
309:ツール・ド・名無しさん
10/09/22 09:15:34
俺はペットボトルのフタに巻いてる。あまり径が小さいと良くないような気がするので。
310:ツール・ド・名無しさん
10/09/22 09:25:39
私は100均で適当なセロテープなり両面テープ買ってきて、
それの芯を利用して巻いております。
あまり直径の小さなもに巻くと細かい癖が付いて貼りにくいかなと脳内で考えました。
311:ツール・ド・名無しさん
10/09/22 09:56:08
>>307
それってタイヤにテープ付いたままでどの様な状態で携帯してるの？
折り畳んだらくっついてしまわない？
まだ、いっそのことタイヤ側に新品のテープ貼って携帯するほうがいいんじゃない？
取り説に重ね張りしてもいいってかいてあるし。
312:きもをた ◆kIMOwotaD2
10/09/22 12:51:55
>>311
普通に折り畳みました。
ある程度時間が経ったら広げてみます。
新品テープを貼って折り畳んでも剥離紙が取れちゃう、
とどこかのブログで読んだ気がします。
ケチらず、面倒くさがらずに、
一回分のテープを携行するのがいいんでしょうけど。
313:ツール・ド・名無しさん
10/09/22 19:52:56 sSNNWuQx
空気が抜けづらい(一日は持つ)
バルブコアが外れる(シーラント入れるのが楽)
この二つの条件を満たすトップモデルのタイヤってコンチネンタル位ですか？
ラテックスじゃないとチューブラーの良さがスポイルされると言うのは抜いて
当方ディープリム用に考えてるんですが、コンチネンタルのタイヤ嵌めるのが凄い困難だったので、、、
314:ツール・ド・名無しさん
10/09/22 20:02:33
パンク保護用のと修理用のと
どっちのシーラントが人気なの？
315:ツール・ド・名無しさん
10/09/22 20:09:39 cVbJ16yF
>>313
tufo c elite ride
空気抜けないし、バルブコアも外れるよ。
316:ツール・ド・名無しさん
10/09/22 20:13:19
TUFOの空気保持力は異常、
乗り心地の悪さも異常、
だがそれがイイ
317:ツール・ド・名無しさん
10/09/22 20:16:26
TUFOは、固いタイヤではなく柔らかいフラフープ。
318:256
10/09/22 20:31:40
いきおいでカフェラテの1Lを買ってしまったw
319:313
10/09/22 22:08:38
>>315
tufoですか？
嵌めやすさはコンチよりマシなんでしょうか？
>>316
乗り心地悪いって許容範囲でしょうか？
320:ツール・ド・名無しさん
10/09/22 22:45:47
>>304
必要なくなったロングボトルの口を切って突っ込んでる。
上1/3位ははみ出してるけど落ちる訳じゃないから気にしない。
ツール缶では長さが必要だから無理じゃないかな
321:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 00:13:40
>>304
手元にあるのは買ったばかりのポーラーの保冷ボトルのみですから
ちょっと勿体ないかなぁ
今は、ペットボトル用の小さめのケージにタイヤを直接差し込んでいます
322:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 00:27:30
>>313
パナのイージスより高いアレもそこそこ抜けなかった記憶があるけども。
コンチはめるときはレバー使うと意外とするっと入るよ。
323:きもをた ◆kIMOwotaD2
10/09/23 01:43:05
>>304
某氏はペットボトルをカットしたものに入れてましたよ。
URLﾘﾝｸ(www.asahi-net.or.jp)
900mlボトルで、ケージは自転車用でしょうかね。
自分は布につつみ、
SBH-300+箕浦ジュラに挿して裾バンドで留めています。
324:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 03:50:42
どんどん荷物スッキリじゃなくなっていくな
325:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 04:06:19
現実はそうだよ
ちょっと走ればシーラントなど、役に立たないって事が分かってくる
326:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 04:15:05
