10/02/26 10:54:22
過去スレ
【ピンからキリまで】メリダ MERIDA part.1
ｽﾚﾘﾝｸ(bicycle板)
【モノはいいんです】メリダ MERIDA Part.2
ｽﾚﾘﾝｸ(bicycle板)
【T1改造厨】メリダ MERIDA Part.3【お断り】
ｽﾚﾘﾝｸ(bicycle板)
【改造する】メリダ MERIDA Part4【価値すら無し】
ｽﾚﾘﾝｸ(bicycle板)
【日本で】メリダ MERIDA Part5【売る気無し？】
ｽﾚﾘﾝｸ(bicycle板)
【石橋さんちの】メリダMERIDA Part6【ジレンマ？】
ｽﾚﾘﾝｸ(bicycle板)
【miyataは】メリダ MERIDA Part7【売る気ある？】
ｽﾚﾘﾝｸ(bicycle板)
3:ツール・ド・名無しさん
10/02/26 12:10:30
土日に近所でメリダ、コラテックの試乗会があるらしいんだけど、行ってみようかな・・・
4:ツール・ド・名無しさん
10/02/26 12:20:07 YP4GfgXo
上位モデルどころか、たかだか13万円の903-COMですら限定品ってのが痛いね。
しかも締め切りが12/14までって、早すぎる。
締め切り過ぎてから雑誌で紹介されても意味無いんだけど。
miyataマジ売る気ねぇコレ
5:ツール・ド・名無しさん
10/02/26 12:23:04
>>4
2011モデルはどうなるかねぇ・・・
6:ツール・ド・名無しさん
10/02/26 13:19:34
>>1乙
7:ツール・ド・名無しさん
10/02/27 14:11:58
誰かT1のブレーキアーム別のに交換した人いない？
デオーレLXのを通販で買ったんだけど
いざ付けてみたら台座が合わなくて半泣きなんですけど、
どうにか解決させた人いないかなと思って。
先に言っておいてくれよメーカーさん達よお・・・
8:ツール・ド・名無しさん
10/02/27 20:49:44 jz2r23fD
CROSSWAY TFS 200R
初めてクロスバイク購入するんですが
この自転車はどうでしょうか？？
近所で売ってるのでできれば身近なところで
購入したいと考えてます。
9:ツール・ド・名無しさん
10/02/27 21:24:59
>>7
LXのブレーキを取り付けた事はないが、
シマノのカンチに交換した時は普通に取り付けれたよ。
台座が曲がってたりしてない？
10:ツール・ド・名無しさん
10/02/27 22:00:56
>>8
俺も初クロスなんで余り大したこと言えんが今日200届いたんで言える範囲まで。
走りは軽快、ギアはそれなり（少し変速時の反応が遅いような気がする）乗りごごちは
よくない（衝撃がもろに来る、この手の自転車は殆どそうなんだろうが）
サドルも硬い。それが嫌なら100にしたほうが良い。
写真じゃ気づかなかったがフレームのパーツ形状が以外に凝ってる。
サイズは大きめと思ってよい。
こんなとこか。
11:ツール・ド・名無しさん
10/02/27 23:11:28
>>9
いや、台座は曲がってなくて取り付け自体は出来るんだけど、
台座の長さが全然足りないんだ。
それと台座の根本は径が太くなってて、
根本まで入っていけずに隙間が出来てしまってて、
更に台座の長さが足りなくなってる。
一応ネジを締めて使えるようには出来るんだけど
使って大丈夫なのかがどうしてもわからない。
万一の事を考えると・・・
12:ツール・ド・名無しさん
10/02/28 00:12:37
T1の490mmシルバー乗りです。
遠出を考えて輪行袋を買おうと思うんですが、お勧めの輪行袋ってありますか？
バーエンド装着状態で前輪だけ外すタイプで考えています。
13:ツール・ド・名無しさん
10/02/28 01:52:07 XaxYi1y9
>>10
早速のレスありがとうございます
人気のジャイアントと比べたらどうなのでしょうかね？？
私も初クロスなのでいろいろ迷ってます
14:ツール・ド・名無しさん
10/02/28 09:01:22
08T1ですがWH6700を発注してしまいました
15:ツール・ド・名無しさん
10/02/28 09:34:43
>>13
どんなタイプの自転車が欲しいのかわからんから何とも言いようがないんだが、、、
俺はそこそこ距離を走れそうで自分の体格にあってたから200買った。
乗り心地重視ならGIANT CROSSシリーズ、CROSSWAY100、コンフォート。
爽快に走りたいならGIANT R3、CROSSWAY300辺りなんじゃないの？
16:ツール・ド・名無しさん
10/02/28 09:46:50
>>15
実は来月から免許60日になりそうだので
通勤に使用したいと考えてます。
片道26キロほど、これを機会に運動がてら
自転車に乗ろうかと考えてるまるっきりのど素人です。
ネットで見るとジャイアントのGIANT R3が一番人気（私のお小遣いで買える値段では）
で近所に売ってるのがCROSSWAY TFS 200Rです。
ちなみに身長176、体重76キロです
無理なくなるべくトラブルが無いほうがいいかと思ってます。
17:ツール・ド・名無しさん
10/02/28 09:57:27
09T1ですが３日前にWH-6700に変えました。
転がりは勿論ですが、個人的にはダンシングの時に
ホイールが歪まなくなったのが嬉しいです。
早くチューブレスタイヤをはかせてみたい。
通販じゃなくてT1買った店で注文したのですが、
割引してもらえなくて当てが外れて残念だった。
でもそれより、俺の自転車に付くのかどうか
一切調べなかったのが納得いかなかった。
クロスバイクだって言ってるんだから、エンド幅確かめてみろよと。
俺は色々調べて、T1に問題なく付けられる事が
分かってから注文に行ったんだけど、
もし何も知らない客だったら？
エンド幅135mmだったらどうするんだろうね。
スペーサー挟んででも付けるのだろうか。
タイヤ付け替えるだけで片方\2000も取るし。
パンク修理より高いてどういうこっちゃ。
まあそこには振れ取りセンター出しの工賃も
含まれてると解釈しておこう。
整備の人は振れ取りのふの字も言わなかったがな。
通販で買って、差額でスプロケ回しとスプロケ外し
買って自分で交換した方が多分良かったのではないだろうか。
そう思える取り引きでした。
9速化は工具揃えて自分でやるかな・・・
18:ツール・ド・名無しさん
10/02/28 10:06:08
>>16
その距離だと片道2時間近く通勤に使うことになるが大丈夫なの？
毎日走らなきゃならないってならかなりきつくなると思うが、、、
ならR3、CROSS2以上、CROSSWAY300以上がいいとは思う。
19:ツール・ド・名無しさん
10/02/28 10:30:43
>>18
一応体力には自信があるのですが・・・・
やはり、初心者には無理ですかね？
慣れるまで片道だけでも行こうかと
行きは自転車、帰りは電車と・・・・
CROSSWAY TFS 200Rではやはり無理ですかね？
もう一度いろいろ勉強してみます。
ありがとうございます
20:ツール・ド・名無しさん
10/02/28 11:04:13
慣れるまで大変だろうけど無理ってほどでもないと思う。
まあ結局は本人が実際やってみないと分からないけども。
乗り心地も、慣れれば気にならなくなるし、
グローブ付けるとかで軽減することも出来るし。
自転車の性能としては、可能。
エスケR3とも体感できる差はないと思う。
21:ツール・ド・名無しさん
10/02/28 12:24:42
>>20
とりあえず、車乗れなくなるので
がんばってみます！
22:ツール・ド・名無しさん
10/02/28 17:49:31 A/JF62ZT
遅くなったが>>１乙
23:ツール・ド・名無しさん
10/03/01 08:12:15
>>17
なにそれ酷い店だね。
おいらは専用工具が必要な交換部品は本体買った店で買ってその場で付けて貰ってるけど、
工賃なんて取られたことないお
基本的に定価販売だけどねｗ
24:ツール・ド・名無しさん
10/03/01 08:35:32
わしはダイエーで買う予定。
駄目な店かな？
値引きゼロ
25:ツール・ド・名無しさん
10/03/04 07:56:58
メリダ人気ないのかな
レスが少ないな
26:ツール・ド・名無しさん
10/03/04 09:13:26
２ちゃんねるが落ちてもあまり影響がないっていうのもｗ
人気が無いというか、取扱が少ないってとこだろ。
あと、ミヤタはやっぱりやる気がないと思う。
まだ鰤の時は販売店に対して、「これも２，３台納めさせて下さいよ～」とか言って、
ママチャリばかり扱ってる店にマッツが置かれてたりしたもんだ。
27:ツール・ド・名無しさん
10/03/04 09:54:06
ええ加減限定販売やめれ。
もっとラインアップ増やせYO
28:ツール・ド・名無しさん
10/03/04 18:51:56
俺のTFS２００Rブラックに蛍光グリーンを取り入れたいんだけど
どうしたらいいですか？
29:ツール・ド・名無しさん
10/03/04 21:32:13
>>25
自社ブランドよりOEMメインだろ。
最近はセンチュリオンなんかも目立ってきたし。
30:ツール・ド・名無しさん
10/03/05 07:32:50
CROSSWAY TFS 200R買った
なんとなく安っぽいなぁ、こんなもんか？？
まぁ、走行性能は満足
サイクルコンピューターも付けたライトも
さて、どこまで行こうかな
31:ツール・ド・名無しさん
10/03/05 07:39:12
>>28
交換できるパーツをライトグリーンにするしかないな。
グリップとか・・・・あとなに？
あとはジャージとかメットとかに
ライトグリーンを取り入れて誤魔化すしかない。
32:ツール・ド・名無しさん
10/03/05 09:20:45
>30
T1はなかなかに良かったんだがなぁ・・・デザインはダサいんだがｗ
カジュアル感でも出したかったのかな？
33:ツール・ド・名無しさん
10/03/05 09:28:54 gwVMgfzI
T1は年代を遡るほど、「フラットバーロード」って感じだったよなあ。
あれでブレーキがピボットなら文句なかった。
34:ツール・ド・名無しさん
10/03/05 09:31:01
>>33
おいおい、カンチ台座のおかげで改造の幅が広がったんだろ
35:ツール・ド・名無しさん
10/03/05 12:02:00
キャリパーブレーキも付けられるように設計してくれれば最強か
36:ツール・ド・名無しさん
10/03/05 12:03:12
んだな
37:ツール・ド・名無しさん
10/03/05 22:01:35
あれはフラットバーロードというより、フラットバーのツーリング車という
感じかと。
38:ツール・ド・名無しさん
10/03/05 22:28:46
Ｖブレでロードコンポだから街乗りで最高のパフォーマンスなんじゃないか。
デザインダサいけど
39:ツール・ド・名無しさん
10/03/05 22:53:59
だがそれが（・∀・）イイ!!
