10/10/31 03:56:28 U4/FOzoB0
エスクードの魅力はサブフレーム内蔵のモノコックボディ
重量配分50：50
４Lの副変速機
ブレーキLSDがついているAT車
でもね、2.4Lの排気量と燃費を考えてフォレスターを買った俺がいますが・・・
NAが新エンジン（ ＾ω＾）
思い出す・・・・テラノを買ったときにQDからZDの直噴になって購入した事を！
651:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/31 08:27:08 4p3eVyle0
2.5ターボ・4WD・5AT・DCDC装備で
Ｄ５みたいなＢＯＸタイプミニバンを作れよ、中島
652:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/31 08:30:50 4p3eVyle0
おっとDCCDだった
653:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/31 09:16:08 dObyoZKZ0
C型XT納車まであと20日
さて、今から展示会に行って実車見に行ってきます
654:633
10/10/31 09:17:19 dObyoZKZ0
あっ、日本語ちょっと変になった…orz
655:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/31 09:18:58 YxsrsMoz0
>>606
>BRレガGTとインプALineとフォれSEdition、これは同じ系統のエンジンだろ
基本は一緒だが、ピストン・ヘッド・ブロックは違う。
この3つが違う時点で別物のエンジンと言えるだろう。
656:654
10/10/31 09:20:26 dObyoZKZ0
×633
○653
何度もｽﾏｿ
逝ってくる…
657:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/31 09:26:31 /pSFfIjc0
いわゆるレガシィに比べて安物のターボなのになぜＸＴはここまでできがいいんだ？
2.5のカタログ数字だと実際の街中の燃費は相当悪そうなんだけど。
658:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/31 09:28:21 E/q5fkNHO
>>653
いいな～ｵﾒ！
参考までに本体値引きおいくらだった？
659:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/31 09:38:11 RsHnu+I50
>>655
ピストン・ヘッド・ブロックが同じでは？
もしくは改良という小変更程度。
完全に違うというソースよろ。
660:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/31 09:43:32 BMiVyW04O
エスクードって激しく燃費悪くない？
エンジン古いの？
661:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/31 10:21:08 XS/7Skpv0
C型売れてないの？
662:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/31 10:21:32 wgOTpW5+0
>>606
EJ20の搭載車種と出力の経緯を読み返してきてから語れ。しかも20どうしを区別しながら25を同一視とか
663:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/31 10:35:50 obDlRa0V0
リアLSDとVDCがよくわかりません
どういうものなのか機械音痴なわたしにもわかるように教えてー
664:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/31 11:34:37 JqCBt4iM0
ぶっちゃけXTで十分
S－ED不要
665:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/31 11:46:58 YxsrsMoz0
>>659
めんどくせーからパーツリストから品番調べて買ってくれ
ピストンとか実物見たら一発でわかるから
666:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/31 11:48:39 +e1obD0V0
>>663
LSDは機械的に制御
VDCは電子的に制御
667:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/31 11:49:30 LlJXcGHl0
>>664
同意。
それよりなんでATオンリーなんだ？
6MT出せよ。
668:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/31 11:50:16 wgOTpW5+0
>>663
リアLSDというと、センターデフにLSDがはいってることのことかな？
それとも後輪左右間のLSD動作のことかな？
VDCはたとえば後輪がすべりだしてオーバーステア状態になったときに後輪の駆動力を少し抜いて、とかそういう制御をたくさんやって
横滑りを抑えるしくみだとりかいしてる。
669:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/31 12:15:26 obDlRa0V0
アンダーもオーバーも抑えられるの？
670:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/31 12:25:43 +e1obD0V0
昔はレガシィのターボ系、アウトバック、フォレスターはリアLSDが標準だったが、
現行から、VDCである程度制御出来るのと
コストダウンで廃止になった
671:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/31 12:28:20 hcHsbASc0
今Ｃ型のＸＳ乗ってきたヨ。俺のＢ型ＸＳより出足、乗り心地、内装ともに
いいね～羨ましくなった。そして乗らなきゃよかったorz…。
672:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/31 12:30:55 Xw0jETwZ0
S-EDITION擁護するつもりはないけど、執拗に否定してる人達なんなの？
XTが無くなったりしたわけでもないし、単に追加されただけですよね？
別に買わなきゃいいだけなのでは？
普通に考えてユーザー側からしてみれば、選択肢は多くなった方が良いと思う
けど。
673:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/31 12:32:16 Xw0jETwZ0
>>671
実物のメーター、カタログで見たようにカッコ良かった？
内装って写真で見るのと実物とでは、かなり違うから。。。
674:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/31 12:54:06 Nd/kXCNm0
〉651
来年は、もっと大きく変わるだろうから、
今買うよりは正解だったんじゃないか。
675:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/31 12:55:56 Nd/kXCNm0
誤651→671
676:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/31 12:56:31 wgOTpW5+0
>>669
たぶん…
677:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/31 12:57:36 dlzGxcf20
XSでプライバシーガラス、ウィンカーミラーが標準なのは
マイナーチェンジの定石とは言えいいね
678:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/31 13:00:48 IoX20lxc0
>>672
2ちゃんねるとはそういうのが沸いてくる場所。
相手にしない方がいい。
679:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/31 13:04:51 Nd/kXCNm0
新車買って、１年後にシャーシ変更、直噴、CVTでFMCしたら、目も当てられん。
680:653
10/10/31 13:10:31 amIY+kI20
ただいま！
>>658
本体から約10万引きだよ
あとはDOPで…
>>671
オレもXS試乗してきたよ
足回りが凄くいいね！少しスラローム走行してもリアサスがしっかり付いてくるし、
ブレーキ時のノーズダイブもあまり感じられないほどだった。
でも新型エンジンは、タイミングチェーンになったためかアクセルに応じて少しウイーンって音がする。
ここは要改善だな
681:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/31 13:21:55 9u6qURSl0
ほんとにCVTを待っているレスが多いな
あれに違和感を感じないで車運転できる人ってある意味凄いと思うんだが
加速感は気持ち悪いし
定速走行するときはメーターとニラメッコしなきゃいけないし
まあ自分はMTだからどうでもいいけど、万が一MTを運転できなくなっても
絶対にCVT車は選ばない
682:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/31 13:32:01 mDqL9GsTO
日記ですか。
683:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/31 13:47:01 dlzGxcf20
寒冷地に住んでいるとMT選択しづらい
エンジンスターターが付けられなくなっちゃうからな
窓が溶けるまで運転できんし
684:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/31 14:32:00 dhj0bEjJ0
>>683
窓が溶けたら危なくて運転できんしw
685:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/31 14:47:33 LWxjpqqR0
>681
代車で現行レガに乗ったんだが、
カローラのCVTのような変なギクシャクというか違和感は感じなかった
普通のATのフィーリングに近いと思う
赤信号停止の時にエンブレかけたら結構スムーズにいった
段数が多いので4ATよりいい感じで減速してくれる
市街地走行だけだったので、山道下り坂でのエンブレは試せなかったのが残念
686:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/31 15:03:41 tJFerFuJ0
もう「スバルＡＴ＆ＣＶＴ」のスレでも作ってくれんかのぉ？
687:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/31 15:28:42 9LNQ9bOh0
新型試乗してきた。確かに出だしの元気よかったね。
近くのバイパスに乗ったけど合流も楽だった。
で、予算の関係で在庫車のスポリミの見積もりしてもらったんだけど、
本体-22万、ベースキット・コーティング・ETCで247万。
足元見られたかな・・・？決算じゃないのもあるか
230万に出来れば近づけたいな
688:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/31 15:29:18 +N7whW8G0
今更だけど、バックランプって左側だけつけばいいんだよね？
球切れはない？
689:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/31 15:36:22 JqCBt4iM0
XT、S-EDのライバルはヴァンガード3.5、RX450、ハリハイ、ムラーノ3.5くらいか。
どれも高い車ばかりだ。スバルはいい仕事するなあ
690:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/31 15:38:10 8PA2IDFu0
>>672
多くの人があのスペックに疑問だからでしょ。
存在意義を問われてるわけ。
691:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/31 16:00:02 IloF6dOt0
>>631
正解は、越後製菓！
越後の雪道で全ての答えが出ます。
ユーザーの声をしばし待ちましょう！
692:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/31 16:43:19 aoMjOZha0
天井とシフトレバー前の青LEDがどうしてもいやなんだけど
他の色に交換することってできるのかなあ
693:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/31 17:00:15 ApEeMT0O0
>>692
出来る
694:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/31 17:03:35 LWxjpqqR0
>>692
このスレROMって参考にしたら？
初心者が下手に質問すると（ ´_ゝ`）ﾌｰﾝで終わるけど
【発光】LEDについて語ろう 21灯【ダイオード】
ｽﾚﾘﾝｸ(car板)
695:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/31 17:08:34 aoMjOZha0
おおサンキュス
天井とかは内張り剥がさないとだから、プロに頼もう
そうしよう
696:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/31 17:19:45 WuK7H1470
プラドと迷ってるんですが、値段が安い分、フォレの方が内装も安っぽかったりするんでしょうか？
安いと言っても軽く２００万超える買い物なので・・・
697:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/31 17:22:15 5SmZBWhUO
自分で見てくれば解決する話では
698:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/31 17:38:09 +e1obD0V0
>>696
プラド買うと思えば、2台近く買えるよね
699:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/31 17:46:19 1WYnLiSgO
>>689
値段と走って止まって曲がるならフォレ、あとはその他勢かな。
700:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/31 18:39:57 a8C0PSPS0
>>690
ＳＥは合コンで「かわいい子くるから」っていわれて来た不細工みたいな感じだよな
燃費11km/l と黒シートで随分売り上げが伸びるはずなのに・・・
701:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/31 18:51:52 E/q5fkNHO
>>700
近年稀に見るいい例えだ
702:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/31 19:00:11 fnvqd122O
ハリアーと比べる話はよくあるみたいだけど、プラドと比べる話が出るとは・・・。
フォレって本当、路線が変わったな・・・。
本格クロカンのユーザは興味を持たないもんだと思っていた。
703:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/31 19:04:05 oD2hKAsO0
ＦＢにターボ付けると壊れるって
どんだけ技術力無いねん、スバルさん…。
704:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/31 19:09:16 +e1obD0V0
スバルのHPにFBはターボ化・直噴化・ハイブリッド化出来る次世代エンジンみたいなことを、うたっているけど
705:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/31 19:48:09 RsHnu+I50
エンジンに興味ない人はスルー推奨
>>662
>>665
EJ20は区別し、EJ25は同一視してるって？
排気量や出力で区分してるわけでは無いですよ。
EJ20も標準仕様とSTI仕様では中身別物だし、EJ25も標準仕様とSTI仕様では中身別物です。
出力や特性は、タービン・排気系統など補機類と制御でいくらでも変わりますよ。
BRレガGTとインプALineとフォレSEditionはあくまで「標準仕様」のエンジンで、標準仕様は補機類の違いや小変更はあるが同系統。
以下ソースから抜粋
スバルEJ25 DOHC デュアルAVCS ターボ
吸排カムシャフトにAVCSを適用したターボエンジン、国内にはインプレッサWRX STI A-Lineとして初導入。
このエンジンもシングルAVCSターボと同じく2次エアシステムを搭載 等長排気系とツインスクロールターボは採用していない。
5代目レガシィにもデュアルAVCS搭載のターボエンジンが搭載された。
直下ターボの採用など、排気系のレイアウトを大きく変えることで排気ガス性能を向上させ、2次エアシステムを廃止した。
フォレSEditionはインプALineのエンジンをフォレに合わせて調整したとカタログに書いてある。
以上、BRレガGTとインプALineとフォレSEditionは同系統のエンジン。
じゃあSTI仕様はどう別物なのか？ 構造です。
歴代インプレッサSTIのEJ20シリーズと、SG9(フォレSTI)専用のEJ25だけは「セミクローズドデッキ」構造で、
ジャーナル高さアップを施され、高強度を実現。早い話、改造に対しての高負荷前提の設計です。
一般向けの普通のエンジンじゃないんです。
706:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/31 19:57:16 RsHnu+I50
>>レガシィに比べて安物のターボなのになぜＸＴはここまでできがいいんだ？
減価償却の終わって、技術的にも熟成し信頼度の高いエンジンだからです。
最新の試みが最良とは限りません。
707:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/31 20:49:23 Lx2+BaBp0
レガGT ２８５馬力 １２．０K／L ２９４万
フォレ2.5 ２６３馬力 ９．８K／L ３１２万
SEは効率の悪い不等長だから
→でもXTは燃費いい
→2.0は熟成されてるから(←今ここ)
708:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/31 21:08:20 uyQywAoI0
XSでキーレス付いた一番安いのでも16万高なんだけど、セットのオプションが俺には要らないのばかりで萎えるわ～
709:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/31 21:31:17 LlJXcGHl0
>>707
SE、性能悪くて高いとかふざけてんのか？
710:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/31 22:50:19 UGR1AsdhO
>>705
現行の2.5lターボは全部セミクロだよ
っていうかセミクロのこと全然わかってないだろ
711:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/31 22:51:37 M3HEGTPo0
>>702
そういえば今度のC型のカタログには、クロカン車でしか
お目にかかれない、対地障害角の説明が記載されるようになったねぇ。
それにイメージ写真とはいえ、悪路を乗り越えるフォレスターの
写真も載ってるし。
こないだまでは「なんちゃってSUV」でやってたのにね…www
712:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/31 23:11:46 SFfAGX6G0
>>711
前からあったよ！
少なくともＢ型のカタログには記載されてた。
713:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/31 23:13:25 +zhkqNgSO
XSのオーディオレス仕様が地味に改悪されてるな。（6→4）
特別仕様車待ちの人いる？
714:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/31 23:14:35 EF/aFXIn0
>>711
対地障害角はＢ型のカタログのほうがデカデカと載ってた気が。
715:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/31 23:18:33 RsHnu+I50
>>710
>>現行の2.5lターボは全部セミクロだよ
え？そうなの？
ご忠告ありがとうございます。
できればソースお願いします。
しかし、BRレガGTとインプALineとフォレSEditionは同系統のエンジンでは無いと叩かれたが
尚更、同系統のエンジンであるって事になるのでは？
716:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/31 23:45:51 mDqL9GsTO
新型エンジンもやはりオイル漏れしますよね？
717:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/31 23:50:42 Xw0jETwZ0
C型って、何気にルーフスポイラーの形も変わってるんだな。
718:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/31 23:52:52 +e1obD0V0
NAはヘッドのオイル漏れ気にしなくていいんじゃないか
BHのNAに14万キロ乗ったが大丈夫だった
ターボもBPからはだいぶ良くなったらしい
あれタービンの熱でパッキンやられるみたい
719:715
10/10/31 23:58:12 RsHnu+I50
ググッてみても、2代目フォレスターへ追加されたSTi Version用EJ25ターボはセミクローズドデッキであること。
このシリンダーブロックに採用された、後端の５番ジャーナルへの改良処理による強度向上と振動・騒音の低減は、
同年フルモデルチェンジされたレガシィシリーズのシリンダーブロック（EJ20?)にも施されている、としか出てこない。
それ以降、全てに採用されたなんて一切書かれてないんだが・・・・
「セミクローズドデッキ ＥＪ」で出てくるエンジンは、インプSTI用EJ20、フォレSG9用EJ25、ボクサーディーゼル。
すまん本気でソースください。
寝るんで後日見ます。
720:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/01 00:56:36 RziEjS4SO
・青シート
・現行EJ25搭載車で燃費、スペック共に最低
これは今の所揺るがない事実なんだよね？
何か…購買意欲が減退してきたな…。大人しくXT買うべきか。
でも、素のXTと比較した時、装備の充実度から見たらバーゲンプライスなんだよなぁ。価格は。
後から欲しいと思っても付けられないものも多いし。
721:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/01 01:04:43 3HEcVQXC0
>>720
SEが売れないのは、 誰の目からも明らかだが、
XTは最低でも、5ATパドルシフトが楽しめるようになるまでは待つのが吉。
5MTでも良いならアリ。
722:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/01 01:11:17 qGkJanKR0
>>721
自分もそう思ったけど、それだと末期モデルになっちゃうよね。
来年年改があるとも限らないし。
迷うね。
ＸＴも5ＡＴになると思ったのに…
723:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/01 01:14:37 Bg0/fWUfO
>>722
買っちゃいなよ
俺はXTAT買うぜ！仲間になろうｗ
あさって1回目の商談にいってくる
724:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/01 01:16:56 3HEcVQXC0
>>721
XTは、そう簡単に新エンジンとはならないから、次のA型でも幸せになれる。
725:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/01 01:23:39 3HEcVQXC0
>>723
幸せなカーライフを祈る。
商談頑張れ。今なら、ガラガラだ。
726:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/01 01:27:00 jtCwDl9Y0
>>707
デザイン気にしなければ
素のBR-GTお得だね～
流石にHIDぐらいは付けたいけどｗ
SEはブレンボぐらい付けてくれないと割高だな…
727:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/01 01:29:00 C+/pzwAc0
XSは試乗して静かになって乗り心地も良くなったのを確認したんだが、
XTは試乗車には無かったんですよ。だれかC型XT乗ってみた方いませんか？
どうでした？
728:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/01 01:32:03 rqSndSdK0
>>720
S-EDITIONは、XTと比べたらコストパフォーマンス良さそうに見えるんだよね～。
2.5Lターボはスペックこそ大した事ないけど、低速でのトルクは確実にXTより上
だし。（維持費は高いけど。）
5AT+パドルもポイント高いし、メーターもフルスケールで所有する喜びがある。
個人的には好き。
ただ上の人も言ってたけど、冷静に考えるとレガシィGTよりも20万円近く高い
のは考えモノだよね。
レガシィがお買い得過ぎなのか、それともフォレスターが高くなり過ぎてしま
ったのか？
デザインは現行スバル車の中では一番バランス良いと思う。
だからこそ、もう少しS-EDITIONは頑張って欲しかったな。。。
ラリー撤退してるのに、今頃になって青シート復活させたのも謎ですよね。
729:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/01 01:38:59 CrLSIuk60
>>727
C型XTはインテリアエクステリアの細部変更のみだとおもいます。
730:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/01 01:54:37 rqSndSdK0
>>729
確かにXTは、メカニズム的にはそんなに変わって無いですね。
OP設定が変わったぐらいか？？
ただメーター変更と左右独立エアコン、ダッシュボードのソフトフィール塗装は
、質感としては結構効いてるような気がしました。
気にしない人も当然居ると思いますが、運転してて常に目に入る部分の変更は大
きいと感じます。
731:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/01 02:17:12 3HEcVQXC0
経営が非常に厳しかった時期の三菱ですら
内装質感不評の声にソフトパット採用で答えた。
ソフトフィール塗装
特に屋外駐車の方は調べた方が良いと思いますよ。
732:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/01 03:19:11 rqSndSdK0
>>731
加水分解や紫外線分解による劣化の事を危惧してるんですよね？
今や塗装技術も進化していて紫外線対策は内装塗装はもちろん、外装塗装も10年やそこらで
目に見えて劣化する事はまずありませんよ。（厳密には劣化しますけど。）
SGフォレスターはソフトフィール塗装ですけど、中古車見ても特に目立った劣化はないです。
ましてやダッシュボードへの施工ですし、一番ダメージの大きい加水分解はまず無いような
気もしますが。（雨で濡れないでしょ？）
ドアの内張（パワーウインドーWS）付近のアームレストのような、普段触れる機会が多い部分
はソフトフィール塗装するべきだと思いますけどね・・・。
もちろん、ソフトパッド化や合革化するのが一番だと思いますけどね。
733:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/01 03:29:02 8fzm+HVuO
2.5ターボ買った人は高速とかであおられそうなスレの流れですよね。ここのXT乗りの人に。新参者はそんなに気に食わない？
734:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/01 03:39:16 rqSndSdK0
>733
個人的にはS-EDITON好きですけど、あまり気にしなくても良いのでは？
BPレガシィのSTIもメインで持ってますけど、NAレガシィにも軽にも煽られる時は煽られますよ。
道路状況読めずに、無意味に煽りくれてる人が多いのは残念ですね。
どんなに低スペックなクルマに乗ってても煽る人は煽りますし、高スペック車でも普通に走って
る人もいますよ。
735:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/01 04:39:31 PTNcvqvf0
