10/11/07 23:14:28 DF6v0Jlw0
アルテッツァRS 2000cc 210ps(カタログ値） 161ps(実馬力） 49ps↓
アコードユーロR(CL7) 2000ｃｃ 220ps(カタログ値） 203ps(実馬力） 17ps↓
カタログでは10ps差 実馬力では42ps差
アルテッツァRS 2000cc 210ps(カタログ値） 161ps(実馬力） 49ps↓
セリカ（２ZZ) 1800cc 190ps（カタログ値） 171ps（実馬力） 19ps↓
実馬力では1800ccのセリカの方が10ps上
アルテッツァRS 2000cc 210ps(カタログ値） 161ps(実馬力） 49ps↓
ランクス・アレックス（２ZZ) 1800cc 190ps（カタログ値） 171ps（実馬力） 19ps↓
カローラランクス（アレックス）の方が10ps上
アルテッツァRS 2000cc 210ps(カタログ値） 161ps(実馬力） 49ps↓
マークⅡ2.0グランデ(1G-FE) 2000ｃｃ 160ps(カタログ値） 146ps(実馬力） 14ps↓
カタログでは50ps差 実馬力では15ps差
3:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/07 23:15:19 DF6v0Jlw0
フジツボのデータよりアルテッツァRS カタログ馬力は210ps実馬力は161ps
◎詳細データはSXE10のもの
URLﾘﾝｸ(www.fujitsubo.co.jp)
◎詳細データはSXE10のもの
URLﾘﾝｸ(www.fujitsubo.co.jp)
4:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/07 23:16:10 DF6v0Jlw0
軽やコンパクトから乗り換えた人、初めての車がアルテッツァRSな人
↓
はえーーー この車のどこが鈍臭いんだ？？ アンチ煽ってんじゃねーよ、カスが！！
アコードユーロR、ZZTセリカからアルテッツァRSに乗り換えた人
↓
遅っ・・駄目だ遅すぎる・・・フケ悪いし鈍臭い・・これを速いという奴はもっと他の車も乗ったほうがいい
アルテッツァASからアルテッツァRSに乗り換えた人
↓
ASとRSたいして変わらねぇーーーRS鈍臭いじゃん！
5:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/07 23:16:14 0mOoO3Ov0
こっちでいいのか？
とりあえず>>1 これは乙じゃないんだからうんたらかんたら・・・AA略
6:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/07 23:17:28 OmUrL6cpP
>>1
立て直すんだったら先に立てろよ
7:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/07 23:19:49 DF6v0Jlw0
このスレは重複です
下記を先に使いましょう
【RS161ps】 アルテッツァ総合 part39 【AS146ps】
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
8:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/07 23:22:30 WAwUHhV30
トヨタのイタリア車。
高級車路線のヴェロッサ、大人のイタリアンスポーツカーのアルテッツァ。
両者とも良車なのに、現在は、中古でしか買えない。（涙）
9:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/08 00:42:41 DFkB7peNO
絶版だからしゃあない
アルテッツァは良い車だとは思うが、走行性能はやはりイマイチだよなぁ
10:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/08 00:48:43 5Y99qyh60
完成品とみるか素材とみるか、、やね
11:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/08 00:53:17 ocMQZeoNP
URLﾘﾝｸ(say-move.org)
民主党に政権任せてたら日本はマジに占領されて滅びるよ
民主党に政権任せてたら日本はマジに占領されて滅びるよ
民主党に政権任せてたら日本はマジに占領されて滅びるよ
民主党に政権任せてたら日本はマジに占領されて滅びるよ
民主党に政権任せてたら日本はマジに占領されて滅びるよ
民主党に政権任せてたら日本はマジに占領されて滅びるよ
民主党に政権任せてたら日本はマジに占領されて滅びるよ
民主党に政権任せてたら日本はマジに占領されて滅びるよ
民主党に政権任せてたら日本はマジに占領されて滅びるよ
民主党に政権任せてたら日本はマジに占領されて滅びるよ
民主党に政権任せてたら日本はマジに占領されて滅びるよ
515 ：名無しさん＠十一周年：2010/11/07(日) 17:06:21 ID:ixEU1SH90
殉職した 佐〇氏、〇岡氏の両名の名誉のために言っておく。
彼らは両名ともに入庁8年のベテランである。今案件の事案は国際的にも
大変な悪影響を及ぼすことは十分承知していたはず。
しかしながら内閣は隠蔽を指示。
命をはって領海を警邏する海保にとってこれほどの屈辱はない。
彼らは果敢にも相手船に乗り込み、憲法9条に縛られて抵抗できぬまま
相手の鉄パイプにより海原に落とされた。
そのあと、中国漁船のスクリューで一名は即死、もう一名は助け上がられるも
11／4深夜、帰らぬ人となった。
414:名無しさん＠十一周年 :2010/11/07(日) 17:45:05 ID:fg6EbWFU0
海保に出向していた自衛官の人から聞いたんだが、船長逮捕の時に、船内で自動小銃構えてたのがいたらしい。
なんとか取り押さえて事なきをえたらしいんだが、そういう危険な状況に保安官を追い込んでおいてあっさり釈放を決めた民主党に現場ははらわたが煮えくりかえっているらしい。
12:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/08 09:27:13 5pxlJZyY0
自民党政権なら逮捕などせずに国外退去で済ませてこんな大問題にはなってないんじゃなかったのか？
13:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/08 09:36:49 441OpTzAO
アルテッツァ大好きなんだけど、やっぱり重いよなぁ
軽量化に着手しようと思うんだけど、どこから手をつけるべきかな？
14:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/08 11:49:31 +hYDjINsO
>>13
ボンネット交換、アンダーコート剥がし、フロント２脚をカーボン製のフルバケに、FRP外装へ交換、排気系の配管を全てチタン管でワンオフ、マグネシウムホイール、、、
これ以上は普段使いに不便になるからなあ。
アンダーコート剥がしの時点で既に町乗りに不向きだけど。
パワーウェイトレシオを上げるために軽量化と仮定するなら、過給機つけて馬力上げた方がコストパフォーマンス的には楽だね。
15:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/08 18:05:08 3riu2rvU0
>>11
引っ込めカス
管さんがんばれ！
日本を救えるのは、民主党だけ
16:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/08 18:38:17 MfFwzHP/O
ミンスは中共の下部組織
17:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/08 21:25:15 3riu2rvU0
ネトウヨは巣にかえれ
18:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/08 22:45:52 MfFwzHP/O
中共の犬はシナに帰れ
19:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/09 00:47:00 66FNqV4MO
ジータに2J設定があるだけが望み
20:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/09 07:50:03 uMJPGgUH0
3Sターボなり1Jターボなりの設定があれば
グレード別の棲み分けももっとはっきり出来ただろうし
こんなパワー云々な不毛な噺は確実に無かったんじゃないか、と思う
21:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/09 14:01:08 PEjd1DbV0
ジーク 民主党
ジーク 民主党
ジーク 民主党
22:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/09 14:06:53 PEjd1DbV0
>>11-12
>>16
>>18
日本から出てけ
民主党、菅さんを応援しています
23:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/09 14:14:51 sS7q0+xK0
>>12は自民党総裁の発言を非難したつもりだったんだがな。
24:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/09 14:25:59 sS7q0+xK0
もっと詳しく書くと>>11は中国人船長を裁判をせずに釈放した民主党政権がけしからんと言っているが、
事件当初自民党総裁は逮捕したのがけしからん、即時国外退去で済ませるべきだと言っていたのはいいのか？
と言いたいのだ。
25:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/09 15:27:36 CYCs8zAvO
>>22
>>24
五月蝿、氏ね、基地外
26:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/09 15:55:41 T0CXmb0J0
Verossaは、→ALFA166
ALTEZZAは、→ALFA156
無理やりっぽいが…。
27:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/09 16:42:34 sS7q0+xK0
>>25
相手は気狂いなんだからこっちも気狂いにならなきゃ勝てねーんだよ。
28:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/09 21:38:24 ktG0PZvw0
尖閣、竹島は日本の領土
29:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/09 21:53:05 T0CXmb0J0
北方四島，竹島は、甚だ遺憾ではあるがロシア，韓国が実効支配中。
尖閣は日本が実行支配中（外交上の理由で日本国民の入島も制限されてはいるが）。
よって、尖閣は日本の主権・国内法を当然のごとく適用すべし。
ここで譲ると沖縄を含めた周辺（中国の主張する「第一防衛ライン」）に飛び火する
可能性が高まる。…江戸時代以前は琉球王を承認していたのは今の中国だし。
海保や検察が政治的要素を鑑みて判断するのは論外。
国内法上、有罪の可能性が濃厚な事案は、政府首脳が政治的判断すべき。
と、まあ、某紙の社説ではあるが…。
30:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/09 23:01:52 jMmRsdbY0
何のスレだよｗ
31:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/09 23:35:54 E2FMCEJVO
アンチが新しいアプローチでこの本スレを潰しに来てるのさ。
しかし良く釣られる連中だよ。
32:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/10 00:17:58 wuRIKQjS0
グリルって、セダンとジータで互換性はありますか？
33:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/10 01:27:23 K3gjnncb0
ありまくり
前、後、OP、なんでもござれ、、でございます。。。
34:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/10 01:30:54 lenc/qTFO
>>14
ゴメン遅くなった
そこまでやらないと軽量化とは言えないか…
もう1～2台アルテッツァ買えそうだなｗ
ターボ化で検討してみるよ、ありがとう！
35:32
10/11/10 08:18:25 wuRIKQjS0
>>33
ありがとう。さっそくポチってくる。
でもTRDエアログリルは、もう生産中止なのね……。
36:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/10 08:58:35 2BACxAM60
>>26
雰囲気的には、同種類。
37:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/10 23:20:19 G0Cefqu40
W204と並ぶと、ヘッドライトの形状やサイドの面取りなど、
似ている感じがする。
だから古びないデザインだ、と感じるのかもしれない。
（現行クラウンやマークXの祖先ともいえるが、こいつらは退化あるいはガラパゴス化しているよ）
38:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/10 23:28:41 6Y2C9zW20
アルテ→ＩＳと考えると、これもビミョーだよね？
特にサイドとリヤが。
39:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/10 23:31:49 6Y2C9zW20
W204はアバンギャルド顔が多いよね。
エレガントの方がいいと思うんだけどな～。
40:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/11 03:11:33 XNQEzIA50
ISとも並ぶと、「とんがったアルテッツァ」に見えますね。
ただ、ISのリアは失敗してますね。アルテッツァのほうがいまだに新鮮味がある。
41:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/11 22:36:28 3dp06bm+0
ALFA156を意識したのかな?
ギャランフォルティスよりはましだが…。
アルテASにわざわざMTを追加したのに、
ISにMT設定が無いのもイメージ的にどうなんだか?
