10/06/08 12:54:43
>>345
それだとMTBスプロケのスパイダーは使えないから、
9sの非スパイダーのをばらして自分で組んでくれw
351:ツール・ド・名無しさん
10/06/08 13:52:11
>>349
うん。
じゃあ売れないだけだわｗ
はいお疲れさんｗ
352:ツール・ド・名無しさん
10/06/08 13:56:58
試作までされてたのに無くなるとは残念
353:ツール・ド・名無しさん
10/06/08 14:25:39
46Tは製品版にもあるし、それより小さい歯数は元からないじゃん（>>89）
ZX801Dが発売未定だからその42Tや40Tが手に入らないってのはあるが
354:ツール・ド・名無しさん
10/06/08 14:27:12
46-30でもまぁ我慢できなくはない
リア28Tがあればほぼ1:1だからクランクだけの交換で激坂いける
ただこのスレでいうところの効率良く走るというのにはまだギア比が足りないけど
とにかく走れるだけなら34-28ではいけないところにいけるようになる
355:ツール・ド・名無しさん
10/06/08 14:48:31
最近このスレの住民は貧客というよりただの激坂マニアなんじゃないかと思うようになってきた
356:ツール・ド・名無しさん
10/06/08 14:52:22
暗峠を足つかずに登れるギア比と車体を手に入れるまではやめない
357:ツール・ド・名無しさん
10/06/08 15:01:57
前から貧脚だけでなく激坂マニアもいたよ
貧脚ったって健康な範囲なら勾配10%で34×27で足りる
フロント30T以下とかMTBスプロケはそれよりきつい坂を上るから必要なわけで
358:ツール・ド・名無しさん
10/06/08 15:46:38
>>351
あーお前は「ぼくのかんがえたランドナーパーツを作らないメーカーはバカだ！」ってアレと同じなんだねぇ…
359:ツール・ド・名無しさん
10/06/08 16:07:03
トリプル用FDどころかトリプル用のRDとレバーまで必要なトリプルクランクは
今でも作られて売られてるよな
カンパは見た目重視・プロと同じ重視の客が多いのかトリプルやめちゃったけど
360:ツール・ド・名無しさん
10/06/08 17:22:34
>ぼくのかんがえたランドナーパーツを作らないメーカーはバカだ！
自分の妄想通りにいかなかったというだけの事で、企業を馬鹿呼ばわりする人って・・・
361:ツール・ド・名無しさん
10/06/08 17:54:49
どんなに低ギヤ比にしても、自分の脚力心肺能力を超える超激坂は登り切れない事を思い知ったオレが通り過ぎますよー
だが行こうとも思わなかった場所に行く気にさせてくれた低ギヤ比にはすごく感謝している
あとはもっと体鍛えねば・・・
362:ツール・ド・名無しさん
10/06/08 18:01:30
MTBのようにアホみたいに軽いギヤ比があると軽くはなるんだけど全然進まなくなるから
少し重いギヤ比にシフトするんだけどそうすると足がツラくなるという
結局ある程度は筋力つけないとダメだわね、でもたしかに低ギヤ比は精神的な安心感がある
363:ツール・ド・名無しさん
10/06/08 18:17:36
>>361
ギア比が低くても脚と心肺の能力を超える坂はどうしようもないわな
ただ、能力は足りるけどギアが足りないなんて坂なら低ギア比は効果的
364:ツール・ド・名無しさん
10/06/09 01:52:56
>>362
じゃあなんでケイデンス上げないの？
365:ツール・ド・名無しさん
10/06/09 01:58:14
少し重いギヤ比にシフトすると足がツラくなるってことは、
シフトチェンジの代わりにケイデンスを上げると心肺能力の限界に当たりそうだ
366:ツール・ド・名無しさん
10/06/09 11:29:48
>>364
心肺能力が低いから
367:ツール・ド・名無しさん
10/06/09 14:12:30
>>349
やっぱOX801に46-30より下のラインナップがないのはディレイラーやフレームを含んだ規格的な問題なのかな
直付けなんて削らないと基本無理だろうし、削っても付かない場合もかんがえられる
かといって実用上は問題ないと思うがメーカとしてはトリプル使ってくださいねとは言えないだろうし
だから一応できるようにしたがやるなら自己責任ねみたいなスタンスでしか作れなかったんだろうか
それとも単に需要がないと思われているのか、ロードの矜持みたいなことでださないのか
368:ツール・ド・名無しさん
10/06/09 14:19:48
あとディレイラーはどうしてもシマノになってしまうんだから
そのシマノの規格とずれまくったものを正規のクランクとして出したくてもだせないような事情があったりするんだろうか
369:ツール・ド・名無しさん
10/06/09 14:47:08
FD台座を下方向に延長するようなアダプタを作れば需要あると思うんだけど
このスレに旋盤とかできる職人様はいらっしゃらないですか？
370:ツール・ド・名無しさん
10/06/09 15:01:04
>>367
一番の理由は需要だろうね
それも小売じゃなくて完成車メーカーの
アッセンブルはおろか下手すりゃフレーム設計の時点から考慮する必要があるクランクなんか、仕入れてくれない
でもシクロクロス車の2012モデルあたりでなら44tとか42tはメーカーから引き合いありそう
371:ツール・ド・名無しさん
10/06/09 15:11:38
その手のはリカだか小径用だかで既にあった記憶が。
372:ツール・ド・名無しさん
10/06/09 15:18:07
>>371
ミニベロ用にFDを後方向にずらすためのアダプタってのは、どっかで見ました
その要領で下方向へずらしていただきたい
373:ツール・ド・名無しさん
10/06/09 17:59:25
>>367-368
需要の絶対数が少ないと判断してるんだろ
ユーザーの熱い要望に答えて製品化したけど、
実際には買う奴が少なくて売れなかった、なんてのは自転車に限らずありがちな話
>>370
いや、クランク自体は共通だし、チェーンリングもZX801Dで作るから、
あとは組み合わせて売るだけ
完成車メーカーが採用しなくてもクランク単体販売で需要が大きければ出すさ
売れそうにないのにラインナップを増やしても在庫のコストがかさむだけだから出さない
シクロクロスに30T以下が必要か？ 既存のクランクでも39Tとか36Tじゃん
374:ツール・ド・名無しさん
10/06/10 10:02:58
つまりスギノとしては当然の理由で46tまでしか作らなかったわけで
ちっちゃいアウターを出さないスギノは馬鹿だとまで言い切った奴は、自分でスギノに発注しとけよ
試作はしてたから1ロット丸ごと買うと言えば作ってくれるだろｗ
375:ツール・ド・名無しさん
10/06/10 14:18:55
だから言っただろ？
もともとやる気ないんだから、スギノなんかに期待するだけ無駄
376:ツール・ド・名無しさん
10/06/10 14:45:45
だから言っただろ？ｷﾘｯ
企業のやる気が分かる超能力者ｷﾀｰ
377:ツール・ド・名無しさん
10/06/10 15:01:48
スギノのやる気の無さはサイクリストなら誰でも知ってる
378:ツール・ド・名無しさん
10/06/10 17:53:08
技術的に新しいところのないOX801Dでもやっと今頃出てきたくらいだしな
それもXC用ダブルクランクが流行ってきたのに合わせて出したんで、
その流れがなければOX801Dを作ることもなかっただろう
スルーアクスル式クランクのときも出すのがかなり遅かったような
379:ツール・ド・名無しさん
10/06/10 18:23:36
しかし高っけーなOX801D
380:ツール・ド・名無しさん
10/06/10 18:54:21
チェーンリングは既存のものだし、
クランクはPCD74の雌ネジがついてるだけだし（トリプルと同じ）、
普通のコンパクトクランクとそうコストは変わらないと思うんだけどな
なんで中空クランクでもないのに7800に近い値段なんだろ
381:ツール・ド・名無しさん
10/06/10 19:04:45
アウターなんて飾りです。偉い人にはそれがわからんのですよ。
382:ツール・ド・名無しさん
10/06/10 19:21:50
だな。もうトリプルのアウター外しでいいや…
383:ツール・ド・名無しさん
10/06/10 19:42:29
シマノの(ローグレードの中実の)ダブルクランクを削ったりタップ切ったりで作れないん？
384:ツール・ド・名無しさん
10/06/10 19:59:05
>>383
スパイダーのチェーンリング取り付け部分の位置が違う
普通のクランクはスパイダーの外側にアウターがあるけど、
OX801DとかXXとかはスパイダーの内側についてる
普通のチェーンリングでPCD74のインナーをつけようとしても
スパイダー（のチェーンリング取り付け部）とインナーが干渉して使えない
やるならROULEURカーボンでスパイダー自作だな
385:ツール・ド・名無しさん
10/06/10 20:05:16
インナーは削ればどうなんと思って書いた
アウターは普通のPCD130なり110のアウター板でいいし
386:ツール・ド・名無しさん
10/06/10 21:02:48
チェーンリングを固定するスパイダーの部分、
5本あってボルト穴の開いてるあそこにインナーやチェーンが干渉するんだよ
ここは当たるからって削れないしな
普通のクランクを裏から見て、PCDより小さなインナーをつけたらどうなるか考えれば分かる
アウターをスパイダーの内側につけてインナーをどうにかして固定すればいけるけど、
チェーンラインは大きく変わる
387:ツール・ド・名無しさん
10/06/10 22:50:10
110アウターの穴をベースにしてネジ切ってオーバーサイズの短いボルトで留める方式にして、
アウターチェーンリングの穴を広げてやって、インナー側に出ない様にすればいけるかな
388:ツール・ド・名無しさん
10/06/11 02:34:33
スパイダーの取り付け部分×5にチェーンが当たるでしょ
389:ツール・ド・名無しさん
10/06/11 07:34:08
干渉さけてチェーンラインも確保しようとしたら、スパイダーアームに穴あけて台座つけるか
アウターのさらに外側にリングをつけてそこに台座をつけるくらいしかないな
390:ツール・ド・名無しさん
10/06/11 23:42:19
ようするに自作するなんて不可能ってことだな
391:ツール・ド・名無しさん
10/06/12 03:10:32
できないこともないが、都合よく穴の開けられるクランクを見つけて、
インナーリング固定穴を5つ正確に開けないといけない
チェーンラインが小さくなるから、その対策で軸にスペーサーをかましてQファクターが多少増えるし、
トリプルのアウター外しかX7のクランクでペダル軸の周りを削るほうが現実的
392:ツール・ド・名無しさん
10/06/12 03:48:45
>ペダル軸の周りを削る
これ禁句だろ
393:ツール・ド・名無しさん
10/06/12 10:02:41
クランクを内側に無理矢理曲げる
394:ツール・ド・名無しさん
10/06/12 14:23:26
10sでもXTとSLXのスプロケ＆チェーンは9sと同じくらいの値段なのか
395:ツール・ド・名無しさん
10/06/12 17:40:45
シマノのコンパクト5750とか6750は、Qファクターどれも同じ数値と聞いたんですけど
何ミリでしょうか？
396:ツール・ド・名無しさん
10/06/12 18:38:23
以前と同じじゃね？
知らんけど。
右だけ広いんだよな、キャファにクランク削ってもらったけど気になる・・・。
397:ツール・ド・名無しさん
10/06/12 19:43:53
いつの間にかCRCの入荷予定日が7/26に変更されてた・・・まじかよ
398:ツール・ド・名無しさん
10/06/12 22:16:13
お流れになるより1億倍マシ
399:ツール・ド・名無しさん
10/06/13 11:28:41
てゆーかおまえら小径車乗れば？
クロスレシオで狭いQファクターでローギアードできるけど。
やっぱ700Cのままじゃないと嫌なの？
小径車も高いのは良く出来てるし楽しいよ？
400:ツール・ド・名無しさん
10/06/13 11:57:32
俺も何度も進言してるが聞き入れてくれないんだ
401:ツール・ド・名無しさん
10/06/13 12:07:18
新XTの10sスプロケはロード用と違うのか？
MTBとシクロ（Ultegra）で町乗りホイルの使い回しとか出来るのかな？
402:ツール・ド・名無しさん
10/06/13 12:11:29
激坂林道は舗装路でも路面が荒れ荒れなので小径車はお断りします
まだ死にたくないのでww
403:ツール・ド・名無しさん
10/06/13 12:33:19
>>401
rdのキャパが合えば。
404:ツール・ド・名無しさん
10/06/13 12:37:14
>>401
