11/06/21 12:52:27.53 WpCnUMiwO
>>1乙
3: 忍法帖【Lv=10,xxxPT】
11/06/21 19:56:47.57 AxT2N96K0
ASだけど、あと500回転回ってくれれば文句無しなんだけどね。
でも、下が無い1G-GEは不要。
4:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/21 20:58:58.73 WvbvD7qWO
1G-Gはいらない子
あんな糞発動機積むなら、Mターボのが3．2倍いい
5:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/21 21:07:07.36 oays16T30
ソアラやセリカＸＸなんかにはいいエンジンだったんじゃないの？
6:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/21 22:37:09.30 f2kRkQK30
何年前の話だよ。
30年近く前の話じゃないのか？
7:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/21 22:47:44.09 GUz1M5hzO
スカイラインRSが出てきてL2OE系の影が薄くなり始めた頃だな。
ターボが付いたとはいえL型は末期だったし。
8:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/21 22:54:08.28 VE28S4060
1ＪＺ積みたいわ
9:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/21 22:54:15.13 f2kRkQK30
末期のエンジンだからこそターボを付けたとも言えるけどな。
日産もトヨタも経験の無かったターボエンジンを出すにあたり、
枯れたエンジンのL型、M型をベースに選択し、
専門メーカーのギャレットエアリサーチのタービンを組み合わせ、
さらにトヨタはバックタービンを軽減できるATのみとの組み合わせとして
両社とも鉄板狙い。
10:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/22 00:33:52.21 QvcEmZgw0
直噴エンジンを作るときも、枯れた3Sを使ってたな
11:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/22 00:37:51.25 75Hb1L5O0
エンジン話題で盛り上がってるとこ
悪いけど、RSでAT→MTに乗せかえた人っている！？
いたら費用知りたいな。お願いします。
12:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/22 02:53:40.46 5Eiz1dUo0
みんカラで探せば？やってる人いたよ
13:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/22 10:59:45.41 W6eJspHm0
RSのMT買ったほうが安そうｗ
14: 忍法帖【Lv=11,xxxPT】
11/06/22 18:51:02.65 0JtpD2+90
買い買えるかミッチョンを載せ換えるかはID:75Hb1L5O0の自由裁量だよ
15:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/22 19:17:44.29 ofuWcrWS0
まずは6MT車と5AT車の差異を知らないとね
16:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/22 19:31:35.81 GR68DNxC0
懐かしいね
L20ってどうしようもないダメダメエンジンだったよなぁ。
友人達との会話では「デカイ、うるさい、回らない、3拍子揃ったかまぼこエンジンL型。」
とかよく笑いのタネにしてたな。
ターボが付いた時は「おおっ！速いなぁ～」と思ったけど
凄いドッカンターボだったな・・・今考えると全然速くねぇし。
いかに当時の車が遅かったかの証明だよなぁ～。
17:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/22 20:31:50.78 JR6GBqI8O
>>16
スレ違い発言野郎は死ね
18:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/23 00:57:50.64 A9wA8X+U0
流れからすればスレ違いとは思わないが
何か気に障ることでもあったのかね
暑いんだからピリピリしなさんな
19:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/23 01:17:19.74 9axTFj/j0
懐古厨うざいわ
20:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/23 02:18:33.13 lkef8h3g0
>>19
今時アルテッツァスレに書き込む時点で皆懐古厨さ、何が悪い
21:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/23 05:18:59.45 CcBpme3a0
>>18
どこに行ってもいるよな>>17みたいな奴（笑）
リアルがもの凄い不幸なんじゃない？ははは
>>20
そうだね
22:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/23 06:06:49.63 m/5o6ffdO
ソレ・タコ・ストレートのL20はたまらんかったのぉ
そういえばアルテッツァのキャブ仕様って居るのかのぉ？
23:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/23 07:06:07.56 TQ3MdOeT0
>>22
インジェクションからキャブへの改造は認められないはず。
キャブ仕様が存在するならナンバー無し、サーキット専用車になる。
24:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/23 07:56:43.95 P/DehAoI0
ガス検が通るかどうかじゃないの？
25:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/23 10:13:02.23 kk7Eu9kt0
ほらよ
URLﾘﾝｸ(www.yss-jp.com)
26:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/23 13:32:09.07 lkef8h3g0
すげぇなぁ
27:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/23 17:36:33.36 CgzcNK1n0
RSの3S、もう少し改良してくれて搭載してくれたらよかったのに・・
世界初のチタンバルブ採用でレスポンスが。。というのは何だったんだと
思わせる鈍いレスポンス。
軽量フラホにしても改善せず。
電スロがネックなのはわかるけどそれだけが原因じゃないしね。。
セリカ搭載の2ZZをボアアップして2000ccにして搭載してくれたら嬉しかったな。。
と言うものの、今だに乗ってる前期RS。
28: 忍法帖【Lv=12,xxxPT】
11/06/23 19:03:36.16 3CtJK8Ri0
姉妹スレ
アルテッツァRSスレット
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)l50
29:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/23 19:35:52.06 Scb75skf0
4スロにすればいい
30:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/24 00:50:38.50 zRNysjvdO
どなたか教えて下さい。
ペダルを踏み込んで、床からチョッと離しただけで繋がるようにクラッチ調整をしてみました。
自分的には好みなんですが、これってクラッチに悪影響があるでしょうか？
31:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/24 01:36:09.84 IJrQsrKuO
ちゃんとクラッチ切れててちゃんとクラッチ戻ってれば問題無し。
32:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/24 02:00:08.55 4uJzqTUP0
3Sでも進化剤とか施工すればよく回るようになるだろ？
33:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/24 06:53:39.94 I8iCuA6T0
>>27
レスポンスは良く無いよねぇ、まあもっと悪いのは幾らでもあるけど
期待して乗るとがっかりするかもな。
豪快な感じはするが・・・。
それでもキッチリ7000回転超え迄回るのは流石今のエンジンだよな。
昔は5000回転中盤でもうダメだった。
まあ、でも俺ももうすぐ乗って10年になるよ。
34:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/24 08:21:21.58 zRNysjvdO
>>31
不安を解消できました。
ありがとうございます。
35:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/24 19:59:22.15 5Ps5aowf0
JAMだったかどこかから出てたオートシフターはちょっと欲しかった
ジムカーナやるわけじゃないけど
36:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/25 21:12:06.64 MAAJzaJxI
前期RS乗ってます。
今日一週間ぶりに乗ったらパワステがエンジン回転数に合わせてうなり音を出すようになった。
駐車時にハンドルを切るとさらに音が大きくなる。
パワステのオイルを変えれば良くなるかと思ってカー用品店に行って相談してみたら、汚れが一気に流れてパワステに良くないからディーラーに持って行くべきだと言われました。そもそもパワステが壊れているのでは？とも言われました。
同じような経験された方いますか？
37:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/25 21:41:10.30 mQxLjorM0
>36
PSオイル漏れて少ないんじゃね？
プーリーの周囲に飛び散った跡とかついてない？
うちのんは前下がり駐車で始動直後に唸りだしたから調べたら、
PSオイルが漏れてカラッポだった。
38:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/25 21:48:18.58 MAAJzaJxI
>37
オイルは適正量入ってました。
汚れているみたいだけど。
そうなると機械本体の問題かなあ…
39:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/26 03:27:59.57 aofecQY80
汚れで動きに負担がかかってる気もするね
うちのもどす黒いから早いうちに交換したい
40:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/26 04:00:55.71 ha4xw1BoO
MC後のASのATに乗ってるんだけど、2速と3速離れてない？ <br> 3速に入るとかなり回転数が落ちる。 <br> 2速2000回転くらいから3速に入ると1200回転程度まで落ちる
41:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/26 05:09:36.49 y2nyO/dF0
>>36
音は「キュオーーー」って感じではないですかね？
42: 忍法帖【Lv=13,xxxPT】
11/06/26 08:18:18.17 ZDYtiBBq0
>>40
俺はそれが懸念されるからAS-MTにした。
5ATだったら迷わずATにしてた。
なんせ4ATはギヤレンジがワイドで繋がりが悪いのは容易に予想がつく事だから。
43:36
11/06/26 08:26:20.46 xXjSq4kII
>39
パワステオイルのゴミがステアリングのギヤに入ると大変らしいですよ。
>41
モーターが無理してる感じのうなり音です。
ムォォーンてな感じ。
44:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/26 08:34:36.55 3h9mAFJuO
>>42
同士よ
俺も同じ理由からASだけどMTに妥協した。
今は、妥協して良かったと思っている。
なんせ走らせるのが楽しい、AT買ってたらどうだったか？
45:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/26 09:23:04.17 OG7kFC+TO
>>43
前に同じ事なったわ
低速でハンドル切るとモーターみたいなムィーンって音してて、
そのまま乗ってたらｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀ言うようになった
どうやらパワステポンプが壊れてたらしい
ディーラーのリビルト品だと3万円くらいって言われたから、
ヤフオクで1万円のリビルト品買って近所の修理工場で変えてもらったよ
46:36
11/06/26 12:13:04.83 xXjSq4kII
>45
パワステご臨終は覚悟します。
一か八か、オイルを変えてみようかな。
47:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/26 12:57:15.75 aofecQY80
また５ＡＴ厨学生が来たなｗ
48:36
11/06/26 13:05:19.42 xXjSq4kII
>45
パワステご臨終は覚悟します。
一か八か、オイルを変えてみようかな。
49:36
11/06/26 13:07:46.80 xXjSq4kII
間違えて二重カキコミしてしまった…
すみません！
50:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/26 14:03:00.10 EU8MZokVO
>>49
ええんよ(^_^)v
51:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/26 14:15:47.37 kba+YdDE0
福島第一原発から漏れた放射能の広がり
URLﾘﾝｸ(gunma.zamurai.jp)
共産党都議団 都内各地の放射線量測定結果 (資料③)
江東区から練馬区を結ぶ線以東の地域は年間1mSv以上の
放射線量となっている可能性がある。
URLﾘﾝｸ(livedoor.2.blogimg.jp)
URLﾘﾝｸ(www.jcptogidan.gr.jp)
52:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/26 16:06:53.15 3h9mAFJuO
毎日毎日、つまらない事で因縁をつけに来るID:aofecY80って気の毒だね。
53:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/26 17:58:08.89 m1yfK7zA0
１０万キロ近くの走行距離のアルテ、ワンオーナーでディーラーのでも、ガタきてるかなぁ？
54:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/26 18:34:44.12 UCBiCU5VO
エンジンは丈夫だがブッシュ関係ショック辺りはへたるわな
55:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/26 18:54:44.28 OG7kFC+TO
今ニュル24時間耐久レースやってるけど、
2007年にGAZOOがアルテッツァ2台で参戦してたんだな
リアルタイムで見たかった
56:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/26 19:45:47.76 aofecQY80
>>52
なんだ厨学生、気に障ったか
57:36
11/06/26 21:09:51.64 xXjSq4kII
パワステ異音で書き込んだ36だが、
うなり音もけたたましくなってきて、オイル交換しても治らないので、近くの修理工場に預けました。
おそらくパワステ交換になる予定。
代車が古い1300のサニーのMTだけど、低速が自分のアルテッツァよりパワフルに感じるのは錯覚でしょうか。クラッチをラフに繋いでもギクシャクしないので驚きです。
アルテッツァは結構シビアなんだなと感じました。
58:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/26 22:00:45.72 UCBiCU5VO
電子スロットルと機械スロットルの違いだろ
59:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/26 23:37:23.49 lNS1dIZz0
