11/10/04 21:49:34.49 ZvD0ng7M0
俺としては疾風のごとく立った瞬間に2ゲットすることも容易い。
だがしかし、俺も大人だ。
貴様らにも「もしかしたら、俺でも2ゲットできちゃうかも～？！」って期待を
させないと可哀相だしな。2ゲッターは1日にしてならず。
厳しいナローバンド時代は、そりゃ苦労も多かったさ。
>>4あたりに( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ とも笑われたこともある。悔しかったなぁ
だがそれを乗り越え、心の傷を背負ってみんなが尊敬する「2ゲット」のレスができるわけだ。
しかし、俺はそんな素人には「2」は譲れない。なんせ2ちゃんねるの２ゲッター暦は13日になる。
ここまでの長文を書いても余裕でみんなの憧れ「2」はゲットできる。
大きな声で
2ゲット！
3:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/04 22:10:27.24 la9fyqqeO
ちんぽ
4:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/04 23:46:52.22 j9jF4m9K0
過去スレは？
5:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/05 12:57:13.04 UlUGhb/X0
通勤で高速を10km使っているんだけど、ECOマークを付けた範囲での80km/hキープが難しいんだけど正常ですか？
タイヤを15インチから17インチに換えてるからかなぁ。
6:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/05 20:34:28.22 /lNHgSzC0
>>5
完全に異常。タイヤがどうこう言うレベルじゃない。
ディーラーで見てもらうべし。
7:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/05 21:56:23.25 /k9uF+Dv0
とりあえず>>1乙！
気違いどもに見つからなきゃいいが。
8:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/06 06:59:48.11 rHlaAyZYO
>>5
エコマークつけた状態で出来ないって
PWRゾーンに入れないと80kmキープ出来ないってこと？
80kmだとだいたいインジケーターの6割ちょいくらいでキープ出来る
それだと完全な異常だからディーラーに持っていった方がいいよ
9:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/06 08:05:01.28 eWqFZXqb0
平地で六割は言い過ぎでしょ？
あれ？俺のも異常？
10:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/06 08:28:56.93 DGVt0qt30
>>8-9
加速は無理だけど、メーター読み80km/hなら
モーターでもしばらくは維持可能でしょ。
11:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/06 09:11:37.98 rHlaAyZYO
>>9
バッテリーの状態にもよるのかな？
俺は通勤がバイパスメインだから
だいたいバッテリーの6～7ﾚﾍﾞﾙを維持して走れるってのもあるかも
>>5も高速を使うみたいだから
それならインジケーターの6～7割くらいでキープ出来ると思うんだよね
12:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/06 09:18:32.16 rHlaAyZYO
>>10
80kmでモーター走行できる？
毎朝、会社着く前の直線でやるけど
バッテリーﾚﾍﾞﾙ7でも75kmくらいが限界なんだけど
13:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/06 10:37:50.24 27M9i1an0
エンジン停止走行ができるのはメーター読み77km/hまで。78km/hになるとエンジンがかかる。
一旦エンジンがかかると73km/hまで落ちないとエンジンは停止しない。
14:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/06 21:57:38.54 DGVt0qt30
>>13
その制御はエンジンは回っても、燃料は供給されてない状態だよ。
フリクションロスが邪魔になるだけ。
15:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/08 16:26:02.64 U9b1cg0/0
ライン装着のプロクセス（17inch）なんだけど、タイヤワックスを塗ってもあまり艶が出ないのは個体差？
それともこういう材質なの？
うまく表現できないんだけど、タイヤ表面がざらざらしたゆず肌っぽいような感じで、人間でいうと化粧の乗りが悪いみたいな・・・。
16:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/08 22:25:22.15 XxAxEf7k0
>>15
おいらもアーマーオール使ってるんだが確かに乗りがわるいね
17:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/09 09:41:10.63 GPNwiOSH0
15インチから17インチ以上にインチアップして、燃費良くなった人いる？
カタログ上は一緒だけどw
18:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/09 10:13:30.89 HpR3knYv0
>>17
ツーリングセレクション自体は、実際の審査は受けてないからね。
型式が同じだと車両重量の区分が変わらない限り、排ガスも燃費も審査されないからね。
ま、非実用的だとは思うけど。
19:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/09 17:05:50.25 Y/fVCm/lO
>>17
納車から一週間で17にしちゃったからよく分からんｗ
でも、195から215になってるからその分、多少は悪くなってるのかもね
20:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/09 22:34:04.08 20SwI1pV0
左後ろが見づらいから車間が詰まっているときの車線変更を躊躇する・・・
前が右折で止まっているとき停車しちゃったら後ろはドンくさいって思ってるんだろうな。
フィルムつけようと思ったけどどうするかな。
21:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/09 23:35:49.50 vPUhT2eS0
コンソールボックス内のシガーソケットから3連のソケットを出そうとしたら
線が１ｍしか無いので取り回しが出来なかった
皆さんはどうやって取り回してますか？
22:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/10 00:29:28.92 dHPxkG2V0
>>21
オレは、Lと同じ位置にシガーソケットを増設して貰った。
1万ぐらいでやってくれたよ。
23:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/10 02:05:26.37 U7X8OwOz0
俺も納車の時に部品取り寄せて、付けて貰った。
24:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/10 20:34:57.09 0ikpvP/lO
あの、あと残り何キロ走れるって表示はどれくらい信用できるの？
ガソリンのアラームが鳴ってから50キロくらい走ったところで何気なく見たら
あと5キロって出てちょっとビビったんだけどｗ
普通、残り1ゲージでアラーム鳴って10リッターくらい残ってるんだよね？
25:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/10 20:49:40.46 R6q8QhQQ0
>>24
点滅してからちょっとすると途端に0kmになる。
ワーストケースでも大丈夫なように、とんでもない傾斜とかでも動くように
見積もってるんだと思うが、正直言って余裕を見すぎてると思う。
0kmの状態から給油して、40L入ったためしがないから残り5Lくらいはあると思う。
燃料計のゲージし1になった時点で残り8.4L。点滅状態では6L。
26:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/12 11:01:00.42 f96oK7mK0
寺でしか買えない、便利アイテムってなんかないかな？オススメあったら教えてください
27:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/12 11:49:42.98 frmxk2rs0
>>26
オイル20リットル缶を購入。
オートバックスより安くつくと思ったので。
28:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/12 11:51:14.10 frmxk2rs0
>>26
便利アイテムとしては、傘入れ500円を買った。
29:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/13 08:42:07.85 S3pbbuY9O
>>28
傘入れとかあったのかｗ
何気に便利そうだね、どこら辺に設置するの？
30:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/13 09:52:19.02 3vBP8svO0
>>29
ヘッドレストから垂らすだけです。
31:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/13 10:22:57.61 rtZXbl/b0
ウエザーストリップ流用はともかく、ドアヒンジカバーとか
冷却水タンクカバーとかのカバー系はどうかなー。
シフトノブは印字がないと車検非対応だし、あまり
使えるグッズってないんじゃ？
32:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/13 13:54:24.04 S3pbbuY9O
>>30
やっぱ後ろ側かあ
シートとコンソールの隙間に持つところを挟むようにして
助手席側に傘置いとくから
そんな感じで乗り込んですぐ入れられるような
助手席側に付ける傘入れってないのかな
33:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/14 09:23:51.83 PbZPw/EfO
>>31
シフトパターンのプレート、グラージオから出てるから
それ適当な所に貼っとけばいいんじゃ
34:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/14 17:27:12.06 q7O250dkO
αのシフトノブってSTDより小さい気がしたけど、流用しましょか
35:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/15 02:57:23.31 J6OGPZsC0
ＬＥＤエディション乗りですが、ＬＥＤの光軸が下すぎない？
しかも壁に向かって照らして確かめたけど、右に向かって階段状に下がってる
夜の田舎道で右折時にガードレールがいきなり見えて左前ぶつけそうになった
36:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/15 07:29:03.59 UBbZ2tR00
>>33
こんなのが4500円かよ！
付箋紙に手書きで書いて貼るわ！
37:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/15 09:45:41.43 rr6Z6w+kO
>>36
どこ見てんだ？
735円だぞ
38:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/15 13:03:52.23 BmgEGwz4O
>>35
俺はハロゲンだから分からんけど
LEDは光軸調整付いてないの？
39:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/15 13:10:27.16 nEFp24jP0
オレもLEDエディション乗り。
直線的に照らす感じだから、前は遠くまで明るいが、左右は暗い。
40:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/15 13:21:34.92 J6OGPZsC0
>>38
オートレベリングだけど光軸が下過ぎる orz
危険なぐらい暗い
41:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/15 13:24:52.54 J6OGPZsC0
>>39
ってことはなんか不具合ですかね？
普通の車間距離で前の車の泥除けぐらいまでしか当たってない感じ
42:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/15 15:51:05.29 BmgEGwz4O
>>40
マニュアル調整が出来ないのね
LEDのデザインはカッコいいんだけどね
明るいだけに明暗がハッキリしすぎるのも確かに怖いかも
43:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/15 15:56:24.25 G3EATyAI0
>>35
> しかも壁に向かって照らして確かめたけど、右に向かって階段状に下がってる
これは正常
左側通行の日本では、対向車に対する配慮として右の光軸は左より下げる
んで俺もLEDだけど、現状特に問題無し
ただ、LEDはハロゲンに比べて拡散が少ないので、
光が当たらない場所が暗く見えるというのはある
44:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/15 16:36:12.19 9j7rOu/l0
>夜の田舎道で右折時にガードレールがいきなり見えて左前ぶつけそうになった
どんだけ大回りしてんだ？ とか スピード出し過ぎじゃね？ とか 前方不注意じゃね？
みたいな解答はないのねぇ。全てはハードのせいなのかねぇ。
45:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/15 17:15:34.92 18RZ8THN0
>>41
今確認したけど、普通の車間距離で前の車のナンバープレートより10cm以上、上を照らしてた。
やっぱ低すぎるんじゃない？
46:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/15 22:41:16.43 J6OGPZsC0
>>45
ありがとうございます！
たしかに拡散ぐあいとか慣れない点もあるかもしれないけど、
さすがに泥除けは低すぎる気がしてました
今度ディーラー行ってきます
では
47:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/16 16:44:17.55 mtdq+MPmO
リジッドカラー付けた人いる？
乗り心地が良くなるみたいだから興味あるんだけど
48:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/16 21:36:12.49 x7Dxgl3h0
クスコの前後アンダーブレース付けてる人、腹擦ったりしない？
トムスのとどっちが補強効果あるんだろう。
流石にセットで付け比べした豪の者はいないよね？
49:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/18 17:18:24.00 9c56zC1V0
>>44
同意、だけどいかにも初心者っぽい言い方してるし大目に見ないとな。
フォグランプだけで走ってるってオチかもしれんし。
50:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/18 18:30:28.19 saANsU+/0
リジッドカラー付けてみるけど、
他にも色々付けてるから違いが分かるかは何ともいえないな
51:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/19 17:36:30.04 h/TYVvS40
リジッドカラーリア用付けた。
リアがしっかりしていい感じ。剛性が上がった感じだな。
52:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/20 21:34:53.61 EDDF9onq0
今日シルバー契約してきました
納車は12月アタマだって
53:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/21 06:46:03.01 HWazzeicO
>>51
乗り心地とかは？
段差の突き上げとか緩和されるって話だけど
あと、値段と取り付けはどこでやってもらったのかな
スーパーオートバックスとかでもやってもらえるんだろうか
>>52
契約おめ!!
54:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/21 07:58:26.68 sK0U69Sa0
>>53
乗り心地は結構良くなった感じ。なんというか余計なばたつきが無くなったような。
自分の場合、前にショック替えておかしくなってたのがあるから、
他の人だとまた違うかもだけど。
取付はＤで、初めてだから２時間かかったそうな。 慣れた所があればそっちがいいと思う。
55:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/21 13:17:31.82 HWazzeicO
>>54
ショックかあ
俺はサスだけRSRのに変えてるんだけど
どんな感じになるのかな
Dでってことはネットで買って持ち込み？
二時間だとけっこう工賃高そうだな
56:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/21 14:49:36.55 sK0U69Sa0
>>55
地方だからネットで持ち込みですね。
お察しの通り、かなり高く付きました。 まあ、前にも色々やってもらってるから基本Ｄで。
懇意の店があるならそっちでいいとは思うけど。
57:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/22 17:59:27.64 5C8yg3gY0
燃費もいいしとにかく不満が無いんだよね、良く出来てる
先日の台風で塗装が飛んできた小石やら空き缶で大量の小傷だらけになって
修理に出しているけど、早く戻ってきてくれ
58:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/24 19:34:57.96 whIzpTRbO
>>56
昔から付き合いのある修理屋はいるんだけど
任せてた走り屋の整備主任が辞めちゃって
今いるに人は、いまいちアフターパーツ関連を頼む気になれないんだよな～
東京にあるTYPE ONEっていうショップが公式の取扱店みたいね
ちょっと遠いけど関東だし工賃も安いみたいだから
ドライブがてらいってみようかな
59:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/24 23:51:36.48 anq2SzdR0
三角窓とナビの防犯ってなんかしてる？
60:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/24 23:56:39.35 tFyZsb1m0
>>59
ナビの特殊ネジだけ。
61:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/25 00:39:59.81 iqKko3MG0
>>59
この間バックスでPinPoint Guardが安売りしてたから買ってつけた。ナビは特殊ネジに変えた。
62:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/25 08:01:38.23 x3d6cpW30
そうそうちょうどPinPoint Guard検討してて、けっこう高いんだよな…
特殊ネジはやはり効果ありそうだね
ここみると急に危機感が増して
URLﾘﾝｸ(priusdrive.blog69.fc2.com)
63:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/25 08:50:21.07 URblJgyb0
なんかもうカモられてるんじゃねえか、これ
64:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/25 09:03:55.33 oQ4dTceQP
ショックならNeoTuneで決まりだろ
65:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/25 10:19:25.88 84nkiub00
ねじにたどり着けるなら既に窓割られてたり、カバーこじ開けられたりの
被害に遭ってる状態だよね
ねじ変えても窃盗犯は専用の工具持ってるし、あんまり意味ないんじゃない？
66:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/25 11:31:36.61 rEVm49eD0
三角窓からロック外して、ドア開けた時点でアラームならないんだ？
67:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/25 13:35:26.34 iqKko3MG0
>>66
一応オートアラーム付けてる
68:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/25 13:38:57.48 URblJgyb0
納車までの間、ミニカーいじってようと買ってきたら、左ハンドルだたwww
京商のはどこも売り切れでさ…
やっぱ出来良いんだろうね
69:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/25 17:35:10.23 AGscSKmf0
三角窓枠に高圧回路を直結して、犯人を感電の刑にしたい
70:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/25 17:55:24.27 9ujrOxhFO
で、洗車時に自らが感電死するのですね、分かります
71:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/25 18:28:40.83 duRM2YOC0
ＢＩＧーＸとかそりゃ魅力はあるけど車両価格の１０％を超える金額と考えるとポータブルなのかなぁ、とか思う。
ナビ目当てでガラス割られたりインパネ引っ剥がされたらたまらんなぁ
72:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/25 18:55:48.59 /zmB1FhbO
>>62
これは完全に目をつけられてるよなあ
警報とか付いてても駐車場が離れてたら
この手の輩は気にしないだろうからたち悪そう･･･
ちょうどナビ付けようかなと思ってるんだけども
サイバーナビとBIG-Xで迷ってるんだが
性能はどっちがいいの？
BIG-Xの大きさと専用枠の一体感もいいけど
スカウターモードとか面白そうなんだよねｗ
73:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/25 19:03:48.90 5EhAGa9s0
>>72
アルプスはクソとの評価が。。
74:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/25 20:01:53.56 yVGI0M4O0
>>72
今回のサイバーは性能はいいけど、とにかく起動が遅い(特にHDD)、動きがモッサリ、不具合も多数でホントにオススメ出来ない
気になるならサイバースレ覗いてみて
75:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/25 22:53:19.63 Qfreaox40
サイバー買うなら楽ナビでいいわ
楽ナビとBIGXで悩んだのは俺だけか
結局、倍以上値段のするBIGXにした
76:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/25 23:57:57.99 x3d6cpW30
>>72
サイバーは、プッシュスタート後30秒はナビはおろか音楽すら出ない
んでやっと画面出てきて即タッチしても「読み込み中です」のエラーメッセージが…
まあ機能はそれをカバーするだけ充実してるらしいけど
77:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/26 00:07:05.55 EcVJQ6xe0
>>76
スタート即リバースする時にリアカメラの映像が見れない？
自分にとってはかなりのストレスだ。
78:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/26 00:38:38.44 MYDRn83h0
>>65
その為に、特殊ネジ装着シールがついてるから
三角窓から見える場所に貼るんだよ。
79:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/26 00:57:21.18 5Seuiuig0
次の信号が赤の時、早めに軽くブレーキを踏むのと、ある程度はアクセルオフで慣性で走るのと
回生量はどっちが多いんだろ？ 前者は後続車に迷惑かかるかもしれないけどＤＶＤでは推奨してる。
80:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/26 03:12:45.75 50IeyrGc0
>>79
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板:2番)
11.ブレーキは停止までの均等割りが望ましい。弱い均一ブレーキは回生効率を最大限高めます
81:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/26 07:56:06.43 3iIFA9HI0
>>79
アクセル離すのが回生としては一番効率が良いはず。
なぜなら、例の不具合対策で弱ブレーキでもブレーキパッドに多少、圧が掛かるようになったので。
でも回生させないのが一番だけどね
82:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/26 09:55:58.40 Frb/ketiO
ナビ情報色々ありがとー
サイバーナビはモッサリなのか
性能は良いって聞いてたんだけど
起動が遅かったり動作にストレス感じるのは微妙にやだな
もちっと調べてみるわ
83:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/26 10:20:13.95 qVqnrWw1P
>>82
こんなところでヨタ話聞いてないで価格コムでもなんでも見ろよｗ
ま、価格コムでもネガキャンまがいはあるが、よく読めば大体様子が分かるもんだ
84:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/26 12:36:28.77 JlIVq70X0
浪速の宮迫とトラスコ中村、全削除わろた
85:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/26 21:46:32.54 PVgETAm+0
乗り始めて2ヶ月だけど
未だにPスイッチは慣れんなー
停車の寸前にライト消す癖があるんだけど
そうするとPの場所がわからんくなる
イグニションONの間ずっと点くように改造でもするかなあ
86:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/26 21:50:10.42 MYDRn83h0
>>85
システムオフで、自動的にPになるから
無理にしなくてもOK。
87:85
11/10/26 22:03:11.03 PVgETAm+0
>>86
普段は大抵、停車後即システムOFFしてます
停車してしばらくTVとか音楽で時間潰したい時
Pに入れたい時とまどってしまうんです
88:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/27 00:46:14.58 N3VZRQCp0
>>87
>停車してしばらくTVとか音楽で時間潰したい時
30分以内とかの短時間なら、一旦システムオフしてブレーキを踏まずにパワーボタンを
1回押すとACCモードになって消費電力が最小限に抑えられるよ。
89:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/27 01:03:44.55 QQwZwig+0
前のホンダ車は街中の少しの傾斜で駐車するときでも
サイドブレーキ引かなくてもＰレンジだけで問題なかったけど、
プリウスって少しの傾斜(コンビニの駐車場ぐらい)でも
Ｐレンジだけだとブレーキ離したときに前後にガクガク揺れない？
90:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/27 01:06:55.58 vib+iRQO0
>>88
実際にそれやってたら補機バッテリーをあげてもうた
多用は禁物よ
91:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/27 03:52:17.50 yt49WLCc0
>>89
>Ｐレンジだけだとブレーキ離したときに前後にガクガク揺れない？
ゆれる。
「P」レンジと言うよりも単に「ギヤをロックする」といった感じ。
私も最初、とまどった。今は慣れたけど。
92:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/27 04:06:14.81 yt49WLCc0
>>85
>>87
「みんカラ」に出ていた事だけど、丸い突起(ゴム足)を貼り付けると、手探りで分かる様になる。
↓こんなの(透明で丸いドーム型の)
URLﾘﾝｸ(welcome.apmro.com)
私は「パワー」「エコ」「ハザード」「P」に大きめのを貼付けた。
手を置いただけで、手探りで見ないで押せる。
出っ張っているから、押しやすいし。
ホームセンターに有るよ(でも台紙1枚で20個ぐらい付いて来るから、余るけど(笑))
93:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/27 06:39:31.97 rihpKhYi0
>>87
特殊な性癖だなぁ。
それはそれとして、操作するときだけルームランプつければ良い。
94:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/27 06:53:45.45 TsquPc1TO
クラクションなんてめったに鳴らさないんだから、ホーンボタンをPにして、Pボタンをホーンにすればいいのに
95:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/27 07:04:13.49 /WSI9N980
>>92
なるほど。透明な点字シールみたいなのでもいいかもな。
96:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/27 07:34:29.02 IGo9UtYG0
>>88
それって補機バッテリーを酷使する事になるのでは？
97:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/27 08:31:03.58 tu8fbBcx0
>>89
Pレンジの機構を理解すれば疑問は解決するよ。
98:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/27 08:38:11.18 kffyrXAVP
>>89
ホンダのHVほどひどくはない
ホンダHV車はそのほうかに
登り坂停車後の発進でサイドブレーキ使わないと
プリウスの3倍は後ずさりしたりするｗ
99:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/27 09:06:23.35 c2H03T8h0
>>80
サンクス！
100:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/27 10:00:45.87 N3VZRQCp0
>>90>>96
30分程度で上がるようなバッテリーは劣化し交換時期に来ていた証拠。
バッテリーが普通の状態なら1時間くらい何ともない。
1時間で自動オフされるしね。
101:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/27 10:04:30.99 3Eh0cNpr0
>>100
あの小さく高価なバッテリーをテレビやオーディオで３０分とか使いたくないな。
102:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/10/27 11:29:25.35 +CG2IBc50
マイナー後のエアロツアラーは形状変わるのかな。
他車はそれなりなのにプリウスのエアロツアラーだけかっこ悪すぎると思うのだが
103:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/10/27 12:28:36.28 vib+iRQO0
>>101に同意
わずかなガソリン代をケチって数万の補機バッテリーを交換することになってしまったら目もあてられない
実際にバッテリーをあげちゃった人間の意見だが
待機するなら素直にエンジンオンの状態をおすすめする
104:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/10/27 12:31:34.97 eqvDdNpJ0
和歌山で寒冷地仕様を選択した俺は間違ってなかったちうわけだな
105:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/27 12:33:13.68 N3VZRQCp0
>>103
>待機するなら素直にエンジンオンの状態をおすすめする
あのう～ プリウスの話って理解している？
理解しているなら「エンジンオンの状態」ってどうやるのか教えて！
106:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/10/27 12:42:06.57 TTbg+H8J0
>>105
システムオンの意味でしょ。揚げ足はイカゲソだけで充分
107:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/10/27 12:43:17.60 dHbJkhEN0
まさか、ヒータONってオチじゃ・・・
ここ良スレでいいな。
本スレが気違いと、それに構う大馬鹿しかいないんで避難してきたが。
108:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/27 12:56:08.10 N3VZRQCp0
>>106
俺は>>103をニセオーナーと判断している
109:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/10/27 13:04:51.84 vib+iRQO0
>>108
エンジンオンは言葉違いだな、すまんすまん
ってか俺は発売してすぐの2009年5月登録の赤いのに乗ってるれっきとしたオーナーだぜ？
まぁ自分のやりたいようにやりゃいい、バッテリーあがってもしらないよん
110:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/10/27 13:09:31.31 pYPNvwfq0
>>105
メンテナンスモードにすればOK
111:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/10/27 15:37:17.40 reFl+cbo0
東京在住だが、今迄 新車購入時は全て寒冷地仕様にして来た。
バッテリーが大きいサイズになるし、結構 お、ねだん以上 w の装備が付いて来る。
でもプリウスの寒冷地仕様って、バッテリー小さい方なのよね
(私=S)
5年ぐらいしてバッテリー交換する時は、大きい方のサイズにするつもり。
112:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/10/27 17:22:42.61 eqvDdNpJ0
>>111
寒冷地仕様って標準仕様より少し静かな気がする
113:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/10/27 18:43:05.22 BHH9WGvk0
そろそろチェーンの事を考えていて、良く考えたらプリウスにしたから、今年の冬はエアージャッキ使えんじゃないかい...orz
114:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/10/27 20:50:58.53 kffyrXAVP
この車、なんでパワーモードをノーマルにしないのか疑問
ノーマルでもパワーでも運転（加速・スピード・エンジンアシストON/OFF頻度）が同じなら
燃費は変わらん、キビキビ走るのが好きなら右足が疲れなくていいだけ
今のノーマルをエコ、今のエコをウルトラエコにすればいい
115:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/10/27 20:56:37.63 /8sIfwmN0
自分は、アクセルモードは今の3段階位でちょうど良いと思うけれども
もう少し、EVモードが頑張って欲しかったな。
バッテリーの容量も少なすぎ。もう少し待って、リチウム＋プラグインを買うべきだったのかもしれんが
116:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/10/27 23:50:22.69 kffyrXAVP
>>115
実際の運転ではエンジンアシスト無しのモーター駆動のみの走行なんて
いくらでもあるぞ
で、その状態をなるべく維持して頻繁なエンジンアシストon/offをいかに少なく
するかが高燃費走行のコツなわけだが
117:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/10/28 00:24:05.75 Aw1CLh3w0
普通車の感覚で走ってるとかなり頻繁にエンジンon/offを繰り返すことになるわけだが
こんなに繰り返して大丈夫なの？ と心配になる
ひどいときは10秒だけエンジンかかってすぐ停止、とか。
118:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/10/28 00:36:38.56 e1AWskh10
暖機ってなんなの？と思う時がある
119:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/28 02:33:43.25 ldA+st/e0
>>116
お前は高燃費走行を目指しているのか？
120:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/28 02:34:44.78 VGZKjOQa0
俺は低燃費走行を目指している。
121:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/10/28 07:34:03.36 TIL4NvJe0
>>114
燃費を悪化させてる原因の一つに、アクセルのあおりというか人が無意識に踏んだり離したりして
一定にできないことに由来するものがあるらしい
エコはそこを極端に抑えてるのでワイヤー吊りスロットルに感覚を近づけている
他車からの乗り換えると違和感が大きい
逆に、慣れてきたらアクセルの感覚はエコもノーマルもかわらない感じ。
あとエコにするとエアコン風量とかも抑えられたりしたはず
122:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/10/28 07:36:32.97 vhby4X1S0
>>118
冷却水の温度を上げる為だね。
排ガス規制の為に触媒を温める。暖房の為にさらに高い温度を目指す。
123:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/10/28 19:09:51.72 IT7llfAEO
>>121
踏めば結局同じだから俺もアクセル開度ってより
エアコンを微妙に使いたい時とかの調整に使ってる
124:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/10/28 22:38:23.10 1BuU71a10
流行りにのって買ってはみたけど、燃費悪いし乗り心地悪い。
早く売りたいけど買取り店で見てもらったらすごく安い。
どうしたらいいですか？
125:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/10/28 23:10:21.40 hYKhOlvri
>>124
売ってくれ。100万出すよw
126:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/10/28 23:22:04.70 1BuU71a10
キャッシュはあるんでいつでも車は買えるんですが。
世間体もありハイブリッドのプリウスを買ったんですが、多分プリウスオーナー達の運転がトロすぎて蓋車的な見方をされるみたい。
やっぱり安いだけじゃなくトロい我慢車なんですね。もっと先進性があって、ゆったり安心して乗れる車ってネットで書かれてたのにガッカリです。
>>125なんて信用できないので、知り合いの中古車販売会社の社長に来てもらったら、プリウスは欠陥があるからで二束三文だとか‥‥。皆さんはどうやって処分しますか？
127:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/10/28 23:51:52.67 ZAICxOIYP
>>124
ここはプリウスのスレだぞｗ
糞車インサイトのスレと間違うんじゃねーよｗ
128:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/10/28 23:56:08.15 1BuU71a10
プリウス買うのは、リアルで馬鹿
トヨタ車すべて、３流。
129:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/10/29 00:22:34.14 9VRYrZ0+0
メーターパネルの「設定」って大した設定できないくせに邪魔っけ。
ボタン長押しで設定メニューに入れるとかにして欲しかった。
130:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/10/29 00:41:43.00 p7LBf8mR0
>>126
次の車をキャッシュで買うときに下取りに出せば
二束三文にも多少色付けてくれるだろ
いつでも買えるんならこんなところでうだうだ言ってないで
早速今週末、ハンコもってディーラー行ってらっしゃいな
131:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/10/29 01:00:26.00 c51OPbOg0
>>127
バレバレの馬鹿にかまうな。
華麗にスルーするんだ。
132:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/10/29 04:16:18.44 NlZN1l4O0
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
属性 ラグジュアリー ←勘違い。ダセェｗｗｗｗ
133:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/10/29 09:18:40.00 fBlhB9/G0
なんだよ、ここはID:1BuU71a10みたいな気違いの来ない良スレだったのに
プリウス所有していないのバレバレなんだから、相手しないでくれよ。
134:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/10/29 11:02:39.57 kPWw9O7D0
>128→>124
自分を>リアルで馬鹿 と断言してるくらいだもんなw
135:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/10/29 11:06:43.37 elH3o7Hp0
>>124
荒らしの悪質なコピペだな
インサイトオーナースレより
11 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 04:52:17.89 ID:A1vnSJ3B0
流行りにのって買ってはみたけど、燃費悪いし乗り心地悪い。
早く売りたいけど買取り店で見てもらったらすごく安い。
どうしたらいいですか？
136:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/10/29 11:08:09.76 uTS4EhjT0
一時間半前に自分で立てた設定も覚えてられない訳か（ ＾ω＾）・・・
137:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/10/29 12:38:06.95 VWYwtFI+0
寒冷地仕様車に、タイヤハウス内のカバーってついてきたっけ？
俺の寒冷地仕様だけどついてないんだよな...
