10/09/21 22:37:03
>>399
今のと変わらないと思うよ
てか、正直TORAですらモーションコントロール(ロックアウトなくても変に動かない)とか
U-TURN(ストローク可変)やエア(プログレッシブ&軽量化)でも無い限り今のと比べてもオオゥって思う程の差は感じないと思うw
XCRならそんな高くないし正直ちゃんと店で新品買った方が良いんじゃないかなぁ
中古はどんな使い方してるかワカランしねぇ
>>398
出始めの頃の売り文句としては高剛性なのにしなやかとかそんなんだったと思う
>>397
自分で判断して
好きなの
買え
401:ツール・ド・名無しさん
10/09/21 22:56:51
>>395
盲目ですか、大変ですね。
402:ツール・ド・名無しさん
10/09/21 22:59:23
ブランドばっか気にしすぎだよ
403:ツール・ド・名無しさん
10/09/22 00:39:35
現状マルゾッキはほぼサンツアーOEMのはずだから
ゾッキを買うのはブランド代だと考えちゃっても良い
別にゾッキの機械的な出来が悪いわけではないんで
買って後悔なんて事もないわけで
安いのが良ければサンツアーてのでも
かっこつけてゾッキってのでも良いわけなんだよね
404:ツール・ド・名無しさん
10/09/22 00:54:06
2010から改心してオープンバス&ボローニャに戻したよ
流石に左右にオイルとバネ入れてある昔のみたいのはないけど
あと高いのだけかも試練
405:ツール・ド・名無しさん
10/09/22 04:56:07
リムが減ったんでホイール替えようと思うんだが
アバのデフォJALCO AX30ってのが売ってないし、どの程度のもんかもわからん
あさひの最安ホイールぐらい？
406:ツール・ド・名無しさん
10/09/22 05:02:54
安いのでいいならシマノWH-M505とかでいいんじゃない？
てかアバの何？（ブレーキ形式）
407:ツール・ド・名無しさん
10/09/22 05:09:14
>>406
2009のアバ2 Vです
その辺りのホイールとどっこいぐらいなんですかね
408:ツール・ド・名無しさん
10/09/22 05:20:37
いやデフォのはもっと安い奴だよ。
409:ツール・ド・名無しさん
10/09/22 06:25:20
WH-M505はホイールは最低でも10-15万円くらいのMTBに採用されてるね
40万円クラスの完成車に付いてたりすることもあるんで油断できない
安くてそこそこ軽くて丈夫なコストパフォーマンスに優れたホイール
410:ツール・ド・名無しさん
10/09/22 06:39:24
>>408-409
予算もピッタリですし迷うことなくWH-M505を買うことにします
ありがとうございました
411:ツール・ド・名無しさん
10/09/22 06:51:53
>>410
ついでにディスクブレーキにして
WH-MT15にしちゃうのもいいよー？
メカニカルディスクなら+1万円ちょっと
412:ツール・ド・名無しさん
10/09/22 06:56:09
は？
413:ツール・ド・名無しさん
10/09/22 07:01:25
>>411
ディスク化…良いですね
デフォのTektroのVがアレだったのでDeoreに替えたらリムが減る減る
ディスク化も検討してみます
414:ツール・ド・名無しさん
10/09/22 11:09:19
シマノのシューはリム減るよね。
415:ツール・ド・名無しさん
10/09/22 11:17:12
うむ水がかかると墨汁のように滴る マジで吹いたｗ
でも安物リムで寿命とか気にするような物じゃないからそのまま使ってるぜ
削るだけあって効きは最強の部類
416:ツール・ド・名無しさん
10/09/22 11:37:24
SWISSSTOPがいいよ
417:ツール・ド・名無しさん
10/09/22 11:56:20
Koolstop派です
418:ツール・ド・名無しさん
10/09/22 15:14:56
突っ走る愛にブレーキは無いぜ
419:ツール・ド・名無しさん
10/09/22 19:46:58
俺の2009アバ2もホイール変えてぇ……。
FORMULAのハブもそうだけど、JALCOの細いリムがこころもとなくてたまらない。
420:ツール・ド・名無しさん
10/09/22 19:51:46
GTR3の購入考え中なんだが
10.4ｋｇって他の同レベル自転車（メーカー）重くね？
フレームが原因なの？
421:ツール・ド・名無しさん
10/09/22 20:51:15
>>420
たぶんそう。
GTR1でも8.9kgもある。
GTのロードは基本重くて硬い。
でもそこが良い。
422:ツール・ド・名無しさん
10/09/22 20:54:10
>>420
他の似たようなグレードのバイクより重いってこと？
'09GTR3に乗ってるんだけどそれよりは0.7kg重いみたいだね
フレームがバテッドからプレーンになったのかもしれない
でもGIANT DEFY3も10kgあるからこの価格帯ではしょうがないのかもね
423:ツール・ド・名無しさん
10/09/22 21:41:16
どなたか、2010の、アグレッサー ブラック・ホワイトの
Ｓサイズの 写真うｐしていただけませんでしょうか？
探しに探したけど、シルバーしか見当たりません。
お願いします＞＜
424:ツール・ド・名無しさん
10/09/22 21:48:13
>>420 ＣＡＡＤ９とかと比較するのもあれなんだけど
がっしり、握っても凹みそうに無い。ホイール変えて、コラム全部切って
ステムを軽い奴に変えて、シートポストの余剰分を切ったら随分軽くなった。
俺は2010 ＧＴＲシリーズ４ アルテホイール。最初にハブの玉押し調整すれば進むよ。
レース志向じゃなければ、これで十分。
ただ、フォークが鈍いような気がする。履いているチューブレスタイヤのせいかも知れんけど。
425:ツール・ド・名無しさん
10/09/22 22:12:48
>>420
さして重くないと思うけど
URLﾘﾝｸ(www.miyatabike.com)
とかとほぼ同じ重さだし
最近はこの位のグレードでもシマノとかのそこそこ軽い完組ホイールがついてたりするから
差が出るとすればそこだと思う
GTR3のホイールはおそらく2kg以上ある
フレームは基本的にKinesisかどこかの既成品にGTの塗装してるだけだから
そんなに差はでないでしょ
426:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 00:36:38
あさひのサイト眺めてたらGTの11年モデルが画像はないが増えてた
興味のあったSENSOR9er-EXPERTがMサイズだけだと…
身長166㎝股下約75㎝じゃとても厳しそう…
427:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 01:36:52
乗ってれば脚が伸びるから無問題
428:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 01:47:33
チンコが潰れるってことか
429:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 08:03:43
止まらなければどうという事はない。
430:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 09:59:32
完全ノーマルのアバ1.0と、アグレッサーの駆動系を全てDEOREコンポで組んで
サスをTORA、ホイールをM505、タイヤもケブラーの軽いやつでチューンしたのを比べたら
どっちが性能上になる？
431:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 10:11:13
乗り手次第
432:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 11:00:14
俺んち同年式2009のアバランチェ2.0(俺の)とアグレッサー(親父の)があるけど
両方とも剛性感たっぷりでフレームの違いなんて乗ってる限り分からないぜ。
製法や材質が違う(材質は同じか)と言われても俺には分からないし
価格の違いなんて付いてるパーツの差で決まってるんじゃね？
ただ、アバランチェはハンドルが高い。スペーサー3つぶん下げてアグレッサーと同じぐらいの高さ。
トリトラ部分の三角の形状も若干違うな。
433:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 11:21:37
フレームサイズというものがありまして
434:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 11:58:02
フレームサイズも同じMだよ
435:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 12:02:59
>>431
乗り手は一緒での話でしょ
436:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 12:09:52 ePTOJ3T8
尚更乗り手次第になってくるような…
437:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 12:14:17
それだと変わらないって事にならね？
438:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 12:17:52
性能ってのが何を指してるのかわからんけど、
実際に乗り較べてみなきゃ違いはわからないだろうしなぁ。
439:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 13:42:46
二人とも予算は10万円です。
高価な物を所有することで自分を偉く見せたいＡ君は10万円のアバランチェ1.0を買いました。
一方Ｂ君は3万円のアグレッサーと2万円のホイール、3万円でパーツやタイヤ、工具等を買い
残りの2万円はサイクリング費用に充てました。どちらが楽しめるかな？
って事だんべ？sage
440:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 13:51:53
>>439
それは両方とも楽しめるでしょ。
自分の好きなように買ってるんだから。
441:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 13:53:59
>>439
高グレードへの僻みが滲み出てる文章で泣けてくるな。
予算限定したり、A君の性格を嫌みっぽく書いたり、なんだかなぁ。
442:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 14:08:14
>>430
大差ないね。
443:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 14:23:40
高い自転車に乗るのが楽しい
安い自転車を弄るのが楽しい
輪行旅行の為に折り畳みに乗るのも楽しい
同じ楽しみでもベクトルは全部違う
444:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 14:32:12
つまり簡単に言うと、高いおまんじゅう1個と安いおまんじゅう5個どっちがいい？
ってことだろ？ボクは断じて安いおまんじゅう5個だね。腹いっぱい食いたいからね。
445:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 14:34:41
昔から「質か量か」と言われるように人間にとってはごく普通の選択問題ですしおすし
446:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 14:35:45
俺は価格や量にかかわらず、味が良いほうがいいな。
447:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 14:39:24
趣味なんてオナニーと一緒。
どうやってオナるかぐらい、好きにしろ！
448:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 14:42:48 GIvVy2hL
質か量か…
これは人間が存在する限り永遠に解決されない問題だろうね。
449:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 14:43:49
毎日１回射精するか、
５日間溜めて濃いのを出すか、
どちらが気持ちいいでしょう？
450:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 14:46:09
今のidriveは見た目がよろしくない
RTSのようにフルサスでさらにマウンテンなのにホリゾンタル？ってイメージがいい
451:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 16:21:47
世の中には、ハマーの折りたたみＡＴＢを、カッコいいと思い、所有している奴の数と
まともなＭＴＢに乗ってる奴の数、どっちが多いのだろう。
452:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 16:57:46
そういえばハマーのアレって、走ってるの見た事ないかも。
気付いてないだけなんだろうけど。
近所のホムセンでは高い位置にフロントアップの姿勢で吊るされてる。
453:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 17:16:09
一応パラシュート部隊の自転車が原形というキャッチフレーズらしいがｗ
454:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 17:24:25
30数万のハマーの自転車もあった様な
455:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 17:34:55
ハマーは幅が広いから狭い道で運転するのは怖そうだな
456:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 17:38:25
今回クロスバイク系のステッカーとかカラーリングが軒並みおかしい気がする…
457:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 17:41:22
>>455
ハンドル幅3mの折りたたみ（ｺﾞｸﾘ
458:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 17:57:36
>>456
全般的にルイカツっぽい香りがするね…
459:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 19:09:20
アバランチェとかアウトポストやアグレッさーとかってどこまでがルック車なん？
460:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 19:27:05
アグレッサーはボスフリーだから、支点がアンバランスな２箇所、フリーハブのバランス良い３箇所より不利。
なので、アグレッサーは未舗装路とか、道路の低い段差とかとかは行けるだろうけど
富士見のＣを行ったとして、フレームが耐えても、ボスフリーがやばいと思われる。
（金沢林道くらいは下れるだろうけど）
しかも、アグレッサーのステムは「ＧＴ ＡＴＢステム」となっている。
手持ちのリッチーＣＯＭＰに変えようと、思う。
ポタリング用に、まさに街乗り用アグレッサーを注文した俺が言ってみる。
461:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 20:19:24
アバとかのステムって
リッチーのOEM品だと思ってたんだけど、違うんかな？
462:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 20:59:20
富士見とか本格的なレース系のことは分からないけど、
自分はアグレッサーで高尾～陣馬周辺の林道や登山道を走り回ってるよ。
09年モデルで約2年、通勤と週末の街サイ山サイで使用。
街サイでは充分に堅牢だと思うが、さすがに山へ行くとドライブトレインに故障やガタが出る。
・300kmほどでBBからカツンカツンと異音発生→チェーンホイールごとシマノ製に交換
・リアディレイラー跳石直撃破損→シマノ製ALIVIOに交換
・半年程でホイールに大きな振れと、ハブからの異音→シマノ製M505に交換、同時に8S化
フロントサスも明らかに剛性不足→貰い物のRST100ミリトラベルに交換
463:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 21:44:03
>>462が、メンテ出来ないのは良くわかった。
464:ツール・ド・名無しさん
10/09/23 21:47:48
ああ、最近は部品を交換するってのが、メンテと言うらしいな。
振れくらい、自分で取れよ。
ハブばらして玉押し調整くらい自分でやれよ。
トラベル変えたって、下手糞は下手糞。
こんな感じかな。
465:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 08:30:08
そーゆーこと言うヤツに限ってアヴァ3.0とかにXTRフル搭載、だったりする罠w
466:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 12:22:43
いつ壊れるかわかんない安い部品をメンテして乗り続けるよりとっとと交換した方が気持ちよく走れるだろ
467:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 16:05:14
じゃぁ、最初から安い奴買わなければいいじゃん
安くて、不具合が出たり、壊れたとしても自分でメンテできるからこそ
あえて安い奴を選ぶことも出来る訳で。
468:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 16:07:50
しかし高いの買ったら買ったで弄りたくなるんだよな～
469:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 17:42:31
高いのいきなり買う奴は財力とやる気があるからイロイロいじるだろう
安物から始める奴は金無いなりにコツコツ分割してグレードアップしていくだろ
自分が楽しけりゃどっちもでいいだろ
470:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 18:35:47
最初から高いの買ったほうが安いよな。
いじるのも楽しいけど。
471:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 20:59:10
弄る目的ならフレーム買いでしょ
472:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 21:12:52
俺のような初心者ライダーにとっては
安物完成車を徐々にグレードアップして、
その変化を体感することも楽しみの一つだよ。
これだと、徐々にパーツ交換やメンテの経験も積めるので
一石二鳥だと思ってる。
473:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 21:50:36
初心者だと、高いといじるのが怖くなるから、
最初は安いのから、が正解だろう
オートバイもいじるのは原付、原付2種からだしね。
474:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 21:55:08
>>471
フレームから組むと、初めからある程度自分好みのチョイスをしている分、後々の楽しみが少ないと思う。
完成車から始めると、少しずつグレードアップしていくことで、長く楽しめる。
まあオレの場合、フレームから組んだくせに妥協しまくって超貧弱コンポで完成させたせいで、今細々とグレードアップして楽しんでるけどねw
475:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 22:41:45
あうぽのクランク外そうとしたら・・・・・・・ボルトで止めてあるorz
ボックスレンチじゃないと取れない～～～orz
BB交換するのやめたｗｗ
476:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 22:45:30
>>475
こらこらw今時ボックス位ダイソーでも売ってるぞ。精度と強度は少々アレだが。
クランクのボルト程度なら、激安工具でもなんとかなるからやって見れ。
477:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 22:49:35
いや根本的な勘違いしてると思うんだが
クランクはボルト外してもコッタレスクランク外しが無いと外れんぞ？
下手にばらす前にもうちょっと調べてからにしろ
478:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 22:52:38 uu153vHl
んでBB用工具も無かったでござる、な気がするな…
479:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 23:00:46
>>475
クランクプーラーがシマノなら、ケツがボックスになってるでしょ。
肉厚だから斜めってクランクプーラー取り付け用のネジ山潰さないようにね。
480:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 23:07:52
で、2011年モデルはいつ発売かね？
481:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 23:11:24
？
482:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 23:29:37
しばしお待ちを
483:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 23:42:06
ライトウェイだけにね。変換しようでいくらでもなるさ
484:ツール・ド・名無しさん
10/09/24 23:48:31
>>476 あー！その手があったか・・・使い捨て覚悟だなｗ
>>477 それはあるｗ 自治区のセールで買ったｗ
>>478 それもある 自治区（ｒｙ
>>479 アドバイスありがとうございます。
485:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 01:45:51
アバランチェ3.0ディスク2010モデルを本日購入手続きしました。
自転車に乗るのは中学生以来の14年ぶりです。
ところで、ズボンの裾はバンドで留めるのが一般的ですか？
486:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 02:26:02
■ 自転車板分割協議スレ
ｽﾚﾘﾝｸ(bicycle板)l50
自治関連事案の住人への周知徹底と言う事で少々失礼します。
板分割しませんか？
生活の一部としての自転車とスポーツや趣味特化の自転車板への板分割提案です。
皆さんの意見をお待ちしてます。
487:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 02:45:08
>>485
バンドで留めるか、まくり上げるか、短いの穿くか、ピタッとしたの穿くか、かな。
488:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 08:03:02
アウターを捨てる、という案もあるな。
489:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 11:41:45
それをすてるなんてもったいない！
490:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 12:32:27
バッシュガード後付でおｋ
491:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 14:54:59
レスサンクスです。
パンツ一丁で乗るなんて無理ですよ。。
あさひ行って裾バンドかハッシュガードか、売ってる方を購入しようと思います。
492:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 19:29:40
すそバンドでプラ製の反射材シール付いてるやつ使ってる
いつも足首に付けっぱなしなので
チラッと会社のおねーちゃんに見られて
「それアンクレットですか？」
って聞かれた
あ、、、アンクレットって…ﾏﾃ
493:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 19:49:37
>>491
裾バンドなんて１００均ので十分だよ
494:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 20:44:16
ソックスに裾を押しこめばタダだよ！
495:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 20:45:37
>>494
ソックスは履かないので無理ですぅ＞＜
496:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 20:50:16
石田純一 乙
497:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 20:53:52 ylsK2Q5N
新聞紙を縛る紙紐とかビニール紐で充分じゃんお金勿体ない
498:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 21:27:39
それだとズレるか血が止まるかじゃね？
せめてきしめんみたいな輪ゴムだな。
あるいはクリップ。
499:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 21:36:05
その場しのぎでは無くかなりの率で長ズボンを履くならバッシュ一択だよ
自分もGパンでしょっちゅう乗るから色々試したけど基本的な使い方が日常的な足の延長なので
寄る所でいちいち装着と取り外しの手間考えたらバッシュに落ち着いた
シマノに変えてたから小物で取り寄せられたけどSRサンツはそういうの無いのかな？
500:21
10/09/25 22:35:00
バッシュにズボンを入れるの？
501:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 22:37:58
入れたいの？
502:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 22:38:29
バスケットシューズじゃないよ、バッシュガードだよ。
503:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 22:38:42
バッシュて言葉久しぶりにきいた
504:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 22:57:28
アウターって、洋服の事じゃないぞ
505:ツール・ド・名無しさん
10/09/25 23:02:45
>>485
いいな、たった14年ぶりって
506:21
10/09/25 23:25:17
あなたは何年のブランクでした？
バッシュってガードの方ですか。
足首元の話つながりでシューズの方かと思いました。
アウターってフロントの一番大きいスプロケットの事ですか。
下半身に着るものをアウターって少しおかしいとは思ってましたが。。。
(^^;;
507:ツール・ド・名無しさん
10/09/26 00:51:08
ゴム付きベルクロで止めるの良いよ
508:ツール・ド・名無しさん
10/09/26 01:57:12
わかりました！！
