11/03/18 23:23:03.31 jHZmklXJ0
アルファードがまっすぐ走らない原因は、
アライメント調節できないフニャフニャトーションビームです
3:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/18 23:27:51.33 8PDfKKE50
すぐひっくり返るのも？
4:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/18 23:42:43.86 P+Q46hpIO
雲助専用車ゴキファイア
そのゴキ足は強い
5:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/18 23:53:22.46 NXv2rpdU0
見通しの良い直線でも事故が多いのは、高級トーションビームの特徴。
6:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/19 00:39:33.41 gzRsw+g00
力士でいうと山本山
7:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/19 09:16:16.61 1jIbFEwh0
crzスポーツトーションビームは？
8:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/19 09:19:46.74 vXahalU60
せめて４輪ストラットにしてくれよ
9:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/19 09:20:49.58 RKHZwWJL0
トヨタのトーションビーム＞どんなにまともでもゴミ糞扱い
ホンダのトーションビーム＞たとえゴミみたいな作りでも全て神扱い
異論は認めない
10:ドライブへ行こう
11/03/19 09:35:33.58 Qq4ZhO380
トーションビームの言うと怒り出すゴキブリ共
もし、同じ値段でトーションビームのゴキファイア
４輪ダブルウイッシュボーンのゴキファイアがあれば
後者を買うだろう これが真実
ゴキブリにはトーションビームがお似合いだけどwww
11:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/19 10:08:56.74 NdSuAAwd0
アウディA1も300万するけどトーションビーム
12:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/19 10:13:25.31 RKHZwWJL0
トヨタじゃないから神トーション決定
異論は認めない
>>10
ちなみに四駆ならトーションじゃないし
13:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/19 10:19:29.30 HRd4iW9CO
名前は強くてカッコいいんだがな。
14:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/19 10:30:01.76 noGdG9BpO
バカにすんなよビーム撃つぞコラ
15:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/19 11:11:17.08 rLad9nRr0
リアが重くて重心が高いミニバンに、トーションビームは最悪の組み合わせ。
それを高級とか強いとか宣伝をして、400万や500万で売るトヨタは最悪。
それに気づかないとか騙されるとかで買う馬鹿な消費者もいる。
安くてリア荷重の少ない小型FFにはトーションビームでOK
俺はそんなの興味無いし買う事も無い。
16:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/19 11:22:53.28 HtqiRQ+p0
>>11
マーチクラスでデザインは三菱のパクリじゃん。
日本で300万のドイツ車って、本国でいくらだよ？
強いとか高級って宣伝してるのか？
17:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/19 11:54:39.68 RKHZwWJL0
リアが激重で重心がミニバン以上のトラックがトーションビームなのは
最悪の組み合わせなんだ
へぇ～ｗｗｗ
18:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/19 14:04:05.00 7i/ElNWl0
トーションビームのトラックなんてあるんだ～ へ～～～～～～～～
で、どれ？
19:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/19 14:36:49.57 UhG+lkgW0
ミニバンに走行性能なんて要らない。
広さこそがすべて。
トーションビームで十分。
20:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/19 14:48:27.60 NWu59kxc0
確かに君のような馬鹿にはトーションビームで十分だね。良かったね。おめでとう。
21:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/19 16:04:01.87 VV/DsvdO0
>>18
口調がムカつくwが、確かにトラックのはリジッドアクスルだな。
トレーラーだとトーションビームもあるけど、重心は…
22:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/19 16:17:17.22 SXu/y/ln0
>>トレーラーだとトーションビームもあるけど
トーションビームのトレーラーなんてあるんだ～ へ～～～～～～～～
で、どれ？
23:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/19 16:19:15.72 Iucx+K/O0
リジッドとトーションビームを間違うなんて、どんだけ馬鹿なんだｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
そんな事もわからない超おバカが擁護するトーションビームってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
24:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/19 16:21:00.65 Iucx+K/O0
4時間もググりまくって、やっとわかった事が、
トーションビームとリジッドは違うってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
25:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/19 18:51:10.64 USRLYMpj0
まぁミニバンならトーションでもいいんじゃね？
ただ、高級感は無いが。
26:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/19 19:30:06.00 gAWpKM4tO
トラックはトーションじゃないぞ
ねじれないから
27:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/19 22:48:57.06 p9cZQzDS0
>>トレーラーだとトーションビームもあるけど
トーションビームのトレーラーなんてあるんだ～ へ～～～～～～～～
で、どれ？
28:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/19 22:58:30.03 SoSH+JMg0
加えて4WDでもトーションビームあるし
知らない割に一人で盛り上がってるが・・・ID:RKHZwWJL0
29:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/19 23:11:56.90 OIm2dQ/00
>>9
異論しかねーよｗ
30:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/20 03:43:51.95 Gb7B7VIl0
四駆があったらどうなんだい？
31:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/20 04:17:09.18 o7JojhRUO
親父が乗ってる先代ウィッシュは確か4WDや最上級20Zのみトーションでは無かった気がする。
やっぱトヨタが屁理屈付けてケチっているだけだな。他にもアクセルがおかしく軽く踏んでも飛び出す傾向があるので渋滞では乗り難くくその癖踏み込んだ場合は加速しない。
これが俗に言うヨタ加速かも？
因みに同じトーションビームの現行エスティマにも乗ったが剛性無さすぎて低速では横揺れが激しく高速はフラフラして真っ直ぐ走らず最悪だった。(笑)
ヴェルファイアはただ重いだけで横揺れが抑えられて乗り心地が良いと勘違いした奴が多いんじゃない？
32:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/20 06:58:43.80 m7H4VQyl0
重くて横揺れが抑えられるならトーションでもいい
という理屈にもなるか…？
曲がるときの安定感はどうなんだろう。
33:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/20 13:01:43.55 vqlNgKtO0
＞＞重くて横揺れが抑えられるならトーションでもいい
抑えられてない。
こっちがいくら安全運転してても、生死を分ける瞬間に遭う事もある。
能力の低いトーションビーム車じゃ、ことごとく悪い方に転じる。
34:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/20 13:33:00.62 HdxRO8N20
オマエが運転すると、だろ？
そんな運転じゃどんな車だろうが、電柱に巻き付いてお終いだよ。
35:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/20 15:25:14.90 ZxJFGUwmO
現行のエスティマ乗ってたけどひどかったな
足まわりとCVTのおかげで乗るのが憂鬱になる
レンタカーで先代借りたけどそっちの方が全然良かったよ
36:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/20 16:49:18.40 d1+VcRQm0
ほんと車すきなんだな
もう少し人生たのしめよ
37:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/20 17:05:04.80 RFxIr2JQO
なんで原因がトーションだと限定できるのだか
38:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/20 17:08:40.92 HdxRO8N20
どこがどう酷かったのか書けない時点で察してやれよ
39:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/20 22:14:01.38 YbRoQdcOP
わからん奴は何に乗ってもわからん。
40:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/20 22:24:37.51 niucoRBL0
手抜き車の象徴であるトーションビームは、乗ればわかるよ。
車板になんて来ない、車なんて何でもいいって奴なら
トーションビームでも気にならないだろうね。
でも車板で必死に高級トーションビームを擁護してる奴って、何者だろうね～～～
41:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/20 22:31:08.73 HdxRO8N20
>乗ればわかるよ。
出たw 伝家の竹光
42:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/20 23:37:10.58 91Y09fgH0
事故車のトーションビーム率がやたら高い。
43:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/21 03:29:15.54 e89eFx2v0
今まで、なんじゃこのボロ車はと思っのは、トーションビームばかり
44:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/21 09:13:22.66 tKlKzVV0O
トーションビームに改造したLSに黙って乗せたら乗り心地最高とかぬかすんだろうなw
ここのアンチはw
45:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/21 09:48:35.45 ELBpVMM8O
>>44
ここのアンチという意味を確認したいのだが、つまりトーションビームの擁護派って事で良いのか？
46:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/21 12:00:32.06 KhtVVkEbO
ランクルはリジッドサスだけどなかなか乗り心地いいよ
ましてやトーションならさらにいいだろう
47:名無さん＠そうだドライブへ行こう
11/03/21 12:00:35.00 AfKYHv9K0
>>35 初代エスティマは4輪ダブルウィツボーンだった
確かに乗り味、内装は良かったな・・・
現行エスティマが欲しくてすぐに試乗したが
35のひとが言うとおりだった
家族にも反対された
結局、不人気のエリシオンを買ってしまったwww
48:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/21 12:05:01.46 AacRT9axO
ホンダのオダッセイは霊柩車
49:名無さん＠そうだドライブへ行こう
11/03/21 12:14:15.02 AfKYHv9K0
>>48 馬鹿の釣りかwww
どうせトーションビームでガンバッテるんだろうwww
50:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/21 16:48:17.48 WRjdW6700
カルシウム足りてないよ
51:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/21 17:30:57.57 Cc8dxp4m0
>>44
やれよ。
52:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/21 19:02:35.88 59Wt8Zmw0
トーションビームは、真ん中の横棒が捻じれるだけでなく、たわむので、
直線道路を走るだけでも、いろんなとこがいろんな方向に変形する。
構造上、どうしてもそうなる。
これでワインディング道路を走るとどうなるか？
車体と連結してるのは二か所の大型ゴムブッシュだけだし、
剛性感が出るわけがないし、ヘタるのも早い。
水平じゃないとこに駐車すると変形するけど、
アライメント調節が出来ないので、丸ごと交換する以外無い。
アルファードは真っ直ぐ走らないというクレームが非常に多く、
フロントのトー角調節で治らなければ、トーションビーム丸ごと交換。
保証期間内に言わないと損をする。
そして、フロントサスも同じくらいショボイ構造。
わざと通常使用でも壊れるように作ってるとしか思えない。
53:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/21 19:05:51.63 ERdOPn8p0
URLﾘﾝｸ(bbs0.meiwasuisan.com)
URLﾘﾝｸ(007.shanbara.jp)
URLﾘﾝｸ(www4.himitsukichi.info)
URLﾘﾝｸ(gakinko.net)
54:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/21 20:13:29.60 3Z6BE3RS0
雲助専用の貨物車
ヴェルファイアw
55:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/21 21:03:23.23 Wsiqxjsa0
FFのコンパクトカーではトーションビームが最適。
走行性能より広さが優先されるミニバンならトーションビームでも可。
56:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/21 21:48:41.20 0RHrJrzz0
ミニバンとトーションビームは最悪の組み合わせ。
FFコンパクトの中でも、コスト最優先の車だけがトーションビーム。
同じトヨタでも、レクサスはトーションビームを使わない。
57:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/21 22:04:59.47 Mj3+pwyL0
可でもいいけど、良とか優であるかのように主張するのは
何か間違ってる気がする
58:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/21 22:54:59.30 Wsiqxjsa0
レクサス車にトーションビームが使われないのは、価格なりの走行性能も求められるから。
コンパクトカーに求められる走行性能を満たすには、トーションビームでも十分足りる。
ミニバンでは高い走行性能など求められない。
59:名無さん＠そうだドライブへ行こう
11/03/21 22:59:02.94 AfKYHv9K0
クラウンとマークX、センチュリー以外は
トーションビーム(高性能サスペンション)かな？
しかし高性能サスペンションとは(笑)
ランクル２００はわからない
60:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/22 00:56:15.74 tHLAZqhx0
だがトヨタ以外のトーションビーム（特に欧州車）はみんな高性能で
納得だと口を揃えるんだろ？ｗ
61:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/22 00:56:33.83 My5W0cS/O
リヤ駆動のみのクルマにはトーションビームがたぶん使えない
そうゆうクルマを知らない
62:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/22 02:47:53.14 n8ZdYKo70
>>60
誰か一回でもそんな事を書いたのか？
性能なんてどうでもいい安い手抜き小型大衆車は、
多くのメーカーがトーションビームを使ってる。
トーションビームをやめる傾向のメーカーもいくつかある。
自称高級車に使ってるのは、世界で唯一トヨタだけ。
しかも背の高い、重い車。
63:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/22 03:04:44.46 IOOlpKF30
crz
エライ車名にしちゃったな
64:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/22 04:51:48.47 bsg+XC4T0
rcz
65:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/22 05:02:24.44 6UhQY7yBO
>>1
壮絶なプジョースレですね
わかります
66:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/22 07:50:25.16 0UM43FTMO
>>50
結論としてはトーションは儲けを最優先された
手抜きの車に採用されてるってるって事でOK?
67:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/22 07:51:35.97 0UM43FTMO
↑↑↑↑
アンカーは必要なしで
68:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/22 09:58:06.68 ruqxtP8n0
>>66
トーションビームより高度なリアサスは、ミニバンには過剰品質。
そんなものミニバン購入者層のほとんどは求めていない。
69:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/22 10:59:18.03 IOOlpKF30
結果事故るってことか・・・哀れ
70:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/22 11:34:07.74 Qi8PEfQ+O
>>69
仮に、形式がＷウィッシュボーンであっても
ミニバンの図体なら無駄
あの車高ならまずトレッドを２０００越させたからだ
71:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/22 11:50:40.49 0UM43FTMO
ﾁｮｯﾄ無茶な走り方をすると
すぐに足回りがダメになる車って事かな
72:名無さん＠そうだドライブへ行こう
11/03/22 14:13:57.82 26DAwfez0
>>68 ありえない話ですが 同じ値段でトーションビーム
と四輪ダブルウィッシュボーンのヴェルがありました。
あなたはどちらを選びますか？
過剰品質と言う事であれば、あなたはトーションビームにするでしょう。
私は四輪ダブルウィッシュボーンを買います。
たとえ無駄であってもwww
73:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/22 14:52:08.05 9COo8rj1O
ダブルウィッシュの方が室内狭くなるだろ。
スペース取るんだよ、アレ。
74:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/22 15:08:30.14 TeLoNKQ/O
安全性や走行性能よりも「限られた空間でより広く」という貧乏臭さが最重要な車だからな…
75:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/22 15:32:29.76 T/mvjVQ3O
スバル・サンバーとて、４輪独立サスペンションだぞ。
サスペンションのスペックで軽トラに負けてる高級ミニバン乙
76:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/22 15:40:15.15 +J8PJH0K0
仕様を満足できるなら、セミトレーリングアームでも3リンクリジッドでも良いと思う。
どうせ車内空間確保のためにダンパーを大きく後傾させるんだろうし。
ただ、トーションビームASSYなら、部品点数とか組み立て工数を減らせそう。
客の立場からすれば、部品点数や工数減らしたなら、その分だけ安くしてほしいけどね。
77:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/22 16:21:43.48 dVnSgJs00
前に知り合いの整備屋がトヨタが一番やりやすいと言っていたが
そうゆうことね
スバルなんか持っていったら泣くね・・たぶん
ところでマツダのロータリーとかはディーラー以外さわれないのかな
スレチすまぬ
78:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/22 17:50:08.88 T/mvjVQ3O
ロータリーはめちゃくちゃいじりやすいらしいよ。
オーバーホールなんかはピストンエンジンより格段に簡単。
79:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/22 18:18:47.77 3Xu/8ewE0
スバル・サンバーは後輪が駆動輪でしょうが、そこに力入れるのは当たり前。
我々はFF車の話をしているのだよ。
80:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/22 18:58:35.60 sSqrTeZ4O
マツダでさえ足まわりしっかり作ってると言うのに
ヴェルファイアｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
81:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/22 19:08:41.68 ZpUXXWuA0
アルファード＆ベルファイアがトーションビームなのは、ハイブリッドバッテリーを載せるためでしょ。
独立懸架だとスペース的に厳しいのではないか。よく知らないけど。
82:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/22 19:08:55.75 qpHOqd3E0
>>75
リアエンジン車でリアを独立させないでどうする気だバカ
83:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/22 19:14:53.26 kjcQQQDi0
>>82
リアサス独立のバスなんて皆無な罠
84:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/22 20:15:28.82 My5W0cS/O
三菱のiはMRだけどリジッド
85:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/22 20:35:59.92 KXZlH6+f0
トーションビームってロール剛性や対地キャンバーの面で有利だし限られたスペースの中でストローク長も稼げるから
フロントドライブ車のリアサスに使うのはあながち悪い選択でもないだろうに
何でもかんでもウィッシュボーン式がいいってもんでもない
86:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/22 21:05:36.21 JqEKeLWL0
>>85
そんなに優れてるサスなの？DWBより高い接地性なんかも期待できる？
87:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/22 21:08:59.48 JqEKeLWL0
>>85
優れてる割にはインスパイア アコード 最終シビックにも採用されてないけど何で？
88:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/22 21:20:11.42 qpHOqd3E0
スペヲタ向けメーカーの話してどうするの？
89:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/22 21:36:27.51 hPOPg4uN0
乗り心地の悪い高級ミニバンって最悪じゃないか？
トーションビームで顔真赤なのはDQNと、住宅ローンとカーローンで
カツカツのおっさん、まあ買った本人がいいならいいのだろうけど
90:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/22 22:09:36.11 bfb4MM7+0
>>89
高価なミニバンでも乗り心地の悪さは許容される。
広いことの方が重要だから。
91:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/22 22:13:53.22 g3JJoalz0
トーションビームのアルファード、ベルファイアとそうでないエルグランドは
どちらがキングか完全に明らかですね。
92:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/22 23:19:32.69 1X8tYVp90
＞＞トーションビームってロール剛性や対地キャンバーの面で有利だし
バーカ。
不利なんだよ糞ニートが！
93:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/22 23:20:20.21 COKNbXpK0
雲助専用貨物足
94:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/22 23:31:43.84 VIB/BOIL0
命を賭けたスリルある走りを堪能しようと思うなら限界低いトーションビーム一択だな
95:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/22 23:57:42.74 KXZlH6+f0
>>87
最後のタイプRはリアトーションビームだろ
タイプRユーロが最終型になるのだろうし
つうか
メリットがあればデメリットもあるのね、何にでも
トーションビームアクスルだとどうしてもトレーリングリンクが必要になるけれどそれを乗用車に使うと
ボディー側への締結になるから振動や音の面で不利になる
後、最近流行りのリアサスペンションの入力に対してコンプライアンスステアが付けられない
更に言うならカタログ数値でエバれないのもマーケティング的に不利になる
96:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/23 00:04:16.45 uILv4zkk0
トーションビームはハンドリングにも大きく影響する。
高速では勝手に車が左右に振られるので、常に修正してなきゃいけない。
97:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/23 00:06:12.61 Z69rzidl0
トーションビーム使うくらいなら代わりに鉄の棒入れてくれていいから安くしてくれ。
98:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/23 00:37:04.62 wOQMLaAf0
>>80
マツダが足回ししっかり作ってあるって？ｗ
お前MPVとアルファードも乗り比べたことないのバレバレだぞ
誰でもわかるレベルで明らかにMPVの方が乗り心地悪い
マツダのマルチリンクなんて見掛け倒しだよ
99:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/23 00:41:41.05 oDWH9Ju5O
トーションビームに罪はないだろ。
欧州の大衆車では採用車種多いし、それが問題に
なってるなんてことはない。
ただでさえ設計がダメで走行性が確保できないのに
コストダウン最優先で高級車カテゴリに採用した
トヨタに問題がある。
100:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/23 00:45:59.26 wOQMLaAf0
大体さぁ、そんな乗り心地悪かったら
Lクラスミニバンで一人勝ちできるわけないだろ
乗り心地悪いのに、それ以上にみんながアルヴェル選ぶ魅力なんてものがあるのか？
お前らの言うようにサスの劣勢が顕著に出てたらここまで販売で差つかないと思うよ
101:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/23 00:49:04.05 wOQMLaAf0
アルヴェルはまだハイブリッドモデル出してないのにこれだよｗ
2010年販売台数
17 ヴェルファイア 61015台 トーションビーム
32 エスティマ 39209台 トーションビーム
36 アルファード 35754台 トーションビーム
84 エスティマHV 10836台 トーションビーム
55 エルグランド 20045台 マルチリンク
99 MPV 6239台 マルチリンク
114 エリシオン 4002台 ダブルウィッシュボーン
102:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/23 00:53:26.71 bGR9jaR9O
トーションビームに改造したLSに黙って乗せたら乗り心地最高とかぬかすんだろうなw
ここのアンチはw
103:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/23 00:57:18.45 sa4C3KEe0
工業製品は優れたものが売れるとは限らんから
グラハイグランビアはエルグにメカニズムで対抗したがさっぱりだめで安物アルファード（笑）ににげた
104:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/23 00:58:56.68 wOQMLaAf0
中学からの友人の整備士曰く
トーションビームの利点は軽量コンパクトなことと
それ自体がフレームの代わりになる（？）から剛性も確保できるとかなんとか
そいつはマルチリンクのツーリングハイエース乗ってるけど
やっぱりアルファードの方が乗り心地いいよ
こういう形の車とトーションが普通に相性いいって事なんじゃないの？
105:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/23 01:08:13.87 wOQMLaAf0
>>103
無駄に金かけて重く複雑なもの作って
しかもシンプルな構造のものより性能で劣る
こんなの売れるわけない
106:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/23 01:23:24.72 xJyZG2SkO
トーションビームのねじれ棒が曲がるから走りが悪くなるなんて専門誌をけっこう見てきたが書いてあったことないぞ
107:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/23 01:29:45.39 U1DAoEj30
トヨタは商売上手だよね
その高級車は強い()
108:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/23 01:30:51.79 4+zKdGUV0
>>103