ハブのOLDが違うから合わないんじゃない？アルテグラってことは130mmでしょ。
405:ツール・ド・名無しさん
10/06/13 13:04:37
>>404
いや先を考えて。
エンド135mmのシクロス作ろうかと思って。
町の利用に29erを使い回せれば、寝の張るホイールも射程圏かと。
406:ツール・ド・名無しさん
10/06/13 13:09:57
>>399
それってはっきし言って論点がズレてるんだよね
このスレの趣旨は、自分に合ったギヤ構成にしたいんだけど、そうすると一工夫必要だよね
ってことを語り合うことなんだ
MTBや小径なら、もともとギヤ比低いからとくに語ることもない
それにMTBや小径の場合、タイヤ外周長も含めた実質的なギヤレシオがロードと同じだとしても、
ロードと同じペースでは走れないし、同じ距離を走るのも無理だ
つまり700Cロードで低ギヤ比を実現してこそ意味があるわけだ
ただ単にギヤ比が低ければなんでもいいやっていう人は、このスレにはいないよ
407:ツール・ド・名無しさん
10/06/13 13:16:16
>>405
とりあえずスペーサーの厚みは同じ
歯厚・チェーン・カセット全幅は微妙
細かい所は現物待ちだがほぼ使えんじゃねって感じだが>>397
408:ツール・ド・名無しさん
10/06/13 13:31:06
>>407
ありがとう。先の話なのでじっくり検討してみます。
409:ツール・ド・名無しさん
10/06/13 21:32:07
>>399
ギア比のためにフレームとホイール一式を買い換えろと？
コンパクトクランク＋10sスプロケ組み換えでギア比は足りる
4万払うならスギノのクランクもあるしな（小径1台よりはずっと安い）
410:ツール・ド・名無しさん
10/06/13 21:35:47
>>401、>>407
歯同士の間隔も同じはず
10s専用フリーでは使えないだろうけど
なので29erとOLD135mmのシクロなら、
両方のRDがMTBスプロケに対応してれば使い回せそうではある
SAINTのRDならスラント角を変えられるからアルテのスプロケでも不満なく使えそう
411:ツール・ド・名無しさん
10/06/13 21:46:01
ま、ロードでSG-Xスプロケを使いたい奴はこのスレに何人もいるから、
発売されたら誰かが報告してくれると思う
そうそう、 来月からジュニアスプロケのパーツが値上がりするから、
（13Tトップなら1,162円→1,851円）
組み換えを考えてる奴は早めに買っておくべし
俺は数日前に注文して店に入荷待ち
（アルテスレより）
376 ツール・ド・名無しさん [sage] 2010/06/09(水) 04:59:08 ID:??? Be:
激安だったBR-6700のカートリッジシューは7月から*適正価格*に改定されるなｗ
Y8G698080 BR6700 ｶｰﾄﾘｯｼﾞｼｭｰﾍﾟｱ 699→1,952 (+1,253)
詳しくは・・・
シマノ リペアパーツ値上げ
URLﾘﾝｸ(cyclekintarou.blog81.fc2.com)
412:ツール・ド・名無しさん
10/06/13 22:10:41
>>411
ずいぶん上るな
アサヒが欠品表示なのもそーゆー事か
413:ツール・ド・名無しさん
10/06/13 22:48:16
ツマノのボケどもはさっさとfc-m952-5の48tを再生産しろ莫迦
414:ツール・ド・名無しさん
10/06/13 23:59:47
>>413
やっすいFSAので我慢汁！
415:ツール・ド・名無しさん
10/06/14 00:03:19
48Tとかこのスレ的には剛脚仕様だな
416:ツール・ド・名無しさん
10/06/14 00:50:15
とにかくスギノ頑張れ
アウター39～44あたりが充実すれば最高だ
417:ツール・ド・名無しさん
10/06/14 00:58:14
スギノ信者乙
公式に価格が発表された時点でスギノ祭りは終わったんだ
素直に110/74トリプル出しとけばよかったのに
418:321
10/06/14 20:49:47
MTBスプロケ、リアディレイラー、シフトケーブルをIYHしたぜ！
ほとんどﾜｸﾃｶしないが、これで箱根旧道が楽になるなら安い買い物だ。
419:ツール・ド・名無しさん
10/06/14 20:59:47
>>418
XTかSLXの10速？ もう売ってる？
420:418
10/06/14 21:43:45
期待させてスマソ。
ティアグラ、ただのしがない９速でございます。
421:ツール・ド・名無しさん
10/06/14 22:31:28
>>420
やっぱり9速かw
スプロケが大きくなるぶんチェーンの長さが必要になるから注意
422:418
10/06/15 02:15:19
>>421
うん。チェーンも一緒に発注したよ。
リアの駆動系を取り替えたら、とても格好悪くなると思うので、
今のうちにロードコンポの姿を目に焼き付けておくよｗ
423:ツール・ド・名無しさん
10/06/15 11:40:34
>>420
>ただのしがない９速
ｳｹﾀｗ
ちなみにオレは8速だけど．．．
424:ツール・ド・名無しさん
10/06/15 12:30:57
すまん、俺は6速だ・・・
本当に申し訳ない。
425:ツール・ド・名無しさん
10/06/15 12:55:31
ただのしがない非電動でございます。
426:ツール・ド・名無しさん
10/06/15 18:43:53
>>422
見た目的にはRDはミドルケージ（フロントダブル用）のほうがいいな
ただしSLX以上しかない
SRAMユーザーなのでそのうちX9のRDとXTのスプロケを買う予定
APEXのRDはキャパシティ（ミディアムで32T）が足りないっぽい
427:418
10/06/15 23:45:57
>>426
ディレイラーはXTのミドルケージにしました。
アウター×ローは封印でもいいかなと．．．
全然話違うけど、SRAMのスプロケでスパイダーアームが
カラバリあるやつ、おしゃれになるかな？
あれでカラーコーティネイトしてるやつを見たことなくて．．．
428:ツール・ド・名無しさん
10/06/16 02:15:29
>>427
自分の自転車を左からリアハブ周りを見れば分かるけど、
スパイダーに色がついてても目立たないと思うよ
俺だったらシマノ製のスプロケで変速性能と値段を取りたい
こすれる部分じゃないから自分で塗るのもアリｗ
429:ツール・ド・名無しさん
10/06/16 20:56:47
オマイらなにげにアサヒ来てるぞ
チェーンは欠品表示だったからXTのCSとRDをIYH！在庫あるといいな
RDは引き量変わってるぽいのでまじ人柱なんだけど・・・
430:ツール・ド・名無しさん
10/06/17 05:07:51
あさひ自体は在庫を持ってなくて、在庫なしの表示は問屋にないという意味らしい
431:ツール・ド・名無しさん
10/06/17 05:09:05
＞RDは引き量変わってるぽいので
初耳なんだが、ソースまたは根拠は？
ロード用10sと互換性をなくす理由を思いつかないんだけど
432:ツール・ド・名無しさん
10/06/17 05:55:47
>>430
あさひ使った事ある人でそれを知らない方がおかしい
>>431
引き量と言うかてこ比と言うか、画像見ただけで分かる程ワイヤー取付部分の寸法が違う
BIKE BINDさんのブログでもその事に触れられていたけど
そもそもロード用10sと互換性などはなからうたってないのだが？
433:ツール・ド・名無しさん
10/06/17 12:48:55
在庫ありメールキター
434:ツール・ド・名無しさん
10/06/17 13:01:56
＞そもそもロード用10sと互換性などはなからうたってないのだが？
ロード用9sとMTB用9sの互換性も公式には何も言ってないはずだが？
実際の互換性があるかどうかは>>429の報告待ちだな
ダメなら9s用のRDを使うしかない
435:ツール・ド・名無しさん
10/06/17 13:40:52
>>434
レス付ける相手が違うんじゃね？
>>432=>>429だろ
436:429
10/06/17 15:10:59
>>429=>>432=>>433
在庫ありで注文確定になりました
437:ツール・ド・名無しさん
10/06/17 15:24:07
>>434の前半は>>432向けだが、後半は別にそうじゃないぞ（全体向け）
438:ツール・ド・名無しさん
10/06/17 15:53:24
互換性なんて無いって言ってる奴に更に互換性無いって
全く同じ内容のレス付ける意味がわからん
439:ツール・ド・名無しさん
10/06/17 17:03:26
>>438
ロード9sとMTB9sは公式には互換性あるとは言ってないけど、
実際には互換性あるじゃん
なので10sでも試してみないと分からないという当たり前の話
440:ツール・ド・名無しさん
10/06/17 17:52:43
>>434
CS-HG50がじっと見ています
441:ツール・ド・名無しさん
10/06/17 20:16:14
今帰った IYH報告のはずがなんか不思議な流れになったね
一応メーカーが動作保障している物が”互換性あり”（A互換とかB互換とか名称はあるが）
動作保障していないがやってみたら動くじゃネーかってのは”メーカー推奨外使用”
それを踏まえた上で各自自己責任で色々楽しみましょうがこのスレの主旨だと思うのだが
とりあえずレポする時は”動作可”の様な表現でやろうと思ってる
442:ツール・ド・名無しさん
10/06/18 17:33:11
10s用チェーンとリアでも、フロントは9s用をそのまま使えるし
9s同士ならMTB、ROAD混在は普通に皆さんやっているので
この程度取り立てて何か語る部分は無いんじゃないかな
やるとしても、何々のパーツが使えたとかその程度じゃない
443:ツール・ド・名無しさん
10/06/18 17:40:32
>>442
そのへんは動作報告が色々あるので大丈夫だけど、問題は
・10sMTBスプロケを10sロードコンポに混ぜて問題ないか
・10sMTB RDはワイヤー取付部分の寸法が違うが10sロード用シフターで使えるか
だろ
これについては新規格のパーツなので体験報告がない＝報告求む
444:ツール・ド・名無しさん
10/06/18 21:54:49
11-32欠品になってるな
犯人はオマイらだろ
445:ツール・ド・名無しさん
10/06/18 23:11:28
URLﾘﾝｸ(www.cb-asahi.co.jp)
7速用チェーンリングを9速に使用
意外といけるのか！？
446:ツール・ド・名無しさん
10/06/18 23:26:50
完全に7速クランクセットのまんまだと、9速チェーンが、ギア板とギア板の間に挟まって
ガッチリはまり込んでたいへん悲惨なことになる。
7速クランクセットは、板と板の間隔が広くて、ぴったり9速チェーンがはまりこむようになってる。
(そう簡単にははまり込まないんだけど、10分に一回くらいははまる。
その時がっつりペダリングしてたらそれはもう完璧にめりこむ)
ギア板とギア板の間隔を、9速チェーンに対応したものに詰めればそういうこともなくなり
変速性能は多少落ちるものの、大丈夫。
そのURLで示したところはちゃんと別のクランクにつけてるからいけそうだね。
447:ツール・ド・名無しさん
10/06/18 23:41:33
>>446
サンクス
9速クランク＋7速チェーンリングなら何とかいけるのか
448:ツール・ド・名無しさん
10/06/19 00:26:05
教えてくだしあ
5600コンパクトクランク＋12-23Tで(FDバンド留めダブル)ロード乗ってます。
ヒルクラ仕様に変えてみようと思ってるのですが、
Qファクター無視
見た目もｷﾆｼﾅｲ
12-23tスプロケ使用
という条件で
FD-5603
RD-5600-GS
MTB用トリプルクランク(44-32-22)
を買い足して変速できるもんでしょうか？
あえてスプロケはクロスレシオで、と考えて11-28tスプロケ＋RD-6700とかはやらないつもりなんですが…
ロード用トリプルクランクのアウター外しも魅力的なんですが、あくまで上りで軽いギア回すのにMTBクランクがいいかと…
449:ツール・ド・名無しさん
10/06/19 12:48:14
ＸＴ11-32のＭＴＢ１０ｓスプロケット頼んじゃった
使えなかったらどうしよｗｗ
450:ツール・ド・名無しさん
10/06/19 16:20:38
>>449
スプロケを買ったんじゃない！
使えるかどうかのドキドキ感を買ったと思うんだ！
451:ツール・ド・名無しさん
10/06/19 17:14:00
>>448
チェンラインに注意
DeoreXTでやろうとしたらFD-6603だとアウターに届かなかった。
50mmだとだめみたい。47.5ならok
ISISか四角軸BBで何とかなる鴨(自分はISISのにした)
FDがチェーンステイと干渉して下げられずアウターとの隙間が大きいけど操作上は問題なし。
10速MTBクランクがどうなのかは知らん(もう出た?)