40:ツール・ド・名無しさん
10/03/05 22:56:43
今日は暖かかったから、そんなT1で久しぶりにひとっ走りしてきたよ。
75kmほど走ってきたんだけど、今までは平均20km/hしか出せなかったのに、
今日は24km/hにもなって驚いた。
冬の間に脚力ついたのか、新しいホイールのお蔭か、
久しぶりに走れてテンション上がってただけなのか、
なにが理由かは分からないけどとにかく嬉しい。
平地最高速度も記録更新したし、今日はよく眠れそうだ。
41:ツール・ド・名無しさん
10/03/06 07:20:28
>>40
newホイールのおかげかも、俺の場合だとSPD-SL導入した時
平均22km/hだったのが22.8km/hになり今では24.5km/hが当たり前に。
あと、T1のデフォホイールが重すぎるわいｗｗｗ
42:ツール・ド・名無しさん
10/03/06 13:09:22
いつのT1か知らんが、08年のならリムテープ、QRレバー込みで
フロント：983g リア：1175
そこらのクロスに比べればマシな値なはずだぜ。
転がりの良し悪しは個体差あるからなんとも言えんが、手入れしてるか？
43:ツール・ド・名無しさん
10/03/06 13:10:13
俺の08T1はフロントだけで1050gあるのだが(;´д｀)
44:ツール・ド・名無しさん
10/03/06 20:56:26
その手入れって、ハブのグリスアップのこと？
全然やってないね、ハブスパナすら持ってないよ。
45:ツール・ド・名無しさん
10/03/07 00:55:25
T1のデフォルトホイールは重量の誤差の幅が広いからな
1000g超えてれば重いと言えるし1000g切ってれば同じ価格帯のバイクと比べればましな方だな。
まぁ軽かろうが重かろうが計2000g前後のホイールは体重の軽いライダーには向いてない。
46:ツール・ド・名無しさん
10/03/07 00:59:52
ホイール換装してる人は何に換えた？
47:ツール・ド・名無しさん
10/03/07 01:38:22
グリスアップだろうね
48:ツール・ド・名無しさん
10/03/07 07:02:07
専用工具ってどこまで揃えたらいいのかワカラン、
ペダルレンチとニップル回ししか持ってない。
タイヤレバーも一応専用工具って言えるか、
まあこのくらいだな。
要するに安いのしか持ってないということだ。
49:ツール・ド・名無しさん
10/03/07 08:42:33
購入したがいいが雨でのれん・・・・。
50:ツール・ド・名無しさん
10/03/07 09:45:06
空気入れたらバーストしたorz
ちゃんとタイヤの適正圧力の範囲内だったのに。
スゴい音がしたよ。
今T1に履かせてるツーキニスト・リフレクト25Cが
すり減ってきつつあるから、
そろそろ次のタイヤの候補を絞っておきたいんだけど、
何かオススメないかな。
種類が多すぎて纏めきれないw
23C～25Cで1本\3000程度の耐久性・耐パンク性が高いヤツ。
ツーキニストは優秀だった・・・
またこれでも悪くはないんだけど色々試したいので。
51:ツール・ド・名無しさん
10/03/08 09:16:20
>>42
BASSO純正の完組みホイールと重量変わらないじゃまいか・・・
うちのに付けてるけど＞BASSOバイパー純正完組み
>>44
グリスアップは定期的にやっとくヨロシ
玉当たりの調節とかちょっと慣れが要るかも試練が
>>46
定番はWH-R500とか？
>>50
俺今度ミシュランのリチオン買おうと思うんだ
52:ツール・ド・名無しさん
10/03/08 14:30:14
何故MERIDAはSRサンツアーやRSTを多用するんだろう
RockShox搭載車少ない
53:ツール・ド・名無しさん
10/03/08 21:22:35
>>50
RUBINO PRO TECH2 25cはなかなかだった。
EXTENZA RR2 25cはかなり良い。
Panaのなんだっけやたら重い23cはクソだった。
リチオン3 25cを試して欲しいけど、今思えば
デフォで付いてたDetonetor 28c(ワイヤビード)も結構良かった。
結局ケブラービードのDetonator 25cが最強なんじゃないだろうか
54:ツール・ド・名無しさん
10/03/08 22:46:38
今、エクストリームデュロの25cを履いてるが、転がり、乗り心地、グリップと
文句無い、でもちょっとだけ重い。
後継のデュロプロテックスは、少し軽くなり、良さそうだが、ちょっと高いか？
リチオンは手持ちに有るが、まだ使ってない、評判では普通のタイヤらしい。
デトネイターは、28cでは珍しいケブラービードがラインナップに有るのが売りで、
25cも悪くは無いが、こちらもそれ程特徴の無い普通のタイヤだと思う。
55:ツール・ド・名無しさん
10/03/11 22:38:09
panaracer CLOSERは俺的にはリスキーなタイヤ。
なんでかって、リアのカーカスが突然切れた。そのまま10kmくらい走ったら穴空いてパンクした。
ちなみにその頃は指定圧上限(10.5bar)まで入れてた。
今は生き残ったフロントを9barで使ってるけど、とりあえず走行1000kmくらいでも問題なさそう。
フロントながらも尖った形状が中々平坦にならないので持ちもいいんだと思う。
カーカス切れさえなければ次も使ったかも。
次の為にリチオン23C買ったよ。使うのはまだまだ先だと思うけど。
実は昔使ったpanaのパセラもいきなりバーストした。
panaはイージーパッチもロードの高圧には耐えられない。
panaracerはもう買わない。個人的に信用できない。
ちなみにイージーパッチはParkToolおすすめ。11bar入れても余裕でした。
56:ツール・ド・名無しさん
10/03/11 23:45:09
T1が最初にはいてるタイヤはしょぼかったな。
ペラペラで、すぐにすり減って平らになったっけ。
パセラはなんだか重かった記憶が。
57:ツール・ド・名無しさん
10/03/12 00:49:12
>>56
ん？
俺のT1はデイトネーター28cだったが
違うのかな。
58:56
10/03/12 06:40:14
あ、書いておくべきだったけど俺のは09T1です。
KENDAとかいうメーカーの32Cのタイヤだった。
59:ツール・ド・名無しさん
10/03/12 13:09:22
>>58
おれは08T1だから違うんだろうね。
ケプラービートの28cデトネお勧めだよ。
60:ツール・ド・名無しさん
10/03/12 17:57:15
>>58-59
オレのは05T1だけど、距離そんなに走ってないからだろう、
そろそろ交換かなあって程度の28cデトネタ。
耐久力はあるようだｗ
61:ツール・ド・名無しさん
10/03/13 11:29:39
ブレーキのセッティングが微妙だとタイヤが割れたりするらしいな。
いつの間にかリムでなくタイヤを擦ってしまうらしい。
62:ツール・ド・名無しさん
10/03/13 17:06:12 wdUgljKP
いつも行ってるサティに新型880置いてあったがいつのまにかストレートホーク
になってた。安物が高級品のぱくりをやるとちょっとな～。32Hのラジアル組も
カッコ悪。09年より魅力なくなった。
63:ツール・ド・名無しさん
10/03/13 22:34:10
ストレートフォークが高級品のパクリとか、どんだけめでたい頭やｗ
64:14
10/03/14 08:13:32
ついにホイール届きました。今日シェイクダウンです。
実物を見ると、思っていた以上にスポーク少なくてスカスカです。
アンダーパスのつづら折りを、土手を一気に下ってショートカットしたり、
ダートに突っ込んだりしてるのですが、6700では危険ですかね。
せっかく丈夫なフレームなのにバランス悪くなっちゃうかな。
でも>>17みたいに剛性が上がるっていう人も居るしどうなんだろ。
ちなみに近所のチャリ屋で、1割引もしてくれた上に工賃タダでした。
5000円以下で300g以下の25cくらいのチューブレスタイヤ教えて下さい。
65:ツール・ド・名無しさん
10/03/14 08:28:19
\5000以下って時点で海外通販でfusion2しかないんじゃないの
66:ツール・ド・名無しさん
10/03/16 10:05:53 UNMGHPJU
>>64
剛性アップしたから悪路走行できるわけじゃないだろ。
T1もWH-6700もそういう用途のものじゃないってことを理解した上で
自己責任で好きにすればいい。
67:ツール・ド・名無しさん
10/03/16 14:51:44
>>66
T1はMTB並みにフレームがゴツくて丈夫だからシクロクロスごっこ余裕です
68:ツール・ド・名無しさん
10/03/16 14:58:58
頑丈だよな
現役で乗ってる05T1で正面からママチャリ高校生に特攻された時に俺は入院したけど
前輪がフレただけでフォークもフレームもビクともしなかった
69:ツール・ド・名無しさん
10/03/16 17:19:10
- -―- 、
／...::::::::::::::.. ヽ
/ ..:::::::::::::::::::/＼ ヽ
/..:::/::::/::::// ノ ｌ:. ｌ.
l:::::!::::/●） (●)|:: |
. !:::l::::l ~" ,, ~ ｌ:i:l いい歳して
ヽ:i::!､ （⌒ーｧ ﾉﾉ' いやらしい番号GETとか
_ ` ｌ＼｀ー‐'／ ばっかじゃないの？！
.／::::::::::::＼￣./::ヽ〆ヽ
/:::::，:::::::::::。| |::::::|ヾ_ノ,
./:::::::| ::::::::::::。| |::::::|::i:::::|
i::::::/ i:::::::::::::。| |:::::」ゝ:ノ
70:ツール・ド・名無しさん
10/03/16 17:39:31
メリダはもっと評価されていい
71:ツール・ド・名無しさん
10/03/16 20:54:51
>>67-68
その割りに軽いし
72:ツール・ド・名無しさん
10/03/16 21:21:22
CROADのフレームはやわらかい…気がする。
しばらくカーボンバイクに乗ってたらアルミのカッチリ感が恋しくなったので
久々にCROADに乗ったら真逆だったので驚いた。
自分の感覚のいいかげんさにも。
でも平地無風で40km/hとか楽に維持できるし、悪くは無いと思う。。
73:ツール・ド・名無しさん
10/03/17 15:03:32
やっぱ手組みホイールでシクロごっこやろっと
Wショットガンチュービングフレームってのはダウンチューブ底面が凹んでるチューブの事かえ
74:ツール・ド・名無しさん
10/03/17 19:55:52
シクロシクロうっせーな。かまってちゃんか？
はいはい、T1でシクロかっこいいですねー
75:ツール・ド・名無しさん
10/03/18 01:31:34
>>73
2chでレス待つよりもググった方がずっと早いことが多々あります。
つまり
ググれカス
っつーことです。
76:ツール・ド・名無しさん
10/03/18 08:14:40
>>74
過去一ヶ月で一番多くシクロ書いてるのはおまえ自身なんだが
77:ツール・ド・名無しさん
10/03/18 08:45:08
規制あげ
78:ツール・ド・名無しさん
10/03/20 21:20:31 6OODgMxM
バイクラでメリダが３ページも載ってたぞ。
MTBの2011モデルの記事だったけど、雑誌がこんなに
メリダにページ割いたのってレアじゃね？
79:ツール・ド・名無しさん
10/03/20 22:22:11 UoiUumqn
funride 2007年9月号で、なんと6ページも割いている。
内容は台湾工場の取材と、当時なんで2008年モデル（ヨーロッパ向け）。
ブックオフで100円で売ってる可能性高いぞｗ
80:ツール・ド・名無しさん
10/03/20 22:42:42
なぜかMERIDAの社長の娘しってるお！
81:ツール・ド・名無しさん
10/03/21 00:25:28
６ページもか…
今回のは広告入れても４ページで、それでも快挙だと思ったんだが。
シクロクロスのバイクも紹介されてたけど、
あんなのも日本で販売するようになるのかな・・・
まあミヤタだししないだろうな。
82:ツール・ド・名無しさん
10/03/21 00:39:51
大枚はたいて広告記事書かせたんだろうから、それじゃ意味ないだろ
83:ツール・ド・名無しさん
10/03/21 05:32:45
まだ見てないがサイスポ4月号にも「世界のメリダが 日本に本格上陸！」って歌ってるから
ミヤタが本格的に宣伝し始めたってことか。
84:ツール・ド・名無しさん
10/03/21 05:41:44
でももう上位モデルは買えないという。
85:ツール・ド・名無しさん
10/03/21 06:21:13
ちょっぴりレーシーなバイクやハイエンドバイクには12月までの限定予約で
予約期間過ぎたら入門用のバイクを売るために宣伝・・
たくさん売れて来年のラインナップ、幅広くなってほしいな。ついでに予約無しも願う。
86:ツール・ド・名無しさん
10/03/21 10:41:49
CROADもT1もなくなって、しかも上位モデルが
限定生産でとっくに受け付け終了してるこの状況、
実質鰤の時よりラインナップ減ってるよね。
それにカラーの選択肢がほとんど無いし。
こんなんで本格上陸なんて言えるか？
否、断じて否ッ！！
でも記事では本格上陸と謳ってるということは・・・
来年度モデルからフル展開されるってことか！？
期待していいんだろうか、いや、しない方がいいな。
87:ツール・ド・名無しさん
10/03/21 14:31:56 O6cDI++u
去年の限定発売だった分、結局4月に発売になってるぞ？
何があったんだｗ
>ミヤタHP
88:ツール・ド・名無しさん
10/03/21 14:37:33
確か注文の受け付けが12月14日までで、
納車が4月なんじゃなかった？
それを表してるのかと思ってた。
ミヤタに聞いてみないと分からないけどもね。
89:ツール・ド・名無しさん
