10/12/02 07:09:09
>>895
テンペストが抜けてる
897:ツール・ド・名無しさん
10/12/02 22:40:08 VY3U4CLC
どうして２９インチのタイヤは不評なのですか？
898:ツール・ド・名無しさん
10/12/03 01:44:47
>どうして２９インチのタイヤは不評なのですか？
走破性は良くなるけど
タイヤ自体も重いし周長も大きくなるから
ライダーの脚力がないと踏み負ける
特にMTBはタイヤ重量が大きいから
その傾向が顕著
899:ツール・ド・名無しさん
10/12/03 02:11:48
そもそも見た目のバランス悪くてダサいし
900:ツール・ド・名無しさん
10/12/03 02:17:54
見た目、カタログみたく真横から見るとなんか変だよね。
実物はそうでもないんだけど。
901:ツール・ド・名無しさん
10/12/03 03:01:16
29インチいいじゃん
902:ツール・ド・名無しさん
10/12/03 03:37:05 fiWFWILa
>>897
（２６インチの）マウンテンバイクが大発明なのは 手頃なサイズで取り回しが
良いところだと思う。。
２９インチは単純にデカ過ぎだと感じる人が多いわな。ｗ
ちなみに乗ってみると すごく安定していて 乗りやすくって驚くぞ。
903:ツール・ド・名無しさん
10/12/03 10:14:13 GFVjL0xu
カラコラム大人気で来年の３月まで納品待ちです。
904:ツール・ド・名無しさん
10/12/03 10:19:10
You あばらんちに29er 突っ込んじゃいなYo
905:ツール・ド・名無しさん
10/12/03 19:23:00
>>896
テンペストはすごくお買い得なラインだった記憶があるなあ。
906:190cmの人
10/12/03 19:30:15
AVALANCHE3.0 2011に乗り始めたのですが、
登坂時にﾌﾛﾝﾄｻｽの柔らかさが気になります。
ﾛｯｸｱｳﾄ機構はなく、ﾌﾟﾘﾛｰﾄﾞ調整可能なのですが、
このﾂﾏﾐは、どこまで締め込んで良いのでしょうか?
現在は2回転程度締め込んでおります。
因みに用途は通勤(凹凸の多い舗装路)、体重は80kgです。
907:ツール・ド・名無しさん
10/12/03 19:42:39
プリロードはサスの強弱用ではナッシング
サスの硬さを調整したいのであれば３万前後のフォークと換装して下さい
908:ツール・ド・名無しさん
10/12/03 20:53:46
アバランチェのメカディスクに乗っているんだがクイックレバーをきつく締めすぎたせいなのかホイールの車軸についてるゴムで走るとビービー音がするんだけどゴム外しても問題ない？
909:ツール・ド・名無しさん
10/12/03 21:16:38
何言ってるのかさっぱりわかんね 画像うｐれ
910:ツール・ド・名無しさん
10/12/03 21:23:29
ダストカバーが接触するってことなのかな。
車軸のロックナット幅が足りないか、ずれてんじゃね？
911:ツール・ド・名無しさん
10/12/04 00:21:57
>>906
URLﾘﾝｸ(www.cb-asahi.co.jp)
この写真見るとロックアウト付いてるように見えるけど。
実際はロックアウト無しなのか。
ここまで明らかなダウングレードは詐欺まがいだな。
912:ツール・ド・名無しさん
10/12/04 00:30:41
オレもアバ3.0買ってまだ来てないんだけどロックアウトは付いてるはずだぞ
安物フォークだからどこまで効くかはわからんけど
913:ツール・ド・名無しさん
10/12/04 00:48:48
>>908
ダストシールの事なら外さないほうがいいよ。ゴミ入るから。
グリス塗れば収まる可能性あるけど、なるべく店で見て貰うべきだね。
914:190cmの人
10/12/04 07:31:49
>>907
ﾌﾟﾘﾛｰﾄﾞを効かせると、初期の反発が強くなると思っていたのですが、違うのですか…
実際、登坂立ち漕ぎ時の沈み込みは軽減されたのですが…