排気量の差
60:36
11/06/26 23:46:57.02 xXjSq4kII
アルテッツァは2リットルだからもっと力があると思ったけどな。
車体が重いし高回転のエンジンだから仕方ないか。
家にある現行型スカイラインも7500回転の高回転型だけどアクセル踏むとブワっと加速するから電子ナントカの味つけの問題なのかな。
まあアルテッツァに不満ないし慣れてるから良いのだけど。
61:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/27 00:14:50.68 5GorickY0
それ、数字取ると全然違うよ。
感覚は演出で誤魔化されるから。
62:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/27 19:05:28.27 zhRcjbyl0
ジータの3リッターを中古で購入しようと思います
2JZ-GEって丈夫ですか？
もう10年以上も前の車になるんで
耐久性の有無といった付き合い易さを重視したいですね
63:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/27 19:35:40.88 3KBRp7hjO
前オーナーが定期的にオイル交換やメンテナンスしているのならまず大丈夫。
JZ系､1G､3S､どれも基本的に熟成されていてトラブルは10万キロぐらいまではまず問題ないはず。
64:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/27 21:02:05.51 8oEhfVetO
381:忍法帖【Lv=15,xxxPT】 :2011/06/27(月) 18:49:35.82 ID:DpFEFxFI [sage]
スポーツカーが欲しい奴はRSを買えばよし
ハイソカーが欲しい奴はASLエディションを買えばよし
どっちもMTかATかは好みで選べばよし！
但し、ASのATは4段しかないから注意する事！
65:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/27 21:57:19.06 SM31AG8xO
4段とか5段って強そうだな
66:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/27 22:14:41.56 dg7lnS3W0
５ＡＴ厨学生大活躍だな
67:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/27 22:54:55.32 YGLymis60
5ＡＴだけど6ＡＴが欲しいわ
68:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/28 08:57:21.05 NmEooT8A0
やっぱり数が多いほうがうれしいよな。
69:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/28 12:39:51.75 5vjElqz6O
6ＭＴより5ＭＴがよかった
70: 忍法帖【Lv=16,xxxPT】
11/06/28 19:01:59.97 rOMYuLE80
ハイハイワロスワロス
71:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/28 20:11:50.64 n/CkyWYEO
いや、6MTはいらんよ
ガキのオモチャだろw
5MTで充分だよ
72:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/28 22:30:12.61 6ZEiXK400
そっすね
73:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/28 23:28:27.41 cfWSkkyn0
>>71
と言う事は5MTは大人の玩具か？
スーパーアクメマックスみたいな物か？
74:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/29 12:16:07.62 YGIhjCTnO
ASのAT乗りの方に質問なんだけど、60kmでの回転数はいくつです？
俺のは今1700回転ちょいなんだけど、つい最近までもう少し低かったような。ロックアップしてない気がする…
みなさんのはどうですか？
75: 忍法帖【Lv=17,xxxPT】
11/06/29 18:41:47.44 8q6+lBEt0
>>74
6速なら1800回転位
76:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/29 18:43:39.64 nqlbsiFqO
74>>
そりゃ1速じゃロックアップなんかしないよ
77:74
11/06/29 18:57:25.49 YGIhjCTnO
申し訳ない、4速時の回転数です。
6速で1800とは、MTでもけっこう高めの設定なんですね。
78: 忍法帖【Lv=17,xxxPT】
11/06/29 19:02:53.39 8q6+lBEt0
>>77
いや、ギア比は高く無いむしろ低いよ
79:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/29 21:13:23.45 mMfsGOE80
ていうか、4ATはフレックスロックアップなんだから、
ある速度での回転数は一義的には決まらないだろ。
80:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/29 22:18:24.51 nqlbsiFqO
5ATを積まなかった弊害がこんなところにも出ていたか
81:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/29 23:29:23.81 KSxfd+H70
否定的な人もいるようだけど、アルテの5ATは良くできてるよ。
特に少しアクセルを開けぎみで加速する様な時、すごく軽快にシフトアップしてくれるし変速ショックもほとんど感じない。
また、Mモードでのシフトダウンの反応の速さは秀逸。
乗らずに否定している人は、一度体験した方が良いよ。
マジでASにも5AT欲しかったなぁ。
82:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/30 01:02:56.29 R5z5DSMD0
10年目12万キロでの車検なのですが、ショックがヘタってて交換考えてます。
どノーマルなので、純正の新品ショックを入れようと考えているのですが、スプリングも一緒に交換したほうがいいでしょうか？
また、車屋からカヤバのが安くていいよって言われたのですがどうですか？
私はノーマルの乗り心地か好きなので、出来れば新車状態のような足にもどればいいと考えてるので詳しい方、ご教授をお願いします。
車両はRSの6MTです。
83:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/30 06:52:09.45 +eQfzrBv0
スプリングは替えなくても大丈夫
値段は かなり高くなるけど 乗り心地は純正が一番
84:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/30 06:53:06.88 DG91cXbyO
>>82
スプリングはヘタり具合を見てからでもいいのでは？
スプリングを交換するにしても、サスペンションセッティングを全く無視した車屋の戯れ言を真に受けないでください。
ノーマルが好きならノーマルのスプリングにしないと後悔する事になります。
85:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/30 10:48:44.63 9g/Jx0+A0
スプリングのへたりはたぶん素人では判断出来ないようなレベルだと思いますよ
アルテ用はわからないのですが社外で乗り心地がノーマルより良い物は基本的に無いとは思います
あったとしてもＯＨサイクルが短い高級品とかになるかと
86:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/30 15:06:34.45 pcVrWKiNO
>>82
スプリングはノーマルで大丈夫
ショックは純正でなくカヤバのSR系とかトキコブランドの製品を検討してみてはどうかな？
ディーラーだと純正になってしまうかもしれないけど選択できるなら考えてみて
87:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/30 15:57:44.17 f3Q632LG0
アルテッツァジータの３㍑欲しいんだけど、純正ルーフレールってまだ手に入る？
88:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/30 16:01:04.64 AmjuMDwtO
>>87
手に入らない。
中古でいいから欲しい……
89:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/30 18:39:19.03 f3Q632LG0
>>88
やっぱ難しいかー
近所の交番横の月極め駐車場にルーフレール付きの
ＡＳ２００が停まってるの見て、初めて部品設定あったの知った
ヤフオクにも出ないだろーなー
解体屋巡りして見つかればラッキーって感じか・・・
90: 忍法帖【Lv=18,xxxPT】
11/06/30 18:46:53.43 0SHoUMHJ0
>>82
スプリングはまだまだ大丈夫
ショックアブソーバについては、純正の新品が一番いい(あなたにとっては)
無暗に社外にするとノーマルよりも悪くなる事もあるよ。
91:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/30 19:03:02.00 X8JGrdnMO
TRDのスポルティーボもいいよそんなに硬くないし
92:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/30 19:52:55.24 DG91cXbyO
>>91
ノーマルと比べてどう変わるの？
93:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/30 22:17:15.50 dADq+A8mO
漢ならHKSだな
俺はオカマだからファイコネの車高調使ってるが
94:82
11/07/01 01:07:29.99 A3Z9gJo30
みなさんレスありがとうございます。
あまり車に詳しくないので、助言通り純正ショックに交換します。
スプリングのヘタリ具合は車屋(町の板金屋)でなく、ディーラーに見てもらいます。
アルテが頑丈なのか、今回の車検はほぼ整備だけで予算が余りそうなのですが、何か交換したほうがいい所などありますか？
タイベルやウォポンなどは前回車検時に交換済みです。クラッチは無交換ですがまだいけそうです。
95:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/01 08:14:50.07 PL0r+Fe7O
>>94
ディーラーさんで交換するんでしょ？
なら、ブッシュ類のヘタり具合の確認をしてもらったら？
あとはドラシャブーツとか。
96:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/01 20:01:43.40 W0WJ4I/B0
前期型のｽｰﾊﾟｰライブサウンドを搭載していて、ビートソニックのデッキ交換アダプター？みたいなやつつけている先輩はいますかね？
97:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/01 22:59:27.80 x5OpZJ5PO
>>96
ここにいます
98:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/01 23:05:57.05 3Utx/ZqHO
アルテッツァジータの4WDってFRに切り替えられるスイッチついてますか？
99:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/01 23:07:41.39 VPS8nlrh0
>>96
ノ
ソニーのCDデッキ繋いでる。
100:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/02 07:19:54.24 6zM6VlMQ0
>>97 99
純正に比べて音質向上はありましたか？
あれって、アンプは車両のを使用して交換したヘッドユニットでコントロールするだけなんですよね？
そうすると、社外ヘッドユニットに内蔵されているＤＳＰや低音等のプログラムは他車に取り付けた時のように使用できるものなのでしょうか？
よろしくご教授下さいませ。
101:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/02 08:31:58.89 5OT9bhRYO
>>98
無いよ。
フルタイム4WDだよ。
102:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/02 08:39:22.35 GqaAdoat0
そもそもトヨタでサーフやプラド以外で駆動切り替えできる車種ってあったっけ
103:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/02 09:19:27.67 sDj+GuqSO
ビートソニック(笑)
104:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/02 12:09:02.90 YtSNiBG/O
ＴＲＤのクロスミッションキットと４．５５６ファイナル。
あの組み合わせって実は開発初期に設定されてたアルテッツァ本来のギア比だったって本当？
105:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/02 12:31:24.52 xA4Q0QwDO
そんな話聞いたことないわ
106:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/02 12:50:37.13 jHbY0SJa0
基本実用車であってスポーツカーじゃないしな
107:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/02 13:25:13.90 5wtrR1DJ0
いよいよセリカからアルテッツァへ乗り換えれそうです
108: 忍法帖【Lv=19,xxxPT】
11/07/02 15:50:45.18 zJPEyJQB0
発売前にマスコミが騒ぎ過ぎたんだよな
86の再来だって
開発初期は、コロナEXIVの後継車としてすすめていた車だぞ、
それを、強引に海外戦略に乗せてレクサス扱いにしたのがアルテッツア
109:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/02 16:22:45.62 D0U94xdE0
メーカーはそんな事言ってなかったよな…誰が86の再来なんて言い出したんだ
勝手にメディアが言ってただけなのかね
共通点FRって事しか見当たらない
110:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/02 16:43:26.50 p7zyjb460
「ハチロクの再来」
このフレーズ、最近では135iMスポに使われていたぞ。
111:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/02 16:48:49.27 uu33QP9bO
>>108
という事はRSこそが真のアルテッツァであり、
ASは派生車種って事なの？
112:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/02 17:00:01.17 j+tKJG39O
>>100
前期ＥＭＶ＋ＳＬＳからカロッツェリアのＨＤＤナビに交換しましたが、同時にスピーカーも交換したので、アダプター単体での音質の違いは判りません。
ＨＤＤナビのＤＳＰ等は普通に機能します。
余談ですが、アダプターに付属してくるオーディオパネル？は、定番のＥＴＣ用の小物入れが有りません。
私はネッツで小物入れ付きのパネルを別に購入しました。
113:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/02 19:03:48.91 moM/wT9N0
派生車種はRSだと思うよ
元々はレクサスISとして設計されているからね
114:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/02 19:36:00.93 p7zyjb460
RSは国内専用。
排気管の取り回しを見ると左ハンドル無理っぽい。
RSの排気管は床下でプロペラシャフトと交差しているから
取り回しを考えると、1Gや2JZの方がメイン設計臭い。
115: 忍法帖【Lv=20,xxxPT】
11/07/02 21:24:49.47 I4CUf3UZ0
>>113
それは違うよ、>>108の言うようにコロナエクシブの後継車として開発が始まった。
その途中でレクサス戦略に巻き込まれて直列6気筒を積むようになった
116:市原支店
