11/10/09 21:50:40.86 6tfRrUrt0
>>898
マイベック無し→マイベック無しの乗替は寺でやってくれるけど、
無し→有りはやってくれる寺はないと思うよ。
バルタイ可変しないでいいならやってくれるかもだけど
寺でやるならOHのほうがオススメ
安いとこでオーバーサイズピストン買って持ち込みして、
ぷち排気量アップした俺は勝ち組ｗｗ
ちなみにクランクシャフトまでやると工賃がかなり変わるよ
901:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/09 22:38:52.19 hZ72zUF10
寺メカの腕はどうなんですかね
902:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/09 22:40:04.79 gCRwjfZh0
保障つくよね 分厚いのが
903:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/10 00:13:49.89 UIjeH2iC0
>>901
普通のＯＨならどこの寺メカの腕でも出来るはず
持込社外品使用のＯＨは店によっては出来ないって断られるかも？
904:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/10 01:26:34.67 rwKNwcus0
おれは寺でエンジン元気なのにマイベック化進められたぞ
ミラージュ乗っててエンジン逝ったときは4G63載せろて勧められるし
まあフロントがかなり変な奴なんだが
905:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/10 01:29:09.11 udwWS2wh0
エボ海苔のメカニックいれば安心やね
906:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/10 02:06:07.31 1wmNCkUJ0
変態ディーラーの変態メカニック裏山
907:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/10 04:10:09.98 vTDrjbWX0
>>904
制御はどうするんだろ？
純正品を駆使してやってくれるのかなｗ
908:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/10 08:47:31.91 AkOQpzMc0
>907
ＣＴならエボ9ハーネス引き直せば完璧に制御できるし、
ＣＰなら社外品付ければいいし。
とﾏｼﾞﾚｽ
909:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/10 09:43:31.05 +LC6lW6H0
植木屋では金プロで制御してるんじゃなかった？
910:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/10 09:44:15.03 +LC6lW6H0
>>904
一生付き合えそうなDで裏山C
911:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/11 00:46:32.72 jaevTHif0
ポンと付けて制御できるものなの？
現車合わせに近い作業をしないといけないものだと思ってた
912:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/11 20:36:30.26 4ohIPOoLO
久しく開くことの無かった助手席側リアドア開けたら、タイヤ側下方から、ボロボロに錆びた謎の2cmくらいの鉄塊が落ちてきた
……なんだろ？ちょっと怖い
913:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/11 20:43:36.08 a5z9Xdml0
>>912 オーバーフェンダーの押さえのクリップじゃなイカ？
914:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/11 20:55:54.20 U3WW1LRGi
>>909
金プロで制御できんの？
俺の時は金プロ制御無理だから、HKSのバルコンかトラストのVマネージが必須とかで、金プロとダブルで制御してる。
金プロだけでいけるならそっちの方が安くあがるだろうに、わざわざバルコン突っ込むのは何故だ？
つか、金プロのバージョンアップで出来るようになったのかな？
積んだの1年くらい前なんだが。
915:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/11 21:29:31.24 AzUi/mTz0
>>914
そういうECU系のくわしい話は触り程度も知らないので何とも言えないが
植木屋で９マイベック載せ換えには金プロ使ってる
とか何かの雑誌に書いてた記憶があります。
何年も前の話ですけどな。
916:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/11 21:34:49.86 MPALBbJP0
関西だとバルコン必須みたいだね。
917:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/12 01:21:07.58 JYLzGh0N0
>>913
かも。
ワシのは何個か無い(笑)