509:ツール・ド・名無しさん
10/09/26 16:33:03
ズボンバンドって基本長すぎない？
どんなのを使っても一番ギリまできつくして使っているんだけど
そうするとバンドの端が余って今度はそれが邪魔になったりとか
これが必要なような自転車に乗るのって基本デブが少ないはずだから
もうちょっと考えて欲しいよな…
510:ツール・ド・名無しさん
10/09/26 17:34:06
>>509
100均で買ってきてまいた足首うｐ
普通は余らないぞ
511:ツール・ド・名無しさん
10/09/26 21:26:50
>>510
まじすか？
特に足首細いわけでもないから付け方とかおかしいのかな…？
でもちゃんと締まってないとズレてくるし。
ズボンのうまいたたみ方（？）とか巻く方向とかみんなどうしてるだ？
画像検索した限りでは同じように付けていると思うんだけど
スパッとワンアクションで脱着できるやり方があったら知りたい。
もしかしてかかとがフレームとかクランクにたまに当たるのと関係あるかな
乗り方こぎ方が独特とか…？
512:ツール・ド・名無しさん
10/09/26 21:39:49
俺はオストリッチの細い奴（二本組の）使ってるけど、
脱はワンタッチだけど、着はワンタッチにはいかないね。
裾を前側にピッと引っ張り、外側へ向け折り畳み、バンド巻く感じ。
踵が当たるのは足の置き方に癖があったり、がに股漕ぎになってるのかも。
あるいはペダルが滑りやすいか、靴底の形状が合ってなくて足の座りが悪いとか。
513:ツール・ド・名無しさん
10/09/26 21:54:22
あさひマジお勧め。
514:ツール・ド・名無しさん
10/09/27 12:09:44
俺のアバ3.0です。どう？
URLﾘﾝｸ(uproda11.2ch-library.com)
515:ツール・ド・名無しさん
10/09/27 12:42:53
何度も見た気がするが…
見慣れただけか…
516:ツール・ド・名無しさん
10/09/27 13:08:46
>>514
そうだな～黒いって感じ。
517:ツール・ド・名無しさん
10/09/27 13:30:37
黒いな。
518:ツール・ド・名無しさん
10/09/27 13:40:52
ありがとうございました。
519:ツール・ド・名無しさん
10/09/27 14:56:42
ペダルを紫色にしたら良くなると思う
520:ツール・ド・名無しさん
10/09/27 15:01:26
DSP今何してんだろうって思ったら最近ブルホーンスレで見かけた
521:ツール・ド・名無しさん
10/09/27 16:05:45
伝説のダサ紫号ですな。懐かしい。
522:ツール・ド・名無しさん
10/09/27 16:28:10
ﾊｱ～～オティムティムのサイドとタマタマ袋とオケツの穴が痒いよ～
昨日サイクリングした後フロ入らなかったの原因だじょー
パンティの上からオケツの穴を掻いてみたら指がウンチッチ臭くなったじょ～
523:ツール・ド・名無しさん
10/09/27 16:35:05
春日乙
524:ツール・ド・名無しさん
10/09/27 16:45:49
>>514
シンプルでいいけど俺はスリック嫌いだわ
MTBなら舗装路走りづらいの承知で見た目の為に敢えてブロックでしょ
525:ツール・ド・名無しさん
10/09/27 19:20:26
そのアバちゃん何回も見てるような・・・
526:514
10/09/27 20:27:08
いや～ホイールとグリップ取っ替えしたんで見てもらいたかっただけなんです
527:ツール・ド・名無しさん
10/09/27 21:06:44
真っ黒なＭＴＢを買うのは、素人でござる。
528:ツール・ド・名無しさん
10/09/27 22:42:39
これスリックではないだろ
529:ツール・ド・名無しさん
10/09/27 22:58:38
セミスリック
530:ツール・ド・名無しさん
10/09/28 00:29:36
玄人さんかっけー！
531:ツール・ド・名無しさん
10/09/28 02:47:00
ｽﾚﾘﾝｸ(cafe30板:218-220番)
532:ツール・ド・名無しさん
10/09/28 09:22:22
>>514
カッコイイんだけど、なんつうか…
綺麗にまとまりすぎてMTBとしての迫力が欠けてるような気がする。
タイヤをブロックにしたらまたうPしてみてよ。
533:ツール・ド・名無しさん
10/09/28 09:34:18 lryf7r9T
とりあえずGTR TypeCXで使われてるフレーム（Kinesis Crosslight）を買ってみた
デッドストックでサイズ540しか無かったから股下が34インチ弱の俺にはマズそうだが…
CXに乗ってる人、サイズ感とかどうですか
自分の身長＆股下も含めて
534:ツール・ド・名無しさん
10/09/28 19:24:42
今日2011年モデルのGTR4予約してる自転車屋から電話来た！
・・・船が遅れているらしくて、10月上旬入荷予定らしい・・・。
あまり寒くなりませんように。
535:ツール・ド・名無しさん
10/09/28 19:54:16 BSn6eALE
>>514
チェーンが悲鳴を上げてませんか？
536:ツール・ド・名無しさん
10/09/28 20:26:53
イクラ「チェーン」
537:ツール・ド・名無しさん
10/09/29 01:21:38
｡゜（ﾟ´Д｀ﾟ)゜｡ｳｧｧｧﾝ
538:ツール・ド・名無しさん
10/09/29 08:05:51
>>534
中国からの出荷なのか？
539:ツール・ド・名無しさん
10/09/29 08:33:19 t4e6T+/e
｡゜（ﾟ´Д｀ﾟ)゜｡ｱｰﾊｯﾊｯﾊｯﾊ････
540:ツール・ド・名無しさん
10/09/29 09:03:12 04Ge0rYI
帝国陸軍銀輪部隊は、1943年式GTアウトポストを正式に採用していたという噂がある。
541:ツール・ド・名無しさん
10/09/29 20:05:24
カツヲ「いいだろ～タラちゃん、ジャイアントのマウンテンバイクロック3だぞ～」
タラヲ「いいな～カツヲお兄ちゃん、ボクもマウンテンバイク欲しいです～」
カツヲ「フン、パパに買ってもらいな、パパに」
タラヲ「ハーイ」
タラヲ「カツヲお兄ちゃ～ん」
カツヲ「何だよ」
タラヲ「ボクもマウンテンバイク買ってもらったですー」
カツヲ「ふーん、どんなやつ？」タラヲ「コレですー。GTのザスカーですー、カーボンですー」
カツヲ「…」
542:ツール・ド・名無しさん
10/09/29 20:33:08
>>538
中国にGTがあるのか。知らなかったぜ
543:ツール・ド・名無しさん
10/09/29 21:11:40
中国も、台湾も、あまり変わりが無いように思えるが
中国の溶接痕はひどいぜ？俺は、一応溶接が出来るけど
ありゃひどいわ、見れたもんじゃない。
ＭＥＲＩＤＡのマシン溶接のほうが、強度も精度も上だわ。
544:ツール・ド・名無しさん
10/09/29 21:22:39
中国で生産されているとしたら船の遅れはこれが原因かね？
日中間の貨物に遅れ 中国税関、一部で検査を厳格化
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
545:ツール・ド・名無しさん
10/09/29 21:30:44
スレチだが、サーヴェロ涙目だな
546:534
10/09/29 21:34:59
いや、アメリカからの船が台風で遅れてる、と自転車屋は言ってたけど。
実際中国で生産されてるのか？
547:ツール・ド・名無しさん
10/09/29 21:38:35
つーか既にアメリカでは生産されてないんじゃないの？
548:ツール・ド・名無しさん
10/09/29 21:46:52
うちのアグレッサーは中国製
中国って、先週1週間くらい秋の連休じゃなかった？
旧正月もそうだけど、連休の時期に当たると荷物の動きがぱったり止まるよ。
549:ツール・ド・名無しさん
10/09/29 21:50:13
未だにアメリカンブランドだと思ってる奴がいるとは・・・
純粋なGTは2000発売モデルまで
550:ツール・ド・名無しさん
10/09/29 21:59:56
今はキャノンデールやマングースと共にカナダのドレルインダストリー傘下の一ブランド
生産工場は中国、台湾（工場は複数あるようだが確認出来ず、ｽﾏﾝ）
551:ツール・ド・名無しさん
10/09/29 22:08:41
>>543
アメリカで製造されたGTのフレームの溶接痕の無骨さが好き。
552:ツール・ド・名無しさん
10/09/29 22:12:07
中国で溶接って・・・強度大丈夫なのか？
553:ツール・ド・名無しさん
10/09/29 22:19:02
検品して大丈夫だから売るんだろ
やばかったらリスクの高いアメリカで販売できんよ
554:ツール・ド・名無しさん
10/09/29 22:24:55
訴訟大国アメリカのメーカーって安心感があるよなｗ
GTに関しては、強度は必要以上に高い（気がする）
555:ツール・ド・名無しさん
10/09/29 22:33:44
あうぽノーマルは中国
あうぽディスクは台湾
らしい。。。
556:ツール・ド・名無しさん
10/09/29 22:36:10
新旧産地に拘らず本気で走って楽しく遊べ
557:ツール・ド・名無しさん
10/09/29 22:43:35
フォースを買った今でも、HTの感触を楽しみたくて
ガレージから古いアバランチだして山で乗ってるし
要は、楽しけりゃいいんだよな。
558:ツール・ド・名無しさん
10/09/29 22:44:53
しかし、アグレッサーは明らかにガゼ不足。
ま、ボスフリーで、あのホイールで飛んだら
フレームより先にいっちまうけどな
559:ツール・ド・名無しさん
10/09/29 22:46:25
フレームが強度不足とか言ってるやつ要るけど
大丈夫、それよりかお前らの骨のほうが先に折れるからｗ
560:ツール・ド・名無しさん
10/09/29 23:27:55
素のアバ2.0でDHコース走ってきた！
いつか間違いなくホイールがポテチると思ったｗ
561:ツール・ド・名無しさん
10/09/29 23:45:07
>>559
金属疲労というものがあってだな
骨は栄養と運動をしてればそう簡単には折れない
562:ツール・ド・名無しさん
10/09/30 00:03:41 AF5xViaS
アバ 3.0 DISK 購入。
ベンドフレームに一目ぼれ。
Sサイズにしました。
563:ツール・ド・名無しさん
10/09/30 05:03:48
確かに僕のアヴァちゃんの限界を知りたくもあるが
骨の方が先に行くのかそうかやめといて良かった
564:ツール・ド・名無しさん
10/09/30 08:46:38
>>546
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
北京では２５日から突然、日本向けの商業用航空貨物がすべて開梱（かいこん）検査の対象となった。
通常は１０～２０％を抜き取り検査してすませており、検査の遅れから予定した便に載せられない貨物が
相次いでいる。日本からの輸入品も検査率を引き上げられた。
565:ツール・ド・名無しさん
10/09/30 20:05:00
GTR SERIES 5ってのもあるのね
2010の４買おうとしてたけどこっちにするか
566:ツール・ド・名無しさん
10/09/30 21:17:38
GT乗りが、ウチで暴れてるんで
引き取ってもらえないですか？
◆◇◆シグナスX & BW's125 part54◆◇◆
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
567:ツール・ド・名無しさん
10/10/01 01:10:51
どうぞお帰りください
568:ツール・ド・名無しさん
10/10/01 20:11:08
クロモリのシングルスピードは振動が少ないからローラー台につけても安心
569:ツール・ド・名無しさん
10/10/01 21:06:09 wbO1sOPs
アバ2､0は台湾製よ
570:ツール・ド・名無しさん
10/10/01 21:17:47
年式、生産ロットによって下請け工場はコロコロ変わる
一時MERIDAの工場で作ってた事すらある
君のAVAが台湾製でも全てがそうとは限らない
571:ツール・ド・名無しさん
10/10/01 21:39:33
メリダは台湾だべ
572:ツール・ド・名無しさん
10/10/01 22:27:52
く
573:ツール・ド・名無しさん
10/10/01 22:29:04
メリダも台湾だけで生産しているとは限らん
574:ツール・ド・名無しさん
10/10/02 00:33:36
AVA2.0↑ 台湾
AVA3.0↓ 中国
575:ツール・ド・名無しさん
10/10/02 00:55:28
代理店の2011年モデルが増えとるぞ
576:ツール・ド・名無しさん
10/10/02 00:56:35
エピフォンのギターが韓国製だった時くらいの軽いショックがあるな
577:ツール・ド・名無しさん
10/10/02 04:10:18
中途半端な値段のギターは大体韓国だからな
578:ツール・ド・名無しさん
10/10/02 07:08:19
ピース取り扱い無しかなぁ
持ってるから欲しいわけでは無いんだけど
579:ツール・ド・名無しさん
10/10/02 11:15:50
俺も持ってるからどうでもいいはずなんだけどちょっと残念だ
そういや2009からストドロエンド＋エキセントリックBBからピストエンドに変更になったんだっけ？
あれって軽そうだけど使い心地はどうなんかいな？
580:ツール・ド・名無しさん
10/10/02 18:41:50
明日叔父からGTのバックウッド？とかいうマウンテンバイクをもらう。
ネットで検索しても詳しく出てないし、どんな自転車なのか楽しみ。色はシルバーだと言う。
10年前に買って殆ど乗らずガレージにしまってあったみたいだから、新品と考えて良さそう。
結構高かったみたいだし、15年前のマッドロックよりも良いマウンテンバイクですよね？
581:ツール・ド・名無しさん
10/10/02 18:53:04
BACKWOODSね。
582:ツール・ド・名無しさん
10/10/02 18:57:47
10年前の10万って
今の5万ぐらいなもんだろ？
583:ツール・ド・名無しさん
10/10/02 19:10:14
頭悪い子発見
584:ツール・ド・名無しさん
10/10/02 19:17:42