>>912
左右ともﾌﾟﾘﾛｰﾄﾞ調整ﾂﾏﾐですよ…
自分も、当然ﾛｯｸｱｳﾄ付だと思っていたのですが。
915:ツール・ド・名無しさん
10/12/04 08:16:32
まぁサグ取り用だ罠
916:ツール・ド・名無しさん
10/12/04 08:20:55
>909
画像あげてもいいけど貼りかたわかんねだわｗ
>910
ディスクのシャリシャリは全くしてないけどあれって外せるのかな…
目視した限りゴム(カバー)が内側へと圧縮されてるような感じ
917:ツール・ド・名無しさん
10/12/04 11:14:45
>>916
一回車輪外して軸持って軽く回してみ
スムーズに周るなら白 何かしら抵抗感じて止まるようなら黒
918:ツール・ド・名無しさん
10/12/04 19:58:36
>913
ダストシール？まだゴムパッキン自体を外してないので判らないです一応目視しただけなので…
パッキンを外してシールらしきものが見えたら剥がさないようにします
>917
まだ外してないのですが車輪を軽く廻すと車輪とゴムが一緒廻っているのが判るんですけど目一杯クランクを廻すとゴムがたまに止まってる感じです自分ではこれが原因だとは思っているんですけど…
明日どんなもんなのか外してみます
919:ツール・ド・名無しさん
10/12/04 20:15:01
きちんと収まってないだけなんじゃねーの
外側はハブシャフトのロックナットのｶﾘ首
内側はハブボディ
本来は繋げるべきじゃないのにゴミが入るとハブベアリングが痛むんで
仕方なしに嵌めてなきゃって部品なんで
せめて抵抗少なく回るようにグリスアップしてきちんと収まるように収めとけ
920:ツール・ド・名無しさん
10/12/04 21:11:01
>>914
えーマジで？ひどいなー
URLﾘﾝｸ(www.riteway-jp.com)
>>ディスクブレーキ、ロックアウト付きサスペンションを装備した多機能MTBモデル。
これはなんなんだろうね？
3.0ディスクだけロックアウト付きなのかな？
だとしても同じフォークだよな
>>SR SUNTOUR XCM-V2 100mm トラベル
921:ツール・ド・名無しさん
10/12/04 21:15:56
同グレードのフォークでもロックアウトの有無、リモート版、V台座の有無で種類変わる
922:914(190cmの人)
10/12/04 21:47:18
>>920
あ～、ﾌｫｰｸには「V3」って書いてある。
廉価版なんだろうか?
923:ツール・ド・名無しさん
10/12/04 22:02:26
>>922
URLﾘﾝｸ(www.srsuntour-cycling.com)
924:ツール・ド・名無しさん
10/12/05 13:23:40
GTスレは伸びる
人気あるんだな
925:ツール・ド・名無しさん
10/12/05 20:52:05
おまいらがたはMTB専門ですか？
クロスに乗ってみたいのだがTranseo3.0
どーっすか？
926:ツール・ド・名無しさん
10/12/05 22:58:08 JJHtX3kX
なんでみんな安物ばかり買うのですか？
長く乗るのだから、しっかりしたやつを買えばいいのに。
927:ツール・ド・名無しさん
10/12/05 23:12:00
まるで安物は直ぐに壊れるような言い方ですね
928:ツール・ド・名無しさん
10/12/05 23:14:28
Transeo3.0にはLがあるんです＞＜；
Transeo1.0でもいいんですけどMしかないんです。
190cm/60kg
929:ツール・ド・名無しさん
10/12/05 23:43:35
もっと食え
930:ツール・ド・名無しさん
10/12/05 23:49:22
>>926
高いの盗まれたら金銭的にも精神的にも凹むじゃん
MTBやロード持ってんなら遠出買い物もしたくなるし妥協案
931:ツール・ド・名無しさん
10/12/06 00:34:15
イメージとして
高い：軽いけど耐久性がない
安い：重いけど耐久性はある