11/07/02 22:35:31.17 gYp8qKU90
なあ、聞きたいんだが
どうしてアルテ乗りって正社員になれない負け犬なのに、早く帰りたいからって
「お客様駐車場」に勝手に留めるんだ？恥を知らないのか？
自分さえ良かったら何してもいいと思ってんのか、このクズ車乗りよ。答えろ。
117:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/02 22:37:13.22 uEUDmUUIO
アルテッツァジータってフルフラットになりますか？
118: 忍法帖【Lv=20,xxxPT】
11/07/02 23:05:42.68 I4CUf3UZ0
>>116のスルーのされっぷりにギガワロス
119:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/02 23:14:12.15 p7zyjb460
自分さえ良ければ、>>116みたいなバカをスルーするのは平気ですから
120:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/02 23:30:57.27 jHbY0SJa0
>>115だろｗ
121:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/02 23:32:38.90 8+QHPo9c0
職場内のごたごたを持ち込むんじゃねーよ。
直接言って聞かせりゃいいだろ？
そんなことすら管理できない己の管理能力のなさを恨め。
給料泥棒さんｗ
122:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/03 01:26:58.21 JmIbyu4Q0
ジータにもＲＳあればいいのに・・・
123:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/03 01:30:43.79 EZXxnNIJ0
１Ｊか２Ｊのターボがいいよ
124:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/03 01:45:35.52 NQYFntzrO
>>117
荷室は二段階可変だけど完全にフラットではないよ
若干シート側が高くなる
写真で分かるかどーかびみょーだけど、必要なら撮ってくるよ
125:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/03 02:13:36.04 0+gO5Fau0
>>112
リアのスピーカーはスッキリとした低音が出ていますか？
私の車両は以前のオーナーが交換したＢＯＸ型スピーカーがいけないのか、アンプのせいか
不快なほどこもりがあります。
リアのスピーカーは何を入れていますか？
126:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/03 02:17:17.66 NHGVyCohO
>>124
写真お願いします。それから寝転がった時に段差は気になりますか？
127:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/03 03:06:03.77 NQYFntzrO
なんか暗いわへっぽこだわでうまくないけど…
荷室上段セットの図
URLﾘﾝｸ(p.pic.to)
一枚目が分かりやすい感じだけど敷物が弛んでるってのもあります
段差とゆーよりはスロープっぽいので、寝て気にはなりません（感想には個人差ry、、、
やや気になる点があるとすれば、上げ底セットの場合100kg級の人だとやばいかも、、なくらい
ま、このざまくら写真とたいして変化ないだろうけど、
必要なら明るくなってから撮り直すので言ってくらさいな
ついでにPCから貼っ付けるのにいいとこあったら教えてね
128:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/03 03:16:14.14 WHAZ9V1f0
>>127
業物をお勧めしとく。
URLﾘﾝｸ(www.wazamono.jp)
129: 忍法帖【Lv=20,xxxPT】
11/07/03 10:26:52.26 YuiPFiRk0
アルテのデザインをゼロクラがパクるとは考えてもみなかったよ
130:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/03 12:39:59.21 0Ud3H8/cO
それを言いだしたら
ランボがZ32のヘッドライトをそのままパクって作った車があるぞ。
131:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/03 12:45:54.09 d+8h/kKdO
外国のメーカーで86のテールランプ使った車あったんじゃなかったか？
132:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/03 13:00:46.67 fYusj6t5O
>>125
スピーカーは、カロッツェリアの純正交換タイプ？です。
確か３万くらいの物です。
純正に比べれば低音も含め、スッキリとしたクリアな音になってると思います。
あまりこだわりが無いので、細かい事はわかりません。ごめんなさい。
133:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/03 13:09:21.38 NHGVyCohO
>>127
トンクス、1枚目は分かりましたがあとの2枚は暗くてあんまり分かりません
134:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/03 15:01:30.09 NQYFntzrO
>>128
ありがとです、使わせて頂きました
>>133
ほい
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
ウデもセンスもないからこれ以上は無理ぽ。。。
135:お買い得物件のお知らせ
11/07/03 18:01:10.68 0Ud3H8/cO
俺はヨーロピアンエレガントエディション乗ってるから買わないけど、ASをMTで探している人は必見！
URLﾘﾝｸ(mob.carsensor.net)
136:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/03 18:10:08.38 NHGVyCohO
>>134
トンクス画像を見る限りじゃ寝転がれそうだな
137:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/03 21:41:37.13 Zqf2PMvB0
アルテのエンジンってよくパワー無いとか言われるけど、この前現行ロードスターの2000ｃｃ乗ったけど設計古いはずのアルテの３Sのほうがパワー感あったぞ
マツダの2000ccが駄目なだけ？ホンダのVTECがすごいだけ？？
138:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/03 22:49:33.15 805/Ygd2O
VTECは別格じゃね？
139:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/03 23:18:03.14 ogHS2RJI0
ホンダはエンジンに金掛けてるからの
140:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/04 05:27:42.84 9KDgMVIgO
坂道の発進は少しでも気を抜くと軽にも置いていかれちまうんだな
141:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/04 08:08:43.63 KUTkFfDs0
それはさすがに運転技術の差では
142:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/04 12:31:40.62 055W8rcIO
>>140
テッツァのMTと軽のATとなら、軽のATのが間違いなく速いよな。
143:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/04 12:48:52.60 VpGHdb7e0
毎回毎回こういう事言ってる馬鹿いるけど、街乗りでATとMTの発信加速を比べる意味がわからんわ…
MTが劣るなんて至極当然の事だと思うが
144:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/04 13:29:40.92 YD0Q+/DC0
８６の再来だから中学生には結構気になるんじゃね？
145:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/04 15:49:37.69 tw6mMNMWO
アルテッツァオーナー限定で質問します。
みんなはアルテッツァの何が気に入ってる？
俺は、電子制御の介入のない走りのFeeling
146: 忍法帖【Lv=21,xxxPT】
11/07/04 19:33:11.21 IrwN++kY0
俺も>>145と同じだな。
今時、ここまでソリッドな走りの車は無いよ
AS@MT
147:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/04 20:16:14.16 0uzyLiYr0
いや電制スロットルじゃんｗｗ
148:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/04 20:25:16.71 h8BQBXyN0
1Gはスロットルバタフライ付いてたよね
149:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/04 20:56:29.12 s8udkQBa0
>>145
丁度いい排気量とそのコンパクトなサイズ。
そしてデザイン。
未来永劫こんな車はでないと思うから、乗り続けたい。
150:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/04 21:15:43.32 EJvswWlUO
すげーでかい釣り針はスルーして、小さい方だけ食い付いてみる
MT、AT関係なく0発進なら大抵は軽のが優れてるでしょに
そこだけ比べることに意義があるとは思わないけど
そこを頑なに否定することにも意義があるとは思えないんだが…
運動性能全てにおいて優れていると思っていたい気持ちも分からないではないんだが
そんなとこで突っ張ったって仕方ないでしょ
よほどなんかした車でもないのに「発進でも軽には負けん」っての見ると
神のGTOコピペを思い出すわ
と、もしもしからほざいてみるてすと…
つか、同車種のATとMTだったら本気0発進はMTのが優れてるんちゃうの？
って、それは気のせい？
151:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/04 22:44:50.80 YD0Q+/DC0
高回転でのクラッチミートはそれなりに半クラッチの技術が必要ですよ
また効率的にはクラッチ切っている瞬間の駆動力がかかっていない空走期間
は案外長いです
重さが許容範囲内なら技術を必要としない分ＡＴのほうが平均的なドライバー
の場合、数字的には良いことが多いとは思いますよ
152:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/04 22:58:21.77 rt9DZ3E50
下手くそはATのが速い
上手い奴はMTの方が速い
153:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/04 23:01:44.19 eqy9paIG0
RSMT乗りだけど、知り合いのRSATと並んでフル加速したら、発進からリミッターまで全域でMTのほうが速かった。
ってか、ATとMTでリミッターが効く速度が違った。
154:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/04 23:03:05.76 eqy9paIG0
ちなみ俺は上手くは無い。
155:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/04 23:13:06.70 0uzyLiYr0
０発進でトルクコンバータに機械式クラッチが敵うわけねーだろｗｗ
156:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/04 23:16:28.66 VpGHdb7e0
>>150
軽だの云々の話は置いておいて、街乗りでのATとMTの発信加速とはと言っているだろ…アホか
本気でってんなら普通のトルコンATがMTに勝てる訳ねえよ
157:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/04 23:24:47.60 2XEXPzaxO
ATの方が速いとか言ってる奴はMTに乗った事が無いんだろ
158:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/04 23:54:38.51 5gkUjATn0
>145
デザインかな。
あとFR車に乗って見たいってのも
あった。
特別速くはないけど、ドライブが楽しい
良いクルマw
(RS AT乗り)
159:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/05 01:14:06.43 0vSNX4Cv0
口先ばっかで下手奴は何乗っても遅いわなw
160:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/05 01:48:28.05 nrgrZaPFO
>>156
じゃ>>143は街乗りでの発進加速の何を比べたんだ？
電波強度か？
161:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/05 18:54:33.42 6shXe2WYO
>>160
単純に>>143がATとMTを打ち間違えたんだろうな
162:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/05 19:31:19.22 +e9PShlT0
優劣とか語ってるようじゃ中２と何も変わらん
163:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/05 19:45:18.33 EZQ5bIzF0
好きなタイプに乗れば良い
俺はATの退屈な運転に飽きたからMTにした
職場が近所なので通勤で使わなくても良いというのもあったけどね
通勤で渋滞に遭う様なら別の車を考えたかも知れんけど
にしても、買い換えたいと思うような新車（同似ようなクラス）がないのは困ったね
FT-86はコレじゃない感がプンプンするし
164:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/05 20:19:15.93 oS+7YkUj0
金が腐るほど有り余ってんなら458 Italiaとかガヤルドに乗りたい
最近そういうスーパーカー扱ってる店というか修理工場？が近所に出来てよく見るんだが
あんなん乗れたら幸せだろうなぁ…と思うようになった
165:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/05 20:22:10.94 752pDio7O
ジータって直4で2300ccのセダンより速いですか？
166:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/05 20:28:23.20 +e9PShlT0
レガシーとか乗ったほうが幸せになれるタイプだな
167:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/05 20:33:57.16 jE7K7YHF0
Ｒｕｓｈベースの４ドアセダン作ってくれれば買うんだけどな！
ＦＴ８６とか、時間が経つにつれて立派で高いクルマになるっぽいし。
168:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/05 20:41:32.44 +e9PShlT0
アルテッツァで犯したミスをもう一度しそうだな
まあミスじゃなかったのかもしれないが
169:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/05 21:38:32.63 EZQ5bIzF0
現行ISのプレミア価格の100万円分を省いたネッツ版IS出せばいいのに
それでも余裕で300万オーバー、350だと400万円･･･それなら他の車買う、か
今の相棒との付き合いは長くなりそうだ
170:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/05 21:44:31.68 tv/lSNl3O
まあ、軽を相手に本気を出すのは大人げないしな
ASのATでも軽には負けんよw
171:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/05 22:44:50.99 g62broGF0
やったー！
中旬頃にRSのZエディション納車される!!
172:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/05 23:22:10.18 4/Spu7BY0
>>171
おめでとー(o^^o)
173:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/06 00:46:27.54 t3piHSkxO
>>171
オメ
末永く大事にしてやって下さい
174:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/06 01:50:21.20 Eq8rzwRvO
>>171 奇遇だな。俺も同じ状況だ。
175:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/06 01:53:33.37 TX8F0u2q0
高速ぶん回してきた。気分爽快！
176:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/06 02:20:29.76 L6GuRh8S0
>>171
おめでとう！楽しんでね。ぜひ思い出も作って下さい。アルテッツァは良い車だと
俺は思ってるよ、ウチは子供も奥さんもアルテッツァの方が気に入ってるよ。
話は変わるけど今アルテッツァに乗ってる人も一度BMWを試してみると良いかもしれないよ？
320だと遅いけど直噴モデルならまあまあな加速は得られるし、在庫車なら条件もかなり良い
からチャンスもあるかもよ。モデル末期だしな。
俺は６気筒が好きだから６気筒乗ってるけど320も出来は良いよ、国産車とは又違った世界を
体験できる人もいると思うな。
177:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/06 12:39:40.77 Gp0Xcax/O
BMWは修理代とメンテ代がコスパ悪すぎるから無理だな
いい車とは思うけどね
178:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/06 12:46:15.58 ecagPIPwO
>>178
同意
ただ外車の中ではディーラーや整備してくれる所は多いほうだと思うからその面では恵まれてるかな？
179:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/06 13:58:34.56 KapeNWy+0
部品も高いし
180:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/06 14:33:43.59 xs3APLDQ0
直6Ｍ3の音は一番好きだわ日本車はなんで外車みたいにエンジン音聞かせないのか
181:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/06 15:13:35.30 tEFKBcawO
エンジンがうるさいって文句言われるだけ
今の日本車でエンジンぶん回して聞いてみたいのはIS-Fくらい
182:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/06 15:28:37.61 KapeNWy+0
今の外車はレクサスみたいにエンジン音は聞かせない方向
国産車でも防音剤取っちゃえばそれなりにいい音聞こえるかもね
183:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/06 16:51:09.29 L6GuRh8S0
>>179
うーん消耗品なんかはもの凄い高いって訳じゃないんだけどねぇ。
距離走る人で交換部分が多いとやっぱり費用がかさむ事はかさむよな
そのためにSFWみたいのがあるんだけどね、これも色々言われてるな・・・延長保証もそう。
それよりもやっぱり問題なのはデッカイ処が突然逝っちゃった時なんだよ（苦笑）
俺のもまだ古く無いし距離大して走って無いのに、この間デッカイのが突然逝っちゃって
30万近く掛かるってんで延長保証入って無いし、まあ仕方無いと思ってたら
ディーラーが気を利かせてジャパンに話してくれて無料で済んで助かったんだけどね。
流石にこういう事があると「もう止めた方が良いかな？」とフッと思うよな（苦笑）
いくら良い車でもでもねぇ～・・・。
当日ウチの奥さんも「もう止めたら～（呆れ）」の連続だったよ。
それでも昔よりはつまんない故障は無くなって来てるんだけどねぇ。
アルテッツァは壊れないねぇ本当に・・・国産車はこういう処は凄いと思うな。
184:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/06 17:15:22.43 4Wf6VNVQ0
なんだかんだ言ってもＶＡＮＯＳは壊れもＶＶＴ-iは壊れない
185: 忍法帖【Lv=22,xxxPT】
11/07/06 18:58:37.98 0E/phwTT0
>>183
ここはアルテスレです
これ以上BMを語るなら専用スレでお願いします
186:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/06 19:00:19.92 y39/SqJK0
最終的にアルテの壊れなさに結びついてるんだし、目くじら立てるほどでもないでしょ
暑いからカッカしなさんな
187:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/06 19:49:01.26 K+ijWcdsO
>>185
BMW厨が僻みの対象になる位にアルテッツァがいい車だという事ですよ。
188:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/06 20:02:47.63 L6GuRh8S0
>>186
うん！俺は輸入車も国産車もそれぞれ得意とする範囲や特徴があって
それはそれで価値があるなと思って書いてるんだよ。
例えばディーラーの対応にしても輸入車は確かにプレミアムな対応はしてくれるけど
どこかドライと言えばドライなんだよね、イイ思いもできる時はできるけど・・・。
対してトヨタなんかはベタなんだけど奥さんなんかが子供もいて故障で困ってる時とか
クレームで問題が出た時なんかは迅速に対応して、サクッと納車から原因の説明から今後の
フォロー迄キチッと説明してくれるんだよね。
この辺は流石だと思うんだよね。
189:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/06 20:09:37.69 tYAZrm/H0
>>165
ジータに３Ｓ乗っけて公認取ったらって話か？
190:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/06 20:51:35.86 qshxKg/G0
お世話になります。
乗換えを考えていてこの2つの候補で迷ってるのですがどちらがいいか皆さんの意見をお聞かせください。
URLﾘﾝｸ(www.goo-net.com)
URLﾘﾝｸ(www.goo-net.com)
両方試乗しましたが、距離が少ないのにクオリタートのほうがクラッチが軽かったので、クラッチが消耗しているということでしょうか？
心はクオリタートの方に傾いているのですが、少し改造してるようで、7000回転近くまわすと吸気音が大きくなる(店主曰く、吸気系を変えている)
バックパネルを交換している、11年式で前期のはずなのにタコメーターがセンターにある(メーター交換車？)など踏ん切りがつきません。
クオリタートというグレードがよくわからないのですが、後期仕様という理解で間違いないでしょうか？
質問ばかりで申し訳ないですがよろしくお願いします。
191:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/06 21:54:05.33 K+ijWcdsO
>>190
どっちもダメ
かうならフルノーマル車にしないと絶対に後悔します。
192:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/06 22:14:28.99 tEFKBcawO
>>190
クオリタートはモデリスタが内装や外装をオリジナルにカスタムしたカタログモデル
車体は前期でセンタータコのメーターもオリジナル
どうせ自分でいじって乗るなら多少改造してあっても
最初からパーツが付いてると思えばお得だと思うけど
車に詳しくなくて大事に長く乗りたいならあまり勧めない
193:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/06 22:38:30.26 PQFFCssq0
>>190
まずクオリタートが何か？という質問ですがトヨタ車のコンプリートカーやカスタマイズアイテムを
販売するトヨタモデリスタで販売されていたパーツの名称です。
（解りやすくいうならディーラーオプションのエアロパーツややＨＩＤなど
ユーザーが後付けするパーツです ＴＲＤやトムスと同じようにディーラーで販売しているトヨタ公認パーツともいう）
バックパネルというのが何かは解りませんがクリアテールランプ＆スモークテールランプのことでしょうか？
（クオリタート製の値段は２１０００円です）
タコメーターがセンターにあるクロノグラフメーターは当時唯一のセンタータコメーターであり（ＴＲＤも未採用）
センターメーターにするにはこのメーターを買うしかなかったのが実情です
（値段は８８０００円）
この車は当時ＲＳ２００・６ＭＴクオリタート２７５８０００円の車にさらに
センターメーター、クリアテール？も交換したモデルと考えられます。
クオリタートはスポーツマフラー以外チューニングパーツは取り付けてないので
クラッチの重さは純正品と変わらないはずです。
後期仕様というよりは発売後約１年経過してトヨタが出したコンプリート車と考えたほうがいいです。
買う買わないは>>190さんが判断することなので上記の説明のみ書き込みます
194:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/06 23:09:35.47 CLzIKRTf0
下のタマは、キーが1本足りないな。
前期型はリモコンキー1本と通常キー2本が付属している。
キーナンバーを打刻したアルミプレートも無いみたいだね。
195:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/06 23:35:39.43 xs3APLDQ0
どっちも修復暦ありかよ道理で安いわけだｗｗ事故車でもいいならクオリタートだな
バックパネル交換してんならオカマ掘られたんだろうね
196:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/06 23:51:37.40 3qkzbemnO
この２台しか選べないならクオリタート
俺なら他のタマを探す
197:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/07 01:04:28.19 bHDzGIwW0
よく弄ってるのは程度が悪いって人がいるけど、一概にそうとも言えん
サーキット走る為になんてのは論外だけど、世の中盆栽チューンな人だっているからな
そういう車なら大切に乗られてるタマの方が圧倒的に多いし
酷使されてるかどうかは要所要所見れば割と簡単に見分けられる
198:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/07 01:43:07.69 WDhucu2C0
価格が安ければいじってる方がお得感があるけど少し高いからな
アルテのコンプリートに価値を見出せない自分が買うなら安いほうｗ
クラッチの消耗と軽さは関係ないと思う
強化カバーかクラッチレリーズが寿命なんじゃないかな
199:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/07 03:04:10.14 4OUemzA0O
どちらもダメ
修復歴なし
改造は純正エアロ程度のタマにしといたほうがいいよ
200:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/07 05:59:01.12 8EvYzA8n0
ロクにメンテもされてないドノーマルより多少弄られたヤツの方が程度が良いなんてザラだけどな
それを見極められないヤツは無改造車が一番良いのは事実だな
俺は改造の有無は拘らないわ
201:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/07 06:06:01.46 QwNKnL480
修復歴ありは止めるべきだと思うなぁ、安くても。
まあアルテッツァだと弄って無いタマの方が少ないと思うけど
できるだけノーマルに近い奴の方が良いと思うけどねぇ。
RSだと中々無いかな・・・
202:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/07 06:14:08.85 8EvYzA8n0
ノーマルでも無茶してる車両なんていくらでもあるからねぇ…とくにこういう車種は
勿論、絶対的にノーマルの方が程度が良いのは多いが
弄る人ってのは要は車好きでメンテもマメにする人が多いからね、そういう意味で程度が良いタマも割とあるんだよ
203:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/07 06:26:13.23 hk/2X6ZSO
>>197
>>200
>>202
分かってないな、改造車を否定するにはきちんとした理由があるんだよ。
他人が改造した車が、自分にとってノーマル車より良くなっているか？って事。
馬鹿馬鹿しいリスクを避ける為に改造車には手を出すなと言うことだよ。
ノーマル車を買ってから自分に合った改造をするのが一番いい。
改造費が無いなら貯めれば済むしね。
204:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/07 06:42:03.46 8EvYzA8n0
>>203
え？改造たってせいぜい、外観、足回り、デフ、マフラー程度だろ…？
そんなモン改造車買ってから自分好みに弄ったってなんのリスクも無いと思うが？
むしろ、それまで付いていたものを売って足しに出来る
純正部品なんかまず売れないしな
勿論、エンジンまで手が入っちゃてるようなのは避けるべきだし
205:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/07 06:46:51.60 8EvYzA8n0
ああ、一応言っておくけど、単に改造車だから程度が悪いってのは違うってのが言いたかっただけだ
押し付ける気も無いし
ノーマルが良いと思うならそれで良いでしょう
206:190
11/07/07 15:57:30.01 lF1ajcGp0
皆様のスレを読んでいると素人の私にはノーマル車で探すほうが良さそうですね
今カーセブンとコバックに予算と仕様を伝えてオークションから探してもらってるので、そちらからノーマルのRS、6MTを探してもらうことにします。
距離か年式のどちらをとるかで悩みますが。。
今B4のGT-Bに乗っているので試乗するたびアルテの軽快感に惹かれてるので早くオーナーになりたいです。
２つ疑問点があるのですが、アルテッツァのミッションの繋がりとステアリングの回転比です。
レブまで回した時にシフトアップすると回転が4000回転近くまで落ちるのですが全グレード同じミッションのギア比なのでしょうか？
速度域の高い道で4速以上で走ってるときはギアが近くて乗りやすいのですが、0発進からダッシュするとき、どうもぎこちないので少し気になっています。
感覚としては1速がすぐに吹けきってしまって、2速と3速が異様に離れていて、4-6速が近いように感じています。
そしてステアリングですが、ハンドルをたくさん切らないと曲がってくれないのですが、これも仕様で調整は効かないのでしょうか？
207:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/07 16:10:31.47 bh/fpNmK0
そうだからそこまで不満があるなら他の車にしとけって
208:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/07 16:34:50.02 zWUt4z+V0
>>206
あなたにはレガシィぐらいがちょうどお似合いだよ。
買い換えることないよ。
209:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/07 17:58:25.86 7AiekPXG0
>>206
B4のGT-Bってなんだろう?BL5?
