10/10/25 13:08:42 LcGuCcvu0
2Lターボは残るんだね
2.5Lターボ売りにくいだろうね
214:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/25 13:14:14 HGQtRyyf0
稲本弥生って知らないからググったらソフトバンクのCMの“キミちゃん”か。
前回も人選と台詞が微妙なんだよな。
秘密基地とかサンダーバードはやりようによってはいいと思うんだけど。
215:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/25 13:25:06 sJgfmRTn0
>>213
2.5は輸出向けに作ってるから、国内向けは売れなくても影響ないのかもね。2.5がある事でメディアへの露出機会が増えるから、ラインナップに入れただけだろ。
216:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/25 13:48:59 uNoWiA7+O
千葉県佐倉のスバルデラにもＣ型入荷ハケーン
217:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/25 13:55:08 GUy28fvi0
>この時期にベース３００万以上出して買う奴はアホでしょ。スバルもほんとに商売が下手だよなぁ。
売る側もアホですから。手っ取り早く手元にある材料ででっち上げ、売ることしか
考えていない。同じ口でレガシィの時は「2000より2500の方が実燃費も良く力強い」
とか言っておきながらフォレスターではあいも変わらず非力な2000を売る始末。
かと思えばバカっ速の燃費も良くない2500ターボとか。
2500のNAを国内で出せない所が何とも情けない。ATの多段化やエンジンの直噴化も
他社からは周回遅れの上、せっかくの水平対向ディーゼルの排ガス浄化技術も無く
国内投入はできず、モデルチェンジが近いインプやモデルの新しいレガシィの
後塵を拝する損な役回りがフォレスターなんだろう。今回新エンジンを積ませて
もらっても営業曰く「これで実験です」だもんな。
こう書くと直ぐに脊髄反射してくる信者がいるが、オレはこのクラスじゃ
フォレスターが一番好きだな。素性の良いクルマと思えばこそ、惜しいと言ってる
のだから信者の皆さん怒らないでスルーしてね。
218:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/25 14:09:50 W8/hmz5J0
>>217
昨日、おいらのプリンを食べた事は許してあげるお！
だからもう怒ってないお！
（＾ω＾）～～～
219:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/25 14:48:01 LcGuCcvu0
せっかくエンジン新しくなってもあの車重では2.0NAはちょっとしんどいね。
装備つけると1.5トン越して税金高くなるしなぁ
2.0ターボか2.5NAくらいが実用的なんかな
220:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/25 14:51:33 JIVDebfC0
>>217
詫び状書けやコラ
221:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/25 14:59:00 4VSnFVnX0
フォレHPの内容は新型に更新されてるのね…
222:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/25 15:05:56 /hw3g+W+0
2500が300psなら買うんだけど
223:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/25 15:06:06 QDvCApho0
やっぱスポリミでよかったかな
224:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/25 15:11:44 E+yqWFQeO
在庫の型落ち～狙ったら幸せな買い物できそーじゃん♪
225:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/25 15:18:21 FZ/RZFvq0
A型だけど、レガから乗り換えた時は足回りかなり不満だったけど、
STIのタワーバーとか付けたりして少ししまってきたら、
却って今のほうが長距離なんかは疲れずに走りやすい。
運転の楽しみは減ったけど。。。
226:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/25 15:24:42 L3RgU0ns0
新型のカタログを一通りみたけど
装備内容からするとフィーリミⅡはお買い得だったな
なんか新型すごく高いです・・・
227:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/25 15:39:39 xpKRBpSl0
また、４ATかよ
CVT載らないとか言ってるけど言い訳じゃないか
チマチマとやるのはいいけど他社からどれだけ遅れてるのかと
エンジンにしてもようやく他社の数年前から出てる新型に並んだってだけで・・・
値段も初代からみてくとどんどん上がってるよなぁ
228:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/25 15:52:21 7nutBmxJ0
個人的にはセージグリーンが残ったのを嬉しく思う。
229:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/25 15:58:57 KXBennU50
セルフ見積りはＢ型のままですね
さすがスバル
230:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/25 16:36:42 BQuRX3M90
目玉というエンジンもごく僅かな性能アップで刷新した意味あんのかね。
4ATはまだ原価償却してなくてインプとこれとで使い切りたいんじゃないの。
何十年このトランスミッションで引っ張るのか知らんけど。
三菱同様キノコミラーも生えたままで、プリズムミラーで何とかなんて思ってなさそうだし。
技術者集団ぽいイメージとは裏腹に、
車素人な重役たちが始終コストコスト言って開発陣を言い負かしてんじゃないの？
これで十分だろ、コストどうする、収益上がんのか、ばっかり言ってそうなのが何人もいて。
231:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/25 16:48:08 xCmJfA7I0
自身のちんこをしゃぶれる男は、この世に何人いるのだろうか？
232:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/25 17:05:10 8JraOgYP0
ターボはエンジン変更無しなんか？
内装の質感向上くらいか・・・
233:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/25 17:12:47 UDDUFcfwO
実際買わないくせにMCの度に「○○色、残って良かったなぁ～」とか
「なんで○○色カタログ落ちしたんだろ？」とか言うヤツってなに？
234:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/25 17:15:26 tGuBvTWT0
ＸＳよりＸＴの値上げ幅が大きいのはなぜ？
235:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/25 17:17:44 2b/iby6h0
>234
XTはMTにも電動シートやヒーターが標準装備になったからだと思う
236:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/25 17:18:56 xpKRBpSl0
>>233
バブルの頃くらいまでは
カタログにのってなくても頼み込めば他車種の色で納車とか
各社あったらしいよ。
古き良き時代の話
237:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/25 17:20:41 4VSnFVnX0
>>234
B型のパワーシート、シートヒーター、クリアビュー付きと同じ価格
238:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/25 17:26:22 tGuBvTWT0
そうなんだぁ。昔のＸＴなんて２２０万ちょいで買えたのに。パワーシートなんてオプションで十分だよ。
239:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/25 17:38:08 JVwLb2jm0
昨日高速走ってたら意味もなくインプレッサに張り付かれた。
240:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/25 17:41:47 TOs8QCw70
>>227
>>230
お前らバカ丸出しだな。
インプのシャーシは前半分が旧型、フォレも同じ。
レガシィは前も刷新してようやくSIシャーシとして完成してる。
前半分が旧型のインプ、フォレではどうやってもCVTは載らないし、ハイブリッドとかへの対応も
無理なんだよ。散々既出だろうが。
ま、来年か再来年にはレガシィのSIシャーシもお払い箱になって新型シャーシ（50から100kg軽量化、CVT、HV対応）になるけど、
まずインプだからフォレにCVTが載るのはまだ大分先。
241:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/25 18:25:14 +YKDJ1VBP
内装がよくなったのはいいね。
ルミネのメーターもフォレには残っているし、左右独立温度調整もいいし、レガシィからの乗り換えには、ちょうどいい。
来年夏にBPから乗り換えよう。
現行レガシィに思い残すことはないわ。
ところで、なんでこの時期の改変なの？
いつも1月じゃなかった？
242:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/25 18:46:07 4FnzD/A00
フォレスターは本格的な冬シーズンが来る前に発売した方がいいだろう
243:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/25 19:31:26 sJgfmRTn0
ダークグレーメタリックがなくなったのは意外。
ま、同じ色のクルマが増えないのは嬉しいけど。ブラックに比べると小傷が目立たないいい色だよ。
244:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/25 19:38:15 ++S+7kPmO
>>211
この人激安インプのcm出てたよね
外人使ったり、えびちゃんや妻夫木使ったり極端だよな。
吉瀬さんは先取り感あって良かったけど
245:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/25 19:44:26 LcGuCcvu0
車体重すぎ
前の型のレガシィの前期モデルでアルミたくさん使ってたけど何でやめたの？
あのレガシィは1350ｋｇだったかな
NAでも我慢できる状態だった
246:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/25 19:50:25 bj/wNXI30
>>245
アルミが高値だからね。
247:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/25 20:11:10 0iq4P6rI0
>>228
セージグリーンのc型お買上げ有り難うございます。
248:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/25 20:18:19 DFYkVQXr0
だいぶ先ってインプ来年FMCって言ってなかったっけ？
コストを燃費に割り振って3割アップめざすとか。
249:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/25 20:34:51 LcGuCcvu0
内装の堅いのは改善した？
250:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/25 20:54:58 oTJ2dA5c0
スバルのHPコンテンツ作る人は、自己満足しているのかな。
Flashの10.1をインストールしないといけないコンテンツ作ってどうするの？
そんな高度なコンテンツには見えないけど。
251:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/25 21:46:47 ulwouSw3O
画像で見るとMC前とはなんか雰囲気違うね。
MC前より車高が高くなったのかな？タイヤかな？
252:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/25 22:02:01 nzyMZxWy0
>>250
HPのフォレスターの装備一覧表、ちょっとおかしなところ内科？
XSのフルオートエアコンの設定表示がなかったりとか、
XSの装備組み合わせ一覧表がすごく見づらかったりとか、
フットライトをフットライと書いてあったりとか…
253:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/25 22:14:27 8jd+5fSk0
>>前の型のレガシィの前期モデルでアルミたくさん使ってたけど何でやめたの？
トヨタに聞いてください。
254:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/25 22:17:54 gwqoG2uD0
ちなみに前の型のレガシィの後期モデルもアルミたくさん使ってます
255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/25 22:20:55 PlXBBS0/0
アイサイトの設定なし？
256:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/25 22:27:52 AYIE/Gon0
今日早速
販売店に逝ってみたけど現車は有ったけど
ナンバーが付いておらず試乗できず
其の車はＸＳでホイールが旧型のままだったんで
変だと思ったらその通りだっんですな・・
シートの記事もリファインされて黒でもなかなか
良くなったと思いましたな
やはりホイールがダサイＸＳは敬遠して
白のＸＳプラチナ＋Ｇブックで決まりそうだな
しかし２５０万円台に値引き出来ればなんだがｗ
257:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/25 22:32:14 t0K/OcYe0
ドアミラーウインカーがアクセサリーで売ってないな。。
どうにかして、買えないかね。
258:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/25 23:07:18 68T3obPAO
MTではメーカーオプションのHDDナビは選べないんだな。
オーディオリモートコントロールスイッチ(ステアリング上の左側につくやつ)がつかないのと関係あるのか？
MTと同時に操作しなきゃいけないわけじゃないから、決して危ないことはないと思うが。
これじゃ改悪だよ・・・
259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/25 23:09:01 HGQtRyyf0
XSのホイールって鯉のぼりのポールの先っぽに付いてるやつだよね。
260:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/25 23:15:03 6G3oAp9S0
シート表皮がメロン皮みたくなってるじゃねえか
スバルは本当にセンスがないな
261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/25 23:55:18 FfwJ7CzG0
俺はS-Editionよりも12月発売のtsを買うことにした。
262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/26 00:15:35 3WzEVpMz0
>>261
それはどうかと
263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/26 00:19:53 HoCu08P10
>258
デラオプで楽ナビやストラーダに使える純正ステアリングリモコンキットが出てる
264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/26 00:23:08 kQHhQVYf0
>>262
なんでかって？
2.5㍑ターボMTは出ないと確信している。ついでにいうと
試乗してみたが、アイサイトも特に必要を感じなかった。