冬に雪が詰まってドアのオーバーフェンダーが取れるんじゃないか？って感じになる・・・
＼＼(゜ロ＼＼)Ξ(／／ロ゜)／／
918:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/12 20:48:57.17 j09Wf5hy0
＞＞917
先週ディーラーに行ってクリップの値段聞いたら１３０円だったんで、
錆びてたから８個注文しちゃったよｗ
919:>>912
11/10/12 20:56:58.00 ZpNK35NdO
>>913さん
そうかも…っていうか、それですね
ありがとうございます
>>917さん
ウチも北海道にしつは少ないけど、雪は降るので、>>918さんの耳寄り情報に乗っかりたいと思います
来月、冬仕様にするついでに…
920:９１７
11/10/13 00:48:18.39 1EvXgb5YO
なぜかアク禁(笑)
>>918
安っ！ワシも取り替えちゃおうかなぁー？
>>919
冬仕様第一弾で、先日インタークーラーウォッシャーの水を全噴射しました。
921:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/13 01:17:28.43 JeHeKgBM0
車検でマフラーうるさくてダメ言われたorz
インナサイレンサーもだめだって・・
なんか良い対策ない？
マフラーはHKSのハイパワー４０９です。
922:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/13 02:07:00.43 1EvXgb5YO
>>921
アクティブテールサイレンサーは静かだぜ！
923:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/13 03:08:21.38 WLyUheHj0
>>921
フランジサイレンサー挟むヨロシアルヨ
924:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/13 17:28:15.82 aPHWsyrW0
今月頭にCN(74,000km)の車検、30万でした！（３０ピッタシ！）気になる部品お任せで全部換えて貰った。
ベルトからプーリー、テンショナ、シール、ポンプ、ブレーキラインまでイロイロごっそり新品で、一生乗れそうな気分。
心配が無くなったので、大満足です。
「３０だったよ！てへっ。」の後の無言の嫁が怖いけどｗｗｗ
925:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/13 17:40:07.61 jSbLf5EK0
いつ訪れるか分からないＡＹＣあぼーんが怖いですね～
(；・∀・)
926:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/13 19:08:10.86 74Zpcwq+0
今ならヤフオクなんかに安く転がってるから心配すんな
927:921
11/10/13 19:36:36.30 JeHeKgBM0
おお
ありがとう
やっぱCP乗り達はやさしいな。
928:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/13 20:52:41.83 zZLwXrV10
>>924
そこまでやるならエンジンＯＨすりゃ良かったのに。
929:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/13 22:13:57.88 etF8Cv/QO
全塗装とﾌﾛﾝﾄﾊﾞﾝﾊﾟｰ交換したいけど、あと何年乗れるか分からないから踏ん切りがつかない
930:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/14 02:06:41.32 ON4hkcGH0
>>928
「７０だったよ！てへっ。」の後の無言の嫁が怖いけどｗｗｗ
931:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/14 02:10:56.24 Bvfff4cF0
唯一の趣味だからそれくらいいいんじゃないと言ってくれたが
怒られるより堪えるよ。。。
932:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/14 05:16:04.56 hbhYUiK9O
車検や年間の修理費が40万越えない限り乗り続ける！
と、寺の営業には伝えてある。
933:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/14 07:51:09.90 5UK2GsJA0
既に４０マンかけてしまったあと、さらに追加２０マン発生した場合は。
934:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/14 15:06:16.74 jUuPIY/s0
その２０万は来年に持ち越し。
935:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/14 16:58:07.65 b0cydOBy0
俺なんか半年前に３０万出費したばかりだのに買い換えましたわ。
ヒトの価値観はカネではない――――――
936:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/14 21:20:53.17 pE4EcpEX0