英国仕様にあるんだから、受注生産モデルででも
カタログに並べればよかったと思う。
HSが出たから、バージョンF追加してもフツーにHSに
流れるだろうな。
42:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/12 10:50:32 82RqXFLp0
ボンネットをカーボンに変えたいんだけど、ひとつ質問。
外した鉄のボンネットはどうするの？
取っておくor売る？
43:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/12 10:55:17 k7ZmQWod0
捨てた
置いとくとこがあるなら置いとけばいいし
手間隙かけてもいいなら売ればいい
44:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/12 19:10:23 h9CNZCEU0
近所にあるなら鉄工所とか製鉄所に持って行ってみ
捨てるよりは良い
45:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/12 19:51:16 bhEp5/WK0
20kgくらいだっけか
捨てるなら屑鉄業者にkg単位で買い取ってもらった方がいい気はする
保管できるなら保管しておいた方がいいと思うけど
いつか元に戻したくなった時に困るんじゃないかな
46:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/12 22:23:29 C0+9voMz0
今日コンビニの段差にスポイラー持って行かれたorz
お役所さんよバリアフリー化を急いでくれ
47:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/12 23:06:21 YiCxkzV/0
>>46
コンビニは民間業者なので民事不介入です。
どうにもできません
48:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/12 23:25:41 7gjJvohI0
このスレと
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
と
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
に分裂してしまったな・・・まあ、いいけど
49:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/14 11:28:23 xfoNSYucO
不思議な呪文、天安門
50:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/14 21:14:13 4I0XHuH00
こっちのスレは平和っていうか書き込みがないな
51:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/14 23:41:56 qP/9yrIB0
ハンドリングがだるいのが玉に疵なクルマだが、
どこかの馬力スレのような感じではなく、乗り心地を追求しながら
キレのある足回りはないのだろうか。
個人的にはADVOXが良さげだが、高いし、中古はもう今更だよね。
TOM'Sのサスキットなんか、つけてみたヒトいますか？
52:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/15 01:01:47 D6p0jzw2P
高速の直進安定性を考えてキャスターが相当寝ているような気がするから
ノーマルでも弄れると少しはハンドリングもダルくなくなる気がするけど
53:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/15 01:25:57 WsOqUEvi0
テインのコンフォートスポーツ（Ｆ：８Ｋ、Ｒ：６Ｋ）とＴＲＤスタビの組合せは成功だったよ。
減衰力はかなり弱いが、乗り心地は良く違和感が全くない。切れもそれなりって感じ。
筑波２０００でも充分使えるが、切り返しのあるミニサーキットだと柔らかいので限界を感じる。
54:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/17 00:21:48 D4xHcEH30
やはりバネレートは高くない仕様がいいようですね。
HKSは耐久性に難ありと聞きますがいかがでしょうか？
55:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/17 03:44:08 roVXGuwoO
ちゃーい！
56:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/17 08:58:30 z84WFSk40
HKSのHYPERMAXⅢ組んでます。9/7です
まだ数千kmなので耐久性は分かりませんが、今のところ壊れてません。
大きなギャップを踏むとギコギコ鳴りますけど、ほとんど気にならないレベルです
乗り心地は・・・良くはないですね。あと思ったほどコーナーで粘らず、凹凸で跳ねます。ロール抑制もいまいち
ハンドリングもキレるとは言いがたいですね。というか思ったほどの効果はありません
フロントを5mm下げたら、ハンドリングが変わらない上にリアの挙動がおかしくなったので止めました
57:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/17 21:10:57 XmtPPFO2O
車高調組んだ時アライメント調整したのか？
58:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/17 22:14:39 YQSEGElx0
HYPERMAX Proでバネレート18k/15kだけど
全く乗り心地悪いと思わないわ…サーキット指向な仕様な車ばかり乗ってきたからか
耐久性も最近のは良いらしいけど
OH後サーキットもそれなりに走って1万5000㎞以上使ってるけど、まだまだ大丈夫
59:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/17 22:51:27 UBQ/lJpF0
>56
とりあえずショックの減衰を下げてください
あとハンドリングのキレを良くしたりロールを抑制したいなら
スタビライザーの交換ですね
60:56
10/11/19 00:11:26 px+Osdbj0
アライメントは調整しました。でもその後に車高変えたから意味無い・・・
ダンパーを弱めるのは足を動かした方がいいって事ですかね
スタビはノーマルですが、そのうちに変えたいところではあります
61:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/19 10:22:44 culJw/9v0
アンダーネオンをつけたいなぁ……。
割れるかなぁ。
62:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/19 11:06:06 sG/tgWomO
>>61
ネオンは割れる。割れたら終了。
光り方がポツンポツンとなるけどLEDのがいいよ。
63:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/19 12:26:00 +OFH98NN0
レスありがとう。
それじゃあLEDにする方向で検討します。
下品って言われそうですがかまいません。
好きなので。
64:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/19 17:14:56 hTb55F6l0
正直そういう恥ずかしいのやめて欲しいわ…同一視されたくねーし
大抵は人それぞれって感じだが、ネオン管やらだけは何が良いのか本気で理解出来ん
65:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/19 18:10:20 zP0rVQso0
低脳アピール商品だから
66:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/19 19:16:04 S/7zv9PJ0
まぁ、好きな人もいるって事じゃね
室内をブルーLEDで真っ青にしてる人とか居るけど、ナビのバックライトすら邪魔だと思う俺からしてみればああいうのって運転しにくくないのかなと思うが
話は変わるけど、最近「よろしくメカドック」を少し読み返しててさ
風見潤ならアルテッツァをどうチューニングしただろうなぁ、と妄想してた
67:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/20 12:45:09 9hKdXZHkO
話は変わるけど、最近「よろしくメカドック」を少し読み返しててさ
風見潤ならアルテッツァをどうチューニングしただろうなぁ、と妄想してた
最軽量のASのベースグレートのMTをレース用軽量化チューンアップして、車両重量を1000トンにして、その他はフルノーマルに決まってるだろうが、バカかおまえは？
68:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/20 12:53:39 LnQPk/0T0
＞車両重量を1000トンにして
斬新な改造だな
69:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/20 14:01:06 6plnVSqcO
1000トンねぇ～…
非力言われるどころじゃないな
70:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/20 14:32:32 ytEF7GdLO
アルテッツァの体積で1000トンとは・・・
恐るべし風見潤w
71:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/20 15:04:19 LnQPk/0T0
コンバトラーＶだって、５５０トンだぞオイ。
72:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/20 15:57:33 gaTHMC250
>>67
1000トンって小学生かお前は
アンチスレへ帰れ
73:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/20 16:29:54 7BFQp56c0
船すっかｗ＜1000㌧
74:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/20 19:08:50 ieiUWMSfO
メカドックか。となればイメージ的にセリカＸＸが近いかな？
1G-GTE載せ換え、2.2Lにボアアップ(無理か？)。
タービン交換とブーストアップ、追加インジェクター。
そしてニトロ(使用回数は３度まで)。
軽量化は作中の車両を見てる限り余り重視してないから、一般的なレベルでいいかと。
75:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/20 19:29:53 gaTHMC250
漫画なら3S-GE改4SGツインチャージャーとかも面白そうだ
クランク、ピストン変更＋ボアアップで2.2L
低速→中速は立ち上がり感のリニアなスーパチャージャー
中速→高速は電磁クラッチでスーチャーOFF→大口径ターボ
＋ニトロ（使用は3回まで）
それでも4回目をONしてしまう風見
「お前がもう限界なのは分かってる・・・だけど、ここで離されるわけにはいかないんだっ！」
「吼えろっ！ツインチャジャー！」
まぁ、ポジション的には松桐坊主のダルマの代わりにLマーク付けて八の字シャコタン化してそうだが・・・
76:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/20 20:37:42 GJwuofS00
3S → 2L
4S → 1.8L
5S → 2.2L
ってのは突っ込んだら負け？
77:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/20 20:39:48 gaTHMC250
負けというか普通に突っ込んでくれればいいと思うが
5Sだったっけ
素で勘違いしてたわ
㌧
78:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/20 23:04:48 IcOLSVIH0
だれかアルテッツァのタフさ具合を的確に例えてみて
79:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/21 00:12:47 AMRFyYPyO
>>78
48万キロ、ノンオーバーホールの実績あり。
80:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/21 09:02:11 +Ff+AnwhO
それ知ってるｗ
まだ乗ってんの？
81:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/23 00:56:42 oH8n7ZQMO
確かもう手放したはず
廃車だろうな
82:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/23 10:33:46 J5m9elyF0
いや、確かハブ交換したとか報告してなかったか、割と最近に
まだまだ乗るとも言ってた気がしたが
83:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/23 15:59:39 6fjdP2zS0
ネタだよ
ネタ
84:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/23 17:56:46 TU1z88sLO
>>81と>>83はアンチの糞野郎なんで無視しましょう。
85:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/23 19:11:38 iPRu1Ji+0
TRDメカチューン見れば分かるように、ターボ積まなくても270/8600 ps/rpm行くんだよな
すげーよホント
ま、そこまでのカリカリチューンは無理だとしても、いつか俺のRSも・・・
86:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/23 20:52:02 VBVAeMFo0
6発もヤマハがチュ－ンしてくれたら良かったのに
87:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/23 22:58:03 gAXSi5xw0
カーボンボンネットを付けたいけど寿命が気になる。
買ってすぐクリア塗装してもらえば長持ちするの？
88:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/23 23:19:56 Al23Y9Lz0
>>87
ボンネットじゃなくてカーボンGTウイング塗装せずに3年使ってるけど特に劣化したようには見えないな
89:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/23 23:24:54 3/gtJAEI0
タイヤとかなるべく同じ条件にした場合
ASとRSはエンジン以外は乗った感じは同じ？
足の硬さやハンドルの重さとか
90:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/24 10:58:03 1nJOzrwV0
バネ、ダンパー、ステアリングラック等は同じもの。
ただし、スタビは少なくともRSのMTは中実。
あと、RSのドライブシャフトのジョイントの構造が違う。
91:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/24 15:51:51 5MItzisG0
>>82
まだ乗ってるよ。
URLﾘﾝｸ(imepita.jp)
92:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/24 22:48:39 SHgtF5Aq0
こないだプリウス乗ったら俺のアルテッツァは絶望的に高速道路がフラフラする、なんで？
93:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/24 22:50:24 SHgtF5Aq0
プリウスに乗ったら俺のアルテッツァが全然真っ直ぐ走ってない事に気づいた、↑は日本語が変だった。
94:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/24 22:56:18 w63+euSz0
つ アライメント
95:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/24 23:07:18 FtPgN6qm0
あと空気圧見た？
96:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/24 23:31:54 SHgtF5Aq0
空気圧は正常、まぁアライメントなんだけど、プリウスは真っ直ぐ走りすぎた。
アルは中古で足が固すぎる車高調が入っていて、ソフトめのノーマル形状サスに換えたら
車高が余計に落ちてキャンバー角がかなりネガった、おかげで雨の日が怖いくらいにスリッピーに。
んでキャンバー角を正常に戻して事なきを得る。
最近ノーマルから少しだけ車高が落ちるだけのスプリングに交換、車高が上がって見た目は希望通りだったが、
ドライでも直進が安定しない、轍にハンドルがガクッと取られる、時速１４０以上は両手でハンドル持ってないと死にそう。
もともと高速域で挙動がフラフラ安定しなかった、もう６年乗ってるけど、他の車に乗る機会がなかったから今頃気づいてショックだった。
97:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/24 23:40:48 jigNAb8W0
>SHgtF5Aq0
”なんで？”とか言っておいて”まぁアライメントなんだけど”って何がしたいわけ？
98:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/24 23:47:09 SHgtF5Aq0
ごめんね、高速フラフラがアルテッツァの特性なのか、足回りをいじっちゃった俺の個性なのか知りたかった、
「そんなもんだよ」と言われれば「ああそうなのか」だし、「アライメント」だよと言われれば「やっぱアライメントか」て思ってしまった。
99:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/25 03:55:38 7U8Kwene0
FRだけど鬼の直進性がアルテッツァだと思うよ
100:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/25 04:24:49 lSN1VFF90
>>98
フラフラとは思わないけどヌルイとは思う
FFのが踏んでる時は安定するから、アルがどーのってよりFRがって感じなのでは？
あとはホイル径と偏平率の問題かと・・・
アライメントやってなきゃまずやる、やってフラフラならもう一度やってリアトーをややINからニュートラ
フロントトーをIN振り（場合によっては基準範囲値無視）
段減りするかもしれないけどフィーリングはいくぶんマシになると思うよ
＊感想には個人差ry,,,
101:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/25 11:16:57 E4345BdG0
直進性に不満のある人はタイヤの銘柄とサイズを教えてもらえませんか？
102:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/25 12:38:35 wuwqbDJyO
俺も中古車で購入
修復歴なし、足廻りノーマル
轍にハンドルを取られます
アルテッツァってこうゆう車だと諦めてるわ
103:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/25 19:18:46 +IvZLYme0
>>96
スプリングに対してショックの減衰力が足りないのでは？
へたってるとか
104:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/25 20:22:26 CP75pvAK0
>>101
２１５－４５の１７インチです。
銘柄はファイヤストンの安いやつで型名はちょっと現物見ないと分からない。
マジレスサンキューです、へたりの可能性もありますし、一度程度の良い
ノーマルサスを探してみるのもいいかもしれませんね。
私のは前期ですが、後期とサスに違いがあるのでしょうか？
ダウンサスに、前期は４センチ落ちて、後期は３センチ落ちる、みたいなことが
書いてあったのを覚えています、後期のノーマルの方が少し低いとか？
105:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/25 22:20:28 stceG10l0
直進性に不満があるなら
1)アライメント
2)リヤメンバーブレース
3)フロントNo.2ブッシュ
4)DTEC リヤメンバーリーンフォース
の順に試してみれば？
リヤを固めると直進性がどんどん安定していくのです。
106:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/25 22:36:19 RDoWRI7a0
ケチらないでＢＳのプレイズくらいは履いとこうよ。
ＲＥ０５０は３マンキロ超えると溝浅く感じるけど、
プレイズなら結構イケるよ。
ＬＭ７０３と迷ったけど、経年劣化がＢＳの方が優秀かなと思った。
高速はラクだよ。
ショルダー部が丸っこいから始めは腰が弱いかな？って感じもしたけど、
４千キロくらい乗ったら慣れ？たよ。
ジェー○○で１０マン弱だったかな。
107:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/25 22:59:12 U+3P9ke70
>105
リア固めるとハンドルの応答性は高まるけど、直進性も上がるの？
それは駆動形式関係なく？それともFRの場合だけ？
（FFの場合はフロント固めたほうが、直進安定性はよくなるよね？違ったらゴメン。）
108:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/26 00:52:14 FY0R1g5g0
>>101
F AD07 205/55R16 1670ET45
R AD07 225/45R17 1775ET50
F/Rﾌﾞﾚｰｽ
ﾄﾑｽ車高調（SED用吊るし3cm↓）←たぶんこれも要因
109:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/26 08:46:12 kssTxCBI0
>>104
>>106
>>108
101です。ありがとうございます。
直進安定性はプレイズみたいにラウンドショルダーのタイヤにすると向上しそうですね。
215-45-17というのはこの車には太すぎるような気がするから、
同じサイズでも接地面が狭めのタイヤを選べばいいのかもしれない。
110:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/26 16:56:20 1isI/nEt0
俺はタイヤ館の特価品のDAYTONで39800円
111:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/27 13:55:11 PE8liqd0O
>>110
DAYTONの具合はどう？
俺もそれにしようかと考えてる
112:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/27 22:47:51 ubmywU6s0
タイヤを、ブリジストンのplayzにしようか、
ファイアストンのにしようか迷ってる。
結構違う？
113:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/28 16:25:50 NoQlle4c0
ファイアストンは使ったこと無いからよくわからないけど、
ＢＳのレグノ、ＲＥ、ぎりぎりプレイズシリーズまでは
プレミアムグレードだから特に経年劣化度合いが違ってくる
と思うよ。
Ｂスタイルクラスだとどうかな？って思うけど。
114:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/28 21:14:32 7r6DDpoY0
皆さん、スタッドレスタイヤは何インチ？
15の純正アルミに履かせるか、ホイールセットで買うか迷ってる。
115:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/28 21:53:10 qtV7/GBp0
この車の6速MTって6速100キロの時でエンジンどれくらい回ってるの？
116:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/28 21:55:35 wSC9jWOb0
純正好きなの？
でなきゃ夏用にアルミ買って純正にスタッド履かせておけば？
やりようはいろいろあるけど、保管場所がどうしても確保出来ないとかすぐ乗り換えるとかでなければ
夏用と冬用でそれぞれセットしておいたほうがいいと思う
シーズンごとに組み換えするとそれなりに金かかるから、廉価物15incなら１シーズンで元とれたりするし
117:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/28 22:08:42 byXu8vZ+0
３０００ちょっとくらいだったようなー、うろ覚え。
118:114
10/11/28 22:10:05 7r6DDpoY0
>>116
夏用には社外17inch履かせてるので、余ってる純正を使うかを迷ってる。
あのメッシュっぽいのも嫌いじゃないから、タイヤだけ買って履かせるかな…
119:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/28 22:19:28 wSC9jWOb0
>>118
ごめん、もう俺にはなにを迷っているのかが分からなくなった・・・
120:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/28 22:23:13 7r6DDpoY0
>>119
すまん。純正に履かせることにする。。
121:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/29 20:09:04 DCpETDAC0
>>113
レスありがとう。
結局予算の都合でファイアストンにしてしまいました。
スニーカーよりは費用対効果がいいかなぁ……と。
122:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/01 12:02:59 Zwyu1xCZ0
購入時についていた、純正のタイヤの銘柄ってなんでしたか？
123:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/01 12:24:31 YOlW3BgL0
初期型なら、
ブリヂストン・ポテンザRE040
ダンロップ・SP SPORTS 9000
ミシュラン・パイロットスポーツ
ヨコハマ・A-041
グッドイヤー・イーグルGS-D+
124:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/01 13:22:54 LsSPa7Qy0
>>123
ありがとうございます！
助かりました。
125:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/01 18:07:41 I0RC0qyP0
オレの時は後期型でトーヨーのプロクセスCT01だったな
126:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/01 19:14:44 B4kdap6J0
2001年の後期型AS-Z(MT)だけど、確かPOTENZA RE050だったような。040だったかも。
その後、BSのB500si、Playz。
4マンkm弱(4年弱)で4mm切ったら交換してる。
127:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/02 10:42:45 T+K9tSJ10
取扱説明書のタイヤ回転方向表示のページに
タイヤメーカーの表記がないか？
128:124
10/12/02 16:20:47 BqRetvHp0
結構いろいろあるんですね。
最近中古でアルテッツァを買って、
付いてたタイヤ（アジアン）がつるつるで、
純正と同じくらいのグリップ力のタイヤに交換しようと思ってます。
129:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/04 02:23:20 Fmylfvbi0
トゥランザER３３履いてますが、２万キロ近く走っても減りませんね。
型番見ても分かるように、もう生産中止のヤツですが、
ひび割れもなく、元気にやっています。
（ちなみにマンションの地下駐車場なので、紫外線の影響がないため？）
130:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/04 05:25:42 ulTbJzee0
>>129
地下駐車場いいなぁ・・・
うち、青空だから前の車のときもめっちゃ忙しくてぜんぜん乗れず
溝殆ど減ってなくてもひび割れでアウトだったわ
131:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/06 00:35:51 n0svVNjQ0
>131
確かに以前の青空と比べると、塗料の劣化も少ないですね。
クリアがまだ残っているような感じを受けます。
ただ、裏手は川なので、
豪雨によっては、地下ピットは水没する危険があります、と借りるときに言われました。
132:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/06 19:09:45 1nMlgoAF0
うちなんか海の近くだから錆が凄い
それでも下回りは防錆塗装してあるからサスアーム類やなんかの主要パーツはまだ大丈夫なんだけど、
エアロを固定してあるボルトなんかが錆びてボロボロになってる
事故った時に外す時は大変そうだ・・・
133:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/06 23:59:48 2EbFz80+0
重箱談義
この車のちょっと気に入らないところ
IGoffからドア開→あ、窓開いてるわ→窓閉めｒ、、→なんでＤ席だけよ？ といつもつっこみたくなる
２０年前のカローラに出来たことが何故出来ない
全窓非対応ならそれはそれで分かる気はするが、１ヶ所対応するならいっそ全窓対応にしといてくれよ・・・
この車のちょっと嬉しいところ
なんていうのか知らないけど、E/g切ってドア開けるとライトも消えてくれるとこ
全車種標準になってもいいくらいの機能だと思うんだけど、乗用車では何故かならない
つってもごく最近の車はどーなってるか知らないけど・・・
134:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/10 20:27:58 a8jDLiEgO
右折待ちしてたら対抗してきたトラックから飛び石。
フロントガラスに2センチ位のヒビが･･･
オクで中古ガラス探してみますが
冬用タイヤに変えるのにヒビのままジャッキアップしても大丈夫ですかね？
135:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/10 21:25:40 eLOGJOTp0
保険で交換できるぞ。
フロントガラス飛び石交換は、等級据え置きだから、絶対リーズナブルだぞ。
136:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/10 21:26:43 eLOGJOTp0
そう、工賃がばかにならないから、絶対、保険使うのがお得。
137:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/10 21:46:38 qbRe8JZH0
ウィンドリペアは？
138:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/10 22:11:16 eLOGJOTp0
まあ、ボディーから１０センチ以上離れた箇所なら
５センチ程度のヒビなら広がることは無いと思うよ。
俺も助手席側の目の高さの位置にスター型の５センチ未満のヒビ抱えてるけど、
半年６０００キロ走ったけど広がる気配なし。
だたし、水分が入ってその水分が凍結しないように、ドライヤーの送風モード
でしっかり乾かしてから薄い透明シール貼ってるけど。
まあ、車検は通らないから、そのうち保険で交換するつもりだが。
139:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/10 22:52:49 JpdoIdVU0
車両保険入ってないとだめ？
140:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/11 10:46:31 pGasw0pK0
>>139
その程度の金が出せない奴にはアルテッツァに乗る資格は無い
141:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/11 10:52:09 WTbtbCJe0
概ね>>140に同意だ
142:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/11 15:45:31 NnAiwrup0
>>91
画像見て驚いたが、走行距離４９万キロってすごいな。
車ってこんなに乗り続けても平気なのかな。
ぼくのアルも走行距離１０万キロで
まだまだ乗り続けたいので、画像が本当なら
とても希望が持てます。
どんなメンテしてるか知りたいな。
143:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/11 17:14:28 DyIhjmS60
ゼロウラ以前のヨタ車は強いよ。
技術的にも熟成の極みの車ばかりだった(D4エンジンだけは焦って使って例外中の例外だが…)。
奥田Pが、オーバークオリティーな部分が多すぎるから、余分なマージン削ってコストダウン
に走れと大号令発する前だから。
基本的な部分としては、タイベルとウォーターポンプくらいを交換してればイケそうな気が
するけどな…。
144:139
10/12/11 19:56:44 KBwtsOkf0
>>140
フロントガラスの修理が保険で出来るよ！という話の流れで、
「任意保険（対人・対物）」じゃなくて
自車の「車両保険」のことを言ったんだけど、
その意味で本気でそう思ってるの？
145:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/12 00:04:50 eDxQz4oq0
最近エキマニ換えたんだけど、エンジンルームの熱がハンパない
何ぞ熱対策とかした方がいいんでしょうか？
146:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/12 03:33:40 +nlAnFtn0
>>144
自分の入ってる保険の補償内容も知らないのかと
147:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/12 07:38:02 FrjrtDki0
エアクリの吸気口から吸い込まなければ大丈夫。
毒キノコ着けてるんだったら、遮熱板を着けた方がよい。
148:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/12 09:27:38 lqQ7qyys0
>>139=>>140=>>144=>>146
自演は御遠慮下さい。
149:05004033069079_vf
10/12/12 12:07:59 SVS/X4KoO
>>148
疑心暗鬼過ぎない？
150:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/13 23:06:23 QS8IeL2K0
ASだったら、熟成の１G-FE+４ATは、壊れなさそうだよね。
クラウンコンフォートあたりも、この組み合わせ（エンジン腰上は違うかもしれないけど）だし。
昔のクラウン、マークⅡで、イヤって程、作られているから、
きちんとメンテしていれば、故障は、ほぼ無いんじゃないかと踏んでいる。
151:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/13 23:11:55 rKs+Tzkt0
同じ形式の1G-FEでもレクサス向けに細部を変更されてる別物という話も
152:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/13 23:21:45 QS8IeL2K0
ＶＶＴ－ｉ？
それとも等長エキマニのこと？
まあこのあたりだって、最終型のマークⅡも同じじゃないの？
エンジンに関して、ＩＳ２００だけのスペシャルチューンは無いと思うよ。
153:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/14 00:46:32 7kJ2Zicr0
ＡＳの６ＭＴとマーク２の2.0の５ＭＴは同じエンジンですが
どちらのほうが、乗り味に高級感ありますか？
154:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/14 11:41:10 ioRJ4MBI0
１G-FE+６MTは、熟成の組み合わせでないので
ぶっ壊れやすいのか(;-;)
155:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/14 13:31:53 xZ8QPr2Q0
古臭い1G-FEをレクサス名で使うにあたって振動とか見直してると思ってたんだが・・・
>ラグジュアリー仕様のＡＳ２００に搭載されるエンジンは６気筒の１Ｇ－ＦＥが載せられています。
>こちらはマークⅡやクラウンと共通の１Ｇ－ＦＥを専用チューニングし、最高出力１６０ｐｓ最大トルク２０，４ｋｇ‐ｍと控えめになっています。
URLﾘﾝｸ(blog.gtnet.co.jp)
>* 欧州で徹底的にチューニングされ、旧1G-FE型に比べ20%近い性能の向上により、SUPER CHARGER仕様の1G-GZE型とほぼ同等の性能を実現している
URLﾘﾝｸ(homepage3.nifty.com)
156:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/14 18:09:39 E8Duc1sU0
> １G-FE+６MTは、熟成の組み合わせでないので
確かにそうかもしれないが、15万Kmでエンジン、MT何も問題ありませんな
信頼性はあるようだ
157:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/14 23:25:01 eMUHtCqy0
>155
レクサスに使うにあたって見直した１G-FEを、最終型マークⅡで使っている、という意味ですよ。
引用している内容は、VVT-i化する前の１G-FEとの比較のことでしょう。
１G-FEと一口に言っても、いろんなバージョンがありますからね。
99kW(135ps)/5,600rpm 177N・m(18.0kg・m)/4,400rpm(クレスタ GX90)
103kW(140ps)/5,600rpm 181N・m(18.5kg・m)/4,400rpm(マークII,チェイサー,クレスタGX100前期 クラウンS150後期1997.7-1998.8)
VVT-i仕様 118kW(160ps)/6,200rpm 200N・m(20.4kg・m)/4,400rpm(マークII GX110 アルテッツァ GXE10)
THS-M仕様 105kW(143ps)/5,500rpm 196N・m(20.0kg・m)/4,400rpm(クラウンセダン GBS12)
158:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/15 00:03:18 w4tX/gHT0
アルテッツァの1G-FEは吸気インテイクの樹脂パーツの横っちょに
四角い部屋が追加されてるよね。マークⅡ（GX110とか）には無いはず。
たしか吸気音の調整みたいなのだったと思う。
159:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/15 00:16:23 IecuCciI0
レゾネーターが違うんだね
160:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/15 00:18:37 +Ukw1R410
最近アルテッツァに乗り換えたんですが、純正ナビの画面が開きません
説明書が無いので設定で開かないようになってるのか故障なのか判断できず
現象としては
オープンとチルトのボタンは光っている
ナビの音声は出ている
センターコンソールの操作ボタンも反応有り（TVモードにしても画面は開かず音声のみ）
わかる方いましたら教えていただけると助かります
ちなみに後期のRSです
161:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/15 00:20:20 pCTet1Ev0
ASの1G-FE+4ATの良い所？はRSやAS+6MTのような電子スロットルでないので
アクセルに対するレスポンスが変にならないことかも
162:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/15 11:56:57 Xp/0CXwY0
１G-FE+６MTがほしいのですが、この車のネック、ミッションのつながりの悪さは感じますか？
163:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/15 14:38:58 gkToawyu0
いいえ特には
電制スロのネガの方が気になるレヴェル
164:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/16 11:35:31 UbSu84QV0
ごていねにありがとうございます。
165:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/16 14:13:40 13aTHhmt0
>>161
するとASのATはアクセルレスポンスは良いわ小径ブレーキディスクでバネ下は軽いわで
良いことずくめだな。
166:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/16 15:10:57 HQ1b5hpn0
可能ならば16インチの軽量ホイール換装がベストかな？
交換してない人はATフルード交換やRECS等のエンジン内洗浄、
重く回るエンジンだと相当軽く回るようになる進化剤の投入で多走
行のアルテでも絶対的なパワーはRSと違いアレですが、結構いい
感じに生まれ変わりますよ
167:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/17 10:16:02 9cGfX7aZ0
AS乗りですが、オルタネーターのメンテナンスついでに大容量化を考えてます。
社外の大容量タイプも考えているのですが、他車種純正部品の流用されている方いらっしゃいますか？
加工すればなんでも付くとは思うのですが、できればあまり大幅な加工は避けたいのです。
168:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/18 08:57:12 xYNNJksHO
整備士の知合いが1G-GTEを積んだ81マークⅡに乗ってて、80スープラ2JZ用の寒冷地仕様のオルタを使ってる。
ほとんどポン載せだったて言ってた。
だからJZ系のオルタなら載るかも？
アルテッツァは寒冷地仕様ってあったっけ？もしあるなら寒冷地仕様のオルタなら失敗は無いと思いますよ。
169:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/18 09:12:51 ZdsiKGPq0
ASのATだけが機械式スロトッルなのか？
170:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/18 09:30:52 NsKsZz4b0
ASのATでESC(横滑り防止装置)が搭載されていなければ電子制御スロットルではない、ということらしい。
171:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/18 15:12:09 Ps+ZSN7t0
それって本当なのかね？RSもLエディションのトラコン無しは機械式とかいう話見たことあるけど
単にESCやらトラコンの制御コンピュータが無いだけで、電スロ自体は変わらないのでは、と思うのだが
わざわざ別に機械式スロットルボディだけ用意するとは思えんぞ
172:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/18 20:32:57 Xa+texoT0
嘘だろ
ASのATも電スロだYO
173:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/18 20:45:26 blSNpX+Z0
エンジンカバーの上のぶっといあのワイヤーは一体ｗ
174:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/18 22:28:42 oZY6PKI10
>>173
VVC-iのケーブル
175:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/18 22:29:25 ChGxAobM0
結構勘違いしてるヤツいるけど、ワイヤーがある＝機械式じゃないぞ
ワイヤーがないのはフライバイワイヤ
176:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/18 22:51:18 XRAEctIv0
ＡＳで言うと、電スロも非電スロもワイヤーが同じように張ってある。
違うのは電スロはスロットルのワイヤーが巻いてある部分がすぐ横のモーターで
ワイヤーの動きとは別で動くようになってる。
このモーターをコンピューターが制御してるのでアクセル操作とは違った動きをすることがある。
177:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/18 22:58:48 XRAEctIv0
＞ASのATも電スロだYO
たぶんそれはメーカーＯＰでＴＲＣをつけたＡＳのＡＴじゃないかな。
178:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/18 23:08:50 XRAEctIv0
いまカタログみたがTRCが標準装備なのはRSのMTとジータAS300
年式によってはRSのMTベースグレードはTRCなしだったりして分かりにくいな。
ASのMTもTRCはメーカーOP
ただTRC有り＝電スロなのかが分からない。
179:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/18 23:57:17 blSNpX+Z0
>>174
VVC-iって・・・
ブーコン？？？
180:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/19 01:10:13 O0zV3MBF0
トラコン、ESCの有無は関係無くアルテッツァは全て電スロだぞ
181:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/19 01:44:58 N9/isG500
電スロは「３Ｓ－ＧＥエンジン搭載車、１Ｇ－ＦＥエンジン搭載車のトラクションコントロール装備車」じゃないのか？
182:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/19 02:00:16 f9Ur5GNq0
皆違うって言ってるだろうに
トラコン無しだから機械式なんてド素人観点もいいトコだから
オプション設定の有無の為だけに電スロと別に機械式スロットルを用意する訳がねーだろ
183:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/19 02:19:30 +zrzZ9l30
純正のテレビ（ナビ）はいいよね。
あの収まり感はたまんない。
でも、ナビソフトは古すぎて使えないね。
みんなナビはどうしてる？
ポータブル系がいいのかな。
184:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/19 02:29:42 UtSqZa1B0
＞オプション設定の有無の為だけに電スロと別に機械式スロットルを用意する訳がねーだろ
AS200に関して言えばモーター付きとモーター無しの２種類のスロットルが有るよ。
185:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/19 02:42:10 N9/isG500
TRCでない1G-FEにはスロコンがつけられないから電スロではないよな
URLﾘﾝｸ(www.siecle.co.jp)
186:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/19 06:07:53 qZ/194fw0
182が、ど素人っていうことだ。
AS200はTRCつけると電スロで、TRC無しで機械式スロットルとなる。
これは、事実
187:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/19 08:26:13 vDNmd6YkO
>>182は100件くらい中古車屋を巡り、
TRC有り無しのAS200をそれぞれ10台ずつ以上探して、
電スロかどうかを確認してくればいいんじゃね？
ちなみにうちのTRC無しのAS200 ATは機械式だったよ。
デーラーのメカニックさんに確認してもらっちゃった。
その節はお手数掛けました＞メカニックさん
188:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/19 10:12:03 mgOWeNtD0
もともと1G-FEは機械式スロットルだがオプションでTRCを装備するとスロットルを電気的に制御する必要があるので
電子制御スロットルに変更になる、と考えれば辻褄は合う。
189:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/19 10:17:01 mgOWeNtD0
1G-FEは、と言うよりAS200は、だな。
190:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/19 10:21:22 mgOWeNtD0
AS200のAT仕様は、だな、たびたびすまん。
191:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/19 11:35:00 NVHphq/40
アルテッツァの電スロは、メカニカルケーブルでエンジンルーム内に設置した
ポテンシオを駆動している。
だから、電スロといえどもアクセルワイヤーが存在する。
これはフェイルセーフを考慮した結果であり、電スロ系統に異常が発生したときは
電スロの動作を停止し、メカスロモードになる。
このとき、アクセルを大きく踏まないとスロットルが開かなくなる。
電スロ車のアクセルペダルをキーOFFの状態で踏み込んでみると、
半分程度踏み込んだところでペダルの重さが変わる。
そこから先が、電スロ異常時におけるメカスロ領域。
192:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/19 11:53:43 UtSqZa1B0
URLﾘﾝｸ(www.dotup.org)
パーツカタログよりGXE10のTRC無しと有りのスロットルです。
上がTRC無し、下がTRC有り。
TRC有りのスロットルはモーターツキと表記してあります。
193:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/19 13:44:58 TViJ9VM40
お前らすごいな何言ってるかさっぱりわからんｗ
普通に問題意識持たずアルテッツァに乗ってる俺は変なのかな
194:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/19 13:53:08 qg7Z3CH10
>>193
いや、それが普通。
電スロがどーだとか言っている奴が異常。
195:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/19 15:59:48 qZ/194fw0
電スロのレスポンスに違和感無しにMT乗れるなら、それはそれで幸せ
なんじゃない
196:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/19 17:35:06 DXQwe7eC0
個人的には待ち乗りレベルではそんなに気にならん
むしろ重いフライホイールの方が気になるレベル
197:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/19 18:18:50 Om6T3WFP0
TRCはブレーキ制御ではなくアクセル制御なの？
198:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/19 19:06:11 vDNmd6YkO
>>197
この頃の国産車の多くがトラクションコントロールをアクセル制御でしていた。
欧州車はブレーキ制御が主流だった(今でも)。
199:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/19 22:31:26 N9/isG500
>182の謝罪はないのか？
200:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/19 23:46:20 8uu61hlg0
>>197
アルテッツァのTRCは、スロットルと後輪ブレーキの併用制御。
TRC車のABSは4チャンネル式だが、非TRC車は後輪を左右共通とした3チャンネル式。
201:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/20 01:23:49 pjRoUeZD0
ＡＳＡＴですがドリフトしたいお
202:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/20 08:38:01 fVD86Z++0
わかってると思うが3SはTRC無しでも電スロついてるからな
203:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/20 12:23:26 lreXEiQK0
>>181
204:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/20 14:10:36 3EEWEEjB0
口径はでかい
2000ccのエンジンとしては必要以上にでかい
問題は電動スロットルの制御
205:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/20 23:48:09 1vbsgqwSO
電スロ殺せばワイヤー式になるんですか？
206:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/21 02:35:05 4uQp/Srn0
それは無理。
207:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/21 10:49:42 EuNhJ8rQO
>>206
電スロ殺せないってこと？
それとも電スロ殺してもワイヤーが使えないの？
208:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/21 11:33:59 hI2lNo+O0
ＡＳＡＴでﾄﾞﾘってできるの？
209:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/21 15:57:47 nhNr/NWG0
友人が三菱の何かのスロットルボディ流用して機械式スロットル化したアルテ3Sをハチロクに載っけてるけど
俺のPowerFCで非線形キャンセルしてるRSと比べても相当レスポンス良いわ
俺もいつか機械式にしたい
210:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/21 16:26:11 bHgH7E/s0
>>208
ASは基本オープンデフだからLSD入れたほうが
211:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/21 22:43:20 Q9pV8j7F0
>>208
ノーマルのままでもできるよ。
212:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/21 23:23:09 1FLU2PBh0
ATはオープンデフでしょ？
クリッと回っておしまいにならん？
213:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/21 23:26:33 bHgH7E/s0
抜けて食って抜けて食う
214:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/21 23:34:29 EuNhJ8rQO
>>209
お金はどのくらい掛かったか、わかりますか？
215:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/22 09:36:06 xpxJenvb0
ＡＴ用の３ＳをＭＴで乗りたかった。
216:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/22 18:15:29 rRcMb/mt0
>>214
機械式化の？友人、ショップ店員なんで何もかも自分でやるんで部品代しか掛かってないと思う…
確か、詳しい型式は分からんけど確かパジェロのスロットルがポン付け出来るとか何とかだった気がする
数年前の確かOPTIONだったかな…か何かに載っていたらしいよ
217:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/26 00:49:33 9+ZjdoXd0
いきなりすいません
トランクリッドモール?(トランクの鍵穴周りのプラスチック)の品番分かる人いたら教えてください
218:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/26 03:55:26 2MEYKtxs0
>>217
トランクパネル(ラゲージコンパートメントドア)アウトサイドガーニッシュ
ＳＥＤ ７６８１１－５３０１０－＊＊
ＷＧＮ ７６８１１－５３０２０－＊＊
＊＊は年式、車体色、仕様により、アルファベットと数字で２文字
219:217
10/12/26 09:22:43 9+ZjdoXd0
>>218
レスありがとうございます
早速注文してきます。
220:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/27 04:24:01 cJ5QKJgC0
AS後期乗りだけど、オイルを今まで、半合成油や鉱物油だったのを、
今回初めて合成油にしてみた。
。。。んー交換後、違いがでないんだよね。
前回はオートバックスの半合成油。そのときは違いがあったんだがなあ。
期待が大きすぎた？
っていうか、普通、オイル交換したら、それだけで違いがあるじゃん？
ちなみに半年一回交換。走行距離は３０００ｋｍ未満です。
もうロートルだしなあ、と、年式を考えると、がっくりきてしまったのか、
それともオレが、その違いに気がつかなくなってしまったのか？
不安な今日この頃です。
221:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/27 08:12:20 u0DosqU50
悪徳ショップだと合成油で注文受けておきながら
実際には安いオイルをいれることが稀によくある
222:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/27 13:15:46 6aX6Iiou0
>>220
もうすぐ１０万キロなんでリフレッシュも兼ねて大掃除系の作業をしました
WAKO'SのRECSの施工と塩素系溶剤を使わないタイプの機械式洗浄
こんなもんかと思ってたエンジンも振動の軽減や軽い吹け上がりになって結
構体感できました
RECSは価格的にも安いのでこれだけでもやるとエンジンの溜まった汚れに
よる大量の白煙に癒されました
223:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/27 17:49:52 Yi5WE28M0
>>221
>稀によくある
どっちなのｗ
224:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/27 18:35:44 cdp8y6030
>>220
オイルぐらいで夢見過ぎだって。
鉱物オイルをマメにかえてた方が良いよ
225:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/28 00:41:20 qUvRjapB0
>>223
単語記事: 稀によくある
URLﾘﾝｸ(dic.nicovideo.jp)
226:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/28 21:36:53 wqcJ/XL0O
>>220
交換前と今回交換したオイルの銘柄とグレードやSAEを書いてみて。
227:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/30 16:04:40 xOT+VrxMO
当て逃げされた、
アルテッツァ
色はメタリック赤
車高はベタベタに低い
ホイルは金色ぽかった
GTウインク付
見かけたら日時、場所をここに書いてください。
228:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/30 19:51:35 Zq32uqwFO
>>227
何か意味不明。
当て逃げされたんだろ？
なのに日時や場所を書いてくれ？
229:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/30 20:27:11 OuQfsniU0
当て逃げされた場所と日時を書いた方が早いと思うんだが。ついでに連絡先もないし
230:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/30 23:23:45 EjXlqxsh0
糖質の相手すんなよｗ
231:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/31 11:58:58 K+/uUV7NO
鹿児島で若者の乗ったアルテッツァジータが電信柱に激突、二人の若者死亡
走る棺桶じゃんｗ
めっちゃめちゃだし
232:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/31 12:12:46 RgDayKtJ0
>>231
見た見た、種子島の事故だろ？
白のジータで金の純正ホイールだった。
ニュースから推測すると、軽とジータ2台連れ立って走行中、
ジータが前の仲間車両(軽)に追い越しかけて、自爆して軽も巻き込んだんかな。
軽のほうが、壊れ具合は少なかった。
ニュースは↓で見られます。
URLﾘﾝｸ(www3.nhk.or.jp)
233:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/31 14:39:36 K+/uUV7NO
>>232
馬鹿だよなーめでたいめでたい正月前に
ま、就職難だし自殺で決まりだろうな
234:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/31 23:44:08 LxwrNOeh0
フロントナックルアームの突起の意味はなんでしょうか。ばかよけ?
ホイールが干渉してるんだけど、削っても大丈夫?
235:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/31 23:57:43 KetAmF++0
ホイールのオフセット見直した方がいいんでないのか
スペーサー入れるなり
236:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/01 00:07:21 tVZoAjSN0
>>235
あけおめ
レスありがとうございます
16インチが微妙に入らないんだね。スペーサーで誤魔化すか
237: 【だん吉】 【592円】
11/01/01 01:26:15 LL1YJ3tq0
今年はパワーFC導入すんぞー
238:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/01 07:08:02 3hVVIjsF0
今年一年俺のアルテが壊れませんよーに(´‐ω‐｀)
239:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/01 13:33:42 fJvNbO620
いじらなければ案外壊れない、でもノーマルだと個性が出せずに面白くない
昔と違い歳もとったので最近は耐久性重視のノーマル派になってしまったｗ
240:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/01 15:45:12 /Q1Aw6qiO
アーシングしたら アルテ効果感じられますか？
最近RSのAT車を譲り受けて乗り始めましたが 車体が重いせいで低速が遅すぎて ｽﾄﾚｽ感じ始めました。
信号待ちが憂鬱な ｵｲﾗの大好きなアルテくん。簡単にパワー不足解消できる方法を教えてください。
241:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/01 16:05:16 /6fdUaHW0
痩せろ
242:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/01 16:16:02 cmKpdVNt0
出足だけは諦めるのが肝要。
下手に弄ると沼に嵌るよ。
243:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/01 16:45:29 fJvNbO620
アーシングは新車時の導通に近づけようとするものですから銅線を追加して車重をさらに増
やすよりもノーマルアース配線や接点のリフレッシュが良いのかなと思います
あと簡単にパワー不足の解消は難しいですが、新車に近い状態になら簡単に戻すことはできる
と思いますよ
>166にも書いてありますがATF交換はやrecsのエンジン洗浄でも発進加速の向上をかなり体感
できますし、機械式のeps洗浄＋進化剤投入ならちょっと高いですが更に良い結果が得られると
思います
エアクリのエレメントやプラグ交換も同時にされると効果も上がりそうですね
社外パーツで馬力を上げるよりはカタログ馬力に近づけるメンテを個人的にはおすすめします
244:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/01 16:52:49 HF3aIUvsO
マジレスするとフライホイールだけでガチ変わる
後軽く軽量化するだけですぐ楽しくなるよ
245:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/01 17:15:40 fJvNbO620
相談者はATみたいだからフライホイールではなくドライブプレートだから軽量化はちょっと難しくない？
246:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/01 17:25:13 GaSB08WB0
「進化剤」ってなんなの？
すごいオカルト臭……。
247:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/01 17:50:34 fJvNbO620
進化剤やメタライザーは原材料のこととか書いてないからオカルトっぽいよねｗ
あんまり信用してなかったんだけど入れたら実際体感できたのでそれでちょっと調べたら
URLﾘﾝｸ(www.todo-nanoworks.com)
ここらへんも同じようなこと言ってて
URLﾘﾝｸ(www.arb-ls.com)
まあここいら辺の技術なのかなと納得してますｗ
248:AS検討中
11/01/01 20:32:56 a+xdmKyg0
ちょっとお聞きしたいんですが、
コレは買い？それとも×？
h URLﾘﾝｸ(page11.auctions.yahoo.co.jp)
249:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/01 20:57:41 fVN9XCHV0
修復暦と現状販売が気になるけどいいんじゃない？
修復歴は「なし」でも現車は確認
悪意がない場合や、歴に残さなければならない修繕では、、ってことがあるからね
＋評価は年式なりの低走行（やや少なすぎか？）
250:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/01 21:05:15 /Q1Aw6qiO
皆様。 アドバイスありがとうございました。
251:AS検討中
11/01/01 21:28:56 a+xdmKyg0
>>249様。 アドバイスありがとうございました。
業者みたいなので後日問い合わせして見ます。
252:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/01 23:13:14 1pyzs0bh0
添加物系は入れちゃダメだって車屋のおっさんに言われたなぁ
そういう車のほとんどはオイルパン剥がすとびっしり酷い事になってるんだってさ
253:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/02 00:19:57 0n2CBuy80
オイル自体が添加剤の塊なんだがな
添加剤もほとんどがオイル成分でもある
254:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/02 07:20:39 twJpkdh90
そういう意味じゃなくて
後から入れる物を指してるんだろ
255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/02 12:14:21 SxnC8oxw0
ヘッドライトはキザシテイストだね
256:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/02 13:14:57 zl9SC+BK0
>>237
俺去年ショップでパワーFCの現車あわせしたんだけど、デフォルトのデータと比較して
数箇所点火時期遅らせて数箇所燃料を増量だけの手抜き設定だった・・・orz
現車あわせするなら店選びは慎重にな
257:【超絶大吉】 【801億円】 ：
11/01/02 15:19:50 KnuDVWqm0
去年の12月にAS(MT)が納車になった。
それまでに乗っていたXX2000GTと比較しての結果、
実用エンジンなのにXXよりも数段早い(町乗・高速・ワインディング・どこでも)、
XXよりはちょっとだけ重いがこれだけ楽に運転ができて早いなら問題は無いと思うよ。
258:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/03 00:28:24 9CyxNFSs0
>226
遅レスですが、
前回：オートバックス VANTAGE 部分合成油 ５W-20
今回：BP バービス 合成油 ５W-30
１５年位前は、鉱物油を３０００ｋｍ毎に交換していて、
そのときは代えるとフィーリングの変化が良く分かったものです。
ちなみに年末年始に、１，０００ｋｍほど走りましたが、
高速での息苦しさが多少減ったような？感じはありましたね。
259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/03 02:44:08 Cv4u8jhK0
単純に同じ粘度じゃないからじゃね？
260:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/04 23:23:09 oGNIcVX00
1998年式アルテッツァRS ６MTで11万キロ走ったやつが38万であったんで買い換えようと思うんだがなにか注意することとかあります？
事故暦なし、車検なしのシルバーです。
261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/05 09:28:16 GOGOiLvo0
>>260
タイミングベルト交換。
あとは前の持ち主の走り方＆手入れ次第かなぁ。
何にしても保守の予算は残しておくのが吉。
262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/05 13:20:13 Cgs2Qb/R0
>>260
６速2500rpmあたり？のアクセルオフでのこもり音の確認
純正オーディオならエラー３の経験の有無
バッテリーの交換時期の確認
スロットルボディの確認
でもRSの6MTならば予算の許す限り後期型をすすめるかな
263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/05 15:25:11 RftLbPKu0
いじってなければエンジンやボディはタイベルとウォーターポンプ以外はあまり問題はないのがトヨタ車かと
エアクリが剥き出しタイプやエレメントが社外のものならばエンジン内部がかなり汚れていますのでエンジン
洗浄系の添加剤の使用をおすすめします、EPS洗浄などされるとなお良いと思います
クラッチやレリーズ周りは消耗品ですから交換していなければそろそろお金がかかる時期だと思います
ミッションやデフも音やフィールが悪かったりした場合オイル交換しても直らないようでしたら社外オイルや添
加剤も検討して下さい
購入時に冷却水や油脂類を全てリセットしてしまうのもトラブルの発見や防止には有効だと思いますよ
264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/05 20:00:41 xj53FIza0
>>263にほぼ同感。
AS-MT、もうすぐ10年、100,500キロです。
タイベル、ウォーターポンプ、クラッチ周りはそろそろだね。
265:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/05 20:46:43 /boET8Wh0
今日DIYで冷却水交換したんですが、エア抜きがきちんとできているか不安。。
確認する方法ってないでしょうか？
266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/05 20:53:02 RftLbPKu0
ヒーター全開にしてちゃんとレッドまで回してエア抜きしたんだよね？
水温計が正常範囲で警告灯が点いてなければいいんじゃね
267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/05 21:40:47 /boET8Wh0
レッドまでは回してないです…警告灯は付いてないけど大丈夫なのかな？
今は良くても夏場になると症状出たりしますかね？
268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/05 21:46:33 RftLbPKu0
エアを噛んでると警告等が点いたり消えたりするんじゃないの？
269:260
11/01/05 23:17:35 ZxgBJoEh0
>>261-264
ありがとう
今日見に行ったんだが年式の割りにきれいだったのでこれにします。
ナンバー切れてて試乗できてないのが心残り。
トヨタ車は10万キロまでは慣らし、こっから本番って。しかもどノーマルやからあと10万はいけるとのこと＠車屋のおっさん
270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/05 23:33:34 m8tu1ln10
>>269
ナンバー切れてても施設内やちょっと動かすくらいなら
させて貰っても良いんじゃないか？
271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/06 04:13:57 TPEYCxcb0
>>265
つリザーバタンク
リザーバタンクの減る量＝エア抜きの不完全度（除：オバフロ）
とりあえず走る→次回始動前（冷間時）液量確認→適宜調整、、で桶
リザーバが空にならなければエアは勝手に抜けるよ
272:265
11/01/06 23:18:59 vCS9/aMh0
>>271
つまりエア抜き作業で完全に抜けなくても大丈夫なんですか？
とりあえずリザーバタンクの容量をしばらく注視して見ます。ありがとうございました！
273:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/06 23:31:14 UQcoXhp30
アルテッツァのヒーターはエアミックスダンバー方式なので、
温度調整を高温にしてもヒーターコアへの冷却水流量は変わらない。
冷却系の異常に関連する警告灯は存在しない。
274:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/07 00:10:17 fBW749GU0
>>272
お前みたいな器量の奴がDYIでラジエター交換をする事がそもそもの間違いだよ。
275:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/07 00:39:00 1eunypf70
んだな
クーラント交換なんてそんな高いモンでも無いだろうに、ディーラーに素直に頼めば良いモノを
276:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/07 01:16:19 LKJiHKJY0
最悪水温計が振り切らなければ作業自体は間違ってないんじゃないの？ｗ
277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/07 01:38:21 n7QkMsE/0
おまえら手厳しいなぁ
だれもが最初は初心者なんだから、あたたかく見守ってやれよ。
今の時期なら即オーバーヒートしないから、1時間走って、ひと晩おいとく、1時間走って、ひと晩おいとくで、抜けるんじゃないか？
おれはそうディラーの人から聞いた。
278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/07 02:02:42 Q2whUqSL0
>>274のつっこみどころはそんなとこじゃないだろ？
ま、つっこんだら負けだけどな・・・
279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/07 08:59:58 ZeAHQ6Tr0
うずうず
280:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/07 11:09:17 LKJiHKJY0
スペルマが違ってんだよ
とりあえずお疲れ
281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/07 12:18:30 aVz7P3xC0
>>280
残念、君も が が多いｗ
282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/07 22:45:24 89HnKU3J0
何でも人任せの奴より、自分でやってみようとする奴の方が好きだな
俺はね
283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/07 22:52:41 0zBEBMv30
部品いじりでも洗車でも
自分で手をかけることで愛着も一入みたいな感じかね？
最近は時間無くて人任せ、むしろ機械任せだけど、洗車くらいは自分でやりたいと思う今日この頃・・・
でもないな、寒くて嫌だわ、歳かしら。。。
284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/07 22:54:53 G0jcix8Y0
やってから誰かに助けてもらうのは
人任せとは言わないのか？
285:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/08 00:27:34 Bp/L5/OS0
「なんでも」じゃないからいいんじゃないの？
挑戦する気持ちは大切にしてあげたいじゃん
車と一緒に育てばよし、、みたいな？
ま、一歩間違うと高い授業料になってみたり
もう一歩間違うと他者を危険に晒す怖れはあるけど・・・
やってみなきゃいつまで経っても元のままだしさ。。。
286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/08 02:48:04 ycYXuyAm0
もう1年以上洗車もしてないな…大分愛着も無くなってただの移動手段になっちまった
俺ほど小汚いアルテッツァ乗ってる奴っていないんじゃなかろうか
その辺で見掛けても大抵はピッカピカに綺麗だもんな
287:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/08 12:55:44 Zl+snszK0
ガソリンスタンドとかで洗車してもらうといいよ
あれ一回やってもらうと堕落するｗ
288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/08 15:22:56 rSR/HsE00
>>285
それにしても限度がある
エア抜きすら出来ないのにブレーキフルードをDIYで交換する>>265には大いに問題あり
289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/08 16:46:40 QZnHhonj0
>>288
おまえはブレーキラインに冷却水をぶち込むのか？
問題とかそういうレベルじゃねーぞ。
290:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/08 20:56:57 yjuCgpjP0
ﾜﾛﾀｗ
291:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/08 21:20:03 lUZEafTx0
>>288
興奮してないで、もっと>>265の文面読めよ。
冷却水のエア抜きだぜ。
292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/08 21:53:46 hS39YG130
>>285
やる前に調べろって言ってんだよボンクラ
293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/08 22:01:32 IIc3y9Vv0
>>292がアルテッツァオーナーで無い事を祈る‥
294:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/08 22:17:45 A7frCduV0
質問するくらいさせてやったらどうだ
295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/08 23:13:26 Zl+snszK0