S-Editionのシートは俗称キモオタブルーだ。
小金はあるが、スバル車以外乗る気がしないし、レガシィは無駄にでかいしインプは小さい。
いまSG5のXTに乗ってるからこれしか買い換え候補がないという悲しい現実
265:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/26 00:30:16 AdbPqbiyO
ＢＲＢＭに落胆して…いつだかのショーでフォレのＳＴＩコンセプト？を見てコレダ！と待ちに待ったｔｓ
やっと買える（嬉涙）www
266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/26 00:32:14 xkJ2nkK00
ドア4枚、MT、NA（レギュラー仕様）、300万以下、大人4人無理なく乗れる車が欲しくてXSを検討中。
スバルと言えばターボなんだろうけど、NAの走りはどんな感じ？
ンダのタイプRからの乗り換えになるので、よほどの車を買わない限り走りの質は落ちるんだろけど、
30過ぎてムキになってお山を走ることも無くなったので落ち着こうと。
シフトをコキコキしながら、まったりとドライブを楽しみたいです。
267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/26 00:53:26 FL0xMyFP0
やっぱりフォグまわりの色を変えると雰囲気変わるね
268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/26 00:54:42 kQHhQVYf0
>>266
そんなアナタにはXTのMTがおすすめ
新NAはまだ乗ってないから分からないけどVTECの方が官能性で勝っているのは間違いない。
XTのMTでも飛ばしている人はほとんどいませんよ～。ソースは37歳の俺。
何しろ30万円ほどの価格差でターボが買えるんだから・・・・
ちなみに私の前の車はシルビアS15スペックRでした
269:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/26 00:57:59 t4v+AjR30
公式のセルフ見積もり更新された？
270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/26 01:12:57 HoCu08P10
されたね
まだ公式発表前のtsの見積もりまであるわｗ
271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/26 02:15:28 01PvmCDk0
>>240
お前だよ馬鹿丸出しは。
古いプラットフォームに旧型と変わり映えしないエンジンのっけてきたじゃねーか。
それにどうにでもなるんだよトランスミッションくらい。一対一で対応してるわけがないだろ。
CVTと4ATの並存くらいいくらでもある。
シャーシまで含めてさっさと刷新しろって声こそさんざ既出だろうが。
おカネだよおカネ。すべてはそこ。
インプで最低地上高が同じXVみたいな変なもん出してくるのがその証左、
やってあのくらいなんだよ現状。
インプもこれも古いから当面放置って方針なんだろ。
272:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/26 02:59:19 5Az6hMVGO
馬鹿だらけでﾜﾛﾀ
273:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/26 03:56:36 BSout1gxO
しかしながら
１車種にターボエンジンが２つもあるなんて、
この時代それだけで凄いと思わんか？
274:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/26 05:55:41 vKqIjWmg0
>>273
こうして見ると
ＳＥは中途半端な設定だと言うことになるな
せめて３００ＰＳ以上にして欲しかったねｗ
275:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/26 06:16:17 4tzRcvOV0
>>271
エンジンとトランスミッションを同列に語るバカ出現www
276:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/26 07:05:10 sjba4vJ6O
>>266
基本的には268に同意。新NAはどうかわからないが。
XTMTは低速でのエンブレ音がわりといのでまったり走っても気持ちイイ。
277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/26 07:26:16 0s7edrmb0
>>271
取り敢えずカルシウム摂っとけよw
278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/26 07:38:09 Nbv3fliv0
>>266
いつのなんのタイプRかしらんが、俺もB18CタイプRからXT乗り換えた。
NAは試乗だけ。正直NAはパワーがない。
エンジンが悪いというよりも、車重に対するトルクがない。
あと、前の車にくらべたら、全然すばやく動けなくなるよ。
すばやく動けない理由のメインはパワーじゃなく、車高の高さと足がしなやかすぎること。
あと、性能関係ないところで、今の車とじゃシートの差が果てしなく大きい・・・。
座っていてまったく飛ばす気にならなくなると思うよ。
279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/26 08:16:39 cDIOPRRFO
たしかにフォレに乗ってから飛ばさなくなった
ﾜｺﾞﾝRとかに煽られてもあまりイラッとしない
280:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/26 08:21:21 3WzEVpMz0
>>279
視点が上がっただけで、後ろにつかれても
なんとおもわなくなった
281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/26 08:25:15 hRXRRV7cO
>>167
いままでトヨタ、日産しか乗ったことなくて初めてスバルだけど、
この車は日差しがジリジリ暑いよね
スバルはこんなもん？
282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/26 08:39:37 fdlAAVrf0
山道をブイブイ言わせながら走る車じゃないけど高速や登坂車線で2.0NAはちと辛い
追い越し車線に入るタイミングに気を使う
283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/26 09:06:11 HqF8v1I10
ｔｓの記事が出てた
URLﾘﾝｸ(response.jp)
写真見る限りATだけっぽい
そしてお決まりのWRブルー
284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/26 09:54:25 SPQtYdmYP
公式に5ATって発表されとるよ。
285:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/26 10:41:42 fJajjtd70
>>281
オレもそう思った。
同乗者も同じ感想。あれだけジリジリうだると走行に危険を感じる。
286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/26 10:58:57 4lpuyaqQO
メーターかっこよくなったね
10本スポークのホイールかっこいいな～これXTのホイールにしてほしかった
287:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/26 11:29:10 cctUPaux0
燃費がもう少し良ければ2.5に惹かれるなぁ。
今XTATで街乗り8～9だから2.5だと6～7くらいかな。
大した重量増が無いし1.5トンは超えてるし2.0に5AT、2.5は6か5MTでいい感じじゃね？
288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/26 11:31:07 yWvIDcyOi
自分は燃費向上、メーター、ドアミラーのウインカーが気に入りました。A型を中古で買おうと思ってましたが、あと数十万出してでも行っとくべきでしょうか、えらい悩んでマス。
289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/26 11:47:01 Qd81gS7OO
フィールドリミ買った俺
乗りだし250万でこの装備はお買い得だったなあ
290:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/26 11:57:14 fdlAAVrf0
レガシィもだけど1.5トン以下にできんの？
291:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/26 12:20:43 cctUPaux0
昔のインプとか1.2トンそこらで以下で280psだからある意味すごいね。
292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/26 12:51:44 G3ZmrWQX0
アイサイト未搭載でキノコミラー搭載のままかよ
293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/26 12:57:05 0s7edrmb0
なんちゃってエコカーにする為に、無理やり1.5t超にしちゃったからな。
294:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/26 13:03:50 cctUPaux0
>>291
「以下で」は要らんな
>>293
そもそもエコカーと言うには？な車種が多いよね。
295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/26 13:15:17 fdlAAVrf0
エンジンの性能が上がってもここ20年弱で200ｋｇくらい増量してるからねー
安全性や室内空間はよくなったんだろうけど・・・
軽かったら燃費やタイヤや税金も優しいのに
296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/26 15:08:23 fwbKddYIO
いろいろ改良？し過ぎ。公式ＨＰ見てたらちょっと悲しくなってきた。Ａ型乗り。
営業さんも言ってたけど、外観以外はほぼフルモデルチェンジだと思った。
297:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/26 15:20:56 CRMQBv5a0
>>296
BPレガシィの時もそうだったから、後期型でインパネやメーターが変わるだろう
と思ってたけど、予想以上に良くなってるね。
内装デザインで気になっていた部分が、一気に無くなった。
個人的にメーターデザインには拘りあるけど、このメーターはスバル車の中では
№1のデザインかと。スバル車じゃないみたいだ。。。
S-EDITION買いたいけど、次は3列シート買わなきゃならん・・・。
エクシーガでも、S-EDITIONが出てくれる事を祈るのみ。
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/26 15:21:21 hkc7Zk5BO
XSよりB4Sスタイルのが安いのか <br> しかしレガは無駄にでかいしデザインが…
フォレも4ATだし微妙だな
スルーかなぁ
水平対向好きなんだけど
頼むよスバル 欲しくなる車を売ってくれ
299:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/26 16:10:05 9yTg/ck9O
>>298
オマエ(ら)の気に入るやうなクルマを造っていたら
会社が潰れる。
300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/26 16:12:22 4lpuyaqQO
>>297
フォレスターは今回のマイチェンで後期ってことになるの？
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/26 16:22:36 +VN8uS510
フォレの本革仕様はフロントIRカットガラスだけど夏は暑くなくていいのかな？
普通のUVカット仕様は日差しがクソ暑いからなんとかしたい
あと誰かサイドターンランプ付きドアミラーがAB型に付くかどうか人身御供お願い・・・
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/26 16:23:45 fJPKFwac0
前期最終型になるんじゃないの
先代SGフォレスターもC型で内装改良（メーター、エアコン、ステアリング等）して
次の年のD型で外装大幅チェンジだったし
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/26 17:10:19 HqF8v1I10
>302
最悪SH最終型の可能性も
インプFMCでCVT搭載
↓
フォレの為だけに4AT作ってる余裕はスバルに無い
↓
そんじゃ一気にフォレもFMCしてCVT載せよう！
SHのD型が出るとしたら
フォレの為だけに4AT作ってる余裕はスバルに無い
↓
そんじゃフォレ全グレードに5AT載せちゃおうよ！
だと思う
…CVTが強化されてターボモデルにも載るようになったら、
CVTが載せられないフォレのFMCは確実だろうな
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/26 17:45:45 fdlAAVrf0
4ATでも不満はないって言う人が多いけどその人たちだって選択できるなら5ATやCVTを選ぶんじゃないの？
乗り比べてわからなかったとしても所有者の気持ちの問題はあるね。
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/26 19:11:50 o7mJzbig0
２リッター車は４ＡＴだったのでがっかりした。
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/26 19:21:46 F9epdZnWO
インプとフォレはフロアの関係でCVTが載らない。
307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/26 19:52:26 9KHR+EsV0
>>211
やっぱり左腕は隠してるんだ！
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/26 19:53:16 fdlAAVrf0
5ATは乗るんでしょ
2.0Lターボには何で載せないの？
2.5との差別化？
2.0NAには5ATは重いだけなんかな
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/26 19:55:25 RhSa79TX0
富士重工業は、2010年9月中間期の連結決算業績見通しを上方修正した。
国内と北米でスバル『レガシィ』の販売が好調で想定以上の販売台数で推移し、売上高は前回予想よりも540億円増の8040億円となった模様。
収益も売上げ増や諸経費、コスト削減が進んだため、営業利益も前回予想よりも220億円増の570億円、経常利益は250億円増の580億円となる見通し。
当期純利益は210億円増の440億円となった模様だ。
通期業績見通しは11月2日の中間決算公表時に発表する。
このエコカー＆コンパクト全盛時代によく儲かっているとおもうわｗ
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/26 20:02:34 zfnC8Z1+0
>>304
XTAT乗りだが全くその通り
４ＡＴで何の不満も無いが、５ＡＴがあれば欲しかった
ＳＦに１３年乗ったのでＳＨも長く乗るつもり
でも西暦２０２３年に４ＡＴってあり得ね～
それ以前にガソリンターボ車がその頃まで生き残れるかってのはあるが・・・
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/26 20:03:16 qjiRtyEDO
>>309
部材の質や溶接ポイント減らしてトヨタと同じことやってりゃそりゃ利益も上がるだろさ。
スバルの魅力はこだわりだったのにそれが無くなったら只のどんくさいデザインのタイヤが着いた箱だ。
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/26 20:13:18 fdlAAVrf0
>>310機能的に問題なくても何か負い目を感じるというか自信がないんだよね
見栄でしかないのかも知れないけど所有する喜びってのもあるじゃん
欲を言えば2.5は6気筒ほしい
313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/26 20:16:06 vKqIjWmg0