452:ツール・ド・名無しさん
10/06/19 18:08:08 2v1zmlZ9
>>451
自己レス
シフトはできるんだがインナーに落とすときにチェン落ちしやすかった
位置が低いんで普通のチェーン脱落防止パーツは使えず、
壁に電線這わせるためのプラパーツ?をホムセンで買ってきてフレームのしかるべき位置に貼った。
この辺はフレーム次第でしょう。
ここなんかも参考にした↓
URLﾘﾝｸ(www.geocities.co.jp)
453:ツール・ド・名無しさん
10/06/19 18:39:35
>>451
>>448ではないがBBスペーサーの入れ方でってレスしようとしたら、リンク先のひとがもう試してるのな
チェーン落ちはRDのキャパの影響も大きいから、構成によってはMTB用を使うと幸せになれる場合もある
国内通販だとチェーンと11-32以外はあさひで買える
454:418
10/06/20 00:26:42
今、組み上げて試走してきた。
シフトフィーリングはさすがにロードより悪くなったが、
実用上は何の問題もない。下から上まで使える。
格好悪い以外、何の問題も、な、い．．．
455:ツール・ド・名無しさん
10/06/20 01:04:12
土日祝発送は無いはずなのでメールチェックさぼってたが、発送すますたメールキーテーター
しかし今日、給料日前なのに調子に乗ってしまったオレのHPはゼロよ
代引きだから受け取りは25日にしよっと
456:ツール・ド・名無しさん
10/06/20 03:14:38
>>454
安心しろすぐ慣れる
むしろ11-23でショートケージが気持ち悪く見えるようになる
457:ツール・ド・名無しさん
10/06/20 06:46:34
>>454
前より後ろを大きくしたほうがよかったんじゃね？
458:454
10/06/21 03:12:31
比較画像うｐした
URLﾘﾝｸ(www.keitaideka.net)
URLﾘﾝｸ(www.keitaideka.net)
あんまり変わっていない気もするｗ
459:ツール・ド・名無しさん
10/06/21 12:38:30
ペダルはPD-A500番台か？
俺のと似てる希ガス
460:ツール・ド・名無しさん
10/06/21 12:50:49
A520でしょ。あの形は520か600だけ。色が付いてないから520。
461:ツール・ド・名無しさん
10/06/21 21:04:52
このスレのお友だち達は、平地無風を普段何キロくらいで巡行してるの？
462:ツール・ド・名無しさん
10/06/21 21:05:41
3キロ
463:ツール・ド・名無しさん
10/06/21 21:22:39
10～13km/h ヒントJK
464:ツール・ド・名無しさん
10/06/21 21:38:16
22ｘ34ｘ300ｒｐｍで
465:ツール・ド・名無しさん
10/06/21 22:08:55
普段平地を走らない
466:ツール・ド・名無しさん
10/06/21 22:40:43
荷物含んで80kg
467:ツール・ド・名無しさん
10/06/22 07:40:38
オレは２７ｋｍ位で巡航してると思う
468:ツール・ド・名無しさん
10/06/22 08:41:03
先週末、平地主体で70㎞ほど走ってきた。
サイコンのAv表示は18.7㎞だった。
469:ツール・ド・名無しさん
10/06/22 12:34:48
平地のみでも峠含むでもAvはさして変わらないのが不思議
俺だけ？
470:ツール・ド・名無しさん
10/06/22 12:58:31
峠は信号ストップ無いけど平地は信号の多い所走ってるとか
471:ツール・ド・名無しさん
10/06/22 13:01:09
息が上がらない範囲の上り坂＋つづら折れでない下り坂な峠
ならあんまり変わらない
472:ツール・ド・名無しさん
10/06/22 13:11:37
＞平地無風を
これがあんまり無い
田んぼは微妙に傾斜付いてるのが普通だし、風は吹き抜ける
追い風だと登り気味でも３０
おまけに心拍はリカバリー域
473:ツール・ド・名無しさん
10/06/22 14:24:24
晒してみる。
URLﾘﾝｸ(www.bigsite.blueblu-bar.com)
フロントは48-39-24
リアは14～23-28
シマノは純正48T出して欲しい…
474:ツール・ド・名無しさん
10/06/22 15:50:51
>>473
もっとくわしく
475:ツール・ド・名無しさん
10/06/22 17:23:01
>>474
フロントはFC-6604gがベース。
元のTIAGRAと比べて変速ピンの細工が良くスパスパ決まる。
…が貧脚に52Tは使いづらいので中古のFSAの48Tアウターに交換。
変速性能は落ちるけど走りやすくなった。
そしてやっぱり黒はいいw
インナーは同じく中古のシマノSG-X24T。PCD74mmでの最小ギア。
サカエのNINJAとかいうステンレス製のを狙ってたけど、
やや近場の店に安くて軽いこっちが入荷したので。
元のコンポは何になるんだこれ？
FDはクランクに合わせてFD-6603Gに。
取り付け位置はアウターに合わせたら48Tだとミドルと干渉するので
52Tの時とあまり変わらない位置に。ホントにここでいいのか不安な隙間。
48-24はキャパオーバーだけど別段問題無し。
チェーンステーがあるからかもしれないが。
リアカセットはCS-6500の13-23Tをベースに
6500の14TギアとCS-HG70-9arの28Tギアを組み合わせて
14-15-16-17-18-19-21-23のクロスレシオに
メガレンジ的な28Tてのを作ってみた。
最初RDに干渉しまくってこのスレでBネジの存在を知りましたありがとうございます。
MTBギアがロー側1枚だけなので良く書かれてる変速時の違和感も別段無し。
特に引っかかりもつっかえもせず変速しま。
RDはRD-4500-GSなのでキャパオーバーだけど、後述の理由でオーバーする前に限界が。
インナーローは近所の河岸段丘な坂でも電チャリ気分で登れます…速度を気にしなければw
インナー時にリアは18Tのあたりまで使えます。
それ以上はFDにチェーンが干渉する…よりも前に下側でミドルに当たります。
下手するとミドルの変速ピンの内周側に引っかかったり(^^;
そんな状況でフロントのキアチェンジするとさらに惨事になるので気をつけたい。
10sクランクなので10sチェーンなら少しマシかもしれないけど、
このへんロードクランクベースでの限界かなとも思ったり。
476:ツール・ド・名無しさん
10/06/22 17:25:03
×チェーンステー
○チェーンガイド
477:ツール・ド・名無しさん
10/06/22 18:07:26
>>475
ありがとう
478:ツール・ド・名無しさん
10/06/22 19:22:45
シマノの48Tは比較的入手しやすいだろ
479:ツール・ド・名無しさん
10/06/22 23:25:24
XTRのやつ？
480:ツール・ド・名無しさん
10/06/23 00:45:16
俺もXTRの48T使ってる
海外ならまだ買えるよ
481:ツール・ド・名無しさん
10/06/23 01:44:00
それってPCD130？違うよね。
コンパクトクランクには使えてもトリプルには無理じゃね？
482:ツール・ド・名無しさん
10/06/23 23:50:26
PCD110のトリプルに使えるじゃん
483:ツール・ド・名無しさん
10/06/24 00:05:10
シマノのロード用クランクでそんなのあったっけ？
484:ツール・ド・名無しさん
10/06/24 00:12:31
杉野さん？
出荷7月下旬ですか？
本当に7月下旬で決定ですか？
どんどん延期ってどういうことなのなの？
485:ツール・ド・名無しさん
10/06/24 00:32:59
まんまとスギノの釣られてやんのﾌﾟﾌﾟｯ
486:ツール・ド・名無しさん
10/06/24 11:23:39
完成車用など大口注文が入るたびにどんどん延期します
487:ツール・ド・名無しさん
10/06/24 20:27:44
一年くらい余裕で延期だろ
488:ツール・ド・名無しさん
10/06/24 23:08:51
新105のSTI＋新105コンパクト＋Dyna-sys10速カセットって使えるかな？
489:ツール・ド・名無しさん
10/06/24 23:10:52
人柱待ち
490:ツール・ド・名無しさん
10/06/25 01:13:27
とりあえずカセットとRDは本日20時以降に再配達なのだ
20日に1回配達されたけど、恥ずかしながら>>455だったので
491:ツール・ド・名無しさん
10/06/25 02:00:46
しかし去年の秋からスギノ待ってる奴もいるんだろうな
一体何年待つのやら
492:ツール・ド・名無しさん
10/06/25 04:24:01
SRAM APEXの11-32はシマノ互換なんすかね
493:ツール・ド・名無しさん
10/06/25 09:59:43
アルテ6600のジュニア10速カセットとDyna-sys組み合わせてローギアでクロスなカセット作れないかな
494:ツール・ド・名無しさん
10/06/25 10:11:14
20時以降を待て
495:ツール・ド・名無しさん
10/06/25 16:08:55
9sコンパクトのディアグラにMTBの11-32スプロケを付けようかと考えてるんだが、
トータルキャパシティーが小さくなる様にFアウターを小さくすればSSでもいけるかね？
RD-4500-SS
対応リア・スプロケット最大 27T
対応リア・スプロケット最小 11T
フロント・ギア歯数差 16T
トータル・キャパシティー 31T
RD-4500-GS
対応リア・スプロケット最大 27T
対応リア・スプロケット最小 11T
フロント・ギア歯数差 22T
トータル・キャパシティー 37T
対応リア・スプロケット最大がどちらも同じく27Tって事はGSで使えるスプロケはSSでも同様にいけるんじゃないかと思ったんだがどうだろ？
42-34x11-32ならトータルで29TだからSSのキャパに収まるから大丈夫かな？
496:ツール・ド・名無しさん
10/06/25 16:12:40
最大が27だから32だとガイドプーリーがスプロケット刃先に当たると思うよ
497:ツール・ド・名無しさん
10/06/25 16:20:17
>>496
とするとテンプレの
> トップノーマルMTBリアディレーラ推奨だがロードロングケージでも動くには動く
これは当たるけど一応使えるといった感じなのかな？
498:ツール・ド・名無しさん
10/06/25 16:51:31
最大２７Ｔの４５００でも２８Ｔは普通に入るらしいから
でも３２Ｔが入るかと言われると。。。
499:ツール・ド・名無しさん
10/06/25 16:51:45
27-32の差分はBテンションボトルの調整でいけるんじゃないのか
500:ツール・ド・名無しさん
10/06/25 16:52:25
あ、ボルトだ
501:495
10/06/25 16:54:52
試しに11-32スプロケだけ買ってやってみようかな
ダメだったらRD買えば済むし・・
502:ツール・ド・名無しさん
10/06/25 17:14:50
Bテンションボルトを目一杯まで入れて28Tが限界ぽかったから、32Tは無理っしょ。
503:ツール・ド・名無しさん
10/06/25 17:24:54
>>501
買うのを止める気はないが、30Ｔを越えると確実にプーリーがｶﾞﾘｶﾞﾘあたるよw