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
138:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/10/31 09:39:54.87 bPS5PQ+yO
久し振りに何気なく楽天覗いたら
ポン付けクルコンが非対応車にも付くように内容変更されてた
前に問い合わせたら非対応って言われて諦めてたからこれは嬉しい
速攻で注文したわ
139:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/10/31 18:45:25.00 12a7bivo0
過疎ってるな…ネタ投入
みんな、MC後のパーツで流用したいのある？
俺はシルバーのインパネ、実物見て良さげなら換えるつもり
140:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/10/31 22:49:30.90 vMCvv/1g0
>>139
電源ボタン
141:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/10/31 23:19:19.08 85oAgLWU0
ＨＩＤ
142:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/11/01 07:35:50.12 q/NQP4u30
>>141
高そうな
143:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/11/01 08:59:52.29 W1ICMmJt0
船橋から江戸川まで20キロを毎日通勤で走ってるがメーター上25km/L超えたためしがない。
ガソリン車と同じ感覚で走ってるからだと思うけどしょっちゅうHSIのバーが右半分くらいで推移。
30km/Lオーバーのおじさんたちはどんな運転をしてるの？交通の流れに合わせてもそれくらい行くの？
144:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/11/01 09:29:16.18 KAKXkd8b0
>>143
プリウススレを見よ
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板:2番)
145:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/11/01 09:37:07.84 v+25JyCbP
>>143
瞬間燃費メーターが上限40キロに張り付いた状態でHSIメーターが50％以下、
この状態（＝EV走行してる）をいかに長い時間維持するかが鍵
そのためには発進では流れにあわせて、流れの＋1割程度の速度まで
きっちりエンジンアシストで加速（赤出ても気にしない）および充電して、
その後はアクセルワークでEV走行に戻して、定速クルージングはその状態を維持すればいい
それと、HSIメーターは、上記のためだけに使って、普段は全く気にしない方がいい
気にし始めるとついアクセルワークが頻繁になって
結果的にエンジンアシストのオン・オフが頻繁に発生する
これが燃費には非常に悪影響を与える
エンジンアシストのオンはなんだかんだ言ってもそれなりにガソリンを食うから
さらさらオイルでエンジン・オンに負荷がかからない設計でも無駄なオン・オフは最悪
この点の関連で、左右折の手前50mの区間では絶対のエンジンふかさないでEV走行維持すること
どうせ曲がるときにアクセル離して減速する＝エンジンアシストが切れる＝のがデフォだから
ま、実際の走行ではそこまで完璧には逝かないことがままあるが、常に心がけて運転すると
相当に燃費が良くなることは間違いない
なお、モードは常にパワーモード使用を推奨
同じ走りならノーマルモードと燃費に変わりはない
ただしEV巡航状態でHSIの50%以下維持のアクセルコントロールは微妙になるが、これは慣れと熟練の問題
146:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/11/01 10:12:09.00 KAKXkd8b0
>>145
>HSIメーターが50％以下、
HSI25～50%は強モーター走行になって非効率なので25%以下がお奨め
パワーモードで加速、エコモードで巡航がお奨め
147:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/11/01 10:18:36.46 xGbMPj/K0
この間の台風で飛んできた物が当たった修理からようやく帰ってきたけど
代車のフィールダーと比べて同じ運転で実燃費が倍もプリウスが上だからね
もちろんパワーモードのみで周りに合わせるか軽くリードする位の運転での話
148:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/11/01 10:42:19.13 vHViBHQ6O
25%以下の巡行って何キロくらいなん？
どんどんスピード落ちていく気がするんだが
75%で加速して25%で減速の繰り返しってことなの？
巡行だと
HSI60～70%、スピードで70～80キロくらいが
充電しながら30km超えて良い感じなんだけど
149:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/11/01 12:27:14.19 W1ICMmJt0
>>148
143だけど、俺もHSIで50%以下だとみるみる減速しちゃう。
普段60キロで流れてる道だからキープしようとすると50%以上になっちゃって常時エンジンかかってる。
エンジンアシストで加速→アクセルワークでHSI 50%以下→速度低下→エンジンアシ(ry
これでいいのかな？
あと、上り坂や橋を渡るときはエンジンかかってもしょうがないよね？
150:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/11/01 12:34:13.86 ccYjZPCu0
>>148
>スピードで70～80キロくらいが
77km/hと78km/hでは天国と地獄の差があるのを知ってる？
151:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/11/01 12:37:14.39 ccYjZPCu0
>>149
>エンジンアシストで加速→アクセルワークでHSI 50%以下→速度低下→エンジンアシ(ry
エンジンアシストで加速→アクセルワークでHSI 25%以下→速度低下→エンジン加速
>あと、上り坂や橋を渡るときはエンジンかかってもしょうがないよね？
そう、加速や登坂はエンジンで、というのが大原則
152:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/11/01 12:49:58.78 Ut3rUYkf0
>>151をやるときは、後続車に気をつけましょう。
後続車がいないときは大胆にできるけど、いる場合は前車との車間が空きすぎないように。
つまり後続車に迷惑をかけないようにしてください。
きっちりやれば、都内走行でも30km/lぐらいはでるようになりますよ。
153:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/11/01 13:21:39.79 vHViBHQ6O
>>150
知らない
エンジンは掛かりっぱなしで充電しながら瞬間燃費は30kmくらいでるから
あんまり気にしないでその辺で巡行してるけど
どんな違いがあるの？
154:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/11/01 13:51:34.79 KAKXkd8b0
>>153
77km/hでアクセルオフするとエンジンは即止まる
78km/hでアクセルオフすると73km/hまで燃料カットながら発電機パワーを
消費してエンジンが回り続ける
155:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/11/01 13:57:26.69 v+25JyCbP
>>146
＞HSI25～50%は強モーター走行になって非効率
はぁ？そんなデタラメどこで吹き込まれてきた？ また、非効率というならその程度は？
まさかネットの池沼ブログで見たとかいうヲチじゃないだろな？
んで、HISの25%以下のモーター走行じゃスローダウンしがちで、結局周囲の車の流れが気になって
結局頻繁にアクセル踏む＝頻繁にエンジンアシストのオン・オフかける、ってことにつながる
156:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/11/01 15:50:42.01 KAKXkd8b0
>>155
ソースは俺。
俺はいろんなデータを収集して解析している。
25%と50%の差をここで書くつもりはない。
信用しないならそれでいい。勝手にすればよい。
157:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/11/01 20:44:04.49 vHViBHQ6O
>>154
じゃあ78kmでオフにした場合はすぐ73kmまで落とした方がいいのかな
パーシャルでエンジン切らないように走ってる場合は
それほど関係ない？
あと、惰性で走るときは回生より抵抗の方が大きいから
Nﾚﾝｼﾞにした方が燃費が良くなるって見て
Nで走ると実際に燃費は良くなるんだけど
あんまりスピード出てるときはNにしない方がいいってのも聞くんだけど
その辺は知ってる？
一応、50kmちょいくらいからNに入れるようにしてるんだけど
158:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/11/01 22:49:35.24 KAKXkd8b0
>>157
そうだね、78km/h以上にしてしまって、それだけの速度が不要なら、一旦73km/h以下に
落として巡航することを奨める。
とりあえず、必要がなければ上限速度を77km/hにとどめることを奨める。
パーシャル巡航でも路面はわずかな登りや下りがあるので、77km/h以下なら
わずかな下り坂でアクセルをゆるめHSI50%以下になるとエンジン停止走行になる。
このエンジン停止走行の比率を高めることが低燃費につながる。
（できれば、エンジン停止走行時はHSI25%以下が好ましいのは>>151で書いた通り）
Nレンジ走行はECUに記録が残ったりするのであまりお奨めできない。
DレンジのままHSI 0%がNレンジ走行相当なのでそれを奨める。
Dレンジだと即座に加速が可能なのでより安全走行ができるとも言える。
どうしてもNレンジ走行させたいなら、上限速度を77km/hにするといいだろう。
159:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/11/01 23:41:58.93 NxTx50770
ローン組んだ時点で負けだと思うけど、せっかく車体とOPで30万超えの値引きしてもらったのに金利で16万払うとかバカだよね
160:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/11/01 23:51:36.82 F6C7ViKO0
>>159
おっと俺の悪口はそこまでだ
しかもおまえＤの営業だな
161:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/11/02 00:11:44.48 IwL78a62P
>>156
＞ソースは俺 (笑）
＞解析している(笑）
＞ここで書くつもりはない 信用しないならそれでいい（爆笑）
書くつもりないっつーか、書けないんでしょｗ
162:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/11/02 00:13:05.37 HWAS3Pwd0
>>160
いや、リアルにDじゃないけど、俺バカだわぁ
一括で払えるのにDの口車に乗って割賦にした俺バカす
Dなんて嫌いだ
163:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/11/02 00:24:39.13 yqCvDUqP0
>>162
現金あるなら繰り上げすればいいのに。金利払う必要ないじゃん。
164:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/11/02 07:41:00.22 qLHPKQJZ0
>>163
だよな
165:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/11/02 07:45:21.99 K92/U+TO0
>>155
ID:KAKXkd8b0のソースは、白のEPV氏の燃費バイブルだよ。
URLﾘﾝｸ(eshy.s22.xrea.com)
実践してみれば判るけど、強モーター走行はあっという間にバッテリーを食うから
避けられるなら避けた方が得だと思う。
ただし、エンジンの短時間ONとかが避けられる状況で、その後の充電が見込めるなら
強モーター走行もアリだと思う。結局は道路状況次第じゃなかろうか。
166:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/11/02 16:21:34.62 9hC+quIHO
>>158
なるほど
機械的に負担とかじゃなくて
ECUに記録されるとなんか不味いの？
167:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/11/02 17:25:17.38 geHDYjuN0
>>166
故障したとき変な操作をしてたのがばれると保証外扱いになる
168:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/11/02 17:38:25.42 H5wfiCwP0
今朝の通勤時にいきなりアクセル全開状態になってちょっと焦った。
高速だったのでクルコン設定速度を下回ったからかなと思ったんだけど、、、
さっきは一般道で症状が出た。まぁブレーキで止まれる(アクセルは全開のまま)んだけど気持ちのいいもんじゃないね。
これからディーラーに行くけど原因不明なんだろうな
169:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/11/02 18:12:49.65 s6ZOqtYg0
たぶん、記録が残るのはECUではなく、EDRだと思う （←問題があった時だけ記録される）
170:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/11/02 18:16:49.23 IwL78a62P
>>165
白EPV氏（笑）
ネットは玉石混交、んで玉なんかほとんど数えるほどで
ほとんどが低脳露出狂の嘘デタラメ勘違いだらけという糞ブログや糞ホムペのオンパレードｗ
その白EPVってのも良く分かってないDQN丸出しだから簡単に騙されるなよｗ
ただし、たまたま(笑）当タリの部分はあるｗｗ
で、それがオマエの言う「解析」かよｗ
171:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/11/02 19:11:28.82 y4t8zXew0
俺のスマホがＧ-ＢＯＯＫ対応していない・・・涙
172:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/11/02 19:33:55.46 9hC+quIHO
>>167
Nに入れるのって保証外になるような変な操作なの！？
全然気にしないで使ってるけどｗｗｗ
頻繁に使うと故障の原因になったりするの？
173:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/11/02 20:47:55.23 IwL78a62P
>>172
Nレンジは一切充電されないからね、たとえ信号待ちでストップで
暖気のためにエンジン回ってるような時でも
また下り坂もDレンジにして回収ブレーキも使うのが常識
つか、トラブルとは関係のない話だと思うが、
そもそも一体何を狙って、どういう場合にNレンジなんか使ってるんだ？
174:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/11/02 21:23:38.86 TxEefgPC0
取説の警告欄に「走行中はシフトポジションをＮにしないでください」と
書いてあるな
175:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/11/02 21:36:13.95 ikJjp+X60
2010年春
URLﾘﾝｸ(mkimg.bmcdn.jp)
2010年冬
URLﾘﾝｸ(mkimg.bmcdn.jp)
2011年秋
URLﾘﾝｸ(mkimg.bmcdn.jp)
メーカーでもリヤシートの防音対策がだんだん進化していってるのがわかる。
ところで白と黒のヌリヌリしてるゴムみたいのってなんだろ？
176:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/11/02 22:07:26.65 3TfbH2qeP
>>171
俺はガラケーに戻して幸せになれた。
スマホはまだ発展途上だね。
177:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/11/02 22:40:44.20 yi4vbsI30
>>176
発展途上はカーナビの方だろJK
178:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/11/03 04:02:17.85 GNbHlDnq0
>>171
俺もそれには泣けた。制限だらけのスマホｪ...
