11/10/23 22:22:40.80 CSOFLbkj0
>>624
トランクダンパーが欠品って聞いたけど。
まだあるの？
654:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/23 22:24:41.28 qdfjwH8B0
>>650
つ
♪
♪ /
＿＿＿/ ♪
［●|圖|●］ ♪
655:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/23 22:24:48.92 V/PiwE6T0
>>653
あるみたいです
無くならないうちに買えば良いんでしょうね・・・
656:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/24 00:42:10.12 RPm941o50
今日クラッチペダルにつけるスイッチの受け？の樹脂のプラグを注文したらペダルはもう無いって言われたYO
657:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/24 00:50:06.14 6n2gmmKV0
もう自作か他車のむりやりつけるしかないよｗ
なんとかなるだろ。
オレなんて６ヶ月位乗ってないぞ
そとそろ寒くなってきたし。乗ってもいいかな
658:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/25 16:54:35.01 5NfKbp1c0
>>642
くそこんなのでｗｗ
疲れてるな・・
659:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/27 08:03:12.86 z3rOns6C0
よし、天気良いから洗車してオープンドライブに行って来る！
660:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/10/28 15:38:07.67 QsaZAyjj0
昨日は瀬戸内海の海岸沿いをオープンで200kmほど走って来た
最高のドライブ日和で気分爽快
661:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/10/28 19:22:13.43 q8CattLI0
ドライブいいね、俺は最近仕事が忙しくってFC触ってる暇がない。
ブレーキキット買ったのに��
662:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/10/28 21:36:51.54 5jLcJKBM0
謎調じゃないのかよｗ
663:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/10/28 23:10:08.58 q8CattLI0
足は当分はいじらないw
エンジン載せ替えて慣らしもろくにやってないし、色も塗り直したい。
電動ファンコントローラー壊れて別のにつけなおしてもいないw
震災復興で週末も仕事でぜんぜん進まないorz
664:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/10/28 23:46:04.60 upvQba330
でどうなのよ！！
665:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/10/28 23:47:56.07 upvQba330
でどうなのよ！！
666:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/10/28 23:49:42.23 8CFbkl1C0
塗りなおしするときコーティングすると捗る
マジで洗車に手を抜いてもきれい
667:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/10/28 23:54:16.64 upvQba330
でどうなのよ！！
668:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/10/29 12:10:35.21 OhqEzBrn0
塗り直しいくらかかった？
669:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/10/29 12:58:28.46 CZGgE5FY0
以前知り合いのところでやった時はエアロ込みのソリッドで10万。
流石に10年経つとクリアが剥がれてくる。
670:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/10/29 13:59:48.91 OhqEzBrn0
安くね？普通２０～３０はするんじゃないの？
671:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/10/29 14:11:33.02 uNrcCoZk0
安いのには理由があるからな
672:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/10/29 16:56:32.75 CZGgE5FY0
知り合いと言っても学生時代の友人&預けっぱなしで手が空いたら作業、パーツは一切外さずマスキングして塗るだけ。
そこを無理言って10万円、まぁ赤が褪せてたのとちょっと色を変えたかった。若気の至りですわ
wURLﾘﾝｸ(beebee2see.appspot.com)
マーチの赤というかピンク
673:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/10/29 20:05:28.73 rLFGeUWT0
今日、久々にFC走ってるの見てカッケー！と思った
自分も乗って毎日見てるのになぜか人のFC見ると興奮する
さて、足回り交換の資金を貯めるか・・・
674:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/10/29 20:25:40.82 uNrcCoZk0
だから謎（略
675:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/10/29 20:41:28.17 Rzsce4JY0
何県でみたの？
FDしかいないんだけどｗｗｗ
676:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/10/29 20:53:56.28 bX+4fQMu0
謎調まだー
677:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/10/29 21:10:53.27 p5kRQQjl0
↑の方で謎調買おうかって言ってた者だけど、
謎調よりも先にリアキャンバーアジャスター買わないといけないと思った。
車高は結構高いほうだと思うんだけど、ネガキャンが掛かり過ぎてる・・・・
678:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/10/30 00:08:55.56 roKOaoTA0
俺はタイヤの減りが思ったより片減りしてなかったから放置してかれこれ16年になるな。
ポジくんは持ってるはずだけどどこにいったのやらw
679:677
11/10/30 00:47:18.50 V4IUwg4+0
リアリンクで質問なんだが、車高を下げたときに起きるキャンバーの不具合、
サブリンクで調整するじゃない？
あのリンクぶった切って溶接して自分で調整しようかと思ってるんだけどさ、
あれだけ調整するとキャンバーの左右の差が出ちゃうからメインリンクも調整するみたいだけど
メインリンクってどれだけ切ればいいんだ・・・・？
スーパーナウとかを参考にすると、運転席側を7mm、助手席側を4mmかな？
680:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/10/30 01:12:44.70 ahdrY8qj0
>>668
ばらして塗ったんで部品代、コーティング込みで85万ぐらい
うち部品代が16万、部品脱着工賃が20万近い
681:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/10/30 02:17:22.16 9pMzhlWn0
明日はお台場に787Bの咆哮を聴いてくるお。
この前広島で聞いたばっかだけど。
楽しみー。
682:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/10/30 09:33:55.59 roKOaoTA0
>>668
ボンネットとドアの中も塗ったの？
流石に85万は俺には無理だけど外せるのは極力自分で外して塗りたいなぁ
それでも50万位はいきそうだけど、、、
683:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/10/30 09:34:37.57 roKOaoTA0
アンカーミスった
>>680だた
684:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/10/30 09:54:27.27 ahdrY8qj0
>>682
ドア内は塗ってる
ボンネットの中は塗ってない
モールとか全交換、リアスポも新品交換
できるだけきれいに仕上げてって指定だから高いほうだと思う
685:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/10/30 10:31:22.19 XjNHuZsf0
いいなぁ
とりあえず前回ルーフとフロントガラスの境目がマスキングが分かるレベルだったからモールも劣化してパキパキだからそこは外して塗りたい。
それだけで結構いい値段だw
686:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/10/30 16:15:29.20 ycgoq5K60
>>684
後期はモールって新品出るの？羨ましいなぁ。
687:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/11/01 17:32:57.95 MzkFPqps0
コンビニで勢い良くフロントバンパーをぶつけてしまった・・・orz
純正でフロントバンパー交換って総額いくらくらいかかりますか？
688:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/11/01 20:16:54.67 zNejOsvHO
数年前に事故ってフロント周り直したけど
純正新品で８万近く（Ｆバンパーのみで）したよ
安くするなら中古で探すか、外品選ぶのも手かと
689:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/11/01 22:57:17.31 UsF6pvKC0
要塗装だけど不要な純正バンパーあるけど
690:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/11/02 01:02:33.90 TcLOH1E20
ストップランプ(特定の一箇所だけ)がブレーキ踏んだ時に点いたり点かなかったりする様になってしまった。。
特にヘッドライト付けたりしてる夜に頻発してます。
バルブも変えて、ソケットの中も掃除してみたんだけど、ダメ。。。
ハーネスかなぁ？？
似た様な症状出たことある人いませんか？
691:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/11/02 01:55:39.02 JATkQcRL0
社外バンパーつけてるけど、割れが酷くて純正をヤフオクで買ったんだ
塗装までしてもらって、いざ付けようとしたら純正だとフロントフェンダーとの間にパーツがあるのを知らなくて
結局社外バンパーの割れを修復してもらった
692:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/11/02 02:18:06.84 f6Rs1jSK0
てすてす
693:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/11/02 02:21:58.18 f6Rs1jSK0
>>691
あれでしょ？盾に３箇所ネジがあったでしょ？
鉄か何かヒラタク細長い棒に3箇所ネジが付いている部品があったな
それでＦバンパーの両端は押さえてたような。
あれって単品で注文できなかったっけ？
694:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/11/02 02:27:54.06 f6Rs1jSK0
純正Ｆバンパーかー
もう4年くらい前に事故起こして修理お願いしてた板金やさんで
車修理しているお店間でやり取りしている中古品売買で探してもらったときは3万円位でした。
程度のいいの探そうとするとどうしてもそれくらいの値段になってしまうらしい。
今なら、ヤフオクで解体車の部品取りが出品されるのを地道に待ったほうがいいと思う。
695:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/11/02 15:03:34.46 p0O1Fyzp0
純正バンパーはウレタンだから簡単に割れたりしないけど、
>>687は割れちゃったのかい？
696:687
11/11/02 15:13:00.01 pPVVMfh40
>>695
はい、割れました
前にも何度かぶつけてたので弱っていたのもあると思います
ヤフオクで探していますが、純正にこだわらず社外（未塗装）も考え中です
697:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/11/02 19:32:57.40 zawIv6cz0
安物社外だと大抵ウィンカーとスモールのレンズが上手く収まらないw
今まで3回付け替えたけどみんななった。
雨宮とかナイトとか有名どころはどうなんだろう・・・
698:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/11/02 19:55:42.90 hUNAdJvp0
クラッチオイル交換って楽ですか？
サイトにもないんだけど知ってますかね
699:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/11/02 21:32:25.45 E8wqDbk60
リフトアップ不要でらくっちゃ楽。
ショートの8ミリレンチとブリーダープラグにつなぐホースが有ればすぐ出来るよ。
