10/10/12 18:01:30 Jn8/6KCd0
長時間の信号待ちや、開かずの踏切とかで、エンジン停止電動エアコン作動しっぱなしだと
一気にバッテリー残量無くならないか？
704:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 18:12:49 Js4geo3v0
去年、補助金もらってプリウスに乗換えたから不要だと言ってるのに
しつこく試乗会の電話かけてくるな。
705:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 18:22:11 u6xWDRNf0
>>704
営業の集客ノルマがあるから当時頑張ってくれた担当者なら行くだけ行ってあげたら喜ぶよ。
706:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 18:22:36 eUbEMiDv0
納車した人はいないの？
707:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 18:32:56 0/dQ4NHs0
>>704
へえ、うちに近くのディーラーの営業なんて
全く営業かけてこないぞ、うりっぱなし。
これじゃ客はつかねえわ
708:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 18:42:22 Q+9n5vPh0
>>703
現行プリウスの例だが、バッテリーレベルは、一気に無くなるというより
徐々にレベルが低下する。
外気温34℃、炎天下に駐車中、内気循環、26.5℃設定、風量オート時
バッテリーSOC 50%→40%の時間は、３回の平均で707秒(11.7分)
充電のためエンジン動作SOC40%→50%の時間は、３回の平均で128秒(2.1分)
エンジン稼動時間率は、15.3%だった。
709:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 18:52:30 QG+m0M/10
「フィット ハイブリッド」１５９万円で登場
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
710:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 19:15:36 GinIiUr00
オートエアコンまでついて159万は驚いた
てっきり1.3Gくらいの最低限装備かと思ってたのに・・・
激安モデル以外の1.5まではみんな掻っ攫うんじゃないのこりゃ
711:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 19:20:17 Mm75YMqDO
事実上、IMAユニットは20万切ってるな。
公約通りだ。
712:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 19:23:37 ZvxvsdAc0
赤字覚悟で
プリウスに取られたシェアを取り返すっ(ｷﾘｯ
713:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 19:25:47 0/dQ4NHs0
フィットブレイクはリッター４０でお願いします。
714:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 19:29:32 ZvxvsdAc0
ぶっちゃけ燃費より
お買い得感ある安さがあれば飛ぶように売れるんだろ
715:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 19:39:19 eKvX9rNt0
>>700
e燃費はそういう使い方しちゃダメ
あくまで個人で燃費などの管理をするもの
理由は分かるでしょｗ
716:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 19:53:23 q9RU/E4P0
>>706
おれ8/28契約で10/15に納車
717:(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ ◆dTQkcZeb9M
10/10/12 20:03:11 UuHjj6uN0
昨日試乗の機会が有ったので乗せて貰ってきた。
街中だけでタウンスピードしか試せなかったのが物足りなかったが・・・。
低速域のトルク感はMC前のRSよりパワフルな感じだ。
インサイトと比べると、
アシスト＆回生でのモーターの使い方が、より積極的になってる希ガス。
特にEVモードの頻度が高くなってる模様。
後日インサイトのプログラムアップデートに反映されれば嬉しい。
それから、インサイトとフィットHVは直接競合しない様な印象を受けた。
「実用性」を重視するならフィットHV
「スタイルorスポーティーな”雰囲気”」を重視するならインサイト
と、ターゲットが分かれそう。
718:(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ ◆dTQkcZeb9M
10/10/12 20:04:57 UuHjj6uN0
>>716
納車されたら詳細きぼんぬm(_ _)m
719:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 20:12:58 7+UP4uTO0
>>716
詳細とできれば写真もよろしくね。
今週末楽しみにしてるよ！
720:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 20:18:15 eKvX9rNt0
>>717
実用性なら来春のフィットベースのワゴンHVじゃね？
大して価格も変わらないみたいだし
スポーティなCR-Z
ハッチバックのインサイト
ワゴンのエアウェイブ後継HV
廉価なエントリーカー的にフィットHVって感じだろうね
721:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 20:21:19 IBvhEt1WO
>>717
インサイトが､こっそりマイナーチェンジして乗り心地が向上して内心悔しいんでしょ でしょ！！
722:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 20:21:25 Mm75YMqDO
ｅ燃費を見比べよう。
結局、インサイトと新プリウスの燃費差が約10％なのだから、
EV発進、電動エアコン、そしてハイブリッドシステム自体の性能差、
これらをすべて含めてプリウスの1割減にインサイトがいるのだ。
①電動エアコン採用による燃費効果
②モーター発進の燃費効果
③ハイブリッドシステム自体の性能差による燃費効果、
全部含めて約10％の差。
仮に、均等割しても3％強だ。
つまり、アイドリングストップ中のエアコン問題は何ら心配ない。
電動エアコンの燃費効果なんてたったの数％だから。
723:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 20:21:40 CCYEVsj10
スタイルorスポーティー て何だよゆとりｗ and て言いたかったの？
724:(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ ◆dTQkcZeb9M
10/10/12 20:24:22 UuHjj6uN0
>>720
> 実用性なら来春のフィットベースのワゴンHVじゃね？
そいつの存在を失念してた・・・。
それから>>717の感想に付け加えると、
これだけ力強く走るなら排気量は1.0Lでもイケたんじゃないかとオモタ。
1.0Lなら税金も1ランク下がるし、メリット有りそう。
725:(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ ◆dTQkcZeb9M
10/10/12 20:29:27 UuHjj6uN0
>>721
足回りは、最高とは言わないものの不満は無いなぁ。
それより、リンクアップフリーに対応したのが羨ましい。
>>723
数学的な「集合」の概念を念頭におけば「or」だ。
726:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 20:30:10 Mm75YMqDO
>>724
1.0Lと言っても実際の設定排気量は1.0L未満だから
これは自動車関連税制の改変、さらに軽自動車規格の取り扱い次第では新たなマーケットとなり微妙な区分となりかねないので
慎重に国の動きを待つことにしたんだろうと思う。
727:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 20:34:44 fLpTc52D0
mirumoのintelligent001のCAN-BUSに適合するかな～？
728:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 20:37:37 5Mi9n/UZ0
>>724
フィットとエアウェイブが競合してたと思う？
思うならフィットHVとフィットベースのワゴンHVも競合するんだろうね。
俺はフィットとエアウェイブが競合するとは思えんがね。
729:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 20:40:24 IBvhEt1WO
>>725
まあプチマイナーだからなぁw
どうしてホンダ車は、マイナーチェンジで無駄な顔面整形ばかりするんだろうね｡
モビリオしかり
ライフしかりw
インサイトは､今の顔のほうがいいよな？
730:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 20:49:35 7UUDhwID0
見た目ＭＣ前のＲＳでハイブリットだったらよかったのに
731:(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ ◆dTQkcZeb9M
10/10/12 20:52:01 UuHjj6uN0
>>726
MCに合わせて投入っつータイミングならインサイトのシステムを利用するのは当然だね。
1.0Lについては、将来的にFMCの折に出れば良いんじゃないかなぁ・・・っつー妄想だw
>>728
そーゆー突っ込みされても困る。
存在を無視してた訳じゃなく、忘れてただけなんだし。
>>729
マイナーチェンジでガッカリ顔になったといえば・・・
初代レジェンドのMCと、コンチェルトの初期＞中期のMCだな。
あれほどガッカリ顔になったのは無い。
> インサイトは､今の顔のほうがいいよな？
特に青のボディカラーには今の顔の方が良いと思う。
732:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 20:56:22 5Mi9n/UZ0
>>729
フィットはイメージが変わるほど変わってないと思うけどな。
俺はEKシビックや初代FITのような出目金のヘッドライトが嫌いなので
ライフのMC後は出目金っぽさが多少軽減して良くなったと思うがな。
かわいさが軽減されたのもいい。
733:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 21:03:08 CCYEVsj10
>>725
さっきから突っ込み処満載なレスばかりだが、数学的な概念 なんて普通念頭に置かないのでは？あとフィット・ワゴンを知らない・存在忘れてる段階で、あれこれ比較する資格も無い。
734:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 21:05:40 tP1BbTEK0
RS以外のバンパーが安っぽくなったとゆーかポリバケツっぽい感じ。残念。
あとヤンキー仕様みたいなホワイトテールランプも残念。
735:(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ ◆dTQkcZeb9M
10/10/12 21:06:21 UuHjj6uN0
>>733
> 数学的な概念 なんて普通念頭に置かないのでは？
それは、貴兄の場合だろ？
普通は敢えて意識することなく使ってる。
736:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 21:08:20 hhjwTokT0
(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ ◆dTQkcZeb9M NG登録官僚
737:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 21:11:36 6C9GDd5f0
走りのホンダ。
リコールのトヨタ。
今から先、一般大衆がどっちを買うかは解りきった事だ。
738:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 21:21:18 3ySAVn6B0
>>606が面白いwww
国沢先生の影響受けすぎだろwww
739:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 21:25:18 FZVE+Dl/0
>>737
まぁリコールしない三菱よりはいいんだけどね。
>>729
インサイトの顔変わったんだ…気付かなかったorz
740:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 22:04:03 GinIiUr00
モビリオスパイクハイブリッドを+20万で出すなら喜んで買い換えるんだけどな
フィットは今乗ってるからなんとも
741:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 22:08:55 hII6LNKs0
悔しい思いをしたのは、HVが200万切ったと思って買ったインサイト乗りの人は御愁傷様としか言いようがないよな、本当に。
742:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 22:17:57 PvOSUqGNO
リッター３０じゃ魅力ない。
エコカーといえばフィットというイメージがあるのにこのリッター３０は寂しい。
リッター６０くらいにしてほしかった。
743:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 22:18:36 6C9GDd5f0
＞リッター６０
無理でつ(>_<)
744:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 22:19:02 TMYO2OXf0
カブのエンジン搭載した２シーター張りぼてクルマならなんとか６０台達成できるかと
745:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 22:32:53 wZq8HjHg0
今でも基本的にはIMAプゲラｗと思っているが、、、
実用燃費が20と25だったらガソリン代はほとんど変わらないからなあ
10000/20*140=70000
10000/25*140=56000
１万㌔当たりの差額14,000円。リッター200円でも20,000円。
これなら大きすぎるプリウスよりフィットの方が良いかもしれない・・
746:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 22:33:49 eUbEMiDv0
ミニカーとかなら６０いくやつあるんじゃないの？
747:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 22:39:34 6C9GDd5f0
ミニカーでも60km/Lは無理っしょ。
隼のエンジンを車にデチューンして積めば良いと思う。
あれ燃費良いんだよ^^
748:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 22:39:46 TMYO2OXf0
プリウスとカローラの価格差でガソリン何リットル買えるか、ガソリン代の差額で価格差埋めるのに何年かかるか、
なんて話は相当以前からある
749:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 22:44:23 tP1BbTEK0
そもそも車買い換える金で何リットルガソリンが(ry
750:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 22:44:31 5Mi9n/UZ0
燃費は車を選ぶときの一要素だが絶対の要素じゃない。
燃費が良い方が選ばれやすいかも知れないがな。
まぁ燃費なんてその程度のものだ。
751:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 22:47:13 s2+jtyhB0
夏場にECON＋エアコンONで19km/Lなオレは下手クソなんだろーなーと
思ってたけど、今時期は両者OFFで24km/Lです 買い物ちょい乗りで
752:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 22:49:32 IAAbnUNF0
あんまりバカなことを言ってると、絶対、「車作る過程で出るCO2を考えろ」というDQNが現れる。
あまり、燃費やECOを追求すると、究極論厨が現れるから危険ｗ
753:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 22:51:50 1zUzoYmk0
買わないのがエコ 乗らないのがエコ
754:551
10/10/12 23:01:15 f3jdLbR70
>>638
嘘つき呼ばわりされてるな。
>フィットハイブリッドは時速40キロ以下である条件が揃った時にしか
モーター単独走行はできない。
モーター走行の作動範囲を広げたというのは知らんのか。
実際に乗って確かめよ。
>またプリウスのように強制的にモーター単独走行させることもできない。
ＥＶスイッチが付いてない車種はモーター走行できることを認めないつもりか。
だったら、GS450hもだめということだな。
ＩＭＡでも慣れれば、アクセルコントロールでモーター走行なんぞ、簡単に出来るようになる。
755:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 23:03:29 6C9GDd5f0
自転車ペダル着ければ良かったのにな^^
756:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 23:06:35 dcComXpn0
>>752 呼んだ？www ヌルイ事言ってると、
原材料の資源とか、資源開発での生物多様性破壊とか、
原材料開発から営業所運搬までの無数の過程でのエネルギー消費で出るCO2とか、
あれとか、これとか・・・ぐちゃぐちゃにするよー。
と言うのは冗談で、気に障らない限り突っ込まないYO。 安心してくり。
757:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 23:17:25 dNhRIipM0
これが最後のIMAになるかもね。
次は2モーターとかTHS式とかになるかもねｗ
皆記念に2台くらいは買ってやれよ。
それがファンというもんだぞ。
オレは一台も買わんけどな。てか、いらんｗ
だって正直な話、性能悪くてショボいくせに高いんだもん。
205万のプリウスは安くてビックリしたけどｗ
フィットHVの159万は高いわ。あの程度なら150万でも高いと思った。
758:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 23:18:30 P2+h+GnB0
質問が一つ
シートのカラーが２種類あると思うんだけど
シートの色しか変わらないの？
パネルの色とかも変わる？
759:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 23:25:31 6C9GDd5f0
パネルは単色じゃないかな。
何で深海青が無いんじゃ！
760:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 23:26:07 i8DkfvGH0
プリウスのエンジンは12年前からマツダSKY-Gだったという落ち
圧縮比
初代プリウスNHW10 13.5 レギュラーガス仕様 1998/2 (ハイオクガス仕様に改造すると14.5?)
初代プリウスNHW11 13.0 レギュラーガス仕様 2000/5
二代目プリウスNHW20 13.0 レギュラーガス仕様 2003/9
三代目プリウスNHW30 13.0 レギュラーガス仕様 2009/5 (ハイオクガス仕様に改造すると14.0?)
フィットハイブリッド 10.5 レギュラーガス仕様 2010/10
デミオ? 14.0? ハイオクガス仕様? 2011/4? (レギュラーガス仕様は13.0?)
761:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 23:26:48 1zUzoYmk0
下品なクリアテールは止めろ。あれを見ただけで買う気が失せる。
762:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 23:28:20 tP1BbTEK0
>>760
プリウスの表記は正確には圧縮比じゃなくて膨張比。
馬鹿なこと言ってんじゃねーよ。
763:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 23:30:38 i8DkfvGH0
>>762
プリウスのエンジンのみ１３という圧縮比をスペックに出しているけれど、
遅閉じアトキンソンサイクルのため実際の圧縮比は１０～１１くらいです。
バルブシステムを公表していないＳＫＹ－Ｇも、
遅閉じアトキンソンサイクルを採用しているんだと思われる。
URLﾘﾝｸ(kunisawa.txt-nifty.com)
764:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 23:32:19 P2+h+GnB0
>>759
周りの色？ていうのかな？
調べても白のシートの内装しか出てこないから
ブラックのが知りたい・・・
だれかシートがブラックと白との違いがわかる人いる？
765:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 23:33:33 6C9GDd5f0
>>762
そっとしといてやれよ…
今、プリウス乗りはなんでか知らんけど必死なんだから。
やれ車格が違うの、燃費がわりぃの、エアコンがつかねーの…
766:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 23:38:51 6C9GDd5f0
>>764
なんて説明すれば良いんだろ。
パネルは黒×シャンパン
ピラーや天井はベージュ
明らかに違いは、シートが黒だとドア真っ黒。
シートがベージュだと、ドアは黒×ベージュ。
767:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 23:39:05 sQ+B+sUe0
>>750
俺様は燃費が一番
768:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 23:40:45 IAAbnUNF0
白（ベージュ）シートのパネルは、ベージュ色
ブルーやブラウンのシートのパネルは、グレー。
黒のシートのパネルは、ＲＳと同じ【ブラック】なのかそれとも【グレー】なのか？だよね。
俺はブラックであって欲しいと願うが。グレーだとださいよね。
769:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 23:41:59 i8DkfvGH0
ホンダ、２０１１年春からステーションワゴンのＨＶ生産
URLﾘﾝｸ(www.nikkan.co.jp)
これが プリウス のミニバンだ…ファーストショット
URLﾘﾝｸ(response.jp)
770:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 23:42:13 P2+h+GnB0
>>766
ありがとう俺が知りたかったのはピラーの色でした
シートが黒でもピラーの色は変わらないのね・・・
パネｒの色はいいと思う
771:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 23:45:33 77YwgQTw0
ホンダの車って、結構な昔からピラーや天井まで真っ黒という黒内装って無いんじゃないかな。
772:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 23:53:27 6C9GDd5f0
>>770
工賃払って納車時に染めQでスプレーしてはどう？
プリウスで内装フェラーリ同等本革張り替えしてたヤツがいる。
トミカのデモカー扱いになってるオーナーカー。
773:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 23:56:16 19q9EIRgP
>>769
プリウスのミニバン？？
後部座席の天井が高くなっただけか。
ヤル気あるのかよ、トヨタ。
774:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 00:05:27 qZHPZv5b0
ハイブリッドで159万円は世界最安
これは売れる
発売前なのに、ハイブリッドだけですでに10000台の受注獲得って、副社長がしゃべっちゃったもんなぁ
そりゃアンチもあせるわwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
775:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 00:12:15 0C3FeIz30
