11/05/31 21:03:35.68 uRnJVHLZ0
公式サイト
URLﾘﾝｸ(toyota.jp)
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URLﾘﾝｸ(toyota.jp)
URLﾘﾝｸ(toyota.jp)
3:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/05/31 21:33:49.42 sTnMAzYQ0
>>1乙
4:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/01 02:30:51.81 9OTaVkZ50
ageとく。
5:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/01 09:40:29.91 3zw/N+/gO
>>1
乙であります
6:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/01 10:25:44.29 FYottiYPO
>>1
おつ
7:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/01 12:26:28.97 TPPxfe+L0
乙
こっちが本スレってコトで良いのかな？
8:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/01 12:41:59.52 gp1Hz9XKO
うちのサクゴンさんが雨漏り起こした…orz
シーリングの劣化らしいが修理代どのくらいになるんだろ…？
9:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/01 13:03:45.29 BYcHqJQW0
>>8
フロントドアなら5,000円弱
ピンで挿してるだけだから自分で交換できるよ
10:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/01 14:45:26.53 CGPWdlrx0
11:請求された金額は合計で350万円
11/06/02 17:05:57.48 0wOZTEP+0
5月26日深夜放送のラジオ番組『ナインティナインのオールナイトニッポン』（ニッポン放送）で、
ナイナイの岡村隆史（40）は声を荒らげてまくしたてていた。
怒りの原因は不動産トラブル。岡村は4月に新しいマンションに引っ越したのだが、
その前に住んでいたマンションの大家さんとの間でもめているという。
その物件は、都心の一等地に建つ4階建てのマンションで、岡村の部屋は広さ約55坪の2SLDK。
リビングは大人が20人は余裕ではいれるほどの広さで、家賃約80万円という超豪華な部屋だった。
岡村はここに5年あまり住んでいたが、退去の際に原状回復のために多額の修繕費を要求されたという。
請求された金額は合計で350万円。岡村によると、その内訳は入居時に取ったクローゼットの回復費用に150万円、
換気システムの掃除に160万円などとのことだが、たしかに一般的な感覚からすれば、あまりにも高額すぎる気が…。
マンションの大家さんであるAさんを訪ねると、「管理会社に全部任せてあります」（Aさん・以下同）といいながらも、
請求書の内訳を理路整然と話してくれた。
12:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/02 17:07:04.99 0wOZTEP+0
「クローゼットは、入居するときに、岡村さんが“使わないから外してほしい”といってきたので外しました。
そのとき“退去時はクローゼットも原状回復する”ということで、その費用は岡村さんの負担ということになっていました。
入居時に外したクローゼットはもう使えなくて、新しいクローゼットを取り付けなければいけません。
その取り外したものがもう使えないということを岡村さんは忘れてしまったのかもしれません」
そして、金額が150万円になった理由についても、こう説明する。
「うちのマンションは、（高級住宅地という）場所柄、いい素材のものを使っているので、
新しいクローゼットの代金と取り付け費用でその金額になりました」
たばこの汚れを掃除するために160万円かかるとした件についてはこう説明する。
「岡村さんはかなりのヘビースモーカーのようでした。
管理会社は年に1回くらい、換気扇とか排水管、空調のダクトなどの清掃をしていました。
しかし岡村さんは部屋に入れたくないのか、忙しいのか、それを1度もやらせてくれなかったんです。
空調の管は室内の天井裏などにも通っていて、清掃のためには天井を壊さなければなりません」
清掃のために天井を一度壊し、清掃の後に再び天井を作る作業が必要だというのだ。
この2件だけで合計310万円というわけだ。
「管理会社が決めた請求額を聞いたときは、高いかなと思いましたが、仕方がないかなと思います」（Aさん）
計350万円にのぼるこの修繕費。岡村は支払うしかないのだろうか。住宅評論家の櫻井幸雄氏はこういう。
「大家さん側の請求金額通り払う必要はないと思います。やはり金額が高すぎるのではないでしょうか」（了）
13:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/02 17:07:56.90 0wOZTEP+0
●ピアノ禁止のマンションなのに下に大家の娘が引越してきて、挨拶に来た時
「うちピアノ弾きますので、ちょっとうるさくなるかもしれませんけど、ま、それはお互い様ということで」
と、芸能人だからって勝手に決め付けられた話
●引越した後、引渡しのために車で元のマンションに戻ったら、まだ契約の残っている駐車場に、
大家の娘が勝手に車を止めていた話
●自分の駐車スペースに邪魔にならないよう原付を一台止めていたら、他に自転車を４台くらい止めている人がいるのに、
駐輪代として、月5万を請求されて毎月払っていた話。
●入居してしばらくして、「岡村さんてタバコ吸われるんですよね～知らなかったんですけど～」
「壁にヤニがつくので、壁紙を張り替えないといけないんです～だから、家賃を来月から５万円上げます～」
(不動産屋にクレームを入れて家賃の値上げは免れる)
●車庫の壁に、ちょこっと車をぶつけたら、全て塗り替えをするから補修費用を一部だせと言われて結構な額を払わされた話
●クローゼットがジャマなので、業者を呼んで数万で取り外してもらった。扉もネジも全部残っているので復旧する、
と言ったが、「板がゆがんで使えないかも」とか言い出して、作り直しの費用として、150万を請求された話。
●煙草を吸っていたので換気システムのクリーニング代に160万を請求された話。
●リーマンショック後高い家賃が払えず元々居た住人は出て行き、高い家賃を払い続けていたのは岡村のみで
自分より大幅に安い家賃で真上に新しい人が引っ越してきた話。
●めちゃイケのロケでホールの天井をガンマイクで擦ってしまい、天井に軽い擦り傷を作ってしまいフジテレビに500万円請求した話。
●入居前の水道代を数十万請求された
●ベランダのダクトが汚れてるって言われて、汚れてないって言ったら、特殊部隊が上の階から降りてきていきなり清掃を始めた
14:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/02 21:30:51.81 tl+mjx/e0
150万なんてプロサク一台分じゃん
それくらい払ってやれよ
15:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/02 22:27:55.27 rdfjz3Lm0
重複回避age
16: 忍法帖【Lv=4,xxxP】
11/06/03 00:20:18.32 yXT2f5R/0
そりゃ岡村怒るわｗ
でもこれ、松本だったら大騒動になってるぞ。
17: 忍法帖【Lv=4,xxxP】
11/06/03 00:21:24.09 yXT2f5R/0
・・・じゃなくて、
>>1 おつ
18:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/04 00:49:58.19 c4ElZUiC0
エアコンから異臭が漂って来るんだが、この車ってエアコンフィルター付いてないの？>プロゴン
19:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/04 01:21:18.68 wYZ1Pf4W0
オプションで付けてなければ付いてない
後付けは要加工だけどできる
20:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/04 10:01:00.91 XljKcMwk0
懐かしいな
過去スレで知った
エアフィルタ穴あけ
ここの住人には感謝してる
21:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/04 16:57:58.88 MtDmTjjB0
フィルターの後にエバポレーターがあるんじゃね？
としたら除臭フィルタをつけても効果はなさそうな...
俺も臭いのせいでAC使ってないので、誰かエバポの掃除の仕方を写真付きでうｐしてくれるとうれしい。
22:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/04 17:16:46.88 k9zGsao90
エバポの掃除なんてガス抜いてエアコンユニットそっくり車外に出さないと無理
23:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/04 17:17:37.03 k9zGsao90
で、それじゃあまりに面倒だからスプレーとかの簡易清掃になる
24: 忍法帖【Lv=6,xxxP】
11/06/04 22:27:46.01 ASCaUGWV0
スプレーの効果はどう？
25:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/04 23:42:17.51 k9zGsao90
運がよければ1年以上もつ
運が悪いと翌週あたりに臭くなるｗ
26:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/05 00:03:49.62 vGvteu2J0
ジェームスでエバポの掃除やってくれるよ
俺のサクちゃんはまだ臭くないがプラズマクラスター入れた
27:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/05 06:18:29.28 gpKpp5WP0
どうでもいいけど
アイアムアヒーロー６巻で1コマだけプロボックス登場してた
28:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/05 11:44:28.13 3ZePD48e0
中古ボロサク4WDワゴン昨日納車
鼻先軽くって運転が楽しい
シートが小さくて肩をシートに付けた姿勢だとすぐに全身から悲鳴が
腰～肩甲骨の下辺りまでを密着させる様に深く座ると印象が一変、腰に優しい
賛否両論あるのはこの辺が原因かなーと感じた
取り敢えず250km走ってのファーストインプレッション
チラ裏でした
29:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/05 12:30:25.73 bMFTwXI80
>>27
ウシジマくんのサラリーマン編はサクシードだけどな
30:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/05 12:56:07.88 sYA/L9uF0
自分のプロボックスに、民からでグッド評価のトヨタ純正 メンバーリインフォースメントを購入して取り付けようとしたら、
クロスメンバ側のボルト取り付け部に雌ネジがなく（穴だけはあいていた）ボルトが取り付けられず、
結局取り付け不可だった。
かなり残念モード。
ちなみに、４駆のマニュアル車だ。
31:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/05 13:20:20.57 vGvteu2J0
それ何
32:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/05 13:32:08.00 c25KBOSlO
>30
うろ覚えで申し訳ないが「アンダーコートでネジ山が埋まっているので除去する」とかの記述があったように思う
33:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/05 14:57:57.11 bMFTwXI80
>>30
みんからで出てるのはFFの品番ばっかり
4WDはトランスアクスル自体が違ってそれを支えるメンバも違う
サイドメンバは同じなので長さが合わない
多分15mmくらい違う
22年の変更後の仕様でもポン付けできるよ
夕方か夜に帰れるので品番アップするわ
34:33 忍法帖【Lv=40,xxxPT】
11/06/05 19:19:28.94 +xIhxCBg0
>>30
買ったのは51215-52010を買ったんじゃないかな
４WDは51215-52020が必要になります
35:３０
11/06/05 23:04:08.01 sYA/L9uF0
>>33
なんと！
ご丁寧に教えてくれてありがとう！
４駆はクロスメンバを下からのぞくと平らなんだよね。
クロスメンバの形状が違ってたのを発見した所でした。
36:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/05 23:04:16.12 QPS1q7d00
純正パーツ流用って楽しそー
もっとその他のパーツとか情報ない？
会社の車だが、効果があるなら自腹でも構わない。
37:３０
11/06/05 23:08:28.78 sYA/L9uF0
「本文長い」とか出てきたｗ
ＦＦのクロスメンバはセンターが窪んでる形してるんですよね。
品番は52010品番を購入していました。
52020品番を購入してみます。
ちなみにクロスメンバ側ではどこでネジ止めするのでしょうか？
38:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/05 23:17:35.04 +xIhxCBg0
>>36
アルファードとかにディーラーオプション設定がある自動防眩インナーミラー(電池式じゃなくて12Vの方)
120系カローラのレインクリアリングブルーミラー(運転席ワイドもあり)やヒーテッドドアミラー(要配線)
エアロワイパー
あとはドアハンドルのメッキやパーキングブレーキノブ、インナーハンドルのメッキとか
>>37
遊んでいるネジが切ってあるボルト穴はクロスメンバもサイドメンバも一個しかないはずなので其処に当てがって仮止めすればおｋ
ボルトはFF、4WDとも共通です。
39:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/05 23:31:42.34 jeH0Q+PjO
ヘッドライトのスイッチ交換
ウォーターポンプ交換
雨漏り修理
を一度する羽目になった挙句、ベアリング付近から異音がすると言われた15万キロ走ったうちのサクゴンさん、他の住人達の修理歴と比べると虚弱体質な予感
40:36
11/06/06 00:14:22.23 fiKXJFPO0
>>38
今の季節、レインクリアリングブルーミラーがよさげだねー
30さんにみたいに、うっかり間違えて買いそうなので、スマンが品番も教えて欲しい。
41:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/06 02:17:52.89 ONpNLMyH0
サクシードにCNGモデルあったのかorz
なんかディーゼルでさえもお高く感じる今日この頃。
ムクムクとCNG 車が欲しくなり出してヤバいw
42:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/06 14:55:44.98 b3tv/+XF0
>>40
右(外側ワイドビュー2鏡面・レインクリアリングブルーミラー)
87931-1H120 6,400円
右(レインクリアリングブルーミラー)
87931-12A20 4,240円
左(右の87931-1H120の対)
87961-1H170 4,670円
左(右の87931-12A20の対)
87961-12A50 4240円
価格は値上がりしている可能性あり。右外側ワイドビュー87931-1H120は特に高いです。
あとディーゼルに設定があったフードインシュレータは雨叩き音とエンジン音低減に効果があります
といっても元がそれなりなのでそれなりに小さくなるといった具合
53341-52070 6,900円
インシュレータ2個 53388-52010 @90円
クリップ 8個 90467-09050 @110円
43:36
11/06/06 20:11:44.60 fiKXJFPO0
>>42
スゴイ・・・。詳しいですね。中の人かしら。
何処にお住まいかわからんが、アンタにゃ足を向けて寝れねー
レスありがとー
まだまだ先は長いけど、次スレではテンプレ入り決定!!
44:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/06 22:27:09.35 9sy4s88E0
ついでにヒータ付の品番・・・・
45: 忍法帖【Lv=8,xxxP】
11/06/06 23:21:26.17 z+MtZun70
電子カタログになってきたｗ
46:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/06 23:27:15.05 mW40hth80
フードインシュレーター買う
47:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/07 00:11:57.42 q1HJ/xvk0
整備書あるといいんだけど、6冊くらいになってしまうのかな、あれそろえると。
追補版とかあって、さらにｗ
DVD版で冊子より安いのとかってｲﾏﾄﾞｷないのかな？
てゆうか6,800円とかでパスワード買ってオンライン見放題があったらそれでもいいんだが。
48:42
11/06/07 00:15:25.03 Ju8miipv0
>>44
ヒーター付
右(ヒーター付外側ワイドビュー2鏡面・レインクリアリングブルーミラー)
87931-1H130 8,700円
右(ヒーター付レインクリアリングブルーミラー)
87931-12A30 6,400円
左(右の87931-1H130の対)
87961-1H180 4,670円←何故かヒーター無しと同じ値段
左(右の87931-12A30の対)
87961-12A40 6,400円
あとフェンダーのターンシグナルランプはMR-S、ポルテ、ハリアーとかのクリアより透明度の高いアベンシス用がオススメ
81730-05041 1,600円(電球+ガスケット付)
あとはTRDかなぁ
49:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/07 00:16:34.45 q1HJ/xvk0
バイクだと機種でマニュアル1冊だし、ヤマハと川崎はオンラインパーツリストがあってフリーだし。
バイクってのは規模がちいさいんだろうなそれだけ。
50:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/07 00:34:30.34 Ju8miipv0
>>49
まだまだプロサクなんて少ない方だよ
ちなみにDVD版は解説書、修理書、配線図を含んだ物があります
最初は2万円近くしますが以降は前のDVDのジャケットを持って行けば格安で買えます
トヨタは部品の供給関連は以前より絞ってるよ
ヤフオクとかでパーツカタログが気軽に調達できるようになってディーラーや共販に来る一般客が増えた
分かって買ってる連中は誤発注しても自分でケツ捲るけど「みんから」入り浸ってるような連中は自分で品番指定して発注したのに返品しようとする
地域共販在庫分は返品できるけどセンター取寄せ品は返品はできない。それが理解できないDQNが騒ぐ
あとトヨタ系ディーラーにしか卸していない部品もある
品番指定で発注しても個人や部品商経由では廃止で返答来るのにディーラーで注文するとその日のうちに入荷とか
いろいろ奥が深いよ
51:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/07 00:45:22.35 ZzKU9ABu0
俺は提供できる情報を何も持ってなくてすまないが
この際、流用可能パーツリストを作りたいな。
だけど買おうと思って、品番で検索するとロシア語ばっかり・・・。
ロシアって一体何がしたいんだｗ
52:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/07 14:08:55.94 SxS/xiMw0
プロボックス電子技術マニュアルCD-ROMってのが
ヤフオク探すと出てくるけど2002年版って今と違うのかな？
前スレにも書いたけど納車5日前に納車前車庫が地震で崩れて
プロバン再発注してかれこれ三ヶ月、5/20にあと三週間見通しと
回答あったがそれ以降音沙汰無し。
仕事で高速使うので走ってるキャリアカー気にして見てても
日産やホンダの営業車の新車積んでるのは見るが
プロサク見ないなぁ・・・。
保管してた倉庫会社から代車（ほぼ新車）のフィルダー借りて後席潰して
工具満載してるんだけど、月末までにプロバン納車が無いと
これで某原子力関係施設に行かなければならない・・のだが
汚れちゃっても知らないぞw
53:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/07 16:13:47.32 MPxNLb0J0
>>52
ジャケットの表紙は2002.7のままです
中身の盤面右上に
メンテナンス版
2010年6月改訂
などと記載されているのが仕様変更等に伴う改訂版です
冊子版と違って追補形式ではなく完全入替になります。
ちなみに最新版は2010年6月改訂版
それ以前のジャケットがあれば400円で最新版を購入できます。
54:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/07 16:21:29.00 7sZQA8szO
>>52
このスレからついにFukushima50が…ｺﾞｸﾘ
冗談はともかく軽自動車の生産優先してるのかね？
55:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/07 23:24:40.04 qKpjZNy+0
オイルキープでディーラー行ってきた
最近のトヨタは
ダイハツの軽はもちろん、
シロッコとかのカタログまで
置いてあんのな
56:52
11/06/07 23:47:23.95 ipLV8cyb0
ディーラーがこのスレ見てる･･･とは思わないが
コメント書いた1時間後に車屋に明日納車の連絡。
艤装が済む金曜日に3ヶ月遅れでご対面。
潰れた方の車体でETCカード登録済みだったので
手間を省くために前のナンバーを指定ナンバーで新規取得。
あ、例のは福島じゃなくもっと北のさいはての・・・
57:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/08 08:49:42.77 wqMsAIFh0
全く同じナンバーは発給されない
58:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/08 11:41:19.77 l6udZv9S0
>>56
登録代行してるディーラーは口には出さないけど車載機なんて登録されている料金区分が同じか超過側なら車番と一致していなくても事実上問題ない
大型の後ろにへばり付いたまま通過してたり着雪でプレートが確認出来ないことも当たり前のように起こる
割引がされなかったりバーが開かないなんて謳っているのは管理上収拾がつかなくなるから
59:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/08 13:09:01.46 4T7o7HwZ0
ＥＴＣサイトの明細見るときもメインの数字４つだけだもんな・・・
60:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/08 14:12:17.64 70ie/dKQ0
>>58
ゲートのカメラは後からも撮ってるけど結局後続車との車間が詰まっていれば同じことだからな
>>59
あの番号は車載器に登録されている番号下4桁で実走行車番じゃないです
61:52
11/06/08 22:24:50.07 P/IpU43z0
えーと、
会社から説明があったんだけど
ETCコーポレートカードが車両区分とナンバー下４ケタが
合っていれば継続使用可とのことで、そのためにわざわざ
前の車（タウンエース）の何の変哲もないナンバーを
指定ナンバー取得するって話デシタ。
納車前に潰れたプロバンは登録済みだったので
形としてディーラーに譲渡して別な車体を新規発注になった。
で、更に上記理由で再度別の指定ナンバーを取得・・。
ナビが元からある楽ナビを移植･･どさくさでカメラ追加
したんだけど、待ってる間に発表された新しい純正ナビ見たら
こっちも良かったなぁと思う。
62:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/09 04:08:07.10 p3FqX4ZP0
ＥＴＣは別に登録してる車より料金区分が割増になる車じゃなければ
何が登録されてても問題ないくらいだしな。
俺のＥＴＣ、シガライターから電源取るポータブルタイプだよ。
63:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/09 13:11:17.00 94Uj0hvN0
オレはWAKOSのガス添加剤入れたよ
64:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/09 23:00:10.29 m+JatHLo0
トヨタ・NBCプラットフォーム使ってる車種は今やプロボ、策士だけ…
あ～FMCまだかなァ。
65:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/09 23:18:48.28 l05KFphy0
ポルテ・シエンタ
66:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/09 23:30:36.19 DNBgSTCx0
NBCプラットフォームとオリジナルの混合だけどラウムも
上の方で出てるトランスアクスルのメンバーは全くの同一品を使ってる
67:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/10 00:06:19.71 iOrCf45v0
ワゴンの後席、今からでも分割可倒式にしてくれたっていいのに･･･。
うすうす気づいてはいたがコストダウンだよな？
68: 忍法帖【Lv=10,xxxPT】
11/06/10 02:15:46.23 JOQ0Tg3l0
カローラカルディナと同じでいいやって言ってたよ
69:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/10 04:56:54.67 uFDgQpak0
シエンタ？
70:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/10 05:59:35.71 IJul6QaeO
FMCはしなくてもよろし
71:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/10 08:14:11.97 6B67LvUfO
プラグ替えるといいらしいが、何が良くなるの？
72:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/10 19:44:43.08 jVtLGmui0
重複回避age
73:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/10 23:10:07.36 9Rf9qvg00
今日やっとこさプロバン納車になりました。
ただ車屋曰く付けて貰おうと預けてあった
エンジンスターター、ドアロックアダプタ、アンサーフラッシュリレー
のうち、ドアロックアダプタ以下はプロボックスは電装品が
プラスコントロールなのでそのままでは付かないとのこと。
･･･まぁ新車なのでやって貰おうとおもったんだけど
自分でもできるのでリレー買ってきてプラマイ反転させよう。
楽ナビ用にロータリーコマンダー用意したんだけど
ステアリングリモコンアダプタも持ってるので
互換するリモコン付きステアリングとスパイラルスイッチ
無いのかな・・・？
あとテクトムの燃費メーターと前車から外した
中華HID付ける予定
後席畳んだ時の前席への圧迫はサクシードほどではなく
許容範囲（それほど大柄ではないので）
代車のフィルダーの後席倒して満載してた道具類も
移し替えてみたら結構スカスカで、収納パターンを
再考する余地あるかな。
74:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/10 23:24:53.06 F23IzXp6O
>>73
おめですよ
75:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/11 00:03:33.39 8AxqJKfQ0
>>73
＞ドアロック・ハザードアンサーバック
ダイオード噛ませば直結できるよ。但し自己責任。
76:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/11 00:56:27.13 R6QjaXvMi
>>73
おめでとう♪( ´▽｀)
残念ながらテクトムはおそらく動かない
昨年の仕様変更でJ-OBD2というガラパゴス通信規格に変更になった模様
これは法令で統一されたので仕方ない
継続生産車は9月までが期限だった
プロサクは国内専用なので他車のように複数の通信規格をサポートしていない
同じようなパターンはポルテ
タコメーターはトヨタ系は相変わらず独立して信号が出ているので使えます
77:73
11/06/11 08:26:30.98 2EkVRLDn0
ありがとう
昨日車屋も前はマイナスコントロールだったハズなのに
いつの間にかプラスコントロールに変わってる、と言っていた
のでこれも仕様変更なのかな？
その余波で震災前に買ってワクテカしてたテクトムが･･･
機械配線も仕事でやる癖にダイオードとか疎い････
調べてトライしてみマス
･･･素直にキーリモコン使えばいいんだけどね
78:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/11 09:08:24.05 R6QjaXvMi
>>77
テクトムほかOBDから信号を得る機器は昨年6月モデル以降非対応なのでどっちみち同じことです
制御反転はエーモンから反転ユニットが出てるので自作が面倒なら一考してみて
79:73
11/06/11 19:09:27.83 2EkVRLDn0
>>78
反転ユニット、イエローハットで入手しました。リレーより安いし･･。
配線確認して取り付けしてみます。
開閉はキーリモコン使えば良いかとも思ったけど
スターター動作中はリモコン反応しないようなので、やはり
スターターリモコンから動作させる必要があるようです。
インパネの隠しネジの位置聞いたのでとりあえず
楽ナビにソニーのロータリーコマンダー繋いで
ワイパーレバー下に取り付け。これは快適。
80:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/12 01:06:12.03 Chi8a9iC0
>>79
ドアロックのマイナスコントロールってドアロックのLOCK,UNLOCK操作をした時に各々の接点がGND(マイナス)へ落ちる(接触する)ということなのかな
プロサクの場合は年式問わずスイッチの接点は全てドアロックコントローラーにマイナス制御で入力されてコントローラーがアクチュエーターへの極性を決定してる
極性反転させる必要はないと思うのだけど
現行の配線図
prosucでDL