火病ってやつだな
296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/09 04:06:07 petgTqGs0
>>265は自分なりに調べてDIYで冷却水交換して、
エア抜きもしたがちゃんと出来てるか不安なので
＞確認する方法ってないでしょうか？
って質問じゃないの？
297:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/09 04:49:17 Aqbkb6LK0
エンジン始動時に泡っぽい音が出なければエア抜き出来てる。
ちなみにアルテッツァの3Sは完全にエア抜きをするのが難しいらしく、
フロントタイヤを浮かせた状態でエア抜きすると良いらしい…
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/09 12:21:58 fRFDMlDm0
くだらんことで噛み付く輩は人としての器が知れるな
299:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/10 23:34:54 l8vEZ12r0
なぜか始動時のマフラーからの黒鉛がえぐいんだけどどうしてかわかるますか？
300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/11 12:39:38 m6rgCKZb0
燃料が濃くなる要因があるのでは？
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/11 19:25:08 W/2PDGEV0
>>299
エア風呂センサーをきれいにしてみてはどうだろうか？
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/11 23:21:25 iGAwu9fj0
O2センサーかもなディーラーでダイアグしてもらえ
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/13 01:06:02 CSOBRfW70
始動時はO2センサーからの信号は無視されるから関係ないと思われ
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/13 03:12:56 JngjESYr0
エアクリの汚れがあり得ない程酷すぎるとか点火してないプラグがあるとか
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/13 05:26:08 n4MlyI3p0
目の前にデリカが停まってるとか
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/13 06:59:30 DWejGUX50
昨日、あまりにさみーから早めに暖気したら温度計がｰ21度でぶったまげた
長年アルテ乗ってるけどｰ20度越えは初めて見た
307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/13 19:31:22 2MpzE+/h0
-21℃って
シベリア辺り？
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/13 23:18:20 2Q5udFMp0
ワイズセレクションってなんで安いの？
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/13 23:39:33 R87ciSwR0
ブレーキ小さかったりホイール小さかったりするからちゃうの？
唯一の利点はⅡだかⅢのサテンライト（感想には個人差ｒｙ、、）
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/14 00:07:20 egRGy4K10
>>309ありがとうございます
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/14 00:31:56 2143c6L70
後期のヘッドライトで、インナーがブラックメッキっぽくなってるやつって純正ですかね？
サテン調とも違うんだよなぁ…
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/14 20:37:26 RSsXjUW50
HIDではないタイプだとブラック（オプションだっけ？）になるんじゃなかったっけ？
HIDタイプは問答無用でメッキだった気がする
313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/14 22:16:43 e4OZiEYe0
>>311
リミテッドⅡとかのやつだと思う
314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/14 22:57:32 h67obIIK0
URLﾘﾝｸ(www.gizmodo.jp)
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/14 23:21:14 egRGy4K10
皆給料と年齢を教えてくれ
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/14 23:48:58 2143c6L70
断る
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/15 00:07:59 jrZTQuMw0
いやよ
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/15 02:01:45 zVW3vGRn0
テールはボデー色（濃色車用と淡色車用）で分かれてるけど
フロントは、黒、サテン、メッキしか見たことないな・・・
なにがどれでどんなんなってるかは知らないけどいちお品番(RH-assy)だけ
始期-終期 品番 注 記
9810-0105 81110-53010 （81110-53070へ切替）
0105-0308 81110-53050 (HID)
0105-0308 81110-53070
0308-0310 81110-53140 (HID)&WISE*(W)*(WN)
0308- 81110-53130
0310- 81110-53140 (HID)&WISE*(W)*(WN)
*( )は特別仕様車orパッケージOP装着車の識別記号
だって、、、ズレてたらごめん
って（Ｗ）と（ＷＮ）って何の略なんだろ。。。
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/15 03:29:09 A8k4riEl0
>>314
あらかわいい
320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/16 11:29:01 JuYpaRl90
これはお買い得？URLﾘﾝｸ(www.carsensor.net)
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/16 12:00:28 QRhiNv7u0
>>320
ワイズセレクション３なのにヘッドランプがサテン調じゃないような気がする
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/16 13:37:53 IaWB3gH80
>>320
レクサス アルテッツァか
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/16 14:10:43 pIOQWPut0
Lマークとは恥ずかしいｗ
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/16 15:18:00 04Z0x7Zf0
イグニッションOFFにしてしばらくすると
「にゅーん」
って音がするんですが、何の音なんでしょうか？？
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/16 17:36:57 JuYpaRl90
サテン調のほうがいいんですかね
ちなみにトランクにゴルフバックは積めますか？
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/16 18:48:41 s6Wy8GGI0
>>324
グロープラグ
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/16 19:29:19 KsIwRh6/0
>>325
積める
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/16 20:10:19 R4dVNS890
>>320
これワイズ２のような気がするんだけど。
純正オーディオとかステアリングがワイズ３と違う。
>>321の言うようにヘッドライトもサテン調っぽくない。
（写真の写り方で見え方は結構かわるので断言できないが）
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/16 20:22:07 ZAEHgTDX0
>>324
電スロ車なら
URLﾘﾝｸ(questionbox.jp.msn.com)
330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/16 20:24:45 sVM0tGgJ0
前後ライトは通常のメッキだね
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/16 23:45:48 MUQH47qL0
>>315
シャーねぇな教えてやるよ
月収8万でなんやかんやで年収100万
98年式のRSをなんとか維持してます。今日で16万キロ。あと何年乗れるのやら
死にたい
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/17 00:24:29 gNm4qhga0
死んだらアルテに乗れんぞ
333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/17 11:59:31 gN0OlI6t0
>>331
大変だろうけど頑張れよ。
俺は９９年式AS４AT．．．走行距離１６万キロ
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/17 16:10:36 9TFDwZ9T0
>>331
よくそれで車が維持できるなぁ。任意保険入ってる？
飯でもおごるから元気だせよ。
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/17 19:57:05 TVNr2Xx60
もう雪勘弁して欲しい…バンパーとサイドステップは犠牲になったのだ…
車高の低さは知能の低さとは言ったモンだな
336:331
11/01/17 22:18:04 63A33oKd0
>>334
よっしぁーたかるぞーー
何をおごって貰おうかな
高いのはいいから、1週間分の天一おごって
任意保険はmaxで入ってる。車両以外
年収の半分くらいの額が車の維持
その半分が家賃
その半分で暮らしてます@福井
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/18 01:04:47 a3BWRBRm0
アルテッツァにBMWの目を移植させたい
3シリーズのBMのランプだけオークションで落として付けようか考えてますがどうだろう？
プアマンズになるのか・・・
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/18 16:29:10 dhquSXHy0
Ｌマーク並みの痛さかもな
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/18 16:38:47 9YumEaMC0
同意…LマークやらBMWリングやらマジで理解出来ん。痛々しい事この上ねーとしか思えない。
まぁ、自分が良ければそれで良し、だけどさ。
340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/18 18:10:18 QGRvdvzQO
Lマークにステイタスがあるとは思えんのだが
341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/18 18:15:25 APEixxhS0
ユニットでもイカリングでもいいじゃない、これぞまさしくライトチューン
自分はやらんけど、やってもべつにいいと思うけどな
た・だ・し、黄色以外の色付き（特に青系）はあまりおりこうさんには見えないと思うけど・・・
＊感じ方には個人差ｒｙ、、、
342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/18 19:12:57 VO2fw5Wx0
>337>
>>338>>339がなんかほざいているけれど、本人が良ければ構わないんだから、やりたかったらやってみなよ。
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/18 20:56:10 a3BWRBRm0
レスポンスありがとうございます
色々と意見はあると思いますがこーゆー感じになるよう頑張ってみますURLﾘﾝｸ(beebee2see.appspot.com)
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/19 13:18:32 pg2Naoix0
目指してる 未来が違うｗｗｗｗｗ ｂｙシャープ
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/19 23:44:01 CjZuJzYT0
だからダイキンにしとけとあれほど…
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/21 22:38:35 PwASSF6A0
ダイキンはルームエアコン
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/21 22:51:42 PwASSF6A0
>>346
ギガワロタwww
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/22 01:11:48 ZSqk8Zv/0
>>346=347
？？
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/22 01:16:25 WJjSyyhe0
>>348
傷口抉ってやるなよ・・・ｗ
350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/22 02:37:39 4boEDf5L0
アルテッツァのサイドブレーキって、フットブレーキのリアと共用？
それとも別にドラムがついてるのでしょうか？
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/22 03:18:07 WJjSyyhe0
別、シュータイプでディスク裏が兼ドラム
ＰＢ単独車判別法（ざっくりver)
ディスクの中央（帽子に例えると頭入れる部分）が大きく
パットの擦面（帽子に例えるとのツバの部分）が小さい
たぶんこんなん
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/22 09:23:52 4boEDf5L0
>>351
ありがとうございます。
勉強になりました！
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/22 12:25:25 /QWbFZuU0
だからこの車、リアの方がローター径が大きい。
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/22 14:57:56 gyAnVogA0
この車が失敗と言われている理由は4気筒エンジンの存在による
355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/22 15:10:55 ntl3xV7w0
カタログだと210馬力だけど
実際は160馬力しかないんだっけ
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/22 15:13:34 wxeNhv2F0
４気筒４バルブＤＯＨＣエンジン＋ＦＲで８６のイメージを・・・
FT-86は成功するんだろうかｗ
357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/22 15:18:05 gyAnVogA0
>>356
水平対向エンジンを採用した段階でアウト
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/22 15:19:19 6haF6JCt0
>>354
だな
いつも荒れる要因ではあるが事実だよ
真のアルテッツァはAS
海外では高い評価を受けてましたから
RSは日本の若者向けに安全性を無視して軽量で出せば日本では絶賛されたであろう
359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/22 15:24:03 QrOC/Bz60
うわぁ…
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/22 15:40:54 wxeNhv2F0
4気筒で6気筒より重いエンジン重量はパッケージとして疑問符が・・・
カタログ上の210馬力でなく3S-GTでの220馬力にしておけば良かった
でもMTに乗りたい人はタマが多いからRSは良いと思いますよ
361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/22 16:12:01 4oD09Doq0
>>360
アルテッツァの場合は、ASの評価が高いのは発売当初からだが
RSについては時間の経過とともに支持率が下がるという事ですね。
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/22 16:18:34 4oD09Doq0
俺のRSはマニュアルなのに発進加速でフィットに勝てない。
これならエンジンの出来のよいASにしておけば良かったと後悔してる。
363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/22 16:44:09 WKvoUliX0
よっぽど上手い人が気合を入れてシフトしてるんじゃない限り、
同じ車ならMTよりATのほうが速いはずだ。
364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/22 16:50:25 VMUtZLjR0
>>362
すみませんASMT乗りですが、普通にコンパクトカーに負けますよ。
必死になれば話は別ですが・・・
365:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/22 16:58:25 WKvoUliX0
相手のコンパクトカーがATなんだろ。
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/22 17:08:40 wxeNhv2F0
>>363
URLﾘﾝｸ(park3.wakwak.com)
