11/07/16 21:10:12.41 DUqBkLJq0
>>541
もういいよ、もういい。
お前はよく頑張った。だから休んでろ、な。
543:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/16 21:19:11.82 vWnJA3YF0
>>541
最初っからそれを言っていれば良かったのにね。
今更言ってもさらに突っ込まれるだけだよ。
荒れるのも嫌だしROMってろよ。
544:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/16 21:20:08.48 Ujw3qWV60
∩＿＿＿∩ /ﾞﾐヽ､,,___,,／ﾞヽ
| 丿 ヽ i ノ ｀ヽ'
/ ○ ○ | / ｀(○) (○)´i､ 先生助けてっ！、
| U ( _●_) ミ 彡,U ミ(__,▼_)彡ミ うちのTTal4Nl30が
彡､ |∪| ,,/ ,へ､, |∪| /ﾞ 息をしてないのっっ！！
/ ヽ ヽノ ヾ_,,..,,,,_ / ' ヽノ ｀/´ ヽ
| ヽ ./ ,' 3 `ヽｰっ / |
│ ヾ ヾl ⊃ ⌒_つ ソ │
│ ＼＿＿`'ｰ-⊃⊂'''''"＿＿,,,ノ |>>541
545:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/16 21:26:15.83 TTal4Nl30
そもそも、開かないルーフの何が楽しいんだ？
546:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/16 21:51:04.89 iftFZVJJi
>>545
まあまあ
あかなくても、夏暑くても、オプション価格以下にしかならないリセールバリューでも、
「子供が喜ぶから付ける」
なんですよ。
俺なら、いざという時に子供を守るカーテンシールドエアバックかVSCにするが。
547:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/16 22:19:09.71 2PKsa+Zf0
>>545
楽しくないよ。
全く楽しくない。
ルーフ選択する人間は馬鹿だよね。
これでいいだろ。
二度と来るなよ。
548:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/17 09:35:25.39 uQOBAjLxO
どうでもいい話題に三連休費やすなオマエラ
549:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/17 22:08:26.91 jAVpqp/v0
ぱったりと書き込みがなくなったな...
550:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/17 22:13:14.72 5lK91wi30
>>549
まだムーンルーフで議論したいの？
551:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/17 22:27:13.69 OdQZcZaI0
車高調組んだ
安物だけど乗り心地かなり良くなったぞ
552:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/18 00:21:09.74 3jvkuPEw0
アエラスGエディション検討してます。オプション40万位で、総額から値引き43万位の提示なんですが、これ以上は厳しいんですかねぇ。下取なし関東近県です。
真偽の程は定かではないですが、来年はMCだって言ってました。
553:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/18 02:00:34.01 vZtZG7jFO
来年は新型のはず
554:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/18 02:03:37.99 zdsNzyrO0
おｐ40万て純正おｐつけたのかな？
純正おｐじゃないのならもっと安くなると思うよ
555:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/18 02:11:20.54 DF09q2qf0
俺なら車体から５０オプションから１５ぐらいを目標にしてみる
だって今のfmcから6年目だよ
556:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/18 07:14:39.55 EoYup0XM0
>>552
カローラ店とトヨタ店で競合させた？
557:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/18 07:35:57.96 uCId4k/C0
>>551
どこの組んだん？
558:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/18 08:02:05.40 EOb6Tdlg0
乗り心地よくなったとか言ってるのは９９％旦那のみ、ないしはチョンガーのくせにエス買ったバカのオナニーだけである。
同乗者の９９％は迷惑している。
559:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/18 08:34:28.51 3MK/Ky7t0
>551
車高調のプラシーボ効果は絶大だからな。
560:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/18 09:40:51.42 ElBSGI6s0
552を書いた者です。皆さんアドバイスありがとうございます。
車体とオプションで50万位いけないかな、と淡い期待をしつつ
もう少し粘ってみることにします。
カローラ店とトヨタ店各1店舗ずつで話をしています。
561:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/18 10:06:04.12 EoYup0XM0
>>560
可能なら、越境するのも有り。
562:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/18 12:58:57.55 tEczFNFS0
,,-―--、
|:::::::::::::;;;ﾉ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|::::::::::( 」 ＜ まあ新型エルグランドQR25改(190PS)に高速でパッシングされたらすぐ走行車線に戻れってこった
さもなけりゃすかさず左からクイッとねじこんで追い抜いたるからな！！
ﾉﾉﾉ ヽ_l ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 目印はレクサスエンブレムだぞ！
,,-┴―┴- 、 ∩_ ＢＩＰでツイッターなミニバンはエルグランドだけだぞ！ｗｗｗｗｗ
／,|┌-[]─┐| ＼ ( ﾉ 何もかもがキングだ！かかってこいや！ 辰巳で待ってるぜ！
/ ヽ| |レクサス| '、／＼ / /
/ `./| |エルグラ| |＼ /
＼ ヽ| lンド命！ | | ＼__/
＼ | ￣￣￣ |
⊂|＿＿＿＿__|
|l＿l i l＿l |
| ┬ |
新しいエルグランドが納車になった。
ハイスタ４気筒２５００だが分からないから「３５０」エンブレム付けた。
あと別に「ＫＩＮＧ－ＢＩＰ］ってエンブレムつけようと思うんだが。
他の国産ミニバンの頂点にたつものとしてさ。
そして極めつけはレクサスエンブレムじゃね？最強だぜ！
けど会社にはＳＥＲＵＳＩＯやＭＡＧＥＳＵＴＡみたいなＢＩＰカーばかりなんだよね。
ミニバンの良さをわかる奴が少ないんだよ。
他にミニバンていったら、ＡＬＦＡＤＯやＢＯＸＹとかのカスだしさ。
エルグラで会社乗りつけたら、まじ役員とかと間違えられそうだよｗ
563:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/18 13:04:56.55 uCId4k/C0
このスレには車高調に過剰な反応するヤツが常駐してるな。
何かトラウマでもあるんだろうか？
まあ、エスティマだと９割以上がローダウン目的だから仕方ないのかな。
564:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/18 13:08:28.21 uCId4k/C0
DQNはさておき、足回りに手を入れれば、エスティマであってもハンドリングは大幅に改善する。
ロールや段差での横揺れで効果はすぐわかる。
でも同乗者の乗り心地は別。
揺すられ感が改善するメリットより、ゴツゴツする分のデメリットで乗り心地が悪くなったと感じるのがほとんど。
車高調はどうしてもショックのストロークが短くなる分、固くてゴツゴツしてしまうから、ストロークを確保できる純正形状がお薦め。
あと、タイヤも大事だよね。ショックを変えるならそれなりのタイヤを。
565:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/18 14:03:17.60 hqXi2qIu0
えっ、ローダウン9割以上もいるの?
566:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/18 14:39:24.45 BzG4jldZi
>>565
前後の文脈で察しろ。受験の時に習わなかったか？
567:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/18 16:38:37.66 lNNb99ZR0
いいかげん車高調ネタうざい
568:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/18 17:46:46.76 RaGRUhfc0
>>565
読解力０
569:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/18 18:14:18.33 spBKOXVo0
>>564
わざわざミニバンに車高調とかようやるわって感じ。
ローダウンのサスペンションキット派だから。
570:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/18 18:43:48.83 HRNo76Vz0
シャコタンミニバンにフル乗車でファミレスに来て、
エアロ擦っただの腹下当たっただのって文句言いに来るのはやめてくれ。
そんな奴らが、海辺でスタックしたから助けろっていうのはもっとウザイが。
571:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/18 18:48:42.50 zdsNzyrO0
車高下げて擦るのいやならさげなけりゃいいのにそんなことで文句言う奴なんて本当にいるのかよｗ
いくならんでもキチすぎるだろ
572:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/18 18:59:05.79 ncPOx4Oy0
>>553
大丈夫です。来年は絶対ありません。エスティマ造ってるライン工ですが。
573:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/18 19:07:41.48 uCId4k/C0
>>569
ダウンサスってやつ？
純正よりバネレートが高いんだろうから余計に跳ねるようになりそうだけど、そこんとこどうなの？
574:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/18 19:08:13.59 9+teWkwV0
>>572
お前みたいな口の軽いライン職員に新型の情報がくるわけないだろ。
ラインじゃ説得力なさすぎ。
575:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/18 19:09:49.47 spBKOXVo0
>>570
そいつは性質の悪いクレーマーにも程がある。
そういう奴は早く日本から海の向こうの半島に帰って欲しい。
擦った等言いたくないから3ｃｍ以内のダウンに限る。
今時の最新の車は2ｃｍ以下のダウンなんてサスキットもあるけど俺はそれでも大いに結構。
車高を下げるだけが目的じゃないでしょう。
576:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/18 19:18:33.30 spBKOXVo0
>>573
荒れた路面ではリアサスがああいう仕様なもんで跳ねるというか揺れる気はするかな。
自分は純正形状タイプを好むからKYBやTRD、ビルシュタイン等からのチョイスになる。
またディーラーOP扱いの物は侮れない
577:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/18 19:39:24.29 uCId4k/C0
>>576
了解。ショックとのキットのことね。
俺は前々から書き込んでる純正形状のビルBTS-Kitだけど、後ろが跳ねることは全くと言っていいくらいなくなったよ。
斜めに大きな段差を乗り越えたときのリアの揺り返しも1往復で収まるようになった。
ゴツゴツ感もほとんどないから同乗者への負担もないし、加減速での沈み込みが減った分、ロール低減とセットで乗り心地は向上してるかと。
タイヤが245/45R18のGRVなので、安定感やカーブでの踏ん張り感はタイヤによるところもあるんだけど、BTSは万人にお薦めできるいい足だと思う。
578:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/18 20:33:18.22 EoYup0XM0
>>576
>>577
二人の話している「純正形状」の違いは何なの？素人にももう少し分かりやすくお願いします。
579:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/18 21:54:00.13 uCId4k/C0
>>578
純正のショックと同じ形状（ストローク）のショックとサスペンション（スプリング）のキットのこと。
車高調はその性質上、ショックのストロークが短くなってる分、底突きしないように固くしているので、どうしても乗り心地がゴツゴツしてしまう。
純正形状のショックなら、充分なストロークを確保できるため、乗り心地を犠牲にすることなくフットワークを引き締めることができる。
その代わり、車高は固定になる。
ほとんどが3～5cmのダウン量なので、ベタベタに落としたり、そもそも落とすことに抵抗ある人なんかは見向きもしない。
ただ、性能と乗り心地を純正以上に両立したいなら、他に選択肢はないんじゃないかと。
俺が使ってるのはビルシュタインのBTS-Kitで、詳細は割愛。ネット購入＆ディーラー持込みで16～17万くらいだった。
DOPならTRDから出してるので、オプションカタログを参照してくれれば良いかと。
580:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/18 21:54:55.13 uCId4k/C0
長文すみません。。。
581:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/18 22:06:45.26 QrgwaE0CO
トーションビームなのに
582:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/18 22:12:18.94 spBKOXVo0
>>577-579
同じように純正形状派がして嬉しいわ。
車高調は私の中では論外なのでね。
余談だけど4ｃｍ以上だったか忘れたけど落とし過ぎると正面衝突の事故時にエアバッグが不展開を起こす可能性があるらしい。
アライメントのことも考慮するとダウン量はほんとに適度な物に抑えておくのがよろしいね。
583:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/18 22:38:33.23 EoYup0XM0
>>579
ありがとう！
歩道の段差を乗り越えた時の、リアの揺れがどうにかならないかと思ってるけど、乗り心地との両立を考えると、良さそうだね。
16～17万か…
584:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/18 23:13:17.55 Dwv9OvvJ0
１６～１７万って言うけど、純正ダンパー下取りに出してだろ！
俺もビルシュタインにしたかったけど、やめた
585:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/18 23:15:58.56 Dwv9OvvJ0
１６～１７万って言うけど、純正ダンパー下取りに出してだろ！
俺もビルシュタインにしたかったけど、やめた
ビルシュタイン＋BBSが理想的だけど
586:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/19 00:47:16.85 TnJ4aTE80
ええサスペンション使ってますな～
587:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/19 07:13:22.33 frNJyUWw0
>>582
俺は元々ビル足が好きだったのと予算の都合で迷わず一択だったけど、車高が落ちてしまうのだけが心残りだった。
なので、車高調で目一杯伸ばせば標準車高にできるかもって考えたこともあったよ。
そんなのは俺だけだろうけど。。。
>>583
リアの揺り返しは確実に激減するね。
段差や荒れた路面は本当に運転が楽になるよ。
>>585
外したショック＆スプリングはビルの箱に入れて家の物置に保管してる。
588:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/19 18:27:58.76 SURzxUAF0
>>587
新車から、一回目の車検時にタナベの車高調入れて、その時に、純正ダンパー返してもらわなくて、タナベの車高調へたって、今はＲＳ－Ｒの車高調入れてる！
ビルシュタイン入れたかったけど、純正ダンパー無いし、走行距離も23万キロ超えてるし、昔はマークⅡにビルシュタイン入れてたから、良いのは知ってるよ
589:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/19 19:49:23.22 zD60s4lr0
純正ダンパーを下取りする理由って何？
ビルシュタインのサイトでも車種によってはそれが条件になってるけど。
まさか異論があっても元には戻れませんよなんてことはないよね！？
590:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/19 19:55:06.81 GB1W3OzT0
安くて丈夫な車だからこそ、トヨタのケチケチショックは何とかしてもらいたい。
バネとアブソーバーに、もうちょっとコストかけろよとｗ
591:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/19 20:47:09.04 wC+kbxjg0
>>551です
車庫調はLARGUSってメーカーのやつ
俺も車高調ってゴツゴツ固いイメージあったが、
最近のは純正と固さが変わらなくてダウンサスより乗り心地が良いののあると
聞いたんで購入した。
たしかに気持ち固くはなったが、段差を斜めに超えた時の横触れがほぼなくなった
ジャリとか舗装が痛んだ道は横揺れが酷かったんで・・・
ローダウンは純正から１～2cm下げた程度なんでストロークも確保できてるはずｗ
車高調に過剰反応するのは最近の車高調を知らないんかな？
>>589
純正のショックのケースを使うんじゃね？
592:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/20 05:11:20.23 hlWyg3Ng0
>>591
車高調って構造的に上げた方がストロークないんぢゃね？
593:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/20 07:16:07.42 VwGaAW6p0
>>591
全長調整式は車高上げてもストローク増えないでしょ。
ゴツゴツしないのならかなり柔らかめのセッティングのようなので、あとはフル乗車して段差を乗り越えたときに底付きしなければ、かなり使いやすそうな感じ。
594:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/20 15:11:33.95 4qX87Qto0
みんカラ見ても車高調を好む馬鹿が多すぎて呆れる
595:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/20 18:25:43.25 EL2H/YFU0
>>594
車高調否定派の否定理由は？
596:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/20 20:45:11.19 wChsERK80
確か、純正ダンパーにローダウンサスだけ取り替えたら、乗り心地がゴツゴツするって聞いたけど、車高調だと、ダンパー自体、純正より短いのかな？
多少乗り心地悪いけどゴツゴツはしない!!
タナベの車高調は、リアのダンパーのオイル４～5年で、抜けきってダンパーの役目しなかった
597:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/20 20:45:52.22 pHZmo6DF0
>>592
通常の車高調は上げるとバネが圧縮して固くなる（ストロークができにくくなる）
下げるとバネは柔らかくなるし底付きしてストロークが無くなる。
だいたいの人は下げるので少ないストロークでも底付きしないようにバネを固くする
（バネが固い方が偉いって環境でもあるしねｗ）
全長調整式はストローク量もバネの固さも変えずに車高の上げ下げが出来る
バネが柔らかいので、ベタベタに下げたら下をすぐすると思うが、
3センチ下げ程度では全然大丈夫なんじゃねーかな？
あ、ゴツゴツしないと言っても個人差があるんで・・・・、
ぐにゃぐにゃな足が好きな人には固いと思し、
欧州車とかの固めな足が好きな人はちょうど良いと思うよ
走り屋系（サーキット向け）の車高調はどうか知らんが
598:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/21 00:29:05.79 uJeNZhMC0
>>596
車高調のダンパー部は純正より短い。
つまりそれだけ固いってこと。
599:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/21 22:50:23.80 1V4nhcgn0
>>598
だから純正ダンパーだと、ローダウン用のサスだけ替えたら、逆に乗り心地悪くなるはず、
600:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/21 22:57:23.29 HwbQGWB20
車高調って、ローダウン前提ですよね。
バネレートは上がりますので、適正なダンピングを求めると、
どうしてもダンパーも硬くなる。
負荷も大きくなる気がしますが、みなさんのお使いの車高調って
走行距離は何キロくらいが寿命なんでしょう？
特に車高には拘っていないのですが、ベストアイとＢＴＳで悩んでます。
周りでは、他車種ですが、ベストアイも結構評判いいんで。
やっぱり、ローダウンでなければ、きっちりとストロークを取れるＢＴＳでしょうか？
601:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/21 23:11:15.81 1V4nhcgn0
俺の場合、材料乗せたり(３００)キロ以上、14万キロでダンパーの役目しなかった！
ビルシュタインの車高調にしたかったけど、２7万円て言われたからあきらめて、ＲＳ-Ｒにした！何せもう２３万キロ超えてるし
602:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/21 23:23:15.88 HwbQGWB20
>>601
車高調でも１０万キロとかいけるんですね。
ちょっと重い荷物積んでたら、前車（松田）の純正サスが8万キロ弱で
終わったので、車高調はどうなのか？ちょっと気になっていました。
603:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/22 00:23:05.35 c8yU4V/s0
>>600
BTSはビル足らしく、柔らかくしなやかに足回りを引き締めるのでお薦め。
604:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/22 06:51:41.43 UbpzzqDo0
ここ現行エススレなのに材料積んで２３万キロってｗ
ドカタが初代を中古でも買って乗ってる話されてもなあw
605:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/22 14:29:32.37 axDNiXvU0
外国製サス：柔らかくしなやかに足回りを引き締める
国内産サス：フニャフニャでやわらかすぎで足回りはゴツゴツ
606:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/22 18:57:20.42 xdbozAptO
バネはスイフトの直巻スプリングがオススメ
607:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/22 20:04:58.69 +yGvOpS40
>>604
材料積んだら土方なんか？
ちなみに、誰も初代なんか言っとらんぞ!!
608:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/22 21:58:31.32 xsgHwLQ90
>>607
なに顔真っ赤にしてんのドカチン。
一般人が材料３００キロも積んで走るのか？？？
ハイエースみたいな過走行するのドカタ以外の何？
そもそもそんな使い方する車は新車じゃ有り得ないよな。初代じゃなくても
２代目の中古だろ。
609:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/23 00:04:07.88 dbhp2qXh0
>>608
この自己中野郎、物事何でも決めつけるな！！
初代とか中古とか!!
新車から乗っとるわ！大人６人乗せたら300キロ以上なるし、一人で乗って荷物乗せも変わりないやろが！
ちなみに、ハイエースバンは、1屯積めるから！
610:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/23 00:18:30.58 9dNeggnR0
>>609
話すり替えんなよタコ！
お前のケースでは大人６人じゃなくて、建築資材３００Kgなんだろ（笑）
初代じゃないと言いつつ、現行であるとも言わないから２代目なんだろ。
ハイエースにも詳しいようだから、結局のところドカチンの一人親方確定w
611:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/23 03:35:42.39 fJ5TeO+u0
まあまあ、安月給のサラリーマンとドカチンでケンカすんなよ。
612:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/23 04:56:31.22 Jl6haF00O
そんなどうでもいいことでかみつくとかきちがいかよ
かんけいないわだいでさわいでんじゃねーよ！
と一般人は思うんだぜ？
613:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/23 07:46:58.21 3Jghzf1gO
はい、毎日フリーセルやって定時にすぐ帰る月給40万円30歳公務員の男が通りますよ～。
お前さん達のお金は有効活用します
614:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/23 08:11:21.36 CANWiqcS0
とフリーターもしもしが言っております。
615:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/23 10:02:37.83 w0CTPChp0
>>613
世間知らずだな。普通の公務員で３０で定時に帰って月４０万は有り得ない。
616:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/23 12:40:41.56 ZuKJd716i
>>613
本当だったら凄いな。残業無しでは有り得ないと思うが…
617:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/23 12:42:51.10 MQNRv8Qq0
>>613は公務員じゃないんだろうけど、
年収を12で単純に割れば妥当な数字だな。
618:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/23 18:51:18.69 SjedniI1O
ま、300㎏も積むのならミニバンとしてエスティマも幸せだろ。
エスティマの場合重量を増した方が乗り心地も良くなるんだし。
俺なんて独身でエスティマを購入してしまい３年間も空気運搬車として活用しただけだぜ。w
サードシートなんて新車時から畳んだままだった。
勿体なくてもう手放したけど。
619:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/23 20:23:11.00 dbhp2qXh0
>>610
お前はきちがいやな(笑)
残念ながら、土方ではないし!!
620:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/23 20:23:11.79 WSa4yL850
俺も独身で乗ってるよｗ
サードはたたんで４人乗りにしてる
一度だけ６人乗ったがそれ以外は１人か２人しか乗らないな～
>>612
俺もそう思う・・・・
621:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/23 20:32:54.27 WcaY/I8V0
>>619
それでドカチンのお前は２代目エスのポンコツに資材積んで現場行って
だろ？
622:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/23 20:42:40.13 dbhp2qXh0
>>621
ドカチンてなんや？このクソ野郎が！！
距離は乗ってるが、まだ、１８０キロは出るぞ!
623:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/23 21:03:14.64 1sOlQsx50
先代エスティマ２．４で現場仕様で１８０も出すのんてクズやね。
624:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/24 01:46:24.73 Wr3r8lz/0
ぼっちで独身の俺が3.5買おうか検討中でごめんなさいって言いたくなる流れじゃないか
625:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/24 02:52:14.43 QfKGmHPA0
>>624
彼女いねーのか？
626:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/24 06:39:29.04 luc+dXRY0
現行エス乗りはきちがいが多いなぁ～
テールランプも不細工やし
627:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/24 07:08:52.31 KYe2NGZE0
>>626=619,622
土方で２代目乗ってんなら、わざわざ３代目スレに書き込みこなくてもいいんじゃね。
それとも中古の３代目買うつもりになって３代目スレ覗いてたの？ｗ
まあ土方の運搬車に使ってる３０エス乗りってバレたら最後は捨てゼリフで現行エス
不細工だって？ｗ 不細工なてめえの顔鏡で見てみろよw
628:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/24 07:10:35.14 5U/sf6xb0
そういえば職場の26歳独身男もエスティマ買うって言ってたな。結婚する予定もないのに、何でなのって聞いたら、乗りたいからですだって。
まあ、ある意味一番単純な動機だけど、何か違う気もする。
629:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/24 07:54:25.89 /GmWbr1b0
テールランプが不細工とかわかってないな
あの尻がいいんじゃねぇか！
630:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/24 09:26:27.22 fjmKKYTmO
この中に二代目糞ポンコツが迷い込んでるな。
631:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/24 12:56:01.16 fa87Tya10
>>628
それでいいんじゃねーの？
632:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/24 17:17:49.92 luc+dXRY0
アホだらけやな
633:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/24 19:00:28.02 5sy7oLIYO
27歳独身の俺はいま納車待ちだが
寺の試乗車買って7年間付き合ったマジェスタから乗り換えだ
家族いなくともワゴン買った俺は負け組ですか？
634:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/24 19:40:10.25 /GmWbr1b0
親孝行してやればいいじゃない
635:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/24 20:06:08.76 6OOReSpA0
>>633
SUVでもなくミニバン選んだのはなんか理由あんの？
636:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/24 20:20:57.24 S0+dzJhN0
>>632
ドカチン降臨（笑）
明日の朝、現場早いんだろ。早く寝ろよ。
ポンコツ２代目くん（笑）
637:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/24 20:21:50.35 fjmKKYTmO
理由？見た目でも良いんじゃないの！？
638:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/24 20:39:46.52 S0+dzJhN0
>>632
ドカチン降臨（笑）
明日の朝、現場早いんだろ。早く寝ろよ。
ポンコツ２代目くん（笑）
639:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/24 21:32:41.60 hGLVElee0
このスレうましかばかりだな
ドカだろうとサラリーだろうと
自分が好きなクルマ乗れば良い
人を貶さないでマシな会話をしようよ。
640:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/24 22:25:56.85 QfKGmHPA0
土方を馬鹿にするのは世間的に土方より少し上の職種のやつだろ
人は自分より弱い奴を叩くからな・・・・
>>628
自分の乗りたい車に乗れるなんて一番幸せと思うぞ
>>633
これから家族作ればいいじゃん
俺も独身セダン乗りからエス乗りになったし
641:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/24 23:17:12.11 qFyzgvjE0
Ｈ１３年式ＡＣＲ３０ ２３万４千キロ走行のポンコツでイキられてもなあ。
>>640
土方が弱いとか下って意味わからん。君こそ蔑んで見てる証拠だろ。職業に貴賎
なしだろ。あの馬鹿が叩かれてるのは２代目乗りで３代目のスレに不細工だのどう
のってケンカ売って叩かれただけ。
あと、材料積んでっていう一般ファミリーミニバンとは違った用途が異質に解釈
されたのも間違いないだろ。
642:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/24 23:24:35.41 5U/sf6xb0
>>631
>>640
確かにそうなんだけど、何か違う気もする。
車に乗ることは、手段であって目的ではないと思うんだよね。だから、独身でエスティマって言うのは特別な理由がない限り有り得ないかと。
あくまで俺の考えだけどね。
643:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/24 23:39:41.04 0CfsDE88i
>>642
それは、、、、
まさに、、、
あなたの価値観！！
( ；´Д｀)
644:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/25 00:22:52.42 QM2hECR50
流れ切っちゃいますが552で相談した者です。先日無事注文してきました。
納車が10月末位との事で、待ち遠しいです。
アドバイスありがとうございましたー。
645:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/25 01:03:56.01 VSUY3tsQO
>>633だけど買った理由としては釣りするから荷物積めるクルマが欲しかった
マジェスタでは人乗せたら道具も詰めないからね
釣り行くと車中泊もするからSUVとかの選択肢は始めからなかったな
ちなみに最後まで価格帯が一緒のハイエースと悩んだけど過去にTCR20所有してたこともあって愛着あるエスティマにした
長文すまそ
パソコン修理中なんで携帯から失礼
646:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/25 01:25:29.98 CJH5zv3BO
642の意味が全く分からない。。。
647:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/25 01:45:04.81 2joPwSX5O
>>645
俺は現行にうんざりしてセダンに戻った
まずTCRやマジェスタからだとよけいに乗り心地に不満が出てくる 次に内装 そして3.5ならいいけど2.4だとCVTのつまらなさでどこも行きたくなくなる
しかし車中泊や荷物を積むにはもってこいだと思う 俺もよく車中泊したけど足伸ばして横になれるからよく寝れるよ、
648:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/25 02:00:06.27 MCfg8ODt0
>>641
いや、世間的には土方はDQNで社会的底辺な人間だろ？
俺だってブルーカラーの人間だから土方とたいして変わらんけどねｗ
俺も車で仮眠や荷物を積む時あるから買った
後、どうしても四駆が欲しかったし。
今までの車と比べたらビックリする位の悪い乗り心地とチープな内装に
がっかりしてかなり凹んだが最近はなんか割り切って乗って楽しんでる。
なんだかんだ言って車が好きだかね
最近中古で買ったがあと５～６年は乗ろうと思ってるよ
>>644 おめ
649:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/25 08:08:28.52 VSUY3tsQO
>>647
現行ってそんなに評価低いんだなｗ
俺は人乗せるとしても三人だから2.4でいいやくらいの気持ちで買ったが失敗だったのかorz
TCRの破壊的なスーパーチャージャーは素敵だった思い出があるからがっかりするのか
でもせっかく買ったんだから愛着持って乗ることにするよ
650:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/25 11:44:15.44 +qnkbJWC0
>>648
本気で仕事したことがある人間は職差別なんてしないもんだよ
どんな仕事でもそれぞれの苦労があって、それによって社会がまわってるの知ってるからさ
651:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/25 11:58:08.69 E8BWy3cV0
一般的には世間体が良いことになっている職業についているけど
所詮上のご機嫌取りのリーマンだから、
土方といわれようが一人親方で仕事している人たちがマジ羨ましい。
652:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/25 13:05:44.02 UkY+4ZvS0
まさかエスティマのスレで2400はいないよねぇ、、、、
もし2400がいたら走るのやめてもらえるかな？
オーナーのレベルが下がるから。
653:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/25 13:06:24.74 UkY+4ZvS0
まさかエスティマのスレで2400はいないよねぇ、、、、
もし2400がいたら走るのやめてもらえるかな？
オーナーのレベルが下がるから。
654:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/25 14:20:56.45 OkLDid7+0
>>653
あほ
655:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/25 15:14:59.21 DbfsLlG50
大事なことだから2回書きました
656:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/25 17:21:28.90 2joPwSX5O
>>649
がっかりさせてすまないw
でも俺のは初期型だったし現行は内装も多少良くなってるからね 足まわりやエンジンはともかくパッケージングは凄く気に入ってた
あまり使わない3列目を収納して2列目を広く贅沢に使うというシートは使いやすかったし
CVTは人によって好みが分かれるんだけど静かに加速するし燃費がいいのは事実
俺は2000回転をキープしたままアクセルを踏んでた するとちょうどいい感じに加速していったよ 初めてのCVTならATの感覚で踏み込んでいっちゃいがちなんだけどアクセルは踏み込まないで一定に保つ方がいいお
あと燃料が55ﾘｯﾀｰしか入らないからなんとなく燃費が悪く感じるけどミニバンにしてはいい燃費だと思うw
657:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/25 17:59:04.39 bK5e4YTO0
>>641
俺は、別にケンカ売りにこのスレに入ったんじゃねえぞ！
ＢＴＳの話題があったからや！
それに、走行距離もかなり走ってたし、ダンパーもへたりかかってたのと、怪我して部品加工の仕事が納期遅れたから、梱包も出来ず仕方なく積んだだけや！
いちいち説明しな分からんのかね？
それに、先にケンカ売ってきたのは、そっちだろ！
658:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/25 21:38:00.79 VSUY3tsQO
>>656
まぁまだがっかりするかどうかわからんよｗ
妥協せずに欲しいものは全部付けたからなんの後悔もないし
そういや俺はいま話題のドカタ？設備屋の一人親方だけど自分が底辺の人間だって認識はあったよ
職種云々じゃなくて２次３次の下請けやってるといつ切られるか不安がいつもある
今では元請けから直接レベルまできたから安定したけどそれでも不安が多い
ちなみに宮城の被災地だから震災バブルなんだけど終わった後の反動が恐ろしい今日この頃
659:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/25 21:40:53.80 MCfg8ODt0
>>650
そりゃねーだろｗ
医者と土方を世間が「同じ社会人」として評価するか？
なんか最近の車はだんだんしょぼくなってる気がする・・・・
軽自動車と内装が変わらない
てか、エスティマって3500より2400の方が多そうだが？
アルヴェルも2400の方が多くね？
CVTは変速が無いから最初は違和感あるねｗ
660:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/25 21:51:11.37 A6yaTNnC0
普通に3.5より2.4の方が人気あるよ。
661:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/25 22:37:37.73 zdIaN3GR0
維持費等で経済的なのが人気の理由。
まあ2.4は安い音で分かるからな。
鼻先は軽くていいけど。
余裕があるならV6がいい
662:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/25 22:59:40.70 U5cl/zPA0
3500の必要性が分からない。
2400で十分のような気がする。
3500じゃなきゃ駄目なシーンってどんな時？>3500海苔の方々
663:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/25 23:04:46.22 xqHi9pquO
もちろん日光いろは坂
664:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/25 23:12:19.10 MCfg8ODt0
>>662
中国猿人が気にいらない、五月蝿い、遅い
665:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/26 00:31:47.64 l6+P4wsg0
フル乗車する機会が多い人なら3.5でもいいんだろうけど基本一人なん2.4で十分
3.5のほうが維持費高いって理由も否定はしない
666:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/26 00:56:42.24 blqXSTuL0
>>658 他人からお金がもらえる仕事を自分独りでできるんだから
それは素晴らしいことだよね。
俺は会社の看板が使えなくなったら自力では１円も稼げない。
会社をくびになったら、即ホームレス決定ｗ
667:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/26 07:21:35.32 nlCTOilX0
現行で23万kmって、単純に一日当たりの走行キロ出してみ？
毎日休みなくそんなに走れるかよw
668:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/26 07:30:38.43 fuPmWzPB0
>>663
>>664
坂上がらないとか、遅い、とか良く書き込みあるけど、俺は高速道路の追い越しで不満を感じたことはないんだよね。
不満ある人って、どんな速度でどんな運転してるのか気になる。
669:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/26 07:45:58.58 lU5qa0580
ATに慣れすぎてんだろうね。
慣れるまでは滑ってる感じがするから。
670:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/26 07:48:45.23 Gmf9cLlii
>>668
俺は2.4で十分だと思ってるけど、
乗り比べると違いがわかるよ！！
3.5は同じ位の走りするのにも、トルクの差があって乗ってて楽だよ。
まあ、高いから要らないけどね。
( ；´Д｀)
671:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/26 08:28:11.43 owGIyzNR0
>>669
＞(3500海苔の方々は)ATに慣れすぎてんだろうね。
＞(2400のCVTは)慣れるまでは滑ってる感じがするから。
ってこと？
672:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/26 11:10:10.35 owGIyzNR0
>>670
もちろん1000cc以上違うからトルクの違いがあって、運転が楽だということは理解出来るけど、その1000cc以上の差が必須なシーンが分からない。
673:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/26 12:04:16.10 Gmf9cLlii
>>672
楽ってのがポイントです。
お金かけた分運転が楽になる。
だから3.5を選ぶ人がいる。
俺の場合は2.4で7人乗っても苦にならなかったので、3.5は買わなかったです。
後は、見栄もあるだろうけどね。
d(￣ ￣)
674:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/26 14:50:22.04 fL8s76280
俺も2.4。別にフル乗車で高速走っても全然不足は感じない。
でも正直に言えば、お金に余裕があったら3.5を買ってたな。
男は見栄を張りたい生き物だからね。
675:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/26 21:26:35.58 pwGT5Aub0
>>667
俺の友達は年間8万キロ乗ったやつとかいたぞｗ
現行でも5年たってるから無理な距離ではない
まぁ、かなり大変そうだけど・・・・
現行って前期も含むんでしょ？
2.4と3.5は排気量以外にも
亀頭数も違うからね～
やっぱ振動とフィーリングが違う
676:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/26 21:46:59.35 YpToZk9O0
2.4はエンジンかかる瞬間から安っぽい音する。
同じ名前で同じボディ乗っかってるから2.4 VS 3.5になりがちだが、全く別の
車って言って良いくらい違う。特に高速ではっきりわかる。
動力性能だけで言えばカローラとマークＸくらい違う。
677:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/26 23:06:59.21 fuPmWzPB0
>>672
＞その1000cc以上の差が必須なシーン
そんなものは無い。
強いて言えば、3500は、見栄やフィーリングやアンチ安っぽい音などプラスアルファを求める人向けってこと。
678:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/26 23:43:59.97 aZSUhNCK0
まさかエスティマのスレで2400はいないよねぇ、、、、
もし2400がいたら走るのやめてもらえるかな？
オーナーのレベルが下がるから
679:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/26 23:44:36.53 aZSUhNCK0
ノアでも乗ってて下さいね＾＾
680:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/27 00:09:50.37 fKfBhBq+0
>>677
君うましか？？？
エスの３５００じゃ見栄なんか張れないぞ。
自己満足に尽きる。運転が楽なのは間違いないし、２４００のオーナーでも車両価格
や維持費の差が大きくなかったら３５００乗りたい奴はかなりいるはず。
馬力は邪魔にならない！大は小を兼ねる。不必要な時はアクセル踏まなければ良いだけ。
681:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/27 07:52:40.59 ++XA9RfQ0
>>680
いやいや貴様ほどではないよ(^_^)
682:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/27 09:05:38.79 s2Bh0Ntc0
>>672
危険回避能力の差
維持費や価格の心配をする必要が無かったら、誰でも3.5を選ぶでしょう。
683:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/27 09:52:39.73 /BDBEQGp0
3.5Lで危険回避能力とか勘違いしてると
トーションビームでピョンピョンバタバタなって危ないよ
684:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/27 10:06:45.51 e37E/yqV0
>>683
引っくり返ったカエルみたいですな！！
( ；´Д｀)
685:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/27 10:12:43.27 lvB+O/GlO
すみませんが少しお聞きしたいのですが
20thのエスティマ買う予定なのですが
ナビ、リアモニター、ﾊﾞｯｸｶﾒﾗ、これらを外品で揃えるつもりですが
ﾊﾞｯｸｶﾒﾗはオプションで取り付けキットみたいなのを買わないと取り付けできないのでしょうか？
686:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/27 12:46:13.39 yrpxncgb0
アエラスＧエディションにしとけ。
687:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/27 14:18:15.23 CU5au0LH0
なんでだよいいじゃん20th
688:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/27 19:02:08.82 56B2bM+y0
>>683>>684
僻むなって
689:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/27 19:32:04.20 vhrsf0iW0
>>682
3500だと危険回避能力が高い？どういう意味？？
690:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/27 19:43:47.98 EoP3rMGF0
681は２４００でも十分って言うビンボー垂れのクルマ音痴のクズ野郎！
エスティマで見栄張るって、誰得？！
何もわかってないボーケ（笑）
691:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/27 20:07:13.66 I7zZCfsM0
>>685
多分純正のバックカメラ配線を使うやつだよね？
使わなくても取り付けできるけど、
ゲートからナビ裏まで配線を引く工賃を考えたら
変換の方が安いんじゃねーのかな？
>>389
ぶつかりそうになった時に加速して逃げる？
てか、2.4も3.5も維持費そんなにかわらなくね？
同じエスになら見栄はれると思うよｗ←3.5
692:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/27 20:33:02.14 oBK+4ruZ0
3．５の自動車税て幾らするん？ラ
693:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/27 21:11:08.03 TMeTHVef0
維持費は誤差の範囲だ。自動車税１３０００円/年 燃料は１０～１２円/Ｌの差。
年間２０００Ｌ入れても２万ちょいの差額。
燃費は乗り方次第だが差はない。下手すりゃ高速だと３．５のほうが良いかも。
この程度の差額で大きな声あげて騒ぐほどじゃないと思う。
無理ならコンパクトか軽に乗るべき。
694:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/27 21:41:30.51 oBK+4ruZ0
3.5は、タイミングベルト？今はチェーンなんかな？
695:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/27 22:06:12.57 szQDYLBQ0
>>694
調べりゃすぐわかるようなこと何でもかんでも聞くなよ！
調べてからにしろ
696: 忍法帖【Lv=11,xxxPT】 【東電 72.1 %】
11/07/27 22:33:51.00 V6GHLJHY0
俺のIDを見ろ
697:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/27 22:49:39.36 vhrsf0iW0
3500海苔は、3500が欲しかったけど2400で我慢してる人に対しては、優越感感じれるかも。
でも、自分の意思で2400選択した人から見れば、全く羨ましくないと思う。
つうか、排気量で優越感感じるって、どんだけ昭和なんだよ。
698:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/27 23:04:03.37 6bIfudex0
5速オートマの変速ショックがうざいから2.4のCVTのがいい
699:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/27 23:16:43.75 szQDYLBQ0
>>698
５速？ エリシオン？エスは６速なんだが無知？？
そもそもＣＶＴは２Ｌ越えの大排気量に向かないんだが。どっちかつーとコンパクト向け。
君みたいな奴はＣＶＴでビュウィーンっていう安っぽい音鳴らせて走り去ってくれw
700:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/27 23:33:33.82 QzxW64kq0
2.4のCVTって音で一目瞭然
あのCVTの制御はやっぱり嫌だ
701:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/27 23:34:35.37 V5wqEF4jO
所詮似た者同士
低脳すぎるよ。お前ら
702:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/28 01:16:53.84 yNkVSdF00
>>698
うざいほどショック大きくないだろ？
でも正直６速もいらないな・・日本車なんだから５速で十分
703:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/28 01:28:48.02 pPHkGzKOO
２４００の２ＡＺでもなく３５００の２ＧＲでもなく
エスティマに一番合うエンジンは３０００の３ＧＲの
ような気がします。
704:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/28 01:33:16.63 bcPJGh4v0
レンタカーで8人乗り借りて車中泊して惚れた結果買っちまった俺には1.5LのCVTでも十分だ
ノアボク買えよｗｗｗって言われそうだがはシートがあまりにもショボすぎて寝心地悪そうでなぁ…
しかし初代ライフとかの爆音マフラー（）も大概だったかCVTになってそのクソさ加減に磨きがかかってヤバすぎる
社外マフラー作ってる阿呆は全滅して欲しいくらいの汚い音だろあれ
705:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/28 01:45:51.85 yNkVSdF00
俺の車走行中にハンドル切るとヘッドライトの光が左右に動くｗ
今日始めて知ったよ（まだ中古で買って３ヶ月位しか乗ってないが）
動くのは良いがヘッドライトが暗すぎる・・・・
706:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/28 08:18:38.66 21PRkddEO
確かにヘッドライトは暗い
D4バルブは糞
707:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/28 08:45:13.02 EkA6YDL00
>>699
現在は技術すすんで新型エルグランドのV6 3.5LにもCVT使われてるよ。
日産は昔、摩擦式CVTに熱心だったけど、多分コスト面からメジャーなベルト式を採用したんだね。
708:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/28 11:17:48.87 mdEyLBfkO
>>691
ありがとうございます。
あとテールランプがボコッと出てるタイプと出てないのがあるけど
それは前期とか後期の違い？
それとも限定車？
709:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/28 11:24:49.71 Bnv3i+jO0
>>708
前期と後期の違い。ボコッと出てるのが後期。
710:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/28 13:43:29.62 mdEyLBfkO
>>709
やはりそうでしたか。
ありがとうございました
711:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/28 20:03:34.24 hWr1y7s70
>>707
まだＣＶＴは、そこまで進んでないだろ。
現時点でも多段トルコンのほうが効率も耐久性も有利。
URLﾘﾝｸ(bbs.kakaku.com)
712:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/28 22:23:26.17 DULNarTx0
ＣＶＴって、無断変速だろ？やっぱり中はベルトなん？
まぁ～ＣＶＴだろうが、6速ＡＴだろうが、壊れなかったら良いんじゃねえの？
ちなみに、２.4は、エスティマルシーダ、エミーナを廃止して、ボディー統一化するために、3.０と２.4の設定になったらしいけど、今は３．５やもんなぁ
713:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/28 22:33:54.41 Q3yWqrA/0
ＣＶＴの加速の仕方と作動音が生理的に受付けない。
重い車に無理やり加速させるような使い方に向いてるのか甚だ疑問。
２．４だとガバッと踏んでる人多いし。
714:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/28 22:36:06.10 U1L5ad2z0
国内で3.5Lになる流れを作ったのは日産だ。
他社に対して排気量を上げて性能アップをしなければ商品として魅力が無かったにしても安易にポンポン排気量を上げたのはいいことばかりじゃなかった。
715:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/28 22:41:47.14 IxTVOSsEO
初代エルグランドにVG33なんてクソエンジンを積んだのがクソ
716:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/28 22:42:14.77 0dRc1txO0
>>711
そのリンク先は見たの？3.5にCVTが採用された話なんだが…？
URLﾘﾝｸ(www.nissan.co.jp)
エルグランドの諸元表にもエレクトロニックCVT-M6と明記されている。
技術は進んでいるんだよ。
717:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/28 22:53:43.35 Q3yWqrA/0
>>714
どんなに排気量もあげてもＶ６だと今の３．５が限界だ。日産はセダンやクーペ
で３．７Ｌがあるが、ミニバンがこれを追いかけて排気量アップすることは時代
背景からしても有り得ない。
ミニバンで８気筒が出るわけがないから４Ｌ以上も絶対ないしね。
トヨタの３．５はミニバンエンジンにしては良く出来てるよ。ホント。
718:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/28 23:05:37.88 snzbaWeQ0
まさかエスティマのスレで２４００はいないよねぇ・・・・・
もし２４００がいたら走るのやめてもらえるかな？
オーナーのレベルが下がるから。
719:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/28 23:08:21.88 snzbaWeQ0
ウィッシュでも乗ってて下さいね＾＾
720:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/28 23:14:54.31 snzbaWeQ0
ダサッ
うわーダサッダサッ
２４００のえすてぃまwww
ダサッ！！！
恥ずかしくないの？
721:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/28 23:18:11.86 U1L5ad2z0
>>717
性能をより求めるならターボということになりそだね。
6発のトルクとフィーリングは好感だけど如何せんフロントが重くなってハンドリング的には犠牲にするものもあるしね。
FFベースでは。
>トヨタの３．５は
同感。
雑じゃないしFF用の2GR-FE、FR用のFSEと両方良く出来たエンジンでしょう。
722:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/29 05:03:38.64 5jnypBmy0
>>711
そのリンク先は見たの？3.5にCVTが採用された話なんだが…？
URLﾘﾝｸ(www.nissan.co.jp)
エルグランドの諸元表にもエレクトロニックCVT-M6と明記されている。
技術は進んでいるんだよ。
723:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/29 08:38:27.89 nz5/qE740
>>720
同感
724: 忍法帖【Lv=26,xxxPT】
11/07/29 09:31:12.80 GNbp07zp0
何年かぶりに言わせてください
>723 （・∀・）ｼﾞｻｸｼﾞｴｰﾝ
725:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/29 10:07:49.71 E0LJIZboO
エスティマはディーゼルでいいよ
って現行ハイエースの3Lディーゼルターボに乗ったら思った
726:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/29 10:32:43.52 +M3ZLQWG0
>>718
オーナーのレベルが下がるからオマエは発言するなカス
727:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/29 12:49:27.11 P4taM9JJ0
まさかエスティマのスレで２４００はいないよねぇ・・・・・
もし２４００がいたら走るのやめてもらえるかな？
オーナーのレベルが下がるから。
728:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/29 12:50:06.70 P4taM9JJ0
ダサッ
うわーダサッダサッ
２４００のえすてぃまwww
ダサッ！！！
恥ずかしくないの？
729:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/29 14:23:38.45 S9FQAkDM0
>>727
>>728
お前の偏ったものの考え方のほうがダサいわ。
あっ、ID同じじゃん。こんなところにくだらない書き込み連続でするなんて誰にも相手にされない暇人はヤダねぇ。
730:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/29 16:06:04.94 r0+6VSyei
スルー検定実施中。
731:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/29 16:55:12.58 eV1UsD4j0
次期クラウンは3.0をやめちゃうみたい。
日産の真似することはないのにな。
エスティマも3.0くらいでちょうどいい性能になるはず。
732:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/29 17:02:25.99 NRZaal6R0
慣れりゃ３．５でも重たさ感じるよ。
733:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/29 17:14:15.85 eV1UsD4j0
>>732 俺の希望としてはあくまで2.5リッターセダン程度の性能があればいいんだよね。
現状のエスティマ2.4だと物足りず3.5だと過剰な感じがする。
でも同じＶ6エンジンなら3.0でも3.5でもコストに大差はないんだろうな。
734:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/29 17:26:26.23 nz5/qE740
>>728
同感
735:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/29 17:31:45.49 NRZaal6R0
>>733
過剰では無いよ。
まあ３Ｌセダンに近い動力性能はあるかな。
でも重量あるから、発進の度に重さは感じる。遅いわけじゃないと思う。
踏む気にはならないが軽やコンパクトが全開で発進して置いてけぼりくらう
と３．５あるのに遅い？っておもったりする。
736:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/29 17:39:31.57 WjsUGZ30O
エスティマクラスだったら2400で十分じゃない？アルファードみたいな高級ミニバンはイメージ的に3000～3500のV6がいいと思うけど
737:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/29 17:44:05.38 US1BdVbpO
どっちも売れ筋は変わらないが
738:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/29 17:46:24.15 NRZaal6R0
>>736
アルとエスはシャーシもエンジン構成も共通なんだが。
高級＝Ｖ６っていう固定観念ある？
いまどきのトヨタＶ６は静粛性低いよ。ガバっと踏まなくても軽く踏むだけで
勇ましいエンジン音が聞こえる。耳障りでないけど、スポーティなかんじだから
エスに似合ってるようなかんじでもある。
739:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/29 18:10:53.88 WjsUGZ30O
シャーシもエンジン構成も同じなのはわかるよ
レクサス、クラウンとマークXも一緒だし
今時のV6がうるさい？1MZの方が静かだったか？
740:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/29 18:46:49.82 5jnypBmy0
>>735
＞踏む気にはならないが軽やコンパクトが全開で発進して置いてけぼりくらう
＞と３．５あるのに遅い？っておもったりする。
別に置いてけぼりを喰らってもほっとけば良いのでは？競争してるわけじゃないし、いつかは信号で止まるわけだから。
やっぱり3500の動力性能が必須のシーンがわからない。
741:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/29 18:55:56.93 NRZaal6R0
>>740
おたく４気筒しか乗ってないからわからんでしょ？？？？？
速いから遅いからとかってのが大排気量の価値観じゃないんだわ。
極端な話すりゃ２．４と３．５が同じくらいの速度で並走していても
違いは確実に感じられる。ゆっくり走る速度域から２．４と３．５の
明確な違いは存在する。わからんなら試乗してこいw
742:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/29 19:19:16.00 097MZ2iDO
今日車検で
オイルが燃えてしまうタイプなので部品届き次第直しますって言われたが
743:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/29 19:19:43.41 Fh7+EKUR0
>>738
俺は適度に勇ましい位が丁度いいのでGR型は気にならない。
744:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/29 19:37:13.15 NRZaal6R0
>>743
同感。
俺も２ＧＲのエンジン音好き。
745:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/29 19:44:50.53 WjsUGZ30O
>>741
街乗りなら1リッター程度のコンパクトの方が瞬発力あって楽だよ
セルシオやクラウンだって出だしは鈍亀だから
746:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/29 19:49:15.19 nBOb2g1H0
>>740 充分か否かというなら2.4でもカローラ1.5並みの性能はあるから充分だ。
でも2リッター以上のセダンから乗り換える者にとっては2.4では物足りないんじゃないかな。
それに2ＧＲエンジンは静かじゃないけど快音だ。
その辺に価値を見出せるかが選択のポイントだと思う。
でもリセールバリューは圧倒的に2.4が強い。
営業マンすら「本当に3.5でいいんですか」と念を押すくらいだし。
747:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/29 20:05:37.98 WjsUGZ30O
で、2GRと1MZはどっちが静かなんだ？
748:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/29 20:10:21.06 qOGnl3jP0
>>745
１Ｌのコンパクトは、まさに出だしだけ。アクセル開度が大きくなればなるほど
がっかりさせられる。
一般道・高速道問わずアクセルにちょいのせで走れる車のほうが精神的余裕が
あるから快適。
>>747
１ＭＺだろ。２ＧＲが快音で高馬力・高トルク・低燃費で快適なことだけは確か。
749:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/29 20:16:11.90 tBWf6OCy0
３．５乗りの奴は、何人乗り乗ってるんや？
750:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/29 20:17:32.23 5jnypBmy0
>>741
「3500と2400の差が分からない」という話をしているのではなく、
「3500の動力性能が必須のシーンがわからない」と言っています。
V6は過去にマツダアンフィニMS6に乗ってました。
751:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/29 20:28:24.11 LJpD30+G0
最後のMCで2GR-FSEに積み換えてきたら思わずワンワンしたくなっても仕方ない
752:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/29 20:33:05.08 WjsUGZ30O
>>748
ありがとう。すっきりした。
753:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/29 20:57:21.89 qk63pGtZ0
前期と後期でステアリングスイッチのピン配置とか何か違う？
カロのMRZ99にトヨタ用ステアリングリモコンの組み合わせとかで前期型に装着してる人いない？
対応が後期のみってなってるけど、そんなにピン配置変えるようには思えないんだけど・・・
それとも、ここ2年ほどで、なにか共通化したん？
754:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/29 21:09:04.99 Pq3R+0Wh0
>>750
>3500の動力性能が必須のシーン
そんなこと考えて乗ってる奴なんていない。両方乗り比べれば自分なりの価値観
でどちらかを選ぶだけの話。経済性や運転スタイル、その他諸々の条件で変わる
話で何が正しいとかって話でもない。
あと、昔のマツダ車を現代のＶ６エンジンとの比較の参考に持ち出すのは適当じゃない
と思うよ。
755:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/29 21:13:40.92 WjsUGZ30O
高速が楽
以上
756:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/29 21:31:13.09 5jnypBmy0
>>754
結局、そうなるね。3500が必須なシーンはなく、通常使用範囲なら2400で十分。拘りがある人が趣味で選ぶ3500。
マツダの件は、直4しか乗ったことがない、という決めつけがあったので書いたまで。特に現在のV6と比較してどうという話ではありません。
757:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/29 21:40:24.92 hNKNFKWF0
俺、2代目ＭＰＶの2.5Ｖ6に乗っていたけど、
あれは燃費悪い、パワーないの糞エンジンだったなあ。
フォード製のエンジンだったらしいが。
758:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/29 21:43:36.59 Pq3R+0Wh0
>拘りがある人が趣味で選ぶ3500
オモシロイね。ミニバンで趣味とかこだわりで3500にする奴もいない。
通常使用でも高速走ってる間は常に3500の恩恵受けてると感じてる。
俺の場合、特定の必須シーンでなく、所有して普通に使用してればその必須
に当てはまる。
2400で十分ってのは、そう思う人もそう思わない人も数多くいるから正解でない。
それからマツダ２ＬのウンコみたいなＶ６でＶ６所有歴あるってドヤ顔しなくて良いよ。
759:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/29 21:54:50.57 Rr5tbqEt0
>>753
前期車輌では未確認ってだけじゃないの。
760:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/29 21:55:34.93 UB4Erf7d0
>>749
7人乗りだが、乗ってるのは1～2人
>3500の動力性能が必須のシーン
全てにおいて。
アイドリングの振動から
出だしのスムーズ感（４気筒は少しぐずる）
パーシャル時の振動、音、余裕感
追い抜き時などの時の加速
一度大排気量（多気筒）の車に乗ると低排気量の車のしょぼさが良く分かる
761:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/29 22:01:01.08 hNKNFKWF0
ID:5jnypBmy0は単なるレス乞食だからお構いなく
762:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/29 22:08:26.66 5jnypBmy0
>>758
ひっ‐す【必須】国語
［名・形動］必ず用いるべきこと。欠かせないこと。また、そのさま。ひっしゅ。「成功のための―な（の）条件」
通常使用範囲で2400では上がれない坂とか、そんな具体例があれば3500の動力性能が必須なシーンと言えるだろうけど、今のところそんな話はない。
通常使用範囲の2400で不満を感じたユーザーがいたとしても、それはそのユーザーの感覚であって、前述のような具体例を見かけたことがない。
ゆえに「3500の動力性能が必須なシーンはなく、通常使用範囲なら2400で十分。拘りがある人が趣味で選ぶ3500。」かなと。
ドヤ顔してないから大丈夫(^_^)
763:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/29 22:10:48.60 5jnypBmy0
>>761
すまん、もう逝きます
764:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/29 22:16:44.73 Pq3R+0Wh0
>>762
2400じゃストレスたまるから3500乗ってるだけのこと。
4気筒の２ＡＺは色々あるからなw
しょせん安物買いの何とか（笑）
765:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/29 22:40:20.78 E0LJIZboO
俺も2.4乗ってたけど3.5にしときゃよかったよ
2.4でも足が4輪独立でATだったらまだ乗ってたかもしれん。買い換えたのもCVTの出足のかったるさや乗り心地の悪さが致命的だったからな
高速で追い越しするときがきついんだよな アクセル踏み込んでも回転数だけ上がって加速しねえからさ 飛ばさない俺でもあのかったるさは参った
766:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/29 23:02:12.44 qk63pGtZ0
>>759
＞前期車輌では未確認ってだけじゃないの。
だと思うんだよ。
トヨタハーネスの仕様は変わってないはずだし。当然、前期後期で（新製品の追加を除いて）オーディオオプション共通だし。
でも、前期モデルなんかもう世界中探しても手に入らないってほどレアな車両でもないはずだし、
確認くらいできるよなぁ・・・とか。
こんな後付ナビの需要からしたら対応車種は多いほうが捌ける台数も多いはずだし、なんでやらないんだろ？とか思ったり。
ディーラーでピンアサインとかもらってウラとっておいたほうがいいか・・・
767:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/29 23:06:21.92 P4taM9JJ0
おまえらほんとは３５００乗りたいんだろwwww
僻むなよwwwww
ほんと２４００乗りは恥ずかしい連中だなwww
768:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/29 23:07:05.29 P4taM9JJ0
おまえらほんとは３５００乗りたいんだろwwww
僻むなよwwwww
ほんと２４００乗りは恥ずかしい連中だなwww
769:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/30 00:58:44.77 2WC8gckn0
キングBIPと同じ臭いがするからもーやめとけ
770:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/30 06:51:31.68 18ALqJIv0
>>759>>766
前期と後期で大分変わってるはずだよー！！
詳しくはみんからみなはれ～！
d(￣ ￣)
771:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/30 09:09:27.68 esdQphbg0
>>767
同感
特にこいつID:5jnypBmy0
なんとか2.4でも遜色ないという事を3.5オーナーに認めさせたいだけ。
購入する時、両方試乗したんか？
差は歴然やったやろ。
違いが分からんかったなら、2.4でぜんぜん問題無し。
772:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/30 11:17:26.39 w2CDPsCYO
酷い自演をみた
773:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/30 11:49:46.01 esdQphbg0
>>772
自演やない
オレは734
774:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/30 13:10:26.79 NP0lnaQp0
軽のワゴン車から買い換えた俺は2400で満足。
3500は予算不足。
775:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/30 14:44:53.44 esdQphbg0
正直な方です。
776:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/30 16:35:48.91 w2CDPsCYO
まぁなんだ5jnypBmy0もどうかと思うが2.4を見下したような奴らもどうかと思うぞ
そんな俺はレザーパッケージが欲しくて3.5を諦めたビンボー人です
777:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/30 17:16:21.47 vqVk+Jbm0
ID:5jnypBmy0 って結構カスだわ。
俺は３．５何とか購入できそうなかんじだったが維持していくのがしんどそうなんでやめた。
２．４しか知らなきゃエスってこんなクルマかってかんじだが、３．５も試乗してしまうと
正直な話３．５が良いに決まってる。
懐に余裕あれば絶対に３．５乗ってる。
778:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/30 18:50:18.01 jUxBuqIqO
2.4も3.5も維持費なんて誤差の範囲
むしろ燃費は3.5の方がいいし
779:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/30 18:57:37.60 07RvVSy20
おまえらほんとは３５００乗りたいんだろwwww
僻むなよwwwww
ほんと２４００乗りは恥ずかしい連中だなwww
780:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/30 19:02:42.27 07RvVSy20
エスティマが汚れるから
２４００乗りは道路走らないでくれる？
781:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/30 19:03:30.39 07RvVSy20
ノアでも乗っててくださいね＾＾
782:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/30 19:04:37.84 07RvVSy20
まさか２ちゃんで2400がいるとはwww
783:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/30 19:42:09.59 uRjNPAkaO
2.4も3.5もV6エンブレムが付くだけで世間から見ればただのエスティマ。
784:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/30 20:26:03.24 BsitJO3LO
中国製エンジンで不具合が多いから馬鹿にされるのか
785:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/30 20:33:20.99 q9IRSejc0
>>784
ただのバカが荒らしてるだけ、
ほっときなはれー！！
♪(´ε｀ )
786:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/30 20:41:01.61 jUxBuqIqO
>>748
古いエンジンの方が静かな訳ないだろJK
787:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/30 20:49:45.30 07RvVSy20
2400乗ってて恥ずかしくないの？
788:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/30 21:36:55.79 Gdy80ZYw0
>>786
君、１ＭＺと２ＧＲの両方乗り比べた上で言ってんの？!
２ＧＲは１ＭＺの後継だが、静粛性は１ＭＺに軍配があがる。
２ＧＲはパワーは申し分ないし、素晴らしい。その上３．５としてはかなり
燃費良い。
789:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/30 22:08:00.39 HfVPKqN30
3.5乗るならクラウンアスリート乗るわ！
所詮エスティマはエスティマだろ(笑)
２.4でもカーセックスできるし!
790:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/30 22:27:19.15 Gdy80ZYw0
クラウンコ買う金もないクセに虚勢はってるアホが一匹紛れ込んでるなｗ
791:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/30 22:40:41.91 HfVPKqN30
あるよん(笑)ただゼロクラウンは、前期型の方が良いからなぁ～
今の型は好きじゃないし！！
このスレタイも三代目エスティマ３．５限定にすれば
792:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/30 22:58:38.37 gMLQqHzI0
サンデードライバーには2.4でも3.5でも運手が下手なんでどっちでもいいんじゃない？
by 職業ドライバーより
793:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/30 23:10:55.39 Gdy80ZYw0
本物の（新車で買うような）クラウンオーナーはこんなスレ興味の対象外だから
見ないよ。
トヨタ店で買ったエスティマでディーラー行っても、クラウンの客との待遇の違い
を露骨に見せつけられて、クラウン・・・って言ってんだろ。みっともない。
794:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/30 23:17:23.52 kpEtWMjp0
クラウン乗ってる爺さんって昔から同じ店で何台も買い換えて数十年の付き合いがあるとか普通だよね
795:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/30 23:37:39.06 HfVPKqN30
>>793
トヨタ店？
トヨペット店の間違いじゃねえの？
トヨペット店なら、エスティマもクラウンも取り扱ってるけど、待遇なんて、トヨタ店、トヨペット店、カローラ店、ネッツ店何処に行っても同じだし！
おまいは、田舎者かね？
796:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/30 23:38:15.84 HfVPKqN30
>>793
トヨタ店？
トヨペット店の間違いじゃねえの？
トヨペット店なら、エスティマもクラウンも取り扱ってるけど、待遇なんて、トヨタ店、トヨペット店、カローラ店、ネッツ店何処に行っても同じだし！
おまいは、田舎者かね？
797:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/30 23:50:04.83 fzwQbmsn0
おまえらほんとは３５００乗りたいんだろwwww
僻むなよwwwww
ほんと２４００乗りは恥ずかしい連中だなwww
798:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/30 23:57:10.93 fzwQbmsn0
２ちゃんで２４００って、、、
恥ずかしくないのかねwwwww
799:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/31 00:06:21.39 +2kHv1K60
>>788
静粛性は1MZと言われてるね
高速走行時はトランスミッションの4ATと6ATの差で回転数が高めになっちゃうけどね
まあ常用域で話だな
800:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/31 00:16:25.02 SdzcYJ/v0
>>794
新車が発表になるとじーさんの所にお伺いするんだよなｗ
だから車も名前の変わった新型を出す時も旧型の名前が残るのが多い
>>795
ディーラーによっての待遇の違いじゃなくて、
車種によっての待遇の違いを言いたかったんじゃねーのか？
それとトヨタ店ね
大事な事なので(ry
801:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/31 01:48:24.88 rjOemkUD0
大阪は変則的な車種の扱いじゃなかったかな？
802:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/31 07:05:04.87 YxYd7ObCi
おまえらほんとは２４００でも良かったって思ってんだろwwww
僻むなよwwwww
＞
ほんと３５００乗りは恥ずかしい連中だなwww
803:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/31 07:13:35.42 EVuEo+JGO
>>800
東京都内だったらトヨタ店でもトヨペット店でも
取り扱い車種がほぼ同じですな。
だからトヨペット店でクラウンやエスティマを、
トヨタ店でマークＸやアルファードを購入できます。
大阪だと他県とトヨタ店とトヨペット店の
取り扱い車種が逆になっております。
804:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/31 07:49:35.38 w6IpAsX/0
>>803
確かに、数年前までは、逆だったなぁ～
805:名無さん＠そうだドライブへ行こう
11/07/31 08:52:55.68 M70nf5aT0
昨日、駅前で止まってるエスティマを見た
エアコンの音はうるさいね
軽並みだねｗｗｗ
806:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/31 09:28:52.73 dqmopPSf0
>>796
待遇はともかく、
トヨタ店とトヨペット店は地方によって扱う車種がごっちゃになってる。
関西でエス扱ってるのは「トヨタ店」と「カローラ店」だ。
807:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/31 11:44:52.55 yBQrExtpO
確かに俺もエアコンはうるさい。。。
そしてオイル異常消費。。。
808:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/31 12:24:25.47 hRRVtGoh0
２ちゃんで2400ってほんとにいるの？wwwww
809:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/31 12:26:17.61 hRRVtGoh0
おまえらほんとは３５００乗りたいんだろwwww
僻むなよwwwww
ほんと２４００乗りは恥ずかしい連中だなwww
810:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/31 12:29:31.28 avZB92US0
>>806
トヨタ店とカローラ店でのエスの格って違うよね。
トヨタ店だとクラウンの客のほうが多いし、エスの客ってあまり大事にされていないよね。
カローラ店だと下位ミニバンのノアやコンパクトカーが多い中、エスは高価格車になるよね。
トヨタ店だと大衆ファミリーミニバン。カローラ店だと上級ミニバンになるから客の扱い方
違っても納得だけどなあ。
811:803
11/07/31 13:51:29.42 EVuEo+JGO
>>810
カローラ店でウィンダムを販売していた頃は
エスティマの客の扱いはどうだったのかな？
車格でいえばウィンダムの方が上級になりますね。
三代目の現行モデルがデビューした時には
もうウィンダムは販売してなかったと思いますが。
812:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/31 15:00:04.69 hRRVtGoh0
２ちゃんで２４００とか都市伝説だよなwww
813:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/31 15:50:31.51 w6IpAsX/0
>>807
エアコンじゃなくて電動ファンの音じゃないの？
814:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/31 16:48:18.11 G0duJV4s0
>>811
ウィンダムねえ・・トヨタ高級セダンの中でもポジションは下だったよね。
当時は海外ＬＥＸＵＳの中でもセダンでは唯一のＦＦだし。
カローラ店自体が大衆店だから、ミニバン・コンパクトカーの客って大切
だと思うからウィンダムの客を特別扱いってないんじゃないかな。
815:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/31 17:57:51.63 Uf4ueqtD0
20th AnniversaryとG-EDITIONとどちらにするか悩んでます？
どちらがいいですかね？
816:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/31 18:01:03.38 tyZWs3ClO
>>788
ベルト駆動とチェーン駆動の違い？
817:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/31 19:06:43.06 p0PXIoKS0
どうしても紫が欲しいなら20th
個人的にあの変な色のカーボンもどきが嫌いだから食指さんは見向きもしなかった
818:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/31 19:48:38.88 P64QxGEm0