URLﾘﾝｸ(up3.viploader.net)
URLﾘﾝｸ(viploader.net)
81:73
11/06/12 07:34:16.87 /IlIyq5g0
>>80
わざわざアップすいません
コネクタFE-2の9番BR-Y（茶黄）→ロック
13番G-B（緑黒）→アンロック
それぞれGNDに落とせばロック、アンロックするはず
と俺もこの図見るとそう思うんだけど
預けた車屋がトヨタに確認したと言っていた・・。
ま、結局は自分で確かめるしかないかな。
82:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/12 17:22:14.48 vyEerRYW0
>>81
それで合ってるよ
ポルテ用のリモートスタートとオートアラームのカプラ形状とハーネス長を変更して取り付ける際に現物確認済み
昨年の仕様変更ではコントローラーからロックモーターへの結線方法は変わったけど電気的仕様はそのままです
83:73
11/06/12 17:39:15.78 /IlIyq5g0
で、確かにGND落としでロック、アンロックした･･･。
コネクタはアクセルペダルのすぐ右だったので外したら
そこにエンジンスターターのメインユニットが縛ってあったので
配線30センチもいらないで接続。
結局車屋の話はなんだったんだ・・・？
お騒がせしました。
84:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/12 22:15:03.30 ozehpXhBO
なんかこのスレにしてはえらいメカニカルな話だなｗｗｗ
85:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/13 13:21:55.70 RYcIoYvl0
集中ドアロックのないグレードだとズレるらしいけど
86:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/13 14:17:27.71 wRQPM07v0
ＩＧ線切ればいいんじゃね？
87:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/15 00:00:40.32 qKZiVEiJ0
せっかく５ＭＴ買ったのにペダルが踏みにくい・・・
思いついてシートレール前側2本の取付ボルトにワッシャかましてシートの前をあげてみた。
意外にＡＢＣペダルが踏みやすい。ヒールアンドトゥも。ただ、腿の圧迫が少しあり。
あと、ルームミラーが一段と目の高さに来た・・・ひっくり返す以上の方法プリーズ！
88:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/15 00:03:21.69 mBslEbOq0
>>87
ガラスマウントのルームミラーはチルト機能があるんだけど目一杯チルトさせてる？
目一杯チルトさせるとルームミラーの上縁とルーフ内張の前端の間が25mmくらいになる
ひっくり返す必要はないと思うけど
89:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/15 00:20:25.59 qKZiVEiJ0
ルームミラーは何回回転したことか・・・
チルトもさせてぎりぎりＯＫまで調整したけど、シート前端あげたらヒップポイントも
上がってしまい、またまた微妙に気になる高さに。レカロの時は無問題だったが
純正シートがやっぱり使いやすいしなぁ。
まぁ、工夫するのも楽しいですよね。微調整繰り返して見ます。もちろん逆転発想アイデア
募集します、よろしくです。
90:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/15 11:15:23.13 YO85ybk/0
3年後、他社の車のリース終了予定なんですが、
サクバン、モデルチェンジしてますよね？
MT残してくれますかね～？
ペットにしか知り合いいないので、プロボに行くわけにも
行かんのです。
でも他社は飽きたので、ヨタに戻ってきたいのですが、
MTがほぼ皆無の状態Orz
FT-86がペットで売られる事はあり得んでしょうし…。
91:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/15 11:39:25.22 CkafIuHX0
つ ミラバン、ハイゼットカーゴ
確かもうすぐトヨタ系Dで扱うんでしょ？ダイハツの軽。トヨタブランドで。
そんなサクバンD/MT海苔の俺が言ってみる。
92:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/15 12:05:00.52 MCdC6Pe/0
>>91
ダイハツ車は地域販社によっては既に売ってる
紹介かと思ったらそのまま売ってくれた
代車なんてかなり前からダイハツ車はだったりとずいぶん前から実質的に軽自動車も売ってる
93:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/15 13:06:46.85 nHU+Bkz/0
新車で購入したときから
クラッチの遊びが全然ないけど
これでいいの？
94:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/15 15:39:03.73 CySVUqzB0
コンライトとオートエアコン欲しいのですが、次回モデルチェンジORマイナーチェンジで
期待できますか。また それは 何時でしょうか。
95:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/15 16:56:17.33 c8XnnO6N0
URLﾘﾝｸ(www1.axfc.net)
96:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/15 19:28:22.39 HRZnBgYA0
>>94
フィールダーならどっちも有るべな
>>95
きぃえんすw
97:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/16 06:36:32.80 O3R7XVc50
>>96 ありがとう。
実用、軽量低燃費、低価格（コン・オートエアで壊れるか）、シンプルスタイルが魅力。
粗食に耐えて良く働きその上床上手とまでは言えないが妻の様な車。
98:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/16 22:39:31.63 QcjTRrvG0
マッドフラップ付けようかな
99:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/17 11:21:04.13 YrMHD9o10
フィットシャトルと比べたらワゴンが高いような気がしてきた。
こき使われる前提の車は、それなりに対策されているのだろうか。
100:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/17 11:58:10.33 vtbmlzq00
>>99
バンからの派生というか車検期間対策のワゴンで売ってるトヨタとバンそのものを捨てたホンダの違い
101:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/17 19:52:13.54 INsVs2dk0
わからん、もっとわかりやすく願います。
102: 忍法帖【Lv=4,xxxP】
11/06/17 23:57:57.92 4Fwq4VDu0
プロボックスが進化したのがルミオン とか言うやつがmixiにいるんだが。
103:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/18 02:25:54.56 a9Fxyp40O
>>102
仮にそうだとしても退化にしか見えない
104:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/18 08:26:26.16 g2xzuHas0
往復１時間かけて婆ちゃんちのゴミ捨ての手伝い行ってきた
ＭＴプロゴンで早朝の田舎道走るの楽しいからゴミ捨ても苦にならん
105:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/18 09:22:35.67 ZjfVvBv40
MTて楽しいよね
106:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/18 10:10:33.55 cPG7FMEc0
MTじゃぁなくて婆ちゃんが喜んでるからと思うよ。
107:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/18 13:43:53.08 R2hWdvi40
>>101
バン（商用車）が中心だが中には車検期間が毎年はイヤって人が居る。そういう人向けに「ワゴン」（乗用車）登録できる車種を作っている、「トヨタ」
バンでは利幅が小さい、距離が長い（故障頻度や修理が増える）などで、バンを辞めた企業、それがホンダ。
ワゴンなら「売れれば」 そっちのほうが利益が出るしね。
ということでございます。
108:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/18 15:32:57.31 cPG7FMEc0
ありがとうございます。よくわかりました。
ばね定数は、どうでしょう。ワゴンは、ソフトでしょうね。
109:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/18 16:15:53.40 ZjfVvBv40
大量に荷物積む時あるからバンだな
110: 忍法帖【Lv=4,xxxP】
11/06/18 16:58:43.42 +GRkdFiT0
ルミオン発言が許せねえ
111:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/19 10:29:57.64 NCho2iS3O
>>104
プロボックスはバンだからプロバンじゃないの？
112:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/19 15:14:05.47 R2m3v3+n0
>>107
フィットシャトルベースのライトバンは作るんじゃないの？
パートナーも一応モデルチェンジしたしな
113:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/19 15:21:17.04 VkJHovjM0
>>112
パートナーは昨年秋に消滅
売れてるモデルなら空白期間なんてつくらない
ライトバンに関しては今やトヨタは意匠違いに近いとはいえ型式が違う2車種併売というのは異例
他社はADバンばかりになっちまった
114:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/19 15:25:54.40 R2m3v3+n0
>>113
タウンエースライトエースも半年以上休んだ。
小型車枠に収まり、立体駐車場に入る高さで
六尺荷台を確保できるベースが無ければ作りたくても無理だろ。
115:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/19 15:34:21.74 VkJHovjM0
>>114
六尺荷台が必要なのって土木、建築関係くらいだろ
荷台長基準ならプロサクは真っ先に候補から消えると思うからここに居る必要無くね
116:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/19 15:37:20.07 R2m3v3+n0
>>115
一応サクシードは六尺荷台持ってるよ。
117:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/19 16:22:22.66 hgqPaEiD0
ものすごいスピードで私のすぐ後ろに張り付く車を発見（いつのまに！！）
輸入車のハイパフォーマンスカーか？それとも高速道路を我が道で行く大型ミニバンか？だが、ミラーを見ると燦然と輝く牛マーク？トヨタ車である。
そいつは、私の車がどかないので走行車線へ変更。
わずかな隙をついて左から抜こうとしたのだ。（走行車線を走るコンパクトカーと私の車の斜めのスペースに割り込む意図？）
これは危ないと私はアクセルを全開にしてその隙間を埋める。速度計は１４０ｋｍ／ｈ超。
ここから加速するＢＭＷのポテンシャルはすばらしいが、こんな速度で走りたくないのが私の本心だ。そうするとそのトヨタ車は再び、私の後ろにぴったりついて煽る煽る。
私は走行車線が空いたところですぐさま、車線変更。スピードを落とす。
そこを抜き去ったのはトヨタのプロボックス・・営業車である。テッチンホイールでタイヤは非常に細い・・営業のライトバンである。
１４０ｋｍ／ｈ超のＢＭＷを煽って抜き去ったのだから１５０ｋｍ／ｈは軽く超えていたであろう。後ろ姿を見ると危ないなあ・・と思ったのだ。
日本車だって出そうと思えば１５０ｋｍ／ｈ以上は出せるだろう。だが、それは想定外の域だから、当然破綻をきたす領域である。
私のＢＭＷだって出そうと思えば２００ｋｍ／ｈは出るだろう。だが、それはマシンの限界点近くであり、当然危険領域である。
そこのところを十分理解してドライブしてもらわないと危ない。あんな細いタイヤで法定速度をはるかに超えるスピード。ハンドルをとられたら一瞬で大事故である。
１００ｋｍ／ｈを想定して作られている日本車とアウトバーンで走行速度無制限のドイツの輸入車はおのずと高速域での性能は開きがあるのは間違いない。
クラウンやマークＸならいざしらず、プロボックスなのだから身分をわきまえて運転してほしいものだ。（こういう感覚を忘れた品性のない人間が多すぎる。）
車学のすすめ
車はトヨタが一番と思っていたが、外国に駐在してＢＭＷに乗って「本物」に目覚める。
帰国してからもＢＭＷを所有して車生活を満喫していたが、最近、レクサスに目移りしてＩＳオーナーに。
レクサスライフと世の中の車に関する話題を綴るブログ
URLﾘﾝｸ(blog.livedoor.jp)
118:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/19 16:24:26.86 hgqPaEiD0
最後に私も悪いことをしてしまった。帰りの高速があまりも空いていて快適だったので、結構飛ばしていたがまたしてもアルファードが追走してきた。
ＢＭＷの時はパワー不足で煽られたことがあったが、今は敵ではない。一応、左に寄せて
近づくのを待って、こちらが超加速！！！！！！
たぶん、１〇×ｋｍ／ｈ超で走ってきたアルファードであったが、ＩＳの加速について来れない・・しかも上り坂なのでギブアップ・・。たちまち豆粒。
そこでこちらはオートクルーズで巡航。しばらくするとまたそのアルファードが
近づいてくる。（ずっと右車線・・・道交法に従うなら左車線で走るべきだと思うが・・追い抜く車は俊足の我がＩＳしかいないのに・・。）
近づいたところで、また最加速！！！！！！また、ついて来れないアルファード。家族満載で車重が重い大型ミニバンがかなうはずがない。
