11/08/10 21:52:33.61 QHoS403h0
>>91
>>90の言ってるのはリトラを外して固定ライトにしてる人の事じゃないの？
スリークライトだっけ？
97:名無し
11/08/10 23:56:42.02 Ja3FYBTaO
>>94
旧々コスモも有るぞw
98:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/11 09:50:42.73 tWP3ftDgO
NAロードスターとファミリアアスティナも忘れないで・・・
99:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/11 12:03:43.44 OeUkcATX0
Ｓ１２シルビアさんやＧＴＯ前期モデルのことも思い出してあげてね
100:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/11 16:41:20.02 5GBKUzHF0
あぁスリークライトの事か！
全く興味無いから見当違いなレス入れてたw
あれって事故って軽量化ついでにやったり、部品高いから取っちゃえ的なやつだよね、ホントに勿体無い。
101:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/11 17:16:06.50 OeUkcATX0
>>100
いやスリークライトのほうが高いから
102:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/12 02:05:20.91 uXMFLLjk0
部品代じゃなくて修理費が安いんじゃ無いの？リトラはちゃんと直さないと付かないけど、スリークライトは適当に直して見た目で揃えれば良いから楽だって板金屋が言ってた。
103:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/13 16:37:43.83 wzm9gmjdO
もっと高速道路での余裕が欲しい。
104:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/13 17:36:37.28 4wWqZ5e90
え？必要にして十分じゃないの
105:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/13 18:44:11.76 wzm9gmjdO
じゃあ3.7リッターＺやスカイライン、2.2ランエボ、80・70スープラと比べてどう？
106:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/13 19:04:57.74 l9slrOTZ0
どうしてそこに世代違いの車が出てくるか。。
直線距離番長車の安定感が良かったらスープラなりアリストなり好きなの乗ったら？
107:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/13 20:03:07.70 2V1mSkQk0
ＦＣはホイールベースの割りにキャスタ角が足りないのは同意する
108:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/13 21:09:28.10 wzm9gmjdO
直線番長って言うけどさ、サーキットでも勝てないよ。
峠やミニサーキットでも勝てるかな？
あっちはドノーマルだよ。
40過ぎてＦＣってものな～。
今度のボーナス頭金にして・・・。
109:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/13 21:32:39.99 V05SR1GY0
>>106の言うとおり比べる車種がわかってないなｗ
比べるのなら２リッターのS1～S１４位までの3シルビアと180SX辺りだろね
セリカやインテは駆動方式の違いがあるからまた違う枠なんだろうなぁ
110:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/13 23:09:27.76 wzm9gmjdO
え～、そんなレベルなの？
ＦＣって。
やっぱ降りよう。
所詮、ロータリーって、、、
111:黒豹 ◆ZvSQDFUp5o
11/08/13 23:23:02.32 byN5o5RQ0
>>110
直線番長が良いなら、早く降りて下さい。
112:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/13 23:25:12.17 DnA6gvh30
乗ってて気付かなかったんだから
それこそ何乗ったて同じだろ
113:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/13 23:42:55.88 wzm9gmjdO
免許とって22年間ＦＣしか乗ったことねーもん
だから直線番長じゃねーだろ
どのステージでもＦＣじゃかなわねーだろ
114:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/14 00:18:39.08 gBZgsLWT0
40過ぎたオッサンが敵うとか敵わねーとか、何と戦ってるんだ？
115:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/14 02:30:32.43 VdUIkt6CO
ＦＣが直線で負けて他で勝てるクルマって何ですか？
116:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/14 02:40:20.75 /lqjswUg0
40過ぎたオッサンがID真っ赤にして他車種と比べて敵う敵わないとか・・・
みっともないからその辺でやめとけ
117:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/14 09:34:32.19 iQMclkAO0
図星だったようだな
118:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/14 11:35:43.91 306CbB/d0
腕が無いならどんな車にだって負けるだろw
少なくともシルビア180、32タイプMクラスなら腕があればそうそう負ける事は無いと思うけど。
そもそも2リッタークラスのコーナリングマシンにZスープラ相手させるって・・・
MR2ならわからなくは無いが、コーナリング楽しめないなら潔く降りたほうが良い。
119:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/14 14:44:00.37 Yk0qFc6FO
確かに、
その程度で冷めるんならＦＣ降りたほうが良い
周りなんて目に入らない位の信念がないと、今のご時世にＦＣは乗れない
120:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/14 18:51:50.88 VdUIkt6CO
ＦＣは遅いでおＫ？
121:黒豹 ◆ZvSQDFUp5o
11/08/14 19:21:49.90 1w/eoGO00
車種がどうこう言うなら、まず腕がないと。
122:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/14 20:08:11.95 i/BCsve80
遅くて嫌なら乗るなよｗ
123:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/14 21:35:15.24 Yk0qFc6FO
長い間ＦＣに乗ってる人って
そういう速い遅いに他車と比べる人なんて居ないと思ってたんだけど、そうでもないのか。。。
自分家の近くで、いい年した人がＦＣずっと乗っててさ
すんごいキレイに乗ってた人だったんだけど、家庭の事情で手放すって話聞いてさ
その話をオーナーさんから初対面で聞いたんだけど、なんか寂しかったよ
そんで自分のＦＣ見て、
「頑張って乗り続けてね」って言われたよ
カッコイイおっちゃんだったなぁ
124:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/14 21:36:57.30 VdUIkt6CO
コーナーリングマシン？
遅いのに？
どこのコーナー？
高速道路でコーナーと呼べるくらいの速度域でＦＣでは話にならん。
子供の遊びの速度域でのコーナーですか？ｗｗｗ
125:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/14 21:49:43.38 VdUIkt6CO
>>123
嫌いじゃないよ。
でなきゃ１台のクルマを22年間も乗れない。
でも限界も来る。
遅すぎるんだよ。ＦＣは。
遅くて我慢できなくなってきた。
126:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/14 22:50:28.01 QaUNc1C90
お手軽に速い車選択したいならそうすれば良いんじゃないの？
40代なら金もそこそこ持ってるんだろ？
127:黒豹 ◆ZvSQDFUp5o
11/08/14 23:14:48.47 1w/eoGO00
>>125
じゃあ簡単だ。今時のスポーツカーを買えば、どれを選んでも、勝手に速く走ってくれる。
下手くそでも、ある程度ね。
つう訳で、FC のスレにもう来るな。
128:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/14 23:39:33.34 zFOHbxqyO
速さ求めてロータリーにこだわるならFDにでも乗れや
俺はFCに速さを求めてないから
129:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/15 00:14:07.30 aRLfXLPh0
なんか勘違い君が何人かいて、純粋にオモローになってるなw
FCの設計は昭和50年代後半だぞw初期型が60年発売だ、当時としてはこれでもかって程コーナリングスピードが速かった。しかしもう20年以上経ってるからこれより速いに車は幾らでも有る。
その辺理解できてないDQNがおせーおせー言った所で、FCのホントの面白さはわかんねーよw
アクセル踏むだけの大排ATでも乗っててくれw
頼むから今すぐ降りてくれ、そのFCが可哀想でならないから。
130:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/15 00:28:35.70 NIBE9brH0
皆優しいな、前にも来てたZ34と比較するおかしな人でしょ？（上司がZ34でどーのこーの）
そんときももしもしだったし、ほっとけば良いよ
ていうか、遅いならタービン変えればいいじゃん
131:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/15 09:35:12.38 GYkMVokC0
現行車ならまだしも最終生産年から何年経ってると思ってるんだ
FDでさえお年を召されてるんだから労りながら大事に乗ってやれよと思うよ
自分のだってブーストうｐ程度くらいの仕様にはなってるけど
もう意地になってコーナーやらスピードやら求めても各部品の供給源の方が心配だしなぁ
他種と比較したりいじるのが悪いってわけじゃないと思うけど もう今は現状維持やレストアの時代だろうね
132:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/15 12:12:30.02 hCAo/tP/O
趣味で乗るものだから、考え方は人それぞれで良いと思うけど
今リアルに傍に居るものを否定してしまうってのは、やっぱクルマが可哀想だよ
なんだかんだで20年乗り続けて来たって事は、やっぱ自分に合ってたって事じゃないの？
離れてから分かる存在の大きさって必ずある
降りるのは勝手なんだけど、
知らないまま降りてしまうのは勿体ないって思うなぁ
133:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/15 21:23:01.27 s7c9ahrV0
急に左側のウィンカーが出なくなった
普通の倍くらいのスピードで「カチカチカチカチ」と鳴ってるけど、
メーター部分の矢印もフロント、サイド、リアのウィンカーも全部点灯しない
これはウィンカースイッチが昇天したのでしょうか？
134:黒豹 ◆ZvSQDFUp5o
11/08/15 21:42:14.50 +GteHuN90
>>133
サウンドインジケータがカチカチ鳴ってるなら、スイッチは生きてる感じ。
確か、ウインカーなんかを集中コントロールしてるユニットのハンダが劣化してもウインカーに不具合が出たはず。場所は忘れた。
詳しい人、捕捉願います。
135:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/15 22:12:10.99 TtGiQ6rI0
>>133
リレーが速鳴りするのって玉切れじゃなかったっけ
136:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/16 00:05:46.58 E9hnzSDd0
>>133
俺も玉切れだったと記憶してる
137:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/16 00:20:04.94 hGPTcXCS0
>>135>>136
玉切れでもなるけど、切れて無くても音だけ出てランプが点灯しなくなるよ。
ウチは右側が133氏と同じ状態。ハザード時も点かないから、
右足元のハザード＆フラッシャユニットが原因と睨んでる。
138:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/16 09:38:05.25 CKNUbKcZ0
結構高確率でユニットだね 半田やり直してやれば治るよ
それより初めてユニット外す時めちゃくちゃ固くてどうすんだこれ これ以上力入れたらパキっと
行きそうだとか重いながら外した思い出あるｗ
139:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/16 09:48:35.17 UHKU8ZOW0
ダッシュボードの時計が消失。シガーライターは差しても戻ってくる。という事態になりました。この原因は？ヒューズ？
140:へっぽこ７
11/08/16 10:57:35.53 Yk2eJgmN0
ダッシュボードの時計は、半田し直すと直るよ
シガーライターはわかんない。
141:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/16 15:29:01.77 wL2Th7qV0
シガーはストッパーみたいな部分が磨耗してバカになってるんじゃないのかな
どちら側か切り分けるために誰かに借りて動作確認してみるとか
142:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/16 15:40:47.66 ZxRQ7zu40
純正のシガーライターは、欠品だってきいたことあるなぁ。
センターコンソールに埋まってる部分とアッシーなら出るかも？
俺はちょっと前に、FCの新車外し品を某オクでゲットしたから、
オレンジのレターも、
熱くなる部分も綺麗なままだわ。
143: ◆DrP5COAzdc
11/08/16 16:20:20.90 O8H+8xwN0
数年前に俺も右側ウインカーの点灯不良を経験しているよ。
そのときは使えたり使えなかったりを繰り返したあげく、全く使えなくなった感じだったと記憶している。
ハザードがどうだったかは覚えていない。
整備書 15-15↓
URLﾘﾝｸ(members.jcom.home.ne.jp)
アクセルペダル右側の内張（ビスで留まっている）を撤去てCPUを取り外し分解して観察したところ、
2のターン&ハザード･フラッシャ基盤にあるコイル（2個のうち片方）の足部分が半田切れしていた。
>>133も>>137もCPUを分解してよく観察してみるといいと思うよ。
>>139
シガーライター、リモコンドアミラー、ヒーターコントロールスイッチ、デジタルクロック、ワーニングアラームのフューズ（10A)が一緒。