>>733
当たり前に思うこと書かれるのがそんなに気になる？
中の人？
736:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/01 06:01:07 13vh+Uxe0
そういえば
今の車は１０年過ぎても
塗装がしっかりしてるから
見てみてみすぼらしい車は
見かけなくなったねｗ
737:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/01 07:26:13 hOXMlQ/hO
ＳＨ納車半年だが、ウォータースポットが凄い。
久しぶりの黒で油断してた。
納車したて、ワックスものってるから油断してた。
まだ大丈夫とほったらかしにしてた。
あれがいけないんだってな。
洗車してもポツポツと。
あーあ、やってしまった。
多分無事故車の中では１番程度悪いと思う。
738:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/01 08:32:05 7OnVwgy4i
>>737
うぉーたーすほっとてなに
739:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/01 09:15:53 pDJC1zHmO
>>738
うぉーたーが吸気系にすぽっと入っちゃった状態だよ。
740:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/01 09:30:39 CFKn8dIf0
ヒュンダイのＪＭっていうＳＵＶに免許取って中古で乗ってるが、きちんと走る。
高級感は少し遅れてるかも知れないけど、走行性能は国産やヨーロッパレベルまで来てる。
アクセル奥まで踏むとオートでターボかかるし、ブレーキも効きすぎないでマイルドに止まる。踏みすぎると滑るがこれはレーシーな味付けともいえる。
まだ社会人一年目だから、まわりは軽や国産の中古が多い。
合コンで車の話になったときは、外車の４駆って言うとかなりウケがいい。新車のＢＭＷ３よりはスゴイって反応がくる。
さすが４駆。（別に４ＷＤでは無いが形が。）
、メルセデスやＢＭＷと違いブランドでは知る人ぞ知るアストンマーチンなどのように通なメーカーだが、ヒュンダイが本気を出せば性能はポルシェやＧＴ－Ｒぐらいにはなる。しかもコストをかけずに。
高級感は金をかければどこでも出来る。
アメリカでは嬉しい事にホンダや日産より売れてる。
741:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/01 09:51:33 q/FRVY3oO
うわだっさ
742:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/01 10:37:21 8t0MX/a10
>>741
かまっちゃだめ！
743:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/01 10:46:38 dv4R0+B8i
だせぇww
744:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/01 11:22:03 TZE9ly0N0
アストンマーチンに謝れ
745:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/01 11:36:57 lZ3NZ1psO
>>740
アストンマーチャンが
謝罪とニンジン500トンの
補償を要求します！www
746:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/01 12:04:10 Mcdlg9chO
>>740
もしかしてきみ半島人？
747:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/01 12:11:09 aE9ulLsQO
>>740こいつそこら中に同じ書き込みしてやがる
シカトでいいんだよ
748:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/01 14:36:42 gJje0+5nO
CMのサンダーバード、いい加減止めてくれ。
40代？くらいを狙った意図か？
いい大人はあれを見ると恥ずかしくなってしまう。
749:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/01 15:05:47 Si0DGYmw0
>>748
いいや、50台を狙っているのだと
おじさんはつぶやき
やめないでほしいと願う。
あわよくば2弾3弾と望むのであった。
750:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/01 15:09:02 5t1xIVZs0
50代60代でもフォレ結構乗ってるよ
751:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/01 15:45:59 hNblmY2K0
先代のフォレはDQN御用達の印象だったけど現行は割と本格派欲しい人買うんじゃないだろうか
752:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/01 15:51:57 Mic98FiF0
本格？
753:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/01 16:00:13 pDJC1zHmO
>>751
先代と比べてどこが本格的？
754:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/01 16:21:15 8fzm+HVuO
ほんと、ガキくさいCMだよね。返す刀で女性客も取り込もうとする非常になんていうか、せこいCMになってる。いつになったらスバルは大人になるのか。
755:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/01 16:56:51 TZE9ly0N0
>>754
でもＣＭって見てもらってナンボ。
インプstiみたいなＣＭだとクルマ好きしか目を留めてくれないでしょ？
今までフォレスターはおろかスバルに興味がなかった人の注意を引くには、
あんな感じで「このクルマに乗ると楽しいよ」みたいな雰囲気のほうがいいと思う。
756:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/01 17:03:13 dv4R0+B8i
俺は子供使った安っぽいのより全然ましやとは思うなあ
757:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/01 17:08:31 IGNdyfPt0
SHになってから他社からの掘り替え多いよな。
758:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/01 17:30:13 Fcchgh5n0
掘るんかいｗ
759:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/01 17:35:29 5t1xIVZs0
>>732
結局マイチェンでソフトになったの？
堅いままなの？
760:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/01 18:40:39 knpg5LaK0
ガラスコーティングはがメーカーオプションにないけどなんで？
761:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/01 19:42:03 ojth0xrE0
ＸＴ－ＭＴ乗りです。
昨日、Ｓエディションに試乗してきましたが、ＸＴの様なダイレクトな
加速感は味わえませんでした。
流石の2.5ターボでも、ＡＴとなるとトルコン特有のスカスカ感があり、
折角のパワーがトルコンに吸収されてしまっている様な気がするんです。
（キックダウンした瞬間、エンジンは回るけど前に進んでないみたいな）
普段は代車ぐらいしかＡＴに乗らないですが、こんなもんでしょうか？
燃費に関しては、ホットスタート条件で１時間半程、高速とバイパスを
走って11km/Lだったので、遠乗りすれば１２近くはいきそうです。
あと、内装の上質感と乗り心地の良さは、自分のフォレスターとは
比べ物にならない程良かったです。
横に乗るだけならイイ車なんですよね。
走る楽しみは捨てて、快適な移動空間として割り切るなら、これも有りかと。
762:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/01 19:49:57 TxV3YsLD0
マリンブルーって実際はどんな感じだろう
カタログとかの色と実際の色って結構ちがうから・・
763:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/01 19:59:35 eMdUeIDG0
>>751
少なくとも、おまいが無免の車音痴っていう事はわかった。
764:473
10/11/01 20:14:45 hUe9Hm840
>先代のフォレはDQN御用達の印象だったけど現行は割と本格派欲しい人買うんじゃないだろうか
↑そもそもDQN御用達ってのが何をさしてるのかわからんわ。
走りに関しての改造の事か？
スバルは元々そういう層に人気があったんだが。
少なくてもSHが出るまではメッキホイールだのHIDフォグなんて
ほとんどいなかったけどなぁ。似合わないから。
765:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/01 20:31:18 5t1xIVZs0
乗り心地いいのは大切
766:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/01 21:33:53 XvoC+QWO0
フォレがドキュソご用達だなんて・・・・
767:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/01 22:15:22 iBgtcFjF0
ガラスコーティングはディーラーオプションだからだろ。
768:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/01 22:25:20 VLY43mAg0
今朝出勤しようとしたらエンジンかからなくて焦ったぜ。
セルは回ってるのに全然かからないの。
さっき寺の整備に来てもらったら、１０秒くらいセルまわし続けてアクセル全開したらかかったｗ
機械系よくわかんないし、あんな強引なやり方俺には怖くてできないよママ…。
769:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/01 22:25:32 fVRRtwHF0
コーティングはどこも近所のオッサンがやってるみたいな外注に丸投げでしょ
770:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/01 22:27:31 0YY6tGaN0
>>769
と思ってオレも営業マンに聞いたら、納車センターで施工するんだって
771:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/01 22:30:37 gJje0+5nO
>>761
2.5Lターボの登場が望まれますね。
772:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/01 22:42:34 JYg+vFqF0
ヒュンダイなんて、買う時も安いが売る時はもっと安いからね。
在日かなんかじゃないと周りの目もあるから、買えんよ。
773:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/01 22:47:19 wiCmPvfdO
うーん。
やっぱり、C型XT-MTに勝るグレードはないか…
774:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/01 23:05:01 aSN4eBA00
>>768
俺も過去に経験あるよ。
早朝だったからしばらく放置…っつうか呆然としてたんだけど
ダメもとでセルを回し続けたらかかった。
その後は普通に始動するようになったけど
一応Ｄに行って状況を説明したら
原因と思われる事はナンチャラカンチャラって言ってたけど良く覚えてないｗ
775:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/01 23:46:22 13vh+Uxe0
>>772
販売が始まって１年もたたない新車なチョン車が
スクラップ工場に運ばれてるのをみかけてしまったわけだがｗ
776:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/02 00:04:32 wiCmPvfdO
取説に「押掛けしないで下さい」と書いてありますが、だれかやった人いませんか？
前車では、下り坂ではセル回さずに始動とかやってましたが、フォレスターでは無理なんでしょうか？
777:771
10/11/02 00:09:30 TPuAcmDGO
あれ、「2.5LターボのMT」って言おうとしたんだorz
せめてtSにだけでも、MTが来年の年改で設定されるよう、期待しましょう！
778:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/02 00:11:03 Ml+B/JyHO
>>776
やったことあるも無いもクラッチ踏まなきゃプラグに電気行かないだろが。
779:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/02 00:17:13 J76QRj82O
スバルのディーラー整備士ってスバルのターボ車のエンジンかける時アクセル踏みながらかけてたりする。
そう教えられたんでそうするようにしている。
だからエンジンスターターなんか付けたらしばらくエンジンかからないだろうからバッテリーに負担かかると思って付けないでいる。
780:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/02 00:18:15 RPYEuLIlO
>>778
マジ？
いったんかかるまでは…そういう制御なのですか？
781:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/02 00:19:19 Zy+fVBJl0
え？押し掛けの仕組み知ってる？？
クラッチでOn/Offしてるのはセルモーターね
フォレの取り説は、クラッチやらデフやらに想定外の負担がかかるから止めてくれってことじゃない？
MTなら燃料ポンプさえ動く容量、バッテリが残ってりゃ押し掛けできるでしょ
782:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/02 00:42:53 9VgYlXNDO