理想は二人だね、ブレーキみたいに抜いたあとペダル戻らないから手で戻すか紐を用意すると良い。
場所は運転席側からインタークーラーとバルクヘッドの間からミッションを覗くとクラッチレリーズシリンダーが見えるはず。
700:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/11/02 21:34:17.27 E8wqDbk60
あ、ゴメン助手席側だったかも。
701:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/11/02 22:39:10.64 hUNAdJvp0
ありがとうございます。１人でなんとかできるかなとｗ
702:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/04 15:30:53.70 EL3liFM+0
リアトランクのダンパーを購入
これで「いつトランクに噛み付かれるか？」というドキドキから解放されるw
703:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/04 16:16:37.44 Jvc6X2a90
>>702
新品出た？？
それともトランクてことはカブ？？
704:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/04 16:35:21.44 EL3liFM+0
>>703
株です
何度か頭を挟まれたので我慢出来ませんでした
705:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/04 19:26:23.99 XLnyhu5K0
俺は長い木の棒をちょっと加工してずれないようにしてつっかえ棒にしてるw
リヤスポの関係で滅多に開けないからこれで良い・・・
うん良いんだ・・・
706:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/04 22:20:28.95 EL3liFM+0
>>705
私はリアスポからアンテナが伸びるんですが、アンテナ伸ばしたままトランクを開けてアンテナ折りました
アンテナの修理がまだ残っていますが、部品が有るうちに修理するのが良い気がします
707:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/04 23:53:14.77 Il4SvrgS0
>>704
なるほど。。
うちはクーペだけど、
中古買って2セット失敗してるから、
どうしだもんか。。
ダンパーのオーバーホールできればいいのになぁ。
>>706
アンテナ周りは意外とというか、ほぼ値段上がってってないってきいたよ。
うちのも、経年でしなって癖がついてるし、
最後まで下がらない事があるから、
いずれ買えたいけど、
他が優先になっちゃうよね。
んで、他のが修理完了しないうちに重なるんだよね。。
708:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/05 00:43:48.28 B7M4Qz5o0
最近思うんだけど初期ロードスターの固定アンテナがいいと思うのは俺だけ？
伸縮するから動かなくなったり引っかかって折れたりするんだと思うんだ。
709:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/05 03:03:50.22 KbKh7Rlc0
アレはアレでめんどくさいよ、とNAも持ってる俺
いちいち降りて刺さないといかんし
結局刺したままトランクに放り込んである(一応電波入る)
710:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/05 20:35:18.11 einjKO6l0
ウチの3Sはダンパーヘタってるけど開け閉めはできるし開けたまま固定できるから
特に問題はないな。
本日キャンバーサブリンクをぶった切って短くしてみた（10mm）。
確かにキャンバーは起きた・・・・が、左右でキャンバー角が違うorz
運転席側のキャンバー角の方がネガティブになるんだな。
スーパーナウのメインリンク買っちゃおうかなぁ。
その対策出来たら謎調買うんでヨロシク
711:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/06 01:03:44.28 6C/vsxNx0
>>710
こちらこそ謎調のレポートよろしく！
712:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/06 11:41:04.03 VrCj/1ZJ0
+ +
∧＿∧ +
（0ﾟ・∀・） ﾜｸﾜｸﾃｶﾃｶ
（0ﾟ∪ ∪ +
と＿_）__） +
713:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/06 14:44:57.10 6WBhNXFZ0
純製ラジエーターにヒビが入ったんで新調しようと思っているんですが
↓こういう安い奴って使っている方いますか？
URLﾘﾝｸ(page15.auctions.yahoo.co.jp)
普通は5～10万位するみたいなので、問題無く使えるならある程度性能
低くてもいいかな、と思ったりするんです。
純製でも7万位するみたいですし。
714:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/06 16:05:47.09 vUt2TRke0
謎ラジキター！
715:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/06 22:07:03.93 pzcMRsWs0
謎シリーズｷﾀ━━（ﾟ∀ﾟ）━━!!!!!!
716:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/06 22:18:24.30 Gc1VApwG0
ちょっと待て
性能低いんなら問題あるんじゃない？
このエンジン使ってて一番肝心の熱交換おろそかにするかい普通？
とはいえそれがどんなもんかは未知なので・・・
ちなみにトラストから安いラジエーター出てるんだけどFDだけなんだよなあ・・・
717:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/06 22:45:58.75 VrCj/1ZJ0
flexならコーヨーのが安く買えないか？
718:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/07 11:55:08.47 RUHgQhq80
謎ラジが性能低いかは使ってみないとなんとも。
値段から考えて高性能では無いとは思うけど、普通に使えるなら別にOKだし。サーキット走行しないしね～
KOYOのラジエーターが安く買えるならそれに越した事は無いよね。出来ればurl教えてほしー
719:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/07 14:12:26.28 8SLuD8i70
オリジナルの放熱塗装の有り無しが選べるし安いとは思うけど
URLﾘﾝｸ(www.flex-japan.com)
720:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/07 15:32:58.06 RUHgQhq80
お、ありがとう。
塗装無しで39,800円か～ 確かに安いかも。
URLﾘﾝｸ(flex.shop-pro.jp)
こうして見ると謎ラジは激安だなぁ。誰も使ってみてる人いないのかな。
721:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/07 16:16:51.96 7ioQIrw/0
>>702
すみません。教えてください。
カブのトランクダンパーの件、
ディーラーに問い合わせたら既に生産中止で欠品との答えでした。
今回702さんが替えたのはfc3c用の正規品なのでしょうか？
型番等分かればご教示ください。
722:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/07 19:36:41.08 1dKVnYko0
謎インタークーラー
謎オイルクーラー
謎車高調
謎ラジエター・・・・・
全部積んだら幸せになれそうだなぁ・・・・
723:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/07 19:42:52.93 1dKVnYko0
ちょっと気になって出品者の悪い評価見てみたら・・・・
謎ラジエター、捻じれてる物があるみたいだね（汗
URLﾘﾝｸ(rating10.auctions.yahoo.co.jp)
724:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/07 20:16:00.03 qW0QOxgV0
>>721
私が今回購入したのは中古品だけど、正規品もディーラーで見積もりとって在庫はあった
都道府県単位で在庫状況が違うのかな？
品番は整備書230Pによると「56-860D（右）」「56-860Z（左）」で当時の値段は5410円
しかし見積もりでは工賃込みで25000円程でした
725:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/07 22:56:16.88 lCjF2Ifl0
謎ラジ使ってます。
今年の６月に購入。純正の樹脂部分からの漏れのため交換。
エアクリのみ純正交換タイプのノーマル仕様。
結論的には真夏も平気でした。（基本、安全運転な人間ですが）
近所の整備屋に取り付けを依頼。
つける前は、「シュラウドを少し削る必要があるかなぁ」とか言ってましたが
完成時には、「簡単に付いたよ」と言ってました。
厚みのある分、エアクリへのエア導入口が後ろに押しやられた。
（樹脂製のやつ。後方に１ｃｍ位。キノコの人とかは無関係の話？）
自分も何となく不安があったが現時点で特に問題なしで使えてます
726:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/07 23:06:40.73 lCjF2Ifl0
725 です。
723を見て、少し不安になったので追記。
「簡単」と書きましたが、当方は一応、整備屋に依頼してますので
素人にも簡単かどうかは不明です。
悪い評価の欄の「溶接」なんて単語を見て、
もしそんなのが必要なら簡単じゃないなぁと慌てて書き込んでいます。
（もちろん、無加工の可能性もありますが）
727:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/08 01:56:00.84 cY2HYDNn0
URLﾘﾝｸ(www.news24.jp)
URLﾘﾝｸ(www.news24.jp)
728:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/08 06:48:55.21 0XwFAnGq0
謎パーツのインプレ来た！
729:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/08 23:40:45.13 loY0z5Wg0
た・・・大変だ。
ヤフオクのゼウスパーツ（笑）からFC用の謎調が消えてる・・・・！
730:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/09 00:43:20.74 SyYrmogt0
注文殺到w
731:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/09 00:57:22.97 x/Dd+cbM0
・・・・と思ったら復活してやがる
びっくりさせやがって・・・・来月買うって言うのによ・・・・
732:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/09 03:13:32.74 5Uxyer9ZI
すいません
ちょっとわからないのですが
以前シルビア乗っててブースト0.8とか0.9とか
あったのですが
fcのブーストの見方がわかりません
最大が45まであるのですが
普通は1前後くらいまでしかでないんじゃないのですか？
733:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/09 07:09:21.52 tjA6lhUg0
謎調の注文は計画的にwww
734:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/09 12:51:08.08 jcJMHVPQ0
>>732
単位が違うよ。kg/cm2ではなくmmHg.。
735:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/09 22:15:09.85 Msc0wpPv0
>>732
>>734
私も不思議に思ってました。
つまり、ＭＡＸ４５は４５０mmhgで換算すると約０．６１２kg/cm2
ということですね？
736:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/09 22:50:47.30 SyYrmogt0
ノーマルFCはそんなもんですよ
瞬間的には多少超えますけど
737:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/09 23:40:44.95 KtgaDt7B0
計算方法がよくわからないんですけど…
738:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/09 23:43:46.77 51SF8LUp0
換算するHPがあったのでそこで算出しました。
739:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/10 00:11:39.33 APYCi65G0
0.6とかかけていいのか いま0.4くらいだわ
740:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/10 20:22:58.25 qn7z0rPB0
ノーマルが0.45マフラー変えるとだいたい0.6～0.7位まで上がるね。
ノーマルのCPUで0.7位までは対応出来るらしいけど、オーバーシュート考慮すると常用は危険。
んでエアクリ変えてフロントパイプ変えたりで0.7が当たり前になって全盛期はブロー多発じゃなかったっけ?