シガーライターが奥で止まらないのは、くわえ込むバイメタルが開いちゃってるんだろうね。
シガーライターに差し込むタイプの物で何か電源を取ってなかった？
これは狭めれば直るけど加減が微妙。
俺はバッテリー端子を外さずにマイナスドライバーを突っ込んでフューズを切った覚えがある。
144: ◆DrP5COAzdc
11/08/16 16:45:19.78 O8H+8xwN0
これも上げておく。
整備書 15-9 コントロール･ユニット、リレー類
URLﾘﾝｸ(members.jcom.home.ne.jp)
145:名無し
11/08/16 17:51:09.77 qo6TmxlsO
>>143
2分岐させる社外シガーソケット使っていたら、以前先端部緩み純正ソケット内
社外ヒューズ残り、車体側ヒューズ切れた事有る。
146:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/16 20:20:57.59 fSOJjUmA0
みなさんありがとうございます。
デジタルクロックはヒューズ交換にてトライします。
シガーライターにはまさに直前まで携帯アダプターを挿入していました。
そして、現在その携帯アダブターも通電していません。
147:黒豹 ◆ZvSQDFUp5o
11/08/16 20:35:38.40 m91QQI1K0
>>146
シガーライターが使えなくなった事あったな。
テスターで配線確認したら、きっちり電圧かかってて、悩んだあげく組み立て部分を全部バラしてサンドペーパーで磨いたら復活したよ。
148:133
11/08/16 21:37:27.38 KDiU0P2f0
遅くなりましたが皆さんアドバイス有り難うございました
サイド＆リアウィンカーを左右交換しましたが症状は治りません
フロントのウィンカー交換はカバーが外れないのでもう暫くかかりそうです
ウィンカーレバーはヤフオクで手配しましたので明後日くらいには到着予定
ウィンカーレバーの交換が出来るかどうか分かりませんが、トライしてみます
149:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/16 21:54:33.15 xPNMRL0W0
>>148
ウィンカースイッチはクラスターパネル外せば簡単にできるから頑張れ！
最大の難所として取り付けビス周辺の割れが有るから覚悟はした方が良いと思う。
慣れた人はプラ修復のキットを使って直すらしいけど、俺は無理やり固めて付けたw
150:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/17 00:51:27.11 CFIaCtkY0
>>148
玉切れでもメーター内のランプを含めて、切れてない奴は点滅の周期が
変わるだけで点くから、サイド、リアを交換して直らないなら原因は別かと。
フロントを交換する必要は無いですよ。
151:133
11/08/17 07:16:23.84 E3Yi6L6B0
>>150
アドバイス有り難うございます
ハンドルが最初からモモなんですが、取り外しは6角レンチだけで大丈夫でしょうか？
152:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/17 17:02:29.85 91setkqh0
>>151
ボスからハンドル外すだけなら六角だけど
ウィンカースイッチにアクセスするならば、ホーンボタンを外した中の2
0何mmかを外さないとダメだった気がする
タイヤ交換につかう十字レンチで作業した記憶がある
153:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/17 19:24:18.09 1nhVgR300
>>152
いやそんなことしなくても。
ハンドル本体とコラムカバー外せばクラスタＡＳＳＹ外せるよ
154:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/17 20:12:59.22 FTCKmKMf0
152が言ってるのはウィンカーリターンスイッチの事かな？
FCのウィンカースイッチは電気的に戻るから点灯関係のトラブルはリターンスイッチはあまり関係無さそうな気がする。
155:133
11/08/18 08:30:26.27 KwQeMz1+0
>>152-152
ありがとうございます
手持ちの6角では硬くて外れないので専用のドライバを買いにいきます
ところでハザードONにしてもメーター内の左折マークが点灯しないし、社外の左折関係（ウィンカー）も点灯しません
これはスイッチではなく>>143さんの時と同じなのでしょうか？
156:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/18 09:03:57.85 pA6MApU00
>>155
CPU基盤の半田切れはこのスレで結構報告されているから可能性は高いと思うよ。
157:黒豹 ◆ZvSQDFUp5o
11/08/20 20:08:01.18 JZjbZG5D0
本日東京は最高気温が26℃と、大変良い気候でした。
うちのFCも大変好調で、気持ちよく始動し、走行出来ました。
皆さんはどうでしたか？
158:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/20 22:34:33.85 tP0sm1Hc0
左ドアのキャッチロックがダメになって
ドアもオイラの心もいつでも半開き状態っス(´・ω・`)
159:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/20 23:07:25.23 +oO56Aps0
>>157
こちらも雨上がりのバイパスをオープンで30kmほど走ってきました
夏は夜が快適です
160:ののの
11/08/21 17:08:23.88 nzgnnqDh0
ＦＣは回頭性が良いといわれますが、どうも実感ができていません。
何か運転にコツがあるのでしょうか。
161:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/21 17:18:43.37 ltpBo26x0
なんか適当なFFと比べると全然違うよ。
スポーツモデルなんかだと大差無いけどね、FCで普通に曲がってくカーブを途中でハンドルを切り足さないと曲がれないと言えば分かりやすいかない。
162:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/21 17:38:26.48 lx2f7omp0
>>160
下回りのブッシュ総交換しました？
FCのコーナリング性を味わうのはそれからですね。
うちのもやりたいけど、
まだまだほかにやることがあって後回しに。。
163:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/21 17:41:08.06 F2BHVDuX0
FCはフロントに荷重かけるような運転しないとそんなに曲がるの実感できないｷｶﾞｽ
164:133
11/08/21 18:46:31.93 P4Lv3W9A0
今日、中古パーツのCPUと交換して4000円でウィンカーは直りました
外したCPUをバラしてみたらターン＆ハザード基盤の抵抗（R３）が消失していました
経年劣化でハンダが外れたという事だったみたいです
しかし一難去ってまた一難
時々始動が悪いので見て貰ったらプラグが錆びてました
「水食い」でオーバーホールor乗り換えになりそうです
165:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/21 19:19:37.05 aIxIT3SJO
回頭性？
何と比べてか？ってところだよね。
峠走ってたころ、シビックやCR-Xにはついてけなかった。
166:黒豹 ◆ZvSQDFUp5o
11/08/21 19:55:52.54 Av5+JLMG0
まわりくどい話になるんだけど、
かつて初期型ロードスターにのってたんだけど、雨の日が大好きで、雨が降る休日は欠かさず峠に行ってたんだ。
そんな中、シビックやCR-Xがアンダーで苦しむのを横目でおいてけぼりにしてたんだ。
で、FCが追い付いてきた時、ついついオーバーペースでカウンター大会になったんだけど、平然とついてくるFCを見て、スゲーと思ったんだな。
167:黒豹 ◆ZvSQDFUp5o
11/08/21 20:44:35.33 Av5+JLMG0
>>166
あ、これって峠の登りの話ね。
下りのFF って冗談みたいに曲がってくね。
168:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/21 21:07:25.46 F2LEboa/0
一般的な車は弱アンダーセッティング。
FCはニュートラルステアにしてるんじゃなかったっけ？そこにFRがアクセルonでオーバーステア出すと・・・
回頭性と旋回性は違うからちょっと難しいね。
169:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/21 21:18:25.85 F2BHVDuX0
FCも結構アンダーぎみなセッティングだと思うけど
170:黒豹 ◆ZvSQDFUp5o
11/08/21 21:58:16.86 Av5+JLMG0
>>169
高速コーナーは、どこ行くかわからないふわふわした感じですね。
でも、低中速コーナーでは、ノーズをインに押し付ける様な旋回が出来ます。
ただ、アクセル操作が半端だとふにゃふにゃしますね。
トーコンキャンセルしたいな。
171:黒豹 ◆ZvSQDFUp5o
11/08/21 22:29:12.81 Av5+JLMG0
トーコンキャンセルで思い出したけど、FCは4WSですよねぇ。
のんびり走るには具合が良いですが、ちょっと大きな声で言えないペースで走ると、結構邪魔ですよね。
172:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/21 22:35:22.42 aIxIT3SJO
何！
黒豹っていつもノーガキタレ造のくせにトーコンキャンセルしてねーのかよ！
そんなんで今までよくこーしゃく垂れやがって！
なにが黒豹だよｗｗｗ
黒豚じゃねーの
ノーマル純正崇拝者？
登りでVTECよりＮＣが速い？
アホ？
レジャー客を追い回していじめたらいかんよｗｗｗ
173:黒豹 ◆ZvSQDFUp5o
11/08/21 22:40:17.18 Av5+JLMG0
>>172
かみつくなよ。
一応アンフィニモデルで強化ブッシュなんたよ。
174:黒豹 ◆ZvSQDFUp5o
11/08/21 22:44:22.66 Av5+JLMG0
あと、下手くそは何乗っても下手くそだって事だ。
175:黒豹 ◆ZvSQDFUp5o
11/08/21 22:50:59.09 Av5+JLMG0
で、雨の登りでFF が苦労してたのは事実たぞ？
ひどいのは、左カーブで対向車線までふくらんでたな。
176:黒豹 ◆ZvSQDFUp5o
11/08/21 22:54:14.11 Av5+JLMG0
そんでもって、俺は車が趣味だが、俺もレジャー客だよ。
177:黒豹 ◆ZvSQDFUp5o
11/08/21 23:08:45.45 Av5+JLMG0
>>172
雨の登りじゃどんたけパワーがあってもFF じゃトラクションはかからんだろ。
178:黒豹 ◆ZvSQDFUp5o
11/08/21 23:42:51.92 Av5+JLMG0
>>172
あれ？‘いつもノーガキ’？
かつてマイナートラブルの話しか書いた事なかったはずだな。
単なるいいがかりか。
しばらくROMりますわ。
179:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/22 01:44:03.26 5exyY/nu0
>>164
あらま、せっかく直ったのに残念なことで…
180:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/22 06:46:34.60 RDy8LNCV0
>>179
心配していた圧縮は8kgほどあったんですが・・・
181:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/22 08:06:30.99 wJQuZ94x0
FDでも水食いが多くてテンション締め直したら直ったのもあったって聞いたな
それで直ればいいけど結構金かかるし直らない場合もあるし
メタライザーとか進化剤で決壊が埋まればいいんだけど無理だろうな
182:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/22 09:40:49.91 RDy8LNCV0
ダメ元でメタライザーEX使ってみようかな・・・
183:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/22 10:34:05.39 AKWlhzo60
水食いに一回なるともうゴムシールが変形してるから無駄だよ
基本的にＦサイドハウジングの土手が決壊してるケースが多いから
諦めてE/GＯＨか乗り換え検討したほうがいい
184:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/22 10:57:13.11 /Qs5Cuq70
クロックとシガーライターの件ですが、ヒューズ交換で通電。
シガーライターは受け口の中の引っ掛け金具を内側に曲げたら直りました。
みなさんありがとうございました。
メタライザーEXが効いてきたのか最近エンジン絶好調です。
185:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/22 11:42:42.49 wJQuZ94x0
ＲＥはオイルを燃焼室に流すからワコーズのESCとか入れれば
燃焼室からシールへ流れて膨潤させてくれれば良いんだけどな
186:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/22 13:50:15.13 6T2ZM0Bf0
ドアの閉まりが悪くなってきた
187:名無し
11/08/22 19:30:50.61 YaJwfWPbO
因みに純正トーコン、巷言われる程悪く無い。
ついでに純正ビスカスも、な。
>>160
フロント加重しクルマ性能きちんと発揮させれば、回頭性非常に良い。
だがハンドル切るだけだと、或る程度まで曲がるがそこから先ドアンダー。
基本FRだが、バランスMR近い。
因みに回頭性のみ見れば、FC/FDほぼ同一。
そこから旋回、横力逃げるFC/スライドしながら前進むFD差。
188:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/22 19:46:22.50 ItTP+lkqO
あくまでも足廻りノーマル純正の解説乙ｗｗｗ
まったく素人の集まりかよｗ
新車の時は切り返しでとっちらかって四苦八苦したけどアライメントとトーコンキャンセルと2wayＬＳＤで激変。
ビスカスなんてスノーＬＳＤだわｗ
タイヤ鳴らさないで走るならビスカス＋トーコンは有りかもなｗ
189:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/22 20:34:42.56 vwsvpNjk0
いまどきFCのプロとはめずらしいな
190:名無し
11/08/22 20:48:00.36 YaJwfWPbO
>>188
ま、そう取っても構わないが
自車(320psFC/フルチューンFD)乗り続けた上で、純正対する評価だ。
とっ散らかり、純正トーコン/ビスカスでなく
腕理由大半だと解る。
191:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/22 21:27:00.12 ItTP+lkqO
「腕」
最後はこの字
タイヤのグリップ内で走るんじゃなくてやっぱＦＲなら振り回して乗りたい。
なら振り回しやすくするのが王道。
なんでコントロールしにくいままがんばる必要がある？
それこそ遠回り。
まぁ好みの問題だわ。
独り言だから無視してくれ。
どうせ俺は下手くそ
192:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/22 21:44:57.19 ItTP+lkqO
320まで上げてどこ走ってたの？
トーコンでリアの動きうぜー！とかビスカス物足りねーとか曲がらねーとか感じなかったの？
すごい腕だね
ＦＤは乗ったことないから知らん。
NSRの後はＦＣ一筋22年だから。
Ｗうぃっしゅぼ～んもＦＣと同じなの？
興味ないけど。
独り言です。
無視してくれ
193:ののの
11/08/22 22:21:18.28 rLrHryyE0
160の旋回性についての書き込みありがとうございます。
読んでいて面白いです。
「ブッシュ交換」やら「トーコンなし」興味あり。
でも、資金なし、暇なしだぁ。
194:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/22 23:57:59.54 ItTP+lkqO
>>193
面白い？
トーコンキャンセルとガチガチＬＳＤはもっと面白いよ。
最低限やっておきたいな。
トーコンキャンセルは注意して物を選択したほうがええよ。
ブッシュタイプはへたるし完璧にキャンセル出来ない。
金属製はガタが出て異音の発生源。
おすすめは内緒。
195:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/23 00:18:21.58 EdDE8pPi0
トーコンキャンセラーは工賃入れても2万位かな？自分でやったからわかんないけど多分そんなもん。
デフは機械式はハードに走りこまないならメンテとか考えるとオススメ出来ない。
距離短めのFDか8のトルセンってのもアリだと思う。オクで1万切ってるのも有るしね。
まぁ好みって事で。
196:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/23 00:48:20.08 U54V7mRUO
＞ハードに・・・
それは昔のイニシャルトルクの低い機械式LSDの事。
それにビスカスであれトルセンであれメンテナンスフリーではない。定期的デフオイル交換は当たり前。
今の機械式はイニシャルトルク高いからへたってきても昔の機械式程度に効く。
せっかくＦＲに乗ってるんだから一度は経験してみるもんだと思うけど。
そんな俺は特別サーキットや峠ばかり走ってるわけじゃない。
走ってないわけでもないけど。
気休めでバキバキ対策に140のギアオイルを6,000km毎に入れてる。
エンジンオイル交換１回おきに。
缶で買ってちゃダメ。
計り売りしてくれるショップがいい。
入っても２リットルちょっとだから。
俺はショップのオヤジかって。
このぐらいのアドバイスできるやつもいねーのか
197:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/23 02:40:20.35 I1JM80/X0
まだ休みなのか痛い奴が多い
198:名無し
11/08/23 06:57:36.41 wTWk+1swO
>>191
＞やっぱＦＲなら振り回して乗りたい。
＞なら振り回しやすくするのが王道。
その方向、否定してない。だが、純正そう悪くない点のみ伝えた。
>>192
＞トーコンでリアの動きうぜー！とかビスカス物足りねーとか曲がらねーとか感じなかったの？
ビスカス確かに機械式比、効き・レスポンス共劣る。
ま、予算有るなら変えた方楽しいの確かだ。
トーコン、じりじりやらず最初からクルマ横向け、パワー踏み抜けばそう変わらない。
横向け慣れない内、>>191言う通り交換有りだ。
NSR、私も88乗ってた。
最初本田ハンドリングリズム合わず気に入らなかったが
ステダン目一杯近く締め上げたらΓ同様ハンドリングなり、かなり楽しめた。
＞Ｗうぃっしゅぼ～んもＦＣと同じなの？
ハード変われど、純正基本セッティング一緒。乗り味変わらない。
>>196
自車、エンジンオイル・フィルター2回に一度MT・デフオイル交換だな。
即ち6～7,000km毎。
因みにトルセン、確かに経たる。
トルク自体ほぼ変わらないが、ガタ出て応答鈍る。
FD純正、最期ギヤ砕けたw 現在2way機械式。
>>197
休みだろうな..
199:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/23 07:44:19.57 5YFPnMcd0
リヤデフに2リッターもはいんねーしw
6000キロにオイル交換とかホントに機械式いれてんのかよwwwww
200:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/23 11:25:21.72 N6PXJLDm0
残暑のせいかな。
ギスギスしたスレになってるね。
仲良くやろうよ。
あっ、純正のブーストメーター中古部品と交換再起動でホッコリしてます。
201:名無し
11/08/23 12:44:11.37 wTWk+1swO
>>200
おめでとう。
202:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/23 20:43:28.23 2fAVYicj0
20年落ちのマイ後期FC、暑さの残るこの季節、ついにエアコンがお亡くなりになりました・・・ orz
風が出てこない。 どの風量に設定しても出てこない。
エアコンパネルランプはきちんと点くし、ボタン押すとランプ表示はちゃんと切り換わるし、風量操作するとパネル奥でリレー音もする。
コンプレッサー回せばエンジンに負荷もかかるし、タンクの窓から覗くと冷媒もポコポコ踊っている。
これの原因とかだいたいの修理金額とかが分かる人っていますか？
203:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/23 21:01:16.41 poASoJ7q0
>>202
ついにエアコンレス仕様か
どんどん車が軽くなるな
204:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/23 22:10:37.99 I1JM80/X0
ブロアモーターだけならそんなにしないんじゃない？
205:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/23 23:40:09.97 EdDE8pPi0
グローブボックス外してモーター小突いて回ったりしたらモーターかな。
風力の制御してるリレーも怪しいね。
FCって無段階で風量調整できるからその辺は少し高そうだ。
206:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/23 23:44:30.52 b/6DgW2G0
質問ですがこの取説は後期でしょうか？
URLﾘﾝｸ(page11.auctions.yahoo.co.jp)
207:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/23 23:55:06.99 2fAVYicj0
>>204-205
ありがとう、疑わしきはブロワモーターですか。
あらためて車内で再チェックしたら、操作してもモーター音らしきものが確かに何も聞こえてきませんでした。
修理代金・・・そんなにしないんなら・・・1万円くらいだといいなあ・・・
208:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/24 07:09:27.15 1GIQMN5XO
ばか
自分で分解洗浄して直すんだよ！
それでダメだったらリビルト買って自分で付けろ
209:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/24 22:18:38.64 1GIQMN5XO
最近のＦＣ乗りは他力本願な若造ばっかなの？
210:名無し
11/08/24 22:47:17.78 zHiUAQ+UO
>>209
ま、時間売るか金買うか、価値観差どちら良いと思う。
時間無い・金無い者、やや厳しいだろうな..
211:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/24 23:37:04.27 YBuD3R7u0
オレも2年前くらいにブロアモーターお亡くなりになったけど、そんときはフロントガラス下のボディ側排水穴が木の葉で詰まってて、
ブロア吸気口から洗車や雨水などが大量にブロアモーターかかって錆びたせいだった。
長く乗ってればモーターブラシも消耗してくるし寿命かもね。
肝心のブロアモーターの価格だが、当時で2万数千円だったはず。
高かったからいろいろ調べてみると、FDのブロアモーターも流用できそうな感じだったから、使えるかもしれん。
212:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/24 23:39:16.20 YBuD3R7u0
ちなみにオレは自分で取り外して、電装屋でオーバーホールして取り付けた。
助手席から潜ってボルト＆クリップ外してやればおｋだし、ブロアファンも掃除してきれいにすると気分がいいぞ。
213:202
11/08/24 23:59:50.38 jQz7sROq0
>>211
調べてくれてありがとう。
自分でも色々調べてみたら、FC3S.JP情報で、ブロアモーターユニットの最終価格は27,000円超（但し2008年末時点で絶版）のようですね。
ブロアモーターつついてみたら幸運にも風がまた出てくるようになったのですが、いつまた止まるかと思うと怖いので、
FDブロアモーター流用も含めて、メンテしてもらってるところに相談することにしてみます。
214:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/25 12:33:47.53 +t9FVW+f0
ワイパーの間欠が出来なくなった
これは結構メジャートラブル？？？
215:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/25 12:43:15.56 lZCSkZbi0
>>214
早い奴はできるんだよな？
おれもなったよ リレーが逝ってるらしい
検索すれば修理方法出てくる
216:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/25 12:44:19.53 Jrdu/ori0
>>214
メジャー。ワイパーＳＷ内のリレーの交換で多分直るかと。
分解の仕方の一部は>>１の倉庫に載ってます。
217:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/26 15:11:55.68 b3bbr+qA0
>>206
前期
218:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/27 07:27:06.49 H0Cvvctx0
>>215-216
有り難うございます
先週ウィンカーとエンジンが壊れたと思ったら次はワイパー
試練が続くと維持するのにくじけそうです
219:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/27 12:40:51.33 YfAVaEve0
大人気アニメに颯爽と
URLﾘﾝｸ(www.gazo.cc)
URLﾘﾝｸ(www.gazo.cc)
URLﾘﾝｸ(www.gazo.cc)
URLﾘﾝｸ(www.gazo.cc)
220:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/27 14:04:20.88 34LyL8k/0
エンジンオイル足したらミッション入りやすくなった。
減衰力あげてもミッション入りやすくなった。
こんなもんですかぃ？？？？それともブッシュマウントがへたってるのか・・・。
どなたか教えてくだされ
221:FC初心者おやじ
11/08/27 16:16:35.78 rdz9HjlS0
こんちは
先日FDフロントの16インチブレーキローターとキャリパーを入手
キャリパーはポン付けできるみたいだけどローターは加工が必要みたい
どんな加工が必要か教えてください あとリアブレーキが元々弱いみたいだけど
パッドは前後違うものを組み合わせたほうがバランスがいいのですか？
痔車FC後期です
222:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/27 16:30:16.65 o3cwEegc0
エンジンの振動が大きいとミッションが入りにくくなることがあるらしいですね。
基本的にはミッション側に問題があると思うのでミッションオイルを交換するとある程度改善することが多いです。
個人的にはワコーズのギヤオイルはお勧め、マジック５という添加剤も結構効くようです。
223:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/27 17:38:17.70 nKv7F1nA0
>>221
フロントはハブ削らないと入らない。
ちなみにローターをFD16インチ用付けてもほとんど変わらないよ。やってる人ほとんどいないんじゃないかな。
FD17インチか34スカイラインの流用はよく見かけるけど、どっちにしてもハブかローターのハブ径を精度キチンと出して付けないといけない。
リヤはパッドを初期制動重視はやってたけど街乗りじゃ変わんない、ちょっと攻め気味で若干違いが出る程度。サーキットを走るならパッドの種類次第。初期制動だけだと後半たれる。
224:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/27 18:36:14.62 PEiTaMnp0
>>221
ＦＤのＦ１６インチキャリパーはＦＣとジオメトリまったく同じだから
ＦＣのローターにポン付けできるよ
キャリパ剛性は多少上がるけど、あんまり体感はできない
開きに対する強度があるから意味はあるっちゃある
ちなみにインナーシールキットもＦＣ用と共通
ローターはＦＤ用Ｆ１６インチは組むの大変な割りに効果少ないからオススメしない
１７インチローターだと大径になる上、ローター厚みも増えるから
効くんだけど今度はキャリパ取り付けにＫＩＴモノ使うか
ワンオフで作らなきゃならんからまた面倒臭い
リヤブレーキはＦＤのＲ１７インチローターか１６インチローターに代えて
ＦＣノーマルキャリパをオフセットブラケット使って組むのが一般的
加工はローター内側にハブの出っ張った部分が当たるから削り落とすのと
ローター径が上がって純正キャリパブラケットに当たる部分を削り落とすだけ
225:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/27 19:05:51.06 Sn0jiDEh0
>>224
やっぱりリア17インチローター入れたら16インチホイールは入らないんだろうか？
16インチローターにしようかな？
226:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/27 21:08:30.98 LTvwGGBV0
入るのもあるらしい
227:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/27 22:50:53.45 1jloY6wC0
俺はリア17インチローターで手持ちの16インチがバランスウェイト小さ目のなら入ったからラッキーだった。
フロントはまぁ無理なんでないかな。
228:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/28 01:01:23.13 VKg4KpEK0
14インチホイールのFCとか見てみたい
229:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/28 01:16:01.23 cfw7foNQ0
４輪テンパータイヤ？
230:220
11/08/28 10:44:36.39 GxphZWNX0
222 ありがとうございます。ミッションオイル交換したばっかりなんですがね
各種マウントチェックしてみます。
231:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/28 11:09:11.50 RjeSkCSE0