アプデで青歯対応させて欲しいわ。
179:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/11/03 06:37:23.02 ha52R6Ua0
>>170
白EPV氏の解析は、まさに「玉」だぜ。
中身を見てわからない方が低能だと思う。
180:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/11/03 07:39:09.66 2iPC5BmO0
>>179これでつか？
URLﾘﾝｸ(eshy.s22.xrea.com)
この掲示板、読みにくいのが難点
181:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/11/03 12:50:33.19 i4xi1r7q0
プリウス、MCで値上げ↓
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
182:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/11/03 16:10:52.93 j6VWtgqi0
>>145- 辺りから書いてある事を実践してみたら
ホントに燃費が伸びたわ。感謝
本日、120km走行で28km/lまで伸びた。
あと、エコモードは無いほうが良いな。
183:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/11/03 17:08:29.84 bTIEFFMMO
>>173
先の信号が赤だったり車が詰まってるような惰性で走る時に
途中で少しアクセル開けるような距離があるような場合だと
アクセルオフで回生させるより、充電出来なくてもNでバッテリーを食わせず
抵抗なく距離を走らせた方が結果的に効率的だという
>>174
警告欄に書いてあるんじゃよくないんだな、使わないようにするか
ありがとう
184:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/11/03 22:11:17.26 VMllWI1P0
アナログメーター車から乗り換えたけど体感速度よりメーターが速度を高く表示してる
気のせいかな？
185:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/11/03 22:44:19.81 gojVdX+P0
>>184
何年前の車から乗り換えたのか知らないが、
今の車はみんな実際の速度より大きく出る。
車検の基準がそうなってるから、
メーターがアナログとかデジタルとかは関係無く。
186:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/04 11:43:28.05 wkAkWhou0
>>154
みんなが言ってる77km/hとか78km/hってメーター読み？
それとも車速パルスとってるの？
187:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/11/04 11:50:00.97 dVDqH0Yg0
>>186
メーター読み
188:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/04 14:52:36.99 wkAkWhou0
>>183
いちいち左手を使ってシフトノブをＮにするより
気持ちアクセルを踏んで微モーター駆動にしたらいいんじゃない？
189:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/04 17:38:10.86 /TftH53NO
>>188
Nにしたらブレーキ踏むまで放置だから
アクセルで調整するより全然楽だよ
モーター駆動しないから一切バッテリー食わないし
空走距離が長いから回生させるより抵抗の面で効率が良いみたい
まあ、控えるけど
190:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/04 17:43:06.07 YlSZvmON0
>>189
普通のトルコン車はＮで坂とか降り続けると、冷却されないのでアボーンするってのが
定説でした。
プーのあの機構はどうなんでしょうかね。
実際は害悪なんて無くって、エンブレ効かないとかの安全上の理由な気がしますが＞マニュアル記載
191:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/11/04 17:53:17.27 LA4KalYc0
>>189
>モーター駆動しないから一切バッテリー食わないし
ところが、バッテリー電流を監視していると違うんだな
停車中の基礎消費が0.9A程度に対してNレンジ走行は2.5Aも消費してくれる
192:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/04 18:13:03.82 /TftH53NO
>>190
実際どうなんだろうね
ブレーキ踏んでも充電されないし
危ないから急な下り坂とかはやらないようにしてたけど
>>191
そうなんだ
矢印が出るモニターで全く矢印でないからバッテリー使ってないのかと思った
つーか、2.5Aもって言われても
それがどんなもんなのか全然分からんｗｗｗ
停止状態に比べるとだいぶ消費してるみたいだけど
アクセルオフで回生状態とどっちが効率いいの？
回生って空走させるのに抵抗がけっこうロスになったり
ほとんどが熱エネルギーになって
実はあまり効率的じゃないって話もあるけど
193:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/11/04 18:33:29.38 LA4KalYc0
>>192
達人は単純なアクセルオフ回生はやらない
HSI 0%キープが目標
194:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/04 18:44:04.62 Yx7IG+kN0
>>190
うん、確かにAT車はエンジンの回転でATオイルを潤滑、冷却するので走行中Nにするとエンジンはアイドリングになって回転が落ち油圧がさがるのにタイヤの回転によってATが回されて最悪焼き付くって整備士に教わった。
195:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/04 20:42:36.29 wkAkWhou0
かっくんブレーキ防止には有効かもしれない
196:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/04 21:32:11.30 Jt3W0xWYO
これって回生から油圧に切り替わるの？
ブレーキの制動力が一定じゃないからものすごく乗りづらいんだけど
低速時の初期制動はガツンと効くし。
パッド交換でなんとかならんものかね
197:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/05 00:14:36.09 fn6p9WgI0
>>193
30型はHSI 0%だと充電表示なしでも微妙に回生してる。
198:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/05 11:17:31.14 uPsNXAskO
>>193
HSI0%ってエネルギーモニターに何も表示されない状態でいいんだよね
滑空っていうんだっけ？
前はアクセルで調整してたけど
Nで簡単に同じ状態になるって見てからNにし出したんだよね
でも、HSIで0%(バーがどっちにも出てない状態？)にしても
エネルギーモニターにするとけっこう充電やモーター駆動してるんだよね
HSIだと意外に分かりにくいから
滑空する時はエネルギーモニターにしてる
199:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/11/05 12:15:27.33 le7Nr0Uh0
>>197-198
HSI 0%にてエネルギーモニターで表示される回生や放電は1A以下の無視できる範囲
そんな微細なことにこだわるより周囲を注視して安全運転に努めよう
200:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/05 12:57:13.71 /etlxmDTP
たとえばDレンジ中の完全に足を離したアクセルオフ走行は微妙に回生ブレーキが効いてるじゃないかｗ
走行中Nレンジにする、なんてのはほとんど何の意味もないよ それが有意に効率的なんてのは馬鹿の妄想
Nレンジに関しては走行中は使うなと書いてあるんだし、なにか他の問題もあるんだろう
201:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/05 13:49:25.62 uPsNXAskO
>>199
プリウスならではの楽しみ方ってことで
安全運転は基本なんだから
まあ、わざわざここで言うことでもないでしょ
>>200
アクセルオフ走行で回生がきかないなんて誰が言ったんだよｗｗｗ
回生させるよりHSI0%やNレンジの方が
わずかかもしれないけど効率がいいって話なんだけど
人を馬鹿扱いしてるけど
自分こそちゃんと話の流れ読んでるの？
実際にNレンジで惰性走行使ってた時は燃費よくなってたしね
取説に書いてあるみたいだからやめるが
202:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/11/05 14:00:43.74 4QkPb3yA0
>>198
>エネルギーモニターにするとけっこう充電やモーター駆動してるんだよね
20型のエネルギーモニターは回生や放電の矢印が出ない電流幅が大きいから
いい加減なアクセル操作でも簡単に矢印なしの状態にもっていける。
30型になって僅かな電流で過敏に矢印が反応するからアクセル操作が下手になったと
錯覚してしまう。
実際には大した電流は流れていないから気にする必要はないんだけどね。
203:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/06 00:30:32.76 Z+JHMnUK0
クリープ運転で弱いと云うかゆっくりブレーキ踏むと、自分のイメージより
ブレーキの効きが悪くてあせる時がある。工事渋滞とかで車間つめてる時など。
204:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/06 10:55:37.32 zSswJFKNO
>>202
なるほど
それじゃあエネルギーモニターはそれほど気にせず
HSI0%だけ見てればだいたい大丈夫ってことか
205:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/06 11:12:01.50 x7LIKezk0
グローブボックス（下）の内側を新聞紙で型紙つくって
コーナンで1ｍ 780円で買ってきたフェルトを貼ったらすごくよくなった
206:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/06 11:15:53.17 CGKQz4bgI
プリウスPHVに買い換える人いますか？
207:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/06 11:35:22.30 oiGtyma90
300万円以下か？と言われてたけど今回のＭＣ値上げで
それはなくなったよね？
208:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/06 11:50:13.37 0Y2N7Qkb0
>>206
PHVはリーフみたいにiPhoneで充電やエアコンが操作できるようになってからかな。
非常時には太陽光発電の蓄電用に使える(スマートループ)ようにして欲しい。
興味はあるけど、初物は避けます。
プリウスも30系になってから欲しいと思う完成度になったんだよね。
209:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/06 12:25:14.89 y75UX6xaP
iPhone（笑）
210:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/06 13:24:21.76 RrSaUgZE0
>>203
なんか停車直前に踏み足さないと一瞬スッとブレーキ効かない瞬間なるよね
211:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/11/06 13:38:00.46 OqQlfWOh0
>>204
その通り！
もっと言えば、0%だけでなく25%以下なら弱モーター走行なので大勢に影響なし
212:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/06 16:27:02.41 ry0/X8su0
>>210
今までは渋滞で割り込まれないように人一人通る分くらいまで詰めてたが
なるべく車間距離をあけるようにしてる。
213:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/06 16:36:26.83 x7LIKezk0
全部回生ブレーキで完全停止ってできるんだろうか？
214:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/11/06 17:08:37.91 OqQlfWOh0
>>213
回生ブレーキは10km/hまで。それ以降は油圧ブレーキのみに切り替わる。
215:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/06 21:05:15.64 zGgQx7ec0
>>205
ボックスに貼ったの？
なにがよくなったの？
216:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/06 21:51:44.06 R5RFiEo70
>>214
それはもっと古い型では? 30型では5km/h、20型では7km/hだよ。
217:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/06 22:05:28.14 x7LIKezk0
>>214
ありがとう。回生たくさんするようにブレーキングします。
>>215
ビビリ音がしなくなりました。ボックス内の小物から発生していたようです。
複雑な形状をしているので型紙づくりは苦労しました。
218:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/06 22:36:08.36 tWcp7omj0
自分の頭の中ではエコカー、ハイブリッドカーっていえばプリウス。
そしてトヨタＤに知り合いいるからプリウス買った。
ホンダに知り合いいてインサイト買ってたらと思うとゾッとする。
ニッサンに知り合いいてリーフ買ってたら、街中で電池切れしたらと思うと
もっとゾッとする。
219:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/06 23:00:44.61 0Y2N7Qkb0
>>209
URLﾘﾝｸ(blog.nissan.co.jp)
220:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/07 00:48:35.30 J1KeHktv0
スマートナビなんかの質問はここではダメですか？
昨日からオーナーになったんですが・・・
221:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/07 03:37:45.81 cHY/9LuG0
>>220