741:名無し
11/11/10 21:22:33.88 7A8GTMTCO
>>740
FC場合、1kg/cm^2以上常用でも、きちんとリミッタカット済なら
ノーマルタービン/エンジン無問題。
ブロー、過吸圧リミッタそのままケース。
180km/h丁度効き、ビタ一文出ないリミッタ異なり
過吸圧リミッタそのままでもフルブースト可能。
但しリミッタ都度一瞬動作し、エンジン確実蝕むトラップ的動作。
知らず踏み常用、ブロー確実。
あ、後期(元年式以降)制御な。前期、そも燃料不足なる。
742:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/10 22:24:20.78 +rkI2Ba20
ダウト
743:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/11 00:45:45.39 ab6psHFl0
>>740
レギュラーだと0.7kg/cm2が限度で、ハイオクでも0.8-0.9kg/cm2位だね。
それ以上はタービンの消耗が激しくなる。
744:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/11 03:37:25.93 QwybMg2X0
占い師あらわる
745:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/11 04:51:53.85 PwKtiAiC0
読めねえから意味わかんね
746:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/11 07:19:36.25 V5jbQGFb0
占い師さんには12星座占いでもやって欲しいなw
747:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/11 12:33:44.78 JDpr5nuH0
でも、このスレに占い師なんて需要無いよね。
748:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/11 23:51:30.81 gNCqWAj40
>>741
日本語で書けよ、蛆虫中国人w
749:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/12 00:48:01.42 C9ll/m0b0
文章の構築が下手な上にクドいから、文章量の割りに内容が薄いんだよね。
750:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/12 03:24:02.08 gQaYKNkE0
FC後期型のノーマルエンジン・ノーマルタービンは、
キチンとした制御をしてやれば1.0kg/cm2を常用しても問題無いよ。
ただし結構厳しい条件があって、パワーFCや金プロを使用してエアポンプ&エアフロレスにし、
タービンアウトレット加工（スーパーナウでやってるような事）や独立ウェストゲートでしっかりと排圧を
抜いてやる必要がある。
目安として、フルストレートマフラー+アルミサクションパイプ+毒キノコを装備した状態で
タービンとアクチュエーターを直繋ぎにして、4速全開状態で0.8kg/cm2台に抑えられるかどうか。
俺の場合パワーFCで燃調して上記条件を満たした状態で、ブーストをDualSBCで制御して
ノーマルエンジン・ノーマルタービン・ノーマル燃ポン・ノーマルインジェクタ、ブースト1.0kg/cm2、
約300PSで常時運用してるけど特に不具合は無い。
751:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/12 03:42:48.40 gQaYKNkE0
あ、付け加えると、>>741（笑）でも触れてるみたいだけど
速度リミッタやレブリミッタ等の燃料カット系のリミッタが動作すると
エンジンにかなりデカいダメージを与えるから注意な。
752:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/12 13:20:09.07 iR/dxmdO0
マイ3Cにお願い。
フューエルカットしないで。
753:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/12 13:48:37.45 DK1Li8xi0
まあ古いクルマなんだからぼちぼちエンジンくらいはノーマルで乗れば？
それでもそこそこ速いんだし
754:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/12 21:43:06.80 JALDM5c60
>>750
それで何万km走れるかだな。
755:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/12 22:02:04.88 IeYM08UO0
>>752
レブリミットは気をつけるしかないが、スピードリミットはメータユニット裏のねじだけ
756:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/12 22:18:49.25 iPTnhafv0
俺は色々いじって13万キロで温感時始動不良が頻発して載せ替えた。
その載せ替えたリビルトエンジンがハズレで2万キロ程で白煙はいてショップでオーバーホールしてもらった。
ローターのオイルシールが交換されてなかったんだろうとの事だった。
よくわからない所のエンジンは買うものじゃないなw
757:750
11/11/12 22:44:36.45 gQaYKNkE0
>>754
エンジンやタービンの寿命を縮めるのは単に「高ブーストにしてるから」じゃなく
「高ブーストに対する適切な処置が出来ていないから」ということが主な原因。
ブーストを高めていくとノーマルCPUでは燃料補正がきかなくなる。
ここで純正のROMを最適に書き換えたり、フルコンにしてA/F値を正確に測りながら
適切な燃料を噴けるように調整してやらないといけない。
タービンに関しては、FCの場合タービンアウトレットの容量が少なすぎるので
ブーストが上がっていくにつれて一次排圧がどんどん上がって行き、結果的に
タービンシャフトに猛烈な負荷がかかる。
ここを適切に排出させるためにタービンアウトレットを加工して容量をアップする。
また、FC純正インタークーラーは圧損がかなりあるので、タービン直後の圧力と
サージタンクの圧力にかなりの違いが出る（サージタンクに対してタービン直後のほうが高い）。
つまり、ブースト圧はサージタンクから取っている為に、タービンは目標圧以上の仕事を
させられるわけで、結果的にシャフトに負荷がかかる。
これを前置きやVマウント、最低でも純正置き換えの社外インタークーラーに変えてやる。
こうすると圧損がごくわずかになり、シャフトへの負荷が減る。
以上のように「適切な量の燃料」を噴き、「タービンへの負荷を極限まで無くしてやる」ことで
13B-Tは簡単にはブローしなくなるよ。ていうか、本当は壊れにくいエンジンなのだ。
これに水温油温対策までやってやれば完璧。
俺は>>750の仕様で4万キロほど乗ってるけど、各消耗品を交換することと
コンプレッションが下がってきた事以外はノントラブルだ。
758:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/12 22:58:17.61 DK1Li8xi0
まあ面倒くさいから俺は壊れにくいノーマルでいいよｗ
759:750
11/11/12 23:25:06.14 gQaYKNkE0
>>758
そうなんだよなー、俺も散々いじくってるけど、最近「ノーマルで長く維持するのも渋いなぁ」って思い始めてるｗ
ただ、壊すにしてもなんで壊れるのかって事を考えないで
「ロータリーは脆い！」ってレッテル貼りされるのが嫌で。思わず熱くなって長文書いちゃった。
だってFC好きなんだもの。
760:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/13 00:32:56.62 lg39tax7i
>>756
まぁメジャーどころでもひどいエンジン組んでる店、組んでた時期がある店はたくさんあるけどねw
761:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/13 00:39:27.80 sbasZZL00
圧損が少ないって冷えないって事じゃん
結局耐久性ってのは高負荷をどれだけの時間かけたか次第でしょ
762:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/13 08:35:02.24 r3Mut18v0
さ、サイドブレーキが戻らなくなった・・・
誰か対処方法知ってる方いませんか！
ちなみにスピンターンノブを付けてます。
誰か助けて(泣
763:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/13 09:26:41.30 Oco19KHO0
今時300psぽっちじゃ・・・
764:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/13 12:21:15.68 o0/09K/X0
リビルトエンジンに載せ替えたら高回転域時にマフラーから大量に白煙が出る仕様になって帰ってきた。
原因としては何が考えられますでしょうか？
スロットルポジションセンサーは確認したとお店は言っているのですが。
本当に載せ替えているのか信じられなくなった。
765:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/13 12:56:09.50 7gRnZptn0
俺と同じ症状だな、回さないで出ないならタービンかもしれないけど上にも書いたけどローターのオイルシールがダメだと出るみたいよ。
バラしたショップの人は俺のエンジン見て「？？？」ってなったらしい。
んですぐ電話きてこのエンジン何キロ使ったのって聞かれた。アペ、サイド、コーナーは2万キロ程度の消耗だけどローターのオイルシールは確実に10万キロ超えてるって見ただけでわかったらしい。
766:764
11/11/13 12:58:22.34 o0/09K/X0
高回転域というかブーストがかかった時かもしれないです。
タービンも交換しているのですが。
767:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/13 13:03:06.57 QzigGNGl0
>>764
幾らかかったの？？何県の店？？
768:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/13 14:05:18.30 zVWE6tiZ0
>>763
軽い車体に300PS、それでもって純正タービンでそこまで出せるなら魅力的じゃね？
タービンブローしたらヤフオクでいくらでも中古出るし。
>>764
ブースト掛かったときに白煙って、それ確実にオイルシールを超えてエンジンオイルが燃えてるね・・・・
多分消耗品を変えてないようなダメエンジンじゃないかな・・・・かわいそうだけど。
コンプレッション計測してみた？
769:764
11/11/13 14:19:19.39 o0/09K/X0
>>765
ありがとうございます。
ローターのオイルシールですか。
リビルトエンジンでそこが古いなんていう事あるのだろうか？
リビルトエンジンってマツダが単体でテストしているのではないのな？
少なくとも1回目の交換時ではその様に説明されたのだが。
お店の場所と金額言ったら私が特定出来るだろうなぁ
また書いていない不具合が沢山あります(涙)
770:764
11/11/13 14:26:17.36 o0/09K/X0
>>768
圧縮は聞いていないです。
100万近い金額で結果コレです(涙)
こういう事って弁護士入れるべきなのかな？
もうお店が信じられない。
771:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/13 14:45:10.61 7gRnZptn0
マツダのリビルトならエンジン以外かもしれないけどリビルトって言うだけで、エンジ屋とかユーパーツ関係のリビルトだと基準値入ってるからいいやって変えないこととありそう。
俺のやってもらったショップの人は予算も含めてかなり無理言ってやってもらったけど説明もしっかりしてるし話してて安心できたよ。
772:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/13 15:05:35.41 CoD4X8dA0
弁護士云々の前にまずお店の人から何をやったのかちゃんと説明聞いた方がいいよ。
んで現状の問題点をお互いに認識して改善の為に必要な情報を提示して貰う。
良識あるお店なら白煙でる状況みれば普通はちゃんと見直してくれる。
そこで追金発生するようならまずは消費者センターじゃないかな。
向こうも自分のところでバラしてないならエンジン単体での話はリビルト作った所との話だからいきなり弁護士とか言われたって「なんだこいつ」状態でしょ。