10/03/21 20:24:42
T1を徹底的にばらした先人様に質問。
フォークとフレーム重量って大体どれくらいです？
大まかな値でいいから知っておきたい。
初心者ながら工具を少し揃えてバラしていってるんだが、
どうにもフレームとフォークの割合が妙に大きい気がして聞いてみた
90:ツール・ド・名無しさん
10/03/22 00:09:13
>>89
ホイール外す
ハンドル、サドル、ステム、ライト等のアクセサリー外す
重量計る
コンポの重量調べて各々引く
これでフレーム＋フォークの重量。
91:ツール・ド・名無しさん
10/03/22 00:37:45
>>90
書き方が悪かった、すんません
フォークとフレーム、それぞれの重さを知りたかった。
デフォ装備であと量ってないのは
フレーム、フォーク、FRディレイラー、チェーン、ブレーキ、
ハンドル、スタンド、シフター、ＢＢ、ワイヤーくらいだが
今まで量ってきたのを考えると、これらで5400gくらいになる。
フレーム2kg、フォーク1kgだとして。。。
あれ、ありうる値か。
92:ツール・ド・名無しさん
10/03/22 01:39:59
フォークは余裕で1kg越してるぜ
93:ツール・ド・名無しさん
10/03/23 08:17:03
体重計で計ったら1.3ｋｇ位あったっけ。
05年モデルですよ。
94:ツール・ド・名無しさん
10/03/23 16:11:58
年式が古いT1のフォークはクロモリだって聞いたけど、05のはクロモリ？
95:ツール・ド・名無しさん
10/03/23 16:16:09
磁石にくっついて
塗装のはげた部分から赤茶色に錆びてきてるから
・・・たぶんクロモリ
96:ツール・ド・名無しさん
10/03/23 16:49:17
>>92
てことは↓の入れると幸せになれるかな
URLﾘﾝｸ(www.cb-asahi.co.jp)
97:ツール・ド・名無しさん
10/03/23 16:53:14
・・・ゴクリ
かなーり軽いじゃねーかコレ
98:ツール・ド・名無しさん
10/03/23 19:20:29
1kg近い軽量化になるから効果は大きいだろうな。
ましてや元の重量が12kg前後のT1だと余計に。
99:ツール・ド・名無しさん
10/03/23 19:25:59
アルミのフォークとカーボンのフォークとじゃ乗り心地も変わってくるぜ
ただ、柔らかいフォークだとコーナリングがなぁ
100:ツール・ド・名無しさん
10/03/23 19:27:12
なんだよこのカーボンフォーク、化け物級じゃねーか
101:ツール・ド・名無しさん
10/03/23 21:45:50
TRIGONじゃあ仕方ねぇな
102:ツール・ド・名無しさん
10/03/23 22:01:59
>>94
因みに、06T1はカタログではクロモリフォークだったけど、
磁石が付かないので、多分アルミだと思う。
103:ツール・ド・名無しさん
10/03/24 23:02:33
俺の08T1もアルミだと思うけど、何kgくらいなのかな
104:ツール・ド・名無しさん
10/03/26 10:55:13
ステム逆付けしてコラム側のボルト締めたらネジ山ナメた・・・
鬼トルクで締めたつもりはなかったんだけどな。
ただ、外す時意外に緩かったから、
ちゃんと締めておこうと思って
多少強くは締めたんだけど。
俺の感覚は鈍いのか？
09T1・490mmのステムの角度って何度か分かる人いないかな。
スペック表には長さしか載ってなかった。
しかし、ステムって結構値段するもんだな～。
ああ、また出費がかさむ・・・
105:ツール・ド・名無しさん
10/03/26 11:15:44
自分で分度器使って調べたほうが早いでしょうに。
それが面倒なら可変のアヘッド買えば問題ないんじゃね？
106:ツール・ド・名無しさん
10/03/26 11:24:40
先に書かれてたかw
確かにそうなんだが分度器なんて持ってねーよ！と思ってたからさ。
でも一応部屋中探してみたらあっさり見つかったわ。
お騒がせしてすまなかった。
分度器なんて無かったら買えって？
またまたご冗談を・・・
107:ツール・ド・名無しさん
10/03/26 13:37:32
分度器なんて百均にも売ってるだろｗ
ステムもカーボンにでもしない限り数千円だろ？
どんだけ貧乏なんだよｗｗｗｗ
108:ツール・ド・名無しさん
10/03/26 13:58:42
2011年モデルに期待
109:ツール・ド・名無しさん
10/03/26 14:50:35
>>108
消火器屋さんが代理店やってるうちは期待できんな。
110:ツール・ド・名無しさん
10/03/26 14:54:24
メリダはMTBが主力だっけか
111:ツール・ド・名無しさん
10/03/26 15:37:11
ステムってなんか割高感が無い？
(大切なのは分かるが)こんなものに何千円も？って。
分度器はこれ一回きりの為にどうせなくすに決まってるものを・・・
って感じで買うのをためらうんだよ。
ま、なにより本気では欲しくないから、かな。
チラ裏だな、スマン。
サイスポの記事読んだけど、来季からMERIDAは
日本市場に本格参入だって書いてあった。
俺も期待してるぜ～
MERIDAさんの本気見たいッス！
112:ツール・ド・名無しさん
10/03/26 16:17:03
>>111
削り出しならその値段でもしょうがないと思う
113:ツール・ド・名無しさん
10/03/26 16:50:51
ジョイフルホンダにマウンテンバイク売ってた3万で
114:ツール・ド・名無しさん
10/03/26 16:51:39
MATTS辺りかね
115:ツール・ド・名無しさん
10/03/26 22:21:28
なんでこの時期に突然MERIDAなんて取り上げるんだ、
どうせなら新モデル発表の直前じゃないと、
今紹介したって秋には忘れられてるよ？
と読んでた時は思ったが
今思うと新モデル発表前の時期は
メジャーなメーカーの記事を載せなきゃならんから
MERIDAなんて載せるなら逆に今しか無いわけだな。
でもぶっちゃけMERIDAを知られたくない。
ひっそりとフル展開してくれればそれでいい・・・
116:ツール・ド・名無しさん
10/03/26 22:35:19
08T1純正ステムのハンドル側のボルトを
きつく締めてもダンシング時にギシギシと音が鳴る・・
深い前傾姿勢が好みでハンドルが近いと不満に思う所もあるしステム変えたら幸せになれるかな？
117:ツール・ド・名無しさん
10/03/26 22:45:37
>>116
あのステムは明らかにおかしいと俺は思って交換した。
まだ距離乗ってないからおすすめかはわからんが、
グイグイ引っ張っても音がならない上に、しなる感じがなくなった気がする
5000円ほどしたが個人的にはいい買い物だったと思ってる
118:ツール・ド・名無しさん
10/03/27 11:40:51
ｷﾞｼｱﾝですね、分かりますｗ
お前がMERIDAを愛してるからさｗｗｗ
119:ツール・ド・名無しさん
10/03/27 14:34:21
>>116
薄くグリス塗って組み直すと音がしなくなるよ
120:ツール・ド・名無しさん
10/03/27 16:19:59
そうだよな
やっぱ濡らしてからじゃないと痛いよな
121:116
10/03/27 18:27:00
早速グリス塗って山登ってきました
それでもｷﾞｼｷﾞｼ鳴るとは・・T1はちょっとご機嫌斜めの様です。
122:ツール・ド・名無しさん
10/03/27 19:08:56
ギシギシ鳴ってもアンアンしてくれなかったか
123:ツール・ド・名無しさん
10/03/27 23:47:10
俺の09T1も一時期ヘッドチューブとかその辺りから
ギチュギチュ音が鳴ってたことあったけど、
いつの間にかしなくなってた。
結局原因箇所も特定できなかったのだが、
ステムだったのかも。
124:ツール・ド・名無しさん
10/03/28 00:26:24
CROSSWAY TFS 200Rって英式バルブみたいですけど、
英式仏式の使い分けってどういう狙いがあるんですかね。
たまたまパーツが安く調達できたから、とか？
125:ツール・ド・名無しさん
10/03/28 00:42:54
一般家庭にある空気入れで空気入れられますよ、ってことだと思う。
少しでも余計な道具を買わなくてよくして、
自転車にまだハマってないゼロからの入門者への敷居を下げてるんだろう。
家計を預かる身としてはなるべく出費を抑えたいってのが人情だし、
ポンプあるのにまた買わなきゃならないってなると
入門者はダブるの嫌がると思う。
ま、アダプター付ければいいんだけどウチの
ポンプでは8気圧なんてとても入れられなかったんで
ゲージ付きのを俺は買ったけどね。
126:ツール・ド・名無しさん
10/03/28 11:55:31
>104
だからT1のステム用ボルトは短くて舐めやすいから長いのに交換しておけって前スレでも話題になってただろう。
ま、そんな俺も随分前に上記の理由で舐めたんだがな。
127:ツール・ド・名無しさん
10/03/28 16:50:29
ホント短いよなあれ
128:ツール・ド・名無しさん
10/03/28 23:29:52
ようやく冬が終わり走り易い季節になったね
今年もT1を乗り回すぜ、ってことで桜見に行ってきた。
帰りに雨降られたけど／(^o^)＼
URLﾘﾝｸ(takosu.xrea.jp)
129:ツール・ド・名無しさん
10/03/29 01:06:17
お、かっこいい構図のＴ１だなあ。
０８？
130:ツール・ド・名無しさん
10/03/29 09:20:12
青綺麗過ぎワロタ
131:ツール・ド・名無しさん
10/03/29 12:25:28
>>128
T1にかっこよさを求めるなんて
ところでA530使い心地どう？靴は何使ってるの？
URLﾘﾝｸ(petite-soeur.dyndns.org)
132:ツール・ド・名無しさん
10/03/29 17:05:22
何かいっぱい貼ってあるなw
ところでそのサドルバッグなに？
何入れてる？ 太ももに当たらない？
自分は09T1なんだけどはサドルバッグ探してるんで
参考にしたいから教えてほしい。
133:ツール・ド・名無しさん
10/03/29 17:11:17
>>131
アルテホイールとFC-M191が似合わなさ過ぎてワロタ
134:ツール・ド・名無しさん
10/03/29 19:40:58
>>129
08のT1で正解です
>>130
フラッシュ使うと綺麗に見える不思議ｗｗ
>>131
ペダルに不満はないね。
使い分けしやすいし
靴はトレッキング風の安物。
砂利を歩いたりしなければ不満なしかなぁ
夏は通気性の悪さを呪うかもしれんが
135:ツール・ド・名無しさん
10/03/29 20:51:58
T1の08モデルは特に好みが分かれるみたいだけど、
おれは歴代T1の中で一番かっこいいと思う。
136:ツール・ド・名無しさん
10/03/29 21:15:58
>>131,>>134
オレも05T1にA530付けて、やはりトレッキング風の安物（とはいえシマノだが）を
使っているけど、不満が全然ない。
遠乗りの時は気合い入れてSPDで、通勤はフラットで革靴って感じに使ってます。
なんにでも使えるよなあT1ｗ
137:ツール・ド・名無しさん
10/03/30 01:31:42
>>135
俺も08T1は歴代T1の中で一番格好良いと思う。
どこがかと言うとあの文字だらけのデザインが堪らん
138:ツール・ド・名無しさん
10/03/30 12:07:24
去年モデルですが10-V買いました
前乗ってたのがシティサイクルだもんで
この種の自転車の良し悪しはわからないけど
乗っててすごく気持ちいい こんどの休みは遠くに出かけてみようかな
139:ツール・ド・名無しさん
10/03/31 00:00:43
>>137
おまえとはうまい酒が以下略
>>138
いい買い物したね。
どうか安全に、いいサイクリング生活を送ってくれ。
気が向いたらレポくれよ、参考にするから。
140:ツール・ド・名無しさん
10/03/31 13:19:11
通販で買うなら、どこが一番安いですかね？
欲しいのはクロスの300あたりで、
泥除けやキャリアやスタンド辺りも全部付けたいです。
まぁ、キャリアやスタンドは何でも良いですけれど、
泥除けは純正のが一番取れにくいので‥‥。
正直、問屋直送状態でも良いです。
自分で組み立てられるし工具もあるので‥‥。
8掛け以下で入手できないですかね？
141:ツール・ド・名無しさん
10/03/31 15:15:30
辺りって、、あやふやだがクロスウェイ300で検索したら、
URLﾘﾝｸ(item.rakuten.co.jp)
が安いな。もっと安いとこあるかもしれんが。
俺も通販で200買ったが塗装ハゲあったりしたから余り薦めないが
142:ツール・ド・名無しさん
10/03/31 19:26:33
>>140
お買い物相談はここでもいいが、こちらもお勧めですぜ
ｽﾚﾘﾝｸ(bicycle板:1-番)
ほら、300あたりなんて言い方をして決めきれてない旦那の背中を
押してくれる悪ｍ、、、いやいや天使が沢山いますぜ
143:ツール・ド・名無しさん
10/03/31 19:41:32
クロスウェイ300買うならクロスロードの在庫品を安く手に入れるのもありだよ。
と迷わせてみる。
144:ツール・ド・名無しさん
10/04/01 17:38:27
09T1のスプロケの重さを計ってみたら、230gだった。
しかしCS-HG50-8の13-23Tは295gもあった。
全然重いじゃないかシマノ。
全く肉抜きしてないし。
やる気無さ過ぎだろこれ…
145:ツール・ド・名無しさん
10/04/01 17:58:14
前のスレでシマノ8速の肉抜きされてないスプロケが嫌で9速化したいやつが居たな
俺もあのやる気のないスプロケには心底呆れるわｗｗ
146:ツール・ド・名無しさん
10/04/01 20:33:17
俺もT1の９速化に興味あるんだけど、
フレームがシルバーなもんでクランクとか
RDも銀色にしたくないんだよな・・・