と云うのがあるから、長く乗る為に安い、と云うかそれほど高くないものを選ぶな。
932:ツール・ド・名無しさん
10/12/06 01:01:20
中級品買うが吉
933:ツール・ド・名無しさん
10/12/06 01:48:06
早く俺のガーターボール入荷してほしいお(´・ω・｀)、折りたたみで移動辛いお(´・ω・｀)
934:ツール・ド・名無しさん
10/12/06 21:20:19
700C でMTBｽﾘｯｸ2.1とか2.3みたいなタイヤ付けられる？
935:ツール・ド・名無しさん
10/12/06 21:42:59
700c用でそんな太いタイヤ売ってる？
42c(1､75ｲﾝﾁ)までしか見たことないわ
履けたとしても、かなりの脚力要るぜ
936:ツール・ド・名無しさん
10/12/06 22:51:50
>>934
700cとrim寸法同じの29erでよければBigAppleの2.35があるよ
937:ツール・ド・名無しさん
10/12/06 23:15:19
リム幅注意な 細めのホイールだと無理
938:ツール・ド・名無しさん
10/12/06 23:58:39
700Cの太いタイヤで
未舗装路を延々と下ったら楽しかろうな。
939:ツール・ド・名無しさん
10/12/07 00:08:24
もちろんサス付きな
940:ツール・ド・名無しさん
10/12/07 00:12:33
それなんて29er？
941:ツール・ド・名無しさん
10/12/07 17:14:59 3dde4Mhl
おもしろいのが出てるな。。
URLﾘﾝｸ(page10.auctions.yahoo.co.jp)
942:ツール・ド・名無しさん
10/12/07 17:21:50
>>941
これは高額になりそう
943:ツール・ド・名無しさん
10/12/07 17:23:10
>>941
旅行によさそうだな
944:ツール・ド・名無しさん
10/12/07 17:28:11
近くの店でGTR4 Limitedを6万でゲット。
取り置きお願いして、来週末ぐらいに取りに行く。
945:ツール・ド・名無しさん
10/12/07 17:35:22
>>944
高っ！
リミテッドっのは09モデルの売れ残りだよ
10モデルが送料込で5万円で売ってるのにな
946:ツール・ド・名無しさん
10/12/07 17:39:39
>>945
やはり初心者にはポジション出し等通販だとイマイチ信用できないから店な訳で。
6万で入門ロードゲットなら充分です。
まだまだほかに必要な物もあるけどさ。
947:ツール・ド・名無しさん
10/12/07 17:42:54
>>946
工賃1万で整備してもらえたと思えば十分安いと思うよ
おめ
948:ツール・ド・名無しさん
10/12/07 17:52:11
>>946
サイズと身長を教えれ
売れ残りの在庫車を売りつけられたかもしれないぞ
949:ツール・ド・名無しさん
10/12/07 17:53:53
>>948
Sで172cmです
ピザなので若干の誤差はあるかと。
まあ売れ残りで在庫なのはまず間違いない。
950:ツール・ド・名無しさん
10/12/07 18:07:43
>>949
サイズは合ってるな
交渉して値引きしてもらえ
リミテッドってカーボンフォークだったっけ？
951:ツール・ド・名無しさん
10/12/07 18:11:05
いや、初めはお店の言いなりになって色々教えてもらった方がいいんじゃね？
952:ツール・ド・名無しさん
10/12/07 18:18:00
技術盗み料だな
953:ツール・ド・名無しさん
10/12/07 20:37:33
35000円で新車GTR4を買った俺が来ましたよ
954:ツール・ド・名無しさん
10/12/07 20:38:49
お帰りください
955:ツール・ド・名無しさん
10/12/07 22:55:56
>>954
イヤダヨ
プンプンプンプン
956:ツール・ド・名無しさん
10/12/07 23:25:33
新車買って喜んでる奴に水差すなよ。