773:764
11/11/13 15:16:32.89 o0/09K/X0
>>772
なんだこいつなのかもしれなせんが
今年の1月に修理に出してからてずっとこんな感じなんですよね。
帰ってくる度に不具合。
直近では白煙は確認出来ないと。
774:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/13 16:08:23.28 RReth3EO0
>>764
タービンからのオイルのもどりが悪くなってるとか
(FCでは珍しくないし)
オイルフィーラーキャップを開けたままで走って止まるならビンゴ
775:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/13 19:42:29.52 Oco19KHO0
今も昔も自分で自分のクルマの面倒見れないヤツはいじるな
改造は知識と経験のある人間の特権であって、普通の人はノーマルとディーラーと付き合うしかない
776:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/13 19:42:42.25 EVQZ/H190
高回転での白煙ならタービンのオイルシールが一番怪しいね
エステル系のオイルやワコーズのエンジンシールコートとかで様子見るしかないかな
777:764
11/11/13 21:23:28.60 o0/09K/X0
>>776
そうなのですか。
エンジンもタービンもリビルト品に交換したはずなんですけどね。
今年中に直るのかな？
778:764
11/11/13 21:25:32.50 o0/09K/X0
>>775
はい。
普通の人なのでノーマルですよ。
付き合っている所もご指摘どおり。
779:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/14 00:18:38.32 FSzgqrgD0
>>778
今やDでもエンジン関係、電装関係は専門店に投げるところも珍しくないからねぇ。
マツダが組んだリビルトとは限らないと思う。
Dならば、ちゃんと筋は通してくれるはずだから、
>>772の言う通りにしてみたら。
どう保証してくれるかをまずはっきりさせて、その条件が今まで掛けた金額に対して納得いくかどうかでこれからの方針を決めたらいいと思う。
780:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/14 00:28:10.83 F6D+cUs30
ディーラーで症状を発見できずプロショップで解決したことがあるので
近くにＲＥ専門店があれば診てもらうのも一考ですよ
781:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/14 00:36:59.86 3EYGakyA0
結局Dって何もできない若造しかいないでしょ
２５以上まずいないし。
Dの整備士でFC乗ってる奴なんているわけがないだろ馬鹿
782:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/14 01:07:00.20 RVc7EsGD0
そんなことないぞ
馬鹿
783:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/14 02:22:33.38 o2HfqdfV0
確かに突っ込んだことが出来ないやつは多いかもしれないけど
何も出来ないってのは言いすぎだろう。
それに、不具合続きでも仮にもDなんだから、ちゃんと保障や改善はしてくれるだろう。
チューニングショップはそういう所がいいかげんだからな。
逆に、不具合続きで嫌になってるのなら>>780の言うように
ロータリー専門のチューニングショップで見てもらう方がいいかもしれない。
こういうところはあたりはずれが大きいけど、優良な所ならDなんかとは
比べ物にならないほど良いエンジンが組みあがるからね。
おまけにショップの人と仲良くなればちょっと値引きしてくれたりとか工賃サービスしてくれたりするしねｗ
ただ、最近は詐欺紛いの事をされたり、不具合をユーザーのせいにする所も多いが・・・・
784:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/14 03:05:20.78 3EYGakyA0
＞何も出来ないってのは言いすぎだろう。
オイルや普通の整備位誰でもできるだろうに
あたりまえの事だろ常識。
言ってのFCの不具合の事だよ
何かできるのか？？
785:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/14 12:04:43.59 czosFXVs0
仲良くやろうぜ。
という私はノーマル ディーラーかかりつけ。
786:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/14 12:24:37.71 xqf2k2zH0
なんか嫌な奴だな
787:764
11/11/14 12:35:10.77 cjFksYWA0
>>783
不具合続きで嫌にはなっているが
ショップに持って行ったらさらに費用がかかる。
エンジン壊れたから載せ替えたのに不具合続き。
1月から車が長期間使えない。
何の為に車検費用負担し保険も支払っているのか。
修理代もそれなりに支払っている。
非常に困っている。
788:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/14 12:50:09.71 3EYGakyA0
DにあずけたならDにクレームつければいいだろう。
789:764
11/11/14 13:21:02.33 cjFksYWA0
>>788
クレームしても直らないのが問題でして。
790:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/14 13:44:23.95 3EYGakyA0
そんな対応するの
マツダ本社に電話してみたら？？
悪い事してるんだな
まあ直らない＝直せない
791:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/14 15:13:38.66 F6D+cUs30
安全だと思ってた原発が爆発して放射能がとても酷い
政府や東電にクレームしても何も対策はしてくれない
酷い被曝しているのに値上がりした電気料金払う
こんな感じ？
金かかっても避難したほうがいいんじゃね？
792:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/14 15:46:00.31 czosFXVs0
絶対値上がりすると言われて買った株が暴落して
損切出来ない状態。
こんな感じ？
気持ちわかります。
793:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/14 18:27:04.01 6bAW22990
>>789
だから、今までかけた金額を振り切ってまで他に行く気がまだ無いなら、
保障とかの擦り合わせをしなさいなって。
かかった金額が半年で余裕で100万以上かかってるんだから、
納得いかない、どうしてくれるんだ！という意思をDにぶつけないとしんてんしないまま、
ズルズルいくだけだよ。
これはDでもショップでも一緒。
794:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/14 18:50:15.93 o2HfqdfV0
>>789
ちょっとキツい言い方するけど
1月から不調続きでずっとマトモに乗れなくて、それでも同じところに行き続けるって・・・・マゾ？
10ヶ月も我慢しながら通い続けて、それでもまだ
「ほかの所はもっと金かかるし、でも困ってるし・・・」って？
ちょっと、俺には理解できないなぁ。
悪いことは言わないよ。RE専門店で整備してもらいなよ。
ああいうところはチューニングだけが能じゃないんだからさ。
行き辛いなら、事前にメールや電話で事情を話して、それから行くといい。
あとは、自分の地域の近くに住んでてFCを所有してる人のHPやブログで交流して
店を紹介してもらうとか。
795:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/14 19:46:12.81 eoIyChsZ0
最悪あれだな、Dにらちがあかないから専門ショップに見てもらうって言い出しちゃえば？
関東近県なら有名ショップ多数有るし関西だって藤田あるよ。多少遠かろうがダメなら見切りは付けてお店変えた方がいい。
んで点検費用の負担が出来るのか出来ないのか、まずはそこからだと思う。
そもそも直ってないのに車返すDって何だよw
796:764
11/11/14 21:28:13.28 EmhTC3As0
>>794
お金出してから他に行くのは簡単だが
貴方ならDには何を要求しますか？
797:764
11/11/14 21:31:10.82 EmhTC3As0
まだ書いていない唖然とする出来事が2つ3つあります。
798:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/14 22:14:06.51 ilIsZ+N80
直す力がないディーラーに結構な金額を
支払った。そもそもリビルドエンジンに
積み換える必要すらあったのか…。
もう疑わしい所すら提起されないなら
そこではもうどうしようもないですよね。
古い車ですから複合的な原因から不調に
なってたら本当に厄介です。
799:764
11/11/14 22:51:55.72 EmhTC3As0
>>798
完全に同意。
リビルト載せかえは2回目。
1回目もDで快調だったのですがね。
非常に残念。
800:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/14 23:15:07.62 eoIyChsZ0
もう諦めさせて8のスピリットR買わせる口実にしてたりしてなw
何だかんだ言って自分で状況説明出来てなくて直す方もこれでいいか的な感じで進んでそうだな。
トラブル2、3まだあるとか書いてるけど複合的なもんかもしれないから中途半端に出し惜しみしないで全部書けばいいのにw
それがトラブルなのかどうかすら分かってなさそうだけどw
801:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/15 00:38:43.21 BqakLJiP0
>>800
この状況でユーザーの理解不足という指摘は凄いな。
少し前のショップに持っていけとか。
802:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/15 08:10:51.50 fYZzWEQa0
情報小出しが一番やっかいなんだが・・・
803:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/15 09:41:03.52 +L009dd60
>>802
当然Dには症状全部話しています。
804:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/15 10:47:32.52 fYZzWEQa0
ここでアドバイス貰いたいという気持ちがあるなら小出しはするな。
805:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/15 11:00:13.69 CsXGFlWO0
落ち着いて。
このスレに小出ししているという意味だと思うよ。
806:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/15 11:15:37.60 +L009dd60
>>805
承知しております。
が全部は。。。
807:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/15 12:25:12.98 SzAOled40
もしかして釣られてるのか？
808:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/15 13:08:31.90 +L009dd60
>>807
いや。逆にこちらがつられているのかと心配。
809:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/15 15:34:57.85 0SzswKfS0
全部出しちゃうと特定されるからですよね？
810:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/15 18:15:02.18 0SzswKfS0
URLﾘﾝｸ(page17.auctions.yahoo.co.jp)
インプレ期待しています。
811:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/15 19:04:17.72 1dGuN80V0
謎調復活ｷﾀ━━（ﾟ∀ﾟ）━━!!!!!!