車学のすすめ
アンチレクサスのＢＭＷ乗りだったのに、なぜかＩＳオーナーになってレクサスライフを満喫。
そのＩＳも「時代はハイブリット？」の勢いにだまされて売り払いＨＳ２５０ｈオーナーに・・レクサスライフと世の中の車に関する話題を綴るブログ
URLﾘﾝｸ(blog.livedoor.jp)
119:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/19 21:32:12.88 52owcrjt0
>>112
たぶん「バンモデル」は作るんじゃないの？でも売れない。なぜか？
ホンダのはボディが華奢だから。減価償却期間６年？まともに（乱暴に扱われるバンでは）乗れない。
それに実質販売価格が高い。トヨタほか各社ものすごい値引きで売りまくってる。
原価割れ？気にしないｗ とにかく台数伸ばせ！が商用車。
売れてるほうが、安くて、乗りやすくて、丈夫で、長持ち。そういうイメージ戦略。社長や幹部社員にもセールス出来るチャンスだから
ものすごく積極的なのだ。
そういうところではトヨタはすごい。徹底して顧客管理をしてる。
いままで２度新車でトヨタを買ってるが昨年買ったのが１０数年ぶりでずいぶんと変わったと感じた。
120:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/19 23:39:00.44 S17HaG7p0
そもそもホンダは販社系リースがないから
121:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/20 13:44:47.45 zmvKl8rH0
車中泊に最適車と思いますが、経験者の方コメントをお願い致します。
ローングツーリングは、やはりキャリーが必要でしょね。
122:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/20 15:18:46.93 6gMyEGxw0
キャリーって何だ？
123:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/20 15:39:12.79 zmvKl8rH0
roof carry ごめんよ、発音悪くて。
124:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/20 18:25:13.57 4cJQlAsN0
>>123
車中泊する人の年齢や懐具合、性格、同行者との間柄によるだろうね。
当時付き合っていた女性と北海道で車中4連泊したことあるけど、
ライトバンよりも劣るカローラFXだったw。フェリー代安くてgoo!だった。古い話です。
ギシアンしたのは一回だけだったし、当時ふたりで飼っていた猫一匹も一緒にいたけど
別にしんどいとは思わなかった。青春だなぁ。
サクバンかったら子どもと
車中泊で東北漫遊する予定。いつになるかわからんけど。
自転車も積むよ。昔やってたみたいに、車内に積んでいた荷物は外に放り出して車中泊すると思うけど。
125:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/20 20:20:10.37 YwM1OWly0
登山トレッキングの夫婦が、車中泊翌日登山このパターン多いみたいですね。
やはりフルフラット、布団しいて寝れる。少しでも曲がると寝返り阻害されてきついみたいですね。
126:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/20 20:31:12.40 I78UsPS+0
ちょっと前そこそこ近所の公園駐車場でカップルが虐殺されたから
車中泊なんて恐ろしくてやる気にならん
127:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/20 20:32:13.98 YruMsZAfO
>>114
キャラバンもしばらく休んだな。
パートナーはフィットシャトルベースのが出るみたいだけど。
128:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/20 21:52:11.42 7hAXpfG00
ホンダはなんかしつこくライトバン作るんだよな。
129:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/20 22:06:59.70 6gMyEGxw0
>>121
キャンパー仕様？
URLﾘﾝｸ(img.blogs.yahoo.co.jp)
130:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/20 22:13:29.28 6gMyEGxw0
サクシード PAL こんなの有るよ、まだ作ってるかは知らない。
URLﾘﾝｸ(cc-hiro.ftw.jp)
131:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/20 23:56:13.39 QrRH90ir0
俺がプロボックスを買ったのはかっこよかったから。
ボリューム感があるのに小さい。長いけど短い。
世界中どこにあってもしっくり来そうなシンプルさ。どんな色の塗装でもいけそう。
デザインは大傑作だと思う。世界で売るべき。
（発売から今年まで俺の目に全く入っていなかったステルス性は凄い！ そして知ったその日に買った）
プリウスやスイフトがかっこいいと思ってたけど、もはやツリ目のクルマなんかもうどうでもいい。
というか乗ったらこれがまたいいんだわ。
ゆっくりしか乗ってないんだけど、何がどういいのかもわからないけど、ずっと乗っていたい。
気持ちいいね。
とてもお気に入った。
132:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/21 02:03:28.67 Z1OYP0qN0
>>127
新型パートナーでるのかなぁ。5AT積んで広い荷室に目移りして購入しようかと悩んだもんだがねぇ。
133:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/21 10:42:26.28 HIivAglr0
>>131 全く同意、ただリヤのハメ殺しの窓がＤになっているのだけＮＧ。
最近の車、表情があるのと丸いのがいやだな。実は、時期候補なんだ。
ただ今の車がマークⅡなので装備が劣るので悩んでる。
134: 忍法帖【Lv=6,xxxP】
11/06/21 11:42:22.28 YXstL4pn0
マーク２程度なら大差ないよ
135:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/21 11:50:54.25 HIivAglr0
コンライトとオートエアコンなんだ。両方大事だろ。
136:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/21 14:01:57.24 ZsWSYQ7nO
コンライトって何だ？
137:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/21 14:36:15.07 6O0bzBrX0
>>135
どっちもいらねぇ・・・ＡＡＣなんて無いほうがマシ装備だし
138:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/21 14:45:13.30 SCSknGFy0
>>136
勝手にライトが点いたり消えたりする機能
日の出前や夕暮れ時、日中の雨天などは消えたままなのであまり役に立たない
晴れの日でトンネルが連続で続く場合などは便利だろうけどね
闇に紛れた走り方しない限り邪魔な存在
>>137
人間が認識する環境温度の感受性以上に敏感に制御してくれるなら良いけどね
139:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/21 14:49:38.28 M6Lj99gn0
オートライト、オートエアコン、オートワイパーはどれも全く必要性を感じんねぇ
エアコンは昔ながらのつまみ回して風量やきき具合調整するやつのが
好きに調整できていい
140:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/21 15:05:02.66 HIivAglr0
山陽道は、トンネル多くて、オートエアコン25度にセットしておけば忘れていられる。
使っている人とそうでない人の価値観がこんなに違うんだ。
友達が、マークⅡから先日フィットを買ったコンライト10万くらいのＯＰで付けたと言ってた。
そんなことしてたらカローラの方が安くなるだろと言ってやった。
141:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/21 16:55:46.63 gIScDhCii
>>140
丸いのがイヤならそれこそタイヤまで四角いのがイイとか言ってたルミオンがオススメ
あっちならオートエアコンもコンライトも付いてるし□い
142:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/21 17:40:28.47 F20B5kbc0
>>140
首都圏で使ってるとコンライトは面倒なだけだわ。
短いトンネルとかでも点滅繰り返すからパッシングみたいになるし。
オートエアコンも勝手に風量や温度が切り替わるのが嫌。
143:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/21 19:08:39.79 zkj1C08b0
>>ID: HIivAglr0
フィールダーをお買い上げください。
144:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/21 19:56:52.60 9qGjHOAz0
みんな四角フェチかよ。
ぐっさんも来てそうだな。
145:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/21 20:42:51.34 W9N8UPOo0
何時だか分からんが、時期モデルはもっと四角になると思う。
いっそのこと、ﾊｲエースくらいの側面になってほすい
146:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/21 20:43:08.50 xTR/78620
オートが付くモノはいらねぇ
もちろんオートマもな
147:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/21 20:56:12.92 W9N8UPOo0
オートマの話が出たんで書くけど、ＤＣＴの車って、誰か乗ったことある？
日本じゃＣＶＴ設備を多額に資本投下したんで、当分ＤＣＴは出てこないとか
聞いたけど、アレどうなんだろ？
オレは６ＭＴなら十分満足だけど・・
148:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/21 23:19:55.54 jCpmCR5F0
流用でオートエアコンにできないかな～？
中古部品で3万円くらいでできるならやりたいな。
149: 忍法帖【Lv=6,xxxP】
11/06/21 23:24:19.54 YXstL4pn0
＞使っている人とそうでない人の価値観がこんなに違うんだ。
その思い込みの激しさをなんとかしろ。
誰もそんなこと言ってない。
150:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/22 00:47:45.89 8I6XtdIb0
そういえば
ちょっと前まで
NBC兄弟姉妹がいっぱいいたのに
今はすくなくなったな
プロサク ポルテ シエンタ
粘りますね
151:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/22 02:31:14.97 yEt5AN/L0
プロサクは素だからいいんだよ
俺が気になるのは傷付きやすいプラスチックの内装
152:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/22 03:15:14.78 Iwk9rALk0
>>145
フロントは丸くなると思う
歩行者保護とかの問題あるし。
153:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/22 08:42:55.15 OXWbJcwI0
>>150
シエンタ復活したし残ってるNBC兄弟はもうしばらく続きそうな雰囲気
<｀∀´>目顔じゃない愛嬌ある面構えだし今となって逆にデザインも良いと思う
>>151
プロサクに限らずどれも似たり寄ったり
アルファードやプリウスもやたらと引っ掻き傷が付きやすく、目立つ
逆に300万円とかする車と大して変わらないんだから恵まれてるとも言える
154:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/22 09:00:26.42 10XSN3890
140 143 さん アドバイスありがとう。
コンライトの後付けは、汎用キットが安くありますね。
155:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/23 15:53:41.91 Px0S0bTHO
バンとワゴンでは機関的にどう違いますか？
156:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/23 17:22:35.12 FAqZ4rZl0
>>155
排ガス関係は単なる登録上の違いなら基本貨物のほうが緩い
最近はあんまり差が無いけどね
あと積載時の動力性能が確保できるようなECUセッティングがされてる
157:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/23 17:49:53.02 f507MKld0
同じエンジンで
カローラフィルダー重たいのに20ｋｌ/ｈ
サクシードワゴンは軽いのに16.4ｋｌ/ｈなのでしょうか。
158:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/23 18:23:15.12 Px0S0bTHO
>>156
なるほど
足周りとかはどうですか？
159:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/23 19:33:42.59 Qs0Yb0yr0
ミニバンとかよく乗れるね。
10年前正面衝突(相手の居眠り運転が原因)したときから思ってる。
脚切れるじゃん。
160:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/23 20:39:00.88 FAqZ4rZl0
>>159
ミニバンじゃありません
161:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/23 20:45:10.16 5CGUDYgA0