ギヤ比(ファイナル)とステアリングなら
後期選べば少しはマシになるかも
でも、今の車がターボだったらパワー欲しくなるかもしれんし
そのままか別の車がいいんじゃないの
210:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/07 18:23:32.67 4OUemzA0O
アルテッツァに走りを期待しちゃいけないよ
欠陥だらけの車
変なギア比やモサーとしたハンドリングを楽しむ車です
211:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/07 18:38:31.21 l8F6hVWD0
逆に不出来だからこそ、手を入れる隙がある…って思ってる俺
ガワは好きなんだけどね、中身が残念だった
所で、ウォッシャーノズルが固着して動かなくなったから
霧吹き状に出るヤツに変えたいんだけど…
おすすめない？
212:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/07 18:51:59.23 ziGYO6fbO
>>206
R34かS15のほうかいいんじゃまいか？
213:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/07 19:04:48.55 QwNKnL480
まあアルテッツァはホント遅いからねぇ。
速く無いとダメという人には向かない車だよな。
車重が軽ければねぇ・・・もっと走るんだろうけど
そうすると剛性が落ちるんだろうな。
214: 忍法帖【Lv=23,xxxPT】
11/07/07 19:26:48.04 Urb3rpen0
アルテには、NAのFRならではのリニアな挙動が魅力だからねぇ
しかもMTならその魅力が倍増！
215:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/07 19:32:40.60 l8F6hVWD0
まあおっさんセダンに速さ求めても…ねぇ
速い車乗りたいんなら、他に選択肢は一杯あるし
踏んだだけちゃんと加速してくれれば文句ないわ
それに遅いったって180は出るよ？公道走るなら十分じゃないか
216:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/07 19:50:05.49 fx2VbVrYO
ベストカースレからだけど、ちょっと楽しみ
ベストカープラスは７月１９日（火）に発売します。定価４２０円
予告
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フィットシャトルハイブリッドＶＳプリウスα燃費対決
不人気車ＬＯＶＥ（第一回 キザシ＆スプラッシュの巻）
今、なぜかアルテッツアが魅力的！
カーナビ＆ＰＮＤ最新情報
217:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/07 19:57:19.15 hk/2X6ZSO
RSにしてもASにしても、アルテッツァは後継車の存在しないゆういつ無二な車。孤高の存在とも言える。
買い替える車が無い…
RSAT乗り
218:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/07 19:59:55.18 l8F6hVWD0
>>216
確かに最近アルテッツァが増えてきた
最近仕事の往復でやたらと見る気がする
まあみんな俺のより新しいんだけどな
H11RSMT
219:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/07 20:03:27.64 q/HIiS4j0
えっ？後継車あるじゃん
220:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/07 20:45:42.73 hk/2X6ZSO
>>219
レクサスISはマークＸの兄弟車だから違うよ。
221:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/07 22:16:04.68 L3V0UNXq0
マークX+プレミア100万円＝レクサスIS
222:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/08 02:00:03.02 EplPZuwsO
僕らのアルテッツァはRSとASだけだよ
レクサスISなんかより個性的で魅力のある車さ
223:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/08 02:48:41.42 mdbpMMHU0
アルテだってクラウンと同じサスペンションじゃなかったっけ？
224:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/08 11:55:46.80 rLCIcKxdQ
>>222
そりゃ誉め過ぎざんしょ
適度に良い車だとは思うけど。
225:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/08 14:17:24.56 m0x88H/d0
上質で頑丈だが、ただの乗用車に夢持ちすぎｗ
226:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/08 17:02:57.33 ucikK1G00
まあレクサス繋がりで行きゃあ後継はISなんだろうけどねぇ。
デザインもどことなく似せてるしなぁ、でも俺はISのデザインは嫌ぁ～いなんだよ。
まずドアにプレスラインやモールが無いからモサッとしてる上にグラスエリアが狭いから
ドアが妙にデカく見えてそれが凄い嫌！
グリルも考え過ぎだと思う。
まあトヨタだから中身はクラウン、マークⅡの奴使ってんだから最初から
期待してなかったけど、だから、それなら尚更安い価格で２代目アルテッツァ
をだしても良かったんじゃない？と思うよ、IS300の時代とは違うからねぇ。
227: 忍法帖【Lv=24,xxxPT】
11/07/08 21:35:50.41 bg2Q6uEJ0
レクサスGSとアルテッツァは違うよ
228:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/08 22:49:32.82 m0x88H/d0
まあ小さめのFRセダンは今後販売される可能性がほとんどないということだ
229:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/09 00:05:59.99 9lirJ8E90
プリウスなどのハイブリッドとミニバン、軽しか売れてないからなあ
小型ハッチバックの派生車も覚えられないくらいあるくせに、セダンは片手で足りるくらいの扱い
まあ、仕方ないやね
230:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/09 04:04:38.42 cRK24zmmO
つうわけでアルテッツァは貴重だね
231:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/09 04:53:04.59 7M2q2Wzb0
最後の小さなＦＲセダン・・・かもしれない
232:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/09 05:29:42.30 gDGjqNAq0
流れをブッタ切って悪いんだけど
前期SLS車に社外オーディオ入れるときに使うアダプタで
SLA-90に比べてTBX-Y006の人気がない(気がする情報の少なさ)
のは何故だろう。
機能の違いとか不具合がなければ安いTBX-Y006を考えてるんだが…
233:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/09 07:34:13.22 2rLaUutd0
次期型マークXとクラウンはFFだからな。
これでまた乗り換えられなくなったｗ
234:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/09 07:50:34.23 s+KpJZCw0
後期ゼロクラに行っとくしかないかな。
でも、現行型が不評のあおりで、高値なんだよな。
初代マーＸも、前オーバーハングの短さは萌える！
235:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/09 08:53:13.64 9lirJ8E90
>>233
マジで？
後輪に電気モーター組み込んで簡易4WDとかしやすそうだもんなあ
最近のFFはギアボックスの位置や大きさの改善でフロントオーバーハングの長さも昔に比べたら短くはなったけど
それでもFRのようにはいかないしね
後ろに下がる分、前輪の位置もやや下がるし、数値以上にレイアウトに不自由しそうなイメージなんだけどねえ
これも時代の流れかね・・・
236:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/09 09:52:52.50 gJlVKH1oO
ベンツ、BMWがFFにならない限り、トヨタもFFにはしないよ。
237:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/09 10:36:04.49 JedfgusxO
>>233
クラウンはFFにならないよ。
どこで情報を入手したの？
238:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/09 10:36:44.43 bnD9rqsQ0
クラウンはFRじゃないのけ
239:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/09 11:09:02.97 JedfgusxO
>>238
そうだよ
そして>>233は風説の流布罪に問われる。
240:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/09 11:49:04.32 cRK24zmmO
乗り換えたい車が見事なまでにない
強いてあげればレクサスISくらいか
241:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/09 12:45:13.42 7M2q2Wzb0
次に乗るなら程度の良さそうなプログレやブレビスか？
やっぱりアルテを探すかｗ
242:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/09 18:39:12.18 +rd+4YzdO
トヨタぐらいのメーカーならクラウンまでFFにすることはないし、ラインナップにFRは必要でしょ。
レクサスと出来るだけ共用することも考えれば。
アルテッツァの次に乗り換える候補を探すのは難しいかも。
ダウンサイシングを考慮するとスイフトなら妥協出来そうなんだけどな。
243:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/09 21:04:10.54 7M2q2Wzb0
へえ、吸い太って上質な小型車なんだ
244: 忍法帖【Lv=25,xxxPT】
11/07/09 21:16:03.57 7XIiVSkb0
RSからASに乗り換えたけど、ASのスムーズさを知るとRSには戻れなくなる。
245:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/09 21:51:28.65 cRK24zmmO
>>244
で、RSと比べて動力性能に不満はあるかい？
ASのシルキーな加速は魅力だと思うが、振動の少ない静かな車内はまさにアルテッツァ（高貴）
しかし一転して、フル加速時の猛獣のような直6サウンドは最高だな
246:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/09 21:53:00.01 7M2q2Wzb0
また荒れそうなことを
247:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/09 22:37:13.95 NBBc4Qj5O
そう言う事は、バカが立てたバカの集まる方のスレでやってくれ
せっかく良い雰囲気なんだから
248:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/10 01:35:19.66 mBUytaRs0
これだけ暑いとエンジンもダレ気味だなあ
小排気量から乗り換えると2000ccはエアコンかけてても余裕あると感じるが、
乗り慣れるにしたがってエアコンon時のパワーダウンが気になるようになる
249:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/10 02:20:56.58 gKMogijS0
まずバッテリーが小さすぎる
250:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/10 08:53:24.17 fLunCaDN0
軽ターボに負ける出だしの悪さと あまの遅さにASから16アリストに乗り換えた
２JZは音、加速が１Gとは大違い
3000㏄ないと まともな加速はしないね
AS房 アリストに乗ってみな
251:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/10 08:55:59.25 yfI5AYHqO
アリストとは・・・凄い！
よくもまあ、あんなDQNカーに乗れますな
恥ずかしくないの？
252:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/10 09:31:23.40 U3j1SSbLO
アリストにはMTが無いから却下
253:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/10 11:14:03.64 mBUytaRs0
そりゃ3Lありゃあねえ
トルクも段違いだわ
アリストは初代が良かった
さて、暑いけど洗車してドライブ行くかな
254:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/10 11:45:40.47 mBUytaRs0
と思ったけど、ボディ暑いから洗車は断念か
濃色系ボディはこの時期きついね
255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/10 12:29:06.51 whA1Li+a0
ショートストロークの1Jなら乗って楽しかったかもね
でもパワーがあったらDQNカーになってた可能性が大きいな
256:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/10 12:31:10.47 J5gDwHrRO
ジータだけど、2JZ積んだASならあります。
デブなアリストより100kg以上軽いんで、加速はより速いですよ。
257:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/10 13:15:54.69 8GBM4hgn0
1ＪＺＧＴＥ積みたいの
258: 忍法帖【Lv=25,xxxPT】
11/07/10 13:42:53.11 xm0OEqBl0
荒らし目的のアリスト厨がフルボッコでワロタ
259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/10 14:00:13.85 XwO6QKVM0
>>250
ごめん アルテッツアはセダンだけしか考えてなかった
2JZのバンもあったんだね
2JZ-GTEなのでアルテッツァのバンより はるかに加速いいです
多少改造してあり 実馬力350PS以上あるので余裕です
重いせいかブレーキがきかないよ RSと同じブレーキだし
260: 忍法帖【Lv=25,xxxPT】
11/07/10 14:01:31.97 xm0OEqBl0
アリスト厨がID変えて出てきたよwww
261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/10 14:07:42.24 owfWA5jU0
アリストみたいなヤンキー車俺は恥ずかしくて乗れないなぁ（苦笑）。
262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/10 14:21:53.29 hRFurXWA0
めくそはなくそ
263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/10 14:22:14.25 LI59lrXGO
お前ら釣られすぎ
264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/10 14:25:34.11 owfWA5jU0
あはは、なるほど。
265:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/10 14:35:40.82 pusOwOkpO
アリストって高級車なわりに内装ショボいよな？