乗る前に全ばらし整備ぐらいの気概で弄れよ
とくにゴム製品とワイヤーは全交換でな
585:ツール・ド・名無しさん
10/10/02 19:26:38
ヘッド、BBは交換しないとまずくないか？
586:ツール・ド・名無しさん
10/10/02 19:46:03
しぇくたーの定価14万のギターに
メイドインサウスコリアって書いてあったときはショックだったな
ノースコリアだったらギャグにもなったのに
587:ツール・ド・名無しさん
10/10/02 20:03:42
ヘッドは玉押しだろうし１０年前のBBならカップ＆コーンなんじゃね？
乗り回してた訳じゃなく保管してたならグリスアップで大丈夫だよ
もちろん古いグリスは落としてからな
588:ツール・ド・名無しさん
10/10/02 20:12:07
10年前のBBだと、既にカートリッジかも。
クランクセットが低グレード品だとカップコーンだが、STXクラスだともうカートリッジBBだと思う。
まあクランク抜いて、BBシャフト手で回した時に「むにゅー」って感じでガタなく回ればおｋだよ。
ヘッドは問答無用でグリスアップすべきだと思うけどね。
589:ツール・ド・名無しさん
10/10/02 20:14:16
ところで皆はグリスとかオイルは何使ってる？
自分はオイルだけはフィニッシュラインのテフロンプラスだけど
他のは全部ホムセンで調達している。
サビ落としに556、グリスは蛇腹チューブに入ってる200円しないやつ、
油汚れには198円のパーツクリーナー。ホムセン巡りが楽しくなってるw
590:ツール・ド・名無しさん
10/10/02 20:24:23
ケミカルスレでやればイイよ！
591:ツール・ド・名無しさん
10/10/02 21:14:24
>>589
オイル：勤務先にある機械用の＃68～100を場所によりなんとなく使い分け
グリス：同じく勤務先の機械用高回転極圧グリス。場合によってはモリブデン入り。
ちなみにシフターのグリスを洗い流して、＃100のオイル入れると滑らかすぎて笑えるw
ﾂﾞﾗｸﾞﾘｽも持ってるのに、使うことが少なすぎて減らねぇw
※言うまでもないが、マメさのない奴がやると絶対どこか壊すからマネしない方がいい。
592:ツール・ド・名無しさん
10/10/02 21:21:15
>>589
グリス:ワコーズHMG-U、昭和シェルアルバニアEP2、シマノフリーボディ用
オイル:AZコンプレッサオイル、ワコーズメンテルーブ、ワコーズSL
クリーナー:FLエコテック2、AZ青
593:ツール・ド・名無しさん
10/10/02 21:42:41
昔のMTBってシンプルで渋くてカッコいいな
見た目だけでもいいから復刻してほしいわ
594:ツール・ド・名無しさん
10/10/02 21:54:17
>>593
スペシャが少し前にスタンプジャンパーの復刻版出してたよね。
現行だとアラヤのMFPが懐かしい感じのジオメトリーだね。
ディスクブレーキだったり、パーツ構成は現代風になっちゃってるけど。
595:ツール・ド・名無しさん
10/10/02 22:04:16
GTだって一昨年に300台限定でZaskerの復刻版フレームを出してたじゃないか
596:ツール・ド・名無しさん
10/10/02 22:47:42
>>591
事務のおばちゃんにチェーンに油差してほしいって言われたんで
オイル差しにたまたま入ってた♯100ぐらいの差してあげたんだけどいいよな
コンプレッサーオイルにしようと思ったら封が開いてなかったから止めておいた
597:ツール・ド・名無しさん
10/10/02 23:42:45
>>589
俺も安物のリチウムグリスだな
人力だから問題はないだろう
598:ツール・ド・名無しさん
10/10/03 08:47:11
ゴムパッキンとかがある場合はシリコングリス
それ以外は万能グリスだな
599:ツール・ド・名無しさん
10/10/04 18:42:00
GTってブランドをさ、６年前くらいかな？ 初心者向けのしょぼいメーカーとして見てたけど
今では、ＭＴＢ，ロード共にＧＴだ。 ＧＴは昔のようにトリトラロードで供給せんのかね？
600:ツール・ド・名無しさん
10/10/04 19:06:38
1年半前に買ったアバランチェのBB外してみたんだけど、グリスが全然塗られてなかった。
そのためか、左ワンは比較的簡単に取れたけど、ギア板側が恐ろしく固くて難儀した。
モンキーを超巨大ハンマーでブッ叩いてもビクともせず、蹴りを入れても駄目。
とりあえず煙草に火を点け一休みしてから、フレームに絡みつくように抱きかかえ
右足にフルパワーを込め「ｷｴｪｪｪｪｪ――ｳｫﾘｬｧｧｧｧｧｧ―！」と奇声を発した瞬間、「バキッ」と音がした。
一瞬「やっちまったか！？」と思い、恐る恐るBB工具を回してみるとジョリジョリと外れてくれた。
上記のようにシェル内はグリスのグの字もなく、そのままBBをねじ込んだのは明らか。
そのためか、ネジ山がサビサビで固着していた様子。
予備のBBなどもってないので、出来る限りサビを落とし、タップリとグリスを塗りたくって元通り組んでしまった。
ホローテック2のクランクセット欲しいけど高いぞ。
601:ツール・ド・名無しさん
10/10/04 19:17:42
やっぱグリスはさ、デュラグリスが一番うまいよな。
カインズのチューブ入り150円位のグリスも食ったけどイマイチだった。
チューブ入りだから食いやすいんだけど、もうちょっと美味けりゃなぁ。
602:ツール・ド・名無しさん
10/10/04 20:27:53
ワコーズのウレアグリスの方が美味しい・・・じゃなくて万能に使えてお勧め
603:ツール・ド・名無しさん
10/10/04 22:44:03
おれなんかグリスをご飯にかけて食べてるよ。
604:ツール・ド・名無しさん
10/10/05 04:15:05
グリスかけ御飯か…懐かしいなぁ
金の無い学生時代よく食ったよ
605:ツール・ド・名無しさん
10/10/05 06:40:23
食物繊維をたっぷり取れそうだな！
606:ツール・ド・名無しさん
10/10/05 06:46:07
中学のとき居たな、緑の絵の具食べてる奴。
違った、ビリジアンだ。
607:ツール・ド・名無しさん
10/10/05 06:59:08
ヴィリジアンな
608:ツール・ド・名無しさん
10/10/05 09:15:27
中学の時、何が悲しくてなのか弁当を必ずフタで隠しながら食ってる奴がいたな。
皆で「何で隠すんだよ～」や「何かヘンなモン食ってんのか～」とか言ったけど
本人がいない時に内緒で弁当をあけてみたら、メシの上にタクアンが数枚のってるだけの弁当だった。
無言でフタをして元に戻し、その日からは誰も彼の弁当のことに触れなかった。
後日、今にも崩れそうな汚い小屋の前を通った。小屋の前に洗濯物がぶら下がっているのを見た俺は
「何コレ？人住んでんのかよーww汚ねぇなーw」と声を出して笑った。
一緒にいた友人がポツリと「○○(弁当の彼)ん家だよ…」と言った。俺は言葉が出なかった。
後に彼の家は父親がおらず、病気の母親と二人暮らしだと知った。
先日ふと気になって、17年ぶりに彼の家を見に行った。建物は朽ち果て、庭は藪になっていた。
彼の行方は知れない。
1993年の実話です。
609:ツール・ド・名無しさん
10/10/05 09:31:25
弁当箱隠しながら食ってたのと家がボロボロで馬鹿にされてたのは当てはまった
泣いた
610:ツール・ド・名無しさん
10/10/05 11:17:17
持ち家なら売却して何処か行ったんだろ、とマジレス
611:ツール・ド・名無しさん
10/10/05 12:31:18
17年も同じとこで同じ暮らし続けてる方が不思議だろ
なんでかわいそうな話にしたがるんだ
奴は立派な男に性徴したよ
612:ツール・ド・名無しさん
10/10/05 17:34:33
この空気チェンジ？
613:ツール・ド・名無しさん
10/10/05 20:46:07 dDtwCI3N
ＧＴＲシリーズ２って2009年モデルに比べて4万円も定価で安くなってるんだけど
悪くなったところってある？
というか今のモデルより優れてた部分って０９にある？
614:ツール・ド・名無しさん
10/10/05 23:09:51
>>608
おまえの事は忘れてないよ
絶対に許さないからな
615:ツール・ド・名無しさん
10/10/06 00:38:22
2010アバランチェ3.0購入したのですが、
フロントサス右上はが段々硬くなり、最終的にロックするようですが、
サスの左上の調整が何か分かる方教えていただけないでしょうか？
616:ツール・ド・名無しさん
10/10/06 00:58:35
説明書入ってなかった？
617:ツール・ド・名無しさん
10/10/06 13:58:31
説明書はありましたが、自転車に取り付けられている型の説明はなかった気がします。
ワイヤーで右上の硬さ調整で、左はエアバルブが付いた型の説明が沢山載ってました。
帰ったらもう一度よく見てみます。
618:ツール・ド・名無しさん
10/10/06 14:33:42
多分同型だと思うけど
ハイドロリックロックアウト（一般的な通称はロックアウト）
URLﾘﾝｸ(www.cb-asahi.co.jp)
プリロードアジャスト
URLﾘﾝｸ(www.cb-asahi.co.jp)
意味は自転車関連のワードと一緒にググって下さい
619:ツール・ド・名無しさん
10/10/07 01:18:06
サスの説明書には4つの外国語で同じ事書いてるだけでした。
>>618
ありがとうございます。
サグ出しする時、右じゃなく左のいじってやってみます。
620:ツール・ド・名無しさん
10/10/07 20:25:46
やべぇｗｗｗ
ＧＴＲシリーズ４とかいうの買ったけどエンジンが弱すぎだｗ
素直に電動スクーター買ったほうが良かったかも。
フレンチバルブってなんだよｗｗｗｗ空気入れ買わないとｗｗｗ
621:ツール・ド・名無しさん
10/10/07 20:31:55
死ねDQN
622:ツール・ド・名無しさん
10/10/07 23:05:58
死なねぇよｗｗｗｗ
623:ツール・ド・名無しさん
10/10/07 23:13:39
冗談抜きでフレンチバルブｗｗｗｗって言ってる時点で知識無さそうだし
早々に朽ちさせる気がする 早めにメンテナンス技術の習得をお勧めしとく
624:ツール・ド・名無しさん
10/10/07 23:57:13
習得してるよｗｗｗｗ
625:ツール・ド・名無しさん
10/10/08 00:30:29
え
626:ツール・ド・名無しさん
10/10/08 00:54:21
キチガイは放置で
627:ツール・ド・名無しさん
10/10/08 02:35:08
放置するなよなｗｗｗｗ
628:ツール・ド・名無しさん
10/10/08 08:02:47
米バルブ
英バルブ
仏バルブ
アメリカバルブ
イギリスバルブ
フランスバルブ
シュレーダーバルブ
ダンロップバルブ
629:ツール・ド・名無しさん
10/10/08 09:04:32
プレステ
630:ツール・ド・名無しさん
10/10/08 12:33:01
GTのアバランチェ2.0とタキオン2.0ってどのくらい速さが変わるんだろ
公道通勤で使う場合、信号から信号までアバだと30km/Hを維持って感じだが
631:ツール・ド・名無しさん
10/10/08 12:38:36
乗り手によって違うだろ
632:ツール・ド・名無しさん
10/10/08 12:39:33
タキオン 50Tx11T + 700c
アバ2.0 42Tx11T + 650c
高速性能ならタキオン ストップ&ゴーはアバ
そもそも比べる土俵が違うべ
633:ツール・ド・名無しさん
10/10/08 13:15:16 KCphZQH4
タキオンはロードベースのクロスバイクで、
トラフィック、トランセオがMTBベースって認識でおｋ？
634:ツール・ド・名無しさん
10/10/08 13:59:38
言ってる意味が良く判らんがそこに上がってる物は全部クロスバイク
MTBと一言で言ってもフリーライド用 ダウンヒル用 トライアル用と様々な用途に向けた物があって
クロスバイクもコンフォート用からスピード用まで色々ある
そもそもクロスバイクの生い立ちはMTBの650ｃを700ｃ化にした事から始まってるMTBの系譜の一つだよ
635:ツール・ド・名無しさん
10/10/08 20:55:47
アバ2.0ブロックタイヤで30Km/hなの？ 偉いわ、俺には無理。
636:ツール・ド・名無しさん
10/10/08 22:22:10
いやスリックタイヤ
637:ツール・ド・名無しさん
10/10/09 02:52:23
ガーターボールいいなぁ
でもXSサイズの適応身長ギリギリ・・・
638:ツール・ド・名無しさん
10/10/09 03:47:11
引っ越して自転車通勤になるからガーターボール第一候補
639:ツール・ド・名無しさん
10/10/09 04:57:53
おらトラフィック2.0さほすい
640:ツール・ド・名無しさん
10/10/10 06:56:23 i0hh1Dqs
初心者なんで良くわからないんだが、MTBの世界でGTの位置付け(ブランドイメージや人気など)ってどんなもん？
デジカメだとキヤノンとニコンが2強で、その下にペンタックスやソニー、オリンパスが続くじゃん？
コンビニだとセブンとファミマがメジャーで、その後ろにミニストップ、スリーエフ。
何もわからんでGTのアバランチュ買ったんだけど、そこが知りたい日本縦断路線バスの旅。
美袋さん、とっくに亡くなったらしいね。綺麗な人だった
641:ツール・ド・名無しさん
10/10/10 07:14:55
車で言えばトヨタ
その存在は至極にして至高
ほかの追随を許さない
というわけで、無意識にアバランチュ買った>>640は最高の選択をしたわけだ
俺はお前のセンスに激しく嫉妬を感じる
アバランチュ、アバランチュ、チュチュチュ
642:ツール・ド・名無しさん
10/10/10 09:26:32
ライトウェイの琴ちゃんかわぇぇ
643:ツール・ド・名無しさん
10/10/10 11:13:04
GTのロードも人気出てほしいお
644:ツール・ド・名無しさん
10/10/10 12:14:03
>>640
車に例える発想が間違い。
ブランドで満足を買うことは難しい。
エンジンである君の身体にぴったりとフィットし
君の望むライディングを出来るマシンが
君の為のスペシャルマシン。
例えばFizikの２万円もするサドルを買ったとしても
１時間乗ってお尻が痛くなる物だったら？