大きい車で燃費の良い車が
これから売れるんじゃねｗ
314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/26 21:18:39 fdlAAVrf0
室内広くて元気に走れて乗り心地よくて小回りきいて燃費がよくて安いのがいいね
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/26 21:26:46 FL0xMyFP0
4ATと5ATが同じ値段なら5ATがいいけど10万UPなら4ATで十分
ていうか所詮フォレなんだからレガと同格にはならないよ
がんばってSTIだ
ここで2.5ターボ出してきたからもう切るカードないし
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/26 21:41:04 9KHR+EsV0
まだ３．６ＮＡが残ってる
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/26 21:47:26 fdlAAVrf0
3.6って売れてるの？
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/26 21:55:08 jPzJrhCs0
3.6Lアウトバックに試乗した事あるけど、当然ながら良い。
音もいいし、滑らかに回る。
けど、同期が乗ってるフェアレディZの3.7Lも当然良い。
水平対向だから特別良いって感じじゃなくて、これだけ排気量があるエンジン
はそれなりに良いのは当然かと思った。
ただアルファードの3.5Lは、排気量だけの大衆車エンジンって感じでしたけど。
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/26 22:04:19 fdlAAVrf0
レガシィは3Lまでの車に見える
何であんな大きなエンジン作ったの？
320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/26 22:09:50 vKqIjWmg0
>>319
レガシィがスバル唯一の長年のブランドだったから
じゃねｗ
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/26 22:16:43 /vwXWQ1SO
今日他車のオイル交換に行ったらC型の試乗させてもらえた。
FB20良いね、出足がとてもスムーズでした。
でも欲しいのはS-EDTHION…
しかしながら、キャリアを付けるルーフレールの設定がないのが残念だ。
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/26 22:48:59 pGXUR22T0
あの青いシートだけホント惜しい
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/26 22:50:00 Q3uondgu0
XSのメーカーオプションでレザーシートとサンルーフ以外は
全部付けるって出来ないの？
見積もりでは出来ないんだが。
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/26 23:10:45 FL0xMyFP0
>>319
3.6はアウトバック用とういうかトライベッカ用をアウトバックにも載せたって感じだと思う
アメリカは3.6が標準で、日本でめったに見ないMD-XもCR-Vよりたくさん走ってる
RAV4よりランクルね、で、さらにキャンプで家を引っぱる用にtundoraなんて5.7のやつも結構いるし
アメリカは馬力よりトルクなんだろね
牽引車は制限速度55mph、牽引じゃなくてもだいたい65mph、飛ばす車は+10mphくらい
だから、セダンだと2.5か3.0が主流だね
LEXUSもLSなんかまず見ない。ISかGSがほとんど
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/26 23:24:44 qreVVKWz0
今月発売の雑誌で「ダッシュボードはソフトフィール塗装」とか書いてあったけど、
ソフトパッドになったんじゃないの？
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/26 23:33:19 5YSRgdFz0
ターボの方がNAより車高が10mm高いけど、エキマニの取り回しが違うからかねえ。
同じストローク量のサスで、フルボトム時に腹が地面に近くなり過ぎるとかの理由かなぁ。
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/26 23:39:37 fwbKddYIO
ダッシュボード、ディーラーでＣ型展示車を触ってみたけど完全にプラスチックだと思ってました。
ソフトフィール塗装？してあったんだ。気づかなかった・・。
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/26 23:46:45 s9VkKC8z0
2.5Lターボの5ATも出たんだ。俺のXTが最高グレードではなくなって
しまったのはちと悲しいな。
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/27 00:02:55 IR7mP5V60
>>328
BP/BLでは、3.0Rがフラッグシップとされていたが2.0GTが最高グレードみたいなもんだったとおもう。
（ｱｳﾄﾊﾞｯｸ2.5XTなんて例外もあったけど）
現行インプレッサでは、2.5 A-Lineではなく、2.0 WRX STiが最高グレードだと思う。
俺の中では、SHフォレスターでも、2.0XT MTあたりが最高グレードに感じる。
330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/27 00:08:36 1vIc/iek0
フラッグシップとハイエンドの違いだよ。
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/27 00:16:27 IR7mP5V60
>>330
>>328の言う最高グレードは、そのどちらだとおもう？
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/27 00:19:39 HfVLHRj60
スバルはやっぱり馬力が一番大事
馬力順だよ
333:↑
10/10/27 00:24:15 +pBO10270
フォレスタのディーゼルはいつ出るんですか、エクストレルの向こうを張って。
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/27 00:43:00 vWwOk5BQ0
3.6アウトバックはあまり数は出てないと聞いたが・・・
2.0ターボの非等長エンジンはいまや他にエクシ2.0ターボしかない貴重な存在になってしまった。
2.5の等長等爆エンジンの音がどうも好きになれない。
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/27 01:02:07 evphAHhyO
間違ってたらゴメンナサイ
インプＡラインの２.５って不等長ですよね？（コストカットの為）フォレの２.５も同じ？
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/27 01:24:47 zvo8U32O0
FB25のボア×ストロークはいくつ？
FB20と同じストロークに、ボアだけ広げているの？
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/27 01:31:16 8fnxD3C8O
後部のガラスはスモークじゃなくて、オプションで透明にできないの？紅葉も景色も、まったくわからずつまらないよ！
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/27 01:37:21 6S94/z1PO
STIなのにミッションがないのはスバル好きとしては残念だなあ。買わないけど。
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/27 03:17:15 IR7mP5V60
>>338
ｗ
340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/27 03:41:10 cfeEqOUC0
このタイミングでアイサイトを載せられない
スバルという企業
341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/27 05:31:27 YKQJYlMoO
ミッション(笑)
でもたしかにそうだよね～
XT、XSでもMTあるのにstiで設定ないのはどうかと思う
買わないけど
342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/27 06:56:23 dKE0FFxhO
出たなミッション。
あの鈍重なシルエットの車にチューニングカーのイメージが似合わないこと似合わないこと。
ちょっと恥ずかし過ぎるだろ。
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/27 07:39:30 IAllVq8s0
>>336
FB20型のボア･ストロークは、84.0×90.0mm、
FB25型は94.0×90.0mm。
S-EditionはEJ25型の99.5×79.0mm。
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/27 07:49:13 IAllVq8s0
>>338
ミッションが無い車って？ミッションってトランスミッションのことだよなぁ・・・。
だれか「(トランス)ミッションのない」車ってのを教えてくれ、理解不能だ。
それとも、ミッション（mission、任務や使命）・・・どんな任務があるんだ？
だからサンダーバードなのか？
それともマジレスしてはいけなかったのか？
345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/27 08:19:37 X1G0wZK8O
ヤマザキ 秋のミッションまつり
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/27 08:55:56 q8cSbo/Ni
>>344
知らんでレスするけど、三菱のiMievだっけ、あれはどうなんだろう。
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/27 09:00:37 Zs+qnofa0
モータとタイヤが直結してる訳ではないので、形式上は1速の変速機が付いてることになってるね。
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/27 09:05:55 dKE0FFxhO
スレの趣旨から外れるけど電気自動車が主流になったら変速機はどうなるんだろね。
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/27 09:11:08 0KlNfXpa0
内装が柔らかくなったのはいいことだ
350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/27 09:15:48 ofhwaQDe0
アームレストはフカフカになってたよ
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/27 09:28:19 kuS3xq1i0
スバルも電気自動車開発してなかったっけ？
モーターショーでR2の電気自動車の同乗試乗した気がする。（あれは2007年開催のときだったかな？）
しかし、その後R2は･･･
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/27 09:43:25 iiuK6ii10
>>322
同意。
だけど、俺ならオートウェアとかでシートカバー買って問題解決かな。
ドアトリム用の生地も同じに出来るし。
個人的には今すぐにでもS-EDITION買いに行きたいけど、次車は3列シート必須。
無念。。。
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/27 10:16:39 0KlNfXpa0
>>350
難しいことじゃないし今までなんでしなかったんだって言いたいわ（笑）
デザインは今のままでいいんだけどあとは5ATかCVT
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/27 10:59:32 EG9Gia+YO
フォレスターだけベッドライトがプロジェクトタイプじゃないから、安っぽい
現行モデルでこの値段のクラスでプロジェクトタイプでない車なんてフォレスターくらいでは？
355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/27 11:16:02 PVtcPgyrO
プロジェクトタイプってどんなの？
ＨＩＤとはちがうの？
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/27 11:33:56 ofhwaQDe0
ミッションの次はプロジェクトですかw
357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/27 11:39:32 kPw+1J5q0
リフレクターとプロジェクターってどっちが明るいの？
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/27 11:45:16 EG9Gia+YO
プロジェクトタイプは、水晶のようなレンズタイプ。
インプもレガシィもそれ。
今時軽自動車でもついてるんだから、オプションでも良いから加えるべきでしょ
359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/27 12:10:24 hBbEsK/v0
日本語が不自由な人が多いな。
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/27 12:21:01 WJpAPyRx0
ヤマザキ 秋のプロジェクトまつり
361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/27 12:36:41 LirQdqe90
白いお皿がもらえるの？
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/27 12:36:58 4H/PBBtSO
何を言おうとしているのかはミッションでもプロジェクトでも分かるだろう。
言い回しが間違っているなら訂正してやるだけでいい。
いちいち噛みついて下らない事を書き込んでいる方がよっぽどおかしい。
363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/27 12:52:02 hBbEsK/v0
>>362
ざわ…ざわ…
364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/27 12:58:52 d4JJvu0hO
フォレ始まったな。
エアコンが左右独立になって内装の見かけも僅かに良くなったし、
待望の高出力と5AT搭載とか嬉しいことだらけだ。
少し前に買った奴は後悔するレベルだろ。
365:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/27 13:03:15 0KlNfXpa0
今日は富士重工かなり株価いい感じ
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/27 13:21:46 aeWDg6J90
キノコ残してアイサイト生やさず
367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/27 13:35:50 bGoFhZ/20
北米仕様どうぞ
URLﾘﾝｸ(www.autoblog.com)
368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/27 13:44:47 vCQm7Efc0
>>364
6月にXT買ったけど、特に後悔はない。
不満点は陽射しの暑さくらいかな。C型の変更でうらやましいのはエアコンとメーターかな。
369:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/27 13:57:26 X1G0wZK8O
2.5ターボエンジンはわざとらしいドロドロ音はしませんよね？
370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/27 14:45:03 EG9Gia+YO
日本語が不自由って、公文書じゃあるまいし、逐一指摘する必要もなければ苛立つこともない秋の紅葉見たい。