どうしよう。
147:ツール・ド・名無しさん
10/04/01 20:57:07
>>146
以前T1をドロップ化するついでに9速化したけど、クランクとRDは
そのまま使ったよ。
ただ、T1のクランクはQファクター広くてイマイチと聞き、結局後に
交換したけど。
148:ツール・ド・名無しさん
10/04/01 21:10:30
>>147
クランク交換して違いを体感できたの？
149:ツール・ド・名無しさん
10/04/02 00:28:08
>>148
クランク回しやすくて楽になった。
体感はできると思うけど、平均スピードは変わらなかったし、そんなに
大きくは変わらないかも。
150:ツール・ド・名無しさん
10/04/02 06:56:56
T1のQファクが広いのは事実、ギヤ3枚から2枚に変えて
ホロテクのクランクに変えたら踏み心地はよくなったというよりしっかりとした印象を受けた。
平均速度は0.7km/h上がったが若干プラシーボ効果入ってるやも
(今はクランク交換前と比べて0.4km/hアップで落ち着いてる)
151:ツール・ド・名無しさん
10/04/02 07:13:21
>>146
フレームがシルバーだからとかはあまり気にしんでもいいと思うぞ。
統一感があっていいとかもあるし、まぁ人によってはインパクトがないと思うかも知れんが・・
どうしてもシルバーにしたくないならTIAGRAより値は張るが105の黒クランクでもつけたらどうかな。
丁度、新型が5、6月に出るとのことだしリア9速でも10速クランクは勿論使えるからな。
152:ツール・ド・名無しさん
10/04/02 07:47:08
うちのT1もシルバーだけど前105後とクランクをTIAGRAにしてるお
ホイールがR500で黒だから外見のインパクトはそっちに行ってるけど
153:ツール・ド・名無しさん
10/04/02 08:07:25
９速化したい＆した人多いなぁ。
実はT3って結構需要あるんだったり。
雑誌によるとMERIDAは来期から本気出すそうだけど、
T3も復活するのかね。
154:ツール・ド・名無しさん
10/04/02 09:01:58
なんだかおらのT1も9s化したくなってきたぞw
取り合えず9sにするのに必要な物のリストを
どなたかお願いできないないですか？
(＞人＜;)
155:ツール・ド・名無しさん
10/04/02 10:04:37
>>154
T1ならRディレイラーは2200だろうから流用が可能
最低限、スプロケ、チェーン、シフト・ブレーキレバーさえあればおk
クランクも流用可能だがまぁ9速の物にしておいた方がいいかもな、
クランクかえるならFディレイラーも必要になってくるだろう。
156:ツール・ド・名無しさん
10/04/02 10:41:20
パーツ的にはスプロケCS-HG50-9、チェーンCN-HG53又はCN-HG93、CN-7701
シフト・ブレーキレバーはフラットバーならシフトレバーSL-R440 ブレーキレバーBL-R550
クランクとFディレイラーはSORAかTIAGRAのだな。
ドロップ化するんだったら新たにステムとハンドル、
そしてテクトロとかのブレーキレバー＋SL-BS77、バーテープ等々・・
157:ツール・ド・名無しさん
10/04/02 12:08:37
>>155-156
ありがと、参考になった
おらも9速化するわ。
158:ツール・ド・名無しさん
10/04/02 12:17:56
>>155-156
先生、追加質問
M-590でロード用RDは引けないのですか？
URLﾘﾝｸ(www.cb-asahi.co.jp)
159:ツール・ド・名無しさん
10/04/02 12:56:25 XCsauRGG
私はこれでティアグラのRD引いてたから大丈夫だと思うよ
URLﾘﾝｸ(www.cycle-yoshida.com)
160:ツール・ド・名無しさん
10/04/02 13:03:53
>>158
参考ブログ
っURLﾘﾝｸ(pub.ne.jp)
161:ツール・ド・名無しさん
10/04/02 13:54:20
俺はＱファクターの件でクランクは絶対ロードのに
換えたいんだけど、MTBのデュアコンには出来ないのか‥
てかシフターってなんでこんなに高いんだよ。
162:ツール・ド・名無しさん
10/04/02 14:07:35
>>161
ドロップハンドル用のSTIレバーなんて、最下位グレードでも泣きたくなるような値段…
163:ツール・ド・名無しさん
10/04/02 16:05:03
>>161
フロントダブルで良いなら、FDは替えなくてもなんとかなるよ。
でも、MTB用のデュアコンって使いにくくない？
SL-R440-9辺りと、テキトーなブレーキレバーの組み合わせの
方が良いと思うけど。
164:ツール・ド・名無しさん
10/04/02 16:30:00
シマノMTBのデュアコンは次のモデルチェンジで無くなるとのこと。
多分、使用に難があったからだろうなぁ
165:ツール・ド・名無しさん
10/04/02 22:37:12
アレって使いにくいの？
触った事ないもんで、てっきり使い易いものなんだと思ってた。
少しでも安くしたかったから興味あったんだけど
いいものじゃないんならもう興味はないや。
ありがとう。
それにしても今のこのスレの流れは
俺の欲しかった情報ばかりの神展開だw
まあ８速でも大きな不満はないんだけどさ。
166:ツール・ド・名無しさん
10/04/03 02:41:09
フラットバーで9/10速化するなら、
フロントディレイラーもフラットバーコンポの
やつにしないといけない らしい。
167:ツール・ド・名無しさん
10/04/03 09:13:16
MTBのデュアコンは1秒を競ってるプロには使いづらいと思う、ましてやオフロードだと。
一般ユーザーには特に不満とかはないだろうがいずれ使いにくいと思い始めるだろうよ。
8速でも確かに大きな不満はないがミドルグレードのパーツが手に入れにくいし
シマノのMTBも10速化するからそろそろ8速から抜け出さないといけないかもしれん
168:ツール・ド・名無しさん
10/04/03 09:56:20
T1は良い機種らしいけど、今売ってるTFS100Rより明らかに上？
169:ツール・ド・名無しさん
10/04/03 14:08:50
TFS100Rは街の利用って感じだな、スローピングフレームでタイヤは35C、何よりスプロケ7段( ゜д ゜)
170:ツール・ド・名無しさん
10/04/03 15:57:15
TFS300RならT1に近いスペック
171:ツール・ド・名無しさん
10/04/03 17:10:27
通勤と散歩用に何か買おうと思って、
メリダではTFS200Rか300Rが候補なんですけど、
トップチューブ長なんだか長めの印象したんですけど、
前傾きついんですかね？
一個小さいサイズにすればいいのかな。
172:ツール・ド・名無しさん
10/04/03 17:18:00
>>171
トップチューブは長い。乗車姿勢はMTBに近い。ハンドル位置は高め。
シートポストの目盛りの下限の高さだとハンドルの高さと平行にするのに
ステム逆に取り付けなきゃならないぐらいだから心配ないと思う。
サイズは適正身長＋αで見たほうがいいよ。
173:ツール・ド・名無しさん
10/04/03 17:22:07
書き方変だった。適正身長はメーカー数値より＋α、170ｃｍ～185ｃｍなら180ｃｍ位で。
174:ツール・ド・名無しさん
10/04/03 18:05:41
>>172-173
ありがとうございます。
自分身長168cmなんで460（160?180cm）あたりを考えて見ます。
175:ツール・ド・名無しさん
10/04/03 19:56:28
>>174
まだ見てるかな？体格的には410サイズの方が間違いないと思う。
小さい車体ならパーツの取替え等でかなり修正が利くけど大きい場合はどうしようもないから。
ちなみに、167ｃｍのモデルが380サイズに乗ってる記事があるんで参考までに。
URLﾘﾝｸ(www.spopre.com)
176:ツール・ド・名無しさん
10/04/03 21:32:35
>>175
ありがとうございます。
410サイズも選択肢に入れて考えます。
177:ツール・ド・名無しさん
10/04/03 23:08:38
値段的には200Rが近いのかな
100Rは地方のホームセンターでも売ってたりするけど
178:ツール・ド・名無しさん
10/04/04 07:09:52
>>175
200R買いましたが、500です、身長が176センチだけど
でかすぎましたかな？？
今のところ違和感なく乗れてます
179:ツール・ド・名無しさん
10/04/04 08:45:30
>>178
違和感なく乗れてるなら問題ないのでは？
身長186ｃｍ、股下85ｃｍ、つまり胴長1ｍ以上の胴長ｗで200Rの500サイズに乗ってますが
ステム逆付けにすると腕の曲げ分の余裕が少ないです。（短いのに交換すれば問題なしですが）
シートポストも足つき重視にすると目盛りの部分まで出せないし。つま先立ちならぎりぎり目盛りの下、、、ってぐらい。
180:131
10/04/04 13:37:02
遅レスですが
>>132
俺？
サドルバッグは当たらないよ
URLﾘﾝｸ(www.cb-asahi.co.jp)
サドルがこの幅↓だからねｗｗ
URLﾘﾝｸ(www.cb-asahi.co.jp)
>>133
そんなことねーよｗｗｗ山登りサイコー
181:ツール・ド・名無しさん
10/04/05 04:07:02
38T×14T、15Tでしか回せない俺はジュニアスプロケが欲しいど
182:ツール・ド・名無しさん
10/04/07 00:35:41
正直アウター要らないと思っている俺は貧脚の代表格
下りでガンガンペダル回そうとか考えてないし。
シングルにするか、コンパクトにするか、アウター44Tにするか・・・
リアも9速も試したいけど、そこまでやる意味あるのだろうか・・・
悩みの種が多すぎるぜ
しっかし桜で知られてる所はどこへ行っても人が多いね
URLﾘﾝｸ(takosu.xrea.jp)
183:ツール・ド・名無しさん
10/04/07 01:46:03
T1、最近はあえてアウターで踏んで遊んでるw
184:ツール・ド・名無しさん
10/04/07 02:51:00
>>182
52T＋15Tは貧脚でも踏めるぜ
コンパクトクランクの場合リアトップは13Tか14Tとか・・しかし14Tは9速のスプロケにしかない・・だと
結論は貧脚に12Tは必要ないという事だな。
桜の事に関しては俺も山桜見に山岳道路上ってたら頂上の公園に人だかり、
桜を見れて良かったが渋滞抜けるのに大変だったぜ、下りでもコーナーで車に追い付いちゃうし(^ω^)
平地でゆっくり花見、至福の人時だった。
URLﾘﾝｸ(koideai.com)
185:ツール・ド・名無しさん
10/04/07 06:46:13
低ケイデンスでは筋肉への負荷が大きいのは分かっているが
高ケイデンスで1時間耐えられないからやけくそでアウター踏んでるけどやっぱ重いなorz
186:ツール・ド・名無しさん
10/04/08 02:36:57
貧脚には14Tが不可欠だな。
187:ツール・ド・名無しさん
10/04/09 13:08:12
URLﾘﾝｸ(www.akibax.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.akibax.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.akibax.co.jp)
前ホイールが振れ出てたんで応急用のホイールなんだぜ。
188:ツール・ド・名無しさん
10/04/09 23:55:54
>>187
イイヨ、イイヨー
しっかしがっつり改造してるな
189:176
10/04/10 00:32:24
200Rが届いたようなので、
明日受け取りに行ってきます。
190:ツール・ド・名無しさん
10/04/10 01:22:54
>>189
主観でいいので暇があればレビュー頼みたい
191:ツール・ド・名無しさん
10/04/10 08:55:57
>>189
納入おめ。
192:ツール・ド・名無しさん
10/04/10 18:14:23
エントリークラスのクロスバイクで
溶接跡が一番綺麗なのはMERIDAなんだろうか？
193:189
10/04/10 18:49:20
とりあえずサドル高さあわせただけで家まで乗ってきた。
当方、身長：約168㎝股下：約70㎝購入サイズ：410。
足つきはつま先立ちになるけど、
スタンドオーバーハイトは握りこぶし一個あるんで余裕でした。
ハンドル位置は高さ距離とも許容範囲で問題ないけど、
調整すればもっと良くなるはず。
前乗ってたスポーツっぽいのは高校時代のロードマン？なんで、
それに比べるとむっちゃ走り軽いですね。
インデックスシフトでカチカチするのも新鮮だけど、
最初は良くわかってなくて高いギアで走ってて、
「何か重てーなー」とか思ってた。
低いギア使えるのはちょっと衝撃うけた。
こいつは、はてしなく遠い自転車坂をのぼるときにも、きっと役立つはず。
思いつきの駄文でもうしわけない。
194:ツール・ド・名無しさん
10/04/10 22:14:39
自転車坂って何ぞ？
195:ツール・ド・名無しさん
10/04/10 22:20:37
果てしない未完の激坂だろ
196:ツール・ド・名無しさん
10/04/11 09:34:15
200Rは言ってみりゃMTBだからなあ
もうT1みたいな車種は出ないのかねえ
197:ツール・ド・名無しさん
10/04/11 10:36:45
MERIDAは来期から本気出すらしいからまだ分からんよ。
もしかして名前の問題で発売できなかったって線はないだろうか。
SPEEDERもGRANDROADもブリが商標持ってるんでしょ？
んで、なんて名前にしたらいいか決まらなかったから
今期の発売は見送ったというアフォな理由だったりして。
可能性10％はあると思ってるw
