11/10/17 03:22:00.43 E2W1Y5W80
自動車の販売台数や売り上げなどについて語りましょう。
■自販連 新車乗用車販売台数 月別ランキング
URLﾘﾝｸ(www.jada.or.jp)
■全軽自協 軽自動車新車販売速報
URLﾘﾝｸ(www.zenkeijikyo.or.jp)
■車何でもランキング
URLﾘﾝｸ(www.kurumart.com)
■前スレ
新車販売台数ランキング総合スレ 81
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
2:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/17 05:35:07.32 uPQXTR4m0
うーん
2
3:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/17 08:44:42.54 n0MWi40w0
いつものマンネリコピペ通称「トヨタ（笑）」は
痴呆症なので温かい目で見守ってください。
ホンダの悪口書かれるとすぐコピペでしか反論できない単細胞です。
4:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/17 11:33:32.25 qK2FdOOY0
タイ洪水まとめ
■浸水あり
ホンダ 再開のめど立たず
ニコン 再開のめど立たず
ソニー 再開のめど立たず
キャノン タイの別工場で代替生産を検討
日本電産 中国などで代替生産を検討
ＴＤＫ タイの別工場で代替生産を検討
味の素／カルピス タイの別工場で代替生産を検討
□浸水なし
トヨタ 部品メーカーから部品が届かず 22日まで生産停止。部品の空輸を検討
日産 部品メーカーから部品が届かず 19日まで生産停止。
いすゞ 部品メーカーから部品が届かず 21日まで生産停止。
ホンダは「工場内の状況が確認できない」。完成品と、製造途中品と、部品在庫全滅。
再開には、設備の入れ替え、電気・水道の復旧などが必要。
トヨタはアルミホイールなど10～20品目の部品が輸送ルートや部品工場の浸水で
調達できない。「日本からの部品の緊急輸入や他国での代替生産を検討している」
5:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/17 13:34:56.78 CbsEzxuK0
ホンダは天にも見放されてるか
6:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/17 14:42:51.19 AktPrVVY0
タイ産の自動車を日本で売っているのって
日産だけなのでわ
7:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/17 15:37:37.26 wVSAEa7v0
>>6
国内生産フィットなど最近のホンダ車は海外調達比率が高いから
中韓やタイなどのアジアからの調達が滞ると厳しいんじゃないのかなぁ
8:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/17 16:21:45.16 AktPrVVY0
日産の方が調達率高いよ
マーチなんて部品も9割以上タイで組み立てもタイ
今後も日本向けの小型車はほぼタイで作ると発表
その日本向けの車の部品を作り溜めしているところで冠水
9:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/17 16:32:39.78 fZIXtZac0
>>8
そんな必死にならなくてもｗ
10:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/17 16:54:10.87 O+8iiDmz0
復旧を急ごうにもタイは雨季が続いてるから長期化する。
多くは現地生産車だろうが、国内製造車の部品調達まで頼ってたりすると国内も危ういかもな。
11:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/17 18:21:44.84 tiYiNOU00
927 名前：異邦人さん[sage] 投稿日：2011/10/17(月) 00:45:42.48 ID:fPqvo+8K0
アユタヤといいバンコクといい川や水路の利便性で川横に首都を置いたから
洪水になってしまうと首都機能が麻痺するのはいかんともしがたいところ
バンコクも自動車が普及し運河の多くを埋め立てたから小舟などが減少して
今の状態だと移動にも苦労するんだろう
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
1942年の洪水に覆われたバンコク市内の映像を見るとみんな小舟で移動している
この頃は自動車自体が少ないし春香に多くバンコク市内に運河があったから
船の普及率も高いと思われる
12:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/17 21:54:31.49 EhaY6uM9O
前スレにフィットとプリウスの燃費が同等と書いてる人が 居たけど
e燃費のような統計的なデータの扱いを間違えてるだろ。
運転の上手い下手や癖が均されてるから、たとえ数％でも誤差とは言えない。
まあそもそも、セグメントの上下と燃費が逆転してるあたり で勝負になってないんだが。
13:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/17 21:56:59.72 GiunJYW50
ホンダ党に言うだけむだ～
14:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/17 22:16:56.24 RDmZvmGf0
>>12
元々e燃費は自分の為に数字を取って前回よりも良かった悪かったと判断するもので
まして違う車種同士の平均値を単純に比べても大した意味は無いよ
15:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/17 23:37:10.47 Tw+WffH40
つまりプリウスは運動下手だらけだとw
そこは納得だ
16:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/17 23:39:36.31 45370L4n0
>>15
何はともあれ日本語で頼む。
17:M
11/10/17 23:55:54.34 I2BFg/HE0
月別ランキングは、出すけど累計は出せない
販売ランキングは、出せるけどリコール台数ランキングは出せない
シェアは出せるけど、リコール率は出せない
時価総額は、出せるけど天下りや献金の為の金額は出せない
等等、出せない数字の方が多いのがトヨタですw
18:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/18 00:09:43.32 aBxjv+hv0
>>17
何はともあれ常識的な発言を頼む。
19:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/18 02:35:34.14 XQPahw0R0
トヨタとホンダのガチンコ勝負だね、日産は話しにならない
1 ホンダ インサイト 1000cc(ZE1)CVT FF 27.81km/L
2 ホンダ インサイト 1000cc(ZE1)MT FF 26.16km/L
3 レクサス CT 1800cc(ZWA10)CVT FF 22.33km/L
4 トヨタ プリウス 1500cc(NHW20)CVT FF 21.83km/L
5 トヨタ プリウス 1800cc(ZVW30)CVT FF 21.81km/L
6 スズキ ツイン 660cc(EC22S)MT FF 20.68km/L
7 ホンダ フィットハイブリッド 1300cc(GP1)CVT FF 20.56km/L
8 トヨタ プリウスα 1800cc(ZVW41W)CVT FF 20.54km/L
9 スバル R2 R 660cc(RC1)MT FF 20.38km/L
10 スマート スマート K 600cc(MC01K)シーケンシャルMT RR 20.29km/L
11 ダイハツ エッセ 660cc(L235S)MT FF 20.11km/L
12 ホンダ インサイト 1300cc(ZE2)CVT FF 19.89km/L
13 トヨタ プリウス 1500cc(NHW11)CVT FF 19.86km/L
14 ホンダ トゥデイ 660cc(JA4)MT FF 19.81km/L
15 トヨタ プリウスα 1800cc(ZVW40W)CVT FF 19.59km/L
16 ダイハツ ミラ 660cc(L275S)MT FF 19.53km/L
17 ダイハツ ムーヴ カスタム アイドリングストップ 660cc(LA100S)CVT FF 19.49km/L
18 スバル ヴィヴィオ 660cc(KK3)MT FF 19.39km/L
19 マツダ デミオ 1300cc(DEJFS)CVT FF 19.38km/L
20 ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1300cc(GP2)CVT FF 19.36km/L
20:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/18 03:36:16.38 da7OQH3B0
>>19
もう充分に分かったからe燃費はもういいよｗ
で？っていう位に何の役にも立たないだろ
21:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/18 08:44:59.43 LU4SMabf0
>>19はリーフがある事を知らないバカンダなんだよ。
22:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/18 09:57:25.70 +v1LTD+90
都合が悪くなると捏造ニダか
23:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/18 11:03:52.56 N7edVEW90
ホンダだけ株価が上がってるがなんでだ？
24:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/18 12:50:57.41 2aq9RiWc0
リーフねぇ、役所以外に需要あるの？おまえら買う気になるの？
25:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/18 12:57:41.56 XQPahw0R0
日産工作員はトヨタとホンダを目の敵にするからわかり易い
アクセス人気トップで皆が参考にするe燃費が気に入らないらしい
26:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/18 13:50:54.88 SlKiVnpT0
>>25
ホンダ工作員はトヨタとホンダを目の敵にするからわかり易い
って事だろ。
上手く話題を変えようとするなよ。
27:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/18 14:07:53.07 +v1LTD+90
e燃費はホンダ利用者だけが捏造してるからアテにならないのですよね
28:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/18 15:26:16.31 OHw1eFUy0
>>26
>トヨタとホンダ
↓
>トヨタと日産
29:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/18 20:49:31.35 lybC05QR0
>>10
マーチの購入を検討中で、グレード・カラーが決まっている
なら、在庫車が無くならない内に注文する事をお勧めする。
30:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/18 23:52:16.76 RmiRFLKb0
ここでトヨタや日産を叩いたからって
ホンダ車の魅力が増すわけじゃない事に
早く気づいてほしいもんだな。
31:M
11/10/18 23:55:24.74 oyqL0ChY0
>>30
ここで、ホンダや日産叩いてもトヨタが欠陥メーカーなのは
変わらないって理屈と一緒か？
32:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/19 00:10:20.51 +R5gvWFj0
いくらホンダを叩いても、日産車は欲しくならないよ。
33:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/19 02:00:32.85 71b3rL2r0
>>23
自社買いじゃねｗ
34:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/19 04:07:28.98 Ik/+xYue0
>>6
三菱も販売してると思ったが。
過去にはスバルトラヴックという車もあった。
35:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/19 08:52:58.02 gx6ThvOh0
叩けば叩くほど沈んでいくホンダ
36:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/19 09:33:00.63 ffPSswuU0
都心ではリーフのタクシー見かけるね。
まぁ、たまには都会に出てこいよ。
37:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/19 09:39:42.52 Am6Y0Nfz0
インフラさえ充実してくればリーフも良いな。
その間はプリウスかアクアでもいい。
38:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/19 11:00:05.75 oClz/AV/0
だったら買えよ、御自慢のリーフ
役に立たない糞だから買えないんだろうが
39:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/19 11:12:57.22 nmvD4RjR0
EVの電気代って実際どうなの？ガソリン換算でリッターいくらくらい？
40:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/19 11:27:51.46 fYWR2JFr0
高速で大渋滞したらバッテリー切れ続出すんじゃね？
真夏なら熱中症、真冬の東北なら凍死が続出しそう。
中央道も大雪で事故が発生すると10時間で2㌔しか動かないとかザラにあるからな。
41:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/19 12:36:32.57 7h1Qogem0
>>36
結局自家用・個人では買わないって自慢かい？
ニッチョンだけは絶対嫌
42:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/19 12:45:42.68 7h1Qogem0
俺はe燃費でなくてカー&ドライバー誌のユーザーレポート参考にしてるよ。
スカや乙って5～6km/Ｌとかなんだな。
そりゃ時代遅れだし、糞我でHVの比率が高めなのも納得。
43:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/19 18:30:10.41 1s/6wt3x0
>>42
単にそういう走りをしてるだけだろｗ
エコエコなコンパクトでも吹かし捲くったら10km/ｌは軽く切るよ
44:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/19 21:55:28.57 5w6f1+mR0
>>42
糞我HVは日産としがらみある者が、やむを得ず選択するクルマ。
フツーの人間は選択肢にすらならない。
HV専用ボデイではなく、価格は高く、しかも出来が悪い。
何一つ取り柄の無いクルマだ。
45:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/19 23:15:05.87 yGGl4ONsO
>>44
LS600hのことかと思った
46:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/19 23:56:06.48 rzJ+Fno10
>>44
あんたが日産嫌いなのは至極個人的なモンでしょ
クラウンハイブリッドよりも普通に売れてるし出来も良いよ
日産 フーガ ハイブリッド vs トヨタ クラウン ハイブリッド特集
URLﾘﾝｸ(www.carview.co.jp)
ハイブリッド車で最高って評価も多いしね
47:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/19 23:56:21.86 haZZjMiF0
>>44
売れないのが何よりの証拠だ(笑)
しかし惨ヲタってかわいそうだね(笑笑)
48:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/20 00:19:54.79 qAGeabXP0
>>46
>クラウンハイブリッドよりも普通に売れてるし
これは間違いだろ。
49:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/20 00:32:50.13 Ur6hLY5A0
>>46
フーガハイブリッドが最低なハイブリッドって評価なら聞いたことがあります(笑)
50:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/20 00:49:43.01 rMK9hOov0
>>48
今年に入って半年、クラウンHVが1311台でフーガHVが2230台だな。
51:M
11/10/20 00:50:53.80 FIR8HkoT0
えっクラウンてインチキ燃費でさえフーガに負けてるんだ
運動性能なんて比較にもならないし
やっぱりクラウンは糞だな
52:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/20 07:16:37.40 qAGeabXP0
>>50
すまん。確かにフーガの方が売れてた。
53:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/20 09:55:11.09 SYYZ33c20
今年の参考記録が大好きですね、どこかのメーカーさんは
54:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/20 10:35:54.34 VuhmW47S0
で、今月のザ・カー誌に糞我HVは高速でまっすぐに走れない。