266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/10 15:35:48.54 hbMAjmjk0
| | | | | | | ｜ | | |｜ | |
| | | ﾚ | | | ｜ | J |｜ | |
| | | J | | ｜ し |｜ | |
| ﾚ ｜ ｜ ﾚ｜ |｜ Ｊ |
J し | | ｜| J
｜ し J｜
Ｊ ﾚ
／V＼
/◎;;;,;,,,,ヽ
＿ ﾑ::::(l|lﾟДﾟ)| …うわぁ
ヽﾂ.（ﾉ::::::::::.:::::.:..|）
ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ
｀ ー U'"U'
267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/10 17:05:00.56 Cq1Z0LiJ0
アリストの方が １ＧのＡＳよりいいってことなんじゃない 元ＡＳ厨らしいから
ラグ系だとアリストの方がはるかに決まるし それに速いしな
268: 忍法帖【Lv=25,xxxPT】
11/07/10 17:16:31.17 r2LC/7hU0
ID:fLunCaDN0
↓
ID:XwO6QKVM0
↓
ID:Cq1Z0LiJ0
いくらなんでもID変わりすぎ
269:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/10 18:45:01.49 DVX4AyI+0
アリストに２．５のＭＴがあったりすれば、ちょっとは惹かれたかもしれん。
アルテも内装の質感については、・・・な意見が出たりするけど、アリスト
もＡＴ専用車種としては・・・かも。
ＭＴがあれば・・・。
270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/10 18:50:36.95 U3j1SSbLO
アリスト買うくらいならクラウンのアスＶの方を選ぶ
271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/10 18:58:00.67 MXyPPPW30
否定ばっかりですね
272:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/10 19:05:44.54 ncdwBTyYO
アリスト買うなチェイサーのツアV買うわ
273:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/10 19:44:39.01 pusOwOkpO
>>269
走り屋にとっては内装よりもエンジンが重要らしい。
274:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/10 22:13:52.91 93o5/aSn0
アリスト買うなら１４＃系のほうだな
275:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/11 01:31:02.65 AgPUlEdH0
迷走しているへたっぴRS200前期6MTのりの俺にアドヴァイスちょうだい
パーシャル50－60キロで走るときは何回転くらいがベスト？
ちなみに俺は2000回転前後です。
276:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/11 06:06:00.81 yIIJYgfD0
ヤンキー仕様のアリストってよく見かけるよね・・・
おおっ恥ずかし・・・
277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/11 09:09:28.59 oNbZG3AG0
アリストなんて稀にノーマル状態で乗ってるオッサンが居る位で
大抵、夜行バスに特攻して死ぬようなヤツとか
まっすぐな道路なのに蛇行してるのばっかだろ
その点アルテッツァは少し変なの居るだけだしな
ジータなら更にDQN数は減る
278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/11 14:58:44.71 8a7U/eozQ
あはは、そうだね。
279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/11 15:12:14.59 f096EWQI0
>>275
俺は3～4000くらい。つまり4速で走行
しばらくそのままの速度で走れる状況なら5速にする。6速はほとんど使わない
燃費のことは考えない。
車はあなたと同じ仕様。
280: 忍法帖【Lv=26,xxxPT】
11/07/11 19:00:38.37 CZA8l/Db0
>>275
6速で20000回転位かな
AS×MT
281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/11 19:21:42.93 1AvQQEjV0
20000回転か
俺のRSじゃリミッター外しても9000回転だわ・・・
282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/11 19:24:01.29 ltyomDd3O
>>280
釣り針がでか過ぎだよ
283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/11 19:36:01.72 d5KixQAL0
Ｆ1並だな
284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/11 19:45:29.73 yIIJYgfD0
>>277
まあアルテッツァも色々弄ってる車も見るけどヤンキー率は
アリストよりはずっと少ない様に見えるよな、その辺は俺もホッとする処。
あと目に付くのは古いセルシオのヤンキー仕様・・・
ウチの奥さんもよく呆れてるよ、おおっ恥ずかし・・・。
285:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/11 20:04:43.28 nqTq5wZM0
アルテ糊に言われたくはねえよ。
アルテなんぞカローラと同等クラスだろ。
286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/11 20:19:06.10 xe9COqaBO
アリストなんて恥ずかしすぎて無理w
近所の笑いもんだよ
287:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/11 20:55:34.30 ltyomDd3O
>>285
氏ね
288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/11 20:57:22.56 PcEgMPj7O
下位グレードのＡＳを買うと、上位グレードであるＲＳに対し、異常なまでのコンプレックスと妬みを持ってしまいます。
やがてノイローゼになり、２ちゃんねるで病的なＲＳ叩きを始めます。
つまり、ＡＳは基地外製造車なのです。お気をつけ下さい。
289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/11 21:09:16.26 49v/N4x10
ということは>>288はＡＳ乗りなんだなｗ
290:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/11 21:53:50.70 tnw5Muck0
>>285
目と頭が腐敗しているようですね。
291:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/11 22:23:12.31 nqTq5wZM0
>>290
アホか。
アリスト買えなかったビンボー人の買う車がアルテだろ。
これ世間の一般常識なんだけど？
もち、オレはアリスト乗ってるよ。
292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/11 22:34:23.42 1AvQQEjV0
他のアリスト海苔に迷惑がかかるからその辺にしておけば
293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/11 22:37:00.48 4qc5e/wn0
そこはGSって言っとけよ
294:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/11 23:08:36.21 tnw5Muck0
＞＞もち、オレはアリスト乗ってるよ。
自慢のつもりだとしたら重傷だぜ
価値観がおっさんなんだよ。
巣にカエレ
295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/11 23:11:22.24 ltyomDd3O
>>291
氏ね
296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/12 00:59:13.36 awSrkoc2O
アリストに乗ってるのは自慢にはならんぞw
むしろ知性を疑われても仕方がないくらいDQN率高いわ
もういいから仲間の元にお帰り
297:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/12 01:46:19.04 Tg0m0i6M0
初代シーマとかアリストとかって高いクルマなのになぜか品がないよね
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/12 05:34:29.35 gBeElOvD0
あはは、ID:nqTq5wZM0って皆にボロボロに叩かれてるね（笑）
299:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/12 22:03:22.31 6XwvSm4q0
結局アリストが買えなくてアルテッツァで妥協したから
アリストに対して病的なコンポレックスがあるんだよ。
300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/12 22:10:12.85 ds46wAkIO
コンポ（笑）
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/12 22:29:15.95 awSrkoc2O
>>299
そうだね、良かったねぇ
病的なコンポレックスがあるよねぇ
わかったから病院に行こうね
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/12 22:36:28.24 6XwvSm4q0
ID:awSrkoc2O
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/12 23:07:04.66 Tg0m0i6M0
本当に金あるならレクサスGS買うんじゃないの？
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/12 23:16:14.19 fFd+S+ts0
>>299
どうしてこんなになるまで放っておいたんだ！
三 三三
/;:"ゝ 三三 f;:二iュ 三三三
三 ＿ゞ::.ﾆ! ,..'´￣｀ヽﾉﾝ
／.;: .:}^（ <;:::::i:::::::.::: :}:} 三三
〈::::.´ .:;.へに)二/.::i :::::::,.イ ﾄ ヽ__
,へ;:ヾ-､lｌ＿＿/.:::::､:::::f＝ｰ'＝＝､`ｰ-="⌒ヽ
. 〈::ﾐ/;;;iーﾞii====|:::::::.｀ Y￣￣￣,.シ'=llー一'";;;ド'
};;;};;;;;!￣ll￣￣|:::::::::.ヽ＼-‐'"´￣￣ll
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/13 06:58:30.95 9qjbsY0U0
ウチのアルテッツァは足車なんだけどアリストなんてヤンキー車は
候補としてまったく考えなかったよ（大笑）
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/13 07:37:56.53 +rAREu3p0
その辺で止めておいたらいいと思うよ
くだらない煽り合いは勘弁
ASRSの煽り合いと変わらん
307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/14 00:00:37.68 VE/MNcETO
サイバーナビ付けたいけど、アルテじゃエアコンに当たるな～(>_<)
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/14 00:28:30.24 U7IZA26L0
tom's の限定車欲しかったな～。
アリストより速かっただろ。
俺は、アルテもアリストも乗ってたけど、今となってはどちらもポンコツ
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/14 00:57:07.29 EuNtljGMO
>>307
古くてアレだけど、990使ってて不便はないよ？
現行機にも一時可倒機能とモニターオフセット機能は付いてるでしょ
初代でかなりクレームくらって懲りたって言ってたし、この機能は削りはしないはず…
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/14 07:52:57.48 mkDl9IcJO
アルテッツァにASは要らない子
その証拠にジータがコケた事がある。RSを設定していればジータだって
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/14 09:37:36.46 aKdAChCN0
さすがに意味不明
これだから電話は・・・
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/14 11:03:53.09 VE/MNcETO
>>309 エアコンの風、邪魔しないんだ！ありがトン。その前に、セキュリティ付けないと…f^_^;
313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/14 13:39:19.23 bUWmTeOt0
>>310
アルテッツァのASもRSも所詮レクサスISのおまけだからな
314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/14 14:07:51.67 3MWpwCBP0
念のために言っておくが、当時レクサスISは日本国内では発売されてなかった。
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/14 14:19:43.63 bUWmTeOt0
国内販売はレクサスISの実走行試験だからｗ
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/14 14:32:08.76 3MWpwCBP0
同一モデルを先行して発売した地域があれば、
そこでのデータをもとに改良を加えるのは当然のこと。
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/14 16:31:51.34 bUWmTeOt0
？
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/14 16:45:08.87 37cj3aFB0
>>313
>>315
何言ってるの？所詮トヨタ車だよ（笑）
でもトヨタ車もアドヴァンテージはあるよ、それはBMWなんかの輸入車とは
又違ったものだよ。
まあ棲み分けに近いもんだよな。
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/14 20:00:55.83 UvjgAmQoO
なんか色々と叩かれてますが、アルテッツァが凄く欲しいです
4ドア、コンパクトセダン、FR、6MT
こんな車は今後もう出ないのではないでしょうか？
しかも4発と6発を選べますしね
僕はパワーにはこだわらないので、静かでスムーズなASの中古車を探してますが、近場にタマがないのが辛いところです
320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/14 20:15:01.92 6wbqZ2QY0
>>312
現行はブレインユニットなかったっけか？
旧モデルならブレインユニット抜いとけばおｋ
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/14 21:03:08.17 mkDl9IcJO
>>319
いい選択です
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/14 22:30:35.32 RQrTlZFJ0
171です。
土曜日の昼間にアルテッツァ納車の連絡来ました！
すごい楽しみです！
323:ゆみ
11/07/14 23:00:31.18 VE/MNcETO
>>320 ありがトン。アルテッツァ乗りの人は優しいな～。実はまだ私のアルちゃんは、買って間もないのでここで色々教えて下さい。m(__)m