198:ツール・ド・名無しさん
10/04/11 11:01:31
しかし代理店のやる気の無さで15％マイナス。
199:ツール・ド・名無しさん
10/04/11 16:19:30
ロードの方はコガミヤタがあるからな・・
来期は本気出すと言ってもハイエンドをもう一車種増やして
ミドルグレードの方も一、ニ種増やすくらいだろう、問題は予約制をなくすかどうか。
本気出すというのはMTBの方かもしれんしなぁ
200:ツール・ド・名無しさん
10/04/11 17:39:10
ケイデンス計測のサイクルコンピューター付けてる人いますか？
MERIDA ROADのダウンチューブが極太なんで
センサーのブラケットが入らんとです･･･
201:ツール・ド・名無しさん
10/04/11 17:57:58
ダウンチューブにつける奴なんてあるんだ。
俺はチェーンステーに付ける奴使ってるけど。
202:ツール・ド・名無しさん
10/04/11 18:10:07
情報ありがとうございます
出来るかどうか早速試してくるとです
203:ツール・ド・名無しさん
10/04/11 18:34:55
'09、901-450mmのジオメトリ分かる人いる？
いたら教えてくださいm(_ _)m
204:ツール・ド・名無しさん
10/04/11 20:07:55
ほい
URLﾘﾝｸ(www.spread.ne.jp)
903のジオメトリーだが901が上位車種と同じフレーム、フォーク使ってる関係上、
同じだと思う。
205:ツール・ド・名無しさん
10/04/11 20:59:28
09・880を持ってるがメリダのMTBも欲しい
206:203
10/04/11 21:52:22
>204
ありがとう。新しいロード組むのに今乗ってる901のジオメトリ参考にしたかったんだよ。
207:ツール・ド・名無しさん
10/04/12 00:58:46
メリダバイクのジオメトリーは本当にスプリント用って感じだな
208:ツール・ド・名無しさん
10/04/12 14:00:48
しかし本国のサイト見る限りFサスにSRサンツアーやRSTを良く使うな＞MERIDA
RSTは某事件のせいでチト使いたくないし
209:ツール・ド・名無しさん
10/04/12 15:41:44
今のは対策されてんだからかまわんだろう。気にしすぎ。
クロス系でブレーキを上位車種までPROMAXの同一グレードで固めてるのが嫌だな。
あのブレーキは急な坂下ってる時とか調整しずらい。
210:ツール・ド・名無しさん
10/04/12 15:42:52
PROMAXも嫌だわな
Tektroはソコソコの値段の奴なら良いらしいけども
211:ツール・ド・名無しさん
10/04/12 15:58:49
URLﾘﾝｸ(www.a-team.tw)
こりゃあ一体何の集まりなんだい？
212:ツール・ド・名無しさん
10/04/12 16:18:28
自転車産業振興協会の台湾版みたいだな。
でも、名前のパクリはカンベンな！
213:ツール・ド・名無しさん
10/04/12 16:19:12
筋さえ通れば金次第で
何でもやってのける命知らずじゃね？
214:ツール・ド・名無しさん
10/04/12 17:21:46
確かに、ブラジャーからミサイルまでなんでも揃えてみせるぜってツラしてるな。
215:ツール・ド・名無しさん
10/04/12 17:48:45
二流？微妙？だから何？
216:ツール・ド・名無しさん
10/04/12 18:35:10
MTBの雄が二流・・・だと・・・？
217:ツール・ド・名無しさん
10/04/12 22:43:07
MPに追っかけられるんだな、きっと。
218:ツール・ド・名無しさん
10/04/13 11:38:15 pjkZQsej
先日駐輪場で MERIDAのクロスバイクでエアサスみたいな黒い塊がついた
CROAD 1000か1100っていう車種を見たんだけど、気になってググッて
みたけどそれらしい車種がないんです。 これってオリジナルの
改造したものなのかな？
219:ツール・ド・名無しさん
10/04/13 12:41:00
>>218
海外通販の可能性が高いかと
220:ツール・ド・名無しさん
10/04/13 13:46:40
そういやクロードにはLRS付いてるのが有ったねぃ
221:ツール・ド・名無しさん
10/04/14 19:26:18
ブレーキアルテ、それ以外105に変えた901のパーツをコラテック新フレームに換装して、
901でフラットバー組むことにしますた。
新フレームもだけど、フラットバーもすげー楽しみ。
222:ツール・ド・名無しさん
10/04/16 23:16:11
台湾のホームページ見たら、クロスウェイってみんなサス付きなのね。
日本仕様のみサスなしみたい。というよりロード以外のほとんどの車種にサス付いてる。
ラインナップ増やしても欲しいのが出なさそう。
223:ツール・ド・名無しさん
10/04/17 10:15:28
>>221
コラテックに105を移植と言う事はフレーム的に
CORONES4かCORONES CARBON STAY・FORCIA CARBON/ALLOYと言った所かな
901もフラットバーロードとしてまだまだ使ってもらえたら嬉しいだろうな
あーなんか俺も903いじりたくなってきたｗｗｗｗ
224:221
10/04/17 15:31:41
>223
ほとんど正解かな。ラインナップから既に消えてるモデルなんだ。
FORCIAの一つ上でR.T.FORCIAってモデル。
で、フラバ901のコンポは何で組もうとか、どう使おうとかいろいろ悩むのも楽しいねー。
とりあえずフラバ901でガツガツ走るつもりはないし、メインバイクがアルテ+105でシマノコンポなので
フラバ901はスラムで組むかなー、なんて考え出すと、スラムのダブルタップ使ってみたいなー
とか思ったりして結局ドロップハンドルやがなー、なんて自分でツッコんだりね。
いやー、楽しいね、妄想自転車組ww
225:ツール・ド・名無しさん
10/04/17 15:32:49
結局悩んでるつか妄想してる間が楽しいのは何でも同じなのかもね
226:ツール・ド・名無しさん
10/04/17 20:25:22
妄想と言えばシュークリｒｙ 栗村修 氏だな
しかしスラムのダブルタップは使ってみたいよね
スラムはレース用の一発コンポだけどそれだけあって造りは細かいし色々と魅力的だ
227:ツール・ド・名無しさん
10/04/17 20:50:04
>>224
投げ売り中のアレか、あの誠実なカラーには一目惚れしたもんだが
丁度901のコンポをとっかえた後だったから・・まさかこのレスでRTFOCIAを購入する人が現れるとは思ってもみなかったぜ
フラバの方は確かに悩み所だな、
ダブルタップを諦めてクランクをスラムにするという考えもあるがｗｗ
シマノとスラムの組み合わせだと名前は・・シマムラ？俺のネーミングセンスには呆れたもんだ
228:ツール・ド・名無しさん
10/04/18 15:24:50
DHバー付けたい。
T1に。
俺の空気抵抗デカすぎ。
229:ツール・ド・名無しさん
10/04/18 18:34:04
>>228
T1にDHバーつけた事あるが確かに空気抵抗が減った分巡航速度が上がったが
呼吸し辛くて結局エンドバー握ったり肘曲げを多用した。坂もバーの重みで辛かった
結局、DHバーはオクで売って新たに130mmのステムを取り付けたらいい感じになった。
まぁ試してみるのもいいんじゃないかな、
短距離or平地オンリーならDHバーもエンドバーとの組み合わせで真価を発揮するし
230:ツール・ド・名無しさん
10/04/23 11:59:13
URLﾘﾝｸ(www.miyatabike.com)
のドロヨケF119だけを購入する方法ってありますか？
関係無いですけれど、
URLﾘﾝｸ(www.miyatabike.com)
このフラットバーロードのフロントのハブって変わってません？
何か特別なんでしょうか？
231:ツール・ド・名無しさん
10/04/23 13:31:27
>>230
泥除けはメリダ取り扱いの自転車屋であればメーカー取り寄せで購入可。日数はかかるが、
社外品でも700ｃの普通のダボ穴位置用の物であれば取り付け可。大体の泥除けは対応幅が書いてあるんで
それを参考に。因みにエスケープR3のハーフタイプを200R使ってるが問題なし。
>フロントのハブ
それブレーキパッドですぜ。
232:ツール・ド・名無しさん
10/04/23 15:50:58
>>231
どうもです。
えぇ？ということは、ドラムブレーキでも付いてるってことですか？
ディスクブレーキには見えないですよね？
233:ツール・ド・名無しさん
10/04/23 17:47:11
>>232
ディスクではなくてローラーブレーキですね。
海外で販売されてるSPEEDERシリーズの一部に付いてるようです。
234:ツール・ド・名無しさん
10/04/25 19:04:58
LSDで長距離走れるようになったからインターバルトレーニングし始めたら
アベレージ24km/hから27km/hになったのは嬉しいけど機材への不満が出始めた(´・ω・｀)
T1をどういう風に改造しようか迷ってるけどやっぱホイールからかな？
235:ツール・ド・名無しさん
10/04/25 19:46:11
個人的な主観として、交換の効果だが
ホイール（タイヤ含む） ＞ ペダル ≧ ハンドル（と周辺） ＞ クランク＆BB ＞ 他
あくまでポジションはしっかりと決まってる状態で、ね。
特に09年のT1だとホイールとタイヤを交換すると実感を得易いかもしれん。
ただ、乗り慣れていて、変化に敏感な方じゃないと効果を「おぉっ」と感じることはないかも。
このあたりは主観が絡んでくるんで責任は持てない
あと、改造しまくると激重フレーム＆フォークが気になり出すから、線引きはしっかりした方がいいかと
また、金銭感覚のせいで交換に踏み出せない場合はこのスレを見るといい
ｽﾚﾘﾝｸ(bicycle板)
236:ツール・ド・名無しさん
10/04/25 19:49:51
軽いタイヤがホスィ
237:ツール・ド・名無しさん
10/04/25 20:24:42
俺もT1なんだけど、阿部27ｷﾛて！
それ俺が普通にこいでるときのスピードなんだけどw
どういうコース走ってるのか分からないけど、
信号待ちあってそれだったらスゴい・・・
いったい何キロで走ってればそんな数字出せるの？
俺なんかせいぜい阿部23～24だよ…ホイール替えたのにorz
238:ツール・ド・名無しさん
10/04/25 20:52:02
>>236
. .... ..: : :: :: ::: :::::: ::::::::::: * 。＋ ﾟ + ･
∧ ∧. ＿::::。・._、_ ﾟ ･ 欲しいと思った時が買い時だぜ
/:彡ミ゛ヽ;）(m,_)‐-（<_,` ）-､ *
/ :::/:: ヽ、ヽ、 ::iー-、 .i ﾟ +
/ :::/;;: ヽ ヽ ::ｌ ゝ ,n ＿i ｌ
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣E_ ）＿_ノ￣
239:ツール・ド・名無しさん
10/04/25 21:21:04
平地巡航35～40km/hの俺でも、峠いくつか入れて100kmほど走ればアベは26km/hに落ちるな。
１時間の平地スプリント練習の際はアベ33km/hだ。
240:234
10/04/25 22:15:52
>>235
とても参考になります！既にペダルはSPD-SLにしてあるので、まず交換するとすればホイール辺りですね。
フレームはコンポのグレードを上げていくと同時に交換を予定しているので線引きはばっちりです。
・・・それまでにミヤタがメリダのフレームセットを販売してくれれば是非とも引き継いでメリダバイクに。
>>237
2年前まではアベ21km/hでしたがLSDトレで24km/hまで持ちあげる事ができました。
ただ、田舎町だから風をさえぎる物がなくて昔も今も苦しんでます。
(;´д｀)登り坂に向い風のコラボは最悪
>>239
自分なんて平均勾配6%の峠2つ入れて100km走ればアベ22km/hまで落ちてしまいますよいｗｗ
でも峠の下りは楽しい、制限速度30kmを無視して60kmで下っちゃいます。
241:ツール・ド・名無しさん
10/04/27 21:45:41
てｓ
242:ツール・ド・名無しさん
10/04/29 17:55:28
905COMってロードが11万で売っているけど
これってお買い得？
243:ツール・ド・名無しさん
10/04/29 22:06:32 9/C8ZhKu
>>242
ドコだ？明日行く。
244:ツール・ド・名無しさん
10/04/30 11:11:13
09T1です。リアのタイヤが減ったのでパナレーサーのリブモSに取り替えよう
と思っていますが、700x32Cのサイズがないためホイール・チューブなどは今
のままで700x28Cのタイヤでも取り付けできるのか教えてください。
245:ツール・ド・名無しさん
10/04/30 11:24:39
ホイールは大丈夫だよ。23Cでも履けるから。
チューブも初期装備のチューブは28Cでも使える細さだったはず。
(確かチューブに32C/25C用と書いてあったような・・・)
まあ、タイヤ買いに行く前に念のため確認してみた方がいいよね。
246:ツール・ド・名無しさん
10/04/30 11:51:44
meridaのグーグル検索結果の文章は無茶苦茶だなｗ
247:ツール・ド・名無しさん
10/04/30 17:13:21
>>245
23Cも履けるとは知らなかった ありがとう。
チューブ確認して買いに行きます。
248:ツール・ド・名無しさん
10/05/01 21:00:35
100Rを買おうと思うんだ。うん。
249:ツール・ド・名無しさん
10/05/01 22:43:31
同志よ、MERIDAを選ぶその心意気に乾杯！
250:ツール・ド・名無しさん
10/05/03 10:22:15
落車して車体が右側に倒れてしまったからかディレイラーハンガーが曲がっちまったぜ