非常に恐ろしい思いをした。また、クラッチのショックが大きく、とても高級車とは言えない。
ということについては？
55:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/20 12:54:00.80 VuhmW47S0
なんだ、サンヲタの反論ないなあ。
クラウンはＨＶでなくても大丈夫だけど、糞我はＨＶでないと堪らない燃費のわるさ・・・
て事じゃないの？
まあ糞我ＨＶは失速するだろうけどね。
下取り二束三文のニッチョン車で、高額車両買ったら泣きを見る。
56:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/20 13:06:45.13 x0drltOn0
高級車すら作れないホンダってどうするの？
57:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/20 13:54:15.58 imyA7M7H0
惨はトヨタ相手じゃ秒殺されて怖いからホンダを敵に変更？
58:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/20 13:58:04.15 7hhomFSW0
低燃費車やハイブリットよりも、今時ＦＲスポーツを開発・販売しようとしている
メーカーはどうなんだ？
59:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/20 15:04:03.39 VuhmW47S0
別にホンダは高級車でなくていいだろ。スズキのキザシでもそうだ。
元々小型車が得意なバイクメーカーなんだ。
昔からトヨタとニッチョンは全ての分野で競合していたろ、落ちぶれたニッチョンの証明。
外資に堕ちたし。
60:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/20 16:57:38.00 EzXYSvUD0
ホンダは高級車作れない妬みか。
61:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/20 17:16:12.73 +2Ltdm+c0
>>53
調べたけど震災前の半年でも
クラウンHV 1428台
フーガHV 2874台
だったから
まあトヨタ以外の高級車にしては頑張ってるんじゃね？
62:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/20 17:34:10.46 EzXYSvUD0
日産頑張ってるな。
63:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/20 17:39:26.66 6pyduWmg0
いつも思うんだけど
末期モデルと販売直後のとを比べて一喜一憂、虚しくない？
64:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/20 17:50:07.16 VuhmW47S0
>>60
高級車ねえ･･･
お前馬鹿だから判らないだろうけど、1000万超えのクルマはあったんだよ。
ちなみにクラウンとしての販売台数は無視なの？
65:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/20 17:53:35.10 EzXYSvUD0
>>64
1000万超えれば高級車なのか？ｗ
ホンダの場合は高額車だろｗ
66:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/20 17:59:05.57 VuhmW47S0
ああ、1000万超えて高級車じゃないのか？ ん？
お前は馬鹿だから判らんだろうがﾜﾗ
NSXはフェラーリ等にも多大な影響を与えた。
お前は低脳者っていう奴だ。
67:M
11/10/20 18:31:30.18 FIR8HkoT0
アッパーミドルでは日産にガッツリ糞ヨタのシェアを食ってもらわないとな
なんせ、トヨタに造らせとくとバルブスプリングが折れる自称高級車
笑われる高級車を造るから 日本の恥になる
>>65
ヴェルファイアの価格が基準だろ
なんせ、トヨタがそう言い切ってるんだから 笑
68:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/20 18:45:21.34 B2S9HNEYO
ヴェルは良い基準だな。
エントリーグレードが300ちょいで売れ筋グレードに諸費用やナビ入れて約450。
世間で高級と言われるのはこのラインから
69:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/20 19:20:57.66 SMfBmajX0
>>64
メーカーの最高級クラスじゃないと高級じゃないのかい？
500～600万以上だと国内じゃ充分高級だろｗ おバカさん。
70:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/20 19:24:08.59 2MqLFf8E0
くやしいだろうなトヨタは。フーガに負けるとは
71:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/20 19:30:02.58 2MqLFf8E0
>>58
トヨタのことかな？
なんとか８６ってやつだろ
アレってHVないの？
本当に出るのかすら怪しい
72:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/20 19:34:30.80 chad8rzf0
>>61
>>調べたけど震災前の半年でも
>>クラウンHV 1428台
>>フーガHV 2874台
クラウンHVは去年11500台売れてるんだが
73:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/20 20:59:05.85 Z+QP81Ov0
>>72
クラウンハイブリッドは
去年MCで台数を伸ばして6,152台で
その前の09年は5,627台になってるな
74:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/20 21:15:16.15 chad8rzf0
>>73
2010
クラウンロイヤル 13,918
クラウンアスリート 13,480
クラウンHV 11,512
クラウンマジェスタ 1,984
↑
CAR STADIUM 及び ベストカー
2010年クラウン累計 40,529
↑
自販連
6100台って言ってるところはロイヤルとアスリートは何台って言ってんの？
75:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/20 21:36:13.57 pYrrxPhj0
>>74
どうでもいいがそれ計が合わないぞｗ
足し算はできるかい？
クラウン軍団の合計が40529台
その内マジェスタが1986台、ハイブリッドが6152台
その他が32391台となっている
ちなみにクラウンハイブリッドの年間販売目標台数は7200台な
76:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/20 21:42:37.27 chad8rzf0
>>75
誤差があるのは計算したから知ってる
けど、6100台はどう考えてもおかしい
誤差というより誤植のレベル
6100台って言うなら他のシリーズが売れてるはずだろ？
で、その台数は？
77:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/20 21:49:45.19 pYrrxPhj0
>>76
ハイハイもうそれでいいよｗ
78:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/20 21:53:16.25 chad8rzf0
>>77
足し算できて勝った気になってるアホは横から口出すなよｗ
79:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/20 22:05:53.51 EprrEiex0
クラウンHVもそうなんだが、トヨタはオプションだらけで結局は他メーカーより高くつく
80:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/20 22:14:18.18 pYrrxPhj0
>>78
一言余計だなぁ、アホはお前だよ
トヨタ ハイブリッドカーの新車販売台数
URLﾘﾝｸ(hybrid-eco.net)
トヨタのハイブリッドカーの新車販売台数推移
（プリウス ＳＡＩ エスティマハイブリッド アルファードハイブリッド
ハリアーハイブリッド クルーガーハイブリッド クラウンハイブリッド カムリ）
81:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/20 22:19:19.62 chad8rzf0
>>80
ほらよアホ
URLﾘﾝｸ(carstadium.net)
で、そのソースはロイヤルとアスリートは何台売れてるって言ってんだ？
もちろん全部足せば2010クラウン累計台数ぴったりになるんだろ？
82:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/20 22:49:26.31 5z6MTTZl0
クラウンを街中で見る割合だと圧倒的にR＞A＞HVだよなぁ。
俺も気になって調べてみたけど、トヨタのニュースリリースだと
2009/8月の時点で累計11200台。
2011/2月の時点で累計20600台で1年半かけて9400台だから。
2010年だけで1万台は売れてないし、1年で2/3の6000台という数字にリアリティは出てくるけど。
謎だねぇ。
83:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/20 22:50:42.99 5z6MTTZl0
間違えた。
見かける割合はロイヤル＝アスリート＞＞ハイブリッド
84:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/20 23:20:38.09 hMUDAH2o0
>>81
クラウンＨＶの台数はそれ以外のサイトなどで全部6,000台程度だから
あんたの出したソースが間違いで2009年と2010年をうっかり足しちゃったんじゃね？
クラウンHVがエスティマHVよりも売れてアスリート並みだとか流石に無茶苦茶
URLﾘﾝｸ(crown-t.net)
85:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/20 23:38:55.23 chad8rzf0
>>84
わかったからロイヤルとアスリートの台数持ってこいよ
めんどくせーなぁ
そこもとっくに見つけてるんだけど
つーか、そこと>>80以外のサイトで6152台って明示してるサイトあったか？
両方とも「買う！」とか言ってんだけど管理者同じなんじゃねーの
86:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/20 23:54:45.46 5z6MTTZl0
URLﾘﾝｸ(www2.toyota.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www2.toyota.co.jp)
これを比較したのが>>82ね。
11000台は誤植だと思うよ、仕方ないかと。
87:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/21 00:00:03.83 h4kCqsnV0
>>86
それっぽいデータをありがとう
あんたは他のアホとは違うと思ってた
88:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/21 00:00:23.32 hMUDAH2o0
>>85
ロイヤルとアスリートを分ける意味が分からん
2011年2月までの累計と
URLﾘﾝｸ(crown-t.net)
URLﾘﾝｸ(hybrid-eco.net)
ここの数字を足せばトヨタが出してるソースとピタリ一致するだろ
やっぱりあんたは足し算ができない人だな
89:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/21 00:04:37.60 7gguBCPy0
間違いを認められないおっさんは多いですよ
ウチの職場にもそんな使えないおっさんは居ますしｗ
相手にするだけ無駄ですね。
90:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/21 00:06:03.15 Nm4Q12N/0
URLﾘﾝｸ(www.japa.gr.jp)
クラウンハイブリッドの販売台数ならここで確認すりゃいいだろ
91:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/21 00:06:39.22 h4kCqsnV0
>>88
あー他人の尻馬に乗っちゃったか～
自分でトヨタソース見つけられれば良かったね(´・ω・`)
92:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/21 00:11:20.91 4pnplRm/0
>>85
冷静に数字だけを追ってみても無理がある
キミの負け
93:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/21 00:13:02.09 h4kCqsnV0
>>89
いや>>86で一気に俺のソースの方が怪しくなったわ
それは認める
しかし、ハイブリッドの台数が変わってくると
ロイヤルやアスリートの台数まで間違ってることになるからな、俺のソースの方は
クラウンセダンの台数でも加算してたのかな
94:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/21 00:47:14.26 Vx+PBlEW0
>>71
691 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2011/10/20(木) 23:08:33.30 ID:rBWbGb1j0 [6/6]
この動画の4分辺りでFT86に追いつく
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
95:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/21 01:23:23.32 d+hBfChX0
>>
結構早い段階で書かれてたのに、あんたが理解してなかっただけだろ
負け惜しみにも程があるけど、そこがトヨタクオリティなんだろうなぁ。
96:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/21 07:31:57.72 i8+6awoV0
トヨタ様相手に噛みつくとは暴走してますなぁ。身の丈にあったホンダ叩きやっておけよ
惨はちゃんと紐でつないでおけよ
97:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/21 07:35:23.32 5IB/0z2y0
クラウンHVの台数からなんでアスリートとロイヤルの台数の話になるのか、どうしてもトヨタが1番てことにしたいのねw
98:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/21 08:18:25.44 rMX0axdj0
フーガHVはフラグシップだから日産関係者が買うに決まってるだろ！と思ったけど、
自社の人間にも見向きされないフラグシップがあることに気づいてしまったから勘違いだな。
99:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/21 10:08:04.30 13+CiQ8Z0
トヨタ 日産 ホンダ
１位 プリウス 33,197 セレナ 10,371 フィット 27,980
２位 ヴィッツ 10,860 マーチ 6,008 フリード 6,497
３位 カローラ 8,835 ノート 5,875 ステップワゴン 3,931
４位 パッソ 6,853 ジューク 4,827 インサイト 1,130
５位 ヴォクシー 5,598 キューブ 4,381 ＣＲ－Ｚ 778
６位 ラクティス 5,434 ティーダ 3,580 ストリーム 664
７位 ノア 4,754 Ｘトレイル 2,826 ＣＲ－Ｖ 623
８位 ウィッシュ 4,545 ラフェスタ 2,607 オデッセイ 563
９位 シエンタ 4,219 エルグランド 2,059 アコード 433
10位 マークＸ 2,891 ウイングロード 837 エリシオン 372
100:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/21 10:09:45.77 13+CiQ8Z0
↑は９月のメーカー別販売台数ランキング１０
101:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/21 10:28:32.60 SjTvDbfY0
加速性能＆燃費性能＆販売台数
風雅HV＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞暗雲HV
で決まり････
102:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/21 10:37:41.41 K8XHf9cc0
>>99
ホンダの３ケタグループ、まじヤバいな。
これから軽自動車に力入れると言う事は更に（ｒｙ
103:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/21 18:01:15.22 SjTvDbfY0
将来ホンダの国内登録車、フィット、フリード
2車種だけになったり････
104:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/21 18:24:08.56 3ptRYKfP0
昨年のリーフ、セレナ以降、目立った新車がない日産は今年は悲惨だと思ったんだけどな
ラティオの後継車の中国サニー（北米のヴァーサ、アジアのアルメーラ）は日本で出すんだろうか？
タイの災害でその可能性もなくなった？
ティーダも日本投入なし？
タイのノートも延期？
この商品ラインアップ的に悲惨な状況な日産にも劣るって、ホンダどうした？
またホンダは奇跡の逆転一発車（オデッセイ、フィットみたいなの）が控えているのかな
ポリシーのないタントパクリ車がそうなるとも思えないけど・・・
105:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/21 19:25:00.27 CbifNo6BO
>>103
それでやってけるなら何の問題もないよね?
106:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/21 21:51:26.04 4PZ9ul9p0
ホンダの車種って99の表以外だとレジェンドとインスパイアぐらいか
なんか商品ラインアップが歪でマツダよりも劣る印象
107:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/21 22:37:31.62 Qo97APPw0
糞我ハイブリッドの完成度の低さに唖然
108:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/21 23:05:03.81 zm7SsrHfP
ホンダの軽が日産の軽より売れてないと知って愕然とした。
109:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/21 23:10:15.34 hXExM4Jr0
ニッサンは新型を投入しまくってホンダと同じくらいって
逆にニッサン終わってないかw
110:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/21 23:23:47.54 ulhQA5830
トヨタが安値を切り下げホンダが低位で這いつくばっている中
日産の株価が反転してきているな
日本の自動車会社は全般的に低調だが、日産は別格
トヨタは売り圧力の中2500円を死守、一時3000円を割らせない動きとよく似ている
111:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/21 23:50:01.12 1XZlDxz90
>>110
でも、日産は肝心の商品にヒット作が殆ど無い、
営業力で販売しているといった現状だ。
112:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/21 23:56:56.12 zm7SsrHfP
上半期（4月～9月）軽四輪総販売台数と前年比
URLﾘﾝｸ(www.zenkeijikyo.or.jp)
ダイハツ 245,859台（81.4%）
スズキ 224,545台（81.6%）
日産 63,085台（89.3%）
ホンダ 56,145台（66.0%）
以下略
>>109
前年と比較すると、日産がどうこうというより
ホンダが独りで坂を下っている状況だと思う。
113:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/22 00:06:23.77 AnawSaVQ0
なぜ軽をここで出してきたんだ
114:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/22 00:23:30.98 il5Y6JaY0
どうしてもホンダを叩きたらしいよ
朝から晩まで狂ってるね
115:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/22 01:02:38.68 gK1dBI/c0
ホンダは別の会社になった感があるな
昔は国産で最も良いメーカーだったのに
116:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/22 04:36:57.97 H3GwJCtk0
各メーカーの海外での台数はどうなの？
117:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/22 08:19:59.56 2i5xAnun0
>>116
今回のタイの洪水被害で、今後日系企業のシェアダウンが必至だと思う。
118:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/22 08:56:03.04 UfMayvRP0
タイから輸入してる部品が滞ったら、日本やアジア近隣諸国での生産にも影響
及ぼすからな・・・
震災の時は高級車は東北の電子制御系部品が滞り、タイではおそらくは
コストの安いクルマ向けの輸入部品が滞る事になる
日系メーカー以外でもタイからの部品調達はあるだろうから、日本だけの問題ではないだろうが
影響を一番受けるのは日系メーカーだろうね
今年は、日系メーカー試練の年だな
119:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/22 08:56:53.89 z+IXOY0d0
ホンダは圏央道沿いに部品センターみたいな施設を建築中
寄居工場が頓挫してるのに
120:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/22 09:45:27.12 NclWjSfW0
＞116
民間調査会社のオートデータ社は3日、9月の米国新車販売の結果を明らかにした。
総販売台数は105万3722台。前年同月比は9.9％増と、4か月連続で前年実績を上回った。
日本メーカーのビッグ3では、4位のトヨタが12万1451台を販売。
前年同月比は17.5％減と、5か月連続で前年実績を下回った。
新型発売を控えたベストセラー乗用車の『カムリ』が19.2％減の2万4851台、
『カローラ』が23.3％減の1万6147台、『RAV4』が47.9％減の7649台と、主力3車が落ち込んだ。
ホンダを抜いて、3か月連続で5位の座を守った日産は、9万2964台。
前年同月比は25.3％増と、4か月連続で増加した。主力の『アルティマ』が、21.7％増の2万4356台と牽引。
小型SUVの『ローグ』も、29.1％増の1万0740台と人気を集める。
6位のホンダは、8万9532台を販売。前年同月比は8％減と、トヨタ同様、5か月連続のマイナスだ。
主力車の中では、『アコード』（日本名：『インスパイア』）が13.8％減の1万8639台、
『シビック』が26.4％減の1万3724台と、引き続き不振。
『CR-V』は9.5％増の1万9604台と、販売を回復させている。
121:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/22 10:04:11.23 NclWjSfW0
ACEA（欧州自動車工業会）は18日、9月の欧州全域（EU＋EFTA全30か国）の新車販売結果を公表した。
総販売台数は126万9646台。前年同月比は1％増と、2か月連続で前年実績を上回った。
トヨタグループ（レクサスを含む）は、9位。その販売台数は5万2003台で、
前年同月比は9.2％減と、6か月連続のマイナスとなった。トヨタブランドは11.8％減の4万8771台。
レクサスブランドは、『CT200h』投入の効果で67.6％増の3232台と、大幅増が続く。
トヨタ以外の日本メーカーでは、日産が前年同月比30.8％増の4万9663台と、3か月連続のプラス。
スズキは12.4％減の1万7031台と、4か月連続で減少した。マツダも21.5％減の1万6308台、
ホンダも14.8％減の1万8353台と苦戦している。三菱も26％減の9413台と、2か月連続で前年実績を下回る。
122:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/22 10:22:43.31 UfMayvRP0
>>121
ところでACEA（欧州自動車工業会）はなんで日産をルノーのカウントにしないんだろうね？
アウディはVWグループカウントされてる
ジャガー・ランドローバーのタタはさすがにタタとはなってないけど
まぁ日産ブランドは日産ブランドということで数字を出すのは構わないんだが、
ルノーグループに合算されないのが不思議ではある
123:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/22 10:23:37.36 NclWjSfW0
トヨタ 米121,451 欧52,003 計173,454
日産 米95,964 欧49,663 計145,627
ホンダ 米89,532 欧18,353 計107,885
124:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/22 10:32:34.69 NclWjSfW0
訂正
日産 米95,964 → 92,964
計145,627 → 142,627
125:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/22 10:45:01.49 nJmKX2IS0
貧乏人の馬鹿イースを相手にしちゃだめだよ
126:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/22 13:30:06.52 aP+eVTN+0
>>110
経済や株知らないお前は黙っていた方がいい。
株単価がトヨタ・ホンダに比べて極めて低い。
低い株単価は落ちにくいってのは常識なの、御馬鹿ちゃん、フルライン爺か？
127:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/22 13:35:05.50 wDSoIIksO
株を知らないとバカなんだってよｗｗｗ
128:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/22 14:14:48.72 aP+eVTN+0
そうだよ、株や経済判らん社会人は馬鹿だと思われてる。
報道や新聞も見ないば馬鹿。
末尾にwww付ける自覚のない馬鹿が居るだろ。
129:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/22 14:16:46.22 aP+eVTN+0
ばが一個多かった。
130:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/22 15:01:26.20 UsiWGI5N0
>>123 (１は日産)
これは確実に日産がトヨタを抜くね。
中国では日産がトヨタを引きはしているので、
世界販売でトヨタを抜く日も来そうだ。
えらいこっちゃ。
131:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/22 15:04:56.29 aP+eVTN+0
9月はまだトヨタ・ホンダが震災で落ち込んでる時期だもの。
132:M
11/10/22 16:56:29.26 Hhf3p9310
>>126
>低い株単価は落ちにくいってのは常識
へ～なら、トヨタなんかは高いくせに落ちてるから
とんでもなく業績悪いって事だな w ざま～
133:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/22 17:04:30.90 hubxpD220
ここにも馬鹿が・・・
134:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/22 17:25:42.57 RtSWKfVL0
よくわかっていないようで。
135:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/22 17:32:17.46 LrLK3qej0
哀れすぎる。
136:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/22 17:53:33.99 hubxpD220
このＭって馬鹿、他のスレで見かけるな。
トヨタが嫌い見たいだからプレゼントをやろう。
＜2011年10月13日＞
2010年度自動車業界特許ランキング、1位はトヨタ
パテント・リザルトは、自動車・輸送機器業界の企業が保有する特許資産を質と量の両面から総合評価した
「2010年度自動車・輸送機器業界 特許資産の規模ランキング」を発表した。
今回の特許ランキングは、2010年4月1日から2011年3月末までの1年間に登録された特許を対象に、個別特許の
注目度を得点化し、企業ごとに総合得点を集計した。
集計の結果、1位はトヨタ自動車、2位がデンソー 、3位がホンダ、4位が日産自動車、5位がマツダとなった。
1位のトヨタ自動車では、「自動変速機の熱交換器構造」や「内燃機関の制御装置」に関する技術に注目度が
高い特許がある。
また、上位5社中で昨年から順位が最も上がったのは、前年から4ランク上昇したマツダ。前年に比べて4割以上
登録特許が増加した。注目度の高い特許には、「車両のシート前倒し装置」や「車両の音響解析装置」などがある。
トヨタ1位、事実上ホンダ2位
レスポンス 纐纈敏也＠DAYS
137:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/22 23:47:09.69 4aVEWyr40
>>136
同じパテント・リザルトで他にもトヨタが1位だったな
事実上ってのは意味不明だけど2位はデンソーだよね。
自動車・輸送機器業界の他社牽制力、トップ3はトヨタ、デンソー、日産
URLﾘﾝｸ(www.patentresult.co.jp)
弊社はこのほど、自動車・輸送機器業界における他社牽制力ランキングをまとめました。
これは、特許庁の審査官が拒絶査定を下した特許の拒絶理由通知に引用された公報について調査したもので、
企業ごとに拒絶した他社特許の件数を集計しました。
拒絶理由通知は、ある特許が出願された際に、既に出願されている特許が存在するために
新規性や進歩性などの特許要件が認められない場合に、審査官から出願人に対して通知されるものです。
拒絶理由通知に引用されるということは、「審査官から先行技術として認知されている」ことを意味しています。
今回のランキングでは、このうち拒絶査定が下された公報に限定して集計しており、
各企業の特許が業界に与える影響度を知ることができます。
138:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/22 23:58:40.60 iVYYclSM0
技術のトヨタ
なんて書くと惨ヲタアスペルガーが粘着ヨタ叩きを始めそうだね(笑)
139:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/23 00:07:33.98 KAmTwJR00
>>138
おいおいIDを見たら>>137は日産乗りだぞ
粘着さんは3位から落っこちそうなメーカーさんじゃね？ｗ
140:M
11/10/23 00:59:25.84 v+f07ujw0
売れてる～売れてる～ と空騒ぎしても株価観たら陰線ばっかり w
>>134>>135
良く解んないから、説明してくれるか？
141:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/23 08:48:56.85 bo4mXo1S0
で、トヨタグループの利益に占める特許収入の割合は？
142:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/23 11:54:31.21 +8jqXAhX0
>>141
書いてやるから日産やホンダの特許収入は？
143:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/23 14:10:25.03 +8jqXAhX0
馬鹿だなあ
何でも上げ足とろうとして自分の知らないことや興味の無いことに突っ込むから。
出したばっかの特許は、特許収入よりその案件を押さえるためだと判らんのだよなワラ
144:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/23 14:14:25.74 bo4mXo1S0
トヨタはこんなに特許収入あるんだぞ、って自慢していいよ
言い出しっぺなんだしｗ
145:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/23 14:21:31.92 6vmNgkDTP
ホンダは新しい技術を採用しアピールするときに、その効能よりも
いかにカッコいいネーミングにするかを大事にしているように思う。
146:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/23 14:22:15.43 +8jqXAhX0
俺は数を書いたんだぜ
日本語わかるか？
147:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/23 14:40:38.28 +8jqXAhX0
マーチ・ノート・キューブ足して16000台
フィット27000台