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/15 03:56:38.06 yjA0KV0J0
>>319
BMの3
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/15 06:50:58.17 LjxjATdr0
前にも書いたけどBMWは俺もお勧めだよ、3だけじゃなく1でも楽しめると思う。
予算的に大丈夫ならBMWに行ってみるのも良いかもしれない。
ただ条件にMTが入って来ると色々面倒な問題があるので
その辺がわかった人でないと難しいかもなぁ。
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/15 16:26:47.49 aEF4lVAI0
前期ＲＳのＭＴに乗ってるけど、
今となってはＡＳのＭＴに乗ってみたいと思う。
高回転まで回るエンジンとパワーに魅かれてＲＳを買ったけど、
その分振動や音が大きくて疲れてしまう。
でも元気な時にワインディングを適度な速度で流すと気持ちいい。
ただＡＳを買ってたらＲＳに乗ってみたいと言ってると思うけど。。
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/15 18:32:49.59 4S9/l4iUO
11年連れ添ったASのMTとサヨナラした。
速い車じゃなかったけど良い車だった。
長い間ありがとう
お疲れ様
328: 忍法帖【Lv=29,xxxPT】
11/07/15 19:14:04.55 +5nkH+iu0
>>326
結局はRSもASもどっちもいいって事だよね！
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/15 20:14:47.13 Cg6DKvkp0
AS200 6MT LEDISIONを購入して9年目。
RSと比べたら高回転まで回らない、絶対パワー少ないけど、
振動小さくて、3000～6000まで回す時の音が心地よく運転してて今も楽しいです。
素人に毛が生えた程度の自分の運転にちょうどあってました。
購入検討時はRSとASのMTどちらにするかで2か月程悩んでましたね。
330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/15 21:51:24.75 zQJ9+KjeO
AS200Zエディ4ATを買って二年目になる
RSにするか迷ったけど、中古車価格が高いこと、ハイオク使用、エンジン音が五月蝿いこと
で、ASにした
ATでもMTでもどちらでも良かったけど、たまたま近場にあったタマがATだったってだけ
ASを選んで良かったと思うけど、ATにしたのは後悔してる
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/15 22:16:00.20 0XcEjEgg0
白いGTOのコピペを思い出した
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/15 23:06:33.91 P+055daG0
個人的には大満足です(ｷﾘｯ
333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/15 23:09:05.47 ohIiZwKV0
ノーマルならＡＳ いじるならＲＳ お好きなほうどうぞ
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/16 00:50:23.42 rZygmRFd0
つうか、今のご時世、燃料代を理由にハイオク敬遠って何なの？
８％程度高いだけじゃないか。
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/16 00:55:57.71 vi1n+Z2iO
ハイオク205
レギュラー195
軽油185
うん、どれも大差ないな…
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/16 06:12:49.11 5R67P0akO
>>335
オクタン価？
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/16 06:58:14.32 dsaW2vOw0
庶民には、通勤使用だったりすると、その８％が馬鹿にならないんだよ。
日常使用＝日用品の買い物でポイント８％付いたら助かる感覚なんだよ。
ＡＳ乗りの一庶民より。
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/16 09:23:49.22 Ow1vpuHX0
まあ足車は燃費が良くてガス代も安い方が助かるよなぁ、気分的にも良いし。
かと言って俺も奥さんも乗ってて我慢出来ない様な車も嫌なんだよね。
あと大事なのは安全性かなぁ、やっぱり軽とかコンパクトは危ないから嫌なんだよね。
軽はけっして燃費も良く無いしな。
ポロなら大丈夫なんだろうけど、値段そのままであともう少しサイズが大きいと良いんだが・・・
上にゴルフがあるからなぁ。
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/16 10:02:40.97 87r9PyiyO
ドイツ車のお話は余所でどーぞ。
340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/16 10:06:30.87 14Ubbr3bO
ハイオク敬遠は理由のうちの一つってことだろ
実際RSの中古車価格はムダに高い
341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/16 13:38:25.55 05gNSp8z0
週末とかしか乗らないとハイオクとレギュラーの差はあまり
感じないんだけど、通勤とか毎日結構な距離での使用だと
レギュラーは結構助かるよ
別のハイオク車での通勤してた時と燃費が同じ程度だった
けど支払い額が相当違ってたな
342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/16 15:16:07.45 Nwu+qEHS0
まだ2万kmも走ってない俺のRS
通勤に使わないから今後もそんなに走行伸びないだろうな・・・
>>339
まあ、買い替えようにも候補がないってのは現アルテ乗りの悩みみたいなもんだしさ
他の車種のことが気になる事は間違いない
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/16 17:16:58.78 Ow1vpuHX0
>>342
確かに・・・足車で候補になる国産車が無いんだよね。
だからポロの事も書き込んだんだよ。
クラウンやマークⅡはもう名前がオジン臭くて昔から嫌だし
最近は違うらしいけど、あの乗り味が大嫌いだったなぁ。
スカイラインも名前が嫌だなぁ。
ある程度の大きさで中距離移動迄カバー、安全性もまあまあで国内で使い易くて維持コスト
が安くて壊れ難い国産車の足車が欲しいが候補が無いんだよね現状。
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/16 17:41:23.45 WILLIQfFO
AS乗りだが、最近排気ガスがやたら熱い…
マフラーの出口付近に手をかざすとヤケドしそう。
最近は天気良くて気温も高いし、仕方ないのかな？
345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/16 18:21:20.32 rZygmRFd0
安全性の話だけど、一応、最新の衝突安全基準はクリアしている状態だけど、
基準では謳われていない側面衝突安全性に関しては劣っているだろう。
それが端的に表れているのが、サイドウインドウ下端の低さ。
カローラよりずっと低いし、アルトなんかよりも低い。
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/16 19:10:48.15 Nwu+qEHS0
あの低さがあるからこそ、前席から後席、Cピラー、トランクへのラインが生まれるんだと思う
最近の車はそれが出来ないから適当なプレスラインでごまかしてるだけ
徳大寺氏じゃないけど、セクシーさが足りないよね、最近の車は
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/16 20:31:15.72 a+sU8aV60
純正のリアハーフエアロぶつけちゃって2cmくらい割れた…
大丈夫かな…
348: 忍法帖【Lv=30,xxxPT】
11/07/16 21:53:26.50 zl9vpgr20
>>345
ぶつかった後の安全性能なんてどうでもいい事だよ。
そんなくだらない事よりももっと大事なのは、アクティブセーフティ！
サイドウインドウの下端が低いから今の車よりも死角が遥かに少なく
安全に繋がってる事をお忘れなく。
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/16 23:44:10.70 vi1n+Z2iO
>>348
だがジータの左後方視認性は最悪だったりする…
>>さいばーさんうにゃうにゃ言ってた人
古い機種のだけど配置はこんな感じ、送風に干渉はなし
オープン時の操作はハザードと風量調整のみ可
ボタン一つで一時的に倒れて10秒くらいで勝手に戻る機能あり
たぶん現行機にもあると思うけど確認して下され
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
写真はオフセット状態、モニタの傾斜いらないならもっと引っ込められる
これも実機で確認してみて
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
しかし、今夏もダッシュボードのハエ取り機能が全開だ…orz
あれのカバー（だけ？）交換っていくらくらいで出来るのかしら？
350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/17 08:08:12.72 9mRGNZC+0
>>340
>実際RSの中古車価格はムダに高い
同意
でも、後輪駆動で、MTで、2000ccで、そこそこには走る車を中古で探したら、
これと、ロードスターと、RX8
で、去年H15年式のをこみこみ130万で買った。
気に食わんところ、後ろのプライバシーガラス？ 夜後ろが見にくい、普通のガラスでいい。
タイヤが高い。（45扁平の車、増えないかしら。）
TCRのスイッチ シーソー型のスイッチにしてほしい。（いつもoff)
黄色くなるヘッドライトどうにかしろ。
でも、トータルでは、気に入ってる。
社外スタビに変えようかな。
チラ裏ごめん。
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/17 08:10:47.86 mZgGJOLR0
高級感のあるアリスト買えよ。
ＭＴが良いとかお前はオタクか。
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/17 08:57:29.02 ++cRRXi6O
>>350
だよねぇ
選択の余地が少ないっつうか、アリストみたいな不細工な車は論外だしな
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/17 10:32:46.24 9mRGNZC+0
>>351
えっ、MT＝オタク なの ？？？？
我家一同みんなMT。
ごめんね。田舎なもんでATの必要性を感じない。
さらに、ATが嫌いなだけ。
ついでに、
ごめんだけど、車に高級感は、あまり求めてない。
さっさと加速して、曲がって、止まってくれる車が好き。
よってセブンは欲しいと思うが、ベンツは欲しいと思ったことがない。（どっちも運転したことないけど、単なるイメージ)
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/17 11:53:12.24 gNCXwqO90
イメージですな
まあ、イメージは大切よ
購入前のワクワク感とか、ね
355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/17 11:54:15.83 uCeLYurm0
>>351
お前の価値観押しつけんなカス
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/17 14:19:19.11 clV8FSSV0
>>351
価値観の押しつけうぜぇ
市ね
てめぇ中心に世の中回ってねーんだよカス
357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/17 17:18:24.06 mZgGJOLR0
アリストにコンプレックス抱いてる連中が何言うとんや。
死ぬのはお前らじゃ。
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/17 18:38:08.40 TpUCLOzI0
>>357
コンプレックスなんてねぇよ
アリストなんぞ欲しいとも思わん
はなから眼中にない
359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/17 19:30:27.46 xs4VJZE4O
>>357
誤 コンプレックス
正 コンポレックス
発言がブレてるよ。
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/17 19:44:10.54 7UxSlvFg0
あはは、相変わらずアリスト君ボロボロに叩かれてんのね（苦笑）
余り言いたくないけどアリストなんて趣味の悪いヤンキー車にしか見えないよな。
>>358
全くその通りだよ俺も、最初から眼中に無いよ、あはは。
実際ウチの足車の候補にもならんよ！
361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/17 20:10:04.55 ++cRRXi6O
そういやアリストって車があったな
ってレベルw
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/17 20:16:44.00 4KKqUf940
そういう反応を見るのが目的で煽ってるんだよアリスト君は
363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/17 21:49:08.80 8dS+s08L0
リストラ君？
364:ゆみ
11/07/17 23:07:54.48 w+beN4HBO
>>349さん画像まで貼ってくれて、ありがトン！
セキュリティ付けたらサイバー買います！
後ろのクリアなライトも変えたいな！ネットでちょっと調べてみたけど、赤いのはコーリンとソナー、どっちがお勧めですかな？
365:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/17 23:16:03.17 E6ryXUXcO
ASのオートマチックってどんな乗り味？
マークIIと同じような乗り心地とハンドリングと思ったらいい？
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/18 04:05:33.15 p9tt2sNrO
ソナーにしときなよ
ASのATは評判はいいみたいだね
俺は好きになれんけどね
367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/18 06:56:28.55 xc3o74aN0
>>365
同じ時期のマークⅡと両方乗った事あるんだけどマークⅡは例のフワフワ・ブニャブニャ
車酔い系の乗り心地だよ。
ASは流石にフワフワな感じには振って無いよドイツ車に若干近いやや硬めの感じなんだけど
長く乗ってみると車体の沈み方なんかが「あーっやっぱりクラウンとかマークⅡのパーツだなぁ。」
とわかっちゃうんだよな。
俺はIR系のマークⅡ乗った事無いからIR系は違うのかもしれん。
368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/18 12:27:12.97 uWvSt4T10
アルテとマークⅡは基本足回りは一緒なんじゃない？軽い分アルのほうが軽快かもね
弱点のロワアームＮｏ2のブッシュを変えないと話になんないよ
369:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/18 12:35:37.69 bkRfh4QyO
>>364
参考までに、自分はクリアが嫌だったのでヤフオクのスモークのフィルム貼ってるよ！結構渋いし個人的にはオススメ。
>>365
ASAT乗りだが、平坦な道はショックも少なく特に不満はないが、登りだとシフトダウンが遅い！だから手動で３速に落とすかアクセル踏んでキックダウンするしかない･･･
370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/18 12:47:56.70 bkRfh4QyO
>>365
追記