>工業製品は優れたものが売れるとは限らんから
少なくとも、ダメなものは売れないよ。
残念だけど。
109:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/23 01:52:00.41 somKYQf20
トーションビームでも一般的な走行において
キレイな舗装道路をはしり、コーナーも出来るだけR大きく速度低めで走るなら問題は無い。
ただし構造的に片足がすくわれるともう片方も影響を受けるので
ちょっとしたでこぼことかコーナリングでの限界点はとたんに下がる。
簡単にいうととっさの時に死ぬ確率が上がるということや。
トヨタでもレクサスでは採用しない。それが答え。
110:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/23 06:23:29.68 MvzcenSeP
保険料率見ても、トーションビームのアルファードと
マルチリンクのエルグランドは変わらない。
要するに、統計的にはサスペンション形式と事故率に相関はないという事。
事故するかどうかは車の性能より運転者の資質のほうがよほど重要。
実際、ムチャな運転をする奴が多いスポーツカーは
トーションビームのアルファードよりも事故率が高い（≒保険が高い）からな。
111:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/23 06:50:55.73 somKYQf20
ムチャな運転とは別物
緊急回避時の挙動への影響が大きいと言う事
112:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/23 06:54:23.78 MvzcenSeP
>>111
でも、それが事故率には寄与してない。
事故率が高いなら、保険料率が上がるからな。
事故をしたくないなら、サスペンションにこだわるより
安全運転を心がけるほうが遥かに効果がある。
サスペンションはどちらかというと飛ばした時の安定感とか
乗り心地とかそっちに大きく影響している。
こういう所に拘らないなら、サスペンションなんて正直なんでも大差ない。
113:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/23 07:03:02.18 somKYQf20
保険料率に影響を与える程なら採用禁止レベルだろう
まあ何をどう言う理由で選択するかは個人の自由だから別にいいけどね
114:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/23 07:03:44.71 lQFnLffLO
トヨタの大衆車がトーションビームなだけでしょ？分相応じゃないの。
115:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/23 07:08:31.46 MvzcenSeP
あと、ミニバンの場合は屋内スペースを広く取れるかどうかってのもポイントになる。
マルチリンク（ダブルウィッシュボーン）のほうが性能はいいのは間違いないが、
どうしても複雑で屋内スペースを犠牲にせざるを得なくなる。
セダン（レスサク）はサイズの制約は少ないから、
走行性能を犠牲にしてまでトーションビームなんて採用するわけがない。
車の高さ（全高）なんかも同じトレードオフが存在して、
高いと不安定になるけど、低いと屋内スペースを犠牲にせざるを得ない。
で、消費者がどちらを求めているかというと、
アルファードとエルグランドの売れ行きを見る限り、背が高いほうなんだよな。
116:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/23 07:12:11.50 MvzcenSeP
>>113
だとしたら、どうしても飛ばしたくなるパワーのある車は販売禁止にするのか？
スポーツカーとコンパクト、ミニバンでは保険料率に明らかな差があるぞ？
安全運転という観点で見ると、一定以上のパワーはマイナスだからな。
これは保険料率が証明している。
117:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/23 08:14:58.70 YPPil09LO
エルグランドは分からんが、名ばかりのマルチリンクの多い事… マツダなんか酷いよ。
セミトレが好きだったw
118:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/23 10:00:34.83 XJiRyZl90
>>106
おまえの知識は雑誌レベル。
実体験はゼロか？厨房ｗ
119:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/23 10:02:44.68 INTXcshL0
>>114
それを高級とか強いとか宣伝しちゃってるｗ
120:名無さん＠そうだドライブへ行こう
11/03/23 10:51:37.36 KlMwHA/G0
トヨタが最強のミニバンと宣伝しているヴェルファイアでも
リヤは安いサスペンションであるトーションビーム
を使用している（4WDですら） このような車両で280馬力
もの大出力のエンジンを搭載するのは、アクティブ・セーフティの
観点から、好ましくない
パワー的には2.4がちょうど良いかも
○トーションビームの利点はコストを大幅にカット出来て
室内空間も多くとれる
しかし、ヴェル、アルは大幅コストカットしたのに
内装も大幅コストカットwww
エルグランド、エリシオン、内装はヴェル、アルとは大してかわらない
が足回りが違う 室内空間は犠牲になったが・・・
でも各メーカーのミニバンの値段は、ほとんどかわらない
結論・・トヨタのヴェル、アルは室内空間が広いだけでボッタクリ
日産、ホンダはコストに見合った作り
121:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/23 18:46:07.87 TFfAGToq0
>>95
日本で言う最後のシビックはFD型だ。
欧州のはFITベース 基礎が違うからFN2はFD2よりダメなんだ
122:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/23 19:25:16.91 5/3W5J8RO
>>120
＞ エルグランド、エリシオン、内装はヴェル、アルとは大してかわらない
＞ が足回りが違う 室内空間は犠牲になったが・・・
これは聞き捨てならんな
あんなペラペラシートと一緒にしてもらっちゃ困る
広さもエリ、エルくらいで十分だろ
立ち上がるわけでもあるまいし
立ち上がるのは子供くらいだろ
トヨタ車を乗り継いできた俺としてもアルヴェルのどこに魅力があるのかわからない
純正でもＤＱＮ臭がｽｺﾞｲというデメリットくらいしか考えられない
123:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/23 19:30:34.88 MvzcenSeP
>>122
＞広さもエリ、エルくらいで十分だろ
残念ながら、そう思ってない人が多い。
だから、あれだけアルヴェルが売れてるんだよ。
ミドルクラスミニバンでも屋内が広く、使いやすいセレナが一番売れてるしな。
ミニバンにおける正義は広い事。
これを忘れて走りとか豪華さに振ったエル、エリは完全に失敗。
124:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/23 20:24:14.18 BLXU6gtL0
ニュース見てると何で護送車にエルグランドが多いんだ？
犯罪人には勿体無い車だろ？ つーか高級車のエルグランドを護送車にするな！
犯罪者は廃エースとか商用バンにしとけ！大体贅沢なんだよ！
プルトニウムキングＢＩＰなエルグランドには不釣合いだぜ！
皇族専用にすべきだろ？
昨日いつものセルフスタンド行ってよー
糞セレナの隣に置いて優越感浸ってたわけよー
そしたら店員が「今日は２０００円分しか入れられません」
って言われてオイラキレちゃったわけよ
「ざけんな！言われなくてもいつも俺は２０００円なんだよ！」
って言ってやったら店員ブルってた 言われなくても分かってんだよ
周りのバカ客どもも黙っちゃったよｗｗｗ
スタンド出る時軽くホイルスピンかけてやったぜ！
神のレクサス仕様エルグランド プルトニウムキングＢＩＰ
どうだ？
125:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/23 20:32:07.81 4+zKdGUV0
>ニュース見てると何で護送車にエルグランドが多いんだ？
そんなの入札に決まっているだろ
126:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/23 20:57:57.18 RAHAPINa0
みんなトーションの話題好きだね～
127:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/23 21:19:02.96 YuSTTuO80
俺はまさかトーションビームがこんな脚光を浴びる存在になるなんて昔は考えたこともなかった
人気者になって、さぞトーションビームも喜んでいるだろう
128:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/23 21:25:12.91 xJyZG2SkO
>>118
貴様より知識はあるだろうな
129:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/23 21:40:36.34 fvP5x5l2O
サンバーのリアサスペンションが独立式なのは、後輪の間にエンジンがあり、左右輪をリジッドアクスルで結合できないからトレーリングアーム式を採用したから。
ＦＦ方式であることを理由にリアがトーションビーム式であることを正当化したい一部のカキコについては、噴飯ものとしか言いようがない。
「ＦＦとトーションビーム式」の組み合わせ自体が、大衆車の機構として合理的なのであって、それを無視してあたかも他の機構に対して優位性があることを高級ミニバンの機構としての根拠付けとして利用しようとして、議論のすり替えをしているわけだよ。
130:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/23 21:48:44.72 8aweM1rdO
同じ金だすんだったらそりゃ足回りも凝ってある車がいいな、俺は
だからE52を選ぶ
しかし一般人に走りで有利だ、しょぼい足回りだ、とかなにを言おうが興味もないだろう。だからﾃﾞｻﾞｲﾝや室内空間の広さとか見えるところで車を選ぶ
つまりはﾄﾖﾀの勝ちなわけですよ。
日産ﾃﾞﾗの整備士の独り言でした
131:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/23 21:50:49.43 EERx9zn0O
90年代日産のが酷かったのに何も言われない不思議
Dセグメントセダンやミニバンまで車軸式だぜ？ヨタ以上だろ
132:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/23 21:59:50.42 9kNo1mgs0
CMの作り方だろ
133:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/23 22:08:54.62 fPyVBs+R0
広さ優先ならハイエースでも買え。
134:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/23 22:15:14.43 9kNo1mgs0
ハイエースだと前はDWBだな
135:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/23 22:26:05.33 4+zKdGUV0
ワンダーシビックがトーションバーだと言ったら、
何を勘違いしたのか、大騒ぎしたバカがいたな。
136:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/23 22:29:44.00 o5CgGlJR0
トーションビームて素晴らしい、アルヴェルの280馬力に対応出来て
ステップワゴンの３列目床下収納なんて技まで見せてくれる
まさに神のサスペンションですな
137:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/23 22:34:51.68 YuSTTuO80
>>135
トーションバー・スプリングを知らない奴って結構いそうだな
138:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/23 22:43:47.69 BLXU6gtL0
オラオラ！どけ！どきやがれ！
国産最高級スポーテーミニバンレクサスエルグランドのお通りでい！
みんな憧れるハイウエイスターのライダー仕様だぜ！
３５より２５の方がきれいに回るんだよ！
しらねーのか？ＶＱの大排気量は高回転弱いって
吸気追いつかなくなる致命傷があるんだ！
だから改良版ＶＱ－ＨＲが出てるんだよ！
勉強しろよ！
レクサス仕様エルグランドＱＲ２５改知らないの？
ハイパフォーマンススペック以上の性能なんだよ。
スーチャ付きで２８０ＰＳ・２５ｋｇのスペック
これはＶＱ３５ＤＥより上回ってるしアル・ベルと馬力は同等なんだよ
こっちは過給機付きだから加速Ｇもこっちが上！
３５より２５の方がきれいに回るって知らないのか？
車音痴がコイてんじゃねーぞ！この野郎！
２６日ＰＭ１１：００辰巳来いよ！
ＶＱ３５と２ＧＲどっちもケチらせてやっからよ！
ミニバンの最高峰ＢＩＰはＱＲ２５改レクサス仕様のエルグランドでい！
139:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/23 22:50:32.87 bGR9jaR9O
目隠しさせて隣に乗せたらトーションビームもマルチリンクも判別できないアンチ君w
140:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/23 22:58:26.64 lQFnLffLO
トヨタのミニバンなんてどうせ車音痴しか買わないんだし、２Ｌ…いや１．８Ｌにしたらもっと売れるぞw
141:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/23 22:58:41.36 JOEYzqkZ0
路面良けりゃ、出口でかえって踏めたりｗ
アシ動かさずにスポーティって
142:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/23 23:05:13.68 wOQMLaAf0
一回乗ってみりゃいいんだよ
そうすりゃ少なくとも、マツダの方が優れてるなんて奴はいなくなる
マルチリンクで全高も低いMPV（現行）の方が
明らかに乗り心地悪くて、フラット感も無いんだから
本当に何のためのマルチリンクか分からんわ
あえて利点を挙げるなら
ここにいるような、実車乗らずにカタログスペックだけ見て
持ち上げてくれる連中が湧くことくらいだな
143:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/23 23:11:44.34 lQFnLffLO
下手したら半額くらいの価格帯の車としか乗り心地を比較できないトヨタのミニバンかw
144:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/23 23:14:35.22 6UuYrDko0
先代エルグラは高重心過ぎて独立懸架の恩恵が少なかった
145:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/23 23:16:29.09 OhpG5RuZ0
運転席ならアルベル乗り心地それなりにいい
１列目＞＞＞２列目＞＞＞＞＞＞＞３列目な感じ
空気運搬と高速で煽るだけならトーションビームでOKですよね
146:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/23 23:25:43.71 JOEYzqkZ0
車重あるからね、あとはブッシュでごまかす
国産ミニバンは乗員数どの位で見切ってセッティングだしてんの？
147:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/23 23:48:13.43 BLXU6gtL0
ニュース見てると何で護送車にエルグランドが多いんだ？
犯罪人には勿体無い車だろ？ つーか高級車のエルグランドを護送車にするな！
犯罪者は廃エースとか商用バンにしとけ！大体贅沢なんだよ！
プルトニウムキングＢＩＰなエルグランドには不釣合いだぜ！
皇族専用にすべきだろ？
昨日いつものセルフスタンド行ってよー
糞セレナの隣に置いて優越感浸ってたわけよー
そしたら店員が「今日は２０００円分しか入れられません」
って言われてオイラキレちゃったわけよ
「ざけんな！言われなくてもいつも俺は２０００円なんだよ！」
って言ってやったら店員ブルってた 言われなくても分かってんだよ
周りのバカ客どもも黙っちゃったよｗｗｗ
スタンド出る時軽くホイルスピンかけてやったぜ！
神のレクサス仕様エルグランド プルトニウムキングＢＩＰ
どうだ？
148:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/24 00:21:48.78 n3Ej12re0
コピペのトルク直しとけよ
149:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/24 00:38:58.75 Deq2H75f0
ミニバンはむしろ走行性能落としてパワー規制するべきだろ
大人数載せてぶっ飛んで走ってるヴァカが多すぎ
120キロリミッター義務化するとか、怖くて速度出せないくらいがちょうどいい
>>147
警察車両は全部入札やってる
たまたま条件と金額が織りあった、または日産営業が警察向けに力を入れてると
思われ
150:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/24 01:03:23.49 umKe8xk90
パトカーなんてダンピング価格のクラウンばっかりじゃねえかよ。
カローラで十分なのに。
151:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/24 01:06:54.58 umKe8xk90
>>144
そのうえトーションビームだったらどうなってただろうな？
ま、エルグランドは走行性能重視の特別モデルが成立したが、
アルファードでは無理だったんだけどなｗｗｗｗｗｗｗ
意味わかるか？
152:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/24 01:09:41.67 umKe8xk90
>>142 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2011/03/23(水) 23:05:13.68 ID:wOQMLaAf0
>>一回乗ってみりゃいいんだよ
>>そうすりゃ少なくとも、マツダの方が優れてるなんて奴はいなくなる
>>マルチリンクで全高も低いMPV（現行）の方が
>>明らかに乗り心地悪くて、フラット感も無いんだから
>>本当に何のためのマルチリンクか分からんわ
ドアホめがｗ
一回乗ったらマツダ車がシャキっとしてて、
アルファードがグラグラなのがわかるはずだが、
オマエはどちらも乗ったことが無いのバレバレだな。
153:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/24 01:11:33.70 umKe8xk90
>>81アルファード＆ベルファイアがトーションビームなのは、ハイブリッドバッテリーを載せるためでしょ。
独立懸架だとスペース的に厳しいのではないか。よく知らないけど。
アルファードHVのバッテリーは一列目シート下だボケ。
154:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/24 01:25:03.49 eG+D+/WS0
>>135 ワンダーシビックがトーションバーだと言ったら、何を勘違いしたのか、大騒ぎしたバカがいたな。
>>137 トーションバー・スプリングを知らない奴って結構いそうだな
トーションビームとトーションバーを混同してるアホって結構いそうだな。
155:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/24 01:26:20.84 gaoqMa3S0
ところでさぁ、もしアルヴェルのリアサスがWウィッシュボーンやらマルチリンクだったら
オマイらはアルヴェル好きになるわけ？
どーせねえんだろwww
156:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/24 01:38:02.33 cu1Mqrz10
板バネでもいいんじゃねえの。アルヴェル買うバカにはわからんだろｗ
157:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/24 01:55:03.84 Deq2H75f0
要はトヨタ叩けりゃリジットだろうがトーションだろうが何でもイイんだろお前らｗ
158:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/24 05:27:32.29 KzgnC6ecP
>>149
それでも事故率（保険料率）がコンパクトと変わらないのが現実。
外見が無駄に威圧感がある目立つだけで、
実際事故率が高い（危険運転が多い）のはスポーツカー。
ちなみに、安全のためにパワー規制するのは同意。
ただ、やるなら一番事故率が高いスポーツカーから優先すべき。
>>156
下手すりゃ板バネでも売れるよ。
それが消費者と言うもの。
技術的に優れている事と売れるかどうかは別の話。
159:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/24 07:02:14.58 Sc/TMVf4O
金のためなら手抜きもリコール隠しもするトヨタが、今さらミニバンの足回りに金をかけることは絶対ないwそれなら広告宣伝費に回すだろうな
160:名無さん＠そうだドライブへ行こう
11/03/24 09:35:06.18 v9gS9YOV0
トヨタのヴェル、アル・日産のエルグランド・ホンダのエリシオン
の一番安いグレードは300万円前後でほぼ同じ
一番安い足回りはヴェル、アルwww
見えない所は手抜き、いかにボロ儲けしてるかわかるか
そのボロ儲け分は宣伝、社員の給料に消える
十人十色、好きな車を買えば良い
だが俺は手抜きはいらない・・・
161:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/24 10:20:25.24 OPYTgztF0
>>154
つ CB450
162:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/24 10:40:35.88 SaLbAEvo0
>>1
巛ミヾヾ ＼
／ ﾐ ヽ
ｆ, ﾐ }
┏v'┳_━━ ｒ､ |
yバﾉﾞ’'￣ ''' } }ﾞ }
‘ｰj`' : // /
Ｌ_ヽ i Ｖ /
(" ` ! ＿/
＼ _,. -‐ ' ￣ !＿
／|~ ／ ￣ ＼
ヒッシ・ダナー [Hissy Danner]
(1901～1997 イギリス)
163:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/24 11:53:27.96 96LkszaTO
最初の与太は良い車を作るより
いかに車音痴共を騙し利益率を上げるかが課題になってるんじゃね？
164:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/24 19:29:39.42 mtlcG2Oy0
～揺れ続ける歓び～
165:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/24 19:51:48.31 S7E1yk3F0
フランス車は400万円クラスもトーションビーム
166:名無さん＠そうだドライブへ行こう
11/03/24 20:06:53.66 jdsV9WUY0
外国車がトーションビームだったら安心したか
結局、コストダウンしてるだけ・・・
ヨタといっしょだね
167:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/24 20:11:24.06 hnvlI7pn0
>>131
あの時期の日産は既に叩かれまくってたからそれで相殺ってことでおｋ
>>135
ワンダーシビックとそのシャシーを流用したバラード/バラスポCR-Xはトーションビームだよ。
トーションバーはアンチロールバーの形式だっけか？
168:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/24 20:44:20.32 gaoqMa3S0
>>167
ワンダーはフロントはストラットだったけど
そのバネにコイルじゃなくてトーションバーを使ってたんだよ
国産には少ないけど他にもそういうのは結構ある
169:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/24 21:20:29.99 8AvqE1aMO
スタビライザーなんかもトーションバーばねだな。
170:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/24 22:55:09.95 Z1rp4R9S0
実利はともかく、ダサい。かっこ悪い。なり悪い。＞トーションビーム
171:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/24 23:38:20.31 CPFFyF+f0
>>155
自称高級車にトーションビーム、
実際乗ってみて、あまりにも性能が低いので、
この車のおかげでトヨタを徹底的に嫌うようになったよ。
さらに、トヨタはリコール隠ししまくり。
この現実に、消費者は気付くべき。
172:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/24 23:42:20.67 CPFFyF+f0
>>165
日本で400万するフランス車が、本国でいくらか知ってるか？
例えばイギリスでランエボを買うと1000万近いらしいけど。
173:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/25 00:02:04.91 Deq2H75f0
>>171
リコール隠してるのがトヨタだけと思ってる辺りが痛々しいな
リコール隠し怖いなら、悪いこと言わないから日本車買うのやめたら？
もっとも国産以外でも某アメ車みたいに対策費用より賠償金の方が安いと
完全に割り切ってるメーカーが存在するが
174:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/25 00:15:41.26 e5Hs7snL0
オレ。キング。
オレ。キング。道あけろ
オレ。キング。クラクション鳴らすぞ
オレ。キング。煽るぞ
オレ。キング。強い
オレ。キング。ＢＩＰだぜ
カスゴミクズ人間ども
何もかもがキングだ
２ＣＨサラウンドＢＯＺＥサウンドシステム欲しいかコラッ！
文句ある奴 エルグランドＱＲ２５改で対決すっか？
あ？４発の方がきれいに回るんだよ！
175:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/25 00:17:29.56 e5Hs7snL0
新しいエルグランドが納車になった。
あの日産車ではスポーツブランドなハイウエイスターだ！
４気筒２５００だが見た目じゃ分からないから
「Ｖ６－３５０」エンブレム付けた。これで誰にもあおられないぜ！
あと別に「ＫＩＮＧ－ＢＩＰ］ってエンブレムつけようと思うんだが。
他の国産ミニバンの頂点にたつものとしてさ。
そして極めつけはレクサスエンブレムじゃね？最強だぜ！
ただ「Ｌ」じゃつまんねから「ＬＥＫＵＳＡＳ」でキメたいぜ！
けど会社にはＳＥＲＵＳＩＯやＭＡＧＥＳＵＴＡ（ＭＡＺＥＳＵＴＡ？）
みたいなＢＩＰカーばかりなんだよね。