どうしてこれで日産コンパクトがそれぞれ売れて儲かってるなんて言えるのかあ？
>>448聞こえる？
148:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/23 14:52:34.88 +8jqXAhX0
ごめん、誤爆した
149:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/23 16:02:22.32 SjolOaFY0
真っ赤な顔が目に浮かぶよ
必死過ぎｗ
150:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/23 18:22:34.67 h4uTEYut0
>>147
海外もあるから。
151:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/23 22:01:31.10 XfGbe/pT0
自分から特許ネタに話振っといて
その特許がトヨタの収益にどの位寄与してるかも説明できんのか
低脳社畜自爆乙ｗ
教えてやるよ
トヨタは特許紛争で多額の和解金払わされただろ
だから特許収入は、
大 赤 字
URLﾘﾝｸ(response.jp)
152:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/23 23:13:52.45 JlnQvs7v0
>>147
都合良く切り取る1面だけで物事は判断できないな
153:M
11/10/24 00:47:54.88 2MwAHbgM0
ヨタグソどもが特許特許と言うが、特許権利者が特許使用製品を
製造し続けられるのってかなり短い期間だったと思うが？
独禁法に定められているはず・・・
確か中国でコーラの類似品が出回りソレについて触れられていたな
154:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/24 08:55:12.95 Y9OfQduE0
「M」と「トヨタ（笑）」
どうしてンダヲタにはこう言う変な奴しかいないのかな？
155:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/24 10:36:09.09 zqmpIqB30
>>151
特許をめぐる訴訟なんて吐き棄てる程ある。
教えてやるよ
それでも特許を持つ大企業の勝ち
156:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/24 11:06:07.17 GMyaGiNS0
>>148
× ごめん、誤爆した
◎ ごめん、自爆した
157:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/24 11:07:59.66 GMyaGiNS0
Ｑ．
他社の特許を侵害してＨＶを生産し、訴えられて敗訴、
ＨＶ販売を差し止められかけて慌てて和解金を支払った恥知らずメ－カーはどれでしょう？
Ａ．
①トヨタ（恥）
②盗用多（笑）
③チョヨタ（糞）
④下ヨタ（↓）
158:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/24 11:26:47.35 yViE8ZYb0
kuro
159:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/24 13:41:48.73 CI7WPAuY0
来年３月３１日でエコカー減税なくなったら販売第数減るのかな？
160:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/24 14:12:33.57 IRFlr1Pt0
どのみちずっと減り続けるだろ
161:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/24 14:38:21.49 pIcrjKd90
5年前までは車買い換えるのは普通のことだったけど、今の景気じゃ買い換える気になんてならない
乗れる間は普通に乗る
162:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/24 15:04:37.10 zqmpIqB30
>>151
馬鹿丸出しだな。
たった4億円じゃないか（笑）
トヨタもそんな額でごねるぐらいなら和解えらぶだろ。
で。それで大赤字なのか？
お前の言う様にトヨタの特許収入は4億円で大赤字になるのか？
他メーカーと比較しなきゃどうかなんて判らんよな。
お前が低脳丸出しだ、馬鹿
163:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/24 17:55:00.79 zqmpIqB30
ねえトヨタの特許収入っていくらなの？
4億円で大赤字なの？
逃げちゃったんだ(笑)
特許収入の言いだしっぺなのに。
俺は件数を書いたんだぜ、国語能力ゼロの半島人
164:M
11/10/24 19:05:37.24 2MwAHbgM0
>>162
は～っ？
165:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/25 10:40:02.83 KOomcGUh0
Ｍが答えてくれるのかい？
トヨタはじめ、主要メーカの特許収入はいくらなのか？
トヨタは４億円の和解金で大赤字なのか？
166:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/25 11:03:04.54 FKwVW2lh0
1円の円高で300億円の損失だから、4億円は円高0.013円相当だな。
167:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/25 12:46:27.64 KOomcGUh0
また判り難いﾜﾗ
アンチヨタが逃げたから話題変えるか。
震災の影響が収まりこれから・・・て時にタイが動かんってのは痛いよな。
高速道路にクルマ非難させるとか、日本では考えられんな・・・
168:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/25 17:20:13.67 AS68AbYo0
タイ製の部品多用のトヨタ。
部品不足で生産縮小とはいかがなものか。
マーチのことをとやかく言えるか。
169:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/25 17:48:44.22 KOomcGUh0
タイ製の部品多用とタイ生産の車の区別も付かない馬鹿(笑)
ホンダ・ニッチョン・トヨタのタイ製の部品仕様比率のソースがあって十分把握した上で
いってるんだろうね？
170:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/25 17:52:02.90 s8GwK2Wc0
URLﾘﾝｸ(response.jp)
トヨタに430万ドル（約4億円）の損害賠償が命じられた。
損害賠償っていうのは過去の違法行為に対するものであって、それさえ支払えば今後自由に特許を使える訳じゃないんだぜ～。
とことん頭悪いなｗ
171:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/25 18:15:41.39 7zEWWHFT0
日産のことバカにできないな
しかし、イギリスはokでタイじゃダメって変な話
172:トヨタ、ルノー日産にも抜かれ世界四位へ
11/10/25 19:15:59.34 wSaB0Axq0
ＶＷが生産・販売世界一にと英紙 １１年、ＧＭとトヨタ上回る
2011年10月24日 23時09分
【ロンドン共同】２４日付の英紙フィナンシャル・タイムズは、
コンサルタント会社大手３社の推計として、ドイツのフォルクス
ワーゲン（ＶＷ）が２０１１年の自動車生産・販売で米ゼネラル・
モーターズ（ＧＭ）とトヨタ自動車を上回り、首位になる見通しだと報じた。
自動車市場の拡大が進む中国での販売好調や、車台の共通化を生かした
効率的な生産による価格競争力の向上が主な要因。
コンサルタント会社の一つは１１年の世界新車販売台数について、
ＶＷが約７８０万台、ＧＭが約７２０万台、フランスのルノーと
日産自動車の連合が約６８０万台と予測。トヨタは約６７０万台で、
４位と見込んでいる。
URLﾘﾝｸ(www.tokyo-np.co.jp)
173:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/25 19:42:45.65 R5U9r6iZ0
トヨタ残業中止って出ていたな
タイ製部品も相当蔓延しているようだ
それにしてもアキオくんは本当に疫病神だねえ
経営手腕もあれだけどそれ以上に災害を呼び込む能力をお持ちのようだ
174:M
11/10/25 20:35:59.91 YhIzjuJK0
>>170
だろ・・・
>>162>>165の馬鹿さと言ったら、涙出るよ
175:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/25 22:53:13.90 7RbBb67k0
>>173
それは言える。
アキオ君が特に悪いというわけじゃないんだろうが
それにしても、なんというか・・・
176:M
11/10/25 23:51:20.25 YhIzjuJK0
>>175
アキヲなんてのは、創業者一族のボンボン その一言に尽きる
ボンボン故、回りに居る狡猾老人役人や利権爺どもに良い様に使われる
177:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/26 00:46:22.95 gkVZaruH0
恐るべきステレオタイプ
178:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/26 06:27:56.16 GvVj6S+T0
FAN TO DRIVE AGAIN とか自らレーシングカーのステアリング握ったCM作るとか
彼の若かった頃の、一番クルマが輝いていた時代の郷愁をかきたててみたいようだが
もうそんな時代には戻らないことは彼自身が一番わかっていることじゃないかな
まじめな奴が良かれと思ってはずしている、それもわかっているがどうすることも出来ないもどかしさを感じている
そして最低な社長の烙印を押されて自らの名前を背負った会社に追われることになる
179:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/26 08:42:11.07 3c5MsBhw0
ホンダって今ではトヨタの劣化企業みたいになっているけど
信者は昔の良かった時代のホンダしか記憶にないから威勢だけは良いね。
180:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/26 08:55:09.57 uE7JJlx10
>>170
だから各メーカの特許収入は？
特許訴訟なんてどこも抱えてると思うが。
それで大赤字の根拠とは言えない。
Ｍは自分に無知さゆえ、「は～」とか他人のコメに便乗する事しか出来ない。
181:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/26 09:18:43.84 JpQOfmCV0
トヨタの件数の伸びは凄いよ
さすが世界のトヨタだね
URLﾘﾝｸ(img2.blogs.yahoo.co.jp)
182:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/26 09:46:44.93 XtexZseK0
>>181
それ、何年前のなんだよ・・・
んじゃこれも認めるのか？
URLﾘﾝｸ(www.mynewsjapan.com)
＞生活者よりメーカーのほうを向く国交省は、国民の命にかかわるリコールについて、
＞メーカー別の年次台数および改修進捗率を一切、公表しない。
＞メーカー各社に尋ねると、三菱は相変わらずの閉鎖体質で回答拒否。
＞残りの大手3社で過去5年半余りのリコール台数を販売台数で割った「発生率」で比べた結果、
＞当初「記者クラブにしか教えない」など驚くべき対応をしたホンダが80.5％で首位だった。
＞実に10台売って8台リコール、の計算だ。絶対数一位のトヨタは66.3％、日産は63.2％だった。
＞マスコミは福井威夫社長のヨイショ記事ばかり載せている場合ではない。
183:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/26 10:22:25.66 TdP6pS3n0
>>178
スペルミスって恥ずかしいねぇ～
184:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/26 11:43:28.04 DQif/E6U0
トヨタ自動車が年初来安値更新でついに2,500円
ホンダも2,300円割れ
震災直後の安値を下回りリーマンショック後の安値が目の前にある
電機業界に続いて自動車業界よ、おまえもか・・・・
日本の産業が壊れていく
185:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/26 12:39:00.75 uE7JJlx10
叩く前にきちんと比較していない馬鹿の集まり＝アンチヨタ
あ、ちなみに俺はニッチョンだけが大嫌いなんで、よろしく
186:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/26 12:51:25.01 cg+2rkBB0
ヨタはＶＷ、ＧＭばかりでなくルノー日産にまで抜かれそうなので、ネット工作が激しくなりそう。
187:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/26 12:54:52.42 3JoOcRdFO
日産叩いても売り上げが伸びるわけ無いんだがな
敵は自分自身と自覚がなければ落ちるだけ
188:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/26 12:57:42.78 uE7JJlx10
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
コレ見ればトヨタは決してリコールの数が多い訳ではない。
まあ売れるメーカばから台数はおおいかもね
アンチヨタは比較しないと馬鹿さらすだけだよ。
で、特許利益どうなったの？
189:M
11/10/26 16:56:29.09 hUoBGFdY0
>>188
そうか、じゃあリコール隠ししてんだな
ちゃんと証拠も出て来てるしな
190:M
11/10/26 17:07:24.30 hUoBGFdY0
>>182
その記事認めたらどうだっての？ オマエ阿呆か？
その続編記事で、ホンダはブッチギリの回収率
つまり、欠陥率単年度トップになったが速攻改修をしたわけだ
どこかは、献金と癒着で隠蔽し続けてたのがバレてるのにな
80.5％で首位？トヨタなんて三年連続100％超えてるわ w
世界リコールは、250%から300%近くまでいったな 凄過ぎるな
あと、記者クラブにしか教えないって他社（産業問わず、政界も問わず）
は教えてるのか？
原発事故会見を観て解らないとか？ 無知にも程があるぞ
記者クラブ以外に先きにリークしたらどうなる？ アホだから解らんのだろ
記者クラブつまり大手メディアは一斉に叩いて来るのは間違い無い
三菱どころじゃなくなるかもな～本当に日本の暗部を知らないバカばかりだ
191:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/26 19:11:12.20 41xDqmwA0
>>185
ニッチョンってどこ？
日産ならあるけど。
あなた何処の国の人？
192:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/26 19:46:34.89 g1km3cqg0
>>191
日産のことだって、お前も気付いてるじゃねーか
193:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/26 20:27:57.15 DWS5Yvv30
>>191
それだけ販売台数が駄々滑りのメーカーさんヲタは焦ってるんだろ
普通車が売れずに小型車にシフトしたがそれも先行きが怪しくて
今度は軽四に注力するってもう恥も外聞もメンツも節操も無いしな
194:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/26 20:50:11.04 R4jEW3Iy0
トヨタのこと？
195:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/26 20:53:44.22 gfCY5Uan0
ハイブリもスカイアクティブもないメーカーさんはもう少し危機感持ったほうが良いけどね
非常時でトヨタが売り上げ落としている時期の瞬間最大風速を勘違いしてるんじゃなくて
196:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/26 21:02:30.59 ntNl1rQ90
ホンダはポリシーがどうこう言ってた頃が懐かしいな。
197:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/26 21:04:52.80 7TrOXry90
>>195
ホンダ→HV→フィットばか売れ
日産→クリーンD、HV、EV有→フーガHV>>クラウンHV
スバル＝トヨタ
マツダ→スカイ、クリーンD
三菱→EV
ダイハツ＝トヨタ
スズキ≒VW→クリーンD、HV、EV
光岡自動車とかのこと？
198:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/26 21:07:51.17 gkVZaruH0
9月に、シルビア、セルシオの新車がそれぞれ1台登録されてた
199:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/26 21:18:13.58 ntNl1rQ90
新車販売の内、8台に1台がHVだがプリウスを抜くと20台に1台の割合まで落ち込む。
エコカー減税終わったらどうなるんだろうな。
200:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/26 22:01:18.19 vZz9oUhj0
URLﾘﾝｸ(115.69.192.160)
『クラウン』『レクサス』『マークX』といった主力の上位車種で軒並みドライバーの命にかかわる欠陥が見つかったことで、「リコール王・トヨタ」ぶりが改めて明白となった。
201:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/26 22:07:13.00 vZz9oUhj0
リコール王・トヨタ 欠陥車率3年連続100％超も、回収率さえ非公表
URLﾘﾝｸ(www.mynewsjapan.com)
－－私自身が乗っていた車について、個別に知りたいんです。
ハイラックスは33万台もリコールしたわけですが、今現在、修理されないまま公道を走っているのは何台ですか？
知りたいのは当然ですよね？いつ操縦不能になって歩道に突っ込んでくるかも分からないんですよ？危険ですよね？
「回収率は、公開していないんです」
202:M
11/10/27 00:05:56.06 DhmDGOPu0
まあ、リコールしているのはマシで全く手つかずの部分
（海外ではリコール済みで国内放置）がかなり有る
プリのアクセルやレクサスの燃料タンクなんて、もろ他者の命に直結する
それに暴走欠陥あれだけ騒がれ、まだ動力切り離しが
一般的手法と違うわ、三秒～七秒も操作してないと出来ないの放置なんて
どうしようもないわな
203:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/27 03:53:22.28 JRb2rDNw0
ロサンゼルス・タイムズのウェブ版はアメリカの非営利の消費者組織である
コンシューマーズ・ユニオンが発行しているコンシューマー・レポートが出した
「最も信頼ある車トップ10とワースト10」の結果を下記の様に掲載している。
2011 最も信頼ある車 トップ10
1位 トヨタ・レクサス CT200h
2位 ホンダ・CR-Z
3位 日産・インフィニティ QX56
4位 トヨタ・サイオン xD (日本名はトヨタ・ist）
5位 トヨタ・ハイランダー （日本名はトヨタ・クルーガー）
6位 トヨタ・レクサス ES
7位 日産・タイタン
8位 ホンダ・フィット
9位 トヨタ・プリウス
10位 トヨタ・RAV4
2011 最も信頼がない車 ワースト10
1位 ジャガー・XF
2位 ジャガー・XJ
3位 アウディ・Q5 (V6)
4位 シボレー・シルバラード
5位 GMC・シエラ 2500
6位 日産・Z（日本名はフェアレディZ）
7位 フォルクスワーゲン・ルータン
8位 フォード・エッジ (AWD)
9位 ミニクーパー・クラブマン S
10位 リンカーン・MKX (FWD)
URLﾘﾝｸ(www.toychan.net)
URLﾘﾝｸ(news.livedoor.com)
URLﾘﾝｸ(latimesblogs.latimes.com)
204:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/27 04:22:57.73 sXCcxR280
その組織って最近のホンダ車を糞ミソに貶してたけど信憑性あるの？
205:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/27 05:35:50.10 IaqUjjAA0
>>204
この組織は広報車じゃなくディーラーから車購入して評価をしている点がユーザーに評価されてる。
（広報車だといじられてる可能性があるから）
そうなると、デザインを除いてバラツキが大きいメーカー程酷評される可能性が高まる。
という事で、アメリカの人達には信憑性は高いと思われてる。
206:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/27 09:00:36.11 7cyJA8wG0
ふ～ん、登坂テストやらないんだ
5位が中国で話題の（ry
207:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/27 10:12:53.02 2SelWHaV0
ワースト10はなんか面白そうなのが多いなwワクワクするというか。
208:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/27 15:46:58.85 qy73NjkW0
>>207
何かにつけてスリル満点
いつもドキドキ
209:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/10/27 15:52:02.72 X8K6x5KC0
ルータンって何よ？
名前がかわいいんですけど
210:M
11/10/27 18:15:05.13 DhmDGOPu0
>>203
また、ソレ・・・
御前らの理屈はxx大学のxx教授は最も信頼の・・・って思考と同様
xx大学のxx教授だろうが、2chのボケだろうが間違いも有るし
正論もある xxだから間違い無いなんて 中学生で卒業してくれよな
そもそも、信頼があるなんてのは心情的なもので人気投票みたいなもんだ
馬鹿馬鹿しい
211:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/27 18:16:45.73 7cyJA8wG0
チョヨタ、ナビに「独島」と表記することをLGと合意
ｽﾚﾘﾝｸ(ms板)l50
212:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/10/27 23:39:42.34 awswKQto0
タイ洪水 トヨタ７カ国で減産へ 部品調達が困難
産経新聞 10月27日(木)23時15分配信
トヨタ自動車は２７日、タイ洪水の影響で部品調達が困難になったとして、３１日から１１月５日まで、日本、米国、カナダ、南アフリカ、インドネシア、フィリピン、ベトナムの７カ国で減産すると発表した。
５日以降は、状況を見ながら判断する。タイの３工場も１１月５日までの停止延長を決めた。
トヨタは国内の車両工場で、２４日から２８日まで残業を取りやめたのに続き、休日出勤を予定していた２９日についても残業を停止することを決めた。米国でも休日出勤予定に２９日を休止することをすでに公表している。
１１月５日までは、日本、米国を含め７カ国で、それぞれ部品の調達状況を見極めながら、稼働時間を短縮するなどの調整を図っていく。合計での減産規模については公表していない。
タイ洪水による部品供給問題がトヨタの全世界の工場に波及した格好だ。
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
213:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/10/28 04:53:00.49 cZQkZpIT0
ホンダ、新型軽自動車「N BOX」を12月に発売
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
Nの名前について「ホンダの軽自動車の原点である『N360』のNをキーワードとした」と言い、「このNの文字にはホンダが原点に立ち返り、これからの時代に新たな価値を生み出していくのだという思いを込めている」と語る。
新しい価値？ タント、パレットの後追いだろ
214:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/10/28 07:06:57.14 gqp5Q5zF0
トヨタ 一部車種国内生産停止も
10月28日 5時52分
URLﾘﾝｸ(www3.nhk.or.jp)
トヨタ自動車は、タイの洪水被害の影響で、現地から日本国内に送られていた
一部の部品の在庫が極端に少なくなっていることから、来月にも４車種の
ミニバンについて国内での生産を止めざるをえない情勢で、洪水の影響は
一段と深刻さを増しています。
トヨタは、タイの洪水被害で自動車部品の調達が滞り、日本をはじめインドネシアや
アメリカなどの工場でペースを落としながら生産を続けています。しかし、関係者に
よりますと、タイから日本に送られていたメーターの電子部品などの在庫が極端に
少なくなっていることから、トヨタは来月にも国内の工場での４車種のミニバンの生産を
止めざるをえない情勢です。これらのミニバンは、年間に合わせて２３万台以上が
生産される人気車種だけに、生産が停止されれば、国内の消費者への影響も
懸念されます。また、東日本大震災以降の落ち込みを回復させるとしてきた
生産計画についても見直しを迫られそうで、タイの洪水被害の影響は一段と
深刻さを増しています。
215:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/10/28 08:50:06.58 6VQiBeBt0
>>213
凄いな、ホンダ。
それがトヨタだったらパクリだの大騒ぎしていたが
ホンダの場合は「新しい価値」
如何にも起源は（ｒｙ
216:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/10/28 09:04:04.62 Xw+iuF3R0
ポリシーはあ…
いや、ステップバン、N、シビック、オデッセイ
と起源はホンダだというのは構わないが
それより、過去の財産を食い潰しはじめてきたような…
タントが売れてるので、と正直に言わないと、ではなぜ今？
となるだけだよな
217:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/10/28 09:52:06.38 ofNTLvKw0
パクリ元より良い車さえ出してくれればいいんだよ。
そうやって競い合ってよい物が生まれていく。
ただ今のホンダは・・・
劣化コピー
218:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/10/28 10:04:40.81 qzjhI/m+0
散々低重心がいいって言ってきたけど、
重心高そうだね。 高速行けないから買わない。
219:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/28 10:12:26.02 gPE4Z7pm0
オデッセイはコピー
日産プレーリー（1982年）
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
三菱シャリオ（1983年）
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
2ボックスボディに3列シートという、当時は類を見ないタイプのクルマであったため、1982年に発売されたプレーリーや1983年に発売されたクライスラー・ボイジャーなどと並んで「ミニバンの嚆矢」と呼ばれている。
220:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/10/28 10:30:44.19 LED2HC8c0
>>219
そもそもアメリカのRVブームに遅れを取っていたホンダが
ボイジャーみたいな車が作れないかと、当時一番大きい生産ラインで作ったところ
程よいサイズで売れちゃった、偶然の産物。
つまりパクリで売れちゃったんだよな。
それを他のメーカーが同じようなもの作り始めると
「ホンダが起源ニダ」
221:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/10/28 19:40:51.65 mFYoW7Wx0
プレーリーもシャリオもバネットもトヨタにパクられませんでしたよね。
そういうことです。
222:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/28 20:03:12.42 gPE4Z7pm0
トヨタは今現在市場で売れてるものしかパクらないからね。
プレーリーもシャリオも先を行き過ぎたんだよ。
223:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/10/28 20:43:48.29 uYW/XLYTO
消費者がトヨタから出るのを待ってるからな
224:M
11/10/28 23:26:10.50 O1/hVEVB0
>>215
パクリどころか子会社のOEMだろ？トヨタw
「新しい価値」はホンダ自身が言ってるだけだろ
何処に起源がなんて有るんだよ
225:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/28 23:43:26.43 sm7SR38u0
初代プレーリーはジャッキアップするとドアが閉まらなくなり、多人数の
乗車で車体が撓るなど、剛性が全く無かった欠陥車。
こんなものトヨタに限らず、どこもパクルことは無かった。
226:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/10/29 01:23:11.16 AvaxMqKM0
>>224
なにをトンチンカンなことを言っているんだ。
ホンダのデザインには昔からムラが多いが
最近は良いのがあまり見当たらないな。
先日デビューしたシビックも先代の方がカッコいい。
227:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/10/29 06:09:01.18 iV3kl2U00
>>225
センターピラーが両側ともなかったからなｗ
228:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/10/29 08:43:13.15 j+7NPgXC0
世の中ではミニバンブームのはしりはオデッセイやエスティマで普通です
「プレーリー」が起源ニダとかここの基地外くらい
229:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/10/29 08:43:40.97 E4CBo3pc0
>>224
子会社のＯＥＭならなんの非難される事もないだろ、相変わらず馬鹿だな、Ｍ(笑)
ニッチョンのように手当たり他社の次第ＯＥＭ増やす事の方が、製造メーカとして疑問視するべきだろうが
230:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/10/29 08:47:09.49 t/JCBj3tO
>>227
Bピラーがないって、建造物なら耐震性最悪だな。
そら日産潰れるわ。
231:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/10/29 09:14:16.21 E/H5Ik0rP
