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【みんカラ】 スバルBoxerS/Cアーキテクチャの素性を考えてみる｜Yell! - Design:Diary
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> エンジン高にさらに有利なのが、ビームが前に行ったことで、排気管とオイルパンの取り回しが変わってること。
> リア置きのときは、エンジンの真後ろにメンバーがあったから、地上高が厳しいエキパイはその下が通れなかった｡
> だから一旦前を回って4-2-1集合したあと、右側のエンジン後ろとメンバーの間から、メンバーの上に抜けてる｡
> このエキパイを抜くスペースを作るために、少しエンジンの搭載高が高くなってたのだ｡
> これがリア置きになったから、エキパイは真後ろに抜ければよくて、メンバーの高さに影響しないのだ｡
> 左右バンクの集合はミッション周りの高さ見てると、日産のFRみたいにミッション後ろでやってるようには見えないから
> オイルパンとミッションのあわせ面直前で、右か左の片側に抜けてるみたい｡
> 唯一懸案があるとすれば、ターボの置き場がちょっと考えづらいってところかな｡
> 新型レガシイでやってたみたいな、直下集合＋ターボってレイアウトも考えたけれど、これだけエンジン搭載高が下がっちゃうと、ターボを置く高さが取れないし、オイルパンのオイル容量も足りなくなっちゃう｡
> もしかしたらBLレガシイみたいに、エキパイを上に抜いてエンジン後ろに置くのかもしれないけれど
> そうするとせっかく減らしたオーバーハングがまた伸びちゃうわけだから、なんか勿体ない気もするのだ｡
> ＃写真だとイマイチオーバーハング減らしきれてない感じもするから、もしかしたら、って気もするケド…