SELLA ITALIAの５千円程度のサドルを買って
一日中走りまわってもお尻が痛くならなかったら？
人の体格や、コンディションの影響をモロに受ける自転車には
ブランドというものはあまり意味を成さない。
（もっともカメラや自動車も突き詰めればそう言う結論にたどり着くのだが）
645:ツール・ド・名無しさん
10/10/10 18:29:23
わりと、いや激しくどうでもいい
>>640は俺たちの仲間になったんだ
GTは信頼が置けるメーカーだ
徹底的に乗り倒して欲しい
その中で自分が求めるものが見えてくる筈
アバランチュ、アバランチュ、チュチュチュッ
646:ツール・ド・名無しさん
10/10/10 18:33:08
気持ち悪い
647:ツール・ド・名無しさん
10/10/10 18:34:27
うん、なぜかよく言われる
なんでだろ？>>646
648:ツール・ド・名無しさん
10/10/10 19:12:36
GTは良いけど代理店がヽ('A`)ﾉｳﾝｺｰ
649:ツール・ド・名無しさん
10/10/10 21:15:40 jcLc1Wil
>>640
むかしは MTB界のポルシェと言われておりました。。
650:ツール・ド・名無しさん
10/10/10 21:26:14
今は……フォードぐらい？
651:ツール・ド・名無しさん
10/10/10 21:30:14
逆にフォードとか言われるとオレ的ご褒美に
好きなメーカーだわ
652:ツール・ド・名無しさん
10/10/10 21:46:39
エントリーモデルのアバランチェでさえ
かなり高い剛性を誇るマシン。ただし重いｗ
653:ツール・ド・名無しさん
10/10/10 21:50:10
アヴァごときで重いなどと片腹痛いわ
i-drive第1世代フレームの重さときたら…
654:ツール・ド・名無しさん
10/10/10 22:24:50
だから良い時代になったって言ってるんだよ！シャイザ～～ン！！！
655:ツール・ド・名無しさん
10/10/10 23:02:25
>>654
20周年で500台限定のザスカーだったんで25周年でシャイザンとか出ないかしら
でも値段が凄いことになりそう
656:ツール・ド・名無しさん
10/10/10 23:17:46
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657:ツール・ド・名無しさん
10/10/10 23:19:39
ヤ ＴＲＩＰＬＥ ＴＲＡＩＡＮＧＬＥ ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ
658:ツール・ド・名無しさん
10/10/10 23:35:31
ヤフ
∠Ｖ
659:ツール・ド・名無しさん
10/10/10 23:48:33 HTp6ET89
アムロ・レイのパーソナルマークみたい
660:ツール・ド・名無しさん
10/10/10 23:57:38
>>655
中華チタンなら要らん
661:ツール・ド・名無しさん
10/10/11 08:47:17 t4Hw4CVQ
今のGTの位置付けって言ったらよ、あの世界一の自転車メーカーGIANTwや
白いフレームが映えるルイカツwwwwwwwwwwwwwwなんかと肩を並べて
あさひの店頭の一角を占める有名メーカーだべよ。
662:ツール・ド・名無しさん
10/10/11 09:18:32
>あさひの店頭
致命的だな
663:ツール・ド・名無しさん
10/10/11 09:47:22
トライアングルのスペル確認した俺の負け。
664:ツール・ド・名無しさん
10/10/11 16:55:05
いつの日か、ここの住人で集まって
数十台のGTで隊列組んで多摩川CRを走りたいです。
羽田を早朝出発し、途中各所で合流してトリトラ連合組合を編成、
多摩川CRを遡上して高尾か奥多摩の山へレッツゴー！
CRを我が物顔して闊歩するロードレーサーズやミニベロ、
ジャイアンツやルイカツ、トレックと言ったライバルたちに
トリトラGTの恐ろしさを教え込んでやりましょう。
665:ツール・ド・名無しさん
10/10/11 17:04:39
そんな都会に住んじゃいないよ…近くは多摩湖自転車道と…トトロの森だ
確かDSPもその辺に住んでたな…アバランチェも結構見かける
666:ツール・ド・名無しさん
10/10/11 17:31:50
>>664
荒川なら行きたい
667:ツール・ド・名無しさん
10/10/11 19:17:24
GTのいいところ、それは
ロゴが変化しないところ
668:ツール・ド・名無しさん
10/10/11 19:18:19
あっ、初期は知らんけどなｗ
669:ツール・ド・名無しさん
10/10/11 19:36:21 BrMXib01
agee
670:ツール・ド・名無しさん
10/10/12 01:46:23
サイズで相談です
身長165cmの股下76cmの短足ですが
2010もしくは2009モデルのGTRシリーズ4を狙っています。
初ロードにして脱ママチャリですが
フレームサイズがどれを選んだらいいか考えているうちに
ごちゃごちゃしてまいりました。
2010モデルですと
XS(500) <160～170cm>
S(520) <165～175cm>
の二択なのですがどちらを選んだら楽しく
ロードレーサーデビューができるでしょうか？
若干期待薄で参考には微妙ですが2009モデルのほうが
XS(440)<155～170cm>
S(470)<160～175cm>
フレームサイズがこんな感じです。
671:ツール・ド・名無しさん
10/10/12 05:02:46
>>670
俺もおまいと身体スペックやチャリ海苔歴ほぼ同じだが他社の520でもTT跨いで＆シート座っても違和感無かったぜ
ただ店員にきちんと合わせてはもらってないから俺の認識が正解か否かはわからん
672:ツール・ド・名無しさん
10/10/12 14:20:22
最前線の競技用から大量生産入門車まで何でもありな一大ブランド
競技用高級車専門小規模メーカーと比べるととんがってないし
一般庶民にも手が届く感じ
でも実力はあるっぽい
673:ツール・ド・名無しさん
10/10/12 15:17:10
>でも実力はあるっぽい
今年のWCシリーズのDHで勝利あるからなあ
674:ツール・ド・名無しさん
10/10/12 15:18:15
>>664
GT糊ヲフいいねえ
675:ツール・ド・名無しさん
10/10/12 18:47:48
>>670
S(520) <165～175cm> だと、ピラー出ない（見た目悪い）
ステムがそのまんま、かっこ悪い
ひょっとすると、サドル前後で前乗りになって、あぼ～ん
１６９の俺はXSでステムを１２０にしてる。
理由はダンシングの際、ＴＯＰに余裕が無いと
ハンドルを綱引きできない。
以下参照
URLﾘﾝｸ(takashi.geo.jp)
676:675
10/10/12 19:02:22
>>670 っていうか、ジオメトリ見たのか？（あれもおかしいけど）
シートチューブだけじゃないぞロードもMTBも
コラムスペーサーを３～４つ挟んだまま首長竜ポジションならS（初心者臭プンプン）
コラム全部ぶった切って、ステムを長くするんだったら、XS
身長１６５CMだったら、０９だろうが１０だろうが、XSで決まり。
１５台近く色んなメーカーのバイクを乗ってきた俺がいうからまちがいなひ（ｷﾘｯ
コラム短いと、ロングライドできないよ～ん
677:ツール・ド・名無しさん
10/10/12 20:11:47
>>670
URLﾘﾝｸ(www.riteway-jp.com)
カタログ見るとS(520)Standover744 適正股下71-93とか
書いてあるんだが股下76だと坂道とかで脚ついたら股間
が危なくね？
MTB乗りの俺は少なくとも股下＜SOはないと思うんだが
ロード乗りはまた違うんでしょか？
678:ツール・ド・名無しさん
10/10/12 21:31:24
LTSで12Kg台で組んだオイラは神
679:ツール・ド・名無しさん
10/10/12 21:36:48
>>670
悪いこと言わないからフィッティングマシンでサイズ測って貰った方がイイってｗ
680:ツール・ド・名無しさん
10/10/12 22:33:27
>>678
お？
俺はザスカーLEとRTS-1を同じパーツで組んで全く同じポジションにして使ってたぞ。
あそこまで同じポジションになるとは思わなかったけど。
今なら考えられないジオメトリーだな。大概のメーカーでフルサスとハードテイルって変化してるし。
681:ツール・ド・名無しさん
10/10/12 22:35:45
ちゃんと乗ってる奴ほど、ここでは答えてくれないだろうよ。
>>679の言うとおりフィッティングマシンで計測したり
実際に試乗して確かめてみないとなんとも言えないよ。
682:ツール・ド・名無しさん
10/10/12 23:05:22
>>676
べつにコラム短くても長距離なんて幾らでも走れるだろ。
むしろある程度はハンドル低い方が長距離は楽。
ここ数年のコンフォートロードの謳い文句の
「ヘッドチューブ長くて快適性が高くて長距離も快適」
ってのは眉唾だと思う。
683:ツール・ド・名無しさん
10/10/13 01:04:21
>>670
身長169、股下79の俺は2009GTRカーボンチームのXSサイズ(500)乗ってる。
あんたの身長と股下でSサイズはデカい。シートポスト出なくて残念な気持ちになる。
684:ツール・ド・名無しさん
10/10/13 01:40:18
ステムが長いほうが楽に決まってるだろ。
釣竿とひかくしてみなすわい。
685:ツール・ド・名無しさん
10/10/13 01:44:15
勿論、コラムスペーサー分、ぶった切っての話だけどな
686:ツール・ド・名無しさん
10/10/13 05:31:20
>>680
RTSはハードテイルと同じジオメトリーだったね。
今でも乗りやすいよ。
687:ツール・ド・名無しさん
10/10/13 11:26:50
2008年Transeoについてるヘッドセット、OS AHってなってて、ケンクリ（製造はTANGE）になってるけど、
これに合う下玉押しってどう調べたら良いかな…ヘッドセットに型番無いんだよね
フォークだけとっ換えようかと思ってて、下玉押しは買わなきゃなぁ、と（抜く工具高いし、他の集団で抜くの怖い）
688:ツール・ド・名無しさん
10/10/13 11:33:41
代理店かメーカーに聞くとか 確かに型番の無いコンポを使ってる事が多い
689:ツール・ド・名無しさん
10/10/13 21:06:53
>>670
169cm股下80cm腕の長さ53cm（脇から親指付け根）の俺は、'09GTR2のSサイズに
乗ってるが、ちょっとデカかった。ハンドルはノーマル（芯-芯420mmリーチ100mm）
でコラムスペーサー40mm（10mmx4）で、ノーマルの90mmステム（6°/84°）では
ハンドルが遠かったので、同じ角度の80mmのものに換えた。
GTのフレームはSサイズでありながら、ホリゾンタル換算トップチューブ長が538.88mm
（'09の場合）と長いので、>>683氏が言うように、Sはデカいと思う。XSが合うんじゃないかな
690:ツール・ド・名無しさん
10/10/15 10:21:17
ステムが80mmとかなると、ハンドリングがクイック過ぎて怖いザマス
691:ツール・ド・名無しさん
10/10/15 21:45:30 uLy/rpsW
あさひとかもう2011入ってる？
692:ツール・ド・名無しさん
10/10/15 21:54:53
予約だけできるが、サイクルモードとかで実車に乗ってから決めたらどうだ？
693:ツール・ド・名無しさん
10/10/16 02:43:38
ライトウェイはサイクルモードでないんじゃ？
694:ツール・ド・名無しさん
10/10/16 02:49:50
>>692
人ごみが嫌いだから行きたくないよ
695:ツール・ド・名無しさん
10/10/16 08:16:25
LTSの名前を見たのでアゲ。
あのメカメカしいサス周りは最高。
696:ツール・ド・名無しさん
10/10/16 08:47:49
i-drive第1世代の、エキセントリック回りもなかなか
697:ツール・ド・名無しさん
10/10/16 14:41:23
>>641
アバランチェってトヨタのイメージなのか？
トレックやジャイアント、ビアンキやスペシャなどなど他にもメーカーはあるけど。
親に聞いたらトヨタのイメージは頑丈で性能もいいという話だった
698:ツール・ド・名無しさん
10/10/16 14:52:10
全てにおいて８０点、それがトヨタ。
699:ツール・ド・名無しさん
10/10/16 15:13:14
>>696
はげどー
700:ツール・ド・名無しさん
10/10/16 21:26:56
2世代目i-Driveのドッグボーンもなかなか・・・
701:ツール・ド・名無しさん
10/10/17 00:10:44 1fIB8z8I
2011早く買いたいお、待てないお
702:ツール・ド・名無しさん
10/10/17 06:37:24
最近のトヨタは70点だろ
703:ツール・ド・名無しさん
10/10/17 06:51:19
>>697
よっしゃ、MTB乗り始めて1ヶ月のおっちゃんが
アバランチェ3.0で今からDHコース走ってくるぜ
帰ったらレポ入れる
アバランチュ、アバランチュ、チュチュチュ
704:ツール・ド・名無しさん
10/10/17 07:17:50
死ねよクズが
705:ツール・ド・名無しさん
10/10/17 08:06:51
怪我すんなよｗ
706:ツール・ド・名無しさん
10/10/17 11:56:38
おっちゃんは人間アバランチェとなって星になりましたとさ
707:ツール・ド・名無しさん
10/10/17 12:03:47
肋骨
708:ツール・ド・名無しさん
10/10/17 12:08:37
>>703
おまｗｗｗ
３．０でトヨタとか言ってたのかよｗ
709:ツール・ド・名無しさん
10/10/17 12:39:22
俺は２．０乗ってるが実際のところどういう位置づけなんだろな
710:ツール・ド・名無しさん
10/10/17 12:44:41
どうでもいいんじゃね？ 自転車だし
711:ツール・ド・名無しさん
10/10/17 12:46:11
ネオンイエローは3.0にしかないのはどうかと思う
712:ツール・ド・名無しさん
10/10/17 12:47:13
>>709
1.0でもなく3.0でもなく
713:ツール・ド・名無しさん
