11/07/24 17:51:43.18 y2Xrbtab0
>>441
強いて違いを挙げれば、ビームとアームの接合面にブッシュを使用する事でスタビ効果が得られるかもって所か？
自動車のサスペンション設計はした事ないから推測ですまないが。
ワゴンＲのリヤサス（ITL）が例に挙げられてたようだけど、あっちは初代からアルヴェルと違って分割式だからね。
接合面に応力が集中する以上、アームやビームそのものを変形させる必要はないと理解してる。
でも相手を小馬鹿にするだけで終わりってのはなあ・・・
微妙な勝利宣言で消えるのは無しにしようよ