っと、文章気になるなら見なければ楽。
こういう文章きらい？
プロジェクトとミッションと、テールランプの造り
テールランプは形や配色はいいが、近くから見ると球が…
371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/27 14:53:54 vCQm7Efc0
>>370
文章以前に無意味な行間がキモい。
372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/27 15:15:01 kPw+1J5q0
正直、エクストレイルでも良かったんじゃないかと思えてきたこの頃。
本当スポリミ買うべきだったのだろか。
373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/27 15:20:05 K+Arv+sIO
>>364
高出力と5ATなら値段的にもインプのA-Line買います。
XTに5ATなら少々羨ましいが。
話変わるけどウェストスポイラーは個人的に結構オススメ。SUVにエアロ？って人にも抵抗ないかと。付ける人少ないって言ってたから個性出したい人もぜひ。
374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/27 15:27:38 EG9Gia+YO
フォレスターの純正エアロは良くできてるね
375:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/27 15:36:04 MNbtXySA0
>>372
何に後悔してるの？
376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/27 15:57:49 ILqaWQLv0
意味は通じるとしても
マニュアル→ミッション
プロジェクタ→プロジェクト
と言う間違え方が余りに知識のなさを露呈していて嘆かわしい。
変換ミスとか、接続詞の使い方がおかしいとかよりも純粋に勉強ができない人間だと感じさせる。
さらに、開き直り方がそうやって生きてきたせいで知識がない人間になったのが目に見えるようだ。
人の指摘を受け入れるとか、ミスを認めるとかそういう素直さがあってもいいのではないだろうか。
今のままでは「ノンシュガーコーヒー」には「ノンシュガー」が入ってると子供に教える人になりそうだ。
377:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/27 16:34:23 jyfBYnC20
まあ、何時までもアホに構っててもしゃあない。
378:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/27 16:41:48 jyfBYnC20
>>376
そこはウィンナーコーヒーを喩えに出すべき。
379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/27 17:01:12 YKQJYlMoO
明日夜勤あけの休みだから帰りにディーラーいってカタログもらいがてら新型みてくるぜ
契約自体は年明けの予定だけど勢いで商談しちゃうかも…
380:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/27 17:10:17 ILqaWQLv0
発売前に契約したものですが、11月半ばにはナンバー登録が完了しそうとのことでした。
11月半ばに納車。
楽しみです。
ただ、パールホワイトにしたんだけど、マリンブルーいい色だなぁ。
381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/27 17:28:13 fWyGqi530
ミッションはマニュアルミッションの略。年輩の人は普通に使う気がする。
ATはオートマ。
らしいよ。
382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/27 17:33:09 jyfBYnC20
今日新型見てきたけど、エクスペリアはけっこういいな。
時にループスポイルは秀逸だ！
383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/27 17:46:34 7VKCg21b0
インテはかなり良くなったな
MC前はレッサの流用って感じでしょぼかったからな
384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/27 17:47:39 q8cSbo/Ni
>>354
プロジェクター式の車で見通しの悪い暗い山道はしってこい。
フォレが似合うような道は、収束の弱いリフレクター式が有利だと思い知るから。
まあ実際には多くの車でハイビームはリフレクターだから
困ることはないんだけどな。
385:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/27 17:51:44 6UxvymjGO
マニュアルすなはちダルマって言って解る方いる？
386:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/27 17:53:12 JgmemOkh0
あのボスホスでさえ(2速オートマチックトランス)ミッション付だな。
初めてＶＶＶＦ制御の電車乗って『この電車(トランス)ミッション付きかよ！？』ってｵﾓﾀ。
え？お呼びでない・・・
387:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/27 17:57:59 q8cSbo/Ni
>>357
電球式のハロゲンなどとHIDは、おなじ出力ならHIDがあかるい。
ただ、HIDは低いワット数のが使われるし発熱ちいさめだから
フォレみたいな性格の車だと、雪対策にヘッドランプウォッシャーやワイパーが欲しい。
プロジェクター式とリフレクター式は、ミラーとレンズからなるヘッドランプのつくりの違い。
同じ光量なら、収束の強いプロジェクターの方が明るく感じる。ただし対向車も眩しいので光軸には注意。
プロジェクターは照らすとこ照らさないとこの境界がくっきりなので、
自車しか光源がないような山道とかではこわい。
デザイン的にはプロジェクター式がかっこいい。(主観)
388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/27 18:02:19 q8cSbo/Ni
>>385
ギリ10代だが、親がそれつかうわw
389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/27 19:11:38 1vIc/iek0
>>382
それはおれの弟が使ってるな。
390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/27 19:21:07 DNq6aASIi
>>389
俺も使ってる。
エクステリアにして良かったと思う。
391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/27 19:43:03 oVy2Ewsg0
2.5ターボ出たのかよ！
急いでXT買わなくてまじで良かった・・
392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/27 19:52:14 q8cSbo/Ni
>>391
ATのみという謎設定ですよ？
393:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/27 20:21:53 6S94/z1PO
>>376
何で意味を知らないで使ってると思うんですか？
色んなスレでミッションって使ったらどんな反応されると思います？
394:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/27 20:33:51 0KlNfXpa0
オレにはインプ以外ミッションにする意味はわからん
395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/27 20:37:11 7tagYWsm0
FBエンジンって、オイルフィルターが
あんな上のほうについてたんだね…
C型のボンネット開けるまで気が付かなかったよ…ｗ
396:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/27 20:43:07 q8cSbo/Ni
>>393
内心失笑されつつも大人と対応をしてもらえるのでは。
397:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/27 20:50:29 LirQdqe90
>>393
試しにやってみれば？
恥をかきたければ
398:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/27 20:54:21 cuV9N4Zd0
俺はマニュアルをミッションって言う人よりも
納車しましたって言ってる人のが気になる
399:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/27 20:55:28 wbDlrtmmO
自分のこと棚に上げて他人を勉強不足だなんて現代国語気取りのゆとり先生がいるから一言言っとく。
昭和60年位まではマニュアル車が殆んどでオートマチック車とは9:1と今の真逆の時代に免許持ってた輩は『マニュアル車』が標準なんだよ。普通は慣れてるのをデフォ、後発の方を特別扱いする。
>381が言っているように(マニュアル・トランス)を省略してるだけで『ミッション』で(俺世代には)分かる。
例が悪いが自動ドアの入り口に『自動ドア』とか『AUTO』てプレートよく見るけど先発の手動スライドドア(引き戸)に『手動ドア』てそんなに見かけるか？自動ドア並みに？
それに自動二輪を『バイク(bike)』って言ってるようじゃあ、人のこと言えないね。
日本人は俺含む全員が適当に日本語使ってるんだよ。
略し方がおかしいってんなら『パねぇー』とか『ちっわす』も変になるだろ？
大体ATを『オートマ』って言う時点でだめぽだ。Tを使ってないし、使うんなら『オートラ』か『オートトラ』じゃないとつじつまあわないよ。
まあこれへの否定コメも想像できるけどさ。ありきたりの○○○乙で。
400:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/27 20:57:21 UHeHkAc20
プロジェクター式はスポーツっぽい車用な気がする。
ベンツのオープンカーにも使われてるの見て高級車には似合わないと思った。
レクサスは白色LEDなんでしょ。
401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/27 20:58:05 UHeHkAc20
プロジェクター式はスポーツっぽい車用な気がする。
ベンツのオープンカーにも使われてるの見て高級車には似合わないと思った。
レクサスは白色LEDなんでしょ。
402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/27 21:01:52 1pA1/O3ZP
ライトなんかどうでもいいから、センターコンソールにフタつけてほしい
403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/27 21:04:40 v9HH9uvC0
ツインマフラーって新車買う時頼めるの？
誰か教えてください
404:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/27 21:04:48 0KlNfXpa0
ふたないの？
405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/27 21:10:30 xZ1Z2/5/0
>>398
ディーラーの人が書き込んでるんだよ
406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/27 21:20:31 d4JJvu0hO
>>368
全く不満が無かった人もいるのか。
>>373
インプ？
おいおい、キャラが違うだろ。フォレで高出力を望んでた奴は多いはず。
でないとSTIで出さない。
ヘッドライトの話が出ているが、フォレには反射式が合うだろ。見かけの問題ではなくて。
407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/27 21:22:19 pTzLQ7vY0
個人的にはプロジェクターは嫌いだしカッコ悪いし光が集光しちゃって拡散しないから近くが暗く感じて嫌だわ
ロービームでそんなに遠くを照らす必要ないし近くが明るいほうがいい
なんと言っても光軸がズレてるプロジェクターの凶悪なものはない
それにヘッドライトのあのデザインでプロジェクターはデザイン的にも違和感がある
そもそもプロジェクター自体がカッコいいのならアルファロメオみたいな顔でいいのか？て話しだわ
本当はハイテクぽいから好きなだけなんじゃねーのか？ｗ
408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/27 21:31:09 5Nego+FM0
>>399
上の文章を見てみ。
「ミッションがない」って使い方はおかしいでしょ。
「オートマ？ミッション？」って使い方ならまだしも。
まぁ、恥をかきたいなら使い続ければいいと思う。
それと、変なのは「ミッション」よりも「プロジェクト」の方だから。
409:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/27 21:57:36 K+Arv+sIO
>>406
キャラは違うが実際XT買う時にインプと迷ったぞ。そん時はハッチしかなかったからやめたけど。ほぼオンロード、釣りに使う、くらいだからキャラ違いでもインプで良いんだよ、自分の場合。ちなみにtsか何かは高過ぎる。
410:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/27 22:19:42 rxdsMvJ+0
>>311
溶接部位とか減らしたの？
そら魅力ないわ。
がんばってGG乗り続けるわ
411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/27 22:28:34 1vIc/iek0
>>399
なげー一言だな。他に話し相手いねえのか？
412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/27 22:48:33 cjmFFvh10
まー
とにかくＦＢの試乗インプレ聞きたいですけどｗ
お願いします・・
413:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/27 23:00:18 Ayi1snzw0
>>411
おまえの事か？
414:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/27 23:08:43 7j7cEFHe0
ＡＴはトルコンって言っとけば問題ないだろ
415:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/27 23:16:06 Dh2kRKCc0
オートマだよ、オートマ。
車の場合、だいたいではなくて代替えだよ。
416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/27 23:23:34 IR7mP5V60
自分のこと棚に上げて他人を勉強不足だなんて現代国語気取りのゆとり先生がいるから一言言っとく。
昭和60年位まではマニュアル車が殆んどでオートマチック車とは9:1と今の真逆の時代に免許持ってた輩は『マニュアル車』が標準なんだよ。普通は慣れてるのをデフォ、後発の方を特別扱いする。
>381が言っているように(マニュアル・トランス)を省略してるだけで『ミッション』で(俺世代には)分かる。
例が悪いが自動ドアの入り口に『自動ドア』とか『AUTO』てプレートよく見るけど先発の手動スライドドア(引き戸)に『手動ドア』てそんなに見かけるか？自動ドア並みに？
それに自動二輪を『バイク(bike)』って言ってるようじゃあ、人のこと言えないね。
日本人は俺含む全員が適当に日本語使ってるんだよ。
略し方がおかしいってんなら『パねぇー』とか『ちっわす』も変になるだろ？
大体ATを『オートマ』って言う時点でだめぽだ。Tを使ってないし、使うんなら『オートラ』か『オートトラ』じゃないとつじつまあわないよ。
まあこれへの否定コメも想像できるけどさ。ありきたりの○○○乙で。
↑
たしかに一言にしてはあまりに長いｗ
417:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/27 23:31:14 1vIc/iek0
ってか、ちっわす はおかしい。何だちっわすって？
オートラはオートライトかと思った。
もしドラは関係ない。
418:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/27 23:32:14 TLOP+Ay20