街の自転車屋がみんな潰れて通販とCBAだけになっても困るだろ。
957:ツール・ド・名無しさん
10/12/07 23:47:54 Stb3G0kN
アバランチェ1.0 DISKに乗っています
(04年くらい？機械式ディスクの時代)
最近，このスレ見始めました
フレームサイズが合っていないような気がするのですが
買い替えでしょうか？
178cmでLです
主にスリックに履き替えて通勤に使っています
958:ツール・ド・名無しさん
10/12/07 23:49:18
>>953
やすいな、2010ならうらやましくもあるｗ
959:ツール・ド・名無しさん
10/12/07 23:55:52 ro+cKHGn
>>953
それってたぶん中国製のコピー商品だよ
960:ツール・ド・名無しさん
10/12/07 23:57:36
>>959
いんや、ライトウェイの正規品だよ
961:ツール・ド・名無しさん
10/12/08 00:32:25
安買い自慢はほどほどに
誰も嬉しくないので。
962:ツール・ド・名無しさん
10/12/08 00:33:13
最近、クロス風ママチャリでＧＴと同じようなクロスフレームのやつを良く見かける
963:ツール・ド・名無しさん
10/12/08 01:12:49
>>957
Mサイズでいいかも
まあ、身長だけじゃなんとも言えないけど
股下や腕の長さなんかも関わって来るからな
964:ツール・ド・名無しさん
10/12/08 02:14:09 39nBVeTG
>>957
フレームサイズは適正範囲内に入っているでしょ。
好みでステムを変えてみたら？
Ｌサイズだと むちゃくちゃ長いステムが付いていることもあるのかな？
965:ツール・ド・名無しさん
10/12/08 05:46:57
09年モデルのGTR４に乗ってる。
リア8速、ST ２２００、トークリップという、入門機というか誰得仕様。
しかし、長距離走って慣れてしまうと、この仕様で十分というか、
むしろこの仕様の方が自分に合ってると考えるようになった。
次回、同じ8速で部品の互換性を優先して11年モデルのGTR４かGTR ５を購入予定。
GTR５は４より安く、シフターがマイクロシフトでSTの親指シフトから解放されるのがいいところだが、
ブレーキ周りなど他の重要部品のグレードが更に落ちるのではないかと不安が残る。
新車購入後は現用のGTR４はバーハンに交換してスピードバイクに改装する。
更に、街乗り、雨天用に使っているMTBルックの後継として、
リア７速でルック車とホイールごとそのまま互換できるAGGRESSOR3を購入予定。
ダウンヒルでもするなら、上位機種を考えるが、オフロードに入っても精々が河原や低山に乗り込む程度。
高いグレードは必要ない。
しかし重い鉄チンのルック車で１００ｋｍ程度は走ったり、輪行して低山に乗り入れたりはしているので、
トリトラのアルミフレームで必要最低限のグレードは備えているはずのアグレッサーに期待している。
966:957
10/12/09 00:49:19 P0eTbgjG
>>963 >>964
thx
ギリギリ許容範囲ってとこでしょうか。
とりあえずは全くのサイズ違いというほどでもなさそうなので、
しばらくはコイツで練習して、次のバイク買うときは
信頼できるショップで相談しながら買おうと思います。
ありがとうございました
967:ツール・ド・名無しさん
10/12/09 00:58:43 FXk8m9aM
>>966
ギリギリではなく ＭでもＬでも問題ない身長だと思いますよ。
968:957
10/12/10 00:12:35 9B8o96a/
>>967
をぉ，問題なしでしたか。
トップチューブが玉金スレスレなので
不安になった次第。
ありがとうございます。
969:ツール・ド・名無しさん
10/12/11 11:32:26
Lってあんまないね・・・GT/クロス買おうと思った
970:ツール・ド・名無しさん
10/12/11 20:20:54 FtEPulyA
agee