10/10/17 12:50:11
>>709
１､０とフレームは同じだからまあまあしゃないかあ
714:ツール・ド・名無しさん
10/10/17 16:35:00
2011のI-Driveの変更点って
ピボットを整備するのにBB工具を使用する車種が2010モデルにはあったけど
2011では全て六角レンチを使用するタイプになった、という理解でOKかな？
715:ツール・ド・名無しさん
10/10/18 09:28:39
おまいらただいま
一日中、おっちゃんとコースを転がりまくったけど
さすがアバ3.0だ、なんともないぜ
でも最後に前転かまして顎強打
ポッキリ折れたのはアバ3.0じゃなくて、おっちゃんの心だったという
口開けらんなくてメシ食えねえ・・・
顔も腫れてるから、メガネ掛けてマスクして仕事してるよ・・・
716:ツール・ド・名無しさん
10/10/18 09:29:12
まじクール
717:ツール・ド・名無しさん
10/10/18 11:13:11
むしろトヨタはGIANTだろ
アバランチェはどちらかというとジムニーだな
アバ2.0に乗ってるけど、トリトラだからか硬いな
路面の衝撃が内臓にズンと来るのでサッドバスターつけてる
718:ツール・ド・名無しさん
10/10/18 12:28:33
URLﾘﾝｸ(livedoor.2.blogimg.jp)
719:ツール・ド・名無しさん
10/10/18 12:33:53
>>717
ジャイアントはトヨタのイメージじゃないだろ。
720:ツール・ド・名無しさん
10/10/18 17:17:05
昨日アバでサイクリング中に、相模原市内の16号沿いのコンビニ寄ったとき
3人組のアメリカ人MTB乗り(モ○モ○じゃないよ)に道を尋ねられた。
片言の英語と日本語が混ざった会話だったが、何とか通じたようで
別れ際、「サンキュー、アリガト、ユアGTベリーナイス！」と言われ
すげー嬉しかった。
721:ツール・ド・名無しさん
10/10/18 17:18:30
いいな
722:ツール・ド・名無しさん
10/10/18 18:31:13
>>718
EDGE Titan 最高です
723:ツール・ド・名無しさん
10/10/18 20:00:07
ワイルドなＧＴが好きだ
724:ツール・ド・名無しさん
10/10/18 20:20:37
GTは質実剛健でワイルドなイメージ。観光地でいうならグランドキャニオン
725:ツール・ド・名無しさん
10/10/18 20:32:38
>>720 ﾒﾘｹﾝは何乗ってたんだ？
モルモン教はどこでも自転車布教なんだなｗ
うちの近所はルックMTB乗ってるのがいるけど
かっこいい・・・・・・ルック車なのに様になってるｗ
まぁDHなんかしねーからルックで十分だけどさ
726:ツール・ド・名無しさん
10/10/18 20:33:35
自転車のためだけにモルモンに入ろうか迷ってるわ
727:720
10/10/18 20:47:05
>>725
シュウインとメリダ。あと一人のはメーカー不明。
3台とも26×1.75位のスリックタイヤに換装してキャリアを付けてた。
やけにガタイが良かったし、横須賀から来たと言ってたから、軍人だったのかもしれん。
ちなみにウチの近所に出没するモ○モ○はスーツにヘルメット姿でGIANTの5000に乗ってる。
728:ツール・ド・名無しさん
10/10/18 20:49:18
そうそう、メットしてるよな律儀にｗ
729:ツール・ド・名無しさん
10/10/18 20:57:25
自転車屋から連絡
2011年モデルのGTRは今月末入荷。これ以上は遅れないとの確約あり。
元々9月に入荷予定だったのに、ほんと、中国死ね、だな。
730:ツール・ド・名無しさん
10/10/20 03:56:45
2011入荷まだー？貯まりに貯まった楽天ポインヨ40000一気に放出してやるぜ
731:ツール・ド・名無しさん
10/10/20 06:25:16
それ円天だからｗ
732:ツール・ド・名無しさん
10/10/20 08:28:52
>>730
山岳でボクレールが謎のアタックを仕掛ける虚しさと
同じものを感じた
733:ツール・ド・名無しさん
10/10/20 12:36:09
ペダル回すとカチカチなるんだが、GTってペダル関係弱くないか？
734:ツール・ド・名無しさん
10/10/20 12:40:00
ヒント：軽量化
735:ツール・ド・名無しさん
10/10/20 12:45:09
シートポストから砂利が入り込み
BBのあたりに落ちると回転部分が砂利を噛んで
キンッ！キンッ！と鳴ることはある。
736:ツール・ド・名無しさん
10/10/20 12:50:47
いつの時代のBBだよｗ
737:ツール・ド・名無しさん
10/10/20 12:52:06
>>733
ココが詳しいよ
ｽﾚﾘﾝｸ(bicycle板)
738:ツール・ド・名無しさん
10/10/20 13:43:41
>>733俺のは右ペダルが2時の位置にきた時カクッ、カクッとなるから気になる
739:ツール・ド・名無しさん
10/10/20 17:46:00
おしゃれペダルの出番だな。
薄くて大きなやつとか踏み易くて滑らないのでほんといいよ。
740:ツール・ド・名無しさん
10/10/20 19:39:58
雑誌に色んなメーカーの2011年モデルが紹介されてるけど、
GTがまったくない件（MTB除く）
どういうことなの・・・
741:ツール・ド・名無しさん
10/10/20 19:50:31
プロが乗ってないから？
742:ツール・ド・名無しさん
10/10/20 21:56:38
GTのペダルまわりはｼｮﾎﾞｲ
BBすぐ壊れるぞ
743:ツール・ド・名無しさん
10/10/20 22:11:27
対応策は？
744:ツール・ド・名無しさん
10/10/20 22:13:49
ペダルに足をつけなければいい
745:ツール・ド・名無しさん
10/10/20 22:14:53
ペダルもBBもGTが作ってるわけじゃないだろうに…
746:ツール・ド・名無しさん
10/10/20 22:20:00
安いモデルの話だろ。変なメーカーのBBが付いてたりするらしいから。
747:ツール・ド・名無しさん
10/10/20 22:22:04
安いモデルってどのモデル？MTBの場合だと
748:ツール・ド・名無しさん
10/10/21 00:03:19
あうぽ
749:ツール・ド・名無しさん
10/10/21 00:13:41
アバランチェ
750:ツール・ド・名無しさん
10/10/21 00:13:46
（アウポとアバランチェのBBのグレード一緒だって知ったらどういう反応するんだろう…）
751:ツール・ド・名無しさん
10/10/21 00:25:31
まじかよ！！！！
752:ツール・ド・名無しさん
10/10/21 00:34:13
ペダルは新品のうちにバラしてグリスアップと玉当たり調整すりゃそこそこ持つような気がするけど。
BBはカートリッジだから手のかけようがないけどね。
753:ツール・ド・名無しさん
10/10/21 00:36:06
クロモリはぐにゃぐにゃだなーと思ったらクランクが抜けそうになってただけでした
自転車屋が手を抜いたのか？
754:ツール・ド・名無しさん
10/10/21 06:22:33
クランクを抜いたんだろ
755:ツール・ド・名無しさん
10/10/21 07:55:34
>>752
初めから付いてくるペダルって重くないか？
756:ツール・ド・名無しさん
10/10/21 09:46:03
プラ樹脂よりマシだろ
757:ツール・ド・名無しさん
10/10/21 10:28:29
ペダルだけじゃなく全部が重いだろGTは
758:ツール・ド・名無しさん
10/10/21 12:59:15
本国のホームページは毎年いつごろ更新されんの？
759:ツール・ド・名無しさん
10/10/21 13:35:33
アバはシマノカートリッジBBだろ
ホローテック2に換えろとでも言うのか
760:ツール・ド・名無しさん
10/10/21 13:56:26
>>759
廉価的な3.0はTENGA… おっと、TANGEカートリッジで御座います
フレームも1.0～2.0と3.0で違うからなー 3.0の立ち位置は下位モデルに近い
761:ツール・ド・名無しさん
10/10/21 14:47:14
アバ買うなら２､０がお薦め
762:ツール・ド・名無しさん
10/10/22 20:03:06 MqT+URTM
オレのアバ3.0は
ブレーキ→SLX
クランクセット→SLX
シフター→Deore
RD→Deore
FD→Deore
サス→TORA
で９速化してっけど、これでもアバ2より弱いと言うのですか！
763:ツール・ド・名無しさん
10/10/22 20:05:27
でもネオンイエローって3.0にしかないよね
764:ツール・ド・名無しさん
10/10/22 20:13:23
色は各フレームにしか無い場合が多いね
>>762
次はフレームを2.0にすればOK
つーかコンポは後付でいくらでも変えられるがフレームは変わらん
買うときはフレーム基準で考えろ 上の色とかも含めてな
765:ツール・ド・名無しさん
10/10/22 20:40:07
ピカピカなアイドラで、ラーメン屋めぐりしているメタボなメガネを見ると
泣きたくなる。つか、俺のと交換しろと・・・・・。
766:ツール・ド・名無しさん
10/10/22 20:48:17
>>765
色褪せ、キズだらけのアイドラで通勤してるオレ涙目
767:ツール・ド・名無しさん
10/10/22 21:02:13
俺さ、最近2ヶ月ほどアバ3.0で通勤してるんだ
でさ、ここ3日ばかりはその前に使ってたロードで会社に通ってるんだけど
なんか前より3、4キロスピードが上がったようだ
鉄下駄効果？
768:ツール・ド・名無しさん
10/10/22 21:03:53
転がり抵抗はMTBの方がどうしてもあるから
負荷が抜けたぶん速くなったんじゃね？
つまり鉄下駄効果であってるとおもう。
769:ツール・ド・名無しさん
10/10/23 00:54:15
2011年のカタログpdfがダウンロード出来るようになったな
アヴァランチェのSサイズはベントじゃなくてストレートフレームってトリトラじゃないのか？
なんか欲しいと思うモデルに限ってサイズが無かったりフレーム形状が違う…
みんな背の低い俺が悪いのか…
770:ツール・ド・名無しさん
10/10/23 07:14:39
オーリーハールーコーーーーン
771:ツール・ド・名無しさん
10/10/23 20:34:47
2004年か2005年ぐらいのi-DRIVEのフレームなのですが、前後を繋ぐパイプの部分は普通に外せますか？
中古フレームを入手したのでＯＨがてら全バラしようと試みたのですが、上記の部分がどうしても外せませんでした。
もしかしたら中古故にパーツが逝って外せないというオチなのか、そもそも完成時には封印されている物なのでしょうか？
知識のある方、宜しくお願い致します。
772:ツール・ド・名無しさん
10/10/23 21:24:06
知識がある奴ならこういうだろう。
「店に持って行って直せるか聞いたほうがいい。」
773:ツール・ド・名無しさん
10/10/23 21:37:10
>前後を繋ぐパイプの部分
ピボットのシャフトのことだろうか？一般的にそういう部分は圧入じゃなかろうか？
オレが持ってるのはi-drive第1世代なので参考にならんだろうけど、圧入ゆえに外せない
774:ツール・ド・名無しさん
10/10/23 21:58:12
>>773
i-drive第1世代では、専用の工具が販売されてました。
これを購入し、01モデルのi-drive4.0のピボットをバラしグリスアップしました。
このフレームは知人にあげたのだが、工具を一緒に貸したら帰ってこない orz
775:ツール・ド・名無しさん
10/10/23 22:55:08
>>773-774
初心者なのでパーツの名称をしっかりと認識できていなくて申し訳ないです。
おそらくメインピボットと呼ばれている部分だと思います。
専用工具が無いとバラせないのであれば、きっとショップへ持って行った所でどうにもなりませんでしたね。
何年からかわかりませんが、i-DRIVEユニット現行仕様になってからのメンテナンス動画を見たら簡単にバラせる様子だったので、こちらでも簡単にバラせる物と思っていました。
これから永く付き合って行こうと考えて、全バラぐらいはできないとと思っていましたが、無理やりバラす前に教えて頂いて助かりました。
ありがとうございます。
776:ツール・ド・名無しさん
10/10/23 23:18:28
小径とか折り畳みGTってやらないのかな？
そろそろ出てもいい頃だと・・・・・・・・
777:ツール・ド・名無しさん
10/10/23 23:22:57 fXKVuQP6
ところで2011入荷した？
778:ツール・ド・名無しさん
10/10/23 23:43:07
>>777
いえ、2010の滝3,0買いました。 …3割引
779:ツール・ド・名無しさん
10/10/23 23:57:17
>>776
小径あるじゃん！
780:ツール・ド・名無しさん
10/10/24 03:43:38
包茎で悪かったな
781:ツール・ド・名無しさん
10/10/24 04:12:11
包茎は悪くないよ
いやむしろ誇るべき
782:ツール・ド・名無しさん
10/10/24 04:14:13
これからは包茎を誇りに生きていくよ！！
783:ツール・ド・名無しさん
10/10/24 04:39:09
URLﾘﾝｸ(blog-imgs-30.fc2.com)
（´・ω・｀）
（´・ω:;.:...
（´:;....::;.:. :::;.. .....
784:ツール・ド・名無しさん
10/10/24 04:48:57
早く俺の貯まりに貯まった40500楽天ポインヨをぶちこみたいんだがまだ入荷しねーのかよ！！！
ちょっとあさひ店員に
「どうなってるんでございましょうか？」ってな感じで脅し気味に尋ねてくるわ
785:ツール・ド・名無しさん
10/10/24 04:56:35
>>783
これで走っている人を
いかにも山で遊んできた帰りですって格好の泥付きフルサス集団で囲ってあげたいｗ
786:ツール・ド・名無しさん
10/10/24 07:11:14
>>784
そもそも１１年モデルはどこのメーカーも出荷してない
787:ツール・ド・名無しさん
10/10/24 08:58:59
>>783
403...
