11/11/07 08:55:39.83 v6dXFJBcO
>>844 の考え方は好きだよ。
こう言い切って、左右ハンドルのデメリットも受け入れて
堂々と乗りゃあいいと思う。
847:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/07 15:55:10.34 H70S101a0
>>845←この人は誰もが羨む車に乗ってるようだが何に乗ってるのかねぇ。
他人の車を聞くだけで自分の車のことは言えないとはねぇ。
3000万円以下の車ではないことを祈る。
848:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/11/07 17:34:10.55 yPkZi/TK0
この「ｗ×２」
なんでケイタイ朝っぱらから頑張ってんの？
ケイタイからでID真っ赤なんてｗ
849:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/07 21:17:17.58 qWazbkGbO
>>837
追い越しでウインカー操作しながらシフトダウンして
加速準備するのは多いと思うよ。
ワイパーは加速したあとだし余裕あると思う。
どちらにせよ、せっかちな運転しなければ問題ないけど、速く走りたいって
気持ちもあるから。
850:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/07 21:18:49.81 v6dXFJBcO
>>847
私は大した車には乗ってないよ。
たかだか400万ちょい。
どうも型落ちベンツ君は人間のヒエラルキーが
持ち物 特に値段で決定するような幻想に捕らわれているようだから、からかってみてるんだが。
で型落ちベンツ君は何に乗ってるの？
851:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/07 22:18:29.48 v6dXFJBcO
>>847
ひとついい話をしてあげよう。
私は目黒区の古くからのお屋敷街に住んでるんだ。
（うちはお屋敷でもなければ、大金持ちでもないよ。念の為）
まあそんなこんなで周りを観察するとだね。
いわゆる昔からの「本当の」お金持ちの車ってのは、国産だったりせいぜいベンツかＢＭのたかだかＣやＥクラス。
だってわざわざ見栄をはる必要もないし、大体下品な趣味は好まれない。
852:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/07 22:19:51.66 v6dXFJBcO
ところが時々株かなんかで儲けた成金が、麻布や白金にしときゃあいいのに何を間違ったのか引っ越して来るんだな。
すぐ居なくなるけど。
そういう連中に限ってフェラーリやアストン、あまつさえランボなんかに乗ってぶいぶい言わすわけさ。
周りからは眉をひそめられてるが、本人はいたって満足げ。
まあそういうことだ。少しは気が楽になった？
ところで何に乗ってるの？
853:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/07 22:50:26.05 xt25fIJA0
と、話を濁らして自分の車を言えないアパート住まい君の戯言でしたw
854:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/07 23:00:08.27 bS+xgCwe0
>>843
そうか？
ギア比がクロスしていようと何だろうと、そもそも運転の基本としてシフト時以外は
ステアリングを常に両手で持つというのが、どんな車（メーカ－）でも当たり前だろ。
それをわきまえていれば、そもそもウィンカーレバーの位置など問題にはならないと
いうことだよ。無理だとしたら、車自体か運転方法に問題あり、だ。
問題あり、は言い過ぎとしても「例外」とは言えるだろう。
今まで右手で操作していたのが左手になれば、最初は戸惑うのは当然。
しかし、そんなものはすぐに慣れるのが普通ということ。
>>849
だね。ウィンカー操作→シフト操作とやれば自然な一連の流れになるね。
855:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/07 23:03:10.26 bS+xgCwe0
↑
ごめん、間違えた。
上の書き込み（>>854）の後半２行は、>>838氏へのレスだった。
>>849氏もすまん。まぁ、反論ではないが「せっかちな運転」をしなければ
特に問題ないってことでもあるよね。
856:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/07 23:16:10.87 v6dXFJBcO
>>853
さすがにこの近くにはアパートはないなあ…
まあそれより他の人の話題の方がずっとスレタイにあってるから、私も明日からそちらに参加するよ。
857:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/07 23:46:27.77 xt25fIJA0
と、スズキの軽自動車乗りが困り果てて逃亡したのでしたw
858:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/08 01:02:48.78 YY93U2LF0
>>854
頭悪いなｗ
じゃあ何で、どの国の車も、ウィンカーとシフトの位置が相反する位置についてるんだよｗ
859:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/08 01:16:16.55 ry6XTbFX0
>>858
どこの国の車、ってどこのこと？
具体的に。
少なくともイギリス車は左側にレバーが付いていて誰も問題なく運転してるけど？
860:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/08 01:18:07.01 ry6XTbFX0
あ、ageてるところを見ると、また例のカレかｗ
君、嫉妬だのレクサスだの、田舎だの中古車だの軽だのアパートだのわめいているんじゃなかったの？
861:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/08 01:49:15.78 5GaWAPEQ0
パソコンの使えない環境の職場だから通勤途中で携帯(しかも今時ガラケーw)から連投書き込み。
帰宅してから自宅のパソコンから連投書き込み。
自分に歯向かう者は同一人物認定と、中古ドイツ車乗り認定。
実社会で孤立した人物像が容易に浮かび上がるなw
862:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/11/08 01:54:17.85 QWkSuG5L0
>>860
チョット、携帯で喋っているキャラと混同してますよｗ
しかし、ぶいぶいとはｗ
これだから低脳中年無職はね
863:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/08 02:14:12.42 GPCRDbn40
>>861-862
ま～た、わかりやすい２レスワンセットだね。
毎日毎日、夜行性なんだからｗ 今起きたの？
ってか、もう少し時間開けて書き込めよｗ
864:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/08 04:33:34.69 IGWogIan0
>>862-863
多数派工作してるように活動するお屋敷さんご苦労様w
ずっと待ち構えていたんだね。自演してるように演出する作業をw
865:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/08 04:56:02.14 NeLf71If0
８３４発表なった
＞サスペンションには、新たに"左右非対称セッティング"が導入された。
＞これは、右ハンドル車ではドライバーの重量分が車体の右側に多く加わることと、
＞前輪を駆動するプロペラシャフトが中心より右側に位置するGT-Rの構造を考慮したもの。
＞具体的には・・・
ネタ元カービューね
これ、ステアリング系、ドライバー重量等考えるとLHの方がバランス良いってこと？
コスト上も完全に反転出来るわけないし、LとRどちらか重視になるんだろうけど、
日本車もLH基本で設計されているとしたらさびしいな。
まあライバル車との比較がLHでされること考えるとしかたないか。
866:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/08 05:49:15.63 5ikvZ9b5O
ニート諸君、夜中だか朝方だか解らん様な時間に書き込み乙
いいなぁ、何時寝ても起きてもいいんだもんなあ
夢の中の車のハンドルは左右どっちなんだい？
さ、犬の散歩行こうっと。