11/05/17 21:52:30.84 lmJOtDTp0
7万㌔で下取りだしたらゴミ扱いされたんですけどｗ
全然ラフな扱いしてないのに8は劣化が早いので4万以下じゃないと売れないとか何とかで
982:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/05/17 22:13:59.47 Inns+F9J0
>>980
昨日の禁断症状野郎です。まだ苦しんでます。
是非、近くに自動車専用道路か、または、
山道とか海岸沿いのワインディングのあるディーラーさんで試乗してみて。
法定速度が高いところで2速で少なくとも6000より上まで回すとよいです。
(レブリミットだと100km/hくらい)。
ロータリーの官能的な音は6000以上・・・と自分は感じます。
ノーマルでも結構いい音するから。
あと、加速時以外の巡航も、3速、または、
速度が許すなら4速で4000-5000回転を維持してみてください。
気持ちいいと思いますよ。
あとは、ハンドリングを楽しんでください。
直線ばっかりの高速道路より、
コーナーの多い首都高みたいなところが面白いです。
山道のワインディングでもいいんだけど、どうしてもアップダウンが多いと、
上りのパワーのなさを、特にFD2乗った後では感じると思います。
でも、コーナーは本当に気持ちいいから。
燃費は悪いけど・・・笑
983:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/05/17 23:15:26.54 XqVKEwWB0
>>980
タイムで言うと実際の加速力はあまり変わらんはずだよ。
例えば0~400mダッシュで0.3秒の違いを大差と言うか、１秒以上を大差と言うかは個人の感じ方による。
加速感はだいぶ違うと思う。
984:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/05/17 23:52:21.94 yANHXWFB0
6000～9000は音も振動もVTECより心地よいと思う。
それよりもハンドリングがもっと気持ちよいとは思うがｗ
ただ、低速トルクが無いのがドライバビリティーや燃費に効いてると思う。
街中やタイムアタックではまったくかなわない。
985:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/05/18 00:37:06.36 kml/fJsw0
>>977
嘘こけ
プラグないとエンジンかかるわけないだろ
986:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/05/18 00:38:41.99 kml/fJsw0
>>981
普通の車は3年もしくは10万キロでゴミだけど
REは2年もしくは6万キロでゴミだな
987:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/05/18 09:08:12.58 BrMJADJQ0
VTECの方が全域で全然気持ちいいよ
吸気音と排気音が違いすぎるのと回転落ちが遅すぎてシフトチェンジでイライラするロータリーは
>>985が怖い、面白いと思って言ったのか釣りなんだよな？そうだよな？？
988:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/05/18 10:08:39.88 /bP6wck90
>>987
オマエ
何でこの板にいるんだ？
989:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/05/18 10:11:58.05 BrMJADJQ0
VTEC→RE乗り換えしてきたから
RE叩いたら駄目なのかよ
990:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/05/18 10:24:12.80 R3gwVd040
おなじくVTEC→RE乗り換えだけど全域で気持ちいいなんてないわ
ハイカムに入ってると凄く気持ちいいならわかる
ハイカムに切り替わる前あたりはあきらかにイライラすると思うぞ
991:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/05/18 10:32:05.36 8dGFN8Ll0
VTECなんて回ってもウルサイだけ。偉い人には分からんのです。
992:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/05/18 10:57:12.45 BrMJADJQ0
低速トルクはREのがあるよ？でもトルクのお話は俺してないよ、それならアメ車最高だ
低回転だと余計にMTの出来の悪さとREの回転落ちが気になるだろ？
ノーマルだと4000rpm以下でスパスパクラッチミートさせる気全くないから、シンクロガリガリするか半クラ残してダルに繋ぐしかないような仕様だよ低回転域は
993:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/05/18 11:17:26.98 MWfVPgZ20
どんだけ下手なんだって話
994:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/05/18 11:38:23.61 BrMJADJQ0
アクセル煽って繋げて回転合ってる俺上手いとでも言いたいのか？
995:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/05/18 11:57:59.81 mTUVGyFe0
>>985
おいおい、釣りだよなw
996:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/05/18 12:27:57.09 kml/fJsw0
>>992
相対的にあるかもわからんが、8は元々馬力ないからな
そもそも回してなんぼのREに低速トルクを求めてんのかね
>>994
つなげる時は回転ジャストじゃなくて回転上げ気味のほうがいいよ
997:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/05/18 12:29:48.40 bO5p+3lj0
オニギリが重いから回転落ちが遅いのはしょうがない
MTがゴミなのもマツダだからしょうがない
なのでエイトがゴミなのもしょうがない
998:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/05/18 12:38:28.51 bO5p+3lj0
エイトじゃアクセル使わないとクラッチミートできないから街乗りでショックなしでシフトチェンジとか無理ぽ
シフト入れたらもうクラッチ操作間に合わないのがマツダスポーツカァ様だなめんな市ねマツダ
999:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/05/18 12:40:33.45 L6Dc2nGY0
皆この車が大好きなんだね・・・ﾊｧﾊｧ
1000:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/05/18 12:41:23.42 bO5p+3lj0
オラ実はエイト持ってないんだあ
1001:１００１
Over 1000 Thread
ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
_０ 。￣０ヽ 。|￣￣ - | (l
ヽ⊂ ⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ
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