>>781
レスありがとうございます。 クラッチスタートはセルが回らないだけなので、押掛けとは関係ない事は知ってますが…
最近の車なので、ソフト的にインターロックが入ってるのではないかと思ってました。
いざと言う時の手段として、使えればいいですね。
783:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/02 00:46:29 9VgYlXNDO
>>777
ですよね！！
784:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/02 01:35:44 QMznAJBcO
フォレがＤＱＮ御用達車に成り下がるのは勘弁だな・・。
やっぱり一般的なＳＵＶになったからなのか？
785:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/02 01:46:10 OIO5Vo1q0
初代、二代目は爆音マフラーでボボボと走っている奴しかいなかった印象が強く残ってる
786:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/02 02:03:11 9NRqw/EtO
XSのオプション、最低限いるってのは何？
787:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/02 02:09:42 +pbiV9UIO
CVT
788:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/02 02:27:14 sZvWI3910
>>786
ツィーターキット。費用対効果まじ抜群。
逆に、デフォと思われてて実はあんまりいらないのが
ドアバイザーとトノカバー。
789:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/02 07:10:33 xQ4GCoGPO
イモビのワイヤレスエントリーキーなんだが、ベッドライトをつけたまま鍵をかけて外にはでられないの？
エンジン消すと外装ライト消えるからかけたまま外にでてノブの黒ボタン押すとピーピー警告音が外に鳴り響きロックできない。
790:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/02 09:09:16 Ky/OQvTl0
ヘッドライトをつけた状態でドアロックする意味がわからんのだが
791:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/02 09:31:52 u43VgonE0
スバルの車ってエンジン切るとヘッドライトも切れるじゃん
たまに他社に乗るとライト切り忘れそうで怖い
792:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/02 15:29:02 fIymyRGB0
教えてください。
新型フォレのサイドターンランプって
ＳＨのＡ型にも後付ができますか？
793:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/02 15:38:00 NLEE6wHS0
>>792
付かないことは無いと思いますが、配線加工等必要になるのでかなりの工賃が掛かるかと…
794:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/02 15:46:52 8r2kWiIA0
>588
以前スバルの30万クーポンに応募したら、地元のスバルディーラから、
「30万円クーポンへのご応募ありがとうございました。残念ながら今回は
当選されませんでしたが、〇〇スバルでは、お客様のために10万円割引を
ご用意いたしました。」
そういうシステムだった。
795:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/02 16:15:59 H76ufRsQ0
フォレスターSTI-ⅡType-Mに乗ってるんだが、１１月で９年目の車検。
まだ、１１０００KMしか走ってないから、このまま乗ろうか、売って他の車買おうか迷ってる。
ほとんど乗ることがなく、駐車場で水垢だらけでどろどろになっていたが、
売るならきれいにしなきゃと、水垢落としてコーティングしてもらったら、なんと新車のごとく新品に！
ガリバーやらアップルやらあちこち回ってみたが、こんなに走行少なくてきれいな車は見たことないといわれ、いい気になったのもつかの間。
前例がないため買値が上がらない。普通なら買値は３０万もしないらしいが、状態が良いためどこに行っても、良い車ですねとは言われるが、売れるかどうかは別の問題と渋い顔された。
スバルファンにはマニアが多いらしく、その人たちからすれば、生唾ものの車らしい。
どうしたら高く売れますか？ご存じの方いたら教えてください！
796:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/02 16:23:39 8r2kWiIA0
個人売買。ショッピングセンターに駐車する時に窓に「売車」の表示出しておくとか。
その手の車乗りが買いそうな雑誌の「売りたし」欄に載せるとか。
しかし月に100kmくらいしか走っていないのか。きれいなんだろうけど、
機械的なメンテがどれだけされているかでだいぶ変わると思う。
797:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/02 16:57:16 cvXadj+k0
>>795
みんカラ
なんから
798:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/02 17:04:05 erf9XF5t0
>>795
マルチ乙
799:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/02 17:52:51 zGayddFr0
>>794
通常値引き＋１０万なら
それはそれで美味しいじゃない
800:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/02 19:21:30 QTXU8Jnv0
>>795
ヤフオクに１００万で出品しろ。
俺が必ず入札する。
801:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/02 19:25:33 OIO5Vo1q0
そんなに状態いいならもう二年乗ってその間に金貯めればいい
802:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/02 19:47:49 EHragRsJ0
ＸＴはＮＡに比べて３０万円高で買えるのに
なぜ、２～３割しか売れないのだろう？
ＮＡだと非力だし、維持費もガソリン代とターボの価格差ぐらいしかないのに・・
それにしてもエクストレイルはＮＡのフォレスターよりスペックが下だけど
性能的にどうなんだろう？
803:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/02 19:58:09 OIO5Vo1q0
NAでも普通に乗れるしその30万の差ってかなり大きいと感じる俺は
その金額になるとちょっとした高級路線セダンが見えてくるし
そこまでしてSUVに金かけたいとも思わない
それにX、XS、XTの三本柱でターボが３割売れているなら普通に売れているだろｗ
一ラインナップの持分が33%なんだから
804:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/02 19:59:42 u43VgonE0
ガソリン代と重量税と保険で年に5～10万違うと思う。
ユーザーがだんだんこういう車にそんなに出力は必要ないって思い始めたんじゃないの。
レガシィもインプもフォレも毎年ターボ率は下がってると思うよ。
特にレガシィなんて2.5になったからNAでもいいってなりそうだし
インプのWRXの時代は終わったし
805:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/02 20:01:13 Ml+B/JyHO
10万引くってのはウソだよ。
通常の値引きに含めて煙に巻いてる。
806:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/02 20:47:41 zGY2xqys0
前、スバルで新車を契約した時、クーポン応募して外れたのを悔しくて隠してたら
ネットで照会されてばれて、オプションから５万位値引きしてくれた。
恥ずかしいやら嬉しいやら。
807:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/02 20:58:28 8AERgNIr0
フォレ2.0T、2.5Tは値段の割りに速い。
SUVに速さもとめる人にはいい選択では？
808:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/02 21:07:22 yT6ZaqzPO
>>807
速さを求めてる訳じゃなくて、走りにゆとりをもちたくてXT商談中
809:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/02 21:16:08 u43VgonE0
周りの車の排気量と出力が上がり続けてるんでただの２リッターの車じゃ余裕がなくなってきたと思う。
特に高速を走ってる乗用車は２００馬力越す車がかなり多い
余裕が欲しいなら2.5かターボが欲しいね
810:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/02 21:25:30 zGayddFr0
>>807
300万以下ではかなり速い方じゃない
しかもフルタイム四駆
もっと売れてもいい気がするぐらい
コストパフォーマンスは高い
キューブベースのジューク四駆ターボなんて
フォレと値段さほど変わらんし…（245万）
フォレは安い
811:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/02 21:51:08 J76QRj82O
日産車はゴーンと役員へのお布施込みの値段だしね死ね
812:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/02 21:54:39 hmmuF8am0
>>810
キューブを馬鹿にせんほうがいいよ。
元フォレスター海苔のおっさんがさらにうるさくなんよ。
タダでさえ閉鎖的ブログでネチネチウザイのに。
813:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/02 22:00:19 kWYlEk+x0
先週初商談に行ったけど、30万キャンペーンは外れても5万のオプション券(権？)ですから応募して下さいって言われた。
814:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/02 22:03:38 uvTkcKzFO
>>782
普通なら、下り坂で5km/hも転がればクラッチつなげればかかる。
しかし、バッテリーが上がってる場合、クラッチスタートの信号が行かないので下りで転がしてもかからない。
あと、バッテリーが上がった場合、充電とセキュリティ関係である順序があるのでJAFに見てもらうしかない。
815:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/02 22:21:52 NiyL4gFB0
ＸＴはコストパフォーマンスが高いのは
充分に理解できるわけなんだけど・・
ボンネットの出っ張りとダサイホイール（洗練されたＸＳＰのホイールなら◎）
が無ければ最高の選択になるんだけどねｗ
816:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/02 22:35:22 YqiEb95wO
ＸＴのアルミの方がフォレスターに似合ってると思います。
目新しさはないかもしれないけど。
817:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/02 22:44:23 OIO5Vo1q0
俺は16インチが欲しいからXSでいいや
タイヤ高くなるから17は要らん
818:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/02 22:44:59 NhhZxavC0
>>814
無知乙
クラッチスタートの信号w
バッテリーは普通に充電・交換できるわww
819:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/02 23:24:19 097tRy/E0
初期の値段の差はともかく、１７インチとハイオクがな～
820:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/02 23:40:35 TPuAcmDGO
まあ、XS(X)にも、XTにも、それぞれ他車にない良さがあるわけで。
Sエディションの2.5Lターボももちろん良さがあるのだが、ATのみだったりとか、XTともう少し差別化が欲しがったという点で、
もう1歩かな。
821:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/02 23:43:12 YdphhEEF0
グレードで叩き合いなんかせず、同じフォレスター乗り同士仲良くしましょうよ
822:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/02 23:50:39 rEnxMkqG0
>>315
純正ホイール気に入ったのでスタッドレスもよく似たホイールを買った俺ですが・・。
ところでSH乗りの皆には気の早い話だと思うけど、次乗り換えるとしたら乗りたい車種とかある？
823:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/02 23:51:11 9VgYlXNDO
だから、あんたは月に何回満タンにするんだい？
レギュラーと価格差は、一回の満タンで500円程度でしょうが。
毎月300～400リッター程使ってる自分でも、数千プラスになるだけ。
NAって、そんなに燃費がいいのかい？？
XTでも遠乗りすれば、満タンで700kmは走れるよ。
824:823
10/11/02 23:54:05 9VgYlXNDO
>>819に対するレスでした。
825:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/02 23:54:57 OIO5Vo1q0
ターボ効かせないようにエコ運転するならターボ要らんし
ターボ効かせるような場面なら当然その分燃費は悪化する
ターボ車はまめにオイル交換しないとすぐぶっ壊れるしな