オートラ…
大虎…
あぶさん？
419:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/27 23:43:31 mYGbdCXV0
オートライトって何であんな後付け丸出しなの？
普通オン•オフのツマミにAutoってのが加わるもんじゃん。
420:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/28 00:05:34 dREPo+/V0
一昔前の新車発表の広告には
「待望のトルコン車が新登場！」とか
普通に書いてあったけどねぇ。
懐かしいねぇ・・。
421:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/28 00:14:44 OuI6PUd00
ライトの種類なんて買って1年半気にしたことなかったけど気になる人もいるんだね。
>>374
新しいユーロ何たらはあんまりだけどね。
422:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/28 00:36:29 G0NIAEVOO
さんま・中居のミッション＆プロジェクトで今夜も眠れない
423:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/28 00:48:08 08IFFcvm0
同じ装備で比べたらXTとXSの価格差が20万くらいしかない。
新しいエンジンに乗りたい好奇心と目新しいホイール、
一方ではターボの加速がリーズナブルに手に入る。
悩ましい選択だなあ。
まあ維持費で差がさらに出るとは思うが。
424:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/28 01:48:52 pWQynSux0
長く乗る事を考えると断然NAの方がいい。
425:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/28 02:08:38 7nxxubvlO
例えばインプとかまだMT割合の高い車のスレだとミッションと言っても特に反応はないですが
オートマ主流でMT設定もある車のスレだと毎度毎度の反応がありますね。
ミッションって何？オートマもミッションだっていう。
ミッションで100%通じますし実際ここでも通じてるわけで、
ミッションで通じる限りこれからも使い続けます
426:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/28 02:21:07 QugXvde70
がんこじじい
427:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/28 02:22:51 jPcY/VwT0
manual gearbox
428:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/28 03:25:03 sMDWT6kG0
4ATでこの燃費ってどうなんだろう？
スバル フォレスター vs 日産X-TRAIL vs 三菱 RVR
URLﾘﾝｸ(compare.subaru.jp)
比較したけど何か胡散臭い・・・ｗ
相変わらずスバルはJCO8モード燃費を表記しないね。
おそらくそのモードでは最下位になるだろうね。
レガシィのCVTに副変速機付けてそのFBエンジンなら
おそらくはRVRとタメになるだろう。
429:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/28 03:46:53 Z2kLK9UV0
今回のMCはここまではやろうと思えば出来たのに
X(FB20-4AT)←廉価モデル
XS(FB20-5MT/5AT)プラス5ATには派生モデル←主力モデル
XT(EJ20-新6MT/5AT)←スポーツモデル
S-エディションは設定なし
で購入ユーザーの不満はほとんどないでしょう。
XSの5ATは4ATより20～30kg重たいから5AT車なら75%エコカー減税！のオチもある
430:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/28 06:22:07 stRPMaT70
そういう知恵が無いからスバル車は売れないわけさ
431:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/28 06:59:01 NoTE5U3G0
>>430
新聞くらい読まないと、社会に復帰出来ないぞ。がんばれ！
432:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/28 07:37:12 bh1tU1sC0
>>423
維持費ってそう差がでるか？ガソリン？保険も差がでるんだっけ？
廃屋とレギュラーの差って10%ないくらいだろ？
1か月に1500キロ走るドライバーとして、おおざっぱに10km/Lで150リットルくらい？
130円/Lで掛け算すると、2万円/月くらい？
すると、差額が2000円/月とかか。
普通のサラリーマンでも月末に振りかえって、「今月は食費にいつもより2000円多くつかったなぁ」
とか思ったりしないと思うが。
433:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/28 07:42:42 hvjYoody0
>>425
そうですね。ミッションで通じるのは「トランスミッション」のことですよね？
異論は認めん。
434:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/28 07:45:16 MlYvMLyT0
つまんねーからもうジジイどもは黙ってろ
435:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/28 07:47:00 cziB97e00
>>432
>普通のサラリーマンでも月末に振りかえって、「今月は食費にいつもより
>2000円多くつかったなぁ」とか思ったりしないと思うが。
普通に思うぞ。水道光熱費だって気にするし，食費だって。
年額に直すと結構大きい額になるもん。
436:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/28 07:47:06 yq0L9SgVi
ハードディスクをハードというやつに似た痛々しさがある
437:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/28 07:48:38 481tIoKEO
一言で済まなく長々と済まなかった。
>ミッションがない
『(マニュアル・トランス)ミッション(の販売・価格設定)がない』と理解できないのかな。
前の長文はただ『表現の省略や誤字にかみつかず本題を把握または疑問に答えれば？』と言いたかったんだがその事が不足してたね。
取り敢えずニュースのインタビューシーンで『そして(隣の人)顔が』て、話している人のコメントの字幕で喋ってないカッコ内が表示されるのを見ないで話し声だけで文脈をくみ取れるようにがんばって欲しい。
>417
ああ『ちわっす』の間違いだ。
はぁ、雰囲気読めずにまた誤入力の揚げ足かあ…
ちと遅いがシュガーレスで、
1.>376が『砂糖ゼロ』の缶コーヒーも砂糖まったく入ってないコーヒーだよ、と息子に自慢げに教える。
2.息子が自慢げに友達集めてうんちくたれる。
3.その友達に『砂糖ゼロの缶にも微量の砂糖がはいってるんだよ』と指摘され涙目
4.帰って父ちゃんに『父ちゃん嘘つき』
5.>376訳分からず涙目
が見えた。
あ？また長文orz…スマン。
438:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/28 07:49:05 QEnrz3Hk0
>>432
NAの方が燃費が良いから、
5000円くらいの差が出るんじゃない？
439:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/28 08:35:56 G0NIAEVOO
今回のMCは頑張れば6月の株主総会前に発表出来たと思うのよ。
政府からの補助金も間に合って売り上げ増えてうはうは。
だけどスバルなんかのんきなもんで‥
増収増益の企業は余裕ッスね！スバルの勢いちょっとヤバくないッスか？
つうかオレの麻央めちゃくちゃイイ女じゃないスか？
麻耶さんが義理の姉ってかなりヤバくないッスか？
AudiのQ7売ってXT買っても良くないッスか？色違いで5台ぐらい。
440:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/28 08:47:33 OH3SxnsN0
保険 税金 燃費 消耗品部品代等で1.5トン未満ＮＡと1.5トン以上ターボでは年間5～10万円くらいは違うんじゃないの？
気にする人は気にするし気にしない人は気にしない
441:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/28 08:56:49 xVrfLhnV0
自分のは1.5ｔ未満だけど今のは全部1.5ｔ以上なのか？
保険はＮＡと区別ないと思ったけど、税金も1.5ｔ未満どうしなら同じで、
燃費もだいたい同じだけど、ハイオクとレギュラーの差はある。
消耗品は車検の時とかで変わるのかな？
一番の差はハイオクとレギュラーってことかな？
442:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/28 09:07:19 yq0L9SgVi
>>441
おれのB型ターボは1.5t未満だから、重量の違いはターボだからではなく
装備の差かとおもってた。
443:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/28 09:15:45 rCJvShUc0
装備を考慮するとXSが基本グレードと言うか、売れ筋モデルになるの？
Xとの価格差が20万ぐらいだけど、オプションでも選べない装備が多いもんなぁ。
444:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/28 09:44:50 tRDTkmqF0
GDBとほとんど同じか安い保険料でフォレには車両保険がつきますた(´･ω･｀)
445:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/28 10:28:58 OH3SxnsN0
消耗品・・・タイヤ オイル量なんか値段が違ってくるよね
保険は車種統一ではなくグレードによって違ってくる。危険率の高いのは当然高い。
毎年前年のデータでクラスの見直しがある。
1.5トン弱の車にとっては装備の関係で1.5トン越すかどうか変わってくる。
パワーシートやサンルーフはかなり重い装備になるね
446:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/28 10:52:18 xex1+9hW0
今回のMCで、だいぶ整理されて良いと思うけどな。
CVT載らないのは仕方が無いが、SHモデルは短い命になりそうだ。
1.5t超えるか超えないかは、NAとターボで分かれてるしね。
重量税考えてたら、このご時勢にターボなんて選択しないだろうし。
S-EDITIONは受注生産状態だろうし、設定する事自体は喜ばしい。
インプA-LINEのエンジンや5AT流用してるだけだし、設定する事で生産効率が落ちる
ワケでもないだろうし。
しかし、フォレも高い車になってきたな～。
というよりも現代じゃ快適装備＆安全装備が標準だから、どの車も価格と重量はUP
してるのか。
447:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/28 11:44:51 OH3SxnsN0
前のモデルのレガシィ前期がアルミ多用で軽かった
3ナンバーになってもNAは1350ｋｇ
448:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/28 12:01:32 tudtBNIr0
>>437
つくづくヒマなおっさんだなw
449:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/28 12:03:26 tudtBNIr0
>>446
海外市場に合わせてるからどのクルマも大型化してんのよ。
450:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/28 12:32:19 9MofRkXh0
>>437
「必死です。」まで読んだ。
451:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/28 12:48:49 wYFyDgEa0
>>447
あれはすごかったよね。
2,0RならNAでもいい走りしてた
452:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/28 14:37:14 zIPf3zE/0
＞保険は車種統一ではなくグレードによって違ってくる。危険率の高いのは当然高い。
前のレガシィの2.0LNAとターボもそうだったが、フォレの場合もNAとターボ同じ。
今度出る2.5SEは知らない。
インプはの場合、STIは別。
453:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/28 15:00:12 mfk2xa9+0
>>452
毎年変わるから意味ねー。
454:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/28 15:40:28 9MofRkXh0
スレチなので皆さんは無視してください。
>>437
意味を教えてください。
＞ちと遅いがシュガーレスで、
＞1.>376が『砂糖ゼロ』の缶コーヒーも砂糖まったく入ってないコーヒーだよ、と息子に自慢げに教える。
＞2.息子が自慢げに友達集めてうんちくたれる。
＞3.その友達に『砂糖ゼロの缶にも微量の砂糖がはいってるんだよ』と指摘され涙目
＞4.帰って父ちゃんに『父ちゃん嘘つき』
＞5.>376訳分からず涙目
＞が見えた。
『砂糖ゼロ』の缶コーヒーに『砂糖』が入ってたら問題だと思うんですが、『砂糖ゼロ』の缶コーヒーに『砂糖』が入っているのは常識なのですか。
『糖分』をゼロにはできないと言いたいのですか。
他の甘味料が混ざってると言いたいのですか。
lessがlittleの比較級ってことを言いたいんですか。
読めば読むほど意味が分からず確かに
＞訳分からず涙目
です。
455:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/28 15:56:24 ul6PwTHF0
>>454
下らない長文全部読んでるだけですごい。
454も読んでないから中身は知らんけどw
456:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/28 16:07:57 ul6PwTHF0
>>454
今読んだけど、この人ちょっと勘違いしてる。
砂糖不使用と書かれた缶コーヒーなら基本的に砂糖は使ってない。
但し、他の成分には糖分も含まれるから砂糖不使用のコーヒーだからって太らない訳じゃない。
食品衛生法上もゼロの基準がないから完全なゼロとも言い切れない。で、俺はたまたま知ってたけどこれが常識でもないし、別に自慢にもならん。
こんな下らん知識を何でこのスレでわざわざひけらかしてるのか分からんな。まあ、ヒマなおっさんてことで。
457:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/28 16:10:12 9MofRkXh0
>>456
有り難うございました。
スッキリしました。
458:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/28 18:33:26 7nxxubvlO
ミッションって使ってますが僕はジジイじゃないですよ。
人をジジイ呼ばわりしてる本人もミッション=MTの意味がわかってるから批判してるわけで。
ということは若くてもミッションの意味がわかる、
若いやつがミッションと使っててもおかしくないわけで。
459:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/28 18:39:45 c75yCKt30
いーかげんにミッションネタ止めろ
くどい！
460:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/28 19:25:55 fspdUAdc0
ＭＴの呼び方
ミッション・マニュアル・ギヤ車・ダルマ・5速などなど
ＡＴの呼び方
オートマ・エーティー・トルコン・ノークラなどなど
いろいろあるけどフィーリングでわかるじゃん？こまけー突っ込みうぜーし
461:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/28 19:31:35 Sxd8TC3gO
じゃー流れ変えるか
今日新型見てきたよ～
URLﾘﾝｸ(imepita.jp)