「写真と実物は多少異なる場合がございます。あらかじめご了承下さい。」
「多少異なる」「多少異なる」「多少異なる」・・・
812:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/15 19:40:40.04 HcmqNvVo0
いやこっちだろ
URLﾘﾝｸ(page17.auctions.yahoo.co.jp)
813:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/15 20:31:13.47 /zUV7MVp0
>>809
はい。しかし、もう特定されただろうな。
814:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/15 20:37:17.40 0SzswKfS0
>>812
一緒でしょ。
いずれにせよ謎調。
815:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/15 22:49:28.10 SzAOled40
黄色い謎調もええよ
816:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/15 23:09:28.86 aQteMzrq0
謎調のバネがF10kとR8kってなってるが、硬すぎな気がする。
サーキット専用なら良いかもしれんが。
街乗り～ミニサーキット向けに、出来れば6kぐらいのバージョン作ってくれないかな・・・
817:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/15 23:14:26.35 aQteMzrq0
>>810の謎調に入札してるヤツがいる・・・
もちろん、ココの住人だよな？
インプレ期待してます。
818:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/15 23:26:38.84 UGM3AW2I0
どうせなら減衰調整も欲しいよね。
819:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/15 23:47:22.79 HcmqNvVo0
>>816
径と長さ測って、バネだけ交換したら良いんじゃない？
街乗りだったら硬くても8kg+6kgくらいの組み合わせかな？
820:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/16 00:12:13.31 yvg5F2v30
改造なしのインプレ期待しています。
821:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/16 00:43:52.80 vOhuJGz+0
交換するスプリングの方が高くついたりしてw
822:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/16 02:52:40.94 yvg5F2v30
どうもここの住人ではなさそうですな。
せめてみんカラでもインプレッションしてもらいたい。
823:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/16 18:19:52.66 ZDpnnOuq0
>> 724
721です。部品番号ありがとうございます。
が、Dに確認したところ、やはりカブ用の新品トランクダンパーは欠品ですね。
ちなみに東京です。残念。。。
824:724
11/11/16 19:58:22.57 AzAtORHf0
>>823
欠品なんですね、残念です。
ダンパーの修理が可能なら修理をするか、気長に中古が出るのを待つしか無いですね
3Sに比べて圧倒的にタマ数が少ないので長期戦を覚悟した方が良いかもしれません
825:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/17 16:52:12.94 ml7ztgO60
>>823
何か長さが合う別の車のがあるって聞いたけど。
ちなみに広島在庫も確認してもらった？？
たまに、千葉とかの部品拠点だけ確認して、「無い」って言われるから。
あれだけ無い無いって言われた3Sのドアバイザーも普通に出てきてるからねぇ。
826:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/17 23:11:12.56 oNttS7wB0
TEINのスーパーストリートダンパーが
デッドストックになってます。
候補にあがってたんだがネジ式だからいいか。
827:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/19 14:25:55.38 8D34UlxK0
ウチのFC3S君のドアが閉まりづらくなってきたんだけど・・・・
かなり勢い良く閉めないと、半ドアになる（汗
これってボディが歪んでるのかな・・・・それともドアのヒンジを緩めて、位置直しだけで直るもんなのかな。
828:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/19 15:41:29.98 /9sQ49yQ0
ドアのキャッチ交換したらなおるよ。
829:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/19 15:46:07.44 +fySQIFx0
諦めて逆側のドアから出入りしよう
830:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/19 16:20:15.15 s+q/7/960
>>827
うちは、板金屋に相談した訳じゃないけど、
車体側のキャッチフック調整してダメだから、
ドア側のキャッチがダメっぽいって言われて、
部品が諭吉一人はいりそうだから、
何かの折に変えようと思ってそのままにしてるわ。。
他の車種でだけど、
ヒンジのプラのブッシュみたいなの交換したら直る様な文章見つけて、
パーツリスト調べてもらったけど、
ヒンジアッシーでしか部品出ないっぽいんだよね。。
831:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/19 17:06:10.46 OCVHNBD60
>ヒンジアッシーでしか部品出ないっぽいんだよね。。
バブル時代の「アッシー君」思い出して和んだw
832:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/20 00:51:56.58 Mz/HdnG90
>>831
そんなバブルな時期に生まれた人間なので、
アッシー君がわからないww
ググってくるw
833:764
11/11/20 11:41:54.20 RAiMWrx+0
>>827
ドアにロック？の金具を交換したら快調になりました。
834:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/20 13:10:29.26 wI8NyxmTi
>>833
どの金具かわからんww
せめて詳細な場所を教えてw
835:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/21 13:28:09.21 nHqRtPpl0
ちょっと前に話題に出てた強化ブッシュに替えてみたけど結構良いね、コレ
乗り易くなったよ
836:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/21 18:44:29.30 o5ENAGxv0
いいね！
どの辺まで変えたのかな？全部やると結構いい値段でしょ。
フロントは打ち直したロアアーム有るんだけどブラケットのボルトが途中から抜けて来なくて怖くて変えてないんだw、リヤやってもらう時に一緒にやってもらうかな。
ショップの人に頑張ってもらうかw
837:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/21 21:34:07.92 ccjMcait0
オートバックスでオイル交換をしてきた、elf SS XJ 15W-50
フルバケ入れてるだけでお断りされそうになった、車検通らない改造車への作業するの
かなり五月蠅くなってるようだ
838:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/21 22:48:10.17 wdUCfkEl0
車検やってるところはお国の抜き打ち監査があるからね。下手したら近隣同業者のちくりとかあるしなw
ピットにグレーゾーンの車入ってるの見られただけでアラ探しが始まる。
あの時の緊張感は半端ないw
839:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/22 20:18:55.58 UtKlm6nk0
>>836
場所はリア周り全般かな、詳しい変更箇所は明細見ないとわからないけど
余計な依頼もしたから、金額的にはそこそこいったよ
840:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/23 15:04:51.69 Fbjo5xkj0
ご意見おきかせ下さい。
最近低速走行時、路面の凸凹がある場所でのリアからの音鳴りが酷いため、
リフトアップしたところリアダンパーから伸びきるまで異音がしてこれは
交換しなければとなりました。
純正ダンパーはリア２本で４２４２０円ということなので、いっそ社外品の方が
車高調整減衰もあるので、TEINのストリートでマウントレスを検討しております。
KYBもストリートがあるのですが車高調ではないのでTEINの方が割安感を感じております。
そこで、その他の社外ダンパーで街乗りユースでおすすめございますでしょうか？
また、マウント付の車高調はほとんどフロントピロなのですが、街乗りメインでストラットに
ピロはあまり恩恵もなくかえって車体に負担がかかるだけと理解していますが
間違っているでしょうか？
あっ、話題の謎調は価格では大変魅力的です。
841:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/23 16:01:40.12 cphCDfmU0
乗り心地重視なら純正
ストリート系は多少マシだが社外はどれも固いよ
842:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/23 17:53:05.41 CDoW1qbj0
>あっ、話題の謎調は価格では大変魅力的です。
ｺﾞｸﾘ･････
レビュアー第一人者となるか！？
まぁ冗談はともかく、社外品は硬い。
俺もTEIN付けてるけど、減衰力を最弱にしてもまだ硬く感じる。
スポーツ走行をあまりしない、車体を長持ちさせたいっていうなら
純正品の方が長い目で見て安いと思うよ。
843:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/23 18:49:04.68 t5Uj/rJ4i
純正から比べたら社外品はみんな硬いね。
ピロも街乗り云々よりもレスポンスの向上などを考慮すれば悪くはないけどボディへの負担は否めない。
と、14年ピロ使い続ける俺が言ってみるw
割安感も分かるけど使うステージが違ったら宝の持ち腐れ、ましてや純正部品がまだあるうちに交換出来るなら尚更。
サーキットやジムカーナやらないなら車高調なんていらないよ、街乗りしかしないのに変えてる人達や俺みたいに違いを楽しむ人も自己満足。
844:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/23 20:28:45.56 6NPEwBrG0
おれは車高調とピロを卒業した。
今は強化アッパーにノーマル形状サス・ショック。
そんなオレは高速ランナー。
まぁ、いちばん大切なことはボディ作りだと思う。
845:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/24 12:49:33.37 JigA664l0
車高が高くなってももういいかなって気もしてるｗ
846:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/24 13:45:02.40 l1KlzUdS0
いっそのことピックアップとかw
847:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/24 13:47:12.34 5KBi2wzy0
その昔FCのラリー仕様を夢見たこともあった
848:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/24 14:23:46.54 6+6EmARh0
>>840です。
みなさんアドバイスありがとうございます。
説得力のあるご意見で非常に参考になります。
満場一致で純正という感じですね。
カブリオレで家族も乗せますのでやはり純正交換
ということで決心しました。
リアだけ交換するつもりでしたが、フロントも替えるかと
値段を聞くと２本で５８５９０円でした。
ブッシュ類も含めると結構な金額になりそうです。
849:FC初心者オヤジ
11/11/24 17:40:55.66 roSHUqa40
こんちは
社外の前置きインタークーラーの程度のいい中古があるんだけど取り替えると
効果はあるのかな？EGとタービンノーマル ブーコンで0.8で乗ってます
CPも夜騎士製に交換
850:FC初心者オヤジ
11/11/24 17:42:50.35 roSHUqa40
夜騎士×→騎士運動？
851:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/24 19:37:34.36 BcIkjiPmi
要ラヂエーター交換は予算に入ってるのかな？
前置きにすると大抵水温と油温が厳しくなるからその辺も視野に入れて置いた方が良さそう。
852:618
11/11/24 22:19:27.33 rJcsp1Lp0
>>849
どうも、>>618で謎I/C（前置き）のレビューした者ですｗ
参考になるかは分からないけど、ブーストの立ち上がりが早くなり、純正I/Cよりも
ドッカンターボな感じになった。
恐らくあなたと同じノーマルEG+純正タービン+純正I/Cからの交換。
正確に測ったことが無いから分からないけど、280PS以上は出てるんじゃないかなぁ、と。
正直街乗りでアクセル開けると物凄く怖いｗ
ちなみに>>618で書いてなかったけど、これ、すごくデカい。
普通FCの前置きってレインフォースの内側、左右の壁の間に入れるもんだと思うんだけど
デカ過ぎて入らなくて、レインフォースの真下、純正バンパーの導風口ギリギリに配置してる。
フルタービン用のI/Cだと思うんだけど参考になるのかなぁ・・・・
URLﾘﾝｸ(or2.mobi)
あとこれが不思議なんだが、ラジエターを社外アルミ製に変えてる以外は冷却系はほぼ純正なんだけど
水温・油温ともに厳しくなるってことは無かった。
水温約87℃、油温80℃くらいで安定してる。
853:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/24 23:26:30.55 NLp5bBA40
ハイフローで前置きにしてCPU詰めても280に届かないんだがw
FCで280以上ってインジェクター変えないと危ないと突っ込んで見る。
それにしても水温87度とか羨まし過ぎる、クロスフローの街乗りですら90超える時があるというのに・・・