>>157
4速ＡＴだから
荷物積む車でＣＶＴというのはちょっとまだ耐久性の面でユーザーもメーカーも不安なんだろうな
162:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/23 21:28:59.17 51l95toCO
>>161
？
そう言えばADバンも4ATだし、パートナーも3ATだ。
163:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/23 21:35:41.29 f3cNJyhm0
>>162
そして大排気量車もトルクコンバーター方式が多い
164:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/23 21:41:47.15 SlC7aMFY0
長距離だったらCVTもミッションも燃費は大差ないんじゃないかね？
むしろ高速で一定速度で走るんだったらミッションの方が有利な気がする
165:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/23 21:56:05.60 XHjyv7hV0
>>164
CVTの「T」の意味解ってる？
CVTの伝達損失は特に高速で大きいよ。
いくら匿名掲示板とはいえ、ちょっとは調べてから書こうよ。
脳味噌が硬化しているのって、ちっとも自慢にならないよ（はぁと）
166:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/23 22:04:12.98 Uxdr17q90
性格悪っ
167:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/24 09:11:07.17 mUc97rnM0
あなたの怒った顔ってかわいい。うふっ。
折角楽しい雰囲気ですすんでいたのにね。
168: 忍法帖【Lv=8,xxxP】
11/06/24 11:39:14.65 o+HzhKd70
オートエアコン、コンライトのあたりからすでに始まってたけどな。
169:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/24 12:01:46.51 gU2wQMGJ0
気づけばもう10年か
そろそろフルモデルチェンジ来てもよさそなもんだが噂レベルでも話ないのかな
170:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/24 18:31:24.40 oq4bBLAE0
>>164
同じエンジンのフィルダーも乗ってたが変速比の差で
CVTの方が燃費良かった、けどそれは「踏まなければ」の話。
オートマでいうところのキックダウンしない範囲で踏むってのが
CVTには無い。
フィルダーにはコンライトもオートエアコンも付いて静かだけど
やっと納車されたプロバン乗った瞬間に、欲しかったのはこの
「仕事の相棒としてのしっかり感」だと思った。
余談だけど前車から移設のHID、前車（タウンエース）では
ハイビームのインジケータが点かなかったけどプロバンは
点いた。が、なぜか同じく移設のLEDポジションが点灯しない･･･。
極性も確認したけど･･判らん。保管してる間に切れた？
171:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/24 20:18:28.35 /22w95y90
>>167
なれ合いがしたければミンカラに池。もしくはniftyserveの会議室復活でも望んでおけ。
便所の書き込みに安楽な楽しさを求めてどうする。
貶し合いと叩き合いあってこそだろ、匿名掲示板なんて。
172:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/25 00:45:10.53 RdBI1fA70
吉野屋貼りたくなるご意見
173: 忍法帖【Lv=8,xxxP】
11/06/25 01:36:49.17 XZy/Nrmw0
みんながみんな同じ考えのはずがないので、貶し合いと叩き合いなんてどうでもいいです。
174:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/25 07:53:47.48 VpVmZflmO
プロサクスレって本当たまに変なヤツ沸くよな。
良いスレなのにね(｀・ω・´）
175:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/25 08:02:34.93 zYnZBjzf0
>>162
去年まであったパートナーは欧州向け5ATだった。
>>174
煽り耐性が無くて、下らない事ですぐ荒れるハイエーススレに比べれば、遙かにマシ。
176:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/25 12:00:50.35 6D9Ioip/0
>>147
DCTが目新しいから一押しの変速システムのような風潮があるが
実際にはそれほどでもないからね
個人的にはレクサスのどれかが積んでる１速とバックはトルコン使って二速以上は
100％ロックアップのATが理想系のような気もするが・・・・
そもそもクラッチがツインでなきゃいかん理由も特になくて
シングルでも十分に速い変速はできるが制御するとなると
ツインの方が楽と言うか大雑把で良いってだけだし
さらに言ってしまえば変速にかかる時間だけなら従来のトルコンATでも
実は殆ど差が無くて変速後のトルコンの滑りがあるか無いかの話しだし
それも100％ロックアップするなら関係ないことだしで
実はDCTは過渡期にやってきた繋ぎに過ぎない
基本的には既存技術の組み合わせで後はセッティングの話なんで
開発費は実はあまりかかっていない
177:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/25 12:09:57.36 MlhvfBMZ0
い、息継ぎが…
178:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/25 13:07:26.62 K0Exb+tMO
>177
音読しなくてもいいだろw
179:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/25 14:22:12.07 EANSx81z0
実家の7年落ちプロボックスがまだ現役。
30万キロ超えてるのに壊れないとかどうなってるの。
180:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/25 14:42:52.30 2OdENRJ7O
>>169
そんなに改悪が望みか
181:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/25 21:28:02.77 HdfvYuE10
改良は、只ではない。
燃費の良くなった分、石油会社でなくメーカーに払っているだけ。
しかし、次のプロボ、サク見たイー。
>>165 悪い性格は直してね。
182:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/25 21:47:20.60 9/snitkw0
>>181
お前は日本語を直してから3年ROMって書き込め。
いくら匿名掲示板とはいえ、お前の知能レベルは犯罪級だ。
183:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/25 22:46:16.76 qf4XUN8I0
この人も性格悪っ
184:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/26 00:14:25.43 eiO/5qiL0
>>179
初期のレクサスは40万キロまで普通に乗れるそうな。
トヨタは非常に丈夫。ハイエースが海外で人気なのはとにかく壊れないから。
乗り合いバスになったりボディ切ってトラックになったりとボディの丈夫さと、部品の入手しやすさもあって大人気。
中古を買って5年乗って下取りの差額が30万とかザラにあるほどの人気。
プロサクも設計や部品精度が良いのだろう。故障しらずというのも良く聞く。
185:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/26 01:04:11.82 gCGqwez00
>>184
とはいえ、エンジンこそトヨタだが車体はダイハツ工業だったような。
ま、ダイハツ工業ってもトヨタの下請け工場だけどねー
186:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/26 04:16:03.50 PDxpKcUE0
test
187: 忍法帖【Lv=9,xxxP】
11/06/26 04:19:25.60 YH4gpMUQ0
工場はどこだろうと、立派なトヨタ車だよ
188:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/26 04:31:08.40 PDxpKcUE0
やっと書けるようになったかな
189:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/26 07:59:41.70 +5kkI5oL0
>>184
プロサクが故障知らずなんて冗談言うなよ。
カロバンと比べたら、情けなくなるぐらい壊れるぞ。
メカのタフさに車体が負けてるという感じがする。
190:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/26 08:48:21.09 dw+Hn0Ck0
>>184
個人タクシー見てればマークＸクラスでも４０万キロくらい珍しくない訳だが。
191:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/26 09:06:04.62 QEAMTlSR0
>>190
でも個人タクシーの場合、LPG化してますし、、、
不純物のないガスじゃエンジンには負担にならないし、そもそも交通安全なドライバーだと車体やサスに掛かる負担も少ないかと。
会社で使ってるプロボックスの扱われように比べたら(ﾉД`)
192:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/26 09:20:18.26 dw+Hn0Ck0
>>191
今時燃転してる個人タクシーなんて極少数だよ。
燃転すると燃料でシリンダーの冷却ができなくなるから、エンジンの耐久性は落ちる。
東京の個タクは夜になると都心の繁華街と郊外の住宅地を数回往復して稼ぐから、
高速道路を猛スピードでかっ飛ばすのばかり。
とくに客を乗せてない都心方面に戻る車の速度は気合が入ってる。
193:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/26 10:26:29.08 b8CFVGGAO
>>192
プロサクとどっちが気合い入ってる？
194:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/26 11:52:10.45 6EDLNTeAi
>>192
ピストン頂部な形状やピストンリングも違うし、ECUをはじめとして制御関係が全然違うから昔のように燃転出来ないだろうな
195:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/26 12:23:04.83 we3r0vGd0
すまん。！！「燃転」って、一体なんなんだ？ 教えてくれ
196:195
11/06/26 12:26:53.92 tmrf1WP30
度々すまそ！ ぐぐったら「燃転」って、燃料転換のことみたいだ・・・
騒がせてすまんかった ぺこm( _ _ )m
197:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/26 13:12:01.34 +1Xyn0L70
>>189
つまりお前はプロサクの車体が壊れるような乗り方してるってことか！？
メカ以外の部分が壊れるなんて錆びて朽ち果てるか大事故でフレーム歪む以外に考えられないんだが
198:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/26 17:03:02.06 kYo7hJIV0
30万キロいけるのはATでの話？
エンジンやMTはその距離でも大丈夫だろうけどATのクラッチが鬼門になりそう。
湿式多板クラッチの磨耗は10万キロ台でも問題になってくるんじゃね？
俺のプロバン13万キロだがコンタミチェックでATFが磨耗粉だらけと診断されてATF交換はしないほうがいいと言われた。
199:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/26 17:56:50.28 UI2HLD/00
>>193
俺の勝手な主観だけど、どちらも良い勝負だな。
200:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/26 18:20:59.36 14W2BEOx0
平成一桁の車に比べ
鉄板が薄くなったよな
201:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/26 18:34:05.79 vX6qoPj60
鉄板が薄くなったってことは、弱くなったの？ それとも加工技術が向上して
薄くなったけど強度は同じか、強くなったのか、その辺が知りたいね。
202:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/26 18:57:03.46 CHj70dlL0
>>197
カロバン４ＷＤは何の故障もなく１０年超・約４０万kmを走りきったのに、
プロボ４ＷＤは、平均約３年、１０万km前後で不調になる。
サスのマウントとかバックドアのヒンジがだんだん歪んでくる上に、
それが原因でそこに付いたり載ったりしているメカも不調を訴えだすんで、
結局丸ごと買い換えたほうが安くなって、今３台目。
それと、錆に関してはカロバンより明らかに弱いし、プロボでも新しいの程弱くなってる。
去年まで乗ってた２台目のプロボは、サスの取付部が錆で痩せてて背筋が寒くなった。
カロバンは下部洗浄で大丈夫だったのに、プロボは防錆剤を全面塗布しないと錆びる。
結局こいつはビッツなんだよなぁ、ってかんじ。
203:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/26 19:36:37.06 I3X1thK/0
その時代のカロバンって金かかってた時代じゃねぇか
あの時代はコンパクトカー含めて質という点では今の車より贅沢な時代だから比べることからしてナンセンスというのが個人的見解
204:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/26 19:52:49.46 qdLG32h70
>>202
水産、港湾関係者乙
205: 忍法帖【Lv=19,xxxPT】 【東電 72.7 %】 !
