11/04/01 16:47:52.16 Gh7NewyG0
>>914
ホンダを見習え。こんなにトヨタと和気あいあい。
「トヨタ、日産、ホンダ ～競合メーカー同士の歴史的やりとり～」
URLﾘﾝｸ(togetter.com)
Twitterトヨタ自動車 広報部
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
920:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/04/01 16:56:46.87 oR+lp0sN0
日産いわき工場で無理やり働かせられる従業員
コストカッターは儲け優先
921:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/04/01 17:25:26.40 /46Qiv/K0
スズキの小型車だけが前年比上回ったか
922:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/04/01 17:37:42.22 Gh7NewyG0
スズキは東北地方でしか生産出来ない高度な部品を使ってないからなｗ
923:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/04/01 18:49:18.17 DPkLw0iS0
>>921
スバルの小型車688%は？
924:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/04/01 21:12:46.29 qnA0zI+p0
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
震災の被害は流石に大きいな。心理的なものも大きいから今年の新車販売の
冷え込みぶりは凄そう。
925:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/04/01 22:59:01.37 Xxd0pTDd0
>>923
ダイハツさんありがとう！
926:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/04/02 11:25:56.88 +I391Qvq0
>>905
大笑い
927:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/04/02 12:12:50.08 gaPbnz1G0
>>925
ダイハツって何言ってるんだ？トレジアだからトヨタだろ。
928:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/04/02 14:26:56.11 h2gkUey20
wikiによるとトレジアの生産は関東自動車工業岩手工場らしいが
929:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/04/02 18:23:31.83 vz35zkQb0
しばらく（数ヶ月～数年～もっとかも）は売れないのだから
出血大サービス超値引きしてほしい
日本全体が物理的・精神的・経済的に元のレベルに戻るのは
たぶん今年中は無理だからさ
930:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/04/02 19:22:36.72 QB2BYMel0
>>929
逆で売れないから値引きできないはず・・・・
931:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/04/02 21:35:02.55 UnRfPeDl0
>916
>こういう時にホンダIMAは展開しやすいから商品としては強いなぁ・・・って
その手の話って昔から言われてるけど実際どうなんだろ？
ホンダのＨＶって初代インサイトから近々出るフィットシャトルまで
新型と派生車を合わせても７～８種しかないし
組み合わされてるエンジンも基本的に低排気量のモノだけ
逆に開発に手間がかかると言われているトヨタのＨＶは
倍以上の車種が出てるし、エンジンも低～高排気量と幅広い
海外専売の車種まで含めるとさらにその差が広がる
ホントにホンダのIMAは開発がしやすいのだろうか？
932:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/04/02 21:51:10.95 kbl5j9vj0
WRX-STIって月に何台、売れてますか＿？
933:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/04/03 01:16:49.60 MOgwhUY+P
>>931
ＦＩＴは初代からＨＶも視野にいれて開発されてた。
だから、少なくとも開発自体は昔からされてた。
but それを阻んだのは残念ながら福田前社長。
バッテリー・モーター大嫌い。
ＰＨＶ？何それ美味しいの？状態。
もう今後出る車種はＨＶグレードあると思うよ。
伊東さんは堅物じゃないし
934:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/04/03 01:21:28.67 V97YPmia0
>>931
ホンダも1800ccクラス以上に使えるハイブリットを開発中で、12年初頭から投入
という記事を何かで読んだけど。
>>932
国内は数十台。
935:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/04/03 10:51:17.35 mU6APYhg0
ネジの締め付け精度不良をチェックする
デジタルトルクレンチが精度不良のトヨタ(笑)
誇大広告で低品質な手抜き欠陥車の組立商社トヨタ(笑)
URLﾘﾝｸ(toyota.jp)
不安な車であることは昔からずっと変わらない。
936:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/04/03 10:58:16.41 Atkmv72M0
US 2010年11月 エコカー販売台数
Toyota Prius 10,224台 ハイブリッド電気自動車トップブランド
VW Jetta 3,544台 ディーゼルカートップブランド
URLﾘﾝｸ(www.hybridcars.com)
↓ ↓ ↓
US 2010年12月 エコカー販売台数
Toyota Prius 15,639台 ハイブリッド電気自動車トップブランド
Chevrolet Volt 326台 プラグイン電気自動車トップブランド
VW Jetta 4,239台 ディーゼルカートップブランド
URLﾘﾝｸ(www.hybridcars.com)
↓ ↓ ↓
US 2011年1月 エコカー販売台数
Toyota Prius 10,635台 ハイブリッド電気自動車トップブランド
Chevrolet Volt 321台 プラグイン電気自動車トップブランド
VW Jetta 2,938台 ディーゼルカートップブランド
URLﾘﾝｸ(www.hybridcars.com)
↓ ↓ ↓
US 2011年2月 エコカー販売台数
Toyota Prius 13,539台 ハイブリッド電気自動車トップブランド
Chevrolet Volt 281台 プラグイン電気自動車トップブランド
VW Jetta 3,404台 ディーゼルカートップブランド
URLﾘﾝｸ(www.hybridcars.com)
↓ ↓ ↓
US 2011年3月 エコカー販売台数
Toyota Prius 18,605台 ハイブリッド電気自動車トップブランド
Chevrolet Volt 608台 プラグイン電気自動車トップブランド
VW Jetta 4,753台 ディーゼルカートップブランド
URLﾘﾝｸ(www.hybridcars.com)
937:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/04/03 11:17:54.52 flpoN88A0
インサイトは？？
938:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/04/03 11:52:55.02 st6yyl6q0
ボルト案外売れてないんだな
まあアメリカ人は価格にシビアだと言うしこんなもんか
939:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/04/03 12:02:28.04 jzuZg7aM0
国内メーカーは未だ垂直統合体系に支配されている事が図らずも明らかになってしまった
自動車メーカーは部品メーカーに専用部品を発注し、部品メーカーは下請けに専用のパーツを発注し
パーツメーカーは下請け零細に専用ネジを発注する
専用ネジ工場が津波にさらわれただけで車の生産まで止まる
愛知県と岩手県に工場を分散した所でリスク分散に全くなっていないことが明らかになってしまった
世界の流れとしてはやはり標準化、水平統合化
標準化された部品パーツを使った車を組み立てる
どこの工場がつぶれても代替品を購入するだけ
ハイテク業界がまさしくそれで、これから車も標準化部品の採用が進むことだろう
日本の部品メーカーも右へ倣わざるをえず、親会社離れして世界の標準化部品製造メーカーとしてやっていかざるを得ない
大量購入を前提にパーツを安く買い叩け、安く早く大量に作れる所が勝ちというEMS型工場が業界標準となろう
ますます立場がつらくなる日本の自動車産業