夏場の高速なんて油温が軽く100度超えるしw
854:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/25 01:59:18.31 VBJNvReR0
>>853
インジェクターより先に燃料ポンプがもたない
純正ポンプ＆インジェクター＆ハイフローでは300ちょいで限界かと
855:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/25 04:16:06.89 KKdUwOg70
ハイフロならCPUを書き換えればとりあえず300位は出るよ
それ以上狙うなら燃ポンやインジェクタ、フルコンとかも必要になってくるかな
それなりに加速とか速くはなるんだけど、脚がついてこない感じになるんで最近はノーマルタービンに戻そうか検討中w
856:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/25 05:41:23.78 bDE6zY480
300とか出すと燃費どんなもんなん？
857:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/25 13:19:22.20 PgbnnAKE0
>>854
普通に乗ってればブーストアップとかわらない
(街乗り６くらい)
858:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/25 15:50:28.21 TDPWRNHR0
風量が上がる分5000回転以上の燃料を濃いめにするから普通は６，７ｋｍ走るかな
セッティングで全域濃くするショップもあるので場合によっては街乗り５ｋｍ前後なんて話も聞くけど
859:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/25 18:38:29.00 UTvOic/l0
ダイノで264しか出てないけど4位かな。
地域的に燃費は伸びないね、ちょっと遠いところに通勤してた時は7位だった。
860:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/25 19:00:14.94 bDE6zY480
存外変わらないもんなんだねぇ
もっと大変な事になるのかとおもってたよ
具体的に言うとマフラーから百円玉がチャリチャリ漏れ出る感じの状態
861:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/25 20:00:14.60 oiuC5t2+0
>>860
ペリポート+ダンドラキャブ+直管マフラーで3km/lくらい
862:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/25 20:05:46.70 oiuC5t2+0
>>853
某ブログのブルメタFCが純正タービンのゲート仕様で300PS出してるじゃない。
863:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/26 00:07:09.16 KV4BWYpw0
ゲートの時点でアドバンテージデカイね。
フルコン使ってないしブースト0.7で264だから俺はお腹いっぱい。
0.9にしてダイノ補正入れたら300位って言われたけど扱い切れないと思うから断ったw
864:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/26 00:14:27.79 13YEJEZy0
300PSって言っても5速全開での話だから街乗りじゃ使わないし
865:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/26 08:02:04.86 LVgDfqlT0
あんまり速くはないんだけどスクランブル制御のノーマルの特性は楽しさは上だと思う、最近はブーコンすら外したいw
866:FC初心者オヤジ
11/11/26 14:43:03.86 2/edVUvd0
みなさんいろんな意見ありがとう
涼しくなったんですっかり忘れてたけど先にラヂエーターだった
銅製とアルミ製ってどう使い分けるの？あと高圧キャップはノーマルに
付けてパンクしない？
サーキット7割街乗り3割
867:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/26 17:14:19.95 tZ2W+cKD0
>>866
ググったら一発で出てきたよ。
URLﾘﾝｸ(www.yashiofactory.co.jp)
868:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/26 18:58:16.70 KV4BWYpw0
アルミって風当たらないと篭って逆に水温上がるんじゃない。俺は使ってないけど後輩のステージアは真冬だと半分くらい隠さないと冷えすぎて、真夏の渋滞はファン回しっぱで対応しないといかんと言っていたw
869:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/26 23:01:37.24 Iyn4g2Sn0
>>866
高圧キャップは純正にも社外ラジにも不要
つけるだけ無駄
870:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/26 23:40:23.66 KV4BWYpw0
無駄かどうかは別としてアレは保険じゃないかな。
古い車だから圧が上がれば弱いところに負担がかかって水漏れにはなる事もあるでしょう、ノーマルキャップですらへたってるのを変えただけで漏れる事もあるしね。
因みに新品でもちゃんと0.9かかってるのは少ない。
俺はMSの1.1を使い続けてるけど不具合は無いかな。
871:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/27 09:43:48.21 YqBdBNKo0
高圧キャップはサーキット
の時だけ付けるのが吉かもね
社外のアルミラジはドレスアップパーツの要素が大きいかなw
872:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/27 18:18:54.03 QiP2VRUw0
純正が一番。
873:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/28 17:59:32.25 +3hbvpu00
５年位前ローテンプサーモ〈７１℃〉と銅三層ラジエター使ってたけどすんごい水温下がったよ。
最初はdefiの水温計を疑ったｗ
冬の山道の下りなんかは冷えすぎなくらい。あ、普通な走行で。
自分はサーキットでのドリフトがメインだったからそれでも１００℃はよく超えていたけど
超えるまでの時間と下がってくるまでの時間はやっぱ違った。
キャップは純正同等品だったなぁ。
自分の解釈は
銅は放熱性が優れているけどアルミに比べて重い。
アルミは放熱性は銅に劣るけど軽い。
874:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/29 15:09:37.03 gtLIEsd30
白色だったらエアロパーツが未塗装でも目立たないから節約出来るなw
875:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/29 18:13:11.16 SREspEwj0
ゲルコートの白は砂とか埃が付くと汚らしくなって削らないと落ちないよ。
876:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/29 19:18:05.58 ccgPWU7f0
同じ白でも微妙に違うからなｗ
877:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/29 19:22:05.31 le9nZtSpi
>>873
あと銅はアルミやら真鍮に比べて錆びやすいよね。
だからちゃんと定期的にクーラント交換しないと。。。
878:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/01 13:51:23.96 LoLD4LSj0
謎パーツインプレマダー？ｗ
879:618
11/12/01 19:00:15.09 CVi8Hxaq0
やぁ、待たせたな。
URLﾘﾝｸ(or2.mobi)
今バラしてるからちょっと待ってくれ。
しかしこれ、けっこう良さげだぞ？
気になる点は、ロックシートが若干大きい事かな・・・・
これ、締めたときにナメないだろうなぁ・・・・
さて、謎I/Cと謎車高調がFCに装備されるぞｗ
880:618
11/12/01 19:32:09.52 CVi8Hxaq0
URLﾘﾝｸ(or2.mobi)
溶接ヘッタクソ！！
URLﾘﾝｸ(or2.mobi)
URLﾘﾝｸ(or2.mobi)
ネジがスゲー汚い！！
881:618
11/12/01 20:01:53.33 CVi8Hxaq0
まぁ、俺は外見が汚くても機能さえしっかりしてれば別段気にしない性格なんだけど・・・・
URLﾘﾝｸ(or2.mobi)
一本は正常だったけど、もう一本戻ってこないよ。
882:618
11/12/01 20:50:11.47 CVi8Hxaq0
一通りチェックしたけど・・・・
うーん・・・・ネジ部分がみんなガバガバ。
揺らしてみるとガタのせいでカタカタと音がする。
まぁロックシートを締めれば音は鳴らないが・・・・・
ピロ部分やスプリングシート等の金属丸出しの部分が傷だらけ。
これは海外製品に良くあることだから気にしない。神経質な人は物凄く気になると思うｗ
あと、リアのダンパーがかなり柔らかいのが気になる・・・・抜けてるのか？
フロントは全体重かけてもちょっとずつしか沈まなかったのに、
リアダンパーはスーっと入ってく。
フロントエンジンはこんなもんなのか？よくわからん・・・・・
あ、車高調を新品で買ったのはこれが初めてねｗ
それから、減衰力調整がフロント20段のリア19段。
なぜ前後で違うんだ・・・・
土曜に装着するから、走行インプレはその時に。
883:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/01 21:27:19.05 ZHtFnYp70
>>881
戻ってこないって抜けてるんじゃ・・・？
884:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/01 23:18:36.13 QEYA/JD70
戻らないのは駄目だろｗ
885:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/01 23:59:21.75 0iKUrldY0
写真まで付けて詳細にインプレして下さってるのに
「w」は失礼では？
886:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/02 00:22:55.09 bmqYw1PM0
流れに関係なくて申し訳ないが
泣き言をつぶやかせてくれ・・・。
また、パワーウインドウのスイッチがぁ・・・。
オクで三つ目だけど、やっぱり中古はだめかぁ。
しかも、ラジエーターのランプが時々付く。
「水食いかも」とか言われるし・・・。
887:618
11/12/02 01:19:00.96 JaMMjBrA0
>>883-884
んー・・・実のところ俺、戻らない=抜けてるっていうのが理解できてないんだよなぁ。
中でオイルのグチュグチュした音とかしないし、縮める時も戻るときも強い抵抗があるから
まぁいいんじゃねーの？って思ってる。
気になるのは>>882にも書いたとおり、リアがフロントに比べて極端に柔らかいことだな。
付けて走行してみて様子を見るしか。
>>885
いや、そうムキにならなくていいｗ
俺もネタ半分で買ったくらいだし気にしてないよ。
みんなの話のネタになればいいし、それにもし良い物だったらそれはそれで結果オーライ。
じゃ、謎車高調でツインリンク茂木走ってくるわｗ
888:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/02 06:46:53.06 WJVZdETd0
>>886
>ラジエーターのランプが時々付く。「水食いかも」とか言われるし・・・。
他に始動性が悪くなる（カブった感じ）、たまに冷却液が漏れてる、とかない？
それでプラグを抜いたら水で濡れてたり錆びてたりしたら「確定」かも？
前のFCでもラジエターの警告灯が時々点いてたのでディーラー持って行ったら原因不明
専門店で圧縮測定時に原因が分かったよ
889:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/02 09:51:21.42 hbFSfa1Q0
>>887
戻ってくるのはガスの力
戻らなくなるのはガスが抜けてるから
これを抜けてると表現する人も居るし、オイルが漏ってなければ大丈夫という人も居る
でも、ガスが抜けるとキャビテーションが起きて有効ストーク内で減衰が発生しない場所が出来たりするよ
そういった意味だと戻らないダンパー＝抜けてる
ちなみにオイルが漏って抵抗が無い状態は抜けきってる
でもそういう激安ダンパーだとそもそも新品時の組み付け精度が怪しいから、どうだろうね？
890:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/02 13:37:08.96 LV0p8Co/0
>>886
パワーウインドウスイッチは壊れないスイッチあるけど、、、
ここでは言わないw
水食いだったら、オイルフィラーキャップの裏に酒精みたいの付いてるよ。
車体下に漏れてない様だと。。。
891:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/02 13:57:00.88 ICCPyevS0
>>886
FDのスイッチ流用出来なかったっけ
892:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/02 14:11:38.61 8p3KC0520
参考までに水食いはヒーターパイプの腐食、ウオポンからの滲みやラジエターのカシメから経験した事はあるぞw
893:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/02 14:19:24.75 0rflA3fz0
FCの足って純正でも固いよね？
894:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/02 16:42:20.17 lXNCC9R4O
ＰＷスイッチはどの車種も構造は同じだろうから、どれを流用しようが壊れ方は一緒なんじゃないの？
定番はフェスティバのだけど、今時フェスティバを探すのが困難だわなｗｗｗ
中身だけ取ればユーノスコスモのも流用出来そう
895:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/02 17:16:26.86 7DSfJgGU0
純正でも市販車にしては固いけど、社外はもっとガチガチ
896:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/02 18:24:37.80 NOeiYOlw0
FDのスイッチは一部配線加工でつくね。
忘れたけど電源線が位置違うんだっけ?