11/06/26 20:13:34.24 VNlkp2brP
>>198
CVTならまだしも4ATなら三十万キロ大丈夫でしょ。
206:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/26 20:34:49.42 XYebKACx0
故障知らずの愛車（プロボックスワゴン）が、２３万キロ過ぎた辺りからエアコン不調。
調べてみたらエバボレーター、コンプレッサー等全てダメ。三日間電機屋さんに、
預けて修理依頼。総額１４万ちょっとの修理費は痛いが、ず～っとこいつと付き合っていく
覚悟ができた。
207:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/26 21:21:11.96 CHj70dlL0
>>204
医療品配送です。
因みに、いわゆる内外装は超綺麗なんで、そんな状態でも結構な値が付く。
次に買う人に申し訳ないと思いながらも、下取りしてもらった。
３台買ったが、２台分未満で済んでるな。
>>203
それでいて値段だけグングンあがってるんだからどうしようもないよね。
208:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/26 21:24:32.35 kJo+PGtT0
そりゃ初め80万円台で販売していたからなぁ。
209:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/27 01:07:40.41 X8GbR6jl0
>>202
それって相当積んでるでしょ？
400kg積んで未舗装とかガンガン走ってもそんな気配も感じない
210:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/27 06:43:14.93 I2z9O5wn0
現代の車、リコールの恐怖と耐久性に不安。
そう思っている人いるかな。
211:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/27 07:27:09.27 yZY0Z6k/0
いるよ。ホンダのジャダー問題とかね・・ あれは欠陥だろけどな。
212:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/27 08:51:33.64 YqXfwY5g0
>>209
積載は概ね１００kg未満、山奥にも行くけど、ほぼ１００％舗装路走行です。
降雪地なんで、塩カルが効いているのかな、と。
213:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/27 10:49:57.05 004tRXJ60
>>212
下回り洗車しないとか、
クルマをいたわる運転をしない
ということが極端な劣化に効いているんでしょう。匿名掲示板とはいえ、
あんまり無責任なことを書かない方が良いよ。
214:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/27 11:54:20.77 hi+w3VeD0
>>212
昔は道路端に塩カルなんて置いてなかったし除雪後更に塩撒きなんてしていなかった
モンペ共が除雪してあるから安心して走ったら滑って事故った。ちゃんと除雪しない道路管理者が悪いなんて騒いで塩撒きしてる
塩カルの力は舐めてるとエライことになるからな。大型車のフレームでも腐食で穴が空く。基本はその日の運行が終わったら下部スチーム洗浄は欠かせない
215:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/27 14:34:05.62 Tkv3w0bj0
塩カルはねぇ・・・。
ウチも車検毎に下回りパスタ塗布してもらってるけどさ・・・。
ウチはガサは多いけど、重量は少ないから全体的に痛みは少ないかも・・・。
ヴィッツやパッソみたく1Ｌエンジンでもイケルかもしれない・・・。
216:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/28 08:51:57.43 2aWOdUdf0
リヤサスは、リンクが入り組んでるせいか、下回り洗っても塩が落ち切らないみたいだ。
217:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/28 09:05:51.62 RRLffiHn0
なんだこりゃ！？ んな余計なｵﾆｬﾉｺなんか一緒に写しても買わんぞ！
URLﾘﾝｸ(ucar.autos.yahoo.co.jp)
218:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/28 09:10:28.69 wO3fHFxr0
>>217
ﾜﾛｽ(^Д^ )ｷﾞｬﾊ
なんかｴﾛｲな
URLﾘﾝｸ(autos02.c.yimg.jp)
219:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/28 12:53:21.35 q18a39GT0
やっと気づいてくれたか。 カメラマン。
220:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/28 18:42:19.89 OfCSAn1Y0
オイルランプがついて、それでもそのまま走ってたらいつの間にか消えててたから、
オイルゲージを見てみたらオイルがまったく入って無かった・・・・
直ぐにスタンドで交換してもらった。
さすがトヨタ。
なんともないぜ。
221:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/28 19:14:11.65 jF0FCPwD0
オイルが抜けた原因によるだろ
222:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/28 19:36:41.24 DY2Sfjfei
>>220
入っていたであろうエンジンオイルは何処に消えた？
223:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/28 20:52:58.52 679MkJMF0
普通ランプは、減速、登坂で点いたり消えたりする。
レベルゲージの網の範囲は、通常1Ｌ。それで残り3Ｌから2Ｌまだ吸い上げるかも知れない。
全く入っていないわけではない。ピストンリングから抜けてなくなる場合が多い。
224:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/28 20:54:47.33 2C5nBbPe0
>>218
これ、絶対狙ってるだろ！！
225:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/28 22:16:51.25 0VPqy+LM0
このエンジンは確かに頑丈だけどオイルが減った場合の余裕は昔の車ほど多くないから気をつけたほうがいいよ
OHV時代のトヨタエンジンオイルは残量1Lでも余裕だったけど今のエンジンは2Lでも危ない
オイルランプが付いた時には手遅れの場合もある
オイル交換自体は5000km毎で問題ないけど量の確認は途中でした方がいい
少なかったら足せばいい
さすがに20万km超えてくるとオイル消費増えてくるし
226:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/29 00:35:50.97 NahR26Nr0
他スレでオイル量は、アッパーレベルとアンダーレベルの中間ぐらいがベストで
アッパーレベルより１センチも多く入れすぎると燃費が落ちるってあったけど、
心当たりの人いる？
227:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/29 08:20:01.24 HKKCB8TC0
あの小さいゲージで1センチオーバーっていうと結構上まで来るよね
0.5L～1.0Lくらいオーバーしてる計算か？
自分で見て補充しててそんなに入れ過ぎた事はないし、ましてやプロがオイル交換してそんなに入れ過ぎる事もないからわからないな
228:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/29 09:14:36.43 KcS19EPAO
>>226
入れすぎたらクランクに抵抗がでるんじゃない？
分かんないけど。
229:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/29 10:33:16.53 D2jmOoe30
聞いたところによると、エンジンの内圧が上がってブローバイガスが増えるとのこと。
つまり抵抗と圧力が増えて、機械損失とオイル漏れの可能性が高くなるということと理解した。
ボルボペンタ（船舶用エンジン）の取説には、「入れすぎるな」とハッキリ書いてある。
230: 忍法帖【Lv=11,xxxPT】
11/06/29 10:40:33.61 4wu3zYp30
挿れすぎるな～
231:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/29 12:43:20.42 D2jmOoe30
挿れすぎるな～ こっちが正しいの？
子供の時、挿入：押し広げて入れること。 確かにと思ったけど、卑猥で使えない。
232:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/29 17:30:22.69 a1T846t90
使用例
一日の仕事を終え、良く走ってくれたサクシードを労わりつつ、
バックで駐車場に挿入した。
233:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/29 22:52:22.58 S0N/DQNY0
エアコン全開だから燃費落ちるね
エアコンガス添加剤入れてみようかな
234: 忍法帖【Lv=11,xxxPT】
11/06/30 02:33:13.21 5Rv1pgGw0
冷房は、カルディナバンの方が良く効いた気がするなあ。
235:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/30 09:39:47.91 9OhZDNwa0
>>232 バックから の方がいいと思う。
>>233荷室と運転席の間に透明のビニールを垂らした、エアコン負担が少なくなると思う。
236:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/30 12:04:58.52 qzgnYL/20
この7月に2回目車検のサクワゴンなんですが、タイミングベルトは変えたほうがいいでしょうか？
ちなみに８９０００キロです。
237:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/30 12:07:17.06 dKdHZydq0
>>236
タイミングベルトは使っていませんです
238:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/30 14:26:48.00 dUahDU5Y0
>>235
貧乏くさいけど結構効果あるだろな
なんなら前席と後席の間でもいい
239:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/30 20:38:45.57 87TzH7bL0
>>236
俺なら１０万超える次の車検で替えると思う。１０万超えたからって直ぐ切れないし・・
240:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/30 21:06:33.68 PdXjLBYn0
>>239 教頭先生！！、さっきから校長先生は、>>237 とおっしゃっています。
タイミングベルト（ゴム）」でなくチェーン（金属）なので交換不要ということではないでしょうか。
241:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/30 21:16:16.93 PdXjLBYn0
注）ゴムといっても>>232さん このゴムへ挿入できません。
忙しいたらありゃしないわ・
242:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/30 21:49:15.59 fkg4r6XHQ
プロパンガスに燃転の話がかなり上の方にありましたが、現在ガソリンとLPガス併用のハイブリッドシステムが構築されてベース車に改造施行販売されています。
冷間時や高負荷時はガソリンで、通常走行(メイン)はLPガスを自動的に選択し制御します。
パワー、エンジンフィールとも通常のガソリン車と変わりなし。
万一、LPガス欠でもガソリンで普通に走行可能。(システムの構造上、ガソリンは多少なりとも必須)
先般の東日本大震災に於いて、救援に向かい被災地を無補給、無ガス充填で千数百キロ以上を走破して帰ってきた由。
市販のガソリン車なら新旧問わず殆どに架装可能との事。(ハイブリッド車にも!?)
概ね、改造費用は四十万程度とか？
243:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/30 22:14:21.28 W006sFMw0
LPガスってそんなにタンク容量でかいのか？
燃費はガソリン車より悪いはずだが・・・
244:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/01 00:35:33.47 cs6tBzUNO
ガソリンタンクは従来のままで、それに追加する形なのでは？
245:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/01 05:45:26.71 xuN60uq90
４０万円の改造費とメンテナンスの手間を考えたらガソリンのほうがマシって奴が多いと思うよ。
246:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/01 06:56:07.67 0dNGH1PC0
個人レベルでやる話じゃあないわな。
247:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/01 20:23:52.57 H+j8j4130
金の話になって詰まったわな。
248:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/01 21:26:51.21 b5AmHhPN0
50L+50Lだったら1000㌔超えはできそうだが。
40万円をLPG燃費でペイするのは法人でも厳しそう。
てゆうか中古でディーゼルとの差額も40万円くらいじゃない？
ディーゼルは20キロ/L超えるそうだからそっちのほうがお得そう。
249:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/01 21:54:44.74 Sg88HPpY0
業者オークションに出入りしてるけど、プロボックスのＬＰＧなんて玉がなさすぎだし
ロバートのミキサー式ばっかりだよ。
しかもそんなもん使ってる会社は走行距離とんでもなく伸びるし。
ここでＬＰＧ車良いですね～とかどんなもんですかね～なんて言ってる様な素人にはお勧めしない。
タク上げの純正プロパン車５年以上乗ってから考えろ
250:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/01 22:11:40.92 wFEW4gZyQ
件のLPガスハイブリッドシステムはディーゼル車もオケ！と･･･
後ろのラッゲージ下部などを加工してボンベを追加。
LPガスはガソリンなどと違ってボッタ君の税金があまり掛かっていないのがヨロシ。
251:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/02 01:57:41.45 Azp2pFm30
そこでHKSのLPGシステムですよ。
252:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/02 06:27:30.41 kDacaL6e0
>>250
むり
253:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/02 19:50:08.04 qAN2wvAfO
最近、登り坂での減速が顕著になったから(アクセルの踏み方や積載状況に変化なし)
･オイル&エレメント･ATF交換
･ラジエター冷却水量確認
･ガソリン清涼剤投入
･エアフィルター清掃
･タイヤ空気圧確認
をやったがイマイチ改善しないのだけど、他に見た方がいい場所ってないだろうか？
254: 忍法帖【Lv=23,xxxPT】 【東電 78.2 %】 !