初代オデッセイが出た時、ホンダ版シャリオだなというのが俺の第一印象だった。
プレーリーも同じコンセプトだったけど、スタイル的にはシャリオを思い浮かべる人
の方が多かったんじゃないか。
フィットもそうだけど、見た目がさっぱりしていて押しつけがましさの無いところが
受け入れられてヒットしたんじゃないかな。
ホンダに限らず最近のモデルはどれも外観がゴテゴテし過ぎだと個人的には思う。
232:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/10/29 09:38:52.34 j+7NPgXC0
オデッセイがウケたのは乗用車で作ったから。
貨物にシートのせただけの車がパクリ元とか勘違い以前の問題
233:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/10/29 09:40:57.28 Dqv+tOJ60
軽自動車って黄色地のナンバープレートが鬼ださい
水色地とか、もっとさわやかなイメージにしてくれ・・・
234:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/10/29 09:44:23.13 Dqv+tOJ60
自動車の業界も、車体をいくら恰好よくつくってもナンバープレートがダサきゃ
全体の印象がダサくなってしまう
ナンバープレートをもうちょっとデザインセンスのあるものにするように、
行政をうごかすとか、そんくらいのことはできんもんか？
235:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/10/29 10:21:30.69 FbRmKj+O0
>>232
プレーリーは乗用車ベースじゃなかったっけ？
236:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/10/29 12:09:53.59 EuyoHdxW0
>>229
日産は貨物車ではNV200やADバンを造り、OEM供給して一定の評価を得ている。
マツダからのOEMが好評を得ており、ＨＶや新エンジン車開発が遅れており、営業現場も
困惑している実状。
今後、EＶとタイ製コンパクトカー以外は、国内他社や親会社ルノーからOEM供給を受けた
ほうが、ムダな車種を開発せず、ビジネスとしても顧客の立場からも歓迎されるだろう。
日産はルノーの日本地域商社になればいいのだ。
237:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/10/29 12:34:02.41 E4CBo3pc0
>>236
NV200って1.6Ｌばっかなんだろ。
国内のバンとして売れる訳ねえじゃんか。
プロボックス／サクシード見習えっての。。
一定の評価が如何にレベル低いか晒し物だわwww
どこまでも国内生産無視のニッチョン(笑)
238:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/10/29 12:43:30.70 yPeK7qfp0
>>237
NV200はトヨタでいえばタウンエース
タウンエースは1.5L仕様
どっちかといえばこの2台では日産の勝利
ちなみにNV200は次期N.Y.のイエローキャブに選定されたほど
サクシードは商用バンにしとくには勿体ないほど出来の良い車
ADバンなど比較の対象にならないのは言わずもがな
239:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/10/29 15:09:10.72 E4CBo3pc0
自動車取得税の廃止検討だってよ
240:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/10/29 15:17:27.00 LtX+IH/j0
その代わり消費税10%になるなら変わらないし軽自動車は実質的な負担増だな
241:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/10/29 17:18:55.43 ddzHt1UX0
税金負担が大きいと消費が悪くなるのを認めておきながら消費税は大幅に引き上げるアフォ政府
242:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/10/29 18:14:25.11 t/JCBj3tO
消費税を上げたいのは、政府といっても政治家というより公務員。
243:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/10/29 18:36:05.64 G2sRWq3A0
>>236
新エンジンって最近EUでスーチャー付けた
ダウンサイジングターボ出したじゃん
244:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/29 20:05:50.79 XBJAGNin0
汚だっせーがどうしたって？
245:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/10/29 20:32:24.29 kNlpPbv80
オダッセイ（笑）は他車ミニバンをパクろうとしたけどラインの制約で
屋根が低くなっちゃったという駄車
246:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/10/29 21:35:49.25 +q0d02L+0
スライドドアの車とヒンジドアの車を比較しているこの馬鹿は何なの？
247:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/10/29 22:59:38.76 Zq1BVRwy0
その駄車をパクったのがトヨタのイプ何とかw
248:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/10/30 18:07:30.46 5TIMNp9e0
>>238
ＮＶ２００はバン・オブ・ザ・イヤーを受賞した、現在の日産としては売れ筋だ。
ＡＤバンもクルマの出来はともかく、商業的には成功している。
一方、乗用車では守りに徹したスタイルのセレナと、イケダンラフェスタ、Ｋ１３マーチ
位しか最近は成功作がない。
営業こんな現状より、現場からもＯＥＭに対して好意的な意見が多いようだね。
249:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/10/30 18:16:40.20 ApHr/uwA0
日産ファンの俺だが、FT86＆BRZは期待している
いいクルマだよね
かつての86やS13みたいなクルマとも違う
車格が上とか下とかのヒエラルキーの問題とも違う
今、FRの2000クラスのクルマを出すということは、かつて
クルマが持っていた、クルマを持つこと、ハンドルを握る事の愉しみを
どこまで（特に日本で）復権できるか、ということにある
個人的な考えだが、強いて言えばライバルはジューク
こういう感覚は理解できないかなぁ・・・
あくまで個人的な意見だけど
できることなら、日産からも高くなりすぎたスカイラインの下のクーペを出して欲しいとは思う
（今の車格からは価格は妥当でも、長らく2000、2000ターボ、2500クラスのイメージで考えれば
300万円前半であって欲しいという意味）
だが日産が出すと、いい意味でも悪い意味でも、日産がそういうつもりでなくとも、走り屋DQNカーになる
これは宿命だから仕方ない
なぜジュークを買う層が意外と高齢かということを考えると、ジュークとFT86が開拓しようとしているところが
おのずと見えてくるんじゃないだろうか
20代の人には是非、FT86＆BRZを買ってほしいな、と思う
でもクルマ自体に興味がなく、買ってもコンパクトやエコカー
FT86＆BRZ買うのは30代後半以上が大半というのが現実なんだろうか？
250:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/10/30 19:47:26.46 NZ3LD4bu0
>>249
日産なんて今時売れてるの？
251:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/10/30 20:13:52.13 ApHr/uwA0
>>250
なんで売れる売れないの話になる？
今の時代、クルマが楽しいから乗るという人は限りなく少ない
クルマが生活に欠かせない、だから燃費がよく、環境性能がいいクルマと
足としての軽と1BOXが売れる
それも資産を目減りさせたくないから、下取りのいい一番の人気車種に集中してしまう
ハイブリッドならプリウス、コンパクトならフィット、ミニバンならセレナ
大型の1BOXならヴェルファイア
軽ならタント、ワゴンＲ
になる
フィットはいいクルマだが、クルマが楽しいから売れてるわけじゃない
そんな中でクルマに何らかの愉しさを求めたい人、人とは違うクルマ、個性あるクルマが
欲しいという人がいるわけだ
多くは輸入車に流れてしまってるけど
ジュークがこれだけ健闘すると思ってた人がいただろうか？
好きな人でも俺は好きだけど、数出る車じゃないな、というのが出たときの印象じゃない？
FT86は走りという切り口でどういう動向を示すか、とても興味あるよ
252:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/10/30 20:59:54.51 mdeO5pNB0
>>251
気持ちは分からんでもないが、ここは新車"販売台数"ランキングのスレなんでな。
253:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/10/30 23:13:23.41 ApHr/uwA0
>>252
FT86やBRZの売れ行きがどうなるか気になるなって
つもりだったんだが、日産が売れてるどうこうの話が出たんでね
ちょっと脱線しすぎたか ｽﾏｿ
254:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/10/30 23:54:26.97 7YW3Tqwp0
>>253
あのスバルで造るFRか。
輸出を含めて月産1000台ってとこでしょう。
255:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/10/31 05:06:09.76 4FieAyP90
日産：第３のエコカー来年発売
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
IMAでお茶を濁しているメーカーは苦しくなるね
256:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/10/31 08:31:51.79 WMHuL7tS0
>>255
IMAの存在意義が問われるね。
257:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/10/31 08:38:45.83 m+DOkYeR0
マツダの周回遅れでマーチ一車種出てきたから何なの。
258:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/10/31 09:15:11.11 JMg3M3Vg0
早いとこ発売して売ったもん勝ちだからな。中身がどうであろうとw
259:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/10/31 09:20:44.74 +Nza7nQD0
>>256
ホンダは、無駄にモーターと電池を積んで、
燃費競争に必死に食らいついてる状態になっちゃったね
情けない・・・
260:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/10/31 09:42:57.88 zpC8qJXk0
マーチの1.2スーチャを、近い将来HR15DEの代わりとして
次期ティーダ、ノートやマイチェンでキューブ、ジュークに
搭載するという妄想をしてみるtest
(レギュラーガソリンに対応させる必要はありそうだが)
261:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/10/31 09:45:12.37 m+DOkYeR0
世間の反応は「フィット」の2年遅れで今ごろかよ
ここの基地外「IMF」のホンダ死亡
262:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/10/31 09:52:01.70 atpSUMXQ0
国際通貨基金がどうかしたのか？
263:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/10/31 11:30:52.86 v5doO+7hO
>>256
燃費は良いけど滅法遅いデミオですか？
264:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/10/31 11:43:48.31 hccz4vBa0
>>257
周回遅れって言うけど
単なるマーチでもスカイデミオ並みの燃費だから面白いと思う
265:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/10/31 13:51:53.49 49KpJ/f10
>>204
このデーターは読者アンケートの集計結果とテストで判明した不具合を総合的に
判断してるのかな。
「雑誌販売数が多い＝読者が多い」のでサンプル数がJDパワーより桁違いに多く
信頼性は高い。
266:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/10/31 14:19:08.02 fYWCFf090
スーチャー付きマーチはもうEUで売ってるけどな
267:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/10/31 15:09:50.99 lYjE9HYF0
メルセデスではスーチャは重量面や騒音・指導で不利な上、フリクションが大きく燃費には不利だから
廃止したらしいがね。
268:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/10/31 15:10:16.50 lYjE9HYF0
指導じゃない振動でした
269:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/10/31 16:46:37.74 OooR+/UP0
ま、まずはお手並み拝見。出てきてからの話だな
ここでは何故か目の敵にされてるIMAは十分に実用レベルだし
270:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/10/31 17:27:09.90 +7jF2IEG0
ホンダの９月中間は７７％減益 タイ洪水で通期予想は未定に
産経新聞 10月31日(月)15時53分配信
ホンダは３１日、２０１１年９月中間決算を発表した。売上高が前年同期比２２・０％減の３兆６００４億円、営業利益は同８１・１％減の７５０億円、最終利益は同７７・４％減の９２２億円と減収減益となった。
自動車各社の中でも、東日本大震災による生産停止の影響が大きく、決算を直撃した。また米国での販売低迷も響いた。
この日、同時に発表するはずだった２０１２年３月決算の業績予想について、「タイの洪水が業績に与える影響は調査中で、現時点では合理的な算定が困難」として同社は発表を見送った。
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
為替介入による円急落で大幅反発するもホンダの株価の反発は続かず
株価 現在値（15:00） 2,406 前日比 -92（-3.68%）
株価チャート URLﾘﾝｸ(gchart.yahoo.co.jp)
為替チャート URLﾘﾝｸ(www.fx-news.info)
271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/31 22:58:27.10 f85GvuFi0
>>255
またネトウヨ御用達のサンケイネタ
第3のビール同様、第3のエコカーはスタイルも走りも「安物」と予想できる
272:トヨタ超えｷﾀ━━━━(゜∀゜)━━━━ッ!