トヨタ純正カーナビ 24機種目【G-BOOK mx/pro】
ｽﾚﾘﾝｸ(car板)
222:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/07 08:41:39.66 NwK8IOFK0
ヤマハ発動機－パフォーマンダンパー生産能力倍増、ＨＶ向け需要増対応
URLﾘﾝｸ(www.nikkan.co.jp)
223:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/07 09:37:18.48 Py9KOlxn0
>>220
何聞きたいの？
プリウスのナビだったらここでもいいんじゃない？
224:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/07 19:12:57.39 lWGttXhKi
>>203
イメージを形成する情報量が足りてない。
大脳で判断してるようだ速度が上がると追いつけないですよ。
225:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/07 23:20:54.00 3g8qXv7o0
203は俗に言う『スッポ抜け、ブレーキ抜け』のことじゃない？
俺が説明しても説得力ないから各自調べて判断してください。
せっかく224が問題提起してるんだから！
226:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/08 00:15:50.69 9PFj9gUy0
納車されてから1ヶ月だけどブレーキングに慣れないよ。走行中のブレーキングと車庫入れ時のブレーキングの効きが違う。
227:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/08 09:48:47.36 fh4B5URIP
>>226
早く慣れろ、つか運針はかなり残念なほうか？
走行中は回収ブレーキ中心で必要に応じ機械ブレーキ併用
車庫入れのときは機械ブレーキのみ使われる
228:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/08 12:10:16.72 i0PiG/KV0
>>225
プププッ。
229:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/08 23:01:09.11 /eJ5BiUU0
>>227
回生ブレーキだよ馬鹿
230:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/08 23:05:39.97 tsD50GSe0
10月納車のプリウスで初めて冬を迎えます。
ホイールとスタッドレスをセットで購入しようと思っています。なるべく安く済ませたいのですが、いくら位かかりましたか。
231:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/09 08:01:01.37 8BWAfPkU0
>>225
ここはオーナーのみが参加する資格があります。申し訳ありませんが、他のスレにお帰り下さいませ。
232:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/09 08:54:20.33 4QCpkLSbO
リジッドカラー前後付けてきた、これかなり良いよ
すぐ体感できる効果として
段差や継ぎ目の衝撃がマイルドになり音も静か
直進安定性の向上
ハンドリングがシャープになり
コーナーやレーンチェンジの追従性が向上
ボディ剛性が上がって足回りが動いてるのがよく分かる
特にコーナリングは良い感じになるね
人によってデメリットに感じるかもしれないのは
ハンドルが多少重くなることかな
元々軽いし、安定感が増して俺は気に入ったけど
工賃アライメント込みで5万ちょい
コストパフォーマンスは抜群だと思う
おすすめ
233:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/09 12:01:42.88 AM46YyPE0
黒からグレーメタリックに乗り換えたら傷や汚れ目立たなすぎワロタ
どっちも濃色なのに何でこんなに違うんだろ？
でも本当はもう既にたくさんの傷がついてるのかな？
234:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/09 12:35:42.66 utuIsb8R0
トノカバーをはめる時、使いづらくない？
調べたら、あれで？って感じの値段だし・・・
235:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/09 20:10:30.05 Vkg1LypI0
トノカバーは標準で付いてるだろ・・・・と思ったら
Lはまさかのオプションだったのか。
236:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/09 20:15:48.47 gziWZu370
最高のグレードはなんだろ
237:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/09 20:39:56.34 vg9vdqEM0
はじめまして。
今日納車でした。
プリウスライフ楽しみますwww
238:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/10 00:04:52.98 C9t4hMXW0
リバース連動ミラー取付けたけど車庫入れの時とか左側道幅寄せとか結構便利。
239:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/10 00:32:30.25 tJZ4Jdza0
>>238
俺はリバースと迷って、オートリトラクタブルにした。
白線確認は、これまで通り、背伸びします（笑）
240:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/10 07:12:10.53 13OcslH90
>>238
使ってるうちに平常時の角度が狂ってこない？
241:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/10 07:53:04.80 lhy6Xr1P0
>>240
うん、以前前の車で社外品のを付けたことあってそれは、復帰するたんびに狂ってたけど、今回純正品にしたら狂わないね。全く狂わない事はないと思うけど違和感はないです。
242:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/10 12:26:31.99 AQk36tFL0
通勤片道20キロ、２車線幹線道路60-70km/h程度の巡航＋橋の上り下り２回＋10分ほどの渋滞。
先月下取られたＷＩＳＨでは満タン法で常に平均13km/L出ていたんだけど、プリウスＳだとメーター読み25.0km/L程度
走り方を変えてないんならこんなもんでしょうか？
発進時に踏み込みすぎなのかもしれない。
243:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/10 12:47:51.16 opzTkAgr0
>>242
アクセルを踏んでエンジンで加速を実践してるから良い燃費になっているような気がします。
244:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/10 12:50:32.67 /QuueLer0
>>239
あれっ？両方付くよね？
リバースとヒーターは地味に便利
245:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/10 12:52:14.69 IabPT1s30
>>242
本スレのこれは読んだ？
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板:2番)
発進加速はエンジンでというのが原則だから普通の流れに合わせて加速して問題ないよ。
渋滞の程度が不明だが、平均速度が25km/h以上なら30km/Lも可能だろうね。
2車線の右側で流れをリードするような走りだと難しいかも知れない。
左車線の流れに合わせ、エンジン停止走行の比率を上げる努力をすると
30km/L超えは夢ではないと思う。
246:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/10 14:26:07.45 JcJkmNbYP
昨日ゴルフ帰りにPM3くらいからPM8くらいまで麻雀やったんだが
ついプリウスのSWをきるの忘れて、エアコンも26度設定のまま
そのままでずっと雀荘の駐車場に停車してたｗ ナビもずっと着きっぱなしｗ
トリップメーター320km走行で燃費27.1km/Lくらい表示されてたものが、
燃費表示が23.5km/Lにダウンしてたorz
車の中はポッカポカ過ぎるくらいｗ
だが、何も盗まれたりいたずらされたりしてなかったのでホント良かった、一安心
まぁ、キーは自分のポケットに入れてたままで離れてたので誰かが走らそうと思っても動かないはず
＠袖ヶ浦・新袖コースから約15分の広い駐車場付き雀荘にて
247:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/10 15:19:34.29 IabPT1s30
>>246
>まぁ、キーは自分のポケットに入れてたままで離れてたので誰かが走らそうと思っても動かないはず
ところがプリウスは動かせるよ
キーのない状態でシステムOFFすると次にシステムONできないだけ
248:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/10 15:38:06.98 JcJkmNbYP
>>247
おー、実験してみたらそうだねぇ、
コンパネで、キーが見つかりません、みたいな表示が出るが、動かそうとするとちゃんと動く！
危なかったよ
車自体盗まれる可能性があったわけだ！ 何事もなくて助かった ｗ
249:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/10 17:04:36.95 AQk36tFL0
>>243,245
ありがとう。今の悩みはこんなとこ。
・青信号スタートでパワーエリア振り切れる
・60km/hをキープするにはバッテリー駆動だとHSI 50%必要
・かといってエンジンぶん回すとすぐ前走車に追い付いちゃう
・でかい橋の長い上り坂で渋滞してるからすぐ電池なくなる
・帰宅時はすいてるから普通に70km/hくらいでちゃう
今のアクセルワークだとエンジンが頻繁にかかって
5秒位したらもうエンジン止まってしまうのが心配
本スレ>>2の人の運転を見てみたいよ
250:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/10 19:50:52.30 JcJkmNbYP
>>249
バッテリー残量とか気にする必要なし
どうせ充電が必要になったらそのうち勝手ニエンジン回してくれる
省燃費に効くのは、
巡航状態では流れに逆らわない範囲でパワーメーター50％以下を保つ、
右左折の手前50mの間ではたとえ前車に離されてもアクセルふかさないで
メーター50％以下(＝EV走行）を維持
この2つを心がけること
これで頻繁なエンジンオンオフを避けれるのでかなり燃費も良くなる
エンジンアシストが必要な加速時はキッチリエンジンを使って充電もしっかりして、
それ以外はなるべく長い時間EV走行を維持するというのがコツ
ちなみに、同じ運転ならパワーモードもノーマルモードも燃費は同じ
パワーモードは右足が疲れなくていい代わりに、無駄なエンジンオンが出ないように
微妙なアクセルワークの習熟が必要
251:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/10 22:08:46.60 28hTk1IL0
>>249
60km/h維持に、HSI 50%言う時点で異常だ。
上り坂でも無い限り、25%程度で余裕で維持できる筈。
252:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/10 22:42:12.77 f8KsCwNq0
俺は通勤片道15キロ、渋滞はさほどないが信号多く、平均速度は常に20～21キロ
プリウスSTだが、メーター読み22.0km/L程度＠横浜市内
平均速度25km/h以上なんて、夢の世界だあ
253:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/10 23:00:41.15 Ll6hN0700
俺は東京で22km/L台、エアコン常用で20近くまで下がる。
信号無くさない限りこれ以上は無理・・・
254:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/10 23:35:18.81 JcJkmNbYP
>>253
東京の細切れ信号、しばしば混雑という状態で常用なら
夏の暑い盛りエアコンフル稼働でメーター表示20km/L、
満タン法で想像するに19km/L以下でも上等じゃん
平均速度も20km/h前後とかじゃないの？
255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/11 01:15:35.94 P5RDxzme0
>>249
>・青信号スタートでパワーエリア振り切れる
上限をPWRエリアの真ん中くらいでも流れについていける
>・60km/hをキープするにはバッテリー駆動だとHSI 50%必要
HSI 30%程度で左車線の後続車に迷惑をかけない程度のわずかな減速でいける
>・かといってエンジンぶん回すとすぐ前走車に追い付いちゃう
それは踏み過ぎ
>・でかい橋の長い上り坂で渋滞してるからすぐ電池なくなる
登り坂渋滞では前の車との間を少し多めに空けてエンジン走行で充電させる
>・帰宅時はすいてるから普通に70km/hくらいでちゃう
制限速度は50km/hとかでしょ？
少し我慢して左車線を60km/hとかで流せば？
>今のアクセルワークだとエンジンが頻繁にかかって
>5秒位したらもうエンジン止まってしまうのが心配
先読み運転に努め、エンジン走行とエンジン停止走行のメリハリをつける
>本スレ>>2の人の運転を見てみたいよ
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256:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/11 03:46:55.27 xzn2Npxp0
>>240-241
純正だけど、たまに１ノッチずれるね
>>244
両方付くよ
オートリトラクタブルはキーロックしたかどうが一発でわかるので便利
257:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/11 09:24:31.74 ArCF4In40
>>256
オートリトラクタブルとリバースを一緒に付けたら、OP料金が合算額になるのかな。
258:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/11 09:48:05.65 35yeX1dy0
総走行距離とトリップＡＢって距離の計算方法（器具）が違うの？
納車してからＡは触ってないのに総走行距離と誤差が出てた。
千キロ越えで７キロ違う
259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/11 11:17:09.29 aMrF8Hgf0
スマホの音楽をスマートナビのBluetooth接続で聞いてるんだけど
アクセルの踏力で音程が上下しないですか？
エンジン停止時にしか発症しないからインバーターが悪さしてるのかな？
260:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/11 12:23:12.20 Dv6dybdw0
>>258
納車された時点で総走行距離とトリップ確認してた？
総走行距離は生産から引き渡しまでの走行距離も含んでるけど、
トリップは単に引き渡し時にディーラーがリセットしただけとか。
261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/11 14:26:41.51 Ew9YReweP
>>258
ODDメーターをカウントアップするデータと
ABトリップメーターをカウントアップするデータを
わざわざ違う検知システムで別にデータ採取するような
余計な仕組みにするわけがない JK
262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/11 15:10:04.28 aMrF8Hgf0
>>258
販売店でナビの取り付けとかで補機バッテリー端子をはずしたので
トリップメーターがリセットされたんだと思う
263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/11 16:32:19.54 35yeX1dy0
>>260
>>262
サンクス
264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/11 18:33:54.39 Ew9YReweP
頭の足りないのが多すぎるなｗ
265:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/11 18:38:36.99 LSHZ6tvM0
>>264
お前もな
266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/11 21:43:36.05 xzn2Npxp0
>>257
もちろんｗ
新車注文時に両方頼んだから工賃はサービスだった
267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/11 23:01:15.53 Ew9YReweP
>>265
単発IDのお前だろ、馬鹿はｗ
268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/12 02:13:07.06 z4U3ChFH0
>>256
オートリトラクタブルとリバースを一緒に付けたら、OP料金が合算額になるのかな。
>>257
もちろんｗ
新車注文時に両方頼んだから工賃はサービスだった
オレも後から付けてもらおうとして見積もり頼んだら、しっかり両方の工賃記入してあったよ。
あと納車時ではなくて後付けだと、「オートリト」と「リバース」のコントロールボックス(？)
本来ならセンターコンソールの内部に専用の取り付け場所が有るんだけど、センターコンソールの取り外しがめんどいから、ダッシュボードの中の適当なすきまに入れられておしまい、なんて事も有るそう。
(たいてい、そうする様です)
それがいやで、共販で部品だけ買って来て、自分で付けました。
269:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/12 03:27:26.38 WukA1oWA0
置くタイプのプラズマクラスターってどこに置いてる？
シフトのすぐ下のドリンクホルダーだとフィルターが塞がっちゃうし、シフト台座下に置くと風が後ろまでいかないよね？
純正は高いし‥
270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/12 07:49:14.94 vh20afZU0
グレースノートの更新ってご自分でしてますか？
271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/12 08:59:38.24 myaRfnid0
>>267
その反応が(ry
272: 【21.3m】
11/11/12 09:11:58.96 e8S9atDh0
>>269
持ってないけど後部座席のドリンクホルダーでいいんでない？
273:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/12 11:08:34.27 vi7hs4/Q0
>>272
電源どうするのさ
274:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/12 11:23:32.95 vi7hs4/Q0
そういやおいらトリップＡは給油ごと、トリップＢは気まぐれでリセットしてるんだけど
同じ道を20キロ走ったら昨夜24km/L、今朝32km/Lだった。混雑状況や高低差は一緒。
昨日は暖機せず始動即発進。またライトオンで雨降ってたからＡＣもオンだった。
今日は始動のちエンジン停止後に発進して、HSI 50%前後をうろついてもいいから
モーター⇔エンジンの間隔が極力長くなるように注意して走った。
何が大きかったのか分からないけど、こんなに差がつくもんなのかな？
275:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/12 11:49:22.24 SxNdTw2T0
>>274
THS固有の走らせ方をマスターすると数十％の燃費向上が可能
276:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/12 12:39:20.34 vi7hs4/Q0
>>275
そんなに伸びるのか～！現状何も考えずに20km/Lの人が
25km/Lになれば10万キロで14万円の差 (140円/L)
30km/Lになれば10万キロで23万円の差にもなるね。
こりゃちょっと走り方を研究してみようと思うね。
277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/12 13:08:24.91 VkrbGFKe0
この人の20型は23万km走行で燃料費は3.41円／km
URLﾘﾝｸ(eshy.s22.xrea.com)
278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/12 14:31:15.25 e8S9atDh0
>>275
その走り方をプログラミング制御出来たらいいのにね
279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/12 14:33:55.26 e8S9atDh0
>>273
そっか...じゃあ、あのセンター下に引くトレーみたいなやつ買えばドリンクホルダーあるけど
280:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/12 15:01:42.29 aTgXsBlN0
>>279
電源を分岐して引っ張ってくるのもいいかな
281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/12 15:21:58.76 zJ+5kbBd0
>>278
一番必要なのは先読みの洞察力とそれに合わせたアクセル操作
先読みをプログラムするには数多くの特殊なセンサーが必要だな
282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/12 17:48:54.09 wHfzzRPk0
納車してから、200キロ程走ったけど、18,8キロが最高。
低燃費を出す運転って難しいのね。
283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/12 18:24:52.44 NO1PJXUt0
>>282
>低燃費を出す運転
どんな運転で燃費がよくなり、どんな運転で燃費が悪くなるのかをまず理解すること
284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/12 19:12:22.03 z0Sv4E720
初めての車で、プリウスを買いました。
気になった点、
・運転中、ブレーキを一気に戻すと、プシュみたいな音が聞こえる時があるのは普通？
・運転席の下をのぞいたら、ブレーキとアクセルの所とか、内張りがすぐこ適当。
見えないところだからOKなの？
エンジンの方からの防音とか大丈夫かな、と思いました。
285:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/12 19:27:27.88 ZMHZPuZk0
>>284
初めてなんでしょ。
これがリアの車なんです。
ゲーム機で見るのとは違いますよ。
286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/12 20:10:37.37 Lm3RrWwbO
>>284
大半の車がそうだと思うよ。
287:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/12 20:21:54.03 wHfzzRPk0
>>283
そうだね。ネットをあさってるんだが、分かってても実践するのは難しいんだなって感じたよ。
288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/12 20:23:23.91 LO23qxwv0
納車後1ヶ月で初めて雨天時の走行
こんなに天井が煩いとは思わなかったよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
鉄板薄すぎだろ
アデランスかどっかで増毛してもらおう
289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/12 20:39:06.50 e8S9atDh0
>>288
天井はマジ薄い
アンテナ周りなんてちょっと押さえたらペコペコ凹むよ
290:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/12 20:41:56.94 WAPBjTtM0
>>277
なにこの人どうなってんの？
291:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/12 21:07:54.72 aTgXsBlN0
>>288
Ｌグレードなん？
292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/12 21:31:35.63 N2Q69xpR0
>>282
高速道路でベタ踏みで走っていてもそれくらいの燃費はいくぞ？
>>290
エンジンブロックヒーターとか、寒冷地用のサーモとか
いろいろとチューニングしていく事によって燃費が徐々に向上していってるように見える。
ホントかな？って感じ。
293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/12 21:42:52.32 L4OBzi+c0
納車時にメッキガーニッシュセット付けたんだけどリア部分のメッキ左右微妙にズレてるがみなさんどうですか？
気にしないようにしてるけど何か気になる
納車間もないから神経質になってるんだろうけどこれ位今後の付き合い考えてDにクレーム言わない方が良い？
294:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/12 22:04:05.78 bQt1dWEG0
俺も昨日納車だったんだけど、オプションの取り付けが雑で気に入らないものは全部やり直しをお願いした。
高い金出して買って取り付け工賃まで払ってるんだから泣き寝入りはしたくないからね。
仮に今後の付き合いが悪くなって、不都合になる事って何かあったら俺も教えて欲しい。
295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/12 22:15:38.85 WYxYE1wr0
>>293
>>294
絶対にクレーム言うべきです。新車だと特に微妙な不具合も気になりますからね。
安い買い物ではないんですから、
そのクレームで、寺の品質サービスを向上させるのですから。
296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/12 22:31:48.69 L4OBzi+c0
>>295
やはりそうですよね
アドバイスありがとうございます
ちょっと言えなかった理由が「これ位でクレームかよ！神経質な奴だな」ってDから思われそうで悩んでました
明日駄目元で掛け合ってみます
297:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/12 22:43:45.71 GtoZlfgE0
燃費が良くなる運転方法を挙げてください
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/12 23:07:11.00 WYxYE1wr0
>>296
がんばってください。
担当クレームでダメなら、販売店お客様相談室とかトヨタ自動車お客様相談
センターへ。
結果報告待ってます。
299:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/12 23:16:44.44 4Gfjime/0
レザーパッケージにしたんだけど、あまり良くなかったかな・・・
所々にシワがあったり、手触りがショボイ。
300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/12 23:19:30.26 y+Tb+hKw0
>>297
がんばってください。
担当クレームでダメなら、販売店お客様相談室とかトヨタ自動車お客様相談
センターへ。
結果報告待ってます。
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/13 00:47:02.68 C0w0tS/Z0
納車してまだ二週間だけどＥＶモードが充電満タンで、どうゆっく～～り速度上げても３２～３３㌔ぐらいを超えるとＯＦＦになる。
ＥＶモードでも５０㌔ちょっとぐらいまでイケるんじゃなかったっけ？
壊れてんの？
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/13 06:51:13.43 zpBWiurt0
>>301
エンジン冷却水温が70℃を越えると60km/hまでいける。
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/13 06:56:26.66 zpBWiurt0
>>297
>>144
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/13 07:48:08.91 sGQwjYvp0
>>288
鉄板薄いんじゃなく、遮音材が入ってないんじゃない？
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/13 08:14:06.77 DEdCFAcE0
>>288
価格相当じゃないかな。差別化図らないとハイブリッド高級車売れないし。
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/13 08:45:53.15 SxzZedVg0
二十歳の記念にばあちゃんに100万貰ったので車を買いました。
ディーラーの中古車は安心だと聞きディーラーに行ったら、セルシオがあってマジ一目ぼれ！
凄い威圧感でマジでかい！かなりのオーラがある
30分ほど見ていたら営業の人が出て来て、セルシオの素晴らしさを説明され
その場で即決しました。
なんでも日本最高級車を作る為に当時の科学者を集めて、最高の技術を集結させて
作られた車だとか（ゴメン。自動車板にいる人なら僕よりよっぽど詳しいよね）
平成２年式でちょっと古いけど、外装も内装もマジで綺麗！