3、4回はお世話になってるけどな。>シーラント
もちろん、ダメな時はダメ。メットみたいなもん？
327:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 04:17:15
>>323
どうもありがとうございます
900mlのペットボトルカットが一番金かからなくていいですね
頑張れば工具とかちょっとは入るかもしれませんし
早速やってみます
328:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 06:46:53
私は自転車にはなるべく装備品付けたくない派なので、
ドイターの極小バックパック背負ってます。
ドイターウルトライド(容量6L、重量380g)
通勤等に使うには小さすぎますが、
普段はその中にチューブラー修理用具一式入れてます。
URLﾘﾝｸ(www.akibax.co.jp)
冬になったらちょい厚手のウィンドブレーカーも入れれるので便利ですよ。
329:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 11:21:18
>>328
シーラント右上に写ってる針金みたいなのは何に使うんですか？
330:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 11:44:16
シーラントの口が詰まりやすいんで針金で突付いて通りを良くするんだと思うよ。
マチ針や安全ピンを持ち歩く人もいる。俺は針金クリップを持ち歩いてるけど。
331:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 11:45:13
今のには最初から針が刺さってるよ
332:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 19:24:59
URLﾘﾝｸ(www.bps-nakayama.com)
SOYOシームレス
これ読んでもどうやって作ってるのかわからん
333:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 20:25:26
>>332
ビックリするくらいにわからない説明だな
334:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 20:33:17
ほらよ
URLﾘﾝｸ(www.bps-nakayama.com)
335:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 20:46:02
>>332
それ読んでわかるのは書いた奴だけだと思うから気にすんな
336:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 21:12:49
>>332
ようはシームレスなガワを作るわけだ。
バルブ用に一部穴が空いてるのね。
そこからチューブを入れる。
切断されてるチューブを中に突っ込む。
反対側から出てきたら入れた側の切れてるところで接着。
一緒にバルブを付けるわけです。
これでベース完了。
んで、最後にタイヤのゴムを付けてリムに乗せて寝かせて完成。
337:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 21:40:16
シームレスなガワに直接バルブつけてシーラントぶちこめばチューブレスシームレスチューブラーが出来る気が
338:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 00:04:41
>>336
下手すりゃ、バルブの根元からチューブ見えるからなぁ
339:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 00:14:15
高気圧対応チューブレスか
胸熱
340:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 03:56:19
モンテロ グリップウェルなんですが、
バルブコア外せました。
※延長バルブも普通に装着ok
数あるネットショップの情報では、
バルブコア外せません。といった記載が
大半ですが、販売時期による変更なんでしょうか。
お分かりになる方いらっしゃいますか？
341:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 09:03:35