インサイト組が嫉妬してぶつけて来るかもしれんな
気をつけよ
776:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 00:15:55 NOjQBaR70
＞プリウスミニバン
ウイッシュにHVエンジン載せるとばかり思ってたが…
777:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 00:18:12 qZHPZv5b0
プリウスミニバン思ったより小さいな
あんま意味無いかもｗ
778:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 00:26:20 XJqpUzMH0
1Lエンジン+IMAの話が出ていたが、本来13Gと比べるのはそのくらいのエンジンだよな。
走りが違うのに装備だけ比べて1.3L非ハイブリより**万高だとかいうのはナンセンス。
今、スレを一日分ざっと見てきたんだが、途中、プリ厨がいなくなるとやっぱりいいなと
思っていたらまた来たか。
プリウスは車格が上って事でいいじゃん。どんがらは明らかに大きいんだから。
フィットの最大の売りであるコンパクトボディに広々空間、というコンセプトからすると
対極にある車だし、心配しなくても購入層はかぶらないよ。
でかい車が偉いっていうのもどこぞの迷惑な隣国人のメンタリティみたいだけどね。
779:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 00:31:52 Jqs8HuhM0
>>778
シビックHVはガソリン1.8と大体同じパフォーマンスだったからね。
ノーマル1.3に対してオーバースペックな感じは確かにある。
でも燃費もパワーもという形にしないと売り難いのかもね。
780:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 01:00:34 9nDY42PY0
受注１ヶ月で１万台って・・・
プリウスは発売前の受注３～４日で１万台だったよな
781:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 01:05:32 bkSOnzs10
URLﾘﾝｸ(www.honda.co.jp)
なんで、おれが買った「クリスタルブラック・パール」が
ハイブリットにないんだよ～
人気ないからか？
782:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 01:07:23 /BqofM4z0
>>781
俺もブラック買うぜ、ぶっちゃけ一番いいと思う
他の色はなんか違う気がする
783:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 01:07:33 yOKViUFR0
>>780
時期が違うやろアホ
エコカー優遇全盛期で、しかも、
未購入のハイブリッド指向Userが腐るほど居ただけの事。
784:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 01:58:41 NOjQBaR70
>>781
これって売り物なんだ…
成約記念に貰えるものだと思ってた。
785:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 02:05:04 FCAAhkvw0
>>784
見物に行っただけで貰えたぜ
786:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 05:45:59 1IquUe4I0
>>780
補助金が終わって売れなくなるこの時期にこの数字はすごいと思うけど。
何でもかんでもプリウスと比べても。
787:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 05:51:11 kKLoknhn0
今まで違うDで３回試乗したが３回とも乗り心地の印象は違ってた
特に最後に乗ったDのは跳ねる様な硬い乗り心地でハンドルも今まで以上に軽く感じちょっと評価ダウン。
コースの違いもあるけど、ひょっとしたら空気圧の違い？と推測してるけど空気圧の違いで乗り味にそこまで変化が出るものですか？
788:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 06:24:17 OYGCT9Mk0
発表の段階でようやく予約が1万台越えか。
やっぱりインサイトの時より少ないな。厳しいね。
HVだけでプリウスを抜けなければ普及型HVではない。
しかしインサイトのように販売は落ちていくだろう。
最安値だが安いだけでコスパが悪いという評価ってことだ。
まあ、ガソリン車並の30Km/Lの燃費のIMAじゃダメだろ。
性能もコスパも極悪の最後の1モーターIMAって価値しかないな。
そういうところがヲタにはたまらないみたいだなｗ
ヲタってのは、出来が悪い車ほど有難がって喜ぶんだから滑稽な動物だｗ
789:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 06:25:50 gCegCm7QO
加速はＲＳに比べてどっちが良いのかな？
790:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 06:46:51 KL+CZaUI0
>>787
ひょっとしてディーラーが空気圧高めにして試乗した時の燃費を良くして印象アップ作戦かも？
791:検索↓
10/10/13 07:10:25 djBo2WO4P
『NHKの極左売国捏造路線何とかなりませんか？23』
中国はいかにして「チベットを侵略したのか」 #1-3
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
中国はいかにして「チベットを侵略したのか」 #2-3
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
中国がいかにして「チベットを侵略したのか」 #3-3
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
>>394-400
※「習近平(太子党)」がトップになる下地が作られてきますから、それにシフトした対中工作として国防意識を高めたり、…今黙ってる奴に注目！
>>59-60
(加瀬英明＆石平) 「中華思想」の誤解が日本を亡ぼす
792:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 07:13:06 nglZVPfkO
買う気もないのに試乗とか迷惑な話だ
793:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 08:09:27 OYGCT9Mk0
誰が迷惑なの？
ヒヤカシでも良いから店がにぎわってれば良いんじゃね？
ホンダDが客でにぎわうなんてこと滅多にないことなんだから。
ていうか、試乗したから買うの止めた常識人の方が多いだろｗ
794:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 08:09:41 IxzFVXmTO
シビハイとフィットハイブリッド
高回転カムの有無の違いが最高出力の違いになってるけど
低中速の常用域トルクやトルクカーブは同じだよね。
シビハイは1.8L並の加速性能となってるから、
フィットハイブリッドは、フィット1.8という解釈もできるな
795:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 08:16:10 ZlTSJH990
＞OYGCT9Mk0
本日も早朝からのお勤め乙であります！
796:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 08:19:27 CKi6sKaO0
シビハイ15kWモーター。フィットHV10kW。
797:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 08:20:54 zfRxwtIT0
>>787
[跳ねる」「ハンドルが軽い」
高圧タイヤの特徴そのまま
もしそれまでの試乗ではそう感じなかったとすれば、最後のディーラーだけ空気圧が異様に高かかった事に間違いない
空気圧の管理はディーラーでは無頓着な所多いからね
新車の時は運搬のため３．０位の高圧にしているが、ルーズな所は試乗の時にまったく調節せずにそのまま出している所もあると聞く
798:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 08:26:44 zB7GsrtZ0
>>794
1.5＋IMAのCR-Zが加速で1.6スイスポに負けるレベルだから
1.3＋IMAだと1.3クラスの加速じゃねーの？
そういう誇大広告みたいなのやめたら？ｗ
799:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 08:49:05 IxzFVXmTO
なるほど。
でも、全開加速の話はしてませんので
勘違いしないように。
800:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 09:12:14 gHKyLJOy0
インサイトの印象では、高速を含めて普通に走る分には1.5～1.8クラスの余裕。
試しにアクセルを目いっぱい踏み込むと紛れもない1.3。
801:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 09:23:56 iRUCv7JE0
軽のターボみたいに標準車+10万の価格差ならバカ売れしただろうな。
802:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 09:27:37 TyTrywv00
低回転ほど排気量が大きく感じるのがEHVなんだから、当たり前と言えば当たり前。
1.8L並の低回転トルクと1.5L並の中回転トルク、1.3L並の高回転トルク（最大出力）
803:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 09:29:13 mbbBWyxW0
>>780
２代目プリウスの月間最高は、８千台行かなかったけどなｗ
補助金切れた今からの台数が本当の台数だろ。
804:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 09:51:59 7mCkNb+j0
>794
> 低中速の常用域トルクやトルクカーブは同じだよね。
いや、シビックハイブリッドのほうが最大トルクを維持できてるはず。
シビックハイブリッド
URLﾘﾝｸ(www.honda.co.jp)
805:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 10:27:01 K/RxsSZQ0
>>788
インサイトよりは多いよ
発売日の受注台数
プリユス８万台
フトッチョマイルドハイブリッド１万台
インシテミル５千台
ｃｒｚ４５００台
クルマが当たる懸賞の商品はプリユスが多いな。
インシテミルのほうが安いから企業の負担が少なくていいと思うんだがなあ。
806:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 10:27:55 0C3FeIz30
流石に最上位グレードで210万も出すなら他探すな
最廉価グレードは売れまくるだろう
807:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 10:30:18 IxzFVXmTO
>>804
そうですか。
ま、シビハイはフィットハイブリッドより車重が100Kgちょっと重く、割合でいえば1割増なんで
常用域の日常加速はほぼ同等という感覚でもいいかもしれないですね。
そういう意味では>>800の表現がわかりやすいと思いました。
808:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 10:37:08 Bu2QaLsw0
Track Test Results（insideline.com）
インサイト
0-45 mph (sec.) 6.9
0-60 mph (sec.) 10.9
0-75 mph (sec.) 16.5
1/4-mile (sec. @ mph) 17.9 @ 78.2
0-60 with 1 foot of rollout (sec.) 10.5
プリウス
0-45 mph (sec.) 6.3
0-60 mph (sec.) 10.1
0-75 mph (sec.) 15.4
1/4-mile (sec. @ mph) 17.3 @ 79.7
0-60 with 1 foot of rollout (sec.) 9.7
CR-Z
0-45 mph (sec.) 5.6
0-60 mph (sec.) 8.8
0-75 mph (sec.) 13.2