>>228
知り合いがお客さんの要望で185/60R14組んだよ
すっごくよくブレーキ効くよ
見た目は、さすがに変だよｗ
232:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/28 16:37:43.44 SFk4Ya3k0
高速ほとんどならAT でも9km/Lいくんだな、感心した
233:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/28 20:34:06.94 GxphZWNX0
MTだが 燃費ほとんど変化ねぇ 踏もうがケチろうが大差ない
2800km くらいから OIL変えろと変化が現れるw
234:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/28 20:36:18.08 GxphZWNX0
MTだが 燃費ほとんど変化ねぇ 踏もうがケチろうが大差ない
2800km くらいから OIL変えろと変化が現れる
235:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/29 20:49:17.06 GytDjlOD0
大事な事だから二回言いまst（ry
236:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/29 20:59:43.86 6uwCgPU00
昨日ダッシュボードの浮きを直そうとメーターフード辺り触ったが
いろいろな部品の劣化が激しくボロボロと割れる欠ける。
今後維持していくの大変だろうなぁー。
237:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/31 22:32:37.72 ahmAL4st0
メータークラスタ交換しようと部品をとって速半年
238:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/31 23:17:37.06 Zwxcad+s0
>>237
半年経ったら他に数カ所壊れてないか？w
239:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/31 23:56:11.74 zBMNonXp0
なんかときどき車内にプラスチックの破片が落ちてるよな
どこが割れたのかわかんないけど
240:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/01 02:07:40.26 6EPRA7Td0
パワーウインドースイッチがお亡くなりになられた…
241:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/01 02:17:12.93 IqFKxnMp0
想定内
242:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/01 06:59:59.95 SiLFd1740
>>239
俺は見ないフリしてる
浮気と同じで調べて突き止めても誰も幸せになれないからw
243:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/01 10:52:16.53 /UvadcPb0
オルタが死んだっぽい。
走ってると、全警告灯が点いたり消えたり・・・
簡易電圧計見たら、警告灯に合わせて発電したりしなかったり。
寿命だろうからリビルトと交換だな。
あと、時々セルが動かなかったりするけど
もう少し放置しようw
244:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/02 00:19:12.71 flG0BB750
>>243
出先でなると困るよ？
完全に死ぬと、ほぼ全く動けなくなるし。
とりあえずだったら、
ヤフオクでコア返却無しで13000円の買ったらいいよ。
245:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/02 00:34:41.94 d8pG3zwS0
いい歳してブラックオルタはちょっとなｗ
246: 忍法帖【Lv=6,xxxP】
11/09/02 01:32:11.35 Rc+5HyH30
もうそろそろ壊れてもおかしくない歳だろ
２０００年位でもう玉が無いとか壊れる、ロータリーだしヤバイと。
所持するのが一番危険な車と言われたし
FDにしとけ
247:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/02 01:46:39.09 4JI978tJ0
FDよりFCのほうが頑丈だろ？
部品さえ入手できればなんとかなる
248:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/02 01:50:05.90 K7QqqCxt0
部品の値上げが尋常じゃないから困る
249:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/02 02:00:09.00 jA6AMsRG0
セル回らないのはリレーからんでない？
リビルトにしたけど俺のは症状変わんなかった。スタートボタン作って連打してるから鍵回すよりは若干楽だけどやっぱ気になるw
250:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/02 02:37:54.20 Rc+5HyH30
>>247
FDなんとかなるよ。FDのが丈夫
251:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/03 20:05:59.78 TubtapHP0
台風でFCが・・・
252:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/04 09:29:41.70 O7jHnQM70
昨日首都高で、落ちてた枝をまたいだらゴッて音がした。しばらくしたら、排気音がうるさくなって来た。帰ってしたを見たら、マフラーにヒビが入っていた…泣。
253:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/04 21:03:22.08 aOWVj9p80
毎週天気が悪くてFC乗ってない
早く晴れろ
254:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/05 02:45:39.43 C8XIpdmK0
ハザード＆フラッシャユニット再半田でウィンカー復活。
これでリモコンキーのアンサーバックを片側点滅にして
ウィンカー代わりというエキセントリックな乗り方とはおさらばデス(`・ω・´)
255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/05 09:57:38.77 s1UHBW1g0
>>254
復活おめです
ハンダが取れてただけですか、それとも抵抗ごと抜け落ちてましたか？
ウチのはハンダが外れて抵抗が１つ消失していました
256:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/05 14:24:25.57 OmklX1Eri
トラストのパワーエクストリームってマフラー着けてる人がいらしたら、お聞きしたいのですが音ってどんなもんですか？かなりうるさいのでしょうか？
257:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/05 21:48:55.98 yp6KDqe10
パワーウインド死んだと思ったらしばらく走ってるうちに何故か動くようになった
どっか接触不良かねぇ
258:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/05 22:49:49.09 +ocplqhb0
>>255
どうもです。
半田は取れても割れも無く、見た目では全然問題有る様に見えませんでした。
仕方ないので半田箇所を全て再半田したら無事動くようになりました。
ただ、コネクタ外す時、CPUケースが割れてケースが抜け落ちました(´・ω・`)
>>257
運転席、助手席両方同時なら、それもCPU（のメイン基板側）かも。
259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/06 00:03:50.73 HEm7h/n50
>>258
駄目なときは両方動かなかった
電動はこれだから困るな
集中ドアロックも動きあやしいし
260:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/06 06:42:20.52 rGwqpRek0
もう20年以上前の車だから何でもありwww
261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/07 14:06:18.81 9bZq4ryH0
後期３Ｃのバンパーと３Ｓのバンパーは同じものですか？
また、中古のダンパーを検討していますが、具体的なチエック方法を
優しく教えて下さる方宜しくお願い致します。
262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/07 17:13:15.03 OfZFV6nr0
>>261
アップガレージ行って｢生きてるの下さい｣て言えばいいんじゃね
263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/07 19:23:27.74 4u1inoUw0
ショックはロッド地面にしてケースに体重をゆっくりかけて行き7割程度縮める、抵抗が強く手応えが有る事。手を離してゆっくりと元の位置までロッドが自然に戻ること。
社外とかの減衰力強目のはかなり硬いから初期応答でスっと入る物は抜けてるので廃棄対象。
極端になかで泡だってるような音がする物も廃棄対象。
最近は車高調安いから新品がいいと思う。
264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/07 21:46:02.35 OCZ45GAD0
>>261
バンパーが欲しいのかダンパーが欲しいのかはっきりしろやｗｗ
265:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/07 21:49:17.85 QiB9p3gt0
社外エアロ付けたいけど、総額10万に塗装代・・・
やっぱちょっと馬鹿らしいような気もするなぁ
266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/07 22:19:13.07 9bZq4ryH0
>>263
ありがとうございます。一度試してみます。
>>264
どちらも欲しいんです。
267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/08 00:44:58.33 ef8XtXil0
FCの純正リアスポってひそかに何種類かあるのな
268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/08 00:58:08.27 QtnxJGet0
ＦＣて自走不能になるトラブルけっこう起こるの？
269:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/08 02:10:25.60 HfBZfbHl0
>>267
前期と後期の2種類。と思ってたけど、今営業用カタログ調べたら
前期だけで2種類あった。輸出用とかも含めると意外にありそうだね。
>>268
同じ車齢の他車種と比べて起こり易い車では無いと思う。
270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/08 18:16:08.15 snDZMrgt0
ロータリーは意外とタフだからね
でもタフが故に動いてしまうからダメージが深くなってしまう諸刃の剣
271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/08 18:50:48.73 rw26jLv70
ＬＬＣの管理さえしっかりやっとけば、他は意外と丈夫
272:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/08 18:54:26.36 X61kwXPY0
エンジンオイルの管理も大事。
273:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/08 19:16:46.63 VzPdhSAu0
オルタが死んでいきなり自走不能になったことと
クラッチのオペチンが死んで自走不能になったことはある。
どちらも予兆はあって警戒していたが部品注文中に起きた。
とはいえそのくらいで極端に壊れやすい車かって言うとそうではないと思う。
274:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/08 20:58:31.38 Ce1gniUx0
足回り交換している方が多いでしょうから、どなたか３Ｃの前後純正ダンパーを
純正アッパーマウント付きでオクに出品して下さい。
275:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/08 22:21:24.00 QtnxJGet0
専門店に行けばいくらでも転がってそうだな
276:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/08 23:54:23.32 rw26jLv70
>>273
俺も帰宅途中でレリーズ死んだことあるけど
信号赤だとエンジン停止、１速入れてスターター回し
そのまま走り出し～で５ｋｍ位走ったことあるわ
２速まではクラッチ切らなくても変速できるんだよな
３速はさすがに入らなかったよｗｗｗｗｗ
277:273
11/09/11 16:17:02.28 ODRKycwh0
またオルタが死んだｗ
278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/11 17:17:07.67 3TQnTPfv0
リビルドのオルタはよく死ぬわ。
業者によるけど、オレもヤフオクで買ったやつ速攻死んで近くの電装屋でオルタ内のレギュレーターを交換した。
外観とブラシとかベアリングは交換してあるんだけど、コストのかかるレギュレーターは使えれば交換しないところが多いから。
ロータリーは発熱多いしエンジン真上にオルタがあるから、電装バーツには厳しいよね。
今ならブラックオルタとかも売ってるし、発電容量の大きいものを多少高くても買っておけばいい。
279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/11 17:36:17.84 jc42cc2r0
FDオルタで容量アップしてるぜ。
若干加工必要だけど中古買ってオーバーホールして使えば新品だ！と言い聞かせてFDオルタ対応プーリーも一緒に注文した。
全部で身内特価で3万位かかったw
プーリーが意外と高かった・・・
280:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/11 22:45:28.15 Cu3hLmMc0
>>278
ブラックオルタもリビルトだよ。
281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/12 21:48:50.52 loSuBezJ0
使用電力以上の容量アップのメリットデメリットを考えないとね
282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/12 22:05:19.58 n+4ZhAMo0
ブラックオルタは一部車種で不良品出してるみたいね
283:名無し
11/09/12 22:11:18.36 65CAYi+wO
>>281
因みにデメリット、何だ?
駆動ロス増大??