Cタイプでエアサスだから乗り心地も最高に良い！
乗りだしで79万円でした。
それで余ったお金で先輩から１５インチのホイールを12万円で買って
オートバックスでカーテンを買いました＾＾
ホイールとカーテンを装着したらさらに威圧感が出て、煽る車はまったくいません。
（ひょっとしたらヤクザと間違われているかも・・・汗）
ドライブ行くのも楽しいし、なんか自分に自信がつきました。
でも、車好きな彼女は出来ませんでした。
プリウスオーナーの方、セルシオを存分に語りましょう
307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/13 09:26:05.01 yJ6lZy9H0
>>296
おいら、グローブボックス裏に貼ってあるクッション材が最初からボロボロだった。
自分で貼り替えるからそれだけ新しいのくださいって言ったら、
グローブボックスごと交換になった。悪いことしたかなぁ～
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/13 10:10:41.54 iRu/Oqlv0
キューブで17キロだったから、プリうすに変えて25キロ走るのでうれしい。
と思ってたらここの人たちの燃費すごすぎてワロタ。
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/13 10:33:31.29 q5A0rwe10
>>304
あんこが薄いんだなｗ
>>305
そうか？３００マソしたんだが
価格相応な作りなのか○|￣|＿
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/13 11:35:19.42 acwTnjRdO
Lが205万でハイブリッド技術に50万としたら、
実質150万クラスの車。
まぁ俺は満足してる。
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/13 11:38:02.86 3DP3WtkX0
満タン法で22km/L台
ずっと22km
どんなに荒く走っても、どんなに気を使って走っても、冷房入れても暖房入れても
高速主体でも一般道主体でも22km
ワケワカラン
いや22kmで充分満足はしてるんだけどね
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/13 12:00:51.61 /ULc51BI0
>>292
>高速道路でベタ踏みで走っていてもそれくらいの燃費はいくぞ？
まずは平均速度を聞いてからレスしろ。低脳。
高速で伸びるの当たり前じゃ。
313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/13 13:08:28.04 tnou543hP
>>274
＞モーター⇔エンジンの間隔が極力長くなるように注意して走った。
それがTHSⅡの燃費をどんどん伸ばすための一番のコツ
つーか、エンジンアシストのオン･オフを頻繁に発生するような乗り方が一番燃費には×
サラサラオイルなどでエンジンのオンの負荷を小さくするような設計になってるが、それでも
エンジンのオンでは無駄な燃料を食いがち
結局、一旦エンジンアシストがかかったらきっちり必要速度＋10％くらいまで加速して、
その後はなるべく長い間EV走行（瞬間燃費計のバーが40km/Lに貼りつき状態）を維持するのがよい
これが微妙なアクセルワークでパワーモードでも出来るようになったら、何モード使っても燃費は同じ
エコモードはエアコンをケチるとかあるから同じ運転でもちょっとは良くなるんだろうが
314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/13 13:20:05.79 tnou543hP
>>292
アクセルべた踏み、なんていってる所からしてエコモード使ってるだろｗ
エコモードでのろのろ・周囲の車に煽られるたびに加速とかだったり、
高速でアクセルべたにしたり離したりを繰り返したり、
そういうのが一番燃費を悪くするんだよ、実はｗ
いつもパワーモードにして軽いアクセルワークでEV走行を十分生かしながらキビキビ走るのが
実は一番燃費にもいいし、何より走りが楽しくなるｗ
それと、エンジンアシストで加速するとき、あんまりHSIの赤表示は気にする必要もないぞ
流れに合わせて加速するときはきっちり加速するのがいい
そのほうが結局EV走行維持が長い間出来ることになる
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/13 13:46:52.66 OchmOkm10
>>314
むしろ、俺はPWRモードは楽しくない。
ある程度以上踏み増しても
あまりパワーが変化しない感じがして。
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/13 13:57:21.31 kZrSmnsz0
>>311
>ワケワカラン
それを訳が分るようにするには毎回の走行記録を残すといいよ。
片方の燃費計を毎回の走行開始前にリセット
日時、外気温、気候、路面状態、エアコン有無・設定温度、走行距離、平均燃費、平均速度等
それらから自分なりに何が燃費を悪くし、何が燃費を良くするのか自分で解析すべし。
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/13 14:07:58.38 tnou543hP
>>315
いやまぁ好みだろ、人それぞれ
俺はパワーモードで軽いアクセルワークで右足疲れることなくキビキビ走るのが楽しい
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/13 14:53:42.18 BEeT1PyZO
Dによって質が全然違うよね
納車前に別のDに装着予定のリップスポイラーをつけてた展示車があったんだけど
それはサイドの目張りにスキマがあって聞いてみたら
このリップはみんなこんな感じになるって言われてガッカリしたんだけど
納車したら、自分のは綺麗にスキマなく目張りされてた
聞いてみたら、全然スキマなんかなく装着できますよ！
このDにして心底良かったと思ったよ
319:296
11/11/13 18:40:17.28 zJVitHKT0
今日Dに行って担当者に「この部分ズレてると思い伺ったのですが」と言うと「大変申し訳ございません。直ぐ部品を手配し対応させてください」と
その後店長と工場長？が来て平謝り
あまりの低姿勢のため逆に恐縮
結果来週末に直してもらうことに
今迄ホンダでお世話になってトヨタ車初めてだけど今回の丁寧な対応にはちょっと感動
ただ最初からきちんと付けて欲しかったが
320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/13 19:36:48.36 KgWDzegy0
>>319
店長がここ見てて，>>298ﾚｽ見て，戦々恐々としてたんでしょ，きっと(^_^)
ミスがないのはもちろん一番ですが，
ミスを認めないような奴，つまり，318さんが書いてるような対応をするセールスマンのいるＤは絶対やめた方がいい。
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/13 20:11:38.36 uDl8RSlM0
>>320
店員が2ch見てるとか妄想しすぎw
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/13 20:24:32.82 r9BuHjeV0
>>319
ローソンで三井住友カード出した時並みの対応だねｗ
>>314
つうことは普段はメーターはあんまり気にせず運転してるってこと？
323:296
11/11/13 21:06:16.86 zJVitHKT0
Dがこのスレ見てたとは思わないけど、どうするか迷ってたのを>>298さんのレスが後押ししてくれたんは事実です
本当ありがとうございました
プリウス買う前インサイトスレも参考程度に覗いてたけど、あそこは荒らしだらけ酷かったが、ここは自分が思う限り良スレです
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/13 21:41:41.54 YDfj74Q80
車歴7台目にして初のトヨタ車プリウス買ったばかりだけど、セールスはともかくメカニックまで礼儀が行き届いてるのは驚いた
こっちはクソ田舎だからか、そのへんわりとナァナァな感じの奴が多いし、目が合っても挨拶すらしない奴までいる始末
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/13 21:47:28.64 Hc5/lgWD0
>>323
プリウスも本スレは気違いしかいないぞ。
ここには、押し寄せてこないからいいけどな。
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/13 22:02:35.38 DEdCFAcE0
>>323
そう言っていただけると。ありがたいです。
でも、ホントよかったですね。
私も、来月初旬納車予定なので、車両チェックは厳しくします。
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/13 22:05:43.99 mC8MqsKj0
バックカメラ付けたんだけど、何か使いにくい。
前車がSUVで高い所にカメラがあったけど、プリウスは低い位置で真ん中に付いてないから、違和感がある。
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/13 22:11:21.94 SX36Hvav0
俺から言わせたら親子２代にわたって５０年以上付き合いのあるＴはガッカリだよ
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/13 22:47:31.79 PiWQ2NyM0
>>327
そうだよね！！カメラ見てサイドのラインをそろえると斜めになってる・・・
330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/13 23:26:59.14 N5hwk5WM0
納車した時のチェックポイント教えてください
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/13 23:49:45.05 WdNHNF+r0
>>208
遅レスだけど、PHVはiPhone対応だよ。
専用アプリでリーフよりも美しく操作可能。
もう、知ってるか。
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/14 00:25:05.32 o1oktf8XO
充電地獄になってでもEV走行できる状態ならした方がいいのか、
それともEVメモリーが減ったら意図的にエンジン走行した方がいいのか、
燃費にはどっちがいいんだろうか？
333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/14 00:48:03.25 KizIHwJM0
>>332
EV走行できない状態が充電地獄
充電地獄に突入させない走りが好結果を生む
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/14 07:04:16.32 o5P0f8aF0
>>333
趣旨は納得だが、充電地獄のトリガーはBL2の下、
EV走行はBL4の中辺りで大分違うよ。
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/14 08:03:00.38 MJTQdqbOO
ダウンサス入れている人いますか？
RSR Ti2000入れようと思うんですが、カーショップから乗り心地が酷いからやめたほうがいいと言われた
そんなに酷くなる？
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/14 08:37:26.52 I60bFRIF0
>>335
みんカラでも見た方が吉
自分のはタナベのDF210だけどツーリングの純正とあんまり変わんない
まぁ、ショックじたい終わってるけど
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/14 08:41:56.66 X3BKwPyU0
>>322
みたいなレス、時々見るけど、そんなに三井住友VISAって凄いんですか？
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/14 10:58:05.02 wcnTWA8fO
>>335
Ti2000入れてるけど、タイヤを15→17と同時にやったからなあ
でも乗り心地自体はそんなに酷くはなってないよ
段差とかの突き上げが少しキツくなったかな
でも、タイヤ変更の影響の方がでかいと思う
リジッドカラー入れたら
マイルドになりつつ逆にしっかりした足回りになった
車高は2.5cm～ダウンくらい
タイヤハウスとの隙間が良い感じになったね
下品にならないくらいの丁度良い落方だわ
俺は乗り心地よりこっちの方が気に入ってるよ
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/14 12:06:33.57 I60bFRIF0
>>338
横からすみません。
リジットカラーってそんなに変わるですか？
パーツ代と工賃いくらでした？
340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/14 12:27:31.87 GKummQadO
YOU腹下に補強バー全種類入れチャイナYO
341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/14 12:34:59.79 MJTQdqbOO
>>336
>>338
ありがとう。
Ti2000入れます。
>>338
ホイールはなんにしました？
俺はエンケイにしようか迷ってます。
342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/14 13:37:14.63 2rALvQoC0
のび～太じゃなく敢えてエコピュア１２使ってる人いますか？
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/14 15:08:47.54 Jdjy64zbP
>>342
のびー太12使用中
どうせ買うのならのびー太12にしとけば？千数百円の差だろ
プリウスのHVは頻繁にエンジンアシストのオン・オフかけるから
スタータバッテリ用とされてるのびー太の方が安心
エコピュアは軽自動車やバイクに適合と書いてある
つかエコピュアでも使えるとは思うけどね
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/14 15:10:03.92 Jdjy64zbP
URLﾘﾝｸ(good.vg)
345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/14 15:33:13.85 MON0iwx30
プリウスのエンジン始動はスターターを使っていないよ
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/14 15:43:36.06 2rALvQoC0
>>345
そうみたいですね。それに補機バッテリーの充電は駆動用バッテリー
から行われるようなので普通の車より充放電の頻度は低いのかな？
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/14 16:03:54.65 MON0iwx30
>>346
プリウスの補機バッテリーは変に上げたりしない限り6年以上は楽にもつよ。
のび～太みたいな延命装置はお金の無駄。