1/4-mile (sec. @ mph) 16.5 @ 84.1
0-60 with 1 foot of rollout (sec.) 8.5
カムリハイブリッド（HS250やSAIと同機構）
0-45 mph (sec.) 5.6
0-60 mph (sec.) 8.6
0-75 mph (sec.) 12.6
1/4-mile (sec. @ mph) 16.7 @ 85.2
0-60 with 1 foot of rollout (sec.) N/A
フィットハイブリッドとスイスポはどの程度？
809:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 10:38:52 ot1lwcOrP
>>808
マイルからキロに変換しろよ。
分かりにくいなー。
810:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 10:41:19 ot1lwcOrP
1mps ＝ 1.609344km
811:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 10:43:36 K/RxsSZQ0
変換しますた
上り坂 ０－時速１００キロ 加速タイム ベストカー２００９年９月２６日号
１位 ＨＳ２５０ｈ １６秒０３
２位 プリウス １９秒４９
３位 レガシィアウトバック２．５ｉ ２０秒０７
失格 インサイト ∞秒
なんとインサイトはパワー不足で永久に時速１００キロに到達できない
（メーター読み時速９２キロで頭打ち）
プリウスは上り坂で２５００ｃｃ車以上の加速性能。
URLﾘﾝｸ(2ch-ita.net)
812:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 10:43:52 aUvQfr0/0
１年後ぐらいに例の副社長が
｢性能ではやっぱりプリウスが上だった｣とか言いそう
813:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 10:49:54 ot1lwcOrP
>>811
一般道で100キロ出しちゃいけないよ。
だれか通報しろ。
ちゃんと変換しろボケ。
インサイトも光栄だね。
排気量とパワーの大きい車と比較されるなんて。
さすがホンダだね。
814:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 10:54:37 0C3FeIz30
というか今のホンダは主力がフィットしかないのが痛い
ものすごく車種減ったよな
815:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 10:56:19 +Q8opYUV0
トヨタもプリウス以外は販売台数急降下中だろ。
816:800
10/10/13 10:58:39 gHKyLJOy0
>>807
若干補足しておこうかな。
このエンジンは試しに高回転まで回すと息苦しい、1.3と言ったがパワーはそこそこあるし騒音が特別大きいわけでもないが通常の1.3より重苦しい。
それで結構加速するんだけど印象が悪いんだよね、でも無理に踏み込まず普通に走る分にはとても良い。
いつもは1.3のトヨタ車とストの2.0に乗っているけど、普通に乗った感じはストの1.8と同じ感じ。
でもCVTだから高速ではストの1.8よりも良い感じだ、2.0と比べるとちょっと落ちるかな？って感じだったな。
オレとしちゃ普通に乗る人には結構お薦めできるな。
817:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 11:00:04 9+K59hw70
EUシビックのってるけど、これの後釜が未だにない件
818:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 11:04:38 uvGrm7it0
うーん、結構狙い目だったんだが
何であんなに田舎臭いDQN仕様にしたのかホント解らない
先代のノーマルデザインは久々まともで良かったのに
819:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 11:04:58 IxzFVXmTO
全開加速は最高出力を競うのだから最初から答が出てるし全く意味のない比較。
例えば、アクセル開度1/3における日常使用域の加速を比較したデータは無いの？
820:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 11:06:21 9+K59hw70
現行フィットのデザイナーとEUシビックのデザイナー
は一緒だと聞きましたが
821:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 11:07:19 Bu2QaLsw0
↑電スロ時代の今、アクセル開度なんて何の意味も持たない｡
822:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 11:09:00 Bu2QaLsw0
Track Test Results（insideline.com）
インサイト
0-45 mph (sec.) 6.9
0-60 mph (sec.) 10.9
0-75 mph (sec.) 16.5
1/4-mile (sec. @ mph) 17.9 @ 78.2
0-60 with 1 foot of rollout (sec.) 10.5
プリウス
0-45 mph (sec.) 6.3
0-60 mph (sec.) 10.1
0-75 mph (sec.) 15.4
1/4-mile (sec. @ mph) 17.3 @ 79.7
0-60 with 1 foot of rollout (sec.) 9.7
CR-Z
0-45 mph (sec.) 5.6
0-60 mph (sec.) 8.8
0-75 mph (sec.) 13.2
1/4-mile (sec. @ mph) 16.5 @ 84.1
0-60 with 1 foot of rollout (sec.) 8.5
カムリハイブリッド（HS250やSAIと同機構）
0-45 mph (sec.) 5.6
0-60 mph (sec.) 8.6
0-75 mph (sec.) 12.6
1/4-mile (sec. @ mph) 16.7 @ 85.2
0-60 with 1 foot of rollout (sec.) N/A
スイスポだけでも教えてほしい。
823:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 11:09:43 9H51AaHf0
ＩＭＡは極端な話、全車種に展開可能だ。
そのうち、ステップワゴンに積んでくるな。
824:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 11:11:09 w3L9RBHM0
だいたい、ベストカーやカートップのようなゴミ雑誌の情報なんてイラネｗ
825:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 11:14:32 NOjQBaR70
だれかボルトオンターボする人出てこないかな。
826:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 11:18:39 ot1lwcOrP
>>822 ほれ
スイスポ
0-45 mph (sec.) 4.6
0-60 mph (sec.) 6.9
0-75 mph (sec.) 10.5
喜んで頂きましたか。
適当な数値を入れときました。
827:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 11:27:07 uVUkgkhZ0
ベストカーやカートップのようなゴミ雑誌の情報なんてイラネ！
今調べてきた 現行シビックハイブリッドとガソリンシビックのエアコンコンプレッサの部品価格
FD3（シビハイ） 48500
FD2（ガソリンシビック）48500
これどういう事？ 制御系に金がかかってるってことだろうか？
インサイトにもフィットにも搭載してよホンダさん
828:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 11:44:16 IxzFVXmTO
ようするに全開加速の順位は
排気量の大きさ順になることがわかる。
829:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 12:06:45 CKi6sKaO0
英国での公式カタログデータ
CR-Z 0-62mph 9.9sec
シビハイ 0-62mph 12.1sec
インサイト 0-62mph 12.5sec
830:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 12:17:38 CKi6sKaO0
英国での公式カタログデータ
プリウス 0-62mph 10.4sec
831:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 12:41:11 Z2fkLDdt0
加速性能なんてどうでもいいんだけど。ブログでやってくんね？
832:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 12:46:32 YUH9jcBP0
HONDA FIT HYBRID フィットハイブリッド試乗しました HD版
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
833:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 12:49:56 MMGogqwLO
1.3L SOHCに何求めてんだ。
日常使いやすくて、110km出れば十分。
834:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 12:54:17 gHKyLJOy0
>>833
印象としてはたぶん120～130kmまでは余裕だろうな。
それから上はからっきしダメだろうけど。
835:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 12:58:15 1vo6zeIeO
まあそれだけ出りゃ十分
836:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 13:10:08 gHKyLJOy0
フィットってヴィッツやマーチなんかと比較されるけど実際はちょっとクラスがずれているんだよね。
もともと全長もちょっと長いし排気量も1～1.3じゃなくて1.3～1.5。
最大の問題は実売価格だろうな、158万は安いと思うが値引きゼロ、普通の車が15～20万引き程度と考えると170万円台相当になる。
先手打って予約で買った人は意外にお得な買い物だったかもしれない。
837:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 13:11:59 oSr3da5B0
こんな客ばかりだとメーカーは楽だろうな。
日本仕様はこんなもんでいいだろ的な感じで。
838:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 13:23:44 B6NgRdkk0
つうかよ
お前ら、ベストカーなんてもんの情報信じるのか・・・・・・・・・
839:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 13:28:32 gHKyLJOy0
そういえば今になって思い出したな。
ヴィッツ誕生前、トヨタにはリッターカークラスと競合するスターレットとカローラのハッチバック版として誕生したカローラⅡがあった。
スターレットのサイズが今のヴィッツとほぼ同じで、カローラⅡのサイズが今のフィットとほぼ同じだったな。
840:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 13:28:50 0C3FeIz30
>>836
ライバルはスイフト、デミオだな
841:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 13:50:04 IxzFVXmTO
カローラⅡはカローラFX→カローラランクス、そして今はオーリスになってます。
スターレット→ヴィッツですね。
842:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 14:05:03 NOjQBaR70
何で排気量で他車と比べるんだろ？
同じ位の大きさの車で居住性とかを比べるんなら解るんだけど…
843:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 14:29:36 3u+3i3YB0
低速トルクは2500cc並ですか?
844:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 14:46:44 +HBj5y4V0
1800ccでは…
845:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 14:57:33 NOjQBaR70
トルク欲しけりゃ、メガクルーザーでも買えよ。ヨタヲタ。
846:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 15:32:27 lhnb1y7j0
加速性能がそんなに気になる金持ちなヨタオタは
だまってレクサスLFA買えばいいのに。
847:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 15:37:38 NOjQBaR70
それこそ次期NSXであろうHSV010が市販されたらLFAは見向きもされなくなるから
ヨタヲタが暴れるじゃんw
848:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 15:46:24 +HBj5y4V0
Forza Motorsport 3（Xbox360）で試した限りは、NSXは同クラスの国産車の中では一番カーブに強いんだよな。
糞だったのがLEXUSかな。曲がらない。振り飛ばされる。
あくまでもシミュレーションだから、真に受けてはいけないのは分かってるんだけどさ。
これがもし実車でもシミュレーション通りだったら、ホンダの車は本当に良くできてると思う。
ただ、フィットスポーツは驚くほど曲がらんね。そもそもそういう車じゃないことは理解してるけど。
849:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 15:50:05 O49bILvQ0
試乗してきました。
昨年ＢＭ５からアコードツアラーへ乗換え、その流れで
今回試乗しました。
結論は、けっこう快適、これで十分じゃないの。
という事で、来年あたりに乗換えようかなと思っております。
850:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 15:54:15 YnxER+fO0
は？ｗ Xbox360のゲーム体感を語り出す奴がいるとはｗｗｗｗｗｗ
ベストカー記事でもバカにされてるのに、流石にゲームはないだろ？ｗ
851:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 15:58:16 +HBj5y4V0
>>850
毎秒360回の物理シミュレーションがどれほどのものかやってみるといいよ。
トヨタ車の再現が酷くて残念だったな、ヨタヲタ君よ。
852:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 16:06:25 YnxER+fO0
シミュレーションってｗ
その基本設定入力してるのは、ヒキオタプログラマーが適当に各車種のDATAを妄想に近い形で入れてるんだろ？
君は別にｹﾞｰﾑの中で生きてればいいんじゃね？
いろんな車種に実際乗った気で、いろんなスレに書き込むのは迷惑だからやめときなｗ
エンツォとかヴェイロンとか、君が乗りこなしてみてどうだった？ｗｗ
せっかくの妄想の世界なんだからHONDA車なんか選択せずに、スーパーカーにしときなｗ
853:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 16:10:31 K/RxsSZQ0
>>847
伊東社長は「ＮＳＸ後継モデルなど二度と開発しない。
ああいったクルマのニーズは無い！」と様々な場所で宣言してるという。
URLﾘﾝｸ(kunisawa.asia)
伊藤社長は元NSXの開発責任者
URLﾘﾝｸ(corism.exblog.jp)
854:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 16:14:32 K/RxsSZQ0
NSXチーフエンジニアである尾崎俊三郎氏は
「NSXに搭載される C30A、このエンジンは6,000rpm以下では
ほとんど傷みません。ですが、全開8,000rpmでは数分で破壊されます。
レッドゾーンはエンジンにとって過酷な本当に危険な領域だと思ってください。
空吹かしもいけません。一気に高回転まで回すと油圧が追いつかず、
油膜がきれてエンジンが傷みます。」と言っていました。
URLﾘﾝｸ(www.ne.jp)
855:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 16:17:32 +HBj5y4V0
>>852
> ヒキオタプログラマーが適当に各車種のDATAを妄想に近い形で入れてるんだろ？
いや、その妄想よりは遥かに正確だし、そんな妄想ヲタクが語るスーパーカーに興味はないのでｗ
>>853-854
今時スポーツカーは流行らないからなぁ。
856:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 16:23:16 YnxER+fO0
DATAが正確だ！というなら
まずはID:+HBj5y4V0君の車歴と、今乗ってる車を言ってみ。
君の文面だけ見てると、ゲーム内DATAが全て正しいかのような、数百台の車を乗りこなしてきてるようだが？
857:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 16:25:29 NOjQBaR70
次期NSX出たら困る人いっぱいだな～
まぁ、スポーツカーはこれくらいにしといて…
プリウスも嫌いじゃないけど、走りが酷すぎるよ。
アルファードHVがヨタHVじゃ一番乗りやすいと感じた。
個人的にはフィットHVの走りが好き。
858:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 16:26:40 lhnb1y7j0
>>853
確かに今の時代にあんな車いらないと思う。日産もトヨタも今だに
スーパーカー作ってるけど、欧州のスーパーカーメーカーに
勝てるとでも思ってるのかな？
やっぱこれからは庶民向けのHVやEVの時代だよね。
859:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 16:28:48 NOjQBaR70
>>856
ウザイよ、チミ。
お前だって軽自動車さえ乗りこなせないだろ？
俺？無理無理。愛車に振り回されてるから♪
860:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 16:31:03 3XvKXFhj0
>アルファードHVがヨタHVじゃ一番乗りやすいと感じた。
LS600hや、ＧＳｈ運転したことないだろ。
まあTOYOTAじゃないよと言うなら別だが。あまり全てを乗ったこと無い奴が総括発言するのもどうかと。
861:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 16:31:39 +HBj5y4V0
>>856
> DATAが正確だ！というなら
誰も言ってないんだけどな、そんなこと。人の発言まで妄想するとか、流石に妄想し過ぎだよ。
>>848
> あくまでもシミュレーションだから、真に受けてはいけないのは分かってるんだけどさ。
862:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 16:32:46 uVUkgkhZ0
>>848
実際ホンダの車はよくできてるし、結構まじめな作り
軽自動車だってNAとターボ車じゃ当たり前のようにブレーキ径違うよ
他の軽自動車メーカーはどれも一緒
消費者も気づかねぇアホばかり
863:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 16:36:49 iOqIAK7N0
どこからどう見ても>>859がＤＱＮ
864:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 16:44:07 NOjQBaR70
>>863よりマシw
GShは運転したけど…普通のGSのが良かった。
LS600hは後ろにのせてもらった、快適だったよ。
でも、やっぱり自分で運転するなら460のが良いよ。
個人的にはLS460GTが好き。
やば、HVじゃねーなw
865:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 16:48:16 K/RxsSZQ0
>>862
後輪ドラムブレーキとディスクブレーキの件でもホンダがまじめだと言える？
866:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 16:53:12 CKi6sKaO0
>>754
>>フィットハイブリッドは時速40キロ以下である条件が揃った時にしか
>>モーター単独走行はできない。
>
>モーター走行の作動範囲を広げたというのは知らんのか。
「40km/h以下の領域で条件がそろうとEV走行モードに入る設定だ。」
・ホンダ「フィットハイブリッド」、開発責任者が語るガソリンエンジン車との違い
URLﾘﾝｸ(trendy.nikkeibp.co.jp)
867:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 16:53:34 NOjQBaR70
>>862
150系ムーブはブレーキの作りがNAとターボじゃ違うよ。
868:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 17:14:28 iOqIAK7N0
どんだけだよｗ
アホンダ乗り分際でLEXUS GSh運転したとか、LS600h乗せてもらったとか。妄想もそこまで行くとなｗ
GShとGSの加速とかハンドリングの違い言ってみろよ。
そしてLS460GTが好き！とか言ってる時点でＤＱＮカス妄想ニート確定だろ。
SZ乗りだがそんなグレード出てたか？ｗｗ
まずはどこのデラで試乗させてもらったか言ってみな。まさかゲーム内パドックじゃねーだろうな？
869:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 17:16:45 NOjQBaR70
ξ ｶﾞﾀｶﾞﾀ…
∧(~)∧- ､ _
／(*‘ω‘ *)´／|
(( |￣∪￣∪￣| | 仲間に入れてよ。
|[]:: | |
|───| | ))
| | |
|[] | |
|＿＿＿＿＿| |
. ／ .／| . |
|￣￣￣￣￣| .|／
|＿＿＿＿＿|／
870:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 17:17:07 +HBj5y4V0
ID:YnxER+fO0 = ID:iOqIAK7N0 なの？
871:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 17:23:48 NOjQBaR70
>>868
GSh…0加速は良いと思うよ。
でも、峠に持って行くとなんか尻が後からついてくる。
レクサス振ってくるから「LS460GT」知ってるかと思た…TOM'Sの限定車だよ。
実物見たけどカッコ良かった。性能は運転した事無いから知らんけど。
販売時の試乗会はどっかのサーキットで行われたんでしょ？
872:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 17:40:15 NOjQBaR70
RSの内装がOP選択できると良いのに…
873:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 17:50:24 sZh9qLIW0
峠の話はスレ違い。他所でやれ
874:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 17:53:32 h771Fv/q0
だな。
でも、そのLS460GTとやらを知らなかった>>868はどこ行った？
875:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 17:59:56 GCTNMrdT0
>>868
レクサス乗りもイタ乗りと一緒にしてほしくないだろうよ。
876:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 18:01:56 GCTNMrdT0
↑イタ→ヨタの間違い。
877:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 18:10:41 1E7ppJoi0
ハイブリッドで159万円は世界最安
これは売れる
878:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 18:12:51 QJtchvER0
今日試乗してきたけどロードノイズはウルサイね
普通のフィットより若干足を固めてるがステアリングは軽かった
ゆっくりとブレーキを踏んでくとペダルにガクガクって反応が来るんだけどブレーキの出来が悪いのかな？
879:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 18:13:07 xNAtZ5/X0
頑張れホンダ。
880:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 18:31:52 K/RxsSZQ0
フルハイブリッドで１８９万円は世界最安 プリウスＥＸ
シリーズパラレルハイブリッドで１８９万円は世界最安 プリウスＥＸ
マイルドハイブリッドで１５９万円は世界最安 フィットハイブリッド
パラレルハイブリッドで１５９万円は世界最安 フィットハイブリッド
881:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 18:40:39 keW8k3IG0 BE:2149103366-2BP(0)
sssp://img.2ch.net/ico/u_ocha.gif
負けるなホンダ
882:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 19:09:22 +j2HKCYA0
納車日16日に決定
wktkしながら待機
883:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 19:11:52 xNAtZ5/X0
焦るなホンダ。
884:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 19:13:49 keW8k3IG0 BE:4298206289-2BP(0)
sssp://img.2ch.net/ico/u_ocha.gif
>>882
おめ～ ドライブには良い季節だね。
安全運転でね。
885:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 19:15:27 K/RxsSZQ0
マイルドハイブリッドにも、エンジンの始動・停止技術が利用されています。
さらに、駆動力がより一層必要とされる際は、電気モーターがガソリン
エンジンの駆動力をアシストします。 全体的に、従来のガソリン方式の
自動車と比べて約15%の燃料を節約することができます。
URLﾘﾝｸ(www.johnsoncontrols.co.jp)
フルハイブリッドは、マイルドハイブリッドとほぼ同様に機能しますが、
より大容量のバッテリーとモーターを使用します。 これによって大きく
燃費が向上します。 さらに、フルハイブリッドは低速時に電力のみで
走行することができるため、渋滞時により大きな燃費効率を実現します。
結論： 燃料を最高40%も節約。
886:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 19:18:20 K/RxsSZQ0
「ハイブリッドカー仕様は大きく分けて、フルハイブリッド仕様とマイルド
ハイブリッド仕様がある」(同氏)。フルハイブリッドとは、電気自動車並みに
40kW～100kWという大きなパワーを持ち、マイルドハイブリッドは15～20kWの
パワーのもの。
URLﾘﾝｸ(journal.mycom.co.jp)
フルハイブリッドのパワー範囲が大きいのは、クルマのサイズによって異なる
ためである。小型車は40kW、中型車は100kWという具合だ。マイルド
ハイブリッド仕様はパワー範囲が狭いためクルマのサイズによらないが、
電気自動車には使えない。
887:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 19:19:46 OYGCT9Mk0
>>881
すでに負けてるメーカーに対して、それは可哀相過ぎるだろｗ
888:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 19:22:42 xNAtZ5/X0
>>885-886
いっぱい書いてあると読む気が失せる。
889:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 19:23:58 5vI1co6h0
全てのホンダHV車、メーターデザインで
HVらしく見せかけているだけでしょ
14ps程度のモーターでエンジンアシスト
単独走行できない、お茶濁し「ﾅﾝﾁｬｯﾃHV」っすね
賢い消費者は、フィットHVの本質見透かしてるよ
890:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 19:25:09 1E7ppJoi0
>>887
ホンダの株価、トヨタを逆転しとるがなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ホンダ最強伝説の始まりｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
勝ってるメーカー・ホンダ
負けてるメーカー・トヨタを含むホンダ以外の日本車メーカー
これが現実 ﾌﾟ
891:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 19:26:17 xNAtZ5/X0
トヨタうまうま。
892:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 19:27:13 1E7ppJoi0
>>889
勝ち組ホンダへの嫉妬ですね、わかります。
勝ち組ホンダへの嫉妬ですね、わかります。
勝ち組ホンダへの嫉妬ですね、わかります。
893:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 19:30:25 K/RxsSZQ0
新型ハイブリッド技術の量産にめど
本田技術研究所は、大型の車種やガソリンエンジンの代わりに電気走行する
比率が高いプラグインハイブリッド車は、モーターの出力を高める必要がある
ため、2モーター搭載型の新型システムを開発していた。同社は、開発中の
2モーター搭載型大型車向けハイブリッド（ＨＶ）技術が「研究段階から
量産を前提とした開発段階に入った」と表明した。通常新車開発のサイクルは
3年間のため、早ければ3年以内に製品化する可能性がある。
ホンダが2009年2月に発売したハイブリッド車「インサイト」は、モーターを
１個だけ搭載し、2個搭載するトヨタの「プリウス」よりも燃費性能劣るが
構造がシンプルなため価格が抑えられるという利点があった。2月25日に
発表するスポーツカータイプのハイブリッド車「CR-Z」も、同じく1モーター
搭載型ハイブリッドシステムを搭載する。（2010.02.22）
894:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 19:32:25 K/RxsSZQ0
リチウムイオン電池をハイブリッド車に搭載開始
ホンダは、ニッケル水素電池が主流だったハイブリッド車に、より小型で
高出力が実現できるリチウムイオン電池の搭載を開始する。リチウムイオン
電池の採用時期について「近々始める」とし、2、3年以内にリチウム電池搭載
のハイブリッド車を出す計画。対象車種は、コンパクトカー「シビック」から
開始し、次いで1月にハイブリッド車投入計画を公表した高級車ブランド
「アキュラ」にもリチウム電池を使う。全車種が対象ではないが、五月雨式に
立ち上がっていく予定。リチウムイオン電池は、ホンダが49％、ＧＳユアサが
51％出資する合弁会社「ブルーエナジー」（京都市南区）から供給を受ける。
同社は、今年秋、京都府福知山市の新工場を稼働し、リチウムイオン電池の
生産を開始する。（2010.03.19）
895:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 19:33:25 K/RxsSZQ0
2011年度にも燃費性能40km/L級の小型ＨＶ車投入を検討
製品化を検討している小型HVは、HV専用車インサイトやCR-Zに搭載している
軽量・小型のハイブリッドシステム「IMA」を搭載し、新開発の排気量1000cc
級エンジンや変速機をハイブリッドシステムに組み合わせる。価格は130万～
140万円程度の設定が予想される。「フィット」よりも一回り小さいクラス。
ホンダの既存ＨＶの最高燃費は、インサイトの30km/L。（2010.08.05）
896:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 19:42:58 1ozMukX30
２モーターか。
欲しいけど三年も待てないな
897:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 19:47:20 2mgXgSJX0
いいから4WD作れよ
898:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 19:53:01 xNAtZ5/X0
上から読んだところ
負け組 自称レクサスオーナー ID:iOqIAK7N0
勝ち組 ホンダ乗り＋ホンダ株主
899:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 19:53:11 CKi6sKaO0
>>893-895
フィットHVは買わずに見送りなさいというホンダのメッセージですか？
900:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 19:53:11 P07oWLdH0
これ
URLﾘﾝｸ(bestcar99.com)フィットハイブリッド試乗しました-HD版.html
901:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 19:59:40 IxzFVXmTO
ヴィッツ級ハイブリッド、
旧プリウスの使い古しシステムまるまる使いまわすくせに
あと一年も掛かるwwww
IMAの展開スピードに負けてるゼww
フリードハイブリッドが出た日には打つ手ないしw
902:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 20:07:54 Ap11MpYS0
刺激しないの。めっ。
903:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 20:08:20 uvGrm7it0
それにしても、全く盛り上がらんね
904:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 20:14:54 IbbBlRXi0
>>880
K/RxsSZQ0 お前、朝から粘着して何に対して必死なんだ？気持ち悪いよ。
車好きだろうけど、素人っぽいし。
905:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 20:15:31 NHeppa+n0
>>903
そりゃ～こんな比較スレじゃ面白くない。
納車した人が出てきてから、どのくらい盛り上がるかねぇ。
906:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 20:32:21 Jqs8HuhM0
グランツーリスモ5が出る頃に多分納車だ。納車はもちろん、ゲームも楽しみにしてますよ。
ベタ踏みでぶっ飛ばすのはヴァーチャルで十分だと悟ったよ、もう。
907:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 20:38:58 CMKWtrjDP
>>895
今後の日本人の購買力とエコに対する訴求力を考えると
リッターエンジンが主戦場になるとホンダは見ている。
ですか？
908:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 20:40:59 IxzFVXmTO
いや、むしろ軽自動車撤廃で新たな市場ができるというストーリー。
909:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 20:42:36 bYB40ZUq0
>>882
を、早いですね。
ちなみに、グレード、オプションは？
910:名前はまだない
10/10/13 20:55:16 nAZGK0WG0
BMWもBenzもマイルドHVだしね
だいたいFITクラスにフルハイブリッドは｢重い｣というマイナス面が勝って
結果的にあまり効果が出ないんじゃないか?
911:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 20:58:16 +j2HKCYA0
>>909
スマセレのVSA＋コンフォート
912:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 21:08:44 Ap11MpYS0
ねぇ。
ABSは標準じゃないの？
913:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 21:09:44 ozAxAzhk0
CR-Zもフィットみたいにハイブリットじゃなくてものを用意してほしい、
1.6V-TECとか
914:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 21:10:34 CMKWtrjDP
>>912
標準
915:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 21:12:33 Ap11MpYS0
>>914
ありがと。
916:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 21:56:46 diVm1eH40
まぁ補助金無くなって一万台オーバーなら合格点でしょう、追加車にしては。
問題は、コンパクトカーのHVで利益が上がるかが今後の注目点だろうな。
利益が上がらなかったら、03年のホンダショックの二の舞になりかねんし販社と株主からの突き上げくらいまくるな、本社は。
917:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 22:04:45 s4kq9XaS0
マイルドハイブリッドって言葉大嫌い
なんか気持ち悪くないですか？
マイルドターボなんていうのもあったし
マイルドってホンダは絶対使わない言葉だと思う
IMAじゃだめかな、一般的じゃないのか
918:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 22:11:55 +eFhUa1Q0
>>912
一番安いやつでは標準では付いてないんじゃ？
919:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 22:16:14 1E7ppJoi0
勝ち組ホンダへの嫉妬ですね、わかります。
勝ち組ホンダへの嫉妬ですね、わかります。
勝ち組ホンダへの嫉妬ですね、わかります。
920:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 22:18:37 GaQc7alKO
>>919
どうしたの？
921:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 22:21:06 ojlE7YV9P
>>916
利益ある値段だって発表したとき言ってた。
>>917
ストロングよりはいい単語だと思う。
922:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 22:22:43 CMKWtrjDP
全タイプ標準装備：EBD（電子制御動力配分システム）付ABS
923:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 22:37:02 +PLEhdBG0
>>912
それはどこぞの軽自動車
924:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 22:37:24 NF6DdICaO
価格以外の掲示板に納車報告皆無。
925:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 22:55:09 7tMJVyYG0
にもかかわらず、既に新古車が出てるのは何故なんだ？
926:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 23:04:50 eO6Ol5cu0
>>889
頭痛が痛いキターーー！！！
927:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 23:25:27 K/RxsSZQ0
>>925
発売後1ヶ月の受注台数で見栄を張りたいんでしょ。
928:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 23:37:01 XCcjxGds0
韓国等にはすぐに追い越されそうですね
IMAは
929:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 23:38:32 Tz4pJ7dE0
頭痛が痛い。
ヨタ廚、もっと痛い。
930:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/14 00:01:37 DqOF9ztxP
>>925
ホンダのＤかと思ったら町の車屋さんかい！
客寄せパンダで使われてるんだな。
アクセスされりゃあ知名度も上がるって考えだろ
931:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/14 00:06:13 ojlE7YV9P
>>926
頭痛が痛いは見飽きたから今度から
ダシ汁キターにかえようぜ！
932:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/14 00:08:39 /sqo88RvP
>>925
客寄せ目玉商品。
納期待ちしたくない人のために、中古車屋が注文した。
こういうの、人気車種は意外と売れるんだよね。
933:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/14 00:12:51 /sqo88RvP
>>925
あと、レンタカー屋が購入したりする。
すぐに乗り出せるからね。
934:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/14 00:27:15 1t7xBZvy0
>>906
グランツーリスモ5発売の方延期になりました・・・
935:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/14 00:29:22 7mb3Smmv0
初回生産版を予約してある俺にぬかりはないぜ
いつでもカモン状態
936:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/14 00:49:44 pOO3uoei0
良かったね～また、あそこがやらかしたよ。
ますますホンダが売れるよ^^
937:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/14 00:58:17 +0KTWJDR0
>>841
>カローラⅡはカローラFX→カローラランクス、そして今はオーリスになってます。
カローラⅡとカローラFXはプラットフォームが違うよｗ
カローラFXはカローラセダンの５ドアHB
ダイタイ、エンジンがカローラFXはFF横置き
カローラⅡはFF縦置き
ゼンゼン違う
938:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/14 01:29:08 pOO3uoei0
１営業マンとディーラーの不始末がどこまで影響を及ぼすか非常に気になる。
これがホンダの追い風となる事に期待age
939:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/14 01:47:17 efZHoCcT0
カローラⅡはターセル、コルサ、スプリンターカリブの兄弟車
プラットフォームが違ってもカローラを名乗ったのは登録台数カウントの為。
トヨタマジックwww
940:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/14 02:21:34 nbqYtf7s0
久々見てもやっぱり駄目だなここは
941:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/14 02:28:38 kG2doRzh0
あれ。。。もう次スレいったかと思ったのに。。。
意外と伸びてないっていう
942:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/14 03:54:11 6NbGqv3EO
>>936
詳しく
943:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/14 05:27:52 e78y6Wxm0
>>921
売れるのは良いんだけど、フィットにばかり手間(客の対応)が掛かって他車種が伸びなきゃ利益は上がらないからな。
某T社の例もあるし、ホンダもやらかす恐れが無いとは言えないしな今のところは。
944:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/14 05:50:49 ZrRjLpH10
>>882
お～同士よ。
俺も16日納車決まりましたよ。
8/28に予約のスマートセレクション、革巻きハンドル＋アルミのMOP
アズールブルーメタリックです。
16日はナビ取付だ。
945:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/14 07:08:52 X7I2HLYZ0
もうすぐ消える最後の1モーター低能力IMAという希少価値がイイね。
次は、もう少しマシな改良型1モーターIMAか？
その後すぐに2モーター化して最後はTHS化か。
ホンダは順調だね。順調にショボいIMAからこっそり脱却かｗ
946:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/14 07:48:23 LR+6dn5IP
お前は誰に向かって話してるの？ｗ
947:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/14 07:52:44 cKQRVCO60
IMAだと発進時にはエンジンの力を借りないと無理なのかな？
渋滞のゴーストップ位はモーター走行できるといいんだけど。（エアコンはOFFとして）
948:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/14 08:14:59 QB4vyvPS0
発進するときエンジンの回転数を見てごらん、一般走行ではどんな場面よりも一番パワーを必要とする。
この場面でモーターだけで走行できるぐらいなら、ほとんどの場面でモーターで走行できる。
949:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/14 08:26:35 h4OXgHBQ0
>>945
今日もお勤めご苦労。
しかしなー 今時ヨタヲタでも1モーターをとやかく言う奴はおらんぞ。
IMAとTHSは住み分けが可能で、優劣をつけるような関係ではないというのは
当たり前の話になっているのではないか？
プリウスの大ヒットはTHSも含めたパッケージングの勝利であって、THSを搭載した車が
全て売れているかといえば、そうではない。黒歴史になりそうな車種もあるよな。
950:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/14 08:28:01 7mb3Smmv0
IMAのモーターは14psしかない
プリウスのが64psあることを考えると、少しでも登り気味の道ではもう登れないだろうな
951:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/14 08:32:47 lJ6JDS940
プリウスベースの3列ミニバンは2013年登場予定か・・・・
微妙に写真トヨタ事態が公開したな。FIT HVへの牽制か？
952:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/14 08:35:28 pOO3uoei0
>>942
プリウススレ見てみんしゃい。
953:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/14 08:44:53 X7I2HLYZ0
>>949
当たり前の話？ そんなの聞いたこと無いなあ。あるのは事実だけ。
THSは他メーカーにも採用されて広がっている高い評価のシステム。
IMAはホンダのみの採用。つまり、これを評価した他社は皆無。
既に優劣の評価はされてるし結果も出ている。
棲み分けってのはホンダとヲタの最後の「希望」でしかない。
できるって保障はないし、現状はむしろIMA淘汰に向かっている。
それから誰が1モーターをとやかく言ったの？ 文盲かお前？
1モーターに限界を感じて気にしてるホンダだろう。
だから今大型用を含めて2モーターを開発している。
IMAの完成度が低いことも認めているから、「来年」以降の新車種で
40Km/Lの燃費を目指すと発表した。
淘汰されるかも知れない未完成品を今買うのが賢いかどうかって話だｗ
954:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/14 08:56:04 lJ6JDS940
>>953がHONDAのHV開発に携わってる人なら信憑性あるが違うのなら
憶測で話してるんだろう？
関係者ではないのなら自己の考えをHONDA内部決定事項や経緯と同
じと思ってるところが凄いと言うか浅はかというか・・・
それで上から目線とはさらに凄いｗｗ
955:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/14 08:57:15 HhouIYyJ0
ＩＭＡ淘汰って、ハイブリッドと考えれば燃費性能はＴＨＳに及ばんけど、燃費向上の一つの技術と考えれば
今世界中で評価されているＶＷのＴＳＩより遥かに燃費がいいわけで
ＩＭＡももう少し安くなれば存在価値は充分あるよ
956:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/14 08:57:15 h4OXgHBQ0
>>953
工作員にしちゃお粗末だなｗ
THSは中型から大型に向いてるんで、一応ラインナップに加えたいメーカーが
買ってるだけで、実際販売数は知れてる。
ホンダはアコードの失敗でIMAは小型車に向いているという判断を固めて
その方向で新車の開発が行われているし、販売数もこの1年半でえらく増えた。
IMAにもTHSにも限界はあるし、両方とも今も完成度を上げている最中だよ。
バッテリー容量の問題も含めて、まだ伸びしろはあると思う。
IMAが淘汰とかあり得ないよ。価格訴求力が問われる小型車で、装置の複雑な
今のTHSでは無理があるし、だからVITZのHVは来年～再来年まで出てこない。
方向性の異なる技術ってだけの話だよ。
957:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/14 08:59:28 pOO3uoei0