30万かけた時点ですでに片足泥沼だな。
そのあとでは更にたった１万追加、でも見限って足洗うべき。
それをつい、あと少しなら折角ここまで来たんだから、と支払うと、
両足が際限のない支出の泥沼にはまる。
無論何百万かかろうとレストアしてみせるという覚悟がある人は別。
937:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/14 21:34:57.98 kpU0Knsd0
買い換えたい車がないから困るんだよな
仮に現行エボ買っても維持費が０になるわけでもないしな
その金で10回車検を受けられるしｗ
938:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/14 23:38:29.27 b0cydOBy0
三菱Dの、コンビニお役所的な態度にホトホト嫌気がさしたので
１万㌔未満のGDBに替えました。
三菱Dにはいい思い出が全くなかったな。
中古車屋と取引してるほうが何かと楽しい。
GDBがCPより性能いいかは知らないが
ドライなエボとは違って色々とやる気にだけはさせる車だと思った。
939:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/15 00:27:08.28 xcr9VQeA0
三菱ディーラーのメカに同級生がいるから友達価格で整備やってもらってますｗ
三菱Ｄは当たり外れが大きいイメージがありますね～
940:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/15 02:04:56.16 mbjrH+AB0
寺はフロントで当たり外れがあって、更にメカで得意不得意あるからねぇ…
具体的なこと言うと板金関係はＴ店に、不調関係はＳ店に、
用品、改造関係はＫ店に、と、浮気しまくりな俺ｗｗｗ
都内だからこそ出来るが、地方だと店舗間遠そうで出来ないかも
ショップみたく規模小さかったり人数少なかったら当たり外れわかりやすいのに
941:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/15 02:08:00.75 mvxjvvqF0
>>938
インプは耐久性の無さで大変だぜ～
ランエボの頑丈さが分かるだろう。
942:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/15 07:37:12.39 IZaUx39nO
同じｻｲｽﾞくらいのATｾﾀﾞﾝが欲しいので、ﾚｶﾞｼｨB4を試乗してみた
CPより加速が良くてフイタｗｗ
車検の見積り次第で乗り替えするか悩むなぁ
943:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/15 07:50:12.15 79OJKeJW0
水平対向の音が生理的に無理だったからスバルは買わなかったけど、そんなにあちこち壊れるのか？
持っている知識は、古くなるとオイル漏れが激しくなる程度。
944:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/15 09:07:20.02 eNS8zylN0
>>941
ブーストアップとかしたら知らないが、エンジンを弄らず普通に乗ってる分にはインプの方が丈夫だった
ラジエターは壊れないし
消耗品の交換と、ヘッドカバーからのお漏らしの持病はエボと変わらないかな
945:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/15 10:04:45.19 q0yf1pcJ0
簡単にブーストアップ出来るのがエボの魅力だな
946:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/15 22:44:17.71 rPkwBKBU0
>>943>>944
エボ６で１０万キロ以上乗っているけどドライブシャフトブーツは無交換です。
スバルは１０万キロも、もたないって言われた。
って事で、ゴム類、ブーツ類が弱いかな？
947:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/15 22:51:05.24 eNS8zylN0
>>946
10万キロどころか20万キロはもったかな？＞インプ
ゴム類は走行距離より経年による劣化の方がが激しいです
故障の多さは正直CPの方が多いですわ
948:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/16 00:00:03.91 QF3ySqZ20
>>942
お客さんｗｗｗｗ
インタクーラーのパイプぬけてるっすよｗｗｗｗ
949:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/16 00:23:52.19 BDumQyz+0
>>947
当たり車かハズレ車の違いかも。
950:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/16 04:18:18.70 CihAyiIA0
>>941
確かに所有した１０年間面白いほど駆動系の故障は皆無だった。
しかし、電制パーツの突然死に怯えながらの運転は精神的に良くない。
CPは完璧な車だったと思うが、寄る経年劣化には勝てなかったんだな。
エボもインプも似たような世界だと思ってたが、
ソフト、ハード、オーナー層などなど実際はかなり違う様子。
