11/12/03 07:12:28.40 ti7WbTVbQ
>>337
国産量販車NA1500ccで、トルクのカタログ値はHR15が一番だよね。だが、自分はL15(フィット)の方が好きだな。
ノートのHR15がなぜMTモデルに搭載されないのだろうね？
恐らく、トルクピーク以下の回転数に絞って低回転向けに振ったエンジンなんだろう。
そういう意味ではまだ1NZ(ヴィッツ)の方が、作りは旧いが汎用性が高いので好みだな。
11/12/03 07:12:28.40 ti7WbTVbQ
>>337
国産量販車NA1500ccで、トルクのカタログ値はHR15が一番だよね。だが、自分はL15(フィット)の方が好きだな。
ノートのHR15がなぜMTモデルに搭載されないのだろうね？
恐らく、トルクピーク以下の回転数に絞って低回転向けに振ったエンジンなんだろう。
そういう意味ではまだ1NZ(ヴィッツ)の方が、作りは旧いが汎用性が高いので好みだな。