11/07/02 20:22:53.99 hfxftvgFP
エアコン入れてるからじゃないの
255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/02 22:34:15.03 ZMRQs/47O
フィットのMTとどっちにするか悩む。
プロボックスの乗用車は別に奇抜ではない？
256:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/02 22:39:54.48 b4DMqIQNO
>>253
距離によるけど点火系は？
257:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/02 22:52:54.13 qAN2wvAfO
>>254
それがエアコンつけてないのよ…
>>256
一年前に白金プラグ入れてから約6万キロ経過
258:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/02 23:04:01.95 Jwf1y/yG0
今時のクルマってエアエレメント（エンジンの方よ）の
清掃はあんまり効果ない希ガスるのだが。それが通用するのは昭和のクルマ。
メンテマニュアルでも清掃指示ってないと思うよ。
259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/02 23:38:11.67 vDpWlO4J0
>>253
PVCバルブの詰まり
あと最近のトヨタのエンジンはスロットルバルブにスラッジが堆積しやすいみたいです
行き過ぎたのがν速でもネタになってる2.4L
260:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/02 23:42:08.62 Jwf1y/yG0
あぁ、PCVバルブのことね。
何のことやら解らんかった
261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/02 23:43:13.10 29wHUGb80
>>253
アクセル踏んでも回転が上がりにくい感じがするならエンジン
アクセル踏むと軽やかに回転は上がるけど車が進まないならミッション
10km/hくらいでちょっとNレンジにしてみて車の転がりが悪くすぐに止まってしまうならブレーキ又はハブ
↑
上記３つは確率が高いという意味で絶対ではない
車が顕著に遅く感じるようになるってのは相当に劣化してる筈だからディーラー持っていった方がいいよ
普通は遅くなる前にエンジン音が大きくなってきたりオイルが漏れたりする
262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/03 01:08:01.16 M4EeIgTeO
>>258-261
さんくす
おとなしくﾃﾞﾗに持ち込んだ方が良さげね…
263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/03 02:13:38.45 lvcLxIumO
>>248
ガソリンMTの1500ccに乗って、初めて燃費出したら20Km/Lだった。
ディーゼルだと、軽油が安いから更に安く上がるよね。
264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/03 02:51:33.48 jTXlr4Af0
>>263
それってプロボ？ それともサクなの？ そんなに燃費いいんだ！ 驚きだぁ
だったらエァウエイブなんかより燃費いいかもね。
265:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/03 04:52:35.91 lvcLxIumO
>>264
プロボックスバン。
平成14のGL。
通勤と車中泊に使うけど、よく走ります。
266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/03 05:28:28.81 u0WnfEHc0
山口でまた老人の運転するＡＴ車で人が逝ったね。
ニュースにならないＡＴ車の暴走を考えると、その数は大変な数字の筈。
もうメーカーには努力義務としてＭＴ設定をさせたほうがいいんじゃないの？
いったいどれだけ多くの事故や犠牲者を出したら気が済むんだか・・・
人は必ずミスをするものだから、出来るだけそのミスを最小限の被害で
済ませる意味で、ＡＴ車よりＭＴ車の選択が有利。
特に高齢者はね。
267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/03 06:50:30.43 YcmBJdFA0
>>255
奇抜どころか激シブです
そういや、新フィットのMTって6MTじゃなかったっけ？
ティーダも6MTだし、トヨタ取り残されてんだよな
268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/03 06:55:22.96 hB0BX4cS0
6MT標準装備にしてほすい。 そして尚言えば、長い時間乗り続ける
営業マンや年寄りにも苦にならない、かる～いクラッチにしてちょ。
269:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/04 11:05:27.36 bB07bXN+0
>>266
サイドブレーキのかけわすれや効きが甘くて無人の車が暴走なんて事故も珍しくないから、
ＡＴよりＭＴが有利とは言い切れない。
だいたい、それほど頻発してるわけでもない踏み間違えの対策のために不便なＭＴ車に乗るのはナンセンス
270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/04 11:43:25.30 YEAxz3HX0
ずっとMTだけ乗ってきて、歳だからATにしようとするのは危険
MT自体が減ってきてるんだよな・・・
271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/04 12:50:26.94 1OqZ3hyI0
ルーフラック（3本足タイプ） を取り付けている方へご質問です。
風きり音は、通常速度何キロで耳に障りますか。
ベースラックを取り付けている方へも同様のご質問です。
宜しくお願い致します。
272:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/04 14:38:48.18 E9jx35oY0
>271
子供生まれたばかりの頃、夜中に泣いても
一度も起きなかったとカミさんにイヤミ言われた俺は
オーディオから何か音出してたら高速140キロ走行でも
気にならないレベル。
273:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/04 17:31:12.16 Uzi7a/qi0
>>271
120km/hくらいから聞こえるようになる
ただし路面状況によってはロードノイズにかき消される
274:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/04 20:45:43.56 Uq5I1fAe0
>だいたい、それほど頻発してるわけでもない踏み間違えの対策のために
>不便なＭＴ車に乗るのはナンセンス
いや、大きな事故件数以外に小さな暴走は半端ない数らしいよ。
ヒヤリはっとの法則から言っても相当数のＡＴひやりがあるはず。
ＭＴは確かに不便といえば不便だけど、新聞沙汰になるような危険を
考えたら、高齢者にはＭＴも選択肢の一つだね
275:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/04 21:33:09.96 +FBErQWi0
俺の知り合いでコンビニに車で入店しちゃった奴二人いるわ
MTだったら絶対そんなことは起こらんだろうな
MT乗ってると国道でエンストして冷や汗掻くことはたまーにあるけど、
事故るようなヒヤリはないね
276:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/04 21:44:17.78 dDk8QMEp0
そうそう、認知力が落ちると発進すら出来なくなるという
フールプルーフ機能付きだもん>>MT
でもね、
ウチの弟は車内放置されたときに軽MTのギアをニュートラルにしてサイドブレーキ落として
坂道を突進した挙句、電柱に激突したよw
俺は親についていっていたから無関係。
277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/04 23:51:11.73 KD761Z8NO
この車のラジエーターのエア抜きする時ってラジエーターキャップ開けてすればｵｹなんだろうか？
それとも他にエア抜き用のバルブあるのかな？
278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/05 00:14:16.73 qzEEupTT0
>>277
この車も何も国産全車種同じ仕様じゃないか？
エア抜きはクーラント交換の時以外必要ないという仕様
279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/05 00:31:07.00 7q2t51j4O
>>278
さんくす
ちょっと試しに自分で交換してみようと思ったのよ
280:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/05 09:03:46.27 fKr5yI4n0
前パイプラックで音が気になったので、参考になりました。
281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/05 20:06:53.11 qzEEupTT0
>>279
純正LLC以外はやめたほうがいいよ
下手すると冷却系からヒーターコアまで全滅する
違う種類のLLCが混ざるとラジエターやら配管やら腐食する場合があるんで
282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/05 22:12:29.25 3Df0AxcM0
>>281
余ったLLCは野良猫にあげるといいよ。
283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/05 23:02:24.16 +9TVs5Qu0
荷物積むのに邪魔だから普段から後部座席外してるんだけど、
車検のときは付けないと引っかかるんだろうか？
284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/05 23:14:26.43 gwP5uVCS0
>>283
構造変更して乗車定員変えれば普段でも
全く無問題。詳しくは車検場に聞いてくれ。費用はほとんどかからない。
違法行為は良くないよ。にこにこと公道を走るためにも違法状態は
解消しておくことをお勧めしておく。これ、人生の最適化ね。
金運でも人生運でも、些細なところから最適化すると自ずと
向こうからやってくるもんです。
285:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/05 23:29:56.79 +9TVs5Qu0
>>284
やっぱ外したまま走るのは駄目なのか・・・
後部座席畳んでも前席が圧迫されなければ無問題なんだけどな
286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/06 06:51:35.31 pCYltm7H0
>>283
後席なんて畳めば平気
…ひょっとしてワゴン？
構造変更でバン化
287:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/06 07:48:53.90 N+4Mr50k0
プロサクじゃないけど、今俺の１３００cc車は助手席をとっ外して
荷物置き場化してるよ。
乗る人がいないならサイドシートは無いほうがいい。
288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/06 11:07:20.06 NElvHPFyO
>>281
マジか
ATF以外の液体はオートバックスなり近所SSで交換してもらってるわ
289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/06 12:53:07.35 DOLYxdqX0
>>281 さんのアドバイスで えっ、そうなの？ と思い ・・・勉強になったよ。
URLﾘﾝｸ(web.kyoto-inet.or.jp)
290:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/06 18:28:52.96 DvGTzEsW0
>>286
ワゴンです
後席畳むと運転席を前にスライドさせないと駄目だからかなり窮屈なんだけど、
バンの後席は畳んでも前席圧迫されないの？
291:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/06 18:46:33.97 GOG58ukx0
>>290
俺のサクシードバンULはリアシート畳むと圧迫されるタイプだ。
でも足が短いんで平気。
プロボックスバンの、リアシートがビニールのモデル？だと圧迫されないよ。
292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/06 19:51:08.38 uwMandF90
プロボックスの上級グレードとサクシード全部は
ある程度ちゃんとしたリアシートがついてるので、
ダブルフォールディングするとフロントシートのスライド幅が制限される。
だから、ねじを緩めて座面を取っちまえ、というのが古典的な手法。
293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/06 21:51:15.52 pCYltm7H0
>>292
プロボ最上級グレード？のGL乗ってる
でもバンなので
ある程度ちゃんとしたリアシートがついてない
なのでバーを上げない限り全く圧迫されない
294:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/06 22:06:02.73 uwMandF90
>>293
あ、プロバンの上級グレードは上級とはいいませんから
言及していない
(*^ヮ^*)b ﾈｯ♪ +。:.田
295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/06 23:15:35.64 rFaUAD4F0
あーーーーーシート水洗いしてーなー
296:253
11/07/06 23:36:26.76 NElvHPFyO
ﾃﾞﾗに見てもらったが特に悪いところはないと言われた…
去年も今頃に同じ症状が出たから暑さのせいなのか…？
297:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/07 00:21:51.02 aSPRaRx60
>>296
一回バッテリー端子を外してリセットしてみ
それか、イグニッションコイルの劣化で失火し始めてるのかもしれん
コイルは飛べばダイアグにエラーコード出るが、劣化だと出辛い
あとクランク角センサー・点火時期関係
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/07 01:02:04.83 0B8OnD0GO
>>297
さんくす。ちょっと試してみる
…エンジンは問題なく回転してるっぽいからこれ試してだめならミッションを疑わなきゃならないかな…
そしたら積み替えするしかないのか((((;ﾟДﾟ))))
299:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/07 09:57:57.09 vb4Nc47J0
>>295
ファブリーズで除菌！
300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/07 21:51:20.34 E41luSY+0
>>298
単に暑さでパワーダウンしてるだけかも。どんな車でも暑いとエアコン入れなくてもパワーは落ちる
もし↑なら何を交換しても直らないよ
極端に悪くならなければ秋冬まで様子見たらどうだろ？
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/07 23:39:00.32 aSPRaRx60
>>298
クーラント何年交換してない？
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/08 00:10:29.98 zcnPEMi7O
>>300-301
>>297を試してみたらかなり改善したからもう少し様子見てみるよ
ちなみにクーラントは一昨日に交換
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/08 10:23:03.97 m7X/1fWY0
トヨタ15年以上新車そのままだが錆びてはいないようだ。
ホンダの軽トラ錆びてマニに穴が開いて金属パテで埋めてもらって技術料1万5千円。
キャップ、ＬＬＣ、パテで5000円。
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/08 10:47:35.37 zcnPEMi7O
ごめ、ちょっと質問
マイナス端子外してECUリセットする時って外してからしばらく時間置いた方が良かったのだろうか？
ぐぐったら｢5分でおｋ｣とか｢12時間は放置しろ｣とかまちまちだったのだけども…
305: 忍法帖【Lv=27,xxxPT】 【東電 73.2 %】 !