284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/13 11:44:52.51 l0/2DVZx0
デメリットは駆動ロスだろうね。
あと、駆動トルクによるベルトのメンテに気を遣う。
FDのようなプーリーならまだしも、FCのシングル掛けプーリーとかだとベルトが滑りやすい。
テンション上げすぎると、ウォーターポンプあたりに負担かかってベアリング逝きそうｗ
150Aオルタ積んでたけど、やっぱノーマルと比べるとわかるほど回転重い。
285:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/13 13:41:16.49 jue9lzqc0
レギュレター見直さないと過充電とか
286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/13 13:49:52.85 fPW3Plnb0
３相交流式オルタネーターって５０年前から進化してないよな
いやレギュレータやレクチファイアは別よ？
そろそろ自動変速機組込みでエンジン回転逆位相連動のオルタとか
出てもいいと思うんだけどなー
287:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/13 14:12:18.70 2eLv/ZT00
あまりにアレなんで配線なおしてたらやってしまったくさい…
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
この緑黒の配線て何処に繋がってるのが正常かわかる人いる？
圧力センサーの端子が一個余ってるんだけどそこに繋いでも変わらずエンジンかからないんだ
288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/13 15:15:09.27 P9gV8kyz0
>>287
それ電動ファン強制駆動カプラの線だから、どこにも刺さなくて正解。
本来は緑の１極カプラが付いていた。
アースに繋ぐと電動ファンが付いてる車種なら回り始める。
289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/13 15:21:44.32 RIsHFZlJ0
テスト用端子か
290:287
11/09/13 15:53:24.39 2eLv/ZT00
あら それで何か室内まで線が延びてたのか
エンジンかかんねー かぶってるのかなぁ
右ヘッドライトのアース不良で点かないもんだからそれをなおして
接続されてない線を2本引っこ抜いただけなんだけどな
もー！
291:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/13 17:16:16.01 pMUtzeeH0
TEINのSUPER STREET 在庫残り３セットなり。
292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/13 19:46:59.48 HPPS+CQe0
何かの拍子にエアフロのカプラー抜けてたら泣けるね。
抜けててもアイドリングはするけどw
初爆ないならカブってるかもよー
初爆あるならエアフロ>タービンまでの配管抜け、タービン>インタークーラーの配管抜けの可能性も。ゴム配管の亀裂も有り得る。普段触らない所触って関係無い所逝くからこの年代の子は侮れないw
よほど酷くなければ不安定でもアイドリングはすると思うけど頑張って！
293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/13 22:44:51.66 G1S6+CVB0
www.youtube.com/watch?v=Uc5cny1iyAo
これはひどい
高橋兄弟がこんな光景見たらこの外人ぶち殺されるぞ・・・
294:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/13 23:32:33.61 fPW3Plnb0
>>293
なんでラジエーターキャップ開けてんだ
車ボロイし始めっから壊そうとしてる動画なのか
295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/14 07:03:24.74 6kIHKQm50
>>293
見てないけどエンジン壊す例の動画？
ラジエターキャップを開けないと壊す事も出来ないっていうw
キャップを開けないと壊れない13BTの耐久性を証明した訳だが
296:３Ｃ海苔
11/09/14 14:19:19.37 KMOVic9b0
＞202
エアコンの修理は大抵、電送屋が下請けでしてる。ディーラーも直営ではしていない。
この症状だと一見コンプは大丈夫そうに思えるけど逝ってる場合もあり、リビルト
で部品3.5マン、工賃（ガス込）で総額8マン位かな。
古い車だから原因が究明できず、つぎはぎで直すことになる場合も多く、かえって
無駄銭をはたく結果も多し。エアコン一式40マン程度なら総取り換えを勧める。
ガスも今は使用禁止の旧ガスの方がききがいい。もともとそのガスで設計されてるから。
雑学：エアコンのガスしか頭にない奴いるけど、オイルも実は重要なんだ。
このオイルが切れるとコンプ焼きつくし、こなれたカスが廻ると、管やレシーバータンクも
まき沿い食って逝くのさ。それを確かめるだけでもガス＋真空引き＋蛍光剤なんて
数万が飛ぶ。ここのパッキンが逝かれてるのが原因かなぁ？なんて電送屋にボヤカレ
アフォなＦＣ海苔から日銭を吸い上げられる訳さ。
だからこの際一式交換をお勧めする。かえって安上がり♡
297:３Ｃ海苔
11/09/14 14:43:46.74 KMOVic9b0
＞261
中古なら車から外して部品として店に並べてあると仮定。
・当然ながらオイル漏れがないこと。
・社外品なら１本５千円程度でメーカーがＯ／Ｈしてくれる物もあり。
車に装着されている状態なら、前述のとおり、サス上部のボデーを手のヒラで
押してみてダンパー効果を確かめる。単純だが結構効果あるテスト方法。
ここでフワフワしてるものはパスかＯ／Ｈ前提で買うか。
無段階車高調は高価なので３段階位しか調整できない型とかもあるはず。
車高調整って、なかなかイメージどおり逝かず苦しむもの。
おいどんも昔、ダウンサス（タナベのＳＰのみ）をショップで10マンかけて入れ、
仕上がりにガックリして、その場で店長に、このＳＰ捨ててと指示。
店側としては下がり過ぎて擦るのが怖く大抵上がり気味に仕上げるのが普通らしい。
美容院のひとが髪を長めに残して切り過ぎないのと同じ。
なので、見た目重視なら、車高調で派手に落とす位の気持でいかないと仕上がりに
不満が残るね。
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/14 17:52:55.72 jdDRmvn80
テールランプをLEDにしている人います？
ユーロ風とかちょっと純製とは違う感じにしたいな、と思って調べて
みたんだけど、製品として売っては無い感じ。FDならあるんだけど。
何か情報があったら教えてもらえるとうれしいです。
299:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/14 18:23:13.58 b9MqdhrF0
>>298
前にDIYで作ってる人とかの記事をHPで見たことがある程度かなぁ。
アフターで市販してるものは無いかな。
クリアテール作る時みたいに、テールランプユニットのホットメルト溶かしてはがして
基盤切って、LED付けて、それに合わせて反射板自作ってところかな。
車検基準をクリアするように作ることは気をつけないとね。
オレはそこまでしたくないのと、LEDランプの立ち上がりと消え方の早さがチカチカして
あんまり好きじゃないから、ハイマウントだけ自作で作って付けてるｗ
ケチらずにたくさんLED付けるか、パワーLEDとかにするときれいに光る。
ちなみに、メーターもオレンジのLEDに細かく作り直して配置して付けてるけど、これもおすすめ！
300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/14 18:29:25.26 jdDRmvn80
>>299
はぁーすごいですね・・・ちょっと自分では出来る気しないですｗ
メーターもいいなぁ。キットみたいのがあるといいんですけど。
情報ありがとです！
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/14 19:22:35.88 GKa+RDXU0
ヤフオクに丸いLED売ってるよ、大きさもいろいろあるから三重位にしてスモールとブレーキ分けて作れば結構簡単かも。
製品としてはないからオクで作ってる人から買うか制作依頼か自作しかないね。
俺もCCFLフォグとかLEDウィンカーとかやったけどテールはもう気力がないw
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/14 21:20:55.77 1+NA8Pfd0
ＦＣのテールレンズはもともと分解できるように作られてるから
他車種よりは楽だよね
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/15 00:45:16.68 jD4hJw/x0
>>298
こんなのありますよ。
URLﾘﾝｸ(model.auto-style.jp)
オートサロンで多分この画像の3C見たけど、出来は悪く無かったです。
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/15 01:27:23.69 k6Iss6/50
自分はヤフオクで個人作成のLEDテールを買ったけど、
どっかのショップで作ってくれたような気がする、でも結構するんだよね
モノが良いならヤフオクのが安いよ
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/15 02:09:48.84 XJTtLi++0
>>303
これ反射板隠されてるから、別に付けないと車検通らなそうに見えるね
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/15 13:19:29.47 xsBr6c8a0
>>296
そんな説明で一式交換を他人にお勧めするとか脳味噌くさってるとしか思えん
あまりにも幼稚すぎる、小学生にも劣る説得力だな
こんな説明を他人にしてると自分の子供に知られたら恥ずかしくてその場にいられなくなるレベルだわ
307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/15 21:09:45.45 iU32tz8U0
割とどうでも良い所に顔真っ赤にして食いついてるのがいるなw
エアコン修理なんて最終的には全部交換ってなるのは周知の事、予算の兼ね合いでどこまでやるかなんてオーナー次第だろw
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/15 23:14:23.00 y0yC1L8+0
現在TEINのストリートダンパーを検討していますが、フロントがピロということで
躊躇しております。車体に優しくないとかガタがくるとか言われてますよね。
実際のところ装着された方から伺いたいのですがどうなんでしょう。
ちなみに、街乗りメインで純正でも不満はありませんでしたが、ヘタってしまいましたので
交換を考えているものです。
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/15 23:37:22.56 A0J+/+230
私の経験からもエアコンはチビチビ直すのは
おすすめしません。
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/16 00:21:26.11 PDuYj0ZC0
テインは結構安くＯＨできるんじゃないの？
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/16 00:28:32.50 On6gIKvm0
ピロがへたるまえにショックがダメになった事ならある。
今時ブッシュタイプなんてなさそうだからキャンバー付けたいっていうんじゃなければ純正使えば良いよ。
ピロアッパー使ってもう15年位だけどまだ1回しかピロ変えた事はない、ボディへのダメージは気にした事ない。
車高調のリヤが新品時から音拾って鬱陶しいからリヤだけクスコのブッシュタイプ入れたけど・・・
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/16 18:59:51.59 hV/7Zv4W0
２年前に30万（車輌本体）で買ったFCが何と25万で売れた
そして・・・店頭に55万で並んだwww
313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/16 20:12:46.58 jKqaOBxJ0
>>303
FC3S専門オンラインショッピングって客は減っていく一方なのに商売成り立つのかよw
314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/16 20:40:32.24 s0h3AdUS0
>>308
>>311
ちょっと前に中古でアラゴスタ入れたんだけど、
やっぱりバネレートが高いから、
そこそこゴツゴツしてるんだよね。
調べたら、ラバーブッシュあるみたいだから、
近々入れてみようかなと思うんだけど、
32のGT-Rだから、フロントがはみる予感。。。
街乗りだったら、
KTSとかで十分じゃない？
軽いサーキットもこなせるみたいだし。
俺みたいな弊害が無ければ、
純正アッパーでもいいだろうし。
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/16 23:20:45.27 qb0uA+5H0
>>313
トップ戻れば分かるけどただの車パーツ通販サイト
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/17 00:06:39.36 dw8UsgnZ0
>>314
KTS車高調のSC DAMPER SYSTEM β（TWIN)というものでしょうか？
確かにアッパーは強化ゴムのようで理想的なんですが、
製品情報にFCが無いようなんですが昔はあったんでしょうかね。
また、バネレートがTEINに比べて高いんですね。
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/17 01:52:51.29 dw8UsgnZ0
私の３Ｃは純正サスのドノーマル車ですが、
みなさんのＦＣは車高を地上から何ｃｍにされてますか？
一番美しいフォルムとなるのははたして何ｃｍでしょうか？
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/17 03:14:55.02 saBJDj7G0
車高よりホイール径のほうが美しさには効くと思う
１６インチが一番いいよね
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/17 09:59:33.60 5ySzj10bO
FDエンジン載せた
320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/17 10:41:17.60 6Liu1EBo0
>>319
簡単に載るならFCの延命方法として採用したい
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/17 11:53:07.99 5ySzj10bO
>>320
必要なモノ
FDエンジン(ハ－ネス&補機類含む)
エンジンマウントアダプター
FD用ECU(パワーFCが楽)
電動ファン×2(11マ－チ用がオススメ)
やる気or金←いちばん大事w
タ－ビン交換してあると比較的簡単
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/17 12:20:59.66 dw8UsgnZ0
>>318
純正オプションの１６インチＢＢＳに205/55 225/50ですが、
少し下げれば雰囲気変わりますかね。
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/17 12:30:59.56 y92ctFUAi