価格も跳ね上がるしどっちにしろ経済的なものではない
826:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/03 00:04:26 2tBsfCep0
ターボだろうとNAだろうと、その人が生活環境やクルマに対する思いをしっかり考えて選んだのだから、他人にとやかく言われる筋合いは無い
827:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/03 00:15:04 /l7sFxehO
ターボいらなくて安く済ませたい場合、XSに欲しいオプションつければいいんかな？
828:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/03 00:19:32 CX0FUE70O
>>825
それはNAもターボも一緒。ちゃんとオイル交換しない方がおかしいのでは。
現に、5000㌔毎に交換してもう直ぐ10万㌔だけど、エンジンは頗る快調です。
829:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/03 00:21:25 T2ASc6WA0
なんで交換する、しないの二択になるんだ
ターボの方がオイル交換時期早いってだけの話だ
830:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/03 00:37:31 fRa54dCw0
ターボ車とノーマル車の
オイル交換使用量と交換時期と推奨オイルって違うだろうけど
どのくらい違うの？
831:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/03 00:45:29 7FThjsesO
>>809
まわりの車の排気量があがっているのは、現時点まで。
今後のトレンドはＶＷのような小排気量過給。
WRCもそっち方向に行く。
スバルは２リッターより小さい新エンジン開発してるかも。
832:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/03 02:59:52 mxLZwldX0
>>825
せっかくEj15があるんだから
1500ターボ出せばいいのに
それならNA2.0に対してのアドバンテージと
ターボ系が三種類もある意味も出てくる
833:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/03 03:02:47 8nFulSVqO
XT、ほんとに1回の給油で700キロ走れる？エアコン付けずに90キロ巡航なら本当に行きそうだけど。
834:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/03 05:22:01 Kj9hm0F3O
高速＋田舎道で650kmで警告ランプついたことある（途中渋滞アリ）。
あと、50kmは走れたと思う。
もっと条件よければ警告ランプ付けずに700kmは行きそう。
835:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/03 07:06:59 YsjkQ/t+0
走れますよ。
スタート地点で満タンカチ止め給油し、燃料警告ランプが点灯するまでに、
何処まで走れるか？テストしました。
常時Ｓモードで、以下３パターンの実績があります。
①福井県敦賀市→秋田県横手市 ７３０ｋｍ ＊
敦賀～村上４６０ｋｍ：高速利用 １００ｋｍ/ｈクルコンセット
村上～鶴岡～新庄～横手：２７０ｋｍ →一般道 法定速度+１０ｋｍ／ｈ
②福井県敦賀市→秋田市下浜 ６９０ｋｍ
敦賀～村上 ４６０ｋｍ：高速利用 １００ｋｍ/ｈクルコンセット
村上～秋田 ２３０ｋｍ：一般道 法定速度＋１０ｋｍ／ｈ
③名神京都東ＩＣ～九州道鳥栖ＪＣＴ ６９０ｋｍ
山陽道経由 深夜 １００ｋｍ／ｈ クルコンセット
＊ ①項は、同条件で２回走っています
836:835
10/11/03 07:08:03 YsjkQ/t+0
「続き」
自分は決してＥＣＯ運転に努めている訳ではありませんが、
普通に走ってこの位の結果はいつでもでますよ。
なぜターボが必要かと言うと、高速で１００ｋｍ／ｈクルコンセット
した場合に、如何なる条件でも常時５速 ２５００ｒ／ｍｉｎ固定で
走れる事ですかね。つまり、高速のインターに入ってから出口まで、
一切シフトダウン無しで走る事が可能と言えます。
あと、一般道の登坂車線を５速で登れるのが楽ですね。
前は軽４に乗っていたので、同じ様にサクサク走らないとストレスが
溜まって仕方ないと思います。
余計にエンジンを廻さない事が、燃費の向上にも繋がっているのでは無いでしょうか？
837:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/03 08:48:01 QgsIlLko0
きもい
838:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/03 09:44:07 EP5d6UB30
実際燃費の違いはどれくらいだろう
普通に使って年平均ターボで10、NAで12くらい？
年に1万キロ走るならレギュラーが120円 ハイオクが130円だと
ターボは13万円 NAは10万円
こんな感じでしょう
重量税が年に約5千円違うのかな
タイヤ、オイルなどの消耗部品代が結構差が出るかな
あと、保険もちょっぴり差が出るかな
車体本体価格の差もあるけど7年後の査定額で10万くらい違うかも
7年間維持するとしてNAにプラスして50～70万とみた
839:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/03 09:52:18 eVuMNQoh0
差額は微々たるものかもしれないが、子供がいる身分には大きい
子供の保険に掛けたいから
独身ならいいんでね？
840:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/03 10:00:42 Kj9hm0F3O
＞普通に使って年平均ターボで10、NAで12くらい？
NAは回さないとならない場面が出てくるのでそこまで燃費の差がでないと思う。
841:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/03 12:23:43 qXIX6apLO
ターボで平均10いくなかぁ
ＮＡも新型エンジンで11台だと思うわ
842:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/03 12:30:40 aj6XKiMAO
XSですが10キロ足らずの街中通勤メインで7．5キロ/Lって感じ
843:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/03 13:13:08 QXUdEVhaO
10数キロの通勤で8～8.5、遠くに出掛けると10～13くらい…XTAT、高速無し、クルコン未使用、常にS、AC使用。
844:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/03 13:27:57 CJGr4qlN0
いつもの燃費の話しになってきたな。
俺は何キロ、そんな行くか、行かないって
条件が違うんだから当たり前、で終了。
その次がマニュアルAT論争。
その合間に年改情報に価格情報と
今年もあと2ヶ月となりました。
早く年賀状とカレンダー買いに行こっと。
845:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/03 13:34:02 wY35Y5OD0
>>836
その走り方だとエクストレイルディーゼルなら無給油で1300km走れる。
URLﾘﾝｸ(mechanical-tech.jp)
846:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/03 15:42:29 qXIX6apLO
燃費って気になるわ
初代インプの1800で11～12
２代目レガシィＧＴで７～８
４代目レガシィ２、０ｉで11～12
ＧＴの頃はお金のこと以上に給油回数の多さが嫌だったなぁ
400キロ走るとエンプティつくし
847:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/03 15:43:08 mxLZwldX0
>>845
そんな事言い出したらキリがない
848:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/03 15:45:35 J1aA/dPs0
ロータリーやRB26に乗ってた俺には、ターボでリッター10走れば御の字
849:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/03 16:35:28 EP5d6UB30
正直、余裕があればフォレスターより高い車を買うと思う。
さらに維持費なんて気にしないと思う。
今のおいらの身分では300万以下の車で維持費も安いほうがいい
850:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/03 18:44:17 CX0FUE70O
>>825
取説にはターボとNAは区別せず、10000㌔で交換と書いてある。
まぁ、実際はもっと早めに交換してる人が大半だと思うけど、「ターボだからまめにしないと駄目」と言う事はない。
ちゃんと調べず、感覚だけでモノを言っちゃ駄目よ。
851:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/03 18:55:25 parJsKj60
取り説どおりに1万㌔交換してないユーザーがそれ言っても何の説得力も無いな
高回転になるタービンとエンジンオイルが共用なのを知っていれば
おのずと自己判断でどうするべきか分かりそうなもんだが
852:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/03 19:01:25 rHsBy34Q0
そーいう人たちのおかげでオイル屋が儲かるわけですな
853:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/03 19:30:21 EP5d6UB30
メーカーは1万キロ毎 カー用品店やGSは3000キロ毎 ディーラーは5000キロ毎
オレはオイル屋の陰謀だと思うが
メーカーが実験して出して数値でさらに余裕を持たせてるんでしょ。
メーカーの言うとおり1万キロ毎を実践して壊れたら商品として成り立たないでしょ。
一部では高いオイルを短期間に換えてお金をかけていることを自慢する人もいるようだが・・・
ある程度早めに変えたほうがいいとは思うけど自己満足の世界もある。
ターボタイマーだって普通の人にとっては自己満足だと思うわ
つけてないと壊れるの？って思う
そんなんで壊れてたらリコールだろ。
854:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/03 19:36:01 /MN+Cdy10
本当だ、取説には10000㌔で交換って書いてある、ターボ車は5000キロ毎だと
ばかり思ってた。15万キロ位乗るかもしれないけど本当に大丈夫かな？
最近のターボは昔に較べて耐久性が向上したの？
855:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/03 19:43:29 M8ZtvyYy0
C型のNAエンジンてどうなのよ。
試乗した人のレビューを読みたいんだけど。
評価がよければ、ますますターボの比率下がるんだろうな。
856:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/03 19:51:10 WODh31J50
>>853
エコの世の中でオイル3000ｋで交換は反してるな、再製して新油として復活するなら別だけど。
857:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/03 20:14:29 wY35Y5OD0
>>854
5000kmで交換が必要なのは軽自動車のターボ。普通に乗ってるだけでタービンフル回転だからね。
フォレのタービンなんて人によっては街乗りじゃ殆んど回らないと思う。そんな使い方でタイマーなど不要
858:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/03 20:29:00 QXUdEVhaO
>>849
自分は、500万までで車探してフォレスターになりました。何千万とか払えるなら色々あるだろうけどね。
859:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/03 20:37:17 ydS0nD1e0
ブースト計を付けてるけど、普通に走っても中々正圧にならないね。
高速登坂車線で巡航しても、+20kPaぐらいしか上がりません。
860:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/03 20:37:52 J1aA/dPs0
オイルパイプ詰まらせたくないし、エンジンヘッドの中をいつまでもキレイにしておきたいから
誰に何と言われようとオレは3000キロでオイル交換する
861:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/03 20:50:50 cZkfpyte0
俺の車は２万キロごとにオイル交換してるけど
全走行距離１６万キロでもエンジン絶好調なんだが・・
フィットだけどｗ
862:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/03 21:00:45 J1aA/dPs0
他の人に何キロで交換しろとか強要しないが、仕事柄エンジンヘッド内をよく見るんでね
863:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/03 21:06:08 UzJau6eC0
FBエンジンってオイル５ℓも入れるんだね…
４リットル缶１つじゃ足りないじゃん…orz
864:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/03 21:15:56 parJsKj60
昔お下がりのカローラ乗ってた時は安物でいいと思ってトヨタ純正入れてみたが
2000㌔もしないうちに劣化するのが乗っていて分かった
オイルのランク、品質、使用環境、車の状態で必要な交換時期はおのずと変わる
取説通りなんてなんのあてにもならない
こーならないうちに自己判断で換えろよ
URLﾘﾝｸ(bokoten7.up.seesaa.net)
865:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/03 21:23:46 f/iW8qlw0
前の車は（NAだけど）車検の時だけのオイル交換だった。
車検の前と後でエンジンの調子が全然違ったなぁ。