>>340
ロックタイト塗ってるから外せないと認識してるほうが正解。
342:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 23:15:48 vn/3ugGh
>>341
これは恥ずかしい。
ロックタイトに用途別のに種類が有るの知らない奴って居るんだ…
343:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 23:39:17
ロックタイトは社名です
344:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 23:40:13
>>342
普通の人はアンタと違って「全てを知っている」わけじゃないからね。
345:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 23:42:17
オマエが発明したわけでもあるまいにｗｗｗ
346:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 00:48:26
半日書き込みが無かったのに、無知を指摘されたら3分で3レスとか必死すぎだろ…
347:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 03:42:45
■ 自転車板分割協議スレ
ｽﾚﾘﾝｸ(bicycle板)l50
自治関連事案の住人への周知徹底と言う事で少々失礼します。
板分割しませんか？
生活の一部としての自転車とスポーツや趣味特化の自転車板への板分割提案です。
皆さんの意見をお待ちしてます。
348:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 07:17:47
>>347
こいつのほうがよっぽど必死
349:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 23:15:12
スクリプトじゃねえの。
そんなもん使ってるとしたら、必死には
違いないけど。
350:ツール・ド・名無しさん
10/09/27 07:44:12
パナレーサーのエクストリームジェットすごく良い。
クリンチャーと比べること自体が間違いかも知れないけど。
ｐｏｒｏ３・ＲＲ１・クールシュベルと比較して転がりがまるで違う。
ホイールをＢＯＭＡ ＴＨ－１０Ｃに変えてるから、このせいかもしれんけど。
チューブラー初心者が２００km走っただけの感想ですけど。
351:ツール・ド・名無しさん
10/09/27 08:42:06
エクストリームジェットはわしも好きだ。
352:ツール・ド・名無しさん
10/09/27 15:22:45
ジェットストリームアタックならワシも好きじゃ
353:ツール・ド・名無しさん
10/09/27 20:34:01
ＦＭ東京？
司会のひと（ＤＪ？）亡くなったんだっけか。
354:ツール・ド・名無しさん
10/09/27 21:16:57
>>353
亡くなったのはマッシュ、オルテガ、ガイアさんだよ･･･
355:ツール・ド・名無しさん
10/09/27 21:53:19
>>353
城達也さんな。亡くなってからもう15年くらいじゃないか？
356:ツール・ド・名無しさん
10/09/27 22:13:34
エクストリームジェットは、転がり抵抗がどうとかより、
コーナリングでひらりひらり思ったように自転車を
持ってけるのが愉快で好きだな。
357:ツール・ド・名無しさん
10/09/27 22:16:54
>>356
真ん中とんがってて違和感とかってのはどう?
358:356
10/09/27 22:17:55
気になんない。
「ひらりひらり」は、その辺が理由なのかなーと
思ったことはある。
359:ツール・ド・名無しさん
10/09/27 22:23:28
>>358
ありがと。
次は使ってみようっと。
イージスも気になるんだよなあ。
360:ツール・ド・名無しさん
10/09/28 04:11:28
パナは真ん中とんがりが無くなってからが本番
361:ツール・ド・名無しさん
10/09/28 15:41:43
イージスフラップがすぐ剥がれるからやだ
ラリーと同レベル
362:ツール・ド・名無しさん
10/09/29 22:30:25
通販価格3000円くらいまでで耐久性の高いやつでお勧めありますか？
ストラーダが4000km耐えたからこれが一番無難そうですが。