調べればどっかから出て来そう！
897:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/02 19:51:53.78 bmqYw1PM0
886です。
スイッチはプラリペアとかいうので補修してみました。
とりあえずは復旧！！でも、いつまでもつかなぁ。
瞬間接着剤のときは、しばらくしてまた壊れました。
「水食い」は・・・
もしはっきりしたとしても載せかえるガッツがねぇ・・・。
エンジンの終わりがfc歴の終わりということになるわなぁ、現実的には。
水量に気をつけて乗るしかないな。
898:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/02 21:28:44.68 LhOtWYYM0
壊れたって…
電気的に壊れたんじゃなくて物理的に壊れたのか。
初めて聞いた。
899:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/02 21:58:36.42 WJVZdETd0
>>897
>「水食い」は・・・
>もしはっきりしたとしても載せかえるガッツがねぇ・・・。
>エンジンの終わりがfc歴の終わりということになるわなぁ、現実的には。
つ：乗り換え
900:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/02 22:32:36.81 0Q9rm82G0
インプレはマジ助かるよな
618さんありがとう
901:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/02 22:50:10.20 bmqYw1PM0
>壊れたって…
>電気的に壊れたんじゃなくて物理的に壊れたのか。
>初めて聞いた。
えっ？？？ ３つともスイッチのレバーの割れだが。
（ボタンっていえばいいのかな。
作動させる棒を受ける部分が割れてばかになったのだけど。）
私だけ？？
私が馬鹿力で壊してるだけなのか！！？？
だとしたらショックだ。
902: 忍法帖【Lv=27,xxxPT】
11/12/02 23:06:04.67 JaMMjBrA0
>>901
俺も割れだと思う。多分>>898は何か勘違いしてるんじゃないかな。
俺はもう割れることを前提に考えてるから、
操作するときはスイッチの先と根元を同時に押さえながら操作してるよｗ
まぁ、中身をバラしてみたらかなり単純な構造だったから、
壊れたら↓みたいな汎用のスイッチで代用しようかなぁとか考えてる。
URLﾘﾝｸ(www.wakamatsu-net.com)
903:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/02 23:14:13.41 bmqYw1PM0
そうか、ちょっとほっとした。
ちなみに、スイッチボタンをもぎ取って、
割り箸を削ってさして作動させていたときもあるよ。（笑）
904:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/02 23:21:13.51 Dp1vRdDK0
車に付いてたスイッチユニットなら約20年前のなんだから
やっぱりプラパーツは相当に劣化してるよ。
俺も中の棒が折れたり、そもそもレバーがもげたりで3つ目くらい。
>>902
汎用スイッチで自作するのは簡単なんだけど、やっぱりオート機能が
捨てがたいんだよねー。
905:618
11/12/03 20:08:11.33 5E+zTXn20
本日謎調を装着した。
フロントナックルに付ける部分がサイズ合わないんじゃないだろうか・・・・とか
アッパーマウントのネジ幅がボディと合ってるだろうか・・・とか不安要素だらけだったけど
意外や意外。何も苦労することなくすんなり付いた。
装着で一番時間がかかった所は、フロントのブレーキホースのブラケット作成っていうねｗ
で、まずは着地から見てみる。
テインの車高調（フルタップじゃないやつ）からの変更だけど、スプリングが硬いせいか
長さを合わせたにも関わらず車高が高くなる。
まぁ、どうでもいいかな。
で、走行インプレ。
プリロードゼロ（スプリングに遊びは無し）、減衰力最低で走行してみる。
多分アライメントがぐちゃぐちゃになったんだろうけど、まぁ真っ直ぐは走らない。
906:618
11/12/03 20:09:31.01 5E+zTXn20
乗り心地は、テインと比べてそこまで変わらない。
逆に謎調の方が柔らかく、乗り心地はいいくらい。
地面のギャップでもびよんびよんする感じはなく、また、突き上げが凄い訳でもない。
減衰力最低ってこともあるけど。
抜けてる印象もそこまでは無い。俺が鈍感なだけかもしれないが・・・・
あとは、テインの方はダンパーが動くたびに「カッシュン」とか「フシュン」とか煩かったけど
謎調の方は静かだｗ
アライメントを直してないからまだスポーツ走行は全くしてないけど、
これは・・・・良いんじゃないか？
「車高調を装備してみたい！でも、10万円とかするし・・・・」って人で
最高の足回り、地面にへばりつく様な超高性能車高調じゃなくてもいいや、って人にはお勧めできると言えよう。
907:618
11/12/03 20:16:12.98 5E+zTXn20
あ・・・一つ謝っておくことがあるけど
俺は最初から足回りの変更してあるFCしか乗ったことが無いっていう戯け者なので
純正と比べてどうか？って聞かれても答えられないんだ・・・すまない。
908:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/03 21:29:08.75 YFe5oF7J0
インプレ乙
909:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/03 22:54:30.70 b4wl3Csf0
謎調はCPが高そうだなｗ
910:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/03 23:43:15.38 RkzdjXQR0
まぁテイン自体が精度怪しいメーカーだから異音は仕方ない。
謎とは言えどうせ作ってるのは大手の下請けにデータだけ渡して作らせてテストとかの費用削ってるからだろうし。
海外製だと専用と書いてあっても普通に付かないとかあるしねw
人柱に変わりはないけど長く使える物だと願っています。
911:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/04 11:50:02.56 KbAfPq+v0
↑こいつの文章読むのしんどい
912:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/04 15:39:58.93 W6OI+Imx0
>>911
日本語勉強しなよ、半島人wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
913:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/04 18:42:18.34 8JZxoSYr0
FCのリアに9Jって履けるかな？
今買おうと思ってるのが17インチ9J オフ+35のホイールに245/40 R17のタイヤなんだけど。
914:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/04 20:35:55.02 KbAfPq+v0
>>912
センスのないレス
915:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/05 11:22:52.20 I0BvOrS30
>>913
9J*17+37リアに使ってるけど履けてるよ
235/40 少しだけ引っ張って履いてる
916:913
11/12/05 11:47:30.95 TPKRBUS70
>>915
サンクス、購入に踏み切ったよ。
ちょうどオクでウェッズスポーツのホイールが安く売り出されてたからさ。
595RS-Rに245/40サイズがあればよかったんだが、235/45しか無いんだよなぁ。
とりあえずナンカンNS-2で我慢するか。
917:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/05 12:38:42.05 lAyXS8Yu0
はじめましてです
S63のFC3Sのワイパースイッチの２と間欠が効かないので、
基盤のリレーを交換してみましたが状況変わらず。
原因は？基盤ごと交換？後期用は取り付け可能？
ご教授頂けると幸いです。
918:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/05 17:48:47.80 5qsKWA4q0
ワイパーモーター劣化の可能性もあり、因みにリレーはちゃんとフロン用変えてるよね？同じ大きさのが2個付いてると思うからリヤ用の可能性もあり？
モーターの場合はモーター根元のカプラーに+入れて動く所と動かない所が出ると思ったけど配線図無いならトドメ刺すかもしれないから自己責任で。
ドライバーの柄で小突いて動くならまだ末期ではないと思う。
919:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/05 17:52:22.26 5qsKWA4q0
書き忘れた、後期用は付くはず。
ただ俺の周りに前期乗りいないので詳細は不明です。
ヤフオクでたまに修理品出してる人いるから値段次第では安上がりかもよ。
920:618＠謎調インプレ
11/12/06 00:40:13.75 c4iQnGR20
本日ちょっと首都高にドライブに行ってきた。もちろん謎調装備。
タイヤを左右両方浮かせて車高を厳密に合わせたら
多少真っ直ぐに走るようになったので行くことに。
警察にお世話にならない程度の速度（ゆわkm/h～ぬわわkm/h）で環状線を一通り走ってみた。
最初の感想は・・・・
超 ど ア ン ダ ー
コーナーに差し掛かるたびにアウトに膨らむ膨らむ。
かなり怖かった。
ここで俺は湾岸ミッドナイト（苦笑）の太田サンの台詞を思い出していた。
「アンダーなのはてめぇのウデなんだヨ・・・・なんてことは言わねーよ・・・・客だからナ。
だからヘタ用に限界の低い足を作ってやる。これが大ウケだ」
そうか、テイン（前に付けてた車高調）はヘタ用の足なのか！
それからコーナーを一つ一つ考えながら走ってみると・・・・これが面白い。
921:618＠謎調インプレ
11/12/06 00:41:55.40 c4iQnGR20
最初アンダーだと思っていた挙動も、丁寧に加重移動をしてやりながら曲がると
かなり素直に曲がってくれる。
あと、コーナーの出口で踏める。
テインの時はオーバーステア気味で出口で踏むのを躊躇ったけど、謎調は踏むと前に進む。
俺のFCってリア周りが鉄板丸出しのドンガラ状態で、重量バランスがかなり前よりになってると思うんだけど
大きなオーバーステアも出ず、気持ちいい立ち上がりが出来る。
まぁ、それだけ謎調がアンダー傾向って事だと思うけど・・・・。
でも、やっぱり硬いスプリングで減衰最小ってこともあって
首都高の制限速度域であのウネウネの路面を走ると、跳ねる感じはする。
アンダー傾向・ギャップに弱いって考えると、ゼウスパーツ（笑）の謳い文句どおり
レース用ってことも頷けるんだよなぁ・・・・なんだか悔しいがｗ
うん、ネタ的にも、性能的にも面白いサスだな、謎調ｗ
922:618＠謎調インプレ
11/12/06 01:41:27.49 c4iQnGR20
なんだかテインを貶してるような文章になっちゃったけど・・・・テインのサスも悪い物ではないよ。
アクセルオン・オフでノーズの方向が自由に変えられたし、速度が上がった状態でギャップを踏んでも
乗り心地は悪くなかったしね。
（謎調は低速域の乗り心地はまぁまぁだけど、速度が上がるにつれてギャップでびよんびよん跳ねるようになる）
なにより驚いたのは、中古でFCを購入した時にそのテインが付いてきたんだけど
ネジ式の古い物で、ネジは錆び始め、バンプラバーは裂けてボロボロ、
ダストカバーも捻れてぐちゃぐちゃの状態なのに、ダンパーは4本とも元気だったことだな。