ティアグラのGSで28T→30T→32T→34Tと試したがBテンションを締めて30Tでギリギリ、
というか長く使うには疑問が残る当り具合、この辺はエンドの造りで変わるかもしれない。
32Tは完全にスラント角が合わない、なのでMTBディレーラーに交換した。
大きいスプロケでいろいろ走って大抵のところは28Tで行けることが判ってきたので
ロード用ディレーラーに戻そうかな、と考え中。
504:ツール・ド・名無しさん
10/06/25 17:54:32
>>501
方針決まったっぽいけど一応。>>264-270辺りで同様の話題あり。
505:495
10/06/25 18:35:05
色々サンクス
かなり厳しそうだなｗ
506:ツール・ド・名無しさん
10/06/25 19:00:24
ＲＤなんていくらもしないんだから、ＭＴＢ用買えばＯＫ
507:ツール・ド・名無しさん
10/06/25 20:28:12
>>494
おーい、来たかーい？
508:ツール・ド・名無しさん
10/06/25 21:17:55
>>507
キーターゾー ちょいとうとうとしてしまったから危うく再々配達寸前だったぜ
画像はちょっと待ってね
509:ツール・ド・名無しさん
10/06/25 21:33:48
>>503>>506
MTB用のリアディレイラー（XTRとか）って巻き取り量はロード用（78とか79とか）と同じなの？
510:ツール・ド・名無しさん
10/06/25 21:50:37
うん。
511:ツール・ド・名無しさん
10/06/25 22:10:59
ローノーマルもOKだよ。
シフトメイト噛ませばRDの幅はもっと広がるけど。
512:ツール・ド・名無しさん
10/06/25 22:15:53
>>509
503だが9sなのでRDについてはまったく同じ、従ってRDを換えるだけでおｋ。
変速フィールは当然のことながらロード用の方が良いね。
尚シフターは10sのエルゴを使って“大回し”でｼﾏﾆｮﾛっていたりするw
513:ツール・ド・名無しさん
10/06/25 22:34:29
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
とりあえず画像UP
怪しい実験もあるから見ていってね
514:ツール・ド・名無しさん
10/06/25 22:51:12
>>509です
みんなサンキュ
自作でローに30Tとかの10ｓスプロケだったら、RDのベストチョイスはMTB用ってことだね
ロードトリプルの78RD持ってるけど、MTB用買ってみる
515:ツール・ド・名無しさん
10/06/25 23:19:55
>>513
見た。
ついでに仕様表も見たら、これのスペーサー厚ってロード10速と同じなんだね。
6600の歯を混ぜて使えるかも。
516:ツール・ド・名無しさん
10/06/25 23:44:24
>>515
重量計ったのとか順次UPしておくから時々チェックしてみて
当然だけど10s+9s2枚よりロックリングの噛み合いはいい感じ
66の15-16-17-18と組み合わせてみたけど、ロースペーサーは不要みたい
とりあえず今使ってるRD-M971-SGSでテストしてみる
けっこう飲んじゃったので、RD-M773-SGSのテストは明日の予定
517:ツール・ド・名無しさん
10/06/26 00:01:38
>>516
乙
期待してます
518:非国民 ◆80tCF.DVIE
10/06/26 00:52:19
>>516
乙です。
ロースペーサが不要、ということは規格としては9Sフリー用ということで10S専用アルミフリーはアウトですね。
これで俺も変則9Sギアミックスの10S32Tから開放されるなあ。
早く買いたい。
519:ツール・ド・名無しさん
10/06/26 01:59:33
>>518
ロースペーサー不要と言うか入れてもロックリングかかりそうです
ただアルミフリーは使った事ないので分からないけどお奨めしません
動作テストは酔っ払いがHi Loアジャストしただけであっけなく変速しました
現在の構成
右ST-6600 左ST-4500 FD-5603 RD-M971-SGS
FC6603 50-39-24 (78用50T、スギノ24T)
FH-7900+CS6600(15-16-17-18)+CS-M771-10(19-21-24-28-32-36)
フロント6Tオーバー、リアトータル4Tオーバーの変態仕様です
520:ツール・ド・名無しさん
10/06/26 02:13:29
書き忘れ
CS6600(15-16-17-18)+CN-7801は新品ではありません
使用走行距離はチェーンが3000kmほどカセットは忘れました
521:ツール・ド・名無しさん
10/06/26 07:17:36 0yP1DvUi
>>519
カオスｗ
522:ツール・ド・名無しさん
10/06/26 07:54:20
>>521
基が45コンポの完成車をチマチマパーツ交換したからw
チラ裏 トップと隣のギヤとの噛み合わせ方は、10s方式でなく9sと同じでした
523:ツール・ド・名無しさん
10/06/26 09:46:17
>>519
凄い低ギアだなｗ
ところで、ギア比が１対１くらいの低ギアになると、坂道で発進するときに軽すぎて一気にクランクが降りてしまって乗りづらいよね
シッティングで発進した方がいいみたいな
524:ツール・ド・名無しさん
10/06/26 10:40:34
またこの手のローギア固定で語る奴か。
適正なギア比で乗るに決まってるだろ。
しかも上りと一口に言っても30%の上りだって1%の上りだってあるのにょ。
馬鹿にもほどがあるます。
525:ツール・ド・名無しさん
10/06/26 10:44:59
>>523
止まった場所の状況、止まった原因、フラペかビンディングかによって変わるんじゃないかな
ビンディングなら止まったままギヤチェンジも楽にできるし
一度止まると再発進が困難な激坂で、つかまる物もなく乗車したままUターン出来るほど道幅がない時はギヤあわせて気合でダンシング
526:ツール・ド・名無しさん
10/06/26 10:53:43
>>523
確かにそれはある。10～15%くらいの坂でダンシング発進なら34x27あたりが体重掛け易くていいかもね
俺は坂の途中で止まらない為に低ギアつけてるから、あまりそんな状況にはならんけど
527:ツール・ド・名無しさん
10/06/26 11:00:22
坂がキツくなった時に限って前方で車がすれ違ったりするんだよなｗ
528:ツール・ド・名無しさん
10/06/26 11:05:04
>>523
>坂道で発進するときに軽すぎて一気にクランクが降りてしまって
ラピュタ坂行ったことないだろ？
心配しなくてもギヤ比0.857程度なら、思いッきし踏んでもなかなか下死点まで降りないから大丈夫だよ
529:ツール・ド・名無しさん
10/06/26 11:07:23
>>519
やることはすべてやったってかんじだね
これはもうテンプレ級だぜ！
530:ツール・ド・名無しさん
10/06/26 11:28:03
>>529
まだだよー
これからRD-M773-SGS組みつけテストするよー！
クランク周りもちょっと企んでる事があるけどパーツ待ち
531:ツール・ド・名無しさん
10/06/26 14:46:15
RD-M773-SGS結果報告
やる前から予想はしていたけど、ワイヤー引き量が変わっていてNGでした
ST-6600で引くとトップから8枚目で終了でした
ロードSTIで引くには素直に現行9sRD使うか、頑張ってシフトメイト的な物を用意するしかない様です
収穫としては、>>519にポン付けするとトップ側移動量が足りず2mmスペーサーをRDにかまさないとトップまで変速しない
さらにガイドプーリーは左右にスライドしないタイプになっていた
他のシャドーRDは使用した事ないので不明
気をとりなおしてRD-M971-SGSに戻したら、昨夜の酔っ払いセッティングはなんだったんだって位変速が悪化
ロー側は移動量が足りず、トップ側はRDの引っ張り力？が足りなかった
対策としてロー側はカセットにロースペーサーを1枚、トップ側は上記2mmスペーサーをRDにかました所ほぼ満足
これはエンド幅の違いが主な原因だと思うので、使うフレームによって現物あわせするしかないようだ
以上長文スマソ
532:ツール・ド・名無しさん
10/06/26 14:55:33
カセットの幅は一緒。
533:ツール・ド・名無しさん
10/06/26 15:53:51
ロード10sのスパイダーの後端とローギヤハブ側面の寸法を比べると、ロード10s約2mmに対してDYNA-SYSは約1mm
それじゃロード10sにロースペーサー入れたのと一緒ジャネーかってなるが、9sミックスと比べると約1mm内側に入ってる事になる
オレのセッティングがヘタクソってのもあるので、後は各自現物あわせでって事でオナガイスマス
534:ツール・ド・名無しさん
10/06/26 19:00:55
9速とのミックスで10速って使えるのか！？
ギアの厚さが違うと思ってたよ。
535:ツール・ド・名無しさん
10/06/26 19:15:53
基本的にスペーサーの厚さが違ってギアとギアの間隔が違うだけで
板自体は同じ厚みだよ
チェーンのリンクの幅はギア板よりずっと広い。
536:ツール・ド・名無しさん
10/06/26 19:28:57
>>535
なるほど、知りませんでした。
てことはスペーサーが10速用なら使えるってわけですね。
ここのスレの人には基本中の基本？ｗ
どうもありが㌧！
537:ツール・ド・名無しさん
10/06/26 19:36:33
・・・
538:ツール・ド・名無しさん
10/06/26 19:46:38
もうダイナシ・・・
539:ツール・ド・名無しさん
10/06/27 03:20:20
>>531
いろいと変わってたんだな
ガタなしガイドプーリーってシマノとしては数十年ぶりの大改変じゃないか
それでXTなのにカートリッジベアリングなのか
540:ツール・ド・名無しさん
10/06/27 05:57:00
新XTRで決まりの予感
541:ツール・ド・名無しさん
10/06/27 07:40:42
11月か12月頃になるから今シーズンの激坂巡りに間に合わないな
542:ツール・ド・名無しさん
10/06/27 10:24:17
SRAMも10s増えるみたいだけどダブルタップとMTB用RDって引き量同じ？
さすがにXXで試した人はいないか？
543:ツール・ド・名無しさん
10/06/27 11:35:52
いるいるｗｗ
544:ツール・ド・名無しさん
10/06/27 12:11:26
しつこく諦めていないオレは、シフトメイト注文してみた。
545:ツール・ド・名無しさん
10/06/27 12:30:50
URLﾘﾝｸ(www.chainreactioncycles.com)
Apexもまもなくみたいだ
546:ツール・ド・名無しさん
10/06/27 12:42:50
APEXと言えば、リアディレイラーのショートケージとミドルケージでスラント角は違うのかな？
547:ツール・ド・名無しさん
10/06/27 23:09:05
結局ＭＴＢの１０速カセットは使えるんだね
548:ツール・ド・名無しさん
10/06/27 23:14:14
まあ、なんていやらしい
549:ツール・ド・名無しさん
10/06/29 23:12:42
980XTRの特設サイト見てきた