11/07/08 11:20:40.87 E5zaX/IKP
ブレーキ踏めばいいってのも見た。
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/08 12:00:37.52 NXc/Rsu10
>>304
キーオフでエンジンルーム内にあるヒューズボックスのEFIヒューズを60秒以上外して再度挿せばおｋ
307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/08 18:05:29.51 TtiociTV0
俺のプロボックス２４万キロ乗ってエアコンが逝った。次の高額修理はＡＴかな？
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/08 19:59:46.56 V1aVvslX0
>>304 しばらく時間をと言うのは、コンデンサーの放電を待てと言ってのだと思う。
5分も12時間も正しいかも知れない、試してダメならなお時間ということ。
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/08 21:02:31.37 BTriUU+e0
そうだねー
ATの修理が実際に必要になった例があったら俺も詳細を知りたい。
クラッチのフェーシング？磨耗とか。
それと過走行車のATF交換であぼーんの都市伝説？がプロサクにもあるかどうかだね～
田舎ディーラーではそういった経験は無いって言ってたが。
310: 忍法帖【Lv=16,xxxPT】
11/07/09 06:17:08.03 YMCQHeVv0
1.5ＭＴで久々の高速。
特に燃費は意識せず走っても21km/lを越えたので驚いた。
ひたすら80キロトラックを追尾したときより良かった。
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/09 07:12:46.23 awFGYbj70
マジで？
何km/h巡航？
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/09 12:12:15.57 oK4gcorx0
>>306
>>308
オレＢＭＷに乗ってたことがあるがディーラーに聞くと１２時間以上外してくれって言われたぞ。
コンデンサーの放電なんだろうけど長い車種もある。
313: 忍法帖【Lv=16,xxxPT】
11/07/09 22:43:16.67 mJIC50YZ0
>>311
90～110。
豪雨だったけど関係あるのかな？
314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/11 07:12:24.87 Zt5WrqpW0
>>313
SUGEEEEEEEE
軽箱やめてこっちにしようかなｗ
315: 忍法帖【Lv=30,xxxPT】 【東電 81.5 %】 !
11/07/11 11:34:32.26 toFbolXcP
この車って充電制御あり？
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/11 16:31:56.85 9C9xFXnF0
>>315
2WDのオートマチック車は充電制御(発電カット)あり
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/11 16:35:10.98 8Jhq5sCEO
初代ステージアとサクバンが併走していた
どちらも角張った形だけどあちらさんは妙な威圧感があるな
やはり車格の違いなのかね？
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/11 20:18:05.33 PBUYpyJY0
>>316
ただし2010年6月以降
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/11 20:43:25.68 Z2mKdKvw0
>>317
車格も違うけどプロサクは箱型ではあるけど随所に丸み成分配合してあるし
あとボンネット部分が短かさも威圧感減少させてると思う
320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/11 21:01:34.20 WJd3F1QV0
マークⅡワゴンは、威圧ない。
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/11 22:12:14.85 8Jhq5sCEO
>>319
なる。確かにサクプロはどことなく丸みを帯びてるなあ
個人的には初代bB程度に角張っててもかっこいいんじゃないかと思ってみたり
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/12 08:20:13.58 NjS0i1q80
>>319
ただし、東名で迫って来るプロサクは威圧感あり
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/12 08:42:23.50 qklSddq90
マツダの車は、笑ってる。葬儀には乗っていけない。
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/12 08:44:01.44 jhXdnt3p0
>>323
日産ジュークも前から見ると笑っているようにしか見えないけどな
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/12 09:06:58.83 i4SbWSFK0
それをいったらダイハツのコペンはどうなるんだよw
始終キター（AA略だぜwどんだけテンション高いんだよって、バックミラー越しにいつも思う。
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/12 09:22:06.08 qklSddq90
>>324 狼が赤頭巾ちゃんを食べようとしている顔だ。
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/12 12:03:48.23 BaofsrPt0
ニコットという車があってだな…
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/12 20:54:26.60 bjAeR/cS0
プロサクは今のトヨタ車の中ではベスト３に入る格好良さ
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/12 21:08:04.17 lqAryXC1O
>>323
ごめんね、お婆ちゃんの葬儀にAZワゴンで乗り付けてごめんね
330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/12 22:43:39.97 Pb1MMkjo0
プロサクかっこいいっす！
サクのほうがちょっとボリューミーでプレミア感あるかな～
バックドア膨らんでるのもしらなかったっすよ！！
サクのバックドアをプロにはめるとどうなるんすか？
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/12 22:45:45.27 Pb1MMkjo0
プロサクがもし海外販売されてたらハイエースの次くらいに盗まれやすくなてたすか？
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/13 02:34:32.91 oNyMimG10
そういやなんでハイエースは盗まれ安いの？
333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/13 02:50:31.24 YhaF2V8J0
実用車として最高級だからなぁ
日本車の中でもトップレベルの耐久性だし
そりゃ海外にもってったら引っ張りだこだろうよ
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/13 13:18:16.05 a+dXxMly0
プロサクもオプションにパールホワイトとかHIDとかオートエアコンやら2.0リッター出ないかな
カタチが好きだから言いたい事 言うけどさ、付加価値付けて欲しい
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/13 13:59:06.69 FWITwa3I0
>>334
ルミオンをお買い上げください
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/13 16:10:25.89 viX187XO0
>>529 いいんだよ、マサオ。おまえはいい子だねぇ。
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/13 16:32:29.24 21AaxI9P0
>>529 マサオ、ロングパスしっかり受け止めるんだぞ！
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/13 20:30:53.02 nuch0Nzy0
せめてタコメーターは欲しいよな
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/13 21:27:51.23 I46Q3QCB0
現行のプロサクってJ-OBDⅡになったんでしょ？
そいつにポン付けできるタコって出たんでしょうか？>>識者の皆様
340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/13 22:14:44.68 nuch0Nzy0
>>339
あるよ
ヤフオクによく出てる安物メーター買ってつけてます
341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/13 22:23:29.40 ApQ/yH1L0
ATならタコいらない
MTでもリミッターかかる速度を覚えておいて、その少し手前でシフトすれば済む
342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/13 23:09:00.49 ZbWc+nI30
>>339
回転信号はJ-OBD2になってもトヨタ、ダイハツは単独で出ている
タコメーターがトヨタ、ダイハツ対応を謳っていればほぼ問題ない
日本国内専用車だからECUの出力がJ-OBD2のみしかサポートしていないからマルチメーターがまだ対応していない機種ばかり
タコメーターはどうにかなっても水温が拾えない
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/14 10:17:58.82 jmmt+F7/0
>>340-342
識者の皆様
ありがとうございます。購入への障壁がまた一つ取り除かれました。
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/14 10:44:08.86 atxYY1sh0
皆さん、オーディオは、純正ですか。高級車のと結構差がありますよね。
345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/14 12:01:16.04 +/0jIw/b0
>>344
純正って
蓋が嵌まっていただけですけどw
100万円程のクルマと高級車のとを比べること自体間違っていると気が付かないかね？
所詮は周りの音拾ってノイズ源だらけなのに鳴ってればイイだろ。そうでなくても喧しいクルマなんだから
ヴェルファイア()の一番高いAVシステムが80万円位で驚愕した
346: 忍法帖【Lv=19,xxxPT】
11/07/14 12:36:57.37 idRie9+Q0
>>344
その、高級車との差がいいんだよ。
プロサクの良さが分からないのかな？
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/14 13:45:51.36 Zna/m+y80
トヨタ純正デッキ・スピーカーを
他社製に入れ替えるだけもそこそこ変わるもんだよ。
ただ、上でも書かれてるようにプロサクは走行中のノイズがひどいからなー。
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/14 19:44:53.53 w4rTgQlR0
>>344
フロントに12cm
後ろにサテライト
荷台に弁当箱SW
ノーマルよりは大分良くなった
高級車との比較？？知らん
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/14 22:35:34.13 qI76Gp1s0
サクシードオーナーの皆様、はじめまして。
ぼちぼち16年式サクシードTX、黒に乗り換えます。
灰皿照明は最初からありますでしょうか？
350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/14 22:53:40.65 EPhME69GO
>>349
ない
351: 忍法帖【Lv=3,xxxP】
11/07/15 07:46:53.57 Zr1qt/Bn0
>>349
単独では無い
だけどエアコン周りの照明をアクリルの導光板で灰皿へ向けて送ってる
灰皿の外れ止め板に穴が開いていて光が抜けるようになってる
どうにか実用に耐えるレベル
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/15 12:54:42.12 WjUN3X1NO
今やクルマは貴重な喫煙ルームだな。
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/15 14:50:01.23 Zswrak1v0
トノカバーってopでもないけど、
自作した人いる？
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/15 15:00:32.34 ic0J+wUv0
トノカバーか・・・・・ロールカーテンでも物色したらどう？
355: 忍法帖【Lv=20,xxxPT】
11/07/15 21:06:24.16 Y5pOQG910
トノカバーいいね！
俺も検討してみる。
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/15 22:54:03.14 6pmt4jnl0
段ボールやら脚立やらゴミやらが積んであってこそのプロサクだろ
357: 忍法帖【Lv=20,xxxPT】
11/07/15 23:53:19.48 Y5pOQG910
はいはい
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/16 03:33:18.69 +l61TC7vO
殿カバー
359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/16 09:19:55.80 WlvcYvi90
スーパーアクセルペダル２使ってる人いますか？
この車アクセルペダルだけが妙に引っ込んでるのが気に食わないんだけど、
スーパーアクセルペダル２にしたら同じ高さになるのでしょうか？
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/16 09:21:58.21 DMNrtutT0
>>359
手でペダルを「グイッ」ってやってみ
財布が捗るぞ
361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/16 09:46:24.73 WlvcYvi90
>>360
え？そんなんでいいの？
しかし失敗しそうだ…
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/16 11:57:13.12 8xKqJPHPO
353
１:荷室の四隅に可動式のフックを付ける
２:嫁さん・彼女・姉・妹・女友達のご機嫌をとる
３:四隅に環状のゴム紐を縫い付けた布を２に作ってもらい、２の前でフックに引っかけて出来栄えを褒めちぎって完成
※布はゴム紐の伸び代も考慮してフックの内々より小さくする（してもらう）
※自分で作れるなら２の工程は不要
363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/16 19:16:20.10 /Cq6zmbjO
嫁はどこで売ってますか？
364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/16 20:02:37.15 L0vOGJ2+O
灰皿ネタに便乗して質問
インパネ側の灰皿が収納されてる部分のヤニの拭き取りってどうすればいいんだろ？
灰皿を小物入れにしたいんだが、前の持ち主が喫煙者だったから灰皿交換しただけじゃまたヤニ臭くなりそう
365:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/16 20:41:45.29 koPvN2SG0
>>364
オーディオばらす手順知ってれば、エアコンパネルの清掃なんぞ割と簡単
俺は基盤外して丸洗いした
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/17 07:12:20.94 bYoXpMi60
ちょっと高速を長時間乗るにはパワーが足りないかな
フィールダーの1.8Lを追加してほしいね
367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/17 11:00:15.73 bcJOhyeg0
>>361
結構乱暴にグイっとやってしまっても大丈夫。
やったあとはボンネット開けておかしくないかみること。
368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/17 20:42:22.79 58PTvasz0
>>366
1.4ターボで十分
369:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/17 20:54:01.58 6xTsSG+a0
>>368
ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ再版しないかなぁ。
370: 忍法帖【Lv=21,xxxPT】
11/07/18 00:56:54.61 wwGD5JBI0
トヨタに1.4ターボってあるの？
371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/18 01:05:57.55 SDbbMlih0
ディーゼルターボのことじゃない？
俺も再販希望
372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/18 10:26:21.62 o2OwgNrk0
地元企業がディーゼルを２０台程一斉に処分したが、
速攻で海を渡ったらしい…。
373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/18 12:02:02.75 0och43fai
>>372
NHKでアフリカか中央アジアに中古車を輸出してる映像で車名看板にガムテ貼ったままのプロサクが大量に並んでセリの下見に晒されてるのを見た事がある
日本じゃ看板が入ったプロサクのリースアップは再販されんだろうな
構造も今の車にしては単純だし結構売れてるんじゃないかな
エンジンもディーゼル、ガソリンとも数出てるから向こうなりの技術も蓄積されてるだろう
1.5の1NZ-FEも日本みたいに2本だてじゃなくて直打式のみ
同じ直打式のプロサクのエンジンと同じだから整備の面からも扱いやすいんだと思う