この前外した時に4本ともダンパーを押し込んでみたが、全部スーッと戻ってきたよ。
品質を求めたらテインだな。
923:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/06 19:20:09.08 Yk23tqzk0
>>918 919
ありがとうございます。
フロントリレーはネットでいろいろ調べて、
隠れてるプラ部分をカットして交換してます。
オクで後期用があるみたいなんで探してみます。
924:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/07 15:34:48.06 fKW947TXi
>>923
前期に後期のクラスタースイッチはそのままでは付かないと思った。
確か物理的には付いても、
ピンアサインが違かった気がする。
電気配線図があるなら変えれば解決だけど。。。
うちのは前のオーナーが新品に変えてるっぽいから、
まだ壊れてないんだけど、
いずれ壊れる気がするから、
もしどこが壊れたのかはっきりしたらここで教えてね。
リレーじゃないパターンは初耳だわ。
スイッチを若干引っ張りながら操作して、
動くときがあるなら、
スイッチかもしれないね。
あと、中の配線が腐食してたってパターンは聞いたことあるから一度バラしてみてもいいかも。
925:923
11/12/08 21:24:55.28 lTAQhnFu0
>>924
レスありがとう。
基盤に関して、なんだかジュースをこぼして乾いたみたいに汚かった（腐食？）ので、
パリパリと剥がしてから洗浄剤スプレーで吹いてふき取りました。
前期後期のピンアサインに関してはDに確認してみます。
926:924
11/12/08 23:55:00.81 fI6iseh70
>>925
自分も電気強い方じゃないからよくわからないので、
Dに聴いてもらった方が確実だね。
最近ふと雨降ってること多いから無事直る事を祈ってます。
927:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/09 01:54:04.42 rfln+BbU0
>>925
前期後期でピンアサインは違うよ
空きピンの位置も違うからすぐわかる
928:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/09 22:22:30.44 pYYRAhYl0
>>901
俺も割れたよ。
あれ、たまに意識せずに強めに引っ張っちゃうとパリッっていくんだよね・・・。
いまはフェスティバのスイッチ使ってる。たしか純正と比べると色が薄いんだよな。。。
929:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/09 22:34:11.18 RM3Jv6I1O
もう諦めて新品買いなよ…2万もしないんだし…
新品パーツ延命の為に頼む!!ちなみに俺は新品を買った
930:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/10 03:49:48.54 G9g37r6d0
車検通したどー！！！！
いつまで乗れるか分からんけど
ロータリーちゅっちゅｗｗｗｗｗ
931:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/10 06:53:22.40 sDkECbVU0
>>929
電気を使う部品は高くてムリっす・・・orz。
中央のエアコン噴出し口は４～５年前に新品にしたよ。
３０００円とお手ごろ価格だったので
ﾄﾞリックホルダー付けても割れないよ！
932:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/10 12:41:34.49 /7ui4Z5a0
割れたの綺麗直して使ってる・・・w
933:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/10 16:16:31.44 IqvlAXF80
>>930
車検おつ！
934:黒豹 ◆ZvSQDFUp5o
11/12/10 22:18:32.88 ktYdU5Ao0
ショックだわ～
さっき突然クラッチが抜けたわ。
どうにか家にたどり着いたけど、ペダル踏んだらもう戻ってこない。
完全に死んだ。
フルードが抜けてリザーブタンクが空っぽだ。
935:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/10 22:55:55.12 SIW5VVH60
ホースカシメ部分抜けと予想
936:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/10 23:08:19.05 YZUYWARH0
いやー、いきなりＦＣ歴終了。901とか 886を書いた者です。
昨晩、単独事故で全損(別に飛ばして無かったけど・・・)。大怪我なし、物損なし。
飛ばしがちになる車ですが、皆様は気をつけてFCを仲良く楽しんでくださいませ。
ｐｓ ３日前に換えたばかりのワイパーが妙に切ない・・・FCらしい・・・（苦笑）
937:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/10 23:33:36.44 /7ui4Z5a0
>>934
俺は1回マスター抜けたな、フルードでマスター周辺の塗装剥げてえらいことになったw
>>936
怪我が無くてなによりです、機会が有ればまた乗って下さい。俺は何とか維持できてるから頑張るよ。
938:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/11 04:02:37.08 oX7HYbk40
>>934
クラッチレリーズのインナーパッキンとクラッチマスターのインナーパッキンが
熱による劣化でヘロヘロになってるのかも？
突然なら違うかな。俺がクラッチ駄目になった時はこの症状だった。
939:黒豹 ◆ZvSQDFUp5o
11/12/11 15:38:38.51 nAlKVBBa0
自走出来ないので、ロードサービス手配してディーラーへ持ち込んだ。
所見はマスターのシール抜け。
一度抜けてオーバーホールしてるから、今度はマスターごと交換。ついでに手付かずだったレリーズも交換する事にした。
しかし、自走出来ないトラブルはへこむわぁ。
940:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/11 16:21:40.14 +bu8KouS0
マスターAssy交換した事無いな、基本熱で変形しなけりゃピストンシールの劣化だからシリンダー本体は無事な気がする。
勿論新品が良いに越した事は無いけど、貧乏人なんでいつも中身だけですわw
クラッチ関連はリフトアップ不要の親切設計だからお手軽なんで助かるわ( ´ ▽ ` )
941:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/11 18:19:17.95 oX7HYbk40
>>クラッチ関連はリフトアップ不要の親切設計だからお手軽なんで助かるわ( ´ ▽ ` )
フロントパイプとタービンの真上にクラッチマスターとかレリーズとかあるのは
欠陥だと思うが・・・・
実際FC用のクラッチ関連のリペアキットって良く売れるらしいしなぁ。
942:黒豹 ◆ZvSQDFUp5o
11/12/11 19:00:08.15 nAlKVBBa0
修理代の見積りを見て、ふと思ったんだが、クラッチ関係のパーツってまだ生産してるか、現行品が有るのかな？
パーツ代が妙に安くてほっとしたよ。
943:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/11 19:08:41.81 oX7HYbk40
>>942
レリーズのインナーパーツに関してはFD用がそのまま使用できたはず。
インナーリペアキットも現行で生産してる。
944:黒豹 ◆ZvSQDFUp5o
11/12/11 20:29:02.93 nAlKVBBa0
>>943
今回はマスターもレリーズもまるごと交換だから、現行生産品があるのかな？
945:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/11 20:55:04.06 ncOd3gDr0
冷却液のタンクの蓋開けたら油が浮いてる希ガス・・・
これって何が起きてるんでしょう？？？
946:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/11 21:53:19.44 FTNwMve70
最悪水食い
一回抜いて見てみた方が良いかも
947:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/11 22:13:33.15 +bu8KouS0
ブレーキとかクラッチ関係はセイケンとかの部品屋さんが作ってるからそうそう無くならないね。
特にシールキットとかは余程生産台数少なく無ければ在庫あったりするしね。
有難いことだと思う！
>>945
泡状の白いクリームじゃないならまだ酷くないかもしれない。
948:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/11 22:25:15.51 CsFb0kCg0
クラッチはブレーキと比べて安いから一式交換しておいたほうが精神的によろしいかと・・・。
確か俺が交換したときは4万位でできた気が（ライン込み）。
これがブレーキマスターとかだと・・・・・10万余裕で超えるからなぁ･・・。
949:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/11 22:28:53.61 CsFb0kCg0
ぜんぜん関係ないけど
プラグの上にあるセンサーってノックセンサー？
あれの樹脂？が解けて黒い樹液がプラグにちょっとかかるくらいまで
たれてるんだけど・・・・。
あれ、ちゃんと機能してるのかなぁ・・・・。
950:黒豹 ◆ZvSQDFUp5o
11/12/11 22:32:08.37 TYHIJuU20
>>948
おや、お高いですね。
私の今回の見積りは工賃込みで3万数千円でしたよ。
951:黒豹 ◆ZvSQDFUp5o
11/12/11 22:34:53.71 TYHIJuU20
>>948
おや、お高いですね。
私の今回の見積りは、マスター、ホース、レリーズ含めて、工賃込みで3万数千円でしたよ。
952:黒豹 ◆ZvSQDFUp5o
11/12/11 22:36:05.55 TYHIJuU20
うわ、連投ゴメン。
953:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/11 23:41:31.30 Qonssu7c0
>>941
左ハンドルやノーマルフロントパイプなら多少は
954:名無し
11/12/12 01:57:00.18 mDaGD0AOO
>>953
ま、元々エンジンレイアウト左ハン用だしな..
955:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/12 09:14:03.61 cYOrjQxA0
>>951
3万幾らで出来たのは覚えてるんだけど幾らってのがもう
４年くらい前の話でまったく覚えてないので４万位っていっておいた。
まあ、ブレーキとくらべて安いってのが伝わればＯＫ
956:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/12 09:47:57.86 sXoEQSTP0
>>951
おや、お安いですね。
マスター、レリーズ両方やって、工賃込みでDで6万以上取られた私が通りますよ。
957:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/12 12:37:13.17 ZXibKN510
高いな、マスター25000位、レリーズ18000位、ホース3000位、オイル工賃で15000位かな？
やっぱAssy交換は一気にやるときついな。俺の経験上の値段ざっくり出して6万強か。よくよく考えると4万でAssyなら激安だ。