カセットは11-34と11-36の2種類で11-32はXTだけに設定の模様
550:ツール・ド・名無しさん
10/06/29 23:21:33
重いので俺はよく見なかったけどこれか？
URLﾘﾝｸ(www.ridextr.com)
551:ツール・ド・名無しさん
10/06/29 23:46:45
>>550
それだ
テックドックスにはカセットのリンクのみまだないから、特設サイトのリンクから飛ぶしかないみたい
URLﾘﾝｸ(bike.shimano.com)
URLﾘﾝｸ(bike.shimano.com)
552:ツール・ド・名無しさん
10/07/01 06:53:53
CS-M770-10 11-32 国内10月中旬～下旬に延期の模様
狙ってる人はCRCの7/26が延期されないことを祈りましょう
553:ツール・ド・名無しさん
10/07/01 07:49:40
11なんかいらんのに 13-32とか作ってくれよ
554:ツール・ド・名無しさん
10/07/01 16:03:22
>>545
クランクセット、46-38あるじゃん！
555:ツール・ド・名無しさん
10/07/01 16:19:16
38なんかいらんのに 46-30とか作ってくれよ
556:ツール・ド・名無しさん
10/07/01 18:05:22
>>552
とりあえず完成車向けが9月にずれてるからムリポ。
557:ツール・ド・名無しさん
10/07/01 19:47:18
>>554
狙い目の物があったようだな オメ
>>556
情報サンキュー
558:ツール・ド・名無しさん
10/07/01 21:09:18
Suginoの超コンパクトはどうなったの？
559:ツール・ド・名無しさん
10/07/01 21:25:40
>>484
560:454
10/07/01 22:29:44
しばらく乗ってみての感想。
もっと早くこうすればよかったよ。
確かに平地巡航時のつながり、特に14-16-18の間は
１枚ずつ欲しくなるが、それ以上のメリットを感じる。
アウター×28Tが実用域なのと、インナー×32Tの安心感は
何にも代えがたい。
ああ、オレって貧脚．．．
561:ツール・ド・名無しさん
10/07/01 22:49:07
>>560
ようこそ低ギヤ比ワールドへ 10sもかなりいいぞ！
562:ツール・ド・名無しさん
10/07/02 16:15:08
ノーマルクランク39-53 12-25付きで平地でもインナーセンターまでしか使えてない俺も仲間に入れますか？
登り？そんなのは己の足で駆け上がりますよ(`･ω･´)
563:ツール・ド・名無しさん
10/07/02 16:24:55
>>562
ようこそ
39なんてアウターであるべきでしょ
564:ツール・ド・名無しさん
10/07/02 16:46:20
39でもまだデカイぐらい
11トップあれば36でもじゅうぶん
でもケイデンス低めの人だとダメかもしれん
565:ツール・ド・名無しさん
10/07/02 16:49:46
46/34 12-34（8S）で運用中・・・だけど
トップ側が開きすぎてるような・・・どうしようか。
とりあえずトップ13丁かしら
566:ツール・ド・名無しさん
10/07/02 22:40:08
6月出荷なのに誰も手に入れてない件。
567:ツール・ド・名無しさん
10/07/03 01:51:54
6月出荷・・・・・・！
6月出荷とは言ったが・・・
今回 まだ その年の指定まではしていない
そのことをどうか諸君らも思い出していただきたい
つまり・・・・
我々がその気になれば
出荷は1年後 2年後ということも可能だろう・・・・・・・・・・ということ・・・・！
568:ツール・ド・名無しさん
10/07/04 07:30:27
New XTR
URLﾘﾝｸ(red.ap.teacup.com)
11-13-15-17-19-21-24-28-32-36T
11-13-15-17-19-21-23-26-30-34T
569:ツール・ド・名無しさん
10/07/04 16:14:25
11-32がないのは狙ってたひとには残念、RDはXTより見た目がいい感じ
シフトメイト届いたけど、あてがっただけでかなりブサイクなんでまだテストしてないorz
STIのプーリーを上げ底してしまおうかと妄想中
570:ツール・ド・名無しさん
10/07/04 20:58:58
こんちわー
スパイダーアームのばらし方教えてください。
ジュニア買ったらがっちりくっ付いててばらせませんorz
よろしくおながいしますー
571:ツール・ド・名無しさん
10/07/04 21:10:36
壊す以外の方法でもあると思ってるの？
馬鹿にもほどがあるぜ？
572:ツール・ド・名無しさん
10/07/04 21:23:14
つりだろw
573:ツール・ド・名無しさん
10/07/04 22:34:57
つりじゃないですー
こんなんつってどうすんの？
工具どんなの使うか教えてー
やり方とかもよろー
574:ツール・ド・名無しさん
10/07/04 22:48:05
なんだやっぱり釣りか。
携帯で釣ってます臭が出てるとは思ったけど。
575:ツール・ド・名無しさん
10/07/04 22:52:29
>>570
右手でシコシコ煙がでるまでしごくんだよ
576:ツール・ド・名無しさん
10/07/04 22:57:12
リューターでチュイーンてやるにょ
577:ツール・ド・名無しさん
10/07/04 23:44:08
URLﾘﾝｸ(techdocs.shimano.com)
一応つりじゃなく部品名も勘違いしてないとすると、ジュニア用はNo,15が該当部品なので分解不可
ボール盤や電ドルでうまくぶち抜けばばらせるが、再度カシメる手間を考えたら割りにあわない
No,12と勘違いしてるなら、ヤスリや鉄ノコ、リューター、サンダー等でカシメピンをすっ飛ばせ
578:ツール・ド・名無しさん
10/07/05 00:17:48
>>577
おおー
レスありがとー
12ですー
ピンすっとばします。
きっと明日いいことあるよー
579:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/11 02:54:37
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
DYNA-SYSの引き量問題解決してないくせに、以前から気になっていたIRD TRIPLELIZER買ってみた
買ったのはここ→URLﾘﾝｸ(www.cswestbikes.com)
酔っぱらっててオプション付け忘れで追跡不可だったが、無事10日ほどで到着
そして実験の生け贄になるのは、105スレで少々お世話になったFC5750で無理やりコンパクトトリプル作戦だが早くも問題発生
1:クランクのスパイダー裏側2箇所が広くなった為、若干削る必要があった(67,79は以前のままの幅の模様)
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
2:事前に用意した7803のインナー取付ボルトユニットが特殊形状な為使用不可と判明
展開図をズームアップすると7703と6703も同様の形状だった(まだまだ展開図読みの修行が足りないぜorz)
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
3:ナットがセンター側に来る設定の為、インナー取付にダブル用ボルトとシングル用ナットが必要
今回はKCNCの物でうまく行った
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
4:インナーのサイズによっては組み立て方法がかなりめんどくさい
順序を間違えるとセンター＆アウター取付用のナットが入らなかったり、ペグスパナが入らなかったりする
見た目がかなりブサイクになるけどトリプルとしてはそこそこ軽くなった
アウターに使ったのはスギノのPE110-50T
ジャンク箱の中の78用キャップも2年の時を経て日の目を見たw
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
はたしてまともに動くのだろうか？長文スマソ
580:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/11 15:19:09
結果報告
分かっちゃいたが、アルテSLで実験してた人に続いてあえなく玉砕w
このチェーンリングはBBシャフト別体のクランクで使用しましょう
実験を通じて若干の収穫もあったので、又クランク探しの旅に出ます
その前にEDGE500が届いたので、気を取り直して取り付け＆セットアップ開始だぜっ！
581:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/11 16:14:23
チェーンライン内側すぎて駄目だろうな
582:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/11 18:23:05
BBスペーサー入れたけどダメだった
583:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/11 19:47:51 KyJFjDQD
馬鹿と言えばそれまでだが分かっててあえて突っ込む人柱精神に関心した。
乙。
584:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/11 21:03:30
>>583
ありがと
さすがにスクエアテーパーまでは戻りたくないが、オクタリンクのCD＆トリプル用軸長のBBならいけそうだ
スカってもどこかで引っかかるだろ的なスギノPEチェーンリングの加工には涙を誘われたが案外いいかも
585:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/11 21:07:12
>スカってもどこかで引っかかるだろ的な
ｗ
インナーの歯数によってはシマノよりマシになる組み合わせもあるかもね
586:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/11 21:54:03
ヤバイ オクタリンクのBB軒並み終了
オレオワタorz
587:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/11 22:29:10
つ ISIS
588:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/11 23:07:15
ISISはBBより逆にクランクの方が終了してる気がする
589:ツール・ド・名無しさん
10/07/16 19:18:56
やばい！
lemond乗りがやりやがった
URLﾘﾝｸ(blog.livedoor.jp)
590:ツール・ド・名無しさん
10/07/16 20:36:54
許さねーぞLEMOND乗り～！！！
591:ツール・ド・名無しさん
10/07/16 21:42:44
まだまだ変態度が足りないなw
592:ツール・ド・名無しさん
10/07/16 21:54:23
もう誰も期待してない気がするOX801Dのデリバリー情報
2010.06.23の記事
URLﾘﾝｸ(yurinsha.jugem.jp)
6月出荷開始と告知→製造遅延→7月中～下旬に延期