11/10/31 23:20:41.14 ojXLFIpH0
ヒュンダイグループの世界販売…2012年の目標700万台に
レスポンス 10月31日(月)18時48分配信
世界市場で存在感を増している韓国ヒュンダイモーターと、その傘下のキアモーターズ。両社を合わせたヒュンダイグループの、2012年世界新車販売目標が明らかになった。
これは25日、『ロイター』が伝えたもの。同メディアの取材に応じたヒュンダイモーターのChung Jin-haeng社長は、「2012年のグループの世界販売目標は、700万台に設定するつもりだ」と話したという。
ヒュンダイグループが掲げる2011年の世界販売台数は、約650万台。同社長の発言が事実なら、ヒュンダイは2012年、2011年比で7.7％増の世界販売を見込んでいることになる。
この伸び率は、ヒュンダイのここ数年の勢いからすれば、控え目な数字。
その理由について同社長は、「世界中の工場でフル稼働状態が続いており、大幅な生産台数の引き上げは困難」と語ったという。
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
273:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/10/31 23:22:55.42 ee+h7oa40
>>272
同じマークのよしみでホンダ拾ってやってくれ
惨めすぎて見るに堪えんから
274:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/11/01 00:01:12.10 uogpcsNR0
さっさと祖国に帰れよ
275:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/11/01 07:35:27.90 V7NSO0wQ0
トヨタは1000万台！って大騒ぎした時の生産設備あまってるだろ
そこでヒュンダイの車を作ればヒュンダイの生産不足が解消されトヨタの生産力余剰が軽減されWin-Winじゃないか
276:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/11/01 08:34:30.13 vRuWwZre0
ホンダ終わった
ホンダは洪水被害で「8重苦」、通期業績見通しを未定に変更
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
［東京 ３１日 ロイター］ ホンダ＜7267.T＞の経営に「８重苦」が襲いかかっている。
これまで自動車業界は円高、高い法人税率、労働規制、自由貿易協定への遅れ、
温暖化ガス削減、電力不足を「６重苦」として是正を求めてきた。
しかし、池史彦専務は決算会見で「タイの洪水が加わって『７重苦』になった。
ホンダは自社の完成車工場も被災しているので『８重苦』という感じがしている」と述べた。
同社は３１日、タイ洪水の影響で合理的な算定が困難とし、２０１２年３月期の連結営業利益
（米国会計基準）予想を従来の２７００億円から「未定」に変更すると発表した。
タイではアユタヤ県にある年産能力２４万台の四輪車工場が浸水被害を受けており、
生産再開のめどを立てられない状況が続いている。池専務は、タイ工場の排水が１２月中旬までかかるとしても、
設備の入れ替えなどが必要であり、下半期中は生産できない状況が続く可能性があると述べた。
277:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/11/01 08:49:48.22 N4BIUfvg0
>276
タイ部品使ってる狭山と鈴鹿の生産も落とすらしいね
278:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/11/01 11:29:09.28 TRvJWmsz0
トヨタは米国生産分も落とすってな
後半期急回復のハズがまたも減収、減益、赤字
リーマンショックで、東日本震災で、放射能で、円高で、タイ洪水で
自動車業界も言い訳は変わるが
もうこれは不運というより構造的なものだろ
279:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/11/01 12:10:39.15 oB1z2aOm0
>【自動車】トヨタ、ミニバンなど数車種の国内生産を一時停止 タイから部品調達不安［11/11/01］
これはまずいな。セレナ独走に拍車がかかる。
しかし一昔前のステップがトップでノアボク追走時代あれだけ盛んだった
「ミニバン叩き」がセレナトップの最近ではすっかり影を潜めたのは笑える。
ミニバン叩きに代わって最近盛んなのが「ハイブリッド叩き」だな。
叩きにはトヨタ党やホンダ党に「成りすまし」も多いが、その正体は自ずと明らかというもの。
280:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/11/01 12:29:11.52 M4yhoyRQ0
> ミニバン叩きに代わって最近盛んなのが「ハイブリッド叩き」だな。
少し違う。「IMAハイブリッド叩き」が正解
プリウスのアレは叩きなんかでなくただの自演荒らし
281:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/11/01 14:39:01.70 RoDmiMKc0
タイの洪水被害免れたの、スバル、鈴木だけかよ。
282:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/11/01 15:03:27.54 CGhj2wHfO
ﾀｲ洪水も水逃がすルートで揉めてるみたいだな、この洪水は人災かもな
283:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/11/01 15:08:40.23 DxFSxRdz0
国内生産に固執してたスバルに、先見の明があったんだな。
284:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/11/01 16:23:11.46 /dudJLtA0
ホンダの工場は半年も使えないんだろ。
一体いくらの損失になるんだ？
285:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/11/01 16:30:04.96 7PDLm2RN0
まぁ保険に入ってるから大丈夫だろう。
286:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/11/01 18:01:43.04 Zk8wv3UO0
>>285
工場や設備に対する保障はとにかく、個人事業みたいな営業保障があるわけじゃないだろ
287:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/11/01 18:35:56.76 TL4Iaf3d0
ホンダは殆ど現地生産分だからそれほどでもないけど
日産とか日本国内分までタイ生産に集中するのにこれからどうするつもりなんだろう
288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/01 19:50:03.31 9uuru/yn0
意外な部品をタイで造ってたりするからなぁ
スバルは円高地獄じゃね？
ホンダ特別仕様車、発売延期…タイ洪水で
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
タイ洪水：トヨタ減産８カ国に ホンダは軽発売延期
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
289:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/11/01 19:55:59.59 EWNDYK6A0
>>287
日産タイ工場再開へ 11月中旬、安定生産に課題#
（2011/11/1 13:39）日本経済新聞 電子版357文字 日産自動車は１日、今月中旬をめどにタイ工場の生産を一部車種に限定して再開する方向で調整に入った。
日経電子版より。本格的に読みたいなら4000円/月を払えとさ。
日産はそれほど影響はないみたい。
フランスのルノー傘下になってからリスク管理がしっかりしている。
大震災後も5月には本格生産していた。
トヨタ/ホンダが9月になってやっと本格生産できるようになったのとは大違い。
290:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/11/01 20:21:44.50 I0sKeqvI0
>>289
ルノー傘下は共通部品が多い
タイ工場は新しい工場なので、生産車種のルノーグループ各社との共通部品の割合が高くなってる
影響ない訳がないが、おっしゃる通りリスク管理がしっかりしてる
ただのコスト削減の思わぬ副産物にも見えるがｗ
291:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/11/01 20:59:56.73 EWNDYK6A0
>>290
コスト削減が裏目に出たトヨタ/ホンダは大アホ！
292:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/11/01 21:26:53.33 N4BIUfvg0
ホンダ北米5割減産、トヨタ国内ミニバン4車種製造停止とか影響デカすぎ
293:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/11/01 21:34:20.18 XoFFxQaE0
>>289
しかし日産は、魅力ないクルマばかり作り続けてもユーザに利益そっぽを向く。
リスク管理も大事だが、早く魅力あるHVを量産して、ヨタ・ンダの土俵に登ってくれ！
294:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/11/01 21:52:29.32 Klp3ivkP0
しかし、日産もラフェスタが販売されてからセレナ党がざわつき始めた感じだな。ラフェスタに乗ってセレナの足回りと走行性能がナヨナヨなのに気づきはじめてる感じだ。ノアボクやステップワゴンのナヨナヨも変わらんが
ラフェスタ＆プレマシーで月間平均5000台。微妙に日産客がマツダを見始めた
295:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/11/01 22:08:54.94 EWNDYK6A0
>>293
今年はルノー日産が世界生産/販売でトヨタを抜く。
魅力とは何かを考えさせられてしまう。
296:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/11/01 22:13:12.00 TL4Iaf3d0
>>289
＞日産タイ工場再開へ 11月中旬、安定生産に課題#
＞（2011/11/1 13:39）日本経済新聞 電子版357文字 日産自動車は１日、今月中旬をめどにタイ工場の生産を一部車種に限定して再開する方向で調整に入った。
これは一部の車種しか作れないってことだろ
297:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/11/01 22:17:07.30 I0sKeqvI0
>>296
日経の記事読めないからわからないけど、いきなり全車種分とかどうやって輸送すんの？
298:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/11/01 22:33:17.83 OwyIlqW20
セレナ運転してるのは主婦層ばっかみたいな希ガス
299:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/11/01 22:55:55.12 tKitnroO0
>>293
>リスク管理も大事だが、早く魅力あるHVを量産して、
それが一番必要ない。
アメリカで9月に売れたハイブリッド車は新車のわずか1.68％にすぎない。
URLﾘﾝｸ(www.hybridcars.com)
300:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/11/01 22:56:41.03 tKitnroO0
>>294
>ラフェスタに乗ってセレナの足回りと走行性能がナヨナヨなのに気づきはじめてる感じだ
車高が違うから仕方ない
301:ゐ
11/11/01 23:12:06.51 PyRj2TAg0
洪水で工場が浸かるようなホンダの技術はダメだ
302:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/11/01 23:16:09.75 YcsikQpI0
偽術のトヨタ(笑)は
マトモじゃないだろ。
欠陥車が仕様。
303:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/11/01 23:16:48.64 TL4Iaf3d0
一帯全部洪水なのにこの人は何言ってんの？
304:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/11/01 23:51:55.74 jwrJRyKL0
セレナの足回りはバツ、他の日産車も同様
９０１の頃の志はどうした！
305:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/11/02 00:11:36.31 FpC/Dwty0
>>304
トヨタ(笑)車という悪貨が良貨を駆逐したんだよ。
粗悪品でも満足してしまうような馬鹿なヨタ糞顧客が多過ぎる。
306:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/11/02 01:21:09.19 F7w5Qbw60
日産は６発車の自主開発を断念してメルセデスから供給受けるの？
Ｂクラスベースの車も作るんでしょ？
スズキや三菱の軽とかマツダのミニバンとかサムスンとか
もちろん親分のルノーとの共通も多そうだし
ごった煮状態でもう日産の車ってわけわかんない。
307:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/11/02 01:22:40.59 ssOhm1o10
>>295
今年の参考記録に拘り続けることに何の意味があるの？
308:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/11/02 03:54:00.78 JU9cxrC10