パーツを奢るとなんか相当重くなってるんだよね
エンジン単体で＋２０ｋｇ、大径ローターで＋１０ｋｇって感じなのかな
つか、あと１００ｋｇは軽くないとNAのマークⅡより遅そうｗ
367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/22 18:25:07 sHMYdXaT0
アルテッツァ買って一ヶ月ほどですが、ハンドルを左右に切るとサイドブレーキの警告灯が点いたり消えたりするんだけど
原因分かる方いませんか？
368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/22 18:35:34 VBq97QGw0
ブレーキフルードが減っているんじゃないの？
369:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/22 18:41:25 /QWbFZuU0
「サイドブレーキの警告灯」って思っているひと大杉
370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/22 19:19:11 /qBEx61uO
>>364
RSとASでは購入する時のスタンスが違うから
ASに速さを求めて買う人はいない
しかしRSは何といっても210馬力だもんでw
でもフィットに負けてしまうorz
371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/22 20:07:21 xIdU/pB70
>>343
渋いじゃないか
372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/22 20:29:16 7WjQie5B0
>>366
俺、ＧＸ１００からの乗り換えだけどアルテの方が断然速いぞ。
373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/22 20:35:09 faz27NKx0
車重の問題はあるが、
ＩＳ２００搭載に当たってバージョンアップしてるから。
AS-MTだけど、シグナルスタートでカローラやVitzに勝とうなんて思ってませんよ。ハイ。
勝とうとすると、正直、運転するのが疲れます。
374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/22 20:37:28 otUpKMvH0
俺は自分と勝負してるから永遠に勝てそうにないわ
375:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/22 20:40:37 BAPoa5za0
遅い分イジリがいはあるんだけどねえ
376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/22 22:38:18 /0r6fyek0
>>369
その辺のことｋｗｓｋ
377:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/22 23:19:59 JPtontYl0
なんだ
またいつもの厨臭い流れか
378:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/23 00:23:47 7AAo1OFX0
俺なんか２トン位のトラックにぶっちぎられたよ・・・
379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/23 00:33:53 WM3sWsqr0
アルテッツァRS 2000cc 210ps(カタログ値） 161ps(実馬力） 49ps↓
アコードユーロR(CL7) 2000ｃｃ 220ps(カタログ値） 203ps(実馬力） 17ps↓
カタログでは10ps差 実馬力では42ps差
アルテッツァRS 2000cc 210ps(カタログ値） 161ps(実馬力） 49ps↓
セリカ（２ZZ) 1800cc 190ps（カタログ値） 171ps（実馬力） 19ps↓
実馬力では1800ccのセリカの方が10ps上
アルテッツァRS 2000cc 210ps(カタログ値） 161ps(実馬力） 49ps↓
ランクス・アレックス（２ZZ) 1800cc 190ps（カタログ値） 171ps（実馬力） 19ps↓
カローラランクス（アレックス）の方が10ps上
アルテッツァRS 2000cc 210ps(カタログ値） 161ps(実馬力） 49ps↓
マークⅡ2.0グランデ(1G-FE) 2000ｃｃ 160ps(カタログ値） 146ps(実馬力） 14ps↓
カタログでは50ps差 実馬力では15ps差
こんなの過去スレから見つけたけどRSパワーなさすぎ
380:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/23 00:48:11 Qfdpe4/k0
また藤壷厨か
381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/23 00:57:16 uxqu2D2y0
フィットに負けてしまうなんぞホザいてるヤツは車の性能の優劣とかそんなの関係無しに
どんな運転してるのか見てみたいわ…フィットに負けじと頑張っちゃってるのか
本気でのゼロスタート加速で比べるってんなら流石にフィットなんぞ相手にならんし
382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/23 01:39:34 vyVqfRZI0
フィットは知らないけどvs101カローラなら勝ち目はない
ゼロからどこまでやるかにもよるだろうけど、80km/h到達くらいまでなら間違いなく負ける
べつに馬鹿にするわけじゃないし、そもそもゼロ発進比べることに意味はないと思う
それこそゼロ発進で2st原付に勝てる普通４輪がどれだけあるのかと・・・
ま、これもどこまでやるかにもよるだろうけどさ
383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/23 01:47:21 14ezkxxY0
ASなんておっさんしか乗らないだろｗ
さらにシルバーならほぼ間違いないｗ
384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/23 02:09:11 RyFbMT/q0
>>382
俺の言いたいことが全く伝わってねーな…別に加速の優劣云々を言いたいわけじゃないんだけどな
385:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/23 02:18:18 vyVqfRZI0
＞本気でのゼロスタート加速で比べるってんなら流石にフィットなんぞ相手にならんし
えっ？
ま、言いたいことはなんとなく分かるけど、この一行を付けちゃ、、ね・・・
386:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/23 02:25:05 WM3sWsqr0
カローラには発進、ゼロヨンでも負けるみたいだけど
フィットと比べられるようになっちゃ終わりだね
387:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/23 04:14:23 F2J1BVwy0
速い車のりたきゃ他にいくらでもあんだろうがよ
388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/23 06:56:17 MhL0ec/x0
正直、
もうちょっとゼロ発進が速ければ、スムーズに流れを作ることができるなぁ～、
と思うことはあるよ。
でも、信号待ちで止まった際、ガラス張りの建物の前なんかに止まって、
車体が写りこんでたりすると、「あ～、いいサイドビューだなぁ～」ってしみじみ思って、
まだまだ乗るぞぉ～、っておもうんだよねぇ～。
（それで、信号が青になったのに気づくのが一歩遅れ、ゼロ発進が遅れるんだけど･･･）
389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/23 08:49:01 hKJfyYZG0
RS海苔だけど、アルテのいいところはFRの2000CC以内でMTも選べる4ドア車であること
RSならチューニングパーツが今でもたくさん有る
グリップ、ドリフト、OK ゼロヨンはNGかな
ターボ車にはかなわないけど多少いじれば速くなる
自分はファイナル、フラホ、4スロ、排気系、ECUなど他いろいろ変更して
実馬力210PSになり加速もよくなり乗っていて楽しくなった（燃費性能は多少悪い）
街乗りではゆっくり走っているから 他車の加速なんか気にならない
ノーマルだとAS、RS共に速くないし、おもしろくないから不満のある人は
いじるか買い替えをおすすめします
390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/23 09:31:55 1e7npuK90
>>367
それはブレーキフルードが減った時の警告灯だが、ブレーキパッドが摩耗した時も
ブレーキフルードが減ったのと同じように点灯する。
早めにディーラーで点検してもらうことをお勧めする。
391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/23 12:23:18 YBNvQAM6O
>>389
死ね
392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/23 12:43:21 lYvYPABg0
まあＡＴだとほとんどいじれないから排気系弄ったり>>166みたいにしても
不満があるなら乗り換えたほうが良いかもね
乗って楽しいファミリーカーと考えれば不満はほとんどない
393:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/23 13:37:09 mbrEM1sW0
>>389 >>392 は、人生において不満や困難があっても、前向きに自力で克服し、豊かな人生を送れるタイプ
>>391 は、不満や困難に立ち向かう努力もせずに、すべてを他人のせいにして、糞のような人生を送るタイプ
394:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/23 13:53:56 dKZfQQAb0
ID:hKJfyYZG0=ID:lYvYPABg0=ID:mbrEM1sW0
そしてID:YBNvQAM6Oとも同一人物でもある。
と言う事は？
395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/23 14:27:24 +3Yni/8KO
アルテッツァを買おうか
396:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/23 14:31:37 +3Yni/8KO
アルテッツァを買おうかコンパクトを買うか迷っています
実燃費は町乗りで8kmくらいですか？(後期ASMT)
なぜコンパクトと迷っているかて言うと駐車場の問題ですアルテッツァだと置けないので借りなくちゃならないんです
アルテッツァはお財布に優しいクルマですか？
397:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/23 14:49:14 bEXdbLjr0
>>396
俺のAS(MT)は燃費11キロだよ。
だから全く問題ない
398:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/23 15:00:11 +3Yni/8KO
>>397ありがとうございます
そんなに悪くないんですね
妥協したくないしアルテッツァ買っちゃおう
399:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/23 16:28:36 MhL0ec/x0
AS-MT
市街地10キロ強
郊外12キロ程度
高速(100キロ弱巡航)+郊外13キロ程度
市街地ちょっと+高速+郊外のドライブで概ね12.5キロという感じ。
レギュラーガソリンだし、6発ということを考慮すると、特に不満は無し。
400:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/23 19:13:05 CYXsnPUx0
ジータだけど、ASMTで、街乗り8～9キロ、高速使って10キロ弱くらい。
レギュラーで。
燃費と自動車税以外は、特にコンパクトよりお金がかかることは
無いと思います。
401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/23 20:32:26 +3Yni/8KO
>>399-400
ありがとうございます！
思ったより全然良いです
ちなみにアルテッツァはうるさいと聞きましたがASもうるさいですか？
402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/23 20:33:46 VXWDJ0UiO
AS乗りだが発進はちと不満だが、スピードが乗ってからの加速には不満はないな
不満な発進もコンパクトカーや原チャリに負けるとは思えんがな
403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/23 21:56:57 lYvYPABg0
ASは静かだよ
機械式洗浄やってからさらに静かになったｗ
404:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/24 00:39:54 XlC3l6WB0
ジータってかっこ悪いですか？
3リッターに惹かれて購入しようと思ってるんだけど、会社の人間に何人か話したら
アルテッツァはセダンに限る！ ジータはデザインがダサいからやめた方がいいと
みんなに言われて戸惑ってます。
ジータってセダンよりかっこ悪いですか？
405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/24 01:22:03 uks48z+G0
他人の意見なんか関係ねぇ、お前がかっこいいと思うかかっこ悪いと思うかだ！
俺はかっこ悪いと思う
406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/24 01:30:29 fLPuIJgm0
2chらしいレスだなぁ
407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/24 01:41:09 G3eePlp40
すまん・・・正直ジータはかっこ悪いと思う
408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/24 10:44:13 18Vq4OUH0
ＲＳの次はジータか・・・・
性根が腐りきってるな
409:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/24 11:54:12 YGyieEHs0
ジータ乗りです。
FRでMTの5ドアハッチバックがジータしか無かった。
ぶっちゃけデザインはまったくどーでも良かった。
>>404は3リッターに惹かれて……ってことだから
特にジータを選ぶ必然性は無いと思う
パワーが欲しいってこと？
レガシーでもエボワゴンでもステージアでも、
デザインの気に入ったのを買った方が幸せになれると思う。
ほんとに、嫌味とかじゃなくて。
ちなみに、自分はジータをとても気に入っている。
410:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/24 12:02:52 ubkRRQ+20
もうすこしランプ回りのデザインのバランスが良ければいいかも
同じような部品を使うと仕方ないのかな
411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/24 17:23:08 8rNkPRl/0
>>405
なんかワラタ
412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/24 19:05:08 G3eePlp40
正直なところジータは写真で見るとかっこ悪いが
実物を見ると意外とかっこよく見える
ふしぎ！
413:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/24 21:12:39 4xaE9nG5O
ジータ乗ってる人には悪いけど、カッコ悪いと思う
買うならセダンにしとき
414:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/24 21:14:45 fy61x9XW0
アホかい！
ジータ最高や
テーブル付けるとええで
415:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/24 21:54:25 Mv08fnMA0
ジータ人気ないんだな。
おれはむしろセダンの方がカッコ悪いと思うんだけど。
416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/24 22:04:58 2uHKMjD+0
俺RS乗りだけど、子どもが大きくなってきた今思えばジータに乗り換えても
いいかなと思ってる
417:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/24 22:11:41 HGycakXO0
なぜかセダンのほうがジータよりトランク容量が大きいらしい。
ふしぎ！
418:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/24 22:52:09 G3eePlp40
：/＼＿＿_／ヽ .
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：.| （◯）, ､（◯）､..::|： >>417
：.| " ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,""..:::|： マジで？
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：／ ヾ｀ﾆﾆ´ ／￣"''''ヽ：
419:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/24 22:56:59 HGycakXO0
>>418
マジで。
ハイパーレブのどこかで読んだ気がする。
計測方法によるらしいから、ジータの天井までビッチリ詰め込んだ場合は
分からんけど。
420:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/24 23:12:08 hFPEiqXcO
やはり長く付き合うならネッツが良いのかな？
421:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/24 23:16:05 ncfyvevP0
リアシートをたててトノカバーに収まるようにすると400Lを切っているはずだよ。
セダンは406L。トランクスルー付きは404Lだったか。
422:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/24 23:18:55 XlC3l6WB0
RSとASってどっちがフロントヘビー？
ノーマル同士だとアルテってS15シルビアよりも足回りはスポーティー？