593:ツール・ド・名無しさん
10/07/16 23:05:40
>>592
>>484
594:ツール・ド・名無しさん
10/07/17 10:18:15
コメント( 0 )
595:ツール・ド・名無しさん
10/07/21 01:07:48
MTBスプロケは最ローの歯数が魅力だけど、山岳コースには隣との歯数差が飛びすぎてる
14-15-17-19-21-23-25-28-31-34が欲ｽｲ・・・
31Tがないと自作のしようもないしなあ・・・
596:ツール・ド・名無しさん
10/07/21 02:28:28
>>595
つかさ
実際の比率に置き換えて行けば差がないことが分かると思うんだが
実際にMTBの34Tまでのカセットで走ったことあるの？
走ったことあれば問題ないことも分かるし
計算しただけでもわかるはずなんだけどね
597:ツール・ド・名無しさん
10/07/21 02:43:22
そういう事言ってるとまたキチガイが来るぞ
598:ツール・ド・名無しさん
10/07/21 09:51:36
乗除計算もできないのか。
離れすぎてるよな。
32-28-24-21-18-16-14-12-11T:87.5%-85.7%-87.5%-85.7%-88.88%-87.5%-85.7%-91.6%
34-30-26-23-20-18-16-14-12T:88.2%-86.6%-88.46%-86.9%-90%-88.8%-87.5%-85.7%
34-30-26-23-20-17-15-13-11T:88.2%-86.6%-88.46%-86.9%-85%-88.2%-86.6%-84.6%
25-23-21-19-17-15-14-13-12T:92%-91.3%-90.4%-89.4%-88.2%-93.3%-92.8%-92.3%
599:ツール・ド・名無しさん
10/07/21 13:02:47
ワイドレシオってそういうもんだろ
600:ツール・ド・名無しさん
10/07/21 13:49:43
>>598
なんで9s？
601:ツール・ド・名無しさん
10/07/21 15:50:44
加減計算すらできないからじゃねｗ
602:ツール・ド・名無しさん
10/07/21 19:20:08
>>601
ワロス
どこに足し算が？？？
どこに引き算が？？？
603:ツール・ド・名無しさん
10/07/21 19:27:34
バカ発狂ｗ
お前の頭が悪い、ってことを準えてやったんだろうがｗ
なに必死に食いついてきてんだ雑魚
604:ツール・ド・名無しさん
10/07/21 20:26:58
>>596
もちろん使ったことあるよ、MTBも持ってるし
>>598
フォローサンクス
>>599
スーパーローは欲しいけどワイドレシオにはしたくないんだよねえ
605:ツール・ド・名無しさん
10/07/21 22:35:51
俺は36Tくらいのメガーなサイズのがほしいな
欲しいのはこういう感じの9s
36-32-29-27-24-19-16-15-14
中間でごっそり抜いて、端っこだけ欲しい
606:ツール・ド・名無しさん
10/07/21 22:54:52
皆ローギア且つクロスを求めるよね
それにはやはりスギノのあれだ。早くしてよー
607:ツール・ド・名無しさん
10/07/21 23:34:51
>>606
クロスと言っても一番小さいので14とか15あたりなので
一般的な11や12とは比較対象が全く違うんじゃねーの？
608:ツール・ド・名無しさん
10/07/21 23:58:40
>>607が何を言いたいのかよくわからんが
要するに14あたりがトップでローが34とかのスプロケは需要があるってことだ
609:ツール・ド・名無しさん
10/07/22 00:33:04
>>604
メガレンジですね、わかります
610:ツール・ド・名無しさん
10/07/22 01:18:44
前の歯数も書かないで後の事を語っても意味がない
611:ツール・ド・名無しさん
10/07/22 17:31:51
11～17当たりの歯数が少ないギアは
隣のギアとの歯数差が大きいとギアチェンジ時直後の違和感大きいが
25から上のギアになると3飛び5飛びしても比率が小さいので違和感が少ないじゃん
612:ツール・ド・名無しさん
10/07/22 18:17:29
フレームへの干渉問題は残るが、トップ16Tとか18Tがあってもいいなと思わなくもない。
トップが専用のツバ付きギアでなくていいなら良かったんだが。
613:ツール・ド・名無しさん
10/07/22 18:32:24
トップ16はアルテのジュニアになかったっけ？
614:ツール・ド・名無しさん
10/07/22 19:59:00
>>609
メガレンジはいちばん欲しくない
あれは平地と激坂だけでその中間が使いにくい
>>611
>>598が理解できなかったのか・・・そうか・・・やっぱり・・・
615:ツール・ド・名無しさん
10/07/22 21:14:57
>>614
脳内の主語をきちんと文章にしようね
616:ツール・ド・名無しさん
10/07/22 21:20:11
文句が多い奴に限って自分のギヤ構成を晒さない法則
617:ツール・ド・名無しさん
10/07/22 21:29:59
ほんとだ
>>616は自分のギア構成を晒してないね
618:ツール・ド・名無しさん
10/07/22 21:41:56
46-36 ｘ 13-14-15-17-19-21-23-25-28
619:ツール・ド・名無しさん
10/07/22 21:56:44
イロイロ言う割にはワイドレシオじゃんｗ
620:ツール・ド・名無しさん
10/07/22 22:10:56
フロントに36なんて付けているからワイドだよね
俺はフロント最小39Tのノーマルクランクなもので、リアは32T付けているよ
これで暗峠は辛かったな
621:ツール・ド・名無しさん
10/07/23 00:09:51
46-34 x 12-13-14-15-16-18-21-24-28
オレにトップ12tは不要だった、13か14トップに組み替え予定。
622:ツール・ド・名無しさん
10/07/23 01:53:37
隣の歯と1割以上歯数が違うと違和感大きい
623:ツール・ド・名無しさん
10/07/23 03:08:12
理想の9sリア
中間ばっさり
14-15-16-17-19-24-27-31-34
624:ツール・ド・名無しさん
10/07/23 13:41:22
理想の8sカセット
12-13-14-15-17-19-21-36
625:ツール・ド・名無しさん
10/07/23 14:10:29
フロント 46-33t
カセット 14-15-16-17-18-19-20-21-24-28t
（66ジュニア＋67の11-28tのロー3枚）
CS-M771の11-34tを買ってきて
15-16-17-18-19-21-23-26-30-34t
をやるつもり。ツバ付き15tは先に買ってある。
626:ツール・ド・名無しさん
10/07/23 15:40:15
>>624
13-14-15-16-18-20-23-36
これでもいいや
627:624
10/07/23 16:31:37
>>626
たしかにそれでもイイｗ
真面目な話そういうのって可能かな？
カシメをバラすのは面倒だし、不具合出るだろうからしたくないんだけどね
ちなみにCS-HG50-8のラインナップは、全部でこんなかんじ
SORA
13-14-(15-16-17-19-21-23)(294g)
13-14-(15-17-19-21-23-26)(334g)
12-13-(14-15-16-17-19-21)(244g)
12-13-(14-15-17-19-21-23)(278g)
12-13-(15-17-19-21-23-25)(311g)
ALIVIO
11-13-(15-17-19-21-24-28)
11-13-(15-17-20-23-26-30)
11-13-(15-18-21-24-28-32)
628:ツール・ド・名無しさん
10/07/23 16:41:01
>>627
CS-HG30-8iに
MEGARANGEで34丁（aoグループだっけか）の設定があるぜ。
カシメをバラス、と言うてもヤスリで削るだけですし。
13-14-15-16-18-20-23-34
を作りたきゃ
・13-14-(15-16-17-19-21-23)(294g)
・11-13-(15-18-21-24-28-32)
・11-13-(15-17-20-23-26-30)
が必要なのね・・・8ｓとは言えかなり金が飛びそう
629:624
10/07/23 17:06:09
>>628
耳より情報ありがとうございます
ググってみたら、コレ使ってカセット組替えしてる人いるみたいですね
CS-HG30-8I ACERA/ALTUS
11 13 15 17 20 23 26 30 368g
11 13 15 18 21 24 28 32 413g
11 13 15 17 20 23 26 34
いろいろ考え出すと15速ぐらい欲しくなったりするけどｗ
630:ツール・ド・名無しさん
10/07/23 20:20:15
意外とメガレンジ使いが多いんだなｗ
多いつーか2人だけかな？
631:ツール・ド・名無しさん
10/07/23 20:39:22
>>628
ロードにMTBカセットスプロケット付けているので2つの組み合わせなら
現状のロードカセットスプロケットにMTBカセットスプロケットを買い足して組み合わせならなんとかなるが
流石に3つは万札が羽広げて飛んでいくのが恐い
632:ツール・ド・名無しさん
10/07/23 21:03:27
>>631
CS-HG30-8Iって1500円ぐらいらしいよ
633:ツール・ド・名無しさん
10/07/23 21:12:04
10Sは低耐久にも関わらず一つ一つの単価も高いよな。
低耐久で単価が高いから維持費がトンデモになる。
634:ツール・ド・名無しさん
10/07/23 21:27:31
ちなみに世界中をツーリングしてるような人は、どんなの使ってるんだろ？
耐久性からいって8sかな？
635:ツール・ド・名無しさん
10/07/23 21:36:41
>>634
8sをベースだト思う。
8sチェーンは6sから互換してるからお国柄で8sですら高級ってな所でも対応チェーンが手に入りやすいから。
あと、最近はMTB部品を流用したキャンパーが多いね。
日本国内だとドロップのランドナーの方が見かけるけど、
オーストラリアとかエジプトのあたりはドロップよりフラットの方を良くみた。
あと、昔みたいにラグドフレーム中心ではなくTIGフレームのクロモリが多い感じ。
折れてもラグドやアルミより差し替えが容易だからだそうだ。
最近はどんな辺境の街でも一人や二人は鉄パイプならTIG出来るって人が居るからだそう。
アルミだとある程度の街にならないと居ないし居てもパイプが入手出来ないとの事。
俺が去年カイロであったドイツ人ツーリストのトップチューブは鉄製の水道管みたいなパイプに差し替えてた。
疲労と錆で折れたそうだ。
636:ツール・ド・名無しさん
10/07/23 21:44:55
>>635
めっちゃ勉強になったthx！
637:ツール・ド・名無しさん
10/07/24 11:10:39
>>635
>
> 俺が去年カイロであったドイツ人ツーリストのトップチューブは鉄製の水道管みたいなパイプに差し替えてた。
> 疲労と錆で折れたそうだ。