ホンダ本社は追い風だお。
あっちは爆弾抱えてるから。
まっとうな営業を徹底しなされ。
『お客様は神様です』の精神をわすれちゃらめー。
958:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/14 09:01:00 X7I2HLYZ0
>>956
ヒント： IMAは他社の小型車にも採用されていない
一言で論破できるようなことを長々と書くバカもいたもんだｗ
てゆうか、工作員とか書いてる段階で根拠の無いことを平気で断言する
いい加減な人間であることを自ら宣言してるってことだがなｗ
959:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/14 09:07:12 h4OXgHBQ0
>>958
＞他社の小型車にも採用されていない
ちょっと違うな。
採用できない、ってだけだ。独自技術なんてそんなもんだろ。
小型車でシステム買っったら、売れても儲からねーしなぁ。
おまえをいい加減な人間とは言っていない。誤解だな。信心深い人なんだろう。
ただ、頭がお粗末、と言っただけだよ（笑）
960:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/14 09:08:16 lJ6JDS940
>>958
いや、論破も何も他社もどういった経緯で採用してないのか断言してないし
その他社内部の関係者でもないだろう君も・・・・
961:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/14 09:08:28 wyXvGfPO0
THSってトヨタハイブリッドシステムの略だろ
そんなトヨタシステムいらねえし
962:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/14 09:09:50 h4OXgHBQ0
トヨタハイコストシステム、ともいうらしい。
963:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/14 09:10:48 /sqo88RvP
トヨタ（豊田）って在日企業でしょ。
964:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/14 09:18:31 QB4vyvPS0
スズキがずっと前にツインで似たようなシステムを販売している。
むしろ元々燃費が良くて重量も軽くコストもかけられない小型車なのに、トヨタがヴィッツクラスでしようとしている事の方が理解不能。
どんなものが出てくるかある意味興味深い。
965:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/14 09:35:19 2QNLP0XB0
朝鮮人って論破って言葉が大好きだよなw
966:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/14 09:36:27 AVm10e1q0
どうせ来年はトリプルモーターぐらいでしょう。
ツインとか時代遅れ。
967:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/14 09:38:41 7mb3Smmv0
トリプルって意味分からんな
4個でいいじゃん
968:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/14 09:42:15 lG51sJHf0
>>967
インホイールモーターですね、わかります。
969:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/14 09:48:23 c5CxXTS70
インホイールモーターが民生化するには超伝導が必要だからなぁ
今の重さじゃありえん
970:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/14 09:52:44 gdHRIo6l0
ＴＨＳは秀才だけが開発できるシステム
ＩＭＡは凡人でも開発できるシステム
971:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/14 10:04:05 AVm10e1q0
と、何も開発できない妄想博士が申しております。
972:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/14 10:21:47 a4zxzecTO
ベンツのSやBMWの7のハイブリッドはIMAに近くないか？
973:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/14 10:23:48 BicXWQl70
>>961
今は、主にHSD(Hybrid Synergy Drive)と呼んでおる。
974:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/14 13:45:13 6NbGqv3EO
みんな間違がった解釈してるので要点を整理。
IMAに近いとかいう話じゃなくて
ホンダもメルセデス、BMWもパラレル式ハイブリッドというだけのことです。
ついでにVWもね。
パラレル式でもモーターサイズ、特にバッテリーの容量密度を増やせば燃費性能が比例する。
ちなみに1モーター式と言う括りも間違い。
パラレル式もシリーズ式も1モーターハイブリッドなんだから何も括れてない。
パラレル式はモーターとエンジンの連結を
IMAのように直結するか、フーガハイブリッドのようにクラッチを挟むかという区分けができ、
その差はモーター発進の可否に現れる。
ただクラッチを挟む利点は言うまでもないが
サイズも価格もコンパクトクラスには納まらないデメリットを解決できたメーカーが存在してない。
低コストで軽量なパラレル式ハイブリッドを、となると
気筒休止の有無で回生効率に格段の差ができ、
すなわちVTECをベース技術にしたVCMが
IMAに対する事実上の参入障壁となっている。
トヨタの特許もあと数年で切れるからホンダも2モーターハイブリッドを開発中だけど
トヨタに本当のハイブリッド技術があるなら
パラレルハイブリッドでIMAを抜かないとダメでしょwww
2モーターにデカいバッテリーで燃費いいの当たり前だよ
975:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/14 13:57:09 BicXWQl70
>>974
>パラレル式でもモーターサイズ、特にバッテリーの容量密度を増やせば燃費性能が比例する。
そんな単純なものではない。
976:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/14 14:13:32 6D5/9GzH0
システムなんてどうでも良い。
車が安くて、環境に害が少なくて、燃費よくて静かなら。
977:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/14 14:31:04 /dAtwFBKO
1.5Xとハイブリッドの遮音材、吸音材の量は一緒なの?
978:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/14 14:46:01 maLuo1if0
普通のフィットにアイドルストップ付ければハイブリと燃費変わらないんじゃないの？
どうなのよ
979:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/14 14:58:37 6D5/9GzH0
>>978
わざわざつけんでも、キーひねってエンジン止めれば良いじゃん。
980:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/14 15:01:45 4wSSEHKLP
>>978
ハイブリッドがアイドリングストップ機能だけだと思ってるのか？
981:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/14 15:13:06 AY9kw3jd0
IMAの重量増を考えると、単なるアイルストップ付きフィットでも互角の
燃費性能が得られるかもね。
マツダがi-stopによる燃費改善率が15％と言っていたから、これをフィット
に当てはめると、24.5km/Lの15％アップで28.18km/Lぐらいかなぁ。
982:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/14 15:21:43 7mb3Smmv0
>>979
それだとスタータ早死にするだけ
983:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/14 15:21:59 JRjZevti0
信号の少ないド田舎じゃアイドリングストップがあっても15%なんて
984:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/14 15:23:07 4wSSEHKLP
>>981
無知にもほどがある。
985:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/14 15:45:41 Izl9Tmih0
こんな操る楽しみを奪う車乗って何が楽しい？
実燃費が数キロ良いだけで結局高額な部品交換でちゃらだろ？
ノーマルかRSのほうがまだましだわ
986:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/14 15:47:55 ZyjlrY/d0
↑ハイハイ、BATT逝かれる前に乗り換えますんで、さようなら、巣に帰ってね。
987:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/14 15:48:33 Wv1TgZ910
アイドルストップを神機能だと思ってる奴がいてフイタｗ
だいたいマツダの「車乗車してる間に●％が停止」とか、どの県を基準としてるんだよ。
地域、季節、時間帯によっても全く違うだろ。
さらに真夏・真冬はアイドルストップ解除しとかないと地獄だろうなｗ
988:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/14 15:59:00 6D5/9GzH0
>>982
まじっすか？
田舎じゃやってるヤツ多いぞ。
まぁ、都会の1/100くらいしか無い信号にあたったときだけだが。
989:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/14 16:04:16 7mb3Smmv0
>>988
あとエアバッグとかいろいろ作動しないから、後ろからﾄﾞｰﾝされたり前からﾄﾞｰﾝされたらｳﾜｰ
990:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/14 16:05:36 AY9kw3jd0
ホンダも今回のMCでノーマルフィットにアイドルストップ機構を付けたかった
のかもね。ライバルのマーチや次期ヴィッツは付いてるし、マーチや次期
ヴィッツの26km/Lより燃費が良く出来た可能性もあるでしょ。フィットに
付けたら。
ただ、それをしちゃうとIMAフィットとの燃費差がほとんど無くなってしまう
からノーマルフィットにアイドルストップを付けなかったんじゃないかなぁ。
IMAフィット、個人的には、なかなかいいクルマだと思っているが、こうした
流れで考えると「ハイブリッド」と言いたいだけって感じもしちゃうなぁ～
もう少し燃費性能が良ければ申し分のないクルマなんだけどなぁ～
991:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/14 16:08:58 Gf3Wgihi0
>>987
アイドルストップ装置ついてるとスゴイっていうCMにはあきれる
こんな装置はっきり言って技術って言えないし
992:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/14 16:12:07 6D5/9GzH0
>>989
エアバックついてても膨らむとは限らんぞ。
路上は戦場だ。死ぬ気でハンドル握れ。
って隣のおっさんが言ってた。
993:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/14 16:14:07 7mb3Smmv0
隣のおっさんかっけぇ
994:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/14 16:21:56 AY9kw3jd0
>>991
CMを見てても、あんまり凄い技術って感じはしないけどなぁ。
（個人的にはアイドルストップって運転してて鬱陶しい感じがする）
アイドルストップ機構に比べたら、IMAのほうが断然ハイテクなイメージだよ。
でも、問題はその効果の程だよ。
それより「ハイブリッド」って言う言葉を巧みに使ったイメージ戦略にも
思えるなIMAフィットは。
個人的には凝ったメカニズムを搭載したBセグメントは貴重だし、いいと
思っているが・・・
995:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/14 16:22:38 6D5/9GzH0
カマばっか王国のデカ顔声優のあの人にCMで
『フィ～ハーーーーーー』
って言って欲しかった。
今はもう叶わない・・・
で、次はオーナースレと別れるんけ？
996:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/14 16:25:12 7mb3Smmv0
>>994
ブレーキ離してから0.3秒後にエンジン復帰するから違和感はないお
997:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/14 16:28:53 AY9kw3jd0
>>996
たしかに慣れればそうかもね。
欲を言えば、IMAフィットもモーターでクリープ出来ればねぇ～
998:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/14 16:28:58 Wv1TgZ910
>>996
あのブルッと感は違和感だらけだけどなｗ
自分でセルから回すよりはマシだが、「エンジン止めたら燃費よくなりました」ではバカのシステムだろ。
999:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/14 16:32:40 6D5/9GzH0
＞ブルッと感
感じる人がいるからおK。
1000:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/14 16:33:05 Wv1TgZ910
とりあえず埋めておこう。
1001:１００１
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ﾌﾟｽﾝ･･･
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