とディーラーでそんな話してたらオイルは人間でいう血液みたいなもので・・ってプチ説教されたので、
今のXTは3000～5000で換えてる。
>>859
坂道で踏めば1.0くらいは掛かるぞい。
ブースト計がピーピー鳴ってる（1.0以上で鳴る設定）
866:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/03 21:57:25 ndW/1Hne0
>>864
そりゃオマエの使用環境ってゆうか運転技術が劣悪なだけだろ？
ヘタクソは消耗品の交換サイクルも早くなるもんだよ。
867:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/03 22:08:20 CqqUYyCF0
おつむの弱さが滲み出た香ばしい書き込みだな。
868:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/03 22:13:08 8nFulSVqO
7～8月のクソ暑い時期にエアコン付けながら高速をXTでハイオク満タンで700キロ走るなんて無理だよ父ちゃん‥
600すら危ういよ母ちゃん＞＜
869:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/03 22:14:12 Z3xIEksA0
ﾒｰｶｰの秀才たちよりここの車馬鹿のほうが正しいとは思えません
870:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/03 22:30:51 parJsKj60
>>866
常にレッドゾーン手前ギリギリに引っ張るとかかｗ？
カローラでなんでそんな運転するんだよドアホｗ
もう少し脳使わないと溶けるぞ
871:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/03 22:38:06 bYk8yz/P0
今日Ｃ型ＸＳ試乗してきました。
Ａ型ＸＴ乗りですが、出だしはちょっと感動しましたね。
値引きもがんばってくれたので次回契約しちゃおうかな～
872:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/03 22:40:55 t6pIGV5TO
SG5クロスポだけど最初の1000キロを除いて10000キロ毎交換して走行距離80000キロ。
なんの問題もなし。
馬鹿馬鹿しくて5000キロ毎なんてやる気にならん。
873:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/03 22:42:23 dJyPoz5pi
みんな金あるなあ～。
型は違えど同じ車に買い換えるなんてとても俺には真似ﾃﾞｷﾈ；；
金あってもしないけど。
874:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/03 22:48:20 bYk8yz/P0
>>873
ＸＴの下取価格がかなり良くて、残債払っても頭金が出てきたので
あとは値引きがんばってもらいました。ＣＶＴもつかないし、ディーゼルも
見込みないし、今の自分にはこの形のフォレが一番いいので・・・
自分も同じ車に買い換えるのはどうかと思っていましたが、今回は
やってしまいました～
875:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/03 22:48:41 1gSpHrs80
今燃費が悪い悪いといわれるＢＨターボで街乗り燃費9.3～9.5の俺はＸＴに乗り換えたら燃費いくつになるんだろうかｗ
12とか13いくのかな？堪らんぜ・・・
876:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/03 22:55:52 CX0FUE70O
>>845
いいですね。
ハイブリッドならリッター20越えるのはいくらでもあるけど、MTのターボでそれは羨まし過ぎます。
関西から、青森や鹿児島へ行ってもお釣りが来ますね。
自分がXTを買った直後に発売されたから…。試乗までは行ったけど、流石に買い替えは無理でしたorz
でも、今はXTが気に入ってるので、整備して乗り潰します。
現在、ODO：97,700km
877:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/03 23:00:07 wY35Y5OD0
>>876
一緒にもっといいディーゼル出るの待とうぜ。マツダのSKY-Gとかも気になる。
ボクサーディーゼルのフォレスターがはヨダレ飛び出るくらいほしいｗ
878:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/03 23:05:12 hiPwO7p20
俺の会社のフィットなんてエンジンオイル車検以外変えてないけど
20万キロ超えたよ。
毎日高速ぶっ飛ばしてるから逆にいいのかな
879:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/03 23:07:52 CX0FUE70O
ありがとう！
ユーチューブで、海外仕様のフォレスター ディーゼル 6MT 格好良かったなぁ。
ああ言うのが欲しいんです。
880:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/03 23:11:33 CX0FUE70O
訂正
×ユーチューブで、
○ユーチューブで見たけど、
ごめんなさい
881:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/03 23:17:49 ndvk0eh80
スプラッシュボードはいる？
882:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/03 23:32:41 U0vWX9KZ0
>>877
ヨダレは垂れるからヨダレであって、飛び出るならただの唾液だと思います。
変換したら「涎」だけど、語源の話です。
883:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/03 23:58:30 cZkfpyte0
>>878
フィットのすごいとこは数万キロ走っても
オイルの量が全然減ってないとこだよね・・
ちょっとした感動ものですｗ
884:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/04 00:06:10 uOlMFT4t0
取説にはオイル交換のことはどのように書いているんだろ
できればこまめに変えてくださいって書いてるの？
885:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/04 01:19:19 AECLVo/u0
あんまり距離だけでオイル交換を語るというのもおかしいな。
取説には10000kmで6ヶ月だか1年だかになってたか？
年20000km走るヤツが、3～4000で交換しろとかたまらんだろｗ
おれはNAで年一回約10000kmでカストロールの4L5千円弱のオイルと
モーターアップ入れてる。
886:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/04 01:30:07 GeTFsAId0
こっちは降雪地帯だからタイヤ交換時期にオイル交換しているな
半月に1回として6000km位かな
887:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/04 01:50:17 EuzJmDZQ0
ターボ車とノーマル車の
オイル交換使用量と交換時期と推奨オイルって違うだろうけど
どのくらい違うの？
888:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/04 03:33:05 Zdi5bKdg0
>>887
ターボ車とは言っても、結局は走り方だと思います。
加速が良いからといって、街中でも無意味に高回転まで回して走れば負荷が掛かるんで
オイル交換の時期は早まると思います。
経験上、たまに加速して遊んだり、高速道路の合流や追い越し等で一時的に過給掛ける
ような使い方では、別にNAと同じで良いと思いますよ。
現にレガやフォレのターボに乗ってますけど、取説に従って純正オイル交換して10万km
以上無問題で走ってますし。
弄って出力UPしたり、サーキット走ってるような人達と同じ感覚になる必要はないです。
889:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/04 04:22:32 xlu7l9kHO
取説どおりに交換しても
サイクル早めに交換しても
やっぱり漏れるよオイル漏れ(泣)
890:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/04 05:33:50 5zopiw0AO
漏らすのは
小便だけで
御勘弁
891:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/04 07:57:29 v4Kr20jL0
>>881
後輪前のやつだよな。
いらない。
892:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/04 08:54:08 ECewOdXP0
おはようございます！（＾＾）/
893:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/04 09:01:32 qkLYSjm40
例のガイナックスとのコラボ
やっぱ販促アニメだわ
タイトルは「放課後のプレアデス」
ロゴに輝く六連星…orz
URLﾘﾝｸ(sbr-gx.jp)
894:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/04 09:14:35 uOlMFT4t0
車好きな人は毎週洗車して2ヶ月に1回は3000ｋｍ毎オイル交換すればいいんじゃないの
ATFも2万キロくらいで変えちゃってさ
タイヤも3万キロだね
お金をかけることに自己満足してもいいじゃん。
3000ｋｍ毎の交換を推奨するカー用品店信用できますか？
895:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/04 09:48:53 hYQKiEtAO
オイル交換スレですか。
896:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/04 10:02:06 KJKu3VY60
今日の出張名古屋はいい天気(^_^)
俺の今はなき稀少ニューポートブルーだ。
897:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/04 10:10:44 ECewOdXP0
>>896
天気良いなら仕事は置いといてそのままドライブと行きたいところですな。
ご安全に♪
898:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/04 10:17:57 B2xofDEt0
>>893
こんなことやってるからいつまでたってもキモオタメーカーから抜け出せないんだよｗ
899:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/04 11:52:15 E2UsW+rFO
>>815
ボンネットに関しては同じ気持ちだなあ
せめてミニみたいな出っ張りのない造りにになればと
思うんだけど、それだと効率わるいのかな？
900:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/04 11:54:20 E2UsW+rFO
>>815
ボンネットに関しては同じ気持ちだなあ
せめてミニみたいな出っ張りのない造りにになればと
思うんだけど、それだと効率わるいのかな？
901:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/04 12:23:27 uOlMFT4t0
ボンネットはかなりおとなしくなったと思うよ
はじめにWRX見たときは下品に見えたな
902:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/04 13:06:32 5TaizmO9O
穴が開いてない方が格好悪いと思うが。
903:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/04 13:27:46 5zopiw0AO
穴は良くも悪くもスバル車ってイメージがある。あとエボも。良いか悪いかは人それぞれの好みだね。
904:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/04 13:29:40 v4Kr20jL0
>>902
S15シルビアや、R32スカイラインといった、ボンネット上にインテーク／ダクトのない
ターボ車もかっこいいとおもうけど。
ノンターボだと、BPレガシィNAのフロントとか良かったと思う。
ターボ車の主張ってことでエアインテークがあってもいいとおもうが
SHフォレの性格からすると、穴のデザインはもうすこし控え目のほうがよかった気がする。
異論は認める。
905:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/04 13:30:56 deWQMfOCO
えーっ
そうかなぁ
個人的には穴は不細工だと思う
なんか全体のイメージに合わなくてボンネットが浮いてる感じ
906:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/04 13:43:10 dp6K48W30
ボンネット穴を否定するものはスバル乗りにあらず
907:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/04 13:57:16 v4Kr20jL0
>>906
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
でもここまでくるとちょっと・・・って思わない？
908:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/04 14:08:54 U7VAiS1e0
インプレッサのはやっつけ感が酷いなｗ
909:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/04 15:19:10 5bbT/hdP0
マンコの穴を否定するものはおんな乗りにあらず
910:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/04 15:56:26 f7fsF6o1O
購入資金30万外れた…orz
911:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/04 16:02:21 5Jg8e6x30
