11/05/17 07:43:51.17 w8lzyDkwO
771>>1割増？つったって4万もいかないだろ？
うちは5台体制何で頭痛いっす。
770>>確かに気にはナルネ。
773:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/05/17 10:10:47.22 lk4Jrs4M0
>>771
12年以上落ちだと10%上乗せだから痛いよね
いまセカンドカー代車で乗ってるアルトバンが思いのほか乗りやすい
感覚だけならファーストカーK11よりいい感じだ（当方1000cc)
自動車税4000円だし、軽MT車探して乗り換えようかなって考えてしまう…
774:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/05/17 12:03:40.81 wvVEYPXMO
スバル・プレオバン（今のダイハツＯＥＭじゃなくて富士重工製のやつ）オススメ。
速くはないがボディ（航空機の機体設計技術を応用）と四気筒エンジン、４輪独立懸架、マニュアル希望とのことですが、ＡＴなら４ナンバー唯一のＣＶＴ搭載、バブル体制で開発された今では考えられないような金のかかった車づくり。
内装の質感も良いし、高年式の程度のよい物件がいまならまだ豊富にあるから、一度試乗してみたら？
あら、一度味わうとやみつきになるわ。
775:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/05/17 13:12:00.44 +99MmAu70
最終型1000CCです。
メーター内のトリップメータのランプ？が切れました。
液晶のため日中しかみえません。
これって簡単に交換できるものですか？
あと、「D」ランプも切れてます。
これは2度目。前回は車検出したら直ってきました。
できれば自分で治したいのですが・・
776:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/05/17 22:03:54.24 YakG8noB0
＞「D」ランプも切れてます。
いや、切れてるんじゃなくてつかないが正しい。
切れてると思ってたタマがついたことがあった。
ただしＮに入れてＤに入れなおしたらまたつかなくなった。
消えてるほうがＤに入ってるってわかりやすいからあえて直してないｗ
777:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/05/20 21:01:59.29 gfWlL6rD0
NCVT1300ccなんだけど、
この車ってデフオイルはCVTオイルと兼用なんですか？
FF車はATFと兼用なのが多いらしいけど。
778:25万キロi・z-f
11/05/21 13:55:47.80 WxBZXyQ50
車検に出したら代車がクリッパーだった
まぁ、こーゆーのはこーゆーので面白いが
しかし、今どきはこの手のクルマでも集中ドアロックなのか・・・
779:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/05/21 16:21:36.49 capK3xZQO
ひょっとしたら最終型って充電制御車？
買い替えた13年式がアイドリングで電圧が低い
780:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/05/21 16:36:36.00 nAvqjPGa0
>>778
ミニカやアルト、ミラのバンなら今でも集中ロックが無いんじゃないかい
窓もハンドパワーだし初期のK11・1000CCの装備に近いね
781:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/05/21 21:38:58.61 f/sQFDJh0
>>779
おそらく、最近言われるタイプの充電制御はやっていないと思います。
K11最終型はバッテリー品番も充電制御対応ではなくて、普通のもの
（ただし、B24）ですし、K12のCR12も制御をやっておりませんので。
日産だったら、HR15のマイナーチェンジ以降ぐらいから採用だったと。
782:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/05/21 22:56:42.90 3xLY636E0
>>779
オルタがダメになってないかどうか自動車電機屋に行って見てもらえ
783:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/05/21 23:31:39.01 2KVjK1Rm0
>>780
アルトはキーレス標準、ミラも2つあるうちの上のグレードならキーレス標準だよ。
784:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/05/22 10:40:26.53 mwJiBGC20
K11マーチ １．３のMT欲しいと思ってる。
９２’～０２’まであるけど、同じ型でも高年式にしといたほうがいいかな？
代車で、K11乗ったけど、軽くてすごく面白かった。ATだけど楽しめた。K12の１２SRはふわふわしてて期待はずれだったよ。
785:beef ヨシノヤ ◆BEEF/4oswU
11/05/22 12:43:37.19 Yli0f1AO0
>>784
本気で弄って乗るんだったら、軽さの前期。
後期はミッションが違っていたりするんで
クロスにしたりLSD入れたりするが大変。
ライトチューンくらいだったら、後期がいいね。
タマは圧倒的に少ないみたいだけど。
前期はあれば激安だけど、電装系の痛みとかで
意外に弄るより維持に手間がかかる。
助手席側のヘッドライトのコネクタは焼けるし
オルタや燃ポン、ブロアモーターも寿命が近い。
こーゆー所って、なんとなくグズってるなと思っていたら
突然に動かなくなって焦ったりする。
786:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/05/23 18:11:09.15 xTC+v7EJ0
>>785
ありがとう。そうか、前期は古いもんなぁ。
店の人曰く、前期はタコメーターが付いてて後期は付いてない、そう。
でも、後期でも前期に付いてるの同じようなタコ、見たことある。オプションなのか？
787:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/05/23 19:53:38.59 B7oURjtf0
中期・後期（中期以降：ボンネットとフロントグリルが一体化）は
タコメーターはG、G#、アウトストラーダ、カブリオレに付いております。
（オプション設定はなし）
弄る人だったら後付けの社外メーターでもいいとは思いますよ。
788:25万キロi・z-f
11/05/23 21:10:40.89 IjxqK/In0
車検オワタ
ぜーんぶひっくるめて１１万６千ちょっと
当たり前だが自分でやってた頃に比べるとかかるなー
車齢１８年超だと重量税の減税がないとかいわれた
789:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/05/25 23:19:23.90 61BXs/ZQO
今週末は南東北だね。
790:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/05/26 01:06:52.61 kHCRGe6uO
Z10キューブ純正の１４インチは純正13インチのK11マーチに合いますか？
私車に詳しくなくて友達が合うなら譲ってあげると言ってます。
履かせることはできるのでしょうか？
791:beef ヨシノヤ ◆BEEF/4oswU
11/05/26 06:11:20.64 zZrg+6hA0
>>790
無問題ですお。
792:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/05/26 11:23:52.99 TvCfpg2y0
>>790
ホイールは大丈夫。タイヤはZ10に付いているものをそのまま装着？
細かく言うとZ10系とK11系はタイヤの直径が違う（除く4WDと最終A#)
のでZ10の標準タイヤを付けると速度メーター表示が若干狂います。
（少なく表示される）
気にされるのでしたら、165/60R14とかに変更されるのが吉。