ハンドリングは悪くは無いが･･･ とにかくハンドル戻らない・重いが嫌い(笑) パワステオイル変えたら少し軽くなったけど･･･
371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/18 14:03:00.56 +OGRqrIn0
>>370
そんな人にはオリジナルボックス ステアフィールチューニングKIT
372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/18 15:15:47.66 gUIo1ez80
>>370
確かにハンドル重い
どうにかならんもんかね？
373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/18 15:35:52.82 5w6yoFJp0
インチダウンもしくは鍛造アルミ
374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/18 16:10:01.56 dlgLUW9I0
ハンドルが重いのはタイヤが太すぎるからだ。
375:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/18 18:31:00.36 TClWvRBHO
後期のパワステでも重いのか？
376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/18 19:13:50.09 hKrhF7T10
前期RS MTだが、ステアリングが重いと思ったことは無い
戻らないのは同意だが
377:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/18 19:19:31.79 WtD0d7u70
アルテッツァのハンドルの重さはＢＭＷやらアウディやらのドイツ車風味にしたかっただけだろトヨタが
378: 忍法帖【Lv=31,xxxPT】
11/07/18 19:21:33.85 CgZ3tLSn0
アルテが思いのではなく、他の国産車が不当にハンドルが軽いだけだろうがjk
379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/18 19:28:53.80 uWvSt4T10
いや17インチに対してパワステの能力が小さいんだろ
380:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/18 19:48:30.29 xc3o74aN0
あくまで自分なりの意見を言わせてもらえばアルテッツァのステアリングの重さは
タイヤの太さに起因する部分が多いんじゃないかなぁと思うな。あえて言えば他の国産車が軽過ぎるんだと思う。
BMWの様な輸入車はアルテッツァよりも遥かにステアリングが重いモデルもあるよ。
知らない人が乗ったらパワステ効いてんの？と思ってしまうよな。
それはわざとその様にしてる節があり実際乗り慣れてみると、こちらの方がステアリングがしっかりしていて
高速や山坂道に限らず安定しているしインフォメーションも丁寧に様に感じるだよ。
じゃあ国産車の軽いのはダメかと言うとそんな事は無いと思うんだね。
国内の都市部の狭い中を操るには本当に楽なんだよね、クルクル回ってくれると。
だから俺は車は用途に応じた棲み分けじゃないかと思うんだよね。
381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/18 19:52:49.05 xc3o74aN0
>>380
あっ、打ち間違いだよ。
＞丁寧に様に感じるだよ。
丁寧な様に感じるんだよ。
だな、あはは。
382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/18 20:55:09.43 7b/w136I0
前期RSですが、走行中にダッシュボード
の辺りから常にカタカタという音が
してるんですけど、どんなトラブルが
考えられるでしょうか？
383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/18 21:13:40.87 VFQin4S70
純正のホイールで乗ってます。
先日車検の際に、ディーラーからタイヤ交換を勧めれたのですが、
出てきた見積もりが工賃含め13万円。
一般的なところだといくらぐらいが妥当なんでしょう？
ピンキリでしょうが、普通のタイヤでいいっていうレベルで。
384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/18 21:22:55.99 7b/w136I0
アジアンタイヤだと工賃込みで
5万でお釣りくる。
385:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/18 21:31:22.13 WtD0d7u70
>>380
まあアウディとかＢＭＷやベンツはステアリンングギヤＢＯＸで味付けしてるってのもあるんだけどな
ボールナット式でギヤの当たりをかなりキツメに取ってる
調整変えるだけで国産みたいな軽いステアリングにもできるｗ
昔、欧州車メカやってたとき、ステアリングに遊び出てる車とかで何台か調整したわ
ラック＆ピニオン式のは無理だけどね
386:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/18 21:34:46.54 VFQin4S70
>>384
レスありがとうございます。
そのレベルでも街乗り使用だと問題ないですかね？
工賃含め7～8万ぐらいで考えてるのですが。
387:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/18 21:40:05.90 hKrhF7T10
>>386
サイズ書かないと値段わからないよ
388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/18 21:45:55.99 VFQin4S70
>>387
申し訳ないです。
215/45 R17です。
389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/18 22:05:25.44 7b/w136I0
自分のは225/40/18で工賃込みで
1本、7000円でした。インドネシアの
アキレスのATR SPORTです。
街乗りレベルなら全く問題ないです。
390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/18 22:17:25.45 VFQin4S70
>>389
ありがとうございます。
週末に近場で乗るぐらいなので街乗りレベルで十分です。
来週末にでもオートバックやタイヤ館にのぞきにいってみます。
予算7万で店員さんに聞きこみしようと思います。
391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/18 22:41:19.45 sFDhxzPJO
>>390
タイヤ館で価格重視ならファイアストンがあるよ
392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/18 23:15:34.67 bFoCjVJK0
アルテはステアリングは重いのですが年式の関係でフルードの劣化もあるので
フルード交換やパワステ添加剤でも多少は改善できますね
タイヤ館だと特価品のデイトンなんかもファイヤストンよりも安くて狙い目です
393:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/19 01:06:34.54 FKxGFbp00
セリカからアルテッツァに乗り換えました。
FRいいですねー 個人的にカーブが楽です!!
394:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/19 01:34:53.58 Kds/GNrqO
俺も10年ほどFFに乗ってアルテッツァに乗り換えたけど、FRはやっぱいいねぇ
FRこそ自動車本来の形ではなかろうか？
395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/19 17:02:40.20 cSud3/mZ0
俺は215/45/R17のピレリで工賃込みで5万切ってたな
一月前くらいにオートウエーブのセールで買ったから、値段は参考にならんかな？
再生タイヤじゃなければ、タイヤなんか何でも一緒だよ
396:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/19 18:04:48.98 sdj5dLqpO
うわー
なんかタイヤに対する意識の低さに愕然とするな
この手の車乗りなら、保険の一種って考える人がもっと多いかと思ってた…
せめてRS乗りでないことを祈る@AS、つかむしろバン乗り
397:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/19 18:43:51.73 cSud3/mZ0
俺の住んでる所は、雪なんてまともに降らないし、それに遠出もしない
走って曲がれて止まれれば何使っても一緒じゃん
ファミリーセダンに何求めてるのか知らんけど、この手の車って何の事？
アルテッツァがスポ車ならもっと良いタイヤ履くかもね@RS乗り
398: 忍法帖【Lv=32,xxxPT】
11/07/19 18:55:02.50 VlFR5Tjy0
タイヤなんかなんだっていいんだよ
ABSが付いてるから、急ブレーキ踏めば必ず止まってくれる
399:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/19 19:12:04.32 t6kniY8VO
タイヤは何でもいいとか信じられん
貧乏なのか、ただのケチなのか？
400: 忍法帖【Lv=32,xxxPT】
11/07/19 19:36:32.04 VlFR5Tjy0
>>399
だからABS付の車はタイヤにこだわる必要が無いって書いてるじゃない
401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/19 19:45:04.64 sdj5dLqpO
燃料にするには粗悪すぎだな…
402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/19 19:47:38.17 wjhwA6tT0
一々反応するお前らにビックリだわ
403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/19 19:48:45.92 0vF0+QfTO
>>401
イミフ
404:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/19 19:52:06.65 McZUhm/V0
タイヤが何でも一緒というのは幾らなんでも言い過ぎだと俺は思うなぁ。
BMWのRFTだって世代世代で進歩してて特に直噴後のRFTは初期のものとはまるで
別ものの様に良くなってるよ。乗れば誰でもわかるレベルだ、それ程違う。
BSとヨコハマを乗り較べてもその乗り味にはかなりの差があると思うなぁ、俺は。
405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/19 20:14:48.76 PDyUUxR10
確かに韓国やら中国のゴミタイヤを履かそうとするのは俺も理解できんわ。
明らかに制動力とか違うだろ。
406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/19 21:21:20.95 VG6KINir0
>>399
215/45/R17で貴方の思う相場はどのぐらいですか？
>>404
貴方も。
>>396
ついでに貴方も。
407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/19 21:21:45.61 VG6KINir0
>>405
貴方もお願い。
408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/19 21:24:03.95 /3SsSLxFO
おれ韓国並に安価なピレリのDragonだよ。
ピレリはウェット性能と剛性感とコントロール性は特に良いと聞いたから。
いや、価格の割にはって事。
409:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/19 22:17:50.99 PDyUUxR10
>>ID:VG6KINir0
だいたい1本15，000円くらいじゃね？
俺は通販利用してるから、大手カー用品店より安く済ませてるつもり。
ちなみに今履いてるのは、ダンロップのSP SPORT MAXX TT
410:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/19 22:28:20.82 sdj5dLqpO
>>406
サイズで相場って…
あなたは>>383の人かしら？ ま、違ったらスルーしてね
デラで出た見積もりが妥当かどうかなんて、サイズは勿論だが、ブランドも分からなきゃ答えようがないよ
出来るのは「同じモノならデラは高い傾向がある」程度の漠然としたものだけ
「普通のでいいってレベル」ってのも何を持って普通なのか分からなかったから自分は答えなかった
ただ、見てて廉価タイヤを奨める人が多かったから
それが良いとか悪いとかってことには言及しないが、単に意外な気がして書いただけだよ
それでも何か書けというのなら…
自分は選定基準に価格が含まれてなく、街乗りだけだけど選ぶのはオーバースペックなモノで静粛性も無視
ブランドも買うとこも固定だから値段は向こうの言い値
本日価格だと指定サイズ換算で税込12万くらい
自分でやるから工賃はナシ、、って感じ
あと、ついでで人にモノを尋ねるのはどうなんだろ？
という気がしないでもないが…
411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/19 22:28:54.34 qdDgsAjm0
純正のA-01だったかがいい感じだった
経年劣化で硬くなってからはイマイチだったけど
412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/19 22:44:45.11 0op/ToEv0
最終的に路面に接地してるのはタイヤだけですよと
413:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/19 22:47:01.13 kJkNl9/H0
ＢＳのＰｌａｙｚ－PZ-Xでいいんじゃね！
約１０万。
誰に見られても恥ずかしくないっしょ！
実際、楽チンだし。
経年変化も穏やかだな。
ＢＳ以外はセールっていうか、結構値引きしてるイメージあるし。
414:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/19 23:50:06.82 ZwkJ9jrG0
アルテぐらいの実力だとセカンドグレードぐらいが一番合ってる
ネオバや１１は本気じゃない限りいらないかな
415:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/20 00:44:10.41 IetXX/e/0
シナチョンタイヤはちょっと嫌だな
ファイヤストンやデイトンなら３～４万くらいだ
416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/20 01:04:09.69 fqBJ36EJ0
5年前に215/45R17 DNA S.drive 4本 46000円だった 工賃別
417:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/20 08:06:33.80 hFYxYBC80
>>406
相場っていう事じゃ無いけど10万以内で済ませたいなと思ってるな、俺は。
418:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/20 09:17:00.15 GM5pvk5Ei
as300乗りだけど、トーヨーのDRB 215/45R17をフロントに履かせてる。
その前はヨコハマのDNA db Euroだった。
見た目はEuroの圧勝。
静粛性はそこそこ同じ位。
乗り味はDRBのがやわらかくダルな感じ。
グリップはEuroのがいいかな。
値段はネット通販で、DRBがEuroの半額だから、コスパは悪くないと思うんだよね。
だいたい1本1万円くらいで買える。
4本買ってディーラー持ち込んで、交換工賃とタイヤ廃棄代入れても5万くらいで済むかな。
シナチョンタイヤよりはいいと思うんだけどなぁ。
ヨコハマのSドラは安いけど、減りがものすごく早いという意見を聞いたことがあるけどどうなんだろ。
419:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/20 10:57:29.45 hFYxYBC80
>>418
Sドライブだけどもの凄く減りが早いとは思わないけど、割と減りは
早い方かもしれない。奥さんも使う足車で普段使いがほとんどだから
スポーツ走行が多い人とは違うかもしれん。