>>907
GDBはその型までがボンネットフードが異様に盛り上がってるんだよな
次の型になるとだいぶ下がってる
けどそれSTiなのかな？なんかブレンボじゃないしホイール違うような
912:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/04 16:48:01 52hOnvYtO
まぁアレだな。
例のキノコミラーもそうだし
インタークーラーのエアインテークもそう。
その存在が鬱陶しいという人もいれば
あまり気にならないという人もいる。
スバルとしては、前方視界や衝突安全性、
空気抵抗やターボの過給効率等を総合的に考慮した上で
あのインテークのデザインに落ち着いたんだろうよ、きっと。
913:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/04 17:05:22 266yGgaB0
あそこにインタークーラーがあるかぎり、
穴はあそこだね
フロントにインタークーラーだと、取り回しにコストが掛かりそうだし
914:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/04 17:20:59 hn08HYqUO
ランエボの場合はバーベキュー用の鉄板に見える
915:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/04 17:59:21 dYmMIFRz0
カラスまで吸い込まれそうだなｗ
916:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/04 18:07:51 uOlMFT4t0
ターボでグレード高いんですよって見栄はってるように見える
穴は性能のため？デザインのため？
さりげなく速いのがいいと思う
917:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/04 18:13:32 xlu7l9kHO
ドリフ
もしもスバルターボ車に穴が無かったら
918:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/04 18:31:16 5TaizmO9O
>>916
他のグレードをケナして嬉しいか？
人それぞれデザインの好みは違うが…
お前の発想は、NAしか買えなかった奴の僻にしか聞こえない。
919:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/04 18:45:25 vNMJfdo+i
俺は穴あってもカッコイイと思うな。まあ速い車を必要としないのでNA買うケドー。
920:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/04 18:59:30 4DAOB7Sk0
確かに人それぞれなんだが、ボンネットに穴っていうデザインは古臭く見えるんだよなー
別にけなすとかじゃなくて、最近のスバルのデザインの流れにそぐわないような気がします。
BH/BEレガシィまではカッコイイと思ってたんですが。
実際BEレガシィRSKに乗ってたし
921:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/04 19:40:44 v4Kr20jL0
>>920
お前がBEレガシィ乗ってたの何年前だよ？
・10年の間にデザインが古びた
・10年見つづけてきた奴が飽きた
・見る側が10歳歳をとった
どれも事実？まだエアインテークをかっこいいと思ってる、お前の10歳下がいるのも事実？
922:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/04 19:53:55 dYmMIFRz0
少なくても
穴は空気抵抗に逆らってるな
燃費を犠牲にしてるわけだｗ
923:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/04 19:55:36 48ivuNA50
いまどきの車は対人衝突を考慮してフード下の空間が広めに
確保されてるから、そこにダクトを這わせる事もできると思う。
でもそこまでして穴をなくす意味はあるかといわれると微妙。
924:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/04 19:57:29 SZMeNgCv0
ボンネットの穴なんてデザインのひとつだよ。
数年前からのWRCのインプ見ればわかるだろ普通。
925:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/04 20:11:22 15LuHLlI0
お前らのフォレ、暖房足にしてちゃんと空気出てる？
俺の全然出てない気がするのだが・・・
926:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/04 20:11:31 SZMeNgCv0
スバルもどんどんトヨタ化するな。もちろん乗る人も。
927:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/04 20:27:18 v4Kr20jL0
>>925
フルオートエアコンの吹き出し口AUTOにしてると
暖房モードでも足元から全然でない気がする
928:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/04 20:40:18 dYmMIFRz0
Ｇブックオプションで付けようと思ってるけど
オプション代３０万円ぐらいですかね・・
ハンズフリー通話とリアビューカメラが有れば
充分なんだけど・・
929:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/04 20:54:21 4DAOB7Sk0
>>921
２年前まで乗ってた
８年くらい乗ってたからまあ見飽きたっていうのもあるけど、あのころはレガにしろフォレにしろ無骨な直線基調のデザインだったからなじんでいた気がする。
最近はよくも悪くも無骨な感じがなくなってきてると思う。
930:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/04 20:58:54 M4sdis9cP
WRCインプは前置きインタークーラーだよ
931:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/04 21:09:58 SE7v5zxO0
あと今テストしてるスバル版FT-86のスパイショットでは前置インタークーラーになってる。
偽装はGRBの穴あきボンネットだけども。
なので新型エンジンベースのターボ車は順次前置になるはず。
GC8からGDBになるときにも社内では前置の話はあったらしいし、GDBCの時にはかなり議論になったとか。
FBは多少コンパクトになったし、レガシィ以降ターボ下置とか配置変えてるから可能だろう。
932:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/04 21:16:57 WWPDQAeH0
水平対向4WDでインタークーラー前置きって
オーバーハング半端じゃねえな
それともラジエターの左右に配置するのか
933:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/04 22:35:05 Th343R860
>>881
もしかしたら融雪剤の錆とかは減るかもな。マフラーとかの痛みが減るかもしれない。
934:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/04 23:23:57 klWeZGnT0
>>931
>FBは多少コンパクトになったし
なってない、むしろ新AVCSの部分はいままで以上に飛び出ている。
>レガシィ以降ターボ下置とか配置変えてるから可能だろう。
前置きの方が全ての配管が短く納まるのは確か。
以前のターボ配置では前置きにするととにかく配管が長くなりすぎるので、GDBの頃に計画をキャンセルしたのは正解だと思う。
935:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/04 23:30:35 hYQKiEtAO
ボンネットスレですか。
>>925
室内気温センサー大丈夫ですか？ ＳＨの位置は知りませんが。
ＢＨ初期モデルはオーディオの熱に影響受ける場所でエアコン制御に支障があった。
Ｄ型で場所変更されたけど。
936:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/05 00:17:16 T3k7Sgd30
この車足元さむい
937:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/05 00:26:20 fCv53ZcG0
Ｂ型はルーフレール３１５００円だったのに
Ｃ型で７０５００円になってる
俺の計算違いか？
938:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/05 06:05:48 RCQprBPH0
尖閣衝突ビデオっぽいものがyoutubeに
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
実際の衝突シーン ミン晋漁5179
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
939:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/05 06:33:42 nQazDUnK0
新型出たばっかりなのに一晩で3レスしか付かない上に、1つがそれかよ。
940:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/05 06:45:37 OJIaijh80
>>939
ID:nQazDUnK0
IDがうんこだから
941:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/05 08:56:15 v9+Jh2Pm0
フォレのフィーリミⅡを買ったんだけど、この車のUVカットってホントに機能してるのか？
なんだかただの素通しガラスの車に乗ってるような日あぶり感覚で
会社の商用ライトバンと変わらないぞ？
前に乗ってたインプやレガシィもただのUVカットのはずなんだが、よっぽど日差しに対しては良かった
フォレは気温の下がってるこの時期でさえ日差しが妙に暑く感じる
942:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/05 09:04:50 LVqBT4EB0
おはよう！（＾＾）/
>>941
気になったこと無いなぁ。
ブラックレザーセレクションですが同じUVカットですよね！？
943:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/05 09:37:29 MHamb5uI0
ボンネットの穴嫌うやつ多いみたいだけど、おれはボンネットの穴好きだけどな。
944:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/05 09:59:33 CpgUx+mLi
>>943
お前は穴ならなんでもいいんだろ？w
945:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/05 10:01:44 ccKQvN250
羊の皮を被った狼っぽいのはいいけどね
946:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/05 12:23:15 21Sq/UXdO
>>941
赤外線カットじゃないからかも。
947:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/05 16:30:22 LSVVgRrlO
アーナルほどねー！
948:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/05 16:36:27 v9+Jh2Pm0
>>942
ブラックレザーはIRカットもついてます(´･ω･｀)
あの暑さをなんとかしたいよう
949:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/05 16:50:30 LV2uRNoN0
なんでSはカラーバリエーション少ないんだよ～
白黒銀は田舎の雪国では目立たなくて危ないのに
950:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/05 20:25:06 +n0PKhC60
スポリミなんだけど、スタッドレすのサイズで６，５の１６インチのホイールって履ける？
pcd100の５穴なんだけど。
951:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/06 00:45:45 zbJo6M7Q0
余裕尺八。まあオフセットにもよるがまず間違いなくイケるべ。
952:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/06 00:56:08 uhahAEXe0
>>949
Xじゃないの？
953:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/06 01:05:58 uhahAEXe0
URLﾘﾝｸ(autos.yahoo.co.jp)
954:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/06 03:30:16 MmVZCrtrO
こんばんは。
金曜夜に福井県敦賀市を出発し、ノンストップで福島県西会津町まで走って来ました！
出発地点で満タンカチ止め給油し、此処までは
走行距離：520km
燃費計表示値：15.1km/L
燃料レベルゲージ残量：2/6目盛り
今日は、ここ会津地方に用があり高速を降りますが、仙台ぐらいまでなら無給油走行出来そうです。
やはり高速100km/h巡航だと、リッター15くらいが限界の様ですね。
ＸＴ
955:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/06 04:34:41 gqur7nctO
あ
956:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/06 04:43:28 8vaGva8sO
この時期はどんな車も燃費いいでしょうよ。エアコンの冷房も暖房も必要ないもの。外気導入＋温度調節でほど良い暖かさになるし。
くもり防止に窓少し開けて、本格的にくもって来た時のみACオン。燃費良くて当たり前。カタログどおりいくの当たり前。
XTで真夏に冷房がんがんかけて満タンで500キロ以上走れたらすごいと思うけどね。
でもリポートおつです。福島行ったら新蕎麦をどうぞ。
957:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/06 06:19:55 MmVZCrtrO
レスありがとうございます。
夏場にエアコン付けても、同条件で14以上は走りますよ。
買ってから約2年半、10000kmごとに平均燃費を見ていますが、最悪で13.0、最良で14.3km/Lです。
10000km分の平均燃費には、遠乗りだけでなく、アイドリングやチョイ乗り、エアコンON等全ての使用条件を含んでいますから、実用燃費として評価して問題ないと思います。
週末のレジャーメインで使えば、カタログ値以上の燃費をキープ出来る事は間違いありません。
958:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/06 06:48:00 MmVZCrtrO
補足ですが、自分が遠出した場合のガソリン代の目安で考えているのは、10円/kmです。（ハイオク140円で、燃費14km/L）
現在、ODOメーターが98300kmなので、既にガソリン代が100万円掛かっている事になりますが…
逆に、上の条件に適う車でないと乗りません。
フォレスターが満タンで500kmも走らない車だったら、とっくの昔に手放していますよ(>_<)
959:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/06 08:39:04 +leJbfpS0
ガソリン代に100万ってすごいな。そういう計算をしたことがないが、きっと俺もかかってるんだろうな。
ガソリン代に、各税金、保険、車検、車購入代か。車なんて買わなかったらすっごいお金浮くな。
960:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/06 08:57:09 xJ7E9h2UO
10年でガソリン代だけで100万か。
ハイブリッドにすりゃ半分ぐらいだもんな。
考えちゃうなあ。
961:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/06 09:21:21 pYOa4nLxO
ハイブリッドは静かで、悪くないから、やっぱり選択する人は見る目があるのかは…燃費は重要だ。
962:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/06 10:21:56 m2OwXbgCO
フォレスターにも瞬間燃費計付ければ
いいのにね
963:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/06 10:36:01 0A5l/2KLP
キューブに7年乗って4万キロしか走らなかった。
リッター13キロとして約3000リットル×120円なら360,000円。
燃費が倍でも18万円の差にしかならない。
だから俺にとっては燃費はそれほど大きな問題じゃない。
一番の問題は、それだけしか乗らないのに車を持つ必要があるのか？ってとこかもしれない。
964:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/06 10:50:02 CtsuASRh0
>>958
何年乗ってるの？
965:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/06 10:59:35 MmVZCrtrO
>>964
さっき、二年半と書いたつもりですが…
正確には2年と7ヶ月です。車検前ですが、今月中にタイミングベルトを交換する予定です。
966:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/06 11:02:37 CtsuASRh0
>>964
ごめん
967:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/06 11:04:01 CtsuASRh0
>>965
だたorz
968:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/06 11:30:46 w27scOyy0
>>960
換えたい気もするが、先立つ物が…。2、300マソ出すんならその分ガソリン代やメンテに使うほうが得かどうかな？
969:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/06 12:40:08 5LVfU0e1O
XTは今回のマイチェンでほとんど変わらなかったな。B型XTを大幅値引きで買った俺大勝利ってことでいい？
970:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/06 12:42:09 B6xSUyWy0
>>969
Ｃ型XTを大幅値引きで買った俺が大勝利だな
971:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/06 12:59:08 YYCkESx10
>>952
XじゃなくてSエディション
972:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/06 13:29:54 a7ht4/Dx0
>>951
レスさんくす！
ネット買うの初めてだから戸惑った。
大丈夫なら買ってみるぜ
973:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/06 14:01:53 hGbh8GI20
C型が出たから流れ早いな
ちょっくら次スレ建ててくるわ
974:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/06 14:04:42 hGbh8GI20
ほい新スレ
SUBARU▼スバル3代目(SH)フォレスター 26▼FORESTER
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
975:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/06 14:40:53 73gVwAf80
>>974
乙
Ｃ型ＸＴ契約してきたぜ～
車両１９万、オプション１０万値引きでグラスコーティングサービス
初回商談でここまで出してくれて大満足！
976:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/06 15:36:38 1BEkKJIH0
この車買うならXTでしょう
977:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/06 15:56:04 qIhrzQr80
しかしこの車売れてないな～
エクスは毎日のように見るけど。
まあそれのが良いけど。
978:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/06 15:59:29 pQSc4ko50
保険の営業９０％
私用・・・・・・１０％
だからＸＳで充分なんだけどな・・
とにかくＣ型試乗して考えよう
979:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/06 16:29:57 w8jWmElC0
内装柔らかくなって買う気になった
980:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/06 16:42:16 xJ7E9h2UO
内装見たけどマイナスがゼロに戻っただけだな。
いや、ゼロにもなれてないか。
981:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/06 16:49:34 weLZvwPQ0
あの無駄のない大人びた内装が好きだけどな
次点でRVR
エクストレイルみたいにプラスチッキーでガキ臭い内装は
20代までって感じ
982:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/06 17:25:15 /JEEPueGi
>>975
マジかw俺も今日契約してきたが、XSプラチナで12ﾏｿ....
あと、ここで評判良かったツィーターを付けた。楽しみでしょうがないぜ！どこの電球をLEDに変えようかなあ！
983:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/06 18:07:23 8vaGva8sO
工事現場には必ずエクストレイルが止まってたりする。必ずといっていいほど銀色。所長や監督の足なのかな。
984:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/06 19:08:41 cMRl9qu20
ターボ用の新型エンジンは開発とかしないの？
ＸＴがタイミングベルトがいまだにベルト式や直噴じゃないのは
ちょっとｗ
985:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/06 19:13:40 PaLdW+kH0
モーターショーに出てたハイブリッドツアラーてのが直噴2Lターボだったけど、あれのエンジンはEJを想定してたのかな？
しかしEJで直噴化したら原価高くなるし重くなりそう
986:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/06 19:42:22 zG9NNFdBO
マシになったが、スバルは相変わらずインパネが寂しいなぁ。
トヨタ傘下なんだからそういう美味しいとこだけは学べよ・・。
987:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/06 19:47:12 pQSc4ko50
只今、カカクコムの
自動車ランキングで
ランキング２位だわなｗ
URLﾘﾝｸ(kakaku.com)
988:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/06 19:54:18 weLZvwPQ0
トヨタのインパネとかマジカンベンｗ
989:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/06 21:29:12 zG9NNFdBO
少なくともスバルよりかは安っぽくない。
見かけだけだが。
990:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/06 21:44:09 EIdQbODrO
好みの問題だろうけどトヨタのインパネというか内装好きじゃないな
なんか親父臭いというか…
悪い言い方するとショボいけどスバル方がいい
良い言い方だとシンプル
991:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/06 22:08:17 weLZvwPQ0
トヨタのは安っぽいとか以前にセンスがない
ヴァンガードのとか最悪だろ
992:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/06 22:27:53 D1YSonM80
トヨタなんかに学ぶところなど何もないわ
ディーラー多い＆リセール良い、と車自体とは全く関係ない部分だけ
993:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/06 22:36:09 weLZvwPQ0
トヨタ、日産のエンジンは気持ちよく回らないっていうか変にノイジーなところがある
中身が安っぽいっていうか
なんというか「こんなもんかぁ」って車な感じ
それ以上の感想がない
994:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/06 22:47:07 pQSc4ko50
トヨタにフォレスターに
ガチンコ勝負できる車は
無いんじゃねｗ
995:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/07 00:23:02 uKr87/Eb0
好き嫌いの議論ほど無駄で不毛なものはないｗ
996:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/07 01:06:00 Q8AWqUMfO
>>993
トヨタ日産のエンジンがノイジーとは思わないけどな。
ただ確かに安っぽい。
「ぶーーーーーーん」
「ヌボーーーーーー」
かな。
なんかアクセル踏んだらああなんか回ってるねってエンジン。
モフモフ！ってサス。
エスティマ乗ってもヴィッツ乗っても似たような味。
997:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/07 01:13:42 Ewa0fXwoO
お前らマイノリティのくせにトヨタが駄目日産が駄目って罵るなよ。
販売台数がそれなりになってから威張れよなｗ
スバル車の1台あたりの販売台数が平均的に他社より少ないのは他社より欠点が多いってことをわかっていないのか？
カスみたいな車のオーナーが「なんでこの売れないんだろう？いい車なのに(´･ω･｀)」とか思っていて、
周りから寒い目でクスクス笑われてることに気付かないｗ 痛くて痛くてしかたない。
故にスバヲタと言われる。
センスがないとかエンジンのフィーリングが今一つとか言うけど、では何故国内の半分はヨタ車なのか考えたことあんの？
見習うところがないとか、ホントどこの負け犬の遠吠えだよｗｗｗ
スバル車マンセーで売れてる他社の車は糞とか、はっきり言ってお前らが究極にアホなんだとしか思えない。
998:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/07 01:19:28 Q8AWqUMfO
>>997
多数派に属して少数派を貶すって自我が弱い証拠だぞ？
999:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/07 01:26:07 h/7IHnNR0
トヨタのは道具と割り切っているからそういう層にはいい道具だと思うよ
大半の人にとっては車って「移動出来る道具」だから
でも車にそれ以上の価値観求める人にはこれ以上つまらない車もない
1000:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/07 01:44:55 08SoYq2l0
GHインプレッサ以降のスバル車は濃さというか密度の高さというかそういうのが全然足らない。
正直トヨタ日産を馬鹿にしてられないぞ。
1001:１００１
Over 1000 Thread
ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
_０ 。￣０ヽ 。|￣￣ - | (l
ヽ⊂ ⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ
｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'