363:ツール・ド・名無しさん
10/09/29 22:37:43
>>362
微妙な価格帯じゃね？あと1000円ちょっと足せば海外通販でいいタイヤ買えるよ。
距離乗って安くあげたいならストラーダのままでいいんじゃね？コスパいいと思うよ。
364:ツール・ド・名無しさん
10/09/29 22:41:49
>>363
距離は知れてるんですが通勤で晴れの日はほぼ毎日使うので
おとなしくストラダっときます。
桃輪価格の2100円くらいが安いほうなんですかね。
NNLLでいくらだったか忘れてしまったw
365:ツール・ド・名無しさん
10/09/29 23:45:50
>>364
オクでユータが1800円くらい。
sanaが1900円くらいだけど色付き選べる。
366:ツール・ド・名無しさん
10/09/29 23:58:14
>>365
おー、ありがとう。
送料考えると店売りとどっこいだなあ。
367:ツール・ド・名無しさん
10/09/30 06:28:15
コンチネンタルのグランプリ4000って耐久性と空気保持どうですか？
368:ツール・ド・名無しさん
10/09/30 06:39:50 mKSWRzPu
ちなみに上の者ですが年間どれくらい走れますか？
お願い致します
369:ツール・ド・名無しさん
10/09/30 10:30:07
耐久性はケーシングとゴム、空気保持はゴムです。銅ではありません。
あなたが年間何キロ走れるかはわかりません。
370:ツール・ド・名無しさん
10/09/30 11:18:10
>>367が>>368なのか？
タイヤに空気の保持性とか求めても仕方ないだろ。
チューブが重要なんじゃね？
上の人のスペックと走り方とか走る場所で距離は違ってくるだろ。
371:ツール・ド・名無しさん
10/09/30 11:25:02
>>370
チューブラースレなんだから、タイヤと言えばチューブ込だろ。
372:ツール・ド・名無しさん
10/09/30 11:39:48
>>371
>>370は>>367の質問があまりに稚拙なので皮肉込めて書いてるんじゃね？
ブチルとラテックスの違いも分からないって意味だと読めるんだけど。
373:ツール・ド・名無しさん
10/09/30 12:19:18
いや、素だと思う。
374:ツール・ド・名無しさん
10/09/30 13:10:53
EVO CX2に朝6bar入れて乗ってるけど、夕方には4barになってる
高いタイヤってこんなに早く空気抜けるんですか？
375:ツール・ド・名無しさん
10/09/30 13:17:09
>>374
レースの間持てば十分ですから
376:ツール・ド・名無しさん
10/09/30 13:19:14
>>374
ヒント：ラテックス
377:ツール・ド・名無しさん
10/09/30 13:42:11
>>367と>>368同一です
LSDペースで荒川CR平地 条件で
378:ツール・ド・名無しさん
10/09/30 13:49:38
>>377
あなたが年間何キロ走れるかはわかりません。
379:ツール・ド・名無しさん
10/09/30 15:28:23
>>374
むしろ当たりだと思ったほうが良い
380:ツール・ド・名無しさん
10/09/30 15:38:37
すぐ上にブチルとラテックスの話出てるのに>>374みたいなの湧いて出てくる。
>>370が書いてる意味分からない人が多過ぎｗ
>>379
完全にハズレだろ。
高い気圧で入れると抜ける早さ早いけど6Barとか低い圧だと2Barも抜けたら抜け過ぎ。
381:ツール・ド・名無しさん
10/09/30 15:50:15
ここまでなんでもかんでも額面どおり真に受けるというのは、一種の天才かも新米。
382:ツール・ド・名無しさん
10/09/30 16:09:24
と額面通り>>380の言葉を真に受け取った>>381が申しておりますｗ
383:ツール・ド・名無しさん
10/09/30 21:05:12
シーラント入れたSTRADAがバースト
さっきまで路上で震えながらお迎えを待ってたおいらがお答えしよう
>377
装着7日目に路上の蛇を避けようとして砂利踏んでパンクするから一週間だな
384:ツール・ド・名無しさん
10/09/30 23:36:20
>震えながらお迎えを待ってたおいら
成仏してくれ…
385:ツール・ド・名無しさん
10/09/30 23:45:03
そんな哀れで清貧なおいらに
RUBINO PROの白売ってるとこをおせーてください
なぜに黒しか売ってない？