788:ツール・ド・名無しさん
10/10/24 11:46:20
>>783
シクロクロスってこれで走っていいんだっけ
26インチはダメ？
789:ツール・ド・名無しさん
10/10/24 16:36:33
２６ﾎｲｰﾙ使うのはいいけど、ブレーキはカンチのが安全じゃねーか
Ｖとかディスクじゃつんのめるぜ
790:ツール・ド・名無しさん
10/10/24 19:22:00
セックスしよっ♪
791:ツール・ド・名無しさん
10/10/24 19:26:50
>>785
そこはHT若しくはフルリジッドで、だろ
792:ツール・ド・名無しさん
10/10/24 20:46:47
注文してた2011年モデルのGTR4入荷した！と自転車屋から連絡あった。
そろそろ他のも入荷し始めるかね？
793:ツール・ド・名無しさん
10/10/24 22:00:40
まじか、予約しといた方がいいかなぁ
勝手に入荷されるかな
794:ツール・ド・名無しさん
10/10/25 15:20:28 XIwOHh1+
>>783
マウンテンバイクにスリックタイヤを履かせて ツーリング専門になった私には
とーっても羨ましい乗り物に見えるんだが。。ｗ
795:ツール・ド・名無しさん
10/10/25 15:24:52
6インチもストロークあるフルサスでツーリングしても楽じゃないのでは？
796:ツール・ド・名無しさん
10/10/25 15:46:21
酷道ツーリングなら問題無し！
797:ツール・ド・名無しさん
10/10/25 15:53:56
となると、こんどはスリックタイヤが辛くなるのでは？
798:ツール・ド・名無しさん
10/10/25 16:47:49
担ぐから問題無し
799:ツール・ド・名無しさん
10/10/25 17:24:51
負けず嫌いやな
800:ツール・ド・名無しさん
10/10/25 19:34:50
担いで「ゼーハー」状態の時に
クマー
乙
801:ツール・ド・名無しさん
10/10/25 19:47:11
くまには どんぐり捲け
802:ツール・ド・名無しさん
10/10/26 11:32:32 t3UxWmA/
質問です。アバランチェ3.0に乗ってるんですが、事故ってFホイールとローターを変えたらブレーキ時にガクガクします。自転車屋に持って行ったらディスクだから仕方ないと言われました。何処が悪いのでしょうか？詳しい方教えてください。お願いいたします。
803:ツール・ド・名無しさん
10/10/26 12:29:14
エスパー以外に回答できない典型的な質問例だな
804:ツール・ド・名無しさん
10/10/26 13:12:52
頭
805:ツール・ド・名無しさん
10/10/26 13:22:50
>>802
>事故
この部分詳しく どんな風にぶつけてどんな風に吹っ飛んだとか
嘘付いても直ぐ判るから変な風に脚色したら駄目よ
じゃなきゃ写真も無しに判るわけない
806:ツール・ド・名無しさん
10/10/26 14:07:03 t3UxWmA/
こちらは急な下り坂時速35～40キロ、相手は急な上り坂、ほぼ正面から激突。こちらはフルブレーキでロックして5mぐらいのタイヤ痕、相手は下を見て必死に漕いでいて直前に気づいてハンドルをフラフラ。相手はほぼ無傷。こちらはリムが少し変形。って感じです。
807:ツール・ド・名無しさん
10/10/26 14:17:47 t3UxWmA/
追加で完組ホイールはヤフオクでリム ALEX DP17 ハブ シマノM525 タイヤ MAXXIS FRYWEIGHT330 ローター メーカーは忘れましたが波形ディスクで2500円ぐらいでした。他に必要な情報があればお答えしますので詳しい方教えてください。お願いいたします。
808:ツール・ド・名無しさん
10/10/26 14:24:35
リムが変形してるならフロンと回りに少なからずダメージいってるでしょう
取り合えずフォークの作動確認、ヘッドのガタ確認
前後タイヤのQR確認ぐらい
それ以外にブレーキ時にがたつく要素はありません
809:ツール・ド・名無しさん
10/10/26 14:40:47
ヘッドチューブやフォーククラウンあたりにクラック入ってたりして。
810:ツール・ド・名無しさん
10/10/26 14:50:18
せっかく2011モデルでカラコラムってネームが復活するのに、アルミで29erなのかよ…
811:ツール・ド・名無しさん
10/10/26 15:11:17
昔ながらのスタイルだったら即買いなのに。
812:ツール・ド・名無しさん
10/10/26 15:38:11
ルイガノみたいに見た目復刻版出てくれんかな
今どきフルリジットとか逆にそそる
813:ツール・ド・名無しさん
10/10/26 21:03:50
2011年モデルのGTR4引取りに行ってきた。
写真だとあまり感じなかったけど、フレーム結構太いなｗ
けどこれで軽い（10kg）のはすごく感じる。
814:ツール・ド・名無しさん
10/10/26 21:10:24
納車オメ！
815:ツール・ド・名無しさん
10/10/26 21:51:11
>>814
thx！
乗って帰ろうと思ったけど、風が異様に強くて怖かったから
途中から車に乗せて帰ったｗ
明日の晩から乗り始めようかなー。
816:ツール・ド・名無しさん
10/10/27 02:26:38
あさひで買ったけどGTR3、10月14日に届いたよ。
もう少し待ってみたら？
でも、届いたらまずチューブ確認して。
オレのはタイヤに噛んでて2日でパンクした。
あと、リムテープも早めに交換したほうがいいな。
817:ツール・ド・名無しさん
10/10/27 04:05:28
週末あさひにガーターボール入荷予定聞きに行ってくるか
818:ツール・ド・名無しさん
10/10/27 17:21:11
>>812
Peaceはクロモリでいい感じだっただけに惜しいよね
持ってるGT二台ともクロモリだからアルミの買いたい気もするけど
…29erはいらん
819:ツール・ド・名無しさん
10/10/27 19:00:54
>>808
確かに、ステムの弛みでブレーキ時に((((;ﾟДﾟ)))したことあるなぁ。
820:ツール・ド・名無しさん
10/10/27 20:03:38
そういや何者かの悪戯でステムのボルト緩められてたことがあったな。クイックのナットも緩められてた。
オレ、誰かに命狙われてるのかもしれん…
821:ツール・ド・名無しさん
10/10/27 21:09:29
嫁さんが君に高額な生命保険を・・・ｶﾞｸﾌﾞﾙ
822:嫁
10/10/27 23:04:16
ｼﾈﾊﾞｲｲﾉﾆ
823:嫁
10/10/28 00:47:08
ﾓﾁﾛﾝ ｿｳﾖ
824:ツール・ド・名無しさん
10/10/28 02:42:41
2011なんだかザスカー増えたな
フレームはどこまでが共通なんだろう
825:ツール・ド・名無しさん
10/10/28 18:12:00
1998年製のデッドストックのEDGE買ったぉ
826:ツール・ド・名無しさん
10/10/28 18:52:26
そりゃスゴイ
EDGEのなに？
827:ツール・ド・名無しさん
10/10/28 20:09:12
チタン
といいたいとこだけど
アルミw
828:ツール・ド・名無しさん
10/10/28 20:12:33
私はレイノルズ853のEDGEが欲しいよ
829:ツール・ド・名無しさん
10/10/29 13:39:38
うちのクロモリGTはTANGE-MTBと4130だからレイノルズとか憧れる
830:ツール・ド・名無しさん
10/11/04 09:48:51
入荷遅れすぎじゃね？
831:ツール・ド・名無しさん
10/11/07 09:09:20
クロモリのチームアバランチェを2000円でどうだという話がきた。
外装は結構ボロい。ただ自分でレストアしようと思えば、ある程度まで出来る設備と自信はある。
どうするか…
832:ツール・ド・名無しさん
10/11/07 10:56:24
有料でゴミ引き取るのかよｗ
処分に困ってるだけだろそれ
833:ツール・ド・名無しさん
10/11/07 11:50:31
「捨てに行くのは色々面倒くさいから、あいつに持って行ってもらうか
ついでに小遣いも稼げて一石二鳥だ」
って感じがする。
834:ツール・ド・名無しさん
10/11/07 12:34:21
おいおい、なにいってんだ
そんなもんGT愛でレストアするべき
歯医者にさせちゃダメ
場所さえあんなら暇つぶしにもってこい
XTR化だな、これは
835:ツール・ド・名無しさん
10/11/07 16:45:25
とても貴重だと思うのだが・・・
836:ツール・ド・名無しさん
10/11/07 17:49:47
塗装剥がして塗りなおしてもトリプルトライアングルは不変だ
837:ツール・ド・名無しさん
10/11/07 17:58:24
>>831
悩む前に買えっ！
838:ツール・ド・名無しさん
10/11/08 00:55:49
以前、バッシュガードの相談したものですが、
アバランチェ3.0ディスク2010なので、SRサンツアーXCT V2用の
純正品？630円のやつ買ったら付かなかった。
48T用のようだった。42T用も出してくれよ。
社外品で探しますorz
839:ツール・ド・名無しさん
10/11/08 03:18:00
2010アバランチェエキスパートと、2011ザスカースポーツ、
どちらがコスパ高いですかね。
現状、売価は大差ないようですけれども。
840:ツール・ド・名無しさん
10/11/08 05:30:13
俺ならザスカー選ぶ
フレーム優先だろjk
841:ツール・ド・名無しさん
10/11/08 05:43:07
俺もザスカーに一票
842:ツール・ド・名無しさん
10/11/10 21:26:10 oYvsuHNQ
すみません・・・質問です。
アバランチェ2.0ディスク2009に装着出来るリアキャリアって有りますか？
TOPEAKのディスク対応型キャリアもシートステーにネジ穴無いから無理そうだし・・・
シートポスト固定キャリアしか無理なんでしょうか？
843:ツール・ド・名無しさん
10/11/10 23:49:19
シートチューブ付近ならネジで塞いでるけど穴空いてね？
エンド付近なら購入時の付属パーツ使う
URLﾘﾝｸ(www.riteway-jp.com)
コレね
844:ツール・ド・名無しさん
10/11/11 20:17:34 F+l3gb+R
２０１１モデルどうですか？？ 予約段階で完売になってしまってるモデルもあり、慌ててセンサー４．０のホワイト予約しました。(←これもなくなるの早いと予想） 皆さんも何か買われますか？
845:ツール・ド・名無しさん
10/11/11 20:42:41
>>843
ありがとうございます。
付属パーツ・・・無かったな、何処かに有ったのかな？
取説しか無かったわ
シートチューブの穴・・・見当たりませんよ・・・
846:ツール・ド・名無しさん
10/11/11 20:47:52
>>845
アバランチェは3,0しかシートステーの穴ないんじゃなかったっけ？
シートポストで支えるキャリアなら付けれそうな気がしますが。
847:ツール・ド・名無しさん
10/11/11 21:02:05
>>845
URLﾘﾝｸ(www.riteway-jp.com)
URLﾘﾝｸ(upload.wikimedia.org)
シートステイのシートチューブらへんにあるダミーネジの事だと思うけど実物は付いてない？
取り付け例
URLﾘﾝｸ(www.cb-asahi.co.jp)
無いのであれば
URLﾘﾝｸ(www.cb-asahi.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.cb-asahi.co.jp)
この手のシートクランプ増設用等を駆使するしか無いね
848:ツール・ド・名無しさん
10/11/11 21:05:52
>>847
シートクランプの例はこっちでよかったな
URLﾘﾝｸ(www.cb-asahi.co.jp)
849:ツール・ド・名無しさん
10/11/11 21:39:18
>>846
確かに無いのです・・・ダボ穴
シートポスト固定のキャリアも考えたんだけどなんか不安で・・・
>>847
ありがとうございます。
シートクランプでダボ穴増設と言う手が有りましたか！！
これが妥当でしょうね
なんとか成りそうです！！
850:ツール・ド・名無しさん
10/11/12 10:18:01
URLﾘﾝｸ(www.worldcycle.co.jp)
こんなのもあるよ。
俺、使っているけど具合良いよ。
>>848が合わなかった時の参考までに。
851:ツール・ド・名無しさん
10/11/12 20:16:13
>>850
ありがとうございます。
これも取り寄せてみようかな・・・
キャリア本体を只今物色中です。
どれが良いかなぁ
852:190cmの人
10/11/13 21:29:10
>>844
AVALANCHE 3.0 2010を3割引で買おうと注文したら在庫切れと言われ、
代わりに2011を約2割引で買うことになりますた。
通販ｼｮｯﾌﾟで組み上げ中。
wktk
853:ツール・ド・名無しさん
10/11/13 23:59:48
もう２割引なん？
やすくね？
854:852
10/11/14 08:33:20
>>853
特例措置みたいです。
通販で2010モデルを「在庫有り」と表示していて、
それを自分が注文したんだけど、実はﾒｰｶｰ在庫切れだった。
で、「申し訳ありません。代わりに、2011ﾓﾃﾞﾙを少し値引きするのでいかがですか?」
という流れでした。
855:ツール・ド・名無しさん
10/11/14 11:52:41
自転車の通販なんてどこもそんなもんだ
856:ツール・ド・名無しさん
10/11/14 11:58:53
通販で買う人って多いのかな？
誰が組んだかわからないって怖くない？
857:ツール・ド・名無しさん
10/11/14 14:36:04
2011 ラッカスDJ 2、0 評判良ければ、アクションライドと千葉のMTBコース用に買ってみようかなぁ