>>320
俺はFDエンジン、ハーネスその他一式用意して挫折した。
10年位前に計画したけどマウント位置が違うのが致命的だった。マウントアダプターの存在が当時知られて無かったからね～
シングルタービンに交換するとすんなりいくらしいね、もう少し一般的になるとコストも安くなるのかな・・・
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/17 12:34:54.89 bLZT709u0
中古載せ替でええやん
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/17 18:11:39.56 saBJDj7G0
ＦＤエンジン乗せるならインタメだけＦＣ用使うってのがちょっと前まで定番だったよね
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/17 18:24:45.99 y92ctFUAi
インタメだけだと吸気ポートの位置が違うから真ん中だけ低くなるよ！
やろうろして正にそこで引っかかったwポートの位置も違うから結局ショップ任せのハイチューンになってしまう。
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/17 18:35:55.49 y92ctFUAi
連投ゴメン
>>324
何がしたいかと言うと、少しでも新しい車の部品の方が後々になってから部品が入手し易いのではないかって事と、制御系一式移植出来ればセッティング詰めるだけで良くなるだろうという所から。
こないだオーバーホール頼んだ時にショップで聞いたら、勿論メリットも大きいがそれ以上にコストがかさむだろうと言われて予算内に収らないからオーバーホールだけにした。
プライベートでやってる人はいるから色々調べてたんだけど、リンク切れてたりHP閉鎖されてて印刷した資料以外手元になくて手間取りそうだ・・・
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/17 19:20:30.44 EYd91XTW0
それならFC用が手に入らなくなってから考えてもよくね？
エンジンなんてしょっちゅう交換するもんでもなし
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/17 19:23:16.73 bLZT709u0
まあＦＣの延命が主ならノーマル戻しが良いと思うけどな
いじってパワー上げたらら大抵寿命短くなるし
330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/17 19:58:02.57 6Liu1EBo0
オートエグゼのリビルドエンジンとか今でも買えるのかな？
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/17 23:12:00.32 9fT+OXty0
中古で買うときに追加で10万円出すんで、金額分リフレッシュしてくださいって
ザクっとした感じに車屋に注文したら、イイ感じにしてくれるんだろうか
適当に掃除して、ほい10万って感じになるのかな
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/17 23:51:53.75 EYd91XTW0
>>331
具体的にどこをリフレッシュしたいか指定したほうがいいんじゃね？
漠然とした注文は期待通りの結果にならないと思うし
333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/18 00:01:50.73 9fT+OXty0
変に注文して「車屋に任せられない知ったか野郎か、ぼったくってやる！」とか思われても困るし…
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/18 00:35:44.54 Ob1PKhYd0
>>331
油脂類を適当に交換されて「ほい10万円」
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/18 01:24:36.79 zjRNC18T0
こわれるまで十万貯金しといたほうが良い
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/18 06:06:19.56 /OmqKwen0
10万円で車齢20年以上のFCをいい感じ
にはできないまでも、徹底的に点検して
現状の確認は出来ると思いますよ。
でも、それを知ればノイローゼになるかも。
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/18 11:52:34.14 gQJgtoXH0
１０万出して点検
↓
ボツ、次！
↓
また１０万出して点検
↓
ボツ、次
無限ループ突入www
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/18 12:29:38.27 Ea6zU800i
10万で有る程度リフレッシュできるなら喜んでやる人沢山居るだろう。
現実としては10万じゃ通常メンテナンスの延長程度、334の言うとおり油脂類交換とせいぜいコンプレッションテストとアライメント位だと思う。
見た目的にガラス周りのモールとか防水パッキン系やるとだいぶ良いと思う。
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/19 23:53:05.65 4lYewd1G0
約１０年ぶりに足回りをリフレッシュしようと思うんだけど足回り交換で悩み中
今は、GABの固めの４段調整ノーマル形状ショックにH200の組み合わせ
340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/20 09:39:22.52 U3/P1OMR0
固くて良いなら10万位の車高調で良いんじゃね。
ノーマル形状探すとなると選択肢だいぶ減るだろうからショックとアッパーマウント新品だけでもいいと思う。純正のアッパーマウントいくらするか分からないけどいい値段しそうだw
341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/20 13:51:36.51 9u3HUcyji
>>331
消耗品費類を中心に、
「いつ変えたかわからない」、を「いついつに変えた！」にできるだけでも、
だいぶ価値のある10万になると思いますよ。
特に水もの系は。
納車整備がつくなら、
エンジンオイル、クーラント、プラグくらいは変えて欲しいものですね。
ノーマルなら、面倒見てくれるDを探すのも手ですよ。
知覚に敷居の高くないロータリー屋があるなら、
それもありですね。
いずれにせよ、持ち込みの場合はまず総点検からになりますが、
乗り出す時点で自分のクルマのコンディションを知るのはいいことだと思います。
良い出会いがあるといいですね。
342:黒豹 ◆ZvSQDFUp5o
11/09/20 16:25:15.17 vyumt/9h0
温間時の再始動がスムーズに出来ない件。
猛暑やらなんやらで、弄る機会無く今日まできた。
なんかもう、アクセルあおれば始動するんだから、これでいいんじゃね。って気分になってきた。
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/20 19:14:34.53 fnUKq/C+0
>>342
ワンウェイバルブを変えてみては？
344:３Ｃ海苔
11/09/20 19:26:18.86 5WYkzfN30
＞306
幼稚なのはあなた！
難しいことを分かりやすく説明するのが難しの。
恥ずかしいと思わないといけないのはあなた（恥）
345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/20 19:30:39.97 B2nZO0B90
エンジン不調の件にて教えて下さい。
平成３年の３Ｃ（ＡＴ）です。
ニュートラルではエンジンは高回転まで問題なく吹けます。
アイドリングも非常に安定しております。
しかし、Ｄレンジで負荷をかけると２０００回転から、息継ぎをおこして全く吹けません。
かといってストールするわけでもありません。
２０００回転以下だと問題がありませんので加速もしますし、変速もします。
今春スロットルポジションセンサー、ＩＳＣバルブ、プラグコード、プラグは
ディーラーにて新品交換しております。
それ以来スロポジの調整はしていません。
この症状についてアドバイスいただける方お願いします。
不調になる直前、Ｄレンジでアクセル一気に踏み込んだらはじめて
レッドゾーンまで回りました。これくらいが心当たりなんですが…。
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/20 20:11:45.22 PHQiWySB0
エアフロ以降のサクションでエア吸い込んでるっぽい
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/20 20:43:31.91 uzDkcJjd0
>>345
う～ん、要は負荷がかかったときにグズるって症状だから、346のいうとおり、ブーストがかかったときに
エアが計れず燃調が狂ってるのかもね。
であれば、Dだけでなく2ndとかのシフトポジションでも試してみるといい。
パイピングの割れとか抜け、ブローオフバルブ周りのプラスチック配管の割れなども確認。
それで悪いところが見つからなければ、ATのポジションセンサーや配線の不具合かもねぇ。
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/20 21:22:50.40 B2nZO0B90
>>346
早々にアドバイスありがとうございます。
サクション（初耳！！）を足がかりにネットサーフィンしたところ
なるほど私の症状と一致しています。
リサキュレーションバルブ（ブローオフバルブ？）が壊れていて
そこからエアを吸い込んでいるかもという理解で宜しいでしょうか？
本当に無知で申し訳ございません。
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/20 21:38:00.11 VakGtXsk0
エアフロからタービンまでのパイピングのエアの吸い込みでの不調のよくある症状
樹脂の割れやひび、ホースバンドの締め付け過ぎとかで起きやすいかな
350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/20 23:27:09.01 jTqSEgW70
すごく純朴な質問なんですけど
ＦＣて今の（1600ccクラスの車と比べて）速いの？
馬力だけでいうと軽量ボディで200馬力ていうと今でも十分速そうな感じはするけども
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/20 23:35:41.82 GWqHlCn10
皆様本当にありがとうございます。
不調になった時、実は焦るより、
「またか…。」とすっかりしらけて
しまいました。ディーラーでも原因不明と
言われ、また宛どもなく交換するのかと思うと
「もういいや…」と投げやりな気持ちでした。
ですがエア吸い込みに絞ってトライしてみます。
あっ、愚痴をこぼしてしまいました。すみません。
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/20 23:41:09.09 PH1EVs9K0
>>350
FCの場合速さは腕次第じゃね？
下手くそだとあまり速く走れないと思う
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/20 23:42:20.13 VakGtXsk0
どこに住んでるか教えてくれればＦＣの修理が得意なショップ情報を教えてくれる優しい人がいるはずｗ
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/20 23:56:13.52 uzDkcJjd0
がんばってねー>>351
ロータリーは排熱高いから、エンジンルーム内のプラ＆ゴム部品の痛みは割と早いのよ。
オレは田舎から都内に引っ越して、真夏の渋滞にかかってばかりいるから、走行距離はたいしたことないのに
クラッチ交換も早いし、ラジエター交換してても水温が高止まり、油圧も低下しやすいし、エアコンの効きも鈍かったり
、十分なメンテしててもストレスが貯まる・・・
>>350
うーん、軽くブーストアップしてれば1600ccクラスよりは早いけど、やっぱり新しい車はFCなんかより内装もシャシーも
ヘタレてないから、安心感というかしっかりした感じがある。
どういじってもその辺のヤレた感じは微妙に体感速度に影響がある。
ちょっと峠をスポーティに乗ったときの気持ちよさという点での早さなら、案外1600～2000ccクラスの新しい車の方があるかもしれないけど
FRのそのクラスって車があまりにも少なくなったね。
355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/21 00:04:53.30 fGLAj5d00
すごく純朴な質問なんですけど
ＦＣて今の（1600ccクラスの車と比べて）速いの？
馬力だけでいうと軽量ボディで200馬力ていうと今でも十分速そうな感じはするけども
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/21 00:06:40.89 fGLAj5d00
うわぁ、キャッシュが残ってた
357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/21 00:22:01.41 MsYAwT4i0
FCなあんま無茶するとクラッシュが待ってるで～峠だと
いままで８６やRやスイフトと同じ乗り方すると死ぬで
こんな車滅茶苦茶しても怖くないわな
FCなんて死神やで
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/21 00:31:33.42 MsYAwT4i0
言い忘れたけど
命持ってかれる前にやめとけ（笑）
直線でもう今の時代速いとかないし。むしろ直線じゃ遅いでしょ時代だよ。
ま、カーブやロータリーのフィーリングを十分楽しめる。
１３BREWとまた違う。
ターボもドッカンを感じさせない名車。
NAロドより３倍以上走行性能上
ロードスター改造してもノーマルFCにも到底勝てないよ（スポーツ性能）
設計上そうなってる
じゃあな
359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/21 07:03:59.77 5JHBHHah0
>>MsYAwT4i0
褒めたいのか貶したいのかどっちだ？www
360:FC初心者おやじ
11/09/21 16:12:31.34 MRtUWwy60
すごい風と雨だ 皆さん大丈夫かな？
足回りだけど金ないからKTS入れました 一番やわらかくしても
街中はかなり硬くてはねるし乗り心地はよくないね
バネレートの問題か元々が硬く振ってあるのか
でもサーキット行くと値段の割りにいいと思うよ
361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/21 16:20:00.79 JRq72flr0
１６インチにするとか
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/21 16:27:33.37 UBj2bPd00
質問です。
マルチリフレクターヘッドランプの事ですが、レイブリックではないメーカーで
あったんですが、メーカー名を忘れてしまいました。
どこのメーカーか知ってる人は居ませんか？
（レイブリックの配光が好きではないので、別のに替えてみようかと思いまして）
363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/21 18:42:36.63 MoVsNmwo0
足回り早く交換したいなぁ
長い間換えてないから直線の段差でハンドル取られまくり
乗り心地ガタガタになってきた、抜けてるのかも
364:名無し
11/09/21 19:29:51.77 Vyu5iiWbO
>>363
オイル漏れてるかもな..
365:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/21 20:41:21.49 lnQPHpXI0
ヘッドライトの配光って基本決まってるから大差無さそうだけど。海外の安いの買ったけどレイブリックと変わらなかったよ。
マルチリフレクターかレンズカットの違いは大きいけど。
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/21 22:48:37.33 WGN2DDQu0
>>363
段差でハンドルとられるのは、
ロアアームとかのブッシュ類も影響してると思いますよ。
うちのも23年物だからいい加減交換したいけど、
どうせならまとめてやろうかなって思うんだけど、
まとめると先立つ物が無いんですよね。
で、交換したいと思ってるうちに足回りが完全に抜けちゃったので、
足回り変えて、、、どツボにハマっておりますw
367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/21 22:55:13.66 ruARUgcM0
レイブリックのとかは左右同じ配光だから（純正は左右で配光が違う。左側通行に合わせたレンズカットで対向車にまぶしくなく
車線中央＆歩行者は見やすい様にしてある）真ん中がちと暗めなんだよね。
特にHi側に切り替えると中央が見えにくい。
対策としては光量上げるしかないかも。
ヘッドライトもフォグもHIDにしたら、かなり配光に関しては良くなると思うけどな。
安いHIDは紫外線でプラスチックレンズを白ボケさせるし、Hi-Lo切り替えでHiの時に暗かったりするから
ちゃんとしたメーカー製を買うのがいいよ。
368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/21 23:53:14.78 qosHseO/0
シールドビームは左右の配光同じだよ、品物が同じ物だから。
それは配光じゃ無くて光軸の問題。
369:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/21 23:58:52.70 qosHseO/0
あぁあとHID云々はダブルフィラメントのH4球とシングルスライドのHIDだとハイとローで発光部の位置が違うからHIDだと手前が無くなる。
そもそもシールドビームはHIDとか考慮されてないし。
370:名無し
11/09/22 18:42:16.03 dH3PqMgsO
以前レイブリックH4リフレクタ+ハイワッテージ風白色バルブ入れてたが
左肩上がり配光か否か忘れた..個人的、特に不満無かったけれどな。
現在、自車全車HID化してる。
>>368
左目・右目同一当たり前だが、輸出左ハン・国内右ハン型番同一なのか??
371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/22 19:25:19.12 bpsvkdlE0
海外は各国の基準に合った物を使うでしょ、普通に考えれば。ウィンカーの色や速さも国で違う位だし。
372:名無し
11/09/22 20:51:40.92 dH3PqMgsO
>>371
日本車、国内専用モデル除き巨大市場北米考慮し設計されてる。
FC始めXX(スープラ)/180(240)角目リトラ、北米規制理由だしな。
373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/22 21:18:17.22 Unr2qorH0
>>366
ブッシュ、マウント類は２年前くらいに全交換したのでまだ新しいはず
でもショック、スプリングが12年ものという古さなのでｗ
FCは同じく23年ものだけど、エンジン乗せ換えたので調子は抜群です
374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/22 21:37:46.58 gq0tjJ6r0
>>373
ブッシュマウント類全交換羨ましいです
ショックは、今新品出るのかわからないんですが、
KYBのNew SRとかは結構安くて、
純正形状なので長持ちすると思いますよ。
うちのも、出物のアラゴが出てこなければ、
KYBに問い合わせるつもりでした。
前のオーナーがエンジンとクラッチはやってくれていて、
油脂類の漏れも一切無くて、走りの面ではなかなか好調ですよ。
年内に暴れまくっているデフマウント交換したいところですが、難しいかなぁ。。
今はとりあえず、目立たせずにメーターを付ける方法を画策中です
375:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/22 22:14:59.94 Unr2qorH0
>>374
今調べてみたらKYBのSUPER SPECIAL for STREETはまだ発売中っぽい
今まで使ってたGABも減衰力4段調整なんで、これにしようかなーと考え中
376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/22 22:16:35.44 HKgNINP70
デフマウントのフロント側なんてデフ降ろさないで出来るから工賃自体は安そうだけどなぁ。
FCはデフ降ろすのがめんどくさいのが難点だよな・・・
377:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/23 00:17:40.56 VjsodOfb0
アラゴとか高級単筒式は２万ｋｍ程度でのＯＨ推奨だから待ち乗りメインならあまり薦められないな
短いサイクルでのＯＨが苦にならないなら良いと思うけどね
378:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/23 01:09:21.46 5gNs95ju0
みんなオーディオはどうしてるの？
ちょっと調べたらなんだかずいぶん厄介そうじゃないの
379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/23 01:32:43.49 DYthb/7I0
アンプ内臓社外品取付でフロントとドアのスピーカーに直結。
リアから音が出ていなのは気付かないフリ。
380:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/23 01:51:02.37 7bB/kyRJ0
うちのはこの間配線間違えてリアとツイーターだけ鳴ってる
気が向いたらなおすｗ
381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/23 08:39:48.78 YmQBIL7Z0
>>344
意固地な奴だな
ブロアモーター修理4万円と一式交換40万円、その差36万円
36万円もの追加出費をその説明で嫁が納得するわけないだろうが
もし嫁に納得させられる自信があるなら、試しに自分の子供の前で嫁に説明して納得させてみろ
やるまでもなくまず100%失敗するから
まあそれでも万が一納得させられたなら、何で納得したのか嫁に詳細を聞いてここにアップしてみな、読んでやるから
382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/23 11:11:50.36 Xc1YHF7l0
３６万が高いか安いかは人それぞれの金銭感覚だけど
高い安い言う前に部品が買えたり直せたりするだけ全然いい事だよ
ボロボロに劣化してる物を部分的に直すより一式交換のほうが故障原因や
後々どうせ他も交換するかも って事を考慮したら一式のがいい場合もある
気分的にもスッキリする あと嫁に一々許可取らないと修理できないのは辛いね
383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/23 11:44:38.10 Dty9FV1l0
もうええやん。
仲良くやろうや。
うちの嫁なんかは何故スクラップを
所持し続けるのかというそもそも論になるやろね。
修理の話しはタブーなので嫁からすれば無故障で
やけに車検のサイクルが早い車と思われてるかな。
384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/23 12:42:54.18 7bB/kyRJ0
結婚なんてするからだよ(´ω｀;;
385:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/23 13:57:40.76 P/q0f3ji0
>>378
>>375
GABはただひたすらに固いってイメージですが、
どうなんでしょうね？
KYBのSUPER SPECIAL for STREETは柔らかくするとそこそこ乗り心地よくて、
固くするとかなりつっぱる様になりますよ。
街乗りでは持て余すくらいです。
>>378
オーディオは、うちの車を基本当時ものにしてるお陰で、
最初から入ってたNakamichiのTD11だったかな？
カセットチューナーで十分間に合ってます。
前期のGT-Rなもんで、ドアスピが無いから、
リヤのスピーカーをもう少し大きくしたいなぁとは思うけどね。
386:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/23 14:07:52.89 OllsIuec0
うちは嫁のスペックがまだ彼女だったときからFC乗ってるし
デートにもさんざん活用したから思い出もあって
FCの維持にはかなり嫁の理解をもらえてる
それでも3C海苔みたいな説明したら
「モーターの修理はしょうがないけど、40万円も出す必要まったくないよね？
そんな余計なお金があるなら、養育費とか家のローンとか家族サービスにまわそうと思わない？」
って突っ込まれるのが目に見えるｗｗｗ
結婚してから今まで嫁にお金で苦労させたことはないはずだけれど
それでも上のように突っ込まれたら俺のスペックでは説得とか無理過ぎｗｗｗ
387:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/23 14:30:26.91 8bd1yNik0
>>383
ﾜﾗﾀｗ
388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/23 14:32:54.15 P/q0f3ji0
>>376
レスのがしてた。
デフマウント、後ろもちぎれてきてるから全部変えたいんですよね。
部品代も入れて7万くらいかな？
んで、
可能ならエイトのスーパートルセンデフを入れてみたいなぁと思ってるから、
それやったら工賃がもうちょい上がるよね。。
389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/23 19:07:14.76 5gNs95ju0
ぶっちゃけた話、修理代年間でどれくらいかかる？
実際は言うほど壊れないんでしょう？
390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/23 20:41:40.86 S+87qiP50
>>389
個体差があるからなんとも言えんが、壊れない時は壊れないし、壊れるときはまとめて壊れる。
俺の一台目FCは、毎年何か壊れたな。ラジエターパンク、エンジンブロー、オルタネーター、マフラー等々。
二台目は、最初は壊れなかったが、二年くらい経ったらミッション、ラジエター、電気配線等々、まとめて壊れたw
391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/23 21:03:34.27 jmud20DI0
壊れそうだなと思って、前もって交換病にかかるってのはあるよなｗ
392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/23 21:06:06.06 cEDbgrPK0
>>385
GABはジムカーナ、TypeR？を使った事あるけど固かったかなぁ
コーナリングはロアアームスティフナー、リアブレースバー
スタビ入れてからバランス良くなった感じ
393:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/23 22:19:05.60 oIfawfzW0
FCの他にCクラス乗ってるんだけど、Cクラスみたいな乗り心地に近い足回りって何か無い？
394:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/23 22:27:19.46 VjsodOfb0
８にすればいいかもｗ
395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/24 00:25:27.24 FdzbYQb50
>>388
マウント交換とデフ中身交換じゃ工賃の次元が違うと思う。
デフ降ろしちゃえば同じと思っても中身交換すると調整が必要だから一気に跳ね上がると思う。
俺なら降ろすだけで\15000は欲しい、リヤのマウントは圧入だから部品より工賃のが高いし、デフを安く入手してもマウント代と交換工賃と調整で何だかんだで10万近いんじゃ無いかな。
>>385
グレード問わずドアにスピーカー入れれたと思うよ。リヤは昔ケンウッドからトヨタのスーパーライブサウンド用の20センチが出ててそれがピッタリだった。
アンプ積む事になるけど、フルマルチで前にツィーター、ドアにミッド、リヤは20センチウーファーっての昔やってた。
20センチウーファーはパイオニアが出してた。
396:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/24 10:28:47.64 rIm8QBaTi
>>395
聞いた話しだと、
マウント３つとも交換で七万くらいだったって話なんですよね。
(お願いするお店が、一日で作業を終える為に、予め別のデフのリヤケースにマウントを圧入しておいて、
ケースごと交換するスタイルなんですよね。
なので、金額だけの話しだと、デフ組み込み、バックラッシュ調整まで入れて10万くらいだったら予想の範囲内なんですけど、
年内にその費用を捻出できるかどうかですね。
まぁそんなにびっくりするくらいの音がしてる訳じゃないので、
焦ってはいないのですが。
オーディオは凝りすぎるとキリが無いたちなので、
当時風でいいかなぁと思ってます(変にキラキラするものもつけたく無いですし)。
ドアスピはもし配線が来ててもアンプが必要になると思うので、
今のままでいこうと思います。
デフマウント以外で気になるところは、
以前エンジンマウントとミッションマウントは
変えたのですが、
ミッションマウントのセンターブッシュはそのままなので、
そこと、あとは謎の放電病ですね。
3日放置するとバッテリーが上がるので。。。
これは電装のプロに頼んだ方が早いと思ってはいるのですが思い当たる節は全部見てみましたが変わらずでした。
いずれ後期のエンジンハーネスに変えて、
制御を後期CPUで行える様にするつもりなので、
そのときに一緒に直ればいいなぁと楽観的に考えています。
397:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/24 12:57:33.60 b7NeUunI0
>>396
バッテリーの不良？
398:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/24 14:11:06.95 pXJOll0t0
>>397
バッテリーは二回変えた。
変なバッテリーでも無ければ、高級バッテリーでもないけど。。
399:へっぽこ７
11/09/24 17:31:00.87 Eg9sm4jS0
うちのはバッテリー端子交換したら
バッテリー上がり直りましたよ。
400:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/25 03:55:08.85 AABM8biC0
なんか排気音うるさくなってきた
純正マフラーって10万～20万ぐらいかね？
401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/25 05:52:50.57 TlX+cAwb0
>>400
触媒以降なら15～20万弱位だったと思う。
402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/25 19:15:43.79 eJzdWM7J0
>>400
一度バッテリーのサイズアップのときに端子は変えてるんですが、
交換した最初のバッテリーが経たって硫酸吹いたときにだいぶ白くなっていたので、
この前軽く磨いてみたんですが、
相変わらず一日0.4Vずつくらい落ちていくんですよ。
そんなに頻繁に乗る訳じゃ無いので、
乗り終わったら外す様にしてます。
根本的な対処にならないですが、
そのうちどこかの工具屋行って、
バッテリーのカットターミナル買ってきます。
403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/25 19:18:43.67 eJzdWM7J0
>>400
アイドリング域や低回転はレガリスRの方が静かですよ。
純正にこだわっているなら話は違ってきますが。。
404:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/25 21:08:55.69 AABM8biC0