ミニバンの良さをわかる奴が少ないんだよ。
他にミニバンていったら、ＡＬＦＡＤＯやＢＯＸＹとかのカスだしさ。
エルグラで会社乗りつけたら、まじ役員とかと間違えられそうだよｗ
ワッハッハ！うらやましいか？底辺のオマエラじゃ一生かかっても買えないか？
あ？ ３３８万円だぜ！どうだ！
ＬＥＫＵＳＡＳ－ＫＩＮＧ－ＢＩＰ－Ｖ６－３５０－ＥＬＧＲＡＮＤ見たら
すぐに左車線に寄せて道譲れよ！そうしないと左車線からブチぬいて
オマエの目の前にネジこんでやるからな！ＫＩＮＧの意地見せてやるぜ！
176:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/25 00:39:16.14 Rj08eV/I0
>>173
具体的に書けよ。 書けないのか？ 嘘か？
177:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/25 04:35:21.24 5FwM1drPP
つか、1台1億を超える戦車だって板バネだぞ？
目的、条件次第でどんなサスペンションを選択するかは変わる。
屋内の広さを重視するかわりに、一定以上の乗り心地や
走行安定性は求めないというのがトヨタの解であり、
しかも、販売数を見る限りそれは一般人が支持している。
ミニバンには乗り心地や走行性能を重視した
マルチリンクサスの車だってあるんだから、嫌ならそっちを選べばいいだけの話。
逆に乗り心地をもっと犠牲にしていいなら、
ハイエースはアルヴェルよりさらに広いし、荷物も沢山積める。
178:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/25 05:37:02.31 uG+RWSJ00
看板に偽りアリってことでしょ
強い高級車とか・・・って書いてて恥ずかしいなコレ
179:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/25 06:34:12.78 KUK4lPWqO
>>174
俺の２ＪＺ－ＧＴＥ改と対決したいの？
180:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/25 08:12:41.43 f5N29rmxO
貨物VS化石か…見るに耐えないな。
181:名無さん＠そうだドライブへ行こう
11/03/25 09:31:19.24 XL8n2wpr0
楽しい仲間がポポポポ～ン(^o^)丿
182:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/25 16:59:04.28 KKmiAGBm0
これ、へたってきたらどうなるの？
183:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/25 17:19:21.78 YXJT98HTO
折れて 糸冬 了
184:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/25 17:30:47.40 scg3vCeQ0
板バネの方がトーションビームよりキッチリ働く。
トラックやバンの乗り心地が悪いのは、空荷だから。
荷物を積むかリーフを抜くかで乗り心地は良くなる。
トーションビームは車体をロールさせたら、
トー角度もキャンバーも、構造上、勝手に変化してしまうので、
ヨーが急激に変わる瞬間が有り、緊急回避に慣れてないドライバーは戸惑う。
しかも大型ミニバンは車格や車重に、
タイヤのロードインデックスがマッチしておらず、
急ハンドルでは腰砕けになる。
これらが原因で、見通しの良い直線でも僅かなきっかけで事故に発展する。
長距離ドライブで集中力を維持できなくなると、
真っ直ぐ走れない高級トーションビームじゃ危険過ぎる。
実際、高速で事故ってるのをよく見る。
185:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/25 17:34:18.57 nqzaA9yYO
地味で目立たないトーションビーム式をここまで成り上がらせたヴェルファイアはある意味トーションビームの地位向上の功労者。
186:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/25 17:38:37.99 duj1JcamO
>>179
俺も昔2JZ-GTEのアリストに乗っていたが確かに早いエンジンだけど持病として有名なオイル下がりで手放した。
あれさえ無ければ…
187:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/25 18:41:39.25 F4rb1HE40
>>184
ボイジャーにマスタング？
コルヴェットは４輪独立リーフ・非モノコック・ＯＨＶだっけ
188:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/25 18:48:19.79 uG+RWSJ00
板バネって重いけどちゃんと仕事するからね
189:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/25 18:57:56.14 nqzaA9yYO
日産プリンスロイヤルだって板バネ。
190:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/25 19:09:45.99 F4rb1HE40
フィアットドブロも・・・当たり前か
今のファントムみたいなトヨタの皇室専用車はなんていうの？
191:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/25 19:14:55.40 KKmiAGBm0
急ブレーキかけるとリアの荷重が抜けて
トーション自体が暴れ出す仕組みなんですか？
192:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/25 19:30:25.33 lVoKNlFJ0
揺れる想い♪
体じゅう感じて♪
このまま♪
ずっとヨタで痛いｗ
193:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/25 19:56:53.70 pC94ZJHhO
>>182
折れるしかないから、
応力的にへたらないように設計される。
194:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/26 01:38:31.29 dBCqe8z/0
強い1ボックス欲しいならデリカにしろバカ
195:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/26 03:46:01.33 dYfVmRx00
初代デリカ・・・欲しい
196:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/26 03:55:43.39 mv2mFsYh0
MPVはマルチ
197:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/26 05:02:34.01 HtzXVaaU0
強い高級トーションビーム
URLﾘﾝｸ(bbs27.meiwasuisan.com)
URLﾘﾝｸ(007.shanbara.jp)
URLﾘﾝｸ(www4.himitsukichi.info)
URLﾘﾝｸ(gakinko.net)
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)l50
198:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/26 09:18:25.42 /HxBPsj60
>>195
初代デリカってこんなんだぞ？
URLﾘﾝｸ(221616.com)
199:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/26 11:37:40.24 pEA7NvEOO
板バネと聞くと大型トラックのやつが折れて乗用車のフロントウィンドウを突き破って助手席か運転席の人が死んだ事故を思い出しでガクブルなんすけど
200:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/26 12:15:21.67 Kz+w1Dr/0
強い高級トーションビームてこれのことか
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
201:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/26 15:06:29.20 9FwuJrNG0
プリウスは試乗レベルでもホントに曲がらないことが分かる車だからなぁ。
マークＸの方が重いから曲がらないかと思いきや、意外と回頭性が良かった。
それがサスのお陰かまでは分からないけど。
202:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/26 17:14:42.80 xQZoRIYr0
トヨタにまともな車は作れない。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
203:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/26 17:18:11.91 d0od7pcu0
その高級車は、強い？
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
204:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/26 19:41:02.10 kbeXmwOHO
邪魔なアルヴェルが違法駐車してあった時の処理方法ですか？
205:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/26 23:09:51.35 zz6wGrkd0
>>201
多分エコタイヤが悪いんじゃね
いやその辺はよく分からんが
206:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/26 23:17:36.08 9FwuJrNG0
>>205
フロントは普通に入るからタイヤが路面に食い付かないってわけじゃなさそう。
ただ、その後リヤタイヤが「曲がりたくない！」って踏ん張ってるような印象なんだよね。
こういうのを評論家はサーキット走行とかで「リヤの安定感がある」って言うのかなぁ
207:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/26 23:27:33.27 zz6wGrkd0
>>206
じゃあ意図的にアンダーセッティングを作ってるんだろう
208:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/27 00:57:12.70 NeuurqT10
＞＞今夜辰巳でオフ会しないか？
＞＞俺のスーパーエルグランドＱＲ２５改(190PS)ＫＩＮＧ－ＢＩＰお披露目するよ
日産なのにレクサスエンブレムの？wwwwww
＞＞はい、レクサスエンブレムですが何か？
＞＞エルグランドには良く似合ってると思うけど。
レクサスエンブレムが似合うとかｗｗｗｗｗ
はずかしいからやめてくれｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ いやマジで
「はい、レクサスエンブレムですが何か？ 」ってwwwww いや～マジ笑えるwwwww
ねえ、直線番長だからコーナーでフルカウンターで煽られてるでしょ？wwwww
それとミニバンとスポーツカーの違いわからないでしょ？wwwww
はっきり言ってやるが、お前みたいな奴マジで邪魔！
マジ、アクセル踏めなくてフルブーストでストレス溜まる。
頼むからアンタみたいなアホは山走らないでくれ！邪魔過ぎるから！
わかったかな？直線番長のＱＲ２５改君ｗｗｗｗ
こんな低能とオフする奴はいない。ＢＩＰじゃなくてＶＩＰ！！
しかも非力なＱＲ２５wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
209:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/27 03:15:34.40 7vONFY+N0
フロントサスもポンコツ。
強い力が加わるサス取付け部でさえ、鉄板の厚さは1㎜くらいしか無いし、
ゴムブッシュの使い方が酷い。
踏ん張る瞬間にゴムブッシュが大きく変形し、
アライメントがかなり狂う構造。
210:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/27 07:46:43.41 BMxYMd1m0
>>209
絶叫マシーンの素質十分だな
211:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/27 09:58:52.43 QTP8IRHO0
そんなスリルを余裕で楽しめる男になりたいｗ
212:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/27 11:36:31.88 XSSMdtfY0
直線をゆっくり流すしか出来ない強い高級トーションビーム。
でも路面がうねってたりすると絶叫マシーン。
重い車ほど、しっかりした足回りが必要だと言うのに。
213:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/27 12:22:54.65 wi55uD3RO
でも独立サスだと床が斜めに上がってちゃう
214:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/27 17:01:03.29 U9rNYaFdP
>>206
FFとFR比べりゃそりゃ
215:名無さん＠そうだドライブへ行こう
11/03/27 18:09:27.27 qd5ntz5a0
>>212
絶叫マシーン 富士急ハイランドのドドンパくらい？
216:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/27 18:55:13.75 0HtWCkPY0
>>198
かわええｗ
217:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/27 19:14:29.72 lFEu0aIU0
>>214
曲がりにくいFRもあれば、スイスイ曲がってくれるFFもあるわけで。
セッティングが単純に決まらないのも車の面白いところ。
218:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/27 19:18:26.49 NeuurqT10
オレ。キング。
オレ。キング。道あけろ
オレ。キング。クラクション鳴らすぞ
オレ。キング。煽るぞ
オレ。キング。強い
オレ。キング。ＢＩＰだぜ
カスゴミクズ人間ども
何もかもがキングだ
２ＣＨサラウンドＢＯＺＥサウンドシステム欲しいかコラッ！
文句ある奴 エルグランドＱＲ２５改で対決すっか？
あ？４発の方がきれいに回るんだよ！
219:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/27 19:18:49.65 NeuurqT10
オレ。キング。
オレ。キング。道あけろ
オレ。キング。クラクション鳴らすぞ
オレ。キング。煽るぞ
オレ。キング。強い
オレ。キング。ＢＩＰだぜ
カスゴミクズ人間ども
何もかもがキングだ
２ＣＨサラウンドＢＯＺＥサウンドシステム欲しいかコラッ！
文句ある奴 エルグランドＱＲ２５改で対決すっか？
あ？４発の方がきれいに回るんだよ！
220:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/27 19:19:07.06 NeuurqT10
オレ。キング。
オレ。キング。道あけろ
オレ。キング。クラクション鳴らすぞ
オレ。キング。煽るぞ
オレ。キング。強い
オレ。キング。ＢＩＰだぜ
カスゴミクズ人間ども
何もかもがキングだ
２ＣＨサラウンドＢＯＺＥサウンドシステム欲しいかコラッ！
文句ある奴 エルグランドＱＲ２５改で対決すっか？
あ？４発の方がきれいに回るんだよ！
221:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/27 19:19:27.49 NeuurqT10
オレ。キング。
オレ。キング。道あけろ
オレ。キング。クラクション鳴らすぞ
オレ。キング。煽るぞ
オレ。キング。強い
オレ。キング。ＢＩＰだぜ
カスゴミクズ人間ども
何もかもがキングだ
２ＣＨサラウンドＢＯＺＥサウンドシステム欲しいかコラッ！
文句ある奴 エルグランドＱＲ２５改で対決すっか？
あ？４発の方がきれいに回るんだよ！
222:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/27 19:19:46.08 NeuurqT10
オレ。キング。
オレ。キング。道あけろ
オレ。キング。クラクション鳴らすぞ
オレ。キング。煽るぞ
オレ。キング。強い
オレ。キング。ＢＩＰだぜ
カスゴミクズ人間ども
何もかもがキングだ
２ＣＨサラウンドＢＯＺＥサウンドシステム欲しいかコラッ！
文句ある奴 エルグランドＱＲ２５改で対決すっか？
あ？４発の方がきれいに回るんだよ！
223:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/27 19:19:48.03 OGfj8VFB0
>>201、それが車の足の味付けという奴だよ。
マークＸは良く曲がる若々しいキャラの車、プリウスは安定志向の一般大衆用セッティングてことだろう
マークＸはさらに高速安定性もあるのが羨ましいけどね。
ミニバン限定の話だと各社トーションの横グリップをわざとに落として横滑りする足にしていると思う
そうしないと背の高い車を横転させる御馬鹿が続出するからね。
224:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/27 19:20:06.01 NeuurqT10
オレ。キング。
オレ。キング。道あけろ
オレ。キング。クラクション鳴らすぞ
オレ。キング。煽るぞ
オレ。キング。強い
オレ。キング。ＢＩＰだぜ
カスゴミクズ人間ども
何もかもがキングだ
２ＣＨサラウンドＢＯＺＥサウンドシステム欲しいかコラッ！
文句ある奴 エルグランドＱＲ２５改で対決すっか？
あ？４発の方がきれいに回るんだよ！
225:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/27 19:20:40.36 NeuurqT10
オレ。キング。
オレ。キング。道あけろ
オレ。キング。クラクション鳴らすぞ
オレ。キング。煽るぞ
オレ。キング。強い
オレ。キング。ＢＩＰだぜ
カスゴミクズ人間ども
何もかもがキングだ
２ＣＨサラウンドＢＯＺＥサウンドシステム欲しいかコラッ！
文句ある奴 エルグランドＱＲ２５改で対決すっか？
あ？４発の方がきれいに回るんだよ！
226:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/27 19:37:40.01 w+iVu6pu0
>>224
あぼーんばっかりで見えねえwwwwあぼーん解除したい欲望に駆られるわwwwwwwww
227:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/27 20:13:26.30 wi55uD3RO
>>223
逆だよ
リヤサスがふんばらないとオーバーステアになる
228:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/27 20:21:34.23 NeuurqT10
＞＞今夜辰巳でオフ会しないか？
＞＞俺のスーパーエルグランドＱＲ２５改(190PS)ＫＩＮＧ－ＢＩＰお披露目するよ
日産なのにレクサスエンブレムの？wwwwww
＞＞はい、レクサスエンブレムですが何か？
＞＞エルグランドには良く似合ってると思うけど。
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わかったかな？直線番長のＱＲ２５改君ｗｗｗｗ
こんな低能とオフする奴はいない。ＢＩＰじゃなくてＶＩＰ！！
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229:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/27 20:21:56.72 NeuurqT10
＞＞今夜辰巳でオフ会しないか？
＞＞俺のスーパーエルグランドＱＲ２５改(190PS)ＫＩＮＧ－ＢＩＰお披露目するよ
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＞＞はい、レクサスエンブレムですが何か？
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わかったかな？直線番長のＱＲ２５改君ｗｗｗｗ
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230:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/27 20:22:20.94 NeuurqT10
＞＞今夜辰巳でオフ会しないか？
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231:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/27 20:22:41.61 NeuurqT10
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232:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/27 20:23:00.48 NeuurqT10
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233:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/27 20:24:32.64 NeuurqT10
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234:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/27 20:24:54.30 NeuurqT10
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＞＞はい、レクサスエンブレムですが何か？
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235:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/27 20:25:19.57 NeuurqT10
＞＞今夜辰巳でオフ会しないか？
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はずかしいからやめてくれｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ いやマジで
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ねえ、直線番長だからコーナーでフルカウンターで煽られてるでしょ？wwwww
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はっきり言ってやるが、お前みたいな奴マジで邪魔！
マジ、アクセル踏めなくてフルブーストでストレス溜まる。
頼むからアンタみたいなアホは山走らないでくれ！邪魔過ぎるから！
わかったかな？直線番長のＱＲ２５改君ｗｗｗｗ
こんな低能とオフする奴はいない。ＢＩＰじゃなくてＶＩＰ！！
しかも非力なＱＲ２５wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
236:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/27 20:29:10.52 NeuurqT10
＞＞今夜辰巳でオフ会しないか？
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日産なのにレクサスエンブレムの？wwwwww
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レクサスエンブレムが似合うとかｗｗｗｗｗ
はずかしいからやめてくれｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ いやマジで
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ねえ、直線番長だからコーナーでフルカウンターで煽られてるでしょ？wwwww
それとミニバンとスポーツカーの違いわからないでしょ？wwwww
はっきり言ってやるが、お前みたいな奴マジで邪魔！
マジ、アクセル踏めなくてフルブーストでストレス溜まる。
頼むからアンタみたいなアホは山走らないでくれ！邪魔過ぎるから！
わかったかな？直線番長のＱＲ２５改君ｗｗｗｗ
こんな低能とオフする奴はいない。ＢＩＰじゃなくてＶＩＰ！！
しかも非力なＱＲ２５wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
237:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/27 20:39:12.19 +5IjT7JW0
こ、このコピペがトヨタ工作員の反撃か？？？？
238:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/27 21:04:34.03 Kswe0SkFO
呪いじゃね？
239:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/27 21:13:52.78 ZpPDpVlW0
かなりの数の消費者がサスペンション形式なんか気にして買わない
トヨタは客の求めるものを売ってるだけじゃないか？
トーションビームが悪いというより、客の求めているところが違うからじゃないかな。
トヨタも輸出となると同じ車種でもアブソーバーのシリンダー径太くしてあるし
240:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/27 21:45:57.29 U9rNYaFdP
>>239
それほんと？
日本のミニバンなんてガラパゴスだから海外輸出してなくね？
241:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/27 22:33:03.82 NeuurqT10
ようやく旧型エルグランド ライダーＳを購入した俺。
時代は、まさに古くてて非力かつ貧乏なゴミ箱ミニバンへ！
前席両窓には黒いレースのカーテン、素人童貞な俺には女は居ない。
だから助手席にはいつもダッチワイフを乗せる、マジ伝説！
セカンドシートの窓開かないからサードシートの窓電動チルトさせて走るのが
渋いぜ！あー雨降ってたのに開けっ放しだったー、大失敗！
しかし、俺のライダーＳは特別！ レクサスエンブレムと３．５エンブレムで武装。
でも本当はクラス最低性能で超非力なハイパワーＶＱ２５ってことは内緒。
Ｖ６－３．５に乗ってるって言い聞かせてる。今の時代に適した、レギュラー仕様。
アクセルムチ入れてもエリシオン・エスティマはもちろんのこと、あのトヨタ直４－２．４
だが軽量なアルファード・ヴェルファイアにまで引き離されてしまう！
後ろに輝く『ライダーＳ』このエンブレムが俺の誇り
このエンブレムが俺のセレブをさりげなく主張する！
今日も高速道路をライダーするぜ！
それが、レクサス エルグランド ライダーＳ ＶＱ－２．５ ３．５仕様 !!
( ´,_ゝ｀)ｸｯｸｯｸ･･･( ´∀｀)ﾌﾊﾊﾊﾊ･･･( ﾟ∀ﾟ)ﾊｧｰﾊｯﾊｯﾊｯﾊ!!
242:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/27 22:33:51.42 NeuurqT10
ようやく旧型エルグランド ライダーＳを購入した俺。
時代は、まさに古くてて非力かつ貧乏なゴミ箱ミニバンへ！
前席両窓には黒いレースのカーテン、素人童貞な俺には女は居ない。
だから助手席にはいつもダッチワイフを乗せる、マジ伝説！
セカンドシートの窓開かないからサードシートの窓電動チルトさせて走るのが
渋いぜ！あー雨降ってたのに開けっ放しだったー、大失敗！
しかし、俺のライダーＳは特別！ レクサスエンブレムと３．５エンブレムで武装。
でも本当はクラス最低性能で超非力なハイパワーＶＱ２５ってことは内緒。
Ｖ６－３．５に乗ってるって言い聞かせてる。今の時代に適した、レギュラー仕様。
アクセルムチ入れてもエリシオン・エスティマはもちろんのこと、あのトヨタ直４－２．４
だが軽量なアルファード・ヴェルファイアにまで引き離されてしまう！
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243:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/27 22:34:27.84 NeuurqT10
ようやく旧型エルグランド ライダーＳを購入した俺。
時代は、まさに古くてて非力かつ貧乏なゴミ箱ミニバンへ！
前席両窓には黒いレースのカーテン、素人童貞な俺には女は居ない。
だから助手席にはいつもダッチワイフを乗せる、マジ伝説！
セカンドシートの窓開かないからサードシートの窓電動チルトさせて走るのが
渋いぜ！あー雨降ってたのに開けっ放しだったー、大失敗！
しかし、俺のライダーＳは特別！ レクサスエンブレムと３．５エンブレムで武装。
でも本当はクラス最低性能で超非力なハイパワーＶＱ２５ってことは内緒。
Ｖ６－３．５に乗ってるって言い聞かせてる。今の時代に適した、レギュラー仕様。
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244:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/27 22:34:57.77 NeuurqT10
ようやく旧型エルグランド ライダーＳを購入した俺。
時代は、まさに古くてて非力かつ貧乏なゴミ箱ミニバンへ！
前席両窓には黒いレースのカーテン、素人童貞な俺には女は居ない。
だから助手席にはいつもダッチワイフを乗せる、マジ伝説！
セカンドシートの窓開かないからサードシートの窓電動チルトさせて走るのが
渋いぜ！あー雨降ってたのに開けっ放しだったー、大失敗！
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245:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/27 22:35:44.31 NeuurqT10
ようやく旧型エルグランド ライダーＳを購入した俺。
時代は、まさに古くてて非力かつ貧乏なゴミ箱ミニバンへ！
前席両窓には黒いレースのカーテン、素人童貞な俺には女は居ない。
だから助手席にはいつもダッチワイフを乗せる、マジ伝説！
セカンドシートの窓開かないからサードシートの窓電動チルトさせて走るのが
渋いぜ！あー雨降ってたのに開けっ放しだったー、大失敗！
しかし、俺のライダーＳは特別！ レクサスエンブレムと３．５エンブレムで武装。
でも本当はクラス最低性能で超非力なハイパワーＶＱ２５ってことは内緒。
Ｖ６－３．５に乗ってるって言い聞かせてる。今の時代に適した、レギュラー仕様。
アクセルムチ入れてもエリシオン・エスティマはもちろんのこと、あのトヨタ直４－２．４
だが軽量なアルファード・ヴェルファイアにまで引き離されてしまう！
後ろに輝く『ライダーＳ』このエンブレムが俺の誇り
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246:スンヨン
11/03/27 22:37:18.61 2/lz6Ic70
トーションバカニスルニダ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
247:名無さん＠そうだドライブへ行こう
11/03/27 23:49:43.57 qd5ntz5a0
ボッタのトーションビームがポポポポ～ン♪
248:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/28 00:39:40.41 lEv5gnTv0
>>200
トーションビームなかなかいいじゃん
249:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/28 01:23:07.26 y2vI9/x40
トーションビ～ムを喰らえ
250:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/28 10:48:46.22 ItWqyTJv0
トーションビーム採用の小型FFは、元々スタビライザーが不要なレベルの車。
乗る側も、大人しい運転で、車の性能が低い事なんて気にしない人の車。
スタビ無しなど考えられない大型ミニバンと小型FFでは、
必要とされるバネとスタビのレートの比が全然違う。
いくらビームの中にスタビを内蔵しても、捻じれ方向しか制御されない。
コーナリングでは曲げ方向にも力が加わる。
エスティマとアルベルで同じ部品（スタビ径が同じ、コイルも同じ）なんて
このメーカーは馬鹿だろ。
速度を出すほどタイヤがグラグラなんて、途上国の製品かよ。
やはりアームとスタビライザーとは別部品にして機能を分けるべき。
ところが、次期アルベルはノアボクとフロアを共通化し、
さらなるコスト削減だと決まってるらしいねｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
トーションビーム確定じゃん！
251:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/28 10:56:23.37 snrpe6vc0
おもちゃのミニカーと同じ造りか
252:名無さん＠そうだドライブへ行こう
11/03/28 11:55:07.08 +WMtliyN0
>>251 エスティマとアルベルで同じ部品（スタビ径が同じ、コイルも同じ）なんて このメーカーは馬鹿だろ。
マジの話ですか？ 重量の違いもあるし危険じゃないですか？
253:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/28 12:18:20.33 snrpe6vc0
つーか、ミニバンとか買う気しねえ
254:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/28 12:29:34.58 NFzr3ieGO
売れて儲かればそれでいいんだよ
危険なんて関係ない
事故れば無茶な運転をしたですまされるんだから
ヲタには関係ない
255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/28 12:40:47.03 VkqIhH1iP
つか、サスペンションがボロくても事故が増えるわけでもない。
安全を考えるなら、ムチャな運転をしようと思わなくなるように
フニャ足、マッタリ加速に味付けするのが一番。
サスペンションもエンジンも高性能なスポーツカーのほうが
ムチャな運転する奴が増える分、事故も多いからな。
256:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/28 12:49:07.40 NFzr3ieGO
高速を走ってたらスポーツカーより新旧含めたアルヴェルが暴走しているのをよく見かけるが？
257:名無さん＠そうだドライブへ行こう
11/03/28 14:06:31.26 +WMtliyN0
だったら280馬力のヴェルは危険だな
258:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/28 14:20:48.81 FLabNNtx0
そりゃもう本当は高性能なんじゃないかとおもうほどにな
本当に危険だから道を譲る
259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/28 15:12:30.26 PF6pIj8I0
だが実際に保険料が高い（事故率が高い）のはスポーツ車の方なのが現実
むしろ危険走行抑止に丁度いいんじゃね？
260:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/28 16:47:09.83 J8OSvdxo0
>>つか、サスペンションがボロくても事故が増えるわけでもない。
増えるだろうが馬鹿。
誰しも事故を起こそうとして起こしてるのではない。
自分以外が原因の事故の方が多いんじゃないか？
危機的瞬間の回避能力に大きな差が出る。
261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/28 17:00:44.48 DdaMoYUO0
アフターパーツメーカーのサスセットは、
同世代のアルベルエステマでバネレートが同じだったりするｗ
これはノーマルが同じだからｗｗｗ
262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/28 18:04:37.05 NFzr3ieGO
回避能力もない車に3､5は危険すぎる
263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/28 18:39:58.15 /RgNHv5g0
アルファードはトーションビームで低性能だからエリシオンを買えとンダオタが熱心に薦めていたら
ホンダはトーションビームでタイプＲとハイブリッドスポーツを発売してしまったとさ。
264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/28 20:48:46.85 VkqIhH1iP
>>260
だったら、ボロいサスの車は保険料が高く無いとおかしい。
でも、現実はマルチリンクのミニバンもトーションビームのミニバンも保険料率はほぼ同じ。
現実は保険料率が高い（事故が多い）のは高性能エンジンと高性能サスのスポーツカーだったりする。
265:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/28 22:01:50.68 eGzzbLZg0
高速道路でぶっ飛ばしてるヴェルファイアとか見るとトーションでも安定性は良さそうだけど。
こないだ中央道で170ぐらい出してるの居たよ
266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/28 22:54:20.04 vdOI4aSY0
ところが、乗ってみればよくわかるよ。
170㌔出るけど、ハンドルがフワフワで、一瞬でも気を抜くコースを外れる。
乗ればわかるよ。
ディーラーで試乗したら、近所をゆっくり一周させられるだけ。
遅い速度じゃソフトな印象。
飛ばすと死ねる。
267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/28 22:54:53.79 HtJsHw220
>>265
新しいうちはね
268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/28 22:57:38.08 vdOI4aSY0
>>264
ぼろいサスの車は修理代も安い。
それと、トヨタは保険会社も傘下に収めてボロ儲けしてるの知ってる？
269:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/28 23:02:27.28 VkqIhH1iP
>>268
対人、対物、搭乗者傷害に自分の車の修理代は関係ないだろ。
事故が少ないから、これらの保険料率が安いんだよ。
ちなみに、事故が少ない原因はムチャな運転をする奴が少ないから。
高速でぶっ飛ばしているミニバンが目に付くのかもしれないが、
現実はスポーツカーにはもっとムチャな運転してる奴が多い。
270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/28 23:31:04.62 Gbg/mCWXO
事故率はともかく迷惑率は強いトーションビームがダントツだけどなw
271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/29 00:22:28.48 qAta2wPe0
現実出されて反抗出来ないから話題すり替えですかｗ
272:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/29 00:22:49.18 g71pC0LF0
強いトーションビームは
子供や犬を乗せるとゲロを吐くクルマですね？
273:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/29 00:56:11.84 gSIvGjBM0
URLﾘﾝｸ(www.meiwasuisan.com)
URLﾘﾝｸ(gakinko.net)
URLﾘﾝｸ(www4.himitsukichi.info)
URLﾘﾝｸ(007.shanbara.jp)
274:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/29 01:11:44.07 OjxKrQr60
現実ってｗｗｗｗｗｗｗ
なんで事故率の話にすり替えてんの？
事故率は知らんが、この半年くらいでニュースになった大事故の車種は、
トヨタのトーションビームがやたら目立つ。
特にプリウス、ノアボク、アルファード。
去年、高速で大阪東京間往復した時、JAFを呼んでるエスティマを3台見た。
トヨタの低品質はトーションビームだけの問題じゃない。
保険に影響するのは、このレベル。
古いデータだが、死亡事故率の高い車の共通点はわかる。
URLﾘﾝｸ(naga.tv)(data)2.htm
スポーティなFRやMRが上位だが、運転手もそれなり。
もし同じような走りをトーションビームで車すると、
上位独占できるだろうな。
車の性能は断トツで低いトーションビーム車だが、
おとなしい運転をするドライバーが多いから、危険度が目立たないだけ。
275:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/29 01:12:50.85 OjxKrQr60
あと、DQNの王様ハイエースなｗ
276:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/29 02:49:02.15 GOndOJzn0
曲がる事を拒否する車
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/29 06:48:09.58 cvCQ0rdNP
>>274
＞車の性能は断トツで低いトーションビーム車だが、
＞おとなしい運転をするドライバーが多いから、危険度が目立たないだけ。
そういうこと。
危険運転をしないのが一番安全に寄与する。
ヘボいトーションピームでも、実際は安全運転してりゃ事故なんてしないんだよ。
トーションビームだと運転していて気分が悪いとかそういう面はあるが、
安全面に影響があるほど危険なんて事はありえない。
278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/29 06:50:40.80 cvCQ0rdNP
俺はどちらかというとフェアな立場だが、
トーションビームをヘボサスとして叩くなら、
安全面で叩くよりも乗り心地で叩いたほうがいいと思うぞ。
俺も乗り心地の面でミニバンやヘボサスを叩くなら賛同できる。
279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/29 06:52:45.30 PNaHADnMO
保険料と事故率は関係ないでしょ。どうせ保険なんて入ってないだろうしw
280:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/29 06:56:42.26 cvCQ0rdNP
関係あるっての。
事故が多いのに保険料を低くするようなアホな保険会社は潰れる。
任意保険加入率なら、ミニバンよりスポーツカーのほうが圧倒的に低いぞ。
保険料が高くて払えない奴が多いからね。
281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/29 07:34:55.30 6VjbLOndO
無保険で危機回避もできない危険な車がウヨウヨしてると思うと怖いな