T1を二年乗り続けてきたからパーツをどんどん変えていけって言うサインなのかな。
251:ツール・ド・名無しさん
10/05/03 14:08:22
>>250
奇遇ですな、自分もこの前落車してT1のハンガー曲げてしまった。
形を見る限りURLﾘﾝｸ(www.riteway-jp.com)でいいのだろうけど3000円近くするのね
今度からもう右側に倒れられないぜ・・
252:ツール・ド・名無しさん
10/05/04 20:33:50
ハンガー曲がってRディレイラーは大丈夫なのか？
253:ツール・ド・名無しさん
10/05/05 08:41:19
300Rを買ったのですが、リアの一般的なサイドスタンドを取り付ける場所に
何とディスクブレーキの台座らしきものが付いていてびっくり。
でも、形状が複雑ですし、穴の数が多いような気もするし、
URLﾘﾝｸ(www.miyatabike.com)
の純正サイドスタンドST82にぴったりになっているんでしょうか？
どなたか、クロスにスタンド付けている方いらっしゃいます？
254:ツール・ド・名無しさん
10/05/05 17:57:04
よく分からんけど泥除けとキャリア取付用のダボ穴じゃないの？
できれば写真うp。
255:ツール・ド・名無しさん
10/05/05 18:19:41
200Rですけど
純正サイドスタンドはチェーンステー沿いの6個の穴のうち、
下段の両端の2個で固定されてました。
泥よけはシートステー沿いの2個の穴のうち、
後ろ側の穴で固定されてました。
256:253
10/05/05 21:11:43
>>255
ありがとうございます。
左側でもチェーンステーと呼ぶのですね。
300Rと200Rは同様の構造のようです。
6個の穴のうち、上の2つはネジが切って無く、下の2つはネジが切ってありました。
分厚いゴムを挟んで、今までのサイドスタンドをいろいろ切って加工して、
2つのネジで固定したんですが、純正も1800円だし、念のために買いたいですね。
サイクルベースあさひで買ったので、純正スタンドだけ近所で取り寄せてもらえますかね。
メリダのサイトで取引先になっている店なら取り寄せてもらえるのかしら。
リアルの自転車屋ってかなり感じ悪くて不快なので、めったに行かないのですが‥‥
シートステーの穴は前を荷台に使って、後ろはドロヨケでこちらは合っていたと‥‥。
257:ツール・ド・名無しさん
10/05/06 15:39:44
>>251
この間まではBS取扱店で純正T1ハンガー注文できたよー
同じく3000円くらいしてたけどね
258:ツール・ド・名無しさん
10/05/06 19:43:16
\3000もするのかそれって
259:ツール・ド・名無しさん
10/05/06 21:00:31
100R買おうとか言ったけど200R注文したよ～
260:ツール・ド・名無しさん
10/05/07 10:50:11
もう少しMERIDAのロゴが分かりやすいように出来なかったのかと思う。
何か書いてあるかすら分からない、存在感ゼロだし。
261:ツール・ド・名無しさん
10/05/07 14:04:16
っマジック
262:ツール・ド・名無しさん
10/05/07 16:04:06
っトリック
263:ツール・ド・名無しさん
10/05/07 17:10:22
＝マリック
264:ツール・ド・名無しさん
10/05/08 21:18:07
クロスウェイってさ、エスケＲ３のパチモンっぽくなっちゃったよね。
これだけは避けなきゃいけないデザインじゃないのかと。
265:ツール・ド・名無しさん
10/05/09 09:07:44
T1＝SPEEDERを何故売らないのかと・・・
266:ツール・ド・名無しさん
10/05/09 20:30:01
日本での商標を今でもBSが持ってるからってのはデマ？
267:ツール・ド・名無しさん
10/05/09 21:22:45
ブリにSPEEDERっていう自転車が既にあったんで
(どういう自転車かは知らんが)、
GRANDROADって名前を考えたって聞いたけど。
だから商標はブリが持ってるんじゃないかと。
268:ツール・ド・名無しさん
10/05/09 23:09:23
SPEEDER
URLﾘﾝｸ(www1.ipdl.inpit.go.jp)
GRANDROAD
URLﾘﾝｸ(www1.ipdl.inpit.go.jp)
両方とも鰤が商標登録してる
ちなみに鰤のSPEEDERは↓
URLﾘﾝｸ(www.bscycle.co.jp)
269:ツール・ド・名無しさん
10/05/10 06:59:26
名前くらい考えろよMERIDA・・・
この問題がクリアできない限りT1の販売は出来ないということか。
買い取ってもいいんだろうけど、
新しく名前考えりゃいいだけの話に
金出すのは嫌なんだろう。まあわかるけど。
何かいい名前無いのか。
270:ツール・ド・名無しさん
10/05/10 19:11:03
MERIDAの問題なのか代理店の問題なのか
お前ら付けてやれよ
271:ツール・ド・名無しさん
10/05/11 16:00:51
名前・・・ねぇ
良いのが思いつかないな。。。
'T1'だけでおｋ
272:ツール・ド・名無しさん
10/05/11 16:40:34
09T1乗りだけどいつも逝ってるジムの駐輪場にMERIDAのMTBが停めてあった。
隣に並べて駐輪した。
ちょっと嬉しかった。
いや、それだけｗ
273:ツール・ド・名無しさん
10/05/11 16:44:07
ヤマダの駐輪場で07頃のT1
近くのスリーエフで同年式同色のT1
FujiでCROAD 5-Vを見た。
今月は何か良いことがありそう
274:ツール・ド・名無しさん
10/05/11 18:58:11 3reZrJDG
>>273
メリダを３台見られたことが「良いこと」だったら悲しいかなｗ
そう言えばＧＷ中、宮崎市浮之城の道を走ってた
０８ロード８８０（？）のニーちゃん。
なかなかイカすブルーメタリックだったぜ。
やっぱデザインは０７－０８だな。
275:ツール・ド・名無しさん
10/05/14 12:55:46
チェーンがインナーのさらに内側に落ちてフレームに傷がついたーー！
この前はローの内側に落ちてWH-6700のハブが傷ついたし・・・
今までチェーンが外れるなんてなかったのに
ここ半月で3回も起きた。
チェーンは交換したばかりだし、
その他のメンテもそれなりにしてるんだけどな。
どうしたんだ俺のT1よ・・・
276:ツール・ド・名無しさん
10/05/14 15:20:45
チェーンディフレクター使ったらどうです？
その前にディレイラー調整だね。
ワイヤー交換も考えていい時期なんじゃないの？
277:ツール・ド・名無しさん
10/05/15 01:28:15
>>275
スプロケの歯は消耗してないかい？
消耗しきってるスプロケに新しいチェーンの組み合わせは
変速時にチェーンが暴れ歯飛びする。
278:ツール・ド・名無しさん
10/05/15 11:44:27
スプロケもチェーンもこの前換えたんでそれはないはず。
でも、新しいスプロケに変えたらテンションかけた時
歯飛びするようになってしまったんだよなぁ。
短い急坂を一気に登ろうと力入れると
バキッて飛びして膝がハンドルに当たる。
めちゃくちゃ痛い。
原因を特定出来ないのが辛いね。直しようがないから。
279:ツール・ド・名無しさん
10/05/15 12:12:12
>>278
コマ数減らしてみたら？
それかひょっとしてRDが原因かもよ。
280:ツール・ド・名無しさん
10/05/18 21:58:43
もしやチェーンとスプロケの規格が合ってないとか。
あと実は歯飛びじゃなくてフリーのラチェットが死んでるとか。
281:ツール・ド・名無しさん
10/05/20 03:05:43
昨日の夜、某家電量販店の入り口付近に格好良いロードバイクがあるじゃないかと覗いてみたら
MERIDAの年式は恐らく09の903を見つけた。
しかもホイールはRS80だしメインコンポはアルテSLだった(;;;´・ω・｀)
純正パーツは見た感じほとんど変えてるみたいだったぜ。すげぇ改造っぷりに感心した。
282:ツール・ド・名無しさん
10/05/20 23:55:49
>>281
やるヤツはやるもんだな。
このスレの過疎っぷりとは関係なくｗ
283:ツール・ド・名無しさん
10/05/23 02:16:50
昨日の土曜 ＭＥＲIDA９０１ デビューしました
初ロードですが宜しくお願いします
284:ツール・ド・名無しさん
10/05/24 01:34:03
こちらこそ短い間ですがよろしくお願い致します
285:ツール・ド・名無しさん
10/05/24 02:04:57
XXcycle以外に海外通販できる所って無いのかな？
286:ツール・ド・名無しさん
10/05/27 01:12:24 qMf/zjob
初ロードに 880-16 450を購入しました。
セールで５万切ってた ＾＾
取りに行くのが楽しみだ。早く雨止んでクレー！
287:ツール・ド・名無しさん
10/05/27 10:15:36
おめ
でもクランクでかいぞｗ
288:ツール・ド・名無しさん
10/05/27 10:16:45
訂正チェーンリングでかい
289:ツール・ド・名無しさん
10/05/27 10:35:41 qMf/zjob
友達に影響されて買ってみたんだけど、初心者だからサイズの適合性って全くわかってないｗ
身長163に対してクランク170はでかいの？
290:ツール・ド・名無しさん
10/05/27 10:52:10
ここで計算すると多分もう少し短い長さが出るんじゃないかな
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
291:ツール・ド・名無しさん
10/05/27 12:39:51 qMf/zjob
クランクだけでもこんだけの情報があんのね
ロードバイクは置くが深いなー
サンクス！
292:ツール・ド・名無しさん
10/05/29 16:44:38
昨日ようやく200Rが届きました。
よろしくお願いします(^-^)
URLﾘﾝｸ(2ch-dc.mine.nu)
293:ツール・ド・名無しさん
10/05/29 17:15:11
>>292
わしは白いのかったよぉん
294:ツール・ド・名無しさん
10/05/29 20:31:13
>>293
や、俺がいる。
295:ツール・ド・名無しさん
10/05/29 21:20:32
昨日初めてT3を見た。俺のT1とどこが違うか分からんかった。俺幸せ者ｗ
296:ツール・ド・名無しさん
10/05/29 22:42:40
ちょいと気になって見てみたがパーツだけの希ガス
自前で揃えた方が満足度高そうだな
297:ツール・ド・名無しさん
10/05/30 00:21:21
しかし値段は高くつく。
T3あったのって08年だけ？
09年にあったらT3買ってたかも。
９速にしたいよー
298:ツール・ド・名無しさん
10/05/30 00:55:02
9ｓにするだけなら、オクでシフター(SL-R440が5千円程度)、スプロケ、チェーンで
合計1万有れば出来るけど、T3ってそれ以外でも結構良い部品使ってるんだよなぁ。
299:ツール・ド・名無しさん
10/05/31 15:53:29
ヤフオクで中国人が出してるロードとか気になるが
自分でメンテなんてできんし、買わないほうがいいか
300:ツール・ド・名無しさん
10/05/31 21:39:57
>>299
スレ的にはMERIDAなら買い
MERIDAじゃないならスレ違い
重要なのはサイズ、あとは自分でメンテをする気があるかどうか。
今までやったことがないとかじゃない、自分でやるつもりかどうか。
301:ツール・ド・名無しさん
10/06/01 09:55:19 VyLQ/CHu
年式不明ですが未使用の903が4.6万円（送料混み）ってお特なのかな？
302:ツール・ド・名無しさん
10/06/01 15:19:02
>>300
オクの中華meridaは過去に話題になっただろ
買いとかありえん
303:ツール・ド・名無しさん
10/06/01 15:45:14
URLﾘﾝｸ(www.akibax.co.jp)
いっその事、ライザーバー+シクロタイヤでエセMTB化しようかな。
悩むっす
304:ツール・ド・名無しさん
10/06/01 19:15:36
初めて行く自転車屋に０９モデルＴ1があった
現物みるのは初で「やば、かっこいい」とひとめぼれ
以前T1は購入候補のひとつだったが結局クロモリロードを買った
サブにもう一台欲しいと思ってた処だが、クロモリに慣れているせいか
フルアルミは硬く体が痛くなるんじゃないかと心配
そこでお聞きしたいんですが、実際にＴ1乗ってる方どうですか？
町乗りや、長距離のったときの感想をお聞きたいしたい
305:ツール・ド・名無しさん
10/06/01 19:18:03
304＞誤字があったすまんw
306:ツール・ド・名無しさん
10/06/01 19:21:00
俺みたいなドシロート、しかも街乗り専なら違いは無く感じますよ。
解る人にはわかるんでしょうが・・・
307:ツール・ド・名無しさん
10/06/01 21:24:43
>304
普段街乗りに09T1、ツーリングにアルカーボンロード乗ってる者だす。
ロード買う前はT1でツーリングも逝ってた。
200㎞超のロングライド4回程乗ったけど俺的には重さはともかく堅さはそれ程感じなかったな。
しかし、俺自身クロモリに乗ったことがないわけだがｗ
いろいろ乗った人に聞くとやはりクロモリが一番乗り味と衝撃吸収性が良いって聞くよね。
クロモリと比べたら何でも堅いんじゃないだろうか・・・。
308:ツール・ド・名無しさん
10/06/01 21:40:07
去年買った09年の880-16、どうみてもリアエンドが曲がってる。つーかこけて曲げました；；
これってメリダ扱ってる自転車店行って取り寄せてもらえばいいのかな？
自転車自体はネットで買ったけど、近所の自転車屋行っても大丈夫かね