このホイールやっぱりかっこよかった
XT買う予定だけどホイールだけこれに変えてくれないか頼んでみるかな
あとはシート表面のボコボコが見た感じちょっと気持ち悪かったｗ
URLﾘﾝｸ(imepita.jp)
気にすることでもないけどね
462:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/28 19:33:58 r+eylxfqO
URLﾘﾝｸ(www.domo2.net)
しかしフォレスターも高くなったねぇ。次の買い換えの頃には手頃な四駆ターボが無くなっていそうだなぁ。
463:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/28 19:40:10 OH3SxnsN0
インプ＜フォレ＜レガシィ
160万 200万 230万
ＮＡの場合はじめはこんな感じだったんだけど・・・
464:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/28 19:41:10 +rxFU8UK0
ホンマよ。
自分はXT A型 諸経費込み262万で買ったけど、今じゃXSも無理だね。
465:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/28 20:33:29 SBNYhRZJ0
ミッションというのは年代じゃなく地方で変わると思う
スロットのことをスロットルというとこもあるし
今回のMCでMOPナビは地デジになりましたか？
466:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/28 20:33:43 OH3SxnsN0
初代なんて割安感あったもんな
プレミアム路線でじわじわと値段あげて消費者がどこまでついてくるか見てるんかな
会社としては薄利多売しなくても結果儲かればいいんだろうし、さらにブランド力がついたら美味しい話
467:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/28 20:51:52 F4jzRqXu0
スバルやばいよな。
今どきAWDなんて作ろうと思えばどの会社でも本格的なものを作れる。
メンテ、コスト考えれば庶民車にボクサーエンジンは武器どころか弱点。
デザイン最低、サービス最低じゃ一般人は買わないぞ。
売れるものを作れよ。儲かる車作りをしろよ。
468:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/28 21:07:17 7TtXmXyG0
スバルの技術者は社命に従って儲かる車もちゃんと作れたし、やっぱり優秀なんだろうね。
469:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/28 21:19:31 1f1Bb09x0
エンジンをホイルベース外にオーバーハングさせてマウントしてるメーカーって
結果的にポルシェ911とスバルだけになったけど、これからどういう方向性で車種を
展開していくのか、一オーナーとして、興味がありますね。個人的な意見ですけど。
470:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/28 21:27:04 s0N1lVe+0
>>469
FFはほぼ全車オーバーハングしてるが？
471:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/28 21:53:57 o695szg00
ボルグもホワイトハングしてるが？
472:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/28 22:06:40 3+dhuvFsO
>>467
概ね同意なんだが、
＞今どきAWDなんて作ろうと思えばどの会社でも本格的なものを作れる。
っていうところ、そうでもないと思うんだよな。
海外の悪路走行テスト見てて感じる。
473:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/28 22:44:04 J8Kkk1EtO
>>471
概ね同意なんだが俺としてはウイングスーツぐらいオーダーメイドしとくべきだと思う。
安全の為にもな。
474:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/28 22:56:38 c63WmPmx0
レガGT ２８５馬力 １２．０K／L ２９４万
フォレ2.5 ２６３馬力 ９．８K／L ３１２万
馬力の小さいフォレなのに、何でこんなに燃費悪いの？
誰が買うんだ？
475:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/28 22:56:39 7ATlvmE1O
初代フォレスターは他にないデザインだった。あのフォルムは変えてほしくなかった。
476:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/28 23:18:35 F3hwadkA0
最近のスバルのフォレスターに対する扱いがインプレッサに比べて
かなり下層扱いにしているのが気に入らない。
ｔｓは２６３馬力じゃなくて２８０馬力はあっていいはずだし、
ＭＴがないのは終わっているじゃねーか
大体、ｔｓって名称はなんだよ！！
ＳＴＩでいいじゃないか
なんで、変な名に変えるんだよ
477:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/28 23:38:30 KY9XnzBAO
いすゞフローリアンＴＳ
478:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/28 23:43:12 OuI6PUd00
見る角度によってカッコ良かったりダサかったり、、1年以上所有していても良いのか悪いのか分からんエクステリア。
>>476
インプは走り、フォレはトータルバランスだと思ってる自分は気にならない。
でも2500ターボはMTのみ。XTに5ATが良かったのでは、とは思う。
479:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/28 23:50:51 Ck7eYB+uO
ＳＦ５Ａ Ｓ／ｔｂ ＭＴからＳＨ５Ｂ ＸＴ ＭＴへ乗り換えたんだけど、
なんと言うか、この車は当りですな。かなり乗りやすい。
480:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/29 00:18:54 o0YnVGhg0
>>479
運転し易いよね。
5ナンバーのその中でも小型な車から乗り換えたけど変わらん感じで乗ってます。
>>475
フォレに限らず。各社のホムペからいろんな車種のカタログ見てても欲しいと思う車種がない今日この頃。
481:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/29 00:19:20 DWSzjfeW0
US Fore XT 224HP 19/24mpg
US Lega GT 265HP 18/25mpg
US Lega 36 256HP 18/25mpg
482:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/29 00:34:05 idSs8X9G0
>>476
STIに値しないからでは・・・
値しない理由は君自身が語ってるし
483:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/29 00:38:09 O8hzXVXP0
STIだとオタ車とかDQN車のイメージがあるからね
スバルとは完全別ブランドにした方がいい
484:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/29 00:48:29 OB1jbYVL0
URLﾘﾝｸ(bfaction.exblog.jp)
FB20やっぱコンパクトだな。
フォレを人柱にきちんと進化させてFT-86、インプ、レガにはもっと良い物を
載せてくると思うとワクワクするよ。
485:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/29 00:50:56 OB1jbYVL0
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
インプFMCではCVT＋FB20だろうから燃費も18とかいきそうだ。
究極の4ATwww
486:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/29 01:50:57 7V16nOGu0
>>484
なんかエンジンルームはEJのが美しいな
487:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/29 07:04:55 idSs8X9G0
>>485
究極じゃなくて孤高って言えよ、このﾆﾜｶがっ
488:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/29 09:13:16 /QdubE+10
NA・MTでおすすめはXS？Xは無しかな。
それともこの車はターボを選ぶべきなんだろうか。
489:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/29 09:55:51 2bEsshR70
先週フォレで林道に行ってみた
触れ込みはフラットな林道ということで乗用車でも大丈夫なぐらいという話だったんだが
実際行ってみたら雨で道が谷川状態になったらしくて
あちこちに20センチクラスの溝だの穴だの礫だのがあって荒れ放題で
乗用車なんか絶対無理
基本グズグズの土砂道で本格オフローダーでもなきゃいけないかなと思ったけど
ダメな所で引き返すつもりで突っ込んでみたら、フォレがモノスゴクしぶとく走っていけるのに感心した
昔パジェロに乗ってたけどタイヤ分とローレンジを除けばあれと変わらない走破性があるな
490:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/29 10:32:18 +6R/vJVb0
フォレであんまり無茶なとこに行く気はない。
あまり埋まらない砂浜や未舗装でも整備された林道や普通の雪道かある程度乾いた田んぼくらいかな。
荒れた林道ではランクルでもパジェロでもなくジムニーが強いと思う。
脱出しやすいしね。
新しいエンジンは劇的に違うものなの？
491:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/29 11:15:52 v8xbbrwwO
メーカーも激しい悪路やオフロードまで考えてないだろ。
492:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/29 11:17:04 6paWGsWf0
実際、悪路を走るならジムニーがいちばん向いてる。
日本の場合、悪路って大抵狭いから。アマゾンみたいな道なき道を走る機会はまずないし。
493:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/29 12:19:14 o0YnVGhg0
雪の日や雨の日を安心して走れるだけで価値がある、言えばそれだけでも満足。
494:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/29 12:22:32 6paWGsWf0
雨漏りするけどなw
495:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/29 12:36:55 o0YnVGhg0
>>494
そうなのか！？
夏なら良いけど冬場は寒いし嫌だなぁ。
496:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/29 12:49:33 pELRyqyO0
キノコ狩りとアイサイト搭載はお願いしたかった
497:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/29 12:56:12 UWo2Zauh0
西九州スバルにはガラスコーティングがあるけど
全国規模であるのかな？
498:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/29 12:58:57 +6R/vJVb0
>>493安心までしちゃいけないけど安定感はあると思う
499:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/29 13:54:01 +PgDSfuY0
皆さんスタッドレス何履いてますか？
500:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/29 14:26:40 w9lFn+h60
レボ１を４シーズン履いて昨シーズンからレボＧＺを。
ちなみに
その前はB4にトーヨーを履いていて、レボ１に替えたらいいタイヤだと
思ったが、レボ１からレボＧＺに替えた時はあまり大きな違いは感じなかった。
501:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/29 14:35:50 v8xbbrwwO
17インチのフォレスターのスタッドレスはブリザックでいくら？
502:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/29 15:03:09 mgyYGuqe0
>>499
どんナンカンだったかな？
503:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/29 15:28:26 +PgDSfuY0
難関安いね。
アイスナビって結構安いけど、どうなんだろう
504:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/29 15:36:54 mgyYGuqe0
>>502
先シーズンからだけどいい感じ。
夏用タイヤとの差がないナチュラルショルダーも好み。
持ちは悪いかもしれないがそれでも安い。
505:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/29 16:08:46 HnHMC6P+0
実はレクサスのSUVであるRXに４気筒 ２，７?のRX２７０が追加されたとの情報を最近知ったのだが、既に２ヶ月も前に発表されていた。 それにしても、盛り上がっていないなぁ。
オマエが知らないだけで、世間では大いなる話題になっているのだ・・・・・という事もなさそうだし。
それで価格はというと
ＲＸ２７０ ４１５万円、 ＲＸ２７０ ｖｅｒｓｉｏｎＬ ４７３万円、 ＲＸ２７０ ｖｅｒｓｉｏｎＳ ４２７万円
となっていた。またＲＸ２７０は全て２ＷＤで４ＷＤの設定は無い。これがＲＸ３５０より幾ら安いかというと、ほぼ４５万円。
なんだよ、ショボいエンジンに代えても４５万円しか安くならないのかよ。何て言いたい、あ・な・た。堪えて、堪えて。
ハリアー時代だったら、４気筒モデルなら２００万円前半で買えたのに、ねぇ。と、思って当時の正確な価格を知りたいと、ＹＡＨＯＯカタログで調べてみたら、何と「現行」になっているじゃあないか。
あれっ、ハリアーって、未だ売ってたのか？そこで、慌ててトヨタのＨＰで調べてみたら、あった、あった。ちゃあんと旧型モデルを継続販売しているではないか。そして、価格は
２４０Ｇ ２６６．７万円、 ２４０Ｇ プレミアムパッケージ ３００．３万円
２４０Ｇ Ｌパッケージ ２８０．３５万円
他に４ＷＤモデルも用意されている。
旧型の継続販売だし、排気量も０．３?小さいとは言え、ＲＸ２７０との価格差は何と１５０万円！
506:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/29 16:19:04 t2dR9tKbO
>>505
レクサス？
あぁ、地方の田舎者が買うクルマかwww
507:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/29 16:24:57 6paWGsWf0
>>505
＞なんだよ、ショボいエンジンに代えても４５万円しか安くならないのかよ。何て言いたい、あ・な・た。堪えて、堪えて。
なんだこれ…コピペでないとしたら、こいつキモすぎる。話し相手いないのか？
508:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/29 16:59:59 Bj2l4By80
文体から察するに上のミッションおじさんか
509:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/29 18:58:14 WMO6TIu00
>>484
熟成された４ＡＴ…ってチーズかよ。
510:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/29 18:59:41 YcmkXjH4O
レクサスとは言え、ヨタ車なんかお呼びじゃねーよ
511:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/29 19:00:45 n9oiofyY0
RX450hは銀座とかでもモーター音響かせながら走ってるのよく見るよ。
ところで450hって四駆なのにモーターにオフロードの対応は特にしてないので
あまりオフロードは走らないほうがいいらしい。
乗ればエンジンが自分の意思とは関係ないときに動きだすし、微妙な乗り物という印象でしたな。
（静かといえどもエンジンが動き出すのは分かる。）
512:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/29 22:14:29 3hrW0DrB0
性能は置いといて
形・デザインはフォレスターの方がしびれるものが
あると思いますｗ
レクサスよりはｗ
513:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/29 22:22:50 o0YnVGhg0
レクサスもトヨタもこのスレに限らずスバル乗りはあまり興味無いんじゃなかろうか？
レクサスは高額車、トヨタは良くも悪くも普通な車なイメージだし。
514:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/29 22:30:08 3hrW0DrB0
トヨタは昔からデザインが突き抜けてない
どこか歯にカスが詰まったようなデザインの車が多いよねｗ
それならホンダ・日産の方が魅力的だよねｗ
515:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/29 22:30:17 em2MKvE10
まあSHも十分トヨタくせぇけど
516:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/29 22:39:57 kYJL7ykI0
うーん、オレは国産ならスバル、ホンダかな。トヨタは勿論、日産はあの馬鹿でかいエンブレムが生理的にダメだな。
まだ三菱やマツダの方がマシ。
517:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/29 22:54:32 +6R/vJVb0
乗り心地ってどうなん？
おじさんなんで柔らかいのがいいんだけ
前の型のレガシィのNA乗ってるけどそれでも堅いんだ
友達のステージアは圧迫感あるけど乗り心地はいい
518:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/29 22:59:34 hAKN8gUo0
ＳＨフォレ用にタイヤチェーンを買いたいけどクリアランス大丈夫？
519:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/29 23:13:19 jJ/0SHEV0
>>517
BPより乗り心地いいよ。
520:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/30 00:00:45 +PgDSfuY0
国産ならホンダだけは絶対にないは。
乗ってる奴でまともな人見たことない
521:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/30 00:14:31 cQGii4bS0
三菱＋スバル÷2が個人的に興味出そうな組み合わせ。
>>517
長距離でもあまり疲れませんよ、XT B型 AT ブラックレザー、30代前半ですが。
522:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/30 00:24:39 SFDbCMJYO
>>519
どう良いんだよｗ
フニャ足が嫌いで硬めが良いと思う人もいれば、
クラウンコンフォートや昔のクラウンみたいなフニャ足が良いと思う人もいるわけで。
>>520
偏見ひでぇな。
とか思ったが、周りのホンダ乗りは確かにまともな人いない。
40代後半になっても結婚出来ない女。
スピード狂で峠で車体浮かしたり滑らせたり常に急ブレーキだったり1年に2度も自損事故する奴。(しかもフィット)
仕事がまともに出来ず、すぐさぼる奴。
エゴイストでチャラく、ナンバー傾けていたりポジションを青にしてる馬鹿。昨年は無免許に車貸して事故って廃車にしていた。
まともな奴皆無。
523:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/30 00:25:30 70JrcQ4yO
新エンジン（ＮＡ）は０～１００ＫＭ加速で到達までのタイム ０．２秒 短縮されたらしいです。
524:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/30 00:31:15 HOcLbngg0
>>520
それ言っちゃうとスバルは…w
525:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/30 00:39:43 bZvEu8zjO
良かった！新しいフォレスター待っていて。今までのフォレスターとは、まったくの別物だな。
526:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/30 00:44:54 yo92J/ubO
>>521
そうだね。自分もXTだけど、福井から秋田まで無休憩で走っても全然疲れなかったよ。
自分がへたより、ガス欠の方が先でした～
527:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/30 00:47:06 yo92J/ubO
訂正
×自分がへたより
〇自分がへたるより
528:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/30 01:07:30 cQGii4bS0
>>526
ガス欠といえば長距離走ると思いのほか良く走る（燃費）気がする。
良い意味での誤算でした。
529:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/30 01:22:48 0+dCwR/Z0
>>526
シートつかれない？
長距離はしるなら、もうすこしだけ硬めがうれしい。
530:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/30 02:45:36 M+y29S550
最低でもキノコは取ってくれよ
531:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/30 03:19:02 lz3AwdVO0
>>474
BRレガGTやインプ2.0系STIのターボエンジンと
ALineとSEdition系の2.5ターボは別物
だから安い（低コスト）
ツインスクロールじゃないし
未だに不等長だしね
効率が悪いから当然燃費も悪い
ドロドロ好きには良いかもしれないが…
532:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/30 05:14:13 Ew5ZoeSC0
ところで、新しいバンパースカート（ユーロ）はどう？
個人的にはかっこいいと思う。
533:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/30 07:22:28 yapVNk3p0
>>531
XTは燃費いいのに2.5になっただけでえらく燃費が悪くなりすぎな気がするが。
534:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/30 07:31:20 jJEWzo2XO
>>509
＞ >>484
＞ 熟成された４ＡＴ…ってチーズかよ。
味音痴のCVT厨にゃ、洗練されたシステムとしての
E-4ATの優位性が解らんようだなw
多段化もCVTも、機械的要求と何の関係もない
マーケティング上の要求で造られてるだけ。
設計や整備の専門家は、そんなことみーんな解ってる。
つまり、CVTなんぞにこだわるヤシは
シロート丸出しだということだ。
535:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/30 08:00:03 0+dCwR/Z0
>>522
おまえのしりあいすごいなw
536:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/30 08:13:32 GAqDkWpr0
ブレーキ踏んでスタータボタンが緑色に光っているのに押してもエンジンが
かからない事ってあるんですか？
３～４回そんなことがあったんだが…。
537:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/30 09:26:32 qyhA5wAg0
スバルの足ってNAのスポーツグレードでなくても基本的にかためようなきがする。
フォレスターのNAに代車で乗ったけどタイヤが大きいからか結構いい感じだったな。
4ATはマーケティングで支持されてるとは思わないわ。実際、運転手のほとんどが専門家ではないし見かけや雰囲気も気にしてるわけ。
4ATしかないから妥協してる。CVTや5ATがあって値段が変わらなきゃそっちに流れるさ。
車なんてそんなもんでしょ。専門家のために作ってるわけじゃないし。
無意味な装備や性能も優越感になったりもする。
538:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/30 10:34:57 RdBlCrWy0
ＣＶＴのほうが良いに決まってるけど
それなりに良いものが作れないなら
４ＡＴでも仕方ないという問題だよねｗ
539:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/30 10:49:45 qlgZZ30O0
もうすでに、売り上げランキング圏外だ。
540:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/30 10:56:02 w6fCLs+20
内容と性能考えたら月1500台は売れていいと想うんだけどな。
今後も3桁台連発するんだろうな。
エクストレイルからせめて300台くらい客奪えたらな。
541:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/30 10:56:11 LwNN7x8M0
なんで売れないんだろう
良い車なのに
542:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/30 11:03:46 RdBlCrWy0
もう
売れてる車には乗りたくありません
フィット売ってフォレスター購入健闘中なのだがｗ
543:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/30 11:05:43 qyhA5wAg0
フィットも悪くないでしょ
544:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/30 11:09:52 RdBlCrWy0
フィットの唯一の欠点は
売れ過ぎだと言うこと・・
それしかないわなｗ
みんなのってるから所有してる
喜びが全くありませんｗ
545:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/30 11:13:17 qlgZZ30O0
ニーズを掴めない。ニーズに答えられないから、売れない
現状に満足できる人、価格でガマン出来る人だけが買う。
それが少数だから売れない。とてもシンプル。
546:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/30 11:19:23 nuMZv97o0
フォレスターで所有する喜びってのもアレだけどなｗ
正直、そういう意味では、フィットとあまりかわらんでしょう
547:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/30 11:29:01 RdBlCrWy0
フィットのＨＶも検討したけど
値段も高くなり
それなりの装備を付けると軽く２００万円を超えて
値段的にフォレスターとあまり変わりなくなって
しまうわけでｗ
それなら
小さい車をわざわざ買う必要もないかとｗ
548:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/30 11:36:58 qslN8Y2v0
>>546
>フォレスターで所有する喜びってのもアレだけどなｗ
>正直、そういう意味では、フィットとあまりかわらんでしょう
「所有する喜び」の解釈が違うんじゃないの。
値段や車格じゃなくて、登録台数というか、見かける数の事をいってると思う。
同じのを持ってる人が多すぎて、持ってること自体には喜びがないってことでしょ。
フィットとフォレスターの登録台数は結構違うと思うよ。
549:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/30 11:42:31 7Fq0WMGF0
いまどき２Lで４ＡＴってアホか！
こんなゴミ、クルマを知らない奴しか買わんわｗｗｗ
スバルっておそろしく技術がない会社だな。
早晩倒産するだろう。
550:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/30 11:47:15 2UjQRgYn0
「スバル」だから売れないのでは？
551:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/30 11:56:31 SFDbCMJYO
>>534
機械的要求って何なのか具体的に言ってみてくれ。
スバルの4ATの優位性って、それなりに安価で頑丈、高機能なことだが、所詮4ATだぞ。たった4速。
機械的要求というよりはメーカーの要求に近い気がするが。
>>535
でも大袈裟な表現ではなくて事実なんだｗ
まぁ大衆とか、常識からちょっと外れた奴だからホンダ車に乗るんだろうな。
ちょっとヤンチャで変人。まさにホンダが求める人材像と一緒ｗ
552:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/30 11:58:28 qyhA5wAg0
技術や性能を感じられない人でも高い技術や性能の車を持つとうれしいものだ。
スバルも余裕があれば4ATはインプの1.5だけにすればいいのにね
553:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/30 12:03:14 Axp18p6y0
今回は冬に向けて需要が高まるであろう国産SUVにフォーカス。
本格クロカン系からシティ派クロスオーバーまで、その実燃費に迫る。
ボディが大きく重く「燃費が悪いイメージ」がつきまとうSUVだが、
今年発売された日産『ジューク』や三菱『RVR』など、環境性能を謳う小型SUVも登場している。
はたしてその実態は？ 10位までのランキングは以下の通り。
1位：日産 ジューク（2010年）…11.5km/リットル
2位：スズキ SX4（2006年）…10.9km/リットル
3位：スバル フォレスター（2007年）…10.9km/リットル
4位：トヨタ ラッシュ（2006年）…10.8km/リットル
5位：トヨタ RAV4（2000年）…10.6km/リットル
6位：三菱 RVR（2010年）…10.6km/リットル
7位：日産 デュアリス（2007年）…10.1km/リットル
8位：日産 エクストレイル（2000年）…9.9km/リットル
9位：トヨタ ヴァンガード（2007年）…9.8km/リットル
10位：ホンダ クロスロード（2007年）…9.8km/リットル
日産ジュークがトップとなった。1170kg（2WD）と他車と比べ軽量、コンパクトであることが
有利に働いたようだ。いっぽうで19（ジューク）km/リットルを謳うカタログ燃費に対し
達成率は60％だった。新ターボエンジンの搭載も予定されており、その走りと燃費に注目だ。
もっとも燃費達成率が高かったのはスバル『フォレスター』とトヨタ『ヴァンガード』で、
ともに78％だった。
e燃費の車種別ランキング、リアルタイム投稿情報は『カーライフナビ』でチェックすることができる。
カーライフナビURL
URLﾘﾝｸ(carlifenavi.com)
FBエンジン搭載で、どこまでランキング上げてくるのか楽しみだなwww
554:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/30 12:04:26 yo92J/ubO
>>549
嫌なら5MTに乗ればいい。
AT限定君はほざいてろ（笑）
555:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/30 12:14:40 gU2GKXW0O
2.5のターボ、高速100キロ巡航として1回の給油でどれだけ走れるだろうか。500は無理？
556:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/30 12:18:40 BdPfPSZB0
>>552