386:ツール・ド・名無しさん
10/09/30 23:46:36
と、思ったら黒しか作ってなかったのね・・・すまそ
387:ツール・ド・名無しさん
10/10/01 05:53:55
>>337
チューブラータイヤのチューブレス化って考えたことなかったわw
リムとビードの密着を考えなくていいのはメリットだけど、
個人でやるなら気密を保ちつつバルブが固定できるか謎なのと、
シームレスなチューブラー自体がほとんどないな（縫い目があってもシーラントで塞げるか）
やっぱメーカーがチューブレスチューブラータイヤを作るほうが早いんじゃね？
シームレスなタイヤの内側にゴム層を作って
388:ツール・ド・名無しさん
10/10/01 06:07:53
TUFO買えや。な？
389:ツール・ド・名無しさん
10/10/01 06:53:20
それ普通にチューブレスって言わないか？ｗ
390:ツール・ド・名無しさん
10/10/01 10:18:47
TUFOのは、実は普通にチューブ入ってるんじゃないっけ？
391:ツール・ド・名無しさん
10/10/01 13:30:15
>>390
そのチューブがチューブレス状態でタイヤに密着してるのがミソ。
392:ツール・ド・名無しさん
10/10/01 17:16:02
チューブレス（ゴムの層）と普通のチューブの中間的な特性？
393:ツール・ド・名無しさん
10/10/02 21:21:21
ＴＵＦＯいつも使ってるけど全部のモデルが超硬い
空気保持力はヤバいけど
394:ツール・ド・名無しさん
10/10/04 12:10:28
転がりきつくないか？俺は一回使って懲りた。
Elite Rideなら変わるかな？
395:ツール・ド・名無しさん
10/10/04 17:33:43
軽いし空気保持もいいけどグリップ力の割に減るのが早くてやめた
396:ツール・ド・名無しさん
10/10/04 19:04:59
FMBのパリ～ルーベって対パンク性能って
名前の通り高いのかな？
397:ツール・ド・名無しさん
10/10/04 19:26:17
ワンデーレースを走りきればいいタイヤ、と考えると
対パンク・ベルトも無いし、普段使いで磨り減っていった時にパンクに強いかどうかはワカランね
398:ツール・ド・名無しさん
10/10/04 19:30:19
体重が50kgくらいだと、対パンクベルトってあんま意味無いかなと思う
399:ツール・ド・名無しさん
10/10/04 19:33:59
対アストロイドベルト対策は事前にとっておいた方がいいとおもうぞ
400:ツール・ド・名無しさん
10/10/04 22:03:53
>>398
それはどういう理由から？平均体重以下だと異物がベルト層までめり込まないとかそういう事？
401:ツール・ド・名無しさん
10/10/04 22:09:45
軽い方が有利だろうけど、
それ以上にタイヤの出来の方が重要だと思う
402:ツール・ド・名無しさん
10/10/04 23:16:04
15km程度のヒルクライムで一発勝負したいのですが
リスク覚悟ならどれが最もいいですか？
レコードとかどうでしょうか？
403:ツール・ド・名無しさん
10/10/04 23:17:02
銅ではなくゴムです。
404:ツール・ド・名無しさん
10/10/04 23:26:18
>>402
競輪とかで使ってるヤツとマジレス
405:ツール・ド・名無しさん
10/10/04 23:42:33
>>404
覚悟はしてましたがやはりそうですよね
ありがとうございました
406:ツール・ド・名無しさん
10/10/05 01:10:29
コンチのTempo19cなら前輪だけだと200kmから300kmは普通に使えた（街頭やCR）
その後、まだ台形化になってないうちからトレッドが少しずつ部分的に剥がれてくる。
センターのトレッドゴム面の厚さは0.5ｍｍぐらいなのが判る。
トラックやサーキットならもっと持つはず。
ところでコンチのスプリンター22C買ったら、余裕で手だけではめられた。
コンペティションとは大違いだったよ。
407:ツール・ド・名無しさん
10/10/05 15:36:51
>>401
んだな
体重50kgで耐パンクベルトなしより、
体重80kgで耐パンクベルトありのほうがパンクしにくいはず
ガラスの破片を正面から踏めば体重50kgでもトレッドのゴムを貫くわけで
408:ツール・ド・名無しさん
10/10/05 15:41:09
>>402
多少の重量差も転がり抵抗の差もタイム的には誤差以下だから、