現行乗ってる人でＡＴＦかＣＶＴＦ交換された方いますか？
当方３５００乗りなんでＡＴＦ交換考えてます。走行３万キロ。
ただ、この車メーカーでは無交換でも良いという考え方なのか
ＡＴＦゲージすらついていない。
無交換で保証切れた頃に不調になって買い替え促進なのか、ショップ
やスタンドに触りにくくさせてディーラーでの交換させる為なのか意図
はわかりませんが。
819:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/31 20:54:18.67 I3ln3nWo0
中古で買うなら３，５
新車なら２，４だわ。
これはアル／ヴェルにも言える事。
820:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/31 23:01:20.86 hRRVtGoh0
おまえらほんとは３５００乗りたいんだろwwww
僻むなよwwwww
ほんと２４００乗りは恥ずかしい連中だなwww
821:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/01 01:32:02.55 4JOE8awA0
ATFは弄らん方がいいでしょ。
碌なことにならんよ。
822:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/01 01:46:30.57 yaUmraT/0
>>818
この前デラで変えた
ゲージ無いのは3500は低粘度？ATFで普通のとちょっと違うから
間違えて入れないようになんかな？
ATFはどこのメーカーでも基本無交換推奨
でもやった方が絶対良い。
823:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/01 09:29:28.71 Rw/RK2Vw0
新車の納車時、慣らし運転は何キロぐらい走ってますか？
またその時の注意点などありましたらご教授お願いします。
自分は過度の急加速や高速での速度などを気にしているのですが。
824:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/01 10:24:08.19 1AGp6ca0O
ならし不要
工場でるとき検査でレッドゾーンまで既にブンまわされています
825:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/01 10:38:13.98 1aLIN4wZ0
>>815
紫色または20thの内装が好みなら20th、別にいいならGエディションかな。
Gエディションは街中で多すぎるのが難点
826:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/01 11:00:59.85 M0vioYOc0
>>823
今時の車は慣らし運転不要論者は多いけど、俺は古い人間なのでやっぱり気にする派。
確かにエンジンは出荷時にブン回されてるけど、可動部はエンジンだけじゃないしね。
と言ってもそこまで神経質にはやってないけど。
精々最初の1000kmを3000rpmリミットで走って一回目のオイルとオイルエレメントの交換を
済ませておくぐらいかな。
827:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/01 11:09:53.89 nWwQX4Ek0
>>817
俺はそのカーボンとロングスライドコンソールに惹かれて20thにしたw
GEDの方がお得なのは事実。
828:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/01 12:46:09.79 7EHuHhbj0
20thは内装が気に入らん。
829:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/01 20:19:47.93 aafILUiq0
>>823
今までずっと新車乗り継いで、1000kmまでは慣らしってかんじでやってきたかな。
若い時は走る車に乗ってたから1000km超えたら踏んで楽しんでたけど、いまはミニバン
だし慣らし済んだらアクセル踏み込んで走るかと言えばそうでもないよね。
まあタイヤのイボイボが取れて車のサイズというか感覚に慣れてきたら慣らし終わりで
いいんじゃないかな。自分は３．５だからいまだに常用1500～2000回転だけどね。
830:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/01 20:56:47.06 XTWncYVT0
俺は納車してもらって、即高速に乗って170キロ出したけど、一般道はフル加速、慣らしなんてダサいし必要無いだろ！
831:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/01 22:59:40.30 iRy8DUHP0
>>823
俺も慣らしはする派。タイヤだって新品だから慣らしが必要だしね。
>>826同様3000rpm＆80km/hリミットで1000kmまでかな。
832:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/01 23:25:22.57 VGWgiTqZ0
現行型にオススメのタイヤってありますか？？
833:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/01 23:45:53.10 JxpPTsjs0
車重的にかなり減りやすいからプレイズ以外は趣味の世界
横浜とかトーヨーはパッと見は安いが交換サイクル考えたらお得ではない
834:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/02 06:00:44.64 Oxfi5EXX0
>>833
そーなの？ミニバン専用とか、色々やってるようだけど？
835:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/02 07:09:00.47 A5Mfc0920
>>832
GR-XTがいいんじゃないかと。
215/55R17とかならそんなに高くないし。
俺はGRV使ってるけど悪くないよ。
俺も次回はGR-XTにしてみる。
245/45R18だと4本で20万超えるのが痛い。
摩耗性はまだ新しいタイヤだけにレポがなくてわからん。
836:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/02 09:06:00.18 RIas4xVS0
タイヤ４本で20万越えとか…みんな羽振りええんやな
自分は経営者なんで社用車で3.5乗って、消耗品も経費で落としてるから痛くないけど、
自腹なら20万は考えるなぁ
837:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/02 10:30:56.31 vW8qe+6J0
3.5乗りだけど、年収が年々下がってきたから、
通勤でも乗ってるので燃料費が気になってきた。
通勤用で軽を買おうか悩んでる、三菱のアイがいいなと。
838:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/02 10:42:46.43 XYkziYssO
>>836
たいして儲かってないんだなw
839:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/02 10:58:44.87 RIas4xVS0
>>838
もう１台はＬＳ、後の数台は従業員用
税金払うのがあほらしいんで、利益をなるべく出さんようにするのが大変やわｗ
ちょい黒字が理想
840:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/02 11:37:59.35 TUNVfMP80
他のとこはケチっても、タイヤはケチらない。
標準のタイヤサイズなら高くても12万くらいだし。
841:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/02 12:57:53.76 Z7Ha5Q5N0
ヤフオクに新車外しのイボ付き純正タイヤがよく出ている。
純正サイズ派だから重宝している。
842:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/02 14:51:51.16 RyPB3han0
タイヤ？TOYOので充分だろ
843:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/02 16:38:25.27 qmsXYUXc0
エスティマにトーヨーのプロクセス履いたら、一年もたんかでたけどな！
しかし大口径ホイール安くなったね！20インチセットで、12万であるし(笑)
俺はＢＢＳ履いてるけど、飽きたから19インチで50万前後、やっぱＢＢＳは良いよな
844:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/02 22:10:31.17 JfF190nG0
>>843
一年もたんかでたけどな！
ってどういう意味？
845:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/02 22:20:04.09 hULjS7UwO
>>843
頭の悪さが滲み出てるな
846:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/02 22:27:31.29 qmsXYUXc0
あ、すまん一年もたなかったや！
ＢＢＳの19インチに履き替えてきた54万したけど、前の18インチのＢＢＳはツレにあげた
847:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/02 22:46:04.73 A34DiRlc0
ごめんなさいね‥あぼーんさせてもらうね。
848:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/02 23:14:22.24 tcD+QK3W0
>>843
ミニバン用はけよｗ
849:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/02 23:50:11.07 qmsXYUXc0
いや、プロクセスのミニバン用やで、どっちも履いたけど、共に一年未満しか持たなかったわ
850:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/03 05:43:58.13 3GZ2BlVr0
>>843
車高調+キャンバー付きなのでは？
851:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/03 07:27:35.12 Z48QVJgG0
>>850
キャンバは付けてないよ
852:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/03 07:28:31.69 YPC7gWKA0
>>848
ヘタクソは何履かせても無駄。
ウチもマンションの駐車場に去年納車のエス(2.4アエラス・”シャコタン済"）乗ってるやついるけど、
典型的ドヘタクソのFF走りというか、フロントはもうカドがないなんてレヴェルを通り越してツルツル。
スリップサイン出てるけどキニシナイらしい。後ろは新品同様。
一年で何万キロ乗ったんだ？フロントドリフトの練習？ジャックナイフ状態で日本一週してきたんか？ってほど。
俺、来月で納車満5年、走行約６万ちょいになるけど、前後ともまだ５ｍｍ以上。肩減りもない。
853:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/03 08:36:21.58 Z48QVJgG0
>>852
バイアスタイヤ履いてるのか？
５年６万キロだと月当たり千キロか！
俺、月当たり平均３０００キロ走るからな！
854:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/03 08:58:00.49 V2oPcmO90
年間３万キロは凄いな
オレも走る方やけど、年間２万キロでタイヤ交換周期は２年切るぐらい
１回目の車検で約１０万か
855:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/03 10:10:08.40 xu9Okvlx0
ミニバンにはミニバン専用タイヤでいいよな
そういう自分は通勤で使わないからREGNO GRV。
856:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/03 11:10:44.71 V2oPcmO90
ミニバン専用タイヤは、どういうメリットがありますか？
一番はコスト？
857:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/03 12:46:01.67 JGVRf7vz0
お前は純正タイヤで乗ってろ。
858:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/03 14:00:15.70 V2oPcmO90
>>857
残念！！
オレもレグノＧＲＶ、１９インチ
すまんな貧乏人ｗ
859:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/03 14:04:02.39 HKCedzV+0
ID:V2oPcmO90
をNGリストに入れてリロード・・・と
860:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/03 14:14:24.44 Od9Yz+i50
自慢会場と聞いて
861:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/03 15:57:47.58 lEBDzXNIO
>>858
貧乏人が貧乏人を笑うなよ…。
862:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/03 17:08:39.81 V2oPcmO90
>>861
君の思う年収どれぐらいあれば富裕層？
863:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/03 18:11:30.03 73dCCqYl0
GRV大人気だな。
俺は >>835 だけど、245は今更ながら痛い。
でもGRVに不満はない。
864:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/03 19:42:38.67 Ju5fXFf3O
まぁなんだ
エスティマのスレにきてビンボーも金持ちもないだろうと思う今日この頃
865:855
11/08/03 19:45:04.72 xu9Okvlx0
変なサイズのタイヤ履いてるからプレイズかREGNOしか選択肢が無かった。
ヨコハマのグランドMAPってのもサイズがあれば考えたかもしれん。
でもGRVで後悔はしてない。
866:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/03 19:47:47.04 3GZ2BlVr0
ヨコハマのブルーアースRV01履いてみた。意外と静かでは無くてガッカリ。225/45R18
867:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/03 20:19:19.79 Z48QVJgG0
レグノは、国産タイヤの中で一番高いんじゃないの？
868: 忍法帖【Lv=4,xxxP】 【東電 75.5 %】
11/08/03 20:51:53.44 PhkqUC5a0
はいはい。そうそう。
869:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/03 21:22:53.82 YCSai3ps0
この車にレグノ履かせてももったいない気するなあ。
基本的には乗り心地悪いから。さすがに韓国タイヤなんかは嫌だけど。
870:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/03 21:37:11.52 Tb6h3OTs0
GRVを空気圧ちょい低めでまったり乗るのが一番贅沢
プレイズを空気圧5割増で慎重に乗るのが一番経済的
いかなる理由があっても溝のないタイヤでバカみたいに走ってる奴は一番危険
871:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/03 21:38:22.59 Z48QVJgG0
まぁ～タイヤ屋が言うにはレグノは高いだけとか？
872:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/03 21:51:42.23 Z48QVJgG0
>>870
ご自慢のレグノに、メタンガス入れてるか？