見た感じ、今年のモデルと形状一緒っぽいから、モノがないってことは無いんだろうけど・・・
309:ツール・ド・名無しさん
10/06/01 22:05:25
>>303
見る度に所々変わってるな
>>304
>>307と同じく何度か200km以上のロングライドしてるがなんともかんとも・・・
ただ、街乗りは気軽に街中に行けるところがかなりの利点。
もちろん場所を選んで止めるがね
310:ツール・ド・名無しさん
10/06/01 23:24:03
>>306
>>307
>>309
レスサンクス。参考になる
確かにクロモリと比較すると何のアルミ乗っても硬く感じるだろうけどね
でもレスを見るとT1フレームはアルミでもガチガチではなさそうですな
物によってはかなり硬くてすぐ痛みがでるっても聞くしアルミでも様々だな
あとは自分で乗ってみて判断だな。まじアリガ㌧
311:ツール・ド・名無しさん
10/06/02 13:26:33
>>308
BSが取り扱ってた頃のモノも含めて
宮田取扱店ならおｋ。恐らくRDハンガー曲がったんだと思う。
ROAD系統とGRANDROAD系統のRDハンガーは共通かも。ねじ穴二つのだわ
俺も乗り方が荒いせいか、しょっちゅう折ってます。
確かBSが取り扱ってた頃は銀色でしたが、宮田になってから黒色になったっぽい。2000円で買えます
ウチの場合、入荷に2週間近く掛かりましたがｗｗ
とりあえず走れればいいや、ってんなら自己責任でじわっと曲げなおしてもいいかも。
自分も先週RDケージが暴れてスポークに巻き込まれて、RDハンガー曲げちゃいましたが
鉄のタイヤレバーでじわっと曲げ直して騙し騙し走ってます。アルミだから曲げ直さない方がいいらしいけども・・・
312:ツール・ド・名無しさん
10/06/02 17:50:00
>>311
レスありがとうです。
2週間も！
とりあえず宮田のサイトから近くの取り扱い店調べて行ってみます。
ネジ穴2つの、銀色のやつでした。
今年のモデルは黒いやつだったんで、そうみたいですね
実はそのまま走ってたらRD巻き込んで更に曲がり、それを曲げ直して使ってたら今度はRDが破損。
RDも買い替えるので、素直に取り替えることにします。
313:ツール・ド・名無しさん
10/06/02 22:47:55 3ggvSqSp
メリダってフレームは台湾で作ってんのかねえ？
愛用のメリダ号にカラータイヤつけたら意外によかった。
314:ツール・ド・名無しさん
10/06/02 23:18:31
クロスウェイは中国。低価格なのは同じ気がする。
315:ツール・ド・名無しさん
10/06/03 15:50:43
質問です。
200Rと300Rどちらを購入しようか迷ってますが、大きな違いってタイヤサイズが28cか32cって所くらいなんですかねこの二種類って？
316:ツール・ド・名無しさん
10/06/03 15:59:28
ぱっと見たところ
300Rにはキックスタンドが標準装備ではない模様。
200Rが街乗りに振ってある、見たいな感じで
300Rはもうちょい走り向け、なのかな？
317:ツール・ド・名無しさん
10/06/03 16:35:00
変更点は、
変速機 200R 前後アルタス ～ 300R 前アルタス、後ろデオーレ（但し8速）
シフトレバー 200R アルタス ～ 300R アセラ
リム 200R アレックスID19 ～ 300R DC25
フォーク 200R 鉄フォーク ～ 300R アルミフォーク
その他、サドル、ヘッドセットが違う物を使っている模様。重量が1ｋｇほど300Rが軽くなってる。
318:ツール・ド・名無しさん
10/06/03 17:55:41
>>316
>>317
ありがとうございます。街乗り多そうなので200Rで考えてましたが、300Rにも心が揺れますね。
しかしなかなか取扱店が少ないですよね。100Rとコンフォートをホームセンターで見掛けたくらい
319:ツール・ド・名無しさん
10/06/03 18:13:11
もともとMERIDAの実車置いてる店って少ないですよ。
買う前に実物見れるなんて期待しない方がいいでしょう。
320:ツール・ド・名無しさん
10/06/03 18:26:58
300R以上のやつは実店舗で見たこと無いな。
他のマイナーメーカー（アベニューとか）より
置いてるとこ少ないってあんまりではある。
321:ツール・ド・名無しさん
10/06/03 18:56:12 quZGrQ/w
>>314
ありがと。
品質にも差があるんだろうなあ・・・。
322:ツール・ド・名無しさん
10/06/03 23:34:36
ごめんなさい。
メリダマルチヴァンのチームジャージを買おうと色々見ていたら
ミルラムが今シーズンで撤退すると言う事を聞きミルラムジャージを買ってしまいました。
本当にごめんなさい。
323:315
10/06/04 00:09:21
今日三軒ほど自転車屋回ってみたが、クロスウェイシリーズ置いてある店は無しだった。うち一軒の話では、宮田商品扱ってるから頼んだことはあるが、納品されない（遅い）ので今は置いてないとのことだった。
324:ツール・ド・名無しさん
10/06/04 02:21:30
鰤の頃はメリダのT1もロードもイオンの自転車コーナーで売ってたけど、
ミヤタになってからはもう売ってないのかな。
325:ツール・ド・名無しさん
10/06/04 18:52:58
俺の901が通勤快速フラットバーロードになる日が近づいてきた。
今日フレームとFD以外のすべてのパーツを注文したので、
来週辺りにどっさり届いてそこから組んでいく予定。
ちなみにコンポはSORA。
326:ツール・ド・名無しさん
10/06/04 19:09:23 6wKeF45v
少数派のメリダで頑張ってる人がいるみたいで遊びにキタ。
０９にＴ１白で地味にパーツ換えながら通勤＆たまにツーリングしてます
次の狙いはクランク交換！
１０５のＢＢが安いんだけど、ＳＯＲＡのトリプルと組合せできるのかな？
誰か分かります？？
327:ツール・ド・名無しさん
10/06/04 20:35:49
デュラのBBでさえ\3000しないんだからデュラのにすれば？
328:ツール・ド・名無しさん
10/06/04 20:54:51
>326
オクタリンクやスクエアのクランクじゃなければ大丈夫かと。
329:ツール・ド・名無しさん
10/06/04 22:57:56 6wKeF45v
回答ありがとです。
新しい１０５のＢＢが何故か一番安い状態なので、
ＳＯＲＡ・ＴＩＡＧＲＡ用のよりかはお得かなと思った次第です。
現状はスクエアなんだけど、ＳＯＲＡはホローテック型なので
両方換えれば大丈夫ってことですかね。
デュラですか・・・
何気にワイヤーだけデュラにしてますが、こっそりシリーズありかも
330:ツール・ド・名無しさん
10/06/05 16:53:18
目立たない所にデュラと言うのも粋ですな。
ワイヤー、グリース、チェーン、BB・・・
ところで、シマノが純正ルブリカントを発売し始めたが
デュラエースグリースとプレミアムグリースの違いがあまり分からないんだが、
このスレで聞くのはお門違いか。失礼しますたー
331:ツール・ド・名無しさん
10/06/05 22:12:18
近所の自転車屋にcrossway 200R を注文に行った。
問屋に問い合わせだが、はたしてどうなることやら。。。。
332:ツール・ド・名無しさん
10/06/06 08:38:35 V8KJQu7u
素人です。
09T1をノーマル（泥除けのみ）で乗ってるんだけど、町乗りや遠出には何の問題もない。
これで5万円なら不満ないなあ。
ただし、T1は09で発売終了とのことですが、今後パーツがぶっ壊れたときは、どうすればいいんですか？
市販のパーツで大概は大丈夫なんですか？（取り付けるスキルも怪しいんですが・・）
333:ツール・ド・名無しさん
10/06/06 09:31:39
>>332
同じパーツじゃなきゃヤダヤダ!!って言うなら知らんが、
ぶっ壊れたら何を基準に買えばいいパーツかをググるか、ここで相談すればいいんじゃね？
もうデフォをあまり覚えてないけど、真っ先に逝くとしたらシフター、サドルあたりかな？
334:ツール・ド・名無しさん
10/06/06 11:01:59
>>332
同じくほぼ素人のＴ１のりですが、ブランドに拘らなければコスパは良いと思ってます。
仲間内のツーリングでもロードに迷惑かけない程度のペースでいけるし（アタックかけたら着いていけないけど）
待ち乗りでも、盗難とか心配ないし（笑）
基本的にはドロップ化とか考えなければ、市販パーツをそのまま交換でいけます。
ホイール・カセット・ディレイラー・ＳＰＤ・ステムなどはすでに交換済み。意外と簡単だよ
こっそりデュラも楽しいです
335:ツール・ド・名無しさん
10/06/06 12:15:07
ミニ四駆みたいなものだし簡単だよ。
俺の08T1もフレームとフォークしか残ってないし。
改造し出すと止まらなくなってしまう。
気付いたらほぼヅラだしｗ
336:ツール・ド・名無しさん
10/06/06 12:35:12
>>335
是非ともヅラ装備のT1を見せてくれ
コンポを9速で万能なMTB・ロード混成にするか、10速ロードで固めるか悩んでいるんだ・・・
337:ツール・ド・名無しさん
10/06/06 13:14:20
>>335
本当なら怖すぎるわｗ
338:ツール・ド・名無しさん
10/06/06 13:19:21
>>336
>>337
ただし昔の８速のやつだけどねｗｗ
それでも元より軽くて快適だけど
339:ツール・ド・名無しさん
10/06/06 13:20:08
>>338
昔すぎｗ
俺のメリダのロードに付けた旧105だって9速なのにｗ
340:ツール・ド・名無しさん
10/06/06 13:24:12
>>338
ますます見たくなったｗ
うｐってくれ
341:ツール・ド・名無しさん
10/06/06 13:50:25
Ｔ１ベースでクロス仕様なら８速縛りになるんじゃない？
ドロハン化までしちゃうなら１０速化もありだけど、
それはクロスなのか悩むところ
だもんでＳＯＲＡにした
342:ツール・ド・名無しさん
10/06/06 16:32:26
>>340
もう少しでサドルが届くから待ってくれｗ
ツーリングなら８速で十分だね。頑丈だし、調整もシビアじゃあないし。
343:ツール・ド・名無しさん
10/06/06 18:29:08
>>341
ドロハンした時点でシクロクロスっ(ｷﾘｯ
そうなればギヤの枚数なんて関係ないぉ(´ω｀)
乗り手の用途・実力と欲求次第だなギヤの枚数は。
あと自転車に対する考え方とかもか。
344:ツール・ド・名無しさん
10/06/06 19:18:09
トップルーティングじゃないから、ドロハンT1はシクロクロスというより
ツーリング車だな。
リアはともかく、今時フロントのダボ穴まで空いてるのは希少な存在
だと思う。
345:ツール・ド・名無しさん
10/06/10 04:26:41
MERIDAジャージが欲しい
346:ツール・ド・名無しさん
10/06/11 17:49:57
ヤフオクでたまに流れてんべ
347:ツール・ド・名無しさん
10/06/11 18:27:51
海外通販で買えるんべ
348:ツール・ド・名無しさん
10/06/13 15:30:08
機能性を重視しすぎるとゴチャゴチャになるとは言うが、まさにそれになりつつある・・・が
キャリア＆リクセンカウルは便利だよ∩ ﾟ∀ﾟ)')
URLﾘﾝｸ(takosu.xrea.jp)
349:ツール・ド・名無しさん
10/06/13 18:00:26
通販で色々とパーツ買うついでにXTのFディレイラーもポチって
届いて早速T1に装着してみたけど、なんだよこれ・・フロントの変速が格別すぎるｗｗ
350:ツール・ド・名無しさん
10/06/13 21:17:51
俺も今から注文して、梅雨の間にパーツ入れ換えしたいんだけどな。
9Sにするか思い切って10Sにするか、
フロントもダブルにするかどうしよう。
ああ悩む・・・
351:ツール・ド・名無しさん
10/06/13 23:22:19
思い切って10速にしたらどうだ？丁度、価格を抑えた新105が出回ってきた頃だし
MTBの最高峰までもが10速になってしまったから今後の事を考えると10速にした方がいいと思う。
フロントは峠をよく上るのならフロントをコンパクトにするとか11-27or28Tのスプロケを入れるとか方法は様々。
まぁ、ランニングコストが10速に比べていい事と駆動部の耐久性やRDの調整が簡単なのが9速のいい所だな。
352:ツール・ド・名無しさん
10/06/13 23:56:12
獄長見る限り新SLXは旧SLX定価そのままっぽいし、
シフターがフラバ用10ｓよりもお安くなりそう、そうでなくても選択肢が増えそうっすな。
あとは引き量が変わっていなければいいんだが・・・
353:ツール・ド・名無しさん
10/06/14 20:15:56
>>348
ロゴ格好いいなぁ。07とか08かしら
綺麗な写真ですなぁ。
354:ツール・ド・名無しさん
10/06/19 21:56:07
本格的に雨が降り始める前に走ってきた。
昨日だけど。
こんな山の中で同じ09T1乗りの人に出会うなんて思いもよらなかったw
URLﾘﾝｸ(takosu.xrea.jp)
URLﾘﾝｸ(takosu.xrea.jp)
俺も梅雨の間にコンポをグレードアップしたいなぁ。
355:ツール・ド・名無しさん
10/06/20 10:36:19
>>354
このＴ１、荷台・泥除けとか以外はほとんどノーマルにも見えるんだけど、
ホイールが「ＵＬＴＥＧＲＡ」のような・・・
356:ツール・ド・名無しさん
10/06/20 11:02:21
F/16、R20でこのデザインだからWH-6700じゃね？
357:ツール・ド・名無しさん
10/06/20 11:13:42
やっぱＷＨ－６７００ですよねぇ。
贅沢だ。。
おいらはＷＨ－Ｒ５００で我慢したよ
358:ツール・ド・名無しさん
10/06/22 14:22:51