282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/29 13:10:20.26 Ij4LeYZw0
高速で中華エンジン積んだヴェルファイヤに煽られると恐怖を感じるｗ
ふらふらしながら追い越していくし、姿勢崩して突っ込んでこられたらたまらん。
283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/29 18:45:32.56 jDUiJlnl0
>>274
ＴＶに出てくる映像でもお前の目はプリ、ノアボク、アルヴェルしか追わんのか…
よっぽど好きなんだなｗｗ
284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/29 19:39:26.09 PNaHADnMO
そーいう場合は「カス車を目で追う」というか「カス車が目につく」と表現するだろ。
285:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/29 19:51:05.22 9Ouy0bKn0
危機回避って前輪でやるんだよな
後輪に何を期待してるんだか、、、
ここはオツリをもらってトッチラカル下手糞の巣窟ですか？
286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/29 19:51:15.60 9Ouy0bKn0
危機回避って前輪でやるんだよな
後輪に何を期待してるんだか、、、
ここはオツリをもらってトッチラカル下手糞の巣窟ですか？
287:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/29 20:04:59.07 rRrCM4z6O
後輪でヨーを抑えオーバーステアを防ぐから重要
288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/29 20:24:31.93 bXuwMMFR0
トヨタ車には危険だから近寄るなという事ですか
289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/29 20:35:53.31 9Ouy0bKn0
だからサ
後輪のヨー方向のグリップを上げるために長いビームが捩れてタイヤの接地角を最適化してるだろう
それでも足りないの？
腕が足りないとは考えないの？
290:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/29 20:54:48.07 GOndOJzn0
>>289
最適化？方式なりの追従性しか示さないよ。
まあDBにしろMLにしろ完璧ではないが
それでも頭一つ飛び出して劣悪なのが強い高級トーションビーム
291:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/29 21:16:29.60 rRrCM4z6O
設計次第で深いキャンパーをつけることも可能
292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/29 21:24:20.39 9Ouy0bKn0
マルチリンクが完璧ではない、には同意。
シルビアで調子くれるとサイレントドリフト出まくり、潰す奴が多かったよな。
293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/29 21:25:15.79 IYydaLSJ0
>>16
本国価格 21,150ユーロ 日本円換算 2,443,000円
日本価格 3,040,000円
294:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/29 21:37:35.65 rRrCM4z6O
マルチリンクサスにもいろいろあるから一概にいえない
295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/29 22:13:19.66 g71pC0LF0
与太のトーションビームは糞ということで
296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/29 22:22:51.23 uSjQik2y0
高級トーションビームってなんですか？
金メッキでもされているんですか？
297:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/29 22:59:49.33 wkHvEk1y0
>>294
一概に言えないのではなく、具体的に言えないだろ情弱君ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/29 23:02:56.08 wkHvEk1y0
>>291
キャンピングカーにトーションビームはダメだろｗｗｗｗｗｗｗ
299:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/29 23:06:08.42 cchkp0RC0
>>289
おまえの頭の中では、
真ん中の横棒は捻じれるだけって事になってるのか？
300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/29 23:06:43.45 OzHQDvcr0
CJミラージュのリア脚は硬くて、
強化ブッシュなんか入れたら全く動かないという
マルチリンクの悪い例。
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/29 23:19:11.19 rRrCM4z6O
>>297
じゃあ情強くんに講義でもしてもらおうか
302:2９なな
11/03/29 23:26:21.47 qAta2wPe0
>>301
トヨタだからどんな足でもダメ
これで解った？
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/29 23:32:56.27 rRrCM4z6O
>>302
トヨタのサスのどこがだめなの?
理由いえないと情強じゃないよね
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/29 23:46:53.28 gXSq1AaQ0
シタッカぶっこいているヤツに何を聞いてもダメ。
そういうヤツに車を運転させたら
やれこの車の足回りは素晴らしい散々講釈たれていたくせに、
左後輪がテンパーだったことには最後まで気づかなかったし。
305:名無さん＠そうだドライブへ行こう
11/03/29 23:46:54.52 cPJtpjsE0
>>296
タイプゴールドじゃないかwww
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/30 01:14:44.52 AEnpTafL0
>>300
なんでブッシュを変えただけで動かなくなるんだｗ
しかも自分で改造しといて文句を言うって・・・・・・
307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/30 01:18:24.21 kQTRsgvP0
>>301
自殺する前に全レス声出して100回読め。
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/30 01:23:36.34 /qnSBU9N0
>>303
これだけ忠告されたり報告されたり解説されたりしても、
まだ解らないって、どんだけアホなの？死ぬの？
とりあえず自分で乗ってみれば、
トーションビームのウンコ具合は理解できるだろ。
人に聞くばかりでなく、自分で調べる努力をしろ。
まず免許を取れる齢まで待て。
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/30 01:42:20.02 4IkHqCmy0
トーションビームをフォローしてる奴って何者なんだろうな～？
トヨタのゲートキーパーか？
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/30 01:42:33.94 jTBEaNGCO
>>306
マルチリンクサスはブッシュをこじらせてストロークする部分が一番多いから
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/30 01:50:55.93 ouSbB1810
これって100ｋ以上の速度になるとタイヤの接地感無くなるよな
怖いよ
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/30 06:38:57.98 zt3c+xvh0
トヨタの脚がおかしいのはトヨタがチューニングしているからで、
トーションビームとはあまり関係がない。
トヨタのトーションビームはηビームといって軸に角度が付いており、
横力でトーが変わるようになっているが、
やりすぎるとスムーズなストロークを妨げる。
313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/30 07:19:07.44 PZipBjEG0
>>310
お前アホだろ
314:名無さん＠そうだドライブへ行こう
11/03/30 10:21:38.71 X0wqtA8r0
◎揺ぎない安定感
低床パッケージにより、低重心化を図りました。
路面に吸い付くような安定感、そして切れ味の鋭いハンドリングを実現。
コーナー走行時にも、ふらつきを抑え安定した姿勢を維持します。
さらに高性能サスペンションを採用し、上質な乗り心地を追求しています。
長時間のドライブも快適に乗りこなします。
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/30 14:31:33.77 lME1SrzpO
>>314
なにこれ？
アルヴェルのカタログにでも載ってるの？
だったらマヂで詐欺じゃね？
316:名無さん＠そうだドライブへ行こう
11/03/30 14:41:17.90 X0wqtA8r0
>>315
与太ＨＰのヴェルのサスペンションを
ご覧下さい
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/30 17:54:47.08 3/rLdi5A0
>>298って
バカのオリンピックがあったら確実に金メダルが取れる逸材だなwwwwwww
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/30 18:00:49.16 U95zD1U70
>>317
まさかとは思うが、おまえもキャンバーとキャンパーを間違ってるとか？
だとしたら、バカのオリンピックがあったら確実に金メダルが取れる逸材だなwwwwwww
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/30 18:02:55.08 tET6DnNZ0
>>310
マルチリンクのバネとショックを外して動かしてみれば、
オマエも羞恥心というものを体験出来るかもしれない。
320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/30 18:05:16.66 AIuBvjmr0
キャンバー
URLﾘﾝｸ(www.google.co.jp)
キャンパー
URLﾘﾝｸ(www.google.co.jp)
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/30 19:26:08.46 NtPtb4YEO
>306
ただでさえ動きの悪いサスペンションアームのブッシュを固くしたら、
尚更動かなくなるって話だろ。
ただでさえFFのリヤなんて荷重かかんないんだから。
当時Bライ競技やってた奴等の間では有名な話。
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/30 20:01:15.40 jTBEaNGCO
>>298は>>291の俺がキャンパーと書いたから勘違いした
>>298よスマン
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/30 22:07:13.38 zKb6+Agg0
重い車の半独立は、低速でモコモコ揺すられるからキライ
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/31 01:10:45.87 53OKjN8/0
>>322
勘違いでなく、おまえがただひたすら馬鹿にされてるだけだと早く気付けｗｗｗ
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/31 01:27:14.76 dRR/T6K90
最強トーションかっこいい
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/31 06:23:42.97 QwdbYUf60
でもヴェルは高速では下手なセダンより安定してね？
実際リミッター限界ぐらいで首都高は走ってるのとかいるし。
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/31 06:55:25.63 8wsggK0n0
文体がみんな同じなのに全部IDが違う謎
アンカーと本文の間の改行とかねｗ
まあ特にリア荷重が大きい3ナンバークラスミニバンにトーションビームはどうかと思うけど
5ナンバークラスのミニバンでもギリな感じはするのに
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/31 07:10:55.43 GLCpQmvh0
とよたのくるまこわいよ
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/31 09:32:16.87 khT7zU3C0
トーションビームって、いきなり限界が来る感じがあるから
怖くて高速なんか走れないわ
330:名無さん＠そうだドライブへ行こう
11/03/31 09:36:01.68 7mRb3p8t0
>>326
実際リミッター限界ぐらいで首都高は走ってるのとかいるし。
自殺行為だなwww
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/31 09:37:36.33 xNPKsoADO
なんで素直に「軽自動車レベルの足まわりを使ってます」って言えないのかね。
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/31 11:18:45.51 oAtjLr5qO
＞ 実際リミッター限界ぐらいで首都高は走ってるのとかいるし。
突然の割り込みとかがあったらどうなるとか考えてるのかな？
危機回避もできなくブレーキもショボい車でそこまでやるとは…
車が強いからなのか
333:名無さん＠そうだドライブへ行こう
11/03/31 12:29:28.55 UAsAx6J40
>>331
「軽自動車レベルの足まわりを使ってます。でも首都高ではリミッター
限界まで出ます。 ちゅよい高級車は一味違います」
◎違いわかる男のヴェルファイヤ- きまったな！
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/31 13:11:18.51 Ik3he9VM0
時代はト―ションビームだな。
ＦＲもだな。
メルセデスもだな。
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/31 13:23:28.60 8wsggK0n0
>>334
初代Aはトーションだったか？
現行は変態リンク式サスを採用してるけどｗ
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/31 15:17:37.87 XY0+7GbL0
>>326
オマエの言う下手なセダンてのは軽のセダンか？
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/31 15:23:07.82 QwdbYUf60
>>336
俺のは現行のアコードだ。
とてもじゃないが、首都高でリミッターはあてられない
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/31 15:57:36.56 UIG5miLOO
>>337
車の違いが無いとはいわんが
何より気迫の違いだろ？
きっと強い高級車に乗る漢は心も強いのさ。
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/31 18:19:56.12 9HV3wZS/0
俺のはアルファードだが、高速の長い直線で三車線の真ん中じゃないと、
140㌔以上出せない。
しかも短時間じゃないと無理。
怖すぎてダメ。