パンクしてタイムをロスする可能性が低いタイヤを選べ
ヒルクライムならグリップもそう要らんしな
409:ツール・ド・名無しさん
10/10/05 18:34:37
じゃあお前だけチューブラーやめてMTBのタイヤにすれば？
410:ツール・ド・名無しさん
10/10/05 21:38:32
>409
珍しくもっともな事言ったな
411:ツール・ド・名無しさん
10/10/05 21:43:05
高級なホイールは履くくせに、タイヤをケチるヤツは許せねぇ
412:ツール・ド・名無しさん
10/10/05 22:05:12
どっちもケチッてるオレ様が神！
413:ツール・ド・名無しさん
10/10/05 22:11:43
>>409
それは多少の差では済まない
414:ツール・ド・名無しさん
10/10/06 01:22:28
>>413
じゃあ聞くが、誤差以上と誤差以下のボーダーはどこなんだ
きっちり答えてもらおう
415:ツール・ド・名無しさん
10/10/06 01:44:41
ヒルクライムでグリップがいらないとかお前ヒルクラしたことないだろ。
416:ツール・ド・名無しさん
10/10/06 02:37:34
リスク覚悟なら一番軽いのにきまってるだろう
417:ツール・ド・名無しさん
10/10/06 10:10:50
>>415
登りはもちろん、帰りに下らなきゃなんないしねえ。
418:ツール・ド・名無しさん
10/10/06 22:38:39
5％
419:ツール・ド・名無しさん
10/10/06 22:40:45
>402
いろいろ意見があるようだが、
一発勝負と書いてるので、俺のオススメ勝負タイヤを一つ。
ヴィットリアのCRONO EVO CS（今はCS2かな？）
特徴
軽い
ミヤタのテープで貼って実測200g以下になる
細い
細さが見た目に軽さを演出ｗ
乗心地よい
ラテックスで(ﾟДﾟ )ｳﾏｰ
エア抜け早いのはデフォでおけ
かなり高圧に耐える
ここ一発は超高圧で勝負！
下山時はかならずエアをプシュってね
420:ツール・ド・名無しさん
10/10/06 23:55:48
俺も昔EVO CS使ってたよ
ヒルクラなら当然21mmがいいね
奇跡的に2000kmももった（フロントのみ使用）
まあ普通のタイヤならパンク全然しない人なんだけど
リア使用はパンク確立がグンとｳﾌﾟするから負ける博打だと思うね
421:ツール・ド・名無しさん
10/10/07 00:01:29
安物タイヤって対パンクベルト入ってようが、容赦なくパンクするよなｗ
422:ツール・ド・名無しさん
10/10/07 00:02:57
ストラーダは例外だけどな
423:ツール・ド・名無しさん
10/10/07 01:13:17
ストラーダで先週パンクした俺の立場は？
424:ツール・ド・名無しさん
10/10/07 02:00:15
何㌔かによる、体重と走行距離
425:ツール・ド・名無しさん
10/10/07 08:00:19
ストラーダは、ミヤタテープで貼り付けたあと、ちょっと走ったら
右側に全周傾いたからヤダ
426:ツール・ド・名無しさん
10/10/07 08:53:06
ハズレ引いたんじゃないの。そんなんなったことない。
427:ツール・ド・名無しさん
10/10/07 09:23:37
sutorada なら普通だろ。必ず右側でなく左や左右とかいろいろだが、テープじゃ無理。
428:ツール・ド・名無しさん
10/10/07 13:58:06
>>415
クソ安いタイヤでもなければグリップは足りる
下りやウェットならタイヤに頼る前に走り方を考えろ
429:ツール・ド・名無しさん
10/10/07 14:06:55
>>419
適正より圧を上げても転がり抵抗は改善しないよ
タイヤの形状とゴム自体の変形で接地面積の最小値があるし
430:ツール・ド・名無しさん
10/10/07 15:04:51
SOYOの安い方（CKV-270）届いた
パンクしたストラーダの代わりに前脚だけ履いたんだけど、やっぱ贅沢に後ろも揃えるべき？
明日も晴れそうだからどっかいくべ
431:ツール・ド・名無しさん
10/10/07 15:55:23
＞＞４３０
どうせならシームレス奢っとけ。
432:ツール・ド・名無しさん
10/10/07 16:40:07 FlhKDR6i
>>340
ありがとう、貧乏な僕に手頃な、タイヤ教えてくれて、べロフレックス･クリテリュウムからストラーダにしたら、
なんと重いことか!ラリーからストラーダにした時は、いいじゃん!と思ったのに。一本4000円即買いました。