11/07/19 21:33:27.52 hlGUkNlh0
なんか知らんけど、ＩＤ変わってるぞ、>>785
自演するのも色々大変だなオイｗ
787:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/19 21:37:16.76 +9muagEj0
>>733
直進安定性の高いクルマを見極める方法
①ホイールベース(前後のタイヤの間)が長い
②トレッド(左右のタイヤの間)が広い
③車体の全長が長く全幅が広く、全高が低い
④タイヤの幅が広い
⑤タイヤのサイドウォールが薄い
⑥サスペンションが割と硬め
⑦前輪駆動
①から⑤はNCが条件満たす。⑥のみNA/NB条件満たす。
⑦は両方とも違う。
NBとNCが高速安定性同じってのは嘘。
788:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/19 21:41:23.50 +KQYfUtQ0
>>769
お前が下手すぎるだけｗｗ
789:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/19 21:41:53.58 +9muagEj0
>>746
>物理的な質量のことじゃないよ。乗っても全然ライトウェイトな感じがしない。
パワーウエイトレシオは歴代ロードスターの中でNCが一番いい。
出足も一番いい。NCは車が軽く感じるね。NBだと出足もっさりだし。
790:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/19 21:41:58.77 AePpmJbr0
>>785
NCはよく似てるよ。Z４やZと。
「ああ、これ乗る人は金あったらZ4かうだろなぁ」ってのが
ひしひしと伝わってくる。
NDのキモは、エンジンの排気量として1.5前後がベースになるか
２lがベースになるかだな。
後者になれば、貧乏人がやむを得ずZ4の代わりに買う車になる。
燃費もあまり期待できない。ミラーサイクルはパワーが落ちるからね。
NBを捨てる/選ばない理由としては弱いわなぁ
791:NC1→NB1
11/07/19 21:43:11.96 6jUaGKwS0
>>787
ありがとう。ジオメトリー同じとか言われても、
当たり前に安定性は横幅縦幅広いNCの勝ちよね。
何を言ってんだろう>>733は。
792:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/19 21:45:30.39 AePpmJbr0
ID:+9muagEj0
またいつもの単発ネガキャンだよ。
毎回レス番が飛ぶのとセットで出てくるｗ
793:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/19 21:49:42.89 D7Kgvkvb0
>>784
ならいいんだが、これまでのカキコを見ると、
1.6tだろうが乗り味良けりゃいいよ。と取れる。出来るかは知らんが。
>>785
>さすがに1.6tもある日産ZやBMW Z4と比べられるほど
までは同意するが、S13と近い車重ってのは危惧する点だと思う。
時代や安全基準、他車種と比較したらライトな方だが、
もし「さすがに2.0tもある日産ZやBMW Z4と比べられるほど」な時代になったら、とね。
NA乗りから見たNCは、まさにコレなのだと思う。
794:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/19 21:51:27.42 cw1vtDee0
>>789
PWRが良い車は他にもあるけど、それはLWSになるの？
結局は重くなったらパワー増やせば良いって考えが大型化につながったって話だったんだけど
795:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/19 21:53:03.85 +9muagEj0
>>791
733はNBとNCを乗り比べた事が無いんだろうね。一度でも乗れば
その差歴然だからな。NBは荒れた路面だとすぐに跳ねるしハンドルを
取られまくるから高速だとすぐに隣の車線にすっ飛んで行きそうになる
からな。NCは高速優先、NBは街乗り優先に作られてるから双方に違いが
生じる。
796:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/19 21:55:29.12 Gu0Z+ETw0
NAは軽いとかハンドリングとかよりも、
かっこいいから売れたって感じがしまくり。
今でもかっこいい。NBNC RX8なんてめじゃない。
797:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/19 22:01:42.33 6rfN6buB0
>>793
NBは1回しか乗った事ないが1.1tあるNCがNA/NBに対して
重くて刺激が弱いってのは理解してるつもり
さっき話題に出たDC2に乗りながらDC5に対して全く同じ事を思ってたし
結果インテグラは車種ごと無くなったけどな
だからこそNDは軽量化して、エンジンも小排気量化して
馬力はないけど踏んで楽しい車にしてほしいなとは思う
だがNCはここで言われてるほど悪い車じゃねえよ
798:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/19 22:05:42.55 +9muagEj0
>>794
ライトウェイトスポーツ
一般に以下の条件をある程度満たしていれば、それを「ライトウエイトスポーツカー」と
呼ぶ場合が多い。しかし、これらの条件は絶対的ではない。
①車体重量が軽量（1t程度かそれ以下）である。
②排気量が2L以下の自然吸気エンジンである。
③車がドライバーの感性に訴えかけるスポーツ走行性能を持っている。
④ドライバーが運転していて心地よい、楽しいと感じる車である。
NCも①から④の条件を満たすね。ZやZ4だと2L越えだし、重量も1.5tあるから
当然、LWSでは無いね。GTでしょ。
799:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/19 22:06:14.00 cw1vtDee0
>>796
そりゃそうだ
ハンドリングだけで大ヒットはしない
さらにそのハンドリングもなくなったボッテリデザインが売れるわけがない
ロードスターのブランドももうとっくに落ちてる
「昔売れたユーノス」が一般人の感想
ちなみに俺はNBのぬめっとしたデザインはわりと好きだよ
NCもFDコンバーチブルみたいなデザインにして欲しかったもん
800:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/19 22:12:05.19 cw1vtDee0
>>797
NCはおかしなのが絶賛してるから、そんなNDはいらないって拒否反応されてるだけでしょ
かっこ悪いって感想は多いだろうけど
801:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/19 22:20:39.10 Gu0Z+ETw0
>>798
ロードスターにターボつけたら、ライトウェイトスポーツから外れちゃう？
AZ-1なんて話にならない？
802:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/19 22:27:14.71 D7Kgvkvb0
>>796
元々NB大好きでNAはそれ程でもなかったが、
ここ最近凄くかっこよく見えて困るｗ
>>797
俺も悪い車とは思わんよ。
言えることは、既存ニーズからのズレは反発を生む、重要なのは第一印象。
これは車に限らない。
803:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/19 22:28:15.72 +9muagEj0
>>801
どっかんターボじゃなければいいんじゃね？AZ-1はLWSでいいっぽい。
サイズ的にも５ナンバーくらいが限度でしょ。
804:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/19 22:39:41.11 AePpmJbr0
>>793
何ｔだろうが乗り味よければいいよ。
NCは乗り味ぼってり、デザインもぼってり
欠片も欲しいと思わない。
NDも同じなら同様だ
805:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/19 23:54:13.56 XZTXn9Oh0
良い車が楽しかったり、かっこよかったりするわけではないんだよ。
NC試乗したけど良い車だってのはすぐにわかる。
でも致命的なまでにかっこ悪いんだよなあ。
NCいい車だけど、手元のNAやNBの方がかっこいいし、乗り心地だってこんなもん
だって思って乗ってきたから不満もない。数百万かけて乗り換える程じゃないよなって思う。
NAから乗り換えさせるには、相当にかっこ良く、小さくて軽くてって車じゃないと難しいな。
806:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/20 00:03:13.16 Y4CVeTqD0
>>798
wikiを引用することが出来るようになったんだな
馬鹿は馬鹿なりに進歩してまちゅね。
それと、プラットフォームも理解できてようでちゅね。
でも、