ちょっとフジツボのサイトを見てきたけど純正のほうが静からしいデータだった
純正マフラーより安いんだろうけど
405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/25 21:18:44.30 y3NwCk4M0
マツダスピードだろ
406:黒豹 ◆ZvSQDFUp5o
11/09/25 22:07:27.59 /0BT4cg40
レガリスＲ載っけてます。
初めて車内で音を聞いた時は「これ本当に車検通ってるの？」と、思ったのですが、車外に出ると異様に静かで不思議に思いましたね。
今年頭の車検でパイプが折れてるのが発覚しましたが、溶接して今も元気です。
407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/25 22:16:34.27 TQGW/1bZ0
純正からマツダスピードに替えました
かなり低音が響いて音量も大きくなった感じ
早朝と深夜は気を使いそう
408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/25 22:28:50.79 c2c0Mg+50
レガリスＲとかマツダスピードとか程度のマフラーと
純正交換タイプのエアクリに変えたくらいじゃ
コンピュータつか燃調てノーマルのまんまで問題ないんじゃろか
フロントパイプとか変えちゃうといよいよダメかなとは思いますが
409:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/25 23:19:35.34 AABM8biC0
ふむ、やっぱ音大きくなるの嫌だし純正マフラーだな
410:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/26 00:34:52.77 cHeBF5oT0
>>408
ノーマルECUで全く大丈夫だよ。
411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/26 11:01:04.12 p/AwZUE90
>>408
フロントパイプ変えたい人ってなんで変えたいの？
純正ECU(＆ブーコン無し)のままだとオーバーシュートする原因ナンバーワンですよね。
412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/26 11:10:26.51 p/AwZUE90
>>409
ようつべで動画あがってるから、聞き比べてみるよろし。
音量はともかく、音質は純正が一番・・・に感じると思う。
外から聴いた音は、さすがにあれで近所迷惑とか言われるなら正直どこに住めばいいのって感じだし。
アイドリングでは数値はともかく音質的にレガリスの方が静かに感じると思うんだけど。
それでいて回すと音量は
大き過ぎないながらもロータリーらしい音出るし、
友人の屋内保管のFCが前世代のセミステンの新品を付けて、
錆びて穴開くまで中身が劣化して音量大きくなるなんてこともないし、
性能も社外の中じゃダントツだし、
それでいて純正より安いからいいと思うんだけどなぁ。
413:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/26 12:15:23.58 rEesT/Zg0
オーバーシュートは触媒弄るほうが多いと思うけどね
414:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/26 12:25:37.50 XomTJupc0
ノーマルタービンでオーバーシュートしたところで屁でもないっていう・・・
>>409
ノーマルが良いなら買えるうちにノーマル買っておいた方が良いかもね。
最近のマフラーはテールがノーマル風とか無いから見た目もおとなしくて良いし。
まぁ俺はレガリスのノーマルっぽいのは結構好きだけどねwあれでうるさいとか思ってたらノーマルで回してもうるさいレベルだと思う。フジツボの音は回したほうが良い音になる。
415:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/26 18:17:10.07 oRKYzorg0
私は中古ノーマルマフラー（工賃込27000円）に交換しました。
すごーく静かです。ロータリーサウンドも楽しめます。
レガリスRのストレートテールも興味がありますが
サイレント系特有のこもった低音で車内が一杯になりません？
416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/26 18:22:24.70 XomTJupc0
レガリスRはそこまでこもらないと思う。
俺はスラッシュテールだったけどあの抜けであの音量に抑えてるのは流石だと思う。
知り合いのストレートテールはもう少し静かだったな。
レガリスRじゃ無くて普通のレガリスならもっと静か何だろうか・・・
417:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/26 19:39:34.52 b3pvfglv0
>>408
マフラーだけなら大丈夫かもしれないけど
マフラー換えた状態で低抵抗コード使うとノッキングするのでコンピュータ書き換えが必要
コンピュータ換えるならフロントパイプ、触媒、マフラー、低抵抗コード、エアクリ
と一通り換えた方が後々楽かも
418:名無し
11/09/26 21:59:32.58 /s8jgKBSO
>>417
そも、低抵抗コード要るのか?
419:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/26 22:13:28.00 aHUqr33e0
FCってバッテリー26Lいける？？Rでもいいのか？
FDと同じ？？
420:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/26 22:16:52.00 p/AwZUE90
>>419
７５D２３L以上は、バッテリーのケースのサイズ超えるから取り外さないとダメですね。
ちなみにFCはLです。
後継車種のバッテリー搭載位置は何も参考になりませんので。
421:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/26 22:42:04.76 6pBcmj6H0
16インチだとタイヤは何が良いかな？？
安いのでファルケンZIEXを買おうかと思うんだけど
422:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/26 23:26:08.99 aHUqr33e0
まったく動かしてないFCがあるんだけど
ところで何年か動かしてないエンジンって始動していいんですかね・・
FC特別なにかしますか？
１ヶ月程度でも危険なんですか？？
質問ばかりですみません
>>420
ケースとって見ます。２６Lでみてみます。
>>421
AD08とか？そんな感じの高いけど・・中国製なら安いです。
423:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/27 02:01:34.63 CgCWmcR90
>>422
始動前にオイルと冷却水とプラグの確認、必要に応じて交換。
心配ならプラグホールからオイルを少々入れれば良いかと。
1ヶ月程度なら何もしなくて大丈夫。
424:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/27 08:54:24.79 gf7rktTh0
>>422
>>432さんの言ってるとおり、油脂類と水見て始動すればいいかな。
あと、ベルト類の痛みやテンションと、水（ウォーターポンプ周り）やオイル漏れも
始動前＆始動後しばらくしてにチェックだ。
できれば燃ポンのヒューズ落として数十秒くらいクランキングしてオイル回して・・・
なんてできればいいかも。
ちなみにオレもつい先週、約1年半、一回もエンジンかけてなかったFCを久々に回したよ('A`)
ぶっちゃけ、ガソリン腐ってたり水漏れしてないかとか・・・いろいろ考えてたけどあっさり
昨日も動いてたかのようにかかったし、どこにも異常なく好調だったｗ
車庫に入れてたけど、車庫だからとカバーかけてなかったからメッチャほこりだらけで、一部が
日に当たって色褪せしてたがな(T-T)
425:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/27 10:00:01.81 CIMqaet70
>>422
どしてでかいバッテリーで考えてるんですか？？
予算ケチるつもりがなくて、
容量と安定性が欲しいなら、
Panasonicのcaosを通販で探すと結構出てくるよ。
S75D23Lまでならそのままつきます。
うちのはケース外すつもりもなかったのに、
バッテリー変えたら、透明窓がガラスみたいな音出して落ちて欠けましたorz
426:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/27 13:32:16.53 beczi5bZ0
>>419
80D26L付けてる。
ケースもフタもそのままでいける。
427:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/27 13:37:40.25 kI6wnn3C0
最初の二桁はサイズを表す数字ではないし
428:名無し
11/09/27 17:13:41.30 Iwtu3XUAO
>>425
正その予算じゃないか?
エネルギー密度高製品、コスト高。
容量欲しい場合、サイズ増やし一番簡単。
>>427
容量。
429:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/27 17:21:40.85 GQCYsQga0
75 容量
D 端子の規格
23 バッテリーの幅
R 縦に見たときの端子の位置
430:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/29 01:25:06.08 rPvojLhS0
くだらん話題でスレストップ
431:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/29 01:37:20.43 mk1+8wLo0
とカスがブツブツ言っております
432:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/29 07:19:57.74 rPvojLhS0
↑釣れたwww
433:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/29 18:57:58.96 4jeMQoYy0
今日もFC605サウンドが心地よい
434:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/30 10:23:51.92 l/Vp5gJm0
とカスがブツブツ言っております
435:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/30 10:27:42.50 yD526p9g0
名変ついでに希望ナンバーを付けに陸運局へ
封印係のオッサンに「お、やっぱり７かぁ」と言われてチョット照れたw
436:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/30 11:46:45.63 6BswIQaR0
昔からやってる人はたまに古い車見ると反応してくれる人いるよねw
なんて言うか良い意味でまだ乗ってるんだね的な。
437:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/30 12:42:51.35 1mGrUNwoO
FCﾌｧｲﾅﾙﾊﾞｰｼﾞｮﾝのｶﾌﾞﾘｵﾚ乗ってるんだが、駅の駐車場でJRの保線作業員のｵｻｰﾝ達から声かけられたｗ
俺自身車に精通してるわけじゃないが、話弾んで楽しかったわ
438:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/30 12:53:58.39 nXM9O6YRO
GOO見たんだがFC高いなあ
10年前に買ったときより30%くらい安くなった程度か
439:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/30 12:55:31.79 /D6eoDOQ0
FCﾌｧｲﾅﾙﾊﾞｰｼﾞｮﾝのｶﾌﾞﾘｵﾚは今見てもかっこいい。
440:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/30 13:04:02.02 fCUhBscs0
また荒れそうなことを
441:へっぽこ７
11/09/30 21:44:46.60 TswN+evq0
この前小学生にライト上げて見せたらカッコイーって言われた、嬉しかったです。
442:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/30 21:53:12.06 /OAWr9Wn0
２６Lつける意味ある？？
443:名無し
11/09/30 23:21:44.57 1SQibF4XO
>>442
保険。
容量、始動性・全開時失火防止効く。
444:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/30 23:34:27.03 uppNjbYf0
気休めでしょ
445:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/01 00:41:59.96 XNhIgjF70
重量増を除けばメリットしか無い。
下手に容量大きめの23よりは26の方が安い・・・位か。
俺はインタークーラーの配管の都合極力小さくしてますがw
446:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/01 00:46:40.71 E1mA9GfO0
何キロか重くなるけど
走行性ってどうなのかな？
純正だと５５D２３Lだったっけ
447:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/01 02:17:18.71 FIdd1vmD0
失火なんか防がないよｗ
ほぼ５０：５０のバランス崩してどうする
448:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/01 06:24:55.98 BI+JXl2n0
>>446
後期は55D23Lかな。
前期は更に小さくて、44B19Lっぽい。
今のフィットとかと同じクラスよね。
純正のリヤのスピーカーの出力が20Wだったから納得w
エイトは純正サイズが80Dなんだよね。
後ろに少しは荷物乗ってるんだろうから、
バッテリーを少しサイズアップしたところでそんなに変わらんのでは？
うちのは色々不安だから、
色々積み過ぎてるけど。
449:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/01 08:40:22.31 XNhIgjF70
純正は50Dだった気がする。26だと多分重量的には3～4kg位かは増えてる。
まぁ問題はフロントオーバーハングに最大の重量物が乗ってる事だね。
サーキットだと小型化した時と大き目の積んでる時じゃコーナーの入りが結構変わるから5kg位だとバカにならないかもしれない。
450:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/01 09:18:15.99 1wS1Tdt/0
皆は敏感でいいな…
ホイールをレイズにしようとボンネットをカーボンにしようとまったく違いが分からない俺は損してるわ
451:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/01 11:47:49.08 pHk09NE0i
ホイールがレイズってのは関係無いんじゃない、タイヤ含めて軽くなってるかグリップが上がってれば体感出来るはずだから、足廻りが相当にへたってるとかじゃないかな。
軽と同レベルの運転しかしないのであればそもそも違いなんて必要ないタイプの人だと思うし。
452:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/01 12:14:42.60 l+LyYdPc0
茨城県龍ヶ崎にあるノスタルジアって店は良心的でしょうか？
FC買おうか悩んでるんだけど
453:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/01 12:33:23.91 quKrrxUz0
悪い評判はあまり聞かないけど、古い車だから不調の場合遠くの人はアフターサービスとかは期待出来ないような気も
454:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/01 13:55:43.17 ge6MfePF0
H２年式のFC買ったんだが乗り心地が悪いです
用途は街乗りが多くたまーに高速を走るくらい、峠もサーキットも走りません
純正で足回りをリフレッシュするのとアラゴスタの車高調を買うのとどっちがオススメですか？
また、純正でリフレッシュする場合の予算が分かれば教えてください