>スバルも余裕があれば4ATはインプの1.5だけにすればいいのにね
それがね、1.5用の小さいCVTも開発しているのよ。
557:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/30 12:21:22 lz3AwdVO0
>>533
ターボ系（タービン）が全然違うし
圧縮比もXTより低い
そして車重が重く排気量も500ｃｃ増えた
低燃費思考で設計されたXTと
安くてパワフルなALineの差かな？
（この2.5ターボは元々北米向けのエンジンだし…）
558:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/30 12:23:06 SFDbCMJYO
>>554
549ではないが、お前みたいな典型的にアレな奴がいるからスバヲタとか言って罵られるんだと思うよ。
559:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/30 12:30:52 qyhA5wAg0
>>556
シャーシの関係でのらないだけ？
560:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/30 13:00:37 gu5xWm+L0
4ATのくせに高すぎる。
561:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/30 13:17:07 7nuaa87X0
素人質問で申し訳ないのだが
５ＡＴやＣＶＴに変更になると、価格は上がるんですかね？
デメリットを素人に分かりやすくお願いします
562:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/30 13:17:44 lmPd3P+EO
新型エンジンは2500もそのうち作りの？
563:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/30 13:30:58 RBvTbw1A0
Ⅹみたいに廉価盤のターボモデル出して欲しい。
564:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/30 13:31:26 Su3xHdj2O
みんな5ATにしろだとかいってるけどスバルの5AT乗ったことあるの？
俺はBP前期GTの5AT乗った限りだと現行フォレスターの4ATの方が全然いいよ
スバル初の5ATってのもあったんだろうけどイマイチだった
シフトショックはけっこうあったし、登りでアクセル大して踏んでないのに
いきなりキックダウンしたりとか制御がクソだった
CVTは知らね
565:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/30 13:39:20 qlgZZ30O0
6AT 6MT CVT が標準になっている現状で、
5ATで価格アップの理由にはならないでしょう。
逆に5ATなんて、古いシステムを使っている分、安くします。くらいの感じかと。
少なくとも、標準で1.5tを超えるXTに4ATを載せる理由は、
ユーザーサイドへの向いたものではない。
事実、エンジンブレーキ効かないわけだし。
566:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/30 13:45:14 lmPd3P+EO
ＣＶＴや５ＡＴにするとかなり重くなるの？
567:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/30 13:48:41 1bRqaolo0
いいなCM スバル 新型フォレスター 「秘密基地 向井理」篇
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
568:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/30 13:51:21 7nuaa87X0
>>565
レスサンキュ
それが分かっているメーカーは悪意なのか
569:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/30 13:51:59 QhDP3ZsQ0
よく４ＡＴが嫌な理由にエンジンブレーキが・・・って人いるよね。
２と３の間に１速ほしいとか。
こーゆう人ってブレーキを併用するって考えはないの？
峠の下りみたいなとこでエンブレきかすときってブレーキ併用しながらだと思うんだけど。
ノーブレーキでエンブレだけで下るのか？
雪道の下りとかなんてフォレスター４ＡＴの２速くらい効いてくれないと困るし。
だからって４ＡＴの方がいいとは思わないけどねｗ
ただ俺は４ＡＴと５ＡＴでエンブレが・・・ってのはあんまり気にならない。
570:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/30 14:03:13 onl+UVytO
5ATにすると1.5トン越えちゃうからかな？
減税もそのうちなくなるし
それにトランスミッションは自社開発だから割高なので価格の上乗せは必然だろうし
571:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/30 14:05:47 qyhA5wAg0
エンジンブレーキは関係ないと思う
1ｋｍ以上続くような長い直線の下り坂くらいしかエンジンブレーキを意識しないわ
あまりないパターンだし
標高1500ｍくらいからたらたら下っていってもフットブレーキでも問題ないし
572:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/30 14:33:49 hJw/H3vs0
CVT→そもそも今のインプ・フォレのシャーシでは積めない。FMCまで待て。
5AT→そもそも搭載車種・グレードが少ないので4ATに比べてかなりコスト高。そして重い。よって低馬力NA廉価に積んでも値段上がるだけ。
6AT→そもそも作ってない。てかそもそも6ATとか7ATとか、多ければいいってもんじゃない。まあ4ATは糞すぎるけども。
6MT→インプSTI用はオーバーキャパ。レガシィ用の廉価版6MTならまあ何とか。でもそもそもインプSTIですらAT6割越、レガシィtSでもAT8割。
以前のようにSTIならMTでも売れるということは最早無い。インプ以外の車種でのMT需要はスバルといえども悲惨なのが現実。
今後はインプ以外はMTは縮小だろう。
>>549
ところがアメリカでは過去最高を更新し続けるほどバカ売れ。
カナダ・オーストラリアでも売れまくり。
リーマンショック後の日本車メーカーの中では一番勢いがある。
株価も上昇中。
573:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/30 15:16:16 kg8gajQY0
いいからまずはキノコミラー取るところから始めろよ
574:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/30 15:22:07 3eiCWjSy0
輸出のことも考えると米ではV8+4ATってのが伝統だから
V8は無理でも4ATは載せられるってことでは？
575:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/30 15:24:05 sQCSg2f0O
キノコぐらい自分で取れ
576:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/30 15:39:59 qslN8Y2v0
>>565
ロジックが全然おかしい。
５ＡＴは価格アップの理由になるだろ、どう考えても。
現状が４ＡＴで売ってるものを５ＡＴにしたら現状よりは価格アップするのが自然。
世間の標準がどうこうは別の話だろ。
577:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/30 15:47:33 3WGL0bu40
5ATは4ATより15kg重いらしい。
先代レガシィが出たときNAに5ATを載せない理由を突っ込まれてそう答えてた。
現行レガシィの欧州仕様2.0iの6MT（5MTのケースを利用した軽量安価なやつ）とCVTを比べたら40kg差。
578:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/30 15:59:35 3eiCWjSy0
5ＡＴはやらないけどそれより重いCVTは今後載せる予定なんでしょ？
579:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/30 16:01:28 7nuaa87X0
どのみち1.5ｔは越える事になりますね
580:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/30 16:07:38 qlgZZ30O0
20年前のシステムを7年前のシステムに変えたから、他社のシステムより割高に設定しました。
と言うロジックが正しいのか。
エンブレ効かないなら、ブレーキ踏め。というのは、
走らないから、アクセル踏め。と同意だぞ。
自社開発で高くて重くて大きいけど、
これからも改善努力しませんという、最低の言い訳もあるな。。。
メーカー側がこれを言っているとしたら、、、
業界は違うが同じ物作りしている人間として、
絶対に言ってはいけない事だと思うが。
581:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/30 16:26:35 RdBlCrWy0
フィットでさえＣＶＴなのにという見方もあるけど
フィットに乗ってる俺から言わせると
フォレスターのＥ－４ＡＴは加速時の変速ショックも皆無だし
殆ど違和感は感じなかったぞ・・これなら何もこのままでも
不足感は感じなかったわけだっけど
下手に重量アップするぐらいならねｗ
582:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/30 16:40:12 PqPPJwy80
>>531
昔ながらのスバリストには目玉商品だな。
レガシィのクレイドル付きサブフレームは、そのうち前車共通になるだろうよ。
そうなればFMCでフォレもインプもエクシもすべて等長等爆ヘッダーになるだろうしね。
ドロドロ味が欲しいなら、今のうちに買うという考え方も出来るよな。
世の中にはHarley-Davidson Shovel Headの三拍子が欲しいという人も居る訳だし。
スバルボクサーにもそういう懐古趣向はアリじゃないのかな？
まあ、両者とも低性能を導くモノには違いないけど（笑)
583:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/30 16:41:15 lmPd3P+EO
あまり違いはなくても新しいものが欲しいもんだよ
584:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/30 16:41:27 PqPPJwy80
訂正
×前車共通
○全車共通
585:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/30 16:48:37 roVVuVTaO
国内じゃCVTを神扱いだが…海外じゃ耐久ない修理不可の異端扱いだからなあ～
586:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/30 17:03:23 qyhA5wAg0
確かに信頼性は4ATが一番だとは思う。
587:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/30 17:21:02 cQGii4bS0
>>540
それくらいでいいよ。頻繁に見かけない、が買った理由の1つの自分としては。
究極かは知らんけど良く出来た4ATだと思うよ、XTだからってのもあるかもしれないけど。
嫌ならMT買うか買わなきゃいいだけで。
588:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/30 17:21:52 7nuaa87X0
３０万円クーポン応募しましたか？
589:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/30 17:24:45 T5tsJaokO
スバルのドロドロと4ATは同じ扱いのレベルだなｗ
590:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/30 17:33:18 ljIK7qF10
次車候補
1位 フォレスター
2位 エスクード
3位 エクストレイル
しかしこれといった決め手がなく悩む
591:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/30 17:43:47 negLPyNr0
何でこのスレで日本語講座やってるんだよ
592:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/30 18:19:59 NAbkLVC+0
>>577
6ATは5ATより重量もコストも下がるらしい
URLﾘﾝｸ(techon.nikkeibp.co.jp)
今更4ATてどんだけ古い設備つかってんだよ、アイシンから売ってもらえないのか？
593:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/30 18:34:27 lmPd3P+EO
スバル製にはこだわらないんだけど
594:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/30 19:07:57 lz3AwdVO0
FBの10・15モード15キロは
4ATなのに燃費はトップクラス
これは評価してもいい気がする
（２LのSUV限定）
595:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/30 19:09:49 lz3AwdVO0
>>592
フラット４は汎用のATがポン付け出来ないから
簡単に（お安く）多段化出来ない
596:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/30 19:15:14 vIVflv8h0
やっぱりみんな4ＡＴ気にしてるのね。
今回のマイチェンでターボに5ＡＴ載ると思って待ったのに…
2.5リッターは必要ないし。迷いますな。
597:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/30 19:15:48 UNPf4JAAO
前はトヨタの５ＡＴに乗ってたが、フォレの４ＡＴのが良い
まあフォレのパワーのがだんぜんあるがね
598:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/30 19:20:02 qnpUGGYx0
>>592
水平対抗縦置きエンジンに対応しているトランスミッションなんて他にないから、自社で開発するしかないのだよ
だから数がさばけず高くつく
599:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/30 19:25:57 OsKuTazG0
上手く言えないけどなんかこう、スバルらしさが無いデザインだよな。
デザインがスッキリ纏まりすぎなんだよな。
トヨタマークが付いててもおかしくない。
エンジンによほど思い入れのない人でもなきゃトヨタ車買うでしょ。
600:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/30 19:29:24 Cotnotjr0
リア周りはヴァンガードそっくり
601:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/30 19:33:56 T5tsJaokO
しかし、売りである水平対抗が5AT載せられない足かせになってるとは・・・
ジレンマだね
602:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/30 19:40:29 sQCSg2f0O
対抗、対抗って変換気にしない人？
603:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/30 19:45:38 qnpUGGYx0
しない
604:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/30 19:49:47 3WGL0bu40
水平対向でもFR用のミッションは付くと思うけどね。
FT86はおそらくアイシン系のミッションだろうし。
それで4駆を成立させようとすると前デフの外付けとプロペラシャフトがもう一本必要になる。
FRベース4駆のスカイラインとかはそれのはず。
ただそれをするとインプレッサみたいな小さな車だとスペース効率が悪化するのと左右の重量バランスが悪化する。
もともと縦置エンジンのFFを成立するとなるとミッションケースの中にデフを内蔵するっていう難しいことを
せざるを得なかったんでしょうな。