858:ツール・ド・名無しさん
10/11/14 15:47:34
>>856
自分でバラして組み直しするから問題なし。
859:ツール・ド・名無しさん
10/11/14 17:06:57
ま、自分で組める人なら値段の面でも通販はお得だよな。
初期不良の対応が気になるけど。
860:ツール・ド・名無しさん
10/11/15 00:39:46
俺は某上野の店舗販売もやってる店で通販で買った
861:ツール・ド・名無しさん
10/11/15 14:52:15
>>858
やるなら完全バラバラで完璧にグリスアップ？
新品でもグリス量が少ないから、購入後は全バラして組み直した方が
永く付き合えるって文を結構目にするけど、ＧＴもそんな感じ？
自分は新品を買った事が無いのでわからない。
862:ツール・ド・名無しさん
10/11/15 15:25:17
グリスとかオイル塗るとこなんて、大してないぞ？
BBのねじ山とヘッド、あとはワイヤ類くらいか。
ハブはシマノだったらグリスは充分入ってると思う。
いままで空だったことは一度もない。
863:ツール・ド・名無しさん
10/11/18 08:04:52
PULSEの値段の高騰っぷりはマジですごいな
８００ドルの値がつくとは
最後までみとけばよかった
864:ツール・ド・名無しさん
10/11/18 17:24:57 siaO1ddU
GTR4を検討しているのだけれど、メーカーのジオメトを見るとどれもトップチューブが長そう。
身長165だとSはやめてXSにしたほうがいいのかな？
865:ツール・ド・名無しさん
10/11/19 00:57:27
>>身長165
おなじだw
Sを買った。ステムを70mmのに変えて現在乗っている。
問題はないが、XS の方が安心かも。
2009年式の話。
866:ツール・ド・名無しさん
10/11/20 20:21:50
身長164でXSを選んだおれが通りますよ
867:ツール・ド・名無しさん
10/11/21 13:15:03
なんだこの発育不良児スレ
868:ツール・ド・名無しさん
10/11/21 14:14:48
>>867
お前にはわかるまい
トリトラの格好良さに惹かれて買おうと思ってもSやXSじゃフレーム形状が違う悲しみが
11年モデルのカラーリング気に入ったんでアヴァ買おうと思ってたのに…
ストレートフレームって何だよ…
869:ツール・ド・名無しさん
10/11/21 14:42:00
ん Ｓはフレーム変わらんだろ XSだけじゃなかったか
870:ツール・ド・名無しさん
10/11/21 14:45:05
'10年からSも別形状
871:ツール・ド・名無しさん
10/11/21 16:16:46
牛乳飲め
おやつは煮干しだけな
872:ツール・ド・名無しさん
10/11/21 17:27:17 JvVNeyCC
ザスカーがえらく増えて アバランチェの価格帯と被っているね。。
よく分からん品揃えだ。
873:ツール・ド・名無しさん
10/11/21 19:25:08
悲しいけど現在のザスカーは名前だけなんだろうな。
874:ツール・ド・名無しさん
10/11/21 20:18:35
ザスカーとアバランチェってどう違うんだよ？
って質問しようとしてたら、それか。
一番えーやつってことなんだろうな
875:ツール・ド・名無しさん
10/11/21 21:49:13
アバランチェだって、昔はもっと高価格帯だったんだよ。
876:ツール・ド・名無しさん
10/11/22 00:49:53 IdLyYQ+O
>>874
去年くらいのモデルまでは トップ長が長くて前傾が深い
（たぶん）パイプも薄くて軽いという リアルXCレーサーみたいな感じだった。
877:ツール・ド・名無しさん
10/11/22 10:16:09
ガーターボール2011ってもうどっかのお店入荷してるのかな？
ネットでは11月入荷予定って書いてあるけど
878:ツール・ド・名無しさん
10/11/22 12:28:23 OYK8agXl
白に全塗したアローヘッドで３ｋｍちょいの距離通勤してるのだが、途中で同じく白のトランセオとアウトポスト乗りに遭遇する。なにこの密集率？
879:ツール・ド・名無しさん
10/11/22 17:32:32
まぁアウポはどこに居てもおかしくはないだろ
地元の駅前駐輪場にもフォークが底付きしたGTのMTBがあったけど
ふつーそこまでするなら捨てるか直すんじゃないか？ってどんな持ち主が気になったぜ
880:ツール・ド・名無しさん
10/11/23 03:48:56
ザスカーとアバランチェって、重量が2キロくらい違うよね。
アバランチェのフォークのストロークが120mmってのも、ちと長過ぎな気もする。
881:ツール・ド・名無しさん
10/11/23 03:54:57
フルサスならまだしもリジッドフレームなら
フロントサスは100ミリトラベルで十分だと思うんだけど
最近は特に欧米市場では120ミリ無いと売れないらしい
フルサス持ってても比較的整備された山道を走る奴の多い日本と違って
欧米市場ではこのかなりひどいところを走りたがるんだと
882:ツール・ド・名無しさん
10/11/23 15:58:03
体格の差じゃね？
883:ツール・ド・名無しさん
10/11/27 21:12:56
２００２年のＩドラで４Ｘって無理がある？
884:ツール・ド・名無しさん
10/11/28 09:53:16
その昔、XCR LEを4Xで使っていたプロがいたような・・・
あの金色に輝くサイロを付けて。
885:ツール・ド・名無しさん
10/11/28 09:59:16
2011の入荷がどんどん遅れてる(´・ω・｀)
886:ツール・ド・名無しさん
10/11/28 10:11:07
>>879
俺もフォークが底付きしてるGTのMTB見たことがあるけど
フォークがサンツアーでもロックショックでもRSTでもなく何故かZOOMだった…
わざわざ交換してそれかよと
887:ツール・ド・名無しさん
10/11/28 11:51:05
>>884
ホントですか！
訳も判らずバイクを買ってしまい、今さら自分のやりたい事が４Ｘだと気が付いて・・・
買い替えなんて直ぐには無理だから、しばらく頑張ります。
888:ツール・ド・名無しさん
10/11/28 12:32:13
>>887
当時はまだ、デュアルスラロームという競技だったはずだけど、
4Xとやることは同じですよね？
サドルを思いっきり下げて、コイルのリヤサスに交換して、
世界選手権で有名選手が乗っていたはず。
MTB MAGAZINE（廃刊）という雑誌に写真が載っていました。
旧型のアイドライブはシートマスト（シートチューブ部分）が弱く、
クラックが入りやすいので、ちょっと不安ですね。
シートポストを確実にマストの下に露出させる、フルボトムさせない、
などの注意が必要でしょうね。先刻ご承知ならすみません。
ちなみに自分の2000年モデルのXCRは、今もトレイルバイクとして頑張ってくれてます。
889:ツール・ド・名無しさん
10/11/28 20:18:07
09GTR4のクランク長を変えたいんだけど、
クランクのアームを交換してみようかと思います。
適合する規格とかあれば教えてちょ
890:ツール・ド・名無しさん
10/11/28 20:50:45
今の構成書かなきゃ何も言えんだろｊｋ
891:ツール・ド・名無しさん
10/11/28 21:01:27
おっと失礼。
下のクランクセットが付いてます。デフォルトの状態です。
FSA VERO 50T×39T コンパクト
892:ツール・ド・名無しさん
10/11/28 21:37:16
BBはＢＢ-ＵＮ７３ クランクは2200かsoraあたりでいいんじゃない？
俺ならコンポ全部取り替えちゃうけど・・・
893:ツール・ド・名無しさん
10/11/30 21:02:46 S6Zf3naj
アグレッサー→ヤムチャ
アウポ→天津飯
アバ3→クリリン
アバ2→ピッコロ
アバ1→ベジータ
ｻﾞｽｶ-→悟空
って感じですかね？
894:ツール・ド・名無しさん
10/11/30 21:09:20
>>893
timberlineは何になりますか？
895:ツール・ド・名無しさん
10/12/02 02:17:30
カラコラム
サイクロン
ライトニング
シャイザン
あたりも…
896:ツール・ド・名無しさん
10/12/02 07:09:09
>>895
テンペストが抜けてる
897:ツール・ド・名無しさん
10/12/02 22:40:08 VY3U4CLC
どうして２９インチのタイヤは不評なのですか？
898:ツール・ド・名無しさん
10/12/03 01:44:47
>どうして２９インチのタイヤは不評なのですか？
走破性は良くなるけど
タイヤ自体も重いし周長も大きくなるから
ライダーの脚力がないと踏み負ける
特にMTBはタイヤ重量が大きいから
その傾向が顕著
899:ツール・ド・名無しさん
10/12/03 02:11:48
そもそも見た目のバランス悪くてダサいし
900:ツール・ド・名無しさん
10/12/03 02:17:54
見た目、カタログみたく真横から見るとなんか変だよね。
実物はそうでもないんだけど。
901:ツール・ド・名無しさん
10/12/03 03:01:16
29インチいいじゃん
902:ツール・ド・名無しさん
10/12/03 03:37:05 fiWFWILa
>>897
（２６インチの）マウンテンバイクが大発明なのは 手頃なサイズで取り回しが
良いところだと思う。。
２９インチは単純にデカ過ぎだと感じる人が多いわな。ｗ
ちなみに乗ってみると すごく安定していて 乗りやすくって驚くぞ。
903:ツール・ド・名無しさん
10/12/03 10:14:13 GFVjL0xu
カラコラム大人気で来年の３月まで納品待ちです。
904:ツール・ド・名無しさん
10/12/03 10:19:10
You あばらんちに29er 突っ込んじゃいなYo
905:ツール・ド・名無しさん
10/12/03 19:23:00
>>896
テンペストはすごくお買い得なラインだった記憶があるなあ。
906:190cmの人
10/12/03 19:30:15
AVALANCHE3.0 2011に乗り始めたのですが、
登坂時にﾌﾛﾝﾄｻｽの柔らかさが気になります。
ﾛｯｸｱｳﾄ機構はなく、ﾌﾟﾘﾛｰﾄﾞ調整可能なのですが、
このﾂﾏﾐは、どこまで締め込んで良いのでしょうか?
現在は2回転程度締め込んでおります。
因みに用途は通勤(凹凸の多い舗装路)、体重は80kgです。
907:ツール・ド・名無しさん
10/12/03 19:42:39
プリロードはサスの強弱用ではナッシング
サスの硬さを調整したいのであれば３万前後のフォークと換装して下さい
908:ツール・ド・名無しさん
10/12/03 20:53:46
アバランチェのメカディスクに乗っているんだがクイックレバーをきつく締めすぎたせいなのかホイールの車軸についてるゴムで走るとビービー音がするんだけどゴム外しても問題ない？
909:ツール・ド・名無しさん
10/12/03 21:16:38
何言ってるのかさっぱりわかんね 画像うｐれ
910:ツール・ド・名無しさん
10/12/03 21:23:29
ダストカバーが接触するってことなのかな。
車軸のロックナット幅が足りないか、ずれてんじゃね？
911:ツール・ド・名無しさん
10/12/04 00:21:57
>>906
URLﾘﾝｸ(www.cb-asahi.co.jp)
この写真見るとロックアウト付いてるように見えるけど。
実際はロックアウト無しなのか。
ここまで明らかなダウングレードは詐欺まがいだな。
912:ツール・ド・名無しさん
10/12/04 00:30:41
オレもアバ3.0買ってまだ来てないんだけどロックアウトは付いてるはずだぞ
安物フォークだからどこまで効くかはわからんけど
913:ツール・ド・名無しさん
10/12/04 00:48:48
>>908
ダストシールの事なら外さないほうがいいよ。ゴミ入るから。
グリス塗れば収まる可能性あるけど、なるべく店で見て貰うべきだね。
914:190cmの人
10/12/04 07:31:49
>>907
ﾌﾟﾘﾛｰﾄﾞを効かせると、初期の反発が強くなると思っていたのですが、違うのですか…
実際、登坂立ち漕ぎ時の沈み込みは軽減されたのですが…
>>912
左右ともﾌﾟﾘﾛｰﾄﾞ調整ﾂﾏﾐですよ…
自分も、当然ﾛｯｸｱｳﾄ付だと思っていたのですが。
915:ツール・ド・名無しさん
10/12/04 08:16:32
まぁサグ取り用だ罠
916:ツール・ド・名無しさん
10/12/04 08:20:55
>909
画像あげてもいいけど貼りかたわかんねだわｗ
>910
ディスクのシャリシャリは全くしてないけどあれって外せるのかな…
目視した限りゴム(カバー)が内側へと圧縮されてるような感じ
917:ツール・ド・名無しさん
10/12/04 11:14:45
>>916
一回車輪外して軸持って軽く回してみ
スムーズに周るなら白 何かしら抵抗感じて止まるようなら黒
918:ツール・ド・名無しさん
10/12/04 19:58:36
>913
ダストシール？まだゴムパッキン自体を外してないので判らないです一応目視しただけなので…
パッキンを外してシールらしきものが見えたら剥がさないようにします
>917
まだ外してないのですが車輪を軽く廻すと車輪とゴムが一緒廻っているのが判るんですけど目一杯クランクを廻すとゴムがたまに止まってる感じです自分ではこれが原因だとは思っているんですけど…
明日どんなもんなのか外してみます
919:ツール・ド・名無しさん
10/12/04 20:15:01
きちんと収まってないだけなんじゃねーの
外側はハブシャフトのロックナットのｶﾘ首
内側はハブボディ
本来は繋げるべきじゃないのにゴミが入るとハブベアリングが痛むんで
仕方なしに嵌めてなきゃって部品なんで
せめて抵抗少なく回るようにグリスアップしてきちんと収まるように収めとけ