アメリカでメリダのMTB用カーボンフレームが売ってた。質量1.28KGだって。ゴクリ。
359:ツール・ド・名無しさん
10/06/27 12:09:04
昨日クロスウェイを見たんだけど、
T1みたく溶接跡滑らかになってないのな。
安いバイクでも本意気の溶接してくれよMERIDA
360:ツール・ド・名無しさん
10/06/27 12:27:38
３万台の自転車で溶接痕が綺麗なら神レベルだわな。
クロスウェイは海外でも多くの種類売ってるから
大量生産が優先ってことなんじゃないかな。
361:ツール・ド・名無しさん
10/06/28 15:59:07
ロボット溶接だから溶接の個体差が少ないって事じゃなかったの？
362:ツール・ド・名無しさん
10/06/28 17:57:10
俺のT1なんだが、シフターの中でシフトワイヤーが断裂するのが
買ってから１年半未満でもう３回目なんだけど、こんなもんなの？
それとも俺が頻繁にギアチェンジし過ぎなのだろうか。
363:ツール・ド・名無しさん
10/06/28 19:11:35
>>361
溶接の個体差は少ないよ。仕上げ（溶接痕の凹凸削る等）
をしてないから滑らかになってないだけ。強度は仕上げしなくとも
問題ない。
364:ツール・ド・名無しさん
10/06/28 19:40:37
なるへそ
365:ツール・ド・名無しさん
10/06/28 20:18:33
>>362
年数だけじゃなんとも・・・
1年半しか乗ってないけど、
走行距離は10000kmとか
雨ざらしで放置してるとか
考えにくいがワイヤーのテンション上げすぎとか
張り方が悪いとか（あるのか？）
どれも当てはまらない上に、なんとか対処したいのであれば↓で相談もありかと。
ｽﾚﾘﾝｸ(bicycle板)
366:ツール・ド・名無しさん
10/06/28 20:26:36
そこ紹介すんのかようｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
367:ツール・ド・名無しさん
10/06/29 00:46:52
IYHスレでは毎度お世話になっていますｒｙ
ワイヤーを何個かIYHすると幸せになれるさ。
368:ツール・ド・名無しさん
10/06/29 11:19:43
こないだ新しいのに買い換えたからって言われて親父からT3（シルバー）を貰いました。
ググってみたら08モデルしか存在しなかったみたいですね。
泥よけがないんで取り付けたいんですけど何かお勧めってありますか？
369:ツール・ド・名無しさん
10/07/01 16:36:19 MSD6eVNx
うｒｍ、あす
370:ツール・ド・名無しさん
10/07/02 11:22:46
>>368
この話題は過去何度も出てきたんだけど、
結論としては未だ、T1/T3にはこれ！
といった定番は決まってないんだ・・・
俺も知りたいよ。
まあ半分人柱覚悟で買ってみてくれw
371:ツール・ド・名無しさん
10/07/03 16:01:51
09T1なんだけど、ディレイラーハンガーって>>251のやつでいいの？
なんか曲がってる気がするんだけどディレイラーが
曲がっているのかハンガーが曲がっているのか良くわからなくて。
もうこの際両方交換しようかな、と。
372:ツール・ド・名無しさん
10/07/03 21:38:50
>>371
フレームが曲がっているという懸念もある。
というより曲がってる気がするって落車でもしたのか？
373:ツール・ド・名無しさん
10/07/04 11:16:52
>>371
だから宮田取り扱い店で頼んで来いとあれほど
374:ツール・ド・名無しさん
10/07/04 13:52:53
>>371
そのハンガー、逆パーツだから取り付けるには結構頭使うぞ。
どこが曲がってるのか曖昧ならお店で見てもらうが一番だな。
375:ツール・ド・名無しさん
10/07/06 00:25:02
金使ってまでダホンガールやマンハッタンガールの真似なんてしなくてもいいのに
376:ツール・ド・名無しさん
10/07/06 21:59:08
>>375
メリダガールってこと？
詳しく
377:ツール・ド・名無しさん
10/07/08 01:27:39
メリダジュリエット
メリダのサイトにあるよ
どーでもいいけど
378:ツール・ド・名無しさん
10/07/08 23:01:18
それを言うならミヤタサイクルのTOPページ
ぽしゃらなきゃいいが。
379:ツール・ド・名無しさん
10/07/09 15:51:49
ポシャった方がいいこともある。
どうせ芸能界に入り損ねた微妙なのしか集まらないんだし。
MERIDAブランドの品位を落としかねん。
380:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/11 02:12:41
競技で強いとか汗くさい感じより、
ふわふわかわいい感じの方がいいんだろう。
381:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/11 11:12:20
>>377
ジュリエットってあーた・・・
382:ツール・ド・名無しさん
10/07/13 12:58:26
09T1のデフォホイールのハブを分解したいので、
ハブスパナのサイズを教えて欲しいのですが
誰か知りませんか？
383:ツール・ド・名無しさん
10/07/13 19:58:22
08T1なら15だったはずだが・・・
09持ち誰か頼む
384:ツール・ド・名無しさん
10/07/17 13:51:27
ノギスで測ったら、フロントが15と15、リアが15と17だったけど、
シマノのホイールってこれ全部共通かな？
385:ツール・ド・名無しさん
10/07/17 14:33:48
間違った、今前のホイールだけ別なのにしてるんだった。
改めて測ったら、フロントが
玉押し13mm、ロックナット17mm
リアが
玉押し15mm、ロックナット17mm
でつた。
386:ツール・ド・名無しさん
10/07/17 16:20:50
ちなみにフロントの玉押しは、14mmも使えるみたい。
13mmの反対側？って言ったらいいのか、
90ﾟ回した面が14mmだったから。
前に重さも量ってみてたんだけど、
クイックシャフト外して、フロントが910g、リアが1120だか1130gだった。
ま、あまり重要な情報じゃないかな。
エントリークラスのバイクのデフォホイールなんて
なにも期待しないしね。
387:ツール・ド・名無しさん
10/07/17 16:22:14
2200
388:ツール・ド・名無しさん
10/07/18 12:19:45
今日ジョギングしていたらメリダジャージを着てる人を見たよ
着てる人がさわやかイケメン風だったので挨拶しか出来なかったが
なかなかかっこ良かった
389:ツール・ド・名無しさん
10/07/19 10:18:18
T1にA530付けちゃった。まだまだ戦えるな
390:ツール・ド・名無しさん
10/07/19 15:07:02
やっぱり片面SPDは便利だよな。
T1に乗ってサンダル履いてコンビニ行ったりもするしね。
ビンディング面選ぶのにも特に苦労は無いし。
俺はwellgoのwpd-m17cっての使ってる。
391:ツール・ド・名無しさん
10/07/20 17:56:49
今年は20万台のカーボンバイク出すのかな？
URLﾘﾝｸ(twitpic.com)
392:ツール・ド・名無しさん
10/07/20 17:59:23 Sbh1inFT
期待あげ
393:ツール・ド・名無しさん
10/07/21 21:10:51
メリダジュリエットが公開されたぞー
けど、ほとんどの人が30代って、、、リアルだなぁ・・・38とか逆にﾑﾗﾑﾗ？
ダホンガールは見るからに若くてピチピチしてるのになぁ・・・・・・・・・
394:ツール・ド・名無しさん
10/07/21 22:49:27
URLﾘﾝｸ(www.merida-juliet.com)
395:ツール・ド・名無しさん
10/07/21 23:23:31
よし
396:ツール・ド・名無しさん
10/07/22 16:59:19
以前200R300Rで迷っていましたが300R購入しました。
これは良いものだ
397:ツール・ド・名無しさん
10/07/22 17:00:14
フルカーボンのSCULTURA 905-COM \199,900(105でクランクだけFSA)
URLﾘﾝｸ(www.asibinaa.com)
URLﾘﾝｸ(ameblo.jp)
微妙なカラーリングだ。。。2010モデルの105コンポの904だとペダル無しで8.5kgみたいです。
398:ツール・ド・名無しさん
10/07/22 17:04:25
ピンク/黒は格好良いな
399:ツール・ド・名無しさん
10/07/22 17:13:41
好き嫌いがはっきりしそうな色使いだな。
MTBのテイストをそのままロードにしてみました、みたいな。
個人的にはクロスウェイ200が気になる。
ディスクブレーキ化してお値段据え置き、、、（・∀・）ｲｲ!!
しかし展示車の色何とかならんのか？あのグリーンは、、、
400:ツール・ド・名無しさん
10/07/22 19:30:29
SHIMAOって突っ込んでいい所？
401:ツール・ド・名無しさん
10/07/22 21:17:42
他の展示会のレポ見るとクロス系はラインナップ増えるね。
クロスウェイにサス付きモデル追加とか。
そんな中一台デサインが違うモデルがあったが
T1復活？URLﾘﾝｸ(livedoor.blogimg.jp)
402:ツール・ド・名無しさん
10/07/22 22:23:28
TTバイクにシクロクロスにピストにミニベロか…
403:ツール・ド・名無しさん
10/07/22 22:25:32
>>401
トップチューブに「cross???」とあるし、
スローピングがT1よりキツイから別物だろ。
いや、そう信じたいT1海苔のおれw
404:ツール・ド・名無しさん
10/07/22 22:36:35
T1だとフラバー用シフターだったけど、>>401のはST-EF51だからどうだろう。。。
405:ツール・ド・名無しさん
10/07/23 09:18:21
T1復活しないとフル展開とは言えないな。
たかが名前くらい適当に付けろよ。
そのくらいやれよと。
406:ツール・ド・名無しさん
10/07/23 10:56:30
メリダがジャイを駆逐しそだな
URLﾘﾝｸ(saidocycle.blog49.fc2.com)
ワープが気になる
407:ツール・ド・名無しさん
10/07/23 11:04:11
>>405
さんざんフルラインナップ希望しといて買うのは結局T1
408:ツール・ド・名無しさん
10/07/23 12:09:08
>>404
確かに、、、フレーム形状が違うからもしやと思ったんだが。
逆に100Rの下に３万台のモデルとして出すのかも？
409:ツール・ド・名無しさん
10/07/23 13:51:27
名前なんてもうMERIDA T1とかでいいから復活させろよ
410:ツール・ド・名無しさん
10/07/23 14:30:09
T1はもういいや
T3、T5を！
411:ツール・ド・名無しさん
10/07/23 14:34:04
じゃあT2000で
412:ツール・ド・名無しさん
10/07/23 14:41:46
フル展開というならT1、T2、T3、T5を全部出してくれ
413:ツール・ド・名無しさん
10/07/23 15:33:31
でも買うのはT1
414:ツール・ド・名無しさん
10/07/23 15:34:56
おいおい、i8を忘れてもらっちゃ困るよ
あとCROAD系統もな
415:神楽
10/07/23 21:39:01 764eqgff
>>394
こんなジュリエットやだやだ！
ロミジュリって18歳と16歳のお話だよどう考えてもおかしいだろこれ
一番上の子なんて会社経営ってお前自分の会社宣伝したいだけちゃうんかい
416:ツール・ド・名無しさん
10/07/23 21:39:07
とりあえず明日白馬１０時間耐久出てくるわ。
417:ツール・ド・名無しさん
10/07/23 22:57:07
>>411
天山と蝶野乙
418:ツール・ド・名無しさん
10/07/24 00:31:57
TTバイクってTIME WARPじゃなかった？
この名前好きだったんだけどな。
419:ツール・ド・名無しさん
10/07/24 23:52:13
このスレではT1人気凄いし実際良いバイクだと思うけど、クロスウェイ300Rとスペック等比較してどんな感じなの？
420:ツール・ド・名無しさん
10/07/25 00:08:11
>>419
パーツ的にT1と似たり寄ったりの割には定価ベースで1万違うこと。
タイヤがケンダ製の余り良い物ではない点(ちなみに08T1はデトネ28c)
ヘッドチューブが長くなりスローピング角度が大きくなったので、
足付き性は良くなったが反面スポーティなシルエットではなくなった。(まあこれは好みの問題)
421:ツール・ド・名無しさん
10/07/25 00:12:07
>>419
比較できない。T1はリアのエンド幅が130ｍｍで
ロードのパーツが使えたのが人気の理由だから。
価格的にも300Rより少し安かった。
422:ツール・ド・名無しさん
10/07/25 02:00:47
ロード寄りのT1とMTB寄りのクロスウェイ。
一番の違いはやはり上に書いてあるように価格だろうな
423:ツール・ド・名無しさん
10/07/25 06:24:07
価格もあるけどどっちかって言うと決め手になるのは
やっぱりエンド幅じゃないかな。
エンド幅130mmのクロスでは一番安いんじゃなかったっけ。
エンド幅130mm、クロスレシオのスプロケ、
トリガーシフトで一番安いってのがウケた。
エスケープに近い価格帯でこれらが全部揃ってるのがT1だけだった。
これが、俺がT1を選んだ理由。
424:ツール・ド・名無しさん
10/07/25 12:22:41
なるほどー
今300R乗ってて不満は特にないんだけどこのスレ見てるとT1が凄い気に入ってくる。