>>283
スバルに先見の明なんかある訳無いだろ。
あるならとっくにハイブリットや低燃費車を出してるよ。
その前にあるなら国内メーカー最下位にはなって無いだろうな。
309:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/11/02 06:43:52.36 zK591Gve0
>>307
参考と言っていられるうちはまだいいよ。
本当の危機は来年以降だ。
トヨタはヒュンダイにも抜かれ、世界五位グループだな。
世界一位だからと買っていたユーザーがさらに抜けることになる。
それが本当の危機。
悪のスパイラル突入だ。
310:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/11/02 07:49:23.54 ssOhm1o10
だから祖国に帰れって
311:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/11/02 09:19:55.21 XAMH61RN0
スバルは円高
スズキはＶＷのストーカー被害
とりあえず、がんがろうニッポン
312:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/11/02 10:05:06.24 HtUO2IjoO
韓国部品を使って頑張ろう日本の間違いだろw
313:軽自動車販売、ダイハツのシェアが39.2％…10月ブランド別
11/11/02 10:34:40.43 pnxI33ls0
全国軽自動車協会連合会が発表した10月のブランド別軽四輪車の新車販売台数によると、ダイハツが前年同月比29.9％増の5万2148台でシェアトップとなった。
ダイハツは『ミラ・イース』などの販売が好調でシェアは39.2％に達した。2位のスズキは同3.5％減の3万9265台で、シェアは29.5％にとどまった。
1位：ダイハツ 5万2148台（129.9％）
2位：スズキ 3万9265台（96.5％）
3位：ホンダ 1万0306台（140.8％）
4位：日産 1万3226台（160.2％）
5位：スバル 6493台（111.5％）
6位：三菱自動車 6074台（95.9％）
7位：マツダ 3822台（152.6％）
8位：トヨタ 1845台
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314:米国新車販売、トヨタとホンダは6か月連続減…10月実績
11/11/02 10:38:45.10 pnxI33ls0
レスポンス 11月2日(水)9時45分配信
民間調査会社のオートデータ社は1日、10月の米国新車販売の結果を明らかにした。
総販売台数は102万1313台。前年同月比は7.5％増と、5か月連続で前年実績を上回った。
米国ビッグ3では、首位のGMが18万6895台をセールス。前年同月比は1.8％増と5か月連続のプラスを維持した。
シボレーブランドの小型セダン、『クルーズ』が183.2％増の1万4295台を販売。SUVの『エクイノックス』も、18.3％増の1万5108台を売り上げる。
2位のフォードモーターは、16万7502台を販売。前年同月比は6.2％増と、5か月連続のプラスとなった。
SUVの『エスケープ』が、モデル末期ながら30.6％増の1万9046台と牽引。主力中型セダンの『フュージョン』は、4.2％増の1万8094台だった。
クライスラーグループは、3か月ぶりにトヨタに抜かれて、4位に後退。その販売台数は11万4512台で、前年同月比は27％増と19か月連続のプラスだ。
大型ピックアップトラックの『ラム』が、21％増の2万1037台。クライスラーブランドでは、新型車の『200』が1万1205台を販売する。
日本メーカーのビッグ3では、3位に浮上したトヨタが13万4046台を販売。しかし、前年同月比は7.9％減と、6か月連続で前年実績を下回った。
ベストセラー乗用車の『カムリ』が8.5％減の2万2043台、『カローラ』が9.5％減の1万6244台、『RAV4』が24.5％減の1万0680台と、主力3車が落ち込んだ。
日産を抜いて5位に上昇したホンダは、9万8333台を販売。前年同月比は0.5％減と、トヨタ同様、6か月連続のマイナスだ。
主力車の中では、『アコード』（日本名：『インスパイア』）が9.4％増の2万2589台と回復。『シビック』は1.9％減の1万6173台と、回復まであと一歩。
モデル末期の『CR‐V』は11.2％増の1万9326台と、2か月連続の前年実績超えだ。
6位の日産は、8万2346台。前年同月比は18％増と、5か月連続で増加した。
主力の『アルティマ』が、15.1％増の2万1838台と牽引。小型SUVの『ローグ』も、13.2％増の1万0034台と支持を集める。
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315:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/11/02 10:38:53.49 XAMH61RN0
トヨタ、韓国企業招き展示会
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316:ヒュンダイ世界販売、2か月連続の2桁増…10月実績
11/11/02 10:41:42.23 pnxI33ls0
レスポンス 11月2日(水)9時45分配信
韓国のヒュンダイモーターは1日、10月の世界新車販売の結果を明らかにした。総販売台数は36万4809台。
前年同月比は13.6％増と、9月の14.1％増に続いて、2か月連続で2桁増を記録している。
海外では10月、30万5923台を販売。前年同月比は18.3％増だ。
その内訳は、海外生産分が18％増の19万1469台と、引き続き好調。輸出分は11万4454台で、前年同月比は18.7％増と、2か月連続で前年実績を上回った。
海外では、依然として米国での新車セールスが好調。10月は過去最高の5万2402台を販売し、前年同月比は22.8％増と14か月連続で前年実績を上回った。
中型セダンの『ソナタ』が、3.9％増の1万8192台と牽引。小型セダンの『エラントラ』も、36.9％増の1万3000台を売り上げた。
一方、地元韓国は失速。10月の韓国新車販売は、前年同月比6％減の5万8886台と、2か月連続の前年実績割れ。
バスやトラックを含む商用車は6.1％増の1万6922台と好調だったが、SUVが21.5％減の5514台、乗用車が8％減の3万6450台と落ち込む。
ヒュンダイの2011年1～10月累計世界販売は、330万3484台。同社の2011年世界販売目標台数は、前年比8％増の390万台としている。
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317:10月新車販売は28％増、昨年の水準低く反動で＝自販連
11/11/02 10:47:59.40 pnxI33ls0
［東京 １日 ロイター］ 日本自動車販売協会連合会（自販連）が１日発表した１０月の国内新車販売台数（軽自動車を除く）は、前年同月比２８．３％増の２４万７９２７台だった。
昨年１０月はエコカー補助金終了した直後で需要が落ちこんでいた。
２カ月連続で前年実績を上回ったものの、１９６８年の統計開始以来、下から５番目の低水準となっている。
１１月以降の需要は円高や景気の下振れ懸念などがあり「読み切れない」（自販連）。
タイ洪水の影響が国内販売に影響してくるのかについても不透明だ。日産自動車はタイから小型車「マーチ」を輸入している。
主要ブランド別では、トヨタ自動車が同２０．４％増の１２万２２０８台、ホンダが同１９．５％増の３万６３５５台となり、いずれも２カ月連続で増加。
日産自も同３２．５％増の３万３６３１台となり、４カ月ぶりに増加した。
＜軽自動車の１０月国内販売台数は１３カ月ぶりに前年上回る＞
一方、全国軽自動車協会連合会（全軽自協）が１日発表した１０月の軽自動車国内販売台数は、前年同月比１９．９％増の１３万３１８７台となり、１３カ月ぶりに前年水準を上回った。
主要メーカー別では、スズキが同３．５％減の３万９２６５台、ダイハツ工業が同２９．９％増の５万２１４８台となった。
ダイハツは新型軽自動車「ミラ イース」の販売増が貢献した。
また、９月にダイハツからＯＥＭ（相手先ブランドによる生産）調達するかたちでで軽自動車市場に参入したトヨタの販売台数は１８４５台だった。
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
318:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/11/02 12:34:18.24 mYGElrFS0
>>314
サンヲタが狂喜してたが、やっぱりトヨタ・ホンダが震災の影響が大きかったっだけだって
証明されたね
319:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/11/02 12:55:43.14 3tTpFZsy0
>>308
＞スバルに先見の明なんかある訳無いだろ。
スバルは日本で唯一、洋上風力発電を作ってるメーカーです。
三菱重も洋上風力発電参入を先日発表したが実用化までに最低5年かかります。
320:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/11/02 13:01:05.95 zfbuAUVK0
【自動車】ホンダ、タイ洪水で海外減産強める ブラジル３割減 フィリピンは一時休止へ［11/11/02］
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
ホンダは２日、タイの大洪水による部品不足の影響で、
７日からブラジルの完成車工場で生産調整に入ることを明らかにした。
同工場の操業を計画から３割減らす。
また３日からフィリピンの完成車工場も、操業を休止する。
同社は、すでに北米６工場や日本などで生産調整を行っているが、
タイの洪水の影響が世界の生産拠点に広がっている。
ブラジル工場の生産能力は年間１２万台で、
主力小型車「シビック」「フィット」などを生産している。
減産期間は部品の代替調達の状況によって決める。
フィリピン工場の生産能力は年間１万５０００台。
同社は、タイの洪水で現地工場が浸水するなどして同国からの部品供給が
滞っており、マレーシア工場を１０月２５日から休止している。
このほか、すでに減産を始めているインドネシアと台湾の工場に続き、
在庫部品で生産を続けているベトナムとインドの工場も
「今月中の減産は免れない」（ホンダ）状況だという。
321:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/11/02 13:03:08.03 L9HKb90U0
コスト削減の銭失い・・・新しいことわざ
322:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/11/02 13:14:31.12 3tTpFZsy0
日本で大型風車作ってるメーカーって
富士重（富士重＆日立）と三菱重と日本製鋼だけなんだぜ。
323:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/11/02 13:36:28.76 JU9cxrC10
>>322
それがどうした？
作ってても売れなければ意味無い。
日本に風力発電に参入しているメーカーがどれだけあるか、もっと良く調べろ。
324:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/11/02 13:42:24.89 JU9cxrC10
>>321
コスト削減が最大の理由だけど、日本の少子化も原因だろうね。
近い将来、働き手不足が深刻になるだろう。
325:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/11/02 13:44:17.29 3tTpFZsy0
ウィンド・パワー・いばらき 鹿島灘沖にスバルの洋上風力発電１００基構想
１基当たりの出力を５０００キロワットから最大１万キロワットと想定し、風車や発電機などの製造は富士重工業と日立製作所が協力する見通し。
同計画は今年７月、環境省の進めるモデル事業に選ばれ事業が本格化した。
URLﾘﾝｸ(www.sankeibiz.jp)
326:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/11/02 13:48:19.99 aAya0zmA0
>>325
なら、この際風力発電に絞って、事業環境の厳しい自動車なんか撤退しなよｗ
327:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/11/02 14:52:16.68 dwLjQ4460
富士重工の前身飛行機作ってたから、プロペラのノウハウがまだ有るのだろうな。
328:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/11/02 18:33:27.02 aH2yUQiz0
今どきのプロペラ設計はコンピュータ解析が主体だから旧来のノウハウは役立たん
329:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/11/02 18:49:08.30 3tTpFZsy0
スバルはヘリも作ってるから、そっちのノウハウじゃない？？
サイズも近いし。
330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/02 20:09:19.36 XAMH61RN0
群馬の太田は冬の強風・赤木オロシが名物だぞ
発電しろよ
331:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/11/02 21:02:13.51 F7w5Qbw60
>>313
3位より4位の台数が多いんだけど
332:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/11/02 22:14:16.65 TxEefgPC0
>>331
コピペ元のresponse.jpが入力ミスをしている。
台数は正しく、順位が間違い
3位：日産 1万3226台（160.2％）
4位：ホンダ 1万0306台（140.8％）
URLﾘﾝｸ(www.zenkeijikyo.or.jp)
要するに、自社開発のホンダが全数OEM導入の日産に負けたということ