ごついパイプに変えすぎた場合、その他の元の部分から再破断する可能性が高いね。
断面変化が著しいところに応力集中するからね。
638:ツール・ド・名無しさん
10/07/24 12:20:23
そのうちフレームが全部違うパイプになってたりｗ
639:ツール・ド・名無しさん
10/07/24 12:28:56
竹フレームに変身
640:ツール・ド・名無しさん
10/07/24 13:36:12
>>635
最近というか世界を旅するのならMTBがデフォ
700cなんて際物は日本でも都会ですら補修部品探すのに一手間だし、田舎に行けばほぼ入手不可能（三日以内なら）
海外でもMTBは結構どこでも使われているので補修部品手に入りやすいよね
641:625
10/07/25 16:45:53
CS-M771-10s買ってきた。今から付けてみるね。
642:ツール・ド・名無しさん
10/07/25 17:02:27
いいよレポしなくて
643:ツール・ド・名無しさん
10/07/25 19:49:15
そういえば明日は11-32狙いの人には運命の日ジャマイカ
11-34はストックされた模様なので延期されない事を祈ってるよ
644:625
10/07/25 21:46:37
暗峠行って来ますた。ギアは足りても心肺が足りん・・・orz
構成
前 46-33 (46:FSA 33:STRONG LIGHT)
後 15-16-17-18-[19-21-23]-[26-30-34]
(15:CS-6600ジュニア用、16-18:CS-6600、19-34:CS-771-10)
RD:RD-6600-GS → RD-T661-SGS
チェーン:CN-7801のまま (CN-HG94は買ってきたけど未使用)
シフター:ST-6600
結果
普通に変速しました。18-19tの間がギクシャクするかなぁと
思っていましたが、18→19の変速ポイントがそろっていたので
何の問題もありませんでした。
645:ツール・ド・名無しさん
10/07/25 21:49:27
頼むから、トップ14とか15を
8ｓでだして欲しい
646:ツール・ド・名無しさん
10/07/25 21:57:39
>>644
インナー33裏山
今はあさひに無いからなぁ・・・
647:625
10/07/25 22:05:11
>>646
インナー33が欲しけりゃ、コグス。
648:ツール・ド・名無しさん
10/07/25 22:10:17
>>644
24と30の間は飛びすぎてるって感じなかった？
649:ツール・ド・名無しさん
10/07/25 22:11:18
ごめん26と30の間だった
650:625
10/07/25 22:22:55
>>648-649
飛んでるとは思いましたが、元のスプロケが14-28で一番開いているのが
24→28だったのであまり気にならず・・・
高ケイデンスで心肺使って登れる人ではないのですみません。
激坂でなければ33x26で用が済んでしまいますから、30と34はメガレンジ
みたいなもんですね。
651:ツール・ド・名無しさん
10/07/25 23:09:42
>>647
サンクス！
652:ツール・ド・名無しさん
10/07/25 23:19:24
そうなんだ
俺も結構低ケイデンスで登る方だけど、乗鞍くらいの15％の坂でも前30×後26が限界だなあ
FTP200Wの貧脚だから、これ以上重いとオーバーペースでへばっちゃう
653:ツール・ド・名無しさん
10/07/27 04:54:05
唐突に乗鞍で15%とか何の話してんだこいつ
654:ツール・ド・名無しさん
10/07/27 09:35:48 snLWg3Zf
俺はギヤ比を１：１にしてるから上れない坂は無いな。
当然時間は掛かるが。
655:ツール・ド・名無しさん
10/07/27 10:44:33
>>654
剛脚自慢乙
656:ツール・ド・名無しさん
10/07/27 10:49:58
人生の坂道から滑落したんだね。
657:ツール・ド・名無しさん
10/07/27 17:50:23
>>656
だから低ギア比で這い上がろうとしてるんじゃないかｗ オマエも俺もｗ
658:ツール・ド・名無しさん
10/07/27 20:15:52
低ギア比で終わりの見えない坂を登り続けるのは辛すぎる
早く楽になりたいあまりついついシフトアップしてしまう
659:ツール・ド・名無しさん
10/07/27 20:18:23
そしてまわり切らなくなって立ちごけするんだろ
660:ツール・ド・名無しさん
10/07/27 21:34:29
トリプルって三輪車なん？
661:ツール・ド・名無しさん
10/07/27 22:30:06
それはトライクっしょ。
662:ツール・ド・名無しさん
10/07/27 23:10:14
今日、自転車屋から聞いた話
OX801Dは初回出荷8月だそうだ。
初回出荷分はクランクとチェーンリングの組み合わせは
シルバーxシルバーとブラックxブラックしか選べない。
9月以降の出荷分からはシルバーとブラックの組み合わせがオーダーできるそうだが、
その場合追加料金が発生するとのこと。
なんかえらく高くつくね・・・もうどうなってるのやら。
663:ツール・ド・名無しさん
10/07/27 23:15:41
馬鹿高いクランクよりもMTB10sの方が手っ取り早い。
664:ツール・ド・名無しさん
10/07/27 23:34:16
ワイド化と低ギア比化は全然違うしな。
MTBカセットなんかごみ糞。
665:ツール・ド・名無しさん
10/07/28 00:54:06
あーなんかにわかなゴミ糞が吠えてる気がするな・・・空耳か
666:ツール・ド・名無しさん
10/07/28 02:12:14
ワイドギア比じゃないと上れない坂にぶち当たったことが無い人には分からない話なんだと思う
ハンガーノックなくても疲弊しきっていて力出せないときなんかはMTBフリースプロケットありがとうと本気で思った
667:ツール・ド・名無しさん
10/07/28 08:10:25
>>664
ジュニア用＋MTBの組み合わせで満足したから、スギノのコンパクト＋はもういい。
668:ツール・ド・名無しさん
10/07/28 08:26:04
>>662
去年のサイクルモード前に梅汁で聞いた話だと、105～アルテくらい
って話だったのでめちゃくちゃ期待してたのになぁ
デュラに近い値段って…
展示品をみた限りは中空じゃない66アルテクラスかと。
BTOで2万円代後半ならなぁ
669:ツール・ド・名無しさん
10/07/28 09:44:36
散々期待させておいて、
延ばし延ばしの納期で焦らせてプレミア感を演出し、
いざリリースなったら制限事項でむかつかせ、
スギノのくせに生意気じゃんと、
実売価格も高いから悩んでいたら、
シマノが新製品を発表し、
そんなこんなで冷静に考えたらこんな3流品買うわけないじゃん・・・と、
スギノが永遠に3流メーカーである理由です。
670:ツール・ド・名無しさん
10/07/28 10:11:07
>>669
的確なまとめ乙
671:ツール・ド・名無しさん
10/07/28 11:57:55
ロードにMTBスプロケ付ける行為って池沼同然だよな
672:ツール・ド・名無しさん
10/07/28 12:06:59
速く走るのとは対極にあるのは事実だけどそれは言いすぎだな。
673:ツール・ド・名無しさん
10/07/28 12:16:30
にわかなゴミ糞が悔しすぎて粘着してるようですｗ
674:ツール・ド・名無しさん
10/07/28 12:19:42
>>669
その可能性高いわなあ。
980ＸＴＲのダブルクランクのＱファクターは670ＸＴ比で最大15mm狭める事が可能だから。
675:ツール・ド・名無しさん
10/07/28 12:24:51
>>664,>>671
スギノ社員乙とでも言いたくなりますね
このスレの人の多くは、まず第一に軽いギアが欲しい。その次になるべくクロスさせたいという願望があると思うんですよ
特に暑い時期の峠は辛いですから
ですから展示会で出たときの内容でさっさと出しておけばかなり売れたでしょう
でもスギノは当初発表の内容から一部削減され、更に納期が遅れに遅れ、MTB10sが先に出てしまった
ジュニア用＋MTBカセットで低ギアにしつつある程度クロスさせるのもも可能になった
>>662の話を聞く限り、8月に購入できるかも怪しいスギノを待つよりも、
MTB10sカセットを買ったほうが早いと思うのは当然だと思いますが。
676:ツール・ド・名無しさん
10/07/28 12:31:30
>>675
ロード用10sチェーン+ＭＴＢ用10sカセットでチェーンがぶっ千切れる可能性あり。
ＭＴＢ用10sチェーン+79系ロード用10sクランクでチェーンがぶっ千切れる可能性があり。
78系クランクを使ってＭＴＢ用10sカセット+ＭＴＢ用チェーンはまったく問題なし。
クランク側刃先形状が問題となるみたいなので他にどんな問題が起きるかは分からない。
刃先形状が78準拠幅は79準拠のスギノのＰＥタイプのギア板はＯＫ。
なので、79系の人はフロントのギア板をスギノのＰＥに変えればＯＫ。
だが、同じスギノでもＮＴ系はまったく変速しない場合がある。
677:ツール・ド・名無しさん
10/07/28 15:23:21
>>671
それってアルベルト・コンタドールのことだよね？
たしかに池沼でなければ、グランツールで総合優勝などできないのかもしれない
でも｢池沼｣と呼ぶより、｢馬鹿｣と呼んだ方がそれっぽいと思うよ
678:ツール・ド・名無しさん
10/07/28 21:44:33
バカはバカでも
真正面から坂に挑んでいるバカヤロウ！
という嬉しいバカだな
679:ツール・ド・名無しさん
10/07/29 10:49:36
ジスペスト・コンタドールじゃなかったっけ？
680:ツール・ド・名無しさん
10/07/30 12:47:26
>>675
> >>662の話を聞く限り、8月に購入できるかも怪しいスギノを待つよりも、
> MTB10sカセットを買ったほうが早いと思うのは当然だと思いますが。
ロード10Sの13-27T＋MTB32Tでスプロケ組んで、34Tx32Tでやっと登ってた15～20％の坂を、
OX801Dの発売を待ちながら何度も走ってるうちに34Tx27Tで登れるようになってしまった。
4万弱だろうが買う気満々だったのに、
根本的に必要なくなるまで待たされるなんてスギノ遅すぎ。
681:ツール・ド・名無しさん
10/07/30 13:49:03
>>680
待ってるうちに剛脚になっちゃったのねｗｗｗ
682:ツール・ド・名無しさん
10/07/30 16:31:25
100km以上走った後に登るとなると需要が出てくるさ
683:ツール・ド・名無しさん
10/07/30 22:06:58
やっと出荷かい？
出荷開始いたしましたってことは、予定ではなく、したんだよな？
しかしなんで全角と半角が混じってんだ？
■10.07.30「OX８０１D納期に関してのお詫び」
お客様には、OX801Dの納期が遅れ、多大なご迷惑ご心配をおかけしましたこと 深くお詫び申し上げます。
本日7月30日より、OX801Dの出荷開始いたしましたことを報告させていただきます。
URLﾘﾝｸ(www.suginoltd.co.jp)
684:ツール・ド・名無しさん
10/07/31 11:15:08
やっぱMTBスプロケは超ワイドレシオ用だから、当然ながら隣の歯とのギア比の落差がありすぎる。