オイラは窒素ガス２.8キロだが、ちょい乗り心地悪いかな？
873:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/04 00:16:49.08 ZKReFT5SO
くうきあつ高すぎ
874:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/04 00:49:37.69 q0rl+gh/0
プライマシーLCってのも良いみたいだぬ
875:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/04 06:52:41.79 GkHEp3mI0
パイロットスポーツ3コスパ高くてｵﾇﾇﾒ
876:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/04 07:31:20.43 hYiW5ATV0
空気圧４キロとかバカ多いな。
あれはギネスの燃費チャレンジ一発だけでタイヤ捨てるときにやるもんだ。
877:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/04 08:30:18.20 //3FIwZc0
左後ろドア、２列目座席付近から、小さいけど異音がするような気がする…
878:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/04 08:39:15.25 H2GNLoq80
>>873
純正からのタイヤなら高すぎだろうけど、扁平５５以下なら２.7～２.８が良いみたい
879:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/04 11:48:56.01 ZKReFT5SO
その根拠は？
880:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/04 17:41:53.38 H2GNLoq80
低偏平タイヤは、空気量が少ないから、通常より1～２割り高めが推奨されてる！
燃費も若干良くなるし、ちなみに、窒素ガスは空気圧下がりにくい
881:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/04 18:38:38.99 wnTxVCmy0
乞食速報
URLﾘﾝｸ(item.rakuten.co.jp)
50用シルクブレイズのステアリング2530円だと。
882:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/04 20:16:58.54 A4MLtMfv0
>>880みたいな勘違いがまかり通ってるから困る
格安のアジアン三流ならまだしも国産メジャーで適正インチアップにそんな推奨してるメーカとか見たことねーよ
883:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/04 20:42:02.36 H2GNLoq80
>>882
んじゃ、空気圧でくぐってみろ！
884:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/04 20:44:54.38 MX3+AhCI0
おまえらほんとは３５００乗りたいんだろwwww
僻むなよwwwww
ほんと２４０００乗りは恥ずかしい連中だなwww
885:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/04 21:58:28.90 plv6I2vc0
>>880
>窒素ガスは空気圧下がりにくい
そうなんだ。
たまに店で見るね。
でも、空気のほとんどは窒素では・・・
886:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/05 01:20:24.66 T2p9dm7t0
俺はタイヤに空気入れてるが約8割は窒素ガスが入ってるはずｗ
扁平タイヤは空気圧高くするんじゃねーのか？
887:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/05 07:35:36.14 rk0238Xg0
>>886
購入したタイヤ屋によるんじゃね？
バックスだと別途料金必要出し、充填してもらうにも料金発生するし！
タイヤ屋専門店はどうか知らんけど？
俺が行ってるタイヤ屋は、タイヤ交換時から窒素ガス入れてるし、充填も無料
888:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/05 09:46:12.43 S4yRFSBwO
後期用のクリアテールってどっか売ってますか？
トヨタは前期用の使い回しだし…
889: 忍法帖【Lv=28,xxxPT】
11/08/05 12:41:13.18 El6uJe/e0
>886の１行目は皮肉だからね
乾燥空気の主要成分
成分 体積比/%
窒素 78.084
酸素 20.946
アルゴン 0.934
二酸化炭素 0.032
普通に空気入れても８割は窒素なわけだ
2割の酸素が窒素に置き換わったところで大した変化があるわけが・・・
890:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/05 13:06:42.86 rk0238Xg0
>>889
んじゃ、コンプレッサーからのエアーは、窒素になってるのか八割がた？
バックスでも見てたけど、窒素ガスボンベに配管して充填してるけどな
891:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/05 13:10:31.94 GSqf7pYwi
>>888
後期ハイブリのテールを取り寄せれば？
892:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/05 13:15:04.69 IGbNRR6g0
>>890
横だけど、普通に俺らの周りにある空気の8割が窒素って知らない？
コンプレッサは普通の空気を圧縮してるだけなんだから、当然8割窒素だわさ。
しかも酸素はゴムのスキマから抜けていき、窒素は抜けにくいんだから、
抜けた酸素の分空気を追加注入してるだけで自然にタイヤの中の窒素濃度は
上がっていくハズなんだよな。
あえて純度100％の窒素を入れる必要性は、ほとんど無いと思うよ。
893:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/05 14:10:27.03 S4yRFSBwO
>>891
その手があったか！！
ありがとうございます
894:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/05 14:12:35.29 2XAtCb0H0
なんか痛い奴がいるな
895:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/05 14:35:59.95 W8rh12Ua0
>>893
マジかる
896:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/05 18:23:14.23 rk0238Xg0
>>892
んじゃ、百パーセントの窒素ガスを入れる必要ないなら、何故、F1や飛行機のタイヤに窒素ガス入れるんやろ？
897:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/05 18:58:02.29 iNd3nw9d0
>>896
窒素は不活性ガスだからかな？圧縮した時のリスクが低いんだろ。空気を圧縮したものは爆発しやすいからレースなんかじゃ使えないだろ。
898:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/05 19:39:48.83 rk0238Xg0
普通のエアーでは、１ヶ月位で空気圧下がるけど、窒素ガス充填してたら、３ヶ月～半年は、減らないのと、乗り心地、静粛性、燃費も良いみたい
899:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/05 19:53:51.65 TAMQY7aJ0
>>898
＞乗り心地、静粛性、燃費も良いみたい
ソース頼む
900:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/05 19:56:58.91 T2p9dm7t0
>>896
極限の状態ではその20パーセントの窒素の違いでも大きいんじゃねーのか？
F1なんて多分1グラムの軽量化・・・ ってレベルでしょ？
窒素ガスなんて安いからホイホイ取り入れるんじゃねーかな
俺思うにタイヤの標準空気圧が2キロとして、
タイヤを組んだ時点で１気圧空気入ってるんだからそこに
窒素入れても窒素濃度は100パーセントじゃなくて90パーセントくらいだよな？
空気圧２キロにしても半分は空気なんだから（タイヤを一度真空狂態にした場合は除く）
901:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/05 23:02:21.98 E/EGgznE0
航空機やＦ１で空気が抜けにくいなんて関係ないでしょうね。
だって、毎々メンテしてるし、Ｆ１なんて常時管理されてる。
>897 がいうように、リスク低減じゃね？
酸素は支燃性だから、周辺に火が付いたらボンッってやっちゃう可能性あるから。
推測なんですがね。
航空機も同じ意味なのか、エアー内の水分が上空で氷になるとか色々考えてるのかも。
でも、どう考えても乗り心地や燃費なんかに、効果が現れるとは思えない…。
902:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/05 23:11:28.05 E/EGgznE0
昔は、高速乗るときには、空気圧高めね、なんてＧＳで入れたりしたけど、
今はしないなぁ。
私が変わったのか、世間が変わったのか。
やっぱり、当たり前だけど標準空気圧だよね。
903:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/05 23:36:40.34 cMs2Xh370
>>898
>乗り心地、静粛性、燃費も良いみたい
典型的なブラセボ効果だね。
後、確かに酸素が無い分抜けにくいんだけど、ガススタとかで気軽に空気圧チェックも
しにくくなるとか余計な気を使うハメになるのも嫌だね。
F1でも飛行機でもないんだから、普通に空気入れて、マメなチェックをするのが最強と思う。
904:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/05 23:39:53.49 cMs2Xh370
自己レスゴメン
×ブラセボ
○プラセボ
905:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/05 23:57:23.48 rk0238Xg0
いや、半年に一回位しか、空気圧チェックしないし、殆ど減らない！
パンクしたら仕方ないけど！
普通に空気入れるのが最強(笑)
以前、普通に空気入れてたけど、フロントだけが空気圧の減り方が早かったわw
純正タイヤなら空気で十分やけどな
906:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/06 00:18:34.25 RLp7YfXB0
>半年に一回位しか、空気圧チェックしないし
そういう物ぐささんにはいいかもねwww
すればいいのにw もっとすればいいのにwww
907:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/06 00:22:51.69 rSiVzKTm0
>>903
なぜ、酸素が無いと空気が抜けにくいの？
908:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/06 00:30:20.59 rATdEv7j0
>>906
基地外？
909:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/06 01:19:26.25 5d+QKC970
>>907
俺もそれ気になる
原子、分子レベルで大きさが違うからって事？
910:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/06 10:07:22.27 FHo3jrgr0
>>909
酸素分子と窒素分子は分子構造と結合距離が違うから、確かに窒素分子の方が多少大きいのは事実。
実験でタイヤのゴムを通過する量に酸素と窒素では差が出る(窒素の方が抜けにくい)
という結果もある。
だけど、コンプレッサーの空気は80%程度窒素なのだから、残り20%程度の窒素以外の気体の透過性で優位差が出るかは疑問。
やるなら、一旦タイヤのエア全て抜いて、窒素置換してから、窒素でタイヤ圧調整しないとね。
911:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/06 10:22:35.68 GRpnwvc/0
抜けってより、空気は水分を含んでる分、窒素100%より熱膨張率が高く、走行時の空気圧の変化量が大きいって信じて窒素入れてる。
まあ、俺はそんなことを体感できるほどの繊細な神経を持ち合わせていないわけだが。
912:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/06 10:46:09.89 rATdEv7j0
詳しくは、窒素ガス充填で検索しろw
913:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/06 22:40:16.31 5d+QKC970
>>912
たしかにｗｗｗｗ
スレ違いになってるなｗｗｗｗ
抜けにくいって言っても10年に0,1キロ位の差とかなんじゃねーの？
914:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/06 22:58:09.87 rATdEv7j0
>>913
１０年に０．１キロ(笑)
タイヤ１０年保つのかね？
915:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/06 23:50:54.28 yW9ew0BTO
とりあえず窒素は抜けにくいのは事実だ
でも真空引きでもしてないとあまり意味がないのも事実だ
タイヤショップならやってくれるとこもあるが大概は充填しておしまい
でも窒素はタイヤ減りにくくなるから高いタイヤの人にはオススメ
916:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/07 00:54:33.70 KsOCmtro0
>>915
>窒素は抜けにくいのは事実だ
ドヤ顔（笑）
湿度を含まないゆえに温度変化による影響が少ないのは確かだけど。
917:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/07 15:50:52.59 l2nuUHG70
ガソスタでタダで入れてもらえるからなんでもいいだろ。
918:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/07 15:59:42.92 aACg1Ewz0
そういう、２.4でも３．５でも何でもいいw
919:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/08 13:36:58.94 iMQTlrcc0
>>917
窒素充填無料のGSなんてあるんだ。
920:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/08 18:40:41.75 N+F6Qk0O0
なんで空気って言わないと分からないのかね・・・
921:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/08 19:36:11.90 fKhf5X4s0
空気と窒素は違うものだよ
922:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/08 23:46:00.05 10fbYg0yO
2.4買いましたが、たしかにエンジン音がよくないですね。コンビニとかでエンジンかけたまま外に出るとかなりうるさい。車内でも停止中に結構きこえるし。トヨタ車は初めてなのですが、トヨタの車って全部こんなもんなんですかね?
923:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/08 23:50:23.78 eGOXTf/n0
>>922
こんなもん。
社用車のカローラもうるさいよ。
エンジン音も回しても、がおーーんっていうし。
笑ってしまう。
924:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/09 00:08:36.07 MNFNPI2p0
>>922
そりゃ中国製だからね