それと、マキネンの気分も少しだけ味わったような気がしたwww
951:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/16 06:35:15.88 azDm2R3S0
オーナー像はどんな感じ？
俺はスバルよりエボのほうが不要な盆栽率が低い気がする。
※あくまでイメージです。
ラリーレプリカみたいのもインプはたまにみるけどエボは見かけたことがない。
952:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/16 06:59:00.13 kdx3/Dr60
盆栽には興味無いどすえ
健康状態の維持と乗りやすさと移動時間の短縮がテーマかな
953:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/16 09:48:42.30 CihAyiIA0
>>951
ひらたくいえば、偏愛ヲタ率が高い様子ですね。
あと、国産ボクサー特有のスバリストなる人種。
私見ですが、ロータリー所有者に似てるのかも。
エボにもヲタは当然いるが、なんというか似て非なるものですな。
954:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/16 09:51:22.21 wPoBwWER0
平凡なFFベースの四駆だしこれと言った特徴はないからな
AYCとか変態駆動システムを偏愛している人はいるかもしれないなｗ
955:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/16 12:12:52.61 l79YyTMB0
>>953
スバラーはレプリカの様に表に出るんじゃない？
956:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/16 13:32:45.69 5+2nhxWg0
>>943
ミッションに爆弾を抱えているのはあまりに有名な話。
インプ（5MT）をディーラーで試乗したら、既にミッションが逝ってたという
笑い話のようなマジ話を聞いたことがある。
ただ、6MTは一転してかなり頑丈らしいが。
整備性も悪い噂を聞く。
有名なプラグ交換とか、あとリアサス関係も糞らしい。
957:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/16 13:55:30.40 V09zzKES0
三菱と中島（スバル）は戦前からライバル
958:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/16 13:56:21.61 2whd0WLq0
>956
エボの整備性が良いとでも？
プラグなんて昔と違って始動用と走行用で変えたりしないんだし、
一度新品に変えたらしばらくそのままジャン。インプも別に手が入らないわけじゃないし。
リアサスはエボはマルチリンクで棒多いから交換面倒ジャン
959:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/16 14:13:44.24 l79YyTMB0
>>958
その何万キロか何年後かのプラグ交換が面倒臭いんだろう。
960:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/17 00:58:07.91 Z/PkkNf10
>953
富士の病なんていうぐらいだからなーw
信者は以前からシンメトリーがどうのこうのと鬱陶しかったが、エボが速さで負けるようになってきてからは
上記に加えて勝ち誇るようになってきたのでそれがまたうざい。
勝った負けたって言ったって、プロ同士が乗っての話なのに、あいつらはなんであんなに上から目線なんだ。
まあラリーアートも解散して、CT系の部品すら爆上がりしてる体たらくじゃ、言い返す気もなれんが。
961:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/17 01:18:01.99 vS2eHboi0
>>958
あんたが自分でいじる人間なら、逆に聞きたいんだが、エボのどの辺が
整備性悪かった？ 俺は自分が触ったことのある車の中では、
すごく整備性良い方だと思っているが。（CP以降しか知らないけど。）
インプのリアサスは、車高調入れる時にラテラルリンク、スタビリンク関係の
事を言ってたんだと思う。 エボのリアはマルチリンクだが、シンプルで
車高調入れるのはかなりラク。ちょっといじってた人なら、見ただけで
どうしたら良いか大体わかるし、特に罠も無い。
もちろん、自分で全く触らない奴には無関係な話だが。
962:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/17 13:41:11.17 w8KBW1vQ0
>>936
年間１００万くらいなら、エボに回せるから頑張るわ！
ＣＮは出たとき学生だった俺の憧れの車だし・・
古くて壊れる車に、なぜ乗る？って事自体が嫁には理解できんのだろうなぁｗ
「限定生産なんだぜ！だぜ！」っていってもケッコー見るしｗ
963:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/17 19:09:16.24 C6segr2pO
毎車検20万越えるのがキツイな
旧車だから仕方ないのか
964:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/17 19:28:29.90 OC7O9IDD0
俺は車検15マソだった。
同じ県の同じメーカーでも、○○三菱の○○が変わるだけでオイルや工賃全然違うのな。
俺は整備頼んだり相談する時は絶対フロント通さない。
必ず主任メカさんに話す。
もし居なかったらその日は帰る。
965:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/17 20:29:30.68 c/mchTyjO
電話して出勤してるか聞いてから行けばいいのに
知恵遅れ？
966:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/17 21:12:34.20 +LC3GS8b0
ヒント 居留守
967:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/17 21:36:34.44 c/mchTyjO
カウンターの姉ちゃん「主任…例のお客様がお見えです…あ～っﾏｼﾞｷﾓｯ」
主任「やれやれ…忙しいのに…。」
主任「いらっしゃいませ。本日はどのような…。」
>>964「オイル交換お願いします。今日はｴﾚﾒﾝﾄはいいや。」
主任「…。」
968:958
11/10/17 23:16:37.96 MtCxX5LE0
>961
んー、例えばクラッチ交換なんかはかなり面倒な部類になるかなと。
CPはメンバーが張り出ていてミッション上げ下ろし時にかなり傾けないといけないし、
ＣＴはメンバー上の△マウントのネジ緩めるのが一手間な感じ。
ただ、どっちも不可能ではないし、エンジンごと降ろしての作業ならそれほど手間ではないかなあ。
車上でやる時はトランスファーが有るのは仕方がないよね。と思ってやってる。
エボのタービンは結構簡単に降りるけど、パワステポンプやオルタはかなり知恵の輪じゃない？
レアケースだけどインマニ下の水配管のOリングが死んで車上で交換した時は泣けた・・・
足回りはショック交換レベルならどっちも大差無いと思うけど、アーム外してブッシュ打ち換えとなると、
点数が多い分多少面倒くさいかなぁ。
969:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/18 02:08:42.85 B9Rk0CEO0
フロントのスタビリング交換もめんどくさかったな
970:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/18 06:59:12.09 I1Y2N2Gu0
>>954
CT9AのACD友愛率は高いけど
AYC偏愛してる奴っていたか？？w
アキレス腱でしかないだろ。
971:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/18 07:03:42.94 I1Y2N2Gu0
>>960
STIのサイト見たらわかると思うが
いまだに元気そうに見える。
972:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/18 07:07:59.25 ZmKnONbi0
使いこなせれば有効な武器だぜ
973:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/18 08:10:32.15 snQPQRpk0
>968
サーキットやらダートラで攻めてるとかなら別だけど、
普通に乗ってる分にはクラッチ、パワステポンプ、オルタの交換なんて
重整備は10万キロで１回変えるかどうかだと思うが。
ただし、しょっちゅう自分で変えてるならインプでいいんじゃね？
つか、エボのマルチリンクのブッシュ交換て、アームごと交換より安く済むの？
圧入する機械自宅に持ってるならやりそうだが。つか、それはもうプロレベルだろ･･･。
中～軽整備、例えばプラグなんか厚上げしただけで熱価高いのに変えるし
エボは10分もかからんで終わる。
まぁインプは年式にもよるだろうし、プラグ以外については、
最近のは良くなってるのかね？
974:968
11/10/18 17:04:05.48 8WpJRAzw0
>973
自分でやるのに面倒な作業上げろてゆーから書いたのに、おいおいプロじゃねーんだからさｗ
とか、アンタ一体何なんだよ・・・
面倒と言えば、社外エアクリ～インテークの配管交換とか、CTのエアコン付車のラジエター脱着とか？
エアコンの配管邪魔でラジエター抜けん( ﾟдﾟ) しかも大抵カプラー固着してる。防水カプラーだから硬いし。
非純正エレメント装着車（下に長い）の右前ロアアーム脱着は前側のボルト当るし
ドラシャ抜くときはインボード引っかかるしでｲｸﾅｲよね。中間シャフトくっ付いてきた時は余計に。
あとタイベル交換やりにく杉。まずタイベルカバーから狭すぎ。
ブッシュ交換は、ピロや強化にしたいからやるんです。
アーム折れたり曲がったりするたびにね。価格の問題じゃないんです。
975:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/19 00:33:22.20 5UCDP9dL0
>974
973だけど、あんたどっかのショップの方？
こちとらプライベートで満足な設備もない状態でいじる程度なんで、
一般的にまず自分ではやらないような重整備での面倒を挙げてもらっても
正直参考にはならない・・・。（勉強にはなりました。）
まぁ、CPのラジエーター交換くらいはやったけど。
というか、インプなら全部ラクにいけるの？