トップ側クロスのメガレンジ仕様も、ロー側はワイドのままなんだから用途が限られる。
結局、最も待ち望まれてるのはインナー24Tの使えるダブルクランクなんだよ。
29Tでさえ貧脚には大きすぎる。
39T プロ
34T 上級者
29T 中級者
24T 一般人
685:ツール・ド・名無しさん
10/07/31 12:27:17
>>683
値段出た時点で興味なくなったからお詫びしなくていいよ
686:ツール・ド・名無しさん
10/07/31 12:47:10
高いっつってもTAカルミナライトと同じくらいじゃん
687:ツール・ド・名無しさん
10/07/31 12:49:56
>>684
インナー22Tトリプルの俺も仲間に入れてくだしあ
688:ツール・ド・名無しさん
10/07/31 16:30:17 PppQhZxk
どうして４６T*28Tが最初から用意されてないんだ(´･ω･`)
689:ツール・ド・名無しさん
10/07/31 16:34:29
そんなもん使えねーからだろ。
ステップ比が大きすぎて変速が大変。（リア何段シフトするんだ？）
FDのガイドに干渉する。（使えない組み合わせが出てくる）
690:ツール・ド・名無しさん
10/07/31 16:48:09
どうして44-28が最初から用意されてないんだ
691:ツール・ド・名無しさん
10/07/31 16:55:15
どうして42-28が最初から用意されてないんだ(´･ω･`)
692:ツール・ド・名無しさん
10/07/31 17:16:26
相変わらず貧脚が揃いも揃ったりって感じだな
693:ツール・ド・名無しさん
10/07/31 17:20:56
>>684
お前は良くわかってる
という訳でどうして39-24が（ｒｙ
694:ツール・ド・名無しさん
10/07/31 17:34:44
22-36をMTBクランクベースに作ったらすこぶる快調。
695:ツール・ド・名無しさん
10/08/01 04:48:21
もう素直にトリプル使おうよ…
ま、これはこれでロー寄りクロス構成のカセットが欲しくなるけどね。
696:ツール・ド・名無しさん
10/08/01 06:48:36
スギノのチェーンリング単品に40tと42tが追加されてる気がする
697:ツール・ド・名無しさん
10/08/01 10:52:15
>>696
ワロタ
確かに40と42が追加されてるな
でもなぜ44がないｗ
698:ツール・ド・名無しさん
10/08/01 11:59:02
>>696
あとはPCD74mmのラインナップ追加待ち？
699:ツール・ド・名無しさん
10/08/01 15:27:13 EK6XDk7+
そんあギア比つかうくらいならスクーターに乗れよ
700:ツール・ド・名無しさん
10/08/01 15:30:01
ソレ面白過ギｗｗ
701:ツール・ド・名無しさん
10/08/01 15:31:34
いや電チャリでいいだろ
702:ツール・ド・名無しさん
10/08/01 22:52:34
オレのライバルはチョイノリ、カブには勝てない貧脚。
703:ツール・ド・名無しさん
10/08/02 00:14:09
島野のトリプル用ＦＤが最大５０Ｔなのはなんで？５３Ｔつけたらどうなるの
704:ツール・ド・名無しさん
10/08/02 07:54:02
右上か左下チェーンがからむのでは？
705:ツール・ド・名無しさん
10/08/02 08:23:56
>>703
50Tじゃ無くて52Tだろ。
シマノのトリプルクランクのアウターが52Tだからだ。
706:ツール・ド・名無しさん
10/08/02 09:18:12
URLﾘﾝｸ(item.rakuten.co.jp)
URLﾘﾝｸ(store.shopping.yahoo.co.jp)
対応トップギヤ:50Tっていうのはもしかして
アウターのギア数のことではないのか
707:ツール・ド・名無しさん
10/08/02 18:17:43
全体的にアウターとインナーの距離が短ければFディレイラー問題はないんだけどね
708:ツール・ド・名無しさん
10/08/02 21:39:12
釣りだろ
そうじゃなけりゃお頭がかなり残念な・・・
709:ツール・ド・名無しさん
10/08/02 22:26:46
どこら辺が釣りなのか良く分からないんだが
710:ツール・ド・名無しさん
10/08/04 19:20:50
F24-16×R16-18-21-24-28-32-36-40-44-48
711:ツール・ド・名無しさん
10/08/04 21:53:15
>>709
フロントはガイドの凹凸を利用してチェーンをずらすから
想定外のチェーンリング径（＝歯数）と段数では働かない
712:ツール・ド・名無しさん
10/08/05 04:27:00
フロントに切り欠きとピンが導入されてからまだ20年たってないと思うが
713:ツール・ド・名無しさん
10/08/05 07:15:56
どこの話よ
714:ツール・ド・名無しさん
10/08/05 12:04:42
FDの凹凸とチェーンリングの凹凸を勘違いしてるのかね
715:ツール・ド・名無しさん
10/08/05 16:02:14
そう言えばフロントトリプルっていつ頃からあんの？
ロードマンに内装４速があった記憶はあるんだけど
716:ツール・ド・名無しさん
10/08/05 21:51:38
>>715
8sが出た頃には既にあったから15年以上昔からだろうね
717:ツール・ド・名無しさん
10/08/05 22:04:53
TA 5ピンのトリプルは70年代からあったかも。
初代デオーレのトリプルクランクは、82年頃には存在した。
718:ツール・ド・名無しさん
10/08/06 10:05:28 oPk4xZzf
トリプルはストロングの９９の旧モデルが最初じゃ無かったか？？
手動FDにいつからトリプル対応が出たかに因るな
719:ツール・ド・名無しさん
10/08/07 20:56:43
9速の36Tカセットって425gもあったんだけど
XTの34Tカセットの34と36を取り替えて軽量化出来ないかな？
720:ツール・ド・名無しさん
10/08/07 21:54:36
持って軽いのが良ければ11-21とかにしとけよ。
721:ツール・ド・名無しさん
10/08/07 21:57:37
もうちょっと型番を書いてくれないと解らないけど
そのロー側数段の重さが大きな違いだから
そこを重たいヤツから流用すると意味無いと思うよ
722:ツール・ド・名無しさん
10/08/07 22:19:28
URLﾘﾝｸ(homepage3.nifty.com)
何かがずれてるアスキー。
50-34でどうすんだよ。
普通にシマノを買うだろ。ｗ
723:ツール・ド・名無しさん
10/08/08 03:44:16
カシメをばらして、36T一枚だけXTのカセットに移植するということである。
724:ツール・ド・名無しさん
10/08/08 05:47:08
XTのカセットはロー側3枚x2のスパイダーになってるからばらせない
10sにしてしまった方が幸せになれると思う
725:ツール・ド・名無しさん
10/08/08 08:06:41
バラしたのをまた組立て直す鬼みたいなひと居るの？
726:ツール・ド・名無しさん
10/08/08 08:28:38
10sはまだどうなるか分からないので
こういう特定趣味なら9sで様子見たほうがよくないかな
727:ツール・ド・名無しさん
10/08/08 12:35:53
>>722
OX-801Dのどこに需要があるのか全然分かってないんだろな
728:ツール・ド・名無しさん
10/08/08 19:15:02
初回出荷には50-34しかないとか？
あっでも実売は大分安い。
729:ツール・ド・名無しさん
10/08/08 19:42:37
けど俺ならアルテグラを買う。
730:ツール・ド・名無しさん
10/08/08 21:38:09
67になってﾃﾞｻﾞｲﾝ的に他社製のﾁｪｰﾝﾘﾝｸﾞ使いにくくなったからなぁ。
731:ツール・ド・名無しさん
10/08/08 21:56:51
67が使いにくいなら57を使えばいいじゃない
732:ツール・ド・名無しさん
10/08/08 22:03:59
50-34とかで出荷するならクランクだけくれよ。
BBもシマノ互換なんだからスギノ製とかいらないし。
733:ツール・ド・名無しさん
10/08/09 03:50:49
>>731
マリー・アントワネット乙
734:ツール・ド・名無しさん
10/08/09 08:13:06
>>732
ほんとにな
ギア板のPE110Sは40t、42tも選べるのに
735:ツール・ド・名無しさん
10/08/09 08:24:45
>>726
10sのスプロケはROAD、MTBで歯の間隔に変更はない。
場合によっては混成もあり。
但しMTBの10sは10s専用フリーには入らない。
RDはMTBの9s用を使えばROADのSTIで引ける。
チェーンはMTBの10s用を使ったほうがいいと思うけど…
チェーンのプレート形状を見比べても俺には違いがわからんかった。
ということで十分実用可能です。
736:ツール・ド・名無しさん
10/08/09 09:09:23
>>733
あれ、ジャコバンの連中のプロバカンダ。
100%嘘な。
アントワネットは民衆に食べるパンが無いという話を聞き、
王宮の食料庫を開放しようとした。
同時に貴族の屋敷の食料庫も開放しなさいと訴えた。
民衆が飢えているなら私たち貴族も飢えましょうとね。
アントワネットは賭博で確かに大きな借金作ったがそれ以外はまったく質素。
着飾る衣服はたしかに王妃という立場上豪華なものもあったが、
同じドレスを何度も着たり着方をかえて別のドレスに見せかけたりしていた。
晩餐会などのドレスはどの貴族よりも一番質素であった。
最も、中身が非常に素晴しかったので着飾る必要もなかったみたいだけどね。
三部会を拒否したという話も、
王権復古の為には王家が貴族連中の頭を押さえてきっちりと政治をしなければならないという姿勢から。
まあ、あのパンがなければ云々の言葉は革命軍にとっては不用どころか邪魔。
だからああいう発言が民衆に流れた。
あと、ジャコバンの（精神的）末裔ってのは世界中でテロ起こしてる。
日本では赤軍の連中を指導し革命を促したのがジャコバンの連中だし、
アルカイダの連中を世界革命に走らせたのもジャコバン。
ソ連の成立はジャコバン無くして為しえなかったとも言われるし、
中国国民党軍を対日戦争に走らせて弱体化を促し、
戦後に中国国土を中国共産党に奪わせたのもジャコバンの末裔たち。
ジャコバンはアカや左翼にとっては宗教のようになっており世界中に害毒を与え続ける存在になっている。
737:ツール・ド・名無しさん
10/08/09 09:13:14
URLﾘﾝｸ(red.ap.teacup.com)
38Tキット$65だとよ
いくら貧脚で変態仕様好きなオレでもいらないな
DYNA-SYS+ロード10sが快適すぎなので今更9sミックスには戻れないw
738:ツール・ド・名無しさん
10/08/09 09:29:03
>>737
＞DYNA-SYS+ロード10sが快適すぎなので今更9sミックスには戻れないw
ナカーマ （ ・∀・）人（・∀・ ）
あまりにでかい34tに、穴あきトップギア(15t)が
貧脚っぷり全開すぎて泣かせるけどな。
739:ツール・ド・名無しさん
10/08/10 02:43:15
>>736
長すぎ
フランス革命の